【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S204】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
ありがとうございます乙です
ホールド機能バッテリーかもしれないな
どのみち弱ってきてたし変えてみよ
教えてくれてありがとう 先日4回目の車検を終えた俺のエレガンスは絶好調やで。 うらやまだわ
最近パワーウィンドウのあげる方のオートとホールド逝かれた
乗るぶんには困らんから直すのも癪だし放置してたけどバッテリーは交換時期だしプラスアルファでホールド直れば御の字だ >>4
バッテリーが弱るとホールド不可になる
あとパワーウインドのオートもメモリされなくなる
バッテリー交換後にパワーウインドのオープン、クローズして そのままスイッチ押したまま、引いたままホールドするとメモリ復活する バッテリ弱ってホールド不可になった時に警告出して呉れれば良いのにね。
オレはやり方が下手になったと思って、早く踏んだり、強く踏んだり、色々やってしまったよ。
結局、CTEKで補充電して一発解決。 >>9
メンテモードで、メーターの真ん中に電圧と電流が表示されるけどね
キーON(エンジンはOFF)で11.8V下回るとホールドしなかった
12VはホールドOK、その間は知らん(試してない)w おぉ!メンテモードはみたことなかった
あとでやってみよthx ホールドって何の機能のこと言ってるの?
女子高生ですが教えて下さい。
宜しくお願い致します。 信号待ちでブレーキ離しても前に進まずロックかけてくれる
んでアクセル踏むと解除して進む >>14
ご丁寧な説明ありがとうございます。
ちなみに私Fカップです。 電圧12.4あったのにならんってことは単にぶっ壊れたかw エンジンかけた状態で電圧見たとかじゃないだろうなw 勤務先から帰ってきた直後でエンジン切った状態だったけど朝イチとかのほうがいいんかな? 悪質なクズ国家のドイツの車を買うのは止めましょう
ドイツに欧州初の慰安婦像 南部バイエルン州 南西部で頓挫の韓国団体が主導
http://www.sankei.com/world/news/170309/wor1703090029-n1.html
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう!
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるw
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない!
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ!
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】VW、07年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる!
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的!!
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ 2012年2月登録のC200乗ってます。この前2回目の車検通しました。
ナビの地図が古いので更新したいんですが、NTG4とNTG4.5があるみたいですが説明書読んでもよく分からないです。
自分のがどちらか調べる方法はありますか? >>23
そこから
HUインフォ
ナビコアインフォ
FL verで確認 >>16
エンジンかけた状態で15くらいなかったらダメだよ 後期だったらNTG4.5じゃないの。画面が埋め込みのやつ >>22です。情報ありがとうございます。
最終型ですと4.5か4.7なんですね。画面埋め込み型なので4ではなさそうですね。
4なら安くロムが売ってたので更新しようかと思ったんですが最終型ですとヤフオクなどに出てないですね・・。
ヤナセで5万コースですかねw >>28
4.5とか4.7の更新はDVDとシリアルコードが必要
仮にどこかでDVDを手に入れても、DAS経由でシリアルコードもらわないと更新できないから結局ディーラーで3万強払うことになる
素直にディーラーに行け >>29
海外サイトでDVDに焼くデータとコードまで売ってるけど、それ買って自分でコード入れてもダメってこと?
DASを使わないとコードを受け付けないの? >>28
Yanaseで車検受けた時に地図更新してもらったよ。地図ライセンス3万+工賃1万だった。
更新してから何かと進化していてびっくりした。
交差点の表示がグラフィカルになってたり、目的地設定すると、そこの駐車場まで案内してくれたり >>25
そうなの!?
じゃ相当弱ってるってことなのか
やっぱバッテリー交換しよ >>32
エンジン掛けたアイドル状態で12.4Vしか無かったって事?
通常は、キーON(エンジンOFF)で12.0〜12.3V程度
ただし、朝一など、前回エンジンOFFしてから数時間以上経過後に見ること
エンジンONで、14.8〜15.0V程度
バッテリが充電不足だとオルタが発電して充電しようとするので高くなる。
2時間程度走行し、バッテリが十分に充電されると14.4V以下に下がる >>33
エンジン切った直後に測定したって書いてた、スマン
直後はオルタからの高い電圧がバッテリに印加されて保持されているので高く出るよ
朝一に測って、電圧低かったらバッテリ(バッテリの劣化か、もしくは充電不足)
電圧正常なら、ホールド機能の故障かも >>34
ありがとう!
今日の夜にでもためしてみるよ 12.1だった
エンジン掛けてても14.2くらい
弱ってるのかな >>23>>24
これやってみたんだけど、最後のFL Ver.が灰色で
選択できなかった。
(1) S/W information
(2) Part num
(3) Data Ver.
(a) FL Ver.
(b) Navi Ver.
(c) CPU Ver.
(d) SWDL Ver.
これの(1)〜(3)までは選択できるんだけど
(a)〜(d)が全部灰色で選べないんだけど
なんでだろう? >>38
1.2.3は選択肢
abcdは内容表示なので選択肢ではない >>38
FL ver.を選択しなくてもそこにバージョン番号出てるだろ? >>37
そうなのかw
明日変えよう
バッテリーっていくらくらいするもんなんやろ
2万くらいかな? 確か純正のバッテリーで メインが3万サブが2万ちょいだったと思う。 >>40
あ、そうなんだ。
画面撮った写真が途中で見切れてて全部を今確認できないんだけど
(a) FL Ver. BLD-NR-172 10.07
ってところまで表示されてるのは確認した。
これがNTGのバージョンなの? >>43
つーかそもそもの表記が出るのは三菱製のナビになる前のコマンドシステムだから、もしかして前期の204か?
それなら調べるまでもなく4.0だろw 5年落ちの中古で買ったんだけどメーターにメンテナンス期限切れって出て消せないんだけど自分で消す方法ないんかな >>44>>45>>46
レスありがとう、遅くなってゴメン。
後期のW204(C200)です、2013年4月登録。
これってNTGじゃないの??
http://i.imgur.com/RjS69cC.jpg >>50
(3)data ver を選択しないとNTGのバージョンでないよ。
この写真だと(1)を選択してるからCPUのバージョンが出てる >>51
(3) Data Ver.を選択してみたけど、何も変わらなかったよ。
ただ、(3) Data Ver.を押下 → HDD1 を押下して表示される
Msn_Navi_Pap と Msn_Navi_Sil の欄に表示された文字列の中に
NTG45の文字があったから、NTG4.5ってことかな? それにしてもFL Ver.の欄の表示が他の人たちと
全然違うっぽいのは、なんでだろう……? 車検、ヤナセやめてボッシュ協力工場ですることにしたわ
基本料金でも1万以上安いしベンツ慣れてるし
部品代は変わらんけど1個1個の工賃安いからその分何か買えるし ハンドルが降りてこなくなる症状が初めて出た
チルトレバーの上下やっても動かないから軽くハンドルを下にグッと力加えてレバーを下にやったらガコッて音と共に治った
そのあと何度か自動でなるか確認したが問題なく動いた
前のスレで確か話題に出てて放置してるって人もいたようだからお試しあれ いつだかに、ホーンボタンはベンツマークの下
あたりを押すのがイイと書いた方、
ありがとございます、初めて上手に鳴りましたw >>55
あれ、グリスが固まってるだけと思われ
何度も上げ下げしてるとスムースになるぞ
トランクに折り畳み自転車を入れてるのだが
何時も手前に出てきてうっとおしい
後ろの方に簡単に括り付けておくグッズ無い? タイヤ何がよいかな
F 225/40r18
R 255/35r18
c250avg ダイナミックハンドリングパッケージ
PSS
PS4
P ZERO mo
CSC5 mo >>58
俺 同じサイズのスポパケプラスで去年PS4発売と同時に替えた。
CSC5より乗り心地は良くなった気がするけど なんかピンとこない。
次はV105にしようと思ってる >>58
タイヤグレード下げると車自体のグレードが下がるぞ
安タイヤ厳禁 >>49
「w204 メンテナンスインジケーター」でぐぐれ タイヤと地面は葉書一枚分しか接してないからな
タイヤには金かけてるわ w204ってワイパーの停止位置が高くない? 運転席からブレード丸見えだよね?
外で見てもブレードがフロントガラスの下端じゃなくて、ブレードの下にまだガラス面がある。
中途半端な位置に見えて気になる。 >>59
PS4もそんな感じか
今履いてるPS3も同じ、悪く無いタイヤだかプレミアムでは無いんだよね
プレミアム未満なら最高の選択なんだけどね
だから次はcsc5かp zero , ミシュのpssから選び事にしますよ >>67
CSC6が出たから
それが標準
それ以下だと車が腐る >>67
>>68
>>59です。
PS4は正直ちょっと期待外れの感じがしてるのは事実です。
前にボルボに乗ってた時に、225/40-18サイズでレグノからPS3に変えた時の劇的変化でミシュラン良いねイメージが刷り込まれてたので 過剰な期待があったのかもw
純正CSC5だったからやはり次はCSC6なのかな?
V105を候補にしてたんだけどコンチも考えてみるか。
しかしスポパケプラスの18インチはリアだけ極端に減るよね?
フロントはまだいけそうなんだけど、リアだけ減ってるから結局4本変えてる
CSC5は4万キロでPS4にして、PS4も既に2万近く走ってるのでリアだけ6分山だし そろそろ次の候補を探そうかと思ってる >>69
確かにリア255/35R18 消しゴムみたいに
PS3 2年2万kmで残2mmだわ
Treadwear 320で割と長持ちのはずなんだが。
>>68 がいうように
csc6があればそうするが
19インチ以上のラインナップしか無い
今のとこcsc5P後継な位置付けだからね
価格的には
p zero mo 並行モノが断トツで安い
純正だが、どうなんだろうね なんとなくイケそうな気がしてスポパケブラスに
Sドラ履いたら軽快でいいぞ、騒音も覚悟してたよりまし。
考えてみりゃ昔は1t半300馬力超のFRでこのクラスを
履いてたもんだし、今は高速ウエットも進化してるな。 最近、国産から初輸入車に乗り換えた者なんだけどベンツって国産海苔から敵視されない?後続車に車間詰められる事が多々あるんだけどw
輸入車への偏見なのか?一部の悪評ベンツ海苔への鬱憤ばらしなのか?オレ自身はマナーいい運転を心がけてるのに…とにかく不愉快だわ >>72
意識し過ぎw
国産車からベンツに替えましたっ! という自分の意識を他人も同じように持ってると勘違いしてるので、単に車間の狭い奴が後ろに来ただけという事実が 輸入車への偏見! ベンツを意識してる国産車! みたいに湾曲して受け取ってるだけかと。
気にせず乗りなさい。
良い車だよ。 オレ自意識過剰なのかなー?w
まぁーどんな車に乗ってても車間詰められる事はあるもんな
Sクラスだろうが最強おばちゃんからしたら関係ないだろうしw
>>73ありがとう、意識しないでベンツ楽しむわ イタズラされることはある。
国産だったら見向きもしないのにベンツにしたら途端にイタズラされる。 >>75
イタズラってどういうことされたことある?
こっちは今まで外車だったものの、初のメルセデスに乗り換えて良くも悪くも目立つ車なんだなと実感。
イタズラはまだされたことないけれど、不安ではある。 初めての輸入車でBMW 乗った時には、高速でメルセデスにあおられると感じたけど、そのうち気のせいだと分かった 私も以前S204乗っていたけど 手放して後悔しました
メルセデスは、良い実用車ですよね 追い越し車線を覇者らしく走れば
モーゼの十戒の様に道が開けていく >>73
感動した。
いや、世間的には普通の意見なんだけど、階級意識大好き連中の多い車板では滅多に見ない普通の冷静な書き込み。 後ろの運転手や車種を見ればだいたいわかる。
ババァなんかだと車間とる意識なくピッタリくっついてくるただのヘタクソドライビング。
クソドキュンやヤンキー車は意識して煽ってくる奴はいる。 女性は大抵煽ってくるよなw
特に朝のラッシュあたりなんてもうヒドイw そういや最近朝イチとかその日1発目のスタートでキーキー足回りから音がするようになった
ブレーキは踏んでない状態でじわーっと進んでる時に 質問です。わかる方教えてください。
W204(S204)2010年4月式 中期ワゴンなんですが、飛び石なんかでボディに点キズが増えてきたのでタッチアップペイントしようと思いますが、ヤナセかシュテルンに行けば純正色が買えるのでしょうか?ホムセン等で良いのがあるんでしょうか?
また、色はシルバーですが正式色名は「シルバーメタリック」であってますかね?
ディーラーに聞くのが早いとは思いましたが皆さんどうされてるのかなと、、。 >>84
ディーラーで純正のタッチペン買えるし、カーショップでもメルセデス純正色がラインナップに入ってる奴が売ってるところもある。
あとメタリックシルバーはメルセデスの呼び名ではなく一般的な色名なので 正しい色名を調べる事。
シルバーでもイリジウムシルバー、ブリリアントシルバー、ポーラーシルバーの3色あるぞ。 >>84
あと
イエローハットだったと思うけど
店に調色機持ってるとこだと
色コードで調合してもらえる。 >>84
他の車は知らないけど、W204後期なら
運転席ドアを開けたセンターピラーのところに
車台番号とかが載ってるプレートが貼ってある。
そのプレート一番右上の3桁の番号がカラーナンバー。
775ならイリジウムシルバーで、タッチペンがこれ。
俺のもイリジウムシルバーなので、これ買って使ってる。
http://item.rakuten.co.jp/soft99/17645-tp/
>>85
パラジウムシルバーのもあるよね。
あと俺が知らないだけかもだけど、ポーラーシルバーって
CLAであるけど、W204でもあったの? >>85, >>86, >>87 さん各位
素早いお返事本当にありがとうございました!
「ドアのところのプレートに書いてある」ってこと非常にためになりました。自分のはC775とあったのでイリジウムシルバーでした。
キレイに仕上げられるようこれから勉強します! 横からですいません。 ほんと有難う。 為になりました。
私も775でした。 中古車屋で、ずっと探してた204セダンの後期最終型C200スポパケプラス黒色を見つけた。
もう買う気で試乗したらなんかマフラーが交換されててめっちゃうるさいw
4本出しでタイコにsなんとかってプレートと車検対応のプレートは付いてるんだけどこんなに音うるさいのでも車検対応なの?
ノーマルマフラーに変えてもらったら高くつくかな そろそろ後期C200を手放そうと思ってんだけど、長年丁寧にメンテしてきたから 次はおまいらみたいな奴に乗ってもらえたらうちの車も幸せだと思う >>90
C63なんて純正で爆音だよw
4本出しかっこいいからそのまんまでいんじゃね?
黒はイオンデジポットが出来やすいから洗車は曇り空推奨。でも国産の塗装と違って分厚いから少々のキズなら磨けば落ちるし(バンパー、サイドステップ以外)コーティングで新車並にピカピカになるから黒はいいよ。 >>90
シュレンザーのマフラーじゃないの。ディフューザーとマフラーで工賃込みで30万円くらいするやつだよ。 90です。
確かにシュレンザーでした。
でもネットで色々検索したんですが音が全然違うんですよね。
c63が爆音なのは知ってますがあれは特別ですからw
c200でこの音は恥ずいです。
出口の4本がカッコいいのは同意ですが…
マフラーはノーマルにしてもらって購入するか もう少し他も探してみるかですね。 >>90
セダンじゃなかったら俺のノーマルマフラーと交換してあげたのにw >>95
マフラーはセダンもワゴンもクーペも共通だよ
ディフューザーはワゴンだけ別物だけど。 そうだったんか
じゃディフューザーだけ買ってくれたらノーマルマフラーと交換でいいよ!w 4本出しマフラータダでもらってさらに63ディフューザーも買わせるのかw
ガメツイなw
そしたら>>90は自分のノーマルディフューザーとお前のc63ディフューザーの2つ買わないとダメじゃん お前は何か犠牲にしてるのか?
厚かましいにも程があるぞw よく言われる
図々しい。厚かましい。ってw
人間そのくらいなきゃストレスでおかしくなるわw 最低
お前の周りにいる人達のストレス半端ねーのに自己中過ぎ >>58 自分はこの前BSのポテンザアドレナリンに変えました。高速で出すんで走り重視のタイヤ入れてます。
>>90 200でマフラーうるさいのはダサいw AMGはV8だからいい音するのに直4じゃそこらのDQNミニバンと同じような下痢みたいな音しかしないぞw >>102
他人が俺をどう思おうが知ったこっちゃねーわ
嫌いなら嫌いで離れて行くだけだし好きなら付いてくるそれだけでしょ
一々自分押し殺してストレス抱えるかよw そういう考え方や発想になるやつは日本人じゃないって教わりました 以前話題に上がってたレースチップ付けた。
そのとき付けている人が何人か居たけど
設定は幾つにしてるか教えろください。
自分は初期値のBが物足りなかったから4段アップのFにしてみたよ。 設置した当初racechipに聞いてみた
設定ダイヤルの数字を上げたら
パワーが上がるわけでは無いとゆってた
下手に弄ってエンジン逝ったらヤダので
デフォルトのままにしています。
ぶち壊れないまでの安全率はあるだろうが
結構ドーピング速さはあるので
満足してる。 あの手の基盤って、おもちゃみたいなプラスチックに入ってるけど、
真夏の炎天下の湿気や結露、100度近くまで上昇するエンジン周りに設置して「本当に」大丈夫なのかね・・・
熔解したり誤作動したりしないか恐いっす >>110です
>>113
他の車種だけどダイヤルの設定で劇的に変わるようなこと書いてるブログあるけどどうなのかな?
自分は初期値で物足りなかったからB→D→Fに変えたけどブログに書いて有るほど変化を感じなかった。
道が混雑してたからあまり試せてないけど設定を変えると出力は上がってると感じる。
コンピューターの学習も影響するらしいから様子を見ながら調整かな。
>>115
かなり頑丈なケースに入ってるよ わかってはいるがネットはデマだらけだなw
ど素人ブログ見るくらいならメーカーに問い合わせしたほうが早いね 先週にs204後期デビューした者です。
教えてほしいのですが、パークトロニックインジケーターの後ろにある
丸い突起は、何の機能を果たしているのでしょうか?
路面状況によって、ダッシュボードのビビリ音がかなり気になるので
この商品の設置作業を行っていたのですが、
https://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=2676
この突起が何の役目なのかわからず、ゴムを切って前方を開ける必要があるのか
色々調べたのですが判断できません。お分かりの方、ぜひ教えてください。 >>119
同じ後期S204乗りだけど、この商品の取り付けで障害になる位置の丸い突起が見当たらないけど? >>120
インジケーターの後ろにこんな感じでありませんか?
http://tosgarde.cocolog-nifty.com/blog/Windows-Live-Writer/bd805a887efc_FA5C/CIMG1917_4.jpg
直接的な取り付けの障害にはならないんですが、
何らかのセンサー機能で、突起の前方を完全にクリアにしておかないとマズそうなら
ゴムは切り取らないとマズいかな、と思っており。 >>121
この写真はワイパーのインジケータの奴を転用して話してるってことだよね?
あなたの言ってる丸い突起はパークトロニックの裏側にあるドーム型のやつってことで合ってる?
それなら本国仕様の純正オプションにあるセキュリティのインジケータとエアコンの日照センサーを兼ねてるやつだから大丈夫
だけどあのエーモンのゴムはダッシュとガラスの隙間に完全に埋め込むやつだから、取り付け後は室内外から見えなくなるしそもそもこの突起に何の影響もないと思うけど… German cars キャラバン
印西big hopにドイツ車集合だって >>122
そうです、そのドーム型の突起です。そんな機能なんですね…。
普通に室内からゴムが見えてるので、まだ埋め込みが甘いのかもです。
もう少し押し込んでみます。ありがとうございました! >>124
そもそも204はそのゴム入るほどの奥行きあったっけ?
確かエーモンのやつ12mmとかの奥行きないとつかないのじゃ? ttp://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2017/0330-3.html
後期のC200だけど該当だった(泣) >>126
うちのも後期だが(2013年4月登録)、対象外だった。 >>126
俺も対象だけどスルーするわ
こんなの特に問題なくね? リコールをスルーして何のメリットがあるんだw
意味がわからんw 行くのがめんどいとか時間がとれないとか
いちおうリコールにしてみましたって感じのどうでもいいリコールだし だいぶ前から知らせがあるんだが
何なのこのリコール?
もしかしてタカタってそんなにエラいのか?と思ったりもするw >>131
対象範囲が広がったんだよ
なんでタカタがえらいっていう解釈になんの?w 純正の18インチ、フロント225/40、リア255/35ってみなさん空気圧どれくらいにしてます?
ワゴンだけと後ろに荷物なんかほとんど載せないし、指定はフロントリア共に210kPaで、フル乗車時フロント220kPaリア320kPaなんだけど…
色々試して今フロント225kPaリア235kPaにしてるがこれって低すぎなのかな?
ディーラーに預けるといつもフロントリア共に250kPaになって戻ってくるし… >>136
質問の意味がわからん
指定圧がこれなんだから低くしてるわけでもない。
http://i.imgur.com/QVMzo9b.jpg >>138
F240 R250あたりということか。 空気圧高くすると、同乗者が車酔いする
あと ちょっとした段差で自動車がポンポン跳ねてて 後ろの自動車から見ると笑えるよ
やっぱ指定空気圧がおススメ。
フロントはエンジンを支えてるんで ほんのわずか高めにしている FR早く後を高くした方が食いつきが良いよ!
オススメは前2.4後2.6 !! クソ重い純正ホイール付きであまり空気圧上げると、跳ねた時気分が悪くなるくらい車体がぐらつく
ベンツっぽい重厚感と快適性重視ならタイヤがほどほどにへたったくらいが丁度いいと思う
ホイールが軽い場合は細かく跳ねやすいが、サスが吸収してあまり気にならない
空気圧高めにした方がグリップ感も俊敏性も増すし、車体も軽く乗り心地も悪くない
俺が軽量ホイールにして感じたのはこんな違いだな 車検
諸費用7万
整備14万
フロントブレーキローター&パッド交換でちょっとかかった えっ、、そう?
交換は
・フロントブレーキローター&パッド
・エアクリーナー
・エアコンフィルター
・ブレーキオイル
です
エンジンオイル&フィルターは3ヶ月前に変えてたからなし
ブレーキローター&パッドは社外品ではなく純正です
これ、ぼったくられてんのか、、? >>147
初回車検が先週終わったけど全て込みで18万だった
あなたとの違いといえば、ブレーキパッドとローターは自分で低ダストのに変えたから含まれてないけど、エンジンオイルとフィルターは含まれてる。
走行6万キロ超えだから過走行かと思うけど 予想してたより安かった >>148
工賃
車検基本工賃 3万円
DAS診断 7500円
Fブレーキ 1万8千円
ブレーキオイル、エアコンフィルター 11000円
工賃のみで6万以上取られてるが、、
ぼったくりってことはないだろう >>149
ブレーキ周りがないことを考えれば同じ水準ですよね
自分で変えられる人はいいなあ ではないボッシュ協力工場
ヤナセは基本工賃がもう1万高いしヤナセよりは安い
部品代は同じって言ってた それでも高いな
車検工賃なんか俺が前に預けてたとこ8000円だったよw
今は身内がいるコバッ○に丸投げで部品代と法定費用だけしかかからなくなったけど 偏見かも知れんけどコバックとか嫌だわw
近所でベンツ慣れてる工場が良かったし >>155
安心料込みだからね。
俺もボッタクリとは思わない。
格安の所はやっぱ不安だし、DAS無いところなんか論外w 俺もそう思ってたw
ヤナにも個人店にもコバックにも預けてみたけど結局キチンとやってくれるのは変わらんからねw
よほどのワガママなベンツじゃなきゃただ部品変えるだけで乗り換え時期くるし、そう考えたらヤナとかメルケアないのに預ける必要あるか?ってなった 同じくですね
高速走行中に何か起きたらとか想像しただけで恐怖だから
ちょっと高くとも信頼できるとこで
でもヤナセよりは安い! >>157
ちゃんとやってくれるんならそこのコバックが当たりだったんでしょ
コバックって看板だけコバックで中身いろいろだろうし ヤナに預けててもぶっ壊れてるブログなんて山ほどあるんだがw YANASEやシュテルンなら何かあれば意地でも直すじゃん。
だけど一般の整備工場とかだと 手に負えなくなったらお決まりの「外車はねぇ…」で逃げるからw >>159
身内がやってくれてるからね
整備でやることってホント同じだからね
部品が劣化してきたら変える。それだけ
ヤナでも当たり外れの場所結構あるって聞くしブログでも見かけるよね
まあ金が気にならんならどうでもいい話だろうけど >>161
なんかあればって、そりゃなんかあればヤナ行くわw
車検整備だけならヤナは勿体無いってだけだし 多分その勿体無いの価値観が違うんだね。
なんかあった時はYANASEに行くなら、普段から行きゃいいし車検も頼めばいいと俺は思うだけ。
ま、人それぞれだから。
ボッタクリと思うかどうかも人それぞれ。
安心料はボッタクリじゃないと思うだけ。 車の知識が皆無な人なのかな
実際家族含めて6台くらい乗ってきたけどヤナに頼まなきゃ直らないなんてことは一回もなかったけどね
普通に早め早めで部品を意識して変えてりゃ壊れない
そもそも壊れる前提で乗ってるのが不思議 いやいやw
壊れる前提で乗ってるなんて誰も言ってないし、そもそもパッドやローター自分で変えるくらいの知識と技量も道具も場所もあるからw 誰とは言わないけど…そーゆー人はベンツ乗らない方がいいかと >>172
浮いた分身内に飲み連れてったり奥さんや子供にプレゼントしてんだから偉いだろうがw まあまあ落ち着け。
ID真っ赤にして反論することでも無いだろ
人それぞれって理解してくれてる奴もいるんだし
貧乏は悪じゃないよ 頑張れ 無理して中古で買ってメンテ代が出ないやつ
新車で買ってディーラーでフルメンテしてるやつ
同じ型落ちCでも、似た者同士なんて思えねぇw 正直中古で買う層はヤナセのメンテナンス代出ないでしょう〜
逆に今までも中古輸入車乗り継いできたから、馴染みの整備工場とかあるでしょう >>178
落ち着けってw
メンテに金かけて長く乗る人もいるんだから、新型買えとかそういう感覚が貧乏臭くなるよ。 同じ結果にしかならない整備のコストを見栄で下げようとしない無能な人間なのにドヤ顔してて恥ずかしくないの?
死に金アピールされても苦笑いしかでないんだけどw
新車とか中古とか型落ちで言ってて恥ずかしくならないのかなw
新車購入金持ちアピールしたいならこんなところいないだろうにw 人それぞれ、じゃなかったのか?
ちょっと落ち着け、必死すぎ。 誰も責めてないのに必死で言い訳する感じが いわゆる負け組って言われてる人とダブって見える
ほんと、ちょっと落ち着いて冷静になってみればいい。
誰もあなたのことを悪いと言ってないし、あなたが間違ってるとも言ってない
人それぞれってみんな言ってるよ 勘違いかもしれないけど、前期に乗ってた時メルケアで払いは
しなかったけどローターとパッド交換だけで額面は30万越してた
んだけど。。ありゃメルケアの恩着せ?
今は白パッドに変更済だけど、7万越して全然減らないw 家帰ってきたらリコールの通知がきてた。中古で買ったからベンツのディーラー行くのなんか緊張するな。 うちにもリコールの知らせが来てた。
2012年製造ってことなんだな、
2013年10月登録だから、意外に時間が
経ってるもんなんだね。 >>189
それマジ?靴脱ぐディーラーなんて初めてだw
てか見た目で対応違かったりするもん? >>192襟付きの服もってないわオレw
>>193ディーラーでシャンプーするの??
マジか…メルセデスなんかこえーな…… CSC5のMOが減ってきたので次を考えてるが、P-ZEROって新型が出て
旧型(?)なMOって生産時期古かったりしませんかね?
CSC5に比べてどうなんだろ、剛性感とか乗り心地騒音とか
ご存じの方いらっしゃったらインプレいただけると嬉しいです。 >>195
旧型P-ZERO MOって適合サイズの在庫あるのかな?
去年夏に18インチ買ったが、すでに新型待ちで在庫はほとんどなかった気がする
若干ロードノイズが大きいくらいで性能的に申し分ないが、CSC5との比較は知らん >>196
ありがとうございます、やっぱそんな感じですか。
とりあえず純正にしとけば無難かと思ったんだけど
タイヤ屋さんで聞いてみて、無さそうならまじめに
次の銘柄考えることにするか。 質問させてください。
S204後期に乗っています。
コーナリングランプが切れたので、同規格の新品に替えたのですが、
点灯せず、ディスプレイの警告表示もそのままです。
考えられる原因はなんでしょうか?
宜しくお願いします。 >>198
コーナリングランプはH7のハロゲン?
単なる接触不良か、新品ランプも切れているか、じゃないw
まあ、ハーネスの断線も考えられるが、可能性は低いと思う。
直っていないのなら、ディスプレイの警告表示はそのままだよw 今までBMWに17年乗ってきた。
ここいらでメルセデスにも興味出てきてS204いいかなと思ってるけど、内装が古めかしくない?ナビ画面回りがすでに時代遅れか雰囲気。
205は内装のデザイン性が変わって丸型のエアコン吹き出し口とか。
メルセデスって、あまりポリシーないのかな? bmの液晶の古臭さに言われてもな
現行か前期かの三尻に乗っけてもらったがあのメーター液晶の情けなさはねーわ >>200
あの古臭さが逆によく見えるわ最近
bmwってそれがなくて陳腐化する、出た当初は良く見えても メルセデスは世代ごとに一気にデザイン変えてくるからねー >>199
ありがとうございます。
調べたらいろいろな可能性がありそうですね。
デラで見てもらいます。 朝乗り込んでエンジン始動する前に車内できゅーっきゅっ きゅーって音がするんだけどこれ何の音なんだろうか。
しばらく走った後の再始動とか暖かい日中なんかでは音がしないんだよね。 俺のも鳴る。くーっくーって。気にしてなかったけど気になってきた。 リコールのハガキがきたわ13年3月登録
ついでにバッテリーが弱ってんのか空気圧のエラーみたいなのが出てくる エアバッグだよ
古い方から順次って書いてなかった? ハガキじゃなくて封書で来たけど、リコールに向けた事前の案内だった。
部品が準備出来て無くて、年式の古いクルマから順次リコールの案内をするので
待っててくれ、だと。
待つてる間も車は安心して使ってくれって書いているが、それなら交換必要無いんじゃw
助手席エアバック交換は、グローブボックス外すだけで可能なのかな?
インパネとか脱着するのだったらイヤだなあ、キズとかキシミが心配だ。 安全だけど企業姿勢として万全を期して交換しますみたいな感じでしょ ヤナセ行ったけどエアバック自体は交換じゃ無く基盤交換だったよ 相当前に基盤交換→お知らせ(数か月前)→お知らせ(4月)
基盤交換して爆発しないようにした?w エアバッグの部品の耐久期間?みたいなのがあってそれに到達したものから順次リコールのお知らせ出してるよみたいな事がかいてあったよ。 やっぱP-ZEROのMOは無いってことだったので、
再CSC5、アドスポ、MAXX 050+と迷ってPS4にした。
単にミシュランは久しく履いてなかったからです、
15年くらい前にバイクにパイロットパワー履いて以来だ、、
まだ数十キロしか走ってないのでよくわかりませんが
突上げが固いね、、まあ今後空気圧変えてみたり。 >>225
去年PS4発表時に予約して、発売開始と同時にCSC5から履き替えたけど思ってたほど良くなかった。
というか、昔別の車で履いてたPS3のイメージが強くて過度な期待してたんだと思う。
多分次はCSC5に戻るかV105にすると思う。
年間3万キロ走るので純正の18インチはリアだけがすぐにボウズになって仕方なく4本履き替えてるんだよね。 レーダークルーズ機能の有無って外見でわかりますか? >>227
グリルのベンツマークがスカスカか詰まってるか >>225
C63ですがPIRELLI P ZERO(MO)に入れ替えました。
ネットで探すと結構あちこちに在庫あるみたいですよ。
思ったより当たりがソフトな感じです。
走行音は高めですね。
ひと皮剥いて攻めるのが楽しみです。 >>228
今さっき駐車場停まってるの見たら本当にそうだったわサンクス >>230
あとはフロントガラス上部のカメラ
グリルは社外品でレーダードームもどきがあるけど さすがにカメラは真似できないw レーダーセーフティじゃないほうのスリーポインテッドスターのほうが好みだな >>233
交換したらいいじゃん
レーダードームつってもただのカバーだし。
ただしスカスカのやつに変えたら その奥にあるレーダー本体に虫やら汚れやらついてレーダーの誤作動に(笑) >>226
ですね、うちも2.5万キロで前はまだまだ溝があったので
リヤだけ換えようとも思ったのですが、三年以上履いてるし
せっかくだから4本換えちゃいました。
今のところ、といってもほとんど乗ってませんが、
特に不満はないです、今朝から車で出かけてる妻から
何かインプレ(いちゃもん?)があるかもです。
>>229
情報ありがとうございます、先日のタイヤ屋さんも探せば
あるだろうとのことでしたが、今月中に換えたかったのと、
製造日古いかもとのことでPS4入れちゃいました。 セダンだがトランクにフックってあるの?
窓の下のボディーの穴にいろいろひっかけてるんだけど ディーラーでリコール対策してもらったのに対策してもらったリコール対策の封書が
何度もメルセデス・ベンツ日本から送られてくるんですけどリコール対策した後の
ディーラーからメルセデス・ベンツ日本への報告っていい加減なんですかね?
未だに電話かFAXでしてるのかな? きのう天気がよかったので山行ったんだけど目的地着いて駐車場に入るとき坂道で渋滞してたんだけどこの車、坂道発進する時うしろに下がらないのね。
今まで乗ってた車は必ずと言っていいほど坂道発進の時うしろに下がってたからw
あと下りの山道でEcoモードアクセルオフの状態で自然なエンブレが効いてるかの様な感じでスピードが出過ぎなくて運転しやすかった。
コーナリングもいいし最高な車だね。 >>238
ブレーキホールドかけると
もっと長時間止まってるです >>238
ブレーキホールド使えば坂道発進も楽チンだし
使わなくても、ブレーキ放しても1秒間は
ブレーキを保持してくれるヒルスタートアシストっていう
機能が付いてるよ。 中古屋で3万`ぐらいのS204買おうとしてんだけど
ヤナセとかの保証切れてメンテとか維持費はけっこうかかるのかな?
特有の弱い部位とかありますか? >>242
204に限らないけど、買うなら後期がオススメ。 >>242
今買うなら自動的にCGIエンジンを積んだモデルになると思うけど、全体的に発生している
大きな問題は聞かないね。バックカメラの曇りくらいかな? >>242
パーツが高い
それ以外は国産と同じ
ちなみに俺が使ってるワイパーは8000円くらい
もっと安いのもあるけどね
あと足回り系の電子制御系が脆い気がする 2013年登録のW204認定中古を買ってから2年半くらい、
トラブルは、ごく稀にバックモニターに切り替わらない
症状があったくらい。メルケア中だったから費用はわからん。
トラブルじゃないがエアバッグのリコール通知はきた、、
ワイパー、普段はガラコだが点検時は交換時期じゃない
純正に換えて行くので、1年に1個ずつ新品が増えていくw w204の前期と後期ってオイルエレメント違うのかな? >>243-247
サンクス!
認定中古車の後期買うよ!
エアバッグはリコールなんですね 後期モデル、エンジンかけたらプレセーフとかレーダーとか
タイヤ空気圧とか諸々作動できませんて警告来た!
昨日は再始動で消えたが今日は消えない、、
ヤは休みだし出先だし放っておこう。 >>251
ありがとう、たぶんそうなのかなと思ってた。
しかし、普段乗りで出なかったのにたまの遠出で出るとは。
いま新潟に居て、明日の夜に神奈川に帰るが
渋滞は避けるように気をつけよう、、 JAFの呼び出しで一番多いのは、バッテリー不具合だと聞いたことがあるなあと
しかもGW盆暮の時期に集中するらしいよ たびたびの>>250ですが、
前席に繋がってる配線類と安全関連システムの系統って繋がってる?
助手席シート動かしたら警告が消えて、それっきり点かなくなった、、
たまたまかもしれないけど。 C200前期5ATのロックアップについて説明されたものとかあるかな?
一通り探したけど見つからなくて >>252
俺も似たような空気圧の出たけどバッテリーじゃなくてタイヤの近くにあるセンサーみたいなやつの異常って言われて一万くらいの部品って言われたよ
だからクルーズもアイストも同時に機能しなくなるって >>257
タイヤの回転センサーだよね、オレのも壊れた。ESPもブレーキホールドも無効になる。
2年半で左前輪、3年半で右前輪
右前輪はメルケア切れていたので有償だと思ったが、サービス保証とか何たらで結局無料で交換。
部品の型番が変わっているとかで、念のため左側も再交換。Yだけどサポートは良かったよ。 あ、257さん258さんの通りかも、
警告はESPもABSもダメでした。
が、254の書き込み以来は何度か
エンジン止めたり動かしたりしても
出なくなったので良くわからんですが。
ひとまず連休明けにヤに行ってまいります、、
ありがとうございます。 センサーが誤警告するって本末転倒だよなあ。
異常を警告するはずのものが、正常なのに誤作動して走行に支障が生じたら害でしかない。
w202に長く乗っていたが、かえって安心感があった。
異常は自分の五感を頼るだけ。 左流れに気づいても
さすがはメルセデスすごい直進性だと
自分に嘘をつきながら走るのは
ストレスにならない? 前期で10万キロ近いのですが交換すべき箇所はありますか?また大体の金額教えて下さい。
あまりにも金額がかかるようなら買い換えようかと思っています。 >>262
おまえオナニーしすぎ
たまには左手を使えw >>258
そうそれそれ!
俺も左前がやられた
無償で交換なんてヤもいい仕事するね W204のC180とC200の外見や内装の違いが細かく紹介されているHPないですかね?
そちらにするか悩んでいるので 違いってあんの?
最終後期になればオプションも180になんでもござれになってんじゃなかった?
200にして困ることないなら迷う必要ないとおもうけどw ホントにカタログ通りのパワー差あるの?
ってくらいわかんなかったがw 微々たるもんだとおもう
排気量が1000ccくらい変わんなきゃ体感できん気がするw 可変ダンパー付いてるやつあるね。
あとは変わらんだろ。 >>270
C180は最後の2年間は装備がC200と殆ど同じだった。
ただ、C200との違いは、C180はノーマルサスだが、C200はスポーツサスだけになっていた。
このスポーツサスが可変ダンパーのオプションを付けないと乗り心地がガチガチで評判が
悪く、売れ行きが大きく落ち込んだタイミングでレーダーセーフティーパッケージが登場し、
注文がこの装備を付けた車に集中して、レーダーセーフティーパッケージを付けていない
C200が大量在庫になって100万引きも飛び出す事態になった。
だから、最後の2年間のモデルを買う場合はC180か、可変ダンパーのオプションを装備したC200、
それ以前のモデルを買う場合はC200のノーマルサスモデルをお薦めする。 可変ダンパーは単独のオプションは無く、AMGスポーツパッケージだかのセットオプションの
中に含まれた装備だったかな? >>265
W204はまだ距離行ってないので、以下はW203時代の費用だが、サス構造を含めて、
204の基本は203と大きく違わないと言うことで、
(正規ディーラー価格/ブレーキ、バッテリー、オイル関係を除く)
前輪ロアアーム(ボールジョイント込):14万
前輪ラジアスアーム:4万
スタビロッド:2万
エンジン&ミッションマウント:5万
サーモ:2万
Vベルト:1万
燃料ポンプ&センサー:12万
燃料フィルター:2万
点火プラグ:2万
あたりかな。
ただ、10万キロまでにこれら一切やってない車って普通ないでしょ。
だから今までやってない項目を2年くらいに分けてやれば良いかと。
あと、アイドリング不調や変速ショックが出ている場合は
エアマスセンサー:10万
あたりも交換推薦。 >>278
電子制御式セレクティブダンピングシステム(可変ダンパー)が付くのは
AMGスポーツパッケージプラス、またはダイナミックハンドリングパッケージでした。 >>280
180amgスポーツパッケージも可変ダンパーでしたか? DHP車だけどスポーツモードしか使ってない。
確かに硬いけどこっちの方が好み。
エンジンブレーキのかかり方とかシフトの変わり方もスポーツモードの方が好き。
出だしのトルクも違う気がする。 >>282
AMGスポーツパッケージとAMGスポーツパッケージプラスは違う内容で、
可変ダンパーはプラスのみに付いている スポパケプラスでも 元が180なら可変ダンパーなしのスポーツサスだよ。
18インチ、赤シートベルト、赤ステッチ内装、外装は200と見分けつかない。
唯一の違いがダンパーってこと。
もちろんエンジンのパワーは違うけどw そう言えば180には可変ダンパーは一切無かったような。
最後の2年間は180も200もAVモデルだけになって、注文生産の素の180も
廃止されていたんだっけ? ベースが素のC180だが見た目がAVなんて特別仕様車もいくつかあったな
AV顔の人気が異常で後期だとそうでないのを滅多に見かけない うちは可変ダンパーなんだけどスポーツモードオンリーだからスポーツサスでも問題ないなぁと個人的に思う
ノーマルはフワフワすぎるしシフトのもたつきがぱないからね
踏み込んだらどっかんターボみたいになるし
それに可変ダンパーの交換費用が高いし 日本車だとありえないトラブルだなぁ。
電装系やっぱ弱いね。 >290
「・・・・レッカーで入庫してください。」 Yは、こんな対応なの?
俺の購入したSの担当者なら、間違ってライトスイッチを左に回して、一晩放置してバッテリーを上げたときも、レッカー車を自分で運転してきて、駆けつけてくれたけどね。
それを恩に感じて、その担当者を指名して、Eに買い替えてやったよ。 >>290
俺なんかもう1ヶ月それがなったりならなかったりで放置してるw
あんま車乗らないから面倒だし。とおもってたけどこれ見てさっき部品注文してもらったw そらはそうとみんなテレビキャンセラーとかつけてる? オレのPCMCIAカードがついてるから全然おkだなw >>290
くだらねーリコールの手紙よこさないでこういうの直せよな ドイツ国内で年間1万台以上売れている車の重故障率データなんだが、
以前は同クラスのドイツ車の中で最も信頼性が高かったのに、W204は
故障率が少し高くなっているんだよね。
特に前期型は。
https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=9&pstatid=9&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeE_
回転センサーは故障すると車が立ち往生する重故障に入る訳だから、そんなのも影響しているのかも知れん。
今ではA4やBM3の後塵を拝している。 前期C200、ずいぶん前の話だけど、Dレンジでアクセル踏んでも回転数が上がらず、発進できなかったことがあったな
駐車場だったから落ち着いてヤナセに電話できたが、交差点とかだったらどうしようかと思う
ちなみにキー抜いて1分くらいして再スタートしたら大丈夫になって、その次の車検がいつもより高かった気がする
夕方だったけど、もし走行不可だったらレッカーと代車用意して行きますって言われたけどな
長い付き合いだったからなのかもしれないが W204はセンサー系が弱いよね。
車輪回転RPMセンサだけじゃなくステアリングアングルセンサーとかも。 シュテルンの営業曰く、過走行よりも走行が少な過ぎの方が突然の不動状態に陥る話が多いと。
それなりに走って 定期的に部品交換するのが良いのと、たまにしか乗らないと 微細な不具合に気付かず致命故障に至るのだと思うとのこと。
俺のS204は2014年3月登録の最終型で既に7万キロ超えてるけど、新車からずっとシュテルンのメンテで故障知らず。メルケア以外の特別な部品交換もしてないし大きな出費もない。
当たりなのか使用形態が合ってるのか分からんが 確かにいろんなブログとか見ても故障の話は営業の言うことと合ってる気がする。 >>290
これって前期かな?
おれの後期だから一緒じゃなきゃいいな 昔、前期の204を2年落ちの5千キロで買ったけど、確かにATのロムが壊れた
低走行のほうが壊れるとはと驚いた >>303
低走行の方が壊れるのではなくて、微細な不具合にオーナーが気付かず致命故障に至るってこと。
たまにしか乗らないと ちょっと異音がしても分からない、毎日乗ってると「あれ?昨日はこんな音しなかったな?」みたいにね。 アホか
センサーの劣化が音でわかるわけない
壊れるのを楽しむくらいじゃないと
古いベンツになってきたということ
いやならクラウンにでも乗り換えろう 例え話なのにアホ扱いw
読解力のない奴って本当にいるのなw メカモノは使用頻度との関係はありそうたけど、
電子部品はどうかなぁ、基本的には通電時間と
熱履歴で劣化が進むのかな。
回転センサーなんか、まさかそんなの壊れる
と思わなかった、おれも後期型2年2万キロで
故障してメルケア修理だった。 回転センサーは前輪だけが次々壊れた。品番変わっているようだし、部品の欠陥
とかじゃないの? なぜか後輪は全く壊れない。
オレの場合は走行不能にはならなかったけど、ESP、ABS、タイヤ空気圧システムと
ブレーキホールドが使えなくなった。 >>250 でござんすが、
やはり前輪回転センサーってことでした、3年半で3万キロ走行。
センサー2個が3万ちょいプラス工賃2万て感じ。
多く発生してるようですが、ABSが死ぬ程度だとリコールには
ならないんですかね。みなさん数年で出ているようで、メルケアや
保障プラスの宣伝に利用された?w 安全を売りにもしてるみたい
ですがこりゃアカンやつな気もしますね。
ちなみに、交換された方はその後再発は無いんですか?? >>308
おま俺。
2013年4月登録のW204だが、1年くらい前に
突然やっぱりESPやらABSやらの警告ランプが点灯して
ブレーキホールドも使えなくなった。
普通には走れたが、前輪の回転センサー故障と言われて
交換したよ。
>>310
その時の担当の話では「ここ最近Cクラスだけじゃなく
頻発してて、今月もこれで5件目です」って言ってた。
ちなみにその後は今のところ再発してない。 むしろこっそり換えておいて欲しかったわ
余計な手間とお金使わなくて済んだのにw 走ってていきなりブレーキが効かなくなるならリコールもんだけど、各種の警告画面が出てセーフ機能も作動して、部品交換で元通りなら文句ないけど?
壊れてるのに警告画面が出ないとか 壊れたら命に関わるとかなら嫌だけど、ちゃんと安全サイドにこけてるなら良い設計だなと思うんだが違うのか? ABSとかトラコンとか、異常時に警告が出ないクルマなんてないだろう。
これらが正常時を基準にすれば、制動距離が長くなる、スリップの危険が高まる、
重大なトラブルと思うんだが。ドライバーの操作次第と言っちゃえばそれまでだけど
それならプリセーフの安全装備ってなんなの?ってなるし。
法律で義務化された機能ならリコールなのかな、件のセンサーは対策部品
なのか代替品も出てるっぽいし。 こういうことがあるとやっぱり国産ってなる奴が少なからず出てくるよな
この手の車は通勤や仕事での移動に使われることも多い訳だし
ボディや足回りは同じぐらいの値段の国産よりしっかりしているのに残念 日本の渋滞には適してるとは思えないなぁ。
ツアラーだよドイツ車は。 そうかな・・・小回り抜群だしブレーキも強力だし
旧市街の道路や駐車場が狭かったり老人の無理な飛び出しや
BBA軽の強引な割り込みの多い地方都市の市街地でこれほど
運転しやすい車はなかなかないと思うぞ おれもセンサー故障くらったが、でも気に入ってはいるよ。
市街地で使い勝手悪いとも思わんし。
不満はウインカーレバーが右なのと固いのと
ラジオの渋滞情報ボタンがないことかw マイナートラブル色々有ったけど、基本良い車だね
後期になって直ぐに買って6年経過、まだ2万キロ超えた程度だが、エンジン、足回り絶好調
(新車の時よりスムースになっている)
回転センサー不良2回
ミラー折り畳み時異音(ぷーというふざけた音w)
ナビ画面真っ黒
ワイパーびびり
Bピラーカタカタ音
オーディオパネル回りギシギシ音
この程度かな、今は全て対策されて不満なし。 >>326
ああ、俺もミラー稼働する時にふざけた音が出るようになったな
ついでにオートエアコンで暖房の時に異音が出るのも診てもらってくるか W204にリジカラ取り付けた人いる?
なんとなくW201の頃の独特の剛性感つかヨロイ感期待できそうなイメージなんだが
W201は堅牢な車体でサスの影響を受けにくいような不思議な剛性感が気に入ってた
http://www.rigidcollar.jp/blog/tag/mercedesbenz/ 最近左に思いっきりハンドル切ると「キーキー」音鳴るんだけどシャフトかな?
まだ2万キロしか走ってないんだが…
ちなみにしばらく走ると治る→次の日また鳴るの繰り返し 初期型ですが今年の車検でフロントスタビロッド?を交換したな。
音は気付かなかったけど悪くなってるとディーラーの整備に言われて。 >>326
Bピラーのかたかた音って何だったの?
耳の後ろの方でとても快いカタカタ音がするのだがw >>329
ちがう車。コンパクトカーとピックアップトラックに付けてた。コンパクトカーの方は効果があるように感じたが,
ピックアップトラックは効果を感じなかった。
なのでW204には付けない。 モノコックのフレームに載ってるのと、トラックなんかのフレーム構造では
違うような気はするね、なんとなく。 名残惜しくもW204を手放すことに。
とにかく運転が楽しくて快適で、 めちゃくちゃ良い車だった。 運転席側のフロントガラス下の排水溝みたいなのが詰まって水がたまってしまう
梅雨前に何とかしないといかん 俺もあと1年くらいでさよならかもしれんな
次はc450amg乗りたいぜ >>336
IS300hに乗り換えます。
新しい205は 204のような鋭さが無くなって穏やかになってしまった。
BMもAudiも今は停滞ぎみだし・・またいつ日かメルセデスに戻ってきます。 >>335
私も現在75000乗っているから買い替え候補探してる。 RSP付いて無いし。
ただ約10年3台乗り継いだから、離れられん気持ちが有る。
205は買う気が起きない。 大きいし、、国産、まぢ運転できなくなる。
別に株主優待なんて冗談にも考えて無いがSUBARU株を買い過ぎたww
しばらく我慢の日々orz >>342
そんなあなたに、212Eクラス最終型〜 中古は勘弁してくれ。 GLAがもう少し「品」が有ったら乗りたい。
S乗りなんで。 高級車のSぢゃ無いよ。 いや、ほんとSUZUKIに乗ってればw Eだって買えたかもですよ。
車株の中ではほんと元気良い。
>>346
AとCでは車幅90違うんですね。 120以上出さないから「素のC」でも
良いけど受注生産に成ったし、、正直、204でさへ回転式(メリーゴーランド式?)
駐車場に入れない腕なんでw >>347
それは困ったね笑
軽買うしかないじゃんかw >>341に質問なんだがIS300hのどの辺が買換えの決め手になった?
ISのV6のやつ(350かな)試乗したことがあるが、どうも車に乗せられている感が強くて運転して面白くなかったんで、気に入った所を教えて欲しいなと。 中古でW204後期のC180を購入しました。
C200と最後まで迷いましたが、C180に付いているレーダーセーフティ等のオプションの豊富さに目が移り
C180で決まりました、これからよろしくお願いします >>351
この車は全く故障しない。日本車と同レベルだと考えて良い。
万が一故障した時の値段は?だが。 いや普通に前輪の回転センサーは代表的だよ
ここでもなんども話にでてるし
俺も左前は変えてる >>349
消去法で決めたよ笑 205は左足空間の圧迫感があったのと、年配向けっぽいデザインがどうも・・
ISは静粛性にびっくりした。あとは ドイツ車にない豊富なメディア類かな。スピーカーの音質もすごく良い。
走りや運転の楽しさはドイツ車に敵わないけど、毎日通勤で疲れて帰るので 静かで落ち着いた空間が良かった。
良く言われる「剛性感」ってやつは204と変わらない気がした。試乗するまでは薄っぺらいって舐めてたけど笑 ドアも205よりは分厚い感じがした。
室内のボタンなどのパーツ類はトヨタのそれと共用っぽいのでなんだか微妙。 204も左足が狭い。後輪駆動の宿命か?140は広かった。 204って後部座席に座ると
先の尖った27cmの革靴が引っかかって出られないもん
Eではそんなことが無いのはさすが IS含め、レクサス車ってイイと思う、
おれ先代ISのFスポからW204スポパケだが、
静粛性高いしよく動く脚で素直なハンドリングは
快適性とスポーツ性のバランスがよい。
オーディオやら空調の質と使い勝手はさすが日本車だし。
良し悪しならどっこいな気がするけど、
イイ意味で前時代的な味がするW204の方が好き。
あとレクサスは値引きしないしディーラ工賃高くて
買ってから下取り出すまでの総費用が高いw レクサスは良い車だよ
見た目がクソ以外はね
なんであんな冒険しないしょーもないおぼっちゃま君をリリースすんだろ 社長がいい車を釣ろうとしてばかりいて儲けが減った、改善するって明確に言ったじゃないか
残念ながら世間一般では、トヨタの車がいい=お得だから、以外の何物でもない
だからベンツと比べる気にはならん
いくらボロくてもw 以前ベンツから全てにほぼ申し分無いはずの国産車に買えた途端、車に愛着がなくなった
レクサス見てると、同じように愛着持てない気がする 装備自体そんな大差ないけどやっぱ見た目のダイナミックな中に洗練されたものがあるから外車は魅力的
国産はどーしても似たり寄ったりで冒険してくれないからグッとこない
NXの三連眼は好きだけど w204前期、ナビというかモニター系全体が再起動を繰り返すようになったんだけどなった人いる?バッテリー劣化による電圧低下とかならいいんだけど… >>365
同じような症状になった事があるが
シガーソケットに挿しっぱなしにしていたスマホ充電器等を外してからは再現していないよ
ソケット内に異物が落ちていないかも見ておいた方が良いかも 4万キロ、5年目の車検だが、点火プラグの交換を勧められている。
皆さん、どのぐらいで交換してますか? ヤさまで勧められたらすぐ換える
近く捨てる予定でもなければ 点火プラグなんて10万キロじゃないの?
そんな速く交換するんだ??ドイツ車だけ? 後期ってメンテナンス期限切れ表示の解除D行かないとできないんだっけ? できるよ
バッテリーの電圧のチェックのやり方と同じ キーオンで通話ボタンとokボタン?長押しみたいなやり方
もう忘れたw >>367
標準装備のボッシュ製純正プラグは電極太めのプラチナプラグなので寿命は
5万キロと言うことになっている。
同様の電極太さでイリジウムメッキのNGKイリジウムMAXやデンソーイリジウムタフ
ならば10万キロ。
極細電極のNGKイリジウムIXやデンソーイリジウムパワーなどは2万キロ寿命。 >>375
やってみたけど出来なかった
ググったら後期からはDAS必須になったみたいだ >>379
どこ見て後期はできないって書いてるのか知らないけど
うちのも2013年4月の後期型で、普通にできるけど?
最初の表示をトリップメーターにしてないとかって
オチじゃないの?
とりあえず、前スレで貼られてたやつ。
https://youtu.be/g5i4Q0Lbzgk あーこれこれ
おれも最終後期だけど普通になった
保証を受けられなくなるかもしれないですがいいですか?的なメッセージ出てくるよね?
うろ覚えだけどw コツがいるのかタイミングが難しい
何度かトライしてみな >>380
ほんとだ!おれの後期だけど、この動画のステアリングと違うのは何故?
マジで何回やっても出来ないw 後期は後期でも、2014最後期はメーター表示が違ってますよね。それ関係ある? >>383
エレは4本、アバは3本のステア
ヘタクソ
だから女に逃げられるんだよw >>380
出来た。マジでありがとうm(_ _)m >>386
最後の一行がくやしくてtryしたら出来たわw 昨日朝、エンジンかけたらマフラーから結構な量の白煙が、、。
始動後5~10秒くらいで出なくなったけど毎日往復50キロ乗ってて出たことなかったのでびっくりした。走行中と、その日の夕方の始動時は何もなかった。
何か故障・不具合or要修理でしょうか?それとも燃調のセンサか何かが一時的に誤作動とかで心配しなくてもいいのでしょうか?
こちらS204中期(2010年)ワゴン。走行6万キロです。 一般的に言ってそれはシリンダー内でオイルが燃えてる
止まっている間にシリンダー内にオイルが漏れ始動時に燃えた
ということは
まぁアレだw >391
ガクガクブルブル(((;゚Д゚)))
シリンダー内でオイルが燃えたということは、オイル上がり/下がりとか呼ばれるやつでしょうか。
ならば対応策はエンジンヘッド開けてガスケット交換か、、。 >>393
始動直後だけの白煙ならオイル下がり
バルブとかヘッドからシリンダー内に落ちてくるのな。
上がりはクランクシャフトがかき上げたオイルがピストンのオイルリングの劣化でシリンダー内に入ること。
これは回転上げた時に白煙出す感じ。
走行何キロよ?オイル下がりするほど弱ってんのか? >394
教えてくれてありがとう。
走行六万キロの2010年式S204です。毎日往復50キロ乗ってて他に不具合はありません。
バイクにも少し乗るのでちらっと思ったんですが、車にはオートチョークありますよね。それが始動時だけ燃調濃いめor薄い目に働いて白煙になったとかありますかね?
機械はよくわからないので見当はずれな事を言ってたら堪忍してください。(^_^;) >>395
キャブじゃないんだからチョークはないよw
それに燃料濃い時は白煙じゃなくて黒煙な。
6万くらいじゃまだオイル下がりなんて起こらないだろw
俺の後期最終2014年だけど既に7万超えでもなんの不具合もないよ。
白煙出た時オイルの匂いした?
単に洗車とかしてマフラーに水溜まってたとかいうオチはやめてねw >>389
あー俺もなってるわ
俺は走行4万
オイル交換後になるようになった
指定オイルじゃないからかなw >>398
柔らかすぎてオイル下がりしてるとか?
それ油膜切れのリスクあるから気をつけたほうがいいよ うちの5万キロしか走ってない63、エンジンチェックアラートがついたので入庫。
オイル上がりしてスラッジがたまっているとのこと。つい半年前に同様の症状が出て、
その時はありえないようなことなんだがインマニのクラックと言われて交換に50万、
今回は上半分バラして原因不明なので洗浄で様子見るようにと本社の指示とか...
で修理代30万...原因わからないのによく請求できるものだ、金額のことよりも、
原因がわからず追求する気もないく組み直したってまた同じことが起きるだろうに。
最近のシュテルン、というかMBには全く納得がいかない。前の55が割とよくできていたので
信頼したが今は微塵も信頼できない。まあドイツで言うところのトヨタだからなあ。
そんなもんなんだろうな....最近小型車ばっかり売ってし.... 右側の3発だけって...追求する限られているし....
こんなことうちの個体だけじゃないと思うんだけど....
というか、実はMB本社の技術の人間は原因わかって
いるんじゃないかな?欠陥部分のこと。
それにしてもインマニ割れるなんてびっくり...
うちの旧車のL型エンジンでもこんなの見たことない。 やっぱ63は色々大変なんだね
いくらエンジンルーム拡張してるとはいえ、4発の1.8LとかV6の3L程度のスペースにV8の6.3Lはクーリングとかマウントとか大変そう。
インマニ、エキマニのクラックとかはありそうだね。 オブシディアンブラック綺麗な色でお気に入りだけど高速道路走行するたびにフロントバンパーの飛び石傷がどんどん増えていく(´・ω・`) >>399
車のこと全く理解してないからわかんないw
ちょっと車屋に聞いてみる
ありがとう
>>400
貧乏人の俺には恐怖でしかない額なんだがwww >>403
うちも強風の日に橋の上で砂や小石を散弾銃の如く浴びてボンネット、バンパーが見るも無惨な姿になったわ
無数の点々とした塗装剥げを下手にタッチペンで塗ると逆に目立つかとビビってまだ放置中 シュテって金持ちオンリーだろ?
言われたらっつ−か言われる前からはいはいそぉっていいなりに
やにしとけやにw
少しは話聞いてくれるからw 俺の地元なんかシュテルンが東のはずれ、ヤナセが南のはずれ
どちらも街はずれの田舎にあるんだがだいたいの人は家に近いほうに
行ってるんじゃないかと思う
BMW、アウディ、レクサスも田舎に店があってクラウン以外の高級車を
買うには街はずれに行ってこいって状態 発進する時ゆっくりとブレーキペダルから足を離すと「ギギギー」と異音がするのですが何が原因かわかりませんか?
ちなみに一気に足を離すと異音はしません 1番近所がシュテルンだったからシュテルンで買ったが、シュツットガルト駅?を模したデカい店舗で、初めての外車ディーラーだったがかなり緊張&俺なんかが行っていいのか?とか思ってた。
ヤナセとも付き合ったが、シュテルンの方が技術的な話とかも詳しい気がするし、立地とサービスでもうシュテルンとしか付き合わんかなぁ… このところ暑い日にはエアコンつけるんだけどアイストして送風に切り換わると梅干しみたいな酸っぱい臭いがするんだがwエアコンフィルターかな?同乗者も顔しかめてるw >>409
自分のも同じ様な音するけど、それが普通じゃないの?
4年くらい前に買った時、ヤナセからはそう聞いたけど。 学生の頃体育館で滑って膝小僧をツツツーってなるあの感じがブレーキに起こってると勝手なイメージ >>411
自分のも全く同じ状況です。
どう対処すれば酸っぱい匂いなくなるのでしょう。。。
自力で対処で来ると良いのですが >>409
山道走ってハードにブレーキングをして、ディスクの表面を一皮剥くと改善するよ。
町中、ちんたら走っていると直ぐに元に戻るけどね。 >>409
ディスクとパッドの共振 国産車と材質違い
嫌だったら国産車へ
>>411
エアコンフィルタ交換しましょう
(フィルター内の活性炭が飽和状態に)
この先、湿度が増えてくるからエアコン使用時には
走行終了3〜5分前にエアコン切って温風最大にして
(モフ〜と生暖かい熱風が出て来る)
エバポレーターの
水滴を熱で乾燥させましょう >>413
>>418
>>419
ブレーキとディスクが関係してるんですね、フレーム?が軋んでるのかと心配だったので安心しました。
ありがとうございました。 オイル交換しようと思ってシュテルンで予約したんだが指定オイルとエレメント交換で25000円て高くね?それともメルセデスでは普通なの? >>421
高いのが普通でしょ
25000円なら案外安いね 参考まで、購入店のオーラッシュって中古屋ではオイルリザーブ20L +エレメント二個付きで3万円だった。
正規店にこだわらなければ街の車屋で比較てみては。 オートバックスに問い合わせたらモービル1の5w40でエレメント交換工賃込で13000円だって。即決したわ。シュテルンには縁がなかったよw オートバックス、昔はワッシャーが無いとか何とか言って外車は断ってたけどな >>421
いつもヤナセだけど16000円程度だよ
店によって違うのかね? オイル交換は自分でやるのが一番だ
ポンプで上抜き
エレメントは27mmソケットで外す
M271エンジン オイルmobil1 5W-40 5.5L
廃オイル箱込み6,7千円程度 >>429
オレもヤナセで16000円程度だけど、使用オイルがモービルオイルX2 5w-40となっていたので
Mobil 1では無い。この違いでは? うっかりしてたら5年目の車検が来てしまう。 ウエブで見積もりしたら結構
高く成ってるような? 退場か車検か迷う。
スタンダード?AVGの下のランク買った人居る? >>431
伝票きちんと見てなかった…今までモービル1だと思ってたよ 半年前に購入して初めての夏がくるんだがベンツってエアコンの効きあんまりよくない様な気がするんだけど気のせい?
日本車みたいにキンッキンに冷えないもん? >>436
俺も同じような感じだったんでディーラーに行ったらガス入れてくれた。
でもまだ冷え方が甘い気がするけど気のせいだと思うことにした。 同じくディーラーでエアコン点検。何かしたのか、少し改善。気のせいかw 204のエアコンコンプレッサーは日本製(デンソー)で、更に亜熱帯仕様なのだが、
基本が常時外気導入で、内気循環に切り替えても安全対策(酸欠防止)のために20分ほどで
自動的に外気導入に切り替わるから、常時内気循環で冷やせる日本車ほどは冷えないと思う。 俺のはキンキンに冷えるよ
最終モデル
あと革シートだとなかなか冷えてくれない(感覚的なもん)気がするね
このクラスは確かガラスもUVカットじゃないでしょ?C63とかはわかんないけど
フロントガラスと運転席助手席に透明の断熱UVオススメするよ
五万ちょいくらいで済む 今の時期が中途半端なんだよね、
オートだと冷たくない風で風量増やすみたいな。
真夏はよく冷えるんだけどね。 後期2013年登録乗りだけど、奥さんがUV UVうるさいので
全てのガラスにUV&赤外線カットフィルムを貼ってる。
フロントと運転席助手席は透明ので、後部座席とリアガラスは
黒いやつね。
知らないんだけど、現行モデル(205に限らず)のガラスは
UVカットなの? エアコンのガス量目視する窓が無いんだね、
圧力を頼りに入れるしかないのか。
おれのガスチャージホースは安物だから
圧力ゲージはあんまあてにならないんだ。 今はフロン全回収が基本だから サイトグラス見て判断ではなくて注入量で判断だよ。
圧力は外気温の影響も受けるし。
エアコンガスのラベルに何g入るか書いてるでしょ? 補充はしないで全取っ替えのみ?
うちの他の車でも窓付いてないけど
量と圧力値が書いてある。
補充だけなら回収の必要もないし、
オイルやガス補充するだけなら
千円くらいだしなw ごめん書き方悪かったな
補充もできるよ。でも昔みたいに圧力とサイトグラスの泡で補充量を調整するんじゃなくて、重量と圧力。
ボッシュとかの機械繋ぐと現在のガス量と圧力が出るので、足りない量を補充する。 >>447
エアコンのところにあるスイッチのこと言ってる?
それなら オンオフすることによって運転席と助手席それぞれの温度コントロールを連動させたり独立させたりするスイッチ。
つーか説明書読めw >>446
なるほどそういうことですね、ありがとうございます。
諸々エレクトロニクス化もそうだし、貧相な設備でしこしこ整備するのが
趣味なおっさんには世知辛い世の中になってきましたね。
いまのところエアコンの効きに問題はないけど、、5年くらいだと体感は
できなくてもガス圧結構落ちてる場合ありますもんね。 日射しで温度が上がるのは赤外線によるので紫外線をカットして効果ある?
欧州人は日射しloveだから、UVカットしないかも。 最低地上高120mmは低くないですか?
何か困ったことはありますか? >>451
今年の大雪で腹下つっかえて動けなくなった。
例年なら4輪スタッドレスと電子デバイスのおかげで雪道なんかへっちゃらだったのに。
4駆が欲しくなってゲレンデの見積もりもらったけど 春になったら綺麗さっぱり苦労も忘れて204大好きに戻ったw >>451
そんなに低かったっけ?オレの場合、前車がE92Mスポだったから免疫ついてんのかなwこの車になってから全然気使ってない。あ、コンビニの縁石は前から駐車しないのは暗黙の了解でw おれもE90のMスポからの乗り換えだが、
W204の方が前バンパーは高いけど
腹は低い気がする、轍になってる雪道
なんか腹が当たることが多いような。 成田から久しぶりに乗った
いい車だなぁ
C250V6前期
見かけがどこか良くわからないが何だかとても古風な気がするがwww >>456
前期C250(V6)から後期C350に乗り替えたけど、フロントのデザインは前期の方が断然好きだな おれ前は後期が好きだけど、後ろは前期が
ちょっとすっきりで好きかも。 ガリバーに査定出したら意外と値段ついてラッキーだった
22年式C300の75000キロが70万円。
来週お嫁に出します えー!まだそんなに高いんかw
次の方が発表される前に売ろうかな オレいつも馴染のタイヤやが驚きの激安で売ってくれるピレリなんだけど
高いのにするとそんなに変わる?
オレ的には
よくできた車はタイヤにあまり影響されないって印象なんだけどw
ヨーロッパの実用タイヤでおkって 2013年モデルですが、TPMS(タイヤ空気圧モニターシステム)がついているので、空気圧チェック不要では無いでしょうか? >>466
各タイヤにセンサーがついてるTPMSじゃなくて、204のやつはタイヤの回転センサー使うやつだから空気圧のチェックは必要
回転センサーで見てるのは各タイヤの微妙な回転差だから、1本がパンクとかした場合は空気が抜けて来て回転差が出てアラートが表示されるけど 全部のタイヤが同じように空気が減ったらアラート出ない。
なので定期的な空気圧チェックは必要 韓国台湾インドネシアのタイヤ履いてる人っていませんか? そんなタイヤ履くようなら
このクルマから降りてくれ >>469
一昔前はともかく、ハンコックは純正装着タイヤを製造しているのだが。 >>466
3分山のリヤタイヤだけ新品に変えても、純正前後異サイズのを
同サイズのスタッドレスに換えても反応しない程度の精密さ。
ディーラの人も、パンクでもしないと作動しないと言ってた。 >>441
中途半端な車だしな
ちゃんと冷えるのはEクラスからだ >>469
かっこいいですね
204乗りの鑑ですね w204てヘッドライト黄ばみづらいのかな?BMの時は5年落ちで既に黄ばみ始めたけどこの車は全く黄ばんでない 顔だから変えてやろうと思ったら
片側部品だけで?25万といわれて(;;)たw いや、別に黄ばんではいないのだが
ややくすんでいるのではないかと思って
10万くらいだったら換えてやろうかと… >< 2010年のW204中期なんですが、少し前からキーの反応が悪いです。
差し込んで「シャキッ」といういつもの音のあと、オンの位置に回してもエンジンがかからないことがしばしば。
オフの位置に戻して再度オンにしてもダメで、そんな時は一度キーを抜き差しすると掛かる。2〜3回抜き差しを繰り返さなければいけないこともあります。
これは何が原因と考えられますか?ドアロックはリモコンで一発でできるのですが電池が原因でしょうか? 車のバッテリーが弱ってるんじゃ無いの?
キーのバッテリーも全部交換したら。 >>479
先日中古ディーラーでバッテリーチェックしてもらった時は60%と言われ、すぐに交換しなければいけないレベルではないと言われました。何をもって60%なのかわかりませんが。
(そのときディーラーではキーの問題聞くの忘れてました(*_*))
毎日通勤で50キロ走っているので車両のバッテリーは問題ないと思っていたのですが、、。 W204の後期をカーセンサーやグーネットで探しているのですが、
メモリーシートとそうでないのはグレードの違いなんでしょうか? 204の200以上最終後期13年8月登録以降を買えばいい >>478
まずリモコンキーの電池交換をしましょう
ついでにスペアキーもね >>478 483
リモコンの電池はドアロック用なのでそれに問題ないなら電池は無関係
エンジンがセルも回らず始動できないのはイモビ関連なのでディーラーでじっくり見てもらうことをオススメ >>478
放置すると「シャコッ」って言わなくなる→ハンドルロック解除されなくなってユニット全交換で六万ほどかかるよ
後期で先月修理した >>484さん
>>485さん
ありがとうございます。イモビ関連ですかね。昔の物理キーみたいに接点復活剤とかの話ではないのでヘッポコユーザーではどうしようもないですね。
しかし放置して故障進んで6万ってイタいですね(´゚д゚`)早めに見てもらわなければ、、。 >>486
営業曰く、コラムの中にいるほんの小さなモーターが突然死するらしいんだけど、そうなるとステアリングロック解除出来なくなる→盗難防止でセル回らない、だってさ
セキュリティ部品だからまるっと交換でこのお値段ですって言われたよ >>486
シャコッはイモビの通信前なので物理故障だから同じじゃないよ
シャコッが起きたり起きなかったりっていう症状が出てるならそれだけど、そこは問題なくてセルが回らない症状でクルマのバッテリーに問題ないならイモビユニットが疑わしい。
スペアキーでも同じなら受信側、スペアキーで大丈夫ならメインキーの送信側がヤバいってこと。 オレってメンテプラスとかいうのに入ってるらしいが
いったいいくら取られてるんだ?
オイル交換だのフィルター交換だのワイパー交換だのでとってもお得な気がするのだがw >>489
車検整備費と合わせて13、4万でないかな、こないだ車検で
計20万くらいだったから。
たぶんあと5千キロくらいにはブレーキパッド無くなるから
警告点いたら来てねってなことだったので、まぁお得よね。 中古で格安で買った俺からすればオイル交換や車検はオートバックスでよくね?って感じだわ
ディーラーなんて正直恥ずかしくて行けない >481
メモリーシートは後期なら素の180以外の、例えば180AVGでも付いているはず。
ドアのシート型スイッチの上に1,2,3,Mという4つのスイッチが付いているタイプを買えばよい。
8ウェイパワーシートとか言う。
自分以外にも嫁さんも運転するような場合はこれがあると便利。 素の180の見た目をAVGっぽくしたような特別仕様車にはついて
ないので注意だな
まあスイッチのボタンを確認するのが確実か >>492
ドアにスイッチがあればもれなく123も付いたメモリーシート
逆にメモリーシートじゃないただのパワーシートはスイッチがドアじゃなくシート本体についてる
最終の180エディションCとかはまさにAVGもどき(笑)
メモリーシートないしバンパーとかもAMGタイプじゃない >>501
後期でいうとフロントバンパーの中央開口部がVの形になってるのがノーマル、Aの形になってるのがAMG
AMGはいつもデザインにAのシェイプを取り入れる W204セダンAMGスポパケプラスに19インチ入れようと思ってるんだけど
F:19 8.5J +45 R:19 9.5J +50
のチョイスでボディからはみ出したりしませんか? >>503
C63の純正が
235/35 19
255/30 19
8.0J X 19 +45
9.0J X 19 +54
の組み合わせだから、はみ出るんじゃね? >>504
ありがとう
リヤは+45にしてスペーサーで調整してみます >>507
左流れって前期だけ?
うちのは後期だけど全然問題ないが >>506
リアもギリイケるかもしれないけどね。
10mmほどの差だし、C63の純正リアにも余裕もたせてるだろうから。 よぉ久しぶりだな左利き
相変わらず左に向いてるのか?
たまには右手でしろよw >>508
最終後期だけど流れる
個体差はあるから前期後期関係ない 体重だな
右ハンドルで常時クソ重い運転手だけなら、右の空気圧上げないと 購入を検討しているのですが、ハザードボタンの右にある『ECO』というボタンはなんのボタンなんでしょうか?
アイドリングストップとかでしょうか? >>513
エンジン掛ける度に切らないとアイストするからかなり面倒 アイスト最高じゃん!余計なアイドリングしないから超低燃費だよ。普通にストレスなく走ってリッター12キロも走るよ。 そんなコーディングはやりたくないんだよね
あくまでも純正を楽しみたいし貶したい
その時のベンツを楽しみたいんだよ 余計なアイドリングはしないが、余計なエンジン始動をする。ストレスも提供される。 実際アイスト使うのと使わないのでどのくらい燃費に差あるの? 新車時からコーディングでアイスト完全オフ
3年と4ヶ月で7万キロ弱走ってるけどコンスタントに11超えてるよ 燃費は居住地を記載してくれると
参考になって嬉しいな 参考までに、前期アイストなし200コンプだけど、信号が多い街中だと10は切るな
渋滞だと8とか 後期のC200、FM横浜の渋滞情報でおなじみで
坂道ばかりの地域、遠出しなきゃ5キロくらいかな。 からかわれているのかと思ったけど、本当にアイドリングストップなんですか!?
アイドリングストップは要らないですねぇ、今乗ってる軽四で毎回エンジンかけるたびにスイッチ切ってますよ。 >>526
なんでからかわれてると思ったんだろ?(笑)
あのさ、ドイツって不必要なアイドリング禁止なんだよ。
踏み切りで待ってる時にアイドリングしてたり、タクシーとかでも人待ちで止まってる時や清算の時にアイドリングしてるのは罰金なんだ。
日本よりもアイドリングストップに関しては厳しいから。
もちろんカタログ燃費のこともあるのでアイドリングストップはデフォでONな。
カタログ燃費は特別な操作なく、決められた走行シーンを再現した状態で計測されたものが適用されるから、アイストONでシフトモードエコがデフォにせざるを得ない。 前期から後期に替えた当初はいちいちアイスト切ってたが、今はそのまま乗ってるな
慣れたら再始動も特に気にならなくなった
燃費はC350だし、通勤に使うわけでもないんで気にしないことにしてる これって、ベンツのC63みたいなんですが、ブレーキのローター直径が不自然に小さいのです。普通のCを63にしようと手を入れたけど、ブレーキのグレードアップは資金不足で断念した。
というのは、正しいでしょうか?
http://i.imgur.com/OddR8Kj.jpg >>527
ディーゼルもガソリンエンジンもエンジン始動時が一番排気ガスが汚いんじゃなかったっけ?
確かに省エネ効果はあるんだろうけど・・なにか変な力に押し切られちゃった感じがしてる >>529
63じゃない
ブレーキはドリルドですらないし、リアフェンダーのリップパーツも無い
ノーマルのC それもAMGパッケージすらついてない安いグレード
アルミも507に似せたかったんだろうけど 形も全く違うのでモドキですらない(笑) >>529
あと、63は窓枠メッキじゃなくてブラックだし、ドアサイドのモールも無い
このCは窓枠メッキにサイドモールを黒に塗ってるだけ >>533
ナンバープレートも63と、念の入れようだったんで、てっきりC63だと思ってました。 C350の中古の購入を検討してるけどオススメかな? >>537
燃費とか気にならないならほぼ不満はないと思う あまりにも汚かったので洗車したった、
屋根の下だから陽射しはしのげるが
この気温は辛いな、、
値引きに惹かれて在庫処分の黒にしたが
二度と黒いクルマは買いたくないw 白がダントツ人気だけど、汚れ目立たないのはシルバーだな 汚れが目立たないということは 磨いても綺麗に見えないということでもあるので、いつもシルバーは候補から外してる 俺は赤乗ってるけど次は205の45amgの赤乗るわ ズボラな性格を正すべく汚れの目立つ黒をあえて買った
免許取得から15年、初めて洗車の楽しさと磨きあげた時の黒色の艶やかさを知った >>542
俺もヒアシンスレッド乗り
206でAMG買えるように頑張って働くよ ダイヤモンドシルバーだけど次はインディゴライトブルーに乗りたい 久しぶりにケルヒャーのフォームキットで泡まみれにして洗車したんで気持ちいい
カーポートの中だが、さすがにこの暑さだと手早く洗い流さないと泡が乾いちまう ドアとウィンドウの境のメッキのモールのような部分がウロコステンのようになっているのは経年によるものなのでしょうか? >>548
車検通るやつなら大丈夫だった。
あんまりベタベタなやつは知らね。 >>549
青空駐車してれば3年落ちくらいでウロコモールになるよ。オートバックスとかで専用の研磨剤売ってるから磨いてみたら? w204の宿命ですな。
さっとひと拭きで輝きが戻るケミカルなんぞは無いので、ピカールなんかでひたすらシコシコ擦るしか道はない。
ルーフモールも同様。 >>551
果てしない地道な作業だぞ
やってみたけど諦めた
あんな時間と労力かけるなら業者に数万で頼んだ方が遥かにマシだわ メッキ部分、ルーフレールを銀色にラッピングするサービスあるけど、経験者いる? ミラー開くときのプー。はどうにかならんのかw
簡単手直しあるんかな? >>557
ディーラーに相談しろ、対策部品が出ていたはず
オレは保証期間中に無償で対策して貰った、それ以降問題なし。
CRCは止めとけ、一時しのぎにはなるが油を洗い流して逆に悪化するよ
まあ、どうしても応急処置するなら、シリコンスプレーだな、プラやゴムにも
悪影響ないしね W203から乗り換えを考えてるんだけど、W204でもドアミラーの問題があるんですか!
W203は畳む時「ムギュギュギュギュゥゥyッゥ・・・」って凄く苦しそうな音を出します(笑)
しかも自分のは左のドアミラーが畳めたり畳めなかったり気まぐれ。 C63は窓枠が黒モールでドアの下についてるメッキのサイドモールも付いてない
あと1番安いグレードのC180とか それの派生バージョンのエディションCとかのお買い得モデルも窓枠黒モールでサイドモール無し ヤナセで一時売ってた抽選販売のc180もそうだった気がするな
白いハンドルステッチかっこよかったから欲しかったのにお売りできませんと断られた思い出 ナビを使用中に音楽を聴いていて、ナビが音声案内するときに自動的に音楽がフェードアウトして音声案内を聞きやすくするような機能だったような気がする。
しかし、週末に出かけたとき、音楽と音声案内が被って音声案内を聞き落としたりした。
フェードアウトするというのは思い込みだったのか、それともナビに不具合が発生したのか。
ディーラーでは、以前はフェードアウトする車種があったけど、今はこれで正常とのこと。
フェードアウトする機能に感心した記憶があるので、納得できていない。
w204後期(2011年)です。みなさん、どんな感じですか? >>567
再生ソースがテレビやDVDだとナビの音声案内が入ると音量が下がる。
SDカードの音楽を再生していると下がらない。
これが正常なのかはわからないけど…
2013年式C200ワゴン。 最終型を買って 初回の車検も終わりメルケアも切れた。
走行も7万超えたので、もう次に欲しいのが出るまでは使い倒すw
とりあえずブレーキパッドを低ダストタイプに変えたり高効率のマフラーにしたりは完了したので レースチップとやらに興味が。
誰か付けた感想とか教えてくんない?
どうせなら1番パワーの上がるアルティメットとかいうのにしようと思うんだけど。 >>574
573です。
マフラーはシュレンザーです。
フロントパイプから全部変えましたが、リアは4本出しではないですw
C63モドキにはしたくないので 外観はあくまでもノーマル >>576-577
思ったよりうるさくなくていい音です。
シュレンザーは4本出しだけでなく、片側2本でも両側1本ずつでも片側1本でもお好み次第だそうです。
C180の見た目は変えたくなかったので出口は片側1本出しでフロントパイプからごっそり変えました。
誰かレースチップの感想とか教えてもらえない? 案外レースチップとかサブコン系つけてる人っていないんだな PPEだけど、
低中速のトルクアップは体感できる。
シフトアップする回転数が下がる。
燃費の悪化は無し。
ショップの人の説明だと、レースチップは、高回転寄りに振ってるみたい。 C200なんだが、降雪地帯はスタッドレス履くだけで普通に走れる?道路から水がでるからガッツリ積もることは無いみたい。
雪国ユーザーの先輩がた、アドバイスお願いします。 スロコンは付けてるけど、サブコンは付けてないなぁ。 >>581
問題無し。
北陸と近畿の境界に住んでる180ワゴン乗りですが、スポパケプラス純正の18インチにF225 R255というスタッドレスとしてはオーバーサイズなのを履かせてます。
もう3年乗ってますが積雪で困ったなんてことは無かったんだけど、今年の年始に滋賀に遊びに行っててたまたま降った大雪では 腹下がつっかえて動けなくなったことはあった。
北陸だと除雪がそれなりに行なわれるのでこんな事はなかったのだが、滋賀の中途半端な地域に33年ぶりとかいう大雪だったので 自分以外の車も全て全滅だった(笑)
これは車の問題ではなく暁星の問題だけどね(笑) >>581
北陸住み
普通のFRと思ってもらって問題ない
ハマるときはハマるし、いけるときはいける >>585
>>587
アドバイスありがとうございます。
雪がほとんど降らないエリアで育ってきたので雪道への恐怖心は表現し難い…
先輩たちの言葉でちょっと安心できました! 前期8万キロ
停止時にブルブル振動が来る
エンジンマウントと密書運マウント交換 >>584
スロコンは必要か?
アクセルワークなんて自分でどうにでもなるじゃん。 >>591
いや別に必須とか言ってないし、あなたみたいな人には
なんで付けるの?と思われるのかもしれないが。
どうにも信号待ちから発進時のモッサリ具合に慣れなくて
試しに付けてみたら、俺の中の「これくらい踏み込んだら
これくらいグイッと前に出てほしい」って感覚に
かなり近づいたんで、俺にとってはとても有用だったよ。 >>588
走る分には他の方の通り、凍結も圧雪もなんてことない、
ただ意外にハラが低くて。消雪パイプの無い路地とか
除雪がいい加減なスーパーの駐車場とか油断禁物。 >>573
後期C250にracechip ultimateをつけた
体感的にはC280ってな風情だよ
排気弄ってたら更にアップするだろな はじめてのベンツでワゴン検討してるんたけどどのグレードがおすすめですか?205だと予算オーバーで…。 >>595
俺も初の輸入車だったけど後期c200で満足してるよ。動力性能も燃費(リッター12キロ位)も。ちなみに5年落ち30000キロの物件だったけど1年間乗って無故障だよ。 >>595
ブレーキローターとかパット替えるだけで10〜15万は飛ぶよ
壊れやすい足回りの回転センサーも2〜4万かかる
故障が多いハズレ引いたら悲惨な目にあうから覚悟しときー >>598
後期モデルでも故障は覚悟しないと乗れないのか。 ローターとパッド、ダストの少ない社外品なら10万あればお釣りがくる。
ちなみに後期最終を新車で買って3年と少し すでに8万走ってるがそんな高額な故障はなし。
車検もメルケアだったが実費だとしても国産車と大差なし。 >>599
足回りの回転センサーは代表的な故障ポイント
あとパワーウィンドウ
部品の一つ一つが国産の最低でも1.5倍以上って感じ
俺も13年モデルだけど左前の回転センサー以外は全く故障なし
壊れる気がしない なるほど、メルケアや保証切れたあとも修理などはDでやってますか?
それとも民間のベンツ専門のとことか。 通常整備はディーラー
チューニングとかコーディングはプロショップ >>602
ホールド機能がなくなる
空気圧センサーも機能しない
ブレーキ中に妙な効き具合になって信号停止しようとしてるタイミングでそれになると追突するかって思うくらい焦る
ブレーキ効いてるんだけど効いてないようにスーーーって走るから焦る >>602
ABS、トラコンやらレーダ関連、空気圧センサーまで
いろいろ起動できませんて警告が出るだけ、
>>605みたいなブレーキの変化とかなかったな。
ヤに持っていったら、警告が出るから安全なんです
なんて意味不明なこと言ってたが、機能が止まったら
安全じゃないし、他で回転センサーなんて壊れたことねーよw
ちなみに、メルケアが切れた一か月後でした、、
このスレでも数か月前に話題になりW204以外含め頻発してた
みたいだし、ABSが止まるなんてリコール級じゃね? >>606
警告も出ずにABS効かなくなるとかならリコールだけどw
まさにヤナセの言う通り、故障を故障と教えてくれてるのに何が不満w
壊れることが不満なら工業製品使えないね >>607
すまんすまん、そういう感じじゃなくてな、
警告出て当然だろうに、あたかもベンツは特別です、
って感じの言い方が笑えたんだよ。
しかも、そんな多岐に渡るセンサーが
ボコボコ壊れてるってお粗末じゃん、
それであの偉そうな言い方が余計に可笑しくて。 回転センサーはボルボとかアウディとかもやられやすいんだって
同じメーカーなんかな ある意味消耗品
熱や汚れや振動にさらされるし。
壊れやすいのではなくて、シビアなセンシングをしてるので 高頻度で交換する必要があるんじゃないのかな。
もっと荒いセンサーでよければ取り付け位置もいい環境に変えられるだろうし長持ちもするだろう
タイヤの回転差で空気圧の異常を感知できる精度なんだから凄いと思うんだけど俺間違ってる? そんな原始的なメカニズムの精度って言われても、、
単に空気圧が減ったタイヤの抵抗が大きくなってそれを検知するだけのもので空気圧を各タイヤごとにどれくらい減ってるとかわかるわけじゃないしね
後者のレベルになるなら感心するけど わからない人には何説明しても無理だねw
べつにこのシステムが最高だとは思ってないが、他のメーカーの車種の同様のシステムよりははるかに精度があるよ
それ故にエラー吐いて交換させるのもシビアなんだと思うけど 俺の後期C350も回転センサーが逝ったみたいだわ
2泊3日の旅行に行く前日に警告が出始めたんだが、無視してそのまま行った
走行に支障はなかったが、ABSとかトラコンが効かないと思うと気分は悪かったよ >>614
この場合は単純にセンサーの信頼性が低いんじゃね?
検知した信号の処理とか具体的な制御は
メーカー毎に違うとしても、センサー自体は
どこも似たようなもんと思うが。 そういえば認定中古でメーカ保証中にABSがエラー?です(それともう一つ?)って出て
普通に走れていたような気がしたがエンジンかけ直したりしたら出なくなって
しばらく後に別の機会にヤでその旨伝えたら
エラーが残ってたんで直しときましたって言われてたけど
それだったのかな? >>617
それだよ
クルーズ機能も使えないからね
表示が出てる間は 部品そのものは1万程度
あとは工賃をどれだけ取られるかだね
ABSと空気圧チェックとクルーズ機能とホールド機能もならん
一旦出たらどうせまた出るから直してたほうがいいよ
クルコンもホールドもイラネっていうならいいけどw 俺のは1週間前に初めて警告が出た後、毎回出るようになった
ABSとESPは必ず出るが、空気圧チェックは出ない時もある
あとアイストが芯でECOボタンも反応しなかった
旅行中に>>290みたいな症状が出ないかと心配してたんだが、それはなかったな
ところが今始動したら、何故かECOボタンが点灯してる
そのうち修理に出すとしても、とりあえず様子見かな 回転センサーの不良出て直した人、どの車輪の回転センサーが壊れていた?
オレのは一回目が前輪左、二回目が前輪右だった。
後輪は全く問題なし、みんからとかの情報でも前輪が壊れた人が多かったし、
前輪用の回転センサーは部品型番が途中で変わっている。
これってやっぱり、部品の欠陥だった可能性が高いと思う。 うちのも(2013年4月登録)一度壊れて
右か左か忘れたけれど、前輪だったな。
で、交換する時は左右一緒って言われて
両方交換した。 >>622
左前だわ
>>624
部品が12000円で工賃8000円
多分ヤナだともっとかかると思う 最近W204を購入したのですが、ルームミラー本体の後ろに
レンズの様な物があるのですが、これは何でしょう?
後、オートハイビームに一度もなった事が無いのですが、なり難いのでしょうか? >>624
一回目は2年半で故障、メルケアで無料
二回目は3年半、メルケア切れていたが特別保証で無料
(品番変わっているとかで念のため両輪とも交換してくれた)
>>625
やっぱり前ですか。後輪が壊れたって聞いたこと無いから、前輪用の回転センサーだけ
欠陥が有ったんだろうと思う(推測ですが) >>626
なりにくいかと聞かれたら なりやすいと答えるべきか? 結構敏感に反応して切り替えてくれているよ。
でも、そもそもアダプティブハイビームアシストの付いてる車両なの?
年式もグレードも言わずに聞かれても誰も詳細は答えられないと思うよ。オートで切り替わるのには条件があるし。 >>627
連投スマン
前輪の方が酷使されるってことじゃね?
ブレーキダストもすごいし c63s検討していますが、やはり無理してエンジン積んでる感じかな? >>629
なんとなく、皆さんのレスによると三年前後で
こわれるみたいね、距離でなく。
だからなんだってわけじゃないけど。
うちのは3年ちょい、二万キロ弱で壊れた。
左右どっちかわからんが両方交換だった。 >>632
メーカーも 違う品番持ってるってことは、ある時期から対策済みなんじゃ?
俺の最終204ワゴンは3年半で10万キロ超えてるけど その回転センサーは交換したこともなけりゃエラー出たこともない。
確かにメルケア無視してブレーキパッドを低ダストのものに変えてるから もしかしたらそれで大丈夫なのかもしれないけどね。 初期W204だけど、回転センサーが故障したら出ると言われる現象が出たことない
もしかして点検のときに変えてもらってたのかな >>634
そもそも初期204は機能が違うのでは?
空気圧のモニターとかホールド機能とかエコストップとか付いてるの?
単にABSのセンサーとして使うだけなら そんなにシビアなセンシングしてないから故障表示が出るほどではない
誰かも言ってたけど、センサーの耐久性が悪いんじゃなくて、精度の高いフィードバックを返せる期間が短いだけ。
共用センサーだからね。 近々C204のブルーエフィシェンシーを購入予定ですが、前後19インチの8.5Jで225/35/19のタイヤはフェンダーの加工無しで付けられますか?
周りにクーペ乗りが誰も居ないので教えて下さい。 >>626
左のレバーを奥に倒して55キロ以上スピード出さないとならない
街灯があったりするとなりにくい
ほぼ真っ暗な道じゃないとね
>>627
前しか俺も聞いたことないね
消耗品と割り切るしかないw >>636
なんで前後同サイズにするの?ローテーションとか考えない方がカッコよくなるよwオフセットにもよるけどリアは9Jでも余裕があるんじゃないかな >>635
空気圧モニターはついてるよ
アイストやブレーキホールドはない >>638
回答ありがとうございます。
やっぱり前後別の方がいいですかね。お財布と相談してよく考えてみます。 >>626
レンズはルーム灯。
アダプティブハイビームは街灯にも反応してしまうので、都会に住んでいればなりにくいですよ(^.^)田舎の街灯のない道を走ってみてくださいな。 >>641
農道なんかかっ飛んでると、たまにある街灯で
ゆーっくりパッシングするぞw あれってさぁ
暗闇で遠方の真正面に街灯があって
道が右に曲がってるか左に曲がってるか分からない時
困るよねぇ
いや、俺のには付いてないんだがw そんな時はヘッドライトのメインスイッチを右に一つ回してマニュアルモードにすれば、レバー動かさなくてもハイビーム固定に。
その一手間も惜しいなら運転に向いてない。 わりとみなさんオートのハイビーム使ってる?
おれ結局オフにして手動だわ。 基本オートだけど暗いなと思ったらマニュアルでロー・ハイ切り替えながら。高速はケースバイケースで。 ありがとう、200か250の認定中古車探してみます。現行のはエアサス故障が怖くて完成された204後期買います。 >>652
204後期で狙うなら 180のスポパケプラスな。
それも最終ならRSP含め全て付いてて現行205に劣らない。
180なら球数多いしスポパケプラスなら200との装備差が埋まってさらに色々付いてくる。
間違ってもエディションCとかには手をだすなよ >>654
何故エディションCは駄目なのか教えて。 >>655
エディションCは 中身は素の180だから。
グリルとライトをAVGにしてRSP付けたけど、その他は1番安いグレードそのまま。
今から中古車買うなら大した価格差ないんだから少なくとも180AVG、スポパケプラスなら完璧。
逆に200や250のスポパケプラス探すと球数無いし程度問題おちる。 >>654
アドバイスありがとう、180も250も乗り味大して変わらないんですか? 180と200でパワー差なんかよくわからんし、
さすがに250は少し力持ちな気がするが、程度の方が大事よね。 180の60thアニバーサリーなんかも見えるところは立派だが
8ウェイパワーシートがなかったりする点は注意だな
180・200・250の差はパワーだが人によって感じ方が違うので
試乗できるタマを試乗するのが一番では
ただ200はまだしも、250になるとタマは一気に減る >>663
後期最終 2013年あたり以降なら標準装備
それ以前ならユーティリティパッケージが付いてればもれなく付いてる
付いてないやつ探す方が難しいと思うけど? そうなんだ、写真とか装備のところで見つからないのは標準だからいちいち載せてないだけか。サンキュー >>637 >>641
回答ありがとうございます。
街燈無い所で55キロ以上ですか・・・
今度、確認できる所をさがしてみます。
ミラー本体後ろのレンズはルーム灯つけても光りませんでした、何かボタンがあるのか切れてるのかな? >>666
んっ?夜間に手元を照らす灯りが点きませんか? それミラーの下でしょ
フロントガラス側の事言ってんじゃないの? >>666
フロントガラス側の小さなやつなら光センサーね。
自動防眩ミラーなんだけど、夜間に作動するためにフロントガラス側のセンサーで外の明るさを感知してる。
このセンサーで夜間と判断してる時に後ろから明るい光源が来るとルームミラーの液晶が黒っぽくなって眩しく無いようになる >>669
そんなところが光ると思う奴はいないでしょよw 丸いレンズ2つがルームランプの横にあるスイッチで点灯する読書灯 運転席用と助手席用な。
そのレンズの近くに1つだけある小さな丸いのはLEDのアンビエントライトでシフトノブあたりを照らしてる
四角いレンズは>>670のセンサー
http://i.imgur.com/4pgu6op.jpg 中古車買うならディーラーの認定中古車のほうがいい? >>673
保証受けられるならそっちの方がいい
部品の一つ一つが高くて故障したとき痛い目みる >>674
やっぱりそうだよね、認定中古なら1年か2年は保証あるけど最終型ワゴンは数が少ないから見つけるのが大変だわ。 俺はオークションで後期ワゴン見つけるのに4ヶ月かかったわ 根気よく探すしかないな。あとは認定中古車の営業にお願いしとくか。 ディーラーの営業さんに頼むのが良いよ。
もうすぐ乗り換えそうなオーナーとかいると、下取りしてもすぐに売れるという確証になって 営業にとっては在庫のリスクが減るのでその分下取り価格を高めにするとか逆に販売価格を下げるとかの余裕が出来るし。
それに営業にとっても素性の分かってる個体なら 中古車として販売後のリスクも判断しやすいからマージン減らせる。 俺は前期からブランドスクエアで見つけた後期に地元のヤナセで取り寄せてもらって乗り替えた
V6のC250セダンからC350ワゴンだが、現車見ないまま注文して何も問題なかった 黒ボディだけど最近ボンネットの屋根のウロコがかなり目立ってきた
みんなどうやって除去してます? 目立つならもうガラスコーティングしたら?
10万くらいで2〜3年はツルテカだし
金がないんならコンパウンドで磨き続けるしかないよね >>673
おベンツ専門店で購入したけど、2年保証は付いているし、今のところノートラブル!
同じ年式、同じグレードで、ヤナセより30万は安い! >>683
なるほど、俺は今日ヤナセ見てきたけど今度ベンツ専門店も見てどっちにするか決める >>683
野暮なことを聞きますが、ベンツ専門店は「TUC」とかですか?
地方住みなので車探すの困ってる私は中古車屋探しています。 TUC って諸経費高くない?
それに2年保証と言っても、対象はエンジン本体とミッションだけで、電装品やセンサーは除外だし。 中古をディーラー以外で買うやつの神経がわからん
金がないなら無理して買うなと小一時間説教したい (´・ω・`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
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10年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなwwwww
全国各地のリコーグループ200社以上に
「これではリコーの評判が落ちる。鳥取市のリコーの件の調査頼む」と電話をかけまくった
すると東京のリコー本社が「この件は対応してはいけない」
と通達が全グループに通達したそうだ
よって偽サイトも対応してはいけないww
東京のリコー本社広報室に
「2ちゃんねるで偽サイトばらまいている人がいますけど あの人は何ですか?」と電話。
「その件についてお答えできません。恐縮ですがお電話を切らせていただきます」 >>688
今ディーラーと専門店とで悩んでる俺にディーラーで買うよう説得して欲しいわ。 新車をボコボコ乗り換える方々のおかげで
一年落ちとかの認定中古が買えるから、
みなさんがんばってちょうだい。 >>688
金がないけどベンツに乗りたいから中古を買うんやで。余裕あったら新車でW205かうでしょw >>693
新車だとC180しか買えない値段でも中古ならもっと上のモデルが
買えたりするだろ 500万で買った新車も一年落ち300万の中古も
5年目車検で売る頃は値段変わらんもんな。
お得な気がしてこればっかり。 ここでしか書けないけど204生活も10年近い。 RSPに乗りたい・・・・
だけど、なんか205って魅力感じない。 なんでこんなに高価な車に
成ってしまったのか? そもそも、なんでワゴンは高いのかw
スタンダード(限定生産)の話をヤの字に聞きに行くと、、なんと
言われるんかな? そもそも全然扱う気が無い? 205のフロントは好きなんだけどなあ
リアのフォルムがどーーーーしても好きになれない
貧乏人にとって450amgは魅力的だけどリアのフォルムが無理すぎてガックリしてる そんなもの盗まれるんだ…
ブレードだけ?それなら確か2000円くらい
根元からなら15000円くらいだったと思う リアは秀逸だろ
不安定さがいい
いつまでも古く見えない
フロントもいいのだが古い順にお飾りが少ないため古く見えるw おれもW205のリヤは好きだ、
フロントはAクラスだかEクラスだか
よくわからんのでいまいち。
Cクラスだぜって顔してて欲しい。 ベロフの撥水ワイパー、204用もあるみたいだけど誰か付けた人いる?
前にPIAAだったかボッシュだったかの204用撥水ワイパーブレード付けたら、取り付け部のアタッチメントが純正よりかなり大きくて 室内から見ると結構目立って邪魔になったのですぐに外した。
それからは純正ワイパーブレードにPIAAの撥水替ゴムを取り付けて使ってたんだけど ベロフのやつはどうなんだろう?
純正っぽい仕上がりになるのかな? 507のワゴンって無かったんだっけか? 中古にない >>707
あるけど極端に少ないから中古なんて簡単に出てこないよ 後期のワゴン検討してて維持費って国産車とそんなに変わらない?
車検とかは民間のベンツ専門のとこに出したりするつもり。
後期モデルだと故障もあんまり無いって聞くけど実際にどうですか? >>710
後期最終を消費税引き上げ前に駆け込みで買って3年半経過すでに9万キロ超えの過走行ですが
新車なので初回車検はメルケアで諸費用のみ、でももし自腹だったとしても交換部品から試算すると総額で20万行かない
故障は今まで一度もなく、ディーラーにもほとんど行くことがない(笑)
6万キロの時に交換したタイヤとか、低ダストのブレーキパッドや撥水ワイパーの交換とかが唯一の私費での購入品 >>711
それだけ走って故障なしは凄い。
日頃は特にメンテ無しで?
ブレーキパッドはいくらかかりました?
質問ばかりでスマソ >>710
乗り始めて1年チョイだけど無故障だよ。
2.5のアスリートから乗り換えたけど燃費はC200の方がいいし税金も安くなった。
走行30000kmで程度がよかったからだけどこの先故障がなければ国産同等と言えるかも。ただ他の人が言ってる通り回転センサーが壊れる可能性はあるから油断はしてないけどw
街中では国産車の方が快適かも(サスがちょい硬いw)C200でも高速道路走らせたら国産車とはレベルが違うよw結果オレは満足してる。 >>712
ディーラーの定期点検だけ。
あとは自分でウォッシャー液足すくらい。
ガソリン入れて、洗車機通して、たまに空気圧見て、冬にスタッドレスに履き替えてみたいな感じ。
ブレーキパッドは前後で工賃込み8万ほどだったと思う。
ホント手がかからない良い車だと思う。いつもモデル末期の車狙って買ってるので 今まで故障で苦労したことないなそういえば。 ありがとう!ほんと手間かからずいい車みたいだね。現行もかっこいいけど後期ならではの完成されたモデルはいいね >>715
ウォッシャー液だが、純正じゃないと詰まるって過去に誰か書いてた。
高いものでもないし、汚れが落ちやすいし香りが好きなので純正使ってね。 >>710
部品交換が国産の1.5〜2倍と思えばいい
ブレーキパッド、ローターで10〜15万は掛かる
ワイパーのゴムも俺は8000円のやつ付けてるけどそんなもんじゃないかな
燃費とかその辺りは12前後いくから気にならないかな
あとは故障が少ないことを祈ろうw >>716
もちろん純正使ってるよ。補充を自分でするってだけ。
でも 純正じゃないと詰まるのではなくて、純正じゃない粗悪な社外品とか使うと詰まるという意味なのでは?
別に204のウォッシャー配管が特殊なわけでもなく、メルセデス純正のウォッシャー液が特殊なわけでもないので 変な思い込みはやめた方がいいんじゃないかな。
外車は特別 みたいな感覚は昔の話だよ ディーラーがそういうことにして純正品を買わせようとしてるんだろうね >>717
やっぱり部品代だよね。
この前いったヤナセの営業はブレーキパッドはスバル(前にスバルで働いてたらしい)と変わらない金額ですよとか言ってた。本当なのか適当に言ってるのかわからなが。
中古車だから試乗出来ないのが気になるけど乗り味は言うこと無さそうだね。
他の会社含めて総合的に見て204後期はおすすめってことだよね? 社外品の低ダストのブレーキパッド前後交換工賃込み8万
純正のパッドとローター交換で15万
上の情報見ても国産と変わらんと思うけど…
軽自動車とかと比較したらそりゃ違うけどね(笑) >>718
http://i.imgur.com/9L6xrtn.jpg
おぉ、なんという勘違い!ちゃんとメルベン専用の液を入れないと、故障のもとですよ。
画像の液を水道水で薄めて使用!一本¥800程度なので、間違ってもガラコ等の液は入れないようにね❤ >>722
なんで純正以外だと故障するの?
ロジック教えて 純正がおすすめってだけでぶっちゃけ何でもいい
そこまで気を使う車でもない 細い管で圧力掛けてそうな液の出方だから詰まり易いのかも。
純正ウォッシャー液はアルコールっぽい匂い強いし
石鹸分みたいな固まる成分が無いか少ないんだろうね、
ホムセンで売ってる安い青いやつなんか何かが固まるから。
まあ日本車でも詰まるときはあるし、うちの日産車も同じような
液の出方だから特殊ってわけじゃなさそうな。 >>721
社外品にすれば国産セダンならパッドローターで8万程度で済むよ ガラコ系の原液を入れて乗るたびにじゃかじゃかかけてほかっといたら
ものすごいしみになって大変だったぞ?
コーティングしたにーちゃんとっ捕まえてほかっといていいって言ったやん?って言ったら
1日かけてきれいに落としてくれてそのウォッシャー液止めてくれって言われたw
ヘッドライトも黄ばんできてよく見たら表面なんでこすったら落ちたし
純正だったらそんなこと無い?
納車された時には石鹸のあわみたいで気に入ってはいたのだが >>729
納車時は純正でお前が入れたガラコが原因で染みになったって言うのなら純正は大丈夫なんじゃね? >>729
スマンがなに言ってるのかわからん。
整理してわかりやすい日本語で書いてくれ >>718
ウォッシャーのパイプラインにヒーターがあるから純正以外使うと詰まることあるんだってさ。
ウォッシャーのパイプラインが特別みたいね。 ベンツに限らないが、欧州車はヘッドライトがキセノンの場合は必ずヘッドライトウォッシャーがセットになっている。
キセノンは温度が上がらないから走っているうちに雪が固着して前を照らさなくなるので温水シャワーを浴びせるわけだ。
このためにウォッシャータンクから出たパイプが最初はバンパーの中を横切るが、ここは外気だから凍ってしまうのを防ぐために加熱パイプになっている。
為に加熱濃縮されて詰まる成分は一切排除して、ウオッシャー液はイソプロアルコールと界面活性剤だけになっている。
良い臭いというのは多分、このアルコールの臭いのことだと思う。 国産だとエンジンが暖まるまでウォシャーが凍って出てこない車があるでしょ。
でもベンツは最初から一発で出ると思う。
バンパー内で加熱する上にエンジンルーム内は全て太い断熱パイプになっているから。
フロントガラスが凍って前が見えないのは危険だからで、これも数あるベンツの「安全」対策のひとつ。
最近は国産でも断熱パイプを使う例が次第に増えているはず。 ポルシェはオプションにしないとヘッドライトウォッシャーつかないグレードもありますよ。 >>713
3〜5年を超えると重大な故障が出てくる可能性大。
その見積りにア然とするかもよ。
7年超えるとかなりやばいのがベンツ。
トヨタとはコストがだいぶ違います。 >>736
Cクラスでそんなのあるって聞くと程度のいい中古でも買うのためらうなあ。 こんなに実際のオーナーから大丈夫だという書き込みがあっても、たった1つの それもただの伝聞、可能性大とか かもよ的な書き込みで躊躇するくらいならもうやめておけ(笑)
そもそも 調子の悪い個体は国産や輸入問わずあるわけだし、そういうのはいろんなところで話しが盛り上がるから広まってくし。逆に調子の良い時は わざわざ調子いいですよって毎日書き込んだり話題にすることないから、相対的に悪い情報ばかりがネットに溢れる。
でもこれは国産輸入問わず同じ。 >>734
>フロントガラス
日本では保安基準で装備出来ないけどヨーロッパやアメリカではフロントガラス全面に熱線の曇り止めが入ってるよね。
鉄道車両ならば日本でも装備されてるけど。 >>738
その通りだな。悪い情報には敏感になっちゃってたわ。
気にしないで買うよ。 以前の前期C250は3年間トラブルなしだったな
一度警告灯が点いたことあるけど、放っておいたら消えたし
その後C350に乗り替えて1年半になるが、先日初めて警告表示
ここで調べたら回転センサーの故障だとわかったんで、ヤナセで交換してもらった
てっきり保証切れで5、6万程度の出費覚悟してたんだが、2年保証だったらしく無料だったよ
結局メンテ関係の出費は車検と法定点検時くらいだな
ウオッシャー液は自分で純正以外を入れてたら、車検の時に問答無用で純正にされてた 走行距離1.3万キロの中期のC200エレガンスを買ってから
まもなく1年、8千キロが経過するけど、
今のところはノートラブル。
ただエアコンの効きは、前に乗っていたE39と比べると頼りない。
この季節だと、エアコンを動かしてから冷気が出てくるまで、
1分位掛かる時がある。 地方民だがこの車乗ってからアルファードやセルシオから全く煽られなくなったw
違う意味で快適なドライブができてる
まぁ今でも後ろ走られるとビビってるけどね >>743
そういうのあるよね、
W204は比較的高速の追越し車線走りやすいけど、
v36スカイラインだと避けてくれない、速いのに。
もう一台のAW11型MR2はもっと避けてくれるな。 ジャガーの中途半端に安いやつが傍若無人に割り込んできたり敵意剥き出し
BMWやアウディは間をはかってる感じ
GT-Rはのけのけおらーってくるね W140だと誰も煽ってこない。204もまあ煽られにくい 不思議だよな
W204て特別後ろ姿に迫力あるわけでもないと思うけど そんなに迫力のないデザインかも知れないがスリーポインテッド
スターがついてるからな >>747
W140は893のイメージしかないな
今はワルファードが田舎のDQNってイメージ オレが住んでる中途半端な田舎だとベンツコンプレックスの奴らが結構いてウザい W140は近づきたくないな
田舎のDQNはほんと悪質
車種見て煽る煽らないを判断するなら最初から煽るなって思うよ
どれだけトイレ我慢してるんだと オレの周りの部落、豪農ばかりでベンツ率結構高いw
しれっと庭の片隅の数台入る車庫にベンツが停まってる
普通のおじちゃんおばちゃんだが車なんか知らないのに買わされたんだろうなぁって勝手に思ってるw w140は、型落ちで、フイルムすら貼ってない、エンブレムも320のままのノーマルだったんだけどね。軽やコンパクトに乗ったら結構煽られるので半泣きになった。ちなみに性能と乗り心地は204の方が断トツに良い。反面、狭い、堂々感が少ない、ベンツっぽさが減った W140は昔知り合いが持ってたが乗り心地は良かっただろ
シートもしっかりしていたし室内はとんでもなく広いし
しかし曲がるときはハンドルをしっかり回さないといけない
良くも悪くも昔ながらのベンツって感じ >>756
乗り心地は良かったが、アメ車よりちょっと硬いぐらいで、もう少しビシッとした感じのほうが好み。運転席は広くてどっしりした感じが良かった。
204は左が狭い >>757
俺中期204だが左の方が広いぞ。
もともと左が運転席(広い方)として作られたベンツなので、日本向けにハンドル周辺だけ右に替えても広さは変えられんかったと読んだが違うの? 右ハンドル車の運転席左側が狭いってことでは?
確かに足元というか脛や脹脛のあたりはセンターコンソールに触れるし。 >>761
左足ね、同意。俺は左のヒザが当たるからシート隙間埋めクッションを前にずらして使ってる。(隙間埋めはできてない。) >>760
手放ししても真っすぐ進むぞ
これって稀なのかなw おれ、左はヒザからスネが当たるくらいのが
落ち着くんだよな、ふつうのセダンであっても。
右もニーパッド入れたいくらい。 いつもの左利きだよ
たまに右でしてみるといいかもだぞ? 昨日のウェザーニュースで
西東京の冠水路を走る C63の写真が出ていた、、
ノーダメージであることを祈ります。 >>767
あ、それ俺もみたかも
シルバー系のカラーだった?濃いシルバーだったかな?
俺もあれは不安になったわw レーダーセーフティーパッケージ装着ならディストロニックもついてくるんですか? レーダーパッケージじゃないとレーダークルーズ(自動追従)にはならない
ただのオートクルーズ 507のワゴン 、どっかにねぇかなぁ・・・・・
銀/右ハン/最終14年式/1万km以下
800万位でどうだ? C63ならいざ知らず4気筒のCクラスなんて10年後でも維持費なんて大したことないでしょ
12気筒2台持ちだけど燃費は置いておいて維持にはそこまでお金かからないよ? 一気に交換部品が重なると国産では見たこともないような金額になるから早め早めで交換する方がいいよ
お金ない人は >>775
ベンツ経験浅いな。
そんなもの毎年どこかが壊れてきて、
すごい金額になるよ。
だいたい5年越えあたりから要注意。
それでギブアップする人多数。
そうなりゃ下取り価格なんてほぼゼロ。 >>777
激安中古買って苦労した経験だけでベンツを語られてもwww
ベンツ経験www 金持っててもそんな幼稚なレスしか打てない時点でお察し >>779
ベンツのオーナーなんて、そんなのが多いんだから、言わない、言わない。
Facebookのベンツオーナーのコミュニティに入ってるんだが、レクサスをこきおろしたり、写真の中にわざわざ時計を写し込んでプチ自慢したり、アホやな〜!こいつらと思って見てますわ。 どや、この車ええやろ?的に乗ってる人がいるのは事実だね
メルセデスが好きで乗ってるというより、自慢したい、見栄を張りたいから乗ってるというか >>781
ベンツに限らず高級車なんてそんなもんだと思う 逆に高級車として自慢したいって見栄張りにとってのインスタはフェラーリやランボルギーニ、ロールスロイスやベントレーがゴロゴロアップされてるからベンツじゃ逆に惨めな気持ちになるよ その辺で困ってる私が通ります・・・・orz
SUBARU(アウトバックorフォレスター)に変わりたいけど
嫁が「金コマ状態に思われるよね」って言うんだけどw
(自分としては4駆のboxserに興味あり)
204ごときで何がベンツだぁって思ってるけど、、、
まぁ、この時代マウンティング勢力全開だからねぇ〜 >>785
俺もそう。
クリーンディーゼルに惹かれてCX-5欲しいんだけど嫁と高校生の娘がベンツの方がいいって言って許可がおりないw
女性の方がブランド志向が強いよねw でも実際ベンツとかBM乗ると次の車を大衆国産にしちゃうと上に書いてたような金コマって思われそうで少し躊躇うw
今なんとなくスズキのSクロスが気になってるけどそろそろ発売?するBMのZ4も気になってるところ 10年落ちC200K AVGの中古をコミコミ100万円以下で買ってきた
としても勝手に高い車と勘違いする人がいそうだもんな
>>786
しかし平日嫁が運転する車だとしたら、204の買い物車としての
使い勝手の良さは素晴らしいと思う
小回り抜群で裏道もすいすい、駐車場も選ばない 確かになあ、うちは先代スカイラインを売って
いくらか足して中古の後期c180スポパケブラス。
安くなったのに羽振りいいなぁとか言われたり、、 外車イコール燃費最悪で維持費手が出ない
外車イコール大排気量と思い込んでる(1.8Lというと驚かれる)
外車イコール故障凄いんでしょ?発言
内装覗けば「やっぱベンツは一味違いますねー」発言
みんな古いんだよね外車に対するイメージがw >>789
いま国産に乗っててベンツにしたいの?
それともいまはベンツに乗ってて嫁が「国産にしたら?」って言ってるとか? 嫁が国産にしたいけど旦那はベンツがいいってパターンだろ >>791
実際204乗ってみると外車へのイメージが覆るよね
ダウンサイジングターボで走りは軽い、燃費はいい、税金安い
オマケにコーナーでは安定してるのにハンドル軽いしサスもしなやか
あ、やっぱ国産にするのヤメよww 今国産、周りの目とかじゃなく維持費がとかって理由。
CX5も勿論良い車なんだけどな。 世間でのイメージ
型落ち200万の外車>新車300万の国産
外車ってだけで高いと思われる >>794
良い時代になったよねw
部品の高さは国産に比べりゃ痛いがそれ以上に満足できる内容だと俺も思う
205買うときはエアサス避ける予定だけどw W201→レガシィ4発→レガシィ6発→W204前期→後期と乗り替えてきた
レガシィは雪道の問題で乗ってたんだが、正直性能デザインとも特に不満なかったよ
でもベンツは見栄というより愛着が全く違うんだわ
レガシィの頃はほとんど洗車しなかったが、ベンツに戻ってからは洗車が楽しい >>798
しかし西日本の地方都市じゃ212だと困る局面があるわな
それが許せるならブリット顔?中古はお得だが
204で困るのは駐車場の軽専用コーナーぐらいだw
あとごく稀に3ナンバーお断りの立駐があるが、それは無視できるレベル W204後期なのですが、エンジンを掛けて走らないまま駐車したままだと
エアコンからの冷たい風が出るまでに5分程掛かるのですが、皆さんものその位掛かるのですかね? >>803
1分くらいで冷えてくるけどそれまではガチ熱風が出てくるw >>803
コンプレッサーやコンデンサー、エバポレータの保護のため エンジンルームが極度に高温の場合は、しばらく送風のみになるよ。
炎天下に長時間止めておいた後とかね。
走り出すと走行風でエンジンルームの温度下がるし1分ほどでコンプレッサーも稼働して冷えてくるけど 駐車したままエンジンかけただけだともう少し時間かかるかも。 >>804 >>805 >>806
ありがとうございます。
青空駐車で止めていたので、もしかしたら高温になって保護の為ですかね
始めは、コンプレッサー壊れたかって思いました。
エンジン掛けたら直ぐに動く事にします。
後、もうひとつご相談なのですが。
W204後期に、W205のホイールって車体に収まって、そのまま車検に出す事は可能ですかね?
本当は、C63のホイールが好みなのですが、車体からはみ出すと言われたのでパスしました。
よろしくお願いします >>807
204の63用ホイールなら、フロントのタイヤサイズを変えれば入るよ。
例えば63のAMGスタイリング6なら18インチの8J9Jで、ノーマルの204スポパケプラスなら同じ18インチでも7.5J8.5Jなのでインセット同じだとしてもたったの10mmほどの違い。もともとフェンダーに余裕があるのでホイールがはみ出ることはない。
フロントのタイヤサイズをスポパケプラスと同じ225にすれば車検もディーラーの出入りもOK 205がマイナーチェンジだから 在庫捌くために一旦204をリストから外してる。
いつものことだよ。 205の中古を現行型のうちに売り捌くためには お得な204が邪魔だしねw 205あんま好きくなかったけどローレイスエディションかっこいいから欲しくなった ローレウスなw
サンルーフ以外普通の180だけどそんなに良いか? パッと見よくみえるかもな。
実際はそんなにお得ではない。
205かうなら200スポーツ以上がいいのかね。 >>813
ツッコミありがとうw
でもいざ買おうと思うと205のC180は1.6Lエンジンだから物足りなさそうで悩む
C200は2Lエンジンになったけと馬力自体は204の1.8エンジンと変わらんのよね >>815
だろ?
204の後期でRSP付きなんかに乗ってたら、205ってそんなに魅力的ではないと思う。
あのスタイリングが好きなら否定はしないけど。
205の後期が出たらそれを見てから考えてもいいんじゃない?
GLBとかも出るらしいし、俺も乗り換えはちょっと様子見 >>808
詳しくありがとうござます。
付くものなのですね、これで本当に欲しい物が狙えます。
ただ、アバンギャルドだけでスポーツパッケージでは無い所が不安ですが。
スポーツパッケージが付いてるものなら、そのままのホイールだけでよかったのですが・・・ w204買った時に小5と小2だったのが
中2と小5になると、w205の後席は魅力。
w205後期はマジメに考えてる。
後期がいまいちならスカイライン後期かな。 >>818
スカイラインはイイよねー
ベンツのエンジンだし >>820
このジャーナリストが言ってる事は高次元な話で一般ユーザーじゃまず気づかないような事だよ 現行スカイラインは、日本車に乗り慣れてる人にはかなり不評みたいよ >>794
そこそこ、そこなんですよね。 後期(notRSP)乗りで3台目(前2台はスタンダード)
100km走行してゴルフに行って、行きは15.5km/L帰りは20越しますよね(@C200)
ステアリング切って止まって前輪サス見ると、シビれますw
なんとかSUBARUに行って試乗したいんだけど(アウトバック)今一、中に入れない。
205には代車で乗ったんだが何の興味もない。 まぢ、S204最後期が5000km
以内であれば買いたい。
で、205のフェイスリフト(マイナーC?)っていつ頃なんですか?
RSPと愛妻とは、どこか決定的に違うんですか?
最後の2行だけ読んでもらえたら嬉しいorz 愛妻は飽きてやってくれなくなるが
RSPはいつまでもやってくれる 愛妻はステレオカメラのみ、204までのRSPはミリ波レーダー+シングルカメラ
正直使いようによるとしか
前者のいいところは、今何をやってくれてるかが分かりやすい
前走車を捕らえてるとか、車線を捕らえてるとか
ただ、霧だったり吹雪だったり、人の目でも無理なところでは同じように機能停止する場合がある
RSP付きは205しか乗ったことないので何とも言えないけど、レーダーがある分、ロストは少ないと思うよ
まぁ前が見えないときに速度上げて走るかって言えば微妙だけど、機能してるって安心感はあるよね >>823
愛妻ワロタ
スバルはカメラのみであそこまでやってるのが評価されてるのに、それを勘違いしてスバル最高的な話になってるから誤解してる人多いね。
カメラは物体の輪郭とかを認識し、障害物かどうかを判断してブレーキなどを制御する。204とか現行AクラスCLAあたりまでの単眼カメラは平面で、205や212以降のEクラスのステレオカメラは立体的に見てる。もちろんスバルもボルボもステレオカメラ。
レーダーは反射波で物体を認識しブレーキなどを制御する。安価なのは赤外線、ミリ波は赤外線より性能いいが高価。そしてミリ波にも短波 長波がありそれぞれ特性が違う。
スバルはカメラのみ、RSPはカメラとミリ波の短波長波両方の組み合わせ。
ここまで聞けば性能なんて比較するまでも無いってことわかると思う。 さっき妻の実家に来たんだけど、
義父がw205のc200に乗り換えてた。
並べて眺めると、w204後期の方がニヒルな
いやらしさというか、エロい感じでいいなw
後で乗ってくる、、 さっき走ってたら後ろから猛スピードで近づいてきて張り付いて煽ってくる同じW204が…
ゾロ目ナンバーで若そうな運転手がふんぞり返ってハンドル握ってるし…
こっちはファミリーカーで普通に乗ってるだけなんだから勘弁してほしいわ ちょっと中古車情報サイト見てるのだが・・・
S204後期は年間1万キロ余裕で超えてるようなタマが多いな
W204はRSP装着車とV6を除けば200万円以下で低走行車がいっぱいだが >>826
そう、この単純なことすら理解されていないんですよね。
表面的な媒体の評価を鵜呑みにする人が多いですね。 >>832
あと、ダミー置いての自動ブレーキ比較テストとか 衝突試験の結果とかも その特定の条件だけいい結果を出す車とかあるのに 鵜呑みにする人も多いよね。
なんの造形物も無い真っ平らな広い場所にポツンとダミーの対象物が置いてあるだけなら ステレオカメラだけでもRSPと同等の結果は出せる。誤作動を誘発するような物が周りにないから カメラの性能はフルに発揮できるしね。
でも市街地とか高速じゃそうはいかない。
排気ガスや野焼きの煙を障害物と誤認して急ブレーキかけるアイサイトは有名だし。
人間が判断する時は 例えばそういう煙とかコンビニの袋が風に舞ってるとかいう時に そのまま突っ切るけど、システムでそういう判断を適切にするためには多角的な認識の仕組みと膨大な比較元データやそれを高速に処理する能力が必要になるからね。
安い簡素なシステムでそれをやると過剰反応か誤作動になっちゃう。 ところでみんなに聞きたいんだけど、純正18インチの空気圧どれくらいにしてる?
後期最終型204ワゴンのスポパケプラス、フロントが225/40でリアが255/35
最近タイヤをミシュランのPS4に変えたんだけど、指定空気圧から上げ下げしてみてもどこがベストかわからなくなって来たw
参考までにみんなはどれくらいにしてるのかなと。 数年前になるがバリバリの前期PCMCIA付を200万以下で買った俺としては
みんながうらやましいなぁ
V6だけどw
機関、走行の上品さは言うことないが見かけがチョト寂しい(;;) W204セダンのC350で左ハンドルは中古市場になかなか出て来ないよね〜 >>833
良い事言ってるね。
まさにその通り。燃費は何ちゃらモードとかやってるけど、こういうシステムも実情に即したテストをすべき。 >>834
おれもPS4、今の時期ガレージ内の冷間で前後とも250kPaくらいかな、
寒い時期だと前後270kPaとか前は260kPaとか。
CSC5 MOの時は年中前後260kPaにしてました。PS4は空気圧に敏感みたいで、
低い方より高い方にずれてる方がマシに感じました、低いとゴチンと
路面の衝撃を吸収しきれない感触。 >>838
なるほど、ありがとう。
給油口の蓋にある指示だと18インチの指定圧がFR共に210kPa、フル積載時はF220kPa R320kPaになってたから、F225kPa R235kPaあたりから少しずつ上げて来たんだけど、全体的に低すぎなのかも。
ちょっと高い方で色々試してみるよ。 >>839
ですね、おれの好み基準だと低すぎかと。
印象として、給油口のは耐荷重だけで
ハンドリングとか乗り心地は考慮してないような。
グニョグニョとか言われますが、コシのある
良いタイヤと思います。 アイサイトも性能はいいんだけどね、やっぱりカメラだけだと速度域も限られる
アウトバーンで160キロくらい出してアウトバック乗った人いたけど、前走車への反応がやはり遅いらしい
国内110キロちょいなら問題ないんだろうけど
モービルアイのシングルカメラのみでAEBテスト満点取ってる企業(日産)もいるけど、現実世界で役に立っているかと言えば…
JNCAPの試験は優遇せざるを得ない企業がいるから、仕方がないね
あと過度期であるということも >>835
バリバリ前期だとC250がV6・7Gトロニックだったのが良かったな
後期だとV6は高額なC350だけになっちまった
US仕様だと3.5Lデチューン版のC300があったけど >>842
C350はタマが少ないのが難点だが、随分買いやすくなっただろ
パワーは体感的にもC250の1.5倍だし、かなり買い得感あると思うぞ >>840
今日、仕事帰りにGS寄って空気圧上げて来た。
温間時F245kPa R255kPaだったんだけど アドバイスもらったようにちょっと高めでF270kPa R280kPaにしてみた。
そこから40kmほどいつもの通勤路を帰って来たんだけど 激変だわこりゃw
ホントいいアドバイスありがとう! >>844
ちょいとはお役に立てたようでよかったです! 先輩方に質問です。
2012年9月生産、走行距離3万キロちょっとのS204を認定中古で先月購入しました。
最近、バックする際にシフトレバーを入れ替えたり、ハンドルを深くきったりした場合に、明らかにわかるレベルで軋み音がでています。
何度か購入店で確認してもらいましたが、メルセデスはこういうものだとしか回答されず一向に治りません。ディーラーの処置としては、グリスをサイドブレーキ?付近に塗ってはくれているようですが。
質問1
軋み音の原因はなにが考えられますでしょうか
質問2
ディーラーでの対処方法はなにが考えられますでしょうか
わかるかたいらっしゃいましたら、アドバイス頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。 どこから異音がしてるかわからんのに答えようもないだろ >>846
それだけで答えれたらエスパーだよw
もう少し状況を詳しく教えてくれないか?
音がしてるのはフロントから?リアから?室内から?
ステアリング切った時?切り始め?右?左?
バックに入れた時?戻す時?動き始める前?ブレーキ踏んでる時?リリースする時? 具体的にはどこからと言えないのですが、感覚的には前方方向、前輪付近?(車体を前後ろで2分割と考えた場合に半分から前)かと思っています。
しかしながら、軋み音の箇所が特定はできませんので、詳しいかたで車体の様々な箇所からの軋み音の原因をご存知のかたいらっしゃれば、合わせて教えて頂ければ幸いです。 > >>846
> それだけで答えれたらエスパーだよw
>
> もう少し状況を詳しく教えてくれないか?
> 音がしてるのはフロントから?リアから?室内から?
> ステアリング切った時?切り始め?右?左?
> バックに入れた時?戻す時?動き始める前?ブレーキ踏んでる時?リリースする時?
自信がないのですが、軋み音はフロント付近で、外からで、ステアリングを切りながら、バックにいれたり、ドライブに戻したりした時のような気がします。その際、ブレーキを踏んだときも軋み音を感じます。
参考までに、ディーラーには、軋み音の原因は車全体のサスペンションの経年劣化だと思うとも、回答されたことがあります。 >>850
フロントサスの伸び縮みで出てるのか。
アッパーマウント、ロアーマウント、スタビリンクのブッシュあたりを新品交換すりゃ治るわな。
走行3万ちょっとでその辺りが劣化するのも変だけど、年式からすると考えられなくもないな。
走行が怪しいか、ハンドルのすえ切り多用してたオーナーの中古なのか。 案外ブレーキパッドの交換で直るかも?
もしかしたらそろそろ交換時期じゃない? >>854
輸入車特有のブレーキパッドとディスクが共振してるだけで異常ではない
洗車したりハードにブレーキ使ってディスクの上っ面一枚剥がすと消えるけどしばらくするとまた鳴るよね
気にするな ブレーキだと ステアリング切った時ってのが合致しないよね? 二万キロの後期C200だけど、ステアリング切るとギギギって音するよ。
坂道でバックして車庫から出るときに特に。
バネの音じゃないかな。まぁこんなもんでしょ。
気にしない。 ステアリング切っただげでギギとは言わないけど、ブレーキなら言う。
特に低速でじわっと踏んだ時。
これは異常では無いとのこと。 ブレーキのギーギー音、新車の時は気になっていたけど
パットの角取り、グリース塗布をディーラーで処置して貰ってからは気にならないなあ。
たまに下り坂で止まって、ブレーキを少し緩めて発進する時に鳴く程度。
6年乗っているが、良い車だよなあ、次はSLC検討しているがベースが204なので
あまり代わり映えしない。205ベースのSLCになるまでこのままかな。 純正のブレーキパッドだとしっかり踏まないとギーギー鳴るからね
Pブレーキ入れて車から降りる時もグギッ!って鳴る時あるんじゃない?
気になるなら低ダストのブレーキパッドに交換したらどうかな パット交換後、鳴いていたけど、私の場合、料金所の手前で、100km/h程度からのちょっと強い目のブレーキを数回繰り返したら、鳴かなくなったよ。 みなさん貴重なアドバイスをありがとうございます。
ブレーキパット
フロントサス
の2点が怪しそうですので、この辺りをディーラーに相談してみます。
因みに、具体的にディーラーにはこの2点をどうして欲しいと伝えれば1番伝わりますでしょうか。
車にあまり詳しくないOLですので、アドバイス頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。 >>863
お車って、毎日乗ってらっしゃいますか?
使用頻度が少ないと国産車とは違い輸入車は音が鳴る傾向があります。
輸入車を運転するときに気をつけることして
ハンドルを左右ロックするまで回転させて車庫入れや切り返しを
しないこと(手間がかかりますが切り返しの回数を1回多く)
完全停車時に、ハンドルを左右に切らないこと!!
特に止まった状態でハンドルを左右に切って切り返しを行うと
車に負荷がかかりギーギー鳴る要因を作ることになります。
もちろん上記の運転は毎回守ることは難しい時もありますので
意識して車を転がしながらハンドルを切ってあげてください。
メルセデスの特徴としてハンドル操作でタイヤが大きく左右に切れて
小回りがきくので注意してね。 >>863
S204乗りの女性…かっこいいじゃない
俺は無知なのでアドバイスはできないけどww OLとは書かれているが年齢までは書いてないよな・・・
Cクラスに乗る女は30〜70代が多いイメージ
最近の若い子はSUVを好む傾向が強いな 30代ならご褒美だろ
10〜20前半なんてろくなセックスしねーからつまらん
三十させごろ云々がようやくわかったわ >>869
つまりは30代から50代、60代から70代って事だな >>864
小回りが利くからCクラスを買う人も多いのでその辺要注意だな
俺が住んでる地方都市だと駐車場の狭いところが多いのでEクラスでは困る(´・ω・`)
>>872
東京だと小金持ちのBBAがよく乗ってるな ひと桁→天使
10代→妖精
20代→女神
30代→悪魔
以下略
だっけ ギアを入れた時のグギギって音、気にしてないけど
確かにうちのも鳴るな、ハンドルは関係なく。このスレで意識して
ブレーキをきっちり踏んで小さくなったからブレーキなんだろうな。
ベンツじゃなくても今まで乗った輸入国産、普通に鳴ってたような、
ノロノロ渋滞で動くか動かんかくらいでブレーキ踏んでる時とか
MT車でも下り坂でじわじわブレーキだけで進むような時にも。 ディスクをパッドが掴み損ねてる音でしょ
国産でもなるし排気量大きい車だと当たり前じゃね?
ドライブにいれてゆーーーーっくりブレーキ離してみればいい S204の前期が好きで納車されたのですが、ナビは古いまま。
2017年のナビ更新はディーラー以外だとどこがおすすめですかね?
東京近郊希望っす 普通にそこらの車屋にいってナビ更新してくださいって言えばいいやろ ヨーロッパ仕様のナビ入れてくれるところ無いかな?
山ほど言語が入ってるって話じゃんw
ナビなんて画面見ればわかるから要所でなんか発音してくれればいいわけで
運転中ヒマだからスワヒリ語とか聞いてみたいんだよねぇw
ヤでできねぇかと聞いてみたけど英語と日本語だけだって
しょうがねぇから英語にしてるw >>883
タモリみたいに自分で外国語のモノマネして喋っておけよw >>863
で、都雅オジサン その後ギコギコはどうなのよ? 180AVGの最終ですが【給油して下さい】って出てからどれくらい走行出来ますか? >>888
50kmは余裕でいける
かなり早めから言ってるからねあれ
走行可能距離がゼロになっててもまだまだ余裕 そう言えばW203の時は残量警告が出たらハシレルキョリ設定にすれば、ゼロになるまで
細かく残りの走行可能距離が出ていたが、W204では未だにどうやるのか分からない。 >>890
最終後期だけど、ステアリングのリモコンでメーター真ん中のカラーディスプレイをオドメーター表示にしてから下に1回で走行可能距離表示になるよ 自分も後期最終ですが【給油して下さい】がでたらディスプレイの操作が何も出来ません 自分のも走行可能距離が出るのは給油警告が出るまでで、一旦給油警告が出ると
走行可能距離には設定出来ない。
取説を見ても、走行可能距離が出るのは警告が出るまでのような書き方だけど?
W203の警告が出てからのハシレルキョリ表示は不安感が減って良かったんだけど。 因みに、W203の時は残量警告が出てからのハシレルキョリはガソリン8リットル
前後の計算で表示していたから、W204も殆ど同じ燃費なので走れる距離も似た
ようなものと思っている。
例えば9km/L位の燃費ならあと走れるのは70km前後と言うことになる。 204後期最終ですが、
給油して下さいという黄色の文字がメーターのカラーディスプレイに出る
同時にナビにも近くのガソリンスタンドが表示される
ステアリングのOKを押してカラーディスプレイのけいこくを解除
コマンドでOK押してナビのガソリンスタンド表示も解除
カラーディスプレイをオドメーター表示の状態から ステアリングのリモコンで下へ1つ表示項目を変えると現時点のガソリン残量とエンジンの状況から逆算した走行可能距離が出る
残り30kmを切るぐらいまで減ると距離表示が無くなる
こんな感じだよ 詳しい説明ありがとうございます。
次回ガソリンが減ってきたら試してみます。
30km切ったら直ちに給油しろって事なんでしょうね。 まだ走れる距離残ってるのにガス欠したじゃねーかってアホが訴えるリスクあるからな 底になるまで給油しない意味が分からん
ギリまで粘ったら節約になるんか? むしろ逆でしょ。
W204の燃料ポンプはガソリンで冷却するインタンク式だから、
いつも空に近い状態で走る車は冷却されないので燃料ポンプの
寿命が短いというのは定説。 因みに自分もある程度減ってきたらガス満タンにしてるけど、
たまに気が付いたら残量警告点灯なんて事はあるな。 俺ランプ点灯で満タンやってたわ
次からもう少し早くいれよう ガソリンは常に半分以上入っているようにしてるよ。給油できなかった日の事を忘れられない 給油警告が出てからどれだけ走れるか、その詳細表示ができるか
という話での書き込みしか無かったのに
「常に警告が出るまで減ってからしか給油しない」
という勝手な解釈 思い込みで話がズレていくw 行きつけのガススタは来店ポイントと20リットル毎の
ポイント貯まるから、普段は20リットルずつ。
半分くらいはキープしながら。
10ポイント貯まると5円引きだから空にして満タンw >>913
賢い主婦みたいw
ビンボー臭いとか
だから旧型乗りはセコイとか
そういうレスが付くのが分かっていながら書き込めるあなたの勇気も俺は評価するぜ >914に背中を押されて恥を忍んで書き込むが、
以前神戸東灘区御影か魚崎の43号線沿いのセブンイレブン併設のエッソでexpress2円引き+誰でも5円引き券使えて、かつ20L以上給油でセブンのドーナツ一個無料キャンペーンやってたときは世話になった。毎回20Lだけ入れて(笑)またやんないかな。 まぁ、ガソリンくらい好きなペースで勝手に入れさせてくれや。
ちなみに俺はガソリン単価とかは関係なく店員フルサービスのスタンドが嫌いで、セルフ給油のGSじゃないと行かない。 >>914
そう、うちの賢い主婦がw
平日は妻の買い物クルマなもんで、
おれほとんど出先でしかガソリン入れたことない。
おれも貧乏学生の頃、第3水曜は10リットルごとに
卵1パックもらえるスタンドがありベストコンディション
で行けるように調整したもんだ。
MR2(AW11)は3パックもらうのが結構大変なんだよ。 俺のまわりだとセルフじゃないと嫌って奴はコミュ障というよりは
神経質で潔癖症な奴が多い感じがする
いつも車を自分でピカピカに磨き上げていて、それで俺様の大事な
車をGSのバイトなんかに触られてたまるかって感じ 昔ガソスタのバイトにずっとカチカチやられてエンジン止まってから、セルフしか行ってないや
旅行先だとフルサービス使うことはあるけど >>918
セルフのユーザー=全員コミュ障
・・・こういう病んだ発想する奴のコミュニケーション能力のほうが、大概ヤバイと思います。 >>921
全員コミュ障なんてどこに書いてないけどな
てかフルサービスが嫌いな理由って何? フルサービスの店にいる従業員の能力差が懸念
ノズルをボディに当てるような雑な奴
オートストップが効いてからも小刻みに追加して 給油口ギリギリまで入れる奴
ガラスの拭き方が雑 もしくはタオルが汚くて結局余計に見辛くなる
エンジンルーム点検して アルミのボンネットを押さえて閉める奴
こういうのが気になるならセルフ行くしか選択肢はないでしょ
神経質と言われたらそうかも知れんけど どんなボロ車でも自分の車を他人に雑に扱われて気分良いはずない。
逆にフルサービスに行く理由が知りたいわw
何かメリットある? >>921
でもあながち間違ってない。俺そうだよ。でも金持ちだが。これが言いたかった。 そんな雑に扱われたりする?たまに
ガラスの拭き方が
甘い程度はあるけど。
近所のフルサービス店が安くて出入りし易く便利だから行くな、
クルマやバイク弄るの時廃棄物処理を融通してもらう
付き合いもできてるし。出先でも出光、エネオスの順に
探すだけでセルフかフルかのこだわりはないな。 >>926
そういう良い店が近くにあるかないかだけでしょ
あとは出先ではどんな店か分からんから必ずセルフ行くな俺は。 ノズル当てるとかは全然気になってなかった、というかそんな人に当たったことないだけか
ただ、カチカチやり続けるヤツがいるのは確実で、W204ではないがメルセデスでエンジンが止まったことがあるから、できるだけセルフしか使ってない >>922
GSの店員?
お前にだけはフルサービスして欲しくないわ >>916
俺もこれ
この前久々出先で入れてしばらく走ってたらメーターがまったく上がってなくて、あれ?っておもってもらったレシートみたら17リットルしか入れられてなくて苦笑い
セルフでいいやと改めて思った
>>923
そして本コレ
ストップきいてんのに何度も入れて溢れさせたバカいたからブチギレた よのフルサービスを謳うGSが淘汰されて行ってるのは価格だけが理由じゃない
それをコミュ症とか言ってるやつw フルサービスの最大のメリットは何もしなくていい所
色々注文があるのなら給油の前に伝えればいいだけ >>932
ヤサイマシマシニンニクカラメみたいなもんかw ノズル当てないで
窓綺麗に拭いて
オートストップ効いたらそれ以上入れないで
ボンネットはアルミだから押さえずに落として閉めて
って伝えて給油が終るのを待つ。
それが 何もしなくていいというメリットだと思えるならフルサービスに行けということだな。
俺には無理だわw オートストップの話出たからセルフ使ってる人聞かせてほしい。
W204ってオートストップ効いてからだとその後ほとんど燃料入らないよね?
今まで給油したことある国産車だと、オートストップ効いてからでも1~2リットルは入った。●●.00Lってな感じでキリ良く止めたいんだけど0.5Lも入らず溢れたことが何度も、、。 >>935
ノズルの形状と口径、ガソリンの流速が店によって違うから色々だと思うよ。
うちの近所のエネオスだと強く握ると満タンになってないのにオートストップ効く時があるし、エッソだとオートストップからもう少し入るかなって感じ。
あと、スタンドの床もフラットじゃないから影響あるかもよ >>923
その通りです。
ほとんど全部言ってくれた。
たかだか自分で自分のクルマへ給油するごときに何の面倒もないし、むしろ愛車の簡易チェックの機会にもなる。 >>935
たしかに。この車オートストップ後ほとんど入らない。初めての給油のとき国産の感覚で口切り一杯入れようとして噴いたw 全開でオートストップが効いてから、さらにゆるゆる入れて
オートで止まるまでって感じ、0.5Lくらい入る時もありますかね。
吐出量が多い給油機だと全開で止まっちゃうこともあるか。 タカタのエアバッグリコール対応状況のお知らせ&お詫びのお手紙が来た中期CGI乗り。
製造が遅れているのではなく、対策品をタカタとメルセデスで共同開発中って、やる気ないだろ。
リコールが先か買い換えが先か。 古いGSのノズルが長いのは入んないだろ
短いところを探して遠路はるばる訪ねるw 俺はフルサービスでしか入れないけど理由は給油ノズルを手で持ちたくないから。
もちろんガラスは拭いてもらわないしエンジンルームも点検してもらわない。 >>944
俺も直接ノズル持つの嫌だけどセルフ選ぶ
地方や23区内で入店後にフルと判るとセルフ捜す
てか、スタンド種別くらい先にナビに出しといて欲しい 給油パイプが直線的だから、じゃかすかガソリンがぶち込めるので大きく泡立つ国産車に多い
給油パイプと違って、メルセデスの給油パイプは途中でひん曲げてあって渦流になるから泡立た
ないので、給油センサーがガソリンを検知したときは既に給油パイプの上の方までガソリンが
いっぱいになっている・・・
ので、ガソリンの追加給油は殆ど出来ない。
泡立つ車は泡が引くのを待てば更に追加給油が可能。
以前はメルセデスのひん曲がったパイプが災いして、給油の早さにパイプの流速が追いつかなくて
途中でセンサーが感知して給油がストップしてしまうことがあったが、最近はガソリンスタンド側
でもそれが問題になって給油速度を下げるスタンドが増えて、以前ほどのひどさは減っている。 >>946
現車で確認出来ないけどキャップからその曲がりまでってノズルのセンサーピンホールと密着し易いクサビ形状じゃない?
突っ込み過ぎるとオートストップが効いゃうから少し手前に引きつつ欲張り過ぎて結果オーバーフローなんだと思う
国産車だと洗濯機の排水ホースみたくなっててピンホールとのクリアランスが確保出来、無造作に突っ込んでもジャージャー入れられる気がする 短いノズルで入るだけ入れてゴムのパッキンが蓋になった状態で入れるのがデホだろw 前に乗ってた車はオートストップが効いてから12リットル入った。
その前のW140も何か入りにくかったなー。タンクが100リットルだからか? ベンツはガソリンをギリギリまで入れるとエンジンが止まるのですか? ベンツはそうなる じゃなくて欧州車はそうなる時があるので給油口の蓋裏に注意書あるよね
注ぎ足しするなって
ボルボもそう出しVWもそうだし国産車もそう書いてあるやつあるね
チャコールキャニスターの配置とか仕組み理解したら分かると思うよ >>951
その配置と仕組みだけど主給油管以外にタンクから2本立ち上がってて、1本はその先が分からない
もう1本は給油口近くに繋がってるけどインターナルブリーザーか何か?
ガス入れ過ぎでの不調はそこでロールオーバー検知によるフューエルカットかと寝ぼけてみる >>952
主管以外の2本
1本は給油時のエア抜き兼リターンで給油口近くに
もう1本はタンク内の気化ガスを燃焼させるためにチャコールキャニスター経由でエンジンへ
因みにこのラインに気化ガスではなくガソリンそのものが流れてくるとエンストの一因になる
あとあなたの言うようにロールオーバー時のカットアウトもある >>954
で?自分は何に乗ってるの?
なんでこのスレにいるの?w >>955
型落ちすら買えない貧乏人の僻みだから気にすんな なんか変な奴現れてるな
そんなことより上の人達は何者だ
知識が半端ねぇ、勉強になるわ 204いい車だから乗り続けて10万20万の表彰もらうぜ
コロコロ乗り換えるエセ金持ちとか見栄っ張りじゃねーからな >>953
あれフロントまで取り回してんだ、たまに仕事してる時のパージソレノイド五月蝿く感じる時あるわ
今は古い手袋巻いて緩衝させてるけど >>958
204エライ気に入ってるから俺も目指してるわ
あの記念カラーみたいなエンブレムってボンネットに付けられたりするんだろうか 壊れた時の出費が怖くて5年くらいで乗り換える
おれからしたら、10年乗れる方が金持ちに思える。
あと1年半で5年だが乗り続けたいような怖いような。 507のセダン・クーペ・ワゴン 、全て玉が少な杉だな
あぁ〜、507ワゴンを買っとくんだったなぁ、マジで! >>962
204の車重に507psってw
超暴れん坊だろーなww ヤナセで、2014年式のS204買いました。w203のC280からの乗り換えです。現在納車待ちです。RSPが買い替えの理由だったのですが、やっぱり便利いいですか? >>964
超便利
ステレオカメラとの違いは立体認識だけ。
例えば204とか現行A.B.CLAあたりの単眼だと人の認識は100%じゃないので公式には対象外
でも204を3年乗ってきた俺の経験からするとほぼ認識してるけどね
ステレオカメラになるとそれがほぼ100%になるってこと >>961
これって意味分からん。
故障修理に新車乗り出し価格の500万以上かかると思ってるんだろか。
ここ10年ばかりのCクラスなら、故障続きの外れ車を10年乗っても
100万はかからんだろ。
新車生産は莫大なCO2排出を生むから、なるべく乗り続けるのが善というものだろ。 今9万5千キロだ
1年1万キロ程度だから10万は普通に行きそう
目立った故障なしに来たなぁ 俺も後期だけどnonRSP5年乗って80000q とりま車検とって
しまったんだが、もうAVGってなんなのさが実感。 別にアジリティ
って興味ないし、安定してクルーズ出来ればそれで良い。
(一応仕事66% 扁平タイヤ好きじゃない)
で205、RSP以外に興味は無いし・・ってことで(値上げしすぎw)
もしQ2乗ったら、どんな気がするか教えてほしい(スレ違いは承知の上)
そこそこ100〜150安いのでは?
お隣が買ったんだけど、結構よさげに見えるもんでorz >>967
そう?
買って売って、年間50万もかからんぞ。
買うのは高年式中古ばかりだけど。
消耗品なんかタイヤ換えるかどうか。 きしみ音は、ヤナセでみてもらいだいぶマシになりました。皆さんありがとうございました。
また、アドバイス頂きたいのですが、現状フロントガラスのワイパー、その他もろもろ原因と思われる傷が気になりはじめました。
傷の程度は、爪は引っかからない程度です。
因みに、ヤナセ曰くフロントガラス交換する程の傷ではないようです。
そこで、フロントガラス研磨を考えていますが、
@ヤナセのクリアビュウ実施。少し研磨もしてもらえるようなので。
Aフロントガラス磨きをやっている個人業者に依頼する
料金はどちらも変わらず、35000円程度です。
どちらがおすすめでしょうか?
アドバイス頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。 だなぁ
年増の姉ちゃん見ながらコーヒー飲んで、
変な客層眺めるて待つ時間は楽しいかもよ 中期のC200エレガンスにプライマシー3(205/55R16)を履かせているけど、
乗り心地を重視しての履き替えならどの銘柄のタイヤがお勧め? プライマシーはコンフォート系じゃない?
何か不満があった? CINTURATO P7 205/55R16 91W MO 安さにつられてピレリ使ったことあるけど、ロードノイズがやかましかったよ。
プライマシーLCは静かで乗り心地が良かったけれど、もう手に入らないと思う。
Cクラス指定タイヤは200km/hオーバーでの安定性も確保するから、基本的にはどれも固い。
国産ならルマンのような静かで柔らかいタイヤもあるが、高速安定性は少し落ちる。 >>981ありがとうございます
輸入車でもリミッターあるんですね そりゃそうでしょw
法規とかそういう制限じゃなくて タイヤのスピードレンジでリミッター付けてるから。 >>976
ビデオカメラをダッシュボードに置いて関門橋を走行したときの動画同士で比較すると、
5年前にBMWのE39Mスポーツで走行したときの方が、
今年にW204で同じ場所を走行した時よりも、
道路の継ぎ目や段差を通過するときのショックが少なく感じる。
E39は硬い筈のMスポサスに235/45R17のプライマシーHPの組み合わせ。
方やW204はエレガンスのサスに205/55R16のプライマシー3.
なのにW204の方が部が悪いということは、
原因がプライマシー3によるところが大なのかなと考えた次第。 BMはビシッとした乗り味を出すためにダンパーを強く効かせて揺れを一発収束の
方向だけど、MBはダンパーをそれほど強く効かせないからかも。 2回目のリコールDM来たんだけどいつになったら部品出来るんだろw >>987
E39から乗り換えた直後、
トランザER300を履いたエレガンスで名神を走ったときは、
継ぎ目や段差を上手くいなしてショックが軽かったのが印象的だった。
今、プライマシー3を履いたエレガンスで同じところを走っても、
ER300よりはショックが硬く伝わる感じ。
過去が実際以上に美化されているだけなのかもしれんが・・・。
メッセージ出たので点検出したら、
前のブレーキパッドとローター、プラグに
エアクリも交換だった。
メンテプラスでよかった、って感じなんかな。 これ、そろそろ取り替えたいんだけど?って電話したら
メンプラ入ってますので11月に表示が出るからその時来てくださいってw
それだけを1.5万円で交換してもいいですけど
メンプラならそれとあれとあれと・・・が交換になりますって
いったいいくら払ってるんだろう・・・ このアプリ 204で使ったことのある人いる?
BMWはコーディングまでできるらしいけど ベンツはエラー消去とかその程度までみたい
http://www.mycarly.com/product/mercedes-app/ >>989
Primacy3 車酔いしない?
ロードノイズも結構うるさいし >>994
当方エレガンスにプライマシー3履かせてます
車酔いは、タイヤの空気圧設定で大きく変わると思うよ ワゴンのリアエンブレムの貼り付け位置って ディーラーはなんか治具とかガイドライン持ってるのかな?
自分でボディコーティングする時にエンブレム剥がしたんだけど、綺麗になりすぎて元の貼り付け位置がわかんなくなっちゃったw >>996
上級グレード以外ならエンブレムレスがオススメw 新品のエンブレムは型紙に付いているからボディーラインに合わせて貼ってる プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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