【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>268
別に市場の売れ行きがいいか悪いかと直結はしないでしょ
売れてる車じゃなきゃダメならマツダはSUV以外買ったらだめですよね >>268
売れてないから買わないって人はカローラがお勧め
試乗してスペックで表現できない部分を評価できる人が買うのがmazda3 五味やすたかのCX-30の試乗動画でGVCプラスについていろいろしゃべってるんだが、
7:20あたりの「ほんとスムーズにハンドル切ってるときには良いんですけど、ちょっとラフに切ったときにぐいっと反応し過ぎちゃうところがありますね」というところ、
mazda3からステアリングのギアレシオをゆっくり目にしたのって、このGVC制御とのからみの技術的な問題でそうせざるを得なかっただけだったりして。 横G感じにくいのって単に曲がってないだけなんじゃ…… >>272
カーブの形状という固定値があって、それに対して横Gを感じるか感じないかという比較なのに、曲がっていないとはどういう事だ？ >>272
いや、それはたぶん運転席を中心に回転するように姿勢制御してるからだと思う。 今日少し長めに乗ったんだがやはりMRCCのブレーキ制御に慣れない。アクセラの時はそんな感じは無かったんだが。
ひょっとして回生ブレーキを上手く使ってたとか。あまりにも制御へのブレーキ介入がお粗末
。
加減速がぎくしゃくするのは何とかならんもんかね。 >>275
俺のmazda3はそれに加えてMRCC使用中に停車したときに「ガラガラガラガラ」と変な音が鳴る 欧州での一番人気がXらしく、ヨーロッパ人は金持ちだなと思ってたら、ガソリンエンジンと20万円しか違わない上、たっぷり税制優遇が付くのだそうで。
そりゃみんなX買うわ！ >>252
アウトバーンを高速走行するのでなければCVTの内部損失は無視できるレベルです。今どきのCVTはマツダ6ATより効率いいのでアメリカだけでなく欧州でも受け入れられています。 >>278
欧州仕様は122PSにデチューンした2.0ガソリンエンジンにMハイブリッドという誰得仕様 見積用紙にあらかじめ▲5万と印刷されてる
よって本体から5万しか引けないらしい >>281
系列の違う販売店はないの？
うちは何とかマツダとザムあるから競合で値引き出せる
あと下取りないの？あれば20から30の上乗せいける >>282
そこはどこも同じなのか
そこからディーラーオプションの値引きが入って、更にキーシェルは特典とか言って好きな色1つプレゼントだったな オプションいっぱいつけてもダメ？ｗ
10年前にアテンザワゴン買ったときなんだかんだで50万近く引いてもらえたんだな
そのつもりでいくと帰らされそうだな 値引き5万以上してくれない、というわけではない。
駆け引きも相見積もりもオプション山盛りも下取りも別に要らなかった。
まあ、全員がそうだとは限らないが。
ちなみに最初に出してきた見積もりは値引き0円だった。
おそらくそういうお約束なのだろうね。 >>285
そういう値引き商売では未来が無いから止めようってのが今のマツダの経営方針だよ AWD選択ありの20Sと22XD置くだけで爆売れなのにクソアホバカ経営陣ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 値引きしまくってブランド価値下げたのを何とかしようと値引き止めたら止めたで叩かれる悲しいブランドよ…俺は今のマツダが好きだから値引き乞食はしないけど >>288
15S、XにしかMTを設定しないのも無能すぎる 20とDでいろいろ選べちゃうとX売れなくなっちゃうので >>275
この車MRCCの制御糞すぎるよなw
5年前のアクセラの方が滑らかというw
サービスキャンペーンでも何でもいいから改修してほしいわ >>291
その割に売る気のない価格設定
細かい事まで口煩い日本の客に売りたくないのは分かるけど、
そうなるとエンジンラインナップが偏ってるのは話が合わないんだよな
>>293
車間距離設定を追従中に変えなければホドホドに使えるから、長距離走る時は使ってるけど、車間の変化が有ると養護しきれんよな
ソフトウエアでどうにかなる物だからマトモになるのを期待しよう >>275
マイチェン前のCX-5持ちだけどホントに劣化してるとしか言えんレベルでダメだなMazda3のMRCC…
前車追従機能とかついたのに台無しだわ >>280
あの価格で日本版中途半端X買うくらいなら、その価格で欧州版デチューンX買うわ ほんとマツダは売り方が下手くそ
X売るために20S、XD売りたくないんだったら、Xをもっと買いやすい値段にしろよ
日本発の車種なのに、国内をおろそかにするのはクソ過ぎる 日本国民はマツダ地獄マツダ地獄うるさいから日本で売る気も失せるやろ…つまりお前らが悪いんやで 貧乏人が多くてびっくりするわ
買えないなら買える価格帯の車買えばいいだろ
乞食かよ アホか！わしみたいにマツダ天国やったやつもおるんじゃ！
カペラからずっとマツダやぞ！ディラーもお洒落に小綺麗になったはいいけど、なんとか買ってもらうっていう泥臭さはなくなったな これだけ安全装備やらてんこ盛りな時代に同じ値段で買おうとする方が間違ってるわ
iPhoneだって装備に比例して値段上がってるだろ
同程度の値段で買いたいなら、そのレベルの車に乗り換えりゃいいじゃん MAZDA３将来ありますかね
5月 35位 1682台
6月 36位 1591台
7月 23位 3668台
8月 16位 3916台
9月 11位 7533台
10月 27位 1891台 >>304
ＣＸ-30は売れないよ
今もＣＸ-5の方が売れてるレベル 近年、マツダのダブル3はゴミだから。
デザインも同じで飽きられて、値上げもマツダのくせに、と思われてる。
コスパ、走りで勝負しないといけない。 CX30はライズロッキーと重なったからなぁ
結局マツダ指名買いする人にしか売れない >>299
まさにそれ
Xだって、別に無理しなくても買える価格なのにどんだけ貧乏なんだって話だな マツダの車はCX5やMAZDA6からマルチリンクやダブルウィッシュボーンのきちんとした足回りになり
マツダの目指している世界観を体現できるようになり
普通の人はこのクラスの車を買うからCX5が売れている。
このスレにはいないと思うけどエビカニ評論家に騙されて
マツダ2やマツダ3のトーション買うのは情弱くらいなもんだと思う。 >>309
テメエの車をテメエのゼニで買うのに
ヒョーロンカやらエビカニやら宣ってる時点で
情弱通り越して知的障害レヴェルだから心配しなくていい >>299
だからMAZDA3が爆死して、カローラが売れてるだけなんだよね。
マツダが現状に満足してるならご自由に。 試乗動画見ましたけどヤリスめっちゃ評判良いですね
これは食指が動く
いや売れるわこれ >>313
発売前の招待試乗はマツダだって褒められる…。
マツダ2はトヨタに供給してしまうから、しばらくフルモデルチェンジはなし？ まあ上のMAZDA6、CX-5/8のフルモデルチェンジの方が優先度高いよね
MAZDA2も台数出るから優先度低いわけではないが……
マツコネ2だけ適合できれば延命できるかな? >>316
>マツコネ2だけ
それは大改造になるみたいね。 >>280
デチューンは税金のため
MハイブリッドはCO2削減のため
何がおかしい？ >>316
ラージが遅れるから、当分マイナーチェンジだけどな。 >>313
電Pないし内装が糞な時点でどうでも良い >>318
今の欧州ではROMチューンすると脱税で逮捕されるのかな？ >>312
世界でも日本でもトヨタの1/7だよ、マツダの販売台数は
いつから天下のトヨタに対抗出来るメーカーになったのよ？
カローラはいつでもバカ売れだし >>316
Xが遅れ、ロータリーレンジエクステンダーが遅れ、ラージ側プラットフォームとPHVが遅れと、全てが遅れてるんだよね。
マツダは弱小メーカーなのに、手を広げすぎ。 >>313
同じ人の試乗動画見比べるとMAZDA2以上に騒音入ってるから、２比較でもそこでの差別化は出来るでしょ
３となんて比較にもならん 藤原大明神パート2が来たな
ハイオク仕様にしたのではありません。ハイオクを“入れてもいいように”したんです。
ハイオク指定ではなく、ハイオク「推奨」です。
レギュラーを入れてもレギュラーに合わせたセッティングでちゃんと動きます。
ハイオクにしたらハイオクでの性能がちゃんと出るようにしてあります。 >>326
マツダの役員なんて平気で言ったことやらないんで信用できないんですけどw
実際に出てきたものがどうかだな >>326
やっぱりもんだいないんだよね
レギュラー要れると壊れるとか言ってたアンチ涙目ねw
ハイオクにしたのはカタログ数値を稼ぐため
ディーラーの試乗会で直接開発者から聞いてきた営業さんの言うとおりだったわ
・ハイオクとレギュラーではＳＰＣＣＩ外の高回転域で出力の差が出る
・レギュラーの方が低回転でのトルクが少しだけ太い
・燃費はほぼ同等
・お好みで入れて違いを確かめてね♪
一粒で二度美味しい楽しい仕様♪ >>327
責任ある立場の人間の発言だからね
どこぞのアンチの発言の一億倍の信頼感がある >>327
高級路線目指してない発言はびっくりした
人馬一体もやめたし今はどういう思想で車作ってんだろう 先週ディーラーで確認したらハイオク指定になったと明言してたぞ。
本社から連絡来たと
マツダ大丈夫か？ >>326
Xは元々レギュラー対応だっだが、Xは値段が高い割に性能ショボいと言われたから、慌ててハイオクとの両対応にしてカタログスペック上げただけだよね。
それでも性能はショボいけどさ。 >>330
前と変わらんよ
コスパがいい
MAZDA3の価値と値段みてたらわかるだろう
前と違うところは
「安かろう悪かろう」
ではなく
「良いものをこのお値段で！」
に変わっただけ >>331
名目上ハイオク指定にしないとハイオクスペックカタログにのせられないでしょ？
バカなの？死ぬの？ >>334
マイトのY：実は私、近所のディーラーにマツダ3の試乗に行ったのですが、そこで「X搭載車はハイオク仕様になったので、12月中旬まで発売が遅れます」と言われました。
F：そりゃ明確に説明が間違っているね。
って記事にも書いてあって藤原も否定してないんだけど？ >>328
レギュラーがトルク太いwe
藤：ハイオクの方がトルクが出ます。馬力も出ます。ですからお客様が「この週は街中だけを走るので、それほどのトルクも馬力も要らないや」、ということであれば、レギュラーを入れてもらってもいいんです。
って藤原が言ってますが？？
馬鹿なの？死ぬの？ww >>328
なんで記事読まないの？
頭おかしいの？死ぬの？ >>328
試乗会で直接開発者から聞いたの？
藤原が否定してるけど？？
マツダ大丈夫なの？
お前は馬鹿なの？死ぬの？ でも、安売り路線の時は「もう少し内装のクォリティーを」とか言われてたし、この路線でいいと思うけど X待ち(未契約)のcx-30流れは間違いないみたいだな >>332
しょぼいか？
発表されたばかりのVTEC1.5ターボのシビックRSよりスペック上やで。
いったいどんなスペックを望んでたんや。 >>340
流れはトヨタでカローラを買う方に向かってるだろ 一般的な車のようにレギュラー仕様にハイオク入れられて性能上がらないって言われても困る。
なので、ハイオク入れればハイオクなりの向上はするようにした。
レギュラー仕様(ハイオク可)
と記載するのか、
ハイオク仕様(レギュラー可)
と記載するのかだけの違いだと思う。 >>336
ヒント
最大トルクが大きいとはいっていない >>342
マツダ選んじゃう俺ってオシャレじゃね？系勘違い達がカローラなんて選ぶわけないだろ？カローラって名前だけでお断りだわ >>341
MAZDA 3の2.0Gより67万もアップする割にはショボい。
Xとシビックどの比較なら、40万近くXの値段が高かったはず。 副社長コメント来たな
コリャ本当にハイオクとレギュラーで特性が違う、一粒で2度美味しいエンジンになりそうだ(´・ω・｀)
燃費重視なら低速重視のレギュラー一択だろうなぁ >>334
認可テストにハイオクとレギュラーの区別は無いぞ、統失岩手w >>348
レギュラーのままでハイオクのスペックかいたらそりぁ問題ですねえ
アンチさんの国では普通かもしれんですが Autoexeのインテークサクションキット、ロアアームバー、トーションビームステフィナーをXDに付けて350kmのドライブしてみた。
インテークサクションは、BLスカイでも付けていたからアクセルレスポンスが良くなるかな？と思っていたけど、今のところは実感ない。
エアーフィルターを空気抵抗が少ないやつに変えないと、真価はわからないかも。個人的にHKSの純正リプレイス型を待っている。
足回りの強化だけど、若干サスの動きが良くなった感じ。特にリアは、段差のバタつきがなくなったような気もする。
まあ、新車状態からの当たりがついただけ、とも言えるが…。
タワーバー、フロアクロスバーは状況を見ながらかな。個人的には固めすぎるのが嫌いなので…
ところで、マツダ3に限らず、ダウンサイズターボなどでもターボタイマー付けている人いる？
マニュアル見ると、高速運転後は1分位エンジン止めるなとなってる。 >>349
日本の制度上、それやっても何も問題無いぞ
SKY-Xも含めレギュラー入れるとエンジンは性能ダウンするから
わざわざレギュラー入れた劣化スペックを記載するメリットはメーカーにないけどな
あとは国交省のホームページで確認しろよ、統失朝鮮人岩手 高速運転後でもi-stopできる状態なら待つ必要ないんじゃなかったっけ スカイエックス、
副社長の発言が広報フィルターを通しての内容だと考慮すると、スペックもそろそろだな
スカイエックス4ヶ月待ちは長かったわ >>354
検索したら、フィリピンの価格やんけ。
日本だと320psのtypeRでやっと450万ですょ。 今週にはスカイX国内仕様の発表あるかな？
スカイXにするか、2.0Gにするか、、
運命やいかに(もう2.0Gでいいかなと思い始めているが、、パワーウェイトレシオが8を切ったらスカイXにいく) >>351
日本では朝鮮とちがってそんなことしたら批判されるからね >>344
・レギュラーの方が低回転でのトルクが少しだけ太い
からの
藤：「この週は街中だけを走るので、それほどのトルクも馬力も要らないや」、ということであれば、レギュラーを入れてもらってもいいんです。
どう考えてもくらいハイオクより低速トルクありません。
馬鹿なの？死ぬの？ 副社長も公言したのなら間違いないね
ハイオクもレギュラーも使える画期的なエンジンが本当に発売されるなんて信じていなかった
オレは一旦MTをキャンセルしてしまったけど、これじゃあ後悔してしまうなあ アンチが必死で論点ずらししてて笑えるw
そんなにスカイアクティブＸがレギュラーとハイオク両対応で一粒で二度美味しいと都合が悪いのかw >>363
日本の車検証見てみろよ、統失朝鮮人岩手
「燃料の種類」になんて書いてあるか読み上げてみ？
統失朝鮮人岩手が日本の車検証持ってるかは知らんがなw >>333
ドイツ御三家をめざすのは身の程知らずだったのでニトリになるわけですね。 >>366
比較記事ではゴルフ8と互角の評価得てるし、欧州車中心のスコットランドでも高評価だし、良い車なのは確かでしょ。 一粒で二度美味しいとかアホか
ハイオク推奨になってんだからハイオク入れときゃいいだろ
ハイオク推奨なのにレギュラーも使えるからってわざわざレギュラーにしなきゃいけない理由はなんだよw
レギュラーだと何かがハイオクに比べてはるかに良くなるってわけでもねーのに
燃料代ケチってんのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
