【三菱】 エクリプス クロス 日食22日目
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ソナーはホンダ探知機なのかな?
確かに走行中に突然警告音がして見てみるとホンダ車がいたりする。 >>565
サイドブレーキが圧倒的な存在感を放ってるぞ 買ってしまった
ノーマル
ホワイト
4WD
MMCS
ロックフォード
↓
今欲しいの
ブラックエディション
チタニウムグレーメタリック
FF
SDA >>577
舗装路だとほとんど四駆にならないし
安いし
車重軽いし
燃費いいし
FFでも走りはいいし>>50 >>578
ブラックエディッションにFFの設定あったっけ? FFはS-AWCのスイッチ部分が目立ち過ぎて残念
マイチェン後のFFに追加されたAYCのボタン付けるか上手く隠して欲しかったな >>546
スターリングシルバーメタリック知らんの >>582
残念ながらブラックエディションにその色は選べない >>579
FFもあるよ
>>580
2019モデルからはAYC標準装備 >>584
最初からAYCもヒートシーターも標準で付けて欲しかった 関東も雪の可能性だからエロスの実力試すときが来たか >>578
燃費って…それなら候補にはいらんだろ
重量も税金かわんねーし つべの動画見るとアームレスト後ろにヒートシーターのスイッチある奴あるけど海外仕様だと後席ヒートシーターの設定あるのあるんかな? >>595
どこの国か忘れたけどセンターコンソールの後ろにスイッチ2つあってそこでリア左右のヒートシーターのオンオフできるみたいね。
他にも日本にはない機能だと、エコスイッチの左にリアの熱線専用スイッチ(多分デフォッガー・デフロスタが非連動なんじゃないかな?)、さらに左にハンドルヒータースイッチがあるのを見たことある。 後輪の動きやアクセル踏んだときの反応のしかたが、自分の感覚に合っているので、常時グラベル。
燃費がーとか4WDの必要がーとか言うなら、あえてこの車にする意味も無いと思う。 ヒートシーター
繰り返し読んでるうちに戻れなくなりそうで怖い >>570
詳しくありがとうございます
クルコンが停止までするタイプなんだね
高速は年に1回しか使わないけど
Mはやめます >>598
前輪で引っ張るだけでなく
後輪で押し出す感覚はいいね >>604
低速域でのACCの制御はイマイチなんだけど
オートブレーキホールドは慣れてくるとありがたい。 マツダ信者ってどこにでも現れて他のメーカー馬鹿にするよな >>608
エクリプスクロスかっこええな
ダイナミックシールド採用車では一番似合ってる
ブラックエディションは抜群だわ
マツダとかトヨタみたいな流行りの曲線基調でなく
三菱らしく直線基調でまとめてきたのがマジメ三菱ってとこだな
キリッとした印象は俺の好み
実用性もあるし走りもクラス最良
内装、ナビ、燃費は頑張れよってとこか 1年で内装は結構キズまみれ
外装もフレアは結構白っぽくなったしグリルもキズ多い
他社の時はここまで酷くなかったから改善して欲しい
安くない価格だからもう少し良いもの使えよ ピアノブラックはすぐに傷が付くよな
これは使われる事を前提としていない部品チョイス
買う時だけ見た目が良ければO.K.的で残念な部分だ
100万円とかの安い自動車じゃないんだからもう少しマシな物を使えなかったのかと… >>612
ピアノブラック使ってもよいけど
使うならあまり手が触れないところにしてほしいよ。
傷にならないまでも指紋がペタペタつくから
むしろ汚く見える。
特にセンターコンソールは運転しながら手探りで触れるから指紋がつきやすい。 マフラー隠したデザインのせいかボテッとした印象だな
同じマフラー隠したデザインでもRVRはそんなことないけど 竹槍マフラー付ければいいじゃん
ミンカラで日本出汁とかつけてる奴もいるし そういう人にはロッソモデロのがオススメ
シンプル二本差しで良いよ 親が昔三菱に勤めていて、子供の頃大きくなったらパジェロに乗ろうと思っていたんだけど、
パジェロが無いならそれに近い立ち位置の車が欲しい。
エクリプスクロスじゃなければどれが近い? >>625
機構的に近いのは海外専売車のパジェロスポーツ、
「三菱の代表」というイメージ的にはアウトランダーPHEV
・・・ではなかろうか。 >>628
パジェロスポーツの最新型の顔つきはエクリプスクロスに似ているけど
ヘッドライトはデリカと同じ縦型なんだね。
エクリプスクロスのヘッドライトのところは何があるんだろ? どうやら
今度のマイチェンでデリカみたいな顔つき?
でリアは2枚ガラスは廃止されて
普通っぽくなるみたいですね。
リアデザインはそんなに不評だった? PHEV用の変更だからガソリンモデルは変わらないよ
デリカのガソリンとディーゼルの違いみたいなもの http://creative311.com/?p=82641
2枚ガラスは視界確保のためだったよね
どうすんのかしらん
ワイパーは下に移ってる
顔は正直よくわからん ふーむ...一応商談中だけど、正式版見てから考えるかね。
顔は現在のが好きなんだけど、デリカで見慣れちゃったし気にならない。
車検は越えちゃうけど、仕方ないか。
PHEVは出ても高そうだなぁ(´・ω・`) >>635
前回は「次期RVRだと思ったら新規投入車種(エクリプスクロス)でした」だったけど
今回は「エクリプスクロスのマイチェンだと思ったら新型RVRでした」じゃね?
2020〜2021年度あたりでの次期車投入を見込んでいたはずだし。 テールランプの一文字形状好きだったんだけどなくなっちゃうのか…
レクサスUXみたいな感じで残してくれないかな モーターショーで見た感じだと、RVRってなんか急に安っぽくない? >>635
一枚ガラスにするとテールゲートの傾斜も変わるから
荷室容量も変わるし、リアのデザインだけでなくサイドから見た印象も変わるね。
でもボディサイドのキャラクターラインを延長したところに
テールランプがあるのは変わらないとなると
リアウインドウ、テールゲートをどう処理してるんだろ? ↓ルノー-日産-三菱のアライアンス
>>国際問題フラ公カルロスゴーンがタイーホされたのは日本の陰謀だ
>>h ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543034751
>>原発エコカーと東電KO卒管理職OL殺人事件
>>h ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314988 >>639
いや、迷彩を施してないサイドはエクリプスクロスそのものだよ。
分割リアウインドウをやめてメインウインドウを少し下まで引っ張って
サブウインドウのところは埋める感じに見えるね。
リアウインドウ面積は全体としては小さくなるのかな。 デザインとしてバンパーのヘッドライトで統一するんだろうな >>635
顔は薄目形状になってるから
パジェロスポーツみたいになるんじゃない?
ヘッドライトは下に移って現行のヘッドライト部分がウインカー。
新世代ダイナミックシールドは
いかつい系はデリカ顔
穏やか系はパジェロスポーツ顔
みたいな感じ。
リアスポイラーを大型化するのはリアウインドウを大型化すると
クーペっぽくなくなるのを補う意図かな?
>>640
特徴的でアイデンティティだと思ってたけど
あっさり放棄するんだね。
>>631
たしかに実用性という点では
ワイパーで拭いてくれる面積が小さいし分割線は気になるけど、
一枚ガラスにしてもウインドウ総面積はむしろ小さくなる気がする。
デザイン的にどう辻褄合わせるんだろね。 >>645
たぶんそうだね。
エクリプスクロスのダミーヘッドライトは
ヘッドライトのLED化をデザインに昇華する過程での徒花だったのかな。
ダミーヘッドライトを何とかしろという声に対する三菱の回答だね。 あれ当初は光る予定だったが法規に引っ掛かるからダミーになったと聞いたことがある >>635
何か全長長くなってる気がする
リアデザイン変えたからかな? リア変えるなら、電動リアゲートも付けて欲しいかなぁ >>652
俺が使ってるカレンダーはまだ2020年1月なんだが。 >>656
2019年の時点ですでに対応してる車あるのよ >>657
(2020年4月以降に発売される新車から、) >>659
オートライト義務化について、機能の要件や適用時期が確定したのは2016年10月。
エクリプスクロスの開発時期はそれよりも前だから
「今のところ」対応していないのは仕方ない。
・・・まあ、オートライト機能自体は現状でも付いているし、
継続生産車への適用(2021年10月)までには
マイナーチェンジでライトのスイッチを変えて対応するでしょ。 >>635
細めヘッドライトがポジションランプ
その下の丸いのがロービーム
更にその下がハイビーム
になるのかな? >>576が今欲しいっていうエクリプスクロスと全く同じの契約してきた >>664
サンルーフつけるとルーフもブラックになってさらに良い感じ >>665
20年式からヘッドライニングも黒になって室内が暗い感じになりそうだったから
サンルーフ付けて多少でも明るくなればと思ったけど予算と折り合いが付かず断念しました 1.5ターボでレギュラー仕様で180馬力は欲しいよな >>666
サンルーフは開口部が大きくてよいよ
ただ遮音性は下がってると思う
試乗車はもっと静かだった気がする 燃料補給警告ランプが点灯したら、残料はどのくらいなんだろう?
まだ10gくらいはあるのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています