♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>>1 乙
フロントワイパーの拭いが良くなりますように ブラックメタリックだからか、本体の傷はそれほど目立たないのね フルモデルチェンジの話が出てたけど、v40のコンパクトサイズでxc40の顔は似合わない気がする
ゴツすぎる気が コンパクトって言っても、ボルボの中ではコンパクトってだけで、そこまで小さくないだろ。 たしかにこれでも1800だもんなー
道の狭い田舎じゃギリギリな道多い 90、60の流れからすればxcベースのデザインになるんだろうな
いまのヌートリアみたいな間の抜けた顔も嫌いじゃないぜ >>12
ワイはV40はスリッパみたいな形と思ってる もうちょいコンパクトなv30あたり出して欲しいわ。
プロボックスくらいの大きさでいいから。 >>16
来たけど外環千葉区間反映されてない悲しい。
-14年モデルナビには反映されてるのに。
むしろ15年-モデルは地図に何が増えたのだろうか ぶっちゃけ車載ナビつかってる？
安いタブレットにデータ専用SIMさしてカーナビにしようか検討中 >>18
3日で見切ったよ
iPhoneでGoogleとYahoo!のナビ使い分けてる 中身は悪くないかもしれないけど、
あのインターフェイスがね。。。
ポチポチするの疲れるわ。
この辺も次世代モデルで変更になるのかな Googleマップは最短距離割り出してくれるのは良いんだけど、車幅的に通れないような道とか悪路の抜け道とか走らせようとしてくるから怖いw 三菱ナビ全然マシやで
市販のアルパとかケンやらに比べたら神ナビ スマホやタブだと熱にも弱いし積みっぱなしには出来ないしなぁ
たまに使うなら十分だとは思うが スマホナビってパケット代大丈夫なの？
パケ放題にすると高くなるしな… >>27
MVNOの低速モードでも間に合うぐらいだし通信量は大したことないと思う
高速低速の切り替え出来ないやつだとちょっと気になるとこではあるけど ナビには今のところ不満無いな。
操作性の良いナビなんて、そもそもこの世に存在しないし。 遠出する前には高速の分岐を頭に叩き込んだ上で助手席にまっぷるを広げて置いてたのが懐かしい MELCOのナビは、目的地をググって電話番号で目的地検索に限る。 どんなナビでも、なんか反応鈍いんだよなー
やっぱり最新の高級車とかには、高性能スマホ並みにサクサク動く液晶がついてるんかな このデザインに惚れて買ったのだから 多少の不便は耐え忍ぶ
スマホとかタブレットをダッシュボードに無様に取り付けることはしないのだ キリッ！ カロッツェリアのポータブルナビは道案内がマジで糞だから止めたほうがいい 今月24日に
D4納車決定しました。
皆さん、宜しくお願いしますm(__)m >>26
いや、メーカーによる
カロとかパナはだいぶいい 買い替えに色々悩みましたが やはりディーゼルが好きになれず
CCT5AWDに決めることにします >>43
PPP入れたらトルクもD4と同じになるよ
モデル末期で安いのに、フロント重くてエンジン音うるさくてFFのD4を選ぶ理由も無いしね 俺もD4とT5で悩んでる。ディーゼルは今後無くなるから
一度乗っておきたいというのとT5は余りにも燃費が悪そうだから
D4に傾いてる。でも音は静かな方が良いわなあ。
燃料代はどっちでも良いけど、燃費が良いってのは
気分的に良いんだよなあ。 >>35このデザインに惚れて買った
特に後ろ姿ケツがいい、ケツに惚れた車は久しぶり
顔もそれなり、中身は・・・ 今時、トルクの数値だけ同じだから、とか言う人いて驚く
乗ると全然別物なのにな >>45
俺D4だけど車内だと音はほとんど気にならん
車外にいると気になるけど、そもそもエンジンかけて外にいることないからな
むしろステアリングから伝わる微振動が少し気になるぐらい >>47
そりゃ、フロント重くてFFなほうがトルクの数値よりも顕著な違いだわな >>48
なるほど、あとシートヒーターは付けてる？
ディーゼルは暖房効き初めが遅いから
ないと辛いって聞いたけど。
微振動は走ってても気になるときあるのかな？ >>50
モメだからファブリックでヒーター付きやね
んー、暖房の効きがいいのと、ボルボ車の窓ってなんも遮断しない窓だから日中は気にならんけどね
むしろ夏が暑過ぎる
振動はアイドリングの時に気になる程度で走ったらあんまわからん >>51
いいじゃん！DCT気持ちいいじゃん！(極低速時以外 革シートがよくてd4インスクリプションにしたけど、これパワーシートは全然いらんなw
搭乗者が頻繁に変わる場合は便利なんかなー
ヒートシーターは神 T4 SE
車検を機に乗り換えようとしたけど諸事情（金欠）
で続投しました。今まで数多くの車を乗り継いできたけど、今までのカーライフで一番と言っても過言でない俺の人生での名車だよ。初の欧州車なので
どこまで維持できるかわからないけど大事に乗りたいね。 インテリジェントキー毎にシート位置が変わるから便利 嫁が乗った後だといつもシートがが一番前で膝がコラムに当たる。
180cm越えの女と結婚すれば良かった。 >>55
パワーシートじゃないとリクライニングして休みたい時にダイヤルくるくるしなきゃならないからしんどいよ 嫁が乗った後に自分がドアノブ触るとシートが自分のメモリー位置に動くときがお利口さんでカワイイ 夫婦でキーレス分けて使ってるけど、両方が鍵持って開け閉めするときにあれ？今のどっちの鍵だっけ？てなる >>47
最大トルクの発生回転が低いから出だしの加速や軽さがD4の方がずっと良いですからね。
しかも80キロ以上だと逆にエンジンが静かですね。 >>61
外車はこれがめんどくさいよなあ。パワーシート必須。 中古でキネティック買ったけど、唯一の惜しいポイントがシートだわ。
不満ってわけじゃないけど、これが電動シートだったら非の打ち所の無い車だなと思う。
中古ならキネティックよりT4SEのがいいかもしれない。 きねちっくと他のグレードだと内装の質感結構違うものなのかな？ キネティックだけど、他を知らないから何とも言えん。
センターパネルは木目だから、そんなに安物感は無いし、同クラスの日本車よりは良く出来てると思う。 レザーシートはいいぞ
高級感があるし、座り心地も良い
お金に余裕があるならおすすめ >>70
え、事実やん
もしかして乗ったことないの？ >>71
70ではないがDは代車で乗ったがカラカラ音が夜間近所迷惑で俺には無理だった >>72
マンションだけど夜中も全然気にならないし苦情もきたことなかったけどなぁ。
前車のマフラー替えてたガソ車の方がよっぽど五月蝿かったw >>72
普通に運用してて社会的に問題ある車を販売するとかどこの893なん？
一軒家で全く苦情ないし、近隣住民と仲良いけどな ディーゼル乗ってる人は車内だと気にならないってよく言うけど、車外の音に対して気にしない傾向にあるよね 一軒家って 普通は近隣住民が全くいないのではなかったっけ？
(ｱｹﾞｱｼｽﾏｿ) BMWなんかでもディーゼル音してると
あ、このオーナークルマ好きなんだなー、って思う >>73
マンションなんだけど夜の11時頃に出し入れすると結構な音で、苦情が来そうなのが嫌でね >>79
それは車重によるんじゃないか？
高グレードで重い車体ならディーゼルの方が理に適ってるわけだし。
V40みたいな軽い車体でディーゼルだと燃費ケチって選んだように見えてしまう。 >>80
流石に11時なら平気じゃね。毎日朝3時に出かけるとかだと
確かに気になるかも。
>>82
リッター10くらいならともかく、T5みたいにリッター7とかだと
燃料垂れ流しで社会的に意識低すぎな人みたいな感じなんだよね。 >>83
環境とか、本気で考えてる？マジで言ってる？
建て前やポーズで言ってるのが透けて見えるんだが
環境問題について真面目に考えてるんならEV車かハイブリッドに乗れよ >>84
いや、リッター7とか人に言ったらマジ恥ずかしいわｗ
別に燃料代は経費だからいくらでも構わないけど
あんまり燃費悪いの乗ってるって思われるのが
嫌なんだよｗ ディーゼルの最大の利点は燃費
トルクはあくまでも付加価値
軽油もハイオクも同じ燃料価格で、ディーゼルもガソリンも走行距離も同じだったら、T5AWDを選んでD4は買わなかったと思う
貧乏人でスマン 先日 某ディーラーの人間と話をしたのだが
このところヨーロッパでもディーゼルを見直す動きが出てきたことの影響もあるようで
国内でもヨーロッパ製ディーゼル車のリセールバリューが下がってきた
と言っていた ディーゼルはクリーンディーゼル扱いで、車検の重量税が0円なんだろ
少しうらやましい >>85
リッター7って前乗ってたR34の2.5直6ターボと一緒だわ >>87
この間ドイツに行ってきたんだが
ディーゼルエンジンの車だと国によって入れない街があると聞いたよ
たとえクリーンディーゼルでも規制が厳しいところがあるみたい >>89
最近はそこそこハイパワーのガソリン車でもリッター10は走るからなあ。
リッター7とかあまりにも前時代的すぎるんだよ。 >>79
SUVだと理にかなってると思うが、セダンとかだと貧乏臭く見えてしまう… 音気にする人はディーゼルやめたほうがいい。
動き出したら気にならないとかガソリンに比べたらないから。
それは慣れただけか鈍感かのどちらか。
車内でもガソリンより煩いのは間違いないよ。
燃料費、トルク、燃費で俺はプラマイゼロだけど。 リッター7ってどんな走りしてんの？俺の5気筒のv40cct5awdでも9近いのに 俺のT4SE+PPPは今年の夏は7-8km/Lだったなぁ
都内通勤片道10kmメインだけど
ちなみに25年物のNA6は都内乗りで6-7km/Lだ
来週身長185cmのハンガリー人を乗せなければいけないのだけど 乗れるかな？ 後部座席半分と助手席を前に倒して長尺物を積載できるよ 実際ディーゼル乗ってて騒音苦情きた人なんているのか？
わざと爆音にしてる車やバイクならともかく 苦情まではいかなくてもイラつかせてることはありそう >>97
このビデオの兄さん、186cmって言ってるから参考になりそう。前席なら大丈夫、後席でパノラミックルーフだと頭が当たるそうだ。
https://youtu.be/N5Y8bIr45wI >>102
アイドリングも短時間なら気になるもんじゃない。
逆に長時間ならガソリン車だって五月蠅い。 >>97
身長188の体重105のデブだけど全席は余裕で後席でもなんとかなってるよ
安心して >>103
うちも街乗りだけどここ半年くらい10.3-10.5くらいだよー！
フレックス出勤で6時くらいに乗ってるから飛ばせてるってのはあるけど… >>97です
皆さん ありがとうございます
>>98 最近は産廃の分別処理が厳しいので ヨーロッパ人用の処理施設を捜さないと
>>99 シートベルト不着用で捕まるのも
>>104 参考になりました
>>106 安心しました 違法タックルには気を付けてください >>105
ものすごく自己中心的な事を言っているけど、頭おかしいのかな？ >>109
愛されてるよね
今のv40はデザインも含めて良い車だよ >>113
お前さ、あんぐらいの音で苦情入れるんか？
頭おかしいクレーマーはお前やぞ 短時間のアイドリングでもイライラする奴って
気に入らないと>113みたいにすぐ人を刺したりするんだろうな。 メインバッテリーだけ変えたけどアイスト復活してる。
たまたまかな？ >>114
ホント、デザインは良いよな
だから、ガソリン乗ってるユーザー達は、ディーゼルのガラガラ音とV40に違和感を感じて苦言を呈するのかと最近思い始めた ディーゼルのガラガラ音って歩行者にとったら安全面でいうと逆に良いのでは？
背後から車で近づいていっても、早くから後ろに気づいてくれるから、轢いてしまう可能性は落ちる。
やっぱり歩行者事故が一番怖いよ、そう思いながら17D4のってるけど。 >>117
EVやらハイブリッドなら歩行者気づかないが、ガソリンエンジンは流石に気づく まぁ好きなの乗ればいいじゃない
マウント合戦もう飽きた D4乗りだけど選民意識は無いぞ
エンジン音がダサいのはわかってるし
総合的にはT5PPPのほうが良いのもわかってる
燃費の良さと燃料費以外でディーゼルの良いところなんて無い V40にD4のトルクはオーバースペック
だからトルクは利点から外した >>123
D4乗りと嘘書いてまでD4下げたい理由は何？ 個人の感想なんだからどうでも良いだろ
何で劣等感丸出しで反論するの？ 車の革シートは今年のような酷暑の時期はつらいのでは。
乗る３０分前ぐらいからクーラー動かして冷やしてから乗るならともかく。 次期モデルではサイドブレーキはv60みたいにスイッチ式になるのかな
現行の位置は左ハンドル仕様のままコストを考えて変えてないのだろうけど、やっぱり助手席に手を突っ込んで操作するのは違和感がある 隣に座ったおねぇちゃんの太ももに触れても 間違えたふりができるよ
もう嫁しか乗らないのなら便利なスイッチ式がｵﾇﾇﾒ そろそろ自分なりにベストなスピーカーセッティングが固まってきたので感想聞かせてくれ！
D4モメンタム タイヤ交換済(ヨコハマdb)
低音−6 高音−3 バランス左2
イコライザー左から
−4 ＋4 ＋2 −3 ＋1
低音のボンつきを殺しすぎるとロードノイズに負けてスカスカになるのである程度許容するようにした。 >>130
もう自分しか乗らんわ。嫁は自分の車あるし 後部座席の持ち手の横に瓢箪みたいな穴空いてるけど、あれ何？ 「後部座席の持ち手」が何のことかしばらく分からなかったが、
屋根についてるアレのことか。
保護ネット掛けの取り付け穴でしょ
https://accessories.volvocars.com/ja-jp/V40(13-)/Accessories/Document/VCC-509768/2015 後席の持ち手にはフックも付いてるな
用途がよくわからないけど
ハンガーかけたりするのかな？ あと、助手席のヘッドレストの樹脂性のフック的な出っ張りも ガソリン入れる時、毎回手前で何回もストッパーが作動して満タンにするのが難しいんだが、コツとかあるのかな >>139
それで何回もちびちびやって溢れさせたことあるよ
その後問題なく走れたけど危険だね
毎回行くスタンドの同じ器械(レバー)から入れていたけど、以前も変な所でストップかかったから最近は違う器械にしてる >>131
ソースによってかなり変わるよなー
左耳が低音聞こえにくいのと最近ベース始めたから低音強めにしてる
ちょっと耳障りなぐらい低音出てるから参考にならん ディーゼルファイナルセールのDMきたけど、もう持ってる人に送っても意味なくね？
どうせいっちゅうねん。 >>122
まるで逆だろｗｗ
ディーゼルを貶めたいカラカラーカラカラーばっかり言ってる
一部のバカがいるだけ。 ディーゼルとT5が揉めてるところにあえて
T4にPPPが最強と小声で… なんかいつもガソリン派の数人がディーゼルを叩いてるだけのようにしか見えんけどな >>145
そうかな？なんかディーゼルの人が、変な劣等感でセンシティブになってるだけのように見えるけど。 側から見てて滑稽な言い争いしてるけど自分もディーゼルは無いわぁ。古い考えだけど、ディーゼルは野蛮なイメージ。 金があったらディーゼルにしたかった。
煤の燃え残り問題ってどうなの？
10年以下なら問題ないのか？ v40乗りには似合ってるよ。ディーゼルw
安くてうるさくて汚くて 煤問題はあるから、ちょい乗りには向かないのがデメリットだよね >>141
低音のパワーはあるけど明瞭度がね…
ベースがブリブリ鳴ってる曲とか他の車に比べると別の曲かって思わない？ >>151
煤問題があるからチョイ乗りには向かない上に、煤問題があるから10万キロとかも無理っていうね。 四駆の都合でT5だけど
正直最近ハイオク高すぎるからD4が羨ましい
四駆のD4を日本導入しなかったのはホントに許せない 両方試乗したらディーゼル以外考えられなくなったけどなー >>156
ディーゼルはヘビースモーカーの肺みたいにエンジンにヘドロを貯めていくエンジンだからな >>142
分かる。
無金利キャンペーンは当分ないって言ってたのに、
納車後すぐに無金利キャンペーンの告知が来てブチ切れそうになったw >>152
低域鳴りが強いけど、やや中低域寄りでレンジは狭い感じやね。
車内で走行中だと低音かき消されるから、本来これぐらいから過不足調整したほうがいいかもね。
他車から乗り換えると別もんになるよなw 現行V40のディーゼル(D4)はEuro6適合だからちっとも厄介者扱いではない。 ディーゼルエンジンの方が安く生産できそうな気もするけど、そうでもないのかね？
価格差がありすぎなんだよ。
同価格だったらみんなディーゼル買うだろ？ぶっちゃけ。
でも2,000ccは税金高いのか？ >>165
国産みたいに50万も変わらんやろ
俺買った去年はたった15万差だったけどいま違うんか？ ちなみにそこから免税とか差し引くと差がなくなったけどな >>165
インジェクションが高価だったりそもそも重いからどうしても高くつく。 >>165
エンジンはディーゼルの方がもともと高い。
頑丈だから。しかもボルボはそんなに差が無いのに
高いって何が？あっという間に燃料費で
ペイできるけど。 ディーゼルに煤問題が無くてエンジンがトラックみたいな音じゃなければD4買ってたかもしれない 自営(農家)なので2トン車、フォークリフト、タイヤショベル他とディーゼルエンジンばかり乗っててその良さも理解してるが、自家用車位はガソリンと思ってcct5awdにした ボルボも次世代ディーゼルエンジンは開発しないと明言してるから
今あるディーゼルを購入し10年程乗り潰してせいぜい倹約に励むしかなかろう >>174
V40には一つしか無いんじゃないの？ここ何のスレ？ >>176
以前は5気筒だったけど今は4気筒ってことなのかも。 超お気に入りだから、今のD4は10年は乗りたいな！ 前期T4に後期D4のショックアブソーバーとバネつけたら乗り心地良くなるのかな。
重さがかなり違うから色々弊害でるかな。 T4下取りで100万もつかないだろうし、シャーシ改良されたMY2015は認定だと乗り出し200は超えるだろうから100万は持ち出しになるでしょ。
コンフォートタイヤにでもしてみたら？ erst のサスペンションキットかなんかを丁寧に組んでもらうとかでもいいのかも？あとはPPPインストールも必要だけどポールスターパフォーマンスキットのシャシーキットとか。 >>181
ダイナミックシャーシが固すぎるのでどうにかしたくて。
中古部品見てると後期D4の脚周り一式は格安で出てることがあるので交換で改善出来たらいいなあって安易な考えです。
後期T3の脚周りが格安で出回ってるならそれで解決なんですけどね。 >>184
認定って言うかディーラー物でも200万以下で買えるよ。
まあ100万程度は出るかもしれないけど、その程度
普通に払えない人がV40乗ってて、しかもサス替えるとか
あり得ないでしょｗ 実際にV4前期モデルの乗り心地って悪いの？
幹線道路ばっかり走ってるからかよくわからないわ ネオチューンブログとか見るとV40の出現率かなり高いから不満に感じてる人が多いんじゃない？
実際かなり固いと思う。シートがかなり良いからギリギリ許容範囲だけど、乗り心地だけみたらかなり厳しいんじゃないかな。 どっちも小さい段差を超えるときはドーンだよ。
2015以降には期待したけど一緒だった。 v40 クロカン
購入後２年、走行距離３万
１０月に点検したばかりなのですが
先日、警告灯が付いたのでみてもらったら
バッテりーからの液漏れ＆ホース欠損
ということで5万ちょいの修理費
点検したばかりなのでそのときわからなかったのか疑問
バッテリーって２年ぐらいでトラブルになるものですか？
そんなもんなのかな。。。。他のディーラーの様子教えてください。
バッテリーは定期的に自分で交換した方がよいのでしょうか？ >>196
私も疑問だったのですが、ボルボの保証は電気系統だけで
消耗品は対象外と言われました。 へぇccって言うんですね。
２年前はよくスレ覗いていたんですけど
最近見なくなってて・・・・。
警告灯のチェック中、久しぶりにvolvoの車をゆっくりみて回ったのですが
v40でレザーじゃないタイプの車種でもドア取っ手部分がレザー材質のものになってて
衝撃でした。
自分のタイプのはクッションみたいなタイプで唯一その部分だけ気に入っていいないので
羨ましいです。 ルノーの乱痴気騒ぎを見てると、ボルボをチャイナだ中華だとケチ付けるのおるが、ジーリー傘下は今のとこ成功組ってことだな >>197
報告してくれて、ありがとう ノ
ボルボ買うのやめたw MY16以降はバッテリも一般保証対象。
逆にバッテリを一般保証対象にしている自動車メーカは珍しいのでは？国産車では聞いたことがない。 ルノーは一時期ボルボと資本提携しようとしてたね
フランス政府の介入を察知したボルボは拒否したとか
その後ほいほい買収されたのが日産 点検でエアクリとエアコンのフィルター交換薦められたからネットでパーツ手配して自分で交換しようとしたら、開けた形跡すらなかったし、フィルタも交換いるほど汚れてなかった。
これか外車ディーラーか。 やっぱそんなもんなんですかね？前に国産車を診てもらってた時とは勝手が違って驚きました。 さっき見てたらディーゼルにダイナミックEDなんてのがあるんですね。もうさっぱり把握出来んw
しかし発売から一車種にこれだけ複数種類のエンジンが搭載しれるのって珍しくない？ >>207
バッテリーの件を書きこんだものです。
情報ありがとうございます。
安心しました。
まぁ金額が高いのは輸入車の特徴ということで諦めます。
２年間で初めてのトラブルでした。
５年は乗りたいのだけどあんまりトラブルなら国産に変えます。 正直 車のトラブルというよりバッテリーのトラブルとしか
車の保証というよりバッテリーじたいに保証ってないんかな？ 5年乗って今度乗り換えるけどトラブルは一つも無かったよ。
良い車だったわ。 おれも9年目の車検をどうするかまでは乗りたいとおもってる
サービスパスポートの延長どうしようかな >>215
5年でトラブル起きる車ってほとんどないよ V40 D4SE MY16だけど今のところ無問題。ラジオの感度不足でヘッドユニット替えたけど改善しなかったので設計問題。
前有車のサーブが保証で部品替えまくった事思えば嘘のよう。また10年乗りたい。 しかしこのクルマのAMラジオの感度の悪さはなんとかならんか三菱電機さん。ボルボの要求仕様があかんのだろうけど。
と言っていたらPHEVはAMラジオがなくなった。 バッテリートラブルを書き込んだものです。
皆さん長く乗ってるんですね。
安心しました。
とても気に入っているので私も長く乗りたいです。 ルノーのスレ覗いて見たら荒れてるな〜
メガーヌ購入候補車だったが、欲しい色とグレードをジャポンが輸入しなかったのでV40にしたけど、買わなくて良かったと思うこの頃 >>209
輸入車は距離か時間で定期交換するからそれでじゃない？
まだ使えそう、で判断するから劣化するんだよ
変えるべき部分を定期的に交換するから車両をいい状態で維持出来るんだよ
そこがメンテナンスフリーが基本の国産車とは違う部分
だから輸入車が国産より維持費が高くつくのは当たり前 >>223
そこはまったくもって言うとおりで定期的に交換するっていうならそれでいいんだ。ただ、オイル含めて使えるものは長く使ってエコに！みたいな考えもあるなかで、考え方や価値観が違うんだな、と。 メンテナンス知識ないのに、遠方の中古車屋で買ったから大変だわ。
ディーラーには持ち込めんし、勉強せんとな… >>225
>ディーラーには持ち込めんし
なんで？ ごめん、情弱だった
ディーラーにも普通に持ち込めるんな
家の近くの中古車屋で新古車買ったあとすぐに転勤命令が出てしまって最悪ですわ 普通にオイルとか消耗品の交換でも頼めばいいんじゃない？ お近くの寺に行けばいいではないか。
中古乗りは寺アレルギーありすぎ。 金出せばなんでもしてくれるで
むしろDはメンテで商売してるようなもん >>229
新古車？じゃあ新車保証もメンテ保証もみんな付いてるんじゃね？
ちゃんとディーラー行ってみてもらった方が良いよ。
ディーラーに登録すればメンテの通知とかも送ってくれるでしょ。
ボルボは色々くれるフェアも多いし楽しいよ。 D4で5〜6000km毎にオイル0.5L足せって警告出るんだけど、まあディーゼルだしこんなもん？ ディーラー保証切れてからディーゼルのエンジン内部の煤がどうしようもなくなるよな？
どのくらい金かかるんだろうか？ 20000kmか一年でメンテナンスの表示が出るね
それでもノートラブル >>238
ディーラーで年に一回で良いって言われる。 新型v40待ちたいけど
新型MAZDA3がかっこよすぎて揺れる 新型MAZDA3より現行V40のほうがカッコよくね？
ハッチバックドアの形状をV40の真似しようとして完パクリにならないようにカクカク感を抑えようとしてる感じがする セダンはともかく、HBはむしろ現行のほうがマシじゃね？
Dピラーをv40 パクって太くしたのはいいけど、ボテっと感じるが半端ない
マツダは総じてリアデザインがクソだわ
FITもリーフも国産がこぞってパクるぐらい現行v40 のデザインは飛び抜けて完成されてる 新型V40、ハッチバックドアの形状は現行のままでフロントは新型V60みたいに四角くなってたらめちゃくちゃカッコ良いんだろうなあ 国産Cセグメントの車なんてMazda以外酷いデザインの目白押しだからな。プリウスを筆頭にエグ過ぎて都市空間に調和させようなんて発想微塵も無いからな。 >>249
たしかに
近未来化デザインの車ばかりで街並みと合ってないのだらけ >>253
新しいボルボのタッチパネルが良くないみたいよ >>251
JDP-IQSのこと？
であれば原因はインフォテイメントの操作性が要因。 >>253
なんで個人の少ない経験の方が、多数の経験の集積よりも優れていると思えるのか、その精神構造がわからん。 >>256
まあ
現に乗ってて問題ない訳で、これから買う人は気にしたら良いと思うけど、乗ってて不満は一切ない。 他のメーカーと比べて劣ってると感じたことはないな
日本車のカーナビの方が使いやすかったけど！ >>256
不満がないとわざわざ書き込まない。
不満があるから文句を書き込む。
だからネット情報ら悪評が目立ちやすい。 メルッツェデスとかジャグワァーとか言ってんなら「ヴォルヴォ」ぐらいに書いてもらわないと困るよな この車で初めてクルコン体験したんだが、めっちゃ便利だけど眠気やばいな
たまには自分で操作しないと仕事帰りとか気絶しそうになるw >>263
MTからの乗り換えだけど、俺の場合明らかにこの車の方が眠くならないよ。クラッチとアクセル操作って思いのほか疲れるみたい。 MY16D4SE車検入庫しました。
代車は10万キロ走行の初代S60。 >>264
街乗りで使ったことないなあ。
入れっぱなしなの？ 来月車検なんだが、新車延長保証とサービスパスポートは入った方がいいの？両方とも10万くらいするので勇気がいる >>267
そう、常にオンしてほぼ常にセットしてる。
交差点の手前とか基本渋滞中みたいな動きだし
ブレーキホールドの代わりにもなるし
楽したいしヒヤリハットしないように使ってる。 >>270
自分もそうしてる
町中のほうがうっかりしない様に使う >>269
絶対に入った方がいい
壊れるのは今からだよ 延長保証1年目で修理2回あったなー
あと1年で元が取れるかどうかは微妙 でも延長入って使うかは使用頻度次第だから、そこら辺は店員と相談して決めた方が良いと思う TVチューナー受信できなくなり、保証交換になりました。
V40T5R
2015 >>269
トヨタ車だと延長保証はおよそ8千円/年。リスクを引き受けてるのは損保会社なので、つまりそういうことだ。 >>264
交差点で停車時のブレーキホールドのためだけにオンしてる。 >>279
常にエコにしてる。エレガントは色合いがどぎつくて好きではないし、パフォーマンスではACCで先行車の速度が分からないから。 >>280
先行車の速度なんてわかるの？ やってみよう。
でも基本自分と同じじゃないの？ ACCのスピードメータの表示面白いよね。ACCの制御がどういう動きしているか判る。
京王式デジタルATCみたいだし。 >>283
やってみた、面白いねー
でも役立つ時ある？w
自分はいつもダイナミックにしてます サーキット以外全てエレガンスにしてコントラストモードにしてます。
たまに行くサーキットではパフォーマンスにしてカラーモードにしてCTAとか全オフにして最大限車速を大きく表示。
パフォーマンスモードは子供っぽい感じがしちゃって普段は使わないです。
エレガンスモードも僕のはRデザインだからやたら青いけど、本当は初期のT4の色が好きです。
高速ですごく遠出するときだけエコノミーモード eマークつくと少し嬉しい accをオンにしたとき、設定速度が分かりやすいからエコにしてるなー
エコのゲージはどうでも良い模様 Sモードに連動してパフォーマンスに変わるとかならいいけど結局見た目だけだしね
普通に走ってて水温とか回転数気にしてないから自分はエコモードかな >>285
モデルによって微妙に色違うのかな？
初めて知った 冬場は水温知りたいのでエコではなくてエレガンスにしてます 俺はパフォーマンス以外は無理だな
数字をデジタルで表示した方が瞬時にわかる
タコメーター等他のメーターは常に見る必要のない数値なので針で指すアナログ表示でいいんだが、スピードだけは常に把握する必要があるから デジタルなスピードはセンターディスプレイに表示される方で見てるな 自分も速度が文字表記の方がいいからパフォーマンスだな
でもエコの前を走る車の速度表示は面白いね >>294
右上のやつ
うちのはナビ無いから付いてるのはどうなってるか分からない
https://i.imgur.com/phcIvG4.jpg >>296
わざわざありがとう。うちのは出ないみたいね。
2016MYナビ付きです。
https://i.imgur.com/AliqIt4.jpg ヤクオフにスタッドレス・ホイールセット出品したのでお探しの方いましたらよろしくお願いします。 >>297
設定で表示出来ますよー
僕も2015以降だけど設定で出しました >>300
恐らくメータASSYで不良が多発したときにリコールにならないように、の機能なんだろう。
メータが止まったら自動でインフォテイメントに速度が出てくるのではないかと。 >>301
保安基準に「速度計が、運転者席において運転する状態の運転者の直接視界範囲内にないもの」を認めない事になってるから代わりにはならんよ リコールが改善対策くらいにはなるかもね。
国交省担当官の裁量レベル。 >>300
ほー、なるほど。てっきり、「お父さん、スピード出しすぎ！」って家族に注意してもらうためのやつかと思ってた。
旅客機のグラスコクピットでも、姿勢・速度・高度を示す最も重要なPFDという画面がアウトになったら、ナビゲーションディスプレイの画面のところに移せるようになってるね。
>>304
BMW MINIのセンターにどーんとあるスピードメーターが許されるんだったら、ボルボのも許されても良いような。 あ、アンカーミス、ごめん。
>>306の前半は>>301向け >>308
ディーラーしか無理だよ
コーディングしなきゃいけない
それにリモコンキーは在庫してても物理キーはスウェーデンから取寄せだよ んほぉ〜 T4のクリープからアクセルを踏み込んだときのガックンがたまんねぇー シコシコ My2013のカーナビってひょっとしてメニュー上に帰宅って無いですか？
帰路ってメニューを選択したらA(自宅)→B→Cと行った工程でAに帰れると思ったらBに案内されてちょっと面食らいました。
まぁ自宅を地点登録すればいいんですが MY2018のT3なんだけど、最近ダッシュボードからビビり音が出るんだけど、立て付けが悪いのかな >>317,318
ありがとうございます
やはりそうですか。。。 5年落ちの走行2万キロ前後のV40を狙っているのですが、『ここは要チェック』みたいなところはありますか？
またV40ならではのトラブルもあればご教授願います
使用目的は信号の少ない往復40キロの通勤がメインですが燃費はどんな感じでしょうか ちなみに狙ってるのはT4です
中古でBMW Benzに乗ってましたので外車中古のトラブルにはある程慣れていますが、出来るだけ外れのタマを掴まないようにしたいのでお願いします 自分のはトラブル無いからそっちのアドバイス出来ないけど5年落ちと言うとMY13か14かな
一応確認だけどT4 SEだよね？ただのT4だと装備が類が格段に落ちるからね
燃費は片道13キロほぼ一直線で12km/L超える程度だった >>320
V40に限らずその世代のボルボ全車種でドアノブのタッチセンサーが故障するから全部のドアのセンサー交換してるか確認した方がいいと思う
タッチセンサーのディーラー保証は4年までだったはず >>315
新車だけど、ビビリ音はずっとあるわ
ディーラーへ持って行っても想像通り、聞こえませんねーで何もせずに帰ってくる >>325
マジか〜
今度寺に持ってく予約入れてしまったが
最悪、自腹でエーモンの音消し挟むか… >>320
ドアミラーがイかれた
ギアか軸が抜けた感じで、ガガーとなって動かない
予兆かわからないけど、畳んだ直後に蚊の鳴くような声プ〜という音が聞こえたので、ミラーを動かしてみることをすすめる >>320
バッテリーが両方交換してあって、へたってないか。 まだ聞いたことないわ
MY17で2500kmぐらいだが >>325
2016T3ですがメーター周りからビビリ音、新車で買った時からです。
２回ほど調整してもらいましたが改善しませんでした。諦めて乗ってます。 2、3週間前からグローブボックス付近からビリビリ聞こえる
中の小物類を無くしても鳴るから道路によっては気になる
みんなけっこう気になってるんだね 音源が思ってた所と違う場合があるね。
前に助手席Ａピラー下辺りからビビり音が聞こえてたのが、実はルームミラー裏カメラユニットのカバー？が原因だった。まぁ、そこはよく聞くV40の持病箇所だけど… >>220
>>335
うちのもカメラユニットのカバーからなってるな。
叩けば直るけど 自分のは運転席のドアがビビるから剥がし方見ながらスポンジでも入れようしたらうまく入らなくて、ただそのまま戻したら治った。 やはり皆さんビビり音に悩まされてるのだね。うちのT3 MY17もビビり音出てる。場所を特定して定期点検の時にディーラーに言うと、なんか貼ったり詰めたりしてくれてるらしいのだけど、発生源がたくさんあって、まだ完治には至らず。気長に対応するわ。
前にセンターのテンキーのあたりからビビり音が出て、だんだんひどくなるので参ったなと思ってたら、突然止んだ。でも、止んだ時に何か落ちたなと思って確認したら、裏からネジが一本抜け落ちてたw 危険は無い箇所だったけど、抜けちゃダメだと思う。 お茶も出さねーのかよボロボディーラー。バカにしやがってちきしょー >>342
どこの寺ですか？
ボルボジャパン直営店ではお茶、コーヒーなど出なかった事はないですが 皆様お応えありがとうございます
高額な修理は無さそうですね、燃費も極端に悪く無さそうですね >>342
まじでどこのディーラーだよ
冷やかしから契約まで毎回飲み放題、グッズもたくさん貰ったぞ 色んなディーラーを回ったが お茶を出してくれたおねえさんの評価は
レクサス けばい
メルセデス きれい
アウディ かわいい
VW う〜ん
プジョー いなかった
ボルボ 上品 >>341
うん、18カ月点検の少し前の出来事だったので、点検の時に締めてもらったよ。危険なところじゃないんで良いですよ、って言ったんだけど、結構謝られた。メーカーはちょっと問題だけど、ディーラーが悪いわけでもないし。
ちなみに落ちてきたやつ、なんかすごく上等なネジという感じがした。 >>349
末期だね、
来年春にはクラシックが出るらしい >>346
うちのディーラーのお茶出してくれるお姉さん、なかなか笑えるブログを書くので気に入ってたんだけど、もう辞めちゃったのかな。ディーラーに行っても見かけなくなった。
ちなみに、自分のお気に入りはホットカルピス。 お兄さんのホットカルピス
なめなさいよ男子
に見えた 前席左右で冷暖房の温度設定別々にできないよね？それぞれ温度表示出るけど
ホットカルピスってうまいの？
この時期はココアがうまい
この前ディーラーで飲んだココアうまかった。冷えた体が暖まったよ だからディーラーはココアもホットカルピスも出ないっての。
じゃぐあーもランドローバーもある店だよ >>355
ばかうけ
VOLVO 乗ってるとゲイピーポーと思われるからやめれ V40 T5 R-Design(MY2019)が納車された。
ヘッドライトウォッシャーが不要なので、ディーラーにヒューズでも抜いて切ってくれと頼んだけど、実績ないから動作保証出来ないと言われ、調査待ち。
どなたか試してますか？
ちなみに、前のV50ではヒューズ抜きましょうかとディーラーから提案されて、抜いて問題なく使ってました。 LEDヘッドランプなら ヘッドライトウォッシャーが出ないと困るよ ヒューズ抜くだけなら自分で抜けばいいんじゃねか
取説にヒューズ割り書いてあるでしょ LEDは発熱が少ないから雪や氷を落とすため必要?? 寒冷地では無いので不要と思ってます。ウォッシャー液がドンドン減るのがイヤなのでした。
ディーラーがトラブル無しかはまだ判らないと言っているので、確認待ちになっています。 >>367
ありがとう。
前のV60ではカプラーを外す(?)とOKそうなのですね。 V60かっこええなあ
4年くらい前ボルボ買おうと思ったけど
ディーラーの対応のあまりもの酷さに萎えて帰ってきた
札幌のディーラーだけど
後にも先にもあんな不愉快な思いしたディーラーはないわ
今は接客ましになってるのかなあ
眼鏡かけた意識高い系のあのオッサン・・・ レバーを長く引くとライトにもウォッシャー液が出るけど、短く引くと出ないってディーラーで教えてもらったよ。 >>369
ヘッドライトのレンズに泥や埃が付着すると光が散光して対向車がまぶしいということで、EUでは装着が法規要件だったと思います。
なお、かつて装着されていたヘッドライトのワイパーは歩行者保護の観点でなくなりました。 >>372
うちのMY17のマニュアルにはこのように書いてあるけど、モデルイヤーによって違うのかな？それとも裏技？
「ウインドスクリーンウォッシャーが5回作動するごとに、ヘッドライトウォッシャーが自動的に1回作動します。」 ウォッシャー液ってそんなに高かったの？
知らなかった ヘッドライトウォッシャーの存在を知らなかったぜ…
確かにマニュアルに書いてあるね ライトスイッチをOFFにしてウォッシャー出せば、ライト部分は出ないって寺から聞いたけど ヘッドライトウォッシャー？そんなん付いてるの？
キネティックには付いてないとか？ >>363
強く引くとヘッドライトウォッシャーもウィンドウォッシャーも出るけど
弱く引くとウィンドウォッシャーだけ出るよ！ 増税分って299万円でも6万だから
自動車税4000円減税でも15年分なのかな、あんまり得な気がしない ライトの下のプレートがヘッドライトウォッシャーなのかよ！
知らなかったわ。 >>382
11月末に登録のMY2019に乗っています。 年末の帰省用にV40にルーフボックスを載せようと思うんだけど
THULEの安いのでいいんだよね？
薄くて長いのはカッコいいけど高いね >>387
terzoの3万円のエアロなんとかっての載せてます。170cmだからちょうどいい >>388
純正のキャリアベースってアタッチメントつけなくてもルーフボックスを固定できますか？ 今回のは〜エディションだから本当のクラシックはまた別なんじゃないかと。 >>395
台数限定ではないって書いてあるから、クラシックでしょ。
タックとクラシックを同時に出したから、それぞれにエディションってわかりやすく名付けてるだけだと思われ。 パドルシフト有無の選択肢こそ無かったけど、前期型T4SEがコスパ高いと思う >>389
純正ならそのままポン付けです！10分で出来ます。
取り付け用の穴がドア開けたところに空いてます！ >>398
ベースキャリアが車にポン付けできるか？ではなく
ベースキャリアにルーフボックスが固定できるか？
の話ではないかと
で、純正のベースキャリアはThule製だから、
ボックスはThuleであればTトラックボルトが付属していれば固定できるのではないかと
エアロウィングは前後幅があるので汎用品を付ける場合は固定金具が付くかどうか
できれば現物で確認したいところ 横からごめん
純正のベースキャリアとThuleのv40対応のやつはなんか取り付け方が違ったりするのですか？
ベースは付けっぱになるのでなるべく収まりが良いほうが嬉しいのですが 前期T4SE
買った当初からエンスト連発
ディーラーで見てもらっても治らない。
ここへきてミッション異常で
交換60万って言われた。
338万の車で60万って？ ミッション交換だよ。普通じゃん。
もう乗換のサインだよ 前期T4SEなら中古で100万くらいであるだろう。
買い換えた方が良さそう。 >>399
僕の場合は純正ベースキャリアにterzoの台座で普通に挟めました。
最近はどこのメーカーも純正っぽいアルミで楕円型のバーを出してるから結構対応出来るのかなーとか思ってます。 >>400
ThuleのV40用も金具の突起部をドア開口部上部の穴に挿して固定するのでキャリアの固定法は一緒ではないかと Terzoってなんて発音するの？
うちのおカンはテラゾウって呼んでるけど。 >>403
ご愁傷様です。
エンストもトランスミッション要因？ >>410
ほほう
ありがとう
週末にオートバックスにでも行ってみるよ 403だけど
今日V60契約してきました。
三台続けて赤ボルボなんだけど
パッションレッドの設定がないんで4台目はホワイトパールにしました。
値引き別で下取り100万でした。14年8月T4SE 5万キロ テレビ見てると特定の番組で音声が消える現象ってある？日テレの生田家の朝が始まると音声が消えるMY14 中古だけど2014V40契約
身の丈にあった車ではないけど憧れの車だから納車が楽しみ >>423
楽しみですね！ 人生一度きりだし可能な限り好きなの乗りましょう！ なんでトールハンマーでもないしエンジンも旧型のMY14を選んだの？
中古買うならせめてMY16以降だと思うんだけど >>425
v40はトールハンマーでない方が似合ってると思う。好みの問題だけどなー >>422
それは奇怪な。
多分ステレオ放送の左右チャンネルの音声信号が、特定の条件で打ち消し合うんだろうね。
モノラルのAMラジオとかは聞こえるんだよね。 俺もマイチェン寸前に買ったv40乗ってるけど、現行v40のトールハンマーと比べるとウィンカーの光り具合がやっぱりショボいんだよなぁ。
新型v40が出たら即乗り換える予定。 似合ってるかどうかはともかく
トールハンマーめちゃくちゃ目立つもんね。
デイライト点灯している車は数あるけど
トールハンマーはダントツに明るくてデカくて目立つ。
ほとんどヘッドライトだよ。 >>431
v40は後ろ姿はめちゃめちゃカッコ良いんだけど前から見たら普通の車って感じだったのが、
トールハンマー付いたら前も後ろもインパクトあってバランス良くなったと思うんだよなぁ。
正直、トールハンマーとすれ違うたびに嫉妬してるわ。 考えてるんだけど
あのセンターコンソールの
電卓見たいのw運転中使えるのかなw あれは見た目のインパクトだけで好き
操作性はわるいよなw バックシートにヒーターか。いいな！
あとアラウンドビューモニターとハンドルセンターオブジアースがついたらずっと乗れるんだけどな 中古考えてるけど乗り心地固めなの？
俺はいいけど家族がゴツゴツしたのは困るっていうんだが。
いまのティアナぐらいのがいいんだが。 >>438
前期は本当に固いからやめた方がいいよ。 前期乗りたが全く気にならない
妻も気にならないと言ってる
リアシートにのるとまた違うのかもしれないが。。。 MY14乗ってたけど
人を乗せる事が多いならオススメはできない。
高速や効果の継目の段差なんかで
いちいち突き上げがひどい。
スポーティではあるんだが快適ではないね。 19インチホイールに変えてあるから
前乗ってた86並みに乗り心地は悪い気がしてるw 16インチでもかなり固く感じる。
今時珍しいレベルで突き上げられる。 MY13乗ってて夏タイヤを17インチにアップしようかと思ってたけど固さ考えると止めた方がいいのか迷うなぁ MY13とかMY14は最小回転半径が5.7mとかでXC40ばりに曲がりにくいんじゃかなったっけ？ 13年のT4SEだけど回転半径そんくらいあるね
まぁ乗ってりゃ慣れるよ
上位モデルに乗り換えるときも安心だ！ >>439
夏タイヤが18インチパイロットスポーツ4で本当に固いと思うけど、スタッドレスは16インチでエア圧230にすると、とても快適だなと思う。 >>445
全然平気やなー
慣れたらなんとでもなるよ >>449
そうかー
前期T4SEだけど急勾配の狭い一通の下り坂でクリープしながら左折したら曲がりきれなくて擦ってしまって、最小回転半径は若干トラウマだわ >>450
見切り下手なだけじゃん
無理せずに切り返せよ 世の中 正論だけだとギスギスするね〜
そんなあなたに贈る言葉
「もげろ！」 そもそもティアナから乗り換える車なのか問題
ティアナ好む人がこの車の乗り心地とか好むとは思えん
特に前期のダイナミックシャシーとかフォーカスST乗りたいけど5ドアがいい、DCTがいいという人が候補にするくらいの車と思った方がいい
タイヤの扁平率もあまり関係ない 初代ティアナだったらデザインが良いから乗り換えもわからなくもないなぁ。
でもどうせ乗るならMY2016以降だよなぁ。 歩行者や自転車への自動ブレーキ付いてるモデルなら安くて良いんじゃない？国産車、輸入車含めてその年代の車の安全装置はゴミって言うモデルがゴロゴロしているし。 確かにうちも前の車がFRで最小〜5.0mだったから、
5.2mとはいえなんかハンドル切れにくいなとは思うよ
据えきり気味だと特に固まった感すごいよね
ミラーも出っぱってるからミラー含めた幅結構あるし。
死角は少なくてよいね。畳み方超中途半端だけど！でも好き >>452
そういうときに限って後続車詰めてくるんだよなあ V40のオーディオについて質問させて下さい
USBポートを介して不可逆ファイル（flac）を再生する方法はないでしょうか
普段はプレーヤーにflacで保存しており、auxポートもないためBluetoothで再生しているのですが
せっかく良いスピーカーがついていても元の音質が悪いというのは勿体無いので
他の方法でもいいですが、皆さんがどうされているか知りたいです flacを圧縮最小でaacに変換して聴いてる。flacは対応してないはず。MY16。 可逆圧縮ファイル使いたいならiPhoneにALAC入れるしかないんじゃないかなぁ。 >>463
すごいだろ
お前みたいなツンボは車にひかれてしね 音響良くしようとインスクリプションにしたけど、違いがはっきりとは分からないなw
まあ皮シートがカッコいいから良いか 俺もモメのファブリックのほうが好きだわ
手触りと硬さが丁度よかった 本革シートがすきじゃなかったから
モメンタム買いました。
D4ですm(__)m 株価の下げひどすぎる
含み損がどんどん積み増していくから T5AWDにPPP入れたものを考えていたのに 買い替え1年延期かなぁ >>460
すみません可逆でした
どうもダメっぽいですね
正直、flacにこだわってるというよりはBluetoothで聞きたくない（稀に音飛びするため）というのが理由で
音楽プレーヤーにはflacで入れてるんでmp3等に変換するのが億劫だなと思って質問しました
車用と自宅用で2重管理するのも面倒くさいですし
そういう意味ではauxがついてたら楽だったのにと思います >>469
1年待ってたら新型V40が出て、どっち買うか悩みまくると思うw ディーゼルの日本導入がないんだよな、次期V40は。ディーゼルだったところにHEVを当てるだろうから、価格は大幅アップじゃない？木村氏の考えそうなことだ。 >>463
俺もそれ思うんだよね
まず音にこだわりある人ならわかるけど、どう考えてもオーディオいじる費用対効果は家のオーディオの方が高いに決まってる
家と違って車の騒音が必ずプラスされるし、いくら高い物つけてデッドニングしたところで家のオーディオを確実に上回らない
あとこの車はいじらなくても低音ビビらない方だけど、この車のイコライザでいうとフラットでも60hzが出すぎで、逆に200hzから1000hzが弱い
ボルボの標準オーディオ褒めてる人は、低音がビビらない事を言っているか、100hz以下がやたら出ること（家のオーディオのスピーカーが小さく100hz以下があまり出ない環境で日頃音聴いてるとか）だと思う >>474
俺は家でデカい音出せないから、車はがっつりドンシャリが出れば充分w 来年の秋の買い替え予定なのでそれまで投資信託にして待ってた。
今年の秋頃に輸入車行けるなとベンツCかボルボに目をつけたのに
もうなんか国産中古車でさえ危うい状況になってきた >>476
そういえば、ユーロで預金またはユーロベースの投資信託にしておけば、円安になっても円高になっても、為替の変動は吸収されるから、欧州車への乗り換えの積み立てに向いてるかもね。
車のタグプライスの変動はそこそこタイムラグがありそうだけど、値引きとかで反映させてるのかな？ ヘッドレストやシートにスピーカー内蔵とかないのかな？ >>477
もうはまだなり
まだはもうなり
（「もうこれ以上下がらないだろう」と思って買うと まだまだ下がっていく
「まだ下がる」と思って買わないと もう下がりきったとこだったので どんどん上がっていく） 車購入みたいな短期資金を投信にぶち込むってどうよw そろそろ経営者様が降臨されて経費云々の話が始まるからやめとこう >>474
音源のフォーマット変えるのに費用なんてかからんよ
バカだなお前 明日から北陸に帰省。グリルのレーダーの所にすぐに雪が積もってACCが使えなくなるんだけど、その時はやはり自動ブレーキもかなり性能が落ちてるんだよね。
何か塗って雪が付きにくくしてる人っている？ テールランプ回りにはシリコンスプレー吹いて雪付き防止にしてるけど、レーダー・センサー系にはどうかなぁ。 ディーラーは決してOKとは言わないだろうが問題ないでしょ そういう路面コンディションでACCが想定通りの動作ができるのか、もしくはシステムにトラクションが追いつけるのかどうか、だな。 ACCで止まる→前車に合わせて発進する→乾燥路と同じトラクションがかかって空転→ACCが解除される
というのが昨日の路面凍結気味な時の動作でした
ついていくだけなら車間広めに設定すればいいけど低μ時のストップアンドゴーには向かないね >>484
雨や雪の時は普通に気をつけて運転する方がいい
そもそも気をつけて運転すれば貰い事故じゃない限り防げるんだから
変に楽仕様としない方がいい 歩行者の多い、歩道のない路地に入るとたまにフロントガラスが赤く光って警告されるけど、結局何に警告出してるのかわからんときあるよね なーんも無いところでアラームまで鳴られるとちょっと焦ることある
緊急停止したら怖いし お前には見えないかもしれんが、v40には見えてるあれ Qiの充電器付けなかった人
これ良いよ
ドリンクホルダー使えなくなるけど
置くだけはやっぱ便利
XBERSTAR Qi ワイヤレス充電器 車載 急速 10W... https://www.amazon.jp/dp/B07BK224YH?ref=yo_pop_ma_swf 後席用のタブレットホルダー取り付けている方いらっしゃいます？
ヘッドレストがパイプで繋がっているタイプじゃないので丁度いいものがなかなか見つかりません >>481
そうですよね。投信なんて投信関係会社に毎年３%ぐらい経費を払い続けて
尚且つ結果がプラスになるなんて神業を信じる以外ない。 D4のアップデートするとエンジンがトロくなる問題は解決したんかいな？
今月点検なんだが恐ろしくて持っていけない。 MY2015からが対象でいいんだよね？
HP見てそう認識しました。
俺のは対象外だ >>503
わかりにくいけど、そうみたいだね。
年末に更新して走ってみたら、新名神の高槻神戸間が表示されるようになってた。 いつもは新幹線なんだが子供生まれて荷物増えたからv40にオールシーズンタイヤ履いて長野の実家に帰省したら夜の間に雪が降って寝てる間に親が無理やりワイパーを立てようとしてボンネットの端をガリっとヤラれた フルサービスのガソリンスタンドで店員が窓拭こうとしてトラブルにならないのかな。 ドライブレコーダーはAUKEYのDR02をミラー裏の助手席側に自分で取り付けました。電源はヒューズボックスから。そこそこ映るので満足。
後方用は別途取り付けようかと思ってるが、リアに透過率7%のフイルム貼ってあるから迷い中です。 >>512
純正以外は怖くてつけられないなぁ
安物はシールドされてないからクルコンや自動ブレーキに誤作動や作動しないなんてことになったら嫌だし… >>513
安物は怖いけど、純正の性能はクソだから早く他社製の最新型にした方がいいよ
純正も別に連動してるわけじゃなくて、他社製と同じで加速度センサーだから 純正発売前から社外品付けてるけどなんの問題もない。Dで取り付けてもらったし。 多分>>513みたいな人がディーラーを支えてるんやろな ディーラーを支えてるのは新車を買ってくれる人達
つまり俺たちではない 最近、トールハンマーに似てる欧州車が増えた気がするのは俺だけ？ やっぱDで付けてもらうのが確実かなあ？
持ち込んでもいいんだろうか？ ダッシュボードからビリビリすると思ってたけど、
どうもここで前書かれてたルームミラー裏の取り付け部から音がしているらしい
ディーラーに言ったら対策してもらえる？ コムテックの前後2カメラ検討してるけど、駐車監視機能はバッテリーの消費が激しいらしく、元々バッテリー弱めのV40だと心配。
アイストが全く働かなくなりそうで。
誰か使ってる人いますか？ >>524
もう５年ほど前になるが，ダッシュボードあたりから異音がするとディーラーに言ったら
ミラー裏のカメラ部分からよく異音が出ると言ってすぐに直してもらった。それから今まで
特に問題なし。ちなみにMY2014 T4SE >>524
うちはミラー裏のカバーがガタガタ鳴っていた
ちっこい緩衝材をガラスとの間に入れてみたら収まったよ >>525
使ってるのは他メーカーのドラコレだけど、バッテリー機能低下すると駐車監視機能を停止しましたってアナウンスするよ。多分どこのメーカーでもその機能付いてるんじゃ？ >>526>>527
V40でよくある症状なのですかね
最近ビリビリする頻度が上がっているので。
今度点検時にディーラーで言ってみます
ありがとう D4代車がレヴォーグになった。ACCは操作性含めてほぼ同じ感じ。出足の良さには驚いた。いかんせんシートの出来が良くないね。ポジション出せてないのもあるけど腰痛くなった。 ボルボって代車もボルボ出しますって宣言してたよね
スバルなんか来たらクレームだわ >>531
直営のボルボカーの代車は100%ボルボはでしょ
代理店のボルボカーズの代車は違うかもだけど ボルボサービスプロミスってのに代車はボルボ車って書いてあるぞ
おそらく全世界での取り組み >>533
そんな宣言があるんだ、知らなかった。
でも>>530はディーラーでサービスを受けたとは書いてないよね。例えばコーティング業者や板金業者に車を預けたら、さすがに代車がボルボとは限らないでしょ。
レヴォーグはちょっと乗ってみたいな。 >>531
もらい事故修理の代車だから相手の保険会社が手配したんだよね。オレとしてはレヴォーグ乗れて楽しいよ。 >>525
年初に付けましたよ
駐車監視は、諦めした(T_T) 代車なんてオマケのサービスになんで文句言う奴多いんだろうね 自分も初車検までの間の代車は上々だったけど、延長保証も切れた今はオンボロV50だったよw 慣れた車じゃないと不安だから、本当は同じ車種がいい ボロ代車だと「こいつは大した客じゃないからボロ代車でよくない？」
って話し合って渡されてる気がするだろ
お得意様じゃなくなる 古い車に乗ってるお客には新しい車の良さを知ってもらって買い換えを促すってディーラーも多いけどね どんな車種でも珍しくて楽しいけどな。
ボルボでも国産でもなんでもいい。いつもと違う車に乗るのは楽しい。 先先代のS60が代車だった事あったけど
昔のボルボは随分安っぽかったんだなーって
びっくりした。 ボルボは実用車だからね。
貰い事故でV50を1ヶ月ディーラー修理に預けた時は、ピカピカのV60が代車でした。費用は全部事故相手の保険屋持ち。 C30とか代車でなら乗ってみたいな。
来ないだろうけど 光軸調整してる人っている？
トールハンマーで明るさは確かにあるんだけどもうちょっと遠くまで照らしたいと思う時が結構ある
ハイビームはめちゃくちゃ明るいんだけどな >>535
いったいどんな契約したらそんな額になるんだよ
6等級とか？ >>551
車乗り始めたばかりで、一回自損事故したから3等級やね…
事故したのはv40ではないけど >>550
細めの六角ソケットレンチがあれば簡単。
百均でも売ってるよ。ピッタリの必要なし。
LEDだと明暗部がハッキリしてて、ミリミリ微調整しないとマンホール乗り越えただけでもハイビーム状態になって迷惑。
かといって手前すぎると暗部が暗すぎて下り坂とかほぼ目暗で危ない。
SUVと違ってライトの位置が低いから余計難しいんだよね。 5気筒モデルのV40クロスカントリーを買おうとしてるんだけど、助手席よりのサイドブレーキやシフトレバーのMTモードって慣れれば気にならないかな？
オーナー様の意見が聞きたい MTに乗ってたことあるオヤジなら問題ないと思うよ
おれはマニュアルはシフトレバーのほうがしっくりくる サイドブレーキは助手席に誰かが乗ってる時は気を使うことあるけど操作性がわるいとかそういうことはない
MTモードで気に入らないのはぜんぜんエンブレが効かないことかな2速まで落とさないと効いた気がしない >>555
5気筒は燃費面ではおススメしない
20年前以上の化石エンジン 5気筒ってだいぶ古いよね。
拘りで買うならいいと思うけど、大して思い入れが無いなら、なるべく新しいの買った方がいいと思う。 >>555
去年の5月までオーナーでした
両方ともなれれば気にならないよ
ただ、サイドブレーキは初めて乗せる人にはびっくりされる
MTモードはまるで性格の違う車になる感じで面白かったし、使わなければ普通のＡＴ車だよ
燃費は高速で100ｋｍ/ｈ巡行で14〜15ｋｍ/ｌくらい、エンジンはドッカンターボ気味なので今のターボエンジンから見ると古いとも感じる人もいるだろうけど、
MTモードとも相俟って自分にはとても面白かった
5年乗って特に故障もなく、リセールも上々だったし、満足度は高かったので良い車だったという印象しかない >>555
良く回るエンジンなので、つい回したくなる。だから燃費悪い。後、モーモー音が好きならw
俺は好きだぜ My14 T4SE PPP乗ってた頃に
5気筒のCＣは代車で借りた事がある。
パワフルでやたらスムーズに回る面白いエンジンで
正直こっちを買えば良かったと思ってしまった。
DCTじゃなくてトルコンATなんだったかな？
そのせいかＡCＣのガックン停止もなくて
とてもいい車だったね。 会社の人乗ってたVWも助手席側サイドだったしそんなに気になるもんかねぇ
一乗車で二回ぐらいしか触らんもんだし >>562
そうだよ？
いつのエンジンだと思ってるの？ ボルボセレクトに距離の少ないキネティック増えてきたねえ。
しかも結構高いぞ。
これはアレか、スマボ上がりか？ https://style.nikkei.com/article/DGXMZO39172310Q8A221C1000000
ディーラーの担当セールスが言ってたけど、モデルチェンジで緩やかに価格帯を上げてブランド力を改善しようと考えているもよう、もう300万円台の価格設定は出来ないかもと。 新しいエンジンってエコとかコストダウン以外に良いことあるの？ >>569
さすがにV40は300万円代じゃね？
じゃないとAクラスや1シリーズに太刀打ち出来んぞ。
XC20が出たとしても、XC40よりは安いだろうし。 枯れた技術で長年採用されてきたエンジンならいろんなトラブルも出尽くしてかえって安心
燃費はどうにもならないけどね
直噴も意外とエコではないとも聞くしね >私が追い越そうとした時の出来事だった。
>その時私が乗っていたのがボルボ・V60 T5だ。
>1990年代前半のツーリングカーレースの華々しい記録を覚えている人なら、この名前が意味するところは理解できるはずだ。
>ボルボは一見するとツイードのスーツだが、T5という名前は、その内側にデスタトゥーが彫られていることを意味する。
>バンが避けた後に追い越すためにアクセルを踏んだとき、爆発的なパワーや狂気にほど近い加速を期待していた。
>しかしそんなものはなかった。
>これまでのT5とは違い、この車には5気筒エンジンは載っていない。
>搭載されるのは4気筒ターボエンジンであり、5気筒の独特の音は失われてしまった。
>それだけでなく、狂気までもが失われてしまった。
>アクセルを軽く踏むと巨大な筋肉が緊張しているかのように感じられるのだが、6速で実際に踏み込んでみると何も起こらない。
ジェレミークラークソンが書いた5気筒エンジンのイメージ
V40 T5Rデザインの記事もあるけど安全性とかで走りに関して書いてないのが残念 5気筒は古いV40だから最小回転半径が5.7mじゃなかったっけ？
>>555的にはそれは大丈夫なん？ V40ならストッパー外してソフトウェア変更して
回転半径は小さくできたけどね。ＣＣは知らない。 フォード由来の5気筒もテンロク4気筒も面白いエンジンだよ。鋳鉄ブロックで重いけど今の直噴インポエンジンとは比べ物にならん よくよめばわかるだろ？5気筒のことも
>>581
CCは5.2じゃないけどはじめから5.4m オートライトの感度良すぎない？
全然明るいのに点灯しちゃう 外車はどこもそんなもんだろ、日本車が遅すぎる
ただ社用のプリウス乗ってて暗さによってスモール、ヘッドライトと2段階で点くのはいいなと思った 輸入車ってオートにしてるとスモールつくタイミングあるのかな？ だって本国仕様なら昼間はデイライト、暗くなったらヘッドライトだし。
スモールなんぞ点灯させるタイミングがないよな。
どうしても日本独自のローカルな風習に合わせたかったら手動でやれという事でしょう。 この間うっかりサイドブレーキ下ろさずに駐車場から出て少し走ってから警告でかけっぱなのに気づいた
意外とサイドブレーキかけっぱで走るのな。。。 軽自動車とかはサイドブレーキかけてると動かないが、車重がそれなりにあってエンジンが強い乗用車は普通に走るよ
ずっと走ってるとガタガタ左右に震え出して気づく >>587
そもそも日本の法律でもスモールだけのタイミングは存在しない >>591
なるほどサンクス
初めてそんなことしてしまったからビックリしたわ >>593
法律的にポジション無しでもおkって事？デイライトもだよね 法律的には暗くなったら前照灯を灯して明るくなったら消す、それだけ
スモールと呼ばれるのは車幅灯であって、前照灯とともに灯すもの
デイライトは昼間走行灯というカテゴリが最近できて、昼間に灯す事を前提とした灯火 今どきあんなディルドみたいなサイドブレーキ恥ずかしすぎる。
しかも助手席側に飛び出してて卑猥だ。 >>597
前にいた「嫁がディルドみたいって言ってた」って人？
あんな包茎チンポみたいなディルドってあるの？
「あんたのチンコみたい」って言ってたんじゃなくて？ >>600
買って以来オートのまま。SWの場所も忘れてた。点検時にオフにされてそのまま走り出したら真っ暗でパニックになったわ。 オートライトになる前の代車でライト消し忘れてバッテリーあげてしまった事あるw オートライトは使ってる
オートハイビームは使ってない
北陸はこの時期いつになったら消えるんだっていうくらいずっとつきっぱなし >>603
オートハイビームは使い物にならないね
ちょっと街灯あるだけでローになっちゃう 歩行者にも気を使うしね
街灯のない田舎の高速道路では使えるかも リモコンキーの電池切れ警告でた
流石にディーラーに連絡しろとかじゃなくて良かった >>607
どこに出ますか？以前突然電池切れて困った事あるんで。そん時はサブキーで何とかしましたが。 >>608
乗り込んでエンジン始動時にメーターパネルに表示されたよ
電池が切れました、と表示されたけど流石にいきなり使えなくなる訳じゃなくてまだ使えたけど
ちなMY2013 T4SE 大金かかるような破損したら乗り換えてもいいかと思って5年目で外した 費用対効果だと3年から5年で外すのが正解だろうね
値落ち早い輸入車ならことのほか 事故で大破して買い替えの時の事考えてまだ付けてる。四年目。まあ、100-0の追悼された事故でも損するけどね。前車で経験したわ 真ん中のボタンとかの後ろの収納何入れてる？
携帯入れるには取りづらすぎてだめだわ >>617
一度も使ったことないリモコンと掃除用のタオル >>618
>>619
そんなもんだよね
使い勝手悪いわ 御守り入れてる。
CDが入るらしいけど、もうそんな時代じゃないし >>617
メガネとサングラスで完璧
ミラーのところに無いからね〜その分 あそこにスマホ置いたらよく忘れるから置かなくなった
駐車券ははじめ例のホルダーに留めてたけど遠いので、
ライトスイッチ下の小さいとこに入れてる
サンバイザーにゴムバンドつけようかな 万が一ペダルの下に物が落ちたらと思うと置けない。気にしすぎだとは分かってるんだけど。 ナビとドラレコが社外品だからアクセサリーソケットから電源とってるからそのあたりのケーブルやソケットなんかをまとめて突っ込んでる >>629
俺も電源ソケットつけてるわ
最近はやってないけどソニーのサイコロ型スピーカーとか置いてスマホ用のナビ専用スピーカーにしてた時も >>631
普通にスマホのスピーカー使うのとは違うの？ それは確かにそうだろうけど、音楽ではなくナビの音声にそこまで拘るのか ガソリンスタンドの車検に出して安い以外にいい事ある？ 認定中古車購入後初めてだったから先日ディーラーで車検通してみたけど、料金と作業内容(質)があってないと感じたかなぁ。
もちろん店や担当によって評価は変わるだろうけどね。 3年目は保証期待して整備だけDに頼んで車検は自分で陸運持ち込み、それ以降の整備は近所の工場ってのが今までのパターンかな。そんなお金かからないよ いまは輸入車だけど、いつもD。
昔GSでCVT車に車外品のATF入れられそうになったことがある。 最近バックするときに左後ろセンサーが何もないのに警告音鳴りまくる。
自分には見えない何かに反応してるのか… >>644
内外装のデザインがどうか次第
好きなら迷わず買うべし >>644
車としては新型良いのは当然だけど、アクセラみたいにトーションビームにコストカットとかがあるなら現行もありかな〜 新型は高くなるだろうね
日本導入時が戦略価格だったし >>646
外装は気に入ってるだけど、内装がね
ナビとサイドブレーキ含め内装は新型がいいな
ブリッジスマボのせいでリセールは悪そうだから悩んでる 今買うなら中古がお得だわな。
ブリッジスマボ上がりみたいな距離浅いのが増えてきてる。 ボルボ、ハッチバック廃止。
V40に正式な後継モデルはありません。
代わりになるのはX2的なクーペスタイルのSUV。
市場の急激な変化やEV対応のためのバッテリースペース確保を考えると、
賢明な判断かと。
https://www.autocar.jp/news/2019/01/19/344223/ もともとv40もハッチバックっていう立ち位置じゃないんだけどね
どう考えてもハッチバックだろって思われてるだけでw 後継が無いのはいいね。今、C30を見ると「レアだな、いいな」って感じるのと同じ立ち位置にV40がなるのは歓迎。
V40の複雑なリアスタイルの造形美はXC40見ても物足りないし、最終モデルとして大事に乗り潰すわ。 V40は無くなって、V40CCだけになるって感じなのかな？ >>651
タイムリーにこんな記事が出てたんだ
確かにXC20的な位置になりそうなのね C-HRみたいな感じなのかな？
V40よりはちょっと高くなるんだろうね。 最小クラスがXC40になるのだとしたら日本市場は壊滅だなw
アメ車じゃないんだから… 横幅さえ抑えてくれたらいいよ
xc40も1875で最小回転半径が5.7ってのがきつい >>660
SUVタイプの最小サイズは準備はしてるって記事だから、以前からの噂通りXC20が出るんじゃないかな？
で、V系の最小サイズは現行V40が最終モデル。 アメリカも中国もハッチバックの市場ほぼなくなったからね。
ヨーロッパもそうなりつつある。
ゴルフも今年新しいの発表されるけど、どうなるんだろうね。 >>654
たしかにたまーにC30見かけると、ちょっと嬉しくなる
日本でハッチバックが根強い人気なのはやはりプリウスの影響かね V40が現行で最後 というのは本当か？
ならば大変喜ばしいな。
このクルマを大事に乗れるわ。 >>663
欧州でハッチバックが衰退ってホント？
欧州メーカーは勿論、日本車や韓国車までガンガン新型出してるが ハッチバック売上減少はボルボの話しゃない？
ゴルフやポロなんかは相変わらず売れてるし。 世界中でSUVが売れまくってるからねぇ
車高あげるだけで単価も上がるし美味しい話
ハッチバック開発するメリットって今はないよね >>669
SUVはハッチバックの一形態（部分集合）だと思ってた。 スマホホルダー何使ってる？
純正ナビに愛想が尽きたからスマホナビに切り替えようと思ってるんだけどダッシュボードが斜めだからどれがいいか迷ってるねん >>671
アマゾンのレビュー見てankerの充電ホルダー買ったけどなかなかいいよ >>672
調べてみたら良さげだね
こういうアーム式のやつってどこに固定してるの？ シートヒーターぶっ壊れたみたいだわ
もう保証きれたからまあ直すまでも無いかって感じだけど >>673
真ん中のエアコン吹き出し口。前はCDスロットタイプを3個試したよ。ボルボは差し込み口が大きくて、ゴム足とかで調整してもどれも安定しなくてね。 ヒューズ切れてなかった なにかケーブルでも抜けてるんかな >>678
最初はAmazonに出てるIpowってとこのやつを使ってたけど首のプラスチック部分がが欠けた。
2代目はUGREENってとこの使ってるけど今のところ問題無いです！ amazonでスマホホルダー見るとsmarttapが人気みたいだけど、やたら持ち上げてるamazonレビューとかyoutubeのレビュー動画とかブログとか、怪しすぎてこれだけは止めとこうと思ったw アルミテープチューンして一ヶ月たったけど効果0%だな。
外車って元々静電管理ができてるから意味ないのかな 純正ナビに不満の人って何が不満なの？
煽りとかでなくて、単純に疑問。
物理的な操作性？ナビ自体の性能？
俺は、ナビ自体の性能に特に不満はないし、
操作性もこんなもんだと思ってる。
そもそも市販ナビも操作性悪いのばっかりだし。 >>683
スーパー方向音痴の自分は、ほとんど常に利用してて、概ね満足してるけど、高架道路の上下を高い確率で間違うのは不満かな。
あと、自分がやり方を知らないだけかもしれないけど、高速道路で少し遠くのサービスエリアの情報って見られない？
MY17 >>683
タッチパネルじゃないところかな。先のルートが見づらい。だから先のほうで細い道を多用するルートで案内されてても気づきにくい。
あとネットのレビューで見たんだけど、高速でSAやICの情報が直前直近にならないと出てこないって聞いたんだが本当かな？たぶん684の言ってる言だと思うが >>683
ルート引きやら位置精度は悪くないけど、検索機能がショボ過ぎる
施設名での目的地設定ができないケースが多い
以前カロとかパナ使ってたらそう思わんか？ 目的地設定はスマホで住所調べて、住所で入力してるわ。
細かい不満点あるのは、スマホナビも市販ナビも同じかなあ。
内装のデザインご好きなんで、スマホとか付けたくないから、純正ナビで満足してる。
個人的には、タッチパネルと物理ボタン併用の市販ナビか一番イラっとくる。 >>687
それならスマホナビでいいってなるから、ナビ専用機ならそれ単品で機能しないと意味がない
なんだかんだ電話番号やら住所で使えてはいるけど、クソはクソやなっていう >>683
道案内のアホさですね。狭い道繋いでいくのが好きなんで、Google Maps のハードな案内は気に入ってる。
改めて考えてみると「近くのラーメン屋探して」とかも純正じゃできないね。 >>689
車幅ある車たとGoogleさんの鬼ルートは死ぬけどな！ >>681
swarttap、今まで使ったスマホホルダーの中では一番いいよ。
手帳型ケースやバンカーリングを使ってないならオススメ。 >>683
文字入力のUIだけ不満。それ以外は特に無問題。三菱電機のアフターと同性能でしよ。V50の末期とかパイオニアのアフター品を無理矢理PDIで装着していたことを思えば全然いい。
余談だがプジョーの試乗車乗ったときもディーラーマンから「インフォテイメントはショボいです」と。いじってたら画面はワンセグ、音声はAMラジオという謎の状態になった。 ディーゼルのリセールバリューが無くなるって明言してるんだから、中古はクソ安く売れよ？
今T3だけど、通勤用にD4欲しい。
乗り潰すから5年落ちくらいのでいい、100万くらいで売ってください。 ディーゼルはホント臭いので乗らないでください
日産の中古リーフでも乗りつぶしてください >>696
>>652にも書いてある通りV40の後継モデルは無くて絶版車でしょ。
同じサイズ感はクーペとSUV混ぜた感じになるって話だし>>666みたいなの出してモデル名はXC20になると思われ。
V40は今後は絶版レア車になるから大切に乗るべし。 >>698
んじゃほんとに来年からxc20出るまでの間はxc40が最小モデルになるのかな
v40ユーザーがみなxc40に行くと思えないな 乗り始めて3ヶ月経つのに駐車下手すぎて悲しい
だいたいバック駐車して降りると若干右に膨らんでる… 後方カメラは真ん中に付いてるのに何故か歪んでる気がする >>701
いや、この車真っ直ぐ停めるの難しいぞw
今まで8台乗り継いできたけどこんなん初めてだわ 俺が下手なのもあるけど、リアカメラでまっすぐになっても曲がってることよくあるわ >>703
わかるわかる、だいぶ慣れたけど最初はよう曲がったわ 右のドアミラーに写った白線と平行に見えるようにテープでも貼った方がマシなのかも バックカメラ真ん中より運転手側に着いてるから、左右均等に移すためにズレてるんだと思う ハンドル切れないから1発ではバックから停められないね。カメラのライン自体にズレはないんだけどね。 >>710
最小回転半径5.7mのT4SEだが
いまだにピタリと一発でバック駐車できたことない 初めて買った車がV40なので、自分には駐車のセンスがないのだとずっと思ってたけど、そうかこれは難しいのか。なんか、少し安心したわ。 みんな自分を代弁してくれていて、ちょっと安心した。。。
自分がまぁ下手なのは変わらないが V40 2台目ですが、バックで駐車枠に並行にとめるのは至難ですね。
ボディ後方が絞ってあるからかと思います。
先々代の S60R も難しかった。 >>667
現状も減ってるし、それ以上に5年後、10年後のマーケットを読むのがメーカーの開発の仕事。
フォルクスワーゲンとかはいろいろ手を打ってるだろうけど、アクセラ（MAZDA3）にあんなにリソース注ぎ込んでるマツダは心配になるレベル。 V40無くなるのはしゃーないけど、我々庶民を切り捨てないで欲しいなあ。
XC20は350万くらいでおなしゃす！ >>718
XC40が389万円からだから大体そんなもんかね、全体的に値上がりしなければだけど ボルボは売れるとわかるとぼったくり始めるからな。
日本法人は最悪やで。 >>720
確かに
新型ＸＣ４０とかＶ６０の値段を見ると、殿様商売してるとしか思えませんね 適正価格で売れるんだから安売りする必要ないだろ
値下げや値引きは売れないからやること
バカでも分かる
木村は死ねば良いけどぼったくりは言いがかりだろ
貧乏人も死ね >>721
収入少ないのに外車乗りたい人は中古買ってればいいと思う つうかガイシャこそ中古だろうと。
新車保証がどうのこうのっていうのがいるけど壊れたら直してもずっと安上がりなほど中古はタダ同然。 なんでも良いけど
V40の実質後継車両が二、三年後とかクソ過ぎる
電動化とか良いから来年出せよw
もう現行V40CC飽きてきた…
40.2カッコ良かったからのりかえたいけど
間にa-classかX2挟もうかなぁー V40以外なら現行フォーカスが良さげだが、並行輸入してまでとは思わんし、御三家は興味ないし、ペダル配置さえ改良してくれたらプジョー308が買い換え候補かな ワイv40乗り、次はマツダ3に乗り換えることを決意する >>728
今度のMAZDA3、ファミリア時代以来のバカ売れの予感
それが気にならないならいいんじゃない？ 今のボルボのデザイン好きな人はMAZDAの魂動デザインは好きだろうね
俺もV60買うかアテンザワゴン買うか迷ったし トヨタよりはマツダの方が絶対にカッコいい。てもボルボには敵わない さすがにMAZDAには惹かれない
MAZDAのリアのやっつけ仕事感とかVOLVOと真逆だろ
VWファンはリアのデザインがシンプルで商用車っぽいからMAZDAに惹かれるかもだけど マツダは煤問題抱えてるディーゼルな時点でアウト
V40でD4乗ってるのも同じ穴のムジナだけど でもマツダオーナーたちは今のデザイン凄い気に入ってて
欧州車に並んだかともすれば追い越したとも思ってんだよ
XC90に興味あるけど手が出せないからCX-8のスレ見てたらそんな感じだった
車の出来はいいと思うけどあの輪には入りたくない MazdaはV70ライクなステーションワゴン作らんかね、質実剛健、10年は持つデザイン、頑丈って
んでMTでさ
トヨタほどDQNデザインではないけど、でも陳腐化していくデザインで買えないよ
だから俺はボルボなんだよ トヨタみたいに「トヨタはダサいけど良い車」って言ってりゃ好感持てるけど
マツダみたいに
「欧州車並みのデザイン」
「高級感ある店舗」
「値引しない」
とか全部勘違いの独りよがりだからな
車どうこう以前の問題で痛すぎる まあ、マツダが日本車の中でセンス良くアグレッシブなデザインなのは確かだし、良いんじゃない？
スバルみたいに、デザイン× 走り× 品質×って笑っちゃのもあるし アクセラ買うくらいなら現代i30のほうがいいや。日本では変えないけど。
アリゾナのフェニックスでいっぱい走ってた。 >>741
なんで日本で買えない車の名前出すかな。ちょっとは考えてくれよな。 チョン車なんてボルボの選択肢に入るわけないわwww ワーゲン買うなら国産買うわ
外車に求める特徴や個性がない、走行性能は
良いと思うが ディーラーによりけりだろうけど登録済みの新車が外に山積みってのはどうなのよ？
そんな売れてないんか？登録済みなら中古車だろうが、１００万にすれば買うよ。 本国から送られてくるクルマは日本で売れるクルマじゃ無くて本国が売りたいクルマ。PCCが着いてないとかいらんMOPがてんこ盛りとかは最後に登録済みで裁かれる。 >>739
マツダ値引きしないとか言ってるけど普通にするで マツダ嫌いじゃないけどいっぱい走ってる時点で選択肢に入らない >>747
某仏車寺に聞いた話だと、ジャーマン3と同じで、ボルボジャパンから強制的に四の五の言わずに買わされるそうだ
それが嫌でボルボから仏車に切り替えたとか言ってたわ 新型マツダさん良いと思うけどなぁー
唯一の欠点はマツダであることかなー
まあ他にもBMWとか他の国産車にも言えることだけど、いい加減メーター完全液晶にしてナビだせるよーにせーや。
あとまともに使えるレーンキープも。 ところでお前らパニックモード使ったことありますか？
夜中にスマートキーのボタンに指をのせて「これ三秒押し続けたら大変なことになるんだろうなぁ」と変な妄想しながらソワソワしてる 私も聞きたい
使ったらどんな感じになるんだろう…説明文でしか分からないから、気になる ポケットに入れたままキーレスでロック解除しようとして間違えて作動させた事あるけど誰よりも自分が一番パニクったよｗ 一人で登山した後、山奥でやってみたことある
誰もいないってわかってても焦るね どうなるかって言われると盗難防止装置付けた車みたいにクラクションがブーッブーッて鳴りながらハザードが点滅するだけ
キーレス持って乗り込んでスタートボタン押したら止まるよ 嫁が間違って作動させたけど
みんな見るけど数秒で誰も興味示さなくなって
防犯にならんなと実感した 誰かがかけつけてくれるかどうかじゃなくて逃げるかどうかじゃないかな >>764
じゃあ、NHKでやってた対策するには車から離れたらスマーキーを即金属ケースに入れないとダメって事か。今は対応ケースも売ってるのかな？ と思って調べたら電波遮断ポーチとか結構あるんだな。2000円前後で ただそうなってくるとスマートキーの意味合いがなくなってくるというw >>768
仲間だなw
最近キー差し込むの面倒くさくなってきてたけどこんな利点が出てくるとは 家からちょっと遠いところに月極め駐車場借りてる人も勝ち組？ 平成28年で盗難車両数は12000弱。毎日300台以上盗まれてる。車両保険で盗難対応出来てるものもあるらしいので皆様ご自分の保険を確認しましょう ボルボも狙われてるのかな？
レクサスやランクル、ハイエースがやられてるイメージ プリウスが一番狙われるんじゃないの。
どこにでもあるから足がつきにくいし、人気車種だから換金性もいいだろうし やっぱりプリウスが一番だね。ボルボは圏外。調査母数も少ないし、そもそもプリウスとは台数が比較できないから、安心はできないかな。
https://allabout.co.jp/gm/gc/392040/ >>774
購入前にセールス氏と話した時には、「人気が無いから大丈夫です！」と太鼓判だった。 >>776
VOLVOにリセールは期待するべきではないと思う フェラーリとかのスーパーカー以外はリセールなんか無いような物だから、欲しい車を買うのが一番 >>776
リセール気にするならカロスポ以外の国産Cセグに限る。 >>778
広告にいちゃもんつけてる割に自分は誤字訂正せんのな
まあ、ド三流記事だしどうでもいいわ 新古車で欲しいオプション付いて350万だったから、衝動買いしたのも良い思い出です ヒルスタートアシストってちゃんと効いてますか？
自走式駐車場のスロープを登るとき、クリープじゃ登れない事が多い一方でDCTだとゆっくりアクセル踏まないと一気に加速するから、たまに怖く感じる >>786
機能勘違いしてない？
登る最中の補助じゃなくて坂道発進時に下がらないようにする為のものだよ >>787
それはわかってます。
立体駐車場のスロープのような狭い急勾配で停車してから発車する時、ゆっくりブレーキをリリースしてから少しずつアクセル効かせたいんだけど、ほんとに後退しないのかなと。。。
ネット情報だと、ちらほらヒルスタートアシストが効かない（後退する）という話が散見されたので。 ATでそれは脚部異常を疑ったほうがいい
危ないからクルマ運転して欲しくないレベル >>791
ゆっくり踏むというかこの車のアクセルの踏み出しがなんか苦手です。。。 たしかに手動のサイドブレーキの威力が発揮する場面ではあるよな アクセルよりブレーキが苦手
私道から出るときに歩道を下るときの減速挙動がイマイチだなぁ 夏タイヤ16インチだからタイヤ買う時にインチアップしようか迷うなぁ
見た目か乗り心地か V40CCの標準タイヤが18インチだけど別に乗り心地悪いとか思ったことない なるほど
スタッドレス外したあと、インチアップしようと思ってたからこれで安心していけます 3.11震災の時にガススタが長蛇の列だったじゃない(首都圏の話ね)長蛇の列のほとんどがガソリン並びだったんだけどね
軽油はガラガラだった、ダンプとか作業車は並んでる我々を横目にスイスイって感じでね…あれ以来だよ、ガソリンじゃ駄目だと思ったのはね。
みんなはあの時同じ様に列びながら感じなかったのかなと、ふと思ったよ。
ディーゼルが規制されて無くなる事は無いと思う >>803
え？レギュラー、ハイオク、軽油で入れる機械違うん？そんなスタンド見たことないな >>805あの時はスタンドにもよるのかもしれないけど、こちらでは軽油専用に１機は確保されていたよ。 震災時には、ガソリンはこちら、軽油はこちら、ってのはやるだろうね 新型は2020年か
現行は流石に古臭いし、クラッシックエディションでも100ぐらい引いてくれないと買う気にならんなあ >>803
規制されてなくなることはないよ
でも欧州ではディーゼル車進入禁止の街が増えてて
不便なディーゼル選ぶ人は劇的に減ってる >>812
Euro4以下通行禁止とかみたいね
V40は6だからとりあえず問題なさそうだけど
選ぶ人は減りそうだねえ >>811
新型出ないし、代替モデルのXC20は早くて2022年モデルからだし、全部間違ってるよあんた >>811
買わない人はあらゆる理由つけて買わないでしょ、ここにいる人の大多数は購入してる人だよ
何乗ってるの？ XC20はええサイズ感だね、みんなはV40からの乗り替えはアリ？それともXC20から→V40乗り替えパターンのが推奨かね笑
そもそもSUVとか、クロスカントリーとか、クロスオーバーとか、どこでどう区切ってんのかね >>816
XC20→V40、のくだりがよく分からない
V40は絶版車確定だから新型が出てくることはないのに XC40よりもひと回り小さいXC20か。
1.5ℓ3気筒ターボ・エンジンだっけ？ガソリンとディーゼルを用意してくれるとか、EVとかプラグインハイブリッドとか、どうなんだろ。
震災時をつい考えちゃうから、自分はディーゼル1択なんだけどね。 XC20に乗り換えるならそこそこ雪降る場所だからAWDにしたいな
あとは全車種電化するって言ってるんだから多分出るであろうPHEVとかハイブリッド
とにかく次に買う時はケチって最廉価モデルとかは選ばないようにしたい やっぱ今のトールハンマーv40の内外装デザインに惚れ込んでるから買い換えはないな 付け加えるとD4だから次は多分ディーゼルないし大事に乗り続ける モデルチェンジは2020年ですか。
頼むからサイズアップだけはしないでほしい。
それから今の流麗なスタイルのデザインの車が良いです（ＸＣ除く） >>822
V40のモデルチェンジはもう無いよ！
V40相当のサイズはXC20(仮)だよ！ あ、でも代替車両はクーペタイプのSUVだから名称がXC20とは限らないか
S40CCってのが出るかもしれない あの記事だと2~3年でxc20が出るっぽい感じだけど、V40今年で生産終了して来年何売る気なんだろな
V40ユーザーの乗り換え先がxc40になるとか言ってるけど、サイズ的に無理があるよ この超イケメンv40の後釜にふさわしいのはまだいない。 田舎在住で大きな倉庫あるから次の車買っても売らずに置いとくかも。とりあえず息子が乗るけど オレ的には、V40の後釜は新型ジュリエッタに期待
高そうだけど 生産は終了してもいつまで売り続けるんだろ？世界各国で高い評価を得てきたはず、日本でも相当売れてるし、新型V40シリーズは2013年に導入したばかりなのに…
なぜこのタイミングでプレミアム・ショートワゴンは終わりを向かえなければならないのか謎 マツダ3やAクラス、新型ゴルフと激突する
後継モデルないのか
残念だけどハッチバック市場も世界的に下火になってきた
のかな 日本で一番売れてるV40が無くなるんだからヤバいよな。
XC40はデカすぎて代わりにはならん。
しばらくは中古でしのぐんだろうか？ 旧型T3→トールハンマーT3とかに買い替える人には良いんじゃない？ 生産は終了するだけで、在庫有る限り販売は続けるはずだよ。質のいいユーズドカーも有るし5年間くらいは安泰なのでは、その間に次世代カー出してくるでしよ。 マジで新型すぐには出さないのかな？？
XC40はリアはかっこいいけどフロントが好みじゃないんだよなぁー
コンセプト40.2欲しいーーー EVのポールスター2が先に出て
ボルボブランドからもHVで出るって話でしょ ディーゼルで良いのに、ディーゼルで！
出せて４００万かな。今のも４００万だし。
８００万なんて手が出せない！ XC20はアウディQ2くらいの大きさかなあ。
そらならV40からの乗り換えでも違和感ない。
まあ、当分乗り変える予定はないんだけど。 ポールスター2はプラグインハイブリッドの予定じゃなかったっけ？
800万にオプション全乗せで1000万くらいなら買えるから欲しい。 >>839
ポールスターとボルボは完全に別展開だよ
ボルボ既存モデルのポールスターパフォーマンスパッケージは残るけど >>842
それはポールスター1
ポールスター2は完全なEVだよ
>>843
別展開だけど
ポールスター1とS60みたいに似たような車は出るよってこと v40cc乗りだけど
気付いたら縁石でフロント下の出っ張り
削ってることよくありませんか？ 40.2をポールスター2で出すかなぁー？
ポールスター2はもっと車格の高いデザインテイストのSUVで出そう
40.2はそもそも40シリーズ系のコンセプトだから40.2って名前な訳だし
出るとしても格安モデルのポールスター3じゃね？？ ポールスター2はモデル3の様な低価格小型セダンで
ポールスター3がSUVになるって言うのはもう公式にアナウンスされてるよ なんでもかんでも、SUVに流れるこの今の風潮はマズイよねぇー気に入らん。 とりあえず V40SE T4（PPP付）を買っておいて良かった。 絶版になる前にT5PPPを買い直したほうが良いよ！ ネットで買った前後ドライブレコーダーを、ディーラーで取り付け頼んだらいくらくらいになるかな？ Dに聞けば？社外品お断りDと有ったと過去スレで見たし
自分は車購入時純正が発売前だったから社外ドラレコ付けてもらったけど、そこだけの正確な金額は不明 >>855
両面テープで貼り付けるだけなんだから自分でつければ？ 前後タイプディーラーで付けてもらったら、工賃は25,000円だった 自分で車いじれる人すごいと思うわ
壊してしまいそうで、ドラレコでさえ自分で付けようとは思えない Aピラーの内側に配線隠すってのが自信無いな
昔ならともかく今はエアバッグ入ってるし >>861
やってみたら簡単だよ。既存配線に沿って這わせるだけ。ピラーも8mm?ボルト一本外せば取れるし ケーブル一本ならピラーとガラスの隙間に押し込めば隠れるよ はめ込みみたいなのもなんか怖いよね なにか変なものが折れちゃいそうで 納車して二ヶ月たったけどいまいち斜め前方の視界と車体感覚に慣れないのでヘタクソ棒ことフェンダーポール取り付けを検討しているのですが、使ってる人いますか？
左前方擦りそうになると警告してくれる機能とかついてませんよね？ 前方のセンサーは後からつけることはできるけどけっこうたかいよ
たぶん液晶にバックセンサーみたいな感じのが前方部分にもでるようになるはず パークアシストパイロット
115334円(工賃込み)
別途塗装料いります 新車で買って三日で嫁が駐車場の柱にぶつけたので、板金塗装ついでにパークアシストパイロットを付けた。
自分もだけど、今や完全にセンサーに頼ってる。なお自動駐車はまだやったことがない。 360度モニターって凄いよな。
最近の車のことはよく知らなかったから驚愕したよ。
V40にもつけばかよかったのにね。 >>867-867
ああー たしかにそんなオプションも有りましたね。。。バック駐車のソナーがそのままフロントにもつくイメージなのかな
納車前につけときゃ良かった。。。 >>871
>>867-869 の間違い
>>870
新型V60等のインフォテイメントはアラウンドビューモニターついてて、中々好評みたいですね Aピラーの内装外しって、エアバック内蔵だと整備要領でクリップとか新品交換を指定されてないかい？ >>868
在庫車だとパークアシストパイロットはその値段だけど、注文車だとメーカーオプションになって半額だよ。 DCソケットみんな使ってる？
スマホ充電はUSBポートが近くにあるし、使いみちがいまいち思いつかない 今時のスマホは急速充電に対応してるからそれ用のアダプタつかったほうがよくない？短時間に移動してる間に充電かなりたまるし ラゲッジのDCソケットがIG連動じゃないのが残念。 >>876
そこから延長拡張ソケットつけて、レーダーとか掃除機とかの電源取ってる V40ってオートじゃなくハイビームを持続させる事って出来ないの？ >>881
オートヘッドライトにしてる時はオートハイビームのオンオフ切り替えしか出来ないけど
ヘッドライトスイッチを手動でオンにした時はロービームとハイビームの切り替えモードになる 自分もそれ最近まで知らなくてライトのレバーおさえながら運転してた >>882
ありがとうございます!!今度やってみよー VOLVOの取説はなんか直訳っぽいのが多くて読みづらいよね
なんなら英語のままの方がわかりやすいんじゃないかというレベル 分かってるかも知れないけど、MY CARメニューからオートハイビーム機能をオフにできるからね。その場合はライトを自動点灯にしてあっても、レバーを引いてハイビームに固定できる。
自分は買って半月くらいでオフにしたよ。 V40のオートハイビームは本当に使えん。
俺もすぐ切った。
その点マツダの同機能は素晴らしい。 >>886
「英語のまま」って言うけど、元はスウェーデン語なんじゃない？
そして、そんなに外国語からの直訳っぽいとは思わない。いや、自分が直訳っぽいのに慣れすぎてるだけなのか。 >>887
うちのも解除しようと確認したが設定見つからなかった（ハロゲン）
HIDのアクティブハイビームじゃないと設定ないのかな >>892
ハロゲンにオートハイビームなんて付いてるのか？ 東京でも積雪する可能性有りだってさ
ワイパー立てようかな。。。 ワイパー立ててる人に「何で立てるの？」
って訊いたら「みんな立ててるから…」
だってよ 前の車であったことだけど立ててないと大雪の時オートワイパーで勝手に動こうとして
ただ雪があってワイパーが動けなくてそれでワイパーのヒューズがショートしたことはある
雪降る中ワイパーが動かないという状況はさすがに辛い
その時立てる意味は一応あるんだなって思ったけど
V40買ってからは買ってからは立ててると逆にオートワイパーでバタンて倒れるからやらない >>901
その程度で動くならやる必要無いよ
経験無いなら平行線の話題 エンジン切ったらオートワイパーも切れるから
エンジンかけても動かんけどな エンジン切ってワイパーのレバーを3秒くらい上げるとワイパーが立ってサービスポジションになるよ。 マニュアル読まない人多いんだな。自分は契約してから納車までの間にマニュアル全部読んだけど。
別の検討してた車のマニュアルも読んだし、レンタカーのマニュアルも事前に読んだりするし、まぁ車のマニュアルを読むのが好きなんだな、自分はw
家電のマニュアルはあんまり読まないけど。 >>893
単にローハイ切り替わるだけのならハロゲンにも付いてるよ
V40のアクティブハイビーム（HID）は最近のみたく対向車や前走車に反応しても左右別々に光軸変わるのではないよね？ サービスポジションは、雪国で習慣のワイパー立てるためのものじゃないんだよ
立てたままエンジンかけられないんだぞ？意味ないだろ？ >>910
スウェーデンとかノルウェーとかのボルボ乗りは大雪の時とかどうしてるん？ >>911
札幌だけど、雪を払った後暖気して氷が溶けるの待つだけ AIの時代になるとダッシュボードにエロ本を置くとワイパー元気に立つんだろうな 関東住みだけど雪の予報が出たらここぞとばかりにワイパー立ててるといかにも雪が降りますね！アピールしてるようでイヤだ。 いいじゃんべつに
知らない人がワイパー立てようが立てまいが
雪を予想してようがしてまいが
何に腹を立ててるんだ お前はなんでボルボ乗ってるの？下取りとか最悪じゃん。いや、煽りじゃなくて本気で 好きだから乗ってる。
乗り潰す気で買ったから、下取りとかは考えた事ない。
今までも下取りとか気にした事なかったけど、ボルボに限らず、普通の人ってそんなに下取りが気になるもんなの？ 下取りなど考えた事ないな。次の車のホイール付きスタッドレスが買えたらラッキー位でオークションに出してもらってる 俺も本気で聞きたいけど下取りが目当てでその車にのってて本当に楽しい？本当にその車は好きで買った？ 下取りのことを考えたら走行距離をのばすのも悪で遠出とか嫌になるだろうし
汚すのもよくないし なんだかレンタルしてるような窮屈さを感じない？ スルーしなよ、ここにこんなこと書く時点で煽りなんだからさー 近所でハイエースとランクルを3年で新車に変えてる家と未だに塗装の禿げた初期V60に乗っている家がある。みすぼらしいわな。 iPhoneとかもリセットバリュー落とさないために後生大事にケースにいれてフィルム貼って使ってる人いるな いや割と下取りって、車買い替えの時に重要な問題だろ？しかも、ポルボは故障多いし、乗り換えの機会も多いはずだ。 >>929
前にも話題になってたけど、経費で買ってる人達は下取りとか気にしないんじゃないかなあ？とは思う ゲトラグミッションがいつ逝くのか、戦々恐々としているよ
高速の加速車線はとても楽しいが・・・ 今時の車は国産も外国産も殆ど故障しないってディーラーが言ってた
だから買った >>934
どこのディーラーが言った？
あと壊れたときの費用は比較したかい？ ボルボ壊れまくるよ、V60だがミッション、インジェクタ、燃料ポンプが逝った。
保証期間過ぎてたし、かなりの出費になった >>926
いやいや、致命的な傷入ったら単純に使い心地悪くなるだろ 5台乗り継いでるけど故障と言えばミラーが畳まれなくなったことが1回あるだけ
その間、妻の日産、HONDA、VWは何度も故障したよ うちのはゲトラグじゃなくてアイシンだがボルボがよく壊れるようだったらトヨタもよく壊れるってことになるよな
電気系もデンソーだし メーターも日本製だし ディーゼルエンジンもデンソーが関わってたっけ
かなりの割合で日本の部品入ってるんだよな東日本大震災のときそのおかげで製造できなくなった >>942
アイシンのATはトヨタ向けとトヨタ外向けは別設計と聞いたことがある。人も技術も別だと、まるで別会社。 >>930
経費ってなんでもタダになるわけじゃないからな。
下取り価格が高ければ、次に購入する車のグレードも高くできるだろ。安くていいことなんてなんもないよ。 >>947
これ、回答者数2万人に対するvolvoのシェアを考えると、volvo車の回答数は数十台とかだからな
統計的にあんまり意味のある数字ではない
輸入車はだいたいみんな同じ、総じて日本車よりちょっと壊れやすいか？ぐらいの感じ >>947
リンクありがとう。
ナビの操作が分かりにくいとか、ナビが正確ではないというのも不具合に入るのか。じゃあ買った全員がナビが使いにくいと感じれば、それだけで100ポイント（100PP100）付いちゃうのね。フルレポートを見たら内訳が分かるんだろうけど、見てみたい。
あと、これは新車購入後37-54ヶ月の人に調査してるそうなので、XC60とかXC40なんかの新しい車種は対象外だよね。 ボルボ総合スレを覗いたけど、ボルボは最高だがV40は認めないとか、さりげなくディスってるのが面白かったな
高い車に乗る連中は得てして心がさもしいと言うことか そもそもこのスレって隔離スレだからね
総合スレでV40オーナーが貧乏くさい話してて
それが嫌で建てられた 去年乗ったけどV60もけっこう乗り心地よかったな
俺の膝の上で死んだオヤジも喜んでたよ ダッシュボード周りから、ギシギシ音が出始めたんですが、同じような症状出た人いませんか？
来週車検なんで、ついでに見てもらおうと思ってるんですが、ディーラに伝え易い言い方があれば参考にしたいです。
ちな16年式です。 俺、分かんないんだけど...
膝の上で死ぬってどういう状況？ 解釈1
俺の膝の上で死んだ、オヤジも喜んでたよ
（瀕死の親父を抱えてる→その後、死亡）
解釈2
俺の膝の上で、死んだオヤジも喜んでたよ
（遺影を持ってる）
お好きな方で >>962
そのまま伝えればいいんじゃないかな
もしかするとダッシュボードではなくルームミラー裏のカメラ辺りから出ているかもしれないけど フランス車は
新車から
ギシギシ鳴いてるぞ
そんなもんや 車種 V70 (2005年製造):
control unit ( vo30793453)
radiator (v31319056)
steering gear exc(vo36050373)
上記のパーツが必要なのですが、なるべく安価で入手する方法は
有りますか？ 本国スウェーデン
からパーツを個人輸入する事は
可能でしょうか？ ネットもない時代に「本場スウェーデン直輸入！ハズレ無し」とかいう広告によく騙されて買った思い出。 962です
コメント下さった方々有難うございます。
車検ついでにドラレコ取付を予定していますんで、ダッシュボード周りと、カメラ周り見てくれるようお願いしてみます。
それでダメなら、隙間剤？購入考えます。
コメント有難うございました。 本当にもう新型V40は出ないのかなぁ。
ちょうどいい大きさだったんだけどな。 ここ何回か新スレ立ててるものだけど
おいこら！が出たから1000スレ前に立てられないかも。
誰か引き継いでー 本国や海外では知らんが国内では新古車が有り余って数年分の在庫ある漢字科。 T4SEをインチダウンして最小回転半径小さくした人いますか？
適当な16インチホイールを買ってディーラーに持っていけば良いのでしょうか？ 新聞にさりげなくV40燃料ホースのリコールが出とるぞ >>993
ありゃ、ほんとだ。ディーゼルエンジンのモデルだね。
ディーゼルエンジンの燃料ホースにおいて、製造機械の設定が不適切なため、ホース内部に亀裂が発生するものがある。
そのため、燃料の圧力により亀裂が進行し、最悪の場合、燃料ホースから燃料が漏れるおそれがある。
https://vc-japan.jp/recall/pdf/2777.pdf >>992
インチ落とさなくても7Jにして205とか215あたりにすれば干渉することはなくなると思うけど ホイール何も変えないで225のままリミット解除しても当たらなかったですよー。段差も問題無し。
チェーンつけた時のみ干渉の可能性若干あり。
5.7m仕様だと275/640/18でも干渉しないくらいフロントは余裕あり。 >>995-996
有難う御座います。インチダウンせずに調整できるのは嬉しいです
ちょっとディーラーにも聞いてみたいと思います このスレッドは１０００を超えました。
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