V37スカイラインを語ろう Vol.38
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ボクサーターボ原理主義者がいなくなったと思ったらマツダ廚が湧いてきたので
しばらくIPありの方で語ろうぜ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538817332/ 他社ほめて、でもうちのが上です！これが日本人には気持ちいい >>955
そうそう。
素直な方が信頼できる。
うちのバカディーら、いろいろ嘘ばかりついたから信頼0。次は他で買う >>932
年に3千台も売れてなくてクラウンのひと月分も売れてないのに十分売れてると言うのは無理がある 見かけないことの所有感と
出会ったときの連帯感w
まぁ、個人的な満足感に過ぎないがいい >>960
ねえねえ
R35GT-Rって、国内版もフルパワーでリミッターついてないんでしょ
馬力規制なんてあり得ない話ですよね 馬力規制ってVR30を積んだレッドスポーツが発売されないとかギャグだろう。
NSXやGT-Rは何なんだよw >>958
目標販売台数は200台/月でしょ。
最近の販売台数は見てないけど2016年でも4,000台強と1.5倍〜2倍近く売れてるわけで。
十分売れてると思うよ。 そうですよね
今の国交省は1000kwだって認めますよね >>963
それなｗたかだか400馬力で規制ってバカな妄想だよねｗ
馬力規制君の言い分はこちらｗ
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん >>962
うん、VR30が馬力規制で出ないって言ってる人いるけど、ほんとあり得ないよねｗ >>963
そうだよな
Youtubeでもやってるけど
国内版NSXもGT-Rも普通に300km/hで走ってるもんな
国交省の役人が規制をかけるなんてデマだよ そもそも目標販売台数が低過ぎる。
スポーツカーか超高級車の設定台数だろ。
この程度なら、日本でもHVは止めて、海外で売ってる2.0tと3.0tの二本立てにした方がコスト的にも良さそうだが。
実際V38はそうなりそうだし。 というわけで、新スレ立てました
V37スカイラインを語ろう Vol.39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549797471/
>>968
でさ、VR30って、いつでるのかな
知ってたら教えて >>971
俺がいつ出るなんて言った？
それより馬力規制で出ないという根拠はまだかね？ IDコロコロ変えてふにふに言ってるのはいつもの人か。 だいたい日本では事実上の市販レーサーであるGT-RやNSXと、普通車であるVR30をいっしょに論じてる時点で
馬力バカってめでたい奴らとしかいいようがないのだが
そのGT-R、NSXにしても日本の公道では牙どころか金玉まで抜かれて、フェラーリあたりに全然敵わない惨めなクルマだが
>>972
そこまで自信満々に「出ないはずがない」って力強く断言するというなら根拠はあるんだよな
じゃあ聞くぞ？
いつ出るんだ？ VR30
あと俺は馬力規制がどうこう言った奴じゃないから、それを聞いてもしょうがないぞ >>973
このスレの住民みんなが馬力厨だと思わない方がいいよ
V37って、それだけのクルマじゃないんだから >>974
俺は「出ないはずがない｣とも言ってない。勝手に捏造するなよ。
では>>967で書いてる馬力規制君の解説を待とうよ。 >>976
言ってるじゃん
＞出ないって言ってる人いるけど、ほんとあり得ないよねｗ >>978
マスゴミ手法(発言の一部抜き出し)使って恥ずかしくないの君。
＞馬力規制で出ないって言ってる人いるけど、ほんとあり得ないよねｗ >>944
V37が出てからアテンザが出たのに？
可笑しいなー >>982
流石にアテンザが先
ただパクリと思わないが >>982
3代目アテンザ：2012年11月〜
V37スカイライン：2014年2月〜
だからそのマツダディーラーの人がそう思うのも不思議ではない。
が、>>946も書いてる通りV37のデザインソースはインフィニティエッセンス(2009年)だから。
パクリは的外れだわな。 >>983
ニュルブルクリンク24時間レース専用車だ
ますます無意味だなあ インフィニティエッセンスとアテンザがまず似てないしな V37とアテンザが似ているって言っている奴
具体的にどこが似ているって言っているの？ 日産がマツダの真似するわけないじゃん
だとしたら元祖であるアテンザの方がカッコいいはずなのにどうして37の方がかっこいいの？ >>986
無意味とは？
レクサスの複数の車種に使われてるけど？ 確かにv37が出た時アテンザっぽいなとは思った
でもどちらも真似してないと思う
スバルとかもそういう顔だよね V8もいいエンジンだし、レクサスはV10も。
ただ、この先、SUVを除いて
V8をスポーツエンジンとして据えておける時代かどうかは微妙。
◯S-Fが、V6になる可能性もありうる。 もう本当にそんな時代じゃないな
環境性能とか上質さで勝負しないとただのDQNみたいに扱われる時代 厳しい時代だから
V8はおろか、V6もあやしいよな
セダンで200hp以上いらん、となれば
直4、
いや直3-1.5Lターボでも十分と言われても仕方ない。
意外と国産130km/hリミッターになったりして。 このスレッドは１０００を超えました。
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