V37スカイラインを語ろう Vol.30
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495051475/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
V37スカイラインを語ろう Vol.31
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V37スカイラインを語ろう Vol.32
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
V37スカイラインを語ろう Vol.30
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V37スカイラインを語ろう Vol.31
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506114179/
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/27(水) 15:17:50.42ID:w0DKmrHb0乙！
乙です。
前スレの996だけど、名前くらいは分かるんじゃないかなー。
職場の若い子達に聞いてみるかな。
ちなみに、自分はスカイラインの名前は昔から知ってたけど、R32とかR34とか一切知らん。
V37以外何も知らない。
966です
数年前、高校の政治経済のテストのボーナス問題で、今年一番売れたアクアはどこのメーカーの車でしょうって言う質問の正答率が6割いかなかったから車全体の知名度は深刻なレベルで下がってるかと
自分の家の車の名前知らない人も結構いたし
V35＝クルマ好きからソッポ向かれてから20年。
今の若いのはどうでもいいでしょう。
それでいいじゃん。若いのに媚びる必要はない。
価格的にもそのくらいの世代にしか手が出ないわな
まじかー。
ジャンルは違えど、ビートルズも今の若者は名前も知らないらしいね。
自分は興味無いけど、名前は知ってるよー。
そっか、車の代名詞みたいな名前も知らない世代、やっぱいるのかー・・・
ちょっと寂しいな。
ときめく、ときめかないというより、名前くらいは知ってるかなー、と思ったんですけどね。
まぁ、若い子でも、車をじーっとみてくる人も居るから好きな子はいるんでしょうね。
自分は、高校くらいまで車なんかまったく分からなかったけど、スカイラインくらいは名前知ってましたね。
あー、改造してるスポーツカーみたいなのね、みたいに。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/28(木) 17:48:36.57ID:QrLr2Xhd0型落ちだけどね
400万切るくらいだわ
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/29(金) 14:36:24.96ID:NS90TJa300017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/29(金) 21:40:57.63ID:29RYAhFc036を乗ってる方がいいよ多分
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/29(金) 21:58:54.24ID:dOXJk9HO0電球のライトをLEDの下にラインナップすることで、LEDのほうの価格設定を高めに設定できるからね
こっちは荒らしていいからね
法定の範囲内でワンタッチで色を変えられるといいのにね。
個人的には黄色みを帯びたライトとフォグにしてほしいな。
LEDなら、スイッチひとつである程度色を調整できるんじゃないかな。
法の範囲内でも、色を調整させるスイッチがある事自体違法になりそう。
最近だと地区によっては古い車に純正の球を付けても経年劣化による色や光量で
落とされる位検査が厳しくなってるし。
>>21
色変える場合チップが2つ無いと駄目だからね
LEDだから簡単に…ってのは無理
100Vコンセントのこと？
コンセントです
あっても付けません。
質問の仕方が悪かったですね
謝ります
コンセントが付けられるか否かと言う質問でした
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/31(日) 10:20:09.16ID:4klxOxXe0そういう車種ならスカイライン乗って欲しいよね
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/31(日) 10:22:45.90ID:ynPcmRbQ0謝る必要ないでしょ明らかに>>27が文脈理解できないアホだし
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/31(日) 16:23:50.60ID:MCDFH7Z60レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/31(日) 16:24:29.75ID:MCDFH7Z60加速感はない
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/31(日) 16:48:36.52ID:MCDFH7Z60>>559
もはや個別に比較する必要は無くなった。
SUBARUのライバルはBMWの直６かマツダのロータリーしか存在しない。
BMWの新車は遙かに高額だし、ロータリーは中古の２シーターしか無くなってしまった。
またポルシェ９１１のエンジンをアウディに搭載した場合、スバルの４倍くらいの値段になる。
以上から、SUBARUが世界最強で間違い無い。 ｑ
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/31(日) 17:31:33.64ID:MCDFH7Z60http://souzouno-yakata.com/2006/01/15/728/ ｂ
でもV37所有者にとっては、何を書いてもそこまで。
第二回日本グランプリでポルシェ904と54Bが競った時代、
スバルは360が出来たかどうか。まるで歴史が違う。
R32の時に、ようやくレガシィ誕生。
腕時計でいえば
パテックフィリップとGショックを較べるようなもの。
クルマを機能だけで語ってるうちは、浅い。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/31(日) 20:50:16.88ID:cvayHNsb00039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/12/31(日) 22:04:55.29ID:fznAWu5I0すごいねー。良かったねー。
今年も宜しく
今年はこんな生活卒業出来れば良いね
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/02(火) 06:30:35.32ID:6AK3+Smp00044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/02(火) 07:25:54.90ID:853uIsbc00045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/02(火) 09:45:37.13ID:0c0g1Rkb0レヴォーグおすすめ
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/02(火) 10:01:24.19ID:853uIsbc0また、ヌバルヲタのお前か！
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/02(火) 12:16:55.54ID:QdsBtMYL00049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/02(火) 13:36:16.24ID:Vo7LXrJL0次はディストロニックドライブパイロットかアイサイトツーリングアシストのどちらかにするつもり
プロパイロットは・・・・・評価見てから考える
アイサイトから日立に切り替わるから他とさして変わらなくなるよ
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/02(火) 20:30:18.87ID:KyY0UEXu0普段のプリクラ？とは音違うんですね！
警告灯、黄色じゃなかった？
黄色でした。
普段もブレーキが遅れると黄色が出るんですが、昨日は車間が詰まってないのに黄色が出て、初めて聞く警告音が鳴りました。
おそらく、
二台前のブレーキ警報は、黄色＋ポン
衝突回避（警告）は、黄色＋ピーピーピ
衝突回避（強制ブレーキ）は、赤＋？？？
（赤は見たこと無いんです…）
なんだと思います。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/03(水) 12:53:34.70ID:c1Yvutih0レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4
自動ブレーキって、どの車種もアクセルが押しあがって、ブレーキがかかるの？
前の車が左折したとき、ちょっとだけ右によって直進しようとすると、たまにブレーキかかるな。
それから大人しく待つようになった。
こうやって邪魔といわんばかりに待ちもせずに膨らんで避けて行くヤツ嫌い
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/05(金) 12:26:08.96ID:FCBek7TJ0日が暮れるまでに曲がり終えれるのか？って位遅いやつもいるよ。
あと、曲がる直前または曲がり始めてからウィンカーを出すやつ。
煽り問題もそうだけどさ
やる方もやられる方もどちらにも問題があると思うんだけどね。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/05(金) 12:33:39.59ID:FCBek7TJ0前も詰まって適切にウィンカーで意思表示をしていてもやられるなら別の問題があるか
相手がアホなんだからほっとけば良い。
嫌いといってる所から頻度は多いのだろうから何かしら問題はあるのだろうと思うけど。
被害者主張だけではなく今一度自分の運転を見直してみるのも良いかもね。
大体ひし形のマークのちょい手前でウインカーしてる。
極論すぎ
そして何故俺がされてる前提なのか
二台前が左折、一台前が膨らんで避けるという光景を目の前でよく見るからだぞ
なんだよそれｗ
スバルの認識技術と日立のハードウェアを共同開発して出来たのがアイサイト
別に日立がアイサイトを日産に持ってこれるわけもないよ
日立のステレオカメラをスズキに卸してエマージェンシーブレーキに使っているけどACCはミリ波
アイサイトのキモはステレオカメラの運用
ヘリコプターの自動着艦から自衛隊無人機の離着陸までこなす技術の集大成
15年も前にレーンキープもACCも開発していたからあのまま日立や富士重と進めていれば今頃世界でトップを張れたかもしれんのにねえ
日産としてはこのままインテル、モービルアイ、ソニーの協業で開発進めてるのに乗っかればいいだけだからわざわざ日立のを採用するまでも無いんじゃないかな
これから先は衝突回避だけじゃなく自動運転に技術が進むのに、自動運転実現に有利な、深層学習による並列処理ができるCPU GPUメーカーと組んだものを採用出来ないのはスバルにとって大きな欠点じゃない？
モービルアイかオートリブ製って噂はあるけど。
ttps://www.google.co.jp/amp/www.carsensor.net/contents/amp/editor/category_849/_62961.html
雪の日はセカンドカーなんだけど、V37でも行けるかな。
FRで雪道経験無いから勇気でないんだよな・・・
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/09(火) 20:38:35.42ID:AeCQJXmq00076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/09(火) 21:15:00.68ID:9SePUjcT0除雪されてれば大丈夫。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/09(火) 21:45:26.55ID:5fGy7zyY0平地なら問題ない。坂道はハンドル操作とアクセル操作に気をつけてる。
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/10(水) 20:27:17.27ID:ZtMa6vVn0アイスバーンでやられるとさすがに滑るから勘弁してくれｗ
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/10(水) 22:28:52.99ID:+kRpQD8r0youtubeで、86の雪道運転の動画でめっちゃ滑ってたから、敬遠してたわ。
スノーモードは使うべき？
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/11(木) 02:47:18.70ID:1VaUYhMi0スノーモード或いはエコモードが良いかもね。
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/11(木) 17:51:26.90ID:WGq4i+T90山道の登り坂はスノーモードが便利。
＞＞外観
かなり良くなった。特にリアのディフューザーもどきは秀逸。
フロントは、やや顎の肉が下がった感があるけどほうれい線は大丈夫だった。
テールランプも◎でなくなって寂しいけど、個人的にはSFぽくて好き。
あと前期型で好きでなかった19インチホイールのデザインが劇的に良くなった。
＞＞内装
シートの座面が本当に微妙なんだが、厚く（高く）なっている。
俺は、前期型でランバーサポートが効かず辛かったけど
新型は、そういう思いはせずに済みそう。
60周年限定車の茶シートが無くて残念だったけど、機能的な不満は無くなった。
スピーカーも60周年に準じてるが、これも良い。
＞＞ステアリング
径が太くなったというけど、まあそれほど違いは無い。
デザインは…質感上がったけど、真似っぽくなってしまったかな。
新しいステアリングのスイッチ、パドルシフト共に節度感が良くなった。
メーターは、周囲の銀色の羽根模様は相変わらず邪魔。
ブルーのメーターリングが白くなったが…青でも良かったのでは。
元々、ちょっと中途半端感があったけど、無くなると寂しいもんで。
＞＞ナビ
若干反応が早くなってる？と思う事もあるが、ほとんど一緒。
この部分は正直不満。ここだけ良くなったら買うのに、
逆にこの程度の改善では、正直この4年何やってたんだと言いたくなる。
その後見たジャガーXE、画面タッチの反応と直感的操作性の良さに驚いただけに。
（日本のナビメーカーだそうだが）
＞＞DAS
パーソナルモード、小変更で既に変わってたみたいだが
何で操舵感で「しっかり」が選べなくなったんだろう…？
気に入っていたのに。これは大いに不満。理由がわからない。
いい色買ったな！
って普通ー
ありがとう。
ナビだめか。前期に不満ねーしこのままでいいか、、、
CPU無駄にオーバスペックにして、その分の部品代上乗せでいいんだがなぁ。そんな単純に行かないことはわかるが今のはヒドすぎる。
地図バージョン 20170401
マイチェン版で確認した
https://www.meipian.cn/amt7axj
これ使ってる人いない？
下のヤツは日本にも販売実績あるみたいな事を書いてるんだけども。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/12(金) 06:46:08.27ID:uFIYzTea0長文なほど駄文の証明w
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/12(金) 10:53:11.73ID:Pd4KfymE0TypePだとガンメタ→本アルミで54000、本木目で75000だからなんか釈然としない
確かに。
今木目だから、次はアルミにしようかと思案中。
たしかにその計算はおかしいね。
TypePの本アルミ仕様と本木目仕様の差額は22000円
これがTypeSPだと本アルミ仕様と本木目仕様の差額が75000円になる
おかしいとは思わないの？
差額は関係無いと思う
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/14(日) 10:17:18.94ID:Uz6c9RJl0税別でいえば、SPの人は50,000円既に負担してるともいえる。税別で追加20,000円だせば、
本木目にできるともいえなくもない。製造コスト差は、無視してるが、突っ込みできる話と思う。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-41-30/tabclear5248/folder/1272050/52/40435752/img_5_m?1423441677
V37とV36を足して2で割った様なデザインだなw
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/15(月) 19:14:30.37ID:503QHgt60Q-ROIじゃないけど似たようなの取り寄せてみたよ。でも取り付け方がよくわからないww
いくら真似でも脅威だな
段々冗談じゃすまなくなってきた
むしろ一世代前の古い流行デザイン
それ本気で言ってる？
軽自動車の方がマシ
個人的にはドイツ車やレクサスみたいにアシンメトリーでゴチャゴチャしてる方が好みだけど
V37はオヤジセダン臭くないスポーティーなドライビングポジションが秀逸で体感的に運転が楽しく
インパネやセンターコンソールのデザインの視覚的ネガはどうでもよくなってしまう
1か月当たり9514台だから、今日のノート（2017年の月販平均は1万1575台）に迫るが、
今のスカイラインの売れ行きは当時の5％以下だ。
娯楽が増えたせいか
なんだ、最盛期でそんなものか……
デトロイトで副社長が公言したそうな
お前らの大嫌いなVスカが消えるぞ
つまり「スカイライン」はV37で終了か
いくらなんでもe-powerの車に「スカイライン」を名乗らせるのは無理だなあ
当時メモリ1kbで500万円
今は4M1万円
バナナ1本500円
今は1房250円
そう考えるとカクヤスだな！
マジで
後三年は乗るつもりだからVCターボ乗れないんか
まあ次のスカイラインに乗るとは限らんしそれが日本で出るかどうかも不明だが
旧スカ信者のジジイどもが、日産本社に座り込みするぞ
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/17(水) 20:07:13.62ID:bNjza6NU01か月もたつと、この動力性能も自分の中では当たり前になっちゃって、ほかの車運転すると
「なんだこりゃ」ってなる。
特にセカンドカーの軽自動車。
新車で買った軽自動車がそろそろ初の車検なんだが、走行距離が3000キロ・・・・
高い次元でまとめたクルマ、それがスカイラインだと思ってる。
その中で特に、走って気持ち良いクルマが大切。
EVだろうがディーゼルだろうがHVだろうが関係ない。
駆動型式もこれだけ技術が進んだら関係なくなってくる。
それに、EVがNGなら、生産中止しろと同義になる。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/17(水) 23:18:23.36ID:vSGvclx/0ガソリン車の楽しさは分かるが、流石にEVの流れに乗らないと淘汰される。出力さえあればスカイライン(Q50)に載せようが関係ないと思う。
スカイラインとか自家用車の時代ともども終焉を迎えることでしょう
スカイラインの名前はレシプロ搭載車に受け継がれること願いたい
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/18(木) 09:51:38.64ID:/LAtImnP0そしてバカがドヤ顔で「時代はダウンサイジング！」って言うからw
却下
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/18(木) 12:16:54.86ID:Isg+Jvm20兄さん！それダウジングや！
これからはEVとe-powerの時代
4WDの拡充を…
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/19(金) 10:32:04.60ID:18BtkJGn0それな
日本の積雪量と地域分布を分っとらん！
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/20(土) 11:08:36.30ID:ccqZFfs40今回の大雪で改めて四駆じゃなきゃ無理って思った
遊び用のリフトアップしたジムニーがあると大雪も楽、だと思ってた。
ジムニーって、あまり大雪に向かない気がする・・・
てか、セカンドカーに軽って人少ない？
まだいるみたいよ
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/20(土) 20:28:59.25ID:8hcrOYws00144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/20(土) 23:04:22.75ID:nLv7TF700軽トラとかジムニーが雪に強いとか言ってる馬鹿はいい加減死滅してほしいんですが
空荷でボヨンボヨン跳ねて進まねえから邪魔でしかない
交差点のグザグザで妨害しとるの軽やぞ
何年か前の大雪の時、リフトアップしたジムニーが走ってたけど、
すげえ不安定で横転しそうになってたな。
運転手はドヤ顔だったが。
60リースで車体spのみで見積りとったら10万できたよ
これこの内容でこの価格はないよな。
しかも残荷価値０計算？
ハイブリッドは買ったらアカンのやな
その為に4WDは燃費も悪いし勿体無い。
v36はFRだったので、豪雪の時パドルで小まめにエンブレ効かせながら走ったら何とかなったよ。対向車来た時だけ慎重になったけど。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/21(日) 19:54:11.87ID:1l23Bmjo00150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/21(日) 20:24:44.76ID:EvsR0zSQ0レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 2
公道でベタ踏み無理やろ。
サーキットでの走行に人生かけているのだろう。GT-Rクラスからみればどれも笑われる加速で、どんぐりの背比べだ。
200gt-tに乗ってるが遅いのが嫌でサブコンなりで誤魔化してるけど最近そう思うよ。HV買ったとしても5.1秒になる程度（十分速いが）だし、
本当に速い車が欲しければ0-100kmが2秒台の車を買える人間になれと。
そのころはスバルのトップモデルはレオーネ
格が違いすぎる
ゼロヨンの話ねｗ
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/22(月) 00:11:34.99ID:Tp82+jf50AWDがあれば200gt-t一択なのである
BMW3尻（iね）程度の煩さで、エレガントでそこそこ早いんだから
0-100が5秒とかになると、踏んでアドレナリンが出てしまうので良くない
あ、DASつきで
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/22(月) 02:18:02.40ID:8cuk2g8L00157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/22(月) 05:47:23.24ID:HZeDAQch0スカイラインなど出てこない
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
それ以上の理由はありません。
現行スカイラインをぱっと買えちゃう人種は多分、皆そうだと思います。
その気になりゃ1000万円台の車も買える層です。あえて、家族の手前妥協してるだけです。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/22(月) 22:09:36.10ID:5iw44BIC0レオーネの時代からデザインだ野暮。スバル360はいいけどね。スバルのスレ一度も
覗いた事もないけど、なんでスカイラインのスレにスバルファンが来るんだ？
こればかりは仕方ないんだが。
ベンツのライバルがスバルとか、ネットの世界だけにとどめないと笑われるかと。
高級車を作らない時点でスバルは勝負する土俵をわきまえてる。好きなスバルの為にもあまり評判を落とすようなスレは止めなよ。
>>160
ちょっと前にはスイスポ乗りやフィット乗りにも荒らされてたな。無理にスカイラインという名を残したから、至る所で絡まれる車種だ。
現群馬県民です。
自分はレヴォーグとWRXくらいしかスバル車は分かりませんね。
良い歳のおっさんがレヴォーグに乗ってるの見ると恥ずかしい。あんなの金のない若者が乗る車でしょうに・・・
レヴォーグ40~50代スカイライン60代~って感じかな
マークXなんか免許返納せいや見たいの見かける
上で貼ってるバカはなりすまし荒らし、どっちのオーナーもお互い眼中ないと思う。
両方ウチに有るからどっちも偶に見てるけど、用途で使い分けてる
40、50代じゃねえの？
内装も ショボイし三菱化してきたんやないの？？
スバルは値段の割に中身悪くない
内装は20年前
だからといって高級路線に行かない堅実さがスバルにはある
また軽出せばいいのに、スズキやダイハツより車としては断然よかった。
スバルは安くて良い車だと思うよ
だがしかし興味すら無い
軽自動車に興味ないのと同じ
スレ違いでもある
現在自動車の技術的トピックは運転支援
その出来や機能で選ばれるというのは割に普通になってきた
アクセルもブレーキもハンドルもほとんど操作しないからリニアリティとかスタビリティとかレスポンスとかの旧来の価値観はほぼ意味がなくなる
この先、無人運転、EV、シェアカーとなって一家に一台自家用車を持つという二十世紀的生活スタイルは古い様式になっていくんだが、それはもう少し先
たしかタワマンに住んでる外資系企業のアクティブな40代だったと思うが…
そだな。
それにしても日本市場は売れてないからって日本だけやる気のないマイナーチェンジしたんだろ。期待してただけに裏切られ感が強い分候補から外れたわ。v38まで待てないしな。
30年間スカイライン乗り継いできたが50前後になると1度トヨタに慣れると多分日産にはもう戻ってこないぞ。
3000ターボ、ノンハイブリ、プロパイロット付けたら俺のような外車嫌いな初老には確実に売れたのに勿体無いな。
https://youtu.be/5mU4v_fF0Rs
キャデラックATS vs スバルレガシィB4（清水和夫）
https://youtu.be/Lr0CbnhZVJw
どの車が一番悪口言われているかといえば
ああ見なくてもわかりますか、そりゃ失礼
買う買う詐欺？
買わないと言ってるだろう。
理想な仕様を書いただけ。
長距離乗るからハイブリッドやEVは電池が
レンタカーだけど1.5ヶ月間V37乗ってたからモッサリナビや使えないタッチパネルのことは知っている。
EVはともかく長距離乗るからハイブリッドの電池がどう問題になるかも意味がわからないけど…ｗ
広くてすみっこには誰も止めないような駐車場、必死に探すんじゃないの？
同感。今回のマイチェンは、日産お得意の手抜き改良で、
時間稼ぎして、そのまま野ざらし、引き延ばし、責任者交代後消滅パターンかも。
例：ウイングロード、マーチ、キューブ、シルフィ、ラティオ、ティアナ、フーガ、シーマ
そろそろZやGT-Rもその中に入ってきそう.
秋以降の年次改良がなければ、今乗ってるV37は乗り潰すか他社だ。今回見送る。
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/23(火) 21:18:03.39ID:6e/qA3FR0外資系の高給取りはスカイラインなんてあえて選ばないでしょw
普通にBMWかアウディだよ
クルマ毎の動力性能や運動性能の個性が薄まってゆくから
大枚はたいてスーパーカークラスの高性能車を買える金持ち以外のパンピーは
クルマは所有する物からシェアする方向へとシフトするだろね
スポーツセダンを楽しむ趣味をあと何十年続けられるか・・・
「ガソリンが配給制になる事は問題ではない。
問題はクルマそのものが配給制になる時代だ」
と言ったとか言わなかったとか。
もうすぐそんな時代になりそう。
携帯でも急速充電しながら急放電させると
バッテリー加熱するだろ？
これ長時間やったらバッテリーどーなる？
だから無理なんだよ。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/24(水) 09:41:12.43ID:azrUVYeU0いっそ残クレで新車か二年落ちの中古か迷うなぁ
MCイマイチだし
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/24(水) 10:49:24.89ID:vQEqfqzo0運用方法を一緒にしている時点で怖くて乗れないだろうね。
いくつにも分割して、使ってる場所が劣化したら次の場所へ、みたいな使い方なんだろ？
だから10年以上使えるって聞いたけど。
ほんとにそんな使い方してるんだったらほとんど蓄電できてないやろ
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/24(水) 15:06:08.07ID:vQEqfqzo0100パーセント充電されることは無いね。
逆に空っぽも車種によるけど30パーセント前後でエンジンが始動される。
だから、携帯とは根本的な運用が違うんだよ。
携帯は100パーセント充電で0パーセントまで使えるからね！
因みにハイブリッドのバッテリーを完全放電させるとエンジンが始動できなくなるよ。
30-70%で使ってるはず。
数字は適当。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/24(水) 17:46:00.71ID:azrUVYeU00199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/24(水) 18:04:57.24ID:vQEqfqzo0ちょっと違うな。。
スマホが制御しているのは充電量の上限値のみで
下限値は制御されてないんだな。
トヨタでスープラ発売するなら、スカイラインも3リッターターボのクーペも出すべきだと思うけどな。
日産も良い車作るんだから、ラインナップもう少し増やして欲しい
日本捨ててるのか、5位とか昔じゃ考えられん
いや、充電開始してすぐ起動できるのはある程度のところで電源切れるようにしてるからなのでは...
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/24(水) 21:55:54.25ID:azrUVYeU0てことは、６００万の車買うのには６０００万資産がないとまずいってこと？
さすがにそんな資産ねぇよ！
>>198
そうだよね…ありがとう
俺みたいに真面目に悩んでる人間もいるのだから
無駄に不安を煽るような書き込みは勘弁願いたい
iphoneのバッテリーよりは性能良さそうだなw
初代は10万キロで2割りくらい交換してるとかなんとか。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/25(木) 00:45:16.13ID:gvltfr/m0なかなかコンセプト通りにはいかないということですな…
ちがうよ。沢山セルを繋いでる電力のいる車は細かくセル単位で充電するから、過充電になりにくいだけ。携帯なんかは1セルだから携帯の劣化と同じ感じ。
セル単位で充電しなければ携帯の比ではないくらい劣化が激しいってこと。
バッテリー技術は20年間変わってないよ
リチウムの爆発対策が実用化されたくらいだろ。
携帯のバッテリーでもマトモに爆発したら死ぬからねw
俺も真剣に、いや既定路線的に最初から買うと決めてたのにMCの有り得なさに腹たって辞めた。
あんなけ先進技術アピったCMしておいて
このMCはないだろう？？
ks R32t-m R34 ckv36という30年間日産党の俺。周りからはずっと選択肢がおかしいと言われ続けてきたが日産党なんで。
まさか3月からクラウンに乗ることになるとは1か月前まで思いもしなかったわ
限定販売でいいからVR30出して欲しいわ
余剰資金で買うなら資産の額なんて一切関係ないだろ。
経営者じゃない人が手持ち金がないからという理由でローンやリースとかで買おうとしてるのならやめたほうが良いだろう。
金が理由で悩んでるならリスク承知で中古も一考だろうが、維持費がどうなるか怪しい。
内燃系は枯れてるから大丈夫だけど、電子系は初物ばかりだから地雷臭がプンプンする。5年保証だから初回車検は通したが次はどうするか正直悩んでいる。
ちなみに車検通した直後にセンサー不具合でシステム故障ってメッセージが出てワロタ。当然保証修理だが。
中古で買ったんですが、
エンジンかけずにイグニッションONの状態でしばらくすると、リアのミリ波レーダーセンサーの
エラーがでます。
エンジンONではエラーはでません。
また、片側一車線道路を走行中、左後方に当然車はいませんが、時々反応するきとがあります。
故障でしょうか？
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/25(木) 10:58:39.60ID:kcUMBWhs0リアはミリ波ではなくソナーだね。
エンジンかけずにってのはやったことないからエラーが出るかは不明だけど
走行中に何もないのに反応することはたまにあるよ。
たぶん何かに反射して反応したんだと思って気にしてないけど。
>>210
モデル末期を買うの？
ふ～ん
すぐに型落ちになるけど安く買えてよかったね！
走行中なにかに反応することがあるのですね。ありがとうございました。
前者は知らんが、後者は稀にあるね。
カーブとかで対向車線の車に反応するんだと思う。
>>210
ふ～ん。で？
って感じだな。
クラウンをディスるつもりは毛頭ないが、あれで満足できるってことは大人になった証拠だと思います。おめ！
あくまでセダンの範疇での話だけど
日本以外、世界的に見て売れ筋ではないHVをラインナップしているから案外そうでもない
本格的に日本軽視となるのはHVがラインナップから消える時
気持ちは分かるよ。俺は、とりあえずもう少し乗るわ。
6月のミラーレス解禁と8月新型クラウンまで待てば、年次改良の噂も出て来るだろうし。
そこで俺もスカイラインに見切り付けるかも。
V35の「飛び抜けてすごくはないけど使い勝手のいい、必要十分な良車」ってコンセプトがどっか行ってしまった
君はV35乗ってたん？
クラウンマークXも減ったしスカイラインISどこ走ってるのよ状態
世の中スリーポインテッドスターで溢れかえってる
ティアナやシルフィも、乗れば充分以上素晴らしいセダン、国内専用車とは比較にならない。
レクサスやスカイラインに至っては、ドイツ車以外相手にならない
世界屈指のプレミアム感も乗っかってるのに、一向に見向きもされない。
やっぱり売り方かなあ。
ようやるよな雪国の人は
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/25(木) 19:51:19.01ID:F7u6PyJz0なるほど、うちの親父と同じような感じですね
クラウンをよく知らないので、選択肢に入るのがよくわからないですが…アスリートとかいうやつですか？
確かに今のv37には不満もあるが、今スカイラインの名が付いている車はこれしかないのだ…
既に1年待ったからもう待てないんだよ！
長期で乗るから残価はあまり気にしない
スカイラインとあんまり変わらんよ。
スカイラインの質が落ちたという意味で。
v37を1.5ヶ月レンタカーで乗ったから大体のことはわかる。
アスリートです。
大して高揚感はえられないのだが
車がなくなると生活出来んし。
ポテンザもツルツルだから3月まで持たせられるだろうか不安ww
だから大人になれて良かったねと言ってるじゃないか。自分で書いてて理解してると思うが、高揚感は感じられない。
丁度4年前にアスリートに試乗して思ったんだが、このハンドルを握るほどまだ自分は老いぼれてないなと乗った瞬間に確信した。
まとまり具合はクラウンの方が一枚上手だが所詮は見かけ騙しなんだよな。
それにレクサスとの差別化で昔のクラウンより質落としてるだろ。
V38は国内で出るかどうかわからないし、戻りたい時にはもう戻れないかもしれんぞ。
で、いつまで粘着するつもり？
クラウンスレに行った方が有益なんじゃね？
あれ？
クラウンスレに君いないよね？
なんでだろ～
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 09:28:42.00ID:me81O/lj0ハンドルに対して車体が遅れて挙動するのは嫌だったな。
街での乗り心地は格段にクラウンのが良いけど。。
その辺が大人になったって言われているところなんじゃない？
あと、内装が。。。クラウンでこれは無いわ。。。ってのが感想
国産車？そのメーカーの関係者ですか？くらいに思われるのがオチ
普通の人に見られたかったらベンツあたりでいいんじゃないですか
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 12:22:00.04ID:me81O/lj0BMW3シリーズ
アウディA5
この辺り買うなら国産の方が良いと思うけど。。
この辺りを絶賛しているのは御用ジャーナリストと
バイアスが入ったおのぼり一般ピーポじゃない？
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 12:23:31.40ID:fx9nOtTK0お前は違うんかと。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 14:01:32.24ID:O7RppV9r0クラウン以外には候補はありましたか？
外車嫌いとの事ですが、正直スカイラインが国産のどの車種と競合するのかがよくわからないもんで…
まぁ雑誌やウェブレビューなんかでもドイツ車ってだけで「内装の配置センスがいい」だの「質感が同価格帯の国産車とは違う」だの無条件に褒めちぎられますからね…どんな車種がコケ下ろされてるかは言わずもがな
他人の目が気になるなら御三家にしとけば間違いないんでしょうね。ブランドって何でもそんなもんだし
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 16:23:42.83ID:Bw2SPqtx0軽くショック
なんでアウディだけがA5なのかと小一時間
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 17:02:54.83ID:Bw2SPqtx0他の部分は全体的にカッコ良くなったと個人的には思うんだが、グリルだけがどうも・・・Ｑ６０に寄せた感じだよね
俺がおかしいんだろうか
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 17:05:27.55ID:me81O/lj0俺、外車の価値がわかんないんだよね
値段に対して価値が伴わないっていうかさぁ
それ以上のグレードにしても値段なりの価値は見えないなぁ
外車＝良いものとか勘違いしてないかなぁ
>>241
比べるならA5じゃなくてA4のが近いね
あまりにも外車に興味が無いもので。。
リアがイマイチになったくらいだなワシは
御用ジャーナリストさんの比較記事です
べた褒めに近い他の車に比して、これでもかというほどボロクソに言われているのはあの車です
メルセデス・ベンツCクラス vs 日産スカイライン（清水和夫）
https://youtu.be/5mU4v_fF0Rs
キャデラックATS vs スバルレガシィB4（清水和夫）
https://youtu.be/Lr0CbnhZVJw
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 17:58:40.77ID:me81O/lj0大体、その2本で比較する車間違ってない？って気づかないんだね。
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 18:57:30.18ID:mBYu/iIc0日本では値段に付加価値費が上乗せされてるからね
金持ちの自尊心のためにあえて高くして売っている
アメリカじゃスカイラインやフーガとBMWの同じセグメントがタメの値段
そりゃ維持費がバカ高くなくて耐久性が日本車並みならベンツ買うさ
だけど、毎日東名の御殿場沼津間で最高速テストやってるドライバーばかりじゃないのに
ドイツ車って日本ではオーバースペックだと思う
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 19:58:18.59ID:Bw2SPqtx0そうかぁ人それぞれなんだな
俺も完全に丸ランプが無くなったのは少し寂しい
けどこれはこれでありかなと感じた
意外とＭＣ後の外観悪く言ってる人いないんだよなぁ
どんどん肥大化していくインフィニティのグリルが気になって仕方ない
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 20:10:27.12ID:YKdmsOOJ0ああこれも見ました(笑)
所詮自動車ジャーナリスト()の批評なんて食べログレビューみたいなもんなんだなと呆れてしまった
車種もそうだけど贔屓のメーカーにいくらでもゲタ履かせられる方法で草しか生えない
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 20:15:31.66ID:YKdmsOOJ0グリルは自分も気になってました
あそこさえ良ければ自分的に満点のデザインなのですが…
っていつのまにかID変わってる…
結局車検通しそう
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 20:48:59.93ID:/oA6BUEl0最大で1730mmぐらい
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 20:57:00.14ID:Bw2SPqtx0そんなあなたに
⊃アテンザ
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 21:10:27.43ID:xr0iwhoC0カローラアクシオお勧め
新型カローラはでかくなるから今のうち
パンの耳みたく
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 21:54:34.10ID:xr0iwhoC0カローラも、ついに年寄りに構っていられなくなった。
駐車場も客足が遠のくから必死に広げてる。
ハイラックス、シビック、カムリ、レクサスLSとLC…幅広でも売れてる。
もう幅を理由に、国内導入出来ないとか言わせない。
スカクロ＝QX50、スカクー＝Q60
今年中に日本市場導入を。でなければ日産上級車の命脈は絶たれる。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 22:27:40.76ID:Bw2SPqtx0やはり日本で売れない一番の原因は一気に上がった値段なんだろうなとしみじみ思う
てか暇だったからＭＣ後の諸元表見てたんだけど１０キロも重くなってんだな
全長も前期ＳＰより1.5㎝伸びてる…どこが長くなったのよｗ
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 23:06:12.69ID:/oA6BUEl0都会の狭い裏路地の幅は広げられない
通れない道ができれば、遠回りをせざるを得ず
それは必ず所要時間の増大に繋がる
なんのための高性能エンジン、サスペンションなのか
動力性能を上げて、所要時間を短縮するためなのではないのか
横幅1800mm以上のスカイラインなど、本末転倒である
世田谷か杉並の路地、分かるし大変だと思うが、
軽自動車でも辛い路地を基準にされても。
それを理由にスカイラインだけ幅が狭くしろというのは酷では。
幅、長さ、パワー、スタイル、全部過剰なのはわかるけど
だったら、軽自動車か、国内専用車を用意できるトヨタに行くしかなくなる。
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 23:15:15.46ID:xr0iwhoC0こんなの500万円オーバーで出してる中華系ボルボ。
QX50が同じくらいで出ても、何ら違和感ないというか
充分以上の競争力あると思うが…
問題はやっぱり売り方だなあ。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/26(金) 23:32:23.01ID:j/vGu0Vz0ボルボロ
V37のマイチェン前のテールはスカイライン独特の丸テールの特徴にかなり忠実なものだった。
ケンメリ2ドアに始まり、R34、R35、日産コンセプト2020ビジョングランツーリスモなどに継承されている「外側のドーナツが少し大きい、異径・吊り目の四連ドーナツ」。
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2016/03/Nissan-Skyline-GT-R-KPGC110-rear-end.jpg
https://farm7.staticflickr.com/6019/6343961698_a45e21860a_b.jpg
https://www.topgear.com/car-news/list/21-best-rear-lights#12
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2014/08/2015-Nissan-GT-R-Nismo-rear-end.jpg
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/10/Nissan-Concept-2020-Vision-Gran-Turismo-8.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/142/06.jpg
2003年頃からVWグループがゴルフR32とかで使ってて、2005年のブガッティ・ヴェイロンも「異径」にしてないけど微妙に「吊り目」に見える造形だったが、シロンではドーナツを止めて横一線テールになった。マツダも最近のコンセプトカーで使ってたかな。
そこまでは日産がどんなにヘタレても待ってやる。
1960年代末から1970年代初頭、GMのシボレー・コルベットとかカマロとかクライスラーのプリムス・バラクーダとかマッスルカーが付けてた時代に、
ケンメリもミニチュア・マッスルカーとして付けたってだけで、歴史的な立ち位置は実はそんなに悪くない。
しかもケンメリ2ドアハードトップの「外側のドーナツが少し大きい異径四連ドーナツ」は、個人的に1950年代からかなりさらってみたんだけど、見当たらない？
スカイライン・スポーツのようなヘッドライトの吊り目は流行になった時期があるけど、テールライトは、
傾いてはいるがほぼ直立してるとか、1962年型ダッジ・ダートみたいに角度が急すぎかつ逆とかで、「テールライトの吊り目」は見当たらない感じ。
上記の時代のフェラーリは微妙な形状は存在するんだけど、同時代のアメ車と比べたら実用品・汎用品の範疇のように見えるし、同時代のロータスやホンダS500も同様の汎用品を付けてたりする。
1957年のロータス・エリートはケンメリ2ドアと逆パターンで「内側が大きい丸テール」。ドーナツではなくて普通の汎用品の丸テールだけど。テスラとかマツダが使ってる。ちなみにケンメリでも4ドア（ヨンメリ）は同径四連です。
さすがにV37で狭い酷道はきついので、小さめでスポーティーな車は無いかな？
こんなとこで聞くのもあれなんだが。
あ、アバルト抜きで。
なっが！
アルトワークスかスイフトスポーツで良いんじゃないか？
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/27(土) 09:48:04.98ID:gtvhy8h10俺もMC後のエクステリアは格好よくなったと思う！
お、サンクス。
スイスポ試乗したけど、良い車だなあれ。
やっぱ酷道だと、傷とか気にせず運転できる古い車種のがいいのかな。
初期スイスポか、1万くらいの古いマーチあたりでも、と今考えてる。
もしくは横幅がもっと小さいエッセかアルトか。
峠はさすがにV37だと、面白いように登って曲がるなぁ。
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/27(土) 13:11:42.73ID:oz4i4CI50前期無印の両サイドを黒くしただけ…みたいな
リアは文句なく後期だが
フーガみたい
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/27(土) 15:21:34.69ID:rkwvyP2a0Q-ROIじゃないけど似たようなの取り寄せてみたよ。でも取り付け方がよくわからないww
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/27(土) 15:28:26.99ID:rkwvyP2a00280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/27(土) 15:29:27.75ID:rkwvyP2a00281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/27(土) 17:26:21.02ID:l3qdKiyO0レヴォーグに乗ったら世界かわるよ
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/27(土) 18:24:47.41ID:f3fmvQmi0なんかカスタムカー？みたいになったよね
テールはカッコ良くなった気がするけど
Qインスピレーションみたいなヘッドランプがどんどん細くなってグリルがデカくなっていく傾向
ハッキリ言って嫌い
中身そのままなのが本当に勿体無い。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/27(土) 18:57:48.25ID:ZfvUYVH80だよね～
フォグのとこが黒いの自体はいいんだよ
ただサイドだけだから正面から見ると間が浮いて見えちゃうし、シワが増えたみたいに見えるグリルまわりもなんかカッコ悪い…
どう見てもSPのフロントは前期の方が良い
デザインした奴のセンスを疑うわ。てか同じデザイナーなのか？
軽四がギリギリなとことか走ってみたいんだよねー。
ただ軽だとターボでもやっぱ山道つらいよな。
なんとなく中古車見てたら、2017年のノートが100万ちょいからあるのか・・・
>>281
CVTはちょっと・・・
現物は、従来型より少しだけシンプルになってる。凸凹が黒く塗られた感じ。
ほうれい線は全く気にならなかった。
だが見れば見る程、買い替える程じゃないんだよな。
しかも中身はほとんど変わらない。
これ
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 07:41:14.78ID:oV920ykV0そんな意見を待っていた
外装も微妙な変更、中身は大した変化が無い…こんなクッソショボいマイナーチェンジを待って
HVSP４WDを新車で契約する変態はきっと俺だけだろう
この希少性に興奮を禁じ得ない
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 09:01:38.30ID:Qsv8EJEu0そんな事は無いです。1輪あたり125馬力が限度のため4WDが正解ですよ！
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 10:27:12.46ID:h4n0tlRu0箱スカ＝ GT-R誕生、ハードトップ追加
ケンメリ= 排ガス規制NAPS、EGI追加
ジャパン＝ L20ターボ追加、限定車が半期に一度
R30＝ RS半年おきに変更、HB追加
R31＝ クーペ追加、セラミックターボに変更、ワゴン
R32＝ AT5速 2.5リッター追加
R33＝ ビッグマイナー バッテリー位置変更
R34＝ MCどころか、僅か３年でフルチェンジ
V35＝ ３リッターが3.5リッターに、GT8追加、クーペ追加
V36＝ 3.5リッターが3.7リッターに、７AT追加、クーペ、クロスオーバー
V37＝ ようやく4年で外観変更、中身変わらずクーペもなし…＿|￣|○
電池、IoT、自動運転技術は日進月歩の今節、だがMCでこの分野でのアップデートなし
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 11:08:49.80ID:Qsv8EJEu0R34は、ちゃんと小変更有りましたよ！
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 11:34:15.72ID:H6H2wjy30ただし当時のハイブリッド最速を記録したのはFR。
クーペなんか亡くて良いじゃん
誰が買うのだ？
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 12:26:51.07ID:j2OIqJni0V６選ぶと、確実にミニバンやSUVと被っちゃうから。
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 13:27:57.78ID:Z7cv/0an037クーペもとっくに発売されてるわな
つまりそういうことだ
ただしスカイラインクーペという名前じゃなくていい
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 16:18:59.39ID:oV920ykV0ただ>>297の言う通りスカイラインって名じゃなくていい（どうせ日本での発売はないだろうが）
さすがにあれスカイラインって言われるのは違和感大きい
Sクラス、Eクラス、Cクラスとフルラインで
しかも全部カブリオレまで用意している
ロールスやベントレーもクーペ/カブリオ持ってるから高級ブランドには必須なんだろうね
売れないからやめちゃえといったメーカーではブランド価値の維持は難しい
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 16:25:41.55ID:oV920ykV0１輪１２５馬力が限界とは？
正直ＭＣ版期待はしてないけどな
スカイラインって名の最新車を買えるタイミングが今だった、それだけ
中古でもよかったけど中古は４ＷＤほとんど無い
外装の変更は許せたので結局新車買う事にした
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 16:46:40.68ID:RNw+KJSI0これだけ車種削りまくってきた日産の経営判断じゃ出さないってことだろうがケチな会社だよな
まあ検査員に資格与えないくらいケチだからしょうがない
期待する方が無理な話
そうすりゃ日産もイケイケになる
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 18:12:03.04ID:fb2HT/1/02WDなら250馬力が限界で、それを超える馬力があるなら、4WDにしないと効率良く駆動力が生かせないと言われている。
腕時計の、何メートル防水、全世界対応電波式みたいなもの。
https://twitter.com/nzfuga/status/957237895974154243
残るのは
マーチ＝ミラージュ姉妹車 ＞＞＞これは納得
キューブ＝ミラージュ派生車（ディンゴ的な？） ＞＞＞朗報
ノート、エクストレイル、セレナ ＞＞＞これは当然
リーフ派生車 ＞＞＞クーペ？セダン？
確かに、今の日産には、商売上はこれだけあれば充分だと思う。
でも、あと一車名前が出て来てないのが…
フーガが残るって事か！？それは要らない。
Zも無くなるなら、スカイラインしかないだろう。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 21:23:17.29ID:T1ZNt6640日本国内で発揮できない性能は宝の持ち腐れ
そのために余計な金は払いたくないと俺も思うよ
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 22:09:01.74ID:rUfaub2y0おれはまだF30 x-driveかV37のP fourで迷い中
245のスタッドレス入れちゃう予定？
ホントはVR30の300PSあたりが最適バランスな気もするが、待ってて出てもFRだけとかなりそうだし、そろそろ決めどきかな
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 22:10:54.67ID:h4n0tlRu00313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/28(日) 22:23:43.48ID:UXOItJux0俺はそれでも買うと思う。
やろ
私もそう思ったし父親にあれスカイラインだよって言ったら嘘だろって驚いてたわww
もうちょい色々考えて欲しいわ
https://i.imgur.com/TdX0P6R.jpg
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/29(月) 01:31:31.73ID:9hTOpROn0アメリカではインフィニティはベンツBMWの好敵手と普通に思われてる
シェアも同じくらい
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/29(月) 07:21:46.55ID:WOHjnnOR0それは知らなかった
てかインフィニティだけでそんなシェアあるんか
アウディは？
選択肢なくて、v37かアスリの二択だった。
どっちも不満ありありで、値引きでアスリにした。ちなみに試乗や現物すら見ずww
結構投げやりw
スカイラインというだけで無条件で買うユーザーが僅かにいるしな。
ほんまに舐めてると思ったのと、値引きがよかったからトヨタに移籍する
まぁ不満に感じるならそうした方がいいんじゃない？
トヨタで満足できるといいね
Q-ROIの取り付け動画ならあるよ
https://youtu.be/zX6RrhB0sOw
でもこれメーカー保証どうなるんだろう
ハイブリッド？
ないな
3.5のみ
3シリにして出直せ
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/30(火) 08:58:25.76ID:4Q5S3mEM0同じなのはセダンってだけでクルマとしての特性が違いすぎる
つまり>>322みたいな書き込みは総じて荒らし
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/30(火) 09:43:15.71ID:keVyORGi0V38が出なかったらもう何を買っていいのか分からなくなるね
あほか！
ユーザーも歳とともに周りからも要求されることがだんだん変わってくるんや。
そんなことも分からんのか。
そもそもv37が足回りいいとでも思ってるのか？
v37spを1.5ヶ月乗ってたってば。
まあ>>329のレスで乗ったことすらないのバレバレなんだけども
キャリパーの割にブレーキ甘いし
雪国走るのに19inのチェーンがなくてゴムネットみたいなやつヨーロッパから取り寄せて滅茶高かったわ。
これでええか！？
だったらこんなとこ来ないで歳にあった車のスレ行ったらいいと思われる
契約したクラウンは試乗すらしてないわ。
というかクラウンも期待してない。
v38が出ないと、次が困るというか
俺の自動車趣味が終わる時だな
語ろうスレだからちょっと語っただけや。
ちょっと暇やし
俺もそう願いたいww
忙しくても暇でも実入りは変わらんのだわ。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/30(火) 13:49:06.55ID:4ShMyGyu0この動画見た。
ただ、Q-ROIのとは違ってちょっと接続方法が複雑だった…w
保証はどうなんだろ？TVキット付けるのもカプラーかませるだけだったから、それと同じ感覚なら問題なさそうな…
と思って思い切ってQ-ROI取り寄せたみたけど問題なさそう
失業してしまえって言ったんだが
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/30(火) 15:46:44.08ID:NpnTSt8A0発売されるという情報だけで予約して買った車があるくらいだもの。。
（勿論、発売前だから現車なんて見れる訳がない）
俺からすれば別に珍しくもないけど。。
現物を見ずにって言ってるけど、その辺に一杯走ってるから
見たくなくても見れるじゃん！
V37の脚の事書いてたけどクラウンを試乗しないで大丈夫？
アスリートでもフニャ脚だよ
乗り心地は良いけどね！載せてもらうならクラウンかな。
サスの減衰力切り替えは期待しない方が良いよ。
切り替えても。。変わってる？って感じだし
あれは、街中仕様でフワフワ脚だから
そのままだと高速で酔っちゃうので少しだけダンピング力を上げてるだけだからね。
（切り替えても基本はフワフワに変わりは無い）
そういう乗り心地が好きならスカイラインは無理だろうね。
あとハンドルがお爺ちゃん仕様で異様にデカイ。。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/30(火) 15:48:19.48ID:9lvrC6Lo0＞載せてもらうなら
君はトランクに乗りたいのか？
運転して10数年、今まで方向指示器の操作ミスなんて一度も無いんだけど
このHV37に乗ってから半年で2回曲がる方とは逆のウインカー出してたことがあったんだが。
ちゃんと左折なら左にウインカー出してたはずなんだけど、曲がり終わったときに逆にウインカー
がついてることに気づいておかしいな、と。
信号待ちでウインカー出して、曲がった後に逆になってたことってない？
さすがにそれはない(笑)
最初から間違えるってこと？
それとも、ハンドル戻すときに手が当たって、曲がり終わってから反対の出しちゃうって話？
スピーカとか、ハンドルリモコン、サイドのジョグとかどうなるか教えて先駆者様！！！
V38はまだ当分出そうもないのでアルピーヌA110をフライングゲットしちゃおっかな・・・
>それとも、ハンドル戻すときに手が当たって、曲がり終わってから反対の出しちゃうって話？
もしかしたら、そうなのかな？
さすがにウインカーの向きを最初から間違えるはず無いんだけど、絶対という確証は無いんだよね。
指差し確認してるのなら確実に言えるけど、そんなことするはずないし。
悪い、ちょっと説明苦手でｗ
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/30(火) 20:15:20.94ID:4ShMyGyu0スピーカーは心配してたけどAUX接続できたから大丈夫。
ジョグやハンドルは特には連動する仕様じゃなかったと思うから使ってないです。ホームボタン長押しで画面切り替えてあとはタッチパネルで操作って感じかな。
デザリングでユーチューブみたけど読み込みはじめは少しカクつくけどそれ以降は平気。画質は確か480p？までしか選べないです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
ありがとう！
それならスピーカはボーズでもイケルすね。
ジョグとか対応アダプタでないかなー
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/30(火) 21:17:55.39ID:keVyORGi0手でレバーを戻した場合に反対方向の
ウインカーが何秒か点滅します。
担当者に相談したら接点が悪くなって
いるかもだって！
そうかすまんな、元々就職とかしてないんだ。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/30(火) 23:00:34.97ID:R4QG4opH0ボーズオーケーです
スマホで動画を音だけスピーカーに飛ばして見ようとすると音ズレ起きてたけどその煩わしさはなくなりました。
Q-ROIじゃないのだと対応してるやつはあります。ただ上のモニター用だけど。
アスリートのほうが良いとは一言も言ってなくて、アスリ契約した理由はゴーンのスカイラインユーザーを舐めきったMCと、やる気のない値引き。
それならアスリでええわ！ってなっただけ。
値引き大きかった。もう値引きだけで決めた感じ。
1.5ヶ月レンタカーでv37 17inタイヤを乗った感想は
ナビがもっさりバカ。
直感的操作不能の第2パネル。
車重は重たい。
ブレーキ弱い。
後部座席酔いやすい。
クルーズはスバルに及ばず。
発電充電をパネルにデカデカ出す必要も無い。
運転はしやすかった。
距離にして3000kmくらいは乗った
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/30(火) 23:48:15.86ID:TrJU4QWp00370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/30(火) 23:49:44.53ID:keVyORGi0そういう人は値引きの渋い日産車なんて乗らないよねw
レーンチェンジの時に使う3回点滅の操作じゃなくて？
http://www2.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SKYLINE_SPECIAL/index.html#!page?hv37-j-130329-5470e302-7401-40d8-ac06-38325d43350d
自分の場合は手で戻してなかったと思うなぁ。
ただこないだの2回目の時、信号待ちで止まるとき、少しブレーキを踏むのが遅れて
自動ブレーキが作動したな。でウインカー出してそのあと青になって左折して気づいたら右にウインカー出てた。
(もちろん自動ブレーキが無くても問題なく止まれてた、というか回生ブレーキのせいかたまにするっと行くときない？)
2回目の時は、レバーに触れずウインカー消えてたと思うので、右のウインカーは3回点滅のかも。1回目は覚えてない。
>>372
たぶん、それかと。
右左折した後、レバーが自動で戻る反動で逆側が3回点滅してるんかね・・・
年を取ったんだよ
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/31(水) 07:58:02.92ID:Pg7rGPPr0ワンタッチウインカーって言うんだっけ？その機能のせいかも。
夏場とか暑い事業限定で発生してた。
設定でワンタッチウインカーの機能停止するか、ディーラーに相談してみて。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/31(水) 08:17:18.56ID:Q3lKn3AZ0反対側に働いてるんでしょう。
レバーちょっと重いもんね。ハンドルを急に戻したら反応しそう。
私見では、このクラスのリーダー、メルセデスが乱売して
各車値崩れ気味か？とも。レクサスも値引きゼロといいながら、査定に上乗せ。
まあそれだけV37が良心的？で、他がボッタクリブランドってことか。
でもさすがにこれだけ値差があると、決めかねてる。
それ以上望むのは流石に浅ましいわ
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/31(水) 11:13:50.29ID:Pg7rGPPr0「暑い事業」じゃなくて「暑い時期」でした。
今回は確実に左折のウインカー確認。
大き目の道から信号待ちのあと、細めの道に左折後に右ウインカー3回点滅したわ。
どうやら、ハンドルを急に戻すと発生するみたいね。
細い道に左折する程度のハンドルさばきで出る。多分、今までも発生してたんだろうな。
自分だけの車体だけならいいけど、この車種特有の現象だったら、状況によっちゃ事故招くよな。
>>378
もしそれならみんなにも発生する現象かもね。右左折した一瞬あとにウインカー確認する人じゃないと気づかんかも。
>>377
ワンタッチウインカーってのがちょっと分からないので、機会があったらディーラーで聞いてみます。
>>378の言ってるみたいにハンドル必要以上に動かす癖ある人には発生する現象なんだろね
停止してみます。確か設定でありましたね。
ていうか、ワンタッチウインカーっていります？
車線変更で3回しか点滅させない状況なんて無いですし。
真面目に車線変更したらウインカーなんて10回近くは点滅するだろうし。
困っている人が多いので少し書きます。
一番多いのは車線変更などでウインカーを入れた後です。
例えば右にウインカーを入れた後今までのウインカーの
場合は左に軽く入れて右ウインカーをキャンセルさせていましたが
ワンタッチウインカー採用の車はもう一度右に入れてキャンセルさせるんです。
それを左に入れてしまうと左のウインカーが点滅してしまいます
↑ただ単にこれやらかしてるだけなのに必要以上に騒いでるってとこか
使うと必ず違法行為になる機能だけど、違法行為云々を気にしない人にとっては便利な機能だよ
スカイラインは確かQ50とQ60併せて5000台くらいだったから、クルマとして消えるという事は無いだろう。
https://s2.paultan.org/image/2015/11/Alfa-Romeo-Giulia-43.jpg
https://www.specialist-auto.fr/wp-content/files_uploads/2014/01/Detroit-2014-Infiniti-Q50-Eau-Rouge-15.jpg
しかしテールランプの形が丸テール以外ほぼ同じってのがな。テンプレでもあるのかと。よりによってアルファロメオとスカイラインがテンプレ的デザインってのは「寒い時代」って事か？ここはいっちょ独立型四連ドーナツを。
http://i.gzn.jp/img/2017/02/23/twilight-express-mizukaze-exterior/00.jpg
エクステリアデザインは日産出身でN700系新幹線などもデザインしている福田哲夫氏。
角テールも悪くないけどね。
https://www.drivingline.com/s3/drivingline.prd/media/713609/driving_line-drivethru_hakosuka-05.jpg
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2017/03/2018-Infiniti-Q50-Euro-Spec-rear-end.jpg
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/31(水) 18:28:40.60ID:lgV3H71B0まだわざわざ他社スレまで出張ってネガキャンする雇われがいるんだなぁとしか
いいかげん自社のクラウンスレでマンセーする作業に戻ってね豊田諜報員さん
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/31(水) 18:48:55.55ID:KaqAf58O0長文なほど駄文の証明
とりあえずあなたが理解してないのがわかったよ。
>>387
車線変更でググったら、日産サイトが出てきて
車線変更はウインカーを3秒間以上点灯後安全確認してからするようにって
書いてあったｗ
昔、会社で営業やってた時、上司が
「営業先では口臭に気をつけろよ！」と力説しながらニンニク料理食べてたの
思い出した。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/31(水) 18:59:15.70ID:96Rj+2xu0そいつ1.5ヵ月レンタカーに乗ったから知ってるなどと言いながら
ポテンザが3月まで持たせられるか心配してるかのような書き込みする奴だから構っちゃダメ
一回ちゃんと病院行った方がいい
こっちは購入者だけが情報のやり取りをするスレだ
出て行け
値引きいくらやったの？
？
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/01/31(水) 23:14:33.26ID:mtgPmwkP0HV37のウインカーが、こうなるので、みなさんはどうですか？って話してるんですが・・・
>>396
セカンドカーにもついてますね。
メーカーが付けている機能が全て合法というわけではないだけ
日産自動車
の提供でお送りします
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/01(木) 09:13:53.84ID:EPcE9ycl0マスオ＞セレナ
サザエ＞ノート
タイ子＞デイズ
スカイライン？
フネです
きょう洗濯ものを干していたら夫のワイシャツのポケットから「スナック・悦子」と書かれたマッチと
片方だけのイヤリングを見つけました。どうやら夫は浮気しているみたいです。
腹が立ったのでマッチに「ズナッグ・悦子」と落書きをしてやりました。
さて次回は
「タラちゃん 後ろ向きに全力疾走」
「三河屋のツケを踏み倒せ！」
「サザエさんのご飯にアサリが」
の３本です。
どう見ても言われてること理解出来てないのはお前だけど、
自分が正しいって思い込んでるだけか、それとも例の親のフィット乗りかのどちらかだろね
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/01(木) 09:43:21.01ID:KhuHsnos0アナゴくん
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/01(木) 10:40:19.93ID:36HOc3sW0出すと思う。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/01(木) 11:00:01.11ID:Bzm7+wn20そいつの書いた文面で次のように書かれてた
＞発電充電をパネルにデカデカ出す必要も無い。
これってエネルギーモニターの事だと思うんだけど
自分で画面を出さない限り出てこないのにね。
この時点で乗ったこともないな。。って察したよ
詰めが甘いよねぇ
クーペどころか４ドアもうちのリゾートホテルでは見ないのよねえ
ほとんどベンツとBMWとアウディポルシェでしょ
ロールス止まっていても日産車が止まってるの見たことないわ
いらないんじゃない？
ディズとノートとセレナに注力してそれ以外は整理する方向で
と国内事業トップのおばさんが言ったとか言わないとか
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/01(木) 14:32:11.97ID:sZXuKJPM0ガキが乗る車とか嫌やわ
日産もインフィニティは値段上げろよ
500万ぐらいなら誰でも買えてしまうやん
恥を知れ恥を
おもしろいと思った？
車特に好きではないけどお金ある人はレクサスとかドイツ車買うと思う
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/01(木) 16:57:42.45ID:Knk+TUNa0何を今さら
よく毎度毎度つまらないテンプレコメントするよな暇なの？仕事なの？
まぁ荒らし目的なんだろうけどさ
>>409
いちいち御三家・クラウン・レクサス引き合いに出すあたりお察しだよね
俺は売った！乗り換えた！だから何？もし本当ならそっちのスレに書き込めばいいだけだよね
購入者スレでもこの車のオーナーは人間性に問題があるだの言ってるイカレた荒らしがいたが
きっと同じ奴だろうな
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/01(木) 17:32:00.74ID:wRscffNT0V37と同じハイブリッドシステムで100万高いフーガは誰得
シーマ、フーガ、エルグランド辺りは廃車で良いと思うわ
全然売れてないだろうし
日産の高級車はフラグシップのGTR、手頃なZ、スポーツセダンのV37の3つだけで良い
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/01(木) 17:37:22.34ID:f2zDOt850いちいち突っかかるほうが格好悪い。
羨望嫉妬が入るくらい良いクルマに乗ってるんだ。
涼しい顔してようぜ。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/01(木) 18:52:58.95ID:H5Tcmpna0これ褒められてるんだよね？
お金も教養なども持っている人がスカイラインを買うということだね
お金あったらこんな存在感の薄い国産車なんか買うかよ
全然変わるけど、ハイラックスみたいなのちょっと乗ってみたい。
意外と車幅小さいのな。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/01(木) 21:02:04.56ID:EPcE9ycl0スカイラインが無くなったら…その時、クルマにときめく力があれば、
レクサスLCか、噂されてるマツダのストレート６
でなきゃ、次期ES、カローラ（どちらもTNGAで良くなってる筈）かなあ…
想像しにくい
スカイラインの無い日産には未練はない
AD、バネットばかりの社用車も全部トヨタに切り替える
600万くらいの予算で手広くかな
車格より好きな車派なんだね。いいね。
スカイラインは、さすがに無くさないと思いたい。
日産の代表と言っていい車だもんな。
ckv36、v37と乗ってどっちも気に入ってたが、次出ないとなると
スープラやRCを考えるかな。
次期クラウンもありかも。
ただ、積雪寒冷地住まいなのでランクル等も興味あり。
輸入ショップでQ60かな。インフィニティは展開するだろうから、Q50もあるがクーペに乗ってみたい。
セダン→クーペ→スポーツカーと最後はGT-Rに乗れれば人生に未練はない。
車って若いうちに無理して買うか、お金を貯め年取ってから買うか迷うね。
褒めてるのになんで怒られなきゃいけないんだろ
スカイラインオーナーってこんなやつばかりなの？
ラディアントレッドSP乗りだけど存在感が薄いからいいんだよ
レクサスみたいな「はい、高級車でしょ？」みたいな雰囲気の車が好きではないからね
一般の人はベンツアウディBMWです
今やこのクラスで国産買う人のほうが変わり者
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 07:44:41.60ID:XTe1TdBl00432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 09:17:52.79ID:T95f14uq0欧米羨望の劣等主義者だな
その車種のどの辺が素晴らしく選択する相応しいのか短く纏めてレポートを書き込んでくれ
クーペが日本市場で出るかどうか考えたら…
中心グレードで
先代Z＝３００万円台 R35＝８００万円台 ＞＞ V36クーペ＝５００万円台
現行Z＝５００万円台 R35＝１０００万円台 ＞＞ V37クーペ＝６００～８００万？
難しい価格帯に入っちゃったなあと思う。
別チャンネルならともかく、こんな高額クーペ沢山出してもね…。客食い合うだけ。
いつもながら、スカイラインというのはヒエラルキーで不遇な目にあうな。
ある日突然左折の時のみ結構な頻度でハンドル戻す際に右ウインカーがつくようになった。
私の場合ウインカーレバーをオートハイビームの位置にしていると誤作動するようなので、ロービームにして対処してました。
オートハイビームって、全車標準？
俺のついてないような気がする。
初期モデルはメーカーオプションだよ。
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 14:45:19.33ID:uB6exHWy0日産としては問題ない
北米で売れることだけを考えて作って実際に売れてるから
困ったり残念がってるのは日本のユーザーだけだから
まあしょうがないよ、日産にトヨタみたいな体力ないんだから稼げる市場で稼がないと
たしか売り上げでルノー日産連合はトヨタに勝ったんだよね
ああ
ルノーの草刈場も海外か……
ルノー、日産、三菱連合感じで勝ったけど、これくらいの弱い結びつきで連合だったらトヨタもいろんな企業とくっつけられるからなぁ
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 16:45:32.95ID:XTe1TdBl0事実上は傘下みたいなモンかもしれんが
独占禁止法の絡みだっけ？
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 17:30:56.90ID:4xCjIPlC00445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 17:57:05.95ID:MZq2xUnp0だから自動運転や、EVで存在感を出そうとしてるけど、
正直うまくいってるように見えない…。
よくここまで頑張ったと思うよ
日本はもうダメだよ
親が苦しくなるとあっさり売られ新しいパトロンの元に飛び立っていくコウモリさんみたいなもんです
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 18:14:34.04ID:GLNGUrML0キューブシーマシルフィティアナ等の放置状態考えたら、日本で売る気無いのはミエミエだよね
ちゃんとやっていればなぁー
インフィニティどころかレクサスだって青息吐息でしょ
LSなんか日本だけじゃなくアメリカでも売れていない
GSは製造中止、ISは空気、稼ぎ頭ESの落ち込み大きくRXが孤軍奮闘
結局高級車市場までSUVに持って行かれてしまってSUVブームに出遅れたレクサスのダウンがひどい
日本ではそれ以前にレクサスの販売網は相当な負担になっていると思う
ドイツ車に敗北したレクサスとニュースで面白おかしく取り上げられるから不採算店の閉店も出来ない
結局日本でのレクサスの展開はベンツを一般庶民に引き寄せただけという結果になったように思う
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 19:47:15.89ID:uB6exHWy0その程度では全然足りないんだよってことなんだろうけど
軽みたいにベンツにガワ違い型遅れをOEMしてもらって
いよいよ栃木工場閉鎖、日産6気筒エンジン終了、となるのかな。
QX50のFF化といい、不可解な動きしてるので。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 20:55:28.96ID:9fT8K3Qh0https://response.jp/article/2018/01/05/304369.html
https://response.jp/article/2018/01/05/304377.html
スカイラインはよくＩＳと比較されるが、Q50：40,739台、IS：26,482台
とQ50が圧勝。
確かにISはQ50の敵じゃないかもしれないけど
レクサスには、Cや３やQ50より、末期なのにもっと売れてるESがある。
カムリベースのFFだから更に利幅もある。
価格以外直接の比較はできないけどね。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 21:16:57.61ID:uB6exHWy0ただレクサスは減少傾向でインフィニティは増加傾向らしいね
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/02(金) 21:27:02.37ID:GLNGUrML0QX30まで北米導入してる。
大都市だけでもインフィニティ店作ってくれないかなあ。
並行だとどうしても修理が…
モデルチェンジの悪感がしてるのは俺だけだろうか…
インフィニティはスカイラインが多いか。現行シーマは見たことない。
現行シーマはほぼ法人用だね！ハイヤーなど
クルマとしては売れてるから（日本じゃぱっとしないだけ）、エンジン車が本格的に消えるとかじゃなきゃ大丈夫かと思うが。
風前の灯火はアルファロメオ・ジュリアとかでしょ。エンジン車がどうの以前の問題。
https://img.favcars.com/nissan/skyline/nissan_skyline_1969_wallpapers_1.jpg
http://www.classicandperformancecar.com/uploads/cms_article/2401_2500/1962-1971-alfa-romeo-giulia-1300-1600-ti-super-2443_10120_969X727.jpg
よく言われるダッジ・コロネットは、1969年型ダッジ・コロネットがモデルイヤー表記としても1968年9月発売のスカイラインのほうが先。
英語版ウィキペディアの記事が書いてるフィアット2300は1961年だが、クルマのカオがカバ夫からヒラメへの移行期に多々あるタイプの馬面であり、吊り目も当時の流行、渋いエッジにも欠ける。
この名前だけで本当に余計なケチがつきまくる
もしリーフベースの２ドアクーペがあるなら
そいつに与えたらどうかと思い始めてる。
サイズ的にも性格的にも、その方が
今のQ50よりずっとスカイラインだと思う。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/03(土) 00:52:26.74ID:facufHR+0日産のデザイナーも、スカイラインを念頭にデザイン検討するときく。
たとえインフィニティ名の販売台数の方が圧倒的に多くても・・・
歴史ある車ならどうしても、人それぞれの思い入れもあるだろう。
スカイラインを名乗るならその思いを受け止め、決して手抜きのない会社を代表する車を開発するんだ
という気概をもって開発にあたって欲しい。
でも現実は、日本では展開されないクーペ、エンジン等からして日産のスカイラインに対する
思い入れのなさが甚だしい。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/03(土) 02:35:29.70ID:QI3AbqAL0馬鹿なのか？
・2017年1-12月の米国市場の累計販売は1,723万436台で前年同期比1.8%減となった。
2009年から7年連続で前年比増となっていたが、2017年は年間販売が久しぶりにマイナスとなった。
・車型別の販売では、乗用車が前年同月比17.0%減、ライトトラックは1.7%増となった。
乗用車の販売減少が続いており、乗用車工場は生産調整を実施している。
・米国メーカーの12月販売は、GMが前年同月比3.4%減、フォードは1.3%増、FCA US (クライスラー)は10.7%減となった。
GMは個人向け販売が前年同月比で2%増、フリート販売は22%減だった。フォードは個人向け販売が4.0%減、フリート販売が16.8%増だった。
FCAは個人向け販売が3%減だったがフリート販売は42%減となった。
・日本車は、トヨタが前年同月比8.3%減。ホンダは7.0%減、日産は9.5%減、スバルは0.3%増、マツダは6.5%減、三菱は15.1%増だった。
・韓国車は、現代自動車が2.1%増、起亜は20.8%減となった。
・米国VWグループは5.4%減、VWが18.7%減、アウディが16.3%増だった。
アウディは84カ月連続で前年同月比増を更新している。
・高級車では、レクサスが13.9%減の3万5,461台で首位、メルセデス・ベンツが10.0%増の3万5,203台で2位、BMWブランドは4.3%増の3万4,253台で3位だった。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017
弟がのってるんだが
日産が国内販売車種を半減!? 「2018年の販売戦略会議」は事実なのか!?!?
2018年1月28日頃、FacebookとTwitterで日産の新車販売に関して、なかなか衝撃的な情報が出回った。
その書き込みによると、
◎年明けの販売戦略会議で、日産自動車から方針が（各販売店に）伝えられた
◎世界全体の中で、日本国内での販売比率は6%に満たない（実際には2017年の累計ではグループ全体で6.5%、日産ブランドだけだと9.6%）
◎そこで販売比率を上げるため、不採算車種の整理統合を進める
◎マーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、エルグランド、シーマは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換
◎次期セレナはデリカD:5と共同開発車となる
◎当面の新規モデルはEVが一台
上記が通達されたとのこと。
https://bestcarweb.jp/news/business/2335
結果として日産ブランドは日本から撤退
いまあるディーラーはルノーの車を売るようになるだろうね
統合した車両が単体でトヨタを食えないようならそうなるな
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/03(土) 09:26:40.11ID:LFgHKxk80ジュークも三菱製の方が良いのが出来そう。
エルグランドやシーマは当然。合理的と言えば合理的なんだが
スカイラインだけは、日本人の琴線に触れるブランドだからなあ。
フーガよりスカイライン名を残して欲しい。
残ったら残ったで買えない連中が騒ぐんだろうが。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/03(土) 09:28:44.51ID:Fntqk8Uk0そして今、スカイライン納車待ち中。
車の歴史のひとつが消える、か。寂しいな。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/03(土) 11:04:36.08ID:LFgHKxk80「スカイラインがあるから入社した」日産社員は多いと思う。
今のスカイラインなんて、ぶっちゃけレジェンドやティアナと同じ。
日本じゃ、お荷物の売れないセダンの一つだって重々承知。
でもね
伝統あるブランド、しかもスカイラインの灯を消すことが、
社員たちの心にどれだけインパクト与えるか。
そして間違いなく、日産という企業はもうダメだ、と
我々社外の顧客、ファン、メディア、業界、日本全体がそう感じる。
銀座の老舗が閉店、日本全体の凋落と結びつける声も出るだろう。
ブランドはそのメーカーの所有物ではない。
星野さんはもちろん、フランスの方々こそ、ブランドの価値、身に染みて御存知だと思う。
スカイラインの復興（ルネッサンス）期待してます。個人的にはEVでも。
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/03(土) 11:16:33.99ID:pYfyjjpW034みたいな路線に戻るのも良いと思うんだがな。
値段下げて、昔みたいなスカイラインにしてでも残してほしい。
実際のところ、そのほうが売れるのかな？
全長4580㎜ 全幅1790㎜ 全高1400㎜ ホイールベース2700㎜
ルックスには、上級スポーツのZやGT-Rのイメージを重ね、
名称は「日産スカイライン」を冠する。
このくらいの企画通す力も、もう無いのかなあ。
スカイラインはスポーツサルーン
そういうイメージの付いた商品はもはや売り先がないってことじゃないか
高級サルーンであるシーマなら官公庁や企業の役員車として卸せる
車種整理するからどっちか切れとなればスカイライン
スカイラインは統合先の新型に期待だな
名前がなくなるから旧スカにしがみついている時代遅れも溜飲が下がるだろう
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/03(土) 13:53:35.94ID:+YqTfUE50この魅力を分かってくれる人が少ない
自工会の社長会にアコードで乗り付けるわけにいかんから（別に軽で行ってもいいのだが鈴木会長と違い気骨のないサラリーマン経営者には無理）売れるわけのないレジェンドを復活させたホンダ
銀行会の会合でレクサスLSの三井住友、ベンツSクラスの三菱UFJに対してみずほがスカイラインというわけにはいかない
シーマもしくはプレジデントという名前の車がいる
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/03(土) 16:53:04.20ID:+YqTfUE501700万は国産車でも中々高い方だし
イージス艦は旗艦にはなれねーな
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/03(土) 17:36:30.83ID:W+fmbkRQO納期どれくらいかかりますか？
e-POWERみたいにとりあえずクルマ用のエンジンを使うのか、三菱のPHEVみたいにエンジン動力を一部利用するのか、あるいは、ガスタービンe-POWER"R"とかなｗ
売れないからR34からV35になったんでしょ
仮にR34復刻したって海外じゃ全く売れないし、日本でもいまさらあんな使い勝手の悪すぎる「乗用車」はどうだろ
R34の時点で熱心なファン以外の自動車乗りは、スカイラインを見捨てていた
R34意外とトランク広くて使いやすかったよ
R33の大きさで出してくれればなおよかったのにと思う
結果、R34がまたまた狭苦しい車に戻ったんだけどな
だが、この選択が旧スカ売り上げを破滅的にしてしまうとは皮肉だった
もちろん上の判断で出したけどどこのディーラーの人もデザインには困ってる様子だったな
みんなそれぞれ自分のスカイライン像ってのあるっしょ？
俺は今のままでも、EVでも小さくても走りい振ってればいいや。
280psを謳っていたもののシャシダイナモの実測値は250ps前後しかなかった
因に、34のGT-Rは公表値280psに対してシャシダイナモの実測値は300ps以上あった
クルマ好きの琴線に触れるクルマ＝スカイライン
大人４人が普通に座れて、走りが満足ならEVでも良い。
贅沢言ってるが、日産が自信もってスカイラインと名付けられれば認める。
オマケに◎テールであれば必ず買う。
親子三代、我家に唯一入らなかったスカイライン。今はV37HV
理由は簡単、ベンツかBMWか…以前に、当時のマークIIにもあらゆる面で負けてた。
スタイルはいかにもスカイラインだけど…売れなかったのは当然だと思ってる。
年明けに注文して2月中旬から下旬の予定ですよ。
未だにRがどうのVがどうのと言ってる奴はオッサンってことだな。
ありがとう。
それまでのスカイラインはそのイメージと異なり意外にもアメリカンテイスト
7thなどセンターピラー外したハードトップでグニャグニャボディ、スポーツとは真逆のアメリカンラグジュアリーセダン
桜井の本質はむしろこっち
その桜井への反発なのかR32で初めて小さくスポーティにまとめてかつてない高評価のスポーティセダンは、乗り心地固く狭苦しくて一般人からそっぽを向かれた
R33で軌道修正したらR32こそ至高といった連中から叩かれた
その繰り返しこそスカイラインの不幸
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/04(日) 08:05:40.43ID:8EZFO+Vh00508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/04(日) 08:44:03.50ID:Q7g/7whU00510↑
2018/02/04(日) 09:20:03.42ID:8EZFO+Vh0俺はもうサービス残業夜十時過ぎまでやりたくないし、
訳の分からない仕事の付き合いもしたくない。もう上司いないけど。
トイレにハンカチ持って行きたくもない。
現在が、今のV37が歴代一番。
V37の話をしような。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/04(日) 13:43:48.96ID:mWc+jM3O0古い車なんて金貰っても乗らない
前のティアナでもあったけど
かと思えばたまに出なかったりするし
アクセルの踏み具合とかそんなんかな
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/04(日) 19:23:04.69ID:iTX/fsh00出ない。
低速ドロドロ、高速轟音、これがVQの特徴
でも長きに渡って世界が認めたいいエンジンですよ
V36のころもインフィニティ逆輸入してた奴もいたし
俺はそのほうがいいかな。
エンジン温まるまではスタンダード派だから。
納車前だから試せないけど、パーソナルアシスタント機能でできるんじゃなかろうかと。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/05(月) 12:52:34.38ID:9DeGVIfD0街乗り・・・スタンダード
渋滞・・・エコモード
雪・・・スノウモード
パーソナルは使った事無いわ
低速走行だと安定しないよね。
そいや、パーソナル一度も使ってないな。
おすすめの設定ある？
スポーツの重いハンドルを軽くしてる
そういう使い方もあるんだな。
俺は重いのが好みだが、人それぞれだもんな。
https://youtu.be/y1jlZcdI0xw
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/05(月) 18:12:51.72ID:t0RZ3Fdk0その辺色々改善されてんのかなぁ
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/05(月) 20:00:21.55ID:rmrcMBC10スタンダードでハンドルはクイックで軽くしてる。
何度も言うが値引きで決めたんじゃないわ、日産の仕打ちが酷くて辞めたという理由が90%
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/05(月) 21:12:49.10ID:t0RZ3Fdk0日産アンチなのはよくわかったから荒らしに来ないでくれ
トヨタスレへ帰れ工作員
興味本位で。
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/05(月) 22:04:51.16ID:tC/Xooku0それより、DASの内部プログラム（特にアジャストの熟成）が望まれる
うちは日産車3台だが、「仕打ち」もあながち間違いじゃないと感じるね
5年後には日産のEV１台と、他社2台になってると思うわ
次世代を感じさせないクルマにはお金出せない
同意。V37が素晴らしいと思ったのも、クルマの未来を感じたから。
でも、DASもブラッシュアップもされず（SPORT＋が欲しい訳じゃない）
エンジンやミッションも改良されず、ライバルに先を越されてる。
しかも輸出仕様はかなり変更あるのに、日本仕様はノータッチでは、やりきれない。
ティアナやシルフィみたくルックスまで放置じゃないから買え、というのか。
いくらスカイライン党の俺でも、そこまで甘くないよ…。うーん。
あほか
ネガキャンされるくらいになれよ。
月何台売れてるねん？
しかし新型レクサスはいいぞw
オーナー自ら運転するような車の域から飛び出そうではあるが。
は
次のMCはあるのかな
車検が来年だから心配
ゴーンがお前らが相手にしてたら目先の利益上がらんのじゃ！と言ってましたw
フーガにしようかって本気で悩み始めそう
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/06(火) 09:49:42.88ID:+OHsNZvR0豊田厨は日本語も読めいないのか
あぁだから妄信的にダッセェヨタ車になんか乗ってんだな
本当に哀れだ
3年後っていう手もあるよ
ベストカーw予想では2021年FMC
×目先の利益上がらんのじゃ！
○日産はスカイラインと心中じゃ！
え、これでモード維持とかできんの？初耳なんだけど
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/06(火) 10:01:57.79ID:+OHsNZvR0しかしクラウンアスリート()からレクサスに設定変更したんだな
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SKYLINE_SPECIAL/1712/index.html#!page?guid-159248c4-deee-4efa-ad47-39639dd27816
ドライブモードも記憶対象って記載されてる。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/06(火) 15:43:08.86ID:iLOXZjHN0でもお前レクサスどころか型落ちクラウンすら買えないじゃん
スカイラインに乗りたいのに中古ノアヴォクシー辺りしか運転できない鬱憤晴らしにここに書き込んでるんだろ？
痛いほど分かるぜその気持ち
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/06(火) 17:10:54.70ID:+OHsNZvR0ニスモ仕様欲しいけど、さすがに無理だ。
アリストは学生の頃に憧れてたわ
まさか滅ぶとは
中身どころか日産の代名詞であるスカイラインの名前すら消えようとしてるのに何言ってんの？
パーツの在庫処分扱いみたいなマイナーチェンジ見ててもお前ら相手にされてないことが分かるだろーが。一応日本のメーカーやぞ？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/06(火) 23:19:21.57ID:Sh4Rtu0X0何でもいいけどその恥ずかしい訛りやめろよ
それって名古屋弁？みたいな感じ？
あっ…
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/06(火) 23:43:38.92ID:+OHsNZvR0つかここはスカイラインスレなのでお帰りくださいね
でもどうやるんだ？設定画面にドライブモードとか選択肢になくね？
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/07(水) 08:26:55.03ID:9s/FmBbj0ハイブリッドは始動時はstandardが選択されると書いてある。
だから、ハイブリッド車のことではない。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/07(水) 09:11:54.01ID:5bohzQXv00564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/07(水) 09:39:56.16ID:uVuw62cM00565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/07(水) 09:56:30.67ID:5bohzQXv0無ければカッコイイ
>>562
日産のサイトにあるMC後の取扱説明書だと、ハイブリッドもパーソナルアシスタント機能でドライブモードを記憶をしますって書いてあるね。
けど、確かにドライブモードセレクターの説明にはハイブリッドシステム始動時は毎回standardとも書いてある。
ドライブモードの各種設定値は保存するけどセレクト状態は対象外ってことかね。
今月下旬にMC後のハイブリッド納車するから確認してみます。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/07(水) 15:24:31.92ID:vebFQMI00パンダのようなもの…
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/07(水) 16:29:41.18ID:XYLsaU9m0あのボンネットの無駄な穴さえなければ…
尚、今のインプはダサい模様
前期モデルはいろいろまとまってないみたいに言われてだけど
アイサイトやベンツに比べてアクティブステアリングのスカイラインはどんなもんですかね
評価がほとんどないからわからない
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/07(水) 17:55:02.17ID:nMpp8fPR0大概は車線内を上手くトレース出来ているけどたまに修正しきれないのはご愛嬌ってことで。
（アイサイトもベンツも似たような部分はある）
このクラスはハンドリングにいろんな意味でのダルさがあるものだけど
DASはハンドリングがクイックで乗っていて楽しいよ
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/07(水) 20:46:21.73ID:78IsPtV70安全性は日本一
レクサスLS、レヴォーグ、V37
LS大きいしレヴォーグ遅いからV37が一番コスパ良い
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/07(水) 20:49:16.23ID:9s/FmBbj0レベルは高いよ。
ベンツやスバルと違って
ハンドルから手を離しても警報がならないよ。
クルコンの速度上限が114km/hなのが
唯一の弱点。
日本版は何も変わってないよ。
パンダはまだ可愛いじゃん。
v37ハイブリによるメリットない気がする
とにかく重いし、ブレーキ効きにくいし、デメリットしか感じない。
モーターによる加速はちょっとマシなのかな？
ハイブリッドと言わず、こう言ってたら全然イメージ違うと思う。
パワーやブレーキ、重量も、シャシに対して、段々マージンがなくなってるのも事実。
もともと200馬力前後のV35から、360馬力越えのV37になった訳で無理もない。
増築改修繰り返してきて、そろそろ一新の時期だとも思う。
ベンツ共用化、VCターボ、どうなるんだろう。そもそもV38が日本に出るのかも怪しいし。
この性能はACCとしてはやはりきびしい。自動ブレーキのオマケくらいに思っておけばよい？
以上同じACCでも性能的にまったく違うことを認識していただきたい。
一刀両断！！いいクルコン、ダメなクルコンはどれだ！？
国産車で車種を挙げるならアイサイトVer3付きのスバルがトップ3を独占する。続くのはアイサイトVer2。
ということでスバルだけですべて埋まってしまうため、スバル車はすべて一位にしておく。
興味深いことに2位の性能はほぼ横並び。トヨタご自慢の新世代ミリ波レーダー＋カメラを使った高いほうのACCと、レジェンド用の全車速対応ACCは、比較試乗していても大差なし。これを2位グループにしておく。
3位はフーガやスカイラインなど日産の後輪駆動車に採用されているACC。興味深いことにACCをセットしていなくても半分稼働している。
例えば信号で先行車が停止しているとしよう。そこにアクセルオフで接近すると、自動でブレーキがかかって停止までしてくれちゃう。
これに慣れると、他の車に乗り換えた時にブレーキ踏むの忘れるくらい楽チン。2位でないのは、先行車が加速した時の追従加速性能が悪いから。
輸入車はこらもうベンツのC/E/Sクラスでしょう。
先に紹介した「30km/h以下ならハンドル制御も行ってくれる」ACCが付く。参考までに書いておくと、30km/hを上回ってもハンドルを軽く保持していればレーンキープ機能は稼働している。
街中とかいいよね
ラフに運転できる
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/08(木) 14:15:48.24ID:LHw1p6vc0ECOモードならかったるいが、
standardなら追従性も良い。
あれってパワーものすごいけど燃費あんまりよくないよね
燃費計算ってハイパワーの車は全力を出し切らないといけない区域みたいなのがあるの？
あんだけの力があればどんな局面でもユルユルとエンジン回してるだけでガソリン食わずにこなせそうに思うんだけど
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/08(木) 15:18:11.22ID:K2xM4Cbv0乗ってから言え。
VC搭載車の乗り方教えてくれよ
ハイブリッドしかなかったからハイブリッド買ったけど
日産でバッチ変えて、新型ティーダで売ってくれまいか。
同様に、CクラスがV38スカイラインでいいわ。
無くなるよりは良い。
ベンツのゴミエンジン捨てて今のV37に載せて欲しさある
それなら売れなくても、日本でも出せばいいのに。
Eクラスだとアイドリングオンであんなに振動しない
ボディ全体でトーションビームサスペンション
なんか、窓を少し開けてるような状態で閉めるような音。
それよくわかる
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/09(金) 13:29:42.23ID:pWnam5yS080kmで走ってて追い越しされた時に直ぐに抜かせる
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/09(金) 13:42:51.01ID:pWnam5yS0納車去年だけど日産は延期多いよ
なにやら延期の理由が大事そうだったので本当かよと思って。
延期の理由をメーカーに転嫁してるような営業だったら、付き合いが面倒くさいなと。
前部座席は普通じゃない？
後部座席は形状が形状だから安っぽい音だけど
あー、確かに後部座席のほうが安っぽさが際立つような・・・
前のほうは安っぽいというか、普通というか・・・
>>599
ペラペラではないだろうけど、分厚くはないんだろうな。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/09(金) 18:13:37.20ID:P5AsCtui0スポーツモードならキックダウンするけど。トルクが大きいからそのまま加速する。
ありがとう。
ATの性質上、やっぱあるのかねぇ・・・
性能的に必要なさそうだが。
元々FR-Lプラットフォームは大元のFMプラットフォームを開発した水野氏の話だと、
当初からV8の5Lクラスまで積む想定で作ってあった筈。
V35のSUVバージョンのインフィニティFXは当初からV35と一緒に開発されてて
330psのV8 4.5Lを積んでたよ。2代目は5L 395psまで上がってたけど。
けど既に日産はFRの新規プラットフォーム開発はV37が出る前にはとっくに解散されて
FR車はメルセデスからの供給って事で進んでるって話らしいからね。
それを巡ってメルセデスと揉めてるって話らしいけど。
忘れてた。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/10(土) 12:39:25.64ID:3rI+hoVy0ぶっちゃけ日産のディーラーは糞
セルシオのオイル交換4000円だけどV37は1万やからなあ
営業が言うところのスカイラインの出荷が停止してるって話で納車延期だと言う話を、日産に直接問い合わせたら出荷停止していませんとさ。
オプション手配し忘れたか、輸送中に破損したんだろ
検査員の配置をノートのラインに集中させ、1月登録車ブランドトップを取らせた。
年明け、日産の復調を印象付けるには最善のニュース作りだったと思う。
だが実態は変わってない。その分他の全車種が検査員不足で割を食った格好。
スカイラインも、輸出用Q50の生産まで影響出てるみたい。
3月までには通常に戻る、と星野専務は言ってるが…。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/10(土) 15:28:53.99ID:GYWhGEKQ0日本語が変
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/10(土) 15:34:51.41ID:RXErWAkU0いろんな電子制御が入っているから
慣れるまで時間がかかるけど、
それを補って余りある性能。
買って損はない。
すまんね
動揺しとる。
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/10(土) 16:53:16.28ID:sBdU0j790なしです。
やはり日本ではなしか。
ISに流れてしまいそうだ。
そして時速40kmで走り回ってください
スカイライン、V37まではとても満足してるが、
先日の支店長情報Twitterの件含めて、次の3年間を考えると甚だ心もとない。
信者の俺が不安になるくらい、大丈夫か？と思う今日この頃。
過去の、ギア比とか、低速トルクとか、エンジン配置とか、
駆動型式からNVHまで、自動車の評価軸が全部吹っ飛んで、
ただ「乗って楽しくて良いクルマ」ならいいかなと思い始めた。
V37がそんなクルマだったので、気に入ってるんだが…
V38国内導入あればなあ。
ありがとう。
すでにMC前の1年くらい乗ってる。
単純に、キックダウンするようなベタ踏みができないだけやー。
スタンダードなら出来なくもないけど。
低速走行時は、なんかギクシャクする。感覚的に。
ブレーキが正直難しい。
スタンダードだと、アクセルを同じ状態で踏み続けてると減速する。
エコモード。軽自動車に煽られる。
後部座席狭いｗ
飛ばすと電化製品の匂いが車内に充満する。
車格的に、アイドリング時のエンジン再起動はもうちょっと静かにしてほしい。
変速ショックがある。
センサーの誤反応が多い。
ナビが、ちょっと・・・
手が震える人は車体も震える。
全体的に良い車なんだけどね。
動力性能以外はちょっと未熟な感はある。
今V36乗ってて、V37はパスしたんだが、V38も日本だけその組み合わせなら、他の車も考慮に入れないといけなくなるわ。
何にするの？
予算は600万くらいだよね
ツンベ買えば幸せになれると思う
>>628
AMG買えば幸せになれるよきっと
外車になると、昔程ではないけど、やはり割高になっちゃうから、ちょっと厳しい。
それか中古で少し安くなったものを買うか。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/11(日) 07:37:14.07ID:oi6s2zpM0車外であのエンジン音を聞くと何だかものすごく残念な気持ちになる
だからハイブリッドにしてしまった・・・税金高いけど加速時のサウンドは最高
ｖ36と同じような自社製2.5とか2.0ターボあったら絶対そっち買ったと思う
あのイグニッション音がカッコ良くて気に入ってたのになぁ・・・付けられてるとはいえ
そして日本で売って
給油面倒だから、リッター10くらいで。
馬力400前半、トルク60くらいで。
加速時のサウンドって、車外にも聞こえてるんだろうか。
あるけど遅れて投入される
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/11(日) 13:31:16.41ID:oLH+6ZFJ0まじ？年内？
マジ卍
ベンツのエンジン音が隣で聞こえるのか
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/11(日) 15:07:08.16ID:ltWFi2wJ0レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
1
ベンツって、踏んでもエンジン音が車外では聞こえないの？
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/11(日) 20:12:38.02ID:TR0xsdxi0ハイブリッドのエンジン加速時は音のフィーリングが最高
って話じゃないの？
それなら完全に同意
>>638
嘘つけ適当言うなw
自分が635で言いたいのは、HV37って車内の加速サウンドは合成音って聞いたから、
加速したとき、近くを歩いている人にもエンジンやマフラー音がちゃんと聞こえてるのかな？ってこと。
さすがに踏んだ時、無音で加速はしないだろうし。
>ハイブリッドのエンジン加速時は音のフィーリングが最高
超同意。
登りの峠とか楽しいよ。この状態から加速するのか！と笑っちゃう。
個人的には下りより登りが好き。
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/11(日) 20:52:41.99ID:l1gn2ZaR0禿同
高速の登りでも加速勝負すると大概勝つ。
ヘアピンカーブの登りとか、これで曲がりながら加速しちゃうのか！って感動しますよね。
小回り効かないのに、こういう時は笑っちゃうくらい曲がる。
>>645
ありがとう。ちょっと探してみます。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/11(日) 21:12:01.81ID:jEy2vjal0自分で運転する方がいいわ
信頼しきれないと気疲れするからね
緊張するから身体的疲労も増える
まぁ合わない人は使わなきゃいいだけやけど
俺はお前の運転のほうが怖いけどな。
まあ気持ちは分からんでもない。
V37のクルコンって、後ろの車から見るとブレーキをパカパカ踏んでるそうだし。
youtubeで動画あったな。
日産の人が言ってたからね
いつかは知らんが
メーカーの中の人ならアレだがディーラーの人の話ならベストカーレベルの信頼性やで
そうなの？じゃオートクルーズで減速してる時もブレーキランプ点灯してるってこと？？
一般道でだけど、youtubeで「こいつ運転下手くそ」って晒されるレベルでパカパカ踏んでる。
URL出していいのか分からんから「ブレーキランプにイライラ」でyoutubeで検索してみて。
ただ、これがクルコンなのか自動ブレーキなのか、本当に下手くそなのかは分からんが。
自動ブレーキによるものだったら、俺はいつもこんな運転なのかショックなんだけどな。
スバルだと、後ろの車から良くパッシングされるっていう人もいた。
あと、長い下り坂ではACCの使用は厳禁だそうで。
パカパカしたくない人は、一般道での使用は避けたほうがよさそうだね。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/12(月) 11:29:22.84ID:ZlR9u/Tj0長い下り坂は先行車がいると
自動ブレーキが効いて、ブレーキもアクセルも操作する必要がない。
割り込まれた時にブレーキランプ点灯しないのはスバルだけだな
ブレーキ踏むより先にCVTが自動的に低いギアに持っていくように感じる
あとスバルは自分のブレーキランプがインジケーターで確認できるからそれほど点滅させていないというのがわかる
https://youtu.be/0ShSKjotMhc
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/12(月) 12:02:28.22ID:C1o3vCEC0そうなんだよ
俺もパカパカが嫌で高速以外使わない
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/12(月) 18:21:23.69ID:Sb6sWyGx0ごめん音がしないっていうのはもちろんハイブリッドで始動時の話
エンジン走行時は外にも聞こえるし、ホントいい音するよね
ハイブリッドでも停車時からエンジン掛けられるモードがあればいいのにな
絶対テンション上がるわｗ
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/12(月) 18:57:07.18ID:ZlR9u/Tj0便利なのに、
使わないのはもったいない。
自動でブレーキがかかるのが問題で、メーカーによっては取説に長い下り坂では使うなって記載してある。
最近の車なら問題ないと思うけど、ブレーキパカパカしすぎると効かなくなるからっていうのが理由らしい。
個人的には使っても問題ないとは思うけどな。
HV37の取説も確認したら、ブレーキが過熱するから下りで使うなって書いてあるな。
>>663 >>667
もう一回調べたら、2013年のレガシーツーリングワゴンの話だったわ。
今のは問題ないのかもな。
ただ、良く読むと自動ブレーキの効きが強すぎてパッシングされるんじゃないか？と書いてあった。
>あとスバルは自分のブレーキランプがインジケーターで確認できるからそれほど点滅させていないというのがわかる
これは欲しいなぁ。
>>666
取説には一般道では使うな、高速でも交通量が多いときは使うなって書いてある。
やっぱ一般道や交通量が多い所ではパカパカしてブレーキに良くないんだろうね。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/12(月) 22:02:04.79ID:ZlR9u/Tj0ハイブリッドなら回生ブレーキだから
関係ないけどね。
あくまでも支援システムだから保証はしませんというのがメーカ言い分。
相当注意して使い込まないと
どのタイミングで、制御が外れるのかとか、限界がどの辺あるのかわかってくる楽だよ。
HVのPで、もうすぐ３年、通勤に使ってるから、約48千km超乗ったけど
最近ようやく解るようになった。
ディーラーならディーラーて書くわい
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/13(火) 07:43:16.62ID:nfXgzrE60本当なら具体的にどうぞ
まぁ日産やしな
この動画の場合、クルマアイコンのテールランプが黒く抜けてるのが白くなってブレーキランプ点いてるというのがわかる
アイサイトVer2でしかもフォレスターで電磁ブレーキ付いていないため停止維持が出来ないタイプだが
実際に乗っていてもパカパカさせてる印象はない
https://youtu.be/mQE5hzTJv2k
パカパカが原因というより、ブレーキランプが付かず強めのブレーキがかかるところが
パッシングされてる原因じゃないかってことじゃない？
ちゃんと車間距離あけてれば問題無いんだから、後ろの車が悪いだけなんだけどね。
価格コムでも、アイサイトの自動ブレーキは結構ぐっとくるって口コミあるし。
走行中、カーブや工事現場でよくセンサーが反応してピピって鳴った後ぐっとブレーキが
かかった感じになるけど、やっぱあれは点灯してるんだよね？
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/13(火) 12:20:50.84ID:hS1yNA8w0V37は歩行者検知できない
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/13(火) 13:37:52.76ID:ywH2wp410本題はACCの話なので発言がずれているのだが、
自動ブレーキの要となる制御方法をもっと理解しなければな。
ノートのが優れているというものではない。
それぞれ一長一短
ノートやエクストレイルは街中使用にウェイトを置いたのだろう
設備もカメラのが安いしね！
スカイラインはお国柄もあるが高速メインでの思想なのだろうな。
でも、自分のスカイラインは人も反応するけど
「人間、と認識してない」という事ですね。
どっちにしても過信は禁物。
俺はパカパカでも、自分が見えてないから平気でACC使ってる。
そういうのが多ければ、自然に慣れてくれかと。
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/14(水) 00:26:23.77ID:J+pRvMp30自動ブレーキのミリ波レーダーでは、人を検知できない。MCで人検知とか機能追加されると
予想したが、安全機能も全く進化しなかった。発表当時は先進的とも言えたが、この価格帯の車で
人検知できないのは遅れてきている。
駐車場でバックしてたら、物陰から飛び出してきた人がいて止まった。
『障害物』ではなく『人』として認識することにどんなメリットがあるのか分からないな。
後部ソナーなんて犬にすら反応して自動でブレーキかかるけど、そういう時は『人』と『犬』を見分けて『犬なら問題なし』と判断すべきってことかな？
自作のインジケーター付けてるの？
後ろについてもらった
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/14(水) 18:57:02.90ID:RYNkX4LO00690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/14(水) 19:22:55.09ID:LDzJ+9Cw0それは超音波センサーの方。
ミリ波レーダは周波数を変えないと無理。日本だと最近でたデンソー製は検知できるタイプ。
「夜一緒に寝てくれないから寂しいな。一緒に寝てほしいな」って、面と向かって
ゆっくり話してみた。
よく、猫も面と向かってじっくり話すと人間の言葉を理解してくれるって話あるけど
本当なんだね、その日の夜は布団にもぐってきたｗ
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/14(水) 21:19:56.43ID:1zXTikqJ0アイサイトは人は緊急ブレーキの対象だが犬猫には反応しないようになっている
犬ら猫も反応しようよ(´･ω･`)
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/14(水) 22:01:01.58ID:EUWu5Klt0それは単にカメラの認識限界ってだけだよ。
幼児まで小動物扱いだからね。
思いっきりクラクション鳴らしたけどそれも聞こえてない感じだった
犬猫跳ね跳ばすのが嫌なら自分で止めればいい話
エージェンシーブレーキは人間の能力を上回ることではなく脇見など人間の注意力低下を補うもの
このままでは人に被害が及ぶという時に作動する、あくまでも最終手段
それこそ犬猫ごときに急ブレーキ踏まれ追突されるリスクと犬猫を跳ね飛ばして困るリスクは前者のリスクが上回る
だいたい犬猫が飛び出してきても大半は助かるだろう
それに反応したら逆に迷惑
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/15(木) 07:58:46.90ID:kTNppU120その通り
そもそもあまりに小さいものまでいちいち反応してたら誤作動頻発で使いもんにならないだろう
だからこそ日本の普通車で一番売れてるわけだ
日産が本気出せばトヨタは相手じゃ無い
世界2位
世界で売れても日本では3番手やろ
ファミリー層にアルヴェルじゃなくエルグラ
富裕層にレクサスじゃなくGTRとシーマ
日本なんかで売れてもうれしくもないわ
日本の車は日本で売れなきゃ意味ない
使用環境、道路状況や天候や気温が日本は独特だからな
個人的には、日本メーカーだと思うが。
トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツ、日産
5番手やねん
ノートの自動ブレーキってmobileyeの丸投げだろ
テスラでトレーラーの横っ腹に体当たりして運転手はギロチン、テスラが逆光線で見えなかったと言い訳したらmobileyeが横からトレーラーが出てくる状況ははなから対応していないとばらしちゃった
メーカーさえ何に反応し何に反応しないかわからないブラックボックスで動いてるわけさ
ああ、そのmobileye、勝ち組nvideiaと違い株価低迷のままintelに買収され負け組連合とか言われてる
まあ、日本メーカーが作っているからって、必ずしも国産品とは言えんわな
日本車離れしたデザインに魅力を感じたし、日本市場を切り捨ててるなんて思ったこともない。むしろ片手間で日本展開してるくらいに思ってる
足回りもフランス車同様固すぎず柔らかすぎない丁度いい感じ
故障が早いわな、国産で10年乗れないのはいかん
基本部分のトラブルは皆無だった
プログラムやナビの不出来ばっかり槍玉に挙げられるが
それだけ深刻なトラブルとは無縁という事かも
メルセデスの時は酷かった
つまらん所が痛い壊れ方するからな＞ベンツ
いまだ何も起こらない
メルケア無駄になるなあ
今年買い換えるけど
メルケア保険で済んで良かったじゃん
止まった所もヤバかったし、命あって良かったとしか
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/18(日) 08:42:50.79ID:Ssioo76J0耐久性を軽視した設計って道具としては致命的
趣味なら良いんだろうけど
＞ベンツ、BMW
前も書いたかもしれないが、
地元で一番事故率の多い片側３車線バイパスの右折中。
もう一回は、馴染みのGSの自走式洗車機の中。
周囲の人たちに助けてもらって何とか避難出来た。
流石にタダ修理とはいえ、手放したよ。
ゴーンはいいました
「コストカットのためなら何でもやれ。貴様らに異論を言う権利はない」
もう一つはハイブリッド。
これはなんとかならんのか？
VR30を早く出してくれ。
VCターボな
コストは逆に高い気がするんだが
スカイラインを買い支えない日本人には3リッターターボはもったいない
とゴーンが言っています
世界全体で見たら安い
固定費が一つまるまる浮くんだからな
それにベンツから買ってるのはブラックボックスだけで
本体は今までのQCで生産管理されてる
やはり日本が特殊なのか・・・。
それより底辺売上同士で圧倒的に売れてるもないもんだ
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/18(日) 16:47:57.77ID:+qQ2dpQq0会社での立場とか付き合いとかもあるし、俺の周りの人間ほとんどそんな感じ
上司に「いい車ですねぇ～！」とか言いながら心の中では見下してるけどね
拘りとか何もないんだなって
そもそも他メーカーの売り場にすら行かない
それだけコンサバな人種なんだよ日本人の大半は
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/18(日) 18:51:54.49ID:z9BZ6xTs0レクサスGSFやLC辺りは良い走りする
今までずっと日産だったがレクサスLC試乗したら意外と悪くなかったわ
みたいな奴が1番痛い。
さすがに左ハンドルは無理。
確かに…V37から乗り換えること考えたらLCだと思う。
国産で、クーペ、それだけでも貴重。
値段は高いけどね。このままじゃ仕方ない。
V36登場以来、もう2台分新車に乗り換えるタイミングを逸した。
来年車検までにスカイラインが変更なければ、決断する。
普通は輸入車から選ぶ
むしろ車に拘ってる人のほうが少ないと思うんだが
日の丸背負ってる気持ちがちょっとあるから。
だからスカイラインに乗ってきた。
経済的不利はハナから承知、完全な自己満足だよ。
だが、このままフランス隷属化していくなら…仕方ない。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/18(日) 20:48:51.61ID:+qQ2dpQq0だから車への拘りなんてない人が大半、という趣旨なんだが？
トヨタ去年日産に抜かれたろ
ルノーと合わせてじゃなかったか？
日本国内ではトヨタの圧勝だろう。
元々トヨタより上よ
ライバルはドイツ勢
V38出ないならLCが選択肢に入るかな
やめとけ
日本向けR35にはサーキット行かないと外れないリミッターとスピードレコーダーが付いてて
公道ではがんじがらめですごく萎えるそうだから
だからそれを見下すのはどうかと思うんだが
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/19(月) 08:45:10.09ID:+soGl1/x0街中走ってる乗用車殆どトヨタ車だぞ
叩かれるのも仕方ないだろ
ルノー、日産、三菱、ダチア、ルノーサムスンの合計。
それ一番ダサい
なんで自分の趣味を隠す必要がある？
人ってそんなに他人に感心ないよ
ああR35じゃなくてLCを買う
R35はレーシングカーだわ、公道じゃ幅大きい上に車高低いわ、最低地上高低いし使い物にならん
GTRなら喜んでいじってくれそうだけど、ショップも。
個人的には、車に1千万以上だすなら、GTR買うなー。
てか、GTRで車幅うんぬんならLC買うのはどうなんだｗ
実際のところ、運転が上手い下手関係なく、日本だと1800mm超える車幅って、やっぱ運転しにくいよな。
特に駐車場に困る。
この車に乗ってから、よく通ってた個人店行かなくなったしな。駐車場が狭くて、切り返しが面倒。
わずか数センチ変わるだけで、大分感覚も違ってくるからなぁ。
車幅がどうこういうなら、LC買うよりRC-Fを買った方がいいよな。
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/20(火) 11:40:04.19ID:i+o0olun0幅大きくても車高低くなければ問題ない
R35は舗装された道路でしか走行しない事を想定したレーシングカーだから街中で運転しにくい
日本だと1800mm超えるとかさすがに不便。
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/20(火) 12:17:00.77ID:i+o0olun0V37のスレになぜいるんだ？ww
買って概ね満足だが、取り回しではやはり苦労している。
次期モデル以降、これ以上大きくなるようならスカイラインはこれで最後かなと思ってる。
そぉ？V37乗ってみたら思ってたほどでもなく小回りきいて取り回し楽に感じるけど？
視界もいいしさ
もう少し長いのかと思ってたわ
日本では駐車場で1800以下という所があるからとかで
日本車以上に日本のこと考えてますよね
日産じゃありえん
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/20(火) 21:40:48.55ID:76SitHqm0インプレッサスポーツ、XV、プリウス、プリウスPHV、カムリ、C-HR、クラウンマジェスタ、クラウンロイヤルあたりやな
ダブルウィッシュボーンの恩恵で大衆車も乗り心地良くなってる
この車で、駐車場内の少し離れた場所に止めると、大抵隣に高めの車が止まってる。
お互い、ドアパンチが嫌だからなんだろうね。
誰だって、ボロボロの軽自動車の隣より、綺麗に乗ってる高級車の隣に止めるわな。
そりゃランクルとかよりはマシだろうけど、やっぱ扱いにくいサイズではあるよ。
全長も長いから、昔目の駐車場だとはみ出るわな。
てか、小回り効くか？この車。
走行中の急カーブは面白いように曲がるけどね。
ところで、HV37って、エンジン、モーター含めたトルクってどれくらいなの？
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/20(火) 23:22:15.80ID:dzCnOt0z0たくさん走る人には320dがあるし、6000回転の気持ち良さには320iがある
おまけに320iならAWDもある
VR30待ちのつもりが、裏切られて結局G20になる気がしてきた
R34からの乗り換えだけど取り回しは気にならんよ
そりゃあ富裕層はドイツ車に逃げるわな
15～20年前の車と比べられても・・・。
最近の車は大き過ぎるんだよ。
道路や駐車場は昔のままなのに。
>>772は大きさは気にならないってことか。
勘違いしてしまった。
すまん。
36は膨らんでしょうがなかったが。
ちなみにインプ、ランエボとの比較で
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/21(水) 08:26:33.90ID:kPbEp0tv037は設定で変えられる。
回頭性は明らかによくなった
たぶんサスが効いている
V36乗ったことないし、スカイラインはV37が初だからはっきりとは言えないんだが、山道は面白いほど曲がるなぁ。
FRだから曲がるのかな？
エボ比なら曲がらないよ。
つーかそんな車じゃないから比較対象として間違っている。
36は乗ったことないからシラネ。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/21(水) 13:02:54.04ID:LosKm++h0筑波サーキットのラップタイムがソース
V36 370GT 1分9秒
V37 350GT 1分12秒
V37 200gt-t 1分14秒
FRなら仕方ないしイコール曲がらないってのとは違うけど
V36はスポーツセダンとして、当時世界一だったのでは。
V37は電子デパイスの塊で、全然方向性が違う。
乗ってる感じは、圧倒的にV37も痛快だけど。
数字上、コーナーリング速度で言えば、やっぱV37の方がパワフルだからね…。
筑波ラップは清水和夫が狂ってるので参考にならない。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/21(水) 15:08:33.44ID:4PBLp6DS0ただこの車の真の姿はやはりRED SPORT 400だと思うw
400馬力なんてサーキットでリミッター外して走らんかぎり、使うことはないぞ
俺もRED SPORT 400が理想だなぁ。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/21(水) 20:16:53.63ID:x3c1R1WN0>>787だよな。HVとても気に入ってるがHVも200gt-tも時代に合わせてとりあえず用意しました感が半端ないw
V6ツインターボ400馬力なんて正にスカイラインに相応しいエンジンだわ
車好きの血が騒ぐw
VR30を求めている人は日本では少数派だと思う。
残念なことだが。
ガソリンとHVが半々売れてるスカイラインは珍しい？
ガソリンといっても2リットルターボで、3.5リットルハイブリッドからワンランク落ちるからね。
何とも言えん。
適当に運転してもリッター辺り10キロちょい走るのはでかいよ。
ハイブリッドじゃない3.5lじゃ、5キロくらいだろうし。
違うぞ
スカイラインが消えてインフィニティだけになったんや
今あるのはスカイラインの名前だけ
中身は国産の海外ブランド車やで
インフィニティは車種名じゃないからねｗ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/21(水) 22:37:40.51ID:UiJwSlbM0にわか「うひょ！！フランス車みたいなデザインでかっちょええ」
古参「ラグジュアリーカーはスカイラインじゃない」
にわか「うひょ！！レクサス最高！！」
古参「レクサス高い、姉妹車のトヨタで良いわ」
時々レビュー記事の写真なんかで"IQ50"とかいうナンバー付けてるのを見ると、一刻も早く変えてくれって思ってしまうｗ G37からQ50に変わるときも一悶着あったらしい。
何かフランス人は問題あるんだろうか
ジャップは見栄張りたいんだよな
クラウンが売れるのもトヨタじゃなくて王冠のエンブレムだから
絶好調のe-powerもトヨタにパクられて負けるんだろうな
高級ミニバンの先駆けだったエルグラが無様な売上、若い奴には高級ミニバンと言えばアルヴェルだからな
あと最近発見したんだが、どうなんだろう。まあクルマのスペックを羅列してあるサイトでしか見つからないから半信半疑だが。まあ万が一もしかすると「メダリスト株式会社」みたいな事やっちゃったか？
1969 Opel Admiral Lexus
https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Opel/20780/Opel-Admiral-2800-S-Lexus.html
https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Opel/20781/Opel-Admiral-Lexus.html
スカイラインで純エンジン駆動車と純モーター駆動車を選べるとか、やらないかな。直6とV6を選べるよりは遙かに面白い筈。
セレナとジュークはそれ
スカイラインもそうなるだろうな
モーターはトルクは良いけど馬力は全然無い
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/22(木) 00:29:32.72ID:GbIKbeUP0エコモードはダルいしスタンダードは遅すぎる
スノウモードは使ったこと無い
パーソナルしか選択肢無いのにエンジン付ける度にスタンダードから始まる面倒さ
マイナーチェンジでも変わってない感じ売る気なさすぎ
まるでフーガと見分けがつかないくらいの貫禄というべきか
やる気スイッチということで。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/22(木) 08:25:53.22ID:xbQM7e0a0走り出す前のルーチンの一つ。
もう慣れた。
馬力信仰の人は50代なんだろうなと思う
それより下は「日本で大馬力なんて猫に小判」って考えてるし
速さだけがクルマのすべてではないと達観してる
そだねー
リスクを背負って生産性のない時間を過ごさなきゃいけない車の運転なんてアホのすること
車を持たない生活するべきですよね、と考える
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/22(木) 10:14:39.34ID:dM9jPx3o0馬力信仰じゃない。ハイパワーエンジンを作れるかどうかは技術の差。よって、ハイパワー車が生まれる。
ハイパワーエンジン作って博物館に入れて終わりじゃないだろう！
「おむつが車内で交換できなきゃイヤだ」って奥さんが言うから
うんいいとおもうー
俺30代だけどハイパワーの方が絶対良いわ。
200gt-tはスルーしてHVにした。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/22(木) 12:17:50.92ID:g2Pb6GqM0早さも車の魅力の一つ
あんたが早さを求めないならそれでok
でも俺がもし普通のセダンを求めるなら600万もするスカイラインHVなんか絶対選ばない
それこそカローラでいい
くっさ
なんJ民の猛虎弁だろう
そんなのあるんだ
方言はインターネットでは嫌われてたのに
せやな
「早さ」ってなに？
すまん速さ
だから、取りようがない
360馬力の車は国産では速い方
GSF、RCF、LC、LS、R35、NSX、レジェンドの次ぐらい
これが猛虎？
意味不明
意味不明
車に乗る人間なら理解できるだろ。
速い＝力がある。力がある＝動力性能に余裕がある。
余裕のある車って乗っててストレスないんだよ。
軽自動車なんか、ハゲそうになるくらいストレス溜まる。
まぁ、813は金が無いからやっすい古い軽自動車なんだろうけど。
軽自動車なんか、セカンド、サードカーで理由があって乗るアホみたいな車だしな。
車に興味が無い人が軽自動車をメインカーにしてるなら理解できるけどね。
車関係のスレにきてこんなこと言ってる貧乏人の813はアホとしか言えない。
身長が180あるから乗り込む時に頭打つから不便すぎる
どうせ一人で愚痴ってるんだろうが。
>>837
V37すら乗れない収入で可哀そうですね。頑張ってくださいね。人生。
>>821
このクラスになると、得かどうかより、ガソリンを給油する手間が減るかどうかだと思うよ。
レクサスのサービス
プリウスがダサい
この2点が多そう
当たり前だけど点検や修理の代車がレクサスだから良いよなあ
日産だと高確率でデイズかノート
現行ならまだ分かるけど型落ちで4，50のおっさんが乗ってるの見ると悲しくなるよね「あぁ、レクサス乗りたかったんだなぁー」っていうね
なんか書き方が間違ったか。俺はオーナーだけど、同じオーナーとして批判しかしないレスは止めてほしい。あなたみたいなね。ナンバーなど特定されない箇所なら指定の写真載せるよ？
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/22(木) 23:18:13.86ID:NRTEzzQG0一人気の短い恥ずかしいオーナーが混じってる
それな。
あ、またこいつか。とすぐ分かるわ。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/23(金) 08:11:58.32ID:7LVGdR300興味がある人はどうぞ
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0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/23(金) 09:01:14.57ID:SCI6Y8HN00855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/23(金) 12:09:33.83ID:OTcDcjf50そういう知能の人でもV37買える日本って良い国だなと思うこの頃。
クーペ出ろよー。
知能が悪いのもいるだろう
20代から40代まで幅広いのがV37
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/23(金) 13:54:44.90ID:kZD19Jba0ディズ、ノートならまだましだよ
4ナンバーNV350が代車になったことあるもの
あれはあれで見晴らしは良いんだけどスカイラインの代車？って思うと残念な気持ちになる
この煽りも飽きたよ
そういう知能の人でも買えない国ってあるん？
価格は700万超えて欲しいが売るために600万で抑えるんだろうな
街中で結構見かけるから萎える
試乗車のフーガやGT-R、Zを回してくれた時もあったが、
クリッパートラックもなかなか面白かった。
どうせ１日なんだから、楽しめていいんだが、小さいの続くとな…。
オレはいつもシビリアン
次の日サニーに変えてくれた
猛虎
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/24(土) 08:05:50.69ID:0hAvkk7d0顔が緑色なんですねw
いや、たくさん乗れるw
トランクはこたつが入るぐらいは広い
V37からティアナにしたら後悔する
今のV37のHV並みの性能をモーターだけで出せても、
高速での巡行能力を持たせるには耐久性やバッテリーや発電機の容量とか
課題が多すぎて、とてもじゃないけど600万どころか1000万円は超えちゃうだろうね。
テスラのモデルSが一番安いので1000万切る位だし。しかもあっちは加速は速くても
最高速は公称で210km/hしか出ないし。
ノートのeパワーも高速域での耐久性とかに問題があるからまだ海外には輸出してない位だしね。
700万台なら確かに買えん。なんか皆さんそこそこ稼いでいるんだな。平均以下の年収で買った自分が恥ずかしく思える。
V38が出るとV37は型落ちになって、安い中古が出回って並の収入の人でも買えるようになる。
ただ、ハイブリッドはバッテリー交換のリスクがあるので、あまりに古かったり多走行だとどうなのかな？というのはある。
大衆車のスレじゃないからね
年収は最低でも800万は超えてないと
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/26(月) 05:46:49.19ID:T2jZIHub0いや、23区内で実際9000円なんだけど
川向こうに千葉(市川)が見えてるけどなw
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/26(月) 06:59:15.21ID:T2jZIHub0例外的な値段はイラン
近所の相場だが何か？
江戸川区葛飾区足立区はそんなもん
駅周辺のみバカ高
奥多摩や島嶼部まであるわけだが
青梅とか賃貸で駐車場はタダの所あったし
ま、厳密に言えば固定資産税と都市計画税の合計を面積割した金額が年間の車庫代として必要だ
銀座某所とかなら年間数百万
時計売りまくっても足らないから宝石売ってる服部さん
そんな屁理屈言うのはあんたくらいだよ。
都内といえば23区限定。
>>881は江戸川区か葛飾区で余裕で23区内だが
未舗装(砂利敷き)露天だけどな
「都内に雪が降りました」っていって、誰が八丈島や青ヶ島を思い浮かべるだろう
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/26(月) 08:26:36.01ID:T2jZIHub0普通の知識
都内:23区
都下:23区と島しょう除く
東京都:23区、都下、島しょう
スカイラインあたりはまず見かけないと
俺は良いと思うよ。
欲求を押さえる為に言い訳するより満たすために頑張った方が人生楽しいよ。
どこのディーラー？
近くならそこに変えるわ。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/26(月) 11:51:18.86ID:6vzhZukm0世帯年収3000万くらいあるけど家族用のプリウスαと俺のノート(買換え検討中)と妹のヴィッツだよ
800万だとうちならプリウスαじゃなくてWISHにしてたと思うわ
必死だなw
23区内で3万未満の所がいくらでもある件
1万円未満の実例に区丸ごと例外にした間抜けちゃんw
港区でも2万円台が普通にあるしな
何言っても無駄。
カミングアウトですね
自白自虐自爆自滅自演乙w
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/26(月) 17:53:24.06ID:jBJ/ZW1T0しかもトヨタ信者
何故このスレにいるんだろう…痛すぎ
どうせ自慢するならせめてＲＣＦ乗ってるくらい言えばいいのに
足立住みだろこいつw
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/26(月) 18:47:59.59ID:ebHOrM4o00905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/26(月) 20:02:33.47ID:y8sMyOmR0ベンツのクーペに行く。
馬力が中途半端なのに高価
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/26(月) 20:48:22.47ID:7yLVTO8N0ミニバン・コンパクトカー・軽カーが売れ筋の日本じゃそうなるよね。
暇と金がある老人しか買えない代物だが、
老人には乗り降りがキツ過ぎるので
(サイドシルが太過ぎて降りるのに苦労する、乗るのはそんなに苦にならない)
かなり矛盾した乗り物
レクサスLFAもそうだった
で妥協するとGSFという半端な落としどころがあったりする
その点スカイラインやフーガは普通のセダンだから楽だ
VR30積んでさ。
無理なのかな？
走りの質というデザインといいもう一歩。
ユーザーが、クーペに何を求めてるか、
トヨタには当時まだ理解が足りなかったんだと思う。
ぶっちゃけ、スカイライン2.0tよりもときめかない。
LCを見ると、かなり学んだと思うが
それでも、金は掛かってるけど、歴史か担当者の意識が浅い
まあ歴代トヨタクーペはみんなそんな感じだが。
C43でそこそこ
島しょうってなんだよ 島嶼だろ 読みもトウショだ
家族や住んでる所で全然クルマに掛けられる金額も違う。
比較してもつまらない話にしかならない。
どうせ同じクルマに乗ってるんだから。
今の年収が自分の稼ぎでいいじゃん。
馬鹿は放置で
「稚出」(稚拙の誤読をそのまま変換)な論理が「波状」(破綻の誤読をそのまま変換)してるらしいから
www
スカイラインくらいしか趣味できない俺が居る。
年収だけじゃないよ、結局は環境だよ。なんで血の繋がってないニートの弟とか養わなきゃいけないんだよ。
ちなみに、今年はまだ5日しか休んでないよ・・・
金だけがすべてじゃねぇよ・・・
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 02:10:51.40ID:C/z67FJM0え、文京区でそれは安い！どの辺だ！？俺も借りたいw
RCの話なんか誰もしてねえよ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 04:59:32.40ID:taVuDRKV0多分ほぼ2万(19xxx円税込)という罠
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 06:47:15.23ID:ikIdcpwB0テレビでさえ間違って使ってたりするし
ＬＣはデザインは頑張ってると思うよ、デザインは…
海外メディア絶賛だよね 俺には全然刺さらないけど
アンチトヨタがイメージだけで語ってる。
そもそもRCはともかくLCはスカイラインとは2ランクぐらい上の車でスレ違いなのでは？
買う金も無いのに上から目線w
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 07:41:02.20ID:pc9QpEwU0RCに試乗して、サイドシルが太過ぎて普通に降りられず
路面に手をついて這い出た老人ですが何か？
Zでもそんなことはないのに
だよな。
本当に笑える。
>>924
縁がなかったんだよ。
諦めな。
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 16:46:48.35ID:ikIdcpwB00927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 17:03:12.81ID:lT8W6M2J0メーカーアンチがイメージだけで語ってるって意味では、V系スカイラインも仲間だねw
ビガーパンツでもはいてろ
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/27(火) 18:28:06.23ID:OThoJ6vO0現行のマークxのほうが良いぐらい。
それほど酷い。
さすがに先代マークxよりはましだが
ジジイならすまんな
インフィニティエッセンス最高です♪
見やすくていいけどさ。
ちょっと前のマツダの車はウインカーが見づらくていらっとしたが。
とくにデミオ。
てか、LC動力性能はさすがだな。
法定速度プラス10キロ程度でしか走ってないけど、キビキビ感半端なかった。
それに比べると、HV37はちょっと踏んだ後のタイムラグを感じる。
まぁ、倍近い価格帯だから違って当たり前なんだけどね。
そだねー
日産はいつから落ちぶれたんや
ルノーに吸収される前までが良かったんだよなあ
ないすー
俺もそれ。
年収1000万と少ないが、通勤で乗るV37が唯一の楽しみ。妻は専業主婦で、息子はフリーター。疲れやストレスが溜まると遅い車を煽りたくなる。こんな人間がオーナーですまんな。見かけたら指さして笑ってくれ。年収が全てじゃないよ。
たまたま空想癖のある奴らが集まってるんだろ
こんな形で承認欲求満たそうとしても、匿名掲示板でできるわけないのにね
そのマークxより酷いんだから目も当てられんって話が理解できなくて？？
貴様のダサイ感性を押し付けられても困るってわからんのか？
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/28(水) 06:37:29.69ID:ufkfliaE0おまえみたいなセンス０の爺の困る困らないの話なんかしてないしそんなの知るかよｗ
あほにも程があるぞ
ほんと爺って面倒くせえなｗ
昭和で終わってるダサいジジイのセンスを押し付けないでくれ
マーク×なんか検索候補に『マークx おやじ』って候補が出るくらいオヤジ臭いのに
貴様のダサイ感性で目も当てられんって話しされてもそんなのしらねぇーんだよ
ってのがわからんのか？
貴様みたいに知性までダサイと周りが苦労するな
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/28(水) 07:09:38.76ID:FhZ58ijl0その世帯収入だと毎日外食するのも厳しいんじゃない？気の毒に
色々ストレス多くて普通の車煽ったり高速で軽追い越すくらいがストレス解消なんだろうなぁ
オーナースレとか妙に荒れてると思ったらそういう人が多いみたいだね
やっぱりｖ３７乗りは人間性に問題ある奴多いわ
そだねー
>>936
２人とも、ビンボーに負けるな！
あほだから改変コピペ始めたよこの理解力もセンスも0の爺はw
語ろうスレでかってにてめえが絡んできてファビョってきたくせに、押し付けだの何だの何言ってんだこの基地外。
お前みたいにアホだと仕事もしてないウンコ製造機だろうから介護する方も大変だわな
貴様みたいな見た目も中身もダサイと日本語も意味不明で可哀想だな
ファビョるって理解できてるか？
取りあえず使っとけば勝ちと思ってんのか？ダサ男？
見た目w
基地外エスパー来たw
仕事はやっぱりしてない模様w
死ねゴミw
>>950
わざわざ２つにわけんくてもなぁ・・・(´･ω･`)
やることもダセェ～なぁ・・・・・
まじで無職w
まじでゴミw
死ねw
まだ居たのか？
自分が無職だからって一緒にすんなよダサ男
そんなに暇なら仕事探しに行ってきたらどうだ？
無職爺しつこ過ぎるw
トヨタやレクサスの話はともかく、年収の話なんて関係ないだろう。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/28(水) 14:24:33.52ID:MJkwubfD0V37乗ってる俺はマークxなんぞ興味ないし購入候補にすらならなったからさ
多分V37オーナーは皆そうじゃないかな？
V37購入時にマークxと悩んだなんて聞いた個とないw
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/28(水) 14:47:12.25ID:hLGK9rMg0R系の頃でV系に代わってからは対抗としては役不足の感は否めないな
しかしそのマークXより酷いんだから一言いうしか無いだろ。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/28(水) 17:45:35.15ID:hLGK9rMg0デザインが良いと感じるのも良いと思うよ。
ただ、ココはマークｘのカテではないので
いくらそれを訴えたところで誰も肯定してくれる人はいないよ。
実際好きではないと言っておきながら
マークｘより酷いと言っていることに矛盾があることに
気が付いた方が良いと思うよ。
思想がお子ちゃまなんだよ。
好きなほど苛めたくなるみたいなさ
マークｘより酷いと言っていることに矛盾がある
↑
なんだこのあほ理論。
まじでアホしかいないのな。
好きでないそれよりさらに嫌い、酷いってのが理解出来ないとか爺過ぎて脳みそ腐ってんじゃね。
まだやってたｗｗｗ
これが本物の無職ってやつか
ダセェー人生だな
>>963なんかお前にレスしたわけじゃ無いのにまたきたのかこの無職爺。
こいつ自演か。
基地外無職だしやりかねんわ。
まじ気持ち悪い死ねゴミ
かわいそうに
かわいそうに。
かっこいいっていってもここをこうすればおっさんっぽくなくなるよね見たいな決して乗りたいとは思わないデザインしてやがるけど
リアルでインフィニティQ50よりマークXがかっこいいとか言ってるのは
くたびれたオッサンしか見たことない
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/28(水) 22:10:55.08ID:a9iVNB/e00971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/02/28(水) 22:16:03.06ID:a9iVNB/e0加速で車の速さ主張するのもレベル低いけどサーキットでの性能で価値を主張するのもキモいし車の価値主張するのってムズいわ
ホルホルすんなよ きもいわ
大衆車のマークXと比べられてもね
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/01(木) 00:25:24.04ID:uOECE/6R0でもスカイラインとは土俵が違う
ライバルはどう考えてもレクサスIS
ヘッドライトの形状もFXパクってるし
今と昔のスカイラインが同じスタンスと思ってる人は50代以上のちょっと感覚の古い世代だけだろう
もっとも20代以下になるとスカイラインという車自体よく知りませんってなるんだろうけど
全ての世代でいない
旧スカファンにとってスカイラインとはR34まで
だからどんなに老化していても無理やり乗り続けてる
昔から何回もスタンスは変わってんだけど
昔のこと忘れてんのか？
大丈夫か？
酷な事を言う事になるが、
お前一回姿見で自分を直視してみろよ。
自分を棚に上げて人をとやかく言うとかまじでお前ら老害くらいだわ。
スカイラインも大衆車なんだが。
大衆車だからカネもろくにないのにお前らでも乗れるんだぞ。
まあ普通のセンスがあれば乗らないけどなw
昔のことなんざお前ら老害しか知らねえだろ。
>購入者スレにも居るからよろしくね。
（僕はメンタル弱いから都合の悪いレスはNGしちゃうけどね）
↑
wwwwwww
クラウンのコストダウンよりも酷いって話なんだからもうスカイラインで話なんか広がるわけ無いだろアホが
死ね
マークXなんか売り払って中古のＣクラスでも買えば
オヤジ臭いって周りから言われなくなるんじゃねーのｗ
勝手にマークXのりにする無職老害w
人のレスもまともに読めないアホw
オヤジ臭いならまだマシだけどな。お前らみたいなくっさい汚い爺になったら終わりだわw
負けたと思ったらいなくなる方が、傷が浅くて済むよ
俺に絡んでくるのが少なくなったから負けを認めたのが多いって事になるなw
くそわろw
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/01(木) 10:54:06.25ID:VY+7xpmr0好きと嫌いは同じ
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/01(木) 11:25:08.76ID:URswRelg0相手は小学生レベルなんだからさぁ
どうせ試験休みのお膝をかじってる学生かニートでしょ
暖かく見守ってスルーすれば良いじゃん
因みに死ねはいただけないな
やりようによっては脅迫罪になるから気を付けないとね！
そりゃ=あんたらのレベルも低いってもんだよなあ。
Eクラスクーペいいですよ
窓を全開すればサッシュレスにセンターピラーレスで手を付いて乗り込みやすい
シートの位置や角度も乗り込ませてからドアのボタンで楽々調整
介護老人乗せる移動手段としてこの上なく便利
トランクも大きく車椅子が余裕で載せられるので常時装備
車椅子のまま乗り込む介護車では長時間の移動は気持ち悪くなって無理という人には最適です
被介護者は大企業のオーナーだった人ですか？
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2018/03/01(木) 19:00:29.15ID:T1j3DnBj0あのサイズは日本では扱えない
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