公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食20日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555597099/
探検
【三菱】 エクリプス クロス 日食21日目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食20日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555597099/
ACC使用中にスピード表示ズレたりしない？
ACCオフ時のスピード表示
車の表示 ＝ ドラレコの表示 ＝ レーダー探知機の表示
ACCオン時のスピード表示
車の表示より、ドラレコとレーダー探知機の表示が3キロ低い
> 車の表示 ＝ ドラレコの表示 ＝ レーダー探知機の表示
これが有り得ないのだが。
車のメーターは実速度より高く表示される。
(道交法で±何パーセントと規定されているが、実速度より低く表示される事は無い)
ドラレコやレーダーはGPSからデータを取っているので、比較的正確。
ディーラー行っても「車速パルスとGPSの違いも分からんバカ発見！」と言われるだけだぞ
やばい状況だから出すんじゃない？
・現行のブラックエディションも良いものですが，微妙に地味で華がなく，
正直，家族からの感想は芳しくありませんでした。（まだ未購入です）
・とは言え，逆にメッキ・シルバーパーツをこれ以上増やすのも下品になってくるので，
「エクリプスクロス・ディーゼル・アクティブギア（内外装にオレンジパーツ加飾J）」でどうでしょう・・・・ダメだこれ。
https://response.jp/article/2019/07/25/324835.html?from=tprt
来月納車で普段Androidでだから車用に中古iphone買おうか考えてた。
今までヤフナビ愛用してたから音質面問題ないなら買ってもいいかなと思って。
個人的にはそもそも騒音だらけの車で音質を求めるのが筋違いだと思ってる
ロックフォズゲートなんかに何十万もかけるのも無駄
iPhone買うのは正解
確かにCarPlayを通したら音が悪い
俺はiphoneを二台接続して片方をiPodとして聞いてる。
CarPlayを通さなかったら音質は問題なし
結構ウザい
ホンダ車多いから頻繁に鳴るんだよね
そうなのか
ウチも一応リベンジしてるんだw
>>23
USBメモリってアートワーク表示可能なの？
FCMの設定をFARにすると、少しマシになる。
>>25
表示できるよ。
ありがとう
ちょっと試してみる
NVAN
ほんとうざい
ピーってなったら目の前じゃなくて
右前とか斜め方向でも鳴る
間違えた。FARではなくNEARね。
やたら反応するって書かれてたような
トンネル内で自転車の列に突っ込んだようだな。
高級ロードバイクがグニャグニャになってたけど、死人は出てないらしい。
何が原因なんだろな。
反対車線って言ってるので、どちらかが右側通行だな。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190728-00000013-ann-soci
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20190728/GE000000000000028879.shtml
https://www.fnn.jp/posts/00421534CX/201907281740_KTV_CX
コレ、
クルーズコントロールで前車追従していて
トンネルの中のカーブで、
対向して来る9台の自転車のライトを
追従していた前車のテールランプと誤認して
突っ込んだジャマイカ？
自動ブレーキが急減速してスリップしたとは思えないし
65の爺さんは容疑を認めてるから単に対向車線側にはみ出したんだろ
チャリ相手でも結構車体つぶれるもんなんだな
チャリひいたあとチャリ側の後続車に衝突してる
ああそれでこんなに潰れてるのか
何台かに突っ込んだとしても
チャリ相手でここまで潰れるもんなのかと思ったが
アウトランダーはぼちぼち見るけど
他人のエクリプスが見たいんだよ
65歳
NTR趣味がありそうだな
ほぼ毎朝の通勤時に唯一，ガソリン＆レッドダイヤモンドの人とすれ違うので，
同じレッドダイヤモンドは止めようかな，と思案中です。
このディーゼル試乗では、たまに走行シーンを横から撮影していて
常にケツが上下にぴょこぴょこしてる。
前後のバランスが気になるところ。
それでも低回転からの出力は余裕があってディーゼルの魅力はあるね。
先にディーゼルが出てたら買わなかった
同じく
シビックとかレヴォーグが170～180馬力だし
そうなんだ
ならなおさら8ATにしてほしいな
てかスバルの300馬力ってどうなってんだ。あれCVTでしょ？壊れないのか
ナビないよ
いやあるけど
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/utility/img/uti01_im_02.jpg
撮影用車両によくついてるコレ(SDA)自体にはナビ機能は無いんだよ・・・
※接続したスマホに依存。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/utility/img/uti04_im_01.jpg
メーカーオプション扱いのMMCSは伝統的なナビだけど、
カーナビとしての機能はポンコツ。
カメラさえ付いてれば社外ナビでも映るらしいのに
+20万とか30万なんて出せないし
車両設定をディーラーに行かなくてもできるのが羨ましかった
SDAはそれもできるから良いよね
数値はしょぼいが出だしからリニアな加速
好きな方をえらべ
信号が多く、流れの速い幹線道路で、
赤信号→青信号 の度に軽ターボに置いて行かれる程度の加速。
ま、試乗して決めれ。
加速感で言えばヴェゼルのターボより良いよ
最近検討でガソリン車とディーゼル車とCX-5のディーゼルの三台試乗したよ。
常用域はグイグイくるエクリプスクロスディーゼルが一番快適よ。
田舎なんで80km指定のバイパス入り口で徐行から加速。
合流までに、ガソリン車はちょうど加速。
ディーゼルは加速し過ぎてアクセル離した。
cx-5はコース違うから単純比較できないけど回せば速いって感じ。
エクリプスクロスより重いけどパワフルなフィーリングでした。
装備追加の価格UPを多少なりとも抑えた結果か
あとドアの防水シートのブチルの付け方が適当(水が溜まる形だったり下の方が密着してなかったり)にされてたわ
三菱自さん期間工の教育しっかりやってくれ
と言うかいつまでRVR引っ張るつもりだよ？
もっさりし過ぎで脱糞するレベル
常にコストダウンされていて、初期型の装備が無くなるとか
目につかない部分が徐々に省かれているとかは三菱では良くあること。
>>79
電スロの設定で、アクセル開度80パーセント位まで直ぐに開いてるから、
RVRとかよりはもっさりしないし、ブースト上げる踏み方すればいいだけ。
ドラレコ納車前に付けてもらって正解だった
前スレのこれ見てから、マツダは格好だけの会社だとおもた
スンスンしたら 死んじゃうというのは如何なものか (# ﾟДﾟ)
717 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/07/06(土) 08:23:13.97 ID:hBwvKwaJ0
エクリプスクロスはここまで酷くないよね？
マツダ3（トーションビーム）
https://i.imgur.com/sv1iZWT.gif
CX-3（トーションビーム）
https://i.imgur.com/ERDqFnA.gif
844 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/07/12(金) 01:25:58.87 ID:VL6W1KAN0
>>840
RAV4(笑)
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
スバル(笑)
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
https://youtu.be/5n8oFeORQmk
CX5 まぁ悪くない
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
エクストレイル なかなかやりおる
https://youtu.be/zS1SNF3V5e4
エクリプスクロス ハンドリング最強
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
https://motor-fan.jp/article/10010726
大方トヨカスからの圧力だろうね
モーガンのようにフレームの一部が木製になるマツダ車
の夢など見ていない
記事とか全部見えなくなってるんだけど
海外向けは搭載されてるのもあるぞ
ガラスを変えたからでしょ。
重い吸音材を敷かなくても十分って判断。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2018/detail5264.html
3ページ目に書いてあるけど。それ本の内容をまんま記載してるだけ。
ほんと謎記事だわ。
＞※本稿は2018年3月発売の「三菱エクリプスクロスのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
って、書いてあるけど、
そんな記事を「2019/08/04 ニューモデル速報」で出すんだもん。
編集長からエクリプスクロスのディーゼルが出たから「なんか記事を書け！」と言われて、
面倒くさいから
2018年3月発売の「三菱エクリプスクロスのすべて」に掲載されたものを転載しました。
って、感じか？
早く消えればいいのに！
キモオタホイホイだからコメしたやつ全員ブロックしたったわww
当然だけどネガティブなコメントは全カットの提灯記事
ディーゼルは試乗してありえなあ判断しただけ
重量バランスも当然ガソリンの方がいいからハンドリングもガソリンが上だよ
そんなアホな奴ようみんから(ﾟДﾟ)
ディーゼルのガラガラが上質？
【審議中】
_,,..,,,,_ _,,..,,,,_
_,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
./ ・ω_,,..,,,,_ l _,,..,,,,_/ω・ ヽ
｜ / ・ヽ /・ ヽ l
`'ｰ--l ll l---‐´
`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´
三菱車スレの特徴ですね。
メッキにクリアレッドを吹いたような。
スゴイ!カッコイイ!!(小学生)
とりあえずスリーダイヤに赤カッティングシート貼った
https://i.imgur.com/yo94Zb1.jpg
https://i.imgur.com/xx4F8TP.jpg
おめ、テンション上がって事故らんようきをつけてな
俺が聞いたのはレッドメタリックとクリアを何回か交互に塗ってみたいな話だったような
>>119
おめ、良い色貼ったな
シールに新車も中古も関係ないやろw
>>121
ありがとう
今日のところは近所を回って帰ってきたよ
やっぱりスリーダイヤはレッドだと思うんよ
>>122
傷防止も兼ねてるから…
おめ
楽しいぞ
前に、塗るやつでスリーダイヤ赤にしたらムラができてしまったことがある
300万の車が泣くぜ
ちな前後セットで500円也
貧乏くっさ
涙拭けよ
アイストキャンセラー付ければええやん
http://pd.kzho.net/1565690284007.jpg
http://pd.kzho.net/1565690284087.jpg
http://pd.kzho.net/1565690284156.jpg
http://pd.kzho.net/1565690312005.jpg
http://pd.kzho.net/1565690312140.jpg
スイッチを押しっぱなし状態に出来れば常時offになるらしい
エプリクスプロス！(･ω･)(･д･)(･д･)(･ω･)
紙を挟むだけでキャンセラーなんて要らないらしいぞ
キャンセラーぐらい買えよ！
どんだけ金無いん？
プロース！
違法改造したくないね
人生棒に振りたいならどうぞ
ただ単にリレーとタイマー回路を組み合わせただけのやつだろ？
事故の原因になるわけねーだろ！アホかwww
この動画の前半でオフロードコースで何度かハマっていて
途中でトラコンオフにしてバンバン走るようになってた。
タイヤの接地面積と車重の兼ね合いで、車が軽いそうだ。
客が店に文句じゃなくて
メーカーとディーラーが対応しないってことでしょ
アイフォンでYouTubeを再生し音楽のみをBluetoothもしくはUSB経由で車内で流す事は出来ますか？
MVなら遅延ほぼ気にならないレベル
遅延きにならずYouTube見れるなら理想通りです。
買ってきます。
待て MVならと言ってるからな。普通にYouTubeみたら音が1秒くらい遅れるから気になるととても見てられないぞ
車の動画とかならトークあんま無いから そこまで気にならんやろうけどな
本日のバカ発見！
BluetoothもしくはUSB経由で車内で流す事は出来ますか？
BluetoothもしくはUSB経由で車内で流す事は出来ますか？
BluetoothもしくはUSB経由で車内で流す事は出来ますか？
要はYoutube,プライムビデオの映像をiphoneで映しながら音声が車内スピーカーから聴こえれば問題ないです。
今はcw5wアウトランダーでmmcsナビのBluetoothで繋いでいるので遅延には慣れています。
多分コーデックも違うんだろうな
MVでも口と音違和感ないよ
MMCSはほんと1秒だったなw
FMトランスミッターと言うんだがライトニング用なら結構あるからそれ買うといいよ。
遅延もないしfmラジオの音質で良ければ多分君の望みに1番近いかと
ノイズが酷すぎて使えないモノをすすめるのはどうかと思う
MV流すときはUSB、娘が動画見たい時はイヤホンジャックにFMトランスミッター繋いでる(いっこく堂状態の動画視聴はさすがにイラつくらしいw)
ただSDAっていう先進装備付けといてFMトランスミッターみたいなアナログな物を使うとは思ってなかったな(^^;
復活？落ちたことあったっけ？
近距離が頻繁ならガソリン買うかPHEVを待ったほうが良い。
西村 直人 : 交通コメンテーター 2019/08/23 5:20
https://toyokeizai.net/articles/-/298506
毎日トラックの運ちゃん並とはまで言わないまでも、たくさん乗るとかでないと旨味少いんじゃないかなぁ。
ちなみに、FFでも4WDでも好きなの選んだらええやん派
アドブルーなんて普通に買ってリッター120円ぐらいや 安けりゃ60円ぐらい
大型で燃料の3%の消費
乗用車ならもっと少ないだろうから微々たるものや
街乗り、スポーティーな乗り味ならガソリン
ガソリンでも良い燃費でる環境だけど悩むな
純正に燃費だけでみりゃディーゼルだろうけど、何も気にせずチョイ乗りとかにも使えるガソリンにすべきか
悩む要素がわからん
ほんとはMTだけど
同意！軽でもないのにCVTを載せる意味がわからない
それ聞いてチョット安心した。ありがとう。
それならお財布にも優しいね。
通勤で往復40kmで同じような感じで
悩んでたけど
候補に上がるくらいなら買ってしまえと
結局ディーゼル買った
まだ３週間位だから燃費とかわからんが楽しいよ
その点エプリクスクロスのCVTはかなりいいと思うよ
インプレッサ乗りだけどゴムバンで最悪だよ
車検通した直後に後方より衝突されて超ショック。（相手無保険）
悩んだ末にエクリプスクロス（ガソリン車）購入を検討している。
調査してみると、欧州CO2排出量規制の関係で、遅くとも来年秋頃までにPHEV版が登場しそう。
・・・でタイミング的にさらにショック。
価格もアウトランダー比で500万越えそうなので、ガソリン車で妥協しようと思う。
首は大丈夫？
逆にアドブルー入れるんなら
もっとパワー出せやと言いたい
1か月程経過したけど、大丈夫でした（奇跡）。
・通勤用、市街/郊外の往復
・休日は軽くドライブする程度
・年に数回の遠出
これなら、ガソリン車でもいいような気がしてきた。
何よりもデザインが大変気に入っている。
次は4WDと決めている。
10月増税と自動車関連の税制に改正が入るけど、
やはり今購入するタイミングなのかな。
トルク値38kg-mでは不満とな？
通勤でphev乗っているけど、この車も良いよ。
一軒家なら検討してみて。
正直なところ、PHEVも気になっています。
試乗したことなのでお聞きしたいです。
・燃費はやはり格段に違いますが？
・静粛性はいかがでしょうか？
質問ばかりですみません。
他メーカーの同等クラスのエンジンと比較すると
ショボすぎだろ
それこそ2Lでも、これ以上ハイパワーなエンジンも
うじゃうじゃあるのに
2Lなら税金も5000円も違うし（´・ω・｀）
ojHvFR5p0ですpcからの書き込みでid変わります。
>>196さんと同じように、通勤往復40km、年1、2回遠出します。
・燃費はやはり格段に違いますが？
燃費は無限大です。(笑)
ガソリンのみだと、約13km/Lです。
自分の使っている夜間電気代格安プランは、12.68円/kwhで、１回110円位です。
月だと2200円位です。
10月頃三菱が、新しい電気プランを出すみたいです。
4月～11月までは、遠出しない限りガソリンは全く使いません。
むしろ、ガソリンを使わないと3ヶ月毎にメンテナンスモードになり、
ガソリンを消費するためにエンジンがかかり続けます。
メンテナンスモード解除のために15L給油しないといけないので
今の時期はガソリンを減らすのに苦労します。
先日自分は、3ヶ月ぶりに給油してきました。(笑)
・静粛性はいかがでしょうか？
モーターですのでエンジンのうるささや振動は全くありません。
むしろロードノイズの方がうるさいです。
いかがでしょうか？
高嶺の花ですわ
ただ管理組合の決議を可決出来るかがポイントやけど。住民会議なら4分の3が賛成とかじゃないと無理なトコあるし厳しいかも知れんけど。
三菱って気にしたことなかったけど、地味に凄いわ
知らない世代も増えてきたからなあ。
その頃はトヨタなんかインチキをしてても
空気みたいなカスメーカーだった。
会社ぐるみのインチキで追放されてトヨタは、
恥ずかしげも無く今もWRCに出てるけど、
ヒュンダイにすら負けてるねえ。
今時の車は評価軸が色々あるから「高性能」なんて一言で評価するのは無理
俺も最初はビミョーだったけどデカスポイラーに替えたら好きになったわ
ただ、ブレーキとかテールランプの光り方がすげぇ微妙
だから駐車場とかに止まってる分には変に思わないけど、走ってる後ろ姿をみると微妙
真後ろは嫌いだけど斜め後ろには惚れ惚れする
リアのデザインは好きだけどなあ
ニ分割ウインドウいいじゃん
アウトランダーの大きさでは似合わない。
クロスのあの大きさだからこそのデザイン。
三菱SUVではダントツでかっこいい。
嫁に聞いてもかっこいいって言うし
俺がXVっぽい独立した横テール好きだからかな
フロントとかサイドは好きなので性能考えたら断然こっちなんだよな
プラスチッキーな質感、色。ガンダムっぽいデザインに個性感じる。コスパ良いし。
ただ一歩間違えると安っぽい感じなんで、クロスくらいの高級感は最低欲しいじゃないかな？女性は。
xvもやめたおきなよあんなメーカー
見にくいと感じることはよくあるな。
でも夜はちょうどライトが遮られて快適なのもある
ところで防眩ミラーって効いてるのか？
ライト遮られてるせいか実感ないわ
外装変えるマイナーを待ってみたら？
来年あたりあるかもよ
アウトランダーなんて2年で今のデザインに変わったし
変わんないよ アウトランダーは国内 や欧州のユーザーから言われて前倒しでダイナミックシールド採用
今の統一デザインは小変更は有っても大幅変更は無い
プリウス感がある
フロントマスクもデリカ並みにゴツくしてほしい
軽と同じとかあんまりだ
そのうち出る予定のエクリプスのPHEVモデルだけでしょ
いいとこマイチェンで新型ekクロスのステアリングに変わる程度な気がする
10万払えば出来るよ エアバッグも変えるからもうちょいするかも
みんカラ情報だと
後期PHEVステアリングが約10万
エアバックモジュールが約7万
その他子部品とか工賃で合計約20万
費用対効果考えると微妙じゃね？
人気車種だったら社外ステアとかでるんだろうけど、不人気だしね
2Lとか2.5Lくらいにして走りに余裕のあるクロスオーバーSUVを作るべき。
内装や装備もレクサス並みとは言わないまでも、せめてRAV4やアウトバック並みにはして欲しい
マジで言ってるなら眼科か神経内科おすすめ
そんな高排気量にしても得られるメリットの方が少ない
左後方はルームミラーで確認していたんだけど慣れですかね？
標準のミラーがちょうどリアガラスのサイズ分だけ見えるようになってるからワイドはいらない
少し拡大鏡になってるから停車時に後ろの運転者の顔もよく見えるよ
ジョジョ？
あそこの材質は止めてほしかった
そのための、ターボチャージャーだしな。
ランエボのツインスクロールターボ載っければ最大トルク発生回転数ほぼそのままでパワーが上がるべ。たぶん。
PHEVも出るみたいだし、様子を見てみよう。
すごくわかる
触るとこだと傷と汚れが目立つから
シルバーとかカーボン調でよかった
プリウスなんかもサブウインドウとの境目は死角になるのが指摘されてるね
エンジンは低回転からトルクがあって加速力は充分満足できるね。
マニュアルでシフトダウンしなくても
アクセルを軽く踏み込むだけでターボラグもほとんどなくクルマが前に出る。
Thank youです
折角自動防眩ついているから、そのまま使って
左後方（車外）は首回すかサイドミラー使うことに
後方センサーも有ることですしね。
来週いろいろ気がつくことあるんでしょう。
ダウンサイジングコンセプトは、
燃費を向上させるためにエンジンサイズ（排気量）を小さくしつつも、
動力性能を確保するためにターボチャージャーによる過給を行います。
大排気量エンジンは、
低負荷の巡航時でも無駄に出力が大きい。
なので、1.5Lの小排気量エンジンで巡航すれば燃費が良くなります。
加速時は、ターボが効いて2.4Lエンジン並みのパワーが得られます。
このコンセプトに対抗するのが
気筒休止エンジン。
【CX-5に気筒休止エンジン登場】
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/09/news030.html
https://motor-fan.jp/tech/10003843
マツダのSKYACTIV-G 2.5の場合、
加速時は2.5Lエンジンのパワーが得られます。
そして、低負荷の巡航時等では、
４気筒の内、２気筒が休止して
小排気量エンジンの燃費になります。
ダウンサイジングターボエンジン
vs.
気筒休止エンジン
お好みでチョイス。
開発に失敗してPHEV諦めて発売延期して代わりにディーゼル出そうとしたら欧州のディーゼル不正で最初はガソリンモデルのみ
何とか発売日に間に合わせようとしょぼい装備にチープな内装になった感は隠しきれてない
PHEVでおそらくアウトランダーラベルの品質になると思う
充電なくしてホンダのI-MMDみたいな感じでいいな
EPOWERは直結ないし
ブサイクな娘が帰ってきたとかどーでもいいことはチラシの裏にでも書いとけ！カスが
イミフ？
CARTUNEというアプリを落とせばわかる
気筒休止4-2って昔三菱がMDエンジンで出してたのにね。
なんでも手出すの早いけど続けないで次行ってしまうんだよな。
もうすくホンダのAR燃焼をパクった奴も出す。
海外の紹介動画でも不評なのに
俺も言われて思い出したわ
あそこメクラキャップあったような気がしたが、簡単に外れるんかね？
せめてコーナリングランプくらいつけられなかったのかね？
前に書き込みあったけど車名の由来だと思えばええ
https://www.youtube.com/watch?v=SvU4kxrthzY
何か入ってる？
全部光ってる
ハイロー4灯式なのね
違法なのでそうはならない
イキり野郎と思われるのが嫌だ
せめてハイビームはやめろと言いたい
本人はライト類全部点けてかっこいいと思ってるんだろうが対向車に迷惑だ
オープンカントリーに履き替えた人いない？？
俺もやりたい。
ルーフラックとかマッドガードとか。
タイヤはよくわからん。
マッドガードはJAOSのがある。
社外アスターパーツは、まだまだこれからって感じじゃね。
タイヤを変えれば走破性はグッと良くなるポテンシャルはある。
ガチクロカン4x4でないんだから十分十分。
それなりに?走れる
https://youtu.be/igKoL2_TeII
車内はマシにしても車外がｗ
閑静な住宅街だとアイドリングは論外で、
何時に出たか帰ったかも隣近所にバレバレ。
「あ、トラックみたいな音がするからお隣が帰ってきたね」 とｗ
https://i.imgur.com/aiWLnMd.jpg
修正ペンでタイヤに墨入れするグッドリッチとか？
北海道だと冬はそんなようなものだからな
四駆以外考えらない
青はスバル
赤はマツダ
白はレクサス
キモヲタブルー スバル！
キモヲタイエロー スズキ！
キモヲタホワイト ホンダ！
キモヲタブラック トヨタ！
５人揃ってキモヲタ車レンジャー
外車版
キモヲタレッド フェラーリ！
キモヲタブルー ボルボ！
キモヲタグリーン ロータス！
キモヲタイエロー ランボルギーニ！
キモヲタシルバー メルセデス！
Volvoは赤だろ
赤はあんまり見たことないけど
なにせ200キロ弱も重い
すいすい曲がっていく軽快さならガソリンFFも魅力的だよな
それぞれ味があると思う
ボルボS60ポールスターでググってどうぞ。
STCC、WTCCのシアンレーシングの水色のイメージ
>>305
北海道産のレンタ落ちがゴロゴロと
850エステートは黄色のイメージだが？
おそらく北海道からの輸送だったのでレンタル落ちか？
巨人で中古買ったよ
カワサキは緑
北海道の冬はS-AWCのMが最強
サイドブレーキ付きだし使えばセンターデフがフリーになる
ヘッドライトもLEDじゃなくてハロゲンで雪も溶ける
Mは眼中に無かった俺はちょっと後悔してる
フロントウィンドウに投影するのが主流になりつつあるのに
数年後には笑われそうだわ
だからボタンでオンオフできるんですよ
これが三菱の良心
じゃあ今のうちだけ使って
HUDが普及してきたら格納したままにするわ
SDAと目線の高さが一緒だし見やすい
乗るまでが勝負の車、といったら身も蓋もないが
クーペスタイルだからみんなエロいとは限らないわけで
体目当てに買ったやつがいても不思議じゃないくらい素敵な車
実際乗り換え候補
高速道路でクルーズ使うときは便利
確かに金持ちじゃないけど、アレコレやったら上級グレードより金かかったっていうパターンに鳴るから大丈夫
https://i.imgur.com/aiWLnMd.jpg
パネル見て顔で選んだら乗り心地も良かったと
ロニー・ピーターソンのヘルメットも青と黄
昔から赤だよ
メーカーの人がそう答えてる
ボルボのコーポレートカラーは青。ポールスターも青
赤は日本人のイメージ
なかなか上手いアクセントになってると思う。
リアコンビランプまでつながる1本はウェッジシェイプが
クラウチングスタイル、前傾姿勢を表してる。
リアホイールアーチを覆うもう1本はワイド感を強調してる。
特にリアコンビランプまでつながるラインは
ルーフがそれほど下がっていないのに
切れ上がるサイドのプレスラインとの対比で
クーペスタイルのように見せる演出に一役買ってると思う。
また、一直線にラインを伸ばしてリアウインドウと結ぶことで
ラゲッジスペースも確保している。
リアの分割ウインドウは必然な気がする。
実用性と上手い落とし所を見つけたなと思う。
ヴォクzs煌HV乗ってるんだけど1万キロなんだが売って50万追加くらいで買えるかな？
ステアリングのもっさり感と三菱のロゴなけりゃ即決なんだが、、、
そんなあなたにはレクサスNXオススメ
三菱マーク付いてません
途中冠水したところも怖くなかったわ
マジいい車だ
NXって400万以下で選べるんだね
顔は断然エクリプスなんだよね
出せても400だからクソ悩むなー
そう言えば豪雨でレーダーって効くの？
やっぱりダメ？
使ってないや
あと前走車がいなくなったときの加速。
邪魔者が消えてここぞとばかりに急加速。
どちらももっと自然にしてほしい。
ちなみにハリアーの助手席に乗せてもらったら
自動追従だとわからないくらい自然なブレーキだった。
前走車がいなくなったときの急加速は同じ感じだったけど。
・遅れ馳せながら，ガソリン＆４ＷＤ＆G Plus Package＋MMCSを契約しましたよ。
・１年半前の発売以降ウォッチを続け，昨年末の一部改良，ブラックエディション発売とディーゼル仕様追加，
ＲＶＲ国内マイナーチェンジも一通り確認した上で，結局は無難なところに落ち着きました。
・ここのところは三菱ディーラーも結構お客さんで賑わっていて，
特にクリーンディーゼル車（デリカD5含む）は増税分負担が大きいので，
９月中に登録できるよう購入を決める人が多いとのことでした。
エクリプスクロスのディーゼル国内投入がこの時期になったのも
消費税増税のタイミングもあるのかな
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
これ2WDでエクリプスクロスの新車当時だから
AYCもないモデルだな。
今のAYCモデルや4WDだとどうなんだろ？
4WDは重いから結果は悪そうな気がするが。
欧州ディーゼル不正のあおりで検証に時間かかったって聞いたな（´・ω・｀）
その辺の技術はシェアしてないんだっけ？
デリカだけどちゃんとACC効いた。怖いくらい普通に効くいてちゃんと追従するが暴風雨の中でもガンガン加速も減速もするから怖いなー
ホワイトアウトで追従されたら怖いな
かなりの勢いで減速するし
そもそもホワイトアウトで追従するかが疑問だけどな
この時は当然ブレーキランプも点灯してるのかな？
周りからは下手なドライバーだなあと思われてるんだろうと感じる
信号の無い一般道とか一車線の高速だとストレス少なくて快適なんだけど
一般道での使用禁止じゃないの？
MC後から付いてる
MCで色々増えすぎ……
初めから………
油性塗料時代より弱くて薄い気がする。
日産はmobileye、三菱はコンチネンタルだから
センサーからして違う。
4段階に調整できる。
たぶん絶対にないだろな。
三段階じゃないの？
三 二 一 じゃないの？ ゼロ設定あるんだっけ？
つ取説4-126
強風や豪雨でも使っていいんやで
GRAVELモードってRVRとかの4WD LOCKモードの代わりに入ったものじゃなかったっけ・・・
生みの親の澤瀬教授はロックと間違えやすいからグラベルにしたと何かで読んだ
どんどん使うのを推奨してたよ
ランエボ「・・・」
4WD-LOCKとかGRAVELって
どういう制御になるの？
センターデフロック？
後輪のトルク配分も固定？
それSDAちゃうやん
三年に一回しか地図更新出来ないみたい
なんじゃそりゃ
「無料」地図更新は、初度登録から3年以内、1回限り
・・・だからMMCSと同じ対応だぞ。
マジで動画見られるのか？と思って調べたら今のSDA凄いんだな
動画も見られるし
テレビも見られるとか
スマホに依存せずナビ出来るとか
地図古くなったらCPかAA使えるし
もうHDMI要らんな
4WD-LOCKでもＧＲＡＶＥＬでもセンターデフロックはしない。
そもそもセンターデフは付いていないので電子制御カップリングで
後輪のトルク配分を多めにしているだけ。
ファームウェアアップデートで対応しないのか三菱にメール。
回答は
その情報は聞いておりません。今後の参考にしますとのこと
旧ユーザー放置で次期ＭＣ？で対応ですかね…
アラウンドビューは付いてないぽいね
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/rvr/utility/uti_01.html
地図とかはROM容量いるし動画系は動画再生支援HWいるしファームアップで対応できるもんじゃないと思うぞ
RVRのアレ、スマートフォン連携「ディスプレイオーディオ」(SDA)じゃなくて
スマートフォン連携「ナビゲーション」なので・・・
何らかの形でオフラインの地図情報(とそれを記録しておく内蔵ストレージ)を持っているはずだから
SDAのファームウェアアップデート「だけ」で同等の機能を持たせるのは無理でしょ・・・
元々使っていないし。
スマホ動画・ＵＳＢから見られれば良いだけ
どっち買うか悩んでて
初期型を中古や新古で買うのが正解ということか
モデル末期は悲惨なことになってそうだな…
おいらくらい？
俺も中古で買おうかなぁ
巨人ってビックモーター？
その流れはアウトランダーのBMC辺りから無くなったぞ
ガリバー
シートヒーターとか付いてない初期型の方が残念モデルだろ
客を馬鹿にしてる
RVRさんは顔だけ変わって中身は15年選手だゾィ
確かに今どきのSUVでシートヒーターと皮シートのオプションしか無いとは馬鹿にしてたよな
でもSDA派の俺はHDMI標準装備だったから許す
シートヒーターは後付けできるし
怪しいかどうかは知らんがちゃんとマトモに動いてる
因みに純正もポン付け可能
値段は張るけどね
見積もり出したら工賃抜きで6万だった
東北でも欲しい
北東北なら真冬の最低気温-10度より下だし
あんまありがたみがなかったりｗｗ
真相やいかに
https://bestcarweb.jp/news/91925
あ、ガリバーで巨人か
有難うございます
昔、インプレッサ売ったのにガリバーの存在を忘れていた
ストレスなく走れるでしょうか？
エコモードは逆にストレス溜まると思うわ 結局アクセル踏み込んでしまうしエアコンの効きも弱くなるし
エアコンの効きまで悪くなるのね
まあ納得できるレベルにできるのなら
そもそもエコモードなんてあえて用意しないで
それを標準にするだろうけど
エコモードを標準モードにしたら燃費を他社並みにするためにすべてを犠牲にしたことで
レビューも悪くなるだろうし
しょうがないところだね
エタックスの設定で選べる
まぁエコモードの時にエアコン普通の設定にしたらあんまり意味無いんだけどさ
SDAは進化してくれるから面白い
HDMI無くなったのがほんと残念だが
ファームウェアアップデートで対応しないのか三菱にメール。
回答は
その情報は聞いておりません。今後の参考にしますとのこと
旧ユーザー放置で次期ＭＣ？で対応ですかね…
確かに今日iosアップデートしたら色々変わってた
値引きだけで判断するとFMC間近なハリアー
どっちを選んでも後悔するから今は買うな時期が悪い
今買うならハイブリッド車に乗りたいならハリアー、ディーゼル車に乗りたいならエクリプスクロス、ガソリン車に乗りたいならエクリプスクロス
今のオラオラプンプン顔がRVRみたいな縦横基調の穏やか顔に
なんないかなねえ
ハリアーはターボにちょっと乗ったが、バブル期マークIIの記憶を呼び起こす乗り味だったな
耳鳴りするタイプの静粛性とか、微振動の遮断にやたら拘っている感じとか
フィールが薄くてドライブを楽しむことにはそれほど向いてないけど、ビュンビュンとばすには良さげ
ゴルフ場に行く人にはよく似合う車だと思った
デリカみたいなさらにイカツイ顔面になると思う
日本語で
ハリアーの1番高いのにちょっと足せば1番やっすいNXが買える 上手い事考えられてる
需要ない
SUVのカテゴリーでオフロード性能を誇示してるのって
エクリプスクロス
エクストレイル
XV
かな
C-HR
ヴェゼル
CX-3
は街乗り
エクストレイル
実際おばちゃんとかでもエクストレイル乗ってるのを見る
街乗りだと少し大きいと思うけどね
まだいけそう？下取り価格が納得できなかったので保留してます
利便性とコスパで見ればエクストレイルはいい車だよ
モデルチェンジも頻繁にしてるから気の利いた設計になってるし
メーカーオプションとディーラーオプション合わせて？
そんなに引いてくれるの？
なんだか小型のシステム開発云々の
記事を見かけたんだけど？
価格は跳ねるだろうし微妙な出来になりそう
ランダーはちょっとでかいしな...
これでPHEV、さらにリアスライドドアなら
なおよいんだけど。
明電舎がインバーターモーターの小型化したユニット作るからそれ乗っければ余裕なはず
しかしそれだとアウトランダーのユニットが旧型になるからあるとすればアウトランダーFMCしてから共用ユニットでエクリプスクロスPHEV化かな
出すなら早くほしいな…
もう一つ考えてるTJクルーザーも
出るかどうか怪しいみたいだし。
実際の搭載車は次期RVRの可能性も
もしそうなら一回り大きいエクリプスにも載せられないことはないのかも
普段は街乗りをEV感覚で使って遠出でも距離の心配無しで乗れるとか最高。
川口学の試乗動画
https://www.youtube.com/watch?v=nSyrShKaEWY
https://www.youtube.com/watch?v=Z5j9s3AupJk
ホンダのimmdみたいな感じが気軽に乗れていいんだけどね
eパワーだと直結ないし
そうだよ
車両単体は10万が限界と言われた
425だが今月登録可能な在庫車があればもう少しいけたが残念ながら無かったのでそれ以上は無理でした
下取りやめたので値引きは23.5万でサインしてきた
消費税10%になるから6万くらい損した感じかな
増税後登録だと自動車税は下がるから
ほとんど差はないよ
長く乗るなら来月以降登録な方が得なくらい
下取り上乗せで更に16万だった
あの時XVと迷ってて買わなかったんだが
買っとけば良かったと後悔してる
・見積もり対象はエクリプスクロスのみ，隣接するディーラー他社からの見積もりも提示
・ガソリン，G Plus Package，4WD ＋ オプション総額約50万円
・契約実績：本体値引き約15万円 ＋ オプション値引き約10万円 = 合計約25万円値引き
初代RVR以来じゃないのかな
現行RVRよりいいと思う
スタッドレスが入ってるにしても高すぎない？
それに外装つけたらあっという間に50行くでしょ
フロアマット，各LEDバルブ・ランプ，エンジンスターター，
ドライブレコーダー，メインテナンスセット等です。
MMCSはかなり割高に感じましたが，ステアリングスイッチや
ヘッドアップディスプレイとの連携で決めました。
まだLEDバルブは自分で取り換えれば格安ですが，
折角の機会なので純正で入れました。
車両本体で25+OPで6の値引きだった。
取得税と重量税全額免除なんだな。ガソリンの税金はいくらなんだろう。
12～13万円は得をしたと思う。
サイドカメラつけようか悩み中
BSWもある事だし今のところヒヤッとした事はない
今までワイドルームミラー頼りだった人は辛いかもな
今の車(旧フォレスター)が視界がいいせいか
見にくい感は感じるな慣れだろうけど
大柄な自分には視界が悪くは感じないな
プライバシーが結構濃くて暗い感じがするけど
こればっかりは、個人の感覚でしょうね。
その分、サイドミラーがデカいので後方視界は問題を感じないですね。
車高が高いから急な下りは最悪。
Mってハロゲンなの？
HIDじゃなくて？
グレーのブラックエディションとか
みたい
あれたぶんカッコいいぞ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/spe_01.html
Mは初期版からヘッドライトもフォグランプもハロゲンで変わってないよ。
e-Assistあたりにも差がつくので、Mを選ぶ場合は割り切りが必要ではある。
だねえ
ブラックエディションはグリルはかっこいいけど
ミラーをブラックアウトするのはイマイチかな
ピラーから上がブラックなら似合うけど
ミラーだけ黒くなるのはなんか浮いてる
あとホイールもノーマルでよい
ディーラーオプションのブラックグリルだけ
着けようかな
みんカラとか価格.comで一ヶ月点検時にコモンレールの噴射量調整してもらったとかかいてあったので、自分もお願いしたつもりなんだが、、
なんてお願いすればよかったんだ？
調整する必要がなかったんじゃないの？発売時期とかロットとかで違う可能性あるでしょ。
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/detail/U00028384950/
お願いはしたんだが、そういうことはやってない的な事を言われた。
パジェロ、デリカの情報と混同してないか？この車は噴射量自動学習だし、調整いるのかい？
普通は要らん リコールやサービスキャンペーン プログラムアップデート絡みで時期が被っただけじゃないの?
こんなにも違うもんなんだな
1年物のガソリンは劣化してるはずなのに調子良くなったの？
君はもっと本を読んで読解力をつけなさい
好きな作家は町田康なんだよなぁ
このドアスペが！
5000㎞くらい？
うーんコンセプトすぎて実用はいつになるやら
ピストンエンジンではなく
ガスタービンエンジン仕様ですか。
燃料にガソリンか軽油を使用出来て
ピストンエンジンより熱効率が優れてるならアリなのかな？
ガスタービンエンジン
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
だけどあの画面は標準マップしか使えないのかな
ちょっと残念
・9月 ：エクリプスクロス 50位（1,017台）
・4～9月：エクリプスクロス 50位（4,426台）
圏内復活は喜ばしいことですが，前年上期比では約86％で売り上げ減速傾向であり，
ディーゼル投入以外にも何かしらのテコ入れが期待されるところです。
＊個人的には9月にガソリン4WDを購入したばかりなので，
至近にマイナーチェンジされると悔しいところですが。
やるとしたら操舵支援の追加
燃費の向上（プログラム変更程度）
ナビの大型化
リアウィンドウのバーをとっぱらう（実はやってほしい）
PHEV・・・はちょっと大変そう
今のモデルでも完成度は高いよね
この車体ではランダーやRVRで実績あるし
> ナビの大型化
いいですね！
MMCSを付けましたが7インチでもの足りず最後まで悩みました。
RVRでも8インチなんだから，SDAもMMCSもこの際インチアップしましょう。
もっとスムーズにならないのか？
左右の死角に並走車がいるとミラーに警告表示する機能。
ドアミラーの形状がよいのか思いのほか死角がなくて
実は要らない機能だった。
アイドリングストップ中のブレーキホールド機能。
フットブレーキを踏み直すとセルが回るのはよいとして
パーキングブレーキをオンするとエンジン再始動するのは意味不明。
パドルなり操作するのはエンジンブレーキを効かす意図なのだから
ブレーキを踏むのと同じ扱いにしてもらいたい。
パドル操作は8速もあると3段くらいまとめて落とさないと効果がないのでもはや不要。
ACCもあるのだから使う場面は少ない。
全体的に煮詰め方が甘く、ドライバーの意図と噛み合わないところ、
制御がぎこちないと思えるところがある。
前走車がいなくなったときの加速が急加速過ぎる。
減速もだが、もっと自然に、スムーズに、
人間が操作しているのと同じ程度の
加減速にしてもらいたい。
AHB
30キロ以下ではロービーム固定だが、
ハイビームに切り替わるのが遅い。
渋滞時に補助的に使う程度
運転が楽しいと言えば、まあそのとおりだけど、
購入を検討してる一般的な人にはアピールポイントにはならないね。
ACCは渋滞中の高速道路で減速はドライバーが行う補助的な使い方しか使いようがないね。
ある意味正しい使い方だけど、後発な割にはガッカリ。
トヨタも似たようなものらしいから、トヨタと同レベルと思えば気休めにはなるかな。
今後の技術の進歩を考えると、
来年モデルチェンジ予定のアウトランダーもエクリプスクロスと同等のACCということは
いくらなんでもないだろうし、
早々に時代に取り残されるだろうな。
それ以外はこんなもんかって感じ。まぁまだあんまり走ってないけど
エクリプスに限らず三菱車全体の問題。
プログラム改修でどうにかならんものか。
あれって中身は日産のプロパイロットと一緒なのかな？
一応三菱で設定してんのかな
アウトランダーは日産とフレーム共用だしマイパイロット
搭載じゃね。
｢おいおいそろそろアクセル緩めろよ追突するぞー！うわー！｣となってから急減速しやがる
最低地上高や４WD性能、乗り降りしやすさ、後席広さ、乗り心地など、
試乗してとても良い車なので候補１位になってたんだけど
急加速とカックンブレーキは悩ましいね
少なくともカックンブレーキではないぞ。普通に踏んだだけ効くタイプだと思う。
ACCの急減速と急停止のことだろ。
>>517
>>518
ACCについて
>>500で書いてあったので気になりました
エクリプスクロス、三菱自動車のACCに満足している、これで充分というのは
他メーカーを知らないか、痩せ我慢かのどちらかだね。
あの急加速、急減速、急停止でずっとACCでやっているとしたら
自身の運転はよほど下手なアクセルワーク、ブレーキングなんだなと思うレベル。
まあ現時点ではどのメーカーでも完璧なのはない。アテにするにはまだ早い。
その点で、三菱のACCは諦めがつくから、逆に安全だと思うね。
そう。
前走車との距離がだいぶ詰まるまで減速せずに接近してから
いきなり急減速開始する。
本当に止まるのか？と疑念を抱いたところで
ブレーキを踏んでしまうことになる。
なので自動運転とはほど遠い状況。
結局、自分でブレーキを踏むことになるし、
余計な介入されるくらいならACCなしの方が走りやすい。
というわけで、安全機能としては自動緊急ブレーキがあるだけ心強いという程度になる。
前走車が停止ないしは速度差が大きいときに
>>514の状況になる。
速度差がそれほどないときはぎこちなさはあるけどまあまあ追従して減速する。
車のだいたいの製造日なのでしょうか？
8月上旬契約、9月中旬に納車でした。シートベルト、発煙筒の
製造日が、2018年11月になっていました。
内外装もきれいで、走行距離も15Km、新車のにおいもまだあります。
展示車、長期在庫車だったのかなぁ・・・
スライドドアのSUVなんて
この世に無いのでは？
デリカか四駆関係ないなら
フリード クロススターとかいかが？
18モデルと19モデルで確実に違うのは布シートにヒーターがあるか無いか
ディーラーで買ったんなら在庫車の場合は説明はあると思うけどね
たまにはRVRさんのことも思い出してください
ただどのみち直線とカーブじゃ適正に思う速度も変わってくるし、使ってみて改めてACCは万能な機能ではないね
前の車に置いていかれてしまった
設定が悪かったのかな
19モデルなので、布シートにヒーターはあります。
ディーラーで購入、説明はありませんでした。（値引も普通くらい）
マフラー等下回りに錆などはありませんでした。
気に入っているので、あまり気にせず、大事に乗っていこうと
思います。ありがとうございました。
急ブレーキも車間距離一番遠くしておけば割と手前からブレーキかかる でも本当に止まるのか？ってのはよくある 前のクルマを認識しないとかもある
実用はまぁ可能か可能でないかと言われれば可能
三菱だけではないけど、なんでこういう仕様なのか理解できない。
現状の車速を維持すべき。
たとえば首都高なんかによくあるカーブの途中に分岐があるケース。
そこで前走車が分岐していったら急加速してしまう。
GPSやカメラの情報からカーブを認識できるならいいけど
自衛策としては
・知らない道ではACCは使わない。
・60キロ程度以上には設定しない。
・分岐やカーブのある区間では使わない。
60以上にしないってw
置いてかれるだろ
そして車間距離が開いたらいきなり加速するという
在庫車を回避するにはルーフレールレス等変更不可のメーカーオプションを付けることだね
路面が濡れてて止まりにくいのに急減速で止まれるのかが不安だ
わたしは普通に追随しててそれほど極端な動作になったことがないので
そりゃフィーリング的にもうちょっとって部分はあるけど急って動作には感じられません
でも停止からの加速が鈍いのはいただけない
あんたらの脚は飾りかね？
三菱は下手
おっ、そうだな
歩けばいいよな
ああ、環境にも優しいし健康も良くなって一石二鳥だな。
CHRを見かけない日と
エクリプスクロスを見かけた日が同じくらい
燃費もACCのほうが伸びやすい気がする。
レッドダイヤモンド
濃みもあって良いよ。汚れも目立たない。
擦ったら、ディーラーでも色出せることと出せないとこあるとは言われたが、レッドダイヤモンド設定されている車も増えているし、そのうち大丈夫になるのではないかな
そこそこ増えたから見ない日は無いけど
高速以外でACC使って事故ったら保険でないんじゃ
電源をカーナビから分岐させたんだが、最近落ちるようになってきた。
これってバッテリーの劣化とかなの？
カーナビ自体は電源落ちないけど、カーナビ自体にボルテージスタビライザー的な機能
内蔵してるの？多少電圧落ちても大丈夫な動作電圧なの？
どこから取ってるかわからんけど落ちないね
普通の電装品は一時的に8~9Vまでドロップしても落ちないと思うから落ちるやつは耐性が低いんだと思うわ
バッテリー劣化は間違いないと思いますけど
RVRと違ってグローブボックスまわりアクセスしにくいのね
ヒューズボックスあんなにいじりにくくて
何かあった時どうするんだろ
ターボ車だから街乗り悪くなるかと思ったら
街乗りで10キロ前後でそんなに悪くもならずに安定してるけど、
高速でも12キロ程度であんまり伸びない。
サイドブレーキ引いた時にフリーになるらしいけど
どっかにセンターデフのシステム構造図でもないかしらね？
通勤でちょっとした山越えある郊外型
ガナドールのマフラー入れたらマジで燃費上がった
今まで満タン法で10km/l下回ることもあったけど、今はアイストキャンセラー入れてもそんなことないな
S-AWCの方に積極的に介入して欲しいんだけど。
高速巡行はCVTが苦手とする領域。
は？ASCオフにしろよww
バカなの？
舗装路でもS-AWC働く？
まだS-AWCが作動してるのを見たことがないよ
普通の速度なら意図的にタイヤコジッて走ったら作動する
やっぱり雪道行かないと見れないんだね
そんなにインジケータ動かんけどなぁ
壊れてるのか
おじいちゃんそれFFでしょ？
Ｇプラスパッケージのディスプレイオーディオだが、音が良くない
iOS13試してみたのかな？
iOS12より格段に音質上がってるよ
ロックフォードにiOS12の時は聞くに耐えなかったからしょうがなくiPodで他社の音楽アプリ使ってたけど13になってからは普通にCarPlayで聴ける音質だと思うけどな
OSアップデートで音質も変わるんだね
今使ってるアプリがアップデートしても問題なさそうならやってみる
ロックフォードでも音質悪かったんだね
そもそもFFにS-AWCのインジケータは表示があるのか？
2019モデルからAYCは装備されてはいるが
軽くて排気量小さいんだけど
燃費悪いんだね
デザイナーは日本人？
フロントデザインは頑張ったけどリアにいくまでに力尽きた感
先代ランダーは60～80キロ巡航だと
14キロくらいまでは出たんだけど
エクリプスクロスは14キロに届かない
街乗りが先代ランダーよりマシなのはアイドリングストップの恩恵かな
あんなの飾りです
偉い人にはそれが分からんのですよ
運転の仕方が下手なんだろ
その速度で巡航したら15は出る
4駆？何人乗り？
60キロ巡航、四駆、1人乗り、エアコン使用でリッター16キロ行く
3人乗り、サンルーフ付きだと重いのかな
街乗りだと10km切るわ
あとパワーシートのメモリー機能やランパーサポートとかほしいところ
電動ゲートのオプション設定
まずは機能設定やメーカーオプションのMMCSをいじっています。
＜ACC初体験＞
一般道で試したところ，前方不注意な人がギクシャク運転している印象・・それでも十分使えます。
マニュアルのとおり，急カーブでは前方車両が外れて逆に加速するので要注意ですね。
＜MMCS初見感想＞
スマホとのBluetooth接続はクリア，今さらダイアルアップのOpeninfoもエミュレータ接続できて，
ひとまずは一通りの機能は使えるようになったものの・・・
・7インチ画面小さい，UIが古臭い → 18年前のパナナビと変わり映えせず。
・音声操作の判定が厳密で殆んど通じない → 今後の学習効果で向上余地あり？
車両本体側との連携（ステアリングリモコンやナビHDU投影）でMMCSを選んだはよいが，
初見の印象は「うーんどうかなぁ」という感じでした。
＜余談/雑感＞
店舗での手続き時，フェイスリフトRVRが展示中で，商談中の人が結構いました。
「エクリプスクロスは少々お高いので」という人の受け皿になってるとのこと。
私も今の顔は凄く好み，もしNA2.0L化でACCも付いていたらこちらにしたかも。
メーカーオプションでできますね。
ナビを普段使いしなきゃならない人はSDAはちょっと不安かも
私はナビを普段使わないからSDAのままで時計表示してますがｗ
・本体の機能設定，ステアリングリモコンやHUDを使いたい。
という希望がありまして・・・うぅ。
G＋BSW等＋MMCSよりも，GPlus＋MMCSが少しだけ見積もり安かったです。
HUDとはナビの矢印表示のことかな
他社と違って曲名とか表示できないのは
SDAでもMMCSでも変わらない
へ～そうなんだ
知らなかった
けどSDAもMMCSもいまどき7インチじゃちょっと辛いな
普通のナビみたいに案内中でも先がタッチできる
UIが古臭いのと7インチが物足りない。
三菱電機やる気出してよ…
これくらいがちょうどいい
全体的なレイアウト、デザイン次第じゃないかな？
8インチくらいなら無理なく収まると思うよ。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/navi/lineup/original9.html
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/navi_lineup/9inch_stylish/tanto.htm
2DINサイズに収まる画面は８インチが限界だが、
現在のグローバルな自動車開発トレンドは、
「電動化車両」+「自動運転」+「コネクテッドカー」。
コレ等のドライバーの操作パネルとしても
９インチ画面以上が必須。
耄碌したジジイ用みたい
今どきだと7インチはかなり小さく感じるよね
ナビ画面の大型化は世界的トレンドだよ
20万もするナビなのに、USBポート別売りってなめてんの？
車線逸脱が警告だけのとか
ACC制御がスムーズでないのとか
ナビ画面がいまだに7インチなのとか
後発の割には遅れてると思うな。
早々にマイナーチェンジやイヤーモデルで
この辺をアップデートしないと見劣りしてしまうと思う。
ユーザーインターフェースや安全装備が遅れてるのは
自動車としての基本がよいだけにもったいない。
詰めが甘いよね。
姉が乗ってるけどあれナビ9インチでしょ
マイパイロットもあるし
同クラスのライバル車と比べてもあれもないこれもないばかり
なにの値段は同等かそれ以上
https://www.mitsubishicars.com/eclipse-cross/2020#safety-features
説明書きは「Lane Departure Warning」のままじゃね？
7インチＯＫ派，大画面派，中身重視派，マイナー車至高派の各々方，
お願いですから喧嘩はやめて，私の為に争わないでっ！（古）
ご指摘のとおり，基本設計や骨格は良いのに，表面上のスペックで損をしています。
ただ，国内ではまだ逆境が続いているし，パッと見かけの魅力も大切ですよね・・・
安全装備なんて付属品だわ
僕は担当営業さんにMMCSより半額の社外ナビを勧められました
カロツェリアの楽ナビです
いやまぁ、付けてくれればそりゃそっちの方が尚いいんですけどね。
なにしろ今まで何にも最新の装備付いてない16年目の車に乗ってるので(^^;
オーディオパネルに変更が来るんじゃないかな？
MMSCは終わって8インチスマートフォン連携ナビゲーション（大画面対応）に移行するよ
同じく。
ただ、アラウンドビューも他社より見づらい。
スタイル、乗り心地、静粛性、広さ、走りは他社より優れていると思ってるので、
2014年くらいの安全装備やナビ性能のクルマに
最新のデザインと基本性能のクルマとと思えば、
それ以前からの乗り換えなので、まあ満足かなという感じ。
俺もアラウンドビュー欲しくてSDAにしたけど実際バックする時は殆どバックカメラだけしか見ないな
サイドカメラがダメすぎる
アラウンドビューは駐車枠に鼻先合わせる時だけ便利
走行性能や居住性、使い勝手といった基本性能で酷評されてるのがあるから
完璧なのはないってことだろね。
オーディオパネルの変更が来るよ
ステアリングも一世代前なのでアウトランダーPHEVや新型デリカと同じものになるよ
折角のアラウンドビュー使えないから社外は却下
そう思う。
展示車でも最初に目につくところだから。
三菱の他車でも先行採用してる事例があるものは
案外早く採用されると思うな。
いい感じだけど指痛い。
前に乗ってたRVRの方が革感あった
来年の５月で車検なので、商談は来年入ってからでもいいんだけど迷うわ(´・ω・`)
とりあえず見積もりは取ってみようかな
・ダミーヘッドライトが両方光るようになる
・HUDがガラス投影
・ナビの大型化
・ACCや逸脱警報など安全装備関連の強化
さすがにどれか１つくらいはやってくると信じたい
い ら な い
あれはやっぱあったほうがいい
要らないと思うなら一人で思ってくれ。強化するのは世界的な流れだろ。
FF車にもAYC
全車シートヒーター装備
フロントガラスに遮音ガラス採用
だったっけ？
やっぱり次はナビ周りや内装、安全装備だろな。
俺は好きだよ。
ダイナミックシールド化されてる最近の三菱車の中でもまとまりがよい方だと思う。
アウトランダーが発売3年目で大幅なフェイスリフトしなければならなかったみたいなことにはならない気がする。
車線逸脱に警告だけじゃなく介入してくるような車はお行儀よく走るしかなくなるから。
スポーティーさを売りにしてる車には要らねぇーよ。
スポーティな走りはウィンカーを出さずに車線変更をするわけじゃないのだから
スポーティな走りと車線逸脱補正は関係ないだろ
責任区分において
都合よく車線変更だけを判断するわけじゃなく、
車線のセンターから外れただけで勝手にハンドル切りますが。
そんな車でワインディングを自分でライン取り考えて走るなんてできないし、
それがスポーツ走行と全く関係ないと？
とはいえ付いたの乗ったことあるけどフィールが気持ち悪いんで即OFFったけど
あれなんなんだろうな
自分の車は車線中央しっかりキープしてるのにめっちゃ煽ってる気分になる
気になるなら任意に切るボタンがあるんだから。その時に切ればいいだけの話だろ。
安全性能を強化するのは一企業としての社会的責任だわ。
気になったことないけどどこの地域？
三菱縛りでもあるの？
スカイラインにハンドル操作まで付いてるプロパイロット載ってるんだけどw
LKAってACCとセットで自動車専用道路において手動で有効にして使うものだから
「スポーティーな走り」の時とは別枠で考えるものじゃ？
※基本的には「楽をする」ためのものだし。
効きが変わってプログラムがそのままとかダメだと思うんだが…
ダメじゃないかって話だろ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17311352/album/16786815/image/16850971
ラグビーコラボなのか
しかも数量限定、誰が買うの？w
しかも12月の年次改良前の在庫処分エディションだし買うのは情弱だけだろうな
企業・団体コラボバージョンなんてどこでもやってることじゃない
ニュージーランドとコラボせずに
赤白ストライプの旭日カラー出せや
そういうエディションなの？
ただのDQN？
ボディサイズはXVとかとそれほど変わらないのに、ミラー入れると10センチ以上大きい
皆はすれ違いの時とか横にかなり気を使う？
俺が下手なだけかな
左側のミラーの端を電柱に当てたことがる。コツンって感じで傷もつかなかったけど。
広いって言えば広いけど極端に気を使うってほどでもないな
前の車に比べたら、すれ違いは停まってやり過ごすことが多くなったかな
でも壁際ギリに寄せるのはそんなに難しくない…いや、今どきの車にしてはやりやすい気がする
ドアミラーは確かに大きいけど、個人的には見やすい嬉しさの方が勝ってるよ
同じくドアミラーは見やすい方だと思う。
幅もあんまり気にならない。
前に乗ってたのがアウトランダーだからだろうけどね。
なんであんな位置に付けたんだ
気付いたら左右選択のレバーが
ニュートラルから左側に入ってることが多い
カーソルキーにも微妙に触れるから
ドアミラーの位置が勝手にずれる
に決まっとる
上級グレードには無いのが痛い
Gプラにもあるよ
それとも他の車種って事？
まあもういいけど
下回りがボディ同色のやつってださないかなぁ
今の腰高感が消えてて結構良かったんだけど
個人でお店に塗装頼むとなるとそれなりに高そうだし
マニュアル・トランスミッション M/T
手動 ・ 変速機
オートマチック・トランスミッション A/T
自動 ・ 変速機
ミッション ＝ 変速機
馬鹿なの？
これでいい？>>685
CVTも｢トランス｣ミッションだよ
また、毎度の交換時にエレメントはどうしてますか？
まぁ、もう十分遊んだから、次候補のこの車はATでいかなと思ってる。
今から点検の話ついでに、話聞いてみるか。
略してエロス。
屋内駐車場で無人自動バレー駐車も
三菱電機が新型コンセプトカー
なぜかマツダ車で
https://s.response.jp/article/2019/10/21/327828.html
まあ三菱電機が自工に期待してないのは純正ナビの手抜きっぷりからわかってはいたけどなんだかねえ。
マツダ３にスリーダイヤ（三菱マーク）が貼られてるじゃぁありませんか！？
三菱電気も2017年頃はアウトランダーで自動運転の実証実験をしてたみたいだがな。
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1710/17/news081.html
【Google系列のWaymo、ルノー・日産と自動運転分野で提携】2019年06月21日
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1906/21/news065.html
↑↑↑この辺りも関係してるのかな？
もう、三菱自動車に三菱電気の自動運転を供給出来ねぇって事で、松田さん。
情けない
https://youtu.be/XJ_l-F1kk4U
エロス＼(^o^)／
モーターショーのは関係あるの？ないの？
東京ビッグサイト 青海展示棟 Bホール（AP03）にあるダイハツブースでは、市販予定という新型コンパクトSUVが展示されている。
車内などもかなり作り込まれており、ほぼこのままの姿で市販されるとのこと。
公開されているスペックによれば、車両寸法は3995×1695×1620mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2525mmで車両重量は980kg。
エンジンは総排気量996ccの直列3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボを横置きし、 最高出力は72kW（98PS）/6000rpm、最大トルクは140Nm（14.3kgm）/2400-4000rpm。
トランスミッションはCVTで駆動方式は2WD（FF）となる。乗車定員は5名、タイヤサイズは195/60R17。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/023/001_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/023/005_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/023/002_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/023/003_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/023/004_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/023/008_o.jpg
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https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/023/009_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1214023.html
この写真では光の当たり方のせいもあって特にそう見える
エロスと競合もしないしスレ違い
3社の販社で売る前提だろうなこれ
FF＆CVTかよ 無いな
サイズ的に近いの、クロスビーでしょ・・・
スマホオーディオでも十分だと思ってるけど
というかSDAのほうが安くつくでしょ。常にナビ使う人は専用品のほうが無難だと思う。
私はGプラスで普段スマホ繋がずに音楽はUSBメモリーのMP3流してる。ポート2個あるので空きにスマホ繋げればそのままナビ使えます。
「G Plus Package ＋ MMCS」で少し後悔している者です。何とか褒めたいところですが，
ご指摘のとおり，＋20万円分の利点があるかというと甚だ疑問です。
<MMCSにあるがSDAにない利点>
・スマホを毎回有線で繋げなくても，現在地が表示されナビも使用可能・・・当たり前
・スマホを独立して自由に使用可能・・・当たり前
・ヘッドアップディスプレイにナビ情報（方向指示）を表示可能・・・少し便利
・CD再生＆CDからミュージックサーバー（SDカード）に約1000曲保存可能・・・今更CD借り始めた
・フルセグの地上波テレビが視聴可能・・・ほぼ不要
・DVDが再生可能・・・ほぼ不要
＜SDAも同様＞
・VICSやスマホ経由で渋滞情報の取得＆ルート更新が可能・・・スマホナビも可能
・USBデバイスの曲再生が可能
・ステアリングスイッチでオーディオコントロール等が可能
・マルチアラウンドモニター付き
・車両本体の各種設定が可能
それはこのスレで言うことじゃないねw
RAV2…
CD→SDカードの音楽取り込み、PC上でやっておいた方が
データの流用はやりやすいような・・・
※そして地味に不便な3000ファイル制限。
値段を考えるそうなんだけど、、
USB二つに音楽とスマホ刺して同時に使えるのか
それは便利そう
>>726
詳しくありがとう
でも、ナビの方が劣ってる部分は無さそうだから後悔しなくてもいいのでは？
壊れて入れ替えたり、将来的なこと考えるとナビの方が良さそう
乗り換え前に使っていたカーナビは8年間で地図更新したのは1回だけだった。
CarPlayとiPodになるらしい
アートワークが入ってない音楽データは寂しいしな
排気量によって違うの？
理論も糞もノッキングしないセッティングならいくらでもいけるやろ
大排気量で低ブーストとか何の意味もないし
期待してただけに残念だったよ
シートを前に出して調整してみたら？
シートポジションがあってなかっただけじゃない？
まったく気になったことない
むしろシフトレバーの位置はちょうどよいと思う
市街地をECOモード中心にして満タン法で12.0㎞/Lだった。
長距離：市街地は3:7くらい。
そこ以外はかなり気に入ったから今んとこ第一候補だな
ステアリングもテレスコだからシートといっしょに合わせた方がよい
これに決めたポイントを教えて欲しい
どちらも好きなので選べなくなってしまった
両方買って飽きた方を売れば良い
単純なかっこよさと運転時のフィーリングかな
XVのカックン気味なブレーキが気になった
内装の質感や安全装備、値段なんかはXVのが上だけど、確かにブレーキの初期制動は気になるよな
あとアラウンドビューモニターが無いのが個人的にマイナス
エクステリアやディーゼルの走りなんかはエクリプスクロスのが好き
逆に三菱は自然なフィーリングという評価が多い
タイヤの上だけ、ちょこっと黒いのがダサい
フロントは良いんだけどね…
あ、エクリプスクロスと一緒かw
S-AWDが効いているからか、
左折した時のシュインって曲がっていく感覚に惚れてこの車にした。
他の4WDでは味わえない感覚だった。
アイサイトで一般受けしだしてから、どんどんカックンタイプになってるね
たぶん興味ない人には軽く踏んだだけで強く効く方が好評なんだろう
軽く踏んでも止まらないとか叩き出すし
どんだけ下手っぴなの
車に対しての評価なのになんで運転技術の話にしてんの?
空気読むのが下手っぴ
そんなわけない
OPでどんどん値段が上がっていくのがね．．．リアカメラもOPだったし。
セーフティーパッケージも別売りなのもなぁと。
SUVに乗り換えを考えてて、
エクリプスクロスは割高だから候補から外れていたけど
色々な記事にランエボ譲り!って書いてあるし
そこまでハンドリングが良いなら検討してみようかと
わざわざ試乗するまでもない感じ?
かなり回頭性能は高いみたいだけど
エクリプスクロスの良さ自体も町中で乗っても素直すぎてあんまり分かりにくいと思う
少なくとも自分はそう感じた、ワインディングを気持ちよく走るといい意味で素直に走って面白いよ
試乗したほうが後悔しないやろ 気になってる事はやった方がスッキリするぞ
俺は試乗して良かったと思ったよ
パドルシフトは8段もあるのもあって
3段くらい落とさないとエンブレが効かない気がする
ダルな感じはしないけどロールとかそれなりに姿勢変化はあるからランエボみたいな挙動はしないと思うよ
ランエボ乗ったこと無いけど
足回り硬くすれば非力なランエボっぽくはなるかもしれない
エンジンの話とすると・・・
https://www.mitsubishi-motors.com/en/showroom/eclipse_cross/performance/
https://www.mitsubishi-motors.com/en/showroom/eclipse_cross/specifications/pdf/19_EC_GE_Br_Eng_tec.pdf
4B40Tを載せたGK1Wと4B11(NA)を載せたGK2Wの二つは
既に存在しているけど、それ以外の4B1xエンジンと・・・？
※GK2Wを売ってる国がどこかは分からない。
実際はNAの廉価版になる予感
詳しく
エボのエンジンを4Gって表記するのと同類
今まで競合にも上がってなかったのに
正直ゴミやで
そんなのいらんわ
価格はエクリプスクロスが完全に格上w
でも上でもでてるけど本命のディーゼル割高だよなぁ
ディーゼルがターボの、その先のPHEVがディーゼルの値段くらいにならんかな
実際は1.5のがガソリンターボ4WDが300～だからな(一般的でないM除く)
他社で値段的に言えばフォレスターとかCX-5だけど
比べて三菱買うかと言われても、よっぽど特徴がないと買わないわな
フォレスターとCX-5は車庫証明的に無理だった
あとあまり走ってるの見かけないのも逆にいい(´・ω・`)
真横から見るとエクリプスクロスの方が高く見える
エアロの関係？
エクリプスクロスは横から見たときテールランプの位置までキャラクターラインが入っていて、
そこでリアウインドウとキャラクターラインが交わるから腰高に見えるんだと思う。
みんなお忙しいのね
店舗入ってもお迎えとかしないのね。
トヨタとレクサス以外、
お出迎えなんか無いんじゃない？
もしくは乗ってきた車で人を選んでるｗ
あのスバルでさえあるのに。。
マツダもあったな。
無かったのは、安定のスズキ
三菱のディーラー酷いとかイマイチとか、別の世界線の話なのか、ただの被害妄想なのか分からんわ。
ディーラーも当たり外れは有るだろうが、メーカー問わず今まで行ったディーラーで、幸いなことに酷いところなんて無かった。
G Plus購入して、純正ナビ(MMCS or Clarion)付けると
SDAのところにモニターが入ると思うんだけど、
電話・iPod・ETACSの設定ってモニターで同様操作が出来るのですか？
ETACSの設定が出来るなら、MMCSつける意味有ります？
ヘッドライトウオッシャー付けてくれ！
エタックスなんて初めにちょこっとイジるだけだからディーラーで設定変更やってもらってmmcs以外の方が幸せになれると思う
こういうお客様は神様って自分から言うのを扱うのは面倒くさい
その人の成育歴が営業スタイルに出ます
どんなにマニュアル教育してもボロが出て駄目ですね（上みたいな人）
客も神様扱いしてほしいなんて思ってるような人は一部ですし
仕事と対応が誠実ならそれでいいわけですよ。
自分から呼ぶまではほっといてほしい人がいる
俺はどっちかってーと後者
だから何も言ってこないのは気にならん
まあそれが店員としていいのかはまた別の話なんだろうけど
MMCSは発展性がないからね。
スマホアプリの方がアップデートが期待できるのはメリットだと思う。
せめてMMCSが
これが最新の車載カーナビだ！
スマホカーナビには負けないぜ！
くらいの気合の入ったものならいいんだけどな。
5年くらい前のアウトランダーのと一緒なんだからちょっとなあ。
ナビ付きSDAは流せる
まぁその前にCW5Wの乗り換えならPHEVじゃにぃのか？
MMCSはTVキット出てるけど
SDA用のは自作しなきゃだめでしょ
しかも最近のはHDMI付いてないし
ランエボXだと実感できたけど、エクリプスクロスとかアウトランダーだと
そんなに実感はできなかったかなぁー効いてないわけじゃないだろうけど。
これから買うかもって人には旧SDA関係ないかなってさ
走りに特化した300PSオーバーのランエボと比べたらいかんよ。
所詮150PSのファミリーカーだよ、SUVなんか。
オプションの本革シートってメモリー機能付きですか？
あと、先行車発進告知機能って付いてますか？
ハンドルの切れ方が4WDよりFFに近い感じがする。
速度標識がメーターに出るのは便利だと思った
でもエクリプスクロス買ったよ
SDAの仕様って変わったの？
どちらも無い
ついでにACC時のステアリングアシストも無い
ACCで停止してるときに先行車がどいたらお知らせしてくれる機能のこと？
なかったっけ？
あと、アイドリングストップが作動しているときは同時にエンジンが始動するけど。
どうもありがとうございます
あれば結構便利なんですけど残念です
コムテックのドラレコ付けてるが、発進告知なんて今時のドラレコには普通に付いてる機能じゃね？
俺は使った事ないけど
日本は関係ないんだろうけど
https://youtu.be/vMxWVt0oHOU?t=93
パジェロスポーツやトライトンに交ざって広告動画に出てくるあたり、
エクスパンダーは元々SUV寄りかと・・・
※やっぱり日本は除く。
正直，エクリプスクロスは選ばれないと思いますよ。
・燃費，最大出力・最大トルク
・安全装備，機能装備
・インテリア，オーディオ，等
一方で，S-AWC，ボディ剛性向上及びサスペンション等を介した総合的な走りは相当に良いものだと思うので，
これらの魅力と，少々癖のあるエクステリアにどれだけ重きを置くかだと思います。
なお，私は自車でS-AWCが作動しているのを殆んど見たことがありませんが・・・。
個人的にはもうちょっとパワーに振ってもよかった
どうせ燃費良くないんだし
280psとかの前の型のフォレスターと実燃費が変わらないのはどうかと思うの
現状はわざわざ選ぶほどの魅力が無いと思われても仕方ない
初期型にシートヒーター無料配布しろよ
雪国、寒冷地だと4駆性能は意識するのかな
雪道、悪路、舗装路、どこでもSUVの中では走行性能は好評だから
少しは見かけること多いのかな
機構、制御という面で。
機構としてはスバルのは水平対向レイアウトでフロントオーバーハングに置いてるから
雪道での安定性は良さそう。
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
73km/h クリア
74km/h アウト
三菱エクリプスクロス（2018）のダブルレーンチェンジ
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
80km/h クリア
83km/h アウト
は？おもんな
CX-5にも対抗できると思う
２駆でこの性能だからね
それマジですか？
俺のFスターの生涯平均燃費は9.3ですよ？
エクリプスもそんな燃費なん？
街乗り：9km/l、郊外・高速：12km/lくらい
特に燃費は気にしない運転で、クルマに表示されてるのは9.8km/l（街乗り9割）
レギュラーガソリン仕様なのと排気量1.5で税金が少し安いのをどう取るかだな
そう。
このテストはFF車。
AYCもない初期モデル。
AYCのある2019モデルなら、もっとよいのかもしれない。
ただ、4駆だと重くなるから、どう変わるのか気になる。
ステアリングと一緒にパドルシフトレバーが動くのがゴミ過ぎるわ
昨冬は雪の交差点で何じゃこりぁ！と感動してしまった。
RVRだとアー曲がらねぇよーと膨らむところが、踏み込んでも超普通に曲がれてしまう。
もちろん無茶は禁物だが。
今時は他社の4駆もこんなにすごいのかな？
市販車だとランボルギーニあたりが、そのタイプだったような気がするけどうろ覚え。
雪で会社に行けませんって言えなくなったわ
雪の交差点曲がる時に膨らむほどスピード出すなよ
膨らむより先に滑ると思うけど
彼はおそらく雪路面と言ってもテッカテカの圧雪路面の事を言っていると思う。
そうなると時速10㎞でも左折では曲がっていかないときがある。
いない
どちらも1万km近く計ったけど
SJフォレ 10.5km
エクリプス 11.5km
ってとこ、田舎だけどどちらの車も使い方全く一緒
パワーが約半分なのに実燃費がほぼ一緒ってのはやっぱ悪いなと思うよ
逆にフォレが優秀とも言えるんだけどさ
車重はほぼ同じだからまあ、こんなもんでしょ。
圧雪も曲がるけど、除雪の入らない住宅街によくある、湿った深い積雪かつ複数のわだちがある最悪の交差点の話。
多少勢いつけて掻いてやらないとチンタラしてたら普通の車はスタックすることもある状況。
そんなとき、RVRだとケツに押されて斜め前には進むけど曲がらない。
エクリプスクロスだと普通に曲がる。
エボの開発やってて辞めてエクリプスかアウトランダーに為にまた戻ってきたんだろ?
市街地走ったらSJフォレ燃費は７とかでしょ
rvr曲がんないんですか。。
安いしデザイン良くなったし考えてたんですが。。
4wdロックとASCオンでも駄目でした？
s-awcがやっぱし最強なのか
二足歩行の人間と四足歩行の犬ぐらい差はあるだろうね
RVRはAYC付いてないし、4WD Lockモードを使うと
ますます曲がりにくくなるんじゃ・・・
RVRがダメとまでは言わないけど本当にひどい雪道ではLOCKだろうとASCオンオフだろうとコントロールしにくかったよ。
でも、2年前ニュースにもなった大雪でも近所で唯一動けたし、何台も牽引で引っ張って助けることもできた。
エクリプスクロス(S-AWC)は加えてコントロールしやすいといったところ。
雪のリスクだけでなくて乗ったフィーリングがワンランク上ですよ。エクリプスクロスに比べてRVRはかなりモッサリ感じると思う。
言い方を変えれば乗り味はRVRはどっしり落ち着きがある。
わかりやすく説明していただいてありがとうございます！
なるほど。俺もエロスDを購入して初めての冬だから、
走りの楽しみがひとつ増えた。
当然スタッドレスだよね？
もちろん
トルクある方が好きだからディーゼルで検討中。
各社売れてないのか値引きすごいな
グレードとオプションは何?
OP含めて約15%引きだね。
すごいな。
まさか在庫車ってことない？
売上高は前年同期比3.5%減の1兆1279億円、経常利益は前年同期比98.2%減の12億円、
営業利益は前年同期比82%減の102億円だった。
普通に危険水準で配当金は出せないレベル、今期好転の見込み無しだからな
リストラ実行を公言している状態
岡崎製作所も毎日定時操業で定時割れの危機なんだから本社負担の割引が出ているんじゃないのかな？
増税後の方が狙い目だったか
完全に裏目だったわ
売り上げの減り幅に対して利益の減り幅が大きい
研究開発に投資？
大量に作るも思うように売れずに在庫が増え続ける
大量の過剰在庫を生み出して本社負担で安売り
利益率最悪でズタボロの結果らしいよ
日産も同様にズタボロになっているみたい
なりふり構っていられない今なら割引率も高めで受注生産も早いかもね
子会社や下請けから搾り取ってるからな
どこのチラシ？
18モデルの在庫とかほぼ一年落ちの中古車やん
情弱しか買わんやろ
https://nishinihon-mitsubishi-motor-sales.com/files/fair_02.html
1年落ち新車で50万円値引きか。
現行エクリプスクロスでも
ディーラーと交渉人に気合いがあれば
50万円値引きまで可能と言う訳だな。
ありがとう！
どこでそんな判断になるわけ？
シートヒーター、全席オート、遮音フロントガラスとの引き換えか。
逆になんでそんなのが残ってるのかな？
どーせ日本は関係ないか
ナビメーカーに対する使えないスイッチの情報があれば聞きたい。
みんカラではカロのナビでも機種によって違いがあるみたいだ。
よほど売れないんだろうな
ディーゼルでこの値引きなら即決出来るんだが
年次改良が来るのかな？
コンソール形状変更（新しいスマートフォン連携ナビゲーションに対応）
ダミーライトもちゃんと光る
グリルがもう少し手の込んだ造形になる（新型RVR似だったらいいな）
トリムの腰下は明るい色（ベージュとか）も選べるようになる
新色追加（紺、緑系）
12月に発表するらしいが前回ほど大きな変更は無いぞ
主な変更点はインテリアイルミネーションの追加だよ
SDAは7インチから8インチに変わるんだろうね。
RVRのとは違うの？
個人の感想だけど、地図内臓の方が使いやすい気がする。
昨日今日と神奈川、東京を400kmくらい走ったけど一度も見かけなかった
関東だとほとんどみかけない
毎日小さじ1杯のアマニ油かエゴマ油（オメガ3脂肪酸）が冷え性に効くよ
やっぱりかっこいい！
今日は何かよいことあるかも。
それはそうとピアノブラックを配してあるのが
ことごとく操作部周辺というのはいかがなものか。
光沢よりもむしろ指紋が目立ってしまうし、傷もつきやすい。
さっき見積もりに行ったら教えてくれた
ドアあけたときの室内のLEDイルミネーション追加
ブラックエディション限定でアルミペダル追加と、もうひとつ何かあった
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/4wd/cleandiesel/
折角の機会なので，最大傾斜45度登坂・キャンバー・凸凹走行等を体験しました。
体験車ドライバーは，なんと増岡浩さん（パリダカ２連覇）でした。
助手席私：エクリプスクロスのガソリン4WD買いました！
増岡さん：ありがとうございます。いい車ですよ。
助手席私：S-AWCって素晴らしいですよね！
でもこれまで作動しているのを見たことがありませんっ！
増岡さん：（苦笑）雪道等の路面では頼りになりますよ。
助手席私：あああっ，落ちるぅっ！（45度登坂中）
増岡さん：大丈夫，限界までまだ20度はありますよ（笑）
いい人やぁ，あまり覚えていませんがこんな遣り取りでした。
機会あれば是非，登坂イベントご体験ください。
ありがとうございます
北米と同じで７月からということなのでしょうか？
北米とは内容が違うし12月から
いつの話だよ
11月16日（土）です。
現在も各地で絶賛実施中とのことですよ。
S-AWCのインジケータ表示させていつ作動するかワクワクして待ってるけど
作動してるのを見たことがない。
多少攻めただけでも作動しますよ
攻めではなく守りの走りをしているのでは？
尚、舗装路で前後は作動確認できるが左右は余程のスピードじゃ無きゃ無理、余裕が無くて確認した事ない
確実に安全が確認できるところでやろうな
17と迷って18にしましたICEガードでホイール込17万なり
タイヤだけで10万
でもタイヤのせいかS-AWCのせいかは分からんが、安心感もありめっちゃ楽しく走れる
高かったけど良い買い物したと思ってる
前後って3目盛しか動かないけど
滑りやすい路面状況や雪道なら、>>946の通り。
確か基本はフロント８割リア2割で駆動させてるはず
ナイトショールームとかやってた時には
公式サイトに記載されてた気がするんだけど
いつのまにか消えた
意外と基本的な情報がないんだよな
そうなるとエクリプスクロスは雪国じゃない人よりも候補の上の方に来るのかな？
関東で雪が降ったら乗らないくらいなので
雪国のクルマ事情がピンと来ないのよ。
SUVでFFとか全く理解できない
北海道民の感想
日産は最近四駆減らしすぎて
法人向けに売る車がないと営業が泣いてる
エクストレイルは北海道での
SUV売上何年もNo1らしいが
前後のトルク配分が今よりも明確に表示されるとついつい踏んでしまいたくなるかもね。
スノーやグラベルの後ろが回るときの力強さは病みつきになる。
よく雪国でもFFで全然問題ないという方もいますが、除雪や融雪が行き届いてるところしか走る必要がない環境にいるか、4駆の誰かが道を切り開いてくれるまで待つ方でしょう。
今年もまた道切り開きまーす。
それでも年に数回は積雪するから駐車場の雪かきが適当でいいのはありがたい
基本の8：2 等配分の5：5 リア寄りの3：7 ぐらいあれば。
舗装路でも走りの違いはわかる？
時々ビビっていうかブブッっていう低音のブザーが鳴るんだけどなんの警告音？
ピピッって高い音はわかるんだけどマニュアルにも記載がない。
そんな感じの警告音が鳴ったことがあって出所を探してみたら、ドラレコだった
真夏の熱にやられて一時止まったらしい
まぁたぶん関係ないだろうけど、可能性の一つとして
舗装路でスノーやグラベルを使い続けることがないから数値は分かりませんが燃費は落ちるでしょうね。
舗装路でもトルクのかかり方の違いは鈍感な人でも発進加速時には明確に分かります。
情報ありがとです！
確かにドラレコの可能性あるかも！
コムテックの360ドラレコ付けてるし、音も左側から聞こえていた。
ドラレコのマニュアル調べてみます。
ドラレコだと思う。
凹凸乗り越え時の振動や、旋回角の強い曲がり角で踏み込んだとき車の姿勢の急変時に鳴ってるならドラレコでしょう。
信号待ちで鳴ることもあるんですよ。、
いずれにしても車両自体の警告音ではなさそうですね。
ドラレコのVOLを0にして様子みていみます。
雪国＝日本では地方都市になっちゃうから、本当に車が好きな人を除いてその人の趣味性が出てくる走行性能よりも価格・機能・あとは今までの営業との付き合いで買う人が多いと思う。
プリウス一つ取っても四駆が多い。
フレーム構造ではないクロカンじゃないSUVだとフォレスター・エクストレイル・現行RAV4・マツダのCX兄弟はよく見かけます。
＠秋田市
スバルだとXVもあったわ
冬は暖機運転、ノロノロ渋滞などで明らかに燃費落ちる
トヨタ ランクルだと思う。
ランドローバーディフェンダー
中古でパジェロファイナルエディションを探すのが早いかと・・・
新型はモノコックで高級路線に振りすぎ。
やっぱランクルじゃね？
ジムニー
「ロックフォードサウンドシステム」が廃止され、
「ミツビシパワーサウンドシステム」になったんだな。
エクリプスクロスもロックフォードは廃止されるのかな？
どこ？
東北では結構見るよ？
全てレンタカーだね
まぁそれで買ったみたいなところもありますが
とは言えロボットはみんなガンダム 家庭用ゲーム機はみんなファミコン言う人も居るからなぁ
相方は同じ色のアクアに向かって行ったことあるぞ
初期型のアクアなら真正面のグリルの雰囲気が似てないと言えなくもないが…
相方連れて眼科行け
そんなもんそんなもん
【三菱】 エクリプス クロス 日食22日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574946643/
おまえの嫁は俺の嫁か！
うちも色でしか認識しとらん節がある。(^^;
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