♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.22
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xc90の改良型に2列目ウォークスルーの6席モデルが追加されたね
v40の次の車にはでかいファミリーカーがほしいけど、まぁ手が出せるのはcx-8くらいだな きたね
https://www.engadget.com/2019/02/27/polestar-2-reveal/
ボルボのデザインの新しい意匠が満載だ
インフォティメントがタブレット型になってて悪い意味でビックリ エアコン吹き出し口がXC40とかの縦長オサレから退化しちゃってるんだな >>72
激しく同意
楽しみにしてたところもあったけど
V40の後続じゃないからデザインがめちゃ良かったら良かったで複雑な心持ちになるところだったから
デザインダサくて安心したwww
折角カッコよかった縦型が台無しだよなwww なんかイマイチだな
ボルボのセダンタイプはどれもリアスタイルが微妙 ギャランスポーツ的な微妙さやな
これはマイナー車で終わるやろな >>79
実際諸々コミの550くらいが嫁許可下りるマックスだなー
これがこの値段ならV60新型の新古を待つわw 貧乏人は500も出せんし、現行v40も買えんよ。事故車の中古なら買えるかもだが ワンオーナーじゃなくツーオーナーとかだと激安になるよな 前々スレで車内前部からのきしみ音を相談させて貰ったものです。
とりあえず、ディーラに話したところ、V40などはダッシュボードがネジ留め→嵌め込みになった関係上、経年によりダッシュボード中央部辺りと車体間にギャップが出来て、音が出ることがあるそうです。
とりあえず、ドラレコ取付ついでに、ダッシュボード・車体間にクッション材を挟んでもらいました。
今日は車検からの退院初日なので結論は出せませんが、気になっていた音は現段階では収まっています。
アドバイスくれた方々有難うございます。
ご報告まで。
（クッション材挟む作業は、無料でした） 今以上にコンパクトな車はブランド価値を毀損するから開発しないとか書いてある
V40は後継モデルないのかね
https://www.autocar.jp/news/2019/03/02/352418/ >>86
おお、記事の中でXC20を正式に否定してる。
にしてもXC40が単独でボトムモデルになるとは思えないので、
V40とはモデル名もカテゴリーは変わったとしても、3年以内に40シリーズの何かは出るだろうけど。 車のサイズを気にするのって日本だけなの？今のXC40がもっともコンパクトサイズとなるなら、値段的な問題じゃなくサイズ的にボルボを選択肢から外れる人多そうなんだけど。 XC20否定マジかー、V40より小さいの欲しかったから残念だ
親会社の意向で小型車作るなんてことも中国での需要考えると無さそうだしな
しかしブランド価値の低下とは言うが本国でも大衆車切り捨ての高級路線と考えられているのかね 車幅の大型化は日本では深刻な問題だよ。
俺は1800でギリだなあ。
XC40をコンパクトSUVと呼ぶのは違和感あるし、V60の1850も日本では取り回し厳しくないか？
V40の後継が出るとしたら、非ハッチバック、非SUV、非ワゴン？
プリウスみたいな形のセダンとか？
どっちみちV40クラスが出ないと日本では相手にされないね。
アメ車みたいなイメージになっちゃうよ！ スバルもボルボのビジョン2020みたいなこと言い出したね
あっちは2030だけど >>90
ポールスター1とS60がそっくりなように、
ポールスター2が次の40シリーズの新モデルのベースになるのはほぼ間違いない。
問題は、あれをどのくらいイジって、どんなコンセプトと車名で出すかでしょ。
ポールスター2の車幅はまだ未発表だけど、どう見ても1850はあるね。
もうボルボに1850以下を求めるのは諦めた方がいい。 ボルボは先週ディーラーに初めて行ってみたくらいの初心者なんですが、V40のディーゼルが欲しいです。
でもナビがクソ過ぎてモデルチェンジしてからにしようかと考えていたら、次期モデルはやっぱりディーゼルでなさそうですよね。
皆さん的には現行V40のナビは、使いこなせば全然実用性ある！って感じなんでしょうか？
マスターすれば全然使える感じであれば、現行でも良いかなーと、、、 >>94
V40はタッチパネルじゃないのは使いづらいけどナビとしては普通に使える(マイチェン前のナビは酷いらしい)
逆にV40以外は何でもインフォテイメント制御だけど、物理キーじゃないから使いづらい部分もある
一長一短 そもそも使いやすいナビなど存在しない。
強いて言えばGoogleマップが一番使いやすい。 Googleナビは軽自動車しか通れない裏道とか出してきてスパルタ過ぎて怖いw >>97
前に4トントラックで、あぜ道みたいなところナビされて泣きそうになった… 車幅や最小回転半径を入力してその車に最適な道をナビしてくれるようになったらGoogleマップが最強最短なのは間違いないけど >>94
他の何と比べてV40のナビがクソだと思っているのかわからんけど。
V40の後継は出ないし、ディーゼルも止めるようだから、現行が気に入らないんだったらもう買えないね。
XC90にしたら？
新型D5追加になったし。 >>90
V40以外も相手にされまくって売れまくってるけどw
V40ユーザってV40が至高でそれ以外はクソ！！！
みたいな発想だよね
違和感あるわぁ >>101
V40欲しい人にXC90を勧めるなんて鬼ですか >>95
MY15以降はUIがひどいだけでそれ以外は普通。 MY2013だけどナビは車線案内の表示無いのが使いにくいな 最近V40D4買った。今時タッチパネルでないなど古く感じるが性能的には問題ない。文字入力、スムーズ差でいったらスマホナビにかなうものはないと思われる。いざとなればスマホと割り切ればまったく問題なかった。
それより街乗り中心だったらT3のほうが良かったかなという後悔の方が強い。 >>102
なにが売れてるんだろ？ディーラーではXC40も納車待ち1年と言われているが日本への割り当てが少なすぎるだけで数的にはそんなに。V60はアメリカ、中国では売れないから日本への割り当ておおいけど正直売れてないと。
XC60はそれなりだが出だしほど売れず。90シリーズは価格的に他のライバル車と比べられると弱い。V40の後継がこのままでなかったら正直売るものがないって言ってたよ。 >>107
2017年比で2018年の販売台数は全世界で12.4%増、アメリカで20.6%増、中国で14.1%増、日本で10.3%増。
一台当たりの利益はV40の占める割合が減ったことで飛躍的に増大。
日本でも台数急増してる上に、そもそも全世界における日本の割合はたった2.7%に過ぎない。 >>107
× 正直売るものがない
○ あなたには売るものがない V40以外に売るものが無いってw
しょっぼいディーラーだなそこw
どこよ？？？ みなさんナビについて教えてくれてありがとうございます。
うーん、買います。 ナビの住所検索使いづらい…
地名選ぶためにくるくる回すのしんど！ >>108
だからどれが売れてるんだって。全体の数字じゃわからんよ。2018年はブリッジスマボのおかげでV40が大幅増加って言ってたぞ。
ちなみにおれは昨日V60CCの話を聞きにいってディーラーで話してだけだ。2019はV60CCとS60しかなく売れ筋ではないってな。 >>113
自分でV40って答えがわかってるじゃん。
そうやってスマボで台数積んで、在庫処分に貢献して、売れ筋のXC60やXC40の割り当てを少しでも増やしてもらうために本社への点数稼ぎをする。
全体シェア2%ちょっとの辺境国にできるのはそれだけ。 >>114
元々102に対するレスだったでしょ
V40以外が売れまくってるって言ってるんだからどれが売れてるんだって。結局V40が一番なのかよ。 元々売上の半分がv40だろ？
それが無くなれば大ダメージだと思うけど。
ボルボが欲しいけど、物理的にデカイ車はダメな人は、ボルボは選択肢から外れるし、
ゴルフ欲しいなーと思った人が色々調べて、やっぱりv40にするってのも無くなる。 >>115
XC60とXC40のスマボで売れてるだけ、ってとこまで言わなきゃわからない？ >>117
108のデータだと前年比10パーセントの増加なんだろ？
スマボでV40がそんだけ出てその数値なら、スマボなかったら前年比下がってんじゃないのか。 何か変なのが入ってきて荒れ始めたな
ボルボの本スレからの難民か？ https://autoc-one.jp/news/5003465/
この記事からすると2018年の受注2万台のうち
XC60 3241
XC40 4259
新V60 1372
90シリーズや旧V60がそこまで台数出てるとは思えないから、やはりV40が半分近く受注しめてるのが現実ではないか。利益率とかはしらんが、ディーラーがいうV40後継でないと売るものがないってのはあながち間違ってないかもな。 >>117
本命のXC60、XC40の繋ぎでスマボで安く済むならV40
なんちゃってトールハンマーだけのの外観や時代遅れのインパネも安いなら我慢できる >>94
タッチパネルは液晶モニタが汚れたり、頻繁に触る部分がへたったりするし、
マップスクロール等の操作時に意のままに反応してくれなかったりで使いづらい場合もある。
自分はクソと言われている前期のデンソーナビだけど、慣れるまでは使いづらいと思ったけど慣れてしまえば概ね満足。
純正だけあって、ステアリングリモコンで主要操作が楽に確実にできる。走行中も操作可能なのは嬉しい機能。
走行中にタッチパネルを操作するのは車の揺れなどで難しいし。
以前、パナの上位機種を使ってたこともあるし、現在パイオニアの楽ナビをサブの車で使っているけど、
ルート探索のプログラミングはデンソーナビの方が賢いんじゃないかなと思うこともある。 >>125
めちゃ参考になります。
ほんと一長一短の一長も結構大きいですねですね。 ボルボに買いたい車が無ければ買わない、気に入ったら買う。別に日本国内の販売台数とか、どうでもいいわ。そんなこと気にするんだったら国産買えば良いだけの話。 ホント、V40がどんだけ売れたとか、ボルボが売れたとかどうでも良いわ
スマボだが何だか知らんが文句垂れながらV40乗る輩は気に入らんが ビッグマイナーチェンジで延命とかしてほしい
内装中心に 排気量を含めてサイズの違いは製造コストにほとんど響かない。だから小さいクラスほど利益率は小さい。
ましてやV40は品質が高いから、相当利益率は悪いはず。親会社からの利益率目標を達成する為には、製造中止せざるを得ないんだろう。
外資系機械製造メーカー勤務の私の邪推だが。 SAAB→北京汽車みたいに、顔とバッチだけ変えて吉利で継続生産。 今度代車借りることになった。
何貸してくれるか楽しみ。
多分v40 なんだろうけど…
それならせめてD4がいいなあ。 MY2003 V40SE乗りだけど、ナビはグーグルマップで充分満足でござるよ。
普通のナビだと地図更新に銭とCDかDVDが要るけど、スマホなら何時でも最新だからね。 >>135
＞普通のナビだと地図更新に銭とCDかDVDが要るけど、スマホなら何時でも最新だからね。
いつの時代の話だよwww 代車がv70だった時はでかくてびびった
乗ったら普通だった D4乗って2か月のものですが。以前乗っていた車に比べアクセル感度が良すぎて、発進時など気を配りながら乗っていたのですが、ふとエコモードプラスにしてみたら思いのほか乗りやすくなりました。
みなさまはあまりエコモードプラスにはしてません？たしかにディーラーではもっさりするのであまりオススメモードではありませんって言われてましたが。 T5PPP乗ってるからたぶん230kmくらい出る。
日本で180kmとかで走ることはないけど180km制限があるのとないのとでは上位エンジンの価値が変わってくるね。
今のV40を大事に乗ろう。 確かに必要ないな
最大出力削っていいからトルク上げて欲しい ゾンビが氾濫するような世の中になったら180kmで走ることもあるかもしれんが、日本だといらんわな。 ゾンビまみれの世界で180も出したらゾンビも自分も死ぬでしょ ドイツ人はボルボは乗らんのかね
アウトバーンで180Kmリミッターは…
あと、一方通行の公道扱いになってるニュルブルクリンクもキツイでしょ >>138
T5ですが普段の街乗りはエコモードで走っています。
踏んでもマッタリだし、低回転なのでエンジン音が低めで気持ち良い感じ。
いざとなったらSモードにして元気よく。 車載カーナビはスマホ前までは必須だったが、今はスマホで全部済むから今いる場所の確認画面でしかない
車載にこだわるならテスラくらい画面大きくないとたいして意味ない気がする 暖房をつけていると信号待ちなどの停車中の音が気にならん？
…ウーーーン…みたいなあの音あんまり好きじゃない
でも付けないと寒い…早く暖かくなるといい >>147
そこで9インチの縦型タッチスクリーンですよ >>146
レスありがとうございます。
仲間がいてよかったです。エコモードをあまりよくわかってないんですが、せっかくの良いエンジンの性能を抑え込んでしまっているんじゃないかっていう罪悪感にかられていました（笑 マシダもブルボもたいしてかわらん
イキッて同じ顔の車ばっか出してる雑魚メーカ >>153
おもろいな、お前
同じ顔してるベンツ、BMWも雑魚メーカーなのねww マツダには移行しないけど、V60CCにはそそられるな。 >>151
MAZDAは国産車の中では断トツにカッコいいとは思う
けれどボルボと比べて、グリルがデカい、リアデザインが弱い、何より沢山走ってる
だから乗る気までにはなれない この車は安定してるから180km出しても全然怖くない。 >>157
そう？路面の凹凸に結構敏感にハンドル持っていかれる方だと思うけど 今乗っている車も点検の際にソフトウェア書き換えて180キロでリミッター作動になるのかな D4>T5>T4>T3>T2でしょ
旧型T5はT4より下かな >>159
本スレ、相変わらず荒れてるな
ボルボ乗りってあんなに血の気が多い人ばかりなのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
