♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今まで車のオーディオにこだわりなかったし、標準装備のスピーカーに不満もないけど、
ハーマンカードンだっけ、あれだとどんな音するんだろう
今更興味湧いてきた
ロードノイズは小さくない車だと思うけど、めっちゃいい感じの音するのかね
気になる～ ボルボはセグメントの割に幅がでかいね
V40の1800㎜はゴルフと同じ訳だけど、あと20㎜くらい狭くても良かったんじゃないかと思う
サイドシルが分厚いのは横からの衝突安全性の為なのか、
他社と同等の性能にするのに薄くする技術が足りないのかどちらなんだろう
V60とか90とか幅広すぎて家の前の道通れないもん。いや60はギリいけるけど
でもV40のエクステリアインテリア共にだいすきです！ >>4
MY2017 V40 D4 Inscriptionですけど、以前の
MY2014 V40 SE T4の標準オーディオに比べると段違いに
よいです。
ロードノイズはそれでも相当気になるしD4ですからねえ。
タイヤにもよるし、最近アスファルトでなくて粗目のコンクリ系（？）舗装が多いのも作用してると思います。
現行XC60のB&Wは絶句するほど素晴らしいけど。 >>6
え？IVIって同じじゃないの？
ナビはDNからMELCOに変わってるけど。 >>7
V40SE T4 は、ハーマンカードンではありませんでした。
標準のものでした。
現行V40D4のInscriptionではハーマンカードンが標準装備で
スピーカ数も多いですし、音場コントロールもできるようになっています。
Infotainmentシステム全体の操作系など同じようには見えますが、コンソールのボタン位置など
が異なっています。アップデートされているのでしょう。 新モデル入ってくるから在庫売りさばくらしいけど、どれくらい値下げするのかなぁ >>6、>>8
標準がスピーカー8個でハーマン・カードンは10個でしたね
ドアの内側にも良いのがついてるんでしたっけ。いいなー
うちはT3ですが最近ハイレゾ聴けるウォークマン買ったんで、いつも繋いでいるiPodと変えようかなと思って。
対応しているかはまだ調べてないんですけどね
B&Wはもっとすごいのか。想像つかないなーありがとう うちはモメンタムだけど、ハーマンカードンだけはオプションでいいから欲しかったな。 >>11
デジタルカタログではモメンタムにプレミアムオーディオはオプションなので契約時に選べるのでは？
自分は試乗車で聴いて本革シートの座り心地もあってインスクリプションを速攻で契約しました。 >>10
B&Wそのものなのか、
XC60のボディ内装の建て付けが良いためか
わかりません。
V40はよく低音でビビりますからねえ。 エントリーカーなんで
たて付けまでは勘弁してください >>12
ハーマンカードンはメーカーオプションだから、日本国内での後付けは無理でしょ。
後付け出来るといーんだけどなー。 ハーマンカードンはメーカーではないのでは？
音響機器の商社みたいな会社だったと記憶してます。
ＪＢＬとかマークレヴィンソンの代理店とか。 >>16
ディーラーオプションとメーカーオプションの話でしょ？
前者は納車後でも追加出来るけど後者は新車の契約時に選択しないと付けれない。 いえ、ハーマンカードンはメーカとしても存在しますよ。かつては日本でもホームオーディオをやってました。カーオーディオの母体は買収したベッカーだとおもいます。 V50を10年13万キロぐらい乗ったが故障ほとんどなかったな
昔はボルボは故障ばっかり言われてたのが嘘みたいだ
次はS90が気になるけど流石にこれ高いな >>20
俺はV50クラシックを5年乗ったけど
エアコン
フロント雨漏り
エンジンかからない
などなど
故障だらけだったよ
今のV60は故障なし そういえば先月MY2017 V40 D4 Inscriptionを一年目の定期点検に出したら請求書に
5ドア ホットハッチと書いてあった。アーバンショートワゴンと謳っていたのに
ホットハッチにカテゴライズしているのだろうか？ ホットハッチってどういう意味なん？
よく言うよね
まあいい車だよね タイヤ換えた。中古のヨコハマdb(V551)だ。
肝心のロードノイズは中高速域だと同じ音量レベルで10～20km/h分くらい静か！
しかし操舵感のヌルさはちょっと気になるな。船乗ってるみたいだ。曲がんね～。
そこで普段高のステアリング感度を中にしてSモードで走ってみると……タイヤのヌルさとSモードの過敏さがいい感じに誤魔化し合って、コレ結構好きかも。
ワインディングをまったりヒラヒラ流すのが気持ちいいぞ。
やっぱピレリのサイドウォールは硬すぎなんかな？ デイライト点いてる時ってリアもランプ点いてるっけ？
前は自分でもわかるけど後ろはわかんなくって。 便乗
ACCのブレーキングってブレーキランプはどんな感じで点いてるの? >>30
踏まない程度に軽くブレーキペダルに触れてるとわかるけど、ACCがペダルを動かしてる。
その時はブレーキランプついてるよ。 >>32>>33
どっちなの…
トールハンマーだから点いてるぽいですね
個人的にはリアは点かない方が好きなんだけど、昼間リア側も目立つのが良いというのがメーカーの考えなのかな
ありがとう >>34
多分ライトスイッチをAUTOにしたらリアも点くよ
オフならデイライトしか点いてない
こないだディーラーで聞いたらトールハンマーのデイライトは明る過ぎて不評らしい
でも消すことは出来ないって
本国は点いてるのが当たり前だし、安全の為に点くようにしてある(若しくはコーディングで点くようにした)のに安全じゃなくなるダウングレードは考えていないみたいと言ってました デイライトが明るいのは別に気にならんけど、ギアがパーキングの時はオフになるようにして欲しいわ トールハンマー格好いいんだけど確かに眩しい
キーのオンオフ時のウインカーチカチカも、うおっまぶし！ってなるわ
そもそもLEDのライト自体どの車でも眩しく感じる
autoにしてるけどデイライト消えないんだし、明るい時はoffで前だけ点けられるならやってみるかな
まあ自分じゃ見えないから後ろ点いてようが関係ないか…
教えてくれた人どうもありがとう
自分と同じ色のV40見ると嬉しくなるね
今まで２回しか見たことない
赤白茶デニムブルーはたまに見る 俺のアマゾンブルーはデイライト点いてた方がカッコいいから、まったく気にならないわ。 PHEV以上になって車両価格大幅アップとかじゃ、、、 >>41
昨日294ですれ違いましたね。
同色で同じくデイライトなので手を振りましたが
気づきましたか？ んあー
お盆の帰省前にタイヤ替えようと思ってすっかり忘れてた
何にするかも決めてねぇ この車はどのグレードでも標準装備ホイールがかっこいいね
うちのT3モメンタムのやつ気に入ってる
T2のシンプルなのも悪くないね D4キネクト 今なら値下げどの程度いけるかな
50万いける？ ウインドウフィルムってみなさんつけてますか？
V40オプションで5万なんですけど ドアガラス1枚1万円で、リア5枚で5万円だったから高くてやめた。
いつでもできるし後悔もしていないわ。 >>50
あれは下品になるので付けない方がいいよ。見た目貧乏くさくてガラも悪い。 やはりそうか...
小さい子供もいるし、最近は日射が気になるからつけようかと思ったんですけど、高いですよね >>53
無料でつけてもらったけど、暑さは結構なくなる >>53
ディーラーで着けずにショップでやってもらったら3万位で済むよ
暑さ対策と防犯の為にも着けてた方が良いと思う ティンテッドガラスならいいんだけど、フィルム貼ると熱線の膨らみで夜に後ろ見辛くなるんだ オプションでフィルム張ったけどそんなに視認性悪くないしまあまあかな
後部座席で仮眠とかとるのにいいし
まだしたことないけど
バックミラーの映り方が若干暗いのは防眩式ミラーだからかなーと思ってたら、「フィルム貼ったからでしょうが」って言われて気づいたアホですが 現行のD4インスクリプションを初回車検時に下取りに出したら200万にはなるのかな
あ、新型出てそうだからもっと下がるのか カーセンサー実売価格-50万～-70万くらいが目安かと MY16D4SE青メタ検12月、2.4万キロ外観減点なし。
本日午前の買取り店査定結果は150万円。
業界誌の買取相場は140～160万とのこと。
初回車検前に40％を超えればリセールバリュー大とか言うね。輸入車は全般に弱い。 ありがとうございます、やはり150前後くらいか
このまま10年くらいのって次買うか、車検で乗り換えて次を長く乗るか悩む さっき赤信号で停車してアイドリングが停止した瞬間に青信号になったので、ブレーキを離してアクセルを踏んだら、何かがちょうど悪かったらしくエンストというか、警告灯全点灯状態になった orz
幸い後ろに車はいなかったけど、予想外すぎて焦った。Dレンジのまま再始動しようとしてしまったけど、ちゃんとメーターのところにその旨表示されたので、あまりまごつかずに済んだ。
あれはなんだったのか。 暑すぎて車の調子が悪かったのかなと書こうとしたけど、
アイドリングストップするってことは夜とは言え30℃以下ってことか
取り敢えずディーラーに電話だね
最近の猛暑でまったくアイストしなくなった
燃費も普段の街乗りで10キロ少々のところ、今回満タン法で7.2キロだったし… >>61
二年持ってるだけで価値200万減るとか。。新車は二度と買いたくないなー。うちは12年乗り潰します。 まあ外車は下取りはねえ。国産SUVなら全然落ちないよ。 外車に手を出した時点で下取りうんぬんは言っちゃダメだよね
このまま乗り潰すかな～
10年乗って次の新XC60を買おうw 小平のディーラーに世話になってた方いますか？次、どこいきますか？杉並？三鷹？練馬？所沢？国立？ >>62
取り急ぎディーラーに行ってGTSでフリーズフレームを見てもらおう。 もたない？今のところ故障無いけど、まだ3年しか経ってないからこれから壊れるのかな 意外と壊れないと思っていたら４年目で壊れ始めた
まあ軽微なもんだけど >>72
来年クラシックが出るらしいから、その前に売ったほうがいいと思う 次のV40はXC40が潰れたようなデザインらしいから、食指が動かんわ。
現行デザイン最高です。 V40トールハンマーも出た当初微妙だと思ったけど、見慣れるとマイナーチェンジ前よりスタイリッシュに見えるね
マイチェン前のV40乗りなので少し悲しいけど 自分のは完全にハズレ
2年目でトランスミッションとステアリング故障でレッカーにお世話になった
気に入って買ったのに本当に悲しい… 隙間にCDを初めて入れてみたけど、ちょい斜め上に差し込む感じなのね
最近猛暑のせいか、長く聞いてるとipodが発熱フリーズして困るわ >>77
そうなんだ、でも保証があるうちなら良かったじゃん。
むしろ怖いのはこの後だわ。 v40モメンタムだけど、最近暑さで市内の用足しぐらいにしか使わないのだが、
燃費がなんと7.7㎞/Ｌをたたき出しちゃったです。
ガソリンが走るためより、冷房のコンプレッサー回すほうに
多く使われているのだろうな。
これでハイオクが200円になったりしたら・・・・・・トホホ >>77
ＤＣＴはどのメーカー製でもいまだ未完成ですね。
ＧＯＬＦ６乗ってた時、いつ壊れるかヒヤヒヤだった。
ホンダも１０年ほど前、鳴り物入りで宣伝していたようだけど
最終的には大恥かいた。
スポーツカー等の新しもの好きならともかく、
車はやはり熟成した技術で壊れないことが第一です。 >>81
燃費悪いと言われるv40t5AWD5気筒だけどたいして変わらんな。のんびり運転たから8こえてるわ >>81
T3モメンタムだけど、エアコン全開でもリッター10㎞は切ったことないな～
走るのは横浜市内だけど >>69
頑強なボディとエンジンは、長寿命な気がするけど。。。
新設されたセンサー類は、そこまで持つか疑問ですね。。。
僕のMY13のV40は、ぼちぼちセンサーが壊れてきてます。。。。 少なくとも10年は乗りたいと思うけどセンサー類は確かにガタ来そうね
前にも着けてるからいつ壊れるかだな
燃費もエアコンガンガンで劇悪になっちゃった七キロだい前半。
サイドウインドウ上のガード着けてるから高速とか速度出すと風切り音がうるさい
自分は前車にも着いてなかったしいらなかったが家族が要るって言ったから…
雨の日ちょっと窓開けるのにはいいけどやっぱ要らないよなーカッコ悪いし サイドバイザーはなんとなくつけたけど窓開けて走ること皆無だわ
てかエアコン切れたっけ？
この時期は駐車中に窓少し開けといて室内温度の上昇を軽減できるかな？
それすらやったことないけど 最近は乗る前に全扉あけて熱気抜いてから乗っている
つければよかったのかなあっと思うことはある サイドバイザーはつけない派だけど
雨の中開けるとものすごい雨が室内に入るからあったほうがいいと思う時はよくあるねw サイドバイザーとナンバーフレームは国産車には必ず付いてて輸入車にはほぼ付いてない
不思議 86試乗しに行ったとき、レース仕様の特別車が置いてあって(一応売り物じゃないけど600万円台くらいの値付けと言っていた)
リアウインドウなんかアクリルで出来ている位なのに、
なぜかサイドバイザーが着いていた。
思わず突っ込んだら営業のおじさんも「なぜだか不思議なんですよねー」と笑っていた
便利だけど蛇足な存在… VOLVOの上位グレード乗ってる人に聞きたい。
今の時期、革張りシートってどんなものでしょう。
今度買い換える時の参考にしたいので夏場の使い心地を教えて下さい。
ちなみに今はモメンタムのファブリックシートでどうにか暑さに耐えています。 >>96
インスクリプションの白い内装だけど、炎天下でも触れないほどのアツアツにはならない。ただ一度熱を帯びるとファブリックよりは冷えにくいと思う。
かなり汗かきだけど、ひどく蒸れるとは思わない。
父が昔乗ってた240の黒い革シートは炎天下で非常識なくらいに熱くなってたのを思い出した。 >>96
黒皮シートは炎天下では洒落にならんくらい熱くなるぞ >>100
歩行者エアバッグが装備されてるかどうかわからないだろ
標準装備になったのMY17からだし それ以前にこれでなぜ歩行者エアバックが駄目って判断できるんだ？ｗ >>102
一見アマゾンブルーに見えるけど、白に色かぶりしてるだけじゃないかと思う。
少し前に青黒のドレスに見えるか、白金のドレスに見えるかって画像が話題になったけど、それみたいな。 そりゃあ右左折まで対応しています
どんな状況でもぶつかりませんなんてあるわけがない え？いつ？既に発売されているV40でゼロにするの？ https://youtu.be/PEk1GHbPfVQ?t=126
新型、真正面でやっとこのレベルなのに旧式のV40にどんな幻想を抱いているんだ？ >>96
ベージュで、チンチンにはならない。
ベンチレーションついてるから1～2分で快適になる
背中汗かくのでもうベンチレーション無には戻れない >>103
頭を強く打ちっていったって車にぶつけたのか道路に打ち付けたかこれじゃ分からんしな 歩行者エアバックは糞硬い Aピラーやワイパー近辺での頭部強打を軽減する代物だからな これで助かってる人どのくらいいるんだろね
単独でこれ作動しちゃって修理代余計にかかったってケースもあるのかな キーポジション1？でエンジン切ったまま10分位音楽聴いたりすることあんだけど、
この時期エアコン使ってるしバッテリー負荷的にやめた方がいいのかしら
あれ長く聴いているとそのうち切れるんだよね？たぶん >>116
やめた方がいいに決まってるだろ
バッテリー交換高いぞ 別に気にしなくて良いでしょ
バッテリーなんて定期的に交換だし >>116
自動的に切れるよ
バッテリーが弱ってくるとその時間も短くなる
バッテリー管理ちゃんとしてるのかバッテリー上がりでエンジンがかからないようなことはないみたいだね
外車って日本車と違ってシガーソケット常時通電してたと思ってたけどどうも自動的に切れてるっぽいね 荷室のシガーソケットは常時通電だったよね
そうじゃなければ後方撮影用ドラレコの電源取るの楽だったんだけど おれもそう思ってたんだけどどうもしばらくしたら切れてるんじゃないかな？ >>119
バッテリーが弱るとイモビエラー出てエンジンかからなくなるぞ。経験済みだ みなさんサンシェードって何使ってます？田舎に帰省したら屋根無しの空き地に停める予定なんですが、外につけるカバータイプか中につけるタイプか悩んでます 外のほうが効果高いんだっけ？
でも汚れるから中だなぁ >>122
でもかなり粘らない？ おれも経験してるけど
あそこまでなると交換してもらえばいいし
完全にかからないような状態の前に症状でる >>116
V40のメインバッテリーの容量は70Ah。オーディオの消費電力が分からないけど、適当に120Wとしておくと、120W/12V=10Aで10Aの消費電流。70Ah/10A=7hだから、単純計算では満充電から7時間使えるね。
乗ってる時間が十分に長ければ、10分程度は大丈夫かなと思う。あと、スターターは補助バッテリーの方で回しているはずだから、エンジンが回らなくなりにくいかも。
自分は心配性だから、それでもジャンプスターターを積んでるけど。 最近の車、特に輸入車は電圧管理シビアだからバッテリーに負荷をかける(エンジンが掛かってないとか)のは極力やめた方がいいよ
V40はバッテリー交換後、校正が必要だからバッテリー買ってきて自分で交換とか出来ないし(出来るけど校正出来ないからやめた方がいい) v40クロスカントリーかっこいいですよね
しかし気になっていることがあります
リアバンパーの下部にcross countryと書いてありますが、無地のものに交換などできますでしょうか？
ご意見お願いいたします 消費電力まで色々書いてくださった人もいてありがとう
アイドリング状態でコンビニ駐車場とかで休憩するのなんか嫌で、一人で乗るときはついやっちゃう
バッテリー上がりの可能性はそうそう無さそうだけどなるべく控えようと思う 一回十数分の短い距離の街乗りしかしなくなったら、やがてアイストしなくなって、
丸一日高速乗るとかしてようやくアイスト復活するくらいだから、
アイスト有効にしてると発電量が足らなくなる程度の発電能力 外気温30度以上でアイドリングストップしないから、今の時期に日中停まることはないよね、まあいいけど
バッテリーにもやさしいだろうし
過ごしやすい気候の時期でも買い物なんかで駐車した後ストップしなくなることがこの車はよくあるね
安全装備なんかでバッテリー負荷がかかる機能が満載とか？
猛暑で住んでる地域は夜でも30度以下になるのは23、24時なのでここ一月近くストップしてない
もう一台の国産車はクソ暑い中律儀に停まってくれるわ 週末だけしか乗らない、その週末も乗らない時があるので、時々ジャンプスタート配線でバッテリー充電してる。以前イモビエラーでコンビニで動かなくなったからな。 >>128
リアに純正のエアロパーツがあるからそれ付ければ目立たなくなるよ >>134
やってはくれるだろうけど、ディーラーに持込かよ…とか思われるのが嫌で持ち込めないわ アクティブテストが必須なんてのはEU指令で適合しないような気がするので、緩やかに学習補正するのではないかと。 ワイパーレバー上げてひと拭きすると反動で間欠作動の位置に入ってムカつく……故障かと思って毎回一瞬焦るわ
ついでにフロントウインドーが寝すぎてるせいで風圧で飛ばされたボンネットの水滴がバチバチかかって小雨なのに視界だけ大雨状態……
詰めの甘さはやはりボルボよのー トランクのカバーって、床下に収納できる？
微妙に干渉してるんだけど、向き変えるとかでできるのかな？ マジレスすると
貴人を乗せるための駕籠の窓に設置された簾がトノ(殿)カバーの語源 駐車する時DからRにぐいっと入れるとすっごいガタガタってなるんだけど、みんなはなる？
もう少しゆっくりするべきなのかな ゆっくりすべきかな？て、すごく早く挿れてるって事？ >>149
グレードは？
キッチリ停車してからギアを切り替えるのは基本
動いてるうちに切り替えるとミッション痛める >>150>>151
T3だよ
他の車で同じようにするとあまりガタガタしないから気になってね
確かに完全に停まりきらないうちにガチャガチャっと切り替えしているかもしれん
あまりよくないね 、気を付けるわ
あとPからスタート時にDまで一気にガガガっと切り替えるのはミッションに良くない？ >>152
レバーの移動速度はただの電気スイッチだから関係ない いえいえ、バルブボディ内にマニュアルバルブはありますよ。 レバーはスイッチじゃなくてワイヤーなりシャフトなりを介して直接ミッションと繋がってるでしょ？ 後部座席のアシストグリップの横についている2 つのつながった穴の意味って何でしょうか？
調べても出てこないので教えてください >>157-158
ありがとうございます
ずっと気になっていたのですっきりしました 燃費がついに満タン法で7.58kmまで落ちた…
お盆の渋滞に巻き込まれたりもしたが、それにしてもね
T3だがこの時期はこんなものなのだろうか 燃費燃費ってどうでもいいじゃん、いやなら押して歩けよ、小さいねぇ 燃費もメーカーの技術力を示すひとつなんじゃないの
ボルボは燃費向上は目指してませんっていうなら別だけど
そうじゃないんでしょ >>160
前後に車いないときに走行中ニュートラルにすると燃費は良くなるよ。信号のタイミングがわかってると効果的 v40じゃちょっと無理だろうけど
前後に棒つけてサーフボード載せたりしてるね >>163
どうもです
しかしそれはあまり推奨されない乗り方じゃないでしょうか
ecoモードはある程度の速度以上でエンジンブレーキ効きにくくするけど、その延長線的な？
燃費は良くしたいが安全重視にします
またガソリン値上げありそうだし
今セルフでも160円するからな
T5の街乗りとかの方が燃費よかったりして。 今の時期渋滞にはまればコンパクトカーですら10切ったりするからね >>167
すごい直訳感を感じる
こんなこと書いてあるのか…Nにするのは牽引されるときぐらいだと思っていたよ
エコドライブのコツ項目は流し目で少しだけ程度だけど、この画面は見たことないなー
MY2018だが探してみます
エアコン使わない時期は平均10キロあったんで残念だけど燃費が売りの車じゃないし、ある程度は仕方ないね >>167
走行中にニュートラルに入れていいの？
惰性で走るなら、アクセル抜いて、シフトアップする方がいいかも… 2017年式にドラレコつけたいんだけど、初でよくわからんので意見を聞きたい。
最初は純正かなーと思ってたけど、社外でもいいのか？
純正のメリットってなんだろなと。
社外でもなるだけいいやつ、デザイン的にも合うやつがいいので、何かおすすめとかあれば知りたい。
不躾ですがどなたかよろしくですm(__)m >>170
今までおかしくなったことはないよ
シフトアップアクセルオフでもエンブレがそれなりにかかるからNの方が燃費は伸びる
画面で確認してみて書いてあったら、少なくともそのせいでおかしくなった
ときに使い方は正しかったと言えるんじゃないかな？ ATって走行中にニュートラルにしちゃ駄目なんじゃなかったっけ？
DCTはいいの？ 走行中のDCTでニュートラルにすると燃費99.9になるよ >>171
純正しか使ったことないけど、あんまり良いものではない気がしてる。手動記録ボタンが助手席側でとても押しにくいし、スマホ用のソフトのローカライズがいい加減で、インチキな中国製品みたいで気持ち悪い。
デザインもピッタリフィットの専用品という訳でもないので、総合的に考えて、社外品で良いと思う。
2回ほどSDカードが破損して読めなくなったけど、これはドラレコ本体を替えてもらってからは発生していない。 >>176
ありがとう、純正という魔法から解けたわ…
せっかくのアプリ機能なのに。
社外品で考えてみる、そうなると選択肢ありすぎて困るな汗 >>177
うちはユピテルのST2000Cを世話になってる専門店で付けたよ
工賃入れて35000円いかないくらいだから初めから純正は頭になかった
最新式ではないが特に不満はない
段差とかでピーピー鳴るのがちょっと気になる程度かな
リアも付けたいけどまだ迷っている >>178
今色々見てる中にそれもあったわ、なるほどありがとう。
ST7000、HDR751G、DRV830とか考えてるけどこっからはスレチになりそうだから自重。
買って半年、いい車だから大事にしたいわー。 >>173
DCTは大丈夫なんじゃない？
VWなんかはエコモードだとアクセルオフで勝手にニュートラル(コースティング)になるよ。 >>172
ちなみにエンジンとMYはいつのですか？ >>182
2014
B4164T、ミッションはMPS6です >>153
自己レス
すまん、ただのスイッチでないというか意味では>>154,155が正しかった
ただし、以下のサービスマニュアルP10あたりの記述によると、セレクターレバーからは確かにワイヤでミッション本体のレバーに繋がっているが、
これも結局内部のポジションセンサーを動かしてるだけで、機械部の操作そのものは全部コンピュータがやるから、レバー操作の速さその物は
走行に関係ないと思われる。
https://ezbubu.files.wordpress.com/2016/12/6dct450-470-service-menu.pdf
こんなメカ構造を残すのは故障時対応のためかな？ >>183
T4 SEって180PSあるんですね。いいな
DCTは乗ったことがないけれど、
マニュアル画面で「Nにして惰性走行しろ」と書いてあるとは意外でした
MYによっては書いてないかもね >>170
駄目だよ
トルコンの羽根が壊れるよ
トルコンの原理考えれば分かる
ニュートラルにするとエンジン側の羽根ははアイドリングまで落ちるのにミッション側の羽根は高速で回り続ける
エンジン側の羽根はエンジンの回転数(普通はミッション側とシンクロしてる)なのにミッション側の羽根に回される負荷にさらされるからダメージが蓄積されてやがて壊れる 色々と読んでると私の理解は既に古いのかな
今はコースティングなんて機能があるのか…
すみません
>>181 >>187
ミッション側がエンジン側より高速なのが問題になるならエンブレなんてもってのほかと言うことにならない？
昔トルコンでニュートラ禁止と言われたのはオイル循環の問題とかではない？ >>189
昔言われたのは摩擦材の損傷ですね。
今のATはN制御やコースト制御に耐えうるよう一部のクラッチを強化してる。 >>187
ニュートラルなのに回転差が生まれるてトルコンにトルク発生するってこと？
トルコン出力軸がドライブシャフトと切り離されるからニュートラルなのでは？ >>192
ギアはニュートラルだから駆動トルクは無いよ
でもトルクコンバーターのトルコンオイルにはトルクが掛かってる
ギアが入ってればエンジン側のインペラーとミッション側のタービンの回転数がイコールだから一緒に回ってる
でもニュートラルになるとエンジンはアイドリングまで落ちて、本来インペラーの回転ありきで回ってるタービン側の回転数の方が高くなる
そうなるとインペラー側に逆の負荷が掛かってインペラーが破損するってのが昔言われてたみたい
今は壊れないようになってるみたいね 新しいダイナミックエディションが出たけど、これキーレスドライブついてないのね。
シートヒーターも無くなって、前のダイナミックエディションより高くなってる。
売る気あるのかな？ >>195
カタログモデルは何も変更なくディーゼルだけ5万円値上げ。
ダイナミックエディションについてはキーレス・シートヒーターが無くなり、ホイールのデザイン変更。シートのデザイン変更して30万円値上げ。
キーレスない400万円オーバーなんて誰が買うの？ 来年クラシック出すから装備落としてるんじゃないw？
サンルーフくらいしか差がなくなっちゃうし MY2018T3だけどノーマル、ecoモード以外にスポーツモードってあるの？
説明書見たけどわからなかったの… >>197
レスありがとう
カタログモデルの変更はないとのことで、MY18ユーザーはひと安心 my18のd4だけど、この夏燃費は市内チョイ乗りオンリーで15km、高速主体で22kmだった
どっちも満タン法 >>201
ありがと
一瞬セカンドに入れたかと思ってすぐDに直したことあるけどあれだったのね
ちょっと飛ばしてみよう エコモードって無くて
走ってるときにいい感じだとECOだよって教えてくれるだけじゃないけ？ >>203
そんないかねー
17のd4、10kmいけばいいほう…
短距離しか乗らないかもだけど、ecoモードにすれば少しは変わるのかな？ >>207
それは一度診て貰った方がいいね。
MY16D4PPPで毎日チョイ乗りでも、13km/Lを切るのはなかなか無理。 >>199
そのクラッシックだけど、はなからD4の設定が無い！
ガソリンエンジンのみの設定とDで言われた。 >>208
同じく。
このくそ暑い季節でノロノロ通勤で13km/l台。
MY16D4SE。 >>207
それはどう考えてもおかしい、見てもらった方がいいかも
ECOモードは変わっても5%ぐらいらしいから関係ないと思う >>212
しかも回した時の音が意外にもよくてビックリした >>213
回してないときの騒音がスゴくてびっくりした そりゃディーゼルだったら当たり前w
びっくりしすぎです。
早よオーナーになってくだされ。 振動は感じないけど騒音はね。
アイストでホッとする。 ぶっちゃけ室内いるとアイドリングとかあんま聞こえんけどな ショッピングモールの屋根付き駐車場でアイドリング中のD4がすごい騒音たててた。
古い大型トラックでも停まってるのかと思ったよ。
ブルボのDは特にうるさいね。 純正ナビ使ってるんですが
目的地設定して高速乗ってると毎回一般道と勘違いして別ルートに切り替わります
再設定しても同じでかなり困ってます
ディーラーで聞いても、それはしょうがないと言われます
みなさんも同じでしょうか？ >>220
MY17だけど、高架道路のそばではあるあるだね。交差点表示になったところを、ものすごい勢いで駆け抜けていったりするので笑える。
垂直方向の加速度や傾斜を測るセンサーはあるんだろうから、ランプに乗ったかどうか分かりそうなもんだけど。 >>218
最初、ボルボのディーゼルはベンツと同レベルの音量位と思ってたが、まさかBMWと張る音量とは予想してなくて、ビックリこいたわ >>221
MY2017です
>>222
同じですね
今までこんな事なかったので驚いてます
最新のXC60とかのナビはまだマシなのかな >>224
ETC使ってんだから判断して欲しいよな >>225
そうそう、ETCの情報も使って欲しいよね。カードが刺さってなくても、通信はしていると思うので。
あとは街中と高速道路では車速のパターンが違うだろうから、そのへんの情報も使ってほしい。 >>227
カードが刺さってるかどうか判定するだけなんだが 昔のカロッツェリアはVICSのビーコン情報で高速か一般道かを補正する仕組みあったけど(今もあるのかな?)、ETCよりはそっちのほうが現実的かも。 ETC付けてない車だってあるだろうし何か全車標準な装備で判断出来るようにしないとプログラムするのも面倒なんだろう もうね、有料道路なのか一般道路なのか判らなければ、いっそ聞いてほしいよね。走行中でもはい、いいえで答えるからさw ナビによっては切替ボタン付いてるのがあったはず
そんな策に逃げるくらいだから難しいのかも ttps://i.imgur.com/CU6IZKk.jpg
PHEVは車両価格上がるのは目に見えてるし、ホントだとしたらディーゼル無くなるのは痛い。
でもディーラーの立場でこんな確定的な言い方してもいいのか、、、 >>235
XC60のディーゼルは入ってくるがV60は入って来ない可能性もあるのかなあ… >>236
V60はD4導入見送り決定
あと、Momentum, Inscriptionしかなさそう >>238
え？マジ？
1ヶ月前にセールスに聞いたら入るって言ってたけどがせか >>238
そっかー
尿素使うようになってるから煤問題解決してそうなら考えたんだけど
ま、ガソリンでも良いけど xc60の時も、ディーゼルなんか日本に入ることは相当見込み薄だなんて担当いってたのにすぐ導入されたからな。
235がどれくらいの見込みがあるかわからないが、俺は信じてるぞ。新型v60Dは買い替え候補だからな。 D4も気になったが街乗り中心ならお薦めしないと言われてT3にしたけど、
ディーゼルは乗ったことがないから未だに気になる存在
新型V60カッコいいね。ガソリンとPHVのみなのだろうか
ここで教えてもらったSモードでちょっと踏んでみたが、いい感じだったわ
ノーマルだと車重結構あるしターボ効き始めるまでなんか重いなーって感じで、まあこんなもんかと思っていたが、
実はできる子だったのね T3って燃費どんな感じ？
D4乗ってるけど、街乗り中心で12～14Km/Lくらい。燃費的にはありがたいけど（前有車はハイオクで6km台だった）、フロント重いなあと感じることもある。 年末に車検だけど、他に良いのが無いからまたこれ買おうかなあ。
初期のT4で電動シートが無いから欲しいし。
こういうサイズのかっこいい車ってほんと無いよなあ。 ベンツとBMは嫁が嫌だって。感じ悪くて。
新型のAのセダンとか良さげなんだけどねえ。 ベンツやBMって聞くといかにもって感じが気に入らんのかな
Cセグなら気にならんけどなぁ >>249
A3はなかなか良いけど、内装とかエンジンも
V40の方が良いよね。V40バランス良すぎ。
未だにカッコ良いしなあ。 >>250
それな
ほんま超絶バランスだと思うわ
だから売れたんだろうな どんなに気に入ってても同じ車を続けて買うって選択肢は無いなあ。 でも同じ車にしたらホイールとかも使いまわせていいよな >>250
でもV40のインパネはもう時代遅れだよね
他のボルボがタッチスクリーンの9インチデスプレイだし 新しいボルボのタッチパネルはブラインド操作出来ないから使いにくい
かといって音声操作も使い勝手悪いしな
物理ボタンは排しちゃ駄目 時期V40はカッコ悪そうだからなぁ。
インテリアは良いかもだろうが、エクステリアがなぁ。
期待薄。 >>244
この前ガソリン入れたときは完全街乗りで約7.6km/Lだったよ
エアコン入れない時期は10kmちょい位かな
T5の燃費も気になる今日この頃
うちはV40を選ばなかったら1シリーズにしていたと思う
後輪駆動は貴重。もうすぐ変わってしまうが…
ただリアデザインがどうもね
V40はかっこいいもん >>258
営業が言っていたけど、
次のフルモデルチェンジは3、4年後らしい
まあ、XC90に始まった同じ思想のエクステリア、インテリアデザインで
統一されるのだろう
センターに配置されるタッチスクリーンは使いやすいし、
今のV40の何だかなあ、のデザインの液晶メーターも
フラットな液晶スクリーンになり格段に使いやすくなる むしろそのフラットな液晶メーターってデザインとして退化だとおもうんだが 来年出るっていうクラシックでは最新型のタッチスクリーンにはならないんですか？ >>261
その通り
まあ、全てのメーカーのインパネが液晶化しているからね
表示するレイアウトも同じで左右が速度とエンジン回転数、真ん中にナビのサブ画面
軽自動車でも今後こうなるだろうね、
軽自動車でさえ、ヘッドアップディスプレイや
パワーテールゲートも装備してるので
つまりはクルマのデジタル化は今はあらゆるクルマに波及していて
それが売りになる時代ではもう無いね
昔のアナログのメーターの方がコストもかかっていたけど
今見るとカッコよい >>263
いやいや、まだまだ針メータの方が安いですよ。 >>258
一番の問題はそこだわな。どうなるのやら。 現行V40は、来年クラシック出してフルチェンでしょ。
2020年には新型になるでしょ。 来年半ばとかにクラッシックが出ると2020年に
新型発表されても日本に入って来るのは2021年に
なりそうだよね。だとすると3年後ってのが正しいのかも。
だいぶ先だね。 21年まで待てないなぁ
フォーカスの新型めちゃいいけど、並行輸入しないといけないのがなぁ ボルボ以外だと、メガーヌ4が気になってるんだが、日本だとスポール系しか売ってないし、ACC省かれたりと残念なモデルになってるからな～ Cセグ以上の今のフランス車って、昔と違って良さが全くわからない。
ボルボ乗ってからは尚更そう思う。
Bセグ以下はまだイケてるけど… フランス車は色気があるよね
あれはあれで良いとこはある >>271
フランス車もドイツ車化してるからなあ。乗り味然り、内装然り。 >>274
うん、とってもつまんなくなったからボルボにした。 つまんなくなったのはＶＷ。
ＶＷの最近の車種構成、デザインからＶＷ車のイメージが湧かなくなった。 社長がアウディから来た頃からだね。ゴルフの6から7への変化が象徴的。スレチすまん。 昨日初めてV40で横浜に行った。
都市部でのナビのクソさにビックリしたわ。
ルート分岐は表示しないわルート表示が突然消えるわ道の誤表示するわ散々だった。
おかげで道マチガエまくって、ムダな高速代払ったりループしたり急な右左折でクラクション鳴らされたり大変疲れた。
今までナビには不満は無かったが、今回の件で不安になった。
都会コワイ。 >>278
ルートは一度スマホで確認しないとダメだよあれ。
平気で変なところで下ろすしゴミすぎる。
まあアウディのも高速で渋滞してるとインターで下ろして
またそのインターから乗せようとするゴミだけど。 >>278
ナビしか信用しないヤツが車を運転しないでくれ
危ないから割とマジで 昔のシトロエンやプジョーはなんか船に乗ってるように
柔らかだけど、切るとくっと踏ん張って素晴らしく
良い脚だったな。でも内装は3008とかDSとか
なかなか独特で良いと思うけどね。 2013だけど純正ナビは勧められなかったわ
貧乏くさいけどミニゴリラ使ってる
最近はスマホでグーグルマップが多いけど 音声認識は馬鹿だから使わない。
イオンがなぜイロンになるのか。 MY2014で地図のアップデートを2年ほど前に行いました
新東名を下って行くと浜松から先は山の中の点線上を走っていました
名古屋港付近から豊田市駅に向かおうとしたら 都心環状線をぶん回されてから高針で下ろされて大渋滞のバイパスに入れられてしまいました
地元民に馬鹿にされた挙句 帰りは豊田東インターが検索できず三好インターに連れていかれました
知らない土地に行ったらどうしても頼らざるを得ないしなぁ ボルボは大好きで乗り継いで来たけどナビだけは本当どうしようもない
今は知らないとこに行くときはスマホでヤフーカーナビ使ってる
高速走ってるとオービス情報とかも教えてくれるからレー探いらないしね スピードメーターに矢印が出るから、それを見たいためにナビ使ってる。
グーグルマップで電話番号を出してナビで検索してグーグルのルートで行ってる。 矢印を見たいが為にそこまで…
目的地の入力クソなんでスマホで電話番号調べてナビに打ち込んでる
音声入力も使い勝手がイマイチでもういいわ！って話しかけて停車してスマホで調べてる 音声入力は、事前の評判とか購入時のディーラー担当の実演時にすでに糞だと見限ったから、
納車後一年半経つが一度も使ってないな。使わなくても何の不便もないし、D4MY17だがナビも何も不満もない。 >>290
俺もナビは全く不満ないな
前車で使ってたサイバーの型番77つくやつと比べて、さすがに案内も精度も落ちるけど、意外に使えて逆にビックリしたわ
それよりUSBオーディオがエンジンかける度に先頭の曲に戻るのなんとかして欲しい 音声ナビは学習モードで自分の声覚えさせると格段に認識精度あがるよ
ルート案内もそれほど気にならないけど、15か16年で載ってるナビ変わったんだよね？うちのは16だから初期ナビよりはマシなのかも うちのもMY17だから新しいほうだわ
三菱電機製だっけ
初期のデンソー？のやつが評判悪かったね ナビもだがUSBオーディオの方が最初イラッとしたな
USBからHDDにうつせない、マニュアルと仕様違うやんけと
でもそれ以外は大満足 >>291
MY2014だけど、イグニッションオンでUSBオーディオはリセットされないよ。 >>287 だけど、
ナビのルートは
高速を一つ先で降りたほうが早く着く
ていう遠回りの考え方が出来ないから、Googleで一度調べる。
でもGoogleは曲がるまでの距離ゲージが出ないからスピードメーターの表示は便利。 >>296
うちのはMY17だからかな
リセットされたりされなかったりするから不思議
Dでもわからんって言われた >>299
あら、地震大変だったね。大丈夫だった？ >>298
USBに繋いでいるうちのipodも曲が最初に戻るときと前回の続きになるときがある
原因わかんないのか
何時間か流しっぱなしにしていると認識しなくなって「ipodを繋いでください」になるのも困る
これはケーブルか本体の問題かもしれない >>301
iPodもダメなんかー
ほんまなんやろね
Dに何回か聞いたけど聞く度にお茶を濁される
これさえなければほんと不満ないんやけどね
あ、直射日光が痛いぐらいかw 純正ライトニングか純正ドックケーブルにすればいいんじゃね？
安い汎用品はエラー起こすらしいし。 >>298
MY2017の代車にUSBメモリを接続して使用したことがあるけど、リセットはされないよ。
USBメモリ自体の不良も考えられるね。
一度フォーマットしてから曲を入れ直すか、それでも駄目だったらUSBメモリを交換してみたら？
もし、ケーブルを経由して接続いるのならケーブルも怪しいかもね。 >>305
マジで
まずはケーブル、メモリを変えてみるか 現行v40お乗りの方に質問があります
T3 1500ccガソリン車ってタイミングベルトですかチェーンですか？
誰かご存知の方いらっしゃいましたら教えてください！ ボルボに聞いたらベルトだそうな
T4 1600ccもベルト T4は古いからだろうけど、最近ベルトの方が効率が良いから
またベルトが増えてるとかなんとか。
もともとチェーンの方が遥かに古いんだけどね。 出先でスマートキーの電池切れでドアが開かなくなって焦った。一瞬だけ復活して開いたから良かったが、これからは定期的に電池交換しよう 電池切れで日頃鞄に入れっぱなしの奴の
第一関門:車の開け方
第二関門:エンジンのかけ方 物理キーで助手席から開けたら、急いでエンジンかけないと警報なるんだったよね いや、エンジンかけるまで警報鳴るんか
めっちゃ焦りそう アクアから 乗り換えで V40にしようと思ってます
故障とか どんなもんでしょうか？
V40の長所 短所 を教えてもらえると 助かります アクアから乗り換えたら燃費にガッカリ。維持費チョイ高い。後は満足 >>321
当然新車買うんだよな？
中古なんて言わないよな。 v40ってタイミングベルトなんか。
10万キロ以上乗るなみたいな感じ？ 代えれば良いだけだろｗ小学生かよ。
ちょっと前の車はベルトが当たり前だ。
今走ってる車の大半はベルトだぞｗ 最近またタイミングベルトに戻りつつあるよね。
車の寿命と同じくらいもつから交換は意識しなくていいらしい。 週に2度くらいしか乗らないせいか
この時期に乗るとエンジン始動してしばらくエアコンが凄い臭い
定期メンテで毎年フィルターは交換してるけど時期が3月で半年経ってるのが悪いのか
それとも他のとこになんか悪いものが溜まってたりするんだろうか >>329 >>330
サンキュー
消臭剤かー 試してみるよ
エバポレータが匂いの原因になるのか
なるほど調べて掃除してみるor寺に相談してみるよ
ちなみに週2じゃなくて月2だった >>328
除湿剤を車の中に置くのおススメ。びっくりするくらい取れる。カビが匂いの原因かもしれんし 今日足下灯が点灯してたんだが、なんかしたらつくのだっけ？
いつも消えてたような。 プラズマクラスターは効くよ
新車のニオイも消えちゃうけど >>333
美しいおみ足の女性を乗せた時 センサーが働いて点灯する 車検の代車でトールハンマーのV40を借りたがカッコ良くて悔しくなった
でも戻って来た非トールハンマーの自分のV40見たらこれまでになく可愛く見えてほっこりした
大事にしようと思った >>328
窓全開で最低温度に設定して一時間放置
エアコン内部が結露して臭いの元が流されるらしい
やってみて！ 運転中に電話かけるとき、TELボタンからじゃなくて Siri 使えば
すごく簡単にすみそうなことにようやく昨日気が付いた。
まだ試していないが。 電話帳少なくしとけば良いけど、下の名前同じ別人に勝手にかけ始まったりするから意外と面倒だよ 俺のV40 はなぜか着信音が鳴らないw
すげー不便。 安全運転第一素晴らしい！
代車でクロスカントリー乗ったけど、かなり快適だった
D4乗りだけどガソリンもいいね VOLVOからDMがきたが、V40のディーゼルは国内在庫で販売終了だそうだ >>341
着信中にプラスボタン連打で治らんかな？ >>341
携帯側の着信音ボリュームが小さくなっていませんか？ >>346-347
レスありがとう。
ボタン連打はしてみましたが変化なし。
iPhoneの着信ボリュームは大きめです。
いちど寺で診てもらって 治りましたよ～～
って言われたが、うんともすんとも何も変わらんw
鞄の中でiPhoneだけ鳴ってる。
これだけでまた寺行くの めんどくさくて… >>348
>鞄の中でiPhoneだけ鳴ってる
それはBluetoothのリンクが切れてるよ。
iphoneのBluetooth設定しなおせば直るんじゃね。
何でいちいち切れるのかは知らんけど。 よく分からないので教えてください。
来年、V40のクラシックが出た場合、ナビはXC40とかのようなiPadみたいな最新型になるんですかね？ >>350
ならないよ。現行車がちょっとお得になるだけ。 >>351
そうなんですね。
V40クラシックのインテリアが最新型になるならV40が欲しかったんですが、モデルチェンジを待つと再来年とかですよね。。。 >>352
まだまだ先だし、現行の外装デザインが好きなら買ってもいいと思うけどね
逆に今のフローティングコンパネとか新型にはないし、シートのデキもこれ以上は望めないぐらい完成してる
まあ、どれも気に入らんなら買わないほうがいいが >>349
何度もスマン、それがさナビ画面には着信通知が出てるのよ。
カーステも少し小さくなるのでそれらで気がつくんだけど。
着信音だけが 鳴らん。 >>353
ありがとうございます。
現行のV40クロスカントリーのエクステリアがすごく好きなので悩み中です。
モデルチェンジがまだまだ先なら、現行車のクロスカントリーを買おうと思います。
クラシックというのは、現行オプションがほぼほぼ全部載せでお得価格になる、という感覚で良いのでしょうか？
クラシック独自のオプションや新機能が無いのであれば、待っている時間も無駄なので現行のクロスカントリーを購入しようと思います。 今の画面の手前にミニじゃないiPadを立てて
バックのときに手で倒せるか自動で倒れる仕組みを作れたら
現行V40でも便利なAVとナビ環境になるんじゃないかと思ってる。
外見が好きであと5年は乗りたいからそんなのを作ろうと画策中 >>355
直近の V60とかは新しいのなかったと思うけどね
もしあったとしてもタイヤサイズとかホイールデザインとかが変わるぐらいじゃないかな
もしくは最後のマイチェン以降に出るとか >>356
跳ね上げるタイプのタブレットホルダーなら普通に売ってるしそれでいいんじゃないの
手前に倒したら車側の操作の邪魔になりそうな気がする >>357
ありがとうございます。決心がつきました。
現行のV40クロスカントリーを購入し、モデルチェンジしたら買い換える方向で考えます。 >>358
良さげな跳ね上げタイプあったら教えて欲しい >>359
早く買わんとD4無くなるんじゃね？
ガソリンなら良いけど。 >>360
自分にはどれがいいか判断つかないので「タブレットホルダー 車載 跳ね上げ」でググって見てくれ
サンワサプライのはお高いけどデザインすっきりしてて良さげなのかな
ただやっぱり純正モニタ隠すと不便という声もあるので参考に
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2004489/blog/41096341/ >>362
まさにこれ。サンクス！
僕も追求してみることにしよう。 >>354
私も同じかもしれない。
iPhoneでBuetooth経由で鳴らしている音楽がカットされるから気づいているらしい。
音楽なしで運転するのは稀だし、そこに電話がかかってくるのは
更に稀ということだから、iPhone音楽なしの条件でどうなるのかさっぱりわからない。 >>363
四年目の今でも他車が全く欲しくならない程の素敵な車です。是非オーナーに。
割と速いよ >>363
おめでとう
かなり高次元でバランス取れたクルマだから気に入ってずっと乗ってる可能性高いと思う
新型でても初期型は安定しないしね 車検目処に乗り換えたい現行のD4ユーザー的には朗報かもね
買取価格の値落ちが多少はマシに >>354
>>366 と同じく自分のも着信はならないです。
音楽が小さくなった事で気がついけるので、特に気にしていません。
なにか設定があるのかも知れませんね。 >>371
着信音用のボリュームが絞られてるのでは？
着信しているときにボリューム上げてみたら？ >>371
ああ、やはり同じ状況の方がいるんですね。
なんで鳴らんのか？わかりませんが、鳴らないと判ると俄然着信音が聞いてみたくてw
ピリリ…とかプルル…とか普通の音なんでしょうけどね。
暇な時に寺に行ったら再度きいてみます。 >>373
携帯の着信音がスピーカーから流れるだけ… 前に誰か書いていたけど、一年点検に出したらD4の出足が明らかに落ちた。
直ぐにディーラーに引返して聞いたけど、プログラム更新はしたけど、出力制御は変更されてないとの説明だった。
絶対に納得出来ないレベルの変更なのに、何故アナウンスされないのだろう。
ちなMY2018のD4インスクリプション >>375
MY17だけど、うちのも1年点検出したけど変わらんかった
ソフト更新してなかったんかもしれんけど 点検行ったら地図アップデートされた。
ディーラーには2018年バージョンが来てるらしい？ 自分はT3なんだが、D4のディーゼル音はプジョーより煩いね
たまたま、２台が間隔空けて走ってるので確認できたけど T3の1500cc4気筒って無茶苦茶ショートストロークだね。
でも高回転が気持ちいいわけではないよね プジョーのディーゼルなんてよくわかったなぁ。
それも走ってる最中に？
3008のGTかなんかだったのか？ >>384
徒歩で街を歩いてたら、出くわした
因みに、車はプジョー308アリュールHDi >>354
通知が出るのは正面のメータパネルのような
気がします。通知が出てるのに気づかないってことないし。 >>379
すみませんが、地図バージョンを教えてくれませんか？
Volvocarsのサイトでは、2017年9月版（ver. 31456749）
のママです。 >>344
世界的にディーゼル離れだからな騙されてディーゼルモデル買った人可愛そう煩いしアイドリングストップ切替え出来ないし こんなこと言うと不謹慎だが、ディーゼルが排ガスを撒き散らすだけが問題なら支障は無いんだが、触媒エラー、煤詰まり等のメカニカルトラブルは許容できん
なのでガソリン買ったわ 我が家のD4はノントラブルだけどな。
気持ちのいいディーゼルライフを過ごしておりやす。
買えない人残念だったね。 T4 SEを5年間一度もボンネット開けたこと無いんだけどいいんだっけ
普通はオイルチェックとかするもの？ 代車でガソリン車に乗ったが、常用回転域の力の無さにがっくり。
ディーゼル買って良かった。
年間15000kmぐらいしか走らないけど、煤のエラーが出たのは一度きり。 走行距離によるけどそんなに距離走らないならPPP入れてるガソリン車が実用的かも
PPP入りがスタンダードでもっと早いのがいい人向けにポールスターコンプリートカーを、走りとか気にしない人向けにPPP入ってないT3をみたいにしたらいいと思うんだけどね 30度行かないくらいの暑い日にアイドリングストップされるとたまらない >>395
サラッとエラー出たとか言われても(笑)
そんな時限爆弾抱えて車乗りたくないわ >>397
ニュートラルに入れてアクセルちょっと踏んでやれば
アイドリングストップキャンセルされますよ。 アイドリングストップって結局燃費良くなるのかねえ。
まあ街中の排ガス低下の意味も大きいんだろうけど。 >>398
トラブル大嫌いなら国産にしたほうがええで。 >>402
ディーゼルの煤に関しては国産、輸入車関係無いんじゃないか
マツダも煤には苦労してる訳だし
まあ、客にちゃんとディーゼルの欠点を説明しない寺も問題あるわな
煤が詰まるとか知ってたらディーゼル買う人おらんだろ なんかあってもうちが世話になってるデラがなんとかしてくれるから安心や
それより日常域のトルクと燃費でもうディーゼル以外考えられんわ >>405
燃費性能が良い＝経済的！！
とディーゼルを選ぶのはどうかと思います。
燃費＝お金だとするなら、
車体価格や維持費・メンテナンス費用のトータルで
考えるとどうなんでしょうね。 （HV車もそうですが・・・。）
↑ディーゼルは定期的なエンジンの整備が必要だから結局は燃費分がチャラになるらしいよ。
整備しないとトルクも落ちていくのは>>404に貼った記事内容見れば納得だし。 ディーゼル買う人はパワー目当てでしょｗ
安いからなんて言って買う奴はいないよｗ
もともと数十万も高いんだし。 >>409
街乗りこそ回さなくても力があるからディーゼルが良いんだけどｗ
まあものを知らない人ってそんな程度だよねｗ エンジンの煤を定期的に除去してトルクも維持出来る人がディーゼルの恩恵に預かれるのでは？
>>395みたいに全く何もしてない人もいるみたいだけど。 V40乗ってるくせにディーゼル下げしてる奴らって、そもそもD4乗った事ないんじゃないの？w
ぐるっと試乗したくらいじゃ良さなんてわからんよ。
街でも高速でもあの弾けるトルクが最高だわ。
なに言われても、酸っぱいブドウかやっかみにしか聞こえんw
T3買って喜んでろよ。 >>413
せめてT5 AWD PPPと比べて欲しい。 当たり前ながらディーゼルのメリットは「車両価格が高いけれど燃費良い」というもの。
チョイ乗りばかり繰り返すような乗り方をしたら、高価なディーゼルを買う意味がない。
長い距離を走る人のためのパワーユニットなのである。
チョイ乗りしかしないと解っているならディーゼルをすすめない。
と書いてあった。 ディーゼルエンジンはまだ技術的に解決しないといけない、もしくはもう解決できない代物。
欧米はインチキかましてマーケティングで売ってただけ。 >>404タバコ吸ってるとこうなりますみたいでグロいな
そういえば、BOSCHのクリーンディーゼル推しのCM見なくなって久しいのう >>413
D4PPPはいいですよ。快感加速。
月1000km程度乗るけど、給油は月一回で済むし。
トラムプのアホがイラン原油止めてオイル高の今日この頃
ガソリン車だったら大変。ボルボはハイオクだしね。 >>415
マジ乗ったことないやつの提灯記事やな
うちのは街乗りチョイ乗りオンリーで16、高速オンリーで23いくわ エンジンの中の煤を熱で除去するのに街中でのチョイ乗りだと無理って話ね。
D4乗ってる人たちはエンジンの定期メンテしてるだろうから金持ちなんだな。
俺は都内住みで金無いしチョイ乗りしかしないからT5AWD PPPだわ。 >>420
メンテパックみたいなやつ入ってたらやってくれるやん？
入ってないん？ ちょっと出せば5年はフリーなんだから普通は入るよねえ。
まあディーゼル＝悪と思ってる人に何言っても無駄だろうけど。 え？ディーゼル乗ってないから知らんのだけど、ボルボはメンテナンスパックの範疇で>>404みたいな処理までしてくれんの？
点検と軽度な交換程度だと思ってた。 >404みたいな極端な例出してまでディーゼル堕とししたい人って
ディーゼル車に親でも殺されたのかね。 >>401
ヨーロッパでは燃費より排ガスの方を重視してるみたいだよ
アイドリングで止まってるのは許さん！くらいの勢い
ドイツではアイドリングは禁止だったと思う >>420
T5のPPPは憧れるが燃費を考えると買えませんでした。
維持してる方は尊敬します。 バスとかトラックはエンジン分解洗浄なんてやってるんだろうか？
もっとタフに走ってるよね
直噴の問題？ ディーゼルエンジンってだけでどれもこれもかなり酷い状態になるんだな... >>420の人がガチで言ってるのか、皮肉返しをしてのかがわからん 失礼、>>428の人が>>420の人に対してガチで言ってるのか皮肉返しをしてるのかがわからん まあ、どっちにしろ人がなんと言おうと自分がいいと思うようにしたらいいやろ
どうするかは人の自由だし押し付けるものでもないし D4乗ってるけど煤の知識は全く知らなかった
ちょいショック 何にショックって、クリーンディーゼルという言葉を捉え違えてた自分にショック
結局は煤でエンジンがエライことになるのを先に知ってたらと思うと•••orz あほくさ。そのままみんな知らないまま乗り換えるだけの話なのに。
一体何十年乗るつもりなんだか。 >>437
仕事で毎日乗ってて現在9万キロなんですわ >>435
こうやって寺は客に何も教えないんだな
オレはボルボの寺にこっちから問い詰めたら、嫌嫌白状したもんな
逆にマツダの寺には、「一回、火を入れたら20キロは走ってくれ」って念を押されたけど >>438
だからなに？壊れたの？あほじゃないの？ >>439
「ディーゼルエンジンはちょい乗りは厳禁です、カーボンを燃焼させるために最低でも30分は走らせてください、それでも万全ではありませんが。」
「ディーゼルエンジンは5万km程乗るとこのようにドロドロになります、エンジンのオーバーホールが必要となります、オーバーホール以外だとドライアイスショットで綺麗になりますが、大阪にある整備工場にしか専門技術がありません。」
みたいにディーラーがわざわざ懇切丁寧にエンジンの説明してたらディーゼルなんて誰も買わん。
乗り捨て感覚で汚して乗ってナンボなんだよ。 >>438
そんだけ乗ってれば大丈夫だわ。
2キロくらいのチョイ乗りしてるとヤバイと思う。 >>438
煤は燃焼で除去出来ても、アッシュは除去出来ないと>>430に書いてあるのがなあ カーセンサー見たら、D4の未使用車がワンサカあるが、そんなに在庫抱えてるんか？
逆にガソリン車が少ないこと 欧州人にまんまと騙されたからなぁ
何がクリーンディーゼルだよクソが オレもVWの一件や、マツダの煤問題とかが表面化するまでは、「欧州車の新たなトレンド」とか思ってたもんな～
それが、今や… 欧米でディーゼルがダウントレンドだから、余ったD4エンジンがどんどん日本に 燃費が良くてパワーがある、なんて夢のようなエンジンが存在してたらガソリンエンジンは必要ないもんな。
重い車体ならディーゼルじゃないと無理なのはわかるが、軽い車体でディーゼルなのは「私は車に対して情弱です」って宣伝して走ってるようなもんだな。 >>410のブーメランっぷりが笑える
こういう輩を燃費とトルク推しで騙して売ってた寺は上手い商売してるよな ボルボ・カー・ジャパン木村社長「V60より小さなクルマはディーゼルをなくしていく」
https://gazoo.com/news/r314335.html
車重軽いと走行距離的にもディーゼルは必要ない(そもそもチョイ乗り重視使用に適してない)ってボルボジャパンが認めちゃってんのかよ、ダメだこりゃ。。。
次はガソリン車買うわ。
つっても選択肢が無いから迷う必要もないんだけど。 >>452 ディーラーは医者じゃないんだから副作用まで説明する義務がない
ユーザーが副作用に対応しないといけないのは数年後なんだから、ディーラーとしては燃費とトルクでランニングコスト安くつきますよって騙して売ってナンボだろ？ ディーラーだって慈善事業で商売やってる訳じゃないんだよ >>450
デンソー大安の期間工に落ちたんかwww
あんなもん落ちる方が難しいのに。 だって悔しくない？
クリーンディーゼル最高！ハイブリッド車なんて無駄無駄～日本はアホ！とバカにしてたんだぜ
それが今となっては「あい、ディーゼルやめます。EV作ります。ハイブリッド車？あんなのアホ」だもの >>459
あほくさ。前からクリーンディーゼルと言いながら日本の
規制に適合してたのなんてマツダくらいだったのに。
どんだけ情弱なんだかｗ
それを今更騙されたーとか振り込め詐欺に騙されたジジイかよｗ オマエら、全部知ってて分かっててディーゼル買ってる俺みたいなのもいるんだから、アレコレ言うもんじゃない。
大変調子良く乗ってるんだから、悪口言われる筋合いはないわ。 重機のエンジンなんて20年以上持つけど、あれは1日あたりの稼働時間が長いから良いのか？ >>461
ほっとけほっとけ
どうせガソリンしか認めない派がしたり顏で喚いてるだけだ
乗ってる本人がよければそれでいい >>461
こういう人は構わんけど、知らずに買った人達が可哀想だわ
HVもバッテリーの劣化やら、冬や高速走行は燃費落ちますとかの欠点あるのを知らんで買ってる連中いても、ディーゼルみたいにエンジン不調とかの走行に支障をきたすのとは内容が違うからな >>465
IDちょろちょろ変えて必死過ぎ。
そもそもディーゼルで不調でも無いのに騒いでるバカって
何したいんだほんと。大体EUで死ぬほどディーゼル走ってるのに
機能自体に問題あったらこんなに普及してないわｗ
あくまで排出ガスの検査をインチキしてただけだろ。 >>436
クリーンなのは排ガスだからね
たしかにオパシメーターで測っても閾値の大幅に下だからきれいと言えばきれい >>466
だから、アンタような人は関係無いんだって >>466
ディーゼルエンジンだとそのうち末期ガンの肺みたいになってトルクが落ちていく
それを知ってて買った人と知らないで買った人とでは全然違うと思う >>469
そんな20万キロも走ってからの事をよくもまあグダグダ言うわｗ まあガソリンやハイブリッドにもメリットデメリットあるんだし、ディーゼルだけ万能ではないということだね 今更こんなこと言ってるアホオーナー揃いはボルボぐらいやな >>470
リンク先の写真見る限りではオーバーホールしないで20万キロなんてまず走れないのでは >>471
そういうことだし、なんかディーゼルに親が殺されたヤツが居座ってうざいね ボルボくらいの価格帯だと僻みっぽい貧乏人を引き寄せちゃうのかな ディーゼル？カラカラうるさくて乗ってられない。燃費？パワー？ww ハイオク入れるのケチって燃費でディーゼル選んだ(馬力だけでなくトルクも太くしたければT5にPPPブチ込むわな)ってのがディーゼル勢の本質だろう？
しかもエンジンに想像以上にカーボンが溜まるのを知ってもオーバーホールはしなさそうだし。
ディーゼル勢のほうが貧乏人気質に見えるけどなぁ。 >>473
特殊な事例をさも当たり前の事のように語るバカっているよね。 貧乏人て… 燃費が良くてランニングコストが良いのを喜んじゃいけないの？
今までがずっと6㎞以下の燃費だったから、V40になって16㎞も走るようになって普通に嬉しいんだけど。
しかも軽油だし。
嫁なんてニコニコよん。 嫁用にv40考えてて、このスレ覗いてみたけど..
なんかクルマのイメージとスレの荒れ方が一致しないね >>478
ディーゼルエンジンにカーボンやアッシュが溜まるのは特殊な事例じゃなくて当然のことなのに？
ボルボだけが例外的にエンジンが綺麗なままって思い込むのはどうかと。 >>482
見てわかるように最近になって盛りのついた一部ゴミカスがうるさいだけ
普段はこんなことないから気にしなくていいよ カーボンの問題ってディーゼルだけなの？家族がT4乗ってるけど、マフラーが煤で結構汚れる。
エンジン内部にもカーボン溜まってそうな気がするけど大丈夫なのかね。
同じ直噴でもゴルフ7 1.4TSIのマフラーは綺麗なんだけど。 >>482
このスレ、ディーゼル下げ厨がホント定期的に沸くから気にしないように。 >>484 487
読み返してみて判りました。
何人かが粘着してるみたいですね。
会社のボルボ乗りにセールスを紹介してもらい試乗してみましたが、私も妻も良い印象でしたので前向きに検討してみます。
ただコンパクトな割に小回りが利かないのと、ナビが二世代前の仕様なのは減点でしたが、初回から凄い値引きを提示してもらったので、あと少しだけ交渉して決めます。 ディーゼルの煤詰まりまずいよなって話をしてたら、変な反論する奴が出てきて丁々発止の流れになったのを単純に粘着扱いってどうなのよ...
臭いものには蓋をして無かったことにしたほうが気楽なのはわかるけどさ なに言ってだこいつ。
最初からボロクソやったやろ。 ナビに重視してない、付いてるからラッキー、そんな気持ちでボルボを選んだ。
渋滞情報が見れる、これだけで幸せ。車体もしっかり。
コレだけで満足です 中古物色してるけど、2014年頃のってどうなの？
無理して新車にした方が幸せになれる？ 外車の純正ナビなんて飾りです！偉い人にh
の精神で乗ってる。俺は。 >>485
ディーゼルほどでは無いが、ガソリンでも直噴はカーボン溜まりやすいので、チョイ乗り等は好ましくない
因みにチョイ乗りベストはEV >>493
5年過ぎると保証も無いし故障も出始めるだろうから
高年式の中古にしたら？新車よりずっとお得だよ。
俺もV40の14年式買って5年になるから年末ごろ乗り換えるつもり。 MELCOナビ、ひどいのはUI（特に文字入力）だけで経路探索等ナビコアそのものはさほど悪くはない。
DN製はよく知らん。 >>493
できれば新車か2016年以降マイチェン後のトールハンマーモデルがいいと思うよ。 ウインカーレバーって、どの車でも曲がり終わってからハンドルをまっすぐにすると、ビロンと戻ってキャンセルされるけど、V40のそれって戻るのちょっと遅くない？
あれは何か調節できるもの？ハンドルをちょっと無理にまっすぐにして、軽く蛇行してしまう事があるんだけど（手で戻すことも多い）。 D4だけど、確かにアップデートでフルアクセルが非力になった感覚。同乗者もエコとスポーツ変わらないって言われたわ >>501
車にあまり詳しくない俺でもエコ・ノーマル・スポーツではっきりわかるよ
うちは点検7月だったからアップデートされてないのかな？
ちなみに2017年式 >>494
それ
そう思ってナビ使うと案外使えたりする >>501
おいおい、まさか街中でやってないやろな
D4フルスロットルとか即制限速度超える えー、D4アップデートすると加速が悪くなるのか～。
次回寺に行くの嫌だなぁ。
なんでそんな改悪するのかなぁ。 AMラジオの感度が悪すぎるぞ！
せめてFM補完放送にソフト更新で対応してくれ。 >>502
思い出したけど、前に代車で借りた、10年くらい前のV70オーシャンレースモデルは、戻るのが早すぎたんだよね。戻るのが早すぎるって散々指摘されて、ボルボの中の人がヤケになって凄く遅くしたのかなw 中古だけど発注してしまった…
こんなボクでも仲間に入れてもらえますか？ 中古車の中で最もコスパが良い車
欲しいときに理想のタマがいたら超ラッキー
新車の半額で買える おれもそろそろ10万キロ超える
いい中古あったらまた買いたいかな >>517
( ◠‿◠ )よろしくおなしゃす！
悩ましい問題が。
2年落ちだから、あと1年新車時の保証は残ってる。
でも10万くらい払うと、gooの保証が2年付けられる。
ディーラー保証だけでいいのか、追い金してもう一年延長するか…
そもそもそんなに故障するものなの？ D4でPPP入れたらSモードみたくアイドリング中の回転数上がる？
ESCの介入具合も変わるんかな？
やっぱ20万は悩むよな～
モデル末期なわけだし半額キャンペーンとかやってくれんかな >>521
300万でノーマル車買う奴もいればオプション込み込みで500万になってる俺もいる iOS12にしたらiPhoneで音楽がレジュームされない件解決したみたい。 >>520を読んで>>521のレスするのは頭悪そう V40乗りのプライドを傷つけたかな？w
根拠もなく頭悪そうって煽りはもっと馬鹿そうw v40 T3 B4154Tにこれから乗ることになりました
オイルフィルター売っているところが見つからないんですが
どなたか売っている所ご存知ないですか？
pfsにもディーゼル用しか売ってなくて、なかなか見つかりません
ボルボは年々パーツが手に入りづらくなりますね。v40はusで売ってないからかな >>528
売ってないですねーT3用は
V60と互換性ありますかね？ >>530
自己解決しました。
でも日本のamazonでは売ってなかったですねヤフ所にありました 台風上陸は免れた地域だけど、昨日は風が強い中運転することになったんだけどさ、
車高が低いせいか強風でもあまり風に煽られることなく安定していたよ
軽バン、ミニバン、SUVなんかは時々不安定になっていた
もちろん皆安全運転してたけどね
多少風の影響を受けにくいような昨日とか付いているのかな、この車 >>518
中古を認定中古車以外で買ったの？
ご愁傷さま、つけれるならgoo保証でも付けておいたほうが確実に安心して乗れるよ 流石に外車の中古買うなら保証は付けたいよね。
ミッション壊れて30万とか泣くもんな。 >>518
新車保証が1年残ってるんなら認定中古じゃなくても問題ないね
保証の内容にもよるけど延長はつけた方がいい 保証は長いほうが安心だけど、そんなに壊れないよなw
俺は4年乗ってるけど、トラブル無いわ >>536
認定中古車なら12万くらいで2年延長できるんだよ
自分は延長してたから良かった
ミッション交換したからね >>453の記事読んでたら、ボルボ所有してるのって45%が個人で55%が法人つまり経営者なんですね
自分の可処分所得使わないで経費扱いで車買ってる経営者の55%が羨ましい... まあ、ボルボでこの比率なんだからジャーマン3の高グレードなんかはほとんどが経営者所有なんでしょうけど... というか、書いてて気づいたんですけれど、きっとボルボスレにも実は経営者の方々が沢山書き込みしてるんですよね... ここは少ないんじゃない？
60シリーズ以上でしょう経営者なら >>541
日本の人口が1億2000万人、日本の法人数が400万。
30人に1人は何らかの法人を経営してるからな。
volvoスレッドは全て見てる俺も経営者だけど、都内だからか外車乗ってるのは特に珍しくもない。
そしてV60ccが欲しい。 >>543
調べてみましたけど就業者数はそのうちの6600万人だから、日本で働いている人口の内15人に1人は経費扱いで自分の好きな車を買える特権を持っているってことになるんですよね...羨ましい 2ドアクーペやらスポーツカーやらは会社の経費で買えないって聞くもんな。
でもそういうのに乗ってるのも結局はほとんどが会社経営してる連中なんだよなあ。
自腹で買ってるんかな？ 2ドアでもスポーツカーでも経費で落とせるよ
事業に供しているかどうかが判断材料だけど、そこはファジーだから横着な奴らは、そこらへん関係なく経費としての落としてるんじゃないかしら
ただ保険に関して、自分の誼にしてる保険代理店曰くポルシェやフェラーリは法人契約出来ないとの事
自分は4ドアセダンやワゴンを新古車で買って、早めに償却させて短いスパンで買い換えてるわ 経営者といってもピンキリだからね、車に500万以上掛けれる経営者はもっと少ないよ >>548
その保険代理店はとんでもない嘘つきだね。付き合いやめた方がいいレベル。 >>548
経営者の方ですよね？
「新古車を早めに償却させて短いスパンで買い換える」というのは、何か税制的に得をしたり利益が出たりするものなのですか？
それとも色んな車に乗るのが好きだからなのですか？ x2ってxc40かv40cc対抗モデルなのかな？ここの住人なので40の方がかっこいいが 見た感じならGLCとかの系統だよね。値段ちと違うけど
同価格帯のSUVがライバルなんだろうね
この間ターメリック色のX2見たけど、なんか色も形もすげーな…と思った
2がつくやつはやっぱ2シリーズクーペが好きだ >>554
X2とGLCは大きさがまったく違う。
自動車専門誌でもXC40とQ2比べたりわけがわからないことしてるけど、
XC40-GLA-X1,X2-Q3が同じグループ
XC60-GLC,GLCクーペ-X3,X4-Q5が同じグループ
それ以外の比較は意味がない（価格は買う時に気にすること） セグメントも大きさも違うのも分かってるよ
クーペっぽい車高上げた感じの見た目が似てるなあと思ってたのよ
Q2は2LエンジンのSQ2が出るんだね
見た目は好きだけど今の日本じゃ1.4までしかないし残念だわ
V40がまあ一番好きよ >>556
V40とV40ccも見た感じだいぶ違いますよね >>557
うん、同じ色でも結構印象ちがうよね
新型V60カッコいいから、次期V40も同系統だといいな
でもうちまだ新車だからしばらくモデルチェンジしなくていいわ T5持ちで車検でD4乗ったけどダメだこりゃ
トルクが太過ぎてアクセルを踏み込むことが皆無
乗っててまったく楽しくない
そして車外に出るとエンジン五月蝿いし 慣れるとアクセル踏み込むことがない事が快感になるよ
乗れば乗るほど楽しくなる
車外に出るとエンジン煩いのは利点でもある
歩行者がすぐ気付いてくれるから安全快適
次もディーゼル買いたい ブルボのジーゼルうるさすぎだろ
以前、イオンの立体駐車場で大型トラックが突っ込んできたのかと思って振り返ったらV40だった
マツダは優秀だわ >>560
ガソリンエンジンでもすぐ気付きますよ？
気付きにくいのはEV車やハイブリッド車みたいなほぼ無音の車両だけだと思います。 >>562
マツダも一緒だよｗデミオが来ると、あれ？トラック？って思うわ。
乗ってると静かだけどな。 >>482
VWゴルフのスレッドも似たようなものです。こだわりのヒトはどの車種にも。
色・デザイン・内装はV40気に入りましたが、静粛性・エンジン音・剛性感でゴルフにしました。もう一台買えるならV40欲しいです。 D4乗ってるけど車内にいる限りエンジン音より、ロードノイズをもう少し抑えてほしいと感じる
エントリーグレードとはいえね
次はV60かXC60にすると思うわ 初期T4だけど本当にロードノイズはうるさいね。
205/55 /R16のプライマシーHPっておとなしいタイヤなのに。 v40は静粛性がなあ。
新しい v60はどうなんだろう。専用タイヤと言うのが気になる。 プライマシーでもうるさいのか…
次はP7からプライマシーにしようかと思ってたんだが。
それじゃあアドバンDBかなぁ。 >>574
プライマシーHPは二世代も前のタイヤだからね。
最新のプライマシー4は全然変わってるんじゃないかな。 12年以上乗ってるV50の天井が剥がれて落ちてきて乗り換えることに。
新しいポロGTIを試乗、ついでに乗ったゴルフGTIの方が落ち着いていて欲しいなと思いました。しかし結局V40T5のマイルドで大人な感じに惹かれて契約してしまいました。 確かになんなんだろうこのロードノイズ
新しいXC40とかは静かなんだろうか >>577
XC40モメンタム。オプション19インチ、ピレリP ZEROだけど超静かだよ。 >>578
新世代ボルボはロードノイズが改善されてて良かった ホイールをガリッとしてしまった...
いくらぐらいで治るかな？
リペアしたことある人いる？ 程度にもよると思うけど走行中にガリって、35,000円といわれた。 T5 AWD 黒とガンメタの18インチホイールなら
合うタッチペンの色があるよ カープで縁石にガリガリ全周やって
3万弱だったかな。専門店ね。 次の新型狙ってるけどいつ頃だろう
2020年かな？日本発売は やっぱり販売店がない県に行くとほんとボルボ見ないね
普段たくさん見かけるベンツBMWワーゲンAudiレクサスも地方だからかほとんど見なかった
セルフスタンドでちょっとガソリン溢れさせちゃったよ／(^o^)＼
どうも注入具合が悪いから何回か差し込み直したけどやっちまった
ここ何ヵ月かケチケチセルフにしてたけど考え直すかなぁ…
会社によって差し込み具合って違うんかな？出光なんだけどね ガリガリやったけどホイール板金は強度落ちるとかで放置 D4 MY2018所有です。
街乗り50kmくらいで、燃料のメータが1つ減ります。満タン法です。
このままだと、400kmで切れる計算です。
東京と埼玉あたりで、土日中心に往復30kmスーパーへ買い出し程度です。
こんなもんでしょうか？ >>587
そんなもんだよ
カタログ値よりだいぶ燃費悪いから どんだけ極悪条件でも止まりっぱなしじゃなければ15は切らんぞ
うちのはMY17だが 初期のMY2013乗り
新型が2019年中に発売してくれないと
7年目車検タイミングでの乗換えの見通しが立たないよ この車は山道走りやすいよね～
なんかいい感じで曲がれるんだよね
液晶メーターのテーマをエコにしていたら初めてeマーク出た
こんなの出るなんて街乗りじゃ知らなかったよ
その後下りの連続鬼カーブで消え去ったけどね～いや～いい車だわ >>599
d4で頭激重なのに意外といけるからいい意味で裏切られた 新型V60が、V70の小型版ということは、次期V40もその路線なのかなぁ。
そしたら、今のV40は絶版価値が出そうだから、大切に乗って行こうと思う。 全車種流線型だったのがモデルチェンジで往年のボックス型みたいに変更されてってるんだから、新型V40だって例外なく新型V60みたいなボックス型になると思う。 >>599
ハッチバックとしては楽しい方では無いような 40も50とか60に寄せちゃうとモデル分けてる意味なくなるからキープコンセプトじゃないの 時期V40はこれに近いやつでしょ
https://i.imgur.com/VKY0x4z.jpg
ブルドッグっぽいやんちゃな感じになりそう MELCO製ナビの地図メンテ、去年は早くて今日公開されてた。ボルボからメール通知もないので、公開されたら誰かここで教えてね。 >>606
これならいいけどxc40からの流れだともっとSUZUKIみたいなちんちくりんになりそう ロードノイズだけど、どうもタイヤハウスだかフロアだかが薄い気がするな。
雨の日に水溜りはじくと音がすごい。
ディーゼル音はあんなに遮断してるのに。
当方アドバンdb履いてるが、ドライ路だとまあまあ及第点。 >>610
色々あるけど、上位の静かな車種はドアのシールがフロア側にもう一本追加されたり、フロントフェンダー内にも吸音材が入ったりしてるから、吸音を省いてるんだと思う 500万以上の車は大抵静かだけど、静かになって
凄く良いかって言うとなんとなく物足りない感じも
あるんだよね。
V40くらいの車が一番良い気がするなあ。 エンジン音ならいいけどタイヤのロードノイズは不快だからなあ 次の新型がマジでこんなんだったら買わない。
現行の方がカッコいいから。
https://www.instagram.com/p/BiTrlgQFTaR/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=135fs11v9mazm 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 90、60は新型の方が良いけど、新型40が本当にコレなら現行の方が良いな >>615の画像は>>606のポールスターをフォトショでイジった予想V40でしかない
V40のモデルチェンジはこれよりはマシなのリリースしてくるだろうけど、方向性としてはこんな感じになるんだろうなあ 新しい物に文句言う奴ってどこに行っても必ずいるからな
しょうがないよね 初期T4 SEに乗ってますが、最近気がついた現象として、例えば駐車するときや自宅駐車場から出庫する時など極低速でハンドルを切るとゴリゴリって感じの音がして気になるのですが何でしょか。ディーラー行くまでもない現象であればと質問させていただきました。 サスのアッパーベアリングではないですか
ateいいですよ >>620
僕の場合同じ症状の時、アッパーマウント交換しても改善せず、結局ステアリングのシャフトのベアリング交換で改善しました。t4新車で買って4ヶ月くらいで出て、回収後は2年間ノントラブルでした！
タイヤにつられる音なのかステアリングにつられる音なのかで不具合箇所わかるかもしれないです！ 前から思ってたのですが、ハンドルが急に動くことないですか？
レーンキーピングはつけてますがはみ出しとかではないです コーティングしてる人に聞きたいんだけど、洗車ってどうしてる？
一年弱経つが、普段は硬く絞った水拭きか、スプレータイプの水無しワックス(3ヶ月持つと書いてある)くらい
ソリッドカラーで特に目立つ磨きキズもないけど、硬絞りの水拭きは辞めた方がいいかなあ
にしてもコーティングすると綺麗だね。やってよかった >>626
屋根なしの駐車場で雨降ると一撃で汚くなってめんどいから洗車機入れてる
但し、普通のシャンプーのみのやつね
1年ちょいだけどコーティングの効果なくなってきたら水なしワックスでもやる予定 スモークフィルムを後部サイドとリアに貼りたいんだけど、新車購入時にディーラーに頼みました？
納車後に専門業者に出した方が安い？ ナビの地図データ更新されましたが、私の2015年V40用は更新されていませんね。 中古車買いたいと思って連絡してんのに担当者が
二日もいないとか舐めてんのか。
あり得ないわ。 XC40とXC60の納車ラッシュに加えて、
新型V60が大人気で中古車買う客なんて相手してられませんよ >>623
微妙な轍によく取られるよ
それはLKAの作用ではない >>628
納車後の方が安いにきまってるよ
IKCのSylphideで43kくらい >>623
止まり際の、時速10キロ以下くらいのスピードで、ハンドルからのフィードバックがグイッと加わる事がよくあるけど、それかな？
別に困るとか不快とかはないけど、ほかの車では感じたことがないのでちょっと不思議。 >>632
>>634
結構値段違いますね。ありがとうです。
納車後に様子を見て付けることにします。 >>627
洗車機が一番手っ取り早いかね
自宅で手洗い洗車するのめんどくさいんだよね
水無ワックスはコーティング車にも対応って書いてあるから時々やるといいかも。綺麗になるし手軽だよ >>633
轍なら気づくと思うんですけどね…
LKAじゃないと知って安心しました
>>635
多分それです！
確かに止まる前でよく起きます
謎ですよね >>637
そやね、膜張るから塗装守られていいかもね
洗車機なんかの撥水なんとかとか、ワックスとかはやめといたほうがいい >>638
発進時、交差点左折して加速中にハンドルが固まるような挙動もたまにある。
止まる時もそうだけど、横滑り防止装置が効きすぎてるんじゃないかと思う。 >>634
僕は埼玉のFワールドで3万しなかったです。フィルムも選べたし作業も完璧でした。 >>641
今どきのクルマでもあるの？
確かに大トルクFFだから出やすそうだけど…
今まで4駆ばっかだからかあんま気にしたことなかったが… >>639
>洗車機なんかの撥水なんとかとか、ワックスとかはやめといたほうがいい
なんで？こだわりが無ければ別に綺麗だし楽だよ。
4年使ってるけど問題ない。 >>631
ほんとそんな感じだわ。一気にやる気なくなった。
ボルボのディーラーはイメージ良かったのに一気に下がったわ。 >>644
洗車するときの基本で、シャンプーは中性洗剤のみのほうがいい
余計な成分はボディによろしくないから
詳細はググってくれ >>645
書き忘れたけど、俺は洗車機入れるとき普通のシャンプーだけにしてる >>646
別に5年やそこらで塗装が剥げるわけじゃないから
どうでも良いわｗ
十分綺麗でいるよｗ バイク抜かす時に車線跨いだら、その時とその後1分間くらいで合計3回何もないところで車間警告アラーム鳴って焦った
緊急ブレーキ作動するかもしれんし…
最近の車はセンサー類やコンピュータ制御部品が多いから結構不安だな
たまにアラームの誤作動あるよね 最近、アイドリングストップが効かなくなってきたんで（素直にバッテリー交換すればいいんだらうけど）バッテリー充電をしてみようと思うんだけど実際どうですか？やってる人いますか？ >>652
休日(不定期)しか乗らんから定期的にバッテリー充電してる。ジャンプスタートのつなぎ方でok。
アイストも問題ない >>637
クリアランスソナーが壊れるから洗車機は辞めたほうがいいよ
高圧洗浄機とかももってのほか >>656
4年間洗車機&高圧やってますが今のところ不具合一切無しです。ラッキーかな？ >>652
メインバッテリーの+端子近くのコネクターを外すとアイドリングストップのリセットになります。
MY15T4
充電後にリセット必要有り。 659ですが、バンパー裏のセカンドバッテリーの充電が出来ず、
メインバッテリーの充電ではアイドリングストップが次第にできなくなり、放置にしました。 >>656
変な先入観がある奴だなあ。洗車機でそんなの壊れたら
保証レベルだわ。壊れるわけないじゃん。 >>660
それ、Dのメカニックにアイドリングストップ止める方法として教わったよ。 >>652
MY16以降はバッテリも新車保証の対象。対象ならディーラーで診断を。 車の小キズ気にして洗車機かけてないけど、高圧もよくないんけ？ 高圧でホイールとかグリルを洗うと内部まで水が入って錆びるって話では？
洗車機も同じ感じはする。 652です。レスたくさんありがとうございます。
自分はMY13の初期モデルT4 SEです。どれがプラスでどれがマイナスかわからない、バッテリーがこんなにごちゃごちゃしたクルマは初めです！ >>656
洗車機でソナー壊れるとかは聞いたことないな
ついでに説明書に新車から半年は塗装が柔らかいから洗車機かけないで～みたいなこと書かれていた気がするけど６ヶ月点検時に普通にディーラーで洗車機かけてたし
それよりバンパー下の拭き残しの水滴
と窓ガラスの汚れ残っていたことの方が気になったが、洗車してもらえるだけありがたいので黙っておいた 毎回、洗車はディーラーにお願いしてるけど、、、やっぱり、嫌がられてるかな。 >>668
タダでやってもらってたの？
>>670
洗車機で1K手洗いでその何倍か >>666
ついでにv40はAGMバッテリーが載っているので、AGMバッテリー対応充電器が必要。
非対応だと満充電にならなかったです。 668です。
ディーラーは1080円で水洗い(手洗い)＋室内掃除機。
洗車チケットもあるし、全ディーラー共通のサービスかと思ってたけど、違うのかな？
営業さんが洗車だけでも来てくださいと言ってくれるので、甘えてます。 ディーラーによって違うんだな
うちは12 ヶ月点検時も洗車は有料だった >>672
現在この充電器を使っているのだけど満充電にならない。
http://www.daiji.co.jp/products/product01/sc-1200
AGM非対応だと、バッテリーの寿命を短くするとか何か問題はありますか？ 現行のV40を購入したいんですが、
T5AWDにPPPを入れたらトルクはD4と同じになりますよね？
そうすると、D4よりもT5AWDPPPを買ったほうが良いですよね？
それとも、D4を購入してPPPを入れたほうが良いのかな？
悩んでます。 >>679
いいこと教えてやろう。
…好きにしろ。 >D4よりもT5AWDPPPを買ったほうが良いですよね？
こういう人って何を基準に考えてるんだろうな。 >>679
何がいいのかさっぱりわからんが、数字が同じなら同じだからそれで満足なんじゃないの？
実際は回転数による出力カーブやら実測値やらで同じな訳ないけども 燃費気にしなきゃT5のPPPでいいんじゃね？
俺はD4買うけどw >>679
乗り比べたけどT5ならそのままでも十分D4より速いよ
0-100km/hはもちろんだけど、とくに120km/hくらいからの伸びが全然違う みなさん、回答ありがとうございます。
トルクよりも馬力重視でT5にPPPで購入しようと思います。 >>678
特に問題は無いと思うが、
非対応だと70％から80％位までしか充電出来ない。 （ ﾉ,' ,,.,.,,.,.,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
ヽ( .i ,-''' ヽ
.）ﾉ ,r´ o O ヽ
.（'´ ./ .i
｀:, ./- - .|
.', ./ノヽ ⌒＼ .|
i .,' _ ｀ ´ _ .|
,' |.ノ-ﾟ-､〉 , ./-ﾟ-ヽ /,⌒i
| ￣./ ￣ .>ﾉ.|
.; .', .| -､ .､_ノ
.i ヽr-|｀iY⌒´ ／ ./ .|
'. ト'.|´ |、 ./ / |
.())二二二|、.|_ﾝ´ .／ .|
.{｀ { ﾚ―､ ／ / .|
.| .| / /￣|／ ,' |
.ﾉ .〈 r ' .､/」＿＿＿,,-''"|
'"´| |ｿ .ノ｀"''
| i , |
いきがりのりおってるのりおやで
オフ会でも相手にしたらアカンで
貧乏くじ引くで
家族は犯罪りちゃ >>692
ありがとうございます。
90%までは達しているので、もしかしたら充電器はAGM対応品だけどバッテリーがへたってる可能性も有りかな？ D4ってやっぱ暖房効きにくい？シートヒーター無いと
辛いのかな？ 5分どこじゃないぞ
下道だと20分は温風出ない
高速で負荷かけても10分は寒い 足元から冷風くるのがね
シートヒーターあるからまだ耐えられるけど
ちなみに関東の話なので雪国なら耐えられるのかは分からん えー、ガソリン車より温風出るのちょっと遅いかなあ、くらいに思うけど。でも新古車じゃなかったらシートヒーターはつけたな。 D4だわ、冬はしばらく寒いなwww
5分10分かかるな。 え？この車シートヒーターないのかよ
ボルボって全部付いてるのかと思ってた ヒートシーターはサマムとかインスクリプションなら前席は標準装備で後席はオプションじゃなかったっけ？ 皮シートじゃないとヒーターが付かないんじゃなかったっけ？
今やスズキの軽でも運転席は標準なんで、変なところでケチらないでほしい。 >>704
>>705
毎年そのへんマイナーチェンジで変わってるんでなんともいえない
俺のはファブリックだけど標準でついてた
でも代車でのった新型にはついてなかった いいなー
MY16のD4SEだけど、ファブリックではヒーターが付かなかった。皮シードはは前有車がバリバリに割れたので嫌だった。俺包茎だし。 >>709
長く乗るならレザーよりファブリックだよね（上級車にオプション設定される柔らかい高級レザーは除く）
シートヒーターは眠くなるから個人的にはあっても使わん >>695
アイドリングストップさせるためにはセカンドバッテリーに十分な充電が必要ですが、これが出来ませんでした。
メインバッテリーがへたればメインとセカンド両方交換が吉
V40のメインバッテリー交換はチョー面倒くさい >>678
説明書にAGMバッテリーの記載が無いので、恐らく非対応と思われる 。 >>711
セカンドバッテリーの交換は更に面倒くさい。
今まで20車程乗ったが初めて自分でバッテリー交換を諦めたのがV40でした。 >>713
だよな。日本車のメンテ性の良さは特筆もんだよ。 >>714
過去、ドイツ車、フランス車も乗ったが、
バッテリー交換作業は最低ですね。
メインバッテリー交換ではエアクリ移動、
セカンドバッテリー交換ではフロントバンパー脱着が必要と、考えられないレベル ユーザーにいじらせることを考えて作られてないのでしょう。エアコンフィルター交換もあり得ないめんどくささでした。 エアコンフィルターは、大丈夫かってくらい変形させないと通過しないんだよな >>710
永く乗るならレザー
ファブリックで角が擦れて穴が開いて裂けたことがあるが
レザーでは穴が開いたことはない ファブリックはチリ状態のゴミ発生させるから論外。室内汚れの原因になる >>721
病的やね
服からもホコリ出るから裸で乗ってるの？
家は無菌室なの？ >>722
革シートと比較すればと言うことだろ。
車検討する前に理解力つけような。 レザーを買えない貧乏人かって？
そもそも中古車しか買えないからオプションの選択なんてできないんだよ >>725
論外の意味もわからない馬鹿が理解力とか言ってて笑える 言い尽くされた話だけど、歴史的にはレザーは雨に濡れる運転席のもの。
高級車の乗車席は基本ファブリックだった。
動物愛護の流れもあって、今また高級車にファブリック回帰の予兆がある。
レンジローバーのヴェラールも一番上のモデルはファブリック。
スポーツカー系も今ではアルカンターラが主流。
歴史的にはレザーシートは20世紀後半の流行でしかない。
電気自動車や自動運転のコンセプトモデルいろいろ見てみ？ レザーのほうが高級感があって触り心地もええやん。
動物愛護とか知らん。
ハンドルはレザーだし革靴もベルトもレザーだし、中途半端に布に変えようと思わん。 レザーの方が手入れが楽。冬場静電気がおきにくい(きがする)。年二回くらいの手入れで長持ちする。身内のメルセデスGクラスがレザーで10年以上乗ったが劣化しなかった。今は同じクラスに乗り換えたが 真夏はレザーシートは最悪！！ 短パンで乗ると火傷しないかと思うぐらい熱い。 ベンチレーションないんだっけ？
60シリーズ以上のみ？ シティウィーブいいよ
ファブリックシート用の保護スプレーしてるから汚れも気にならんよ
でも意外とハンドルの真ん中部分が汚れやすいかも、バイカラーの色薄いところがね 高級車か最上級グレードか高額オプションのソフトなレザー、
さらにベンチレーション、
自分はその二つの条件をクリアして初めてレザーが選択肢に入る。
ただ、高級レザーは匂いも独特なやつが多いんだよね。フェラーリとかマジ臭い。
オーナーは慣れるんだろうけど。 今日、娘のCX5が納車されたんだけど、静かだなこのクルマ。
同じディーゼルなんだけど、明らかにD4より静かでびっくりw
マツダもやるなぁ。 マツダのディーゼル音量は異常
しかし、ボルボは煩すぎ
歩いてる時に横にD4が来て、最初トラックと勘違いしたもんな
ベンツ位の音量が理想 マツダは圧縮比が低い代わりにトルク感を感じない。良くも悪くもガソリンっぽい。 ミニのディーゼルもすごくうるさいね
でもあの車ならイメージ的にマイナスにはならんのかも
マツダはほんと静か
最近V60CM流れてるね～カッコいい このスレ定番の、隣の奥さんがクロネコと間違えてハンコもって出てきた。 またまたすいません。アイドリングストップについて質問させていただいたものですが本日バッテリー充電器で充電しました。
Drive Eには「充電中」とのみ表示がされていましたがこれは少し走れば充電されアイドリングストップが復活するでしょうか。今日は酒を飲んでしまったので走れませんがわかるかた教えてください。 >>742
セカンドバッテリーの充電状態によるが、かなり走らないと十分にアイドリングストップは復活しませんでした。 >>740
>マツダはほんと静か
気のせいだってばｗデミオも入って来ると
トラックの音にしか聞こえんよ。 ディーゼル車はエンジン音が安っぽいから乗る気にならんし、燃費で選んでケチくさい印象だから乗る気にならん
外車なのにディーゼル車だと、どうしても無理してる感が出てしまう CCのT5、4WD、2015中古で買おうと思ってるんだけどやっぱり
ボルボセレクトがいいですか？ 俺のと同じだな。
買ってこの一年保証は何も使わなかった。
でもこのあとの車検時も保証延長すると思う。 >>747
保証延長できるんだ。
HPもっとよくみてみます。 >>745
そうか？
うちのD4は回したらいい音するけど個体差かな >>745
外車www
あのどっかんトルクのために乗ってるんですよー >>750
トルク重視だったらボルボに乗らなくてもよくね？ >>744
お隣さんがCX5のディーゼルで静かだなーと思うのよ。デミオは知らんけど
まあ別にディーゼルは煩くていいと思う
うちはガソリンだけどエンジン音はそんなにいい音とは思わん、ターボだからあんな音なのだろうか 自分はT4だけど割と野太い排気音が好き。
っていうか始めて試乗したときT4でさえ
「速っ！ボルボってこんなスポーツカー作れるの？」
って思ったくらい。ボルボのイメージとのギャップで購入を決めたようなもんだった。 V40はボルボの中では速い部類の車だよねぇ。
Cセグの車体に高トルクのエンジン。
弾ける加速でどこでも楽しいわ。 車体が小さい分、更に速く感じるのかも。
Sモード入れるとまた性格が変わるから楽しい！ 車高というか運転席が低いから余計に早く感じる。T5+PPPなら特にね T3でもSモードは楽しい
まだ余裕あるわー、となるね
しかし燃費がどれだけ落ちるのか気になってあまり使わない…ノーマルとどのくらい違うのか？
高速なんかだとずっとSモードにしたいくらいなんだけど。
ecoモードは平均5パーセント違うんだったね 1500回転の時にSに入れたら3000回転になるから燃費ビビるね。
ただでさえ7なのに。T5 AWDね。 ディーゼルは、燃料代が安いことより、航続可能距離が長い事の方がうれしい。 >>761
確かに
高速主体なら1000km無給油も狙える どうせガソリンは経費なんだけど、あんまり燃費悪いと
気分的に嫌だよな、給油面倒だし。
T5はそこがちょっとなあ。 航続距離が長いと、旅先の高い所でなく、いつもの安い所で給油できる。何気に、このことの方がメリットが大きい。 値段はどうでも良いんだよ。最近はスタンドもどんどん減ってるし
旅先でスタンド探して給油しなきゃならないストレスが嫌。 みんな、なんせGSにいくのが嫌なんだよな
それは共通してるし、燃費がいいのに越したことない 現行T5そんなに燃費悪いかな？？？
T5燃費悪いってのは5気筒エンジンですよね。 >>770
お前だけだよそんなこと言ってる奴は。
嫌なら見るな。 >>771
俺もどうでも良い
プリウス乗ってろタコ プリウスもガソリン食らうから 電動カートで充分だろう 今日寺に行ってきた。実は本命ゴルフだっただけど、フルフラットになるラゲージの広さにグッと来ました。
T2 T3の燃費どのくらいですか？
寺は街乗り10はでるっていってたけど ラゲッジスペースは正直狭いと思うよ。
シート倒しても。
ゴルフってそんなに狭いの？ プラットフォーム古いし、来年出るゴルフ8買った方がいいぞ、マジで
100万台のT4ならいいかもしれんけど >>777
あえて聞いてみました
実は10でないんですか？
>>778
ゴルフはカローラみたいに段差できてフルフラットにならないす
180の自分には車中泊はむり
>>779
ゴルフ8はお高いんじゃ
200ちょとくらいのT3とかD3はどうですかね >>780
T3街乗りだと10ちょうどくらいかな
あまり燃費良くはない
今年夏場エアコン使う時期は7キロ台に落ちた
T2はちょっと非力じゃない？ >>781
やっぱりエアコンつけるとそんなものですかね。まあ年間6千キロぐらいだから燃費悪くてもしれてるんだけど。
初輸入車なんで故障が怖い。 >>782
新車保証(延長も付けて)内ならなんも心配ない。モデル末期で不具合はほぼ？出尽くしてるだろうし。
故障がいやなら外車の新モデルこそやめとけ >>783
登録1年くらいまでの中古にして、4年くらいは安心して乗る、っていうパターンになると思う。 >>784
今値引きすごいから新車も検討した方が良いよ V40の後ろフルフラットにして車中泊
なんかクルマ間違えてるような気が…
だいたい180もあったら寝れないわw
長さが全然足りない。 >>785
まずは予算300まで。流石に新車は無理でしょ。登録未使用だと D3モメンタムで320までありそうやけど
>>786
車中泊でぐぐるとゴルフでも沢山出てくるよ。CセグHBはこんなカジュアルな使い方なんじゃ？ 日本のフルフラット信仰はすごいよな
ホテルに宿泊した方がいいじゃんと思う >>787
下取り100万で追い金300万きっかりで去年新車の在庫車買った
D4モメでオプション30万分とメンテパックやら延長保証込みで アイドリングストップのキャセルの仕方知ってる方いませんか？？ 新古車のd4を衝動買いしちゃった
欲しいカスタム付いた新古車だと本当お買い得だなー >>776
街乗りって都内？
なら絶対10いかない。 >>792
信号毎にNにするのもミッション負担大きそうですし💦アイドリングストップもエンジン負担大きそうですし💦
な 赤信号で減速するときパドルでシフトダウンすると
その信号待ちではアイドルストップしない >>791
アイドリングストップの解除ボタンを押す >>804
アイドリングストップボタンないんですよ >>805
ディーゼル車には解除ボタンないよwあ、外気が氷点下か30度以上だとアイドリングストップしないから楽しみなな 次期型のv40はでかくなりそうだなあ
このコンパクト感が好きだから
でかくしないで欲しい >>805
バッテリーのどれかの線外せばキャンセルになるんじゃなかった？ >>807
いずれはV30とか20とか出てくるやろね XC20ってのが予定されてるんじゃなかったっけ
小さいの欲しいからCX-3ぐらいのサイズ感なら期待してるんだけど >>811
新型V40の情報もまったく音沙汰ないし、今は各モデルの電気化に注力してるし、国土がでっかくて見栄っ張りの中国では小さい車の需要は減ってるし、あったとしても5年以上先だね そこだよなあ。デカい車の方が売れるし売れる数が
桁違いだから、中国中心の考えにならざるを得ない。
XC40でもデカいんだよほんと。 どうせそんな中国じゃ40シリーズうれないんだから小さいのつくればいいのにね
アメリカでは売ってもいなかったんだし キネティックってあんまり売れてないのかね？
中古見ててもあんまり無いよね。 >>815
まあナビ等の装備差考えればモメンタム選ぶ人の方が多いだろうしね
MY13のT4が265万の時でさえもT4 SEとの比率が1:9だったってこのスレに貼られた資料で見た覚えあるし >>816
そうなの？
でも中古は無印とSEなら、無印のほうが多いイメージあるわ。 ナビ付きのD4ならキネティックもありかな
低速トルクたっぷりのディーゼルにパドルシフトはいらんし
T3なら非力な分、パドルシフトは必要だね そろそろ買い替えようかと思うMY2014なんですが
ボルボカージャパンの決算月って3月でしたっけ？ >>821
ありがとうございます
交渉 頑張ってみます 納車三日目でぶつけた…
泣きそう
ディーラー持ってくのはずかしい 爺さん轢いた、婆さん引っ掛けた、んじゃなくて良かった。不謹慎だがそのくらいに思ってしまえ。 >>823
慣れてないから問題なし
むしろ1年経ってからぶつけるほうが恥ずかしいで ありがたう、人身じゃなくて良かったと思う！
修理費15万は痛すぎる出費だけど… 古いSensus用の地図データがダウンロード出来るようになってるね。2018/10/29公開。 >>826
保険使わないのな、えらい！
ちょっとしたことでお前らが車両保険使いまくるから
値上がりしてたまらん >>823
ボルボじゃなかったら即死だったと思うよ >>823
うちは納車四日目で、嫁が駐車場の柱にぶつけたけど、記録更新だな。ドンマイ。
ちなみに、もしフロントソナー（パーキングアシスト）を付けてなかったら、これを機に付けるといいよ。あれ、装着時にはセンサーを塗装しないといけないんだけど、どうせ自費で板金をやるなら、一緒に塗ってもらえばいい。実質の修理費が安くなるよ。 延長保証が切れた途端にいろいろ不具合が出だした…。
ボルボタイマーか？
けど、自分の車遍歴ではナンバーワンで気に入ってるからまだ乗りたいね。 >>832
オプションは大抵装備してるインスクリプションにしたよ！
でも、立体駐車場の駐車スペースの間にある細い支柱には反応してくれなかった…
はやく、自分の手足のように動かせるようになりたいなあ >>832
パーキングアシストはメーカーオプションよね？
あれはいいよたまに誤作動するけど 俺は一年乗ってるけど
未だに一発で真っ直ぐ停められない GRBからT4SE乗り換えたんだけど、車両価格はV40の方が安くて安全性はV40の方がズバ抜けて高いはずのに保険料率はV40の方が断然高い。
頼むから、安易に保険を使わないでくれと言うか事故を起こさない安全運転をしてもらいたい。
調べてみたら、現在T4の方がT2、T3、D4よりも車両料率が高い。T5はD4よりも更に低いみたい。
T4の市場出荷台数が圧倒的に多いって事なのかな。でも、対人の順位はその逆だったり複雑なシステムなんだな。
V40の方が、現行の国産車よりも衝突被害軽減ブレーキ性能は高そうだから保険割引の対象にしてもらいたい。 >>836
いや、俺もだわw
こんなこと今までなかったんだが、なんか歪むよな S60だとピッタリ停められるのにV40はちょい歪む 19インチのホイールにしてるとマジで小回り効かないなw チャイルドシートによるかもしれませんが
とてもシートベルトしづらい…
なにか取り付け性が上がる工夫
または市販の部品ありませんか？ すみません訂正、チャイルドシートではなく
概ね小学生ぐらいから使うジュニアシートです 確かにボルボはシートベルトの幅が狭くてジュニアシート付けると干渉しがち ストップランプをLEDに交換したらゴースト点灯してしまってるんだが、対策は抵抗入れるしかないかね？ 街中でノーマルV40を見掛けると、俺のV40ccとは全く別車種かと思う程ののっぺりさで驚く >>844
ゴースト出るなら対策済LEDか抵抗かますかの2択でしょうね v40乗りですが、v40とv40ccだと外観に歴然とした差があるのは否めないです...orz
ホイールサイズの差でv40ccの方が燃費も良いんですよね、確か。 そんな差あるかな？雪国なのでcct5awd乗りだけど、車高が3センチ違うだけの様な気が 最低地上高って1センチしか違わなかったと思うけどな。 ccだけどV40に乗りたかった。
乗り心地も良いんでしょう？ インプレッサとXVみたいな？
カラーバリエーション的にはXVが好き
アマゾンブルーに似ている色とかあっていい
V40とCCはどっちもそれぞれ良さがあると思う みなさんはアイドリングストップ安定してますか？
俺のは効いたり効かなかったり… 少し前にちょっと盛り上がったバッテリー充電やってみたけどダメでした… まだ新車だから流石に問題ないけど…
1週間乗ってないと、しばらく走らないと機能しないってくらいやなー >>857
それまでの状態をメモリーしてるのでリセット作業が必要
バッテリーマイナス端子直近の１ピンコネクターを外すとリセットされる
これで復活しなければ恐らくサブバッテリーの問題か 15MY t4 >>857
ありがとうございます！
それは、あのタワーバー外し必須作業ですか？ >>860
マイナス端子直近の、細いリード線１本の小さいコネクターで、タワーバーを外す必要は無し >>846
抵抗かますのにバッテリーをOFFにしたいんだけど、マイナス端子外してもエラーとか出ないかな？
輸入車は国産と勝手が違うので悩んでしまう >>863
メインバッテリーのプラス端子を外してメインバッテリーのみの充電を過去にしたが、問題はなかった。15MY4
完全に電源オフにするにはサブバッテリーの電源も外す必要があると思うが、サブバッテリーはフロントバンパー外すか、左フロントタイヤを外してフェンダー内張りを外さないと手が届かない 何度もすいません…。
あのバッテリーのカバーは力づくで剥がしていいんでしょうか？
ツメでひかかってるだけですか？ >>866
リセットはバッテリーマイナス端子の直近に有る単独のコネクターになる。
何も外さずにできたが、
バッテリーの上に乗っているboxは外す必要はない。
バッテリーのマイナス端子が見えていたら、マイナス端子から10cm以内にある小さいコネクターがそれ。 >>866
バッテリーカバーはプラス端子側ではないか？
マイナス端子側はカバーはなかったが、
15MYt4では何も外さないでリセット作業ができたが。 皆えらいなあ
俺は先日まで4年間ボンネットの開け方を知らなかった
パッセンジャーシートにのドア側にある板は発炎筒を引っ掛けるところだと思っていたので
何気なしに床に落ちていた発炎筒をはめようとして動かしたら ボンネットが浮いたので驚いた うん確かに色々説明を受けたような気がするけれど でも4年まえの事なのですっかり忘れていたのだと思います
何しろ後部座席にドリンクホルダーが付いてる事なんか 先日娘に指摘されるまで知らなかったし
普段からほとんどの製品についてマニュアルは最低限しか読まないから
でもマニュアル読まないでも通常必要なほとんどの機能が直感的に操作できるこの車の設計は大したものだと思いますよ マイナーチェンジの時に電磁Pにしてくれてれば
もうなんの文句も無い感じなんだよなあ。 まあこの車のバッテリー交換は諦めさせようと思う構造だよな。
あそこにする合理的な、理由あんのか。 >>729
丈夫な方がええやん
貴族でもない一般人には丈夫で長持ちで古くなっても味わいという表現で誤魔化して乗れるレザーが最高 >>871
運転中にグローブボックスからマニュアルを引っ張り出して読むわけにもいかないし
あの分厚くてわかりにくいマニュアルを家で読んでそれを暗記するなんて不可能だよね
たまに新しい機能を発見することがあるけれど それはそれで楽しみ そういえば、ボルボ乗っててポールスターをインストールしてない人っているのかな？ 納車前にボルボマニュアルというアプリダウンロードして機能はマスターしてたで >>877
T5だけどしてない。高くて。あぶく銭できたらやりたい。安くやる方法ないかな。
あとそんなに変わる？ >>873
スバルみたいな会社ならともかく、安全面から電源構成を大きく変えないとEPBは入れられないからMCでは期待薄です。 >>881
そもそもなんでV40はハンドブレーキだったのかが謎。
当時先進の安全装備や追従機能までついてたのに
サイドだけ手動だもんなあ。しかも左使用のままｗ え、今の車ってサイドブレーキないんか！？
どうなってんの… 助手席側にあるから邪魔にならなくていいと思ってるんだけどなぁ >>883
いや全然関係無いでしょｗ
他は最新でブレーキだって管理してるんだから。
サイドだけワイヤーとか意味わからん。 >>886-887
今時スイッチ一つなんだから邪魔とかそもそもないし。 サイドブレーキ無い今どきの車でドリフトする人とかどうやってんやろ？ ボルボってマツダに似てるよね
デザインもメカも価格も サイドブレーキをガッと上げるのめっちゃ好きなんやが
シフトレバーももっとデカくて、カコカコしてたら最高やったな >>893
前からだど、たまにインプとV40を一瞬、見間違える時ある >>867
ホント助かりますよ。ありがとうございます！
自分は常時ハイビーム（非auto）の仕方がわからなかったな。
あと、自分の場合はアクセラと勘違いされました。 四駆の性能はスバルの足元にも及ばないな。
安全性能も追い越されてるね。
日本は本気出すと害車なんて一瞬で食い殺してしまう実力あるよね。
あ、今はv40cc乗ってるけど次はレボーグ買う予定。 >>891
同感。
小さくターンするジムカーナにはまず使えないね。 S2000も助手席側サイドブレーキだったけど、シフト操作するとき邪魔じゃないので良かったよ >>897
不正ばかりやるメーカーはいらん
巣に帰れ >>897
アイサイトの開発終了したんじゃなかったけ。
今後は、トヨタのシステムでも載せるのでは！
後退すんじゃね！ >>897
安全性能追い越されてるというのはどの辺りが根拠で？ >>905
オートリブに転注が決まってるみたいだね。もう自社開発では他社に追いつけないと。 >>896
見つかって良かったです。
メインバッテリー充電後リセット作業してもアイドリングストップしなくなったらセカンドバッテリーが弱ってます。 >>873
自分は手で引く方が安心感があって好きだな。
ただ、ACC作動中の停止保持の時間制限がないのは、電動式駐車ブレーキのメリットかな。ま、時間制限でブレーキ解除になった事ないけど。 >>878
自分は納車前にwebサイトでpdfファイルをダウンロードして、700ページくらいあるのを読んだな。日本には設定されてないオプションの説明も日本語になってるので、結構な無駄知識もあったけど。
ディーラーでの納車説明の時に、販売員氏も知らない機能を教えてあげたら驚いてたw 取説読む派と読まない派の溝は埋められないねー
オレも熟読派 取説読んでなくて知らない機能とかがあるのが嫌だからザッと一読はします >>896
前から来た時とか、あれ？V40？って思うとアクセラだったことが
何度もあったよ。大きさも似てるしね。 そういやボルボの中ではV40の売り上げが半数ってよくネットで見るけどさ、都内走ってても1日に1台か2台しか見掛けない。
実際、日本国内を走ってるV40の台数ってどのくらいなんだろうね？ 東京は逆に高い車の方が売れるからね。
地方だとボルボといえばV40。新型の90や60は
めったに見ない。古いのはいるけどね。 家内に黙って買ったが、あのディルドみたいなサイドブレーキが無理とか言って全然乗ってくれない。まさかそんな言い方されるとは思わなかった。 >>906
スバルもモービルアイに乗り換えるというのにねwリコールが数年掛りになりそうで頭いかれたんだろ。 ディルドじゃなくてアンタのチンコみたいって言われたんだろ。
ディルドってあんな形してたっけ？ >>917
今時何言ってんのｗもう電磁Pが主流だよ。軽じゃあるまいし。 三菱電機ナビの地図更新、今年はなかなか来ないな。
ところでこのナビの声優さんって誰か判る人いますか？音声認識の方はホームセンターの放送で聞いたような。 うちの事務所の駐車場は急なスロープでバックで入れなければいけません
アクセル緩めると前にずり落ちるし クラッチつながるまでアクセル踏み込むと いきなりバック突進します
そんな時に手引き方式のサイドブレーキは半引きできて重宝してます
引きずりながらアクセル踏み込むことでソロソロと上がってくれます
スイッチ式はそんな時どうするのかな？ >>927
電磁式ブレーキならば無問題
というかV40って未だに電磁式では無いのに驚いた
自分はMY2015のXC60で電磁式パーキングブレーキを経験し
今、新型XC60の納車待ちでブリッジでV90に乗っているけど
V90で信号待ちでもブレーキが自動保持される機能に恩恵を受けている
信号で停止したらブレーキが保持されブレーキペダルを踏む必要無い
これ、かなり画期的 トラックに付いてるやつだよな。
アレに慣れると普通のトラック怖いわ。 そう ACCがサイドブレーキじゃなくてブレーキ操作してるから
普通に考えたら自動でブレーキが保持されるのなんてあたりまえにできる制御なんだが
なんでスバルとかはそうしなかったんだか ACCオンにしてたら気が緩みまくって、気が付いたら赤信号で突っ込んでた…
幸い他に車いなかったけれども
それからは、足が疲れた時にだけオンすることにしました… 信号で止まったらACC復帰を押す。
これでブレーキホールド アウターハンドルの凹みに触るとロック出来るのしばらく知らなかった >>928
xc60のブリッジでよくv90選ぶ人多いけど、何故に上級車種を選ぶの？？
深い意味はなくて純粋な疑問です。 ブリッジ上がりのダイナミックエディションが山ほど中古に出てるけど
あれって全部黒内装でつまらんな。 残ってる中古車は黒内装ばかりやな
それ以外は比較的すぐに消えていく >>927
車種にもよるかもしれんけど、スイッチを長く操作すると徐々に効くらしいよ。走行中にフットブレーキが故障した時は、そのようにして停車するのが正解らしい。いきなりフルに効いたらスピンしかねないからね（もしかすると作動しないのかもしれないけど）。
あと、別の人だけど、「電磁」ブレーキじゃなくて、「電動」ブレーキだからね。電磁ブレーキという単語はあるけど、全然動作原理が違う。 >>937
6月契約でMY2015のXC60から新型XC60への乗り換えで
６カ月の期間のブリッジで乗るならXC90だとウチの車庫だと幅がギリでね
センターディスプレイや他の装備に慣れておくのに最適だったのがV90
XC40は在庫も無いし、V40はなんちゃってトールハンマーだけで
メーター周りは旧XC60と同じで意味無かったので
今なら月々のリース代も安いV60をブリッジで選択したろうね >>943
トールハンマーになんちゃってと本物があるのか
変わったヤツだな >>944
今のV40はヘッドライトだけトールハンマーにして
新生ボルボのフリしている感じなので、
なんちゃってトールハンマーと表現した トールハンマーの形だけならv40が1番目立つよねw
良いか悪いかは置いといて！ >>947
新生ボルボのアイコンがトールハンマーなのでね
中身が旧だと、なんちゃって感があってさ >>949
つうか、お前スレ違いじゃね？
ボルボの総合スレ行ってイキれよ >>950
V40乗りに不快感を与え大変失礼いたしました >>951
もう来ないでねw
XC60スレでも嫌われそうだけど… >>952
そう？
ボルボ乗りが感じる今のV40に対して
当たり前のを書いただけだけどさ、
中身は古くてトールハンマーで新生ボルボを装う欺瞞は
ディラーでもボルボ初心者に契約してるのを側で見ていた リアル社会でディスられてる奴をいじっちゃダメ
スルーッ >>953
V40CCの斜め後ろからの複雑な造形美は他のどのボルボよりも未だに美しいと思います。
新型V40のリアスタイルが今と同じ感じじゃなければ乗り換えないくらいに。 >>956
V40のデザインはある意味、完成されていると思う
なので、今のボルボがV40に対してラインナップの関係から
マイナーチェンジでトールハンマーだけで対応しているのだろうね
完成されているデザインで需要もあるので苦肉の策
だけど、完成されているデザインも数年で模倣され陳腐化が昨今
ボルボ新生の最終章は廉価で売れ筋のV40のフルモデルチェンジで
完結されるのだと思う >>942
電動式パーキングブレーキを普通に走ってる時に押しても警告音なって動作しないから
非常用に使えないと思ってたけどそんな機能あったのね >>897
今のアイサイトはマツダにも負けるだろw 100万円で。でしょう？
2015を百万円台ならわかるけど。 中古で買って、色んなハイテク装備に驚いたんだけど、今時はこれくらい当たり前の装備なの？
国産車でも軽自動車でも他の輸入車でも。 まだ付いてないメーカーはいっぱいあるね。
このクラスでカッコ良くて装備も良いってなると
最近出た中でもあまりない。
大きくて高い車はたくさんあるんだが。 雪国転勤のV40CCのAWD乗りだけど、
デザイン気に入り過ぎてるから、東京に戻ってもV40CCのD4にしようと思ってるんだけど
V40の衝突安全性って現状どの程度のレベルなんだろう。
新型XVとかCX-5とかと同等かな？？
新型aクラスレベルと同等なら次も現行モデルV40CCにしたいけど、CMAの方が断然安全なら次期型を待ちたい。
安全支援装備じゃなくて衝突安全性ね。 euroncapだと古いデータしかないからなぁー
他の最近モデルチェンジした現行車と比較して、どの程度のクオリティなのか気になる。 >>968
答えになってないけど、今のV40水準で不満なら同クラスでは思いつかんし、なんかあったときでも同じ結果になると思うんだよな
あんまり過信せず、好きなの買った方がいいよ >>971
次期V40のデザインは今のXC90から始まり
V90、XC60、XC40、V60のラインナップに統一された
デザインになると予想されるのである程度予想出来るかな フロントは角形になるだろうね。
リアも他の車種みたいにシンプルになるならV40の斜め後ろからの美しさは無くなるから悲しい。 今日街中でリーフみたけど後ろから見たらv40そっくりすぎてワロタ
この車種のデザインは色んなところにパクられてるなぁ >>973
丸みを帯びたデザインから直線形だね
ま、ボルボの言い分は原点回帰のP1800がモチーフだとね 代車がV40だったけどリアやサイドから見るとかっこいいねこのモデル
真正面はなんか物足りない感じするけど、貸してくれたやつトールハンマーじゃないからかな V40CCの車検代車でV40ディーゼル乗ってみたら、エンジンの煩さに耐えられなかった、、、。
あんなに違うとは思わなかったよ。 こないだBMWの2？のディーゼル見たけどあれもかなりうるさいな
まじでトラックかと思った まあ、ディーゼルのエンジン音はうるさいだけで心地よい音ではないのは認める D4うるさいよね。
でもお気に入りだから気にしない。
ちょー具合良いんだもん。 T4からD4に乗り換えた組だけど、T4の時は何もなかったのにD4にしたら子供が玄関まで迎えに来るようになった
嫁さん曰く車の音でわかるらしいｗ
悲しいな 86から乗り換えたけど、d4でもうるさく感じないけどなあ 最近書き込みちょっと盛り上がってるね
フロントガラスが寝ていて大きいので、真ん中一番上の部分がいまいち拭ききれない…背の低さが憎い
あとミラーの折り畳みがなんとも中途半端だよね？
この前駐車場隣のおっさんのドア開ける手が当たったし…
イラッッとしたがまあそれなりに気を付けていた様子だったので許した >>990
今日DF200見てきた。俺のD4より野太いディーゼルサウンド。 >>979
俺もそんな感じ。
でも最近の年式のはウインカーの音、ドアロックの音、ドアロック反応速度、乗り味、全部リファインされててびびったわ 2019年モデル出るみたいだし
新型発表は2020年が濃厚かなー >>995
そろそろ追加情報出してくれないと待ちきれないw v60寄りのデザインだったらやだなー
今のネズミみたいな顔が好き 外観そのまま、内装だけ最新にして欲しい。必ず買い替える このスレッドは１０００を超えました。
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