【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
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>>1
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/ あまりにも提灯記事が多いのでカタログだけは貰ってきた
まあ乗ってみないとわからないので週末に試乗もして来るわ >>3
カタログ見てがっかりしなかった？
公式画像集と化していて、訴求すべき点がほとんど解説されていない。 このスレは削除依頼出されてます
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/ Cセグメントの癖に小回りきかねえな。
クラウンと同じやんけ。
色々と難あり。 こちらスレは削除依頼出されてます
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/ mazda3ファストバックにあうホイール教えてください！前スレでenkei って答えてくださった人はどの種類か教えてください！ >>12
いや今回はマジで削除依頼出してきたから
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/ 早速見てきた。やっぱデザインの完成度は日本車の中じゃ群を抜くね。
意外だったのは、写真だとジャガー並にカッコいいんじゃないかと思ってたセダンが良くも悪くも普通って感じで、リアに違和感あると思ってたHBの方がすごくカッコ良かったことだ。個人的に買うなら迷わずファストバックだな。 近所にあったのはシルバーだったけどシルバーは微妙だね… >>11
コメントした者ではないですが、
PF07とか似合いそう。
でも車体色にもよるかな。 >>11
エンケイの白い奴で
ベタベタにローダウンやで IP無しで荒らさないと気が済まない馬鹿が毎回スレ建ててんじゃねーよボケが 個人的なにコンセプトカーみたいな黒ホイールを探してます お前らどの色が良さげ？
俺は1位 ポリメタルグレー 2位 赤 こっちがアンチスレになればIPスレは平和になるのに何言ってんだ 信者脳で補正された情報ばかりのIPスレじゃマツダ3の本当の評価は出てこないからこっちが本流スレだな。 こちらスレは削除依頼出されてます
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/ セダン ガソリンAWDがでるまで、まつ。
２５００ｃｃ出るだろ。１年８か月後。 黒のシグネチャーの動画がアップされてるの見たけど、
かっちょ良すぎ。
ヘタにイジるより、素のままであんなに決まるとは。 ここ五代目のスレだから貼れるはずない
なにせ今はまだ四代目が出て1週間も経ってないんだからな んーとりあえず今のは候補から外すか
20Xが出てからじゃないと話しにならんね つべで見たけど15Sはポジションランプが電球丸出しなんだな サスペンションオタクがまた湧いて来ました。
違いも分からねえくせに ttps://twitter.com/tkaot/status/1133712198507741184
試乗車はディーゼルのAWDだったが、リアのバッヂを見ないとディーゼルともAWDとも気が付かない。
いや低回転トルクの強力さは確かにディーゼル。けど音や振動では全くわからない。
外で聞くとディーゼルノイズはわかるが、エンジン停止したまま乗り込んでスタートボタンを押す。わからない。ヤバい。
ディーゼルエンジンはとてもスムーズにパワーを出力する。フル加速もしたけどAWDがまったく不自然さを感じさせずにトラクションを確保する。ヤバい。
リアが前モデルのマルチリンクからトーションビームアクスルに、普通に考えれば大幅グレードダウンなんだけど、全然わるさがわかがらない。ヤバい。
セールスマンさんが忙しくて同乗なしだったので、これ幸いと走り出しからコーナリング、急ハンドルやS字、普通にゆっくり走る、
ブレーキかけながらのコーナリング、アクセル踏みながらのコーナリングから急制動と、いろいろ試したけど、予想外の挙動が全然起こらず怖さがない。ヤバい。
なんというか、全体的に乗り味が丁寧で忠実で破綻しない。限界がことさら高いわけではない…と思うけど、運転していて安心感がとても高い。
剛性感が高いのは今どきの車だから当然だけど、硬い・守られてる・とかとはまた違う、思った通りに動いて余計なことはしない（予想外にならない）安心がある感。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 最小回転半径がハリアーと同じw
メルセデスのCクラスより小回り効かない
悪い点は認めるべきだよね 土曜日に試乗しに行く予定だけど新しいマツコネがどんな風になってるのかも気になるところ
タッチパネルじゃ無いのも実際使いにくくなっていないか見てきます このスレは削除依頼出されてます
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/ >>49
メインのFFの方も同じ感じなのかな？
まあ土曜日の試乗を楽しみにしておくわ >>51
ネガなんて指摘しようものなら嵐扱いだぞ。
他車と同じレベル、もしくは劣っている点も優れていることになるのがマツダオタ思考だ。 >>56
こんなのほっといても問題ないのに騒いでるだけ
外から見えもしないし下着のシミを大金だしてクリーニングするようなものでnonsense >>4
技術的なことはほとんど無いよね。今までのマツダと全然違う。 >>16
近くに白セダンがあるけどメッチャ普通。赤なら違うのかな。 タッチパネルじゃないのはマイナスだと思ったな
カメラ性能の向上には驚いたが マイナスな気もするが、走行中の操作不可はフリーズと勘違いしやすかったし、これでいい気もする。 雑誌読むと称賛の嵐やな
ただ、後部座席はカローラスポーツより断然ひどくて、基本的に乗るなみたいな感じやな
独り身には最高やな このスレは削除依頼出されてます
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/ カーオブザイヤー決まったな
リアシートが狭い、ラゲッジ小さい、最小回転半径大きい、見切り悪い、視界悪い
これが揃ってこそヒョーロンカが喜ぶ。
人も物も乗る、載せられる車なんてぼっちは求めてないのよ。 >>49
・ディーゼルとガソリンの違いが乗っててわからない
・FFと四駆の違いすらわからない
・マルチリンクとトーションビームもどう違うかわからない
こんな奴が何でレビューしてんだろ？ >>56
これは衝撃
やっぱりx一択
1.5はトロ過ぎ >>49
他社のAWDで不自然さなんか感じたことないし予想外の挙動とかも普通にしてたら起こらないしなんかそれっぽい言葉を並べて「自分車分かってますw」感だしてるだけだよね
こういう中身の無い奴らがこの車を絶賛してるんだろうな >>58
全く問題ないなら2.2Dのバルブスプリングリコールも起きないワケだが
Dの担当に比べオマエラの対応の雑さは情けなくなる メーカーのPRやヒョーロン家の提灯記事鵜呑みにして衆愚になるのもいいんじゃない。
自分の頭で考えない、疑問を持たない生き方ってすごい楽なんだよ。 >>70
中身のある奴はお前みたいな書き込みしないんだけど マツダ広報が甘やかして手当たり次第カネばらまくから
ヤバいとか言っちゃうリツイートもいいねもないヤツが
提灯振り回して評論家ヅラすることになる ま、妙な提灯レビューを書いたところで、中身が矛盾の不自然な作文になるっていう好例だな
ほんと世の中くだらん奴しかおらんな～ >>76
逆逆、このスレでお前一人だけが極端に頭悪くて浮いてるんだぞ >>49
1番ヤバいのはコイツやろ
急ハンドルやらABSギリギリ(笑)のブレーキングとか
試乗でする事じゃないよね >>67
そういうのがわかってない素人の感じたことも参考になる そこらへんはハッタリの嘘松でしょ
ドライ舗装路をスタンバイ四駆で走って「四駆の不自然さがない」とか言っちゃうレベルの奴だし >>79
わかってない奴はそもそも車に興味がない層だし新車の試乗レビューをしようなんて考えないから
スタート時点からすでに矛盾してんだよな >>80
そもそもマツダAWDはドライ路面では後輪に走行に実効的なトルクはかかってない（スタンバイ用でわずかなトルクはかかってるが）から4駆の不自然さなんてあるわけないw >>78
そもそも18XDならFFでも全く余裕のトラクションだよな。 >>82
OBD2でデータ取ってスマホアプリで見ると意外とガンガン後ろのタイヤ使ってるっぽいよ シロートが公道で一般的な速度で何かわかるわけない、プロでもそうわからん
tubeでも「乗りやすいいい車です」とかぬかしてるビデオあるが、
一般市販車で乗り難い車なんかそうそうあるかよ、ってつっこみたくなったわ
しろーとの感想なんてこんなもん
良いなら、どう良いのか、何が良いのか、をちゃんと説明してみろってんだ
これが金とってるプロでもちゃんと説明できる奴がおらん
自分が乗ってる車との比較でもええから、そのほうが分かりやすい で、結局のとこmazd3は買いなのか？
詳しい人教えて、装備とか比べてると頭がこんがらがってきたｗ
値段や装備見てるとインプやカロスポも結構いい勝負してると思うんだが
特にインプは安く感じる、2LのIL ES で218万だし
カタログには出ない、走りの質ってのがmazda3はそんなにいいんすか？
それも「こらあインプに余裕で勝ってるわ」、なのか
「うーん、インプよりもいいっちゃあいいけど・・・」程度なのか
カロスポもGZは外見からしてめっちゃスポーツしてて魅力あるし
HVでも241～269万、mazda3の1800ディーゼルは最低でも274万～と高い あーあ
レクサスもユーザーの声聴いちゃったよ
これまで「使いづらいという声が多かった」
というナビゲーションのリモートタッチ式を
タッチディスプレイ式に変更。
但し、ディスプレイの位置に変更はなく、ドライバーからの距離は従来のままということで
、タッチパッド式のリモートタッチも残され
ています。二通り使える利便性を評価するか
、マイナーチェンジでの苦肉の策とするか
、ここはユーザーの声をお聞きしたいところです。
ツダヲタなら不満なんて出ない
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190529-20105235-carview/ >>88
カロスポもインプもリアシートが普通に座って狭いことはない。荷室だってマツダ3より容量大きい。
取り回しも良いから比べてはダメだろ。
マツダ3はお一人様用だぞ。 >>56
工業製品なので不具合0とは行かないだろうけど、
15XDもインジェクターの改良等で煤が溜まりにくくなった。改良後の不具合は今のところ耳にしない。
18XDに関しては更に精密制御出来るインジェクター(ピエゾ)の採用で、不具合は出にくくなってると思う。
15XDが出たばっかりの頃は怖くて手を出せなかったが、乗り方にもよるけど今なら大丈夫かなと。 ナビの画面タッチ俺は嫌いだなあ
今の車にPNDつけてるけど、画面遠いからほんと手が届かない
運転中は絶対危ない、でも遠いから画面は見やすい
最近のドイツ車なんかはメーターがナビになってるじゃん
ハンドルの中に腕入れてあれに指で触る事ってないだろ？
つまりそういう事だよ、画面タッチは車の場合は危ない
コマンドダイヤルで正解 カロスポとMAZDA3の1.5や1.8Dなら見た目と内装の好みじゃねーの
どっちも加速遅い似たようなエンジンだし >>92
メータのナビは、センターのタッチ操作ナビとセット。そのソフトはリンクしてます。センターの大きな画面でタッチ操作。かつ12インチ超の大画面で地図を見ます。
その上で、メータ内ナビで縮尺を細かくして見ます。メータ内ナビの縮尺操作はハンドルのボタンで操作。ハンドルを離すことなくやります。使い勝手はいいです。 >>88
実用性ならインプ、信頼性ならカロスポ、今時点での話題性ならマツダ3。
走りの質？静粛性は後発な分マツダ3だけど、それ以外の面は好みの問題くらいの差しかないよ。内装は見た目確かにマツダ3圧勝だけど、ソフトパッドや合成皮革を貼りまくっただけだからなあ。
余計な思い込み捨てて試乗した上で好きなの選べばいい。 >>49
YouTubeの試乗乞食もコメント欄も似たような絶賛ばかりでワロタ
1.5Lでもパワー不足を感じない、質感はレクサスを超えている、トーションビームとは思えないサスペンションの出来の良さ、装備を考えたらむしろ割安な価格帯、他社がゴミのように見える美しいデザイン等々・・・
ここまで妄信的だと実はアンチの誉め殺しじゃないかと疑ってしまうわ >>66
車を単なる移動手段と考えてる連中はマツダに乗る資格は無い
というのが信者の見解 >>86
あまりにも運転が楽しすぎて試乗ルートを忘れそうになったとかコメントしてる配信者もいたな(´･ω･`)
スゲーなマツダさん 後部座席はコツコツ振動ひろうな。
静粛性は68デシベルぐらいでライバルと変わらないんじゃないか？ >>101
細かい値は知らないけどインプレッサの方が間違いなく広いな後部座席とラゲッジ。
カロスポは夕方。 すまん、新しいマツコネのオーディオが192KhzのFLACまで対応とかなりいいのは分かったんだが、USBオーディオってもしかしてHDD直繋ぎとかでも認識してくれるのか？ >>97
最初からそういうふうに評価するって決めて試乗してるからw
信者にしろ御用聞き評論家にしろ、それが逆効果だってどうして気づかないんだろな。 色々と調べてるんだけどラゲッジスペースが思ったより狭いね（ハッチの方ね）
334リットルでカロスポの333リットルとほぼ同じでゴルフの380リットルに比べるとかなり狭い
メルセデスAクラスも370リットルだしシビックハッチは420リットルもある
グローバルモデルだからと言う言い訳もできない気がするがデザイン優先した結果かな？ なぜ評論家は実用性を無視して評価するのか
最小回転半径とか荷室容量とかめっちゃ重要やん トレードオフしている部分がその分優れてるから総合的に見てって話なんじゃないかね >>109
なるほど
それを超える乗り味とかがあるのか 頼んでるバーガンディの内装楽しみ～と思ってたけど
今日、先輩のまだ新しいEクラスに乗せてもらったら
思わず色んな意味で噴き出しそうになったw
本物はこうなのかと
比べることに意味はないのはわかってるけど凄いな
ただ平べったい液晶のメーターは松田さんの方が好き >>48
乗り比べれば馬でも鹿でも分かるよ
ああ分からない馬鹿未満の方ですか >>64
マガジンXなら漏れなく叩かれますよ。
好評価は100台に2台くらいですかね。 最小回転半径とか出足が遅いとかの指摘って全く理解できんな、そんな頻繁にUターンするのか？
停止状態からロケットスタートしなきゃいけないシチュエーションって何？いつ？
普通に乗ってれば全く必要に思わないがな 住んでる環境によっては毎日目一杯ハンドル切らなきゃいけない道の人もいるんじゃないの
小回りが利くに越したことないよ >>114
絶対法違反の走りして喜んでる層だよね。
そういう層に気に入られたメーカーって可哀想だね。作った車犯罪道具にされてるんだから >>114
車庫入れで毎日余計な切り返しが必要になったりする人も居るんだよ
それくらい判らんのか FF限定免許の人は切れ角取れてない車に乗りなれててさほど抵抗ないのかもね 最小半径とか慣れだろ
昔S13(4.7m)からBCNR33(5.7m)に乗り換えた時に切れ角の小ささに驚いたがすぐに慣れた
数十cmの差など誤差www こういう奴が周りの流れ見れないでトロトロ渋滞作ってるんだろうな >>114
2000ccを超えるような過剰なパワーは要らないとしても1340kgにもある車体に1500ccは非力過ぎでしょう
デミオに大人5人が乗った状態で軽快に走れると感じているなら別に問題無いけどさ >>119
本当にバカなヤツが多いな
誰でも楽に乗れる小回りの効く車のほうが良いに決まってるだろ
短所を絶対に認めないところ頑な過ぎて呆れる
そんなんだからマツダヲタは嫌われるんだよ ハッチバックD AWDをディーラーで見かけた
かっこいいな
乗ってみたかったが 営業マンが出払ってて試乗はアカンとな 残念
高速道路も入れて乗ってみてー
あとディーゼル車にMTが無くなったのは痛い
セダンのDが欲しい ところでマツダの考える美しく走る、走る喜び、人馬一体の走りってのは非力なエンジンを思いっきりブン回して走る事なの？ >>126
それをいうならそういう車選べばいいだけでしょ
お前は全ての車をそうしろとでも言ってんのかよw >>53
ナビが入ってなかったけど少し動かしてみたよ
これまでのマツコネと同じような使い勝手でサクサク動く
メニュー位置の記憶は今回もなし←不満あるんだろうけど今までのマツコネでも不思議と慣れた
直感的なアイコン選択、じゃなくてメニューを読んでクルクルポンと選ぶ、という感じ
テレビ綺麗に見える、が画面真ん中にちょこんと映ってる感があり小さく感じる 遠くなった？とも >>123
https://www.mazda.co.jp/beadriver/safety/i-activsense/05/#tab_anch
マツダの超優秀なMRCC+CTSで正確な車間保持して張り付けばいいだけの話。時代は、動いている。
自分で駆る歓び？うちら走り屋じゃないんで。
ブレーキに足添えて彼女と談笑安定ですわ。 標識読み取って制限速度教えてくれるのはいいんだが、試乗してるときに一度誤認識したのか80って表示されたんだよな
あくまでサポートだから過信しちゃいけないわな >>132
おっさんお前は軽からの買い換えか？
無理すんなって。 >>102
リアシートに座る人のことも考えてるわけないだろマツダ車だぞ
いいんだよコツコツしようが乗り心地悪くてもドライバーファースト
ラゲッジ？なに載せる？載せるものなんてないだろ うんうん、そうだね。
発売・試乗前から１ディーラーグループだけで500台もの予約入ったほど消費者大注目の車だからね、
アンチが焦りまくるのもよく分かるよ。 だからワッチョイ嫌なんだよ
マジでおっさんじゃん
彼女、、きもいって >>125
5人乗る事が多いなら後ろの座席もそんなに広くないんだから、別のクルマにした方がいいと思うよ。 >>128
2.0GとX出るから廻さなくても普通に走るな。18Dも回す特性じゃないしな。 >>140
非力すぎないか？？スイフトスポーツ買う方が楽しそう。 >>132
アクセルと踏み間違えんなや、上級国民様 うんうん、そうだよね。
焦ってるとどうしてもこの板の勢いTOP3に入っちゃうぐらいの張り付きアンチになっちゃうよね じゃあ今BMアクセラ乗ってる俺も1.5は非力って思ってるだけでマツダアンチだな
そもそもMRCCあるから非力でも良いって考えは頭悪そうだけど >>136
え！！そうなん凄いね！
それ知ってる貴方も凄いね、なんでそんな情報も分かるん？？ ID:B4Y7oX4j0はいつもの統合失調症でしょ >>141
良かったな結論出て
>>144
アンチ爆誕おめでとう >>146
あっ！そう言う方なんだ...俺バカだから真に受けちゃった笑 美しいデザインと極上のトーションビーム
こんな車他にはないぞ >>149
ゲームのFF15と同じセールストーク笑 >>139
デミオ 1050kg
マツダ3 1340kg
エンジンの出力は一緒
70kgある大柄な男を4人も乗せたデミオに相当する非力さの1.5Lのマツダ3 なんでデミオで1300ｃｃ消したのに
アクセラで1500ｃｃ消さないんだろう
1500ｃｃの代わりに2500ｃｃにしとけよ 回転半径欲しけりゃ○○でも乗ってろよ
直進安定性とトレードオフって知らないニワカども 今回のカーナビのソフトは、日本国内のメーカで作っているのかな >>153
○○じゃなく名前挙げろよ。
結局何を言おうとドイツズブズブの評論家に金を払おうとパワートレインと6速AT、トーションビームと価格。売れる理由が見つからない >>156
スイフト買えばいいのになんでここにいんの？ >>154
ハード以外は現行マツコネと同じ
地図データはトヨタマップマスターでナビソフトはミックウェア 勘違いしたのかと思ったら話の通じない馬鹿だったなw うち都内のVWの某Dまで徒歩5分の近所に住んでるんだけどスタッフ5人ぐらいクロスバイクやロードバイクのチャリ、1人が原付スクーターで通勤してるんだよね。
つまり店長とかチーフクラスじゃないとスタッフでさえ自社の車乗ってないってこと。 >>159
なに見当違いな事言ってるんだ？
ツダヲタが1.5Lでも力不足は感じないって騒いでるけど、そんな事無くね？って話だろう？ >>141
乗って評価してないうえにBセグを持ち出すとはつまらん。 >>163
ツダヲタの話とか知らんわw
1.5だったら非力に決まってるだろw
非力でもOKの奴が1.5選ぶんだから他人がどうこうと言う必要はないわな。 >>144
BMでも1280kg、四駆だと1360kgにもなるのか
マツダ3の四駆にいたっては大台の1400kg
いっそのこと全グレード2000ccで統一すればいいのにね
2000ccだとかなり余裕あるんでしょ？ BKアクセラの1500ｃｃに代車で乗った時車重の割には走るなって感じだったけど
やっぱ坂だともたいついた
あれで1240ｋｇだからなぁ むちゃくちゃカッコイイな。
デミオもこんな感じになるんやろか 外見が小洒落てれば狼の皮を着た亀でもOKという層向け、数売るにはそういう選択肢も有りなのでは
日本の街乗り用ならパワーも大して必要ないから大丈夫 日本の公道では十分なパワーだしな
サーキットとか行くわけでもないし 1.5は地雷だろ
ノンターボなら2.0は無いと1.3tの車はまともに走らない 前のアクセラと３ってどっち重いんだっけ？
３のが重いなら前のアクセラ1.5G乗った感じだと見た目だけの車になっちゃうだろうな。 先代アクセラも1.5Lで問題なかった
二人乗りまでだったけど >>168
なるよ。
デミオもアテンザも車名変更でクラス超えの質感とデザイン刷新で大注目間違いなし。今から楽しみだな 1.5は選ばずに、2.0を選べば、済む話ね。おしまい ただ"平坦な"道なら1.5でも快適だろう
でも真夏にエアコンガンガン付けて峠道通ってドライブしにいくとしよう
煽りとかじゃなくてマジでベタ踏みでずっと走ることになるぞ。デミオ1.5でそうだったからな
峠通らないとかそういう話じゃないからな
外見に惚れてるならエンジンの快適さも重要だと思うんだけどなあ BM1500ガソリンのMTに乗ってるけど、
走るのメチャ楽しいぞ。
来年の車検のタイミングでMAZDA3に替えたい気持ちがあるけど、
MTは外せないから15Sか20X
MAZDA3のなかで最安と最高値、極端なんだよなー ３がこれだけカッコいいんだから
次期アテンザはどんだけよ！
現行アテンザも素晴らしいけど 上質な内装&外装なのに走りがしょぼいっていうのが残念すぎる、性能にも余裕があるからいい車なのであって見た目だけじゃダメだと思う >>180
ベタ踏みでずっと走るのはありえん
妄想はほどほどにな 今週はストレス溜まったから
明日ディーラー行って
アイスコーヒー飲んでまた試乗してこよう >>183
2.0Lでしょぼいならどんな車に乗りゃあいいのさ？ 遅い車だと自覚して
間違っても追い越し車線走らないでね 先代マツスピアクセラ 225/40R18
RX-8 225/50R17
ロードスターRF 205/45R17
マツダ3 215/45R18
ベースグレード以外は、こんなスポーツカー並のタイヤなのか
スゲーな >>179
2.0にAWDがねーのが問題なんだよ！！！！ >>184
え、お前急な坂道走ったことない？
無知って怖いな >>188
タイヤサイズのデカさは気になったが、クルマ全体で見たときタイヤが目立たないんだよな
不思議 >>180
デミオとほぼ同じスペックの先代ノート1.5に乗った事あるけど、なかなか軽快だったぞ
重量が1050kg～1150kg程度なら1.5Lでも何ら不満は無い デミオ1.5なら峠でも軽快だから嘘っぽいな
大人4人乗ってたとか言い出しそうｗ すまんな嘘じゃないが大人2人エアコンMAXのときの話だ
ちなみに2代目デミオスポルトな
後ろが近かったから加速しようとしたら全く加速しなくて焦った記憶がある
まああの車車重重いし古いからって言われたらそれまでだが >>193
普段から3.5Lオーバーや2Lターボみたいな車に乗ってる奴なら不思議ではないかも >>194
愛車はZR1やIS-Fとかってオチは止めてね 最近車のCM、マツダしか見なくなったな。
大手は宣伝しなくても売れるからな。
頑張れ、東洋工業！人の目の行き届かぬ所をほじくり返して潰れるな！ BMの1.5Gに乗ってるけどエアコンオフ時とオートで強に入ってるときとでは明らかに加速感が違うよ
BPは週末乗ってみるけど、明らかに力強くなってるとかはなさそう >>186
2.0gはいいと思うし実際十分だと思うけど、有り余る性能から出る余裕っていうのは上質な車には必要だと思う まぁ本命はXなんだろうけど
販売遅れてるのと初期不具合がなぁ >>196
今はアクセラ2.2Dだよ
X発売されて評判良ければMAZDA3も欲しいけどな >>200
そもそもまだほとんど詳細がわからんのがな
スペックは1.5ターボ程度でいいとしても
維持費やＧＰＦの有無も気になるところ
なんかありそうで怖い >>190
急な坂道ってずっと続くのか？
無知って怖いな 峠でずっとベタ踏みとかやばくね
直線の坂道ならともかくさ…
カーブとか斜度が緩くなる瞬間もあるやろ スイスポよりもおそいMazdaさん
ワークスよりもドン亀Mazdaさん
ブランド?ｗ >>199
スポーツモデルは今のマツダにはちと早い
今後に期待だな オオカミの皮を被ったヒツジと称された先代アテンザの後継車に相応しいな ずっとってのは言いすぎたよ。すまんな
急な上りではベタ踏みしても満足に加速しないって意味でした。
まあ別に煽られても気にしないならいいんじゃないすかね 加速はしねーわな
そういう状況考えると20も結構キツそうだけど
まあ張り合うだけ無駄だし 何が売り?
あえてトーションビームで良い乗り心地に朝鮮
静音性
サウンドシステム
ディーゼルによる煤詰まりメンテナンスで部品交換でウマー
バカのひとつ覚えみたいな韓国デザイン
特徴のないエクステリア
ボディ材質はトヨタでは不適合、マツダでは適合
原価はかなり安い
マヂカヨ >>202
ソウルレッドかマシーングレーの２択だと思ってたけど、あの動画見たらブラックもいいな 最近のマツダはすぐ仕様を変えてくるから、一年後くらいに買うのが良さそう。 この間2リッターNA150馬力の車に大人の男4人乗って峠走ったけど、エアコンかけてなくても登っていかないね。
多分平均体重65kg位だと思う。 >>188
シビック235/40R18、インプとカロスポ225/40R18
Mazda3が215/45R18、ちょっと Mazda3大人しいよね。20Xはシビック並みになるんかな？ >>201
2.2Lディーゼルに乗ってりゃ不満が出ない方がおかしいでしょう
CX-8の2.5Lターボを載せたモデルでも追加されたら面白いね >>221
今どきは18インチの偏平タイヤが主流なのか
同じく非力なカロスポや高々2リッターNAのインプレッサに、こんなタイヤ付けるなんて無駄にも程がある >>212
おいおい地震で無くなったとこじゃねーか >>144
MRCCの乗り心地はスペックに依存するよな >>228
欧州車よりもかつての欧州車らしい奥ゆかしさを感じるマツダ車
日本車的な加飾が悪目立ちするようになってきたドイツ勢
隣の芝は青い…とか考えてるうちに逆転したのだろうかｗ
見た目で欲しい欧州車が激減しちゃった >>227
まじでそれ
非力グレードだと、MRCC使用時も上り坂で速度維持が出来ないから、じりじり速度低下した後6→4速に落ちる
エンジン音は煩いし、急加速気味になって不快
財布に余裕あるなら20S以上が良いわ。
15Sも楽しいけどね。快適性は劣る。 >>231
2～3キロ減速→シフトダウンして速度回復→シフト維持して速度維持
先代15SPのMRCCはこんな制御 あの雰囲気でこれだけ値段安いってのはどこにしわ寄せがきてるの >>228
安いからマツダなわけで、同価格ならマツダは選べない。 >>153
たいした加速も直線スピードもないのに直進安定性を重視するもんなのか 動力性能はボチボチにしとかないと、少しでもどこかの負荷が大きいと色々破綻すんだろ。
言わせんな。
最小回転半径が大きいのもなにがしかのリスクを回避してるから。
言わせんな。 >>187
なら日本で走ってる大半は追越車線走れないな >>206
そんなミニカーみたいなクルマmazda3検討してるヤツは興味ないってw >>220
BLアクセラ20Sスカイ乗ってたが、回転少し上げれば大人四人乗っても峠余裕だったよ。
2.0Gって結構粘るしディーゼルより頭軽いし俺は好きだけどね。ここの評価は低いみたいだけど。 >>228
アウディもデザインうるさくなってきたな。 走りはマークXのほうがMazda3より100倍いい。
15年前のクルマに負けるMazda3。 >>235
MAZDA3の20SLパケの値段で向こうはエントリーグレードも選べないから値段の比較にはならんよ。 試乗してきた。とにかく凄いな、この価格帯でこれかよっていうのが感想。
ディーゼル試乗したが、今乗っている320dより明らかにエンジンとか静かだし内外装の質も高い。
ネット民やライバル業者がトーショントーション煽るほど乗り味も悪くない。 >>237
同じエンジンに対し300㎏負荷ましてるからな
運動性能は色々キツいわな >>246
平坦路試乗してトーションのネガ見抜ける奴なんて居ない
居たら嘘付きや
トーションは斜めに降りる段差が分かりやすくリアがかなり揺さぶられる >>244
もう終わった車種の話いつまでするんだよ
もうマークXは無いの
分かったね？ なんか新しいうちは外出先で屋外の駐車場に停めとくと
トーションwww
とか10円パンチされそうで怖い… >>242
どの程度の勾配の峠なのかにもよるけど個人的な感覚としては『登っていかない』になる 1500ccのデミオでも遅いのにそれより250kgも重いMazda3はドン亀。
1400kgなら最低でも2500ccはないとまともに走らない。 なんか新しいうちは外出で駐車場に停めとくと
どん亀。
とか10円パンチされそうで怖い… 凹まされたら、鈑金めんどくさそうだもんな、あの側面。 >>251
チョンさんが駐車場のCX-5にションベンかけて現行犯逮捕されたよ
オーナーは、猫か犬の糞尿だと言ってたけど 最近のマツダ車は他国産みたいなドッカンアクセルカックンブレーキじゃないのが良いよな。
全体的に走り屋を逆なでするようなセッティングとデザインだからスレが賑やかだな。 頑張って書き込まないとIP無しの方が本スレになってしまうよ 内外質感と静粛性と各種フィーリングの上質さに関しては控えめに言って同価格帯ではダントツ。
こればかりは今のところ断言できる。 >>118
本当リアルに生きてないだろ、mazda3より少し最小回転半径が小さいCセグあったとして現実にはmazda3で切り返しが必要な状況なら間違いなくその車も切り返しは必要！
カタログ数値で差を見つけて喜んでるだけで実生活に何の影響もないことが理解できのだな、一生軽でも乗ってろよって話だ >>249
ってことは街乗りや高速では問題ないってこと？ >>263
問題あるかないかは人によるとしか言いようがない。 >>247
不思議だね、上のセグメントと乗り心地を比べられるって。
それくらい同セグ内では突出した乗り心地の良さなんだろうね。 >>114
そんなに踏み込まずともスッと発進してくれる方が楽だし、目標の速度(制限・法定速度)まで持っていけた方が流れがスムーズになるからでない？
狭い視界で物事を頭ごなしに否定するのは恥ずかしいよ。
それだけのパワーが無ければ無いでそれなりの乗り方すれば良いけど、有ったら良いよねって話だと思う。 当方長崎なので、試乗コースも坂道だらけだが、大人3人乗ってエアコン全開状態でも普通に走ったけどな。1.5st。
普段BM2FSに乗ってるから軽と比べてとかそういう話ではない。 >>106
あとMazda3は荷室が深く間口が狭い。
低いところから無駄に高く持ち上げるのは女性受けが悪い。
そのせいかCX-30はドア伸ばして壁下げてるな。
>>152
Xの存在価値がなくなるからな。
2.5Gか2.2Dのほうが性能良くて安い。 >>8
FRのクラウンと同じってそれは優秀なのでは 値段の割に頑張ってるってだけで、乗り心地とか質感が飛び抜けてる訳じゃないぞ ディーラーの前を車で通って見ただけだけど、凄い格好良かった！
今日から毎月貯金して、次の車検前に買い替えるつもりです。 動画見たんだけどワイパーレバーled埋め込んでるの？あとライトは自動に自動位置に戻るんだね
地味だけどレバーの改良いいね >>267
踏み込まないとマックスパワー出ないけど、ディーゼルだと回転数低いところからトルクが出るので
「踏み込まずともパワーが出てる感」がスペック以上にあるので、その理屈だとディーゼル一択になるぞ ディーゼル1.8はトルク特性から「踏まなくてもパワー出てる感」がそれなりにあるんだけど、ピークパワーは
1.5ガソリンと大差ないので、エンジンを上までぶん回して乗ることを厭わない人は別に1.5でも十分なんだよな、燃費は全然違うが 相変わらずレーサー多すぎで草
速度超過する気満々だろ逮捕されればいいのに １．５はNAの軽とでも思って乗れば大丈夫、ガタイは良いから高速も怖くない >>276
夜の首都高走ると暴走してるマツダ車沢山いるからな
やっぱりそんな気が有る人が多いんだろう >>263
平らな路面ならね
でも何故、操縦安定性や乗り心地がコスト分配で重視する車種がトーションを採用しないか考えてみたら？ >>249
それセンタービームがちゃんと捻れないで左右の独立性が失われてることが原因だから、多くのトーションビームの欠点ではあるが
あらゆるトーションビームの欠点ではないぞ
横剛性確保して操安性維持しようとするとそうなりがちだけど、横剛性が強くてちゃんと捻れるセンタービームがあれば解決可能
（で、マツダは今回それを開発したと主張してて、実際写真見ると観たことない形状の足回りになってる） エンジンの話をするとすぐレーサーとか言う人はどんだけ想像力がないんだ
だったら1.5G以外ラインナップする必要がないだろ 1.5Gで普通に走るって言ってる奴も普通の基準が大きくかけ離れてるんだろう ユーザーではなく評論家目線でつくったらこうなりましたって車の典型例。
5chでも価格でも俄評論家が「欧州車を超えた素晴らしい出来」と語りまくってる。
でも一般的なユーザーは購入しないから3月から予約とってるのに「販売絶好調！」のプレスリリースもだせないし、先行して発売した海外の数字もふるわない。 信者にとっちゃ売れなくてもいいんだよ
わかる奴にだけわかればいい！俺はわかってるって言いたいだけなんだから
マツダは涙目だけども レーサーと株ギャンブル狂しか手がなくなったのかアンチ >>291
そこまで時価総額が落ちたら中国あたりが買うから大丈夫だろ。
その時はボルボみたいに良い方向で立て直すかもしれんし。 路面に少しでも凹凸があると揺すられ感が強いって試乗動画にあったわ
TBAの一番苦手な状況だけど 中国もアメリカも駄目
期待の新型車の受注は予定の半数未満
潰れるかもしれんな >>278
わかる。マツダ3はターボより速いしスカイアクティブエンジンは至高の技術だと思う。
マツダ3の1.5ATのNA乗ってる｡免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡
ちょっと感動｡しかもマツダなのにATだから操作も簡単で良い｡
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う｡
ﾀｰﾎﾞと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ATなのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分ﾀｰﾎﾞもNAも変わらないでしょ｡
ﾀｰﾎﾞ乗ったことないから知らないけどﾀｰﾋﾞﾝがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ｡
個人的にはNAでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞでカイエンSを抜いた｡
つまりはカイエンSですらマツダの1.5NAには勝てないと言うわけで､それだけでも個人的には大満足です｡ >>294
いや、真似じゃなくて合弁強要で欧州から技術を合法的に盗んできた
数多くの中国自動車メーカーはそんなことするメリット全く無いだろ >>299
中国でもマツダ車はそれなりに売れているってだけでも買う価値はある。
マツダから吸える技術なんてのは無いのは確かだけど現時点のマーケットを取り入る事は出来る。
最悪ブランドだけ残して中国生産車を世界に売るって手もあるんだから。 マツダ、2019年4月の生産・販売状況について（速報）
IV. グローバル販売
「MAZDA3」:24,695台（同－19.6%）
↑
先行販売した海外では大爆死済みの完全失敗作ｗ
結果、株価も大爆死ｗ
↓
1,074.5 -68.5 (-5.99%) パワーユニットしょぼい
時代遅れの6AT
重い
中狭い
売れると思うかこれで？ MAZDA3なんで海外での販売数、2割も減らしたんだろ？ >>282
LEDユニットは片側10万以上するので1.5Gは安くするためにハロゲンにしてるので豆電球
同じ理由で、コネクテッドサービスを無しにしてるのは、その部品だけで4万ほどするのでそのコストも下げるため
とにかく1.5Gは安く買える用に設定した車なので諦めて 4月の自動車国内生産
マツダは5月24日に発売した新型『マツダ3』などの受注効果で国内生産は前年の同じ月に比べて4.2％増の8万6558台と増加した。 mazda3生産販売実績
国内生産 18791
海外輸出 17147
海外生産 9249
海外販売 24695
↓
国内予約販売数 1644
海外野晒し在庫 1701
>>136
１ディーラーグループだけで国内販売の1/3を買い占めちゃったなｗ >>284
むしろ1.5Gで普通に走れないって運転下手クソすぎるだろ
程よいパワーで周りの流れに合わせて運転→上手
高パワー使って加減速しないと周りの流れに合わせられない→下手 コピペ改変してる時点でネタにしかならないのに
真面目に噛みついて何がしたいんだよww >>295
試乗したけど凹凸のいなしはむしろ良い感じだった。レクサスNXの方が固くてガタつく。 >>274
極端だなあ。
その踏み込みの感覚や加速感も人それぞれなんだから、ガソリンで十分て人もいればディーゼルでも不足という人もいる。
だから『出足が遅い』なんて批判が出るのは当然のことで、それに対していちいち『ロケットスタートかますのか？』とか『速度違反ばかりの運転してるんだろ』なんて噛みつくのは如何なものかなと思う。 >>280
多分、そこのトーションビームだと真面目にやらないからだろうな。トーションでもピンキリ >>309
関東マツダかな？
株観点なら配当が三菱に次いで下から2番目の35円だぜ？
数ある自動車関連の中からこんなのに投資する時点で投資家として無能だろ >>318
トーションビームもピンキリだね
このmazda3のトーションビームなんかは典型的なコストカットで適当に作った安物だし >>317
マツダはスカイアクティブ始めたあたりからアクセル開度をリニアにしようとしてるし、ちょっと踏んでグッと出るようにはしてない。
ちょい踏みでよく走るけど奥まで踏み込んでもあまり加速感変わらない車もあるし。
スロットル開度なんてメーカーによって違うし結局慣れだよね。 トーションはどう改良しようとトーションだよな
あの社用車からっぽにしたときのリアのコンッって突き上げ感 コマーシャル間に受けたトーション救護やめようぜ
俺はトーションでも買うけどマルチリンクに比べれば劣ってるのは物理的な事実だから本当にトーションは嫌だよ
トーションなんてコストとスペースの問題から採用されてるだけだわ >>324
次期型で本当にあり得るから怖い(>_<) Mazda3は遅くて乗り心地が悪いかなり残念なクルマだったな。
これで乗り出し価格300万以上ならマークXV買うほうが1000倍いい。
マークXは後輪駆動でマルチリンクサスに6気筒200馬力。
Mazda3みたいなゴミとはすべてが違う。 >>326
GRMN乗ったけどゴミだったよ。
所詮10年前の化石。
古さは隠しきれないね。 マツダ三ごときでリアルに生きてるもへったくれもなかろ。 >>327
つっても6年前に発売した旧型のモデル末期販売に、FMC直後の新型の初動販売が負けることもあるからなあ
数十年に1度あるかないかの稀有な事象だけど >>326
乗り心地が悪いって、もう試乗したの？
自分は今後、マツダ車しか乗らない予定で
またアクセラ（マツダ３）に戻そうかと思っているのだが
by広島カープ大嫌いでデミオに乗ってる熱狂的巨人ファン マツダ3と同じトーションビームのCX3
これがマツダの限界
「これは車ではなくてボールだ」
https://www.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERic IPアドレス無しでもワッチョイスレは嫌いでもある、
他分野（真面目な仕事がらみ）スレの人に身バレするから 1.5以上はスピード狂ならクラウンやレクサス新車で変える層も問答無用でバカな低脳ってことだよな
マツダ3カッコイイのにこんなレベルの会話してるからツダオタはキモいって言われるんだよ 静かってことはグリップも弱いので大人しく走らないとな >>332
IPが出てないと5chステマ書き込み業者への報酬配分で揉めるからだろう
IPスレの方はロボットみたいに淡々と提灯書き込みを続けててなかなかの不気味さだね アンチもツダオタも等しく哀れなスレ
犯人の部屋にアニメのグッズが～って報道されるとファビョる奴と同じ種類の人間よ 新型マツダ3発表しても、FRや直6やるって発表しても、実際にマツダ3が発売になっても、株価は下がる一方。
信者と提灯ライター、煽る外野が騒いでるだけで、会社としては終わってんな。 2ちゃんの逆法則により叩かれるほど人気になるんだよなあ＾ー＾
ここの陰キャアンチとは対象的にツイッターの陽キャには大人気なんだよなあ＾ー＾ 頑なに重複でIPなしスレを毎回建てる奴がいるのも同業者がスレ建ててますって自白してるのと一緒なんだよなあ＾ー＾ >>340
マツダの株なんて買ったら将来、無一文になる。 >>337
他社はCVTってだけで無理、でもマツダのトーションはいいトーションって同じ口で言ってる奴がどのくらいいるんだろうなw
個人の趣向だから好きにすればいいけど、端から見れば滑稽だな >>309
国内はディーラーの試乗車や展示車で5月は2000台くらい上乗せあるんじゃないか。
5、6月の登録台数は実際の売れ行きと乖離したものになりそうだ。
20GとXが発表になる月も同じように上乗せあるな。 もはや台数水増しする体力も残ってなさそうだけどな
年度またぎの野晒し在庫が8665台も残ってたのに
マヅタ3だけで新たに単月1700台もメーカーの手元に売れ残ってしまった
しかも新型の初動でｗ >>307
1.5にコネクティッドサービスがないのは1.5Lが国内専用モデルだから。 >>341
この車は違いのわかる上質な独身中高年陰キャ向けってマツダがいってるくらいやし >>152
1.3はデミオしか載せくて実燃費はそこまで差がないしってことで集約化だろうね。 ここに限ったことではないが、IP晒して平気な奴って
どういう人種？借り物の媒体（パソコン・スマホ等）で
書き込みしているの？ ちなみに自分はトーションってどういうものか
よく知らないユーザーです、マツダディーラー社員には
嫌いな人がいて、かつて店を変えたこともあります 変えたって、マツダの店を変えたということね、前に
電話で、どさくさに紛れて名前を呼び捨てされたこともあったなあ 今日はギャンブル狂が多いな
株なんて買ってるアホは自業自得 >>326
たしかに生産が終わったゴミ車とはすべてが違うw >>345
ほんとそれな。マツダなら何でもいいという思考停止。
今や日産以外の最新CVTはマツダ6ATより出来がよくなっているのが現実なのにな。
CVTがー言わないと仕事にならない評論家とか自称車通の老害とかに甘やかされてる間にマツダのトランスミッションは時代遅れになった。 >>331
さすがにCX3に18インチは履きこなせないだろうな。
MAZDA3はボディから足回りまで全部違うから楽しみだな！ まあリーフが千キロ走れてもＧＴＲが４５０万でも欲しいと
思わない人達の為のクルマだから MT選べるのがいい。CVTは実燃費が。。。
ただしMAZDA3はパワートレインが。。。2.2XDと2.5NAは欲しいな。 >>338
Aクラスのトーションビームよりは良い感じ >>320
だがそう言い切ってしまったら他社のトーションビームはゴミ以下になってしまう >>359
マツダのトルコン滑りまくり10年遅れガラクタ6ATに耐えられる感性なら余裕 >>322
H社のダブルウィッシュボーンなんだがガツンと割と不快な突き上げがあるぞ >>340
株買う層の年寄りがマツダ嫌いの地獄アレルギーだからな >>345
普通の人はまずトーションビームがうんたらかんたら言わない
言う奴はヲタ中心で、ネガる材料 >>343
デラで使える優待券でも作ったらいいのにね。 >>368
そんなん言い出したら普通の人はマツダ買わない
デザインうんたらかんたら言わずトヨタ買う
になっちゃうやん >>365
それはスポーツ仕様でロール対策の太いスタビライザーが入ってるせいだろう、高級品だな
トーションビームは突き上げがひどいからといってロールを殺せるわけでもないし、グリップも抜ける 批判している奴らって、どんな車に乗ってるの？
IDとキー一緒に画像晒してよ。 >>372
そんな普通の人でもCセグなんて買わない。
コンパクトか軽自動車、家族持ちならミニバン。 AWD MT セダン
1.5 ○ ○ △
2.0 × × ○
D ○ × ○
X ○ ○ ○
セダンに関しては正確な表現ではないけど、
おおよそこんな感じだよね？
2.0にAWDが無いのも気に食わないが、
MTが1.5とXにしかないのが個人的に最悪な印象
それにしても2.0の設定がクソすぎるな
BMアクセラの発売当初のクソパッケージング思い出したわ、
Xから2.0に流れるのを防ぎたいんかね？ デザインはともかくトヨタが新型2.0HV搭載車増やしたらスカイXも駆逐されるのでは、むしろ2,0HVを配給してもらえよ >>380
Xは売る前からすでに死んでるから今更死ぬ心配は不要
おそらく総販売台数の1%も売れないだろう >>375
これだわ
軽自動車もしくはBセグメントか
ミニバンもしくはSUV >>374
https://i.imgur.com/Rz4ER5o.jpg
来年車検を迎えるプリウスの替わりにとりあえず3買うけどトーションは批判する >>366
じゃあ、CX-5がヒットして経営が持ち直して株価あがったのは誰が株を買ったんだ？ >>364
マツダの6ATは発進時以外トルコン一切使ってませんよ
つまり発進時以外トルコンスリップはゼロ
お勉強不足ですねｗ 雑誌を見ると動力もそんなに気にならないし、見た目と内装は同クラスでは頭３つ抜けてるとみんな評論家言うとる
一方、カローラスポーツと比較すればカタログ値と比較すれば、後席は広いことになってるが、
実際に乗車して比べるとカローラスポーツよりメチャクチャ狭くて圧迫感あるし、
乗れたもんじゃないっていう評価も全員一致してるな >>387
新型MAZDA3が自動車史に残る核爆死を遂げた最大原因は「値上げ」だろうね
競合他社に比べて価格設定が30万高い
15Sの定価を175万に設定してようやく先代並に売れるかどうかって話 1.5のMazda3はシエンタより遅い。
公道の恥だな。 >>290
連中、マツダの車は万人にウケる必要は無い
違いの分かる人間だけが買えばいい
とか本気で思ってるからな
例のシェア2%発言と相まって相当な思い込みをしてる模様 >>387
見た目と内装がんばっても車としての実用性がなければオタと信者しか買ってくれない見本がマツダ3。 どちらにしろ、とてつもないペースで野晒し在庫車が積み上がってるから
上期決算の9月になれば15Sはオプション盛り盛り乗り出し220万くらいのお買い得車が普通になってると思われ
その状況でも20Sは最初は定価で売りださないといけないからキツい、というか全く売れんわな
で、20Sも間を置かずトコロテン式にオプション盛り盛り乗り出し250万くらいのお買い得車堕ち デミオ、CX-3、5、8買ったら後悔するレベルのマツコネだなこれ。
やっとスマホ並みになってるのに感動 あの忖度の日経が予定の半分しか売れてないと書いてるのだから実際はとんでもなく酷い状況だと思う >>397
提灯マスコミが発売直後にネガ記事を書くって相当なレアケースだな
実際、小規模メーカーの基幹車種としては誰も体験したことがないレベルの核爆死なんだけど こっちのIPスレ完全にアンチ吸収用スレになってて草 >>368
サス云々で買わないってやつってどんな風貌してるか実際会ってみたいよな。 >>400
アンチといってもゴルフ乗りとCX何とか乗りの二人だけだから。
車も乗ってないやつなんてアンチ以前の問題、ミミズ・オケラ以下だろ。 >>404
マツダ、4月の生産・販売・輸出実績を発表
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP510874_Q9A530C1000000/
「MAZDA3」:24,695台（同－19.6%）
先行発売した海外ではすでに爆死済み
国内でどの程度の爆死になるか注目されてるところ 70歳の親父がマツダ３を買おうとしてるんだが
他車と比べてジジイが乗るのに適してるんか？
車に詳しくない俺に良い選択かどうか教えてくれ。
なお、色はジジイシルバーの模様。 安全装備もてんこ盛りでジジイが乗るには最適とも言える
ただし360度モニターは付けろよ >>407
むしろジジイ向き。
ハッチバックやセダンとか今時ジジイが買い支えなきゃ存在できない。 海外の自動車メディアレビューでも、若者向けのワクワクする車じゃない、実用性なくてファミリー買わない、なので高齢者にぴったり、と言われてから70歳のジジイにはちょうどいいんじゃね。 >>364
乗ったことないのがモロバレだぞ。せめてもう少し調べろな。 中国の買い控えで海外販売凄い減ってる
早く新型mazda3投入しないとだな 川崎の通り魔殺人犯もネットでアンチマツダ活動でもして
ぼっちストレス発散してたらあんなことに成らなかったのに >>384
それは乗っての感想？サス形式の問題？
乗ってフィーリング良ければそれで良くないか。 アメリカでは2.5Lエンジンだけなので売れるわけがない。
でも2.5Lエンジンじゃないと1.5Lターボエンジンのシビックの競合相手にすらならない。
ダウンサイジングターボの開発を怠った経営判断のミスが販売台数の減少につながっている。 なんだかんだで株価に影響するのは販売台数だよ。
スバルだって今こそは株価が下がってるけど2，3年前は不祥事が明らかになっても
アメリカ台数が過去最高だったから株価上がってたもん。 >>408-410
そうか、助かった。
時流を考えて、安全装備は漏れなくつけるよ。 >>411
フィットと公道バトルかい？ゲームだけにしておけ。 スペックならマークX
デザインならマツダ3 セダン
だなぁ
まぁSkyActiveXの値段が高すぎる >>416
逆にネットでストレス溜め込んだマツダ信者が川崎通り魔みたいな事件を起こしそうだね
過去にはマツダ期間工の構内暴走殺人事件もあったし これだけマツダ3に対する注目度と反応が集まるとその凄さに笑うしかない
みんなマツダ3が気になって仕方がないんだろうな >>407
ペダルもアクセルがオルガン、ブレーキが吊り下げで踏んだ感触が違うから、
ブレーキ踏んだつもりでアクセル全開も防げる可能性が高いよ 福岡でアクセラが踏み間違えでバックで
駐車場から飛び出したてぞw まあ結局の所様子見な訳よみんな
2.2Dで酷い仕打ち受けたもんだから
かく言う俺もその一人
2.2D3年も経てば大丈夫だと思って2015年式買ったらフルモデルチェンジ
までリコール祭りを経験すれば嫌でもxのフルモデルチェンジまで待つよ笑っ
まあ後6年以上は新車要らないや笑っ
マツダがその時生き残ってて株価上がってたらまた買うが
ダメなら大人しくトヨタ行くよw >>425
マツダ信者はちゃんと車買って外出て乗り回してるから健康的だよｗ
危ないのは乗りもせずにいちいちこのスレにやって来るアンチの脳みそだろｗ >>368
>>402
CVT嫌いがこれだけいるスレでよく言えるな
同じ穴の狢だってことが分からないのか？ 2.0Gでも値引き考えるとマークXのファイナルと装備合わせるとそんな変わらなくなるのか
やっぱ高杉だよ >>432
乗り回してるから危ないんだよね
犯罪起こすのは引きこもりじゃなくて外出て暴れるタイプの精神障害だから >>433
じゃあ他所の穴来てブチブチ言ってねえで
巣穴の中でじっとしとけよ >>435
いやいや、信者は満足して買ってるんだからいいだろ。
逆に興味もないクルマのサスがどうたらとか言いに来る方が人格障害だろ。 >>437
製造業はモノが売れて初めて利益が取れるわけなんで。 >>434
今のマツダってロードスター以外無価値だよ ぶっちゃけ俺らの総意はマツダ沈んで欲しい
この一言だよな >>437
>>>430
安全装置は、バックだと効かないのかな 俺は古い人間なのかマツダどうもね．．．
今のマツダは同なの？
15年20万キロ乗るユーザーです。 >>443
俺は2代目のデミオを作ってくれたら何も言うことないわ >>441
デミオのベースグレード
CX-5のガソリンモデル
先代アクセラ
あたりはお得感がある。
値引きしなくても他社と比べると安いのが最近のマツダの謳い文句だったのにな。 ファストバックは全長長めだけどデザイン的には良い感じだよね
あとは動力性能を上げてこないとゴルフ7にはまだまだ勝てない感じ >>444
前期仕様だからソナーついてない
後期は付いてるのでしっかりブレーキ効くよ >>387
ラゲッジスペースも先代より狭くなってるしデザイン優先したツケだろうね >>438
いずれにしろ批判レス禁止とかってお前ごときが仕切るこっちゃないから
さっさと5chから出てって、したらばあたりに信者掲示板作って
そこに引きこもってろ、精神薄弱者 デザインもそんなにいいとは思わねえけど
フロントはいつものマツダ顔でファストバックのリアは醜い >>436
全く反論になってないね
悪いけど俺はBM乗りだし、明日試乗予約するくらいには前向きに検討してるよ 車好きでマツダ乗ってたやつほどMazda3はよく分からんだからなw >>456
実際のところ乗り換え厳しくね？
アクセラの下取り相場はマツダ地獄でボロボロなのにmazda3は鬼値上げでしょ
BMの15Sが乗り出し230くらいなのにこっちは15Sが本体218だぜ？ >>458
何が厳しいのかね？
10～20万の差額が出せないとか？ >>458
ぶっちゃけ厳しいね
乗り出し250弱の15S PAが2年落ちで買取100万強
買い替えるにしてもCX-5か他社から探す
まぁ買い替えたいほどの物が無いし、Mazda3もガッカリだったから困らないけどな >>461
経済力が追いつかないなら無理して買う必要ないよ？強制じゃないし >>459
全く中身の変わらない物が10～20万高くなったら、ボッタクリでしょ
車なんて幾らでも選択肢があるわけだし >>464
わずか数十万の差額がメーカーの売上、ひいては経営状態を大きく左右するということを、
経済音痴のあなたにも是非ご理解いただきたい(>_<) >>465
全く中身が変わらないとか具体的に詳しく説明してみて >>467
そこまで無理して買うことないでしょう
今回は諦めなよ >>465
15S PAと1.5S Tだと
サス
ヘッドライト
が劣化してるからなぁ
アルミホイールと地デジは良くなってるけど
サスとヘッドライトだけは後から変えられないからなぁ >>465
ヴァーチャル車オタのエアプ中学生を責めてもしょうがないよ
就職して自分で稼ぐようになれば、自然とこれらの会話も意味もわかるようになるんじゃない？ アクセラとマツダ3が全く同じ車とか
エアプ過ぎて笑ったわ(笑) >>465
じゃあそもそも検討なんかせずに
型落ちになったアクセラを買い直しゃいいんじゃね？
何も厳しくなんかない 今回は2.0Gも受け付けしてるん？
試乗車は1.5Gと1.8Dだけしか聞かないんだが。 >>445
昔となんら変わらない 安かろう悪かろう アンチって基本貧乏だよな
そのくせマツダ3が気になって毎回吸い寄せられてくる >>468
いちいち上げ足とんなよ！ｶｽｼﾞｬｯﾌﾟが 6AT、しょぼいエンジン、トーションビームに300万出したくないんでしょ たかだか自動車の1商品にここまで滾らせることができる
憎悪
（笑） 文句があるなら無理して買うな貧乏人！
て感じで信者が吐いたヘイトはすべてマツダの財務が被るから俺は別に嫌な思いしないけど マツダから金もらってないのに擁護してるやつみると面白くてな、いい暇つぶしなんだよなぁ
年次改良で下げ発言するやつは増えるだろうし、おもろいわ >>483
それはひねくれすぎだね
マツダが気になるなら素直にならないと >>480
300万円なら2.0Lだから別にしょぼくはない
優れているわけでもないけど 今回、装備を見るとレクサスレベルの細かい装備が多くて驚く
内装も相当いいし、そりゃ他社の危機感や羨むアンチのヘイトが集まってくる
生活に関わるレベル焦りがあるんだろうな >>488
後部座席エアコン吹き出し口なし
トーションビーム
FF
なのに？ 装備装備って馬鹿の一つ覚えかよ
車にとって重要なのはまずはエンジン、次にミッション、サスペンション
ジジイじゃねえから暴走防止装置要らねえわ >>490
散々他社をトーションと煽ったから今度はやられる番だよなあw
どうせマツダ地獄だから、一人でも犠牲者減るほうがいいわw >>489
必死でしょ
ここまで注目される車を作ったマツダの勝ちだよ BMより装備はよくなってると思うから高いとは思わない
サスはおそらくコストダウンだけどBMも乗り心地はいまいちだし試乗しないと分からない
CX8は乗り心地いいのがすぐ分かった >>492
ネット上だけで世間一般では空気だけどな 売れなかったBMアクセラよりさらに販売目標下げてるんだからマツダも売る自信がないんだろ。
パクリデザインとハリボテ内装に飛びつくのは信者くらいのもの。 まじな話、マツダの新装備って他社のと比較してゴミレベルだよ
名ばかりのオートハイビームとか、めちゃいい加減な車線逸脱とか、自動ブレーキはツベ動画だと高評価だけど、普段作動させないからよく分からん
新マツコネは知らんが、大した期待しない方が良いよ
タッチパネルが唯一の救いだったのにタッチパネルじゃないらしいから笑わせてくれる
内装良いとか、ソフトパットがふんだんにとか言われてるけど、実際見た目はトヨタのエンボス加工されたプラスチックの方が傷つきにくいし上質に感じる
なにせ内外装に渡りチリがデタラメで、繋ぎ目とか段差があったり、妙に隙間が在ったり無かったり おそらく100周年記念の限定車が出て後部座席エアコンはそれにつけてくるんだろうな しかしどんだけマツダ3が気になってんだよ
ファンよりも気にしてるだろ(笑)
明日も気になって何度もまだこのスレにくると思うとニヤけてくるわ >>441
ロードスターも価値ないだろ
信者こえぇｗ >>246
社員乙 もう中華パーツ付けただけのハリボテ車なのがバレてるから無駄だよ >>503
マズダ崩壊を我ら同胞らと見届けてやるわ 新車の時もそうだがしばらく乗ってるとメーターカウルが熱で変形してくるんだよなあ >>373
太いスタビを入れて左右をつないじゃったらトーションビームと変わらないんじゃ…。 価格高いと見てたら、ほぼ安全装備がフルで付いてる
セダンにＭＴがあれば、即買いなんだが カタログ見ても分からないので教えて。
MAZDA3のオートクルーズは完全停車までサポートしている？
その後の先行車追尾の再発進は自動でやってくれる？ たまたま通りかかってブラックの実車みたが
スパイ映画にでてきそうだなこれ
カッコイイけど日本人の腹でたオッサンには合わねぇ >>490
さすがの３もアンチの暴走は止められなかった。 ウサギみたいで可愛い
ttps://youtu.be/uDe0ZpPiy6E https://youtu.be/u-tSe4jaktM
マツダ3
他メーカーではオプション扱いの安全装備も全グレードで標準装備
「ベースグレードでこの装備恐ろしいと思いませんか？」
https://youtu.be/P9nmaDVhO6U
「マツダ3は外車からの乗り換えが多い」
そりゃアンチは焦りますわ マツダ３は外周りのサイズは大きいけど、中はFITのほうが大きくてゆったりしてるという噂は本当ですか？
確かにFITベースのシャトルは余裕があります。 後席足元：FITの大勝
マツダ3はシートをドア側に思いっきり寄せてるから特に上端絞り込んでる後席はひどい >>517
3に限らずマツダ車全般標準装備だよ。
サイドエアバッグ、モニターとかさ。 >>510
は？
四輪独立懸架のスタビライザーはあくまで補助的なオプションパーツだから外しても問題なく走れるけど、
トーションビームからトーションバー外したらホイールも一緒に外れるから走れないよ？ｗ
まず構造からお勉強したら？ｗ 買いたい人は買いに行ってるんだから、
アンチはディーラーに行って文句言って来いよ、弱虫が。 非力なエンジンとトーションビームに１８インチって、いったい何を狙っているんですか？
１５インチなら理解できます。
マツダが１８インチを履かせたってことには、何かそれなりの理由があるのだと思いますが、それが私にはわからないのです。 >>527
シビックに負けたくなかったから18インチタイヤを履かせたんだよ。
走りではボロ負けだけど。 >>523
いや、別にどこのメーカーでも「普通車だったら標準装備」だから
安全装備がオプション扱いなのは軽や5ナンバーね
マツダ車ってそんな下のセグメントと安全性を張り合ってるんだね… >>530
デミオも標準装備だよ。
立派な会社じゃないか。 ディーラーに行って文句を言う動画を上げるアンチが出てもおかしくない。
少なくとも店舗前で謝罪と賠償を要求するデモをするのではないかと思う。 >>533
それもFMCで廃止だろうね
トヨタもホンダもやめちゃったし マツダ車は他社と違って理想的なペダル配置なので、踏み間違いなんてけっして起こりません（キリッ >>507
昔株主総会でディーゼルの加速不良が取り上げられたマツダ御用達の中国新聞の記事を虚報新聞と言い切ってなかったことにしようとした信者たちの話を思い出した >>537
スレが伸びると売上が伸びるそうですが、それ何かデータあるんですか？ 平日空いてると思い今日休みとって試乗してきた。
外装かっこいいし、内装は素晴らしく、マツコネもものすごく使いやすかった。
しかし走り出して少しして舗装の悪い道を走ったとたんに「ん？」という感触。
なんというか硬いのはいいんだが、ひょこひょこしてうまく段差をいなせていない
感じが伝わる。
静粛性は高いし、ロードノイズもまあ合格点だが、
乗り心地や安定感に関しては？？？
さんざ言われてるトーションのせいかどうかは正直わからない。
短時間なんで細かいところはわからんが、
走りの面で感動はなかった。 明日は週末なわけですが、提灯記事に騙されて期待して試乗に行った人たちのコレジャナイ感と喪失感満載のレスになりそうですね
ぜひ試乗した感想を聞かせてほしいです。 例え敵でも 嫌いな奴でも
一人より まだマシだった >>549
振動を無くすんじゃなくて、走っていて予測した通りのタイミングで揺れて、すぐに収まるのを意図してるようだから、
絨毯のような乗り心地を期待したら期待外れになるんだと思う 265万円のマークXFパケにすべて負けてる残念なクルマだなｗｗｗ プレミアムブランド本当に目指すんなら
後出しでもハイパワーモデル出すでしょ 2.0の156馬力で0～100が8秒台だから速い方
シビックハッチバックと同等の速さだぞ >>554
別に絨毯のような乗り心地は求めてなくて
路面のインフォが伝わる方が好ましいので硬めがいいんだが。
まあ乗った感覚は人それぞれだから意見は違うかもしれんが。
ただオレが期待しすぎで運転者目線でそうなのかと思ったんだが、
助手席に同乗した嫁も車降りてから
「さっきの道、あんなに悪い道なんだっけ、ずいぶん揺れたね」って
ちなみに嫁も、内外装やマツコネには「すごいっ」と感動してたよ。
ここんとこ 嫁と一緒に試乗しまくりで
インプレッサ、カロスポ、プリウス、ゴルフ、ポロ、インサイト、
シャトル、ベゼル、XV、グレイスなんかを乗ってきた。
乗り心地とドライブインフォが両立していたのはインサイト
次点はカロスポで１８インチのグレードは特によかった。
ゴルフは正直、ウィンカーが逆なのに気を取られてあまり覚えてないので
もう一度乗ってようと思ってる。
見た目や装備については嫁もオレもダントツでマツダ3なんだが... >>561
試乗で後席に乗せた嫁だか嫁の妹が酔った
とかいう話まであったからマジでやめた方がいいと思う
ゲロ臭くなったら下取りヤバイし >>561
Mazda3は18インチ45扁平タイヤを空気圧260でパンパンにしてるからな。
シビックハッチバックは前輪225後輪220
タイヤの空気圧を糞上げてカタログ燃費を稼ぐのは低技術マツダの常套手段。
おまけにサスは安いトーションビーム。
がたがた揺れるのはしゃあない。 アンチも露骨に来るなぁ
別にここで頑張ったって販売台数に変化なんてないのに
まぁ悪趣味な自己満なんだろうけど 興味も買う気もない車のスレに来て
グチャグチャグチャグチャと文句を垂れ続けることによって
俺の人生まだまだ捨てたもんじゃないな
と、ちょっぴり幸せになれる良スレ 何色にするかめっちゃ悩むわ
赤に内装も赤じゃくどいかな？ >>563
ダブルウィッシュボーンなのにMAZDA3とほとんど変わらないかそれ以下の乗り心地しか出せないカロスポとか言う乗り物があるらしいWWW >>500
タッチパネルだと危ないからタッチパネル止めたんですが？
お前らが運転そっちのけで画面ピコピコやってる間に人轢くから対策したんだよ >>297
昨日、近所のマツダ行ったんです。マツダ3。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、一家4人でマツダか。おめでてーな。
よーしパパスカイアクティブエーックス頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、150万円やるから予約空けろと。
マツダってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
向かいに座った営業といつ喧嘩が始まってもおかしくない、押すか推されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、鳴く子も黙る79万円、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、79万なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、出血大サービス決算セール！だ。
お前は本当にスカイアクティブなのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、スカイアクティブエーックスって言いたいだけちゃうんかと。
マツダ通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり、赤いファミリア、グレードはXG。これだね。これが通の頼み方。
ルーフレールにサーフボード。そん代わり土足厳禁。これ。
で、それにマツダコネクト。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、
アマティ1000でも乗ってなさいってこった。 >>570
マツコネのタッチパネルは走行中には使用できない仕様なんですが危ないとか何言ってんの？ >>572
他メーカーには押せるやつの方が多いからね
それに走行中にボタン押せないなら
タッチパネルはなおさらいらん >>572
あとな
新型マツコネはどこぞのメーカーとちがって
なるべく視線移動を小さくするため
ダッシュボード奥に配置されてるのよ
あんな奥にあるもの身を乗り出してタッチするのはごめんだわw 画面デカいですよ！
なんてアホ面して鼻垂らしながら
中央のハンドルくらいの位置にある、でかい画面自慢してるバカは池沼 また株価ガーが連投してるのか(´･ω･`)
ワンパターンでつまらんぞ
ネガキャンも過去の書き込みのコピペしか能がないし
津田の株価が上がらないのは、良いもの作っても売値を上げられないからだろ
ロードスターみたいにある程度値付けを上げないと株価は上がらんよ
その第一弾がmazda3な訳で…コレが今後の試金石になるだろうな >>568
俺も赤にburgundyはクドいと思ってダークブルーにした
ここでは上がってこない色なんで稀少色かもしれんw >>578
やっぱり
でもあの真っ黒の内装好きじゃないんだよな
悩む >>580
いや、全て間違ってるよ
アホ面晒して鼻水垂らしながらズレたレスする前にニュースくらい読もう >>583
赤赤からキモオタが降りてくる絵面、絶対面白いやん
何を悩むの トランプがメキシコの関税云々なら想定内だろ
アメリカだけが輸出先じゃないからな >>585
どうでもいいけどID変えた方がアンチ活動捗るんじゃない？ >>583
だったらバーガンディーもいいんじゃないの。くどいけどね。
しかし黒のレザーの内装はほんと漆黒だよな。 大した素材使ってなくても黒くしときゃバレにくいからな カロスポＶＳMAZDA3後部座席対決！
https://youtu.be/qfbAR5MjIZ8
カロスポの狭さにも驚いたけど何よりも
内装とシートの貧相さに驚かされた
確かにこの差に危機感を感じてアンチが暴れるのはわかるわ
これでMAZDA3よりもカロスポの方がベースグレードオプションコミで高いんだから可愛そうになってきた
カロスポ乗ってる人大丈夫？MAZDA3の後部座席にのせて上げようか？(´・ω・`)？ >>567
買えない奴が買わない理由を一生懸命探してるのもいると思う。 カロスポは内装を捨てて脚回りを頑張った
マツダ3は脚回りは捨てて内装を頑張った
単なる方向性の違いだな ホットハッチは400馬力時代へ…アウディ RS3 次期型、高速テストをスクープ
https://s.response.jp/article/2019/05/31/322984.html
400馬力の時代にマツダは何してくれたんだ >>592
カロスポは足回りがんばりすぎて軽自動車みたいな内装になっちゃったの可哀想(´；ω；`)
しかも頑張った足回りもMAZDA3とあんまり変わらないし
貧相なシートのせいで更に乗り心地悪化してるのね(´；ω；`) マツダ3欲しい→どうせ買うならXがいい→高い…これならcx-5の2.5ターボにしようかな… カロスポのりさん可哀想(´；ω；`)
カロスポよりも高級感のあるデミオのＬパケって乗り物紹介して上げようか？(´・ω・`)？ ぼきは全長4700をこえないセダンがほしいのれす
かえそうなのがMAZDA3かインプG4か320iの中古しかないのれす カロスポ、レンタカーで借りたことあるけど、
パワステが昔ながらの電動パワステの感触そのままなんだよな。 カロスポのシートって地味だけどアレでかなり座り心地いいけどな、足回りもいいし
さすがは欧州で人気のあるオーリスの血統だと思うよ 下回り防錆塗装って必要？雪国住まいの人はやった方がいい？ >>599
オーリスの血統って軽自動車みたいな内装と後部座席シートなんだ…可哀想(´；ω；`) >>600
塩カル撒く地域ならしたほうが良い
雪が降る地域なら、ディーラー以外でもやってる所ある筈なので、色々調べてみるといいと思う ぶっちゃけアクセラに求められてたのは
カローラスポーツみたいな基本性能と上級グレードの内装だと思ってたんだけどなぁ >>603
カロスポみたいな基本性能って
MAZDA3以下じゃん(´・ω・`) トヨタが内装以上に足回りとか見えない所にカネかける訳がないじゃん
寝言は寝て言えw >>590 これ、カロスポは全席全下げだし。
マツダはパッケージングというものをフィットに教わった方がいいレベル
馬車みたいなトーションビームの突き上げないし。
HVやダウンサイジングターボで武装しているし
ガラガラうるさくないし >>607
残念ながらMAZDA3も席全下げしてるけど
カロスポの方が狭いのよ
動画ちゃんとみてみ？ カロスポの方が小さくない？
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg カロスポって商用車みたいな内装なんだな
別に車がただの移動手段としてみてるならいいと思うが愛着は湧かなさそう 貼ってて言うのもなんだけどさ(´・ω・`)
カロスポのドアトリム
本当にひどくない？
ひどくない？
ひどくない？(´・ω・`)？
それともあれがこのクラスの普通でMAZDA3が突然変異なだけなの？ >>599 欧州で人気のあるオーリスの血統だと思うよ
※オーリスではありません。カローラです。 >>567
ちょっとでもストレス発散させて通り魔事件を起こさないように頑張ってね！ >>611
つってもカロスポはCセグ欧州売上ゴルフに次いで2位でしょ
欧州にコンプレックスを持ってるけどまったく相手にされてないマツダ
には酷な話だけど、トリプルスコアで負けてんだよな
「日本の老人向けに作られたふにゃふにゃシートと爺臭い内装」なんて欧州の若者は求めてないってことかと… まずカロスポなんかどうでもよくない？
いちいち比べる必要ないわ >>617
カロスポ、シビック、インプとは勝負はついてるからな、やっぱり目指すはゴルフか。 よくツダヲタってマツダは欧州で大人気！！トヨタは欧州で不人気！！とか言うけどトヨタの方が圧倒的に売れてるんだよな
車の本場のドイツでもトヨタの方が売れてるし >>616
MAZDA3は世界最多狙うための車じゃないから
車の機能美を追求した一定以上の車好きを対象にしてる車よ？
カロスポみたいに鼻水垂らしながらアホヅラさげて液晶画面おっきー
なんて脳死でトヨタのディーラー行くような無関心層が買う車じゃない
これからカロスポやゴルフは確実にシェア削られちゃうね(´・ω・`)？ >>619
少し引くくらい豪華よね
ここＬパケだけとかじゃなく15Gのベースグレードもおんなじ作りなんだぜ… >>621
そそ、世界シェアは諦めて日本の老人が好む仕様に全振りしたってことね
日本の老人相手には走りの性能よりパッと見の内装の豪華さの方が大事だから >>622
ちなみに後席USBポートの数とバージョンはいくつ？ >>623
じゃあ走りの性能でMAZDA3に劣るカロスポちゃんはどうやってこの先生きのこるの？ ボンネットはダンパー式じゃないんだな
安くないんだからこういう所にも金かけてほしいわ >>621
マツダ自身ですら、アクセラより販売目標下げてるのに… >>624
ＵＳＢなんてＰＣにたくさん付いてるからそんなにイラン >>627
降り幅は大きい方がすごく見えるって
出川兄さんがいってたからね 安さがとりえだったのに。。それさえ失って
HVもターボもなくて、カロスポ、ゴルフに竹槍で戦場にむかうマツダ３ ここで騒ぐだけならいいが他スレに行って迷惑かけるのは止めろよな >>630
MAZDA3の方がカロスポやゴルフよりも安いんだよなあ >>633 トヨタは下取り高いし、外車のVWは値引きがすごいんだよなあ
実質どっちも安いんだよなあ >>613
どれだけ良い車作ってもマツダだから売上で勝てないんだろうなあと思うと可哀相だよな
CX5もRAV4に虐殺されてるし
もっとアンチトヨタ活動頑張らないとね >>634
じゃあMAZDA3のせいでこれからカロスポとゴルフ下取り下がっちゃうかもね
可哀想(´；ω；`) >>635
そうだね
トヨタを脳死で買ってる可哀想な人たちを
助けるためにこれからもどんどんトヨタや競合車スレに出張するね！ >>633
カロスポHVの一番高いグレードでも評判イマイチなマツダさん1.8Dより安いし、最廉価グレード同士でもカロスポ1.2Tの方がマツダさん1.5NAより安いよ。 >>633
標準装備がどうのこうのとかよくガイジが言ってるけど必要ない機能を押し売りして利益上げてるだけだろ
まだオプション売りの方が良心的だわ ジェイドターボのがカローラスポーツより速いんじゃない >>638
その一番高いグレードと一番安いグレードにMAZDA3の標準装備つけてみてね >>639
オプション全無しのカロスポなんて軽自動車並の装備じゃん？(´・ω・`) >>638
そこ致命的だよな
通勤用に最廉価買って数年で乗り潰す層が一番上客なのに >>603
デミオより快適な後席かな。
デミオと3 大人2+小児2人
アクセラと30 大人2+小学生2人
アテンザと5 大人2+中高生2人
8 大所帯
ロードスター 子育て終わった夫婦
こういったライフステージがなくて途中離脱になりやすい。
デミオからアテンザまで後席が小児向け。 >>642
必要な装備をユーザーに選ばせる、ってのは正しいと思うけどね >>642
マツダ3のベースグレードはマニュアルエアコンな時点でアウアウ >>647
必要なものを最低限で数個つけただけでおんなじくらいの値段になっちゃうね
可哀想(´；ω；`) >>640
あらまあ、結局見た目の話くらいしかできないんだね、残念
マツダスレって写真見てアレコレ言うだけの無免が多いから販売に結び付かないわけだわな セダンの内装は豪華だけど、リアにシートヒーター無いし、USBポートもエアコン吹き出し口もない
本当に迷走だと思ってる
アテンザに近づけたのは革だけ 写真で見るとND並みに鼻先低く見えるけど実際もかなり低いですか？ 安さと誠実さだけが取り柄だったのに。
自分の立ち位置を見失っちゃったようだ。
見た目の派手さを優先させて、車の基本である足回りや居住性をないがしろにしちゃったよ
素人はごまかせるかもしれないけど。
ここんとこ走りに振ってるトヨタが何倍も誠実にみえるよ
あ〜あ マツダはトヨタの傘下に降って内外装を担ったらいい
ダイハツは無くしてスバルが軽四を再開して普通車は止める >>654
MAZDA3は先代アクセラよりもオプション最初から付いてるから結果的に安いんだよなあ カロスポの1.2ターボは2000ｃｃ相当だしな
15Sのマニュアルエアコンと前のアクセラからだけどプッシュスタートボタンのくせにドアはキーレスって所は可笑しい >>654
マジでこれ
カローラセダンがグローバル仕様のまま
カロスポ価格で出てきたら、BMアクセラセダンから本気乗り換え検討する
>>655
外装だけでいいかなぁ
豪華な内装はフラッグシップモデルだけで良くて、スポーティさを出してほしいんだけどな >>658
可哀想(´；ω；`)
これから車は全部高くなるからね乗り換え出来なくなっちゃうね(´・ω・`) >>659
マツダ地獄と違ってトヨタ車高く売れるので問題ナッシング
そもそもカローラスポーツ価格から上がったらマークXいけるんだよなぁ >>661
マークX後継は400万～650万よ？
ぉゃぅぃﾉｼ 結構荒れてる感じなのね。
兵庫県内のディーラーで試乗しにいったら平日でもお客多くてびっくりしたわ。1.5のハッチバック試乗したけど乗り心地は固い感じながら18インチならこんなもんかなぁ。って印象。
トーションがとか説明されたけど、やっぱネット見て知識ないやつに指摘？されてるんかなぁ思ったわ。平らな国道で違いわからんてw 国内メーカーのCセグで１番後発なのにずば抜けて出来の悪いマツダさん。オナニーデザインだの内装に騙されて車買っちゃうほど消費者もバカじゃないって気づかないと。 >>664
その出来が悪い点を書かないとネガキャンにならんぞ >>663
平らな国道しか走らないなら乗り心地悪いマツダでもいいんじゃね。 MAZDA3の作り込まれたトーション
https://i.imgur.com/uR0i0Rj.jpg
この構造は下手なマルチリンクやダブルウィッシュボーンを越えてるね ダンパーレバー比が1以上なのに乗りごごちが悪いとは、余程安物のダンパーなんだろうなvw
脳内コメントはもうお腹いっぱい >>670
試乗したのか？
実際は乗り心地悪くないぞ。良くもない平均レベル https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/05/23/371736/3/
乗り心地と動力性能に不満
ただし、リアにトーションビーム式が採用されたことにより、
その乗り心地にはフォーカスやゴルフにはない妥協が感じられた。
ターマックでも荒れた路面ではボディの動揺が気になる。
このような場面では、2台のライバルが明らかに上を行っている。
2.0ℓエンジンもやや不満が残る。
フォードのエコブーストのようなキャラクター性がないだけでなく、
パワー不足も気になった。ピークトルクの発生回転数が高いことはそれほど大きな問題ではないが、
その4000rpmに達してもそれほどのトルクを感じられないのである。 >>667
仲間たち親たちファンたちに 今日も
感謝して進む荒れたオフロード
だろきっと >>673
続き
今回マツダ3に試乗して気になった点はエンジンのパンチ不足や、小さな段差などでの乗り心地くらいだろう。その点を除けば、非常に好印象を受けたクルマであった。
特にギアボックスの出来は素晴らしく、ドライビングポジションも文句ない。キャビンは魅力的で、積極的なハンドリングも楽しめる。
せわしない乗り心地は無視できるレベルだが、エンジンパワーの不足についてはフォルクスワーゲンやフォードが良くできているだけに看過しかねる部分だ。
しかし、今年登場するスカイアクティブ-Xは180ps級になるといわれており、状況は変わってくるだろう。 >>676
無職？なに言ってんの？集会所？
なんか上手いこと言ってるつもりなん？
え？意味わからん >>647
貧乏人は付けたい装備も付けられないし、頑張って装備を付けたらボッタくられるだけだよね。 ゴルフやフォーカスと真っ向勝負できる日本車は貴重だな >>677
引き算の美学に足し算するなんて野暮やってるんだから罰金価格は残当 出来の悪いマルチリンクより出来の良いトーションの方がいい
さてMazda3はどうだろうか？ イギリス版と違って日本は150馬力だからパワーの差はかなり違うよね？ >>675
＞しかし、今年登場するスカイアクティブ-Xは180ps級になるといわれており、状況は変わってくるだろう。
あの値段で180psか… >>635
>CX5もRAV4に虐殺されてるし
RAV-4が食ってるのはハリアーとエクストレイルなんだけど(笑)
トヨタ販社の工作員は大変だな。せっかく章男ちゃん肝入りTNGA採用のRAV-4持って来てもCX-5じゃなく自社のCセグSUV1番の売れ筋を売れなくしちゃってるんだから(爆笑)
それより3列目を広くしたとかRXがCX-8意識アリアリMCしたりアルヴェルを豪華にしただけのLMとか化石シャシ使って金儲けするの恥ずかしくね？(嘲笑)
レクサスはボッタ価格設定するんだからシャシも中身も手を抜くなよ恥ずかしいメーカーが(爆) 一般人には旧型と見分けつかんだろうから、いい車だろうが今までと変わらんだろな >>556
すでに終わったクルマがなんだってww？ >>591
これくらいも買えないなんて可愛そうだわ(´・ω・`) >>595
suvとハッチバックで全然挙動違うよ？値段だけじゃなくてちゃんと試乗した方がいい。 >>646
アテンザ乗ったことある？あれで後席狭いならミニバン乗りなよ。 >>611
カロスポの内装って見たことなかったけど、こりゃMAZDA3どころかアクセラ以外じゃん。 >>639
カタログ上ライバルより安く見せる必要があるからな。MAZDA3ほどの安全装備が標準でいらないならダウンサイジングターボCVT選べばいい話。
そもそもMAZDA3選ぶヤツはダウンサイジングターボもCVTも興味ないと思うけどね。 >>653
NDってメッチャ低いからそれはないな。 >>654
ないがしろにするんだったらわざわざ新規開発なんかせずに前のサスそのまま使うよね。
前のアクセラも後席の居住空間重視してないし、マルチリンクでも乗り心地がいいわけでもない。 なんで先代アクセラって居住空間犠牲にしてマルチリンクもあれこれチューニングだってしたのに乗り心地ちっとも良くならないんだろうね？
MAZDA3で今回採った判断ってのはつまりそう言うとこで何を優先にしたかったのかって話。 >>668
アクセラとベースが同じCX5の初期型はメッチャリアが硬かったんだけど、乗ったことある？やっと良くなってきたみたいだけど。
乗ってみないと形式だけでは判断できん。 >>684
2.5Gのスペックで燃費向上だから最初は高くても問題なかろう。 >>682
実際スカイアクティブ初期のマルチリンクは動きが硬かったからなぁ… マツダが出した答え：
かっ飛ばしてドライバーだけがウヒョーとか言ってオーガズム感じるドライバー限定オナ二ーマシン
→それはMAZDA3がやる役目じゃない。そういう層はアテンザとかロードスターとかRXの新型出す時まで待たせとけばいい。
つまりこういうこと マツダが出した答え：
価格に見合った上質な乗り味とハンドリング、力強い走り、各人が快適に移動できる空間。
→それはMAZDA3がやる役目じゃない。そういう層はカロスポやゴルフにまかせておけばいい。
つまりこういうこと >>701
いやいや燃費なんかじゃどうしようもない価格差だよ。
まずXの性能は2.5Gではなく2.3G並、
価格はマツダ3プロアクで2.0G+67万だよ。
2.5GはCX-5プロアク同士のAWD化込で2.0G+20万
2.5G化分は実質タダみたいなもん
つまりXは2.3G並の性能で2.5G+67万
仮に2.5Gが実燃費13km/Lとすると、
※重いアテンザでさえ13.6出ている。
https://autoc-one.jp/nenpi/5004409/
10万キロ走っても燃料代総額100万円程度だね。
これを67万円節約するには実燃費3倍、
つまり40km/L近く必要になる。
もちろん先述の通り低性能性能は低く、
どんなトラブル出るか未知数だけどね。 >>524
構造が違うのは当たり前で同じようになるのは挙動。構造を考えれば強すぎるスタビは無意味って当たり前の話だと思うけど。
ちなみに、トーションビーム擁護してるつもりはないからね。 セダンの15Cを一般にも売れよ
アルミなしだけど下駄代わりにちょうどいい ゴルフハイライン海苔だが、マツダ3早速試乗してきた。高速一区間。検討はやはりディーゼル。質感は皆が感じてる通り素晴らしい。
予算500万円で選択できる中では個人的にはベストと思える。ディーゼルの静粛性は優秀。
他色々乗ってきたディーゼルの中ではマツダが一番静かでなめらか。
ウインカー音とかも気に入った。
走り屋が峠を目指す車じゃない。街乗り車としてこのクラスとしては最強。
かなり惚れた。 ダサいファッションの口うるさいヲタが鼻息荒くして乗るには全くそぐわなくなった
つまり偏屈なおまいらには全く似合わない車
最近のマツダはスペックヲタを逃したいんだろうな 自分も運転してきたんだけど、
運転席に乗り込んでドア閉めた時点ですげえ良い車感。少なくとも300万円台とは思えない程良くできてる。高級車並みの静寂空間。
全く飛ばす気にならない。のんびりいつまでも運転してたい気分になる。
助手席に乗ってたパートナーも「えらいいい車だねコレ」としきりに言ってた。
街乗り中心なら最低グレードで充分。
まあとにかく走り屋が乗る車では無くなってる。でも凄く良くなった。
走り屋とライバルの人らは嫌味を言うだろう。 マツダ3の出身地だが昨日5台くらい列作って走ってた。
ハッチバックとセダン。
ギラギラしててやたら目立ってて思わず途中まで追いかけてしまったw
初見だからかオーラが凄いw
セダンもハッチバックも実物はかなり格好良い
やっぱり車音痴なオカンは日本車だとは思わず「どこの外車？」とw
それ、地元で作っちょるんじゃww
「へー、知らんかったわー ブチ高そうじゃね」 >>715
そらそうよ、キャズム超えて大多数＝マジョリティ層に買ってもらうには先鋭化されたオタク＝アーリーアダプター層の望むものを言われるまま作ってても
すぐ頭打ちになって結局開発費をペイできないなんて事になりかねないからな。 >>714
>>716
逆にここはちょっとな～って部分はなかった？ 車オタは販売相手にされなかったんやな
まあいちゃもんつけるくせに金は無いとかいうクレーマーと同じ人種やし
相手にするメリットなさすぎんねん 試乗は出来なかったが車は隅々まで見させてもらった。
内装はとても良い。
ドアの開閉感も良い。
かなり高級になった。
特に内装はシンプルイズベストでレクサスみたいにゴチャゴチャしていないのが好感持てる。
300万前後からこの質感が手に入るとか、他は無いな。 >>716
えらいいい車
こんな掲示板だけど文章で知能レベルが知れる 普通に走ってるぶんには特にネガは無いな
1500のエンジンなら峠を攻めに行ったら「パワー足りない」ってなるのかもな
後方視界があまり良くないのは想定内
同じくらいの他車と比較して劣っている部分は普通に運転している限り特に思い当たらない。以上 走り屋が乗る車ではなくなったらしいけど、１８インチのちぐはぐ感といいたらもうねwww
足回りもごつごつしてて高級とは言えないし、何を目指しているのかまったく不明
結局みえるとこだけ飾って、うけを狙うのが目的としか思えないんだよなあ。 生活水準って下から上は受け入れれるけど、上から下になるのは苦痛なのよ
車のパワーも一緒 >>725
ファッションでしょ。
バスケ選手でもないのにナイキ履いてるやつなんなの？サッカー選手でもないのにアディダス履いてるやつなんなの？っていちいち突っかかってるようなもん。 某欧州車19インチだがゴツゴツ感はかなりある
まだマツダ車のほうが柔らかめ
親からは後部座席にはもう乗らないと言われたし
高速で法定速度ガン無視しないと気持ち良い海苔味にはならない
それでも、周りの欧州車乗りは満足顔なのは 軽みたいな走り方しかしないけどタイヤは見え張ってでかいのつけたい人にピッタリの車 >>724
BMアクセラの15Sでノーマルモードのまま山道登るのはしんどかった。
ただし、スポーツモードに入れると低いギア&回転が高めに維持されて、意外と楽しめるｗ
北関東の山道あちこち走っても不足は感じず、持ってるパワー使いきれる感じも悪くないよ。
マツダ3の15Sにはパドルシフトが無いのが惜しまれる。20S以上を買わせたいんだろな。 マツダ車はついにファッションを目指すようになりました
それなら１８インチも納得ですわ
ファッションで乗る車ですw 山道がない都心でも立体式駐車場など結構坂を上る機会があるんですよ >>731
そうだよ。それが功を奏して車離れした層にまで大注目・大絶賛でディーラー各店はこの1週間大盛況なんだけどね。
君が至高としている車のスペックは消費者市場から見たらニッチマーケットでしかなかったって事になった形だね。 車ヲタはインチアップには懐疑的
まあヲタ回避に走ってるのはマツダだけじゃ無いが そうだよ、まともにトヨタやvwと戦ってたら勝てるわけがないだろう
クルマはファッションだと最近マツダは気づいたんだよ
売り上げさえ少しでも上がれば、基本的な性能なんてどうでもいいって考えたんだよ
それがこれからのマツダだよ >>730
パドルもないのか
安全装備や防眩ルームミラーも削られてるし
動力性能的には1.5Gで十分という人もいるようだけど満足度を大事にする人にはない選択だな 毎日何十レスも荒らしてたら煽りのバリエーションも少なくなるわ もう納車された人いるのかな？
羨ましいな
毎日楽しかろうなあ トヨタ縛りとマツダ縛りの人工差は3倍以上あるだろう
基本的な客層の厚みが違うからしょうがない部分はある
だが先日複数メーカーのディーラーまわって試乗比較したら、買いたくなったのはマツダが多い
CX-とかマツダ3 >>735
あれがいくらで転売できると思ってんだよw
インセットも純正と同じだし、ハブ径もマツダ純正の67だから他メーカー流用は難しいし >>733
販売台数次第では壮大なブーメランとなるが楽しみだね >>401
なんでマツダだけこんなに下がってんの？ クルマのエクステリアって超絶重要。
見た目が良ければ、中身がウンコでも売れる。 この車の中身は普通レベルだけど普通で十分なんだよなあ >>747 そう、それがいまマツダのめさしているところであって
ここの住民も認めてるw >>539
ワイルドスピードみたいに
隣のビルから飛んで来たのかと思った。
バックね 株は売買している人間の特性で上がるか下がるか決まるｗ
ナニこれ安いって信用買いして、すぐ上がらないから我慢できず安値で売ってを繰り返すとジリジリ下がるｗ
長州服屋の株が上がり続けているのは何故かって話だなｗｗｗ あ、そうそう
マツダ車の良いところはドラポジの取りやすいところだな
足の置き場がちゃんとある
というのもジャガーとかマセラティとか乗ってたが異様に足元が狭く落ち着きが無かった >>716
こんな妄想考えてる時間があったらとりあえず職探せ 土日は煽りがおとなしくなる傾向にあるな
精々引きこもりがつぶやくレベル マツダ車を褒めたら他社勢のヘイトが一気に上がるのが興味深い 1.5G、トーションビーム、6AT
デミオとの差別化全くできてないな
来年デミオ後継車が出たらまたくそみそに叩かれるマツダ3 外装内装は普通でエンジン上質な車、外装内装は上質でエンジン普通な車、好きな方を選べばよい 次期デミオとはプラットフォーム共通になるから仕方ない。 出力抑えてるだけでエンジンは上質だと思った
特にディーゼルは他社より振動騒音の小ささにおいて優れてる >>758
今時､1.5Lターボ、1Lターボが無いのは辛いな
あれば完全にVW食えてた >>748
そうなんだけど全ての項目において素晴らしい！みたいに言い出す信者がいるから荒れるんだよねー >>765
無理無理、VWってトヨタ並みの規模だよ 1.5Gは装備しょぼいのに2.0GはFFでATのみ
こだわりたい人はXだけ買ってねということですか >>746
とにかく北米命でガンガン投資してる最中で
回収始まる前にオワコンじゃ仕方ない。
そもそも海外生産弱くてやっとメキシコ動き出したばかり
さらにトヨタ提携の新工場もメキシコ
利益率の高いスバルの真似して北米で稼ぐやでーと
優良店舗を買い漁り金かけて改装真っ只中
ラインナップもXVに当たる中間のCX-30を急遽投入 マツダはエンジンはトヨタかVWに供給してもらって、
パッケージングはホンダに教えてもらったら、ほんとうにいい車になると思うよ
あんなにでかいずうたいで、フィットより狭い後席とかありえんw
まあデザインだけは悪くはないな デザインと室内スペースはトレードオフ
カローラスポーツもフィットより狭い >>758
差別どころか今度はアーキテクチャが同じになるんだけど。
ただデミオには載らないエンジンもあるよね。 >>766
別にここはMAZDA3のスレだから信者がいようがいいと思うが荒らしが多すぎ。
あいつら自分が乗りもしない車のスレに来て何が楽しいのかわからん。 >>753
MAZDAはブレーキペダルの真ん中踏みやすいよね。 >>769
今回もグレード構成がおかしいんだよな
Xだけがやたら充実してるので本気でXが売れると思ってるんだろうか タッチパネル無い方がいいとか頭おかしいやついるな
ステアリング手元やタッチパッドや音声でも操作できる様になっていて好きな方で操作できるようにすべき >>777
前回も2.2XDにAWD用意したけど15XDにはAWDなかったり、中間グレード手抜きだよね。
今回は2.0GAWDほしいのに、他のモデルも2.0Gはあまり力入ってないもんな… >>780
する理由がなくね？
信者ですら「レーサーじゃないなら1.5Gで十分」とバッサリ切捨ててるし。
唯一の価値と見られる燃費も価格でまったく意味なし。
1.5Gから100万円アップになるけど
燃料代100万円かけたら10万km走れるよ。 >>778
コマンダーついてるからタッチパネルいらないんですよ
2DINの後付けナビしか使った時ないでしょ 自分はCTS、前方車両検知、標識認識、LEDランプ、シグネチャーランプ、リアコンビランプ、デイタイムライト付いてるAWD欲しいからXDプロアクにした 贅沢は言いません
1.5Gターボを8ATで出してくれ
ただそれだけです >>743
そっかぁ、浅はかでした
>>401
JAPANESE AUTOMAKERS って見出しで、韓国国旗入れてるとはいえキアとヒュンダイを入れてるのは何だかな >>777
>今回もグレード構成がおかしいんだよな
1500ccで出したモデルが全て2000ccなら、全く問題無いんだよねぇ。 >>775
迷惑なんだよジャップゲラ
カスズダオタが もう各国車に関税掛けて地産地消でなければ商売できなくしちゃえよ。
他国で作りたがらない米メーカーがどんな反応するか面白そうだ。 >>739
ヘッドライトがショボいもある
1.5でLパケまで用意して
1.8D
2.0Xで良かったのに マツコネ使ってればクルクルで日本語入力する気にはならんぞ >>775
散々他社の車をトーショントーションと煽ったのは誰だろな >>794
俺は2.0G AWDが欲しいからそれは困るわw スカイアクティブ-Xは、過給器は付くの、NAで180psを達成しているの スーチャーで馬力だして
Mハイブリッドで燃費出してる >>798
BMと同じで年次改良で2.0消えるんじゃね >>775
マツダ3狂信者、カロスポスレで暴れてるんですが… >>798
そうなったら選択肢からは外すだけだ
CX-30かカローラにでも切り替えていく 下回り錆止め塗装はノックスドールみたいだけど、ロードノイズ低減に効果あるだろうか >>783
どうせこうなる
今
信者「1.5Lでも十分これより速さを求めるやつは公道レーサーだ！」
X発売後
信者「X速ぇぇ!!ライバル車〇〇はクソ遅っせぇw」 >>755
5/18に契約したわ
15s Touring
公表前だから最速に近いんじゃないかな >>778
タッチパネルにしたらしたで奥にありすぎ手前に付けろ！って言い出すんでしょ
手前に置いたら目線移動が遠くなって前方不注意を誘発するから奥にしたのに君みたいなのが走りながらいじろうとして危ないからタッチパネル廃止してるんだよ。 ノックスドールは排気系やサスには施工しないと言われたので、止めた。 マツコネつかって4年以上たつけど、タッチパネル使ったのって4-5回くらいだな。
タッチパネルいらないよな。
ちなみに意外と知られてないけど地図画面でピンチインピンチアウトできるんだよな。 Siriショートカット（またはGoogleアシスタント）や音声コマンドで入力ってのが今どきのIT使いこなしスタイル >>716
なかなかリアルな感想だな。
今までで最も納得できる意見 >>813
必要ならタッチパネルある車買えばよい
はい論破 マツダ3に興味持ってここを覗いた人はマツダファンの民度の低さに呆れてアンチになるだろうな >>805
なんで、同一人物ってことになってるの？ >>815
そうか？w
何の具体性もなくて参考にならないと思ったが 先代アクセラの色々な不具合や、全社的なマツコネ出来損ない隠蔽などに嫌気さして他社に乗り換えたけど、今回の新車は自転車のルック車的な仕上がりなのかなぁ。 >>802
他車スレで暴れるのは対立させるのを目的でやってるので
それは「アンチ」の人間なんだと考えるようにして。
それに乗るようなレスをしてると、荒らしは手玉にとれたと笑っているわけでな、自らやすい人間になることはない。
そもそも、例えその人間がマツダファンだとしても、コミュニティに仇なす行動をしているのはアンチマツダでしかないし。
1人の罪状をコミュニティ全員に被せるのは非合理すぎ。それを言われても、俺がしたことじゃ無いので知らんで終わり。 >>817
というのがアンチの狙いなのかね
まあ便所の落書きを本気にする人はいないと思うけど >>820
ルック車みたいに見た目スポーツというわけでもないが マツダのアンチというか、車を保有できる人間が憎いから
楽しそうにしているスレを荒らしたいってことなのかなー
車文化に対する愛着を感じないんだよね... >>770
北米で稼ぐつもりがインセンティブ積み増さないと売れなくて早くも行き詰まってる。 >>780
仮予約はしてるが最終的なスペックで決める >>801
MAZDA3では2.0Gを売りたいらしいので消えないと思うけどどうなんだろうね
セダンに1.5Gがなく、1.5Gの装備が手抜きにされてるあたりはそういうことだとさ
まあマツダの目論見通りにいかなくて結局2.0Gが消えるってこともあり得るだろうけどw こんなクソみたいな車を有難がっているのか面白いから、アンチが湧くのだと思います
見識が狭すぎなやつが有難がっていて、メーカーの狙いもその層なんで、お互いハッピーなんだろうけど キチガイの対立煽りがIDでバレてて草
こっちのスレでカロスポ持ち上げてマツダ叩いてカロスポスレでその逆の事をやってる まあ実際クソだから、今日明日に試乗行く奴かなりいるだろうけど月曜日には葬式会場だろうよｗｗｗ楽しみだなｗ
「そんなはずじゃなかった 何このクソ車」。。。だから言っただろｗｗｗｗｗてな >>828
予想外に質良すぎて気になってるって正直に言いな？ >>828
お互いにハッピーな2者をバカにすることで
キミもハッピーそうじゃないか 見積してもらったけど、オプションで付けるのナビとETCとフロアマットくらいなんだよな
ほとんど必要なものが標準装備だから
そのせいで本体価格が高くなって、高い印象与えてるんだよな >>825
米国の副社長がスバルを参考に見習いたいと言っているが全然だったな。中国もダメだしCX-5も売れないんだよな。
日本も微妙だし、改良改良でmc頻繁にしてるのになぜかそっぽ向かれてるんだよな。 今日朝イチでディーラー行ったら、メチャクチャかっこよすぎた
運転席まわりともやばかった
でも嫁が絶対に反対やと言ってきた
子供ですら後ろの座席座れないじゃんと(今、プレマシーにのってる)。
店員もプレミアムツーシーターですのでとか言ってきてうーん…、と。
フィットはおろか、ヴィッツやアクアより狭いのはどうにかならなかったのかな 北米 2019/4 TOP10
1 Ford Ford F-Series 70,006
2 Ram Ram P/U 49,106
3 Chevrolet Silverado 43,121
4 Toyota RAV4 34,139
5 Chevrolet Equinox 29,739
6 Toyota Camry 29,227
7 Honda Civic 28,436
8 Honda CR-V 28,344
9 Nissan Rogue 24,159
10 Jeep (2009-) Wrangler (Jeep (2009-)) 22,422
鉄板のピックアップトラックとSUV人気再燃でセダンは厳しいね >>725 走り屋が乗る車ではなくなったらしいけど、
走り屋(キモオタデブメガネ)はシビックとインプでいいよね。 >>840
そうだね、特にインプレッサはすごく似合ってそう >>838
CX-8買ってやれよ
家族の為だぞ
子供も喜ぶ >>837 このスレを読み返したらいやと言うほど書いてあるので、読んでみてください ロングノーズ、ショートデッキの古典的スポーツカールックスで、トーションビームに
重量200kg増しの「走れない、座れない」車。 >>839
そんなランキングの中にカムリとシビックはしっかりと存在するんだな 日本の公道では普通に走れるけど、アンチ共はサーキットでも行くのかな？ 今までカローラやアルベルを馬鹿にしてきたツケだなあ
でも何言われても僻みにしか聞こえない
アンチの断末魔が心地よい 検討してます
常駐してる営業に聞きたいけど、この車のセールスポイントは何？
デザインとかいう冗談は抜きにして 少しのギャップでガチャンガチャンと激しく上下動するトーションビーム。
これは急遽リアサスマルチリンクの上級グレードが出るだろうな。 >>850
営業に聞きたいならディーラーに聞けよ
5ちゃんで聞くとかガイジなのかな >>850
実際見てきたらわかるけど、質感は本当に高いよ
ベンツのＡ、BMW1にも勝ってる
試乗もしたけど、しなやかで良かった。
俺は飛ばさないから動力のことはわからない。
悪い点はとにかく後部座席は座れない。
ディーラーの人もわかっててプレミアムツーシーターで後ろは緊急用ですと言ってきた メルセデスAクラス、ゴルフ、カロスポ、mazda3に乗ってみたけど
全部乗り心地が固い あと、メルセデスAクラス、ゴルフ、カロスポ、mazda3、全部後席が狭い >>849
バカにしてたのはどっちかっていうとホンダユーザーな気がする >>856
ベンツＡとゴルフは狭くても一応座れる
カローラスポーツとマツダ3は誇張抜きで物理的に座れない >>844
信者には見えないって(笑)
パワートレインが物足りない→必要十分
足回りバタつく→平坦な道じゃ問題ない
狭い→◯◯よりマシ
視界悪い→安全装備あるから問題なし
X高い→パワーと燃費とレスポンス考えたら格安！貧乏乙(笑)
外車と国産車の評論家コピペみたいだな >>858
それはない。
物理的に体型がおかしくない？ >>825
唯一売れ筋だったCX-5も同じ顔に飽きられたのか
とうとう販売マイナスになってインセンティブすごいことになっちゃってるな
60万引きのグレードがあるｗ メルセデスAクラスとかドイツ車にありがちだけど、
後席に乗り降りするとき、後ろの席のサイドシルが高すぎて
足を出し入れする部分が狭くて乗り降りしにくいんだよ
ほんとふざけんなと思う >>851
どこまでのレベルを求めるかは人それぞれだからね
乗り心地に限った話じゃないけど >>839
アメリカはカムリ多すぎだからなぁ
アテンザならまだしもMazda3じゃ小さすぎる >>757 マツダ車を褒めたら他社勢のヘイトが一気に上がるのが興味深い
図星だからアンチは黙るしかないんだなあｗ あとさ、Aクラスとかゴルフって、渋滞の時未だにちょっとギクシャクするときあるのな
みんな言わないけど、あれ我慢して乗ってるのかな アクセラが売れたところでシビックの4000台/月、シビックの3ケタ台/月は変わらんよ。
だからアンチは自分の巣に帰って自社のおっぱいでも吸ってサッサと寝なよ。 >>819
迫真性有るよ
コンセプトを明確に記述してるじゃないか？ >>866
ギグシャクは相変わらずある。欧州車多段ATとかね。でもそこネガると自分らの立場とか、色々矛盾してまずいからダンマリ そう考えるとmazda3は、CVTでもDCTでもない普通の6ATって、
ライバルに比べて逆に長所になってるよな
日本で乗るにはなんだかんだでトルコンATが一番だわ 旧型はマツダコネクトがガンだったが、新しいのはXがガンになりそうだな
50万円の価値あるのか Mazda3の1.5ST乗ってる。先月免許取得してディーラー行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもMTも選べたけどATだから操作も簡単で良い。1.5Gは遅いと言われてるけど個人的には速いと思う。
外車のターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもMazda3も変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1.5なんて買わないでしょ。個人的には1.5でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでゴルフを抜いた。つまりはゴルフですらMazda3のエンジンには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>870
多段ATでギクシャク？
なんでデマツダ詐欺師って息するように嘘を吐くん？ >>862
どっかの動画でMAZDA3も指摘されてたな >>866
BからCX-5に乗り換えたけど、Bの方がスムーズだったよ。
6ATは1速→2速のギア比が開きすぎ。 実車見てきました！
新型はガラッと変わりましたねフィーリングは全く違いますね。
内外装はちょっとした感動がありました。
外車はベンツのCクラスまでしか運転したことないですけど、それ以上の高級車知ってる人ならそうでもないかもしれないですが、
正直な感想として凄くいいです。
百聞は一見にしかずです。
自分は走り回る人間じゃないから通勤ルートが快適なら良いので試乗はゆっくり近所を走っただけです。
静かでオーディオの音も良いのでかなり気持ちは購入に傾いてます。
皆さんも引きこもってては何も分からないので実車見に行きましょう！ >>862
側面衝突安全性の為なんだろうけど、出入りしにくいしドア内装キックやイスキックして汚れるんだよね セダン2.0G プロアクティブツーリング契約してきた
色はマシングレー bose + 360°モニター+オプションもろもろで330万 イヴォーク今乗ってるけどATは割とカクッてなる。
外車だからいちいち気にしてもしょうがないけど
ここの人らは神経質なのが多そう >>862
面白いのはもっと小柄な日本人の方が狭い狭い愚痴言ってるところ CセグハッチでAクラス、ゴルフはクラウンと同じ膝前スペースを確保してるけど、カロスポ、アクセラはやっぱり狭い。
同じCセグハッチでなんでこうなっちゃうのか不思議。
ゴツゴツ感はAクラス、ゴルフと同じなのに。 >>829
インセンティブの話が本当かどうかは知らないけどアメリカで1～4月のマツダ車販売台数が前年比15.4%減なのは事実
ちなみにMAZDA3は新型投入したばかりにも関わらず先月は前年比7.9%減 見てきたけど、外見たいしたことなかった。
黒だったからかな。
アテンザのほうが、テカってて、高級感あった。 >>864
MAZDA3とほぼ同じサイズのシビックやカローラが売れてるんだから小さ過ぎるとかないよ >>884
高いなあ
アメリカだとCX-5 25S Lパッケージ AWDが268万なのに
FFトーションビームのセダンで日本の情弱老人からいくらボッタくるつもりなんだよ… >>854
質感、そんなにいいかな？ソフトパッドが大盛りだから高級感？エアコンのダイヤルも、回した感じはイマイチだが >>885
オプションは
ナビSDカード
ETC
フロアマットプレミアム
トランクルームマット
リアスポイラー
プレートホルダー
ボディコーティング
防錆コーティング >>895
老人は基本マツダ嫌いだから買いませんw >>896 そっか、Aクラス、ゴルフがクラウン同等の後部座席空間があるのは、トランク容量を削っているからないのか。
しらんかった。
カロスポ、アクセラはトランク容量が大きいのか。 ワッチョイ無しスレだとアンチの多重カキコが凄いなw ズダオタジャップが顔真っ赤にして書き込むからなｗｗｗ >>903
貧困層ってそのクラスしか買えないのか
クラウン買えよ >>881
体のコントロールさえままならないのに車運転するヤツがいるとは恐ろしい時代になったもんですな >>906 どうして同じCセグハッチなのに、後部座席がDセグセダン並にできないのか不思議に思っただけ。
トランクをでかくしたかっただけみたい。
トランク容量よりクDセグセダン並みのスペースのほうがいいけどね。 この車高い高い言ってる人って何なの？ めちゃくちテンコモリ仕様でこれは安い >>911
ほとんどアクセラの後期には付いてる装備じゃね >>912
DCMもトラフィックステアリングも
アクセラにもアテンザにもCX8にもついてない装備。
adaptiveLEDはアクセラの4分割から20分割に5倍に増えた。 >>871
「トーションビームだから３は軽自動車ｗ」なら
「CVTの他社自動車は軽自動車ｗ」という理論も成り立つよね。 軽自動車で満足出来る奴は軽自動車買えばいいじゃん
MAZDA3並の車が150万で買えるとか羨ましいよ まあ、車内を広くするってことはそれだけ周りを薄くするってことだしな >>913
20分割ならアウディのLEDアレイと同じだな
それは凄い >>913
前車追従のハンドルサポートぐらいでしょ
今までも白線でサポートあったでしょ
DCMなんて仕様公開されてないブラックボックス
ライトもデミオが16分割だったのが20となってもなぁ。そもそも分割数は安いグレードでも一緒か？ 他社は、普通車と騙ってCVTを載せた高額な軽自動車を売ってたわけか、可哀想… >>872
値段よりも製品の安定性があればいいけど、不具合連発でリコールにならなきゃいいと思うよ。
あとは直3、直6と展開するから値段は落ち着くんじゃないかな。 >>908
体は衰えても心は元気なお年寄りが多いからなあ。 基地外チョンモメンは嫌儲板に帰ってチョンダイ車でも乗ってろ！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
(・∀・)/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
id:UR+RASFr0
ID:pK06clsV0←基地外アンチが必死(嘲笑)
>MAZDA3は新型投入したばかりにも関わらず先月は前年比7.9%減
先月はまだメキシコからアメリカには新MAZDA3が届いてないんだけど ID:UR+RASFr0
こいつ滋賀IPだっけ
ドミオスレにいるやつだよな >>862
運動性能、安全優先させてるからに決まってんじゃん >>924
アクセラみたいな優秀な車が作れないんですね、可哀想だね、うんうん。
マツダ信者が上から目線じゃなくてアンチが下から目線なんだね。 >>919
DCMがブラックボックス(笑
そんなレベルだとマツダ3がアクセラにはない全車速追従になった事も知らないんだろうな。 >>859
日常走行では問題ないって
アンチには理解できんか >>923
嘘も休み休み吐け、虚言癖ツダガイジ
大事なことなので三回言いました >>929
CX-5もアテンザも全車速だし、MTの俺には関係ないしな トーションでもいいとか、いかんとか、意見は色々。でも、今のアルファードが、トーションから、マイチェンでマルチリンクに変えざるを得なかったことがどういうことか考えれば明らか。あのコストに厳しいトヨタが。 >>935
VWやメルセデスがトーション導入したことを考えたら明らか いや、別にトーションがいけないと言っているわけではないです。 ツダガイジｗ傑作ｗ
悲惨だなズダオタは悲惨なあだ名付けられてｗ >>936
むかしvwゴルフはすべてのグレードマルチリンクだったかんなぁ マルチリンクが100点～60点だとしたら、トーションビームは90点～50点かな
マツダ3は80点でこの価格帯なら十分合格点 https://motor-fan.jp/article/10009774
マツダディーラーでドイツ車も比較出来ますよ～
月の目標2000台の8倍は売れそう 引きこもってないでディーラー行って乗ってこい。そんなに人もいないから飛び込みでもOK。
そうすれば内装以外、ほかの現行Cセグより優れているところがない普通の車だってことがすぐわかる。
ただし、今がBMアクセラ乗りだとものすごく進化したと感じるのも間違いない。 >>930
日常走行で不満が出てるって理解できんか信者は？ 乗ってきた。
スペックヲタじゃないからエンジンだとトーションビームだの煽る気は無い。
ただ乗った瞬間に今までとは格が違うのが感じられた。ブレーキとアクセルとハンドリングの上質感は実感できる。
ウインカー音はいいのか悪いのかドライバー以外にはほとんど聞こえていない。
段差超え時の振動の丸め方とか車の動作が優雅で高級感がある。
間違いなくヲタ好みでは、無い。だから荒れるんだろうな。
立場が違えば揚げ足取りしたくなるのも分からんでもない。 タイプR乗っていましたがトーションビームでした
が・・・
現行タイプRはマルチリンクです この価格帯でここまでやるか？てレベルだから国産では完全に出る杭は打たれる状態を晒している状態 ベンツから乗り換える人もいるようなヨーロピアンな車ですね。 アルファードは初期のトーションの頃の方が良かったって思ってるのはわいだけじゃないはず
トヨタはにちゃんの評価を異常に気にしてるからギャーギャー騒がれてあっけなくサス変えたけど正直、、、やな >>953
マルチリンクにしてゲキ重になったからなぁ
まぁ車重を受けきれなかったプアトーションよりは数倍マシだけど >>934
「ほとんど後期のアクセラについている装備」にそもそもレスしたんだぞ？
さっきから何を言ってるんだ？ こんだけべた褒めのひと多いんだがら、当然発売日には購入して乗ってるんだろうな？？
価格コム全く延びないけど >>947
まだ納車されていない車の日常走行不満とか腹が痛い(笑) とても良い車だが大半の日本人の感覚にはあまり馴染みにくいんだろうな
良いことは認めても結局ミニバンとかw >>954
MAZDA3はトーションにして激重になったのは何故？ あたぼうよｗｗｗ結婚と同じｗｗｗ
いくら性格良くてイケメンでも経済力がいまいちとか中小企業とかだとアウチｗｗ
不細工でも肩書が立派な人を選びますｗｗｗ
性格良くてイケメンでも肩書きも収入もイマイチ、だから婚活女に選ばれないそれがマズダｗｗｗｗｗｗｗ 遮音とか防音対策で車重は簡単に重くなるからな
鉄板厚くしたり窓厚くしたりするとあっという間に
素人がフロア剥がしてペタペタやっていっても10キロ増とかすぐだ >>946
外装デザインは好みの問題で嫌いだって人も多いだろ。
内装はソフトパッド盛りまくりだから「高級っぽく」に見えるのはまちがいないってこと。
ただそれ以外の部分、試乗でわかる日常領域のハンドリングだの走りの質だのは絶賛するようなものじゃない。 ゴルフGTIに匹敵するグレードは出ないのかよ
はよだせ
そしたら検討する >>831
マックを主食にしてる様な低所得者が一目惚れして買うから大丈夫 今アウディA4に乗ってるけど内外装の質感については、値段の割にかなり良いと言うのが感想。見方によったらアウディより良い。
静粛性はA4より良い。A4は当初から固くてキシキシきしむけど、マツダはもうちょいマイルド。
ハンドリングは自然で良い。
なんというか、全体的に良い。あれがこれがと特定してはいいにくい。
これらすべてを統合してマツダ3
このクラスでは一番じゃないの？街乗りは。
べた褒めじゃなくて淡々とした感想。 先週から1週間、ここの書き込みを見てきました。でも、もう意見は出尽くして、何度もくりかえしになってきた気がする。トーションも後席も、みんな。
3を買った人や買う気の人は、3を高評価するコメントを書き込む。当然です。逆に、Cセグ乗りで当面買い換える予定のない人は、3より自分のがいいと、3をデスる。それも分かる。
で、ネタは出尽くしたみたいだが、新鮮なネタはないかな、、、 欧州のスポーツセダンとかロードノイズうるさいだろｗそんなんと比較して何が静粛性ｗズダオタのドヤ顔ﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗ
レクサスLSより静かになってから自慢しろやﾀｺ >>949
その素晴らしい車はさぞかし世界中で売れてるんでしょうね 現状買う気はまだ全くないが試乗してきた。
最近のマツダ車はかなり魅力的になって見るたびに良いなとは思ってたけども。
次買い換えるならマツダは最有力になってきた。これだけやれるなら、Dセグより下の外車を買う理由が無くなるだろうな。 婚活と同じｗｗｗいくら人間性が良くても経済力がいまいち肩書がいまいちなら大してモテませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車も一緒、マズダ車は貧乏だからいくら頑張っても売れませんｗｗｗそれだけｗｗｗ >>957
5/24の発売日に契約したが製造は順番待ちで7月半ば、登録は7月末辺りになると言われた
ディーラー用の試乗車として入ってた製造分を回してもらえるとかじゃなかったらまだ手元に無いだろうな ∧＿∧ .≡）＼ ﾊﾞｯ
（ *^∀^） ＝） ＼ ∧항∧
（ Ｏ== つ====） ＞━)Д´> ｱｲｺﾞｫｫｫｫｫｫｫｯ!!
人 Ｙ ＝） ／ （ つ つ
.し（＿_） ≡）／ ゝ ） ）
↑
. id:UR+RASFr0=基地外チョンモメン
>レクサスLSより静かになってから
チョンモメンは半島帰ってジェネシスでも乗ってろ >>970 ロードノイズなんて静音タイヤ履かせたら、普通の車なら一発で静かになるで
レグノとかおすすめやで
マツダ３もタイヤ変えたらええんとちゃうか？ 何言ってんだコイツ
財力あればトヨタさんレクサスなんだよ最良の選択は マツダさん、タイヤで乗り心地稼いでるから、静音タイヤにしたら突き上げで死ぬんじゃね？ 車オタが発狂してて草
メーカーからも一般人からもカス扱いされてどんな気持ち？☺?? パワーもないトーションビームのこんな車、ほんまは１５インチの静音でも履かせとけばええんちゃう？
こんなんどうせ街中トロトロ走るだけやろ。そのほうが似合っとる
ほんまマツダのやることは理解できんわ >>307
それグレード差別するために
パーツ代でボってるってだけじゃん ID:pK06clsV0=PPh7IJjv0=基地外アンチが必死過ぎ(大爆笑)
>アメリカでは3月末発売な？
>当然車も届いている
>例えばこの車は4月13日の時点で店頭に並んで写真もデータベース登録済み
必死だなｗ
３月発売で広～いアメリカ全土に新型MAZDA3が４月に即購入者に行き渡ると思ってるバカ(爆笑)
４月に届いているのは殆どディーラー試乗＆展示車ばっかだわ
山口の防府から国内に届くのとメキシコからはるばるアメリカ各地に届けられるのと同じ早さで出来ると考えてね？
基地外だから無理矢理そうだと思い込んで売れてないと自己認定しないと狂っちゃうからねｗ
あ、もう発狂してるか(爆) まあゴルフも低グレードなら安いけどハロゲンだし装備しょぼいし
今となっては正直褒められたものじゃ無いね
最低グレードはしょうがない
でもマツダはウレタンステアリングとかテッチンホイールとかはしないよね
親父が数年前お買い得だからと低グレードのマークX買ったけどステアリングがウレタンで安っぽくてショックで暫く息ができなかったよ マツコネ：やっとまともになっただけ
ロードノイズ：やっと競合他車並みになっただけ
乗り心地：劣化
室内：ブヨブヨパッド満載
エンジン、AT：時代遅れのまま放置 >>984
法人仕様の15cはテッチンだし、ウレタンステアリングなんじゃね
マニュアルエアコンだしな ATは６速ロックアップ付きなら、ラバーフィールCVTやギクシャクDSGよりええやん
ただいかんせんHVやターボがないと、回さんとトルクでえへんし、せわしない安っぽい車になっちゃうのは不可避やなあ 乗り心地劣化というと流石に乗ってないのバレバレだな >>964
そもそも外装が興味なければこのスレ来ないだろ。 >回さんとトルクでえへんし
黙ってディーゼル選びなはれｗ
>>985
>乗り心地：劣化
試乗もせずヌケヌケと恥ずかしいない？
https://youtu.be/9-qqvVAKq3w >>976
欧州車はMAZDA3よりウルサイって話だろ。 >>958
試乗での話やろ？
お前はまだ納車されてないのに日常走行に不満ないってレビューに対しても同じように文句つけてんのか？ >>877
人外の木偶の坊が人間様の車にのって文句を言うな 試乗でも感じたがコーナーリングは今まで感じたことのないような不思議な感じ。コーナーでもペットが体勢崩しにくいとか。ペット載せにはありがたい。 >>974
CX-5の年次改良型MTは発売前に予約して発売日にきたよ。だから関係ない。 >>873
速い？？教習車しか乗ったことないガキんちょがなにいってんだ‥ このスレッドは１０００を超えました。
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