【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう93
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止まろうとしてクラッチ切るとたまに500rpmくらいまで一瞬落ちる
アイドリングで負圧38kPa
かすかに二次エア吸ってるようだ >>942
86年1.3iは無いよ
86年だと1000キャブだけでしょ 1.3cab今年4月に購入しました。
ここで質問です。
エンジン止める時、ブルル・・・プスンってなって直ぐに止まらないんですが、こんなものなのでしょうか？少し気になります。それ以外は気持ちよく走ってくれています、たぶん。 もちろんハイオクです、ちゃんとハイオクかは分かりませんが。
キャブは確認してないので分かりませんがSUはさわった事ないので今度修理屋の友人に教えてもらおうかな >>958
色々と原因考えられるけど、はっきりしてるのはディーゼリングほっとくとエンジン壊すよ メインリレーの配線とクラッチフルードの配管が擦れてた
あぶね
https://i.imgur.com/qgFLK2r.jpg 96クーパーだけどクーラーガンガンに効いてる。
アルミラヂエターにしたから水温も安定してるし。
水温不安定だった時は水温上昇と共にクーラー効かなくなってた。 >>967
横置きにしてるんなら、アルミの方が冷えないよ
渋滞時は顕著に水温上がる
前に置いて冷却風バンバンあたるなら、アルミでも冷えるけど 99メイフェアだけどクーラーガンガンに効いてる。
でも昔の人間なので、高速とか、
空いてる山道ではついついクーラー切っちゃう。 >>968
それが外気温35度での渋滞でも水温上がらないんですよ。 >>970
そら結果論だわ
アルミと銅を比較した場合、自己放熱性の話では>>968が正しくて渋滞中の冷却効果はミニの条件下なら銅の方が確実に高い。
なので"アルミ"ラジエターに交換した事が水温安定した理由では無く、ラジエター交換した事が水温安定の理由。
まあアルミの方が安いし、細かいどーでもいい話だけど理屈わかってないで交換すると痛い目に会うかもよって話 >>967
窓覗いたら白濁してたからガス抜けてきてるかも >>973
可能なら重量から部材の体積まで計算してみるべし
アルミが放熱性悪いのは、強度を高めるためには部材の体積を大きく作らざるを得ないから
部材自体の放熱性の影響なんて、熱容量の遥かに大きな冷却水の前には大したことない
ペラッペラで強度を犠牲にして作成できれば、アルミの方が冷えるかもね
君の冷却系に大きく貢献しているのは、三層ということと電動ファンだね 冷却といえばLLC薄めの方が理論的には冷えるみたいなのよく見るが、うちのミニの場合30%の時より50%かもう少し濃い目の方が冷えた
ほぼ水…多分10%くらいだとびっくりするぐらい冷えん
70%とかはまだ試してない
消泡効果が関係してる気がする >>975
アルミラジエーターに親でも殺されたの？ そういや20年前に流行ったラジエーターコアに入れるだけでパワーアップするイモムシみたいなオカルトアイテム、まだ入れっぱなしだわ
あれどうなったんだろ？ >>973
熱伝導率の比較はこれでわかるけどその他にも冷却性能に関係する違いあると思うけどなんでアルミの方が良いと思うの？ >>973
熱交換率とか熱伝導率とか混用してるし
別のところから持ってきた数値を合わせて比較しているが単位も怪しい
数字が大きい方を優れているとしているのか
小さい方を優れているとしているのか
文章構成もよく分からない
ただ優れているとされてるものを入手した自慢をしているだけで
裏付けを記したつもりの能書きは理解して書いているとはとても思えない 熱伝導率とか知ったことか！費用対効果？ﾊﾊｰﾝ何それ？
俺はアルミが好きなの！
で、ええんちゃう？
俺も「97にはアルミヘッド乗せらんないよ。てゆうか、乗せても注ぎ込んだ程は効果無いよ」てゆわれても無理やり乗せてるし。 >>982
それで全然良いじゃない
全く問題無し
でも、冷えるからアルミ使うぜ！は違うよってだけでしょ？ クラッチの踏みシロが浅くなってきた。
替えると高そう。 >>992
なら１年で16ﾏｿづつ貯めてけば買えるな
現実的じゃないか(ｵｲ オーダーでなんでも叶えてくれるならオールアルミボディだけくれ オールアルミって強度は大丈夫なんか？
補強、補強で却って重くならんか？ キッチリと防錆処理と塗装さえやってくれてるのなら
今時の鋼で構わんのよな
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