新車販売台数ランキング総合スレ 179
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>846
欠陥品のバックオーダー（笑）
ホンダ弱ったね ホンダは片田舎でヤンキー相手に軽を売ってるのがお似合い ホンダも早くプリウスのような人気車が作れるようになるといいね 今どきACCも無いアクアパッソヴィッツの三馬鹿スモールも、早くホンダの軽に追い付いて欲しいものだね
https://youtu.be/fAPlu4_VG9M >>855
今どき手に職を持たない無職ポンコツクソザコニートの千葉ちゃんみたいな奴に絡まれるホンダって可哀想だよね(笑) >>859
巨漢でち⭕こ小さ過ぎて掘れないらしいよ フィット、MAZDA3にすら抜かされたのか。
こりゃCX-30でたらヴェゼルも抜かされるな。 千葉ちゃんとマックの朝のナンミョーが足りないんじゃないの 新型フィット登場で現行フィットの受注を停止している間だけでも、マツダには頑張っていい夢を見て欲しいものだね >>847
> アメリカ9月前年比
> ホンダ＞トヨタ＞日産
アメリカ9月販売台数
トヨタ＞日産＞ホンダ
たまにはホンダの頑張りを見てみたい 大差でホンダにぶっちぎられた8月に続いて9月もホンダに負けか＞アメリカ
日産大丈夫か？ なんだ、ナンバーワンN-BOXを除いても国内はホンダに負けてるんだな＞日産
好調ホンダ、日産を抜き2位浮上…新車登録台数 2019年度上半期 国沢光宏 RAV4絶賛
新型RAV4ハイブリッド、燃費の良さに驚愕す
2019年10月4日 [最新情報] http://kunisawa.net/
スノードライブ、スポーツ走行編↓も
こうなればクルマの運転も「スポーツ」です。
思わず私（国沢光宏）はスノーラリーのような走りを楽しんでしまいました。
文頭に戻りますが、こんな楽しいトヨタ車は久しぶりです。
狭い道での全開走行でもヒヤリとすることすらない
続いて普通の山道をイメージしたハンドリングコースを試します。
対向車が来たらスレ違えないほど狭い道幅でしたが、そんな細い道だってアクセル全開で走れちゃうのです。
加えてコントローラブルです。時速100キロ以上出したって「ヒヤリ」とすることすらありません。
私は仕事でクルマに乗る場合「楽しくなったら試乗を終える」と決めているのですが
存分に楽しませて頂きました。
さて、新型RAV4でトルクベクタリングの4WDを採用しているのは
「アドベンチャー」と「G“Z package”」というグレードだけです。
新型RAV4には、普通の電子制御4WDと後輪をモーターで駆動するハイブリッドモデルもあります。
こちらは今まで通りの実用性最優先の味付けだと思っていたら、とんでもございません。
アドベンチャーと比べればワクワク度は下がる傾向ですが、
開発チームは「せっかくなので可能な限り曲がるようにしよう」と考えたそうです。
かくして普通の4WDやハイブリッドモデルまで雪道を走って楽しいクルマになっていました。
なかでも驚いたのがハイブリッドモデルです。
後輪モーターの出力を上げ、ほぼ最高速まで駆動力を残します。
「後輪モーターの4WDもこんなに楽しくなるのね」と感心しました。 現実…国内四輪新車販売9月メーカーランク (自販連と軽自動車協会統計より集計)
2019年9月 登録車＋軽販売(前年増比)
1位・トヨタ-・・162,953 (26.2%) レクサス含む
2位・日産G-・・・75,205 (10.2%) 三菱含む
3位・ダイハツ・・75,114 (41.9%) スバル軽含む
4位・ホンダ・・・73,104 ( 9.9%) ←市場の伸びに追いつけず シェア大幅ダウン
5位・スズキ・・・66,293 (33.1%)
四輪市場・・・・548,209 (20.7%) N-BOX、フリード、フィットといったホンダの主力が新型になる直前だというのに、相変わらず前年比プラスとかもうね
他社だったらマイナスだと思う
ホンダ恐るべしだね
８００万出すなら外車
４００万出すならトヨタ
２００万ならホンダもあり
１００万出す価値もない日産
今後N-WGNとミラ トコットの販売台数争いが注目されそう。 >>873
400万も出さないといけないボッタクリメーカーには泣けてくるよね >>873
１０００万出すならレクサス
８００万出すならレクサスか外車
４００万出すならトヨタ
２００万ならトヨタ
１００万出す価値もないホンダ日産 レクサスならレクサスオーナーも一目置くN-BOXおすすめ
国民の評価だから仕方ないよ >>872
新型出しても、この有様なのに ｗｗ
インサイト
6月 320台
7月 746
8月 397
9月 369
CRーV
6月 837台
7月 742
8月 624
9月 918 軽はダイハツの独壇場！！
2019年 9月販売
ダイハツ6万7千台（＋33.2%)
スズキ 5万4千台（＋ 1.9%)
ホンダ 3万7千台（＋ 0.4%) ← 何をやっても「結果」の出ないホンダらしい(笑) >>881
i-MMDフィットが出るのに、限定販売的なインサイトを急いで買う必要も無いよ
このように、高性能ハイブリッドを選べるのもポンコツハイブリッドメーカーには無いホンダのアドバンテージだね
トヨタ・・
＞＜ >>883
フィットはN-WGNと同じ欠陥部品で発売が遅れるかも
しれない、ってYahooニュースで見たが、すぐに
消されててワロタ
記事元の朝日デジタルは残っているけどさ
2代連続で発売後即リコールにならないといいね >>837
サラッと今月も真の勝者はタンク＋ルーミーか
普通車では16,600とか圧勝 >>735
>N-WGNからEPB（電動パーキング）を採用しており、日本車じゃ初めてのドラムブレーキ式。
>日本には部品を作れるメーカーがなく、フランスの『CBI』というメーカーから調達することになったという。
>試作段階では大きな問題なかったものの、N-WGNを生産開始してみたら量産部品にバラ付きが出た模様。
>そこで全数検査してみたら、やはりバラ付く。
>
>現在、良品のみ使っている状況とのこと。
>危険性のある部品ではないため、良品なら問題無いというが、いかんせん歩留まり悪いようだ。
>この情報、外国から入ってきたのだけれど、必要な数の30％くらいしか調達出来ていない模様。
>ということでN-WGNの生産遅れはEPBの部品不足のためだと判明しました。
>加えて同じ筋からの情報で「新型フィットも同じようです」。
ホンダはしくじったんだよ
シェフラーに続いてフランスのCBIに騙されたんだね >>888
トールとジャスティを忘れてるよ
合計 19,832台 ■韓国で日本車販売６割減 ９月、不買運動響く
https://www.sankei.com/world/news/191004/wor1910040016-n1.html
・・・ブランド別では、トヨタ自動車が６２％減の３７４台、日産自動車が８７％減の４６台、
日産の高級ブランド「インフィニティ」が６９％減の４８台、ホンダが８２％減の１６６台。
一方、トヨタの高級ブランド「レクサス」は５０％増の４６９台だった。・・・
あれ？安物貧民車の日産とホンダが大きく減っても、高級金持ち車のレクサスが激増してるんじゃ・・
販売金額ではあんまり減ってないんやないか？ ｗｗｗ
相変わらずトンチンカンなミンジョクやねエベンキ族 ｗｗｗ >>888 >>890
ブォク＋ノア＋エスク＝20,528台 新型カローラに怯えてる場合じゃないぞホンダ
車種統合になれば10位圏内にホンダは居なくなる >>893
千葉「なんだ、実質兄弟車の○○と××を足せば(ry」
とか言ってニチャァって感じの笑顔ですり寄って来るぞ(笑) 千葉！ν速で煽られてるぞw
【リコールか!?】ホンダN-WGN、パーキングブレーキの不具合で1か月以上生産停止。おい馬鹿千葉出て来い
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1570228418/ ttp://kunisawa.net/
N-WGNの電動パーキング系パーツの問題、本日朝日新聞デジタルに出てますね
2019年10月5日 国沢光宏
私ら野良犬ジャーナリストにとって1番気持ちよいのは、
大手メディアが後から同じことを、さも「知ってるか？」といった体で報じるのを見た時です。
下の記事はN-WGNの電動パーキングの部品問題を伝えている。
これ9月29日に私は書いた。
＞参考までに書いておくと、日産デイズが使っているドラム式の後輪用電動パーキングブレーキは、
＞ホンダのN-BOXスラッシュが使っていたパーツをアダプティブクルーズコントロール用に改良して使っている。
＞ホンダもそのパーツを使えば良かったのだろうけれど、見積もり取ってコスト面で有利な方を選んだんだと思う。
＞いろんな意味で運が悪かったのかもしれません。新しい技術を投入すると新しい部品も必要になってくる。
＞今まで使っていなかったメーカーのパーツを採用するケースだって増えるに違いない。
＞特に今後は電動化や運転補助装置に使う電気関係の部品が急増すること間違いなし。
＞自動車産業と付き合ってこなかった企業は、コストや耐久性、信頼性で電気よりケタ違いの要求をされる。
＞命を預かる自動車業界は厳しいです。
これを朝日新聞デジタルは本日伝え、Yaho0のトピックスにも出ています。
こういった情報、クルマ通に早く伝えるのが私の仕事だ。 >>889
日本の優良サプライヤーから見放されたホンダ・・・「低技術」のホンダらしい(笑) 間もなく生産再開だから、それまで各社つかの間の夢を見れるといいね
三馬鹿スモールも僅かながらも生き長らえて良かったね さすがN馬鹿兄弟、欠陥だらけだなw
どうせサプライヤーの責任にするんだろ >>898
> 間もなく生産再開だから、それまで各社つかの間の夢を見れるといいね
千葉君の間もなくって随分長い期間なんだね
https://www.asahi.com/articles/ASMB45636MB4ULFA01Z.html?iref=comtop_8_05
8/9発売なのに9/2の検査で発覚だそうだ
他社だったら製品化前の検査で見つけているでしょうね
フィットリコール祭から何の教訓も学んでいないようだね >>896 いろんな意味で運が悪かったのかもしれません。
良かったな！立派な言い訳を用意してくださって！
Fit3も運が悪かった、悪かっただけなんだよｗ >>883
i-MMDフィットが出たらますます買う必要が無い、まで読んだ。 >>881
ホンダユーザーには高価格帯は手が出ないんだ、かわいそう。
お金がないから5人乗りの登録車より、4人乗りの軽自動車か。 フィット4も手軽に買えるのは200まん以下のガソリン車でHVは250〜300万だろ？ >>903
低価格帯でも高性能ラインナップがホンダの特徴だからね
高価格でもポンコツラインナップだから泣くに泣けないメーカーは避けたいものだね >>905
低性脳が特徴のアホンダ信者は毎日毎日トヨタガートヨタガーって吠えるしか無くて惨めだな(笑) >>905
> >>903
> 低価格帯でも高性能ラインナップがホンダの特徴だからね
その高性能ラインナップとやらはどの車種のことですか?
具体的に答えられますか? >>908
心配しなくても国民はみんな知ってるよ
日本で一番売れているらね 高不具合ラインナップなら日本中に知れ渡っているが
アホンダは違う世界線に生きているようだな その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
インサイト ＞プリウス
CR-V ＞ RAV4
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね >>916
そのせいでディーラー潰れてるぞ
たまには外出たら?
このクソデブ トヨタの傘下に入らないと生きれないとこより一匹狼のホンダにエールを贈る >>910
別に心配してなんかしていませんよ
話をすり替えてごまかさないでちゃんと答えてもらえますか
その高性能ラインナップとやらはどの車種のことですか?
具体的に答えられますか? だからホモが大好きと言えなくてその照れ隠しでホンダを必死でヨイショしてるだけなんだろうね アホンダは日曜朝はアニメタイムだな
いいおっさんが こんな↓ホンダ社内のやりとりが・・・(笑)と云うより可哀想で同情してしまうな
2019/10/06(日) 00:10:29
今や自動車業界からもリストラされそうな弊社ｗ
2019/10/06(日) 06:09:47
なんかリストラって言葉がすごく出てるけど、噂でも広まってるの？どこかで会社からアナウンスあるの？
2019/10/06(日) 08:28:30
今の状況見れば時間の問題だろってこと。
この手の話は直前まで極秘裏に進めるよ、この会社は。
2019/10/06(日) 09:33:46
四輪は組合員、管理職云々の問題以前で、このままじゃ向こう10年どころか、
5年もつのか？ってのは余程能天気な奴じゃない限り分かってるだろ。
四半世紀前のRAみたいな奇跡ありえんのに、手堅く設計しときゃいい部分で
また発売前からこけたら拙い車種でやらかして、もう笑うしかない…。 ポンコツオーナーのやりとりが聞こえてきそうな世相になったよね
「ポンコツラインナップの安いのにしたらまるで満足できず、仕方ないから借金で無駄骨ボッタクリレ○クサス買ったらポンコツで弱った
最初から安くて満足度の高いN-BOXにしとけば良かった」
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>925
> ポンコツオーナーのやりとりが聞こえてきそうな世相になったよね
ピザデブ千葉君は糖尿の影響で耳までおかしくなって幻聴が聞えそうなのですか? >>925
ポンコツアホンダの妄想垂れ流しな濁声しか聞こえないよｗ クソ千葉コンパクト以下は捨ててインサイトより上のカテゴリーで話そうぜw
毎回同じ流れはつまらないだろ？w 国沢光宏 カローラ試乗記 2019.10.05 ttps://kuruma-news.jp/post/183695
トヨタ新型カローラは「VWゴルフに勝った！」 車名で避けるのはもったいない実力とは
まず、新型のカローラとツーリングに試乗して驚きます。
こういうクルマこそ「VWゴルフに勝った！」と評価すべきです。
このクルマの素晴らしさは、後席を除くすべての点で「いいね！」と感じさせることだと思います。
たとえばパワートレイン。売れ筋になる1.8リッターのハイブリッドは、走り出しから巡航、追い越し、
加速のすべてで「滑らかだし、パワフル！」と感じます。
絶対的な動力性能も2.2リッター程度のエンジンに匹敵するのではないかと。
それでいて燃費を意識しない走り方で22km／Lから25km／Lくらい走ります。
コストパフォーマンスを重視するユーザー用には、お買い得価格を付けたガソリン車(1.8L)が用意されています。
このクラスの競合車である「マツダ3」やスバル「インプレッサ」のベースエンジンよりパワフルで、
1.5リッターや1.6リッターで感じる「もっとパワーを！」みたいな不満はありません。
乗り心地も上々で、筆者(国沢)は乗り心地については非常にウルサイため、ほぼ全ての日本車で納得できません。
日本車の乗り心地は、路面のデコボコを通過するとドタバタします。
しかし、新型カローラはトヨタ車のなかでも余裕でベスト5に入るか、1位「センチュリー」。2位「MIRAI」。
3位の海外製のダンパー使っている「C-HR」の次かもしれません。
プリウスの初期モデル的な ふにゃふにゃな設定とは違い、減衰力もしっかり確保してあり高速域までドッシリ。
加えてステアリングフィールが圧倒的に上質になりました。
開発者に聞いてみたら「新しい制御を入れました」と説明がありました。
日本車が欧州車に大きく負けていた直進安定性を含め新型カローラは、完全に並んだと評価しておきます。 >>930 続き
細かな部分でも新型カローラは進化しています。
たとえばカーナビ。標準で7インチのディスプレイオーディオを装備し、純正ナビを装着しないでも、
トヨタの純正ナビアプリ「TCスマホナビ」や「LINEカーナビ」などが使用可能です。
ただし、TVやApple CarPlayやAndroid Autoといったものは3万3000円のオプションとなります。
また、スマホのナビが苦手な人には、6万6000円というカー用品店の安いナビと同じ金額で
「エントリーナビキット」がオプション購入可能です。
「7インチ画面じゃ物足りない」という人なら、さらに2万8600円のオプションを上乗せすれば
手応えのある9インチ画面＋6スピーカーシステムにアップグレード可能。
10万円以下という手頃な予算でTVからスマートフォンのアプリを経由してインターネット番組まで
楽しめちゃうんだから嬉し過ぎです。
これは、ゴルフじゃ無理でしょう。
そのうえで、安全装備まで万全。
世界トップクラスの性能を持つ夜間の歩行者対応が付いた衝突被害軽減ブレーキは標準装備。
最廉価グレード以外なら6万6千円でバックしたときのブレーキをサポートするシステムまで可能。
カローラクラスにも関わらず、快適装備から安全装備までテンコ盛り。
クルマ選びで迷ったらカローラにしとけば間違いないです。 後席が駄目なカローラは、広々快適なi-MMDフィットに勝てないという事だね
知ってた そりゃお前がアナルにフィットだから快感度では全然勝負にならんだろう 広さでしか戦えないホンダ 外注組み立て屋じゃぁその程度の実力かな >>932
履歴書の隙間広々な無職ポンコツクソザコニートは幾らホンダを持ち上げた所で買える訳でも無く…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ i-MMD搭載フィット4って相当値段しそうよね
乗り出しが最低でも250万円超えそう
そんな馬鹿高いフィット誰が買うんだかね さらにマズイのが326万円からのインサイトと同じエンジン積むって事だろ
フィットの値段安くしすぎるとインサイトユーザーがキレちゃうよね
あ、インサイトユーザー自体あんま居ないから問題ないか >>934
心配しなくても、広さでもパワーでもホンダの圧勝だよ
その結果
ポンコツでぼったくられる犠牲者がいないのがホンダの特徴
ホンダのオーナーが勝ち組たる所以なんだね
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>938
誰も心配なんてしていないけど、コストパフォーマンスではホンダのボロ負けだよ >>938
部屋に籠ってコピペを貼るだけのお仕事でニチャァって笑ってる千葉とかいう無職無免許の汚じさんの親の事を思うと悲しくなるな…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 心配しなくても、トヨタにはホンダに勝てるパフォーマンスは無いようだよ
情弱の乗り物がこれ
ドン亀すぎて置いてけぼりの廃ブリッドとは何だったか
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>937
最高価格250万だからもっと高いのもあるってことだからなあ、Bセグに250万〜300万ってアホじゃねw
何でインサイトやCR-Vが売れないかってハイブリッドにコストがかかりすぎて他より高い、他社のクラス上の車が狙えてしまうという残念な事を今回も繰り返すだろう 間もなくカムリより評価の高いアコードや、i-MMDフィットが発売されるから急いでインサイトを買う必要は無いよ
このように高性能ハイブリッドを色々選べるのも、ポンコツぼったくりメーカーには無いホンダのメリットだね >>944
ホンダ車を買ったこともないくせに何を言ってるのかな？ ホンダやスバルは「たくさん売ろう」としきれてない気がする
技術者が勝手な思いで作ってて、たまに売れるものが出てくるイメージ
会社としての利益追求とはどうなの？とは思うけど 心配しなくても、利益を追求するだけのポンコツメーカーも選べるから
背伸びして高性能専門メーカーホンダを選ばなくてもいいから良かったね >>947
背伸びしてもホンダ車を買えない無職ポンコツクソザコニートは惨めだな(笑) 自称高性能メーカーが欠陥Pブレーキで生産中止って、どんだけ笑わせてくれるんだよw フィット4HVの売れ筋グレードを
アクアSと同じ192万円で出せたら評価してやるよ アクアwww
フィット2との比較で、常に叩かれてた情けないポンコツぶりがオモシロかったのを思い起こさせる
フィット4どころか、フィット3にも遠く及ばないポンコツぶりを発揮してオーナーを泣かしているから相変わらずオモシロイよね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
