【W204】メルセデス・ベンツCクラス 51【S204】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
パーツ2万工賃3万で1日作業って感じかな
マウント変えたいほど振動ある？
2014年C180で11万キロだけど無交換だよ 走行10万キロ越えて音が出始めたんで
車検のときにフロント足まわりのブッシュ類を替えてもらった
20万くらい上乗せになったが劇的に改善して新車のような乗り心地になったよ おつ
この前いきなりエンジンチェックランプ点灯でミスファイヤ・・・ そのまま乗ってきてってことで
主治医のところへ 置いて帰ったけど主治医が移動でエンジン掛けたら治ったってｗ
俺も掛けなおしてみたんだけどな
前のメルセも2度ほどあったけどなんでだろ >>7
2代前のW202、先代と今代のW204で同じようにチェックランプ付いたときはエアマスセンサーだった
劣化したのと汚れで微妙にエラーが出たり出なかったりしてたのでエレクトロクリーナー吹いて応急処置してセンサー交換した >>7
どの世代のCクラスかわからんけどイグニッションコイルじゃないの？ 安いパーツだしミスファイア起こしたシリンダーだけでも交換してみたら？ 他のシリンダーのも劣化してると思うけど。 ベンツではまだ経験ないけど、BMW乗っててエラー出たときは尼で買ったOBD2アダプタ繋いでTorqueというスマホアプリでデータ見たら5番気筒のコイル不良だと一発でわかり、自分で交換したよ >>11
本家のがね
あっちの方のはこれからでしょ ヤナセが売ったベンツは一生面倒見ますってのがヤナセの謳い文句だろ。 むしろ持ち込み可が例外だったんじゃね
少なくても近所のヤナセで部品持ち込みなんて聞いた事がない
（ヤナセで取り扱いのある部品って意味ね） みんなブレーキパッドとか純正のまま？
5万キロぐらいの時にマーベラスに変えたんだけど、10万超えたのでそろそろ次をと考えてる
ローターとセットで変えようと思うんだが純正のダストにはちょっと閉口
マーベラスも悪くなかったんだけど やはり純正みたいな効きは無いね
ディクセルかクランツか あとはヤナセがHELLAのパッド取り扱ってるらしいからそれか
どれがいいだろう C63の507欲しいんだけど、年間の維持費、自動車税以外で何におかねかかる？
いまS213乗ってるけど飽きてきて。 >>24
100万もかからんが？
正直税金、保険以外は普通のCとそう変わらん
ブレーキ一式純正で変えると50万（PPと507は70万）くらいなので3万キロ超えた車両はそれ込みで買うくらいだな あとガソリンだよね。街乗り3ー4だから。タイヤも早い。 まあ今なら2年くらい乗るつもりで買うのもアリだろうな >>30
タイヤもブレーキも消耗しきった状態で売っても足元見られてロクな値段つかんだろ？
それなら車検通した方が良くネ？ >>29
世帯年収1,000万は全然裕福じゃないよ。
C200くらいがやっと、
2,000を越えて2,500万くらいから、どうにかだな すいませんが、ニートでナマポなんですがC200乗ってまーす >>32
俺の地方じゃ年収600万もあれば裕福層だよ。
1000万は地元大手の部長クラス。
2,000～2,500万なんて年売上げ10億クラスの経営者じゃないと無理。
まあ、街中でも3000万あれば100坪の土地に家建つくらいの物価だけどね。 >>34
1,000あるけど、子供らが私大や中高にいっていると、ちょっと辛いな。家もウサギ小屋を一回り大きくしたていどで、新車10～15台くらいだわ 地方と都会じゃ生活物価違い過ぎて年収の額比べてもよくわからん。
ちな、北陸三県辺りだと年収500でも都会800位の生活水準。
年収300辺りでも住宅ローンくらいは組める。
一千万も出せば車庫付きの立派な家買えるからな。 >>37
リコールはヤナセじゃなくメルセデスベンツ・ジャパン。 以前にヤナセから12月にやりますよ
部品来ないので２月にします
それから連絡無いんだけど
これヤナセのせいじゃねーの？ 販売店にリコールの責任はないでしょ。
販売店はメーカーから協力要請を受け、自社の顧客に連絡して、交換作業を代行するだけ。
かかった工賃はメーカーに請求するし、作業に必要な部品はメーカーが準備する。 >>39の頭の中ではヤナセに部品は届いてるが交換の案内せずにサボってる図式が描かれてる
ホントにそうならヤナセが悪いけどなwww 顧客が多いディーラーは車検近い車から優先的にやってるみたいよ。 この前きたカムシャフトだかのリコールはやってもらったけどエアバッグはもうやる気ねーだろこれ。 >>45
エアバッグは新車取付け分だけでリコール用は部品調達ダメみたいね。
メルセデスも対象車の廃車待ちだろ。残りが少なくなったらやんわり始めるんでネ？ ひでー会社だな
コロナで老人死ぬの待ってるみてーだわ >>47
そう思うなら、あなたはクルマを運転しない方が良い。
あなたが事故をして相手に負傷を負わせる確率の方が遥かに高い。。 タカタ製で不具合は出てないが、万が一の事を考えてのインフレーター交換だからな
優先度は低い >>48
そういうエンジン内部のリコール車を放置している会社の問題だろ
カムアジャスター不具合でエンジンストップしても知らんがなのおベンツ 正確にはタカタ製のリコール品に該当するロットが使われてるのがあれば それはすでに対策済みだが、さらに念を入れてタカタ製は全部交換しようというのがメルセデスの方針
しかし実質タカタの代替品を大量に用意できるサプライヤーがないというか、まずはリコール品対象車への供給が優先されるので 念のためグループは後回しになってる リコールの話題は食い付きがいいな
ヤナセ社員の方ですか？ 204スレでも205スレでも書き込みゴクローサン
えらくディーラーや営業に不満あるようだがどうした？
ローン審査に落ちた腹いせか？wwww ウチの地域はハイオク平均128円、最安124円。
レギュラーは最安112円。 >>60
どこ？
神戸西宮辺りはまだハイオク143円くらい 通勤には使ってないし、旅行にはコロナで行けないし、
安くなっても意味ねぇー >>61
石川県金沢市。輸送コストが低い地域。
都会は輸送コストが高いからなかなか下がんないんだよね。 今のままのガソリン価格で固定されるならC63も夢では無い。 買い物にしか使ってないのでS204のC250でも困らない
燃費に関して言えば街乗り最悪だが、それでも困らないぐらいの走行距離(´・ω・`) ちょっと前にキャバクラ行ったけど、俺の地元でもそのうち県知事が接待を伴うどうのこうの禁止とか言いだすんだろうな・・(´・ω・`) いきなりどうした？
コロナウイルスで頭ヤラれたか？ CのボディにV8ブチ込んだ63って鼻先が重くて走りはかったるいんでしょうか？
乗るならリアエンジンと考えてますが、そこへヤナセにエディション507クーペ出てきて激しく気になってます。もう新車ですよあれ・・・・ 204のC180ワゴンオーナーですが同年式の507ワゴンに試乗したことがあります
鼻先の重さとかそんなん超越したパワーなので気にならないのですが、帰りに180に乗ったときにやはり頭振る時の軽快感は感じました
でもこれは重量じゃなくてタイヤとかトレッドの違いだと思います C63PP乗りだけど確かにノーズヘビーな感じする でも回頭性は十分 無茶しなきゃアンダー出ないし
立ち上がりで不用意に踏めばリアが追い越そうとするけどS+なら制御入るから全然平気
マニュアルモードは更におもしろい
NAの6208ccは楽しいよ～ しかしC350でさえ踏み込むこと少ないしなあ
どこで楽しむのよって話 三カ月、久しぶりに動かした。
なんかエンジン重い感じで途中アクセル踏み込んだら盛大に黒煙吹いたがそれから調子が戻った。 例年なら凄い人出の場所なんだけど今年は人っ子一人いない
https://imgur.com/RSjEx4C 今更だけどEdition507の黒内装、右ハンドル、禁煙車、白かマットシルバーのワゴンがどうしても欲しい…どっか売ってるところ無いですかね？ >>77
507のワゴンは絶対数が少ないからマメに中古車サイトをチェックするしかないね。
見つけたら数万捨てるつもりで即手付け金入れる。迷ってる時間は無いと思おう。 507専用オプションのAMGトラックパッケージってあってもなくても素人には分からんよね？
ヤナセに出てきた銀507は非装着との事だけど 詳しく無い人には507どころかC200とC63の見分けも出来ないよ。 >>71
確かにその通りなのだけど、踏めばわかるさ なのですよ 制限速度内で十分楽しい
車なんか走ればいいとかそんな無駄な馬力とか言ってるのと一緒
皆さんの好きな格好いいW204にスーパーカーにもひけをとらない馬力なんて最高でしょう
更にNAですし うお、250クーペのRSP付き出たぞ。激レアだろこれ初めて見た
誰か探してたろ。買えよ >>82
以前35GTRだった頃
高出力過ぎるのも、それなりの長い時間、アクセルをベタ踏みできないのもかなりストレスだぞ
日本では持ち腐れより、不快かもね 地方はベタ踏み出来るスポットが多いからストレス溜まらんわ。 >>84
でも、C63は元がW204だしちんたら走っても別に良いって車だから踏めなくてもそんなストレス溜まらない
自宅は駅まで歩いて3分 車で5分走れば峠という立地だから余計に 63をベタ踏みできるってボンネビルにでも住んでるのか？ >>87
田んぼの中に滑走路みたいな直線がたくさんあるよ、
100キロ巡航から、路面がキレイなところで300キロ
とか出るクルマなら余裕。 ヤナセの銀507クーペ売れとるぅ。このご時世によく買ったな
もう少し眺めていたかった >>88
農道高速は飛び立つ鳥や狸が出てきてそんな余裕をかませる場所じゃない 直線の農道だからってベタ踏みする感覚が分からん
深キョンが牛の糞踏んでたし 素63、63PP、507の各パワー差ってド素人にも体感出来るレベルですか？ 63の乗り比べか～ 自分のPPしか乗ったことないし63に乗るばかはなかなかいないし
マジレスすると0～100で速い順 507で安いタイヤ＜PPでミシュランとかピレリ＜素でカップ2とかトロフィオRじゃないか？
めちゃくちゃパワーあるなって感じるのは507で安いタイヤ＝PPで安いタイヤ＝素で安いタイヤ ESP sportsやoffにして上まで回さないと感じられないはず。5000rpmまではトルクも馬力も性能曲線が全く同じ。 >>97
何で勝手にタイヤの設定してバイアスかけてんだ？
意味わからんww 素63のデザインが一番好きなんだがばか扱いですかそーですか >>100
63全てひっくるめてです ごめんなさい 嫁にばかじゃないのって言われてるから
実際のところハイパワー車でFRだとタイヤが全てでは？ 63 3種なんて乗り比べてやっとわかるだろうし
どれか選んで買っても比べない限り違いが解らず良いクルマって思うんじゃ？PP以外乗ってないからこんなもんて思ってる
どれも０～１００が0.2秒程度の違いでしょ？ タイヤがダメなら比べられない
ど素人ならグリップ足りないタイヤついてればどれでもホイルスピンして お～って なるだろうし
偉そうにごめんなさい タイヤが全てなのはみんな分かってんの。
それらが同条件で507とPPと素の63との違いが>>94は知りたいんだろ？
なのにわざわざ507に安タイヤというバイアスかけて0-100の優劣付けるってお前www
何がしたいんだよwww
同条件下で乗り比べた経験のある奴がなんかいないのは分かるが、そのバイアス付き評価が何の参考になるんだ？ エンジンのピックアップの良さとかそういうのは乗り比べなきゃわからないし
パワーだって数値だけじゃそりゃ507が一番だけどタイヤがダメじゃ素に負けるでしょ
そんなのあんまり気にしなくてよいって事も伝えたいと思ってね
良いクルマだしどれ買っても後悔しないんじゃ？5月がなけりゃ >>103
よかった冗談で メルセはこれで3台目ですがデザインは一番好きです
でも来月やっぱ俺はバカだったと思い知ります毎年・・・ 16インチのホイールがカッコ悪く感じてきたので18くらいにしたいんだけどタイヤ太くなったら凸凹の道でハンドル取られない？ 取られない
と言うか、はじめから18インチだけど気になったことない >>108
タイヤは純正サイズで前後違うサイズのままですか？ >>107
16から18だと見た目は満足できるだろうな
前期後期乗って個人的に一番気に入ってたのは前期に付けてた軽量ホイール付き17だが
今は後期に軽量ホイール付き18だが、ハンドル取られるし17ほどの軽快さがないのがちょっと不満 明日初めて16インチから17インチホイールに交換するからちょっと楽しみ
MSW85のメルセデス専用のでキャップもボルトもそのままで使えるって奴で
サンプル写真も後期エレガンスパラジウムシルバーの車両にガンメタホイールを取り付けてる
良い感じなので買っちゃったけれどよく考えると自分の車はカルサイトホワイトなんだよね
変じゃないと良いんだが・・・ ブレーキカス汚れ考えるとガンメタが一番合うんかな。 洗車傷目立ってきたから今日は一日掛けて車磨く。
鉄粉除去→ポリッシャーでコンパウンド磨き（傷消し、仕上げ、鏡面処理）→脱脂→ピカピカレイン
夕方までの良いコロナ暇つぶし。 洗車した翌日って疲れと小傷を見つけたストレスでほぼ偏頭痛になるw >>117
キレイなクルマに乗れて
気分いいだろうに >>120
ウチは以前青空だったんだが、自分の土地なんでカーポート建てたよ
横からの雨風は防げないが、車体熱くならんし夜露も防げるんで洗車も楽になった
そのぶん保護剤の塗布とかにじっくり時間かけれるんで、コーティングやめたわ
洗車してすぐ汚れる環境と違って綺麗にしがいがあるんだよな >>122
良いですね、羨ましいです。
雨風関係なくのんびり洗車出来る環境が欲しいです。 >>121
ヘッドライトまで磨いてハードコート落ちない？ >>124
若干黄ばみが出てたので一緒に磨いた、後にヘッドライト専用コーティング。
universalBC ヘッドライトコーティング剤はかなり強力、他車で実証済み。 自宅のカーポートでも、月極駐車場でも、
テマトラン というのはなかなか良いぞ。 車庫とかカーポートより普通の野ざらしの方が
コンスタントにキレイな気がするる、、
中途半端に雨に当たって帰ってくると後に
水玉模様だけど、うちの野ざらし一台は意外にキレイ。
紫外線はまあ別な話しですけど。 しょぼい雨は汚してくれる。勢いのある雨は洗車効果あり。 俺のは自宅駐車場なんで水道も電源もあるんだが、メリットは泡洗車だわ
たまにケルヒャーにフォームノズル付けて洗車してやると気持ちいい
洗車機より泡まみれになるしブラシ気にしなくていいからな 高圧洗浄機使ったら黒い部分の表面フィルムが剥がれ飛んでしまった。
全部剥がして艶出し塗料塗るか、交換しか手が無いか半泣き中･･･。
交換したら何万円飛ぶんだろう？
https://imgur.com/j0dvkjQ >>131
ここはみんな黒だろ？
お前のメッキなの？ ケルヒャーのサイクロンジェットとかを近づけ過ぎるとああなるよ 真冬に勤務先の温水高圧洗浄機でバンパーの塗装が剥がれたことはあるな
国産の社用車だったが >>137
三菱車のカラードバンパーは温水で高圧洗浄すると直ぐに剥がれる。 >>136
ホイールは気合いが入っていて、納車時のようだな。
クリーナは何を？ >>139
シュアラスターのクリーナーで綺麗にしてから硬化型ガラスコーティングのSAMURAI Z1を使用しました。5年耐久とのことなのでオススメです。 >>136
黒ボディーでそこまで綺麗にやれるなんてプロの磨き屋が逃げるわ。 大雨降る前に青空駐車にしてマジックリン全体にかけておけばめちゃくちゃ綺麗になるよww >>143
自分の剥がしてみなよ、表面がガタガタになるから。 マジックリンはネタだからなw
風呂用以外は強すぎてヤバいぞ >>130
やっぱ通常使用以上でかかる負荷以上のことしたらいかんな。 マジックリンはもちろん風呂用
ネタじゃないから1回試してみて 車屋が使うスチーム洗浄機と洗車場の高圧洗浄機と、ケルヒャなどの高圧洗浄機と同じだと思ったらおお間違えだよ
タイヤハウスに高圧洗浄機使うと、ブーツが破れたり、
ブレーキピストンブーツ、タイヤも傷める
エンブレムの塗装がはげたり、ウインカーレンズに水が入ったり。。 ケルヒャーもノズルによる
サイクロンなんちゃらはダメ 高圧洗浄機は棒状に一点攻撃するノズルは洗車では絶対ダメ、あれはレンガの継ぎ目のコンクリーも吹き飛ばす。
洗車用ノズルは扇状に吹き出すタイプね。 マジックリンはホイールのダスト汚れに有効、でも必要以上の油分が落ちるので後のコーティング処理は必須。 半信半疑でやってみたらめちゃくちゃ綺麗になったありがとう！
コーティングも取れてないよ 仮タイヤだったり、車体がボコボコだったりするけれどMSW85を取り付けてみた
15㎜程車高を下げて、リアを20㎜程外に出して、ボロボロのホイールキャップを交換したい・・・
後コロナで入荷が伸びてるV105が早く来てほしい・・・
https://imgur.com/2EAfGY2 前期エレガンスの中古ならなんでもありだろ
あとはお好みでどうぞって感じ C200とC180では、体感上の差がかなりあるでしょうか？ >>161
実用域のパワーやトルクにほとんど差がないから エンブレム見ずに乗ったら違いが分からんほどだよ
205の180と200はエンジンも違うし装備にも大きな差あるけど204の特に後期は180のAVGやスポパケプラスなら不満出ることあまりないんじゃないかな >>161
C180に乗ってます。新車購入時のり比べたけど、ほとんど変わらないね。
強いて書くなら、リアのタイヤサイズの加減か180の方が突き上げが少ない気がしました。
数字上は0-100で１秒弱違ったような記憶。実際の運転では体感差はない。パラメーターステアリングも差はあれど、気にならない。
当時の40-50万分の差はないと思った古い記憶
まあ、中古で価格差が10万までくらいならC200にしておけば、精神的満足が大きいと思うよ。 パラメータステアリングはスポパケプラスにすると180でも装着されるので、中古なら200と180と程度の良し悪しで選んでも後悔はしないと思うよ >>162-164
ご丁寧なご回示、ありがとうございました。
とても参考になりました。
購入できましたら、ご報告させていただきます。 これまたご丁寧なレスをw
204後期のカタログとか装備表をダウンロードしてみるといいよ
180と200の比較とかスポパケプラスにゃ何が付いてくるとか分かるんだけどね
確かメルセデスのオフィシャルかヤナセにあったよな
俺はもうダウンロードして自分のクラウドに置いてあるけど >>166
へ～カタログや装備表のダウンロードサイトがあるんやね？
良かったら教えて欲しい
自分のC350はどんな感じだったか知りたいし >>167
公式ページにあるじゃん
現行はそのまま公式の各車の詳細に
旧型は中古車検索のところのカタログアーカイブに 後期250ってマフラー片出し？エンブレム以外で200、180との違いって外装じゃわからないのかな うちのは認定中古なんですが、買った時に
営業さんがカタログ発掘してくれた。
どこにしまったか、、 >>170
そっか、エンブレムチューンでもしようかなw >>172
やめとけw
180が250に化けても誰も気付かん 度々で恐縮です。
下記のリコール 外-2872-0 は
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1228720.html
で、Ｃ１８０ＣＧＩ ステーションワゴン
WDD2042492F751943 ～ WDD2042492F940435 以降のG（2013年11月登録）でも
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=81FCA621&selCarTp
=1&lstCarNo=3940&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm
=204249&txtEgmNm=&chkDevCd=
を見ると発生しているようなのですが、該当バージョンを所有の各位はいかがでしょうか？
また、実際の作業は、
ttps://ug-jpn.com/2019/08/31/22757/
のようですが、リコール対象外のGバージョンでは、レアケースでしょうか？
過去ログをあたらず安易にお聞きし恐縮です。既掲載の場合にはお許しください。 後期型だけどメーターで電圧見れる機能ってあったけ？ >>175
コマンドシステム使えばOKだよ
電話切る赤ボタン+1+#の3つ長押ししてエンジニアリングモードに入る
HW settingからユニットへの供給電圧とバッテリー電圧見れる NTG4.5のナビ更新って今年はもう無いのかな…？ >>179
説明不足ですみません
2019年分の地図データは出るのかな？という意味です
NTG5.5は3月に新データ出てるみたいなので そのリンクにあるでしょ？
NTG4.5の2019版 v10の2018/19じゃなくて19/20年のデータリリースの話です >>183
理解力ないって言われない？
去年の5月にv10更新はもうしてるけど、今年は新しくデータ出るかって話してるんだけど NTG5.5は3月に新データ来てるけど、NTG4.5はまだかな？って話だぞ マジで意味わからん
今年の3月に、NTG4.5も5も全部新データ来てるじゃん
そのリンク見えないの？
それよりさらに先は来年3月だろってこと あ、4.5も来てたんですね
見逃してました、失礼しました
ヤナセ行ってきます >>174
国交省に電話して追加リコールする様要請した方がいい
俺も同じ不具合出てるので電話しておいた 最初からそう言ってるのに理解力ねぇとか酷いこと言われて凹んだわ… >>190
コメントありがとうございます。
検索すると
ttps://www.youtube.com/watch?v=l3O6LTIjP1g
のような始動時の「ガラガラ音」から始まって、
エンジンチェックランプがその後、点灯というケースが多いようです。
G以降は「対策品」ということで、リコール対象外のようですが、
RSPが搭載された2013年8月からのバージョンでも、不具合が見受けられます。
発生すると30万円コースになりそうで、チェックランプをDIAGで消しながら
走れるものでしょうか？それを続けていると、触媒がOUTに？？ マンション、アパート住まいの人ってどこで洗車してんの？洗車頻度は？ マンションの洗車エリアで週一、通常1ｈで気合と根性入れば3ｈかける 昔はマンション、今は戸建てに住んでるけど 週一回ガソリン入れるついでに洗車機通して拭き上げもせずにそのまま
年一でキーパーに出してるのと、毎年の点検時にディーラーが洗車と掃除してくれるので 結構きれいに維持できてると思う 雨走行毎に洗車場行って撥水成分入りシャンプーで手洗いしてる。暇な時は念入り洗車。
年に一回DIYコーティング。
忙しい時は洗車機使う事もあるけど、汚れが落ち切らないので結局手洗いになる。
特に夏場は激突死した虫の汚れは洗車機じゃ落ちない。 基本はガソリンスタンドで月2回
その他ショッピングモールの洗車スペース
ワコーズバリアコート年3回 ショッピングモールに洗車スペースなんてあるんだ
日比谷公園の駐車場にある洗車スペースはたまに利用するけど
ららぽーとに洗車サービスはあったな >>169
去年に魚釣りに行った時の写真だけど
リアゲート開けたらもうこれグレード分からんだろw
https://i.imgur.com/rj4kUhs.jpg >>200
洗車場の高圧洗浄機があるわけではなく、洗車用の水がバケツに汲めて、車両間隔広いだけだよ。ホース水は掛けられない。
千葉に有ったやつは、200円だったかで、
水洗い洗車機のところもあったよ。
安いだけで、ガソリンスタンドの方がいいな。 日比谷駐車場はシャンテで1000円以上買えば1時間無料になるよな >>207
マフラーはシュレンザーだよ
63化けの4本にはしたくなかったので、特注で作ってもらった
タイコもブラック塗装してもらって見た目は嫁にもバレない仕様w
350のディフューザーで純正っぽく収まるようにしてもらった >>209
音も特注で小さめにしてもらった
シュレンザーの普通のだとワゴンの場合は荷室内に音がこもって結構うるさいので、お願いして何度か作り直してもらいながら調整しました
ディフューザー込みで40万弱です 2020年2月に自車の中期W204のリコールが来ました。タカタ製エアバッグと、油圧カムシャフトアジャスタ交換。
多忙で入庫できなかったんですが先日ディーラーに予約電話すると今は予約が一杯で7月になるとのこと。
皆さんどんな感じですか？
リコールという商売にならない仕事だし、新車購入やディーラー中古ではない中古車購入なので後回しにされているのでしょうが3ヶ月待ちとか私以外にも普通に事例あるのでしょうか？
ちなみに1泊2日預かりで台車無し。 >>211
人口密度の高い都会？
顧客じゃないけど俺の地方のヤナセは速攻対応だったぞ。
ちなみにエアバッグはいずれ交換するというアナウンスのみで今回のリコール修理対象外。 4月頭に入庫するのに、故障修理ですが1ヶ月待ちました。リコール作業で満員だそうで。台車は借りられたのですが、まだ借りてる最中にもかかわらず、その台車もリコール出たので、他の車種に変えたいと連絡ありました。東京の隣の県です。 人口密度の高い地域はいろいろ難儀やなぁ。
車がないと生活出来ない地方に住んでると混むとか順番とかあんまり不都合無いわ。
今はコロナ騒動で仕事がヤバイ、各種ローン払えんくなるかも？ >>213
代車いいですね。そのディーラーで購入されましたか？
こちら神戸で、そのデラでの購入ではない持ち込み中古車なので客としての扱いは最底辺なのでしょうね、、。 >>215
俺も中古で購入して去年まだリコールが出る前にカムシャフトを片方交換してて(購入した中古車店で)近所のシュテルンへ持っていってその時の交換代金返却とカムシャフト両方交換してもらった。１週間車預けてその間の代車は現行Cクラス220dだった。最高の対応してもらえたよ。 店によるのも有るが、寺側からの印象悪かったんじゃない
リコール仕事に対して勘違いしてるし ヤフオクでAMG 純正 19× 8J/9J 5H112 +43/+49 前後違い ホイール 4本てのが出品されてるんだが、
C200に装着出来る？ >>219
俺が>>201で履いてる純正18インチが7.5J +47と8.5J +58
多分その19インチのサイズだと出るんじゃね？ >>220
やっぱりダメか･･･
安かったからコレはと思ったんだけど。
18インチ7.5J +47と8.5J +58探せばよいのか、ありがとさんです。 >>222
63純正の19インチでも8J+45 9J+54だからね
このホイールでもノーマルの204に履くとフロントは少し出るよ
リアはギリ行けるけど>>201に純正でついてるみたいなフェンダーエクステンションが無いと厳密にはアウトになっちゃう 落札した後にこんな事質問するのも何だが、ｗ205 Cクラス AMGライン 純正 AMG5スポーク ランフラット 225/45R18 245/40R18
てC200に装着して問題無い？問題あるとしたらタイヤサイズ変更、フェンダーエクステンション等、対策教えてください。 >>224
205の純正は7.5/8.5で+44/+49
>>220にも書いた204の純正よりフロントで3mmリアで9mm外に出るからリアはエクステンション必須だな
あとタイヤサイズがひと回り大きいのでそのままだとフルステアとかフルバンプしたら当たるかもよ
225/40と255/35が正規のサイズ >>224
まあ装着不可というホイールサイズでは無いから無駄にはならないところ思う
もしかしたらツライチのギリギリでイケてるじゃん！かもね
ただタイヤサイズは変更しないとそのままだとスピードメーターも若干誤差出るよ
ちなみに>>219のも205用だね
>>224のホイールよりリム幅が0.5大きいから前後共に>>224より更に6mmずつ外に出る感じになる >>225
>>226
朝早くから丁寧にありがとさん！付けて見ないと細かいとこはわからんよね。
とりあえず装着可能なら安心した。送料込13万円ドブに捨てる事になるかと心配してた。
2～3日したら届くらしいんで、コロナ騒動で外出もままならないし届いたら一人で眺めてニヤニヤしていたい。
目がしっかり有るランフラットタイヤ付きらしいんで人生初のランフラットも楽しみだ。
これまでの16インチも乗り心地は素晴らしいけど、どうしても見た目がねぇ･･･。 >>227
204のバネサスにランフラットなら多分すぐに嫌になってタイヤ変えたくなると思うw
特に16の乗り心地に慣れてるなら間違いなく我慢できないかとw
ちなみに俺の純正ホイールに今履いてるのはファルケンのFK510
純正のコンチ、ミシュランのPS4と履き替えてきたが ディーラーの整備の人がこのタイヤ勧めてくれて コンチの半額だしダメならすぐに買い替えれば良いかと軽い気持ちで履いたら驚きの静かさと乗り心地とウェット性能
ファルケンは2流となめてたけどヨーロッパじゃ高評価のブランドだった >>228
俺も次履きかえるならファルケンと思ってた。
これほど履く前と履いた後の評価が違うタイヤも珍しい。
オーツは80年代半ばからレース活動で高性能タイヤ開発に力入れて取り組んでたし、
ファルケンブランドに変更してから本当の高性能タイヤメーカーになった。
ブランド力が他と較べるとまだ弱いので価格も安いのも嬉しい♪ 金属バネにランフラの組み合わせは乗り心地悪いよ
安心感はあるけど
ちなみにランフラ、パンク後は走行せずにすぐに修理した方がいい やっぱランフラットにはエアサスで205の設定が正解なのか
まぁ俺はベンベの時にランフラット懲りて以後履いたことないけどw >>232
205のエアサスならバネサスよりマシってだけ
Cクラスは205で初ランフラットなので、まだ過渡期というか煮詰まって無い感じ
バネサスならそれが顕著でエアサスならちょっと誤魔化せるだけだよ
205後期では日本仕様はランフラット止めたし、まあヨーロッパと日本じゃ車の使い方もスピードレンジも走行距離も違いすぎるわな ファルケンのFK510なら4本買っても余裕で国から貰える10万円以内で買えるな。
ソッコー使って国の経済回す協力しよう。 400万で996ターボかC63クーペどっち買った方が幸せになれると思う？ >>235
サブにするなら996
メインとしてなら63 >>235
好きな車ならどっち買っても幸せだろうけど泣く可能性高いのは故障頻度と修理、整備代のバカ高いポルポルだろうな。 流しているだけで楽しめて幸せになれるのは996でしょ 996って確かプラグ交換でエンジンおろすとか聞いたが
もう少し予算乗せて507買えば最高じゃないか？PPなら2万キロ台の車が手に入る 996でもカレラからGT3まで幅があるからどれをターゲットにしてるかだよね 連休どこも行けないからヒマだろな。
狂ったように洗車しても限界あるし、何か他に車にする事ないかな？
ディスクローター交換はハードル高いかな？軽四ではやった事あるけど。 キャビンフィルター交換とブロアーファン清掃はやったか？
ブロアーファン超絶汚いから、こんな汚いファンの空気吸ってたのか？と愕然とするぞw
エボパレータ清掃もすれば完璧だ 最近エンジン始動時に少しクランキングが長めでその後ガーガーと変な音がするけど
そんな症状が出た方いますか？ W212後期なんですけど、あっちのスレは過疎ってるからこっちきてもいいですか？ >>242
YouTube見てやればOK
基本的203と同じだから203見てもOK
外人さんのがたくさんある >>248
ディクセルのスリットディスク注文したわ。
ブレーキダスト凄そうw >>249
パッドもディクセルにすればダストフリー あと室内清掃したいんだけどお勧めのやり方や掃除機みたいなの有る？ >>253
ダイソンの充電式の奴
フロアマットの細かい砂もシートの隙間の埃もシフトノブのエンブレムも吸い取ってくれる吸引力
あとは柔らかめのナイロンブラシでシボの中のゴミを掻き出してクレポリメイトDXで拭き上げると良い感じ >>251
純正ロータにデュクセルのパッドの組み合わせは、どんな感じ？ >>255
効きは特に変わらん。ブレーキダスト量はノーマルパッドの半分くらい。
信号待ちでブレーキ緩めるとギコギコ音。
ディスクローターが早く消耗する気がする。 なるほど。
超低速と言うか、ブレーキかけて止まる少し前に、ブレーキを弱めて(抜いて)、
転がり抵抗+αくらいの弱いブレーキのコントロールはリニアにできましたか？ >>257
全く気にならないし全く問題無い。
結構神経質なタチだけど満足してるよ。 俺も連休は整備するかな
ディクセルフロント17000円 リア14000円
これにする
スリット25000円とか
差額で飯食おう 前期型のポップアップ式モニターなんですが、取り外しって難しいですかね？
急に画面が消える様になってしまったので、自力交換を考えています。 >>264
こうなると車高落とすかエアロ欲しくなるな
それよかタイヤサイズ間違ってね？ アマゾンで800円で買ったハッタリエンブレムの質感良過ぎてワロタw
メタル製、 BlueEFFICIENCYエンブレムと同サイズ。
AMG文字だけならいかにもハッタリだが、editionの文字がハッタリ感を薄めてくれる。
安くて物が良いのでさりげなくお勧めする。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B076MXSCFC/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&;psc=1 後ろのエンブレム外したいんだけどどうやって外すの？
塗装変になってないかな？ >>263
レスが付かないねぇ。
以前、海外YouTubeに有ったよ >>265
全力で間違ってる(笑）
F=225/40/18 R=255/35/18 >>267
ラジペンで挟んでメリメリ剥がす。
両面テープを自分の爪でチマチマ剥がす。
エンブレムの跡に従って汚れが塩素と固まってコビリ着いてるのでコンパウンドで磨き落とす。
日焼け跡は覚悟。跡が付いてたら代わりに何か貼るしか無いかな。 >>267
跡が残ってみっともないから止めた方が良い
C180の何が恥ずかしいんだい？ ありがとう！
すいません！w212なんですけどブルーテックのエンブレムを外したくて笑
跡が残ったら貼り直すかamgエンブレムしかないですよね？ >>263
傑作と言われたW204もやはり電装系から故障するんですね。
やはりあのON/OFF時にウィンウィン開閉するような可動部があるモノから壊れるんですね。
あっ何の力にもなれず申し訳ないです。。 >>272
魚釣りに使うテグスを両手で引っ張る感じで持って、エンブレムとボディの隙間に入れる
左右上下にテグスを動かしてエンブレムの両面テープを切る感じにしてエンブレムをとる
ボディ側に残ったテープはシール剥がしでとる
エンブレムの跡は微粒子コンパウンドで擦れば見えなくなる
俺はプレーンな外観が好きだからエンブレムとか極力付けたくないので どんな車でも買ってすぐに外しちゃう
204はリアのベンツマーク取ると穴空いてるので仕方なく残してるがそれ以外は全部取っちゃった >>272
そのてのエンブレムは端っこしか両面テープ着いてないので剥がすのはワリと容易
https://imgur.com/xH4IuFt S204です。エコモードなのにアイストしなくなったんですけど理由分かりますか？ ↑のいう通りだけど、
アイドリングストップは不要だから丁度良いのでは？ アイストはホールドの時だけ効けばいいのに、敏感すぎて鬱陶しい時あるよな
サブバッテリー古くなってアイスト効かないまま放置してるわ 俺は新車で購入直後にコーディングでアイストキャンセルした
サブバッテリーは24時間360度録画のレコーダーに使ってる C200エレガンスだけど高速でのフワフワ感に恐怖を感じる様になってきたので足をリニューアルしたい。
車高も気持ち落したいが突き上げ感が酷いのは勘弁。しかし極力ガッチリした足にしたい。
ビル足にもいろいろ種類有るみたいだが知識不足でB12とかB16とか意味わからない。
なるべく低予算で何選べば良いか教えて。 〇〇したい??したい△△したいが金は出さない、いい加減にせいよ
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」 >>285
B4：ノーマルダンパー
B6：ちょい良しダンパー
B12：ローダウンスプリングダンパー
B14：車高調スプリングダンパー
B16：減衰車高調スプリングダンパー 久しぶりにエアコン付けたらメチャ臭くて参ったw鶏糞かと思うくらいww
これってエアコンフィルターが原因？ ヤナセの公認中古車もコロナの影響かな？
アウトレットが増えて、
キズの状態「3」が2つある車体も出てる。
ttps://yanase.jp/mercedes-benz/guaranteedcars/c-class-stationwagon/nagoya_nagakute/484843/ 評価点3.5の車体も出てる。
ttps://yanase.jp/mercedes-benz/guaranteedcars/c-class-stationwagon/kobe/487480/ >>285
答えにならんかもしれないけど
後期C200で10万キロ超えたので3月の車検でフロント足まわりブッシュ類を全部交換した
劇的に乗り味が変わったよ戻ったと言った方がいいのかも
20万弱だったかな
ショックまでやるか迷ったけど液漏れなどは皆無だったので見送った 同じC200でもエレガンス足ってアバンギャルドよりかなり柔らかいよね？
ダンプ効いてるからフワフワはしないんだけど高速道路のレーンチェンジとかでボワンッ！て感じの
サスが動き過ぎる感が強いんだよね。 >>297
ビル足にするか、純正のスポパケプラス足にするとかなり変わるよ >>294
>>295
1月保証の認定中古なんて高いだけで無意味 ttps://www.mbdecoder.com/
でC180AVANTGARDEの車体ナンバーを入れて検索すると、
「916 Fuel Tank With A Capacity Of 80 Litres」
という項目が出てくるのですが、これは何を意味するのでしょうか？ >>301
ありがとうございます。
評価点3.5という個体をこのサイトで見る機会が、
あまりなかったもので。 >>302
仕様916
80L容量の燃料タンク
日本向けは全部これだが、仕向地によってはタンク容量が違う >>304
ご回示ありがとうございます。別サイトの
ttp://mbepc.net/en/vin
では、916 - FUEL TANK WITH LARGE VOLUME - VOLUME 1
という表現で、メーカー公式カタログ等も「66l」となっており、
「80l」の記述がなく、実際に「80l」が日本向けの仕様であれば
カタログ等でも「80l」になると思うのですが、どうしてでしょう？ 警告灯ついてから満タンにしても60Lくらいしか入らないし、普通は66Lでしょ
その個体だけ80L仕様？ >>306
レスありがとうございました。
「916 - FUEL TANK WITH LARGE VOLUME - VOLUME 1」
について、海外サイトを検索したところ日本語訳で
「VINをデコードしました（添付を参照）と、「大容量の燃料タンク1」と表示されていることがわかりました。
これは標準の50Lタンクではなく、E43の標準であるより大きな66Lタンクだと思います。」
という記述がありました。E43の記述ですが、標準仕様が「50l」で
「VOLUME 1」が「66l」であれば、矛盾無く理解出来ました。 >>305
説明不足ですまん
タンクの内寸から80Lの容積はある
しかし満タンといっても完全に中の空気ゼロだとガソリンの熱膨張や収縮を緩和できずにタンクが変形するのでカタログ表記は約8割の66L、実際にもそれぐらいでオートストップが効くようなデザインになってる
燃料切れ警告出てからガソリンスタンドとかで入れると60前後入るが その時には実はまだ8-10L残ってる >>308
ご丁寧なご教示恐縮です。
「Capacity Of 80 Litres」の意味が理解出来ました。 >>310
これ車両詳細が知りたいw
エンジンなんだろ？ >>311あのエンジンカバーはOM651 直4ディーゼル
日本には入ってきてないやつ
C220dとかだろうね ようつべやインスタ見てたら日本仕様には存在しない204のC350ディーゼルとか4MATIC、それに前期のC350が結構登場するよね このスレの住人は車以外はどんな趣味あるの？
俺は釣りとメダカ飼育(笑)だけど。
連休中は何処にも行けないので204の吸気系メンテとメダカ水槽メンテで暇を潰すしかない。
部屋に水槽置くと眺めてりゃ気分も和むし、レイアウトに凝れば地味にハマるw
. メダカ飼育ええな。
自分も飼ってみたいけど進んでない >>315
Amazonで全部買える、ポチるだけ。 >>314
おれ靴磨き、やり始めると一心不乱ですね。
あとは料理かなあ、呑みながら作ると
できた頃には食べるのどうでもよくなる。 靴ってせいぜい５年で捨てたほうが衛生的だよね
ジョンロブとか履くと痛い靴を長く使ってる奴見ると吐気がする 週に1回履く程度のローテーションだときちんとメンテナンスさせれば10年は履ける
ポイントは履いたらメンテナンスをしっかりと"させる"ことですよ
byイヤミな店員 いや、キタネエだろ、１０年とか
ばい菌だらけだぞ、革靴とかｗ W204、S204にお乗りの各位にお尋ねします。
ATF及びストレーナーは、どのくらいの距離もしくは経過年数で
交換されたでしょうか？ >>322
7万キロで交換した
ディーラーで4年目の点検の時に換えましょうって言われたので 204の前期型と中期はBluetoothオーディオ使えないの？ >>323
ありがとうございました。
概算で結構なので、費用はいかほどだったでしょうか？ >>326
ごめん詳細忘れたけど、年次点検費用総額で8万くらいだった >>325
中期ですが使えないですね。なので前記も不可
ちなみに中期は電話はBluetoothで繋いで通話できます
前スレくらいで同じ話題出てたよ >>314
俺も車と釣りと金魚w
昨日は金魚のメンテw リア三面スモークフィルム貼ってる人いる？
透過率何%ですか？
貼りたいんだけどリアドラレコも付けたいから透過率で悩んでる >>331
俺7%
夜間の視認性もドラレコも全く問題無し。
最初室内で見本見て13%にしたんだけど昼間に外で見たら思ったより薄くて後悔して貼り直した。 >>331
ベンツにスモークフィルムとか20世紀のセンス >>333
センスどうこうの前にこの車の場合スモーク付きがむしろデフォだろw >>314
車とブロッコリースプラウトの栽培
白髪が目立ってきたのでね 連休早々に擦っちまった…フェンダーの塗装にキズがついて下地が出ちゃったんだけどこの車の下地ってグレーなの？もう少し深いと素の鉄板が出てくるのかな？ >>339
変な物塗る前にScotchテープ貼っとけ。
連休終わったら修理。 >>340
1cmくらいのキズだからタッチアップする予定、ただオブディシアンブラックが中々売ってないw >>341
おれもこないだ、誰かが後席乗るときに
何か引きずったようなキズ付いてたので
タッチアップで塗った、同じ色。
何軒か探して、デカ目のイエローハットに
ソフト99のが売ってたよ。 >>341
アマゾンにタッチアップペイントある
純正もソフト99のもあるよ >>342
>>343
ありがとう、早速ポチりましたw現在品切れみたいなので気長に待ちます イエローハットの店舗で調合してくれるヤツってどうなん？ (右ライト)(インテリジェントシステム作動しません)(アダプティブハイビーム作動しません)と、次々と警告が表示された。 ネットで調べると「コンピューター基盤交換とコーディング」で20万円コースとか出てきてビビったけど、今日バルブ交換してみたら、あっさりと直った(笑) >>347
配線が引っかかって目玉が動かないとその警告でるよ 現在日付近の水温計の表示温度は、
関東圏の一般道でどのくらいでしょうか？ 通常サーモスタットでコントロールされており、一般道とか関係なく一定。
メーター読みで90℃くらい。 仕事で現場向かってる。
外出自粛要請出てるけど渋滞中。 >>351
こちらも自粛ムードの気配すらないわw
とにかく車が多いし店もいつも以上に混んでるw >>350
ご回示ありがとうございました。
少し高いような気がして、
冷却水の量に関して注意喚起があり、
リザーブタンクを見ましたら、Minを下回っておりました。 >>352
同じく。いつもより多い。
例年のゴールデンより多い >>353
まぁ水は足しておくに越したことはないけど、100℃を越えなければあまり気にする必要はないと思いますよ
国産もドイツ車も、メータが正しく指しているとすると、何台か乗りましたがドイツ車は高めに設定されてされている感じがしますよ。
センサの位置なのか、エンジンは高温の方が効率が良いのでサーモスタットの設定が高いのかなは、わかりません。 過冷却は燃費落ちるからな
そもそもラジエターの経路は圧力かかるようにして100度でも沸騰しないようにしてるから100度を基準にするのは間違ってる
ただしリザーブタンクやラジエターキャップが劣化してるとそこから圧力が逃げるから結果的に１００度で沸騰してしまうのです注意
あと204の冷却水が減るようになってきたらウォーターポンプのシャフトにあるベアリングが劣化して漏れてる可能性あるからそこも注意 >>355
>>356
今後の維持に当たって、貴重なご教示ありがとうございました。 >>356
釈迦に説法だとは思うけど
サーモスタットは76-88℃(国産)くらいが開弁温度で、全開温度は+10℃強程度
あいにくメルセデスが何度かは知らないけど、82-86だとすると、全開温度は85から95℃程度、通常走行時&ノロノロ走行では、夏でも82-95℃の範囲に入らなければ、どこかに不具合かあると考えるべき
確かに高負荷時は100℃以上に上げ、その温度差でラジエーターの放熱効率をあげるために、キャップで+1気圧程度にしているが、通常でメータ読み100℃を越えるのは、山登りやヒルクライムくらい。 W204ってエアコンのガス圧とか水温気温油音とか電圧とかを見れるモードってありましたっけ？
クライメイトコントロールが付いてたW202とかW210だとエアコン操作パネルのエンジニアリングモードで確認できましたが
W204のコマンドシステムのエンジニアリングモードで確認できたのは電圧だけでした
やっぱりテスターとか繋がないと見れないのかな？ >>359
油の音を聞け！ってさすが型落ちベンツ乗りはすごいなｗｗ >>351
>>352
やっぱり田舎は型落ちベンツが多いの？
都内じゃもう見かけないけど >>361
都内に住んでるけど204かなり走ってるぞ
田舎に住んでるのは自分だろ？w 世田谷目黒港品川と走ったが204は前記も後期もいっぱい走ってたぞ。
>>361のいう都内って何て村？ ＞＞360
誰でもわかる変換ミスを叩いて楽しいか？ >>365
ご指摘ありがとうございます
これも誰でもわかるミスだけどね 日本海側はどれだけ洗車しても中国大陸から飛んで来る黄砂で真っ黄色だよ。
太平洋側は問題無いか？ >>370
黄砂付着したまま中途半端な雨降ると酷い状態になるよな。 毎日平均500件の記事を投稿、車のニュース・情報や車種別の車映像毎日投稿
1日平均2500アクセス、1週間でのリピータ約1200人の自動車情報サイト
下記のURLをクリック
https://www.fujijikou.jp 前に話題になった、正規ディーラ以外での地図データの更新はまだ？？ >>369
オンボロって言葉聞かないな
いい歳なんだろうな 電動ハンドル位置合わせの上下が動かなくなる現象って過去にありますか？前後は動きます。 >>376
頻繁にあるよ
グリグリ動かしてたらまた動くようになる
ディーラーでリセットしてもらってイニシャライズすれば治る時もあるしモーターの劣化でもうダメな時もある >>362
ふーん、イバラギを都内と呼ぶなんて知らなかったわｗｗ >>363
岐阜に、世田谷目黒湊品川って地名があるんだ？ｗｗ >>374
型落ちベンツ乗りなんてそんなもんだよ。
ヴィッツから始まって、ようやく型落ちベンツに手が届いたときにはもう初老 bPG3wpuu0←こいつキモ
自分が乗ってない車のスレにわざわざディスりに来るとかwそんなに嫉妬するなよ、まじでキモいからww 都内ではまだそれなりに見るけど
さすがに204の数は随分少なくなったよ。 禿同
中古買うなら205前期より212前期だな
デザイン的に おれは206？が出て205後期のお得そうな
メルケア付き中古見つけたら買うかもしれん。
今の204がそのパターン、、 >>388
ディーラーの人曰く、そういう人がAセダン買ってるらしいよ
A250の4マテならリアもマルチリンクで2Lターボだし、車体サイズは204セダンとドンピシャ >>391
クーペが欲しいという意味なら残念ながら代わりは無いね
今クーペなんだけどという意味ならセダンとサイズ同じでしょ？ >>376
ハンドル前後動かないのは持病かな?と思う。下がるレバー押しながらハンドル下げたら治る。 >>393
そう、今クーペでこの大きさが気に入ってる
まぁ後4年乗ってその時考えるつもりだけど >>394
今年クソ酷かったぞ。
ちょい雨が多かったせいですぐデロデロ。
窓だけこまめに拭いてた。 ガソリンもタイヤも早く無くなるし、オイル量も税金も高い。本体価格以外はM3/M4に勝てるはず。
5万キロ以上乗るなら、M156はカムシャフトが消耗品なので覚悟が必要 >>399
結局早く丈夫に走るならM3には負けるか >>397
去年は凄かったけどなぜか今年は汚れてない。花粉症の症状も軽い。 >>398
年式的にE90M3セダンとの比較だけど
保険 ほぼ同等（車両はC63が若干高い）
信頼性 C63
リセール M3
燃費 若干M3
タイヤ C63
税金 M3
スポーツ性 M3
コンフォート性 C63
後期はカムシャフト、シリンダーヘッドボルトが対策品になってる
それでもタペット音は出やすい（特に渋滞多いような使い方だと出やすい）
通勤で使うように乗る頻度が多いとマウントは3年経たずに抜け始める
レーダーセーフティもあまり壊れる話は聞かないが万一壊れると高い（でも付いてると便利だしリセールもいい） カムシャフトは後期でも対策は不十分、販売終わってからもさらに対策品が出ていくるらい。まあ前期よりは少しはマシなんだろうけど、吸気側だけなるから設計上根本的にダメ。 有名な持病としてカムシャフトアジャスターもインマニも壊れてくるから、、、気をつけて。ガスケット 劣化のオイル漏れはM3もC63もどちらもなる。
どっちも金かかるけど、登録から20年とか超えるとBMWだと部品がなくなるが、メルセデスは古い車種もちゃんとパーツ用意してくれる。 >>404
カムシャフトアジャスターの不良って4気筒だけでなくM156もそうなんだ？
C350用のM276はどうなんだろ？
というかM276エンジン特有の泣き所ってあるかな？ M156以外は知らない。
M156はここにたくさん問題が列挙されてるよ。
ttps://blog.fcpeuro.com/mercedes-benz-amg-m156-engine-common-issues
まあそれでも病みつきになるエンジンだけど。
BMW M3/M4よりトルクあって街乗りしやすいし、排気音も迫力ある。高速道路の車線変更はC63の方がワープするできる。サーキットならM3/4に異論はない。 >>406
Rクラスに63が出てたのか
あんなクラスに必要なのかなw C63に関しては高くても低走行選んだほうが良い
5万km超えてくるとエンジンもそうだがやれブレーキのパッドだローターだとか
ロアアームのブッシュだとかエンジンミッションマウントだとかですぐに100万近くかかる 最終年式C250クーペ、PTSとRSPとサンルーフとスポーツモードが付いててフルレザーシートの良いのになかなか巡り合えない・・・
3軒目の連絡をしたがもう商談入ってるって言われた・・・ >>409
今更、ベンツCの型落ちを買うやつの気が知れない >>402
信頼性がC63とかｗｗｗ
持ってたことないんでしょ？ どこのスレもポンッと入って来るウィルスみたいなヤツはいるもんだ。 >>417
ウイルスが入るとどんどん悪い方向に広がっていくよね タイヤ空気圧について教えてくだされ
ノーマル205/55/16/91で250の空気圧に対して225/40/18/91と255/35/18/91にインチアップ
した場合の適正空気圧はどうなりますか？
BSサイトのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムがうまく作動しない。 >>419
俺のスポパケプラスもそのサイズだけど、基本はこれに合わせてるよ
ちょっと頼りないかな？と思う時はF225kpa R230kpaくらいまで上げる
https://i.imgur.com/B60YaUb.jpg >>421
思ったより空気圧高くないんだよね
ちなみにこの同じステッカー貼ってるよね？
もしかしてグレードとかて違うの貼ってたりする？ 高くない？
自分は200k超えたらすんごい高い気がするわ。 そう？
昔のkgf表記で2.2とかが一般的だと思ってたのでkpaなら220辺りだよね >>415
507だけど6万kmで大きな故障はないよ
ブレーキとマウント、サイドブレーキペダル交換したくらい
前期は電気系ちょこちょこ壊れて金かかって（ESPユニットが一番痛かった）4万kmくらいから出始めたタペット音が結構大きくなったので7万kmで乗り換えた
507はまだ異音も無いし趣味友におすすめした後期PPも快調らしい（サイドブレーキペダルはやっぱり駄目になった）
足で乗ってた180も12万kmでサイドブレーキペダル2回変えたくらいでほぼノートラブルだった
エアコンのコンプレッサーが調子悪くなって205に乗り換えたけど >>341なんだけど1cmくらいの傷だから自分でタッチアップしたけどダメだ…他人から見たらわからない程度の傷になったけど元々神経質だからタッチアップしてること自体が気になってしまう
板金屋でフロントフェンダー１枚塗ってもらうといくら位するかな？
いやもはや金額の問題じゃなくなってる自分がいるんだけどw >>426
見た目が分からない程度になったのならそこでやめといた方がいい
たとえ板金屋で金かけて完璧に直しても、そこを直したという事実も記憶も消えない
つまりタッチアップしたらことにが気になる性格なら板金をしたことも同様に気になる
他人にはわからないようなフェンダーとボディとの色差や艶の違い手触りの違いなど気にしだしたらもうダメさ >>427
そうなんだよね、自分でもそんな感じがするwどうしたらいいのかもわからなくなってきた…
もはや手放す事までも考え始めてるよ…たかが1cmの傷でw
しかし今はコロナのせいで自動車市場はヤバくて売り時ではないかとも思うし 俺は>>426はタッチアップしたことが気になってるという理解なんだが、>>428-9にはタッチアップがヘタクソだという理解になっているようだw >>429
やったけどタッチアップしてる事実が気になって仕方ないのよw他人が見たらそこをピンポイントで見ない限りわからない程度になったけど…
>>431はわかってくれてるみたいね。もともと車に関しては超が付くほど神経質だから立ち直るには買い替えか板金かで、でもこの車は気に入ってるから板金する方向で考えてるよ
嗚呼…いくらかかるかなw 気の済むようにすれば
自分の思いが満たされるようにするのが一番いい
ただ個人的に言わせてもらえば、
一面板金塗装やってもらっても、他との色の差が気になる時期が必ずくるから、
オールペイントがいいと思いますｗ ボカシ剤使って、部分的に塗装がいいと思う、もちろん業者。
塗って何年かすると周りと差が出てきやすいけど、あと何年乗るのよ？ 数年後にまた部分塗装で色合わせでいいでしょう、一回数万だし。 >>435
そんな方法もあるんですね
やっぱりフェンダー単体で塗装するとバンパーやドアとの色合いが合わないのが一番心配なので…業者に相談してみますね >>425
いうだけならタダですが、統計はだませませんよ。 >>438
型落ちベンツに乗ってることは気にならないんですか？ >>440
気にならないね、ボディサイズ、走り、燃費、エクステリア全て気に入ってる >>441
そんなヤツに反応しちゃダメだよ。
傷から出た錆に水掛ける様なもんだぞ。 >>425
サイドブレーキペダルってそんなに壊れるの？
知り合いが馬鹿力の大雑把な奴で蹴とばす感じで踏んでたのでサイドブレーキペダルを曲げたってのはいたけれどどこか別の所がおかしくなるの？
>>426
そんな時はステッカー
流石に痛車まではいかなくてもタイヤとかオイルのメーカーのステッカー貼ったり、カーボンラッピングシートでごまかすのも手だぞ >>443
ベンツにメーカーのステッカーなんてクソダサい。傷付けたままの方がマシだろ。 >>438
204なら中古のフェンダーくらいあるんじゃないの？
俺は以前国産車を駐車中に当て逃げされた時、知り合いの板金塗装屋に業者のオークションで同型同色車のドア探して貰って付け替えた。
ほぼ同年式だったんで塗装の状態も全く違和感なく、板金塗装箇所もないんで、自分の中で無かったことになった サイドブレーキペダルって、戻りが悪くなるやつでしょ？ >>441
前期V6なので燃費だけは気に入らない
なんだが、最近は近所のスーパーへの買い物と気晴らしで市内をドライブするぐらい
燃費の悪さも今では余裕で許容範囲になってしまってる(´・ω・`)
燃費の悪さよりマスクしてない野郎どもの多さのほうがよほど気になる＠九州某所 今ハイオク安いしね
でもお出かけできないという・・・ >>448
この車気に入ってるっていってるだろ
アホなの？ 必死でV6アピールしても誰も関心ないよｗ
もうすぐ２代型落ち
なんか、事業にでも失敗して買い替えれないイメージしかない
ポルシェを愛でるのとは違う >>451
お前205やGLCスレでもくだらない事言ってんな。 ずっとへばりついてるうんこマンじゃん
触ると嬉ションするからやめとき スタンドの洗車機、最近メルセデスなど輸入車NGの所が増えた
ドアミラーが壊れるからという理由だけどそんなことあり得ないと思うんだけどな
体のいい「外車お断り」のイケズ根性だと思った
関東は何でもそうだけど外車お断りなんてなかったのに関西は未だに外車嫌い多いんだね 西の方は洗車機に入れたくせに傷がどうのこうのうるさいやつが多いんだろ >>450
V6って2.5Lor3.0LのNAエンジンかな、これ良いよね
去年俺は2.5LのV6から1.5LBSGに乗りかえたけど、加減速の滑らかさパワー感3000弱回転辺りからのエンジン音ハンドリング等
足回りやエンジン部分ではW205の完全に負け、もちろんW205の新しい装備や安全機能は良いが
俺は買い替えて失敗したと思ってる、型落ちに気にせず貴方は買い換えない方がよろしい >>456
東のほう、特に東京ってそういう客居ないのか？
そもそも輸入車自体西日本より東日本のほうが圧倒的に多いだろうし >>446
サイドブレーキ。
油塗りたくってもらったら治った!
戻りが悪いときはレバーを引いたまま奥まで踏み込めば戻る 東日本って国内の自動車メーカーが無いようなものだからな
日産は外資だしスバルはトヨタの子会社だから >>460
排ガス規制考えろ
きたねえガスは出すな中古車 つい最近まで洗車機使ってたけど磨きかけてコーティングしたから当分は手洗いだ。
洗車環境が乏しい条件下ではGSの洗車機使えないと不便だね。 むしろコーティングしたら洗車機でもいいんじゃね？と思ってるおれ、、
足クルマは洗車機が多いけど、ホイールとかフェンダーの裏とか
汚いから結局たまには手洗いすることになる、、洗車機は雨の日に。 今でも思うけど204が後期になる際何でC350が日本に輸入されることになったのか不思議
前期ではC350は日本には導入されずC300は本国ではC280だったし
205ではC350のポジションはC450→C43AMGに発展したけどね >>465
ちょうどその頃からダウンサイジングがどんどん広まってきて、本当は4発1.8Lのチューニングバリエーションだけで行きたかったけど 大排気量信仰の客がどれくらい残ってるのか不安だからとりあえず非AMGの最高級グレードとして置いたのでは？
そしてやはりそんなに売れなかったので205では4発メインでデカいのはAMGにしたと。 >>441
世の中に人は、型落ちベンツの傷を気にする貧乏人をあざ笑っていますよ。 >>444
型落ちの小ベンツな段階で十分ダサイ、道の隅を走っててほしい。 >>450
型落ち乗りの定番言い訳いただきましたｗ
「気に入っているから乗っている」
本当は最新のEクラスに乗りたいくせに・・ >>460
はい、型落ち乗りの定番言い訳いただきました
「ベンツは長くる車」 気に入っているから乗っている（買い替えるカネがないから乗ってる）
不満はないっ 片落ち片落ちいってる奴は自分が何に乗ってるか言ってからレスしてね
どうせ大した車に乗ってないのはわかってるけどw 大阪住んでるけど、そんな輸入車NGの洗車機とか見たことないぞ？どこの西日本？ C200エレガンスのサス交換で本気で悩んでる。
何せ足がヤワイので高速走行が怖い。純正のバネレートが解らないので何選んでよいか分からない。
ショップに低予算でと相談したらビルシュタインのB12か14、あと知らないメーカーのサス勧められた。
B12が取付、アライメント込みで税込17万でB14が24万。
知らないメーカーがhttps://www.largus-retail.co.jp/webshop/html/products/detail/1367で13万円。
硬いと言われるスポパケ並みかチョイ柔らかめの硬さにしたいんだけど、どうすべきかアドバイス願いたい。 >>473
車板で車種をケナす人は基本 免許証すら持ってないから。 現在、ビルシュタインは全般的に入荷時期不明らしいぞ。
多分コロナの影響出てる。ヘタすりゃ半年、一年待ちの可能性もあるらしい。
在庫あるショップがあるならソッコー物を押さえた方がいいよ。 >>477
ザックス、いろいろ調べたら良さげだね。
検討します。ありがとう。 >>466
前期C300、後期C350共に売り方がなんか一定してないイメージあったね
というのは前期C300は最初はアバンギャルドSでAMGスポパケが標準だったのに後にただのアバンギャルドになってスポパケがオプション化、
後期350になっても2012年7月の変更まではスポパケがオプションになっていてスポパケを装備したらラグジュアリーパッケージとの両立は不可だったのが変更以降は標準装備に戻って尚且つラグジュアリーパッケージとの両立も可能になったりしてたな
(スポパケプラスとラグジュアリーパッケージの両立は不可)
後期350のスポパケは4気筒スポパケと違い18インチホイールが標準装着されてるのが差別化になってるね
後期C350を買う場合予備知識が無かったらスポパケのない仕様を掴んでしまう可能性あるよな
>>471
C350はワゴンよりもクーペのほうを輸入したら良かった気がする >>482
エンジンマウントも一緒やると、新車の感じがするよ。 >>465
後期だと3.5Lデチューン版のC300を入れる、という選択もあっただろうな。
まあ、BMWの335iに対抗したのかも知れない
アメリカだとC350のポジションはC43だけど、日本ではだいぶ値上がりしてるような(´・ω・`)
4MATICのみってのも地域によっては小回りがきついし・・まあ俺にとっては、今の204が最後の6気筒かも知れん >>462
今の直噴エンジンよりポート噴射の排ガスの方が綺麗やで やれやれ、どれもこれも輸入アフターパーツの納品日が全く未定だ。 180中古車探してるけど、スペアキーがないと言われてます。
スペアキー作るといくらかかりますか？ >>485
前にC350をリコールでディーラーに持って行った時聞いたけど日本でもC350の代替にはC43を薦めてるって言ってたね C63前期でキーのリモコン壊れたので、1本新調したけど5ー６万だったよ。新しいキーは後期型のタイプで作られました。 >>488
キーが27800円、工賃が12000円だったかな？
ただドイツから送ってくるので納期がどうなるか・・・ >>492
キーはヤフオク!で買ったもを登録できる。ﾊｽﾞ >>493
それだとディーラーへ工賃のみ支払いで済むのでしょうか？ そのキーどうしたの？と聞かれそうw >>495
中古キーの登録はディーラーではやってくれません
EZSユニット取り外してその辺りを弄れる店にキーとEZSを送らないと駄目なんですよ >>495
小田オートならキーの在庫持ってるし郵送でやってくれるよ >>495
ネットで検索すると沢山業者があるから問い合わせてみたら、私のときは、キー持ち込みで5～6000円くらいだった古い記憶、
出先で鍵を無くしたときのために、
オクでキーを買って、
複製して電池を外してトランクに
自分のオリジナルのメカキーを車の下に張り付けおく。
オクで買ったキーに付いていた、自車に合わないメカキーを普段使いのキーに付けておく。 C63、燃費はどれくらいですか？
首都圏の下道想定で。
一生に一度くらい乗ってみたい！ 都内下道だとリッター3-4キロ、燃費でフェラーリといい勝負できる。排気量と自動車税ならV8のフェラーリより上。 ヒエ～～
レンタカーちょっと乗り回すくらいで我慢かな。
その結果、買おう！となるかも知れないけど。
ありがとさん。 関西方面でのメルセデスを得意とするショップは小田オートとMBworksが双璧な気がする 小田って初耳なんですが、関東人でも相手にしてもらえますか？ >>505
ふっかけても文句言わず払うから関東人は大歓迎って言ってたよ あっ
大衆自動車商会でした
小田オートと大衆自動車商会あればディーラーに頼らずともいけそう >>471
はい、変えない貧乏人の定番頂きました
「〇〇が出てたら絶対買ってた」 >>473
型落ちベンツ君！
自分が大した車の乗っていないことをまず自覚してるかい？ >>475
10年落ちのベンツにビルなんてつけたらシャーシ歪んじゃうよ。 >>501
乗ってる人はすごいベンツに乗ってるつもり
でもまわりから見ると、変なエアロついた小ベンツ
ボクシーやセレナにも煽られます
自己肯定感が欲しければポルシェにした方が良いよ。
ケイマンならC63と同じで買えるでしょう。 >>510
結局自分が何に乗ってるかは語らず…
ダサいね君…そして臭いね君…w
世の片落ちの車の全スレ行ってディスってこいよwさあ忙しいぞ、行ってらっしゃい基地外wそれからここにはもう来ないでね、臭いからw c63ルックの社外バンパーやらエアロ付けてる人いる？
フィッティングとかどんなもんやろ？ >>520
前に青山ピットインに置いてあった後期C180セダンにC63タイプエアロ付いてたやつ見たけど、フロント周りの寸詰まり感半端なくて笑えた
63ってフロントピラーより前は全部別物なので形だけ似せても寸足らずなのは違和感ありまくり >>520
アメリカ製の前期USタイプC63ルックフロントバンパーを付けてたけれど6万位する奴だったので合いは良かった
中華のマフラーエンドとか一式セットで5万位の奴はゴリゴリ加工しないと取り付けられなかった
同じく中華でFRP製の前後左右で10万位の奴は自分で取付穴をあけないと駄目だったけれど形状的には非常に良かった
PP製の奴よりFRPの奴の方がキッチリ形が出来てて穴位置も自分で決めるので良い感じにつく気がする >>521
となるとリップスポイラーあたりまでが無難か…。
リア回りもヒンソーなのでなんとかしたいんだが1本マフラーじゃなぁてのもある。 >>520-523
俺C350でC63ルックにしたくとりあえずはマフラーをカッターだけ4本出しにしたけどフロントバンパーとかはそのままのほうが無難かな？
マフラーだけど今はC63純正を入れたくなった >>523
貧相というか素っ気ないので俺は>>201にした >>515
はい、型落ちベンツ君の定番
発狂
いただきましたｗｗ 型落ちC180に重いアルミ履かせてさらに亀にするとかｗｗｗ
ただでさえ、フィットにも負けるくらいのドンガメなのにｗｗ 205スレやGLAスレやレクサススレから往復して204スレを活性化してくれてる功労者だよ。
ハイブリッド車が大好きらしい。 なんか車の勝ち負けとか基準が分からんので意味不明だが、ID真っ赤にしてネガティブな3連投するようなのが人として負けなのは理解できたw >>524
C63用を流用すると長さとか取り付け位置とか触媒とかで結構面倒って聞いた記憶がある
国産マフラー屋でV6用のC63ルックというか、4本出しでC63リアデフューザー用と普通のリアディフューザーを加工するのを選べるのが出てたはず
ステアリングロックのモーター部をダミーに交換してもらった時に取り付けているのを見た c180だと、煽られたりしますか？
普通の人は180とか分からずベンツなら、譲ってくれそうと思うますが、どうなんでしょう C180だから煽られるとかベンツだから譲られるとか、そういう考え方がそもそも違う気がするけどなぁ >>532
63の純正マフラーは長さは大丈夫なんだけどフロント側のタイコが2in2outになってるので、4気筒車に付ける場合はin側をひとつ塞がないとダメ
あとは吊り下げフックとか遮熱板とかは350や63のがボルトオンで使える
取り付けに関する問題は大したことないんだけど、1.8Lに対して容量がありすぎて抜けが良すぎるのが問題
そもそも6.2Lと共用できるわけないからね >>533
煽る奴は相手がどんな車でも煽るよ
まあフルスモのＳクラスならもしかしたらって程度w
基本ベンツに乗ってるからって周りから特別扱いはされない
それよりスマートでジェントルな運転を心がけて運転してれば煽られる事はない メルカリとかに2万くらいで出ているNTG4.5ナビ更新のは最新版？？
「NTG4.5(NTG4.7)2019年度版地図データGracenote データーベースV10プログラムアップデータとライセンスキー」 たまにヤフオクとかでc200用の4本出しマフラー出てるけど車検とか低速トルクスカスカになったりとかは大丈夫なの？ >>535
ていうことは350の場合は4気筒車に比べてまだ作業的にはやりやすいという感じかな？ >>537
去年更新されたヤツですよ(中身は2018年)
Navi Expertから直接買ったほうがいいんじゃないの？
その出品者もそこから仕入れて転売してるだけかと エキスパのはV10なんだけど、
今年のはもうやらないのかな？
まだ待ってた方が良いのか・・ >>539
比較すればセンターマフラー以降は追加パーツが不要になるので4気筒車よりはマシ
でもフロントパイプの径とか合わないから結局加工が必要になるのと、やはり排気量の差から来る容量過多なのは如何ともしがたい
あと63純正マフラーってリヤエンドがかなり無理な取り回しだから効率的には良くないよ
4気筒でもV6でも、トルク落ちて上まで回らないという残念な仕様になる
AMGのマークが欲しいだけのマフラーだね
同じコストかけるならそれ専用に設計されてるシュレンザーとかの方が良い
>>538のいうヤフオクにあるなんか無名のやつも音だけ見た目だけの残念なやつが多いね >>540
情報ありがとう。。 ひとつ前のなら最新版になるまで、待ちます。 >>542
シュレンザーは前期の300用はあるけど後期の350用って作ってなかったような？ >>544
頼めば作ってくれるよ
>>201も特注だよ
1ヶ月で出来上がって一旦取り付けて、音量調整とかにまた2週間ほどかけた感じ
名古屋まで3回くらい往復したw となるとc200の場合はカッターのみ換えて右はダミーか…。ダミーの位置決めがやっかいそうだな。 >>533
型落ちの小ベンツなんてビッツやマーチみたいなもんですよ。 小ベンツの63仕様とかイバラギやグンマでしか存在できないだろ・・ 小ベンツって団塊世代が使ってた言葉だな、俺の親父が良く言ってた 201のCが小ベンツと言われていたのと同世代の124より204のほうが大きいw
何を持って「小」と言うかだな 1800ccにC63のマフラーを取り付けると、ノーマルより静かになる。 元々は190Eとかが小ベンツ
その後継がCクラスだから小ベンツを継承
いわゆるベンツのスタンダードはEクラスなんじゃない？
Aクラスは、、、なんだろ？極小ベンツ？
Bクラスはゴミ 小ベンツって響きは良くないけど190Eの当時の新車価格800万とかなんだよな
親戚の叔父さんが赤い190E乗ってて当時憧れたよ >>560
190Eは800万もしないよ。
ちなみに小ベンツよりも、ソアラの3.0リミテッドの方が高かった。
それでもソアラの方が飛ぶように売れた。
ようは小ベンツなんてゴミってこと 小ベンツ 201
安ベンツ 202
ベンツ？ 203
ベンツ笑 204 190Eの新車価格は3,950,000円から8,510,000円
柏原芳江が初心者マーク付けて乗ってた。 Bクラスって何のために存在してるのかよく分からんよな。 一度乗ってみ
後席はEより広くて荷物も積めるのに車自体はそんなに大きくない
ファミリーカーとしてはひとつの答えなのでは？
代車で借りた時にこれもアリかと思ったが所有しようとは思はなかった >>563
小ベンツとかソアラとか言ってる団塊で世代がわかるw歳バレてるぞおじいちゃん、これだけベンツに執着してるって事は乗りたくても金がなくてかえなかったんだなwwコンプレックス丸出しのおじいちゃんかよ なんとか自分の間違いを正当化したくて暴れてるんだな >>566
だからみんな所有したくないと思うんじゃｗ 自分は確かに所有しようとは思わなかったけど それで「みんな」と結論付けることはしないよ
ちょっと短絡的すぎやしないか？ Bクラスは致命的にカッコ悪いと感じる
正直言って、どれほど良いクルマだったとしてもあのデザインのクルマを所有するのは我慢できん
あくまでも個人の感覚だから、アレがいいじゃんって言われれば他人のセンスは否定しないけどね
価値観は人それぞれだし Bが必要な人は国産ミニバンと比べるんじゃね？
つまり家庭持ち
よほどベンツ信仰の嫁じゃなきゃ反対されるだろ >>567
お前が爺だろ？
小ベンツに40超えてバリューローンで乗ってるくせにｗｗ BはSUVもミニバンもちょっと大きく感じてセダンは運転しにくいっていう方に需要があるのでは
知り合いの医者の奥さんがそんな感じで、メルセデス買おうか考えてるって話したらめちゃBを推してきた
荷物いっぱい載って運転しやすくてもうすぐ10万キロいくけど故障しないいい車だと >>567>>568
今時、ベンツなんかを特別な車だと思ってるんだｗｗ
おれはベンツに乗ってるんだぞー！ってどやってるの？
金持ちなら、普通LSに乗るけどな。 >>575
＞知り合いの医者の奥さん
もう、ステレオタイプの騙りで笑うｗｗ
今時医者の奥さんがベンツなんて臭い車買わないから 相変わらず答えなんないことにウダウダとw
近所にＢとSL63が並んでる家があるけど、
三代続いたヤナセ顧客の家とか、若夫婦の
ファミリーカーにちょうどイイんだろ。
ヤナセから来る雑誌によく出てるじゃん。
顧客に他のメーカーやお店に目を向けさせない
ってマーケティングの王道の一つだし。 さんざん煽った挙げ句、出した車名がLS。
何もわかってないんだな 来年あたりフルモデルチェンジ入ると、今のは暴落しますか？ Bは便利だよ。走りもしっかりしてるし奥様のセカンドにちょうどいい。中古相場安定してるのが人気の証拠。シンママの愛人に買い与えたら手放せんって言ってる。 >>576
車好きならLSなんかには乗らないわな、おじいちゃん SLかと思ったらLSか,
LSって韓国人や中国人に人気あるんだよね。 >>585
そんなんですか？じや、買い時ですかね？ あの「Latest」は最も新しいと言う意味で使ってるのか、
ここではもうこれで最後ですよという意味なのか… >>589
latestは最新のという意味で最後という意味はない
最後の を意味するのはfinal
中学の英語レベルだぞ？大丈夫か？ >>590
確かロシアサイトだろ？
ネイティブじゃないから意味違えて使ってたりするんじゃないかと疑ったわけ
もちろん >>590 はその位のことは考えて書き込んでるとは思うけど ネイティブだからとかそういうレベルの単語とか言い回しじゃないだろw
仮にそうだとして、奴らの英語力に対してこの1語だけ気になったのか？
辻褄の合わねえ言い訳してんじゃねぇよw Bクラスってたまに見かけるけど洗車もろくにされてなく、小傷だらけの車体ばかりな気がする。 >>592
だから >>589 の一行目で正解を書いてるだろ？
そんな可能性もあるかな？ってことで言ってみたんだけど、
中学英語レベルなレスする方がどうかしてる もうそんなに必死になんなくても…
latestを最後という意味で使ってるかもと想像するというのが、ちゃんと英語学んだ人ならありえないでしょということだろう
そんな突飛な想像するならその言葉以外にも色々可能性出てきてキリがない >>596
だからそんなに否定する必要もないんじゃないの？ >>596
あと、その他の最新版にはlatestが付いてないのも疑問の一つだよね
そういう諸々の理由で「もしかして」と書いただけなのに、
中学英語教室を始めたのが間違い >>598
5.5とかも最新版は全部latestって書いてるけど？
そもそもバージョンがないやつはlatestが付かないだけだろw
もうID真っ赤にして連投しなくても別に責めてるわけじゃないから泣くな >>599
そちらも同じ回数書いてるんだけど？
なぜそんなに必死なのか分からないんだけど
説明文のではなく、商品写真下に大きく書かれている部分に唯一書いてあるからだよ＞latest
バージョンに関しては V というのがそれだろ
米国だと V20
その横には書かれていない ああ、なるほど
ID違うから違う人だと言いたいわけだ
ならこちらだけ複数回書いているわけだな
そこは訂正しよう
こちらだけ真っ赤だｗ どれとどれのことかわからんけど、少なくとも俺は今が2回目のレスだ
あまり振り回されんなよスレチだし >>594
昼に寄ったラーメン屋に停めてあった黒のBクラスも磨き傷だらけのムラムラの汚いベンツだった。
Bクラス乗る人って車好きって感じしない。 >>606
ベンツCとかBM３を必死に洗車している奴って貧乏くさくってｗｗ
バリューローンだから下取りが気になるんだろうねｗｗ 下取り気にしてるのなんて、このスレでLSさんしかいないだろw >>609
モール白斑サビって新車で買っても半年たたずで出てくるけど、みんなどうしてんの？
ヨーロッパ車は環境対策とかでクロームメッキじゃなくアルミモール使ってるから日本の湿気と酸性雨でどうしても出るとは言われてるけど 204ってグーネットでも70万ぐらいだから下取り30ぐらいだろ
少しの汚れぐらい気にするよ >>610
ちょっとググれば対策法はいくらでも出てるよ ピカールとかコーティングとかやってみたけど、いたちごっこなので途中でめんどくさくなって。
なんか良い方法ないかな ヘアライン加工になるね。
さらにコンパウンドで磨けば良いんだろうけど、めんどくさくて。下取りにも影響無いし放置してる >>611
その金額なら過走行か不人気色だな
距離少なくて白、黒なら130万越えてる物件もちらほらあるよ >>616
ワコーズのメタルコンパウンドをラップに付けて磨いたよ
それが一番楽だった >>619
どんな車でも人気色は白、黒だよ
それがベンツならさらに黒は人気色 それを維持するには洗車時にボディと一緒に簡易コーティング剤を塗る
で1年経つけどそのままだ モールって新車の時はクロームメッキみたいに
ピカピカなんだっけ？忘れたなぁ、、
ウチのはアルミホイルくらいのちょいツヤ消しに
なってるけどこの方が落ち着いた光沢でイイ感じ。 モールは元々半艶のシルバーだな
金属の素地だから雨の後放置すると酸化して変色しやすい 2014年式だけとモールは白サビだらけ
カーポートの下が保管場所なので運転席側はまだ綺麗だけど助手席側は酷くいね
フィルムでブラックアウトしてもらったらなんかクルマが安っぽくなったので剥がしてもう諦めてる タイヤ交換悩んでるんだけど、タイヤの溝って車検時に1.6mm以上あればいいんよね？
1.6mm以上あれば車検通った後タイヤ変えずに次の車検までの２年間は1.6mm未満になっても公道走っていいってこと？ >>622
ありがとう
試してみます
アルミモールは欧州の環境では問題ないけど、日本の湿気が多い環境では白サビ浮きやすいとのことで、
本社に改善の要望入れてるけど聞き入れられてないってみたことはある。 >>618
こう言う型落ち買うメリットってあるの？
明日にでも故障しそう。 >>626
免許持ってる？
車検はその時点で車のコンディションが法的に満たしているかの確認であって次回車検までの免罪符ではない
というかそんな不安のあるタイヤで走ることに対するリスクは感じないのか？ >>628
シーッ！
個々の住民のほとんどが、型落ちを中古でローンだ。 2005年式だけどピカピカだったスマート、12万円で売ってたんで衝動買いしちまった。
普段の足にするかな。 >>631
貴方と一緒にしないでくれる？
俺は新車で買って8年目だけど
あ、もちろん一括でね >>607
このバリューローンとか初めて聞いたんですけどw >>632
海外のサイトで電気自動車にするキットが有って結構簡単だったよ。そんなに高く無かった。ガス不要、税金安い。何と言っても静か、買い物車に俺も欲しい >>637
1.6mm未満だと車検通らないって話だけじゃなくて、1.6mm未満で走った場合法律違反になるんか。でもそれならバッファもって2.0mm未満とかに設定すべきだよな車検の基準 >>638
車検をなんだと思ってんだ？
>>629も言ってるが車検に受かったからといっても免罪符もらえる訳でもないし次の車検までの保証を貰えるわけでもない
車が法規に適合してるかの確認は運転する人の義務
持ち主じゃなくて運行責任者だ
それを代行してるのがディーラーでの年次点検であり、またその点検の結果 法規に適合してるか確認するのが車検だ 法令ではタイヤの溝の深さが1.6ミリ以上、つまりスリップサインの高さ以上じゃないと車検には通さないんだけど
車検場で車検の場合、検査官は溝の深さ1.5ミリでスリップサイン以下でもパッと見そこそこ溝があれば車検は通すよ
ディーラーで車検の場合はきっちりやらないと違法でばれた時が大変だからきっちりタイヤ溝の深さを見る店が多い
で、タイヤ買い換えられない人が車検を通すために車検の時だけタイヤホイール貸すディーラーもあるよ(笑)
車検通せばツルツルに近いタイヤでも違法なんだけど実際走れるし警察も気づいても見て見ぬふりで うるさくないよ
ツルツルに近いとバーストの可能性は高いけどね(笑) ツルツルタイヤとか雨の日怖いだろ。
俺はハイドロで何度も怖い目に会ってるから5分山迄が限度だわ。
高い車や高いホイールに気を使ってタイヤに無神経なヤツって信じられないよ。 実際のところタイヤ交換って残溝何ミリで替えるのが一般的なのさ？
残り2.5mmで替えるのはもったいない？早すぎる？ おれの場合
溝3mm強(1.6mmのスリップサインの倍くらい)
年数４年、固く劣化しはじめて無いこと
細かなヒビやムシレが無いこと。
安全第一、その1mmが停止距離10mプラスになることも。 >>606
Eの白でも
黒い雨ジミ、曇ったモール、赤くなったホイールおるよ
隣の無頓着おっちゃん
おれが洗いたくなる笑 タイヤ溝の残り寸なんて測った事無いけど、だいたい3～4万キロで換える。
タイヤは車の性能を左右する重要パーツだと思ってるから2年毎くらいに換えてるわ。 俺は先週P-ZEROから安くて評判のいいFK510に替えた
以前はわりと走行距離が少なかったんで、ほぼ4年で2万7000km
最近は高速通勤してるんでそこそこ伸びてきた
中心部の残り溝は約3mmだったが、外周部は結構ヤバかったと思う
FK510はグリップ感の低下で最初失敗したかなとも思ったが、音や乗り心地は改善されたんでまあいいかなという感じ >>647
やっぱ中古でローンだとタイヤ代も厳しいんだねｗｗ >>634
>>635
バリューローンすら知らないってことは、
お前が砂利敷きプレハブに中古屋でベンツ買った証拠 >>644
新車でEを買う人は無頓着
中古でCを買うやつは外装ばっかり気にしてタイヤつるつるｗｗ 新車で買って6年になるけど、アルミモールのアルカリ錆の発生はないな
モールにワックスがけするとアルカリ錆の発生の元なので掛けてはいけない >>649
オマエ支離滅裂してるなwほんまもんのアスペかw現金一括で買う人がローンのことなんか知るかよww
そもそも何の為に毎日ここ覗いてるんだい？ 車検に通るかどうかとか法令がどうとか以前に、自分の乗る車がそんなタイヤなんて怖いとか思わないのかね？www
何ミリだからとかじゃなくて>>643のいう色んな側面からの判断が必要でどれか一つでも合致すれば即交換だろ普通w
すり減ったタイヤはバーストが怖いとかもアホかと
バーストよりハイドロプレーンの方がよほど危険度高いしそれを唯一防げるのが排水性なんだから
スポパケプラスの18でもFK510で7～8万か？純正コンチでも20万だろ？その金額より自分や他人の命の方が安いのか？信じらんねーなwww >>654
ホントそれ。BBSに擦り切れハンコックとかのキチガイも少なからずいるから信じられない。 型落ち下取り30万の素204にコンチなんてもったいない
ハンコックで十分 ID:M38pAe0w0
↑
変な虫が一匹紛れ込んでいますがこの虫はエサを与えると非常に喜び毎日来てしまうので以後スルーする様にお願いします チンケな煽りwww
型落ち30万だろうが現行AMG2000万だろうが、どちらも2tの車重を支えてるのは4本のタイヤの僅かな接地面積のみ
そこに対する出費をケチるなんて愚の骨頂w 最近のメルセデスの新車はハンコックが新車装着されてる場合あるよ。。。
代車で最新のメルセデスA250をヤナセで借りたんだけど、ハンコックだった。 ハンコック装着はアジア向けじゃない？
韓国のことだから採用してもらうために猛烈なロビー活動やってそうだな FK510はロードノイズ大きいような気がするんだけど
ハンコックと比べてどうなんだろうな 初ベンツで色々お世話になったw204ですが乗り換えます。
あともう少しの付き合いになるけどありがとう。 >>661
ハンコックは知らんがFK510のロードノイズは驚くほど静かだぞ
少なくともCSC5やPS4より格段に静かだ >>663
今使ってるんだけど、ちょっと大きいような気がして
冬タイヤからの交換だったからかも FK510てかなり静かなタイヤの部類だよ。
FK 510の前はヨコハマのdb履いてたけど大きな遜色ないレベルだ。
タイヤじゃなく舗装が粗くて煩く感じるんじゃないか？ >>665
>舗装
それはあるかも
>>666
納得 ファルケンタイヤｗｗｗ
さすが型落ちベンツを中古で買う連中の選ぶタイヤｗｗｗ ファルケンの凄さ知らんのか？www
無知な奴って物を知らないだけでなく自分が無知なことにも気づかないってホントだなw ファルケンってダンロップも生産してる住友ゴムのブランド。少し前迄はミシュランタイヤも生産してた。 車検時にタイヤ溝3.0ミリ以上あれば次の２年後の車検の時にタイヤ交換するくらいのイメージでいたらいいんじゃない？年間1万kmとして なるほど、ファルケンはドライ性能は下位、ノイズはそこそこでもトータルでコスパは良いってことか タイヤってホント大事。車の性能を活かすも殺すもタイヤ次第。
車検が心配になるまでタイヤ使いたがる人はメルセデスは似合わないから変えた方が良いと思うよ。 車の性能を活かすも殺すもタイヤ次第（ｷﾘ って一体どんな運転してるんだろう
でもまぁタイヤが心配じゃ運転してて胃が痛くなる >>676
メルセデス関係なくね？国産車でもタイヤは同じでしょ
高級車はタイヤサイズが大きくて価格が高いからってこと？ >>678
車が重い、スピード感が低いから、
劣化したタイヤでイイ気になって走っていると、あっという間に破綻するよ。 いざ、タイヤ屋に行って価格比較したら結局ミシュランを選んでしまうというｗ 高速なんかの消耗タイヤが原因の事故は殆どが制限速度前後で起きてるんだぜ。 ニュースで見たんだが
都内でパトカーに追われて女性を引き殺した車はメルセデスCのクーペじゃないか？
タイヤはトレッドパターンからするとミシュランプライマシー4かなと思う >>681
そりゃまぁ９９％が制限速度前後で走ってるからなぁ ニュースみたけどSLとかじゃなかった？
もったいねー笑
轢いた奴31の女だった >>682
AMG SL63だよ
本物かどうかわからんが
タイヤは多分コンチのオールシーズンじゃね？
細かいサイプ入ってるパターンだし >>686
その質問が出るということはRSP付きに乗ったことないだろ？
いくら電子デバイスが車を止めようとしても、最終的にはドライバーの意思を尊重する仕組みだからな
逃走するつもりでアクセル踏み込めばRSPがあって障害物を検知しても前に進むさw
そんなのRSPに限らずどのメーカーのシステムも同じだぞ？
あくまで運転支援のシステムであってドライバーのうっかりミスを軽減するだけ
そのロジックがメルセデスのRSPとかボルボのシティセーフティは優れててどこかのメーカーのアイなんちゃらはイマイチなんだよね…宣伝はうまいんだけどそのせいで>>686みたいに万能兵器と勘違いするやつが出てくる ファルケンは新品時から6分山程度は良いがそれを過ぎると走行ノイズやグリップ等の性能が急減するんだよ
新品時の性能が平均的に維持できないから安いんだよファルケンは、それを知ったうえで選ぶならどうぞ 普通のP7からMOのP7に履き替えたけれどなんとなくMOの方がサイドが柔らかくて乗り心地が良いような？
これがベンツ専用って事なんだろうか？
それとも普通のがルーマニア18年製、MOのがドイツ19年製なので製造国と製造年の違いなのかな？
タイヤサイズは両方とも225/45R17
ホイールは普通の方がAMGパッケージ用のスタイリング4の前側が4本、MOのが後期AVG用5スポークで変な組み合わせだけれど両方とも純正 ナビアップデート完了
1枚目が20分程度
2枚目が50分弱かな >>690
シーィッ！ 型落ちベンツを中古でローンなんだから
タイヤ1本1万の差なんて無理無理 >>688
型落ちベンツを中古でローンで厳しいんだよ、察してやれ！ >>694
やってみようかな
自分でやると
いくらかかるの？ >>699
ヤフオクで15000円ぐらい
NGT4.5てやつ >>698
新品タイヤよ
コロナの影響で2020年産のMOのタイヤが入ってこないので最終入荷の2019年11月製の奴を手に入れたの
普通のP7も欧州産の物は今年の2月を最後に入ってきていないらしい・・・ >>699
本家からダウンロードで14710円
直接やるのが不安なら上のヤフオクのでもいいかも タイヤにこだわってる人は高速で160ｋｍｈぐらい出すの？
120までなら何でもいいような気がするけど >>704
120だろうが60だろうが タイヤの性能差は大小あれど存在する
その大小が生死の分け目になることもありえるのが分かるなら拘る理由も分かるはず
速度が上がれば性能差の影響が大きくなるのは事実だけど、低い速度だからと言ってもゼロにはならんからね
それを大差ないと思うのも勝手だから強制はしない 今迄日本車に乗ってきた感覚でのタイヤ選びはいくない
日本車はブレーキがプアーでそこそこのタイヤでもタイヤが負けることは無い
だが、ちょっと待って欲しい！
ベンツは簡単にタイヤ性上回る強力なブレーキを装備しており、急ブレーキや急ハンドル時低レベルでABSの働いたり安定性を阻害する
ちょっとの価格差の為に事故での命の危険を晒すのはもっての他、底辺の皆様もう一度考え直すことを期待します >>708
それよりFK510の方が優れてるという驚き タイヤってホント重要だよ。判ってるだろうけど安いタイヤで時速40km/hで走って制動距離30mで高いタイヤで
28mだとしても一般道ではぶつかるぶつからないの世界でしょ？普段の制動や旋回にはテクニックも入るだろうけど
目の前に人飛び出してパニックブレーキではテクもなにもないよ
以前、タイヤは保険と一緒って言われて納得した
てか、つるっつるのタイヤ履いてるのわかってて運転する奴は殺人者と同義だよ
ブレーキ壊れた車と一緒で止まらないもん タイヤの話に便乗。
コンチネンタルからミシュランパイロットスポーツに変更しようと思っていたが、冬用のブリザックへの交換をお願いしているタイヤ館が直近だったので、ポテンザにしてみた。
ここの評判はイマイチだったけど、思ったより硬くなくて雨の日も制動力は良かったよ。コンチネンタルが硬すぎなのかもしれないが、自分にとっては良かったので、ご報告。
以前、レグノに替えて柔らかすぎた経験があったので、ブリジストンには、スタッドレス以外あまり良い印象がなかったけど、全てが程よくて、こう言う選択肢もあると思いました。 ええやん
安っすいタイヤは底辺層で高いタイヤは小金持ちの棲み分けできてるから >>693
MOの方が硬いと思い込んでいたので逆なのでビックリ 消耗タイヤを使い続けるのがダメなだけで銘柄については大した問題では無い。 >>712
同義じゃないよ
残溝1.6ミリ以上あれば人轢いても問題ない
国が安全基準を満たしてると認めてるんだから >>713
レグノ柔らかすぎるってのは確かによく聞く
ちなみに柔らかすぎるとなんでダメなん？ スポパケ17インチのADVAN V105履いてるけど、PS4の乗り心地とロードノイズの方が好き。
あとは分からんw >>704
その通り。快適性を重視するならコンフォートタイヤ何にしようかとかあるけど、制限速度＋20km/hくらいで走る人なら安全性の観点でならタイヤなんて何でも一緒。
高いスポーツタイヤを推す人は制限速度＋30km/h以上で走ったりするのか？タイヤの問題じゃなくて単純に危ないから止めた方がいいぞ。それとも高いスポーツタイヤ履いとけばスピード出しまくっても大丈夫って考えてんのかな？ 高速道路なら制限速度＋100キロ以上出るからねぇ。
良い悪いは置いといて。
そこまで出す人ならタイヤにも拘るでしょ。 >>704
速度より乗り心地
量販店専売の4本2万とかの安タイヤとある程度のタイヤだとロードノイズとか振動とか全然違う
通勤で片道1時間も乗るってなると細かい積み重ねで気分が変わってくる
>>716
元々P7ってサイドウォールに強化が入ってて他のタイヤと比べて硬いからそれが多少弱まってる感じ
反対に横浜のタイヤでMOから普通のに変えた奴の場合はサイドが柔らかくなった感じがあったのでベンツに合わせた硬さになってるんじゃないかと思ってる
>>720
曲がるときになんというか滑ってる訳じゃないんだけれど変な横方向の力がかかってる感じ
同じレグノを履いたヴェロッサとE93だと前者はそんな感じは無くて後者だと感じたので欧州車の足回りと国内車向けタイヤの相性みたいなものが出てくるんだと思う もともとレグノは荷重指数かなんかが合わないとかでディーラーでもお勧めしませんって言ってたよ 学校の先生から屋上から飛び降りろと言われたら、飛び降りるタイプの人？ >>720
あくまで個人的な感想ですが、
ハンドルを切った際に、タイヤがたわんで
それから曲がっていくと言う感じが
リニアじゃなくて、感覚に合わないと思いました。
スタッドレスのちょっと手前と言ったら良い良すぎかな
ぐにゃっとなって、一拍してから曲がり始める感じです 純正採用しているタイヤには理由があるのよ
特に輸入車には顕著な差が出るよ
分からない奴には一生わからない
せっかくメルセデス乗ってるなら比べてみたらよい
比べてやっぱり純正採用に戻った
もう浮気しない。 >>704
車にこだわってるくせにタイヤにこだわらないんだ？
型落ち小ベンツをローンで買う層は面白いねｗ 俺はロードノイズを抑えたいのとFK510に興味があってP-ZEROから履き替えた
ワゴンだが犬を乗せる機会が多いんで、性能をあまり犠牲にせず轟音を抑えたかったから
FK510は比較するとショルダーがかなりラウンド形状で、見た目通り路面の抵抗感が少なく転がり易いんで、街中での走りは軽くなり燃費も向上した
P-ZEROみたいな路面に貼り付く感じはないんで、グリップ重視なら次は戻したいとこだが、今の快適性も捨てがたい気はしてる
FK510はFRの204には向いてる感じで、カーブで後輪を微妙に滑らせながら（実際はほぼ滑ってない）スムーズに回れる独特の感じがある >>730
なるほど、ハンコックを履いているんですね？ >>732
金がないからファルケン買いましたってどうして正直に言えないんだい？ お前らに聞きたいんだけど、ベンツってすぐに激安になるじゃん。なんでお前ら旧型乗ってんの？現行の中古だって安いじゃん？ タイヤにしろ車にしろ 金額でしか比較できない判断できないって可哀想な人だね
スルーしてあげよう 型落ちベンツ乗りがタイヤでマウント合戦ｗｗ
安全性言うなら新型のセーフティついたやつに乗るべきなんじゃねーの
まさか前期中期のレーダーセーフティ無しでタイヤ語ってるやついないよねｗ >>735
その金もないんだよ
貧乏だけど、ベンツに憧れてｗ 俺の従兄
E53=新車コミコミ 1480万円 1年待ち
1年落ち中古 距離3千 980万円 即納
即断で中古買った。 前期中古だけど手頃で使いやすい道具だ。
手頃なサイズで走行安定性抜群で最小回転半径5.1m
空いてる高速ならクルコンでのぬふわkm/h巡行も楽々
ブレーキも強力で安心感抜群・・地方都市にありがちな急に割り込むおばちゃん軽とか、横断歩道もないところで飛び出してくる老人にも対応できる
貧乏だけど、上記の要素を満たす車他にあまりないだろ(´・ω・`)
メンテは多少高いとはいえ地元のヤナセが親切に対応してくれる
まあ車両価格と値落ちを気にしないぐらいの金があれば、S205の新車買うのかも知れないが・・ タイヤは昨年買ったV105のMOがまだ余裕あるな
ガソリン下がっても県外への移動自粛で燃費という点では苦手な市内の移動ばかりだが(´・ω・`) まあ、俺も新車の納車待てなくて試乗車落ち買ったクチ。
新車予算から浮いた金で足車にする軽四を新車で余裕で買えた。 上げたり下げたり色々頑張ってるようだけど気にしなくていいからｗ >>743
これが一番理想の買い方だよね
新車は確かにいいけど外車の場合、金額を考えたら登録済み車にするだけで驚くほど安く買えるからね >>743>>745
底辺層の思考だなCクラスが元々足車だし、型落ちをたいそう大事に乗ってんのね
もうすぐ２世代前型になっちゃうぞそろそろｗ205に買い替えたら、勿論中古でええで まぁこれも自演だろ
自分で落としてそれに食いついてきたらまた貶し煽りしてみると
何が楽しいんだか
考えるだけ無駄だ 必死チェッカーで必死に検索するだけのお仕事ですｗ 自宅警備員のｗ >>754
ひと言で言えば中国製の底辺タイヤだと思う
以前ヤフオクで買ったホイールにほぼ新品が付いてたんだが、乗ってすぐアカンわと思って交換した
多分ミシュランのPS3だったと思うが、いきなりまともになって「あれは何だったんだ？」と思ったレベル >>750
悔しくて必死チェッカーやっちゃったんだｗｗ
でも型落ちベンツを中古でローンの事実は変わらないよ。 >>754
安物タイヤ
でも、型落ちベンツを中古で買ってどやっているここの住人には高嶺の花 >>740
汚らしい客だからヤナセに、やんわり断られただけなのに。
で、お前は砂利敷きのプレハブ中古屋から型落ちC200買ったんでしょ？ >>757
別の車かと感じる程変わる。
それが分からない人は何乗っても同じ。 安物タイヤ、型落ち、中古、
こういうキーワードでつねに周りと比較して生きてきたんだろうな…
もしくはママに 「xxちゃんよりxxができない」とか言われ続ける人生か…
可哀想だなwww カーセンサーにも載ってない中古車屋で買うのはマジでヤバいと思うｗ >>763
ハイパフォーマンスタイヤおニューのタイヤ新車こう言うキーワードを極力避けて生きて来たんだろうな
若しくはママに「うちは隣より貧乏だから良い物は買って上げれないよ」って言われてたんだろう
可哀想だな、これから一山当てて裕福なれれば良いですね そういえばたまたま限定のマット塗装の人と話す機会があったんだが天気で花粉とか黄砂が無い時じゃないと掃除が面倒だから乗りたくない
けど乗ってて楽しいから困る
って愚痴ってたんだがそんなに面倒くさいの？
マグノナイトブラックC250クーペの限定車が中古で出ているので増車しようかどうか悩んでる 2012年に新車で買って早8年、ガレージ保管してる恩恵もありドアモールもくすみなし。まだまだ乗れそう
https://i.imgur.com/yM9Gpt0.jpg >>702
メルカリはV10となっていたし、
ヤフオクには無い。
検索の仕方が悪いのか？ 誰かが書いてたけど、ワコーズのメタルコンパウンドって奴でモールの錆落としに成功した
半日かかったけど、満足 >>770
みんカラで 「ベンツ ナビ アップデート」 で検索
でこの車は204系 モールがくすむのって定番？
うちは屋根だけカーポートなので雨風でそれなりに濡れるし
気にしてるわけでもないですが、もうすぐ7年で特に劣化した
感じはないです、、運がイイ？？ >>774
運がいいね、こないだ代車で借りた205は新車登録から２年くらいなのにモールが雨染みでカッピカピになってたから 皆様のお知恵の拝借したくお願いします
W204 後期 C63
ミッションが５速のときでアクセルを踏んだ状態に限って、どこか遠くから『パタパタ』とわずかな音がします
※最初はなにかタイヤに付着したのかと思いましたが異物付着はありません
アクセルを抜くと音は止まります
またアクセルの開き具合で音のピッチは変わらないと思われます
1年点検でディーラーに見てもらい音の発生は確認できましたが原因がわからない、とのこと。トランスミッションの内部を探るような大がかりな確認はしてません
乗っていて危険な感じはしないのですがどうにも気になります
なにか推測できることはありますか
または似たような症状を経験したかたはいますか >>776
もうちょい情報ないと推測できなくね？
回転数に比例するのか？
速度に比例するのか？
5速でアクセルONは分かるが、5速1500回転デモ5速6000回転でも同じか？
男は前からなのか後ろからなのか
窓開けた時と閉めた時のどちらが良く聞こえるのか
エアコンONOFFで変化するのか >男は前からなのか後ろからなのか
ちょっとエッチな事想像した(//∇//) >>777
レスありがとう
明日、もうちょっと調べてみる >>777
5速6000回転とかどうやって出すんだよ！！ >>784
随分と泣きが入るのが早いんだナ
5速6000きっちり踏んでこいヨ 冗談はさておき、昨日の退勤と今日の出勤でわかったこと
５速でも音がしないときがある！
構造がよく分からないまま想像するに、シャフトが繋がったときの向きによってかわる？
窓を開けるとロードノイズで掻き消されてよく聞こえない
エンジン回転数を上げると、やはりエンジン動力の音でよく聞こえないから差がわからない。
５速を穏やかに巡航できる60kmhくらいでパタパタ小さな音で聞こえるのて、速度下げるとギア下がるしマニュアルで５速固定だとエンジン音で聞こえなくなる(ひょっとしたらピッチが早くなってわからないのかも。) >>787
63の7Gは普通の7G トロニックのトルコンを湿式クラッチに変えたやつだからそこからじゃね？
5速だと直結だから浮いてる多板クラッチがパタパタ音出してるとか
もしこのクラッチ周りならコンフォートとスポーツの切り替えでコースティングの有無が変わるからそれで音に変化でるかも。そしたら音の出どころの特定だな。
ちなみにこの7G は冷えてる時は無理すんなよ
クラッチ壊したら100万コースだぞ 車買い替えろタイマーだから慌てずお金の準備しておきましょう 新しいモノがなんでもいいモノじゃないんだヨ
かけたコストの見返りなんか期待しちゃいナイ
ただ命を乗せて走れるかどうかなんだヨ >>788
ありがとうございます
C63後期はスピードシフトMCTという名前のトランスミッションのようですが、５速が直結とか、お詳しいですね。どこかの整備士の方でしたら是非お願いしたいくらいです、、、
買い替えて々かそれ以上の満足感が得られれば検討しますがね、W204のC63は替わりがない。 >>791
整備士ではないよ
ググればギア比とか構造は分かるよ。 自分の車の価値を知りたくてネットの『ナビクル』で一括買取り査定したら夜中にも関わらず怒涛の電話攻勢。
殆どがビッグモーター。ただ相場が知りたかっただけなので出ないでいたら30分間に18回の着信履歴。
ネットで調べたらビッグモーターの電話は相当しつこいらしい。
いや、ネットの無料査定なんてやるもんじゃ無いという事がわかった。 ユーカーパックとか楽天カーオークションがいいんでないの？ >>787
C63を通勤で使うとか、解体業か産廃関係の方かしら？ >>794
回答はメールのみにするのが基本
本気で売るなら高額提示した業者を同時刻に呼んでその場で競りを行うのがベスト そういう雑誌の受け売りやネットの書き込みでやるやつ多いので、同時に呼ばれた業者間で談合されて目論見が破綻するのが最近のトレンドw 手間掛けたくないならそこそこで手放すしかないね。
手間掛けるなら個人売買。C63なんかはこっちの方が高値になる。 C63所有するには修理代等で別に常に最低100万の預貯金が必要と聞いたけどホントか？ >>803
だから63に限らずってことじゃね？
たとえC180でも不測の事態に備えて100くらい持っとかね？ C63はガソリン代が掛かる程度だけど？金掛かるってどんなC63乗ってるんだろう
ABCやエアサスでもないしそんなデマは流さないほうがいいんじゃ？
自動車販売業の人からみたら悪質なデマだよね 買えない理由を作る人が多いのでは？
酸っぱい葡萄だね まあ、税金が高いのは当たり前なので180よりは余計にかかる
酸っぱい葡萄にしても毎月40万掛かるなんてデマは悪質でしょ
どうせC63って書いてないとか言い訳するホント卑しい卑怯者だろうけど タイヤは減るし、ローターパッドも減るし、カムシャフトとタペットは摩耗するし、これに加えてw204 系の持病がいくつかあるので、もう新車じゃないC63は金かかるよ。それを知らないなんて >>805
過走行ぎみで自分でメンテ出来なくて、ディーラーの言いなりでメンテするしかない人。 773 ありがとう
みんカラで 「ベンツ ナビ アップデート」 で検索してみました。
週末に、アップデートしてみます。 ダウンローダー使用してないなら、ダウンロードした物のハッシュを確認しておいた方がいいです
HashTab等のハッシュ確認できるソフト使って
壊れている可能性もありますから
正確なハッシュはダウンロードしたPDFに記載されてます
ちなみにダウンロードしたものはzipの状態で14.3Gです >>808
エアオーナーなら、C63だろうが縦目のSEクーペだろうが金はかからない。 >> 809
ディーラーの言いなりも何も、工賃より具材の方が高いんだよC63は。通販の安いところで買っても、海外から買ったとしても、パッドもローターもカムシャフトなどもAMGはOEM品でも高いんだよ。私はオイルもブレーキ系もプラグもDIYでやっている。
1、2年で手放すなら気にならないかもしれないが、長く持つなら当然考えるべき。
自動車税も毎年11万、街乗り多くて年6000-8000km走ればガソリンだけでも30万。自動車保険も安くない。
それでも楽しいんだけどね。 解体でも産廃でもない自営業
都内の近場を通勤してる
なんで絡まれるのか全然わからない(笑) で、パタパタ音。
出勤に加えて多少距離を乗ると、ほとんど音がしなくなる
(思い起こすと、気になるのはいつも出勤時や、夜中に首都高流すときのはじめ)
トランスミッションが暖まると音がしなくなるような気がします >>817
それなら多分>>788が当たりじゃね？
湿式多板クラッチが冷えてる時で、5速直結になってクラッチの負荷が下がったときや軽い負荷の時 >>814
C63に限った話ではないけど6リッター超の排気量の車の自動車税の税額って嫌がらせとしか思えんね
てか国としてはそういう大排気量車には乗るな、ハイブリッドに乗っておけと言いたいのだろうけど スミマセン
自分もナビゲーション更新中しようかと思ってるんだけど
フル充電なら1.5時間程度バッテリーもつんですか？ >>821
どこか迷惑ならない場所で、素直にアイドリングで行った方が安心だと思います。
くだらないチャレンジは不幸になるよ。
>>823
中古の時もあったし、引越で替えたときもあるけど、どこのヤのサービスは紳士的です。
ご安心を 毎月40万かかるわけないでしょ、1年でもう一台買える。
しかし、修理や車検除いてもガソリンと保険と税金で1年で40万は飛ぶ。タイヤは2万キロ持たないし、あとは修理代や1、2年点検入れても、年に60万あれば何とかなる。
2-3年で軽自動車1台買えるぐらいのコスト。
が、カムシャフトとタペット修理は両側で100万ぐらいかかる。 後期でカムシャフト改善されたとはいえ距離5～6万キロ走るとどうしてもね しかし同じ204でも雲泥の差だね63と180
俺の180なんか新車から6年で11万キロ超えたけど、故障ゼロ、定期点検と消耗品しかコストかかってないw
ディーラーの言いなりでお任せメンテだけど63に比べたら微々たる金額
まあ比べること自体失礼なんだろうけどw
サラリーマンにゃこれで充分贅沢ですわ >>828
180中古車でも安心でしょうか。
実はひとり親で、コロナの影響もなく細々と過ごしてきたのですが給付金ひとり親だと総額で凄い金額になります。
なので買おうと思ってます。
貰える総額は300はこえます。、 >>829
給付金てひとり親とか関係なく一律10万じゃないの？
その金額出せるなら迷わず205買った方が幸せになれるよ >>830
ひとり親ってひとり親方って意味で個人事業主って意味じゃない？
俺もそうなんだけど去年度との差額で最大100万もらえるって奴じゃないかな
もちろん10万とは別口の話 >>830
ありがとうございます！
色々みてみます。
子持ちで夫がいません。
10万円の他にひとり親ですと追加給付金や臨時給付金や子どもにも。
さらに事業系や家賃や市の給付金など。
詳しくは検索してください。
持続化の方は月曜に200万入金されてました。 >>829
中古なんか元のオーナーがどういう管理してたか分からんのだから答えられないよw すみません、、、
みんな喜んでるのかと思って5ちゃんねる、Twitter等探ったら発言してませんね。
ずるい、何でひとり親だけ？は見かけましたが。
そりゃ、母子家庭の方々控えますよね。
なので、これで、私も書き込みしないです。
レスしてくださったひとありがとうございました。 >>815
はいはい、一人親方の自営業で、都内の建築現場を渡り歩いているんですねｗ なるほど、おかしな妄想の世界の住民が欲しがるのが型落ち小ベンツなのかｗｗ 次回、俺がスレ立てした時はワッチョイ入れるわ。
ウザ過ぎ。 そもそも給付金で車買っちゃ～ダメだよねw金に余裕がある人が買えばいいもんで。これからの為に残しておいた方が絶対にいい 確かに母父母子家庭色々と貰えるみたいだな
3.11の後 いわきで震災御殿やMercedes BMW売れたみたいだね
給付金は賠償金と違い一時金だから車買わずに今後に活かしたほうがいいのにな >>840
そういう知恵のある奴が離婚するわけないだろ 昨日、信号待ち最前列で隣がCLK55とドラッグレースになってしまったんだがなかなか早いね。
こっちは63エディション507。
余裕かましてコンフォートでベタ踏みしたけど、先行されて90kmhくらいまではギリギリついていける感じ100kmhくらいから逆転したけど公道だからとりあえず半身抜いた時点で減速してやめた。
相手はマフラーからパンパン音してたからチューンされていたかも。 >>843
これが型落ちベンツ乗りの土木作業員一人親方の日常です。 >>843
以前並行物W210のE55乗ってたけど意外と速かったよ。
インテークがフラップになってたから切り替わるとレスポンスがよくなる。
今のシフトを使えばもっと速くなるかも？てか、そのCLK55並行輸入の本国仕様かも。
自分のE55とディーラー物E55を比べるとまるで違った。
まあ、でもパンパンはいわなかったからその車はチューンしてるかもね。
今は63PP乗ってる。凄く良いエンジンだよね。 >>846
並行物の方がパワーがあるとか
頭が昭和のおじいちゃんが型落ちベンツの乗ってるのかｗｗ >>846
俺もC63の前にE55乗ってたわ
フィーリングが合わずにE50に戻したけど
50はDOHCで55はSOHCの違いだったのかな
210は124のトロッとした感じがまだ残っていい車だっと思う
ただ嘘みたいに故障が多かったので今更買戻そうとは思わないけど
>>847
今の新車でもトルクリミットやアクセルリミットで制限かけられてる部分あるよ
特に発進加速についてはドイツ並行と日本正規は結構違う >>848
>>847
>今の新車でもトルクリミットやアクセルリミットで制限かけられてる部分あるよ
>特に発進加速についてはドイツ並行と日本正規は結構違う
オレはC350乗りだけど言われてみたら本当にカタログに謳われてる馬力やトルクあるのかと思う時がある
トルクリミット変更とかフューエルボリューム変更といったコーディングが流行るのも結局は日本正規仕様は本国やアメリカ仕様と比べたらデチューンされてる証左だと思う >>849
だよね、
でもトルク抑えるとかは日本のストップアンドゴーの
多さからメカ的な負荷低減も狙ってのことだとなると
そこを解放するのもなんか気持ちよくない気がする。 地図更新の話が出てたので
自分で情報集めてやってみた
毎日走ってる人ならエンジンかけなくてもバッテリーだけで余裕だと感じた
ACC電源はタイマーがついているようで
放置してたら画面が真っ暗になってて焦ったが問題なく再開できた
今のレートだと14000円くらい 車もバイクも日本仕様と欧米仕様はECUの中身が違うのは常識。
日本仕様とイギリス仕様はフルパワープログラムではないよ。 ただ、コーディングでヨーロッパ仕様のパワーになると勘違いしてる人も多いね。
トルクリミットはストップアンドゴーの多いアジアで駆動系のストレス軽減の為にローギアでのトルクのかかり方を下げてる。
これはハーフスロットルまでは関係なくて、そこららからさらに踏み込んだあたりからのトルク上がり方を穏やかにしてるだけ。
なのでコーディング変えても街乗りで差が分からないというか差がない。
フューエルボリュームはガソリンの質が良くない地域の為に燃料濃い目にしてノッキング防止のために変更できるようになってる。
良質のハイオクが手に入る日本で増量してもパワー上がらず燃費悪くなるだけ。
ガソリンは濃すぎても薄すぎてもパワーダウンだし、もともと安全マージンで濃い目なんだから更に増やしてどうすんだよってw >>847
無知がばれて涙目か？令和のノータリンと命名してあげよう。 https://i.imgur.com/FFiiHNx.jpg
暇だったのでリアバンパー下部をスプレー塗料でメタリックブラックに塗った。まずまずの仕上がりで超自己満足。 >>859
まあ、職場の若いモンからもそう言われてる >>856
え、この車もともとディフューザーついてるじゃん。仕上がりはきれいだね。でも俺なら神経質だから業者にまかせちゃうかな 関係ないけど、もう少し広範囲にぼかさないと読めると言うか想像がつく パークトロニックがおかしくなってフロントバンパーの下側グリルについてるセンサーの汚れを疑って拭いてみたら何か傷が入ってた
仮にセンサー不良交換するとしてフロントバンパーの脱着が必要なんかな？ >>865
こういうグレードもあるんだね、これは塗って正解だわ >>868
まあ、あんまり隠す気も無いし。
名前を数字にしてあるから恥ずかしいだけ。 >>869
リア型いい感じに締まった感じになったから、斜め後ろからの見た目は205用の18とも合ういい感じになったのでは？ >>871
今、台湾製のフロントカーボンリップとヤフオクに出てた3800円激安トランクスポイラー注文してある。
リップは一応ちゃんとした物で値段もそこそこだが激安トランクスポイラーはダメなら捨てるつもりで注文した。
ホイールがデカくなったら車高が上がって見えて足回り落としたいが、どのメーカーも納品目処が立ってないのと予算不足で当面見送り。
でも来年の車検までには何とかしたい。 >>854
むしろ、お前や>>847-849みたいな昭和脳の爺がノータリンだわ。
何がアクセルリミットで制限だよｗｗ
くるまにあｗｗとか読んじゃうバカは頭が弱くていいね。 >>865
あー、やっぱり裏日本の田舎者が型落ちベンツを中古で乗ってるんだね。 >>872
はい、型落ち乗りの定番頂きました
「旧型の方が現行よりもカッコイイ」
馬鹿な中古車雑誌が
だぶついたR32スカイラインやW124ベンツ売るために
使ったインチキに未だに騙されているバカ。 >>873
エンブレムといいなんかどんどんダメな方向に行ってないか？ww
純正のスポパケバンパーやサイド付けてサスもスポパケにしたらいい感じになると思うんだけど、そういう後付けパーツだと一気にヤングオート感増すぞ >>878
チョコチョコ使うくらいしかお金持ってないのよ。
ホントはお金あればスポパケに買い直したい。 >>426ですが愛車が板金から戻って来ました。フェンダー１枚塗り直して16500円＋エンブレム&モール新品8000円で24500円と格安で直してもらえ仕上がりもさすがプロで色も完璧です。やっぱりプロは凄い
https://i.imgur.com/sRA5xqv.jpg 塗装に関してちょっと思い出した疑問なんだが、昔知り合いの塗装業者にシルバーのベンツの補修を相談したところ、ヤナセに確認してくれた上で
・純正塗料は国産よりメタの粒子が細かく丸いので、色合いを合わせてもメタの底光り感が違う
・下地から専用を使わないと剥げやすいので、全部購入して残りを買い取って貰う必要がある
・その塗装用のノズル？を使わないと同じ状態に塗れない
・結局ヤナセに出す方が安いのではないか
みたいなこと言われたんだよな
その時は軽微な擦り傷程度で、結局補修しないまま手放したんでわからんかった
その後中古屋でトランクだけ微妙にメタリック感の違う（よく見れば気付く程度）ベンツ見たことあるんだが、ディーラー以外で塗装した場合、今でもそんなことになる可能性あるんかな >>874
トルクリミットもアクセルリミットも現に存在するのに何故か認められない可哀想な人なんだね
VINデコーダーとかでEU車と仕様比べれば日本仕様はかなりデチューン入ってるのすぐ分かるのに >>881
輸入車対応謳ってる鈑金屋でも結局作業者の腕次第
特に色合わせは配合表通りに作っても絶対違うから目視での微調整になるので分かりやすく差が出やすい
塗り方によっても全く塗装の質感変わってくるしね そういうのって、年数経ったときに違いが出て来るんだよな。
補修直後は見分け付かなくても、劣化度合いがオリジナルとは違うんだろうな。 無補修部の塗装色に合わせられるのが塗装のうまい職人。妥協点が個人でまちまちだから、どこまで拘れるか次第。 >>884
それはあるだろうな
昔友人が中古で買った黒のBMWを3年後くらいに買い取り業者に査定して貰った時、3箇所くらい補修を指摘されて、よく見るとたしかに補修してあった
買った時は俺も一緒に十分チェックしたつもりだったんだが、全然気付かんかったよ
本人も補修とかないと思い込んでたんで、言われるまで全く気付いていなかった 板金塗装する様になったら普通は買い替えだろ
やっぱ型落ち大好き層は修理するの コロナで売れないベンツ営業が必死でカタオチカタオチ叫んでいるな
205みたいなトヨタチックな操作感の車なんて興味ないんだよ 効率化自動化が進んで安くて品質良い車が作れるようになったか知らんが、年々魂は無くなってるね >>887
へー、君は少し傷がついたらその都度車買い替えるのかい？wあたま悪そうだねw ヤナセって塗装とか外注出すから、ただ中間マージン取ってるだけ
騙される奴多いんだな >>891
修理内容によるんじゃない？
知る限りでも芝浦、港北、三郷にヤナセ自前のBPセンターあるよ >>877
型落ちベンツ乗りの買えない言い訳はもうおなか一杯 >>882
それをヤナセに行って聞いてごらん？
あとで大笑いされるよ。
型落ち中古乗りをまともに相手しないかもしれないけど >>888
ひょうたん乗りが10年前、204をトヨタCクラスって言ってましたよｗｗ
そもそもトヨタ＞＞ベンツなんだから、トヨタチックなら大進化じゃないか？ >>890
そこでやってるのは、認定中古車と、上客のベンツとあとはぼったくれるフェラーリとランボ
間違っても型落ち中古なんてそこでは対応しない。 オマエまだ居たのかよw
構ってもらいたくて必死な害虫がw馬鹿だから連投ばっかしててすぐわかるわw
204乗りの皆さん、こいつID:X39pMejA0
は虫なので以後無視でよろしくお願いします >>881
メタリック感とか、国産車でも再塗装部分は厳密には同じにならんよ。きっとヤナセでも。ある程度はしかたない。 >>894
たまに世話になるシュテルンのメカはトルクリミット解除とPPT入れてるらしいがヤナセは付き合いないので知らんわ 2009のC250ワゴン乗りなんだけど、11年落ちということもあって2016のC250の走行距離短めのに乗り換えることにしました
いつも自分の会社の経費で1年償却で落としたいので4年落ちを買ってます
17インチから19インチでも乗り心地に大差ないのがすごいと思いました
w204のサスが硬かったのかな、いつもスポーツモードで乗ってたし
ただ1点、ハンドリングは圧倒的にw204のが上でした
程よい重さで自然なハンドリングですね、w204は
w205は電子制御が入りすぎるせいかハンドリングの自然さは皆無ですね >>900
俺なら205買うんだったら絶対ヂィーゼルにするね、リコールの時に借りて惚れたw >>901
俺もだわ
あのトルク感はC350から乗り替えてもほぼ不満ないと思った
回す楽しさは無いと思うが、それでも十分満足できるレベル >>899
たまに世話になるだって、やっぱり中古の型落ち乗りなんだねｗｗ C63にパナメリカーナグリル付けて乗りたい！
リップスポイラー、リヤアンダーディフューザー、トランクスポイラーあたりはカーボンで。 >>900
中古の型落ちを買う理由っていくつも思いつくもんだね。
その頭をうまく使えれば解体工以外の職につけたのにね。 3800円のトランクスポイラーが届いた。
フィッティングは全く問題無かったが製造課程で出来る凸部をサンドペーパーで擦りまくる必要があった。
今日帰ったらプライマー噴いてまた擦りまくる。
Amazonで純正色のスプレー缶が普通に売られてたので助かる。
毎日1工程づつ楽しむんで完成取付けは週末かな。https://i.imgur.com/IgPksbZ.jpg 63グリルがいい感じに見えてたのに、だんだんダメな方向へ行ってる気がする
そしてその部屋の感じとかも合わせて この人とは仲良くなれないと悟った
貶してる訳じゃなくてフィーリングというか感性の問題なので気にしないで
でもそういうことに対して攻撃的になる人もいるので画像のアップは慎重にした方がいいよ
もう既にナンバーも晒してるんだし コロナ対策でみんなマスクしてるんだから もし臭いとしたらそれはお前の口
マスクしたまま ハァーってやってみな
目眩するだろ？www >>905
真夜中にこんなレスするなんて
かわいそうに はじめてディーラーに行ったとき。店員はエーエムジーですねって言ってるのにアーマーゲー連呼して恥ずかしくなった良い思い出。 BMWはべーエムヴェーなのに
AMGがアーマーゲーと呼ばれるのが不思議だった ベンベとか言ってる奴も居たなw
アーエムゲー、ベーエムヴェーが本当の発音に近いのか？
ま、今はもうドイツでもアルファベット読みが普通なんだろうけど >>903
2台持ってても年2、3度しか行くことないがそんなにしょっちゅう行く理由ある？ >>918
うちにはカラーテレビが10台あるって言って引っ込みつかなかった爺さん
未だにその癖が治っていないんだね？ｗｗ こいつハリアー乗りなん？
なんでまたw204スレ荒らすんだろうね
もう来ないだろうけど >>923
ポルシェと肩並べられてるなんて光栄じゃないかw >>919
2台持ちくらいで何騒いでんの？
1台も持てないエアオーナーの貧乏人には信じられないことなんだろうか >>932
その人、恥ずかしくてもう来れないと思う
プロファイルはよっぽど暇人老害で所構わずディスりたかっただけの貧乏人だと思うよ まぁ現行のスレではこの他人を貶すことしか出来ない可哀そうな人は放置して次スレはワッチョイしておけば平和になるさ
ある程度高価な車のスレでこんな書き込みしか出来ない奴は・・・大体わかるだろ？
話は変わるけれど車速と回転数だけで良いので別に見えるようにしたいんだけれど最近のハイエンドなレーダー探知機とか
中華のODB2接続のHUDなメーターとか取り付けている人っている？
胴長短足だからか操作しやすい位置にシートとかハンドルを合わせると視線にメーターの一部しか入らない・・・
ちょっと視線移動すれば見えるけれどやっぱり常に視界に入っている方が安心なので見えるようにしたいんだが使えるんだろうか？ 普通にユピテルのレーダー探知機に
外車用OBDアダプタでマルチメーター表示で出るよ。タコメーター大+速度デジタルとか。 C204が車上荒らしにガラス割られるニュースやってた 定期的に出てくる話題の電動チルト故障ですが、我が後期C250も発病し叩いても治らず。
高額修理を覚悟するもディーラーにてプログラム修正のみで一泊して7590円。参考まで。 >>938
最初はサーボのイニシャライズで直るんだけど、繰り返し発生したしてそのうちイニシャライズでは直らなくなる
そしたらコラムassyでの交換になるのでそれなりに高額修理に… オーディオのしょぼさにはびっくりした。なんだこのこもった音は？ w204なら後付けでソニックを40万で付ける
w205なら純正オプション70万でブルメスター付けろってこった >>941
疲れてるときに聞くと心地よいぞw
まぁゴミだよね >>939
ハンドルコラムの上下動ですね。
>>940
はい。設定によりoffにしました。 壊れる前にオフしたほうがいい？
いつも乗り降りする時にグイ～ンって上下してるけど、必要ないと言えば必要ないから >>変な位置で動かなくなった時の絶望感は二度と御免です >>941
音質調整で低音と高音を＋に全開するとかなりいい音になるよ
個人的にはBMとAudiよりいい音だと思う 走行中にDVDが映るようにしたいのですがキャンセラーが5諭吉と聞きました。
安くなる方法をご存じでしたら教えてください。
走行中助手席でDVDが観たいと言われまして・・・ >>951
ありがとうございます。メールしてみます。 >>950
アマゾンでキャンセラー買って自分でやれば25000円でお釣りがくる。
不器用じゃ無い限り難しくはないよ。 >>935
ユピテルのはABでデモ機を試させてもらったのですがバグって使えませんでした・・・
どうも販路によって外車全般OKとか全然ダメとか一部OKとか色々有るようです・・・
>>950
AliExpressで売ってる配線の間に延長配線で割り込んで取り付ける奴が8000円位
ただ結構コネクタと配線がかさばるのでメインユニットを元に戻すのに苦労する・・・
配線の加工が自分でできるならCANの2本×2と電源2本だけ繋ぐコネクタ無しの方を買った方が楽だと思う >>956
いやいやw
キャンセラーは物理的に割り込ませるやつよりコーディングのほうが楽だしエラーとか問題も起こらない
OBDからとかDVD読み込ませるやつとか3万弱からあるからそれがいい W204のTVキャンセラーって選択肢少なくてあれこれ選べないはずだぞ。 >>958
Amazonに売ってるOBDに挿すタイプ
小田オートとかで売ってるDVDとUSBから読み込ますやつ
オーディオ裏に配線かませるやつ
コーディングで直接書き換えるやつ
全て204に対応してるよ どっかでコーデックDVDを3.5万で売るって載ってたよな 204はOBDのは無かったと思うけど
DVDとかUSBでやるのはコーディングだよ >>957
NTG4は割り込み式の奴しか使えないよ
NTG4.5になるとDVDのが一社だけ増えるけれど日本向けW204のODBキャンセラーは無かった筈 ここで聞いてもそれぞれ思い込みや勘違いもあるんで自分で調べた方が良いね。
俺のは配線割込み式しか選択肢が無かったよ。 >>950
走行中にDVD見るようなDQNが型落ち小ベンツ乗り
さすが、解体工や配管工ご用達ｗｗ もともとTVやDVDの視聴制限とかナビの操作機能制限は 安全のために時速5km/hとかを超えたら制限するというプログラム
配線に割り込ませるタイプのキャンセラーは、この速度信号を疑似的にカットして制限回避するんだけど その代わりに車が動いても速度信号が来ないからナビの自車位置が狂う
小田オートで売ってるDVDのやつとかマキシスで直接書き換えるやつは5km/hのリミットを300km/hとかに書き換えて実質的に無制限にする
これならナビも狂わない
俺はこのDVDタイプでキャンセルしてるよ >>966
うーん、一番広告の多い割込みタイプだけどナビが狂うとかの自覚は無いけどな。
複雑な細路でも精密に表示されてるよ。 走行中にもTV見るようになったら馬鹿になるぞ
自分じゃなく同乗の家族用だと言い訳してるが、家族も馬鹿が加速するな 割り込みの奴は車速パルスがダミー信号になるだけなのでポータブルナビとか、最近の車速パルスを取らない形式の後付けナビ位の精度は保てるよ
ただトンネルとかビルとかでGPS信号がうまく受信できなくなると変な動きをする 購入時はまだDVDのとかは無くて、カップラで割り込ませるのをeBayで2万くらいで買って自分で取り付けたよ。
友人がS204の認定中古を買ってキャンセラをつける前に、万が一と思いステアリングのスイッチで操作したら、前ユーザが付けてOFFしてあるだげのビンゴだったよ >>969
あんまりと言うか、気になったことがない。トンネル入って固まってしまう事もないし。
まあ、そう言えば、あまりナビ画面にしてなく、いつもライブDVDが流れている。 この前普段乗らない会社の車運転したら、走行中見れる状態でテレビが映ってた
しばらくそのまま運転したんだが、見ないつもりでも目が行っちゃうんだよな
チラチラ見てると前方への集中力と反応がかなり低下するの実感したわ
助手席用とか言い張っても絶対危ないと思う 次スレはワッチョイ入ったか。
少しはクソレス減るかな。 >>972
そんなのカーナビの地図見るより頻度少ないだろ。
たまに乗った車だからチラチラ見てしまうんだよ。運転集中力無くて注意力散漫な人は心配なら音も消す。 >>974
だからこそ、カーナビの案内情報がメーターに表示できるじゃない(後期型)
信号待ちだけじゃなく走行中にテレビ見るのは言語道断だと思う ＞カーナビの案内情報がメーターに表示できるじゃない(後期型)
そうなの？俺の後期のNTG4.5だけどそんな機能知らない。 >>976
曲がり角の方向とそこまでの距離が出るじゃん
ナビでルート案内させてない時は単なる進行方向の方角表示だけど
ステアリングのスイッチで変更してみれば？ >>974
カーナビは信号停止時とか安全な状況で確認できる
テレビの思わず見てしまう映像とか文字はそうじゃないんだよ 金のないやつはあれこれ安く浮かすことばかり考える人生やな 後期C200の0-100加速って何秒だろ？
つべで探しても出てこない >>982
2012なら前期じゃね？
それに6速マニュアルだから参考になんのかねw >>984
2012は後期。
前期は2011の5月迄。 >>982
ありがとう、体感的にもう少し速い気がしたけど7ATだと少し違うかもですね そうだな、後期だけど対策ハーネスは付けておくべきだな。
ハーネスのパーツ番号が判ったら教えて🙏 小田オートはアイドリングストップすんなつて言ってるけど、皆んなしてないの？ >>992
新車で納車された翌日にアイドリングストップキャンセルした
乗るたびにECOボタン押すの面倒だしw
サブバッテリーが不要になるので24時間録画のドラレコをそれに直結してる 新車購入当初から、気分悪いし、バッテリー、セルの負担になると思い、乗るたびに毎回OFFしているよ。 え！？みんなアイドリングストップ不要なの？俺はかなり気に入ってるんだけどw信号待ちが長くても燃費さがらないし 燃費より始動停止の繰り返しによるセルとかバッテリーへの負荷の方がコストを考えるとマイナスなんだけどね
カタログに表示できる燃費というのは エンジン始動後に何か特別なアクションを取らない状態での数値というルールがあるので、アイドリングストップがデフォルトになってるんだよね
それ以外は車にとってはデメリットしかない
ちなみに俺の場合だけど新車からキャンセルしてるからなのかメインバッテリーは6年11万キロ無交換で まだまだ快調だったけどさすがに突然死が怖いので3月に換えた
サブバッテリーは未だに未交換 >>993
毎回止めるのでなくて、永遠に無効化ってどうやってやるの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 73日 3時間 57分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
