新車販売台数ランキング総合スレ 178
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そうだね
国内7月前年比
ホンダ＞トヨタ＞日産
アメリカ7月前年比
ホンダ＞トヨタ＞日産
ナンバーワンN-BOXを売りながら、絶好調なホンダ 俺のア@☆は今絶好調だからどんなホモでもwelcomeだと読んだ その結果、
通年伸び率
トヨタ届出車＞ホンダ届出車
トヨタ登録車＞ホンダ届出車
伸び率で語ると絶好調なホンダ(笑) ホンダの愛してやまない韓国と断交になったらホンダ車作れなくなっちゃうね >>3
2019年7月 アメリカ新車販売台数
トヨタ 209,204
ホンダ 141,296
前年比が好調でもトヨタには到底追いつけない格下ホンダ
まるで大人と子供だ
( ﾟДﾟ)y─┛~~ 業務用で頑張るしかない商用車メーカーは、オーナーカーアメリカナンバーワンメーカーホンダみたいに格上になれるといいね 爆弾値引きサブプライムローンオーナーカーはホンダだけ！ トントントン ホンダさん
銀行監査はいりま～～～す。 ホンダ、大丈夫か？
ホンダ社員の個人情報を含む1億3400万件ものデータがクラウド上でダダ漏れ状態にあったことが発覚
https://gigazine.net/news/20190802-honda-leaks-database-employee-data/
本田技研工業(ホンダ)が社内で使用しているElasticsearchデータベースが、特別な認証なしでアクセスできる状態でホストされていることをCloudflareで働くJustinさんが発見しました。 >>14
> この格差は一体・・
ホンダ: 本体 認証無しでアクセスのせいで約1億3400万件分のデータのダダ漏れ状態放置
トヨタ: 販社 不正アクセスで最大３１０万件の個人情報が流出した可能性
さて、セキュリティ的にどちらがお粗末で酷いかな?
千葉君はお馬鹿さんだからわからないだろうけどね やったな ついにホンダはトヨタにぶっちぎりのさをつけれたな
個人情報漏洩の数字で お客様のデータ漏洩でお客様に向ける顔が無くなったポンコツレクサスメーカーは、
お客様のデータを守った高性能専門メーカーホンダを尊敬するしかない状況なのが分かるね やはり一億オーバーの個人情報を世界中に閲覧可能にさせた企業は考え方が違うな >>17
セキュリティの初歩である認証の設定すらしていなかったお馬鹿さんに顧客データが守れるとでも? >>20 そういう難しいことをアホンダに言っても(小声)・・・ >>20 ほら、馬鹿はわかつてないでしょ(小声)・・・ >>22
り地域国の報復(笑)でり地域産部品大量に使うホンダが大ピンチで千葉ちゃん困ったねｗｗｗ 国内2019年上半期は登録車も軽も好調なホンダ
新型アコードが2018年北米カーオブザイヤーに続いて、中国でも2019年ベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーを受賞
中国で過去最高益を目指すホンダにはますます追い風だよね 大好きな韓国と中国が今こんな状況だからホンダは早く日本撤退を決断した方がいいね >>26
中国でもホモの旋風が吹き荒れそうだからそこに行って掘られ捲りたいと読んだ 販売停止中のトヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」ハイブリッドモデルの回生ブレーキ問題について、その後どうなった？
http://creative311.com/?p=67412
↓
原因不明で販売停止中！！！
ポンコツ過ぎるハイブリッドこのザマ
トヨタ大丈夫か？
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜ >>37
前スレで7/24のリコールの事を書いているのに古いソースを貼るお馬鹿な千葉君
https://response.jp/article/2019/07/24/324792.html
> ポンプモータが作動せず警告灯が点灯し、最悪の場合、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがある。
> 不具合および事故は起きていない。社内からの情報により発見した。 社内の報告や販売店からの事例報告でリコール判断されるのが三菱事件以降まっとうなメーカーが取り組んだ改善だが
死人や重傷者が出ても部品メーカに責任擦り付けてる恥知らずな赤字軽自動車メーカーが有るらしいな！ ホンダは、基地外信者のみが頼りの変態メーカーだから
廻りが見えないんだよ その信者も車買ってくれないんだけど(笑) こんな紙切れ一枚で重大事を誤魔化そうと画策するクズメーカーが存在する。
なんでも【アクセルを踏んでも、クルマが進まないことがある】らしいのだw
「このレベルのクルマのオーナーなら、これでいいやw」と口の端で笑っているのが目に見えるようだ。
こんなクズメーカーにロイヤルティを捧げるのは、よほどお人好しのバカである。
こんなクズメーカーは要らない。
https://i.imgur.com/RNXosLq.jpg 紙切れでは済まされない結果にオーナー涙目
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ こういう事だね
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜ 短期間でうなぎ登りの完成度を見せつけたi-DCDとは真逆に、トヨタはポンコツTHSを何年やっているんだって話だね
終わりの見えないリコール問題で一体いつになったら完成をみるのか
果てしない不安に、世間を震撼させる最終兵器とでも言うのだろうか
↓
トヨタ、アクア など6車種1万9000台をリコール ハイブリッドシステム停止のおそれ
https://s.response.jp/article/2019/06/26/323834.html
トヨタ、シエンタ ハイブリッド 13万7000台をリコール エンジン破損のおそれ
https://s.response.jp/article/2019/06/26/323826.html
雨が降るとエンジン破損とか、商品としてどうなのか考えなくても分かるね
new
トヨタ、プリウス など2万2000台をリコール ブレーキ不具合で制動距離が伸びるおそれ
トヨタ自動車は7月24日、『プリウス』など13車種2万2431台について、ブレーキに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
トヨタ・・
＞＜ アメリカ、中国、ヨーロッパで売らないi-dcdって失敗作でしょ
ヨイショしてるの行田のアホンダ田中だけじゃないか >>46
ミッションぶっ壊れるリコール出しまくりで一代限りで廃止が決まって産廃扱いのi-DCDの悪口は止めてよね トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 なら何故国内販売から6年経つ野に海外販売しないの？
何回申し分質問してるけど(笑) >>50
千葉君の出すソースは以下のいずれかに分類されます
今回は4のパターンですね
1. 大本営発表
2. どこの馬の骨ともわからない素人の個人ブログ
3. 「XXXによれば」と伝聞型式で書かれているが、ソースのXXXを探すと見つからない怪しい記事
4. ホンダの車を自腹ではまず買わない人たちが、ホンダ車のヨイショしている提灯記事
5. 価格コムの満足度調査のようなサンプル数が少なく根拠の薄いもの >>52
アメリカで廃盤同然の3桁アクアをなぜ売っているのか誰もが不思議に思う、まで読んだ。 >>54
ホンダはアメリカのスモールHVカー市場に席がないのでアクアがとってもうらやましい、まで読んだ。 アホンダは、犯罪犯しても「責任能力がない」という
判決をもらおうと、ここで基地外のようなことを書いている。 >>55
i-MMDフィットが入ってきたら、ホコリのように吹き飛ぶポンコツハイブリッドが悲しい、まで読んだ。 >>57
千葉君の予想は、書き込んだことと逆のことが毎度起きるので今回もそうなりそうなのが悲しい、まで読んだ 失うものが何もない2回捕まったオッサンのアホンダ孝則(大爆笑) >>58
確かに、原因不明の不具合でハイブリッドが販売停止になるほど笑われる才能に長けているとはオモシロすぎる
トヨタ・・
＞＜ >>60
何が「確かに」なのですか?
日本語として文章がつながっていませんよ
それに既に販売停止になった不具合は「不具合および事故は起きていない」状態で「社内からの情報により発見」してますよ
不具合を連発させたあげく販売停止にしたメーカーよりは笑われる才能に長けていないと思いますよ >>60
確かにエンジンがぶっ壊れる不具合で国から「欠陥品売ってんじゃねーよ発禁だ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」のはオモシロすぎる
更にそれを忘れて「前年比で素晴らしい数字だ！(ﾄﾞﾔｧ」とかやらかしたのはもっとオモシロい
流石無敵の無職ニート…(笑) >>62
確かに、販売から何年も経っているのに販売停止は誰もが爆笑
トヨタ・・
＞＜ >>64
不具合や事後が出ていないの予防措置として発売停止したのが爆笑なら不具合が多数出た上で
国土交通省から怒られてから発売停止にしたメーカーなんかは誰もが爆笑しっぱなしですね 初期不良が初期に解決済みのホンダの格上高性能ハイブリッド
真逆に、何年も作ってるポンコツハイブリッドが直らない直せない→販売停止とかwww
抱腹絶倒以外の何物でもないのが分かるね
トヨタの笑われる才能恐るべし！ >>66
> 初期不良が初期に解決済みのホンダの格上高性能ハイブリッド
他社なら開発段階のテストで解決済みにする不具合を積み残したまま発売したi-DCD
> 何年も作ってるポンコツハイブリッドが直らない直せない→販売停止とかwww
海外では販売できない上に次のないi-DCDのことですね
> 抱腹絶倒以外の何物でもないのが分かるね
確かにi-DCDには抱腹絶倒以外の何物でもないですね
> トヨタの笑われる才能恐るべし！
なんでトヨタ？ i-DCDはホンダですよ 偽計業務妨害とやらで2回捕まったアホンダ孝則47歳こそ抱腹絶倒もんだよね(超大爆笑) 置いときますね…
■フィット3の金字塔
2013年10月24日 リコール1回目
2013年11月01日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ1回目
2013年12月20日 リコール2回目
2013年12月21日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ2回目
2014年02月10日 リコール3回目
2014年02月10日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ3回目
2014年07月10日 リコール4回目
2014年07月11日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ4回目
2014年10月23日 リコール5回目
2015年09月02日 リコール6回目(米国)
2015年10月23日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ5回目
2015年11月07日 リコール7回目(米国)
2015年11月20日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ6回目
2015年11月26日 リコール8回目
2016年04月04日 リコール9回目※1
2016年04月04日 リコール10回目※1
(※1 同日不具合箇所発生リコール)
サービスキャンペーンを含めると3年間で16回 いまだにハイブリッドシステムのリコールが止まらないポンコツTHSは、ホンダを見習って早く直して欲しいものだね >>72
お前はポンコツ無職無免許ニート引き籠り子供部屋汚じさんじゃん(笑) >>72
一刻も早く前も後ろも遣える世界最凶のホモになりたいと読んだ >>72
システムの設計がまずくてリコールを連発したi-DCDと違って、THSのリコールはパーツによる
リコールだから大違いですけどね
お馬鹿さんな千葉君にその違いは理解できないでしょうね >>72
そろそろお前が大好きなグレイス教習車で免許取ったらどうだ？
お前じゃマニュアルは無理だろう デュアルモーターのTHSにホンダはいつ追いつくんだろ 亀すぎて置いてけぼりの、廃物リッドとは何だったか
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ HENTAIアニメ大好きのアホンダたかのり47歳は身長163cm体重110kgのアル中くそデブのドン亀だよ
その後糖尿で脚ちょんパだろ >>78
アフィカス頼りの無免許が何かほざいてるwwwwwwww り地域国が自動車の部品輸出制限するとか言い出したけど千葉ちゃんどうすんの？w り地域のホンダ車ってアメリカ製だったっけ？
ソウルや明洞行っても極たまにアコード見かける位だな ハンガリーGP決勝、2位でも残念がられるホンダ
まさに王者の風格なのが分かる
ホンダ恐るべし ホンダの考える王者ってのは程度が低いのだね
メルセデスは真の王者らしく余裕もって勝ち続けているが 今時レースで買っても車は売れないよ(笑)
時代遅れだなぁ・・・。
他社は道楽でやってるのに一人本気のアホンダ(笑) エンジン だけ なのに王者とかドヤ顔されてもねぇ
車体もドライバーも自前で用意できないホンダは裸の王様かw そのホンダの価値をダダサゲしてるのは紛れもなく千葉 2019.7
１ プリウス トヨタ 13,137
２ ノート 日産 11,044
３ シエンタ トヨタ 10,739
４ ヴィッツ トヨタ 9,625
５ アクア トヨタ 9,622
６ ルーミー トヨタ 9,477
７ カローラ トヨタ 8,849
８ セレナ 日産 8,791
９ フィット ホンダ 8,663
１０ ＲＡＶ４ トヨタ 8,646
１１ ヴォクシー トヨタ 8,044
１２ フリード ホンダ 7,608
１３ タンク トヨタ 7,521
１４ アルファード トヨタ 6,228
１５ ヴェゼル ホンダ 5,058
１６ ノア トヨタ 4,946
１７ ステップワゴン ホンダ 4,715
１８ インプレッサ SUBARU 4,293
１９ Ｃ－ＨＲ トヨタ 4,195
２０ パッソ トヨタ 4,108 ２１ エスクァイア トヨタ 3,821
２２ シャトル ホンダ 3,719
２３ ＭＡＺＤＡ３ マツダ 3,668
２４ ハリアー トヨタ 3,435
２５ ヴェルファイア トヨタ 3,359
２６ デミオ マツダ 3,133
２７ スイフト スズキ 3,123
２８ ソリオ スズキ 3,074
２９ フォレスター SUBARU 2,955
３０ エクストレイル 日産 2,854
３１ ＣＸ－５ マツダ 2,563
３２ クラウン トヨタ 2,490
３３ ランドクルーザーW トヨタ 2,331
３４ トール ダイハツ 2,103
３５ カムリ トヨタ 1,950
３６ クロスビー スズキ 1,934
３７ リーフ 日産 1,864
３８ レヴォーグ SUBARU 1,748
３９ ＣＸ－８ マツダ 1,627
４０ デリカＤ５ 三菱 1,412 ４１ オデッセイ ホンダ 1,372
４２ シビック ホンダ 1,344
４３ ハイエースワゴン トヨタ 1,315
４４ ＵＸ２５０Ｈ レクサス 1,270 (18-11)
４５ ＥＳ３００Ｈ レクサス 1,178 (18-10)
４６ プレミオ トヨタ 876
４７ エスティマ トヨタ 851
４８ ジャパンタクシー トヨタ 840
４９ マーチ 日産 829
５０ ブーン ダイハツ 823 なんだ、7月もN-BOX＞プリウス＋アクアなのか
( ´Д`)y━･~~ 本当だ、ＣＲ－Ｖ早くもお蔵入りｗｗｗ
ＲＡＶ４の10分の一以下ｗ 7月はシャトルのマイチェンブーストだけか。
CR-Vインサイトは見る影なし。
RAV4が凄いな。
MAZDA3は最後の花火をあげた感じか なんだ、C-HRはもう終わったのかwww
ロングセラーのヴェゼルとは真逆だったね >>104
CR-Vもインサイトもホンダが台数制限してるけど、アクアと大差ないフィット、シエンタと大差ないフリードと
ナンバーワンN-BOXを売りながら、ホンダの強さがよく分かるね
8月は早くも新車効果の無くなったデイズや、N-WGNに対抗できない各社の様がオモシロそう 軽自動車なんてバイクで例えると原付みたいなもので台数自慢してもなぁ。
それに比べホンダのＨＶ専用車ってどこにいったんだろうか・・・
ま、ＣＲ－Ｖとインサイトのお蔵入りには参ったな
(´ー｀)y─┛~~ 行田のアホンダ孝則はいつ免許取るの?
もう47歳だぜ 主戦場アメリカではとっくに終わってるプリウスアクア
プリウスはαとアクアとPHV全部合わせても、1月はたった2,987台という壊滅的状況
新型アコードが2018年北米カーオブザイヤーに続いて、中国でも2019年ベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーを受賞
中国で過去最高益を目指すホンダにはますます追い風だよね
トヨタ・・
＞＜ >>111
お前免許持ってないじゃん
何ホザイテンノ >>116
3列だけのCX-8にダブルスコアか
需要を勘違いしたおま国仕様が過ぎると酷い結果になる見本だ >>115
アコードはアメリカは2017年にFMCしてるけど日本は2020年まで型遅れを販売 北米カーオブザイヤー＆ベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤー
の最高評価の絶賛アコードが発売されるのに、
ポンコツカムリ買っちゃった人が息してるか心配なる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>117
CX8も、早く世界で馬鹿売れCR-Vみたいになれるといいね 出る前から死臭の漂うポンコツアコード
早くカムリ並に売れる様になれればいいね
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>118
ありがとう
4代目フィットは格好悪そうだからアコードとシビックで頑張らないとね 他社も早くN-BOXに対抗できるように頑張らないと
N-BOX＞プリウス＋アクアの恥ずかしいハイブリッド馬鹿がいるようだね 売っても売っても赤字で赤っ恥のＮ馬鹿ＢＯＸメーカーにはなりたくないよね
格上ハイブリッドメーカーとは真逆の結果だ
( ・ω・)y-ﾟﾟﾟ アホンダ孝則はナマポで前があるから住む所限られちゃうよね(大爆笑)
変質だしDNAポンコツだし(大爆笑) >>125
インパネの質感なんかタントの2倍くらいいいぜ
スペーシア比だと1.5倍くらいいいぜ >>125
心配しなくてもNシリーズは益々充実で、対抗できないハイブリッド馬鹿が気の毒になる
ホンダ目指して頑張らないとね >>128
Ｎ馬鹿シリーズ合わせてもスズキどころかトヨタ傘下のダイハツ以下
おまけに利益もダダ下がり
ポンコツハイブリッドメーカーホンダは軽でもポンコツみたいだ
(*￣ー￣)y-~~~~~~ フ～ あまり役に立たないF1とかいうハイブリッドに沢山無駄金使ってる阿保メーカーが日本にあるみたい F1はMスホーツの頂点で、勝ってるからホンダは素晴らしい。 トヨタは勝てずに撤退だから >>129
確かに、アメリカ０台のダイハツにはホンダが眩しすぎるのは理解できる
ホンダの傘下に入ればナンバーワンN-BOXを作れるのにね F1やってる暇があるんだったら1.0～1.2LのN-BOX出したらいいのにね >>134
ダイハツの親元はアメリカどころか世界一位になったこともあるトヨタグループだよね。
売っても赤字のＮ馬鹿ＢＯＸメーカーとは真逆だよ。
格下ポンコツメーカーにはもう少し頑張って欲しい
(。ﾟ,_つﾟ)y─┛~~ トヨタのようにホンダの世界2000万顧客の足下にも及ばないメーカーは、量より質で頑張るしかないのに
何をやっても駄目なポンコツメーカーに成り下がったのはオモシロイよね
トヨタ・・
＞＜ ミライメーカーは、たまには5人乗りFCVを作ったらホンダに見下されないで済むのになんでやらないのか不思議
出来ないのかな？
(￣｡￣)y-~~ トヨタの倍以上の顧客が居るのに売上高は半分でしかも赤字とかオモシロいよね(笑) 売上高と性能が比例しない不思議
安くて高性能なホンダ
ぼったくってポンコツなトヨタ
賢い消費者が全員ホンダに行くのも納得せざるを得ない結果だ
トヨタ大丈夫か？ 今どき当たり前のACCが、いつノアヴォクアクアに付くのか分からないのが
ポンコツメーカーの特長なのは考えなくても分かるね
トヨタ・・
＞＜ >>140
そうだね、顧客の大半が50-110ccエンジンの車両だから客単価は安いよね(笑) そうだね、安くて高性能なホンダ車より余分に払ってるのに、性能が悪いポンコツで困ってるオーナーは可哀想だね
賢い消費者が全員ホンダに行くのも当然か >>143
そうだね、ホンダは高額な車両になるほど低性能化するから顧客は安い車両しか買わないのが千葉理論でもはっきりしたね(笑) 確かに情強という存在を知らない情弱には、情強が選ぶホンダの高性能ラインナップには驚くしかないようだ
ハッチバックに毛の生えたラゲッジしかないフィールダーでも満足するのが情弱の特徴と言える >>145
高額なトヨタ車ならN-BOXオススメ
ホンダのような高性能な高級車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ ホンダのラインナップには驚きしかない
あんなに売れないなんて他メーカーじゃ考えられない ホンダラインナップのような高性能車を1台も売れないメーカーが惨めだ
N-WGN対策も出来ずに、来月もホンダの一人勝ちを指をくわえて見てるしかないなんてオモシロイ だからホンダはN-WGNとN-BOXの安いのだけ買えばいいんだよ
他は日本じゃいらないっぺ
アホンダ孝則は悪いことばっかしておいねーなー ボロ負けのホンダが一人勝ちに見えるなんて ホンダ車には幻覚剤でも入ってるのか？ 今どきACCの無いポンコツを大量に売っているポンコツメーカーは、ACCの付いているクルマを安く大量に売っているホンダを見習って欲しいものだね
安全意識の低さには呆れるしかないようだ
↓
トヨタの公約違反に喝！ いまだ達成されない12年前に発表した「エアバック全車標準装備」
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/16863124/ >>147
日本でも北米でも販売不振で中国ではそもそも発売出来なくて
テコ入れに高い金払ってヨイショ記事書いて貰ったのに
誰にも勧めもしない上に本人達はもっと高い輸入車買ってベタ褒めし
更に角の技術がホンダから産廃扱いでもう次は無いって言われ
こんな車をオススメする無職無能引き篭もりアラフィフニート(笑) >>147
またもや廃止されるレジェンドさん…
千葉ちゃん早く働いて買ってやれよ(笑) 廃止する以前に存在しないトヨタの高性能車
確かに廃止するのは無理www >>155
妄想で語るしかない子供部屋おじさんは惨めだよなw だれにも買ってもらえない自称高性能メーカーホンダ
皆んなが欲しがるトヨタの高級車 ポンコツを売るには販売拠点を増やすしかないからね
確かに販売拠点がダントツに多いポンコツメーカー
ポンコツだから生き残るのも大変なのが分かる >>159
中古車専門の拠点を増やして登録済み未使用車を増やす気まんまんのポンコツメーカーは大変だよなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>159
俺一応経営学士だが何言ってるか解らない ホンダほめても、実際はみんな買わないんだよ。
評論家なんてその典型。
ねーねーアホンダは、ホンダ買ってるんだよね？
えっ！えええええ・・・評論家と同じで買ってないって(大笑) 俺ホンダ2台買ったがアホンダ田中は1台も買ってないし車の免許持ってないんだぜ
持ってるのは原チャリ
いいおっさんが超絶格好悪い 情強の正しいクルマ選びがよく分かるね
他社ライバル車を圧倒する性能
https://s.kakaku.com/review/K0000994728/ReviewCD=1245290/
購入するにあたり、トヨタノアHV、日産セレナe-POWERと入念な比較・試乗を行った上で圧倒的に良いと判断し、購入しました。 アホンダ田中は同じ罪状で2回も捕まってる情弱だからな 順位 ブランド メーカー 台数 前年比
１ プリウス トヨタ 13,137 134.1
２ ノート 日産 11,044 98.1
３ シエンタ トヨタ 10,739 156.5
４ ヴィッツ トヨタ 9,625 86.1
５ アクア トヨタ 9,622 82.3
６ ルーミー トヨタ 9,477 118.0
７ カローラ トヨタ 8,849 88.6
８ セレナ 日産 8,791 98.5
９ フィット ホンダ 8,663 94.7
１０ ＲＡＶ４ トヨタ 8,646
１１ ヴォクシー トヨタ 8,044 104.5
１２ フリード ホンダ 7,608 108.4
１３ タンク トヨタ 7,521 114.4
１４ アルファード トヨタ 6,228 117.4
１５ ヴェゼル ホンダ 5,058 107.1
１６ ノア トヨタ 4,946 95.7
１７ ステップワゴン ホンダ 4,715 107.6
１８ インプレッサ SUBARU 4,293 99.3
１９ Ｃ－ＨＲ トヨタ 4,195 62.6
２０ パッソ トヨタ 4,108 110.5
２１ エスクァイア トヨタ 3,821 110.7
２２ シャトル ホンダ 3,719 290.1
２３ ＭＡＺＤＡ３ マツダ 3,668 (19-5)
２４ ハリアー トヨタ 3,435 91.6
２５ ヴェルファイア トヨタ 3,359 80.3 ２６ デミオ マツダ 3,133 91.8
２７ スイフト スズキ 3,123 82.6
２８ ソリオ スズキ 3,074 87.7
２９ フォレスター SUBARU 2,955 110.2
３０ エクストレイル 日産 2,854 75.9
３１ ＣＸ－５ マツダ 2,563 112.9
３２ クラウン トヨタ 2,490 34.5
３３ ランドクルーザーW トヨタ 2,331 128.6
３４ トール ダイハツ 2,103 88.3
３５ カムリ トヨタ 1,950 147.2
３６ クロスビー スズキ 1,934 81.4
３７ リーフ 日産 1,864 91.4
３８ レヴォーグ SUBARU 1,748 99.4
３９ ＣＸ－８ マツダ 1,627 80.2
４０ デリカＤ５ 三菱 1,412 128.5
４１ オデッセイ ホンダ 1,372 111.6
４２ シビック ホンダ 1,344 88.3
４３ ハイエースワゴン トヨタ 1,315 121.8
４４ ＵＸ２５０Ｈ レクサス 1,270 (18-11)
４５ ＥＳ３００Ｈ レクサス 1,178 (18-10)
４６ プレミオ トヨタ 876 83.2
４７ エスティマ トヨタ 851 136.2
４８ ジャパンタクシー トヨタ 840 124.3
４９ マーチ 日産 829 89.9
５０ ブーン ダイハツ 823 112.4 なんだ、7月もN-BOX＞プリウス＋アクアなのか
( ´Д`)y━･ 確かに、レクサスオーナーにとってもN-BOXは別格なのが分かるね
レクサスオーナーの目線から見ても、このN-BOXは手放せない魅力があります
https://youtu.be/MYW9A2_nIsI
良かったね 同じ1.5Lのi-MMDフィットが間もなく出るのに、急いでインサイトを買う必要は無い
好きな方を選べるのもホンダのアドバンテージだね 次期フィットも出る前から死臭漂っているよね
ホンダ大丈夫か？！
＞＜ 今どき当たり前のACCが、いつノアヴォクアクアに付くのか分からないのが
ポンコツメーカーの特長なのは考えなくても分かるね
トヨタ大丈夫か？
＞＜ 自慢のＮ馬鹿ＢＯＸも全車速ＡＣＣがついてないとかもうね
（ＴＴ） >>175
> 好きな方を選べるのもホンダのアドバンテージだね
インサイトもフィットも発売前から買い控え、発売後も買い控えで選んでもらえないのは
ホンダのアドバンテージですか? 確かに、フィットもインサイトも選べない終わったメーカーは、ポンコツプリウスとか貧相アクアで妥協するしかなくて気の毒になる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
インサイト ＞プリウス
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ 販売のトヨタ
エンジンのマツダ
プロパイロットの日産
買い控えのホンダ プレミオ＞＞＞＞＞＞＞＞インサイト（笑）
ポンコツハイブリッドメーカーホンダ困ったね
~~~~~t(´▽｀) N-BOX＞プリウス＋アクア
ハイブリッド馬鹿このザマ
( ´Д`)y━･ >>184
やっぱりホンダはハイブリッド作れないのか。 >>184
なんだ、千葉理論だとTHS＞N-BOXか(笑) ハイブリッド馬鹿のハイブリッドが販売停止とか
笑われ上手なトヨタなのに、現実は笑えない
＞＜
N-BOX＞プリウス＋アクア
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ この暑さで、ホンダ１モーターハイブリッド(リチウムイオンバッテリー)が↓トラブル続出らしいｗｗ
(クローズド掲示板より)
本日またフィットハイブリッド走行用バッテリー残量の異常低下が起こりました～
今日は走行中にパワーが抜けた状態になり、アクセルを踏み込んでも数秒間はほぼ無反応でした。
バッテリーの残はひとメモリだけ。外気温38度を表示でエアコン風量はマックス。
電気の需要と供給のバランスが取れてないのでしょう。
今ディーラーで見てもらっている最中で待ってるのですが、どうやら隣にいた人が全く同じ症状だったらしく、
サービスマンに同じ症状を説明しておられました！ちなみに車種は不明です。
写真は今日出た異常を知らせる表示です。
追伸
帰り間際にサービスマンに聞いたら、同じ症状で来店していた方の車は同じくフィットハイブリッドでした。
我が家の車は一泊でご入院。同じような状況で再現できないか試してもらうことになりました。 7月車名別新車販売台数ランキング
1位：ホンダN-BOX 2万4049台（22.3％増・3か月連続増）
2位：日産デイズ 1万4801台（26.5％増・4か月連続増）
3位：ダイハツ・タント 1万4520台（35.6％増・12か月連続増）
4位：トヨタ・プリウス 1万3137台（34.1％増・4か月連続増）
5位：スズキ・スペーシア 1万2688台（0.9％減・2か月連続減）
新型デイズも新型タントもN-BOXの背中さえ見えないという、ハイブリッド馬鹿反省必至の現実がある
ホンダ恐るべし 駄目だなホンダ～もっと安定して伸びないと、課題の営業利益率も改善されないね～
2年前(2017年7月)と比較すると、殆ど伸びていない！
中国新車販売
・・・・・・2019年7月・・・2017年7月・・・2019/2017増減比
トヨタ・・・139,100台・・・108,900台・・・・+27.7%
ホンダ・・115,950台・・・113,803台・・・・ +1.9% 昨年、ほぼ同時期に新発売された
同カテゴリーのトヨタとホンダの２車種が対象的
2019年7月 登録車↓新車販売ランキング(自販連発表)
10位・・・・・・・トヨタＲＡＶ４・・・・8,646台
50位未満・・・ホンダＣＲｰＶ・・・・ 820台以下(詳細不明) >>194 ＞ 10位・トヨタＲＡＶ４・8,646台＞＞50位以下・ホンダＣＲｰＶ・820台以下(詳細不明)
軽自動車しか作れない軽3位メーカーは、日本に不要がハッキリした～(笑)
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしいｗｗｗ >>195
確かに、インサイトCR-Vには販売量に制限があるからすぐに売り切れて残念だよね 不細工RAV4で妥協出来るCR-Vオーナーが一人もいないのが、ホンダのアドバンテージだね >>196
販売量に制限があるんだ（笑）
ＣＲ－Ｖの10倍以上売れて笑いも止まらないＲＡＶ４とは真逆の結果だ
ホンダ大丈夫か？！ 千葉・・・涙も枯れ果てた↓
ＣＲーＶ・・・820台以下
インサイト・・・早くも販売不振で販売停止近し(笑) 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 明日は行田に行ってアホンダ孝則を見つけに行こうと思う ホンダもはやくプリウス並に売れるハイブリッド作れるようになれればいいね
＞＜ ハイブリッド馬鹿には辛い現実がある
7月車名別新車販売台数ランキング
1位：ホンダN-BOX 2万4049台（22.3％増・3か月連続増）
2位：日産デイズ 1万4801台（26.5％増・4か月連続増）
3位：ダイハツ・タント 1万4520台（35.6％増・12か月連続増）
4位：トヨタ・プリウス 1万3137台（34.1％増・4か月連続増）
5位：スズキ・スペーシア 1万2688台（0.9％減・2か月連続減）
新型デイズも新型タントもN-BOXの背中さえ見えないという、ハイブリッド馬鹿反省必至の現実がある
ホンダ恐るべし >>196
月間販売目標が達成できないような販売量の制限をする
馬鹿なメーカーがあるということですか?
販売量 820台以下
月間販売目標 1200台 なんだ、C-HRはもう終わったのかwww
ロングセラーのヴェゼルとは真逆だったね アホンダは妄想と嘘で生きてる生物だからな
すぐに論破されるのも特徴だけど インサイトはかなりいい車らしいけどね。＞ホンダハイブリッド i-MMDフィットに、THS、eパワーといったポンコツハイブリッドでどうやって対抗できるのか考えたら
腹の底から笑うしかないから、考えたくないのも理解できる アホンダ孝則は免許持ってないしいろいろな所でブラックリストに入ってるよ インサイトがあるからこれよりアコードは価格下げれない
カムリより安くしないと売れないだろうけど最初から詰んでる >>212
HP見たら待望の日本デビューだってさ
バカ売れじゃね(棒)
どんだけお花畑なメーカーなんだろ 北米カーオブザイヤー＆ベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーの最高評価で絶賛のアコードが発売されるのに、
ポンコツカムリ買っちゃった人が息してるか心配なる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ アコードとカムリが比較された結果、レジェンドと比較されたLSと同じく
カムリオーナーの人生にも暗雲が垂れ込めると思うとオモシロくて可哀想
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ インサイトもCRVも廃盤、アコードなんか一カ月くらいで廃盤になるね。 10位・トヨタＲＡＶ４・・・8,646台 ＞＞ 50位以下・ホンダＣＲｰＶ・・・742台
軽自動車しか作れない軽3位メーカーは、日本に不要がハッキリした～(笑)
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしいｗｗｗ
2019年7月
登録車販売ランキング車名 台数
(50位以下)
ランク外 インサイト 846 台
〃 ＣＲーＶ 742 台
〃 グレイス 595 台
〃 アコード 89 台
〃 レジャンド 22 台
41位 オデッセイ 1,372 台
42位 シビック 1,344 台
ああっ↑「千葉」呆然ｗｗ
N-BOX以外も高性能車を取り揃えるホンダと、
N-BOXにも勝てず、低性能ラインナップでボッタクル不細工RAV4メーカー
どうしてこうなったwww
トヨタ・・
＞＜ その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
インサイト ＞プリウス
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
トヨタ大丈夫か？ i-MMDのフィットは1.3Lだってさ
更にインサイトに比べてモーター出力下げてバッテリー容量もインサイトよりも削減
散々馬鹿にしてきたe-poorよりも更にpoor仕様と言うコスト減らしありきのパワポエンジニアリング炸裂
高速燃費だけはe-poorより有利なため相変わらずカタログ燃費だけは良く見えるが、
巡航中の直結モードでは充電出来ないため登坂路線では即バッテリー無くなる模様 >>221
千葉君の出すソースは以下のいずれかに分類されます
これは5ですね
1. 大本営発表
2. どこの馬の骨ともわからない素人の個人ブログ
3. 「XXXによれば」と伝聞型式で書かれているが、ソースのXXXを探すと見つからない怪しい記事
4. ホンダの車を自腹ではまず買わない人たちが、ホンダ車のヨイショしている提灯記事
5. 価格コムの満足度調査のようなサンプル数が少なく根拠の薄いもの
6. まったくの嘘 >>222
i-MMDフィットはi-DCDフィットよりモーター出力アップでバッテリー容量も増加
しかも2モーターなのに、センタータンクレイアウトを引き継ぐ広大な室内とかもうね
i-MMDフィットに、THS、eパワーといったポンコツハイブリッドでどうやって対抗できるのか考えたら
腹の底から笑うしかないから、考えたくないのも理解できる >>224
産廃i-dcdと比べりゃ電動カブの方がマシなレベルだからなwww 他社も早くi-DCDに追い付いて欲しいものだね
このままだとi-DCDの勝ち逃げが濃厚でオモシロイ トヨタ、レクサス世界販売が過去最高
8/7(水) 20:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-00000045-jijc-biz
トヨタ自動車 <7203> は7日、高級車ブランド「レクサス」の2019年上半期（1～6月）の
世界販売台数が前年同期比10％増の36万0045台に上り、上半期として過去最高になったと発表した。
18年10月に全面改良したセダン「ES」や同11月に発売した小型SUV（スポーツ用多目的車）「UX」が好調だった。
地域別では中国がけん引した。 >>226
他社のシステムに負けたからi-DCDは廃止なんですが そろそろホンダは日本撤退の準備をしないといけないね >>228
負けてるのに廃止できない事情は隠しきれない・・
何の進歩も無いポンコツTHSしかないトヨタ
新型ハイブリッド
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
『夜霧の次が作れない蟻地獄ローテクノロジーブルース』
トヨタレコード
唄：アキオ＆オメーガトロインダ
流行りそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>230
気持ち悪いポエムだな
さすが無職(笑) 千葉って睡眠時無呼吸症候群になっているだろう？
もう生活習慣病によって身体が蝕られているだろうからいつ何時バッタリと逝っても
知らんぞ >>219
ＣＲーＶ 742 台（笑）
インサイトと同様、既に無かったことにされるんだねｗ >>233 発表と同時に廃盤の用意させられるホンダ社員さん
そんなことなら発表するなと不満渦巻くホンダ社内。
バイトテロというのが流行ったが、社員テロが準備
されているホンダは、いつ空中分解してもおかしくない。
利益のある二輪を早く別会社にして残し、四輪を潰さないと
ホンダの名前が消えるぞ。 販売量制限と買い控えがホンダの真骨頂だからな
順調に撤退の道筋を歩んでる >>230
プリウスPHVのTHS調べてみな
この情弱くそデブ 進歩する前に廃止のホンダハイブリッド
ホンダは箱バンだけの会社 ■米のベストカー6部門で日本勢 ＜トヨタが4部門、スバルが2部門で＞ 消費者誌が選出
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000050-kyodonews-bus_all
【ニューヨーク共同】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は21日、
米国向けのモデルを対象にした2019年版の部門別ベストカーを発表し、10部門のうち6部門で日本車を選んだ。
トヨタ自動車が4部門、SUBARU（スバル）が2部門で選出された。
トヨタは「ヤリス」が小型車部門、
「カムリ」のハイブリッド車（HV）が中型車部門、
「アバロン」のHVが大型車部門、
「プリウス」がハイブリッド・電気自動車部門でそれぞれ選出された。
スバルは「フォレスター」が小型スポーツタイプ多目的車（SUV）部門、
「アセント」が中型SUV部門で選ばれた。
トヨタのHV＝THSの評価と存在感の高さが世界的に確立されてきたようだ
それに比べ、THSに憧れ続けて珍HVを出し続けたホンダ（笑）はゴミ過ぎて全く相手にされない・・・
ホンダ大丈夫か ＞ ＜ 一方、プロの厳密なテストでは・・
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ 所詮Ｎ馬鹿ＢＯＸしか作れないポンコツＨＶメーカーには
世界で通用するレクサスと比べるなんてまるで赤ちゃんと大人の差だね
レジェンドも今や無かった事にされた車だし
ホンダオーナーが悔し涙流すのは当然の結果だ
＞＜ 無駄骨レクサスも早くレジェンドに勝てるといいね
(￣｡￣)y-~~ >>239
雉の直後にレジェンド買わずにもっと高い輸入車買ってベタ誉めしてるヒョンカがどうかしたの？(笑) それに船橋といえば
2014年7月25日(金)13時35分
イオンモールなどに苦情のファクス計約１万枚を送りつけて業務を妨害したとして、千葉県警千葉西署は２５日、
偽計業務妨害容疑で同県船橋市行田、無職、田中孝則容疑者（４１）を逮捕、送検したと発表した。
同署によると、田中容疑者は「以前イオンを利用したときに対応が悪かったのでやった」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、昨年１０月６日から１月１４日まで、千葉市美浜区のイオンモールとグループ企業の
「イオンファンタジー」に、計約１３０回にわたって「対応が悪い」「私の命が続く限り、抗議をやめない」
などと書いたファクス計約１万枚を送りつけ、両社の業務を妨害したとしている。
田中容疑者は自宅のパソコンからインターネットを通じて両社にファクスを送信しており、
最も多い日で約７００枚を送りつけていたという。
2014年04月24日 08時14分
静岡県警浜松東署は２３日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者（４１）を偽計業務妨害容疑
で逮捕した。
発表によると、田中容疑者は昨年１０月１１～３０日頃、自宅のパソコンから、自動車大手「スズキ」
（浜松市南区）のお客様相談室に、「誠意を持って対応しろ」などと書き込んだメールを約１２００回に
わたり送信し、業務を妨害した疑い。
調べに対し、「間違いない」と話しているという。
田中容疑者は２００５年頃、スズキのスクーターを購入。その後、給油口のキャップの裏にゴムが
付いていないことに気づき、昨年１０月１日、「ガソリンが揮発する」と同社に相談した際、「近くの販売店
で対応する」と回答されたことが気に入らなかったという。
ＩＰアドレスなどから田中容疑者が浮上した。今年１月末までに同様のメール２万通以上、ファクス１万通
以上が同社に届いているといい、同署は余罪を調べている。 アホンダが書き込んでやんの。
何回目だ、論破されてるのにまだ同じこと・・・(笑)
発達障害か、痴呆症(・・?
えーと、次のどれかだ？ アホンダ検定開始～
1. 大本営発表
2. どこの馬の骨ともわからない素人の個人ブログ
3. 「XXXによれば」と伝聞型式で書かれているが、ソースのXXXを探すと見つからない怪しい記事
4. ホンダの車を自腹ではまず買わない人たちが、ホンダ車のヨイショしている提灯記事
5. 価格コムの満足度調査のようなサンプル数が少なく根拠の薄いもの
6. まったくの嘘 レクサスオーナーがN-BOXを褒めちぎる
これが現実・・
レクサスオーナーの目線から見ても、このN-BOXは手放せない魅力があります
https://youtu.be/MYW9A2_nIsI
トヨタ・・
＞＜ 「レクサス世界販売が過去最高、10％増の36万台超え 2019年上半期」
>>241
レジェンド22台（笑）
恥ずかしいね
~~~~~t(´▽｀) N-BOXって軽自動車なんで、自動車ではありません。
軽自動車板でお願いします。 ポンコツを販売拠点を増やして売るしかない哀しいメーカーは、高性能メーカーホンダと比較されてオーナーが奈落の底に突き落とされても構わないと考えてる節があるよね
N-BOXがレクサスオーナーの憧れとかもうね >>248
中古車販売店ばかりガン積みして登録済み未使用車を売りまくる高性能(笑)メーカーがあると聞くw 販売不振でディーラは衰弱し販売拠点が減り、どうしようもない。
哀しい張りぼてメーカーホンダと心中しかないといけないのかと
奈落の底に突き落とされる以外道はない状態。
毎日、犬箱を呪ってるそうだ。 私の命が続く限りっ！抗議をやめないっ！
の精神でコピペ貼ってるんだな千葉ちゃん メール、ファクスを何万通送るのと、スレに無限にコピペ貼るメンタルが同じなんだよな トヨタは世界のレクサス
ホンダはＮ馬鹿ＢＯＸが限界
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>254
お前は神奈川の値引き無しのディーラーでNボ買ってこいよ
あ、お前免許持ってないか 国民に支持される国民車N-BOX
レクサスが撤退しても誰も困らない、気が付かない
この格差は一体
＞＜ 世界のレクサス
日本の貧困層御用達、赤字赤っ恥のＮ馬鹿ＢＯＸ
この格差は一体・・・
ホンダ大丈夫か？！
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>254
そもそも貧乏人にレクサスなんて
ハナから縁がない存在だろ？ ｗ 【世界の高級車３大ブランドの日本における販売台数ランキング】
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
【2018年1～12月累計】
1位 Ｍベンツ 67,554
2位 レクサス 55,096
3位 ＢＭＷ 50,982
（参考 アウディ 26,473）
↓ ↓
↓ ↓
【2019年1～7月累計】
1位 Ｍベンツ 36,908
2位 レクサス 36,684
3位 ＢＭＷ 26,885
（参考 アウディ 12,738）
レクサスがベンツを抜きそうだね
つか、最近の日本ではベンツ・BMあたりは大衆車丸出しの安物ﾁﾝﾁｸﾘﾝしか見ない感じで
高級感か皆無ｗｗｗ 格下のアウディなんかも同様ｗ >>261
レクサスなんか買って大丈夫かとても心配www
早くレジェンドに勝てるといいね アホンダ千葉はFAX攻撃で負けた
両親も貧困のポンコツだと思う もう一回レジェンド前顔変えるのやめたの
リークされてたような 環境性能と動力性能の両立を謳った電動SH-AWDを捨て
横置きV6ツインターボ+機械式SHとか三菱の30年遅れのパワートレインで起死回生を目指すアキュラの明日はどっちだ！？ アホンダちゃん、レジェンド・・その言葉の意味知ってる？
使用例→ホンダの恥のレジェンド
名前出すだけでも恥なのがわからない
哀れな発達障害 ヤンキーnbox乗りが夢に見るのは中古のレクサスと中古のアルファード
つまり 仕方なくホンダ 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550807919/631
631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fdfe-7p+E [220.156.25.219])[sage] 投稿日：2019/08/07(水) 10:51:41.54 ID:y4J6ZoD90
数年内の技術確立を幹部明言、栄光の歴史再来か
◎ホンダ、エンジンに副燃焼室採用へ 熱効率高める （今だけ無料）
https://nkbp.jp/2M3oJ79
＞ホンダは熱効率の当面の目標として、理論空燃比中心の燃焼で45％程度を想定していることを明かした。
＞「一部で希薄燃焼を使うかもしれないが、なるべくストイキで頑張りたい」（松尾氏）。
＞希薄燃焼エンジンの実用化については、「窒素酸化物の問題など難しい課題がある」として慎重な姿勢を示す。
＞それでも2025年までに技術開発を終えて、環境規制の動向などを見ながら2030年までに量産することを見据える。
＞熱効率の目標として50％を掲げるメーカーがあるが、「ホンダとしては限られたエンジン条件で高い熱効率に達するのではなく、
＞（高出力を両立しながら）幅広い条件で高効率にする」（松尾氏）ことを目指す。
上の2025年までに．．．2030年まで量産．．．てとこ、先日メガサプライヤーのコンチネンタル社のCEOがエンジン開発は2025年で
終わりで2030年までに生産も終わると言う話と合うんだが、ホンダは開発を委託しているのか？ 元々大した開発力も発想力も貧弱だから一点突破型開発で生き永らえられたホンダだけど
110体制で開発力無いなら外注丸投げすればいいじゃないの！浮いたコストで世界6局体制とかワシ天才じゃん！って流れに成ったせいで
もうホンダ社内には 何 も 無 い N-BOXに対抗できず
N-WGNも指をくわえて見てるだけ
i-MMDフィットを見て泣き出しそうなポンコツハイブリッドメーカーとは何だったか
トヨタ・・
＞＜ 国内第3位軽箱バンメーカーなんて値引きの当て馬にすらならんのがホンダの使えないところ >>272
就職も出来ず
同級生が恋人をつくり結婚していくのを指をくわえて見てるだけ
子供が生まれた元友人の便りを聞いて泣き出しそうなポンコツ人生無職ニートとは何だったのか
千葉・・・＞＜ >>272
具体的に書いてくれないか
もしかして情弱で免許持ってないとか 今現在NHKでクロ現スペシャルやってて引きこもりがテーマになっている
千葉も自分自身の事と捉えて視聴した方が良いぞ テレビは、希望をもたせるように意図的に
よい方に番組を作っている。
実際は、もっとひどく惨めな地獄が多い。 >>275
両社の性能差が分からない情弱には、日本で一番売れているホンダ車オススメでいいんじゃないだろうか いつのまにか新型ヤリス出てたのね
フィット負けるのかな >>279
新型ヤリスでなくブラジル仕様だったにしといて アコードなんてタイから輸入してまで売るような車種じゃない
というかアジア/オセアニアで売るの止めろよ
北米すらセダン離れで需要減退だがそれでも北米でしか売れない >>276
本人にその自覚が無いからw
自宅警備員なのでw >>270
同じ日の記事
マツダ新エンジンがトヨタ超え、熱効率で世界最高達成へ
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00168/
>2019年5月に日本で発売した新型ハッチバックとセダンの「3」（旧アクセラ）に、同年10月から排気量2.0Lの新型ガソリン機「スカイアクティブX」を搭載した車両を用意する（図1、2）。
>最高熱効率は43％前後とみられるが、正確な数値を公表するのは投入時とされ、焦点はガソリン機開発史の節目となる45％にどこまで近づけるのかと言える。
>マツダの“トヨタ超え”が画期的なのは、トヨタに比べて不利な条件で実現するからだ。最高熱効率の勝負では、高出力モーターを使ったハイブリッド車（HEV）用エンジンが圧倒的に有利になる。
>トヨタが80kW超の高出力モーターを搭載したHEV用エンジンであるのに対し、マツダはせいぜい10kW以下とみられる小出力モーターを搭載するエンジン。
>モーター出力が小さいほど、エンジン側の仕事量が増える。エンジンの主動作域は広くなり、広い範囲で効率を高める必要がある。すると最高値は低くなりがちである。
>一方でトヨタのようにモーター出力が大きければ、エンジンの主動作域を狭められる。最高値を上げやすくなり、それを理解するトヨタは、HEV制御で熱効率の最高値付近を積極的に活用する。
マツダのスカイアクティブXはエンジンの主動作域が広くて最高効率があげにくいがそれでも最高効率43%
トヨタやホンダのようなストロングハイブリッドなら+2%で最高効率45%も視野の範囲に
それがホンダではマツダより10年遅れの2030年実用化が目標
たぶん10年後には最高効率45%ははどこの自動車メーカーでも当たり前になっていて、サプライヤーから簡単に買えるようになっているだろう
ホンダが2030年までに最高効率45%実用化とは要するにその頃にはホンダに売ってくれるサプライヤーもいるという事 >>281
ホンダの海外進出が加速か
他社も頑張って欲しいものだね >>286
「生産を国内からタイに切り替える。」という文があるのに「海外進出」と
受け取ってしまうような馬鹿ですという告白ですか? >>286
お前のようなバカでも雇用される機会はますます減るぞ。
俺はバカでございって投稿を山のようにして楽しいんだよな。 ホンダは発売できただけで大喜びなのか
レベルが低いね だってブレーキの不具合が見つかって大幅に遅れたからね（笑） 孝則のア@☆にシャトル
そのシャトルが孝則のア@☆にインサイト
そのシャトルが孝則のア@☆にフィット >>290
100万ちょっとで全車速ACCのクルマを出すホンダと、200万以上出さないと付かないボッタクリ無駄骨ポンコツメーカーの格差が大きくてオモシロイ
トヨタ大丈夫か？ 80歳位でZ33に乗ってる婆ちゃんよりドライビングテクニックがない孝則ちゃん >>294
200万も出さなくていいみたいだね、無知で知ったかぶりでアホンダ困った
＞＜ >>289
> 良かったね
本当に「良かったね」と言えるのは黒字になったときですよ 孝則アイ〇スしちゃったから免許取るお金なくなっちゃたね(大爆笑) フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
その間にホンダはF1ダブル表彰台に登り詰めたり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機が2年連続カテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だ
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる
何をやっても駄目なトヨタのTHSが、高性能i-DCDに大敗したのも開発力の無さが原因だろうね
余剰設備の整理で業績が回復する一方のホンダと開発能力がプアなトヨタじゃ、
今後益々格差が拡がるから頑張ってホンダの背中を追いかけて欲しい
トヨタ・・
＞＜ 千葉ちゃんって逃避から覚めたら逆恨みで青木みたいに青山で花火上げるのかな？ >>300
> フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
N-BOXに一番対抗できていないのはホンダ
おかげで普通車は月販目標未達車の山 >>303 馬鹿のアホンダちゃんに、こーゆー難しいことが
解るのかどうかがわからない。 ホンダジェットもあるし工場も閉鎖したしASIMOもあるし耕運機もあるし船外機もあるから大丈夫だよ
と孝則が言いそう ホンダの最大のライバルはN-BOX
フィットやシビックのクラスを買いにきた客がN-BOXを買って買えるとか良くあること しかもその軽事業すらも数がでて赤字という国内事業お先真っ暗状態。
千葉はバカコピペしてないでせっせと働いてホンダ車買えよ。 他社も早くN-WGN対策ができたらいいね
今どきACCが無いポンコツスモールしかない無駄骨ポンコツメーカーが痛ましい
トヨタ・・
＞＜ 軽だけしか売れないホンダじゃぁいつまでたっても憧れのトヨタにはなれないよ
アコードもタイで作って日本撤退？ アホンダ孝則は皮カムリとか言ってるけど孝則のが皮被っててスモール戦略なくせにおまけに頭はズル剥けじゃん(大爆笑) >>309
こらバカ投稿してないで寝る間も惜しんで働いてクルマの購入資金稼がないと、
ホンダの軽全体がなくなって買えなくなるぞ。 アメリカでも売れないから減産するって発表されたし日本で作っても更に赤字積み上げるだけ
日本は余剰設備をもっと削って軽作るだけになるよ 他社も早くN-BOXに対抗できるように頑張らないと
N-BOX＞プリウス＋アクアの恥ずかしいハイブリッド馬鹿がいるようだね アメリカでは元気に売れてるCR-Vがある
SUVブーム関係なく昔から人気カテゴリ >>315
これだよ千葉ちゃん
https://www.carscoops.com/2019/08/honda-cuts-back-production-of-civic-and-accord-acura-is-not-affected-yet/
Earlier this week, The Detroit Bureau reported that the Japanese car manufacturer was “slashing” production of the Honda CR-V, Accord, Acura ILX, and Acura TLX at its Marysville, Ohio production site. >>315
おい余計事態は深刻だが。数が出ていて儲からないとかどんだけ滅茶苦茶なメーカーか？
とうとうでかい中共市場がマイナスに転じてお先真っ暗。 内定辞退予測、ホンダが購入「合否に利用せず」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190810-00050157-yom-bus_all
大手就職情報サイト「リクナビ」を運営するリクルートキャリア（東京）が、就活生の「内定辞退率」を企業に販売していた問題で、
ホンダがデータを購入していたことが分かった。 みんな内定しても、ホンダだと考えるわなぁ
将来というか、明日が心配だから。
銀行もそろそろ考えてる・・・もう銀行管理か？ >ホンダは、「データは、就活イベントに参加した就活生への対応のために使った。採用試験の合否判定には使っていない」としている。
採用試験の合否判定には使ってないと？ここが一番怪しい。 >>322
せっかく採用しても内情に幻滅して意欲の高い人ほど早期退職も多いから
採用試験の合否判定に利用なんて贅沢言ってられない >>314
N-BOX＞フィット+フリード+ヴェゼルだと恥ずかしい軽自動車メーカーですか？ 「新卒で入社した本田技術研究所をたった３年で退職しました 」
コメントも実に興味深い。 >>322
そう言うしかないわな わざわざ金出して買ってそんな訳無いけど ホンダは、技術に投資しないで
評論家やネット対策に投資している(笑)(笑)(笑) 確かに高額トヨタ車ならN-BOXオススメ
ホンダのような高性能車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ 「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」→その後二人とも輸入車買いました
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」→販売台数圧倒的最下位です
「これからはレジェンドを推していく！！」→誰にも推してません
無様ね >>330
人生に大きな暗雲
声に出して読んでみよう(笑 >>333
千葉は罵倒だろうがなんだろうが、相手にされる事を楽しみにしている。
無視が一番こたえると思う。 新型N-WGN
https://youtu.be/2upnHCV7coM
無駄骨レクサスメーカーもこれぐらい作れるようにならないと、何をやっても駄目なメーカーからの脱却が難しいようだ >>328
Nボックス売れまくりなんでホンダ派が多いんだよ >>335
無職ポンコツコピペメーカーはレクサス買える奴が羨まし過ぎて壊れた様だ(笑) 確かに、レクサスオーナーにとってもN-BOXは別格なのが分かるね
レクサスオーナーの目線から見ても、このN-BOXは手放せない魅力があります
https://youtu.be/MYW9A2_nIsI
良かったね >>338
レクサスオーナーはレジェンド(笑)に何の魅力も感じてないのがよく分かる動画をありがとうw >>339
確かにポンコツレクサスメーカーとは真逆に、お値段以上の高性能ラインナップがアドバンテージのN-BOXメーカーの時代なのは納得せざるを得ない状況だよね >>342
確かにホンダの客層だと販売台数最低を更新し続けるポンコツカタログスペック高級車(笑)なんて買わずに軽を買うよねw >>342
＞お値段以上の高性能ラインナップがアドバンテージのN-BOXメーカー
まさしくそうだな。NBOX含む軽事業は沢山売れても赤字だから、それは悲惨な話。 お値段以下のポンコツメーカーオーナーの負け組っぷりがオモシロイ
自業自得だからね
トヨタ・・
＞＜ >>345
お前は無能でどっちにも属してないだろｗｗｗ
はよ真面目に働いてホンダ車買えよ。
赤字ではもうすぐコストダウンで他メーカー以上にボロになるぞ。 ■悲報■
安物貧民向け大量生産のNファミリーは 、プリウスTHSファミリーに惨敗続きのようだ
プリウスファミリー（プリウス、α、アクア、CHR） 26,954
Nファミリー（Nxxx合計） 25,522
・・・プリウスTHSファミリー ＞一度も越えられない壁＞ ホンダ安物軽のNファミリー
たとえて言うと、ﾁｯｺｲ安物テレビが中～大型テレビに売り上げ「台数」で負けてる様なものｗ
売り上げ「金額」では半分以下ｗ
ホンダ大丈夫か？ ■【最新ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別品質信頼性調査でもポンコツ認定のホンダ】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・
日本最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらいたいものだ ＞ ＜
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←日本で最下位、韓国車以下！のポンコツホンダ
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60 確かに高額トヨタ車ならN-BOXオススメ
ホンダのような高性能車を作れない、所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
↓
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ ヨーロッパのゲイからも大絶賛される様なアナルを開発して貰いたいと読んだ >>349
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」→その後二人とも輸入車買いました
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」→販売台数圧倒的最下位です
「これからはレジェンドを推していく！！」→誰にも推してません
無様ね >>349
千葉君の出すソースは以下のいずれかに分類されます
これは4ですね
1. 大本営発表
2. どこの馬の骨ともわからない素人の個人ブログや動画
3. 「XXXによれば」と伝聞型式で書かれているが、ソースのXXXを探すと見つからない怪しい記事
4. ホンダの車を自腹ではまず買わない人たちが、ホンダ車のヨイショしている提灯記事
5. 価格コムの満足度調査のようなサンプル数が少なく根拠の薄いもの
6. まったくの嘘か妄想
※ ソースの内容を恣意的に取り上げたり、ソースにかかれた事実を歪曲して書き込んでいる場合もあります 行田のアホンダ孝則(笑)
47歳アニオタくそデブハゲで香ばしいよね >>351
確かに、ボッタクリ大衆車レクサスは高級車レジェンドに勝てず
早くホンダのような高性能になれるといいね
トヨタ・・
＞＜ >>320
心配しなくてもトヨタも購入しているよ
良かったね カタログ だけ の高性能のホンダは日本人は欲しがらないからね
本物を見る目の鍛えられた大多数の日本人はホンダ以外を選んでる現実を見なきゃね 情強は全員ホンダに行くのも納得せざるを得ない
情強の正しいクルマ選びがよく分かるね
他社ライバルを圧倒するホンダ車の性能とかもうね
https://s.kakaku.com/review/K0000994728/ReviewCD=1245290/
購入するにあたり、トヨタノアHV、日産セレナe-POWERと入念な比較・試乗を行った上で圧倒的に良いと判断し、購入しました。 情強はアホンダ孝則みたいにFAX攻撃して捕まったりしないよ(大爆笑) 千葉ちゃんは無職で買えないから他人のブログ引っ張ってドヤるしか無いんだよね、うんうん 選ばれるのはいつもホンダ以外の現実を見なきゃ
車音痴はカタログだけしか見てないからかわいそうにホンダが良いと思っちゃうんだよね アホンダ孝則には真人間になって生まれ変わって欲しいものだね >>354
確かに、レジェンドは日本22台にアメリカ42台(内HVは一割)しか売れなくて絶版寸前なポンコツだよね
お笑いの才能じゃレジェンドに勝てる高額車なんて存在しないと思う(笑) ■米のベストカー6部門で日本勢 ＜トヨタが4部門、スバルが2部門で＞ 消費者誌が選出
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000050-kyodonews-bus_all
【ニューヨーク共同】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は21日、
米国向けのモデルを対象にした2019年版の部門別ベストカーを発表し、10部門のうち6部門で日本車を選んだ。
トヨタ自動車が4部門、SUBARU（スバル）が2部門で選出された。
トヨタは「ヤリス」が小型車部門、
「カムリ」のハイブリッド車（HV）が中型車部門、
「アバロン」のHVが大型車部門、
「プリウス」がハイブリッド・電気自動車部門でそれぞれ選出された。
スバルは「フォレスター」が小型スポーツタイプ多目的車（SUV）部門、
「アセント」が中型SUV部門で選ばれた。
トヨタのHV＝THSの評価と存在感の高さが世界的に確立されてきたようだ
それに比べ、THSに憧れ続けて「珍HV」を出し続けたホンダ（笑）はゴミ過ぎて全く相手にされない・・・
圧倒的な評価を得ているトヨタに比べて、、、ホンダ大丈夫か ＞ ＜ アホンダを相手にすると
基地外に油を注ぐということか レジェンドに勝てるクルマが1台も無いポンコツメーカーは、早くマトモなクルマを作れるようになって欲しいものだね >>365
北米カーオブザイヤー＆ベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーの最高評価で大絶賛のアコードが発売されるのに、
ポンコツカムリ買っちゃった人が息してるか心配なる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 確かに何度も何度も復活する度に廃止されるお笑いポンコツ高級車(笑)に勝てるクルマは無いんだよね、もっと頑張れー レジェンドに勝てる車が１台もないとポンコツメーカーになるんだな
ポンコツとそれ以外の閾値にされるなんてどんなゴミなんだよレジェンドって なお千葉ちゃんイチオシ自動車ヒョンカの雉沢は新型アコード絶対に売れないとか書いてる様子w レジェンド、アコード、インサイト
不人気３バカトリオ
＞＜ 何万通も嫌がらせファクスを送らなくなった代わりにここで何千回もコピペしてるんだな おや？
770 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/08/10(土) 06:55:29.89 ID:dZBLtIZ60
７速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピューターのプログラムが不適切なため
変速機内の１速ギヤのハブが摩耗した際に、緩い下り坂での停止直前にブレーキペダルを離すと
１速ギヤが噛み合わず、トランスミッション警告灯が点滅し、メーターディスプレイに「トランスミッション点検」の表示がされるとともに
停車後に発進出来なくなるおそれがあります。
尚、パワースイッチの操作により発進は可能です
こんなのサービスキャンペーンで誤魔化すなよ、放置してたら危険だぞ 前から疑問なんだがホンダのコレってリコールって明示しなくていいの？ >>357
全てのホモが俺の元に集まる様に成りたいと読んだ i-DCDは最後まで地雷だから廃止やむなし
ホンダは意地でも各セグメントでセダンを揃えたいようだけど
時代はSUVに傾きセダンはブランド力を上げなきゃ売れない
ブランドとは長く続けることで形成される文化であり
きまぐれ技術を投入するだけの節操のないホンダに文化なし 短期間でうなぎ登りの完成度を見せつけたi-DCDとは真逆に、トヨタはポンコツTHSを何年やっているんだって話だね
終わりの見えないリコール問題で一体いつになったら完成をみるのか
果てしない不安に、世間を震撼させる最終兵器とでも言うのだろうか
↓
トヨタ、アクア など6車種1万9000台をリコール ハイブリッドシステム停止のおそれ
https://s.response.jp/article/2019/06/26/323834.html
トヨタ、シエンタ ハイブリッド 13万7000台をリコール エンジン破損のおそれ
https://s.response.jp/article/2019/06/26/323826.html
雨が降るとエンジン破損とか、商品としてどうなのか考えなくても分かるね
new
トヨタ、プリウス など2万2000台をリコール ブレーキ不具合で制動距離が伸びるおそれ
トヨタ自動車は7月24日、『プリウス』など13車種2万2431台について、ブレーキに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
トヨタ・・
＞＜ 未完成のまま世に出してそれが直ったのを完成度が高くなったとは言わないわ
リコールレベルをサービスキャンペーンで誤魔化してるのもなんだかな ■訃報■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・欧米では一台も売り出せず短期間で終了となった
「裏事情」と「ライバルTHSの圧倒的優位性」とは・・
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおルマン1-2フィニッシュのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
・・・・こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが「複雑怪奇な構造」の不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した「裏事情」がまさにこれ。
それこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので欧米では一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
２０年前から負け確定のホンダ ＞＜ >>379
短期間でうなぎのぼりに完成度を上げたのに当のホンダから産廃扱いで廃止とか何をやってるんだろうなｗ トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 >>384
短期間で廃止されるIMAにiDCDに電動SHの産廃HV三兄弟に対する皮肉ですねわかりますｗ り地域国の報復措置(笑)発動でり地域部品大量使用する為にわざわざ大金突っ込んで事務所を開設したホンダ涙目wwwww >>385
何の進歩も無いポンコツTHSしかないトヨタ
新型ハイブリッド
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
『夜霧の次が作れない蟻地獄ローテクノロジーブルース』
トヨタレコード
唄：アキオ＆オメーガトロインダ
流行りそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>387
そんな気持ち悪いポエム垂れ流す様になっちゃって・・・黄色い救急車、呼んだほうがいいのかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ り地域大好き千葉ちゃん、り地域絡みのレスは華麗にスルー！ｗ ＩＭＡ、Ｉ－ＤＣＤ、Ｉ－ＭＭＤ
もうすぐ3バカハイブリッドトリオになる日も近いね
＞＜ >>387
そんなこと言ってるとお前の大好きなワゴナール乗ってるすずちゃんに嫌われるよ ホンダもルーミーみたいなの作って売れば良いのにとおもったけど
N-BOX売れなくなるから作らないんだべねwww >>379
> 終わりの見えないリコール問題で一体いつになったら完成をみるのか
トヨタだったらリコールする問題をサービスキャンペーンでごまかしたi-DCDはいつになったら完成をみるのか
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/190726_KC28.html i-DCDはリコール坂を登り始めたばかりだからな・・・ >>393
タンクルーミーみたいなのを作っても営業も客もNボでええやんになりそう
何でもかんでも売りやすいから軽にするってのが儲からん要因だけどやめられない… >>377
マジで？
コンパクトとはいえタイ製になって終わったマーチみたいになるぞwまあすでに終わってるんだけどさ >>398
日産は常に残念だった
早くホンダ目指して立ち直って欲しいものだね フィットアリアの惨状を亡かった事にした千葉ちゃんであった
つかアコードがタイ製になるんならグレイスもFMCがあるならタイ製になるんだろうね
日本の余剰設備の整理がますます進むよ！やったね千葉ちゃん今年度も赤字だよ！ タイってサイドにvvt-iオーナメントついた2Lカムリが多いよな
あとハイエースか いまどき5ナンバーセダンなんて需要ないだろ
カローラがCセグ化したからってホンダには流れない
どうせのっぺりしたスタイリングで爺くさい ■【最新ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別品質信頼性調査でもポンコツ認定のホンダ】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・
日本最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらいたいものだ ＞ ＜
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←日本で最下位、韓国車以下！のポンコツホンダ
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60 低品質ポンコツブランド
一人勝ちのホンダ
（ＴＴ） ■悲報■
安物貧民向け大量生産のNファミリーは 、プリウスTHSファミリーに惨敗続きのようだ
プリウスファミリー（プリウス、α、アクア、CHR） 26,954
Nファミリー（Nxxx合計） 25,522
・・・プリウスTHSファミリー ＞一度も越えられない壁＞ ホンダ安物軽のNファミリー
たとえて言うと、ﾁｯｺｲ安物テレビシリーズが中～大型テレビシリーズに売り上げ「台数」で
負けてる様なものｗ 売り上げ「金額」では半分以下ｗ
ホンダ大丈夫か？ ホンダは中国から部品を輸入しているケースが多いです
新型オデッセイも中国部品てんこ盛りです
新型オデッセイは国内と中国で同じ車を作っていますので、
車体は国産、部品は中国製という感じですね
よかつたね、韓国製部品少なくて り国にわざわざ事務所開いた甲斐無くぼったくり地域価格で部品買わされた挙げ句輸出規制に引っ掛かって踏んだり蹴ったりなホンダ 米国2019年7月のテスラを除いたＥＶ・ＰＨＶ販売ベスト４
プリウスPrime １，８７５台
Ｂｏｌｔ ９８５台
リーフ ９３８台
クラリティ ８００台 その結果
ポンコツでぼったくられる犠牲者がいないのがホンダの特徴
ホンダのオーナーが勝ち組たる所以なんだね
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 千葉ちゃん売り専くらいしかできる仕事ないやろ
それなら大好きなホンダ車買えるで >>413
シビックセダンも都市型一台もFMCを機に廃止だよ！良かったね！
あ、タイ製(価格据え置き)になって生き残る可能性もあるよ！良かったね！(笑) >>413
ジェイドwwwwwwwwwwwwwwwwww
何台売れてるのwwwwwwwwwwwww？ 情強は全員、ポンコツぼったくりカローラスポーツより高性能ジェイドなのが分かる
良かったね >>418
情強は月に一人だよ！やったね千葉ちゃん！ｗ アホンダ田中は情強かつ誠意を見せろとか私の命が続く限りFAX攻撃して捕まったんでしょ 新型アコードの内装見たけどマツダっぽいなwあのガチャガチャしたコンソールやFITばりの緑や青が眩しいメーターの近未来感()はどうした？w
やっと値段相応にしようとしたけど、どうやってやったらいいかわからなかったかwww まあ、一つ前のアクセラ(マツダ3)のインパネのパクリだけどな(大爆笑) どうやったらアコードみたいに北米カーオブザイヤーやベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーが取れるのか
ポンコツカムリメーカーには分からないようだよ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 不人気で北米減産オブザイヤーのアコードとシビックがどうかしたのか？ｗ 業務用で頑張るしかない商用車メーカーは、アメリカナンバーワンオーナーカーメーカーホンダみたいに格上になれるといいね >>428
オーナーカー買い控えナンバーワンがどうかしたのか？
若者に人気！って言って金が無い若者は値引きが大きく低金利のサブプライムローンで買う奴が多いって雉を貼った千葉ちゃん(笑) グレイスw ジェイドww
公道で二度しか見たこと無い希少なクルマwwwww ホンダ・・・(´；ω；｀)
ホンダ、アルゼンチンの自動車生産を来年中止
https://web.smartnews.com/articles/g3PUXX2j8R3
ホンダ＜7267.T＞は１３日、世界的な生産体制見直しの一環として、来年からアルゼンチンでの自動車生産を中止すると発表した。 他社も頑張って余剰設備を整理しないと、ホンダに引き離されるのは明らかだね 日本では軽を作る工場以外全部余剰設備になるじゃないかｗ そうだね
ホンダの世界生産は4年連続で過去最高を更新だから、まだまだ設備には余裕があるのが分かる >>435
未達だった600万台は愚か800万台に向けて設備投資やりかけてたそうだからまだまだ設備は余剰だよね(笑) >>435
つまり余剰設備整理で人員整理＆工場閉鎖もまだまだ続く、と
やったね千葉ちゃん今期も大赤字だ！ｗｗｗ 他社も頑張って早く余剰設備を整理しないと、ホンダに引き離されるのは明らかだね >>438
そうだねｗホンダにはもっともっと余剰設備と人員を整理して赤字要素を吐き出して欲しいｗｗｗｗｗ ホンダの余剰設備の整理が加速して、他社には辛い時代になったものだね >>440
そうだねｗ他社は辛いからホンダには単年度の赤字なんて無視してもっともっと余剰設備と人員をカットしまくって欲しいよねｗｗｗｗ >>440
> ホンダの余剰設備の整理が加速して、他社には辛い時代になったものだね
他社は元から余剰設備なんてないのにホンダだけ余剰設備の整理をし続けなければ
ならない辛い時代が続くよね ホンダ車はコストがかけられて高性能な割に安いから、無駄な設備は不要なんだね
ポンコツなのにぼったくる他社とは真逆だ >>444
> ホンダ車はコストがかけられて高性能な割に安いから、無駄な設備は不要なんだね
車の性能とはまったく関係がありませんよ
ダメな子供の夏休みの計画のような生産計画に基づいて設備計画をしたあげく、
今まで無駄な設備を作ってきたから余剰設備の整理をしなければならないんですよ
ダメな子供のままに成長した千葉君の身に置き換えればわかりそうなものだけど、
オツムが残念すぎてわからないのですね 確かに、無駄な設備を維持しようとするとクルマにコストをかけられないからポンコツになるのは考えなくても分かる
情強がポンコツメーカーには近づかずにホンダに行くのも理解せざるを得ない結果だ
ホンダ恐るべし ホンダのお荷物こと四輪部門
安売りしかウリが無いホンダには車作りは難しかったようだ >>446
確かに、安く上げようとしてわざわざり地域国に大金と人材突っ込んでぼったくられた挙げ句
輸出管理の報復輸出規制で大打撃なポンコツ軽メーカーになったのはオモシロい結果だ
体を張って笑いを取りに来るホンダ恐るべし(笑) 確かに、レクサスオーナーにとってもN-BOXは別格なのが分かるね
レクサスオーナーの目線から見ても、このN-BOXは手放せない魅力があります
https://youtu.be/MYW9A2_nIsI
レクサスの格下ぶりには笑うしかないのはオモシロイ
トヨタ・・
＞＜ 余剰設備ってホンダの赤字四輪部門かw
確かに要らない。 >>449
レクサスオーナーからしたらホンダ車で買っても良い完成度なのはN箱だけなのがよく分かる動画をありがとう無職さん(笑) >>451
確かに四輪事業の整理で赤字無くなるねw 今どきACCが無いポンコツスモールしかない無駄骨ポンコツメーカーが痛ましい
トヨタ・・
＞＜ アホンダ孝則の住んでる所ってホットスポットで頭イカれたのかな
あ、ポンコツDNAのせいか >>449
レクサスオーナーが数段も格下のＮ馬鹿ＢＯＸを褒めてくれたことで
アホンダは相当嬉しかったんだね
まるで大人が褒めてやって、喜んでいる子供みたいだ
＞＜ >>451
> 余剰設備の整理で赤字も無くなって良かったね
四輪部門はまだ赤字ですよ
四輪部門の余剰設備だけではダメなようだから、四輪部門自体を整理しないダメですね いいかげんアホンダの、ホンダ車に乗った
本人の感想を聞きたいもんだ。
昔、松田聖子がマツダのカペラ と言っただけで
車をもらえたのだから、これだけホンダをほめちぎってれば
車もらえるんじゃないの(笑) >>457
ホンダと比較されて、常に扱き下ろされるポンコツレクサスを買っちゃって大丈夫かとても心配になるよね
レジェンドには歯が立たないからとN-BOXと比べたところでやっぱりwww アルゼンチンでの四輪生産終了 ホンダ、体制見直しの一環
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190814-00000079-kyodonews-bus_all
ホンダは14日、アルゼンチンでの自動車の生産を2020年に終了すると発表した。世界規模で進めている生産体制の見直しの一環。
明日は我が身が・・・
とぼ ∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪ とぼ…
○三 |
(/~∪
￣￣三三￣￣￣￣
三三
三三 ホンダが余力で作ったホンダジェットの格上ぶりが、世界中で話題なっているようだ
2017年2018年に続いて2019年上半期も世界トップ
ホンダ独自の開発技術によりクラス最高水準の最高速度、最大運用高度、航続距離、上昇性能、燃費性能、静粛性および室内サイズを実現した
所詮アクアが限界の大衆車メーカーとは次元の違う世界がそこにはあるよね >>461
ホンダの余剰設備の整理が加速して、他社涙目なのが分かる ホンダの余剰設備の整理が加速
ついには日本市場も無くなりそうだね
Ｎ馬鹿ＢＯＸメーカー困った
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね >>462
もうホンダは赤字の四輪部門は他社に売却して黒字の金融・汎用機械・二輪・航空部門だけで再編・再出発すべき、まで読んだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ レジェンド「ホンダ色は濃厚だが、高級車としては中途半端」
日本が誇る世界の高級レクサスと、所詮Ｎ馬鹿ＢＯＸが限界の軽メーカーホン○ダ
雲泥の差とはこう言う事だね ホンダ涙目で困った
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>462
> ホンダが余力で作ったホンダジェットの格上ぶりが、世界中で話題なっているようだ
GEが組んでくれなかったら滑走路を走っているだけのものしか作れなかったのは
世界中が知っていますよ 心配しなくても、ホンダがGEと組んだのはアメリカの要請だよ
技術力のあるホンダが単独で作れるのは誰もが知ってて良かったね ＞ホンダの余剰設備の整理が加速して、他社涙目なのが分かる
＞他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね
赤字赤っ恥で4輪撤退のホンダを他社は見習いたくないようだ
~~~~~t(´▽｀) 今どきマトモなハイブリッドを作れないハイブリッド馬鹿のハイブリッドが、販売停止でオモシロイ
↓
販売停止中のトヨタ・新型「RAV4／カローラ／カムリ／プリウス」とレクサス「ES／UX」ハイブリッドモデルの回生ブレーキ問題について、その後どうなった？
http://creative311.com/?p=67412
↓
原因不明で販売停止中www
ポンコツ過ぎるハイブリッドの撤退準備か！！！
トヨタ・・
＞＜ >>471
アフィカスブログの真偽不明な雉だけが頼りの惨めなポンコツ無職(笑) 反社会的勢力の団地住まいのアホンダ田中くん(超大爆笑) 今どき、スモールにACCすら無いポンコツアクアメーカーは、ACCの付いているクルマを安く大量に売っているホンダを見習って欲しいものだね
ついにN-BOXのACCが全車速に・・
ホンダ「N-BOX」が2019年10月にまさかのマイナーチェンジ！
http://creative311.com/?p=70285
令和になっても相変わらず死角が無いホンダ恐るべし！ >>474
もうホンダは軽以外売る価値無いよね！(笑) 今時タントですら全車速ACCが付けれるのにw
後出しジャンケンのNBOXだねw >>474
売れても赤字のクルマの装備増やしたら益々赤字だろうからよかったね。 >>476
ACCがいつ付くのか分からなくて、ジャンケンにすら参加できないポンコツアクアがオモシロイ
このように、ラインナップのポンコツぶりは他の追従を許さないのがトヨタの特徴 ACCとか関係なく赤字のホンダ四輪がオモシロイ
いくら高スペックを騙っても売れないのがホンダの登録車の特徴(笑) >>477
確かに、売れば売るほど赤字になるクルマこそが賢い消費者が追い求めている理想のクルマなのは考えなくても分かる
N-BOXがダントツで売れているのも、ぼったくりメーカーのクルマとは真逆の高い商品価値を持っているからなんだね
トヨタ・・
＞＜ つまり千葉理論だとホンダは大赤字の４輪部門以外は客を嘗め腐ったぼったくり商売やってる悪徳企業って事ですね、よく分かりましたw ポンコツぼったくりラインナップの無駄骨レクサスメーカーが、賢い消費者に見向きもされないのは、商品価値の低さが鼻につくからなんだろうね
N-BOXのようなヒット車を作れるわけでもなく、フィットのような高性能ハイブリッドを作れるわけでもなく、
レジェンドのような高性能高級車を作れるわけでもなく、かと言って大空にジェット機を飛ばせるわけでもなく、
オーナー泣かせのポンコツアクアや、不細工じり貧プリウスや、低性能ボッタクリSUVや、
大ひんしゅくのジャパンタクシーや、三馬鹿スモールといった今どきACCレスのポンコツだらけの涙目ラインナップメーカーは
たまにはホンダの背中を追いかけて反省をしないと、今後もF1チャンピオンメーカーホンダの時代が続く事になるから頑張って欲しいものだね
(￣｡￣)y-~~ >>482
お前の住んでる所考えたら今日は大事な日だぞ
っていうかもっとましなトコ住め 今どきマトモなスモールをACC付きでユーザーに提供出来ないボッタクリメーカーがホンダと真逆で痛々しい
情強が全員ホンダに行くのも納得せざるを得ない結果だ
トヨタ・・
＞＜ >>480
赤字が続くと債務超過になって、株式上場すらできなくなる。
そうなると社債も発行できず資金調達できなくなる
銀行だって金貸してくれない 意味わかるかな
引きこもりでは理解できないかもしれんが、世の中そーゆー
ことなんだよ、アホンダちゃん。
めちゃくちゃな言い訳は命取りだよ
ネットを捨てて、街へ出よう (笑)(笑)(笑) え？今まだＮ馬鹿ＢＯＸは全車速ＡＣＣじゃないの？！
遅れてるー（笑） ホンダユーザーは軽ばかりだから全車速追従が付いてる普通車は買えないんだよね
今日の台風で背高軽ワゴンはコケるだろうな 全車速ＡＣＣでなければ、つける意味ないからね。
むしろつけないほうが、事故おきないわな。 今どき全車速ACC車が200万円以上とかもうねwww
ホンダなら100万ちょっとで付くのにね
トヨタ・・
＞＜ 200万出さなくても付けれるタントで良かったね
おまけにサイドカーテンエアバッグも今時標準装備じゃないＮ馬鹿ＢＯＸ
なんだ、また後出しジャンケンか
＞＜ 千葉理論だとレジェンドとアコード以外の登録車全滅じゃん(笑) >>493
ホンダN-WGNなら全グレード標準だから、118万円(税抜)で全車速ACCもサイドカーテンエアバッグも付くのにね
タントは今どきブレーキホールドも無い上に全車速ACCも上級グレードだけとかもうね
＞＜ >>495
世界恐慌来る前に、ダメなのがホンダ
今日も、連続で今年最安値更新のホンダ株価ｗｗ
逆転されたスバルとは250円もの差に >>462、>>468
ホンダだけでは試作に留まって商品化出来なかったので実績のあるGMに協力を頼んだ
GMの協力を得て開発拠点がアメリカに移った時点でホンダの技術者はほとんど切られて外国人技術者に変わった
（航空機エンジンで実績のあるGMの信用力がなければ航空機開発経験のある外国人技術者も集められなかった） ホンダは、米当局による厳格な型式証明および認定作業に対応し、航空エンジンの事業化を円滑に推進するために、GEとの間に複雑かつ煩雑な会社を設立する必要があった。
このように、GEは煩雑な参入手続きの担当に過ぎず、製造はホンダの100%子会社
「本来ならば、単独でやりたかった」というのが、ホンダ子会社社長藁谷氏の偽らざる本音である。
このコメントでも小型飛行機の実績の無いGEはホンダジェットの開発には用無しなのが分かるね
ホンダ恐るべし GEがあったから袋叩きにならずにすんだと思うが絡んでなかったらどうなってた事やら >>499
> このように、GEは煩雑な参入手続きの担当に過ぎず、製造はホンダの100%子会社
まるでエンジンの開発から製造までホンダの子会社がやっているような書き方ですが
どうせソースなんてないのですよね
エンジンの開発・製造はGEとの合弁会社がやっているはずですよ ホンダが開発に何十年も手掛けているエンジンに、経験の無いGEに何が出来るのか妄想するのは自由 >>502
↑
頭、大丈夫？
ＧＥは航空機エンジンのトップメーカーだろうに・・・
ＧＥとＧＭを間違えている奴もいる、バカ同士の会話・・・ホンダ「千葉」らしいｗｗ GEは小型ジェットなんて未経験だよ
考えなくても分かるね ホンダジェットは全方位で従来型ジェットエンジンの技術的ブレイクスルーを狙った意欲的なもの
GEにとっても未知の領域で興味津々だったのは想像に難くない
GEはじめ世界のエンジンメーカー各社も、ホンダ目指して頑張らないとね
(￣｡￣)y-~~ >>505
↑アホは死ななきゃ治らない・・・・経済常識がない・・・ホンダ「千葉」
ＧＥは「航空機エンジン」全般のトップ、ということを知らないホンダオタｗｗ
僅かな市場のおもちゃプライベート「航空機体」など、ＧＥは手を出さない
・・・40年かけてもまだ単年度事業赤字の続くホンダおもちゃジェット～(笑) >>496
まさか軽初、タントのパーキングアシストも後出しジャンケンするのか？！
Ｎ馬鹿ＢＯＸ、困ったね
(´ー｀)y─┛~~ >>508
GEの小型ジェットエンジンと、ホンダジェットを比べてみよう
GE
J79-GE-17
アフターバーナー付きターボジェット
乾燥重量 1,750 kg
HONDA
HF120
ターボファン
乾燥重量 180 kg
大違いでございます
本当にありがとうございました
<(_ _)> ホンダジェットのこれまでの総販売数は130機なんだってね、すごいね ガチガチのアメリカ企業のGEaviationなんかと上手くやっていけると思わないんだが… ホンダジェットのような先進の小型ジェットエンジンは、まさにGEの未経験分野なのは6歳でも分かるね >>510
トロくて使い物にならないものはN-BOXには不採用だよ
良かったね 自慢の後出しジャンケンＮ馬鹿ＢＯＸも赤字で赤っ恥
企業として恥ずかしいね
さすが銀行介入になっても仕方ないや
~~~~~t(´▽｀) >>514 >>511
だから・・・小型ジェットエンジンではなく、ホンダおもちゃエンジンなんだよ、
乗客僅か5人で、僅か現状年間50～60機、1機5億円で年間250憶円～300憶円のしょぼい売上げ
・・不振のステップワゴンをもっと多く売る努力すべき・・・利益と効率はその方が良い
ステップワゴンの今5,000台/月 → 6,000台/月にした方が良いよ・・・頭を使えよホンダの経営陣
1,000台増/月×12×300万＝年間360憶円の増収
ホンダ社内からは今も航空機事業撤退要請の声が大きくなっていると聞くぞ
こんなミニおもちゃ市場に、まともな航空機メーカー、エンジンメーカーは自分で開発するハズはない～ またアホンダが、ネットでうわべだけ調べて
恥ずかしい嘘を書き込んでるね。
誰も相手にしてない、ちっちゃなジェットのマーケットに
こそこそっと入り込んだだけなのに・・・。
当然儲けにはならない 儲かるならみんなやるってーの。(笑)
ま、ボーイングやエアバスから見れば
「へーホンダが、つま楊枝作ってる」くらいのことだよ。 Nボは売れたら売れただけ大黒字だろう
使う鉄板も少ないし、内装も普通車より薄くすくなくでいいし
その代り、エントリー普通車よりも高い200万円ｗ
そりゃ売れればうはうはだよ
しかし、Nボ以外があんまり売れていない、FITなんか想定の半分だろう
Nボ以外が大赤字、Nボもうれてなきゃ今頃ホンダは大変なことになっている >>520
ずっと売れ続ければいいのかもしれんが
現生で買ってもらえてればいいが
中古もわんさかあるし 心配しなくてもホンダジェットはドンドン市場を広げている最中
無駄骨レクサスメーカーには入る隙間も無くてオモシロイ
格上には格上の世界があるからね
所詮アクアが限界の大衆車メーカーは地面に這いつくばって頑張って欲しい 日本車はトヨタ以外は芳しくない様だ
日産/三菱は最低ランク
http://openblog.up.seesaa.net/image/ranking_brand.jpg
と書くとお馬鹿な日産工作員wが「アホンダ」と連呼するんだろうね >>523
開発費やら市場規模やらおまえ考えて言ってるのか >>517にはおもちゃのホンダジェットで十分
早くN-BOXを買えるようになるといいね >>526
おまえ免許持って無いじゃん
このくそデブ >>526
でもお前はおもちゃすら買えない無職無能のポンコツニートじゃん(笑) ハイブリッドだけでなく、ジェットもＦ１も30年～40年かかっても、
なんらまともな「結果」の出ない、「低技術」のホンダ (笑)
各事業の赤字垂れ流し継続でも、責任所在がハッキリしない腐った体質ｗ
有能な社員が続々と辞め、残るは守旧体質サラリーマンのみ・・・ 頑張れ「千葉」ｗｗ 確かに、何をやっても頂点を極めるのがF1チャンピオンホンダの特長になっているよね
国内ナンバーワン、世界ナンバーワンだらけの商品展開はまさにホンダの時代真っ只中なのが分かる
時代遅れの昭和スペックで、今どきACCも無いオーナー泣かせのポンコツぼったくりメーカーとは真逆だ
トヨタ・・
＞＜ いつのまにかチャンピオンを自称しちゃうアホンダ
うそ おおげさ まぎらわしい のホンダらしさ満点 本日の東証株価終値
トヨタ 6795
スズキ 3932
スバル 2720
ホンダ 2460
マツダ 879.7
日産 655.1
三菱 427 >>531
_,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.
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ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l
ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ }:::::} 俺のシャトルより
ﾞi`"l ￣ ｿ::::ヽ
ﾞi. ゝ^ , /ヾヾヾ､ ジェットが欲しい様だな
ヽ ﾞこ´ / ヽ､
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
/ 〉 ヽヽ
ｨ ヽヽ
_,,-'´::: ﾞi
／ ｀ }
／ ,-ｨ‐r'´´ / l
__r'〈 ,ノ ／ ``｀l / l
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ホモダカーズ●□南 社長 >>531
確かに頂点を極めましたね
タカタエアバッグ問題での死者数や四輪事業での赤字とかは他社を大きく引き離しています 綺麗な赤い色と形したうんこさんとか言ってるアホンダ孝則くん47歳 >>524
なんで2018も2019も発表されてるのにわざわざ2017年の調査を張るのかな？ >>524
画像の引用元がトンデモで有名なopenブログじゃんｗ >>524
>>542
そのブログ、独自理論を展開して、間違いを指摘されると罵詈雑言を浴びせながら都合のいい自分のコメント以外削除するから、何がしたいかわからんのよね
マクド君もそのお仲間ということか >>542
画像そのものは事実じゃん、ただし2017年の古いやつだし、
JDパワーはコンシューマーレポートと違って金使う余地がある所ってのはあるがｗ 2019発表の品質信頼性の評価ならこれ、、、あれ？あんまり変わらんなｗｗｗ
■【最新ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ2018自動車ブランド別品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
日産もアレだが、ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima ←←
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←日本で最下位、韓国車以下！のポンコツホンダ
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60 >>546
なぜ2018年のJD Powerは持ってこないのか
都合のいい主張ができるデータを抜きだしてるだけなんだな というか、前年比の差みればわかるようにそういった類いのランキングはその期間に新車やマイチェンでの機能追加によってコロコロ変わるから単年でみたところで意味がない かつてトヨタと首位を争った企業が今や国内シェア5位
新型車開発の能力が無く枯れたシリーズHVを発明とか、小手先の自動運転で手離し運転を奨励する等支離滅裂
そして燃費偽装、検査偽装も加わり業績も株価も下落の一途のお笑い状態
お馬鹿日産工作員、ここで千葉だマックだと苦し紛れに吠えても誰も相手にしないよ
早く魅力有る新型車を開発し給え！ その枯れたシリーズハイブリッドに歯が立たないホンダって 日産も早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れたらいいね >>511
出力無視してる
GE J79-GE-17（1955年開発）
推力 79.3 kN
乾燥重量 1750 kg
推力重量比 4.62
HONDA HF120（2013年開発）
乾燥重量 211.3 kg
推力 9.32 kN
推力重量比 4.5
https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA%20TCDS%20IM.E.054_HF120_issue01_20162004_1.0.pdf
60年も後の開発なのに性能はむしろ下がっています >>554
ホンダは早く軽 しか 売れないボッタラインナップを改善できたら良いね >>554
景気よくジェットをお前のASS dreamに放出するぜぇあああああああああああああああああああ！！！
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ホモダカーズ●□南 社長のアレ >>555
前者はターボジェットエンジン、後者はターボファンエンジン、燃費は遥かに後者の方が良いよ 天涯孤独のホンダとアホンダ・・・似たもの同士かな。 ♪ドデブ ドデブ ドデブ アホンダ
アホンダ体脂肪46％&オメーガくそデブ >>560
なにがいいたいのかわからんけど、まったく形式も用途も違うエンジン並べてなにがしたいの？ >>555
>>560
というか79.3 kNってアフターバーナー使用時じゃないか
燃料を消防車の放水以上に噴射して、燃費が悲惨なことになるけど、それと比較して何がしたいの？ 片手間の4輪事業でもトヨタの半分に達するとか、ホンダ恐るべしだね その片手間の四輪事業で赤字だなんてバカすぎてホンダ恐るべしだね。 >>565
千葉理論だと赤字事業は整理対象だよね(笑) そうだね
国内7月前年比
ホンダ＞トヨタ＞日産
アメリカ7月前年比
ホンダ＞トヨタ＞日産
ナンバーワンN-BOXを売りながら、普通車も絶好調なホンダ トヨタになりたいと必死に努力した結果 国内第3位軽箱バンメーカーのホンダ >>568
> 国内7月前年比
> ナンバーワンN-BOXを売りながら、普通車も絶好調なホンダ
販売台数で比べたら絶好調なんて言えないから前年比なのは皆さんご存じですよ >>570
トヨタを越えた収益力になりたいと必死にコストカットした結果 国内第5位になった値引キングメーカーよりは少しマシかね >>568
そうだね、単月の伸び率だけで騙って販売台数そのものを書かない千葉ちゃんのいつものやり方だよねwww >>571
ほんこれ、まあ前から後出しで流行に乗ってるメーカーだしね
売れてるヴェゼルの赤もパクりだが街中でも滅多に見ないし外見寄せてるインサイトも死亡っていうww >>573
トヨタと言えば、日産と言えば、マツダといえば、スズキと言えば、スバルと言えば、というように、各社自社の推し進める方向性を明確にしている。
ホンダにはそれがない。 30年後の未来の販売台数予測
１位 トヨタ
２位 マツダ
３位 ホンダ
４位 パナソニックEV
５位 三菱
６位 スバル
７位 日産 >>577
三十年後ならお前も死んでるから、だれも文句いえないもんな 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね ポンコツぼったくりラインナップの無駄骨レクサスメーカーが、賢い消費者に見向きもされないのは、商品価値の低さが鼻につくからなんだろうね
N-BOXのようなヒット車を作れるわけでもなく、フィットのような高性能ハイブリッドを作れるわけでもなく、
レジェンドのような高性能高級車を作れるわけでもなく、かと言って大空にジェット機を飛ばせるわけでもなく、
オーナー泣かせのポンコツアクアや、不細工じり貧プリウスや、低性能ボッタクリSUVや、
大ひんしゅくのジャパンタクシーや、３馬鹿スモールといった今どきACCレスのポンコツだらけの涙目ラインナップメーカーは
たまにはホンダの背中を追いかけて反省をしないと、今後もF1チャンピオンメーカーホンダの時代が続く事になるから頑張って欲しいものだね
(￣｡￣)y-~~ >>578
割と真剣に予測したよ。３０年後確実に死んでると自分でもおもう >>580
その大勝利記念にまた景気よくジェットをお前のASS dreamに放出するぜぇ！！！
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ホモダカーズ●□南 社長のアレ >>580
フィットとかレジェンドとか下取り悪そうなのは価値がな無いからいらないんじゃね 千葉はS660のオーナー()だから知ってるかもしれないがあの若い主査はどうなった
ざっと調べても当時の記事ばかりで行方不明、御輿の上は軽い方が良いってことで良いんだよな？w >>583
確かに、フィットやレジェンドと違って他社は性能悪いから買っても売るしかないよね ゴミみたいな性能のぼったくり価格のEV出すメーカーは大丈夫なのかな？ ネットにしがみついてたデブでも
アホンダちゃんは、岡崎体育とはえらい違いだな。
ホンダから何かもらえたか(笑) 2回も逮捕された人アホンダにメーカーも褒めてもらいたくないよね >>586
所詮アクアが限界の大衆車メーカーには辛い現実だよね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 確かにアクアに勝てない貧困層向けメーカーが出す低性能高価格EVは爆安高性能で出ると吹聴しまくってた千葉ちゃんにとっては辛い現実だと思う(笑) ■米のベストカー6部門で日本勢 ＜トヨタが4部門、スバルが2部門で＞ 消費者誌が選出
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000050-kyodonews-bus_all
【ニューヨーク共同】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は21日、
米国向けのモデルを対象にした2019年版の部門別ベストカーを発表し、10部門のうち6部門で日本車を選んだ。
トヨタ自動車が4部門、SUBARU（スバル）が2部門で選出された。
トヨタは「ヤリス」が小型車部門、
「カムリ」のハイブリッド車（HV）が中型車部門、
「アバロン」のHVが大型車部門、
「プリウス」がハイブリッド・電気自動車部門でそれぞれ選出された。
スバルは「フォレスター」が小型スポーツタイプ多目的車（SUV）部門、
「アセント」が中型SUV部門で選ばれた。
トヨタのHV＝THSの評価と存在感の高さが世界的に確立されてきたようだ
それに比べ、THSに憧れ続けて「珍HV」を出し続けたホンダ（笑）は低性能過ぎて全く相手にされない・・・
ホンダ大丈夫か ＞ ＜ アクア ノート プリウスに遠く及ばないのがフィット
全く勝負にならない ホンダF1から撤退ほぼ確定（外部にこのような情報が出るのは既成事実化のため）
https://f1-gate.com/honda/f1_51301.html
ホンダF1 「2020年以降もF1を継続するか本社が議論しているのは事実」
2019年8月18日 ホンダの今の経営陣なら 撤退やろうな。
無責任な事なかれ主義の奴らばっかりだし。
ホンダ愛がある経営陣がなかなかね… 他社も早くN-BOXに対抗できるように頑張らないと
N-BOX＞プリウス＋アクアの恥ずかしいハイブリッド馬鹿がいるようだね こういう事だね
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜ ■悲報■ 安物貧民向け大量生産のNファミリーは 、プリウスTHSファミリーに惨敗続きのようだ
プリウスファミリー（プリウス、α、アクア、CHR） 26,954
Nファミリー（Nxxx合計） 25,522
・・・プリウスTHSファミリー ＞ 一度も越えられない壁 ＞ ホンダ安物軽のNファミリー
たとえて言うと、ﾁｯｺｲ安物テレビシリーズが中～大型テレビシリーズに売り上げ「台数」で
負けてる様なものｗ 売り上げ「金額」では半分以下ｗ
ホンダ大丈夫か？ 負け犬ホンダｗｗｗ ■米のベストカー6部門で日本勢 ＜トヨタが4部門、スバルが2部門で＞ 消費者誌が選出
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000050-kyodonews-bus_all
【ニューヨーク共同】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は21日、
米国向けのモデルを対象にした2019年版の部門別ベストカーを発表し、10部門のうち6部門で日本車を選んだ。
トヨタ自動車が4部門、SUBARU（スバル）が2部門で選出された。
トヨタは「ヤリス」が小型車部門、
「カムリ」のハイブリッド車（HV）が中型車部門、
「アバロン」のHVが大型車部門、
「プリウス」がハイブリッド・電気自動車部門でそれぞれ選出された。
スバルは「フォレスター」が小型スポーツタイプ多目的車（SUV）部門、
「アセント」が中型SUV部門で選ばれた。
・・・トヨタのHV＝THS機構の評価と存在感の高さが世界的に確立されてきたようだ
それに比べ、THSに憧れ続けて「珍HV」を出し続けたホンダ（笑）はゴミ過ぎて全く相手にされない・・・
負け犬ホンダ大丈夫か ＞ ＜ ■訃報■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD
・・欧米では一台も売り出せず短期間で終了した「裏事情」とライバルTHSの圧倒的優位性」とは・・
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおルマン1-2フィニッシュのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
・・・・こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが「複雑怪奇な構造」の不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した「裏事情」がまさにこれ。
それこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので欧米では一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
負け犬ホンダ・・・ ＞＜ トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 孝則はホンダよりバンドリとかアイマスが好きなんでしょ?
HENTAIアニメも大好きだよね(大爆笑） 千葉にとっては盆休みが終わるから良かったな
書き込みのため無料Wi-Fi使える場所に気軽に出かけられて普段はそこに居ない同世代の
社会人やその家族からの冷たい視線を浴びなくて済むから 千葉君ってあおり運転馬鹿が日産のバンに押し込まれる映像を
見て自分がドナドナされたときのことを思い出す? ビジネスジェット機が世界一、オートバイも世界一、芝刈機のシェアでも世界一、発電機、除雪機、小型耕うん機も日本一
片手間の4輪事業が北米カーオブザイヤー２連覇、２年連続販売台数国内ナンバーワンN-BOX
本社が青山にあるF1チャンピオンという、夢のような格上上級メーカーがあると聞く
それに引き換えトヨタは・・
＞＜ >>601 ←2017年8月のホンダ ステマ リポート
(大笑)
その後の結果↓
登録車販売ランキング・アクア、フィット、ヴィッツの推移
●2017年１～12月
3位 アクア 131,615台
6位 フィット 97,939台
8位 ヴィッツ 90,248台
●2018年１～12月
2位 アクア 126,561台
7位 フィット 90,720台
9位 ヴィッツ 87,299台
●2019年１～6月
3位 アクア 60,349台
10位 ヴィッツ 45,279台
11位 フィット 45,089台 ←哀れベスト10から落ち、古いヴィッツにもまた抜かれる(笑)千葉号泣 >>605
おまえ免許持って無いし本当はヒュンダイキアが好きじゃん 各社早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 1～１.2LのＮ-BOX出せばいいんだよ
なんで出さないんだろうね
F1なんかどうでもいいだろ >>609
心配しなくても、全カテゴリーでポンコツ無駄骨レクサスメーカーより高性能なF1チャンピオンメーカーがあるようだ
ホンダ恐るべし >>611
でも千葉理論だと事業整理対象になる４輪恐るべし(笑) 他社も頑張って早く余剰設備を整理しないと、ホンダに引き離されるのは明らかだね 赤字のホンダは、今後四輪事業も余剰設備で撤退かもね
どんどん他社から引き離されていくのは明らかだね
（'Д'）y ─┛~~ アホンダはF1って何か知らないんだろ。
昔は技術を市販車に～なんていってたが
今は全く何の役にもたたないんだよ。 F1には一番速く走るというニーズがあるのを、ドンガメポンコツラインナップメーカーには分からないのだろう
トヨタ・・
＞＜ アホンダF1は情弱騙すための時代錯誤なマーケティングネタ
赤字だから仕分けも近いね Acura Type Sのハイセンスぶりには、不細工スープラもたじたじなのが分かる
トヨタ困ったね
https://youtu.be/TZi6kTAPaGQ 「このデザインはあんまりだ
やっぱ0点でした。いや、マイナスかな……。フォルム全体に「エラ」が張りまくっていて、
猛烈にセンスがない。」
まずはマイナススタートのレジェンドからやり直すべきだね
＞＜ >>618
確かに、ポンコツメーカーは存在感の透明度が相変わらず高くてオモシロイ
トヨタ・・
＞＜ 「このデザインはあんまりだ
やっぱ0点でした。いや、マイナスかな……。フォルム全体に「エラ」が張りまくっていて、
猛烈にセンスがない。」
https://i.imgur.com/3xPCwS7.jpg
納得せざるを得ない
トヨタ・・
＞＜ >>622
なんだ、文章そのままパクったのか
相当悔しかったんだね
＞＜ >>622
図星すぎるコメントでトヨタ困ったね
＞＜ >>621 >>622 >>624 >>628
「千葉」 落ち着け
ホンダは お前が騒がなくても 四輪は終わる・・・ 確かに、ホンダがあればポンコツぼったくりメーカーが必要無くなる
トヨタ・・
＞＜ 最近いくらなんでも高すぎない？ 高額疑惑ホンダ車11台
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
確かにポンコツボッタクリメーカーホンダは要らないな
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 全車速ACCのクルマを100万ちょっとで買えるホンダと、200万以上出さないと駄目なボッタクリ無駄骨ポンコツメーカーの格差が大きくてオモシロイ
トヨタ大丈夫か？ インサイトはもう居なくなったことになっているのか。あまりにも早いな >>633
間もなくカムリより評価の高いアコードや、i-MMDフィットが発売されるから
急いでインサイトを買う必要は無い
このように高性能ハイブリッドを色々選べるのも、ポンコツぼったくりメーカーには無いホンダのメリットだね >>634
ああ、RAV4にフルボッコされたやつかw 安物RAV4は不細工なだけに、CR-Vオーナーが迷わないのはメリットだね そんなCR-Vオーナー
ＲＡＶ４の十分の一に減少
＞＜ ハイヤーも早くCR-Vみたいに世界で馬鹿売れするといいね >>638
CR-Vは在庫が無いから取り合いだね
その結果、ヴェゼルにも流れて、C-HRが減ったのはオモシロイ アホンダ孝則は47歳くそデブアニオタニート2回も捕まって恥ずかしいよね(*/□＼*) 海外の紹介動画見たらアコードクラスで1.5ターボってwぼったくりシビックかよw
WLTCではダウンサイジングターボ不利だが後出しで流行に乗ったから流行遅れエンジン使わざるをえないというね GPFも付けなきゃ各国の環境基準満たせないし外注パワポエンジニアには辛い時代になるよ(笑) どうやったらアコードみたいに北米カーオブザイヤーやベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーが取れるのか
ポンコツカムリメーカーには分からないようだよ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>641
> CR-Vは在庫が無いから取り合いだね
月販目標台数ほどの在庫もないというアホな生産計画をしている
メーカーだから四輪部門がいつまでも赤字なのですね 他社も頑張って早く余剰設備を整理しないと、F1チャンピオンホンダに引き離されるのは明らかだね その結果 ホンダを除く日本メーカーは設備が足りず増設していた ホンダの世界生産は4年連続で過去最高だから、まだまだ整理しても余裕があるようだ
整理でますます利益が膨れあがる一方なのが分かる >>652
世界経済みて言ってるのか?
お前相当アホだぞ その結果 二輪部門 金融部門から 頼むから四輪部門を切り離してくれ！ と懇願される足の引っ張り具合 >>652
過去最高なのに赤字って経営陣はかなりの馬鹿ですね >>655
カーオブザイヤーメーカーだからいいんだよってくそデブ孝則が言ってた 7月新車販売（日本市場・普通車）
順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 13,137 134.1
2 ノート 日産 11,044 98.1
3 シエンタ トヨタ 10,739 156.5
4 ヴィッツ トヨタ 9,625 86.1
5 アクア トヨタ 9,622 82.3
6 ルーミー トヨタ 9,477 118.0
7 カローラ トヨタ 8,849 88.6
8 セレナ 日産 8,791 98.5
9 フィット ホンダ 8,663 94.7
10 RAV4 トヨタ 8,646
11 ヴォクシー トヨタ 8,044 104.5
12 フリード ホンダ 7,608 108.4
13 タンク トヨタ 7,521 114.4
14 アルファード トヨタ 6,228 117.4
15 ヴェゼル ホンダ 5,058 107.1
16 ノア トヨタ 4,946 95.7
17 ステップワゴン ホンダ 4,715 107.6
18 インプレッサ SUBARU 4,293 99.3
19 C－HR トヨタ 4,195 62.6
20 パッソ トヨタ 4,108 110.5
21 エスクァイア トヨタ 3,821 110.7
22 シャトル ホンダ 3,719 290.1
23 MAZDA3 マツダ 3,668 (19-5)
24 ハリアー トヨタ 3,435 91.6
25 ヴェルファイア トヨタ 3,359 80.3 26 デミオ マツダ 3,133 91.8
27 スイフト スズキ 3,123 82.6
28 ソリオ スズキ 3,074 87.7
29 フォレスター SUBARU 2,955 110.2
30 エクストレイル 日産 2,854 75.9
31 CX－5 マツダ 2,563 112.9
32 クラウン トヨタ 2,490 34.5
33 ランドクルーザーW トヨタ 2,331 128.6
34 トール ダイハツ 2,103 88.3
35 カムリ トヨタ 1,950 147.2
36 クロスビー スズキ 1,934 81.4
37 リーフ 日産 1,864 91.4
38 レヴォーグ SUBARU 1,748 99.4
39 CX－8 マツダ 1,627 80.2
40 デリカD5 三菱 1,412 128.5
41 オデッセイ ホンダ 1,372 111.6
42 シビック ホンダ 1,344 88.3
43 ハイエースワゴン トヨタ 1,315 121.8
44 UX250H レクサス 1,270 (18-11)
45 ES300H レクサス 1,178 (18-10）
46 プレミオ トヨタ 876 83.2
47 エスティマ トヨタ 851 136.2
48 ジャパンタクシー トヨタ 840 124.3
49 マーチ 日産 829 89.9
50 ブーン ダイハツ 823 112.4
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ 日本の新車販売台数
7月 前年同月比 1-7月累計 前年同期比
登録車 300,799 6.7% 2,036,147 1.1%
軽自動車 158,657 -0.6% 1,176,729 1.5%
合計 459,456 4.1% 3,212,876 1.2%
＜登録車合計＞
ブランド 7月 シェア 前年同月比 1-7月累計 シェア 前年同月比
トヨタ 145,600 48.4% 8.0% 926,153 45.5% 5.2%
ホンダ 34,951 11.6% 13.7% 238,361 11.7% 3.7%
日産 32,722 10.9% -7.3% 243,908 12.0% -10.5%
マツダ 13,972 4.6% 15.1% 97,786 4.8% -10.5%
スバル 10,469 3.5% 3.0% 66,587 3.3% -5.7%
スズキ 9,460 3.1% -15.5% 78,818 3.9% -0.9%
いすゞ 8,344 2.8% 33.2% 49,887 2.5% 17.6%
日野 6,605 2.2% 26.0% 41,951 2.1% 3.5%
レクサス 5,144 1.7% 39.7% 36,684 1.8% 0.2%
三菱 3,771 1.3% 9.1% 30,523 1.5% 4.1%
ふそう 3,638 1.2% 12.7% 24,156 1.2% -2.9%
ダイハツ 2,941 1.0% -6.1% 23,987 1.2% 27.8%
UD 717 0.2% 6.7% 5,706 0.3% 6.6%
その他 22,465 7.5% 2.5% 171,640 8.4% -1.4%
合計 300,799 100.0% 6.7% 2,036,147 100.0% 1.1% ＜軽自動車＞
ブランド 7月 シェア 前年同月比 1-7月累計 シェア 前年同月比
ダイハツ 52,329 33.0% 2.6% 376,459 32.0% 1.6%
スズキ 43,766 27.6% -11.2% 352,448 30.0% -0.7%
ホンダ 31,077 19.6% 3.1% 231,031 19.6% 6.6%
日産 18,352 11.6% 16.6% 119,908 10.2% 4.6%
三菱 4,285 2.7% -15.9% 35,786 3.0% 0.4%
トヨタ 3,283 2.1% 15.1% 22,282 1.9% -1.5%
マツダ 3,096 2.0% -9.3% 23,092 2.0% -11.9%
スバル 2,456 1.5% 16.1% 15,668 1.3% -14.3%
その他 13 0.0% 44.4% 55 0.0% 5.8%
合計 158,657 100.0% -0.6% 1,176,729 100.0% 1.5%
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2019 ＜輸入車新規登録台数 (日系メーカーを含む)＞
ブランド 7月 シェア 前年同月比 1-7月累計 シェア 前年同月比
Benz 5,160 19.2% 10.4% 36,908 18.2% -0.7%
VW 3,544 13.2% -3.7% 27,632 13.6% -7.2%
BMW 3,425 12.7% -8.7% 26,885 13.2% -1.2%
MINI 1,805 6.7% 0.2% 14,384 7.1% -1.3%
Toyota 1,622 6.0% -24.6% 12,762 6.3% -7.2%
Audi 1,424 5.3% -5.3% 12,738 6.3% -18.1%
Volvo * 1,295 4.8% -1.0% 10,570 5.2% 5.4%
Honda 1,145 4.3% -11.1% 6,763 3.3% -22.6%
Jeep 1,080 4.0% 27.7% 7,229 3.6% 11.5%
Peugeot 1,024 3.8% 20.3% 6,434 3.2% 5.8%
Nissan 839 3.1% -9.7% 6,743 3.3% -17.0%
Porsche 597 2.2% 52.3% 3,834 1.9% -2.8%
Renault 584 2.2% -1.0% 4,432 2.2% 3.2%
Suzuki 405 1.5% 31.5% 2,996 1.5% -4.0%
Citroen 380 1.4% 15.9% 2,216 1.1% 8.0%
Fiat 356 1.3% -27.6% 3,609 1.8% 1.8%
Mitsubishi 324 1.2% -7.4% 2,169 1.1% 7.9%
LandRover 258 1.0% -14.9% 2,613 1.3% 13.1%
Jaguar 199 0.7% 64.5% 2,163 1.1% 25.8%
ABARTH 176 0.7% 8.6% 1,590 0.8% 12.5%
AlfaRomeo 158 0.6% -30.4% 1,456 0.7% 4.1%
smart 129 0.5% -18.4% 1,553 0.8% 19.5%
DS 118 0.4% 34.1% 448 0.2% 24.4%
Mazda 115 0.4% -% 132 0.1% -%
Ferrari 96 0.4% 1.1% 517 0.3% 6.2%
Maserati 91 0.3% -5.2% 718 0.4% -8.3%
Lamborghini 82 0.3% 105.0% 445 0.2% 24.0%
Chevrolet 66 0.2% -12.0% 379 0.2% -24.4% Ford 54 0.2% 25.6% 295 0.1% 9.3%
Cadillac 53 0.2% 51.4% 289 0.1% -17.9%
Bentley 50 0.2% 92.3% 326 0.2% 114.5%
Dodge 43 0.2% 19.4% 241 0.1% 11.6%
VolvoTruck 33 0.1% -% 196 0.1% -%
Scania 23 0.1% 35.3% 153 0.1% 29.7%
AstonMartin 21 0.1% 16.7% 190 0.1% 24.2%
Lotus 20 0.1% 0.0% 119 0.1% -25.2%
McLaren 18 0.1% 0.0% 209 0.1% 56.0%
Rolls Royce 15 0.1% 66.7% 110 0.1% -5.2%
Autobianchi 12 0.0% 71.4% 36 0.0% -12.2%
Alpina 10 0.0% -60.0% 117 0.1% -29.1%
Chrysler 4 0.0% 100.0% 16 0.0% -44.8%
Rover 3 0.0% 0.0% 25 0.0% 38.9%
GMC 2 0.0% -60.0% 20 0.0% -41.2%
Morgan 1 0.0% -% 15 0.0% -6.3%
MG 1 0.0% -% 7 0.0% 75.0%
Unimog 1 0.0% -% 6 0.0% 200.0%
Pontiac 1 0.0% -50.0% 3 0.0% -70.0%
Hyundai - -% 2 25 0.0% 127.3%
Lancia - -% -% 6 0.0 -33.3%
Buick - -% -% 4 0.0% 100.0%
Hummer - -% -% 2 0.0% 0.0%
Mini - -% - 1 0.0% 0.0%
Saturn - -% -% - -% -%
Bugatti - -% -% - -% -%
Kia - -% -% - -% -%
Opel - -% -% - -% -%
Others 21 0.1% 23.5% 279 0.1% -10.0%
Total 26,883 100.0% 0.0% 203,008 100.0% -3.1%
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2019 ルーミー9,477＋タンク7,521＋トール2,103＋ジャスティ(ランク外) ＝19,101超（7月）
ノア4,946＋ヴォクシー8,044＋エスクァイア3,821 ＝16,811（7月）
アルファード6,228＋ヴェルファイア3,359＝ 9,587（７月）
兄弟車を合算するとこうなる。。。イメージ変わるでしょ？
アルヴァルなんて平均500～700万する車がこれだけ売れる そろそろホンダは会社も整理かな？
大好きな中国が買ってくれるかもよ 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 作っても売れても赤字のＮ馬鹿ＢＯＸなんて賢い他社は作らないね
＞＜ >>669
整理で利益が膨れ上がるって普通はないですよね
車は売っても売っても赤字なので整理での売却益が利益だけが押し上げる要因ってことですか？ 赤字要因の一つが余剰設備だからね
整理を始めたら当然利益はうなぎ登り
良かったね >>671
ホンダの四輪事業は営業利益率が低いのでうなぎ登りの利益なんて無理ですよ マツダもスバルも利益率の低い泥仕合が嫌で軽自動車から断腸の思いで撤退したのに・・・
ホンダは自ら沼に入って行ったんだね 1103の野望達成のために国内水増しは見た目上の台数稼げる軽はうってつけだったんだろうね >>671
まだまだ余剰設備の整理は続くよ！やったね千葉ちゃん(笑) 相変わらず1番人気のあるクルマは、ホンダじゃないと作れないのを世間に知らしめたのは格上メーカーとして当然なんだね
何をやっても駄目な無駄骨ポンコツレクサスメーカーとは真逆だ
N-WGNが想像以上に力強い！
デイズやタントと比較してもN-WGNが一番いいと大絶賛
https://youtu.be/6IjUoyIzqdw
今どきACCも無い三馬鹿スモールは、N-BOXはおろかN-WGNにも対抗出来なくて惨めすぎる
トヨタ大丈夫か？ ホンダも早くまともなハイブリッドカーを作れるようになれればいいね
＞＜ 北米カーオブザイヤー＆ベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤー
の最高評価の絶賛アコードが発売されるのに、
ポンコツカムリ買っちゃった人が息してるか心配なる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 北米カーオブザイヤー（笑）
カムリより売れない自慢か
知ってた
（ＴＴ） >>676
その大勝利記念にまたまた景気よくジェットをお前のASS dreamにぶっ放つぜぇ！！！
"'-,, `-,,,,-'--'':::￣:::::::''ニ;;-==,_____ '" _,,--''"
￣"''-- _-'':::::"￣::::::::::::::::;;;;----;;;;;;;;::::`::"''::---,,_ __,,-''"
._,,-'ニ-''ニ--''"￣.i|￣ |i-----,,￣`"''-;;::''-`-,,
,,-''::::二-''" --i| .|i "- ;;:::`、
._,-"::::／ ￣"''--- i| |i ヽ::::i
.（:::::{:（i(____ i| .|i _,,-':/:::}
`''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,, _______ i| .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
"--;;;;;;;;;;;;;;;;;""''--;; i| .|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''"~
￣￣".. ..i| .|i
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／⌒ヽ⌒ヽ
Ｙ
八 ヽ
（ __／/. ヽ,, ,）
丶1 八. !/
ζ, 八. j
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( '~ヽ ! ∥
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ホモダカーズ●□南 社長のアレ ポンコツハイブリッドメーカーは業務用で頑張るしかないようだ
オーナーは評価の高い北米カーオブザーイヤーだらけのホンダ車に流れるのは必然なんだね >>681
オーナーカー(笑)は販売不振で減産だってよw まともにＨＶも商用車も作れないポンコツホンダは、これを見て泡を吹いて倒れるだろう
＞＜
「トヨタの凄さは商用車にあらわれる！ プロボックスのハイブリッド仕様は驚きの完成度だった！」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190402-00010010-gqjapan-bus_all >>683
トヨタは経費で買われるコストカットの商用車
ホンダは個人で買われる付加価値の高い乗用車
うまく棲み分け出来ると思う ホンダは二輪とジェットに選択と集中
上手く棲み分けられると思う ホンダの車は、ぼったくり価格を付加価値と言うらしい まともにハイブリッドさえ作れないホンダは格下の軽自動車で頑張るしか無いようだ
(^.^) アホンダ田中はポンコツ欠陥DNAと2回の犯罪とナマポのハイブリッドだよ
よかったね(v^-ﾟ) ホンダの付加価値って紙切れ一枚で不具合を誤魔化す事だね どうやったらアコードみたいに北米カーオブザイヤーや、ベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーが取れるのか
ポンコツカムリメーカーには分からないようだよ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
インサイト ＞プリウス
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ ついに中国でもトヨタ車人気過熱、自動車業界で覇権確立…トヨタのHVが世界を制す
https://biz-journal.jp/2019/08/post_114698_entry.html
中国の自動車販売市場が急速に減速するなか、上半期、トヨタの販売台数は12％増加した。
特に、高級車ブランドのレクサスが好調だ。
この背景には、かなり興味深い変化がある。
レクサスへの人気が上昇している最も重要な点は、日本製であることだ。
レクサスは米国で高級車としての地位（ブランド・イメージ）を確立した。
それに加え、中国の消費者は、ハイブリッド・システムによる燃費効率の良さや、わが国の精巧なすり合わせ技術に支えられた故障のしにくさをはじめとするトヨタのモノづくりを評価した。 >>691
千葉ちゃんはそのうちのどれを買ったの？ >>691
_,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.
{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.
ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l
ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ }:::::} まだまだ俺の慰めが
ﾞi`"l ￣ ｿ::::ヽ
ﾞi. ゝ^ , /ヾヾヾ､ 欲しい様だな
ヽ ﾞこ´ / ヽ､
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
/ 〉 ヽヽ
ｨ ヽヽ
_,,-'´::: ﾞi
／ ｀ }
／ ,-ｨ‐r'´´ / l
__r'〈 ,ノ ／ ``｀l / l
-‐ ´ ‐ '' ´ ／l::: l ｰ'´ l
ホモダカーズ●□南 社長 ステマの効かない「世界COTY」を1度も取れないメーカーなんて・・・日本メーカーにあるの？
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしいｗｗｗ
千葉とホンダは 「世界ＣＯＴＹ」 と 「コンシューマーレポート評価」が 大の苦手ｗｗｗ 一方、プロの厳密なテストでは・・
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ >>698
草
無くなる車の名前が素晴らしい！さすがホンダ！ トヨタに異変!? 人気だったC-HRやクラウンが大幅に販売台数を落としている理由とは
https://kuruma-news.jp/post/167957 >>700
確かにレクサスが廃止でも誰も困らない
ポンコツでボッタクリだからね >>704
確かにN-SXはアメリカより900万円もぼったくったせいで右ハン廃止の危機
でも千葉ちゃんしか困らないよ！良かったね！(笑) >>705
ホンダの新型ハイブリッドスーパースポーツ「NSX」がイギリスにて約1年で100台を販売する好調な滑り出しとなり、それに加えて新たに50台新規で追加販売することが判明しました。
現在「NSX」は、欧州最大の右ハンドル仕様スーパーカー市場にて大きく活躍しており、2018年にも新規で50台追加した個体が販売されることとなっています。
http://creative311.com/?p=22493
右ハンドルのNSXが大人気で良かったね あおり運転の事件でもわかるように
世間様は基地外には厳しいんだよ。
ただ、法律の不備で助かってる奴らも多い。
法律を変えて、基地外書き込みは極刑にすべきだな。 >>691
> 背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
背伸びしてハイブリッド車なんて作っても、今だに未完成で赤っ恥
他社ならリコールする不具合をサービスキャンペーン
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/190726_KC28.html
> ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
ハイブリッドはホンダには無理なのが分かるね >>709
サービスキャンペーンだから、何もしなくても車検は通る
影響が限定的だからリコールじゃないんだろうね
販売停止のデンジャラスポンコツTHSとは真逆だ
トヨタ・・
＞＜ >>710
他社ならリコールするところなのにサービスキャンペーンでごまかしてるっていってるんですよ
それで車検には通るとか言われてもねぇ
何を言ったところでいまだにプログラム書き換えなんてやっているi-DCDなんて未完成ですよ >>710
お前んちたしかもの凄く貧乏じゃなかったっけ？ >>706
2018年 英国でほとんど売れなかったクルマ25選 日本車もランクイン
7位：ホンダNSX
2018年販売台数：19台
https://www.autocar.jp/news/2019/01/24/344317/5/
追加の甲斐無く販売不振で残念だったねwwwwwwwwww NSXは生産が追い付かなくて納期も1年に達する状況だからね
アメリカでもイギリスでも大人気で、割り当てを増やす努力をしているようだね ホンダは設備処分しすぎて車も作れなくなるんじゃ無いの？ >>714
記事の日付も読めない文盲、まで読んだ
なお同じく右ハンのオーストラリアでは年に２台しか売れない様です(笑) 全てのメーカーが生産から撤退したオーストラリアの小さすぎる市場で、スーパーカーNSXが売れること自体ホンダも笑いが止まらないだろうね 確かに大々的に雉ばら蒔いてアピールしたのに全く売れないのは嗤えるね
ホンダ全体でも年五万台だしオーストラリア市場は事業整理の対象なんではナカロウカ(笑) https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1164041669966065664
ＶＷ、大量の乾式ＤＳＧ(ＤＣＴ)をリコール・・・17万6068件～平成20年4月から同28年3月
不具合報告は実に1648件に。
早くからホンダとＶＷの ＤＳＧ(ＤＣＴ)を批判していた専門的ブログ記事
故障だらけのDSG
http://bmwfun.x0.com/blog/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3/%E4%B8%8D%E5%85%B7
%E5%90%88%E3%81%A0%E3%82%89%E3%81%91%E3%81%AEdsg%EF%BC%88vw%E3%81%A8audi%EF%BC%89/#DSG
ホンダのDSGもトラブル多発でリコールの大問題
ホンダ車も量販車のフィットなど、燃費優先でDSG採用を採用しています。
しかし、本質を見極めない欧州車の真似は自爆する結果となりました。
CVTの利点は、その滑らかな走行フィールであり、日本で発展を遂げた理由でもあります。
CVTを非難し、DSGを持ち上げる自動車評論家がいますが日本市場に合わない
DSGを賛美する一部自動車評論家は全く信用できないと言ってもよいでしょう。
特にVWやホンダのDSGを未だに擁護する自動車評論家の記事を見たら裏で何かあると
斜め読みして問題ありません。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>720
その結果
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜ その結果・・・
2019.1～6
２ ノート 日産 68,543
３ アクア トヨタ 60,349
１１ フィット ホンダ 45,089
負け犬コピペばかりだね、アホンダ
~~~~~t(´▽｀) ナンバーワンN-BOXと同じ店で売っていてもあれだけ売れるフィットにはホンダも笑いが止まらないだろう
アクアノートなら3桁だと思う
ホンダ恐るべし 売っても赤字のＮ馬鹿ＢＯＸとフルボッコフィットの組み合わせがオモシロイ
他社はこんな間抜けなホンダに笑いが止まらないだろう
負け犬コピペ、はい論破
(´ー｀)y─┛~~ ホンダとしてはフィットを買って欲しい客がみんな薄利のNに流れて、自社顧客内でカニバってる流れは止められないな N-BOXにやられ放題だった他社も、早くN-WGNに対抗出来るといいね 前は食われてたのオデッセイだったのがステップワゴンやフィットまで下がってきたからな 犬箱なんて、だれもマネしたくないことぐらい
わかれよ 基地外が ホンダディーラーがどよ～んと暗い顔してるの知らないのか
売れて儲かってるなら、なんであんな雰囲気なんだ
わかれよ 基地外が 生産取りやめ,廃止を何回も繰り返す、ガラパゴスＨＶ・・・↓学習効果のない低技術のホンダ(笑)
貧相1モーターなーんちゃってＩＭＡ・・・・・・・・・・・失敗・廃止
貧相1モーター＋安物乾式欠陥ＤＣＴ（ＤＳＧ)・・・大失敗・廃止
無駄3モーター重たいだけのSH-AWD・・・・・・・・大失敗・撤退 負けてるのに廃止できない事情は隠しきれない・・
何の進歩も無いポンコツTHSしかないトヨタ
新型ハイブリッド
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
『夜霧の次が作れない蟻地獄ローテクノロジーブルース』
トヨタレコード
唄：アキオ＆オメーガトロインダ
流行りそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ホンダが国内中古車事業を刷新、いったい何が変わる?
https://news.mynavi.jp/article/20190808-hondacars/
・・・本当は、インチキ底上げ新古車をさばくためだろーな(笑) >>726
客単価のスモール戦略が図星で良かったね！
このまま数年図星れば登録車国内生産は整理対象化して余剰人員と余剰設備の整理が進むね！ >>733
ホンダが本気で整理したら、日本撤退だな
がんばって大掃除しろや (笑)(笑)(笑) ポンコツぼったくりメーカーが整理されてホンダだけになるのか
納得せざるを得ない ポンコツボッタクリメーカーのホンダが4輪事業から整理されるのか
知ってた
＞＜ >>735
確かにポンコツぼったくり登録車が淘汰されて軽メーカーになりそうなホンダには憐れみを感じるね！ ちょくちょく軽から撤退の話あるけど止めたら終わりだろう入れ込みすぎた
止めなくてもじり貧だけどさ ホンダの4輪部門は合理化面で他社どころかグループ内の2輪部門に比べても10年2週遅れの体たらくだからな
他部門が血反吐吐きつつ積み上げた利益を食い潰してるんだから堪ったもんじゃないよね ほんこれ結局他社に出遅れ名前付けただけのアースドリーム()
元々はF1のカラーリングだったのにねえ VWがまたDSGで盛大にリコールやらかした
まさかコンパクトまで乾式DCTに虜のマヌケなメーカーはないよな？ >>739
ミニバンもダメ、ハイブリッドも負けた。今や格下の軽自動車しか勝負出来ないと縋り付いてるホンダ >>744
ホンダみたいにモーター内蔵DCTにすれば良かったのにね
その結果
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜ 情強の正しいクルマ選びがよく分かるね
ステップワゴンの他社ライバル車を圧倒する性能
https://s.kakaku.com/review/K0000994728/ReviewCD=1245290/
購入するにあたり、トヨタノアHV、日産セレナe-POWERと入念な比較・試乗を行った上で圧倒的に良いと判断し、購入しました。 ここで一生懸命他メーカーを下げてお気にをあげてる奴等ってなんなの？社員？
ならその熱意を書き込みじゃなくてネジの取り付けに使えよw ■訃報■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD
・・欧米では一台も売り出せず短期間で終了した「裏事情」とライバルTHSの圧倒的優位性」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおルマン1-2フィニッシュのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
・・・・こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが「複雑怪奇な構造」の不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した「裏事情」がまさにこれ。
それこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので欧米では一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
２０年前から負け確定のホンダ ＞＜ ■悲劇■ホンダのポンコツHVのi-DCDに甚大な被害を受けた人たちの悲鳴
フィットHVの場合 ユーザレビュー（全レビュー中の参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考になった得票数1位 「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは...........笑）
参考になった得票数2位 「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考になった得票数3位 「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考になった得票数4位 「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と
異音が発生するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
ホンダ・・・ ＞＜ ホンダ・・・ ＞＜
ホンダがトヨタと比べ、次世代サービス事業に「らしさ」を感じられない理由
https://web.smartnews.com/articles/gktLfcYuiPT
ホンダの未来図について、筆者は「なんだか学術的っぽくて、ホンダらしくない」と感じる。
ユーザーの顔が見えてこないのだ。換言すると、販売としてのサービス戦略がすっぽりと抜け落ちている。
そうなってしまった原因は、研究所と本社が目指す方向性がいまだに、明確には一致していないからだと思う。
先述のように、事業に応じて2社はフレキシブルに連携するとしているのだが、ディーラーを含めた販売分野における新サービスの在り方について具体性に乏しい。 新車台数関係ねーじゃん
トヨタコとアホンダの言い合いはよそでやれや 米国2019年1～7月販売累計ベスト10 ( ＧＭ、ＦＯＲＤ、ＦＣＡ車は除く )
US Vehicle Sales Figures By Model・・・ source : ｇｏｏｄｃａｒbａｄｃａｒ
1・Toyota RAV4 240,255台 +0.32
2・Honda CR-V 210,600台 -0.86
3・Toyota Camry 203,142台 -0.96
4・Nissan Rogue 201,222台 -16.76
5・Honda Civic 198,339台 -2.08
6・Toyota Corolla 183,503台 -2.5
7・Honda Accord 153,579台 -5.91
8・ToyotaTacoma142,282台 +3.02
9・ToyotaHilander133,511台 -1.4
10・NissanSentra 126,264台 -6.5 >>757
伸びているのはＲＡＶ4とタコマだけ～ ホンダは相変わらず結果が出ないねww
1・Toyota RAV4 240,255台 +0.32
8・ToyotaTacoma 142,282台 +3.02 >>757
影も形も見えない北米オブザイヤー(トラック部門賞)さんは一体何処へ… ロリコンアホンダはそう遠く無い未来にアホモダにジョブチェンジするだろうね >>757
アメリカではレンタカーや企業向け大口販売が一括2000～3000台規模だから、販売目標の達成を大きく左右する
そのために、涙目の大幅値引き争いになっているからね
業務用で頑張るしかない商用車メーカーは身の程を知って、格上オーナーカーニーズはホンダに任せて努力して欲しいものだね >>763
涙目なのはいつまでたっても赤字のホンダの四輪部門ですよ
どうせどのあたりが格上なのかとかオーナーカーの定義とか聞いても
答えられないんですよね
根拠のない格上オーナーカーがぁってあと何年書くつもりなのでしょうか? >>763
レンタカーや社用車には採用されず爆弾値引きと低金利のサブプライムローン頼りのオーナーカー販売も買い控えで減産が始まったホンダにはもっと頑張って欲しい >>763
＞業務用で頑張るしかない商用車メーカーは身の程を知って、格上オーナーカーニーズはホンダに任せて努力して欲しいものだね
お前らアホンダ共が馬鹿にしていたトヨタと同じ実用車、しかも軽自動車で販売台数を稼ぐまでに落ちぶれたホンダが格上オーナーカーとか笑わせんなww レンタカー頼みの不人気メーカーとは真逆に、ホンダがオーナーカー販売台数ナンバーワンなのは
ポンコツぼったくりメーカーとは真逆の、高性能ラインナップで情強に選ばれるからなのが分かる
明日が見えない崖っぷちポンコツメーカーが痛々しい
トヨタ・・
＞＜ >>767
で、お前はどんなご立派なホンダ車を所有してるんだ？
まさかとは思うが車も買えないド底辺の分際で蘊蓄語ってるワケじゃねーよな？ >>767
GOSMIA破棄でり地域頼みのぼったくっりメーカーどうすんの？wwww このご時世にテロ支援国家とズブズブってマジ？！ｷｬﾊﾊwww >>768
以前S660を所有していると騙り
別のオーナーから所有者なら知っている情報を答えられないまま逃亡した
過去がありますwww >>747,767
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`"i`ｰ'" ヾ
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|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ わくわくゲイとでお出かけして
ヾ::ヽ -┴'~ 楽しいお突き合いする約束して
~|:/ ' ' ' `ー ' "'" なかったか？ /_
l '' ) i
ヽ,,､'~` U 孝則きゅん？
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
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ホモダカーズ◯▼南 社長 >>771
「マイバッハ乗りだけど、ホンダはいいと思う」と騙ったこともあります 「これ俺のマイバッハ。格好良いだろ？」とか言いつつ中古車サイトの画像の直リン貼った事もありましたねw フィットにハイブリッドは不要みたいだよ
フィットもガソリン車が過半数！
https://bestcarweb.jp/news/86824
まず、フィットはガソリンエンジン比率が高い。コンパクトカーでは価格の安さに選ぶメリットがあるからだ。
装備に多少の違いがあるものの、ハイブリッドは40万円以上高い。
フィット「13G・Lホンダセンシング」のJC08モード燃費は24.6km/Lで、「ハイブリッド Lホンダセンシング」は34km/Lだ。従って燃料代にもあまり差が付かない。
HVとガソリンエンジン車の価格差が縮まれば話は変わるが、40万円も差があると、燃料代の差額で価格差を取り戻しにくい。 ニュー速でS660を買ったと自慢していたとき、NSXも買うと宣言していましたね N-BOXのホンダセンシングはどんどん進化するというのに、ポンコツぼったくりメーカーの三馬鹿スモールときたら
＞＜
https://youtu.be/5IMKiNtro-8
トヨタ困ったね スズキのAGSが一番使えるだろう
DCTも悪くないがやはりクラッチの減りでトラブルが起こる
まあATも多段になればすごい高機能だろう、スカイアクティブとかアイシン多段とか ホンダのHVは凄い高コストなんだろうな
インサイトアコードCRVとか全部バカみたいな値段にしてプリウスカムリRAV4に
勝負にならないくらいに販売ボロ負けしてる トヨタも早くホンダに勝てるハイブリッドを作れるようになるといいね トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 >>777
そりゃ少しは進化するでしょうね
でも、四輪事業自体が退化しているからお先真っ暗 >>777
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|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ センズリする位なら
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ヽ,,､'~` U
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ホモダカーズ◯▼南 社長 ホンダもレジェンドぐらいFRで作らないと、松田にも抜かれるよ ホンダの場合FR作りたくとも自社内設計が出来ない程度に経験値が無いからまた丸投げせざるを得なくて高コスト継続？ ホンダのEVがFRを売りにしているのは6才でも知っているよ
良かったね >>786
> ホンダのEVがFRを売りにしているのは6才でも知っているよ
オツムは6歳児並の千葉君が知っているからといって
6才でも知っているってことにはなりませんよ >>786
お前がFRの意味を理解していないということは理解した
後輪駆動＝FRじゃねーんだよ車音痴www 今どきマトモな4WDを作れないポンコツメーカーはFRで十分
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ >>789
ぼったくり地域頼みメーカーの広報は廃止する車に大枚叩いて雉書いて貰っう馬鹿、まで読んだ(笑) 清水がレジェンドを推している記事はどこにありますか？ 相変わらず頭の悪い同じコピペばっかだな、アホンダｗ >>789
今どきまともなFRを作れないポンコツメーカーはフラッグシップにもFFで十分
AWDを自慢したいならパリダカ、WRCでまともに走行できるシステムを完成させてからにするんだなwww
耐久性の無いSH-AWDやポンコツリアルタイム式では性能も高が知れるがな
ついでに質問しておくがFF、FR、MR、RRの前の文字はエンジンの搭載位置を、後ろの文字は駆動輪を表す
それを踏まえた上でエンジンが存在しないホンダのEVが「FRを売りにしている」とはどういう意味なのか
逃げずに答えて貰おうか ■米のベストカー6部門で日本勢 ＜トヨタが4部門、スバルが2部門で＞ 消費者誌が選出
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000050-kyodonews-bus_all
【ニューヨーク共同】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は21日、
米国向けのモデルを対象にした2019年版の部門別ベストカーを発表し、10部門のうち6部門で日本車を選んだ。
トヨタ自動車が4部門、SUBARU（スバル）が2部門で選出された。
トヨタは「ヤリス」が小型車部門、
「カムリ」のハイブリッド車（HV）が中型車部門、
「アバロン」のHVが大型車部門、
「プリウス」がハイブリッド・電気自動車部門でそれぞれ選出された。
スバルは「フォレスター」が小型スポーツタイプ多目的車（SUV）部門、
「アセント」が中型SUV部門で選ばれた。
・・・トヨタのHV＝THS機構の評価と存在感の高さが世界的に確立されてきたようだ
それに比べ、THSに憧れ続けて「珍HV」を出し続けたホンダ（笑）はゴミ過ぎて全く相手にされない
負け犬ホンダ大丈夫か ＞ ＜ 一方、プロの厳密なテストでは・・
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ ■訃報■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD
・・欧米では一台も売り出せず短期間で終了した「裏事情」とライバルTHSの圧倒的優位性」とは・・
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおルマン1-2フィニッシュのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
・・・・こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが「複雑怪奇な構造」の不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した「裏事情」がまさにこれ。
それこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので欧米では一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
２０年前から負け確定のホンダ ＞＜ その結果・・■悲劇■ホンダのポンコツHVのi-DCDに甚大な被害を受けた人たちの悲鳴
フィットHVの場合 ユーザレビュー（全レビュー中の参考になった得票数の多い順 1位から４位）
参考になった得票数1位 「客にもチャレンジングさせたなら責任もって」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=676903/#tab
・・パコン、ベンっと異常に軽いリアドア開閉音
・・充電しながらの通常使用する加速レベルでは最近の軽自動車のほうがよく走る
・・余力で充電？全然余裕ないです
・・変速ブレーキショック・・充電中の煩いエンジン音と振動・・際立つロードノイズ
・・踏み込み具合によってタイミングによってスムーズとはまったく感じずギクシャクしまくり
・・今後進展あればレビュー消去します（←←■■今もまだ消去されてないということは...........笑）
参考になった得票数2位 「やはり売却は正解でしたね・・・・」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653764/#tab
・・3月に売却しました。僅か4ヶ月の命でした・・ホンダは見せかけの機能を絶妙なマーケティングで販売する
ことが得意なメーカーのようです
・・今回の件で、カタログスペックだけで購入すると「えらい目にあう」ことは分かりました。
・・「走る、止まる、曲がる」がまともに出来ない車には乗りたくないですから。
参考になった得票数3位 「売却しました（旧 現状ではお奨めできないです。）」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=694097/#tab
・・FIT3を購入したことに後悔しています。自分にとって最後のホンダ車になりました。
参考になった得票数4位 「このまま乗り続けることに不安を感じ、乗り換えました。」
https://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=735058/#tab
・・一度ミッション交換になりましたが、その後低速域でモーターアシストが入ると「ガラガラ」や「ガー」と
異音が発生するようになり、クラッチもジャダーの兆候かミート時に「ドッドッ」と脈動を感じる時がありました。
長期使用においてミッションに対する信頼感がこれでは持てません。
ホンダ・・・ ＞＜ トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
インサイト ＞プリウス
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ ホンダが3つあるハイブリッドの2つを廃止との報道！ 莫大な開発費を投じたシステムをやめるホンダの思惑とは
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190823-10439285-carview/
相変わらず未だにまともなＨＶを作れないホンダは
数十年トヨタに遅れているとかもうね・・・
＞＜ ■ホンダのポンコツHVシステム列伝■
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
ほとんど「なんちゃってHV」でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
何より悲しかったのは・・
「アイドリング・ストップ」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザが
エコモードを嫌った結果、他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。
（笑）
i-DCD トヨタTHS対抗として、モーターとエンジンのシナジー効果を狙ってTHS特許を回避しつつ開発されたが・・。
モーターとエンジンの切替えや協調の動作に、体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャク、
プチフリーズ、突然のエンストまでの問題を構造的に抱える・・・日本を代表するポンコツHVシステム。
潜在的なトラブルを抱えた「複雑怪奇」な構造のため欧米での海外展開は一台すら出来ず、日本でも終了。
これ以上論評する価値もなし。よくもまぁシレっと無知な消費者に押し付けて来たものだ。
i-MMD 日本における「直列（シリーズ）HV」の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減をカバーするため、高回転域（高速域）は
エンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。回生＆摩擦のブレーキ協調制御
はあり。コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
なお、発電のためのエンジン稼動時や高速走行のエンジン駆動時における1500ccエンジンのチープでガサツな
稼動音は評判が悪い。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。アコードに続き新インサイトから
適用だが、その稼動フィーリングなど決して上質とは言いがたい乗り心地など、全体としては全く未完成。
ホンダはポンコツメーカーから脱却できるのか？ >>802
その大勝利記念に今度はお前のア@☆に景気よくジェットをぶっ放つぜぇ！！！
"'-,, `-,,,,-'--'':::￣:::::::''ニ;;-==,_____ '" _,,--''"
￣"''-- _-'':::::"￣::::::::::::::::;;;;----;;;;;;;;::::`::"''::---,,_ __,,-''"
._,,-'ニ-''ニ--''"￣.i|￣ |i-----,,￣`"''-;;::''-`-,,
,,-''::::二-''" --i| .|i "- ;;:::`、
._,-"::::／ ￣"''--- i| |i ヽ::::i
.（:::::{:（i(____ i| .|i _,,-':/:::}
`''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,, _______ i| .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
"--;;;;;;;;;;;;;;;;;""''--;; i| .|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''"~
￣￣".. ..i| .|i
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／⌒ヽ⌒ヽ
Ｙ
八 ヽ
（ __／/. ヽ,, ,）
丶1 八. !/
ζ, 八. j
i 丿 ､ j
| 八 |
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|ﾉ ( i i|
( '~ヽ ! ∥
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ホモダカーズ●□南 社長のアレ ホンダの劣化が止まらない ＞ ＜
■【最新ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別品質信頼性調査でもポンコツ認定のホンダ】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・
日本最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらわないと・・ ＞ ＜
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←日本で最下位、韓国車以下！のポンコツホンダ
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60 どうやったらアコードみたいに北米カーオブザイヤーやベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーが取れるのか
ポンコツカムリメーカーには分からないようだよ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 何回も何回も、いつもいも同じ話の繰り返し
アホンダちゃんは、すでにボケ老人なんだろな
おとなしく施設に入ったらいいのに あ、金ないと入れないか
車売ったらいいのに 一方、酷評されるカムリ・・
イギリスでは不細工で安定性に欠ける走り
ブランドにこだわらない商用車ドライバー向けとの評価
アメリカではUaerドライバーにもっとも使われている、まるでタクシーのようなクルマとかもうね
https://newsphere.jp/business/20190614-2/
格上オーナーカーとしてその名を馳せるアコードとは天と地の格差があるようだ
トヨタ大丈夫か？ 最高評価のアコードに勝てないポンコツカムリを尻目に、CR-Vも最高評価
ホンダ「CR-V」、世界で選ばれるコンパクトSUV 米誌のランキングで1位
https://newsphere.jp/business/20190711-1/
業務用で頑張るしかない商用車メーカーは身の程を知って、格上オーナーカーニーズはホンダに任せて努力して欲しいものだね
トヨタ・・
＞＜ ぼったくりCRVが最高評価なら、10倍売れているRAV4は雲の上の存在だね >>812
心配しなくても、ポンコツは100倍売れてもポンコツだよwww
パイロットの万年筆より多く売れている100均のボールペンに価値を感じるならトヨタで十分 >>810
典型的な提灯記事
実はマツダCX-5も並んで1位なのに華麗にスルー ＵＳＡ
2019.7月販売台数
Toyota RAV4 39,645
Honda CR-V 33,656
自称最高評価のＣＲ－Ｖより格上のＲＡＶ４かｗｗｗ
知ってた
(*￣ー￣)y-~~~~~~ フ～ 嫌がらせメールとfaxを何万通も送った異常者だもの、5chにコピペし続けるくらい屁でもない
な、千葉ちゃん？ >>817
レクサストラックメーカーは身の程を知って、ホンダ目指して格上になれるように頑張るしかないようだ
商業車メーカーだから誰も期待してないけど >>819
なんだ、負けを認めて支離滅裂な答えが返ってきたぞ
格下ＣＲ－ＶはＲＡＶ４目指して頑張った方が良いね
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>820はトヨタで十分なのが分かる
最高評価のCR-Vは情強向けだからね エンジンが存在しないEVの売りがFRとか抜かす車音痴が情強とか笑かすなwww >>824
ホンダがリアミッドシップだと言ったならともかく、リア駆動と言う情報が先に広まったからね
各メディアもFRと報道しているのは周知の通りだね ミニバンで負け、まともなＨＶさえ作れず更にＳＵＶでもＲＡＶ４に惨敗
そして格下の軽自動車へ逃げたホンダ・・・
ＥＶすらまともに作れないのは目に見えてるよね
＞＜ >>826
各メディア(千葉ちゃん調べ)
説得力皆無wwwwwwww >>827
何をやっても駄目なトヨタは、当然ホンダにも勝てたためしがないポンコツぶりが当たり前になって久しい
トヨタ・・
＞＜ >>826
ホンダ広報部は勿論、どの情報媒体もホンダeは後輪駆動としているが
FRなどとしているものはないぞ
一体どこのメディアがFRなどと報道してたんだ？
仮にFRだと報道してたとしても、アホンダ千葉は後輪駆動＝FRと思い込んでる車音痴で
間違いに気付くことすら出来ないド低能という証明にしかならんな
このように他人の評価や報道がすべて正しいと思い込み、そこで思考停止してしまうのが情弱
評価や報道を鵜呑みにせず情報を精査し、自分なりの結論を出せるのが情強
アホンダ千葉は明らかに前者だよ
良かったな、車音痴の情弱野郎www >>830
何をやっても駄目なホンダは、当然トヨタにも勝てたためしがないポンコツぶりが当たり前になって久しい
良かったね
＞＜ >>830
ダカールラリーは？
バハ1000は？
WRCは？
WECは？
ルマンは？
これらのレースでホンダがトヨタに勝てたことがあったかね？
ご自慢のF1にしても初参戦のトヨタの後塵を拝する結果もあったんだがな
アホンダ千葉は都合の悪いことは3歩歩けば忘却する都合のいい頭脳の持ち主のようでwww ホンダと比較されて全カテゴリー全敗のグダグダぶりがオモシロイ、笑われ上手の不細工スープラメーカーが惨めだ
＞＜ >>834
自分が乗ってる車名をレス出来ない時点でアホンダ千葉が車を所有していないことは明白
中古の初期型N箱すら買えないクセに5chで平日休日関係なく朝から晩までホンダ最高トヨタはクソとか
喚くしかないヒキコモリニートのアホンダ千葉の人生は惨めの一言だなwww ホンダはどうやったらここまで負け続けれるんだよ
過去の栄光にしがみつくしか能がないホンダを買収する企業があるうちにさ、、、 ポンコツぼったくりラインナップの無駄骨レクサスメーカーが、賢い消費者に見向きもされないのは、商品価値の低さが鼻につくからなんだろうね
N-BOXのようなヒット車を作れるわけでもなく、フィットのような高性能ハイブリッドを作れるわけでもなく、
レジェンドのような高性能高級車を作れるわけでもなく、かと言って大空にジェット機を飛ばせるわけでもなく、
オーナー泣かせのポンコツアクアや、不細工じり貧プリウスや、低性能ボッタクリSUVや、
大ひんしゅくのジャパンタクシーや、三馬鹿スモールといった今どきACCレスのポンコツだらけの涙目ラインナップメーカーは
たまにはホンダの背中を追いかけて反省をしないと、今後もF1チャンピオンメーカーホンダの時代が続く事になるから頑張って欲しいものだね
(￣｡￣)y-~~ すでに大絶賛のN-WGNに対抗する術を持たないローテクノロジーメーカーは、撤退も視野に入るのは時間の問題か
i-MMDフィットに駆逐されるポンコツメーカーの明日が見えないのは仕方ないよね 千葉ちゃんは大好きなホンダ車の試乗レビューを自分の運転でやりなよ。トンチンカンなレビューでもそれがホンダ愛ってものだよ。
雑誌のコピーなんかより素人の感想のほうが参考になることも沢山あるさ。
あ、免許無いんだっけ、ごめんごめん あのジェレミー・クラークソンはレクサスLFAを最上の評価で絶賛しているが、
口の悪い彼からするとホンダNSXはガキのオモチャらしいｗ
ホンダにもガキのオモチャではなく大人に似合うマトモな車を作ってもらいたいものだ・・
＜BBC人気番組トップギアのMCジェレミー・クラークソン博士いわく：
この車は、これまで運転した車のなかで最高の車だ＞
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg アホンダちゃん、今、記憶削除リセット中
また同じことを飽きもせず書き込む前の準備段階だな。
まともな人間なら、同じことを何度も書き込めないからね。
煽り運転野郎と同じで、世に出してはいけない存在。
ま、引きこもってるんだろうけど捕獲して施設に入れないと。 免許がなくても質感や助手席のレポートは出来るよ、千葉ちゃん！さあホンダ愛を語るんだ ホンダ2モーターＨＶへ一本化・・・早くからトヨタの真似しておけば良かったね・・・千葉「反省」
ホンダ1モーター、3モーターＨＶ失敗、廃止ｗｗ
・・・今も買っているユーザーは涙、涙・・・
20年以上ＨＶをやって、失敗ばかり・・・何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしい i-MMDの累積台数はTHSの1/30以下ぐらい？ >>854
ＩｰＭＭＤ累積台数だったら、ＴＨＳの1／100以下だろう
現在の月間比較でＴＨＳの1／40くらいだから >>850
だいたいヤマハのお陰だね
トヨタとレクサスはおまけみたいなもん そうだね
高性能ハイブリッドを1台も売ったことが無いポンコツTHSメーカーがあるようだ
ホンダ以外のハイブリッドが必要なのか大いに疑問なのが分かる
トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 安いガソリン車がポンコツで満足できずにハイブリッドを買ったものの、やはりポンコツだった！！
このような惨劇が無いのも、ナンバーワンN-BOXメーカーのアドバンテージだね
全カテゴリーで無駄骨ポンコツメーカーを凌駕する高性能ラインナップがホンダの特徴だから当然か
トヨタ・・
＞＜ 事実↓
ホンダＨＶは、また、また廃止
・・・なーんちゃって(ＡＣ使えないＨＶ)ＩＭＡ 、貧相モーター＋欠陥安物乾式ＤＣＴ に続き
3モーターの試供品を世に出してしまった ホンダが全て撤退・廃止。
toyotaに頭下げて、もっと早くから２モーターに絞っておけばよかったのに・・・
早くもホンダ内部からは現２モーターに「もう無理」との声が・・・(笑)
数年先に廃止報告が出そうな状況・・・千葉、顔真っ赤にして怒る、喚く、泣くは時間の問題ｗｗｗ その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
インサイト ＞プリウス
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ どうやったらアコードみたいに北米カーオブザイヤーやベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーが取れるのか
ポンコツカムリメーカーには分からないようだよ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 新型N‐WGNのフロントデザインがまるでペーパークラフトみたいにパキパキの平面の組み合わせで笑った。
あまりのチャチさに全然売れずに軽部門の赤字拡大で決定だな。
陳腐コピペバカは早く買ってやらないとNBOXごと廃番になるぞ。
くだらない書き込みやってる場合じゃないぞ。 i-MMDフィットは2モーターなのに、センタータンクレイアウトを引き継ぐ広大な室内とかもうね
この時点で所詮アクアが限界のぺちゃんこ貧相大衆車メーカーは用無しなのが分かる
i-MMDフィットに、THS、eパワーといったポンコツハイブリッドでどうやって対抗できるのか考えたら
腹の底から笑うしかないから、考えたくないのも理解できる
トヨタ困ったね
＞＜ N-BOX他より1万台離してるけどホンダの他の軽や普通車の屍の上に立ってるだけだな >>864
とうとう出てもいないクルマで妄想するようになったんじゃホントに病院行き。
センタータンクはなんでフィットと軽以外は採用がないんだろうね？
ボディ剛性確保しにくいから其のうち廃止したいようだよ。 2019年1-7月累計/月平均
レジェンド 262/33
アコード 783/112
IS 1,293/185台 ポンコツラインナップに我慢できず、レクサスを買ったものの、やはりポンコツだった！！
このような惨劇が無いのも、ナンバーワンN-BOXメーカーのアドバンテージだね
全カテゴリーで無駄骨ポンコツメーカーを凌駕する高性能ラインナップがホンダの特徴だから当然か
トヨタ・・
＞＜ やっぱセダンはFRってことだろ
FFのセダンが売れてる国、もしくはその売れてるモデルって何かあるか？ ミニバンも敗北、ハイブリッドもコテンパンにフルボッコ
そして逃げた先が軽自動車
まるで大人に勝てなくて子供の中じゃ威張ってる弱虫と同じだ
＞＜ トヨタ、ハリアー全面改良前倒し 来年５月 全店併売化の象徴に
https://www.netdenjd.com/articles/-/218827
RAV4の次はこれか
CR-V月販100台くらいになっちゃいそう 【悲報】都市型三桁、千葉ちゃんの頭ん中では販売終了してた 販売再開した高性能ジェイド、相変わらず低性能すぎる厚顔無恥のカローラ
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ レジェンドは日産シーマと同じでもう単なるフラッグシップとして存在するだけ。
ただ、アコードやCR-Vの売れ行きが鈍いのはホンダもお手上げだよな
日産と同じ車種縮小の売れ筋だけ注力になりそうやな
ステップワゴン-セレナ
エクストレイル-ヴェゼル(本当はCR-Vとジュークが絡むが売れてない)
ノート-フィット >>880
レジェンドのご自慢の四駆システムもやめるみたいだしそうなんだろうな 最高評価のレジェンド以外はレジェンド目指して頑張るしかないようだ
無駄骨ポンコツレクサスメーカーは存在感もポンコツでオモシロイ
オーナー泣かせのレクサスこのザマ
↓
レクサスのラインナップを見るとコンパクトなCTはプリウスと同じ非力なエンジンのハイブリッドモデルしかありません。
安全装備もつい最近まで古い装備のままでした。CTはヒエラルキーの低いモデルだから小さいエンジンしかないし装備も古くて当然でしょうか？
一方ドイツ勢を見てみると1シリーズでもAクラスでもパワフルなエンジンを選べたり最新の装備が載ってたりします。今度のAクラスなんかは凄いですよね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2916039/blog/41063475/ >>880
千葉ちゃん大好き雉沢擁するベストカーだとレジェンド廃止は規定路線扱い(笑) >>880
悲惨な状態の日産も、早くホンダ並みにミニバンや軽やSUVが売れるといいね >>881
心配しなくてもホンダに行けば買えるよ
良かったね >>879
給油口の塗装すらケチるようなメーカーがあるらしいよね わずか数年前錆が出る車造ってるメーカーがあるらしい すげーなここのホンダ信者w
ホンダの4輪は赤字垂れ流しで建て直せない状況なのわかってないのか
しかも軽に注力してしまって、さらに利益が飛んでるというのに。 丸っこい一般受けする車はもう作らない (｀・ω・´)ｷﾘｯ
https://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
N-WGNはずいぶん丸っこくなっちゃったね
南俊叙グローバル・クリエイティブ・ダイレクター (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 他社も早くホンダみたいに消費者のニーズにちゃんと応えられるといいね >>891
消費者ニーズを見誤るのがホンダ
(´；ω；｀) >>866
対してN-BOXはよく見ると気合いが入ったようにうねうねしてるのであった 株主への言い訳に応えた結果 不人気車だらけになるホンダ 消費者のニーズに応えて新型fitは消費増税後の発売ですwwwww >>866
心配しなくても世界で馬鹿売れヴェゼルはセンタータンクレイアウトだよ
良かったね ホンダのプラットフォームってよそとアプローチが違うよな シャーシもエンジンも2週遅れだよ、TNGA他の設計思想ですら数年先
軽や小型ばかり売れて利益減、売れてないCセグ以上に金突っ込めないでじり貧だもん >>891
他社は消費者のニーズにちゃんと応えた結果が販売台数に現れてるよね 無職引きこもりニートのアホンダちゃんの
就職先見つけたよ～ 朝日新聞がいいよ。
嘘かいてればいいんだんら、ぴったりじゃん。
履歴書に投稿した文を添付すれば一発採用だよ(笑) ホンダの主力は既にシビックtype R系のプラットホームになっていて、他社には脅威なようだね
ポンコツラインナップで相変わらず怠けているように見えるトヨタは、次期TNGAに期待するしかない >>904
お前はり地域でも気にしてろよ
免許もないくせに >>897
どこも、連合をつくって部品や工場を共有して台数効果で効率化を図っているなか、本田だけ取り残されてるしね。 TYPE-Rのような下劣なホットハッチはホンダ以外ムリ
スタイリングさえマシなら欧州でもっと売れた >>903
ホンダは専用パーツを使いたがる贅沢な傾向があるからね
部品の使い回しでガッカリな他社とは真逆で、ホンダ車の価値が高い要因でもあるね >>906
確かにホンダの日本支社はり地域専用生産部品大好きだから日本仕様のホンダ車が他国現地生産のホンダ車よりぼったくり価格なのは納得出来る(笑) >>906 じゃあその傾向がどうなるか見ものだね。
ホンダ自体、他社に後れをとったので、必死になって
共通化してるというのに ただ馬鹿がいるのでそれが
他社の周回遅れというだけ。
そのうち、ホンダは共通化進んだ・えっへん
とバカンダちゃんが書き込むぞ(大笑) ほんと、ヤフコメとか見ても
「ホンダはコスト掛けて作ってるＮ－ＢＯＸは最高！利益重視で作ってるタントとは大違い」
バッカじゃね？！ｗ 生産性が低すぎる
ベンツAクラスとか乗ると死にそう 軽なんてありがたがって買ってる層なんてメッキとかキラキラさせとけば
コスト掛かってるって思いそう ポンコツなのにぼったくる無駄骨レクサスメーカーの言い訳が聞きたいものだね
ホンダなら、アキュラを出すまでも無い高性能ラインナップが最高評価だというのに
トヨタ・・
＞＜ >>912
赤字のホンダはコストダウン車に切り替え必至なんだが。
お前に今の買う金ないから無駄な投稿。 >>912
確かに日本や欧州、中東には進出出来ず中国でもトーションビーム(笑)しか売れない負け組アキュラは引き合いに出せないよね(笑) 不満の多いレクサスより最高評価のN-BOXやN-WGNおすすめなのが分かる
https://youtu.be/5IMKiNtro-8 >>915
千葉とかいう無職ポンコツクソザコニートが就職してN箱買ったら俺も買ってやるよ(笑) 貧乏人が必死こいて買った軽なんだから文句言う奴は少ないよ そうでも思わないと貧乏人は生きてけないだろ >>912
無駄骨レクサスだのポンコツだの好き放題抜かしてるが実際に運転した事あるのか？
あっ、無職ポンコツクソザコニートが免許など持ってるワケがなかったなwww >>915
無職ポンコツクソザコニートには最高評価のN箱など買えなくて残念だったねwww
というか、自分の都合のいい情報をソースがあるとそこで思考停止してしまい、その情報が本当に正しいのか
精査する能力を持たない輩を情弱と呼ぶんだが、無職ポンコツクソザコニートの千葉ちゃんはまさにその典型だなwww 千葉とか言うアホンダのおかげで、ホンダ車は絶対に選ばないようになった 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね >>920
ほんとそれ
何の先入観もなかったのに車板他の気持ち悪いステマに気付いてここも見るようになってホンダが信頼できなくなりました >>921
新型N箱が欲しいけど買えなくて悔しいまで読んだ
早く就職して買えるようになるといいねwww >>921
真っ当に働いて車くらい買えるようになれよ
マイバッハに乗ってるとかs660に乗ってるとか、嘘ばっかついてて虚しいだろ？ yahooで掲載している「くるまニュース」も、広告代理店経由の、ステマ依頼の書き上げ投稿が殆ど
それも、背景にはホンダのステマが見え見えの多いこと・・・
渡辺陽一郎など、でたらめな噓データ分析ばかり・・・見出しで引き付ける確信犯記事 確かに、N-BOXがあるのにポンコツレクサス買った人がオモシロイ ファーストカーにレクサスを始めとした他社の普通車を持っている人が通勤用や買い物用の足として
N箱を買っているパターンも多いことに気付かない無職ポンコツクソザコニートの千葉ちゃんの
マヌケっぷりがオモシロイ
無職ポンコツクソザコニートの千葉ちゃんにはセカンドカーなど夢のまた夢だなwwwww 貧乏人が背伸びしてnboxしか買えないのはオモシロイ >>926
確かに、N-BOXがあるのにリセール最悪ぼったくり地域部品大量使用の最高級車(笑)を買う人が月に20人も居るのはオモシロいw 背伸びしてレクサス買って貧乏人になるくらいならN-BOXにしとけば良かったね 無計画な貧乏人はレクサスには乗れないがnboxなら貧乏人でも手が届くし お似合いだよね >>930
レクサスにはホンダの軽を買う層みたいに背伸びして買う様な奴はそうそう居ないよｗ レクサスオーナーもN-BOXを褒めちぎる
これが現実・・
レクサスオーナーの目線から見ても、このN-BOXは手放せない魅力があります
https://youtu.be/MYW9A2_nIsI
良かったね >>933
そうだね
要約すれば出来のいい実用車という事だね
カローラが支持された理由と大して変わらないな
これ商用車とどう違うんだ無職ポンコツクソザコニートの千葉ちゃん
ホンダがトヨタ的な車を作って売れたからと何がそんなに嬉しいんだい？ >>933
そうだね、ホンダの中じゃNBOXが一番出来が良くて登録車は全車雑魚なのが現実だよねｗｗｗｗ 出来のいいN-BOXと比べると、狭苦しいカローラがオモチャのようでオモシロイ
これだね
↓
カーグラフィックTVでN-BOX、スペーシア、新型デイズの比較試乗
その結果、松任谷正隆と田辺憲一の一致した見解がN-BOXの圧勝
N-BOXの乗り心地は控え目に見てもエアサスレベル、内装、シート、広さも他の追従を許さないと圧巻の高評価だ
無駄骨ポンコツレクサスメーカーがふて寝するしかない現実に、ホンダの時代真っ只中なのが分かる
ホンダ恐るべし >>936
そうだね、オデッセイやステップワゴンが月１万台売れたのは遠い昔で軽メーカー化真っ只中なのが良く分かる
千葉ちゃんもソースレスの捏造偏向何でもアリアリで庇わなきゃならないんだから大変だよね
ホンダ恐るべし(笑) 各社、ちゃんとニーズを考えないと益々ホンダに引き離される一方で弱ったね
更に、新型タントもN-BOXには勝てないとかもうね
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190826-00010004-wcartop-bus_all&;p=2
N-BOXの完全勝利で良かったね >>936
ほうほう、デイズはトヨタ製だったのか
初めて知ったよ無職ポンコツクソザコニートの千葉ちゃん
で、お前さんはN箱とデイズを乗り比べたことあるのかい？
自分でその情報が本当に正しいのか精査することなく思考停止する輩を
情弱だと教えてやったのに理解できないド低能でもあるんだねwww
ちなみに松任谷正隆はアコードHVにダメ出ししていたが、自分に都合のいいところだけは
ソースとして採用するとか節操がないにも程があるぞwwwww >>939
で、お前さんはその性能の違いを実際に運転して実感することが出来るのかい？
ホンダがお前さんがいう通り高性能だったとしても、その性能を引き出すことが出来なければ何の意味もないぞ
特に無職ポンコツクソザコニートの千葉ちゃんでは、どんな高性能な車を与えたとしても豚に真珠だろうよwwwww >>940
心配しなくても最新アコードはガソリン車が北米カーオブザイヤー、ハイブリッドがベスト・ハイブリッドカー・オブ・ザ・イヤーだよ
一方、酷評されるカムリ・・
イギリスでは不細工で安定性に欠ける走り
ブランドにこだわらない商用車ドライバー向けとの評価
アメリカではUaerドライバーにもっとも使われている、まるでタクシーのようなクルマとかもうね
https://newsphere.jp/business/20190614-2/
格上オーナーカーとしてその名を馳せるアコードとは天と地の格差があるようだ
トヨタ大丈夫か？ >>942
サブプライムローンで無理して買う層に行き渡って販売台数激減で生産調整に入った北米オブザイヤー(笑)がどうかしたの？
欧州で全く売れなくて販売終了した北米オブザイヤー(笑)がどうかしたの？
妄想と捏造で憂さを晴らすしかないクソザコポンコツヒキニートの将来は大丈夫か？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>942
うんうん、それで？
情弱の無職ポンコツクソザコニートの千葉ちゃんはアコードHVとカムリを乗り比べたことあるの？
実車を運転したこともないクセに自分に都合のいいソースだけで知った気になってるとか恥ずかしいとは思わないのか
しかも反論できないレスはスルーして、自分が反論できると思ったレスにだけ噛みついてくるとかヘタレにも程があるね
お前さんが他人とは目を合わせて会話することすら出来ない小心者という事が良くわかる
恥の上塗りをするのがそんなに楽しいのかなwwwww >>942
無職ポンコツクソザコニートは今日も妄想に浸り御満悦
明日こそハロワに行って就職…の前にまず部屋から出て日光を浴びるとこからか？wwwwwww 走る烏賊釣り漁船ことNBOXで高級ホテルに乗り付けたら即端に移動させられるがレクサスなら入口近くに鎮座する >>936
お前が持ち上げるクルマは赤字事業だったり、手に負えないで廃版になるメカばっかりだ。
モデルがなくなってお前は何もするんだい？ 千葉ちゃんボロ団地引き掃ってN-BOXに住めばいいじゃん
あっ、ナマポで免許持ってないか 無駄骨レクサスで遊んでる暇があったら、2輪進出を考えた方がいい不人気メーカーがあると聞く
早くホンダ並みに、2000万顧客を相手に商売出来るようになるといいね 客観的に言わせてもらうと
N-BOXは非常によい車
でもホンダのそれ以外の車は最近はクソ 不人気といえばホンダだな
値引きの当て馬にすらならないと消費者から不満の声が >>950
客観的に言うと最高評価のN-BOXはもう古い
ホンダe、N-WGN、新型フィット、アキュラtypeRと矢継ぎ早に次世代モデルが登場する
対抗策が無い他社には、平成に引き続き令和も辛い時代になりそうで可哀想 次のフィットはやけに腰高で格好悪いがあれでいいんか? 未発売のホンダが最高のホンダだ！！
なお発売後はry >>953
え？
これがホンダ信者なの？
マジでこんな風に考えてるの？だとしたら脳味噌とイカの塩辛入れ換えた方がマシのレベル
ビジネスと好き嫌いは分けて考えろよ…
あー、ビックリしたw >>953
元次世代モデルが千葉ちゃんからも失敗作扱いで草 次世代が無いポンコツTHSの明日が真っ黒
眩しいホンダの未来とは対極でオモシロイ ボッタR-V・・・
(´；ω；｀)
【高すぎる!? SUVで一人負け】 なぜ苦戦? ホンダCR-Vが抱える苦しい事情
https://bestcarweb.jp/news/87797
RAV4と明暗クッキリ分かれる！
2019年4月に発売されたトヨタのRAV4が、直近の7月もSUVトップとなる8646台の販売台数をマーク。
SUVが好調に売れるなかで、唯一伸び悩むのがホンダのCR-Vだ。2019年6月と7月の登録台数は1000台を下まわった。 >>960
確かに千葉ちゃんが散々持上げたのに「お前もう要らねーからwww」と会社から三下り半を突き付けられたi-DCDとSH-AWDに明日が無いのはオモシロイ 確かにホンダの主力はi-DCDだらけ
人気と実力の両立は他社には無理なのが分かる >>963
確かにホンダは一部HV専用車以外はHV比率が駄々下がり
更に軽が新車全体の半数超えた事でホンダハイブリッドの人気の無さが伺えるねw ハイブリッド馬鹿とは真逆に、世界一のエンジンメーカーは高性能エンジンも売りだからね
このように、死角が無いのもホンダの特徴
他社には脅威でもこれが現実だ >>965
HV比率の小さいハイブリッド馬鹿とは何だったか
トヨタ・・
＞＜ >>967
確かに、無茶苦茶な販売計画を立てて設備投資しまくってパワートレインの種類を増やしまくって
その結果が売れなくて廃止とかハイブリッド馬鹿と呼ぶに相応しいよね(笑) >>967
> このように、死角が無いのもホンダの特徴
死角がないのに赤字事業 アキュラtypeRwwwホンダ好きならあり得ない間違いだな 【高すぎる!? SUVで一人負け】 なぜ苦戦? ホンダCR-Vが抱える苦しい事情
8/28(水) 9:30配信 ベストカーWeb
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190828-00010001-bestcar-bus_all
日本国内では2016年以来、2年ぶりの復活となったホンダ CR-V
RAV4と明暗クッキリ分かれる！
2019年4月発売のトヨタのRAV4は、直近の7月もSUVで圧倒的トップとなる8646台を販売！ 最高評価のアコードに勝てないポンコツカムリを尻目に、CR-Vも最高評価
ホンダ「CR-V」、世界で選ばれるコンパクトSUV 米誌のランキングで1位
https://newsphere.jp/business/20190711-1/
業務用で頑張るしかない低評価の商用車メーカーは身の程を知って、格上オーナーカーニーズはホンダに任せて努力して欲しいものだね
＞＜ >>972
そうだね
アキュラtypeSが出てもアキュラtypeRの復活にも期待が高まるね >>976
アキュラが車名だと思ってる馬鹿、まで読んだ
まぁTLXとRLXの区別も付かないみたいだし、ブラウンレザーの内装に「血の様な毒々しい赤！」とか言っちゃう色覚障害持ちだから仕方ないね(笑) ホンダはハイペースで不良タカタエアバッグの改修を進めながら、来年には内製の高性能新型エアバッグを導入するようだ
タカタに頼る崖っぷちローテクノロジーメーカー大丈夫か？
トヨタ・・
＞＜ >>978
今走ってる車の九割強に異常破裂のリスクを抱える
タカタの乾燥剤レス硝酸アンモニウムエアバッグを積んでるホンダは他社の心配してる場合じゃないよね(笑) >>987
まだ欠陥エアバッグのリコールが終わってないからな。
トカゲの尻尾切のホンダ、困った
＞＜ 安全性でもトカゲの尻尾にしがみつく終わったメーカーがあるようだ
トヨタ・・
＞＜ >>981
トカゲの尻尾切り上等なホンダ
トカゲの面倒を最後まで見る他社
さすが無職ポンコツクソザコニート(笑) なんでだろーなんでだろー
ホンダだけ犠牲者が出るの なんでだろー
展開の早い独自設計なのなんでだろー ホンダ殺人エアバッグの改修が終わらない！
（ＴＴ） >>983
ホンダからはまだまだ余剰トカゲが切り捨てられるよ！次は八千代丸ごとかな？
仲間が増えるよ！やったね無職ポンコツクソザコニート！(笑) 確かにホンダとは別世界に生きるトヨタ
トカゲ自動車に社名変更か >>975
マツダのCX-5も一位なのに完全にスルーしている提灯記事がどうかしたのですか? 欠陥エアバッグから逃げてもＮ馬鹿ＢＯＸのおかげで赤字
笑いが止まらない
＞＜ ホンダの傘下に入れば喉から手が出るほど欲しいN-BOXを売れるのに、無駄骨メーカーは無駄な回り道をして大変なんだね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ HONDAは将来HONGDAになる危険があるけどあっちにすり寄ってるり地域国人の千葉ちゃんにとっては望むところなんだよね(笑) 売っても赤字のＮ馬鹿ＢＯＸなんて要らないよね
＞＜ スズキとトヨタ資本提携
いよいよ孤立のホンダ
倒産又は中国企業になるかどちらかだな 他社からN-BOXに流れているからオモシロイ
N-WGN対策もしてないから弱ったね
(´；ω；｀)ぶわっ リーマン前のある年のホンダ
登録車47万台/軽27万台
2018年のホンダ
登録車37万台/軽37万台
他社からN-BOXに流れている(ｷﾘｯ そんなちまちました視点でしか見られないのか
哀れ、井の中の蛙のアホンダ もう何年も汚部屋に篭って出て来ないからね、千葉ちゃんが世間知らずなのも仕方無いね このスレッドは１０００を超えました。
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