【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 同じ車に積んだらこんな感じか？
M20A 171PS 213Nm 17km/l 250万
2.0X 180PS 224Nm 17km/l 320万
2.0Xは24Vマイルドハイブリッド有りね。 2.0GをM20A並の高出力低燃費に出来ない理由って、マツダの技術力が無いからじゃなくて、Xを喰うからなんじゃないの？笑
トルク倍で燃料コストの安い、2.0Xの上位互換に近いスペックの2.2Dを消したのもXを喰うからだろ？
マツダが公式に発表した2.0Xの性能グラフでは、何故か1.5Dや2.0Gとの比較だったしなw
2.5Gや2.2Dと比較すると悲惨な事になっちゃうもんな笑 スカXってガチャガチャいろいろやってるのに燃費も出力も良くない
そもそも圧着点火ってのがうさんくさい >>897
23日にXのエンジントークショーあるから、22日の15時とかに発表するかもね。 >>902
燃費と出力を両立しててMAZDA3に載ってることに価値があるんだよ
このスレの2％マツダ民は他車と比較してどうこうって話はしてない
MAZDA3ありきでGとXどっちにしようかとか2.2Dだせよって思ってる XのGPFはスーパーチャージャー保護のためについてる
EGRの排気がSC通過するのだがSCは煤に弱い
Xは基本、予混合ガスを燃焼させるので拡散燃焼のディーゼルや
直噴ガソリンほど煤が出るわけではない
GPF＝煤が大量に出るエンジンというのは誤解 トヨタはTNGAにしろダイナミックフォースエンジンにしろハイブリッド技術にしろ、盤石で素晴らしいのは間違いないんだけど
頑張ってロータリー作っちゃうようなメーカーだよ、マツダは
ヘンテコメーカーなんだから、それに付き合えないならトヨタ行ったほう幸せだと思うわ。ちゃんとしてるからな
真っ当に開発進めば、スカイアクティブXはエンジン単体でCAFE規制突破出来るから、頑張ってほしいけどなー >>894
Mazda3のXが属するであろう1421〜1530kgの重量区分だと、
17.6km/Lで基準達成
19.4km/Lで基準+10%
21.2km/Lで基準+20%
MTで基準+10%達成は確実かな？
>>898
2.0Gの6ATがWLTCで15.6km/Lだからもう少しいけると思うけどなぁ
最低でも2020年燃費基準の17.6km/Lは超えないと燃費と走行性能の両立を訴求する商品としてまずいよね… >>908
世界シェアの2%しかないの、マツダは
その2%にむけて車作ってるがマツダなのw
まじでそういう戦略なの >>909
うんそれで2%にも好かれてないのが今のマツダ Xは2.0Gから30万アップが適正価格だよね。
完全に価格設定をミスってる。 2%中の2%=0.04%である俺に好かれてるから仕方ないね >>910
知らずに0.2%とか無知なアオリ入れて、取り返そうと必死だなー
こっちは売れないの慣れてんのw
今月の売上見ろよ、1800台だそ？ >>913
2%マーケティングとかいって実際それ以下だから皮肉で0.2%って言ったんだが
それもわからんか？ お前ら知ってる？
トヨタとマツダは提携強化してんだけどね。
意欲も知恵もあればお互いの良いところを自分らの強みにできるんだよ。
つまりトヨタにはそれが出来てマツダにはそれが出来ない。
そこの認識だよなまず気づくべきところは >>915
おまえトヨタなの？
そうでなければここに来てナニを気持ち良くなってるのかしらないが
そこの認識だよなまず気づくべきところは 最近のトヨタはマツダの得意分野だったはずの
ハンドリングや走行安定性をガチで追求してるからなぁ
提携と言いつつカローラ、CHR、RAV4がマツダの客層食いまくってる 最近マツダはコマーシャルがなんか変だわ
スバルなんかはそれぞれの車種がターゲットにしてるライフステージに合わせて作ってあるから何を伝えたいかわかりやすい コンセプトカーshinariが出てた頃はまだ良かったんだよなぁ
公式チャンネルから削除されたけど >>906
マツダのプラットフォームはTNGAより先進的なのはお忘れなく。 とうとう新世代エンジン SPCCIが出てくるか
歴史を作るエンジンだな、遅れてだしておかげで買い控え10月台数がしょぼくなっちまったがｗ >>918
スバルのCMは選曲も作りもおっさんくさくない？ ロッキーはサイズと価格だけの車かと思ったら
もしかしたらそこそこ走行性能が良いかもって感じ 1リッターターボで軽いからな
恐らく走りはいいだろう。マツダも今のパワートレーン開発トップが変わればダウンサイズターボ開発できるんだが ダウンサイジングターボは本当にゴミだわ
カタログ燃費と実測との差がでかいし回してもさっぱりパワーでないし >>932
回せないなら要らんわそんなもんw
その低中速トルクを少し削って
上に回せと言いたい >>933
回したいやつはスポーツカーや大排気量車買えばいいじゃん
なんでここにいるの？ >>933
自分が買うグレード以外は全てdisるサイコ 昔のPCにあったターボスイッチを思い出す
ターボの何がありがたいのやら そういやマツダはアップサイジング（笑）だっけか
最近聞かないなあ >>940
いやいや、ダウンサイジングターボ礼賛が違くね？ってなっての今でしょうに。 >>935
実用域のトルクがありながら、高回転域でもしっかり気持ちよくパワーが出せるエンジンがXなんでしょ。
ここにいて正解。 トルクは20有れば十分なのよ
それがどのくらい高回転まで最低限の落差でに維持できるか？
ってことの方が重要だわ
さらに燃費もいいエンジンがいい
ストロングハイブリッドのオモチャみたいなトルク感はいらない
だからスカイアクティブＸが良い
そしてMAZDA3のＡＴはゴミなのでＭＴ一択だ >>947
はいあれはゴミです
あれなら正直
加速感も振動も含めて20Ｓ模倣がいいです
せっかくのディーゼルなのに低速のレスポンスが悪くて20Ｓよりも出足が悪く
しかも重い燃費はいいがそれだけです >>948
ちなみに地球温暖化の原因は二酸化炭素だと思いますか？ >>949
縦軸に何も書かれていない詐欺グラフね
おまけに試作段階の目標値のグラフだから今出来上がってる物とは別物って言うね スカイアクティブXってこんなトルク曲線じゃないのか
画像検索すると数値が示されてない臭いものが氾濫してるなｗ
https://i.imgur.com/zuqvMNm.jpg >>955
縦軸加速度www
しかしよくこんなアホみたいなグラフ作れるわ >>956
エンジンとして評価したんじゃないの。書き方としては正しいよ。 それぞれの燃料？エンジン？の決め手を俺に教えてくれ！ >>956
トヨタも真面目な技術説明会で「横軸時間-縦軸加速度」のグラフ使ってるぞ
https://i.imgur.com/TeS7vjW.png
これも>>955も相対的な特性の比較を論じたいだけだから単位がなくても問題ない >>956
問題はそこじゃないんだよね比較対象があのモッサリ1.5Dって所だ
そりゃ高回転の伸びなんてガソリンエンジンならだいたい勝てるだろってところ トヨタのエンジンは回すと4500回転くらいで引っかかるというか、抵抗を感じるからね。 >>963
ヤマハエンジンじゃないと高回転は期待できないイメージ。 11月は26日にカーオブザイヤーの選考試乗会があるけど、マツダ3はXが間に合うかどうかで採点だいぶ変わりそう。 >>930
ダウンサイジングターボも、一時期はもてはやすジャーナリストがいたけど、
軽負荷時のモード燃費に当てて作っているだけで、実燃費の改善に繋がらなくて評価を下げた。
ユーザーが欲しがるのは実燃費の改善であって、カタログ燃費の改善に実利はゼロだろう？ トヨタはエンジン作れないからなあw
本当のエンジン作ってるのはマツダだけだよね
スカイX出たらトヨタ売れなくなるだろうな >>966
日本カー・オブ・ザ・イヤーならスープラになるでしょ
日本くらいスープラにやってくれ、って思うわ スープラwwwエンジンやシャシーbmwだろ？
ミッションだって違うし、ボディーぐらいやろ？
86よりちょっと良いだけのぼったくり車 >>972
家の庭のワインディングを流して楽しむとき >>972
街乗りで法定速度内でも回すことはあるけど、燃費気になるやつは回さないだろうね
高回転＝暴走・違反速度というわけではないよね CX-30の1.8ディーゼルは極低速域でのネガティブなところが減ってるみたい
https://www.webcartop.jp/2019/11/450788/
>動力性能は、ズハリ、同パワーユニットを搭載しながら、より軽量なマツダ3よりも“加速感”で上回る印象だった。
>マツダ3に対して、6速ATの最終減速比のみ、車重増と大径タイヤを履いているぶん、加速方向寄りに変更しているのだが、
>むしろそう感じさせるのは、ここだけの話、
>排気系の制御がマツダ3よりも新しく、トルクカーブがよりフラット（棚がない）になっているからと推測できる。 ミラー一体型ドラレコ MAXWIN DVR-G002
フロントカメラの干渉はほとんどないのね
いいかもしれない >>978
えっマツダが起源って主張しちゃう朝鮮人？ >>969
スープラは10ベストカーに残れなかった >>969
中身ＢＭＷでトヨタはガワとバッチと口だけ出したスープラで勝って嬉しいの？ >>913
Mazda3の国内計画に対して販売実績は大幅に上回っているのだとか。
未だSKYACTIV-Xの発売前で、しかも10月は登録台数が多い月ではない。 23
16
11
27
問題は順位かな
完全に終わったパターン >>982
いやもう既に月産予定の2100台を下回ってるしアメリカでも爆死済みだし工場も暇だろ >>981
トヨタとかBMWとかじゃなくて車業界として評価して欲しい車だよ
1000万を大きく下回る価格の直6スポーツカーなんて今後出ないぞ もしマツダ３がカーオブザイヤー獲ったら日本の評論家見直してやる
まあカローラだろうけど >>986
RAV4じゃね？
カムリプラットフォームで出来はめちゃくちゃいいらしいし
それにしても軽ばっかりだよな…日本メーカー >>988
評論家ってメーカー毎についてるけど、トヨタはカローラとRAV4の2車種ノミネートされてるから票がわれる可能性はあるね。
そこで第3の候補って可能性ある。 >>980
見てきた
RAV4かAクラスかなー
でも結局カローラだろな
スカイアクティブX出てりゃ面白かったんだけど >>985
Ｚ４を評価するならわかるが何故スープラが評価される必要があるのか？ >>984
だとすると計画を上回っているね。
月販計画×12ヶ月が年間販売計画で、ここまで大幅に計画を超えている。 >>984
受注残は国内で数万台あると思うよ。
SKYACTIV-Xが主力だとすると。 >>994
>国内で数万台ある
そんなにあったら、中間決算で株主向けに大々的にアピールするよ。
していないので無い。 >>984
決算月は、他の月なら翌月に持ち越すであろう分まで無理やり登録を間に合わせたりするからどうしても偏る
9月は諸費税の件もあったしね（実質値上がりはしてないから駆け込みは少数だろうけど、9月登録を約束したケースは多そう）
月販目標と比べるなら2〜3ヶ月の移動平均で見ないとね >>990
11/26に富士スピードウェイで10ベストカーの試乗会があるらしいから、
それまでにXの詳細が発表されれば試乗会にサプライズ投入も・・・あり得ないかな？
国内でSKYACTIV-Xを出すこと自体の「発表」は既にしているから、今回の2019-2020 COTYの審査対象になる資格はあるはず レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
