V37スカイラインを語ろう Vol.49
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>>341
200馬力じゃ下道は追い越せないストレスあるよ
上はまず余裕だけどね だけど売れてないw
いやいいんだ、ハイブリッドはEVも結構楽しいから自重出来るけど
400Rは数が出たら公道が危険だw 400Rなんか常に燃費計とスタンドの場所と気にしながら走る事になるからな。
そんなん何も楽しくねえよ。 80っしょ？
飛ばしてもV8高級車と大差ないかとw 飛ばさなきゃV6-3000だから割と低燃費？ >>363
どんな田舎だよ
スタンドなんてそこらじゅうに有るだろ
探す必要もないくらい >>365
高速がやばいらしいわ
でも400Rも100キロ巡航なら13はいきそうな？ >>362
特にここはいきなり400psのフルノーマル派が多いからね
たくさん潰れると思われます
人身事故にならないことを祈る そら都内だからスタンドなんか家の周りならいくらでもあるわさ。 今はHV派とターボ派で戦ってんの？同じ車種同士でくだらんマウンティングするなら2000ターボみたいにスレ分けたらいいのに >>370
いいから君は早く型落ちワゴンRのひしゃげたバンパーを修理に出しなさい フェラーリ テスタロッサ ３８０馬力
フェラーリ ５１２TR ４２５馬力
フェラーリ ３６０モデナ ４００馬力
フェラーリ ３６０CS ４２５馬力
日産スカイライン４００R ４０５馬力 スーパーカーの仲間入りだな。 >>358
下道は馬力よりトルクでしょ
HVの0-100でも分かるようにトルクが有るとあっという間に100キロだよ
ただ100キロからの追い越し加速は圧倒的に馬力必要 【日本未発売のスカイラインクーペ試乗!!】インパルがインフィニティQ60を国内販売開始!!!
https://bestcarweb.jp/news/97691 馬力が高いならトルクは普通伴うやろ
ディーゼルが追い越し有利とは全く思わん 6気筒ターボのディーゼル乗ると追い越し加速が楽すぎて笑える程だけど、
そこにガソリンエンジンのスポーツカーみたいな高揚感はないし、楽ちんなだけで刺激には欠ける
性能からすると燃費はすこぶる良いと言えるが。
まぁ結局どんなキャラクターの車に乗っても無い物ねだりはしてしまうものなんだよね >>375
馬力が上がっても必ずしもトルクが上がるとは限らないでしょ
例えばV36の3.7とV37の2.0ターボはトルクほぼ変わらない >>377
その例えで実際どんな不都合がある？
トルクの塊の一般的なディーゼルエンジンに比べて
あんたそれはバカの屁理屈って気付きなさいな 多分だけど一般的に1台2台だけ追い越すか
300馬力↑らしく、1台2台だけじゃなく、まとめて団子を〜7台とか追い越すかでまた変わってくるかと
ちなみにスペック的にハイブリッドも400Rも一般的な条件下ならそれは可能
トルクは瞬発力に優れるけど、その後は馬力で引っ張るわけで
0-100が400RとHVでも1秒も違わないなら誤差の範囲だろうし
その半分の馬力ならいかにトルクがあっても続かないだろうからあまり台数が多いと厳しいね
今の公道は特にトラックの後ろにエコカーがいるとその後ろの車は簡単には追い越せないので
結局それが連鎖してそんなに交通量多くないのに40キロで5台とかしょっちゅうなんで
そういう時に追い越せるスペックとなると経験上は300馬力↑の車って感じは確かにある気がする >>371
屁理屈屋とアンチV系スカイライン派が仲良く喧嘩してる構図だろ。お互い楽しんでるから長続きする訳だ。
ワゴンRといえば、最近アルトワークスに買い換えた。タイヤをポテンザ→レグノにしたら結構快適。
ちなみにその前はジューク。 はい、わかった。400Rすごい。HVもすごい
はいやめやめ ワン速さんがバックモニターが軽自動車以下の解像度ってレビューしてるぞ >>384
そんな些細なことを気にする奴がスカイラインなんて乗るな
トヨタ車でも乗っとけって話し
スカイラインは走りの質がスポーティーで高級
他は期待しちゃいけない モニターは割とどうでも良いけどMCでそこ進化してないんか 400Rとかが400馬力きちんと発揮できるのならまあいい
でも1.8トン（装備ならほとんど2トン）の車重がすべてにおいて足を引っ張る
HV乗りなら世の中速いクルマで満ちているのはよく知ってるだろう
400Rで優越感キープしていたければ下道だけ安全運転で走ることを推奨だ この台風が過ぎたら、世の中も生活も一変するかもね
都内で10メートル以上の洪水が起きて
今のHVが水没したら、
新築のマンション買い替えて、400Rにしよう、とか
妄想しながら家に居る
どうかお気をつけて＞皆様 ああ、400馬力なんて今の路上じゃ自慢にもならん
買った奴の劣等感はマッハだな >>390
ハイブリッドや400Rクラスがゴロゴロいるのか
どんな地域だよそれw ここで特別仕様車だしてくるか
去年買ってしまったじゃん 5000回転ー6400回転まで340馬力 スープラ Z4エンジン
6400回転で一瞬だけ 405馬力 どっちが速いんだって、中学生でもわかる問題。 >>393
3割近く高い車と比較する意味あんのか？
しかもあっちはやや高の600万でも直4ターボだろ？ ４００R赤バッジのメッキが剥がれてきた。
馬力を一瞬だけ高出力を発揮するピーキー４００馬力
しかしBMW３４０馬力エンジンより、エンジンとしての出力は↓ってことか。 >>391
価格だけなら新型スカイラインなんて田舎のカローラレベル >>395
後者が普通に速くないのが何かトリックだよな。 >>396
スープラは高い600万でも直4ターボをスルーすんなw 車乗った事あればこの馬力差がどれほどのものか分かると思うし
340PSで良ければもっと下から出てるんだよなぁ
何故そんな当たり前の事すら分からないのか それに使い勝手も犠牲になる
面倒だから仮にそうだとしても3割近く高くて使い勝手も最悪で400R以下だったら
スープラは存在意義ないだろw >>402
多分400Rは、でか重いからどっこいどっこいだとは思う
でも>>403なのだからそうじゃなきゃスープラかわいそうだw >>404
3割近く高い使い勝手も酷いスポーツカーがセダン烏賊とか街も走れんぞ
攻め方が弱いな >>405馬力
車重は100ｋｇしか変わらないよ、0-100は1秒くらい違いそうだが。 >>407
さすがに相手はクーペだから曲がりは違うと思うぞ
じゃなきゃ高いわ使い勝手もひどいわで救いようがない スープラはトヨタがBMWに作らせた、トヨタ３０００GT（昔の２０００GT）ってところか？
トヨタも出世したな〜。
プレミアも付きそうだし、それに比べて日産は・・・。 >>409
実際にGT-Rがプレミア付いて結果も出してるだろ
アホかよお前 そもそもプレミアなんて当初の任天堂スイッチみたいなもんだ
中身より入手のしやすさ、転売の旨味があるならなんだってそうなる
だからスポーツカーなら結果が全てだろ そういえばやたら高いNSXは最近プレミア付かなかったらしいな
事実ならあの車は高いと見られてるって事だ
一方777万スタートだと思ったGT-Rは最終モデルが4000万とも言われてるが完売確実らしいぞ
だとすればこれこそが結果を出した鉱石って奴じゃないのか？
仕様は当然違うが同じブランドが5倍でも売れるのならな ようはBMWに頼らんとスープラクラスですら出せないトヨタ風情が日産をディスるとかアホ丸出しだ
だから割高使い勝手最悪なのに意味不明な喧嘩売ろうとする、アホだから
俺ならこうなるのが分かるからスポーツカーでトヨタ風情持ち上げとか絶対にやらんわ >>410
うんそーだ
400Rは高速で当然のようにGT-RにもGT Rにも抜かれますがな
高速でブイブイいわしたい400R持ちは、誰もいない夜明け前にでも走ってどうぞ さて乱文過ぎたがそろそろ外出だから
悔しかったらあとは俺は今日いないから割とぬるいと思うぞ
>>414
お前は何を言ってるんだ？
もっと相手する価値もないな、以上 レスバあるある
捨て台詞の「相手する価値もない」は、結局気になってしょうがないってこと >>413
肝心なところは、かつては自動車後進国だった日本のトヨタが、日米貿易摩擦で打ちのめされながらも
デトロイトを廃墟の街とし、自動車先進国であるドイツBMWを下請けのように使い
スープラ（トヨタ２０００GT）を作らせているところがミソね。
それに比べて日産は、グレード名に馬力を使いそれ程速くもないのに、何でもありの売り方。
現代自動車並みに落ちぶれ、ゴーン、saikawa、ルノー問題で自己崩壊しつつあるのが嘆かわしい。
世界一のトヨタ、世界10位の日産、雲泥の差が付いたな。 v38はまじでいつ出るんだ？
来年新型買う予定だが、買って2〜3年で38でたりしたら涙目なんだけど。
5年くらいは待ってほしいわ >>414
400RごときにGT-Rという名前を出されること自体心外だ
謝れ土下座して謝れ
と言われるぜ >>416
まともな反論ならな
>>417
馬力どこいったよw
両者「やっぱり」論点すり替えパターンかよww
別にそれはどっちも興味ない
ようは「ムッキー！お前ムカつく！」って心理にはならんのよ、こっちはw >>421
最近まれにみるピーキーエンジン、現代自動車さえ作らないだろう。
最近は馬力よりもフラットに最高出力を出すエンジンが主流というか高性能だ。
馬力にこだわり一瞬の４０５馬力を売り文句に使うのは、自己崩壊しつつある日産のやり口か。 >>424
あいかわらず触媒で馬力下げてるだな、触媒交換で430馬力ぐらいでるんだろうか >>424
良いレッドスポーツのエンジン解説の引用ありがとう。
読む限りでは褒めてますね、但し5250回転以上では１８PSIより加給圧がタレるということみたい
なので、ただのピーキーなエンジンでは無く、スープラ・Z4のエンジンに負けていないようだ。
但し、加速が遅いのは古い７速ATのせいとしか言いようがない。 >>423
405馬力は十分ステーサス
実用域とか関係無いし
どうせ200馬力さえ使わないんだから 皆さん勘違いしてませんか？
ATは多段化すれば速くなると思ってますか？
ベンツSL-Rマクラーレンは当時メルセデスが7ATもっていたのに
なぜわざわざ5ATを採用したのでしょう？ だいたいハイブリッドのシステム最大出力ってのも怪しい
どういった要件を満たせば最大になるのかね？ >>432
特性グラフで分かるけど基本は常時プラ60馬力ぐらいだよ
踏んだ直後で150馬力ぐらい出てるはず
踏んだ直後の出力ならガソリン車スーパーかー並 それとベースエンジンが3000じゃなく3500だからそこでも若干有利
そして3500の燃費悪は電池で防いでる ワン速チューブで5年経って古さが目立つというけどマイチェンなんだから仕方ないだろ >>432
計算しなくても同じスカイラインの400馬力のターボ車より速い現実あるだろ 1モーター2クラッチだからフルパワーなんて一分二分でつきちゃうけどな
まあ常時フル出力維持できるhvは、ホンダのSH-AWDかトヨタのマルチステージハイブリッドしかないからしょうがないけど
>>435
シャーシはチューニングして改良したらしいけど、ボディーの剛性とかは仕方ないね
正直パワートレインもて余してるわ 六甲山を少し飛ばして登ってると途中で電池無くなるけど・・・ 低確率だけどハイブリッドのギクシャクはエコでエンジン止まる事に起因する
実はこれは止めないようにする裏技があるよ、多分どのサイトにも書いてないと思う
やり方は簡単、シガレット2箇所に2A対応USB複数ポートをぶっさして
タブレットクラスの2A対応機器の充電を常に3台以上やらせるだけ
ハイブリッドシステムは電力消費がでかいと常にエンジンを回す
公道ならアクセル弱めや信号停車等で充電されるからアシストも切れない
ハイブリッドシステムの弱点は実はこれだけで消える ただし燃費は悪くなるしエンジン止まらないから煩いから
ハイブリッドに慣れたオーナーならまずやらないと思うw >>438
そもそも1モーター2クラッチはパワー求めてるものじゃない日産もそう公表しとるしそこはしゃーない
hvとしてのメリットはコンパクトでちょっとした改良で搭載できるっていうのやし
ths系はよく出来てるよ、バッテリー少なくなっても充電しててもプラネタリーギアのおかげでモーター駆動させて最高出力維持できるからね >>437
なんか言ってることが滅茶苦茶だな
SH-AWDもマルチステージハイブリッドもまったく理解してなさそう イーパワーニスモsだっけ
あれでたとき買おうかなーと思ったけど
開発者インタビューで最高出力は1分かそれ以下だったかな
それしかでないです、って言ってて結局買わなかった
やっぱりガソリンがナンバーワン!
まあガソリンも色々と左右されるけど、ドバドバ燃料やればいいし… >>443
走る場所と頭の問題だな
逆にEVは踏んだ瞬間にマックスパワーだからこっちに慣れるとガソリンオンリーは論外になりがち >>431
一つには車の性格的にエコランのことなど度外視できたことと、
当時の技術ではあれだけの高負荷に耐えられるべく設計するとなると
軽量化が困難だとかスペースの問題だとか色々とあったんじゃないのかね？
時は流れてSLRの系譜ともいうべきAMG-GTが誕生したわけだけれど、
やはりセダン勢(通常ライナップのAMG、GT4も含む)が今9ATかな？を採用してるのに対して7速DCTなんだよね
あくまでラグジュアリー性を犠牲にしたくないモデルと、走りに特化すべきモデル
それぞれのキャラクターに見合ったミッションの選択がなされてるわけですね
もしもSLRが開発された時代に既にDCTを持っていたならばそちらを採用したんじゃないのかな？時系列的にそれは難しいんだけども
ちょうどスポーツカーの主流がMTから2ペダルに移っていく過渡期にあったからねぇ当時は >>446
多段はでか重くてやたら高くなるからスポーツ考慮だと制約が多い
あとフィーリングが犠牲になる >>451
ええワシがやりました！
てか400Rなら気持ちよく六甲山登れるかね？ 2014/02 何でも買う/HV好き/Infiniti好き
2014/06 ターボ好き/2L好き
2019/07 日産好き/ターボ大好き
てな具合に段階的に顧客を搾りつくす、ていう作戦だったのかな。
ざっと確認したけどラインナップからHV消えたのはUS,カナダくらいでメキシコでは売ってる。
UKやドバイでもブルースポーツ売ってる。 >>452
六甲っていっても色々ルートがあるけど、表六甲とかならいいんじゃ
HVと400Rでそんなに変わりはないと思うけど 富士スカイライン閉鎖前にまったりと攻めてみよう
楽しみです ハイブリッドSPにオプション4つつけたら諸費用込みで総額670万…。
もう中古で買おうかな。
来年5月ならディーラー中古でも100万位安く買えるよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
