【370Z】日産フェアレディZ 64【Z34】
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>>646
ニスモのスポリセってスピードリミッター解除するだけなんだぜ。
それだけなのに15万円以上もするんだぜ。
どうだ、すげーボッタ栗だろ？ せめてGT300にちっちゃいスポンサーシール貼ってくれるなら15万でもいいわ
店員のおこづかいや弁当代になるよりは >>650
>>653
そうですか解除可能なんですね
出さないにしてもカッコだけの
280メーターじゃないんですね
うーん乗り出し700万くらいになるか Z34スポリセは、バーニス/nismo用はType1でリミッター変更のみ。
標準車用はType2でマップ変更もある。というかバーニス/nismo相当になるって感じ。 >>654
自分は趣味あんまりなく現行ニスモを四年前に買いましたが、今なら躊躇しますね。年式もあるけど700万なら選択肢多いからねー。 理想的なフロントミッドシップとしての素材を楽しんでいないのなら売ったほうがいいよ 専用装備が欲しいって言うんじゃないならSTで良いじゃない。
下取りも差額ほど開くわけでもなし。パワーはリセッティングすれば良し。 11年超の古いポンコツモデルを新車で買うとか恐れを知らない家畜並ｗ ドリ土屋がニスモをサーキット走行で
やたらデフが欲しいってぼやいてたな MRかRRの違いってエンジンの重心が車軸より前か後ろかの違いなんだってね
それならほぼ全てのFRはフロントミッドシップって事になるね ほとんどのFRはただのフロントエンジンだけどね
最近の86ですらかなりフロント寄り
V4〜V8をできるだけ真ん中に押し込んで2シーターじゃないとフロントミッドシップとは言えない Zは前輪軸の上に重いエンジン載ってるからミッドシップじゃねーよ
タワーバーの位置からも軸の真上がエンジンでただのFRな ギアボックスをデフ側に移さなくても50:：50を実現できているから、z33/34はフロントミッドシップだよ
乗員の搭乗による重心位置の変化の少ない座席位置からみても、これ以上のレイアウトはないレベル いまどき重量配分が５０：５０というのと、重量単体の位置が中央にあるのとでは意味が違う
おまえはバカか？
セダンでもその重量配分は普通にあるし、肝心なのは重量物の位置と重心の高さだアホがｗ
Zは単純にフーガの2シーターでただのクーペ ミッドシップの定義は前後の車軸間にエンジンなどの重量物を配置したレイアウト
車軸の上にエンジンでは話にならん、ましてやこのエンジンは背が高すぎる
FMRを実現したいならジャガーやアストンのようにフロントをもっと伸ばさなければムリ >>668
そうファビョルなよ、ゆっくり話ししようよ。 ホントのフロントミドシップは
スーパー7あたりかな
モーガンもかな ミッドシップの理論は重量物を重心付近に集中する事にある
例え車軸間にエンジンが有っても、クラシックカーの様にエンジン・ギアボックス・人が重心から離れてしまっては意味が無い
リアミッドシップの場合はエンジンと人が背中合わせになるから完全なミッドシップに近付くが、
フロントミッドシップの場合はエンジンと人が離れるから、現代の車のエンジンの位置が前寄りになるのは仕方がない
しかし人がエンジンの後ろに座る方がリアタイヤのコントロールは分かりやすい >>668
よく勘違いされてるがエンジンの重心位置が基準だから殆どの場合フロントミッドシップと言えなくもない
言わないけどな そうじゃなくて、Zは前輪軸の真上にエンジンが有るから単なるフロントエンジンでレイアウトはセダンと同じ。
軸重の比率は人が乗れば大きく変わる。 ニスモ欲しい
悩ましいな
誰か背中押してくれないかなぁ >>676
ありがとう(´・д・｀)
いい報告が出来るようにガンがるよ ガンがるなよｗ
35出るかもよｗｗｗｗ
ちなみに34のエンジンレイアウトは日産のカタログで丸わかりで普通乗用車的な
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/z/performance.html←一目瞭然でフロントタイヤの上にエンジン
日産は一言も３４がフロントミッドシップなんて言ってないしｗｗｗｗ
３３から短くして失敗だしｗ いやいや違うんだよ
新スープラ見て新Zもヤバイと思って
今のZ買う気になってるんですよ スープラはZと比べちゃ駄目だよｗｗｗｗ 別格ｗ
ポンコツZと比べる事態がお頭がポンコツよｗ >>679
千葉で放送あるかどうか知らないけど名古屋ではテレ東系列でSUPER GT＋が放送される
名古屋は今晩の23：30から放送予定で新型スープラの試乗するみたいだから見てみなよ
安く仕上げたセダン部品と汎用のZとの違いが少しは分かるかもよｗｗｗｗｗｗ >>678
エンジンカバーの後方2/3くらいがエンジン本体だよ 名古屋みたいな糞田舎で放送されるならさすがに千葉といえども放送するだろｗ >>678
フロントミッドシップなんて言わないでしょ
FRならフロントミッドシップなんだから
車軸より後ろに重心点があるように見えるね >>671が言っているように、今は重心への重量集中というミッドシップの目的から見て、トヨタもレクサスをフロントミッドシップと言ってるんだよ
車軸より後ろにエンジンが有るだけでミッドシップなら、ほとんどのクラシックカーはミッドシップだったという事になってしまう
まぁ、こういう定義付けは無駄だけど おまえら視力悪いのか？
現実受け入れたくないのか？
34の背の高い重いエンジンはフロント軸の真上に重心がある
フーガと同じでただの乗用車だｗ
ついでだが首都機能の東京以外、日本一の経済圏の名古屋や愛知県と
糞田舎の千葉や北関東比べるなよ失礼だろｗ >>688
カッペはおまえじゃねーのｗｗｗｗｗ
長野県の山奥の発信になってるけどｗ
黙って雪かきしてろよカッペｗ ニッサンのカタログ見てもエンジンの位置が理解できない馬鹿はカッペだけですか？
トランスミッションやクラッチの場所も理解してない馬鹿ですか？
Zは安く仕上げたクーペだから妥協して乗れよ貧乏人どもｗ >>675
スープラはしばらく売るだろうから、ニスモ買っちゃえば？
気に入らなければ３年後スープラに乗り換えれば良いだけ。 >>691
哀れなのはおまえだろ労働者ｗ
俺は不労所得者で工場とか事故とか無縁ｗ
Zは所詮は安価にケチって作ったナンチャッテスポーツカー
おまけにモデルチェンジもできないくらい売れない11年超のポンコツなｗ
トヨタの最新スポーツカーと比べるバカはこのスレくらいだｗｗｗ 糞田舎愛知OCN君が前に言ってた90スープラに搭載されるっていうDCTはどこで作られてるの？w 中古でST買ったけど、半年で売ちゃった。
で、6Fのナビなしベースグレードを新車で買う。
乗ってみて初めて気付く事が多いので、この買い方はいい！！
ナビ→社外に交換できない。
ボーズ→ロードノイズで意味ない。
19インチ→車が安定しすぎてつまらん。
AT→これは悩む。 そりゃポンコツZだから仕方ないだろｗ
安いからたしかに走行音は不快でうるさいな >>694
おまえバカじゃねーの？
妄想や夢は寝てからにしろカッペがｗ 日本で名古屋や愛知県を田舎だと言える奴は一人もいないｗｗｗ
何故なら他はそれ以上のド田舎だからなｗ
悔しいからと愛知や名古屋を糞田舎という奴は本物のカッペｗ 因みに純正ナビはエアコン信号が、RX・TXでエアコンアンプに入ってる。
ナビなしはCAN通信でエアコンアンプに入ってる。
つまりナビを外しエアコンスイッチを付けてもピン数も違うけが「信号」も違う。
しかもハーネスも違うのでほぼ不可能。
ナビなしが勝ち組だな。 ？？？ナビを社外に替える必要があるんかいな？
北海道では使えんのかｗ 意味わからん 配線図とにらめっこすると数種類あるね。
ナビありボーズあり
ナビありボーズなし
ナビなしボーズあり
ナビなしボーズなし
厳密にはすべてメーカーオプションで、ハーネス（フューズBOXからダッシュボード内）
が違うのね。ハンドルリモコンは共通だな。 >>675
買いたい時がかいどきだよ。今のニスモを買う2年前に964の後期ターボを真剣に悩んだけど通勤に使う事を前提なので。 >>692
スープラのエクステリアはどうもダメです
80は好きでむかし乗ってたんだけどねぇ
次期Zもエクステリアがスープラみたいな
今流行りのあんな感じになる気がしてね
ニスモZ外も内もカッコいいわ
販売終了までには買うしかない！ 純正外して中華アンドロイドナビを付けたいのですよ。
モバイル通信でグルグルマップ使いたいのですよ。
うーん、Z34からCAN通信は専用じゃないのか。解析メンドクサイけど変換するかな。
使ってるのはRX・TX・ON信号・コモンぐらいっぽいな。
エアコンアンプ以後の回路は共通でCANで制御しているのか。なーーーる。 >>704
ありがとう背中押されたよ
販売終了までには買う！ ってことで、おいらもZ34の最終で、ナビなし新車に乗り換えするど。
こんな時代に逆行している車ってステキなんだもん。
平成の記念に。 >>704
それとニスモの先輩に聞きたいんですが
リミッターは解除できるんですか
まぁ実際そんな出すことはありませんが Zの純正ナビって正直微妙だよね
納まりはいいんだけど後々のことを考えて俺もナビレスにしたわ Ｚ買うなら５月辺りまで様子みたいところ
動きがあるなら今年だろうしBMC知らないで買うのはもったいない >>689
名古屋かっぺが適当な事言ってんなw
俺は世田谷住みだよ糞かっぺw >>711
デラでできる
最初からやった方がいい
MTしか知らんが現行だとスポリセ込み約700ってとこ
その辺のドイツ車よりよっぽど走る
気が付けば6速5000回転有りはしない7速に入れたくなる
HPに長々とあるNISMO専用装備あれはダテじゃない
惚れたならさっさと所有して体感してみたら良い リミッターカットは高速サーキットを走るようになってからでいいかもしれない、てか凡人の自分はノーマルのまま
スポーツカーで楽しいのは加速、その音、全てをコントロール出来ている安心感。
法定速度までの信号加速でも、余裕の加速が楽しい。
例えばの例えばだが、夢の中で深夜の狭い山道のカーブに90で進入したとしよう
踏んで抜けて100+、これ凄いスピード感なんだぜ、夢の中だけど >>686
まぁその通りなんだけどね
エンジンがリアに有れば重心点が車軸より前か後ろかの判断基準でMR、RRと判定するのに
何故かフロントに有るとエンジンが車軸より完全に後ろかどうかになるんだよね 2dinの位置が悪いから純正ナビしか考えられなかったわ >>714
長野のカッペ肉体労働者が嘘ついても無駄だボケｗ
om126208146043.22.openmobile.ne.jp←これがおまえのホストなｗ 長野の山奥ｗ
ポンコツZに憧れる貧乏人には爆笑だけどスープラ3リッター2019モデルは予約開始一週間たたずに国内販売終了
販売台数も少なくすでにプレミア感満載のスープラ納車が楽しみだｗ
Zに見切り付けて大正解ｗｗｗｗｗｗ >>720
そのアドレスは子供や庶民家族に人気のソフトバンクのものだよ（笑）
お得な料金で庶民の端末。
スープラは台数限定なんだね知らなかった。
8ATのみになってるけど、まさかトルコン式じゃないよね。
新Z4はスポーツATとの雑誌の情報だけどDCTでもないのかな。
スポーツATは機械的にどうなってるのかな。 >>723
＞そのほか86／BRZ、S660、フェアレディZ、トヨタのGR系モデル、ノートとマーチのNISMO、カローラスポーツ（iMT）、
＞シビックハッチバックなどにもMTが設定されている。どのモデルも楽しいクルマだが、あえて上記の4台を選ばせていただいた。
一応書いてあるやん。4台の選考基準が全く分からんけど、一般人にも買えて家族に対しても説得しやすい的な？
Zとかスープラなんて金余ってる奴か、俺みたいなソロ活動するしかないおじさんしか買えんやろ 俺のようにナビシートが荷物置き専用になってる奴もいるから安心しろ
デートカーとか言ってるイケメン共は安心して死ぬがよい >>724
筆者の主観だろね。
Z34NISMO（MT）乗りだが、
大排気量にMTの必要性は無いと思うのが
俺の持論。
Zのシフトフィールの良し悪しは良く
わからないが、Zにアジャストして
乗りこなすオーナーが多いと思う。
それがMTの魅力だろうな。 なにこいてんだカッペがｗ
Zはほとんどオッサンか爺さんが乗ってる車種で
MTなんて乗り飽きてていらねーんだよ
ジジイは楽にDレンジで安全運転な >>720
世田谷住みだって言ってるだろ糞かっぺ。
しっかしまぁ名古屋みたいな糞田舎もんのくせしてよくもまあ長野を馬鹿になんかできるなお前。
死んで詫びろ糞かっぺ。 >>728
貧しい労働者が何を気張ってんだぁｗ
世田谷って相当ド田舎だよなカッペｗ 貧しい肉体労働者はよるくらいしか投稿できないからすぐわかるｗｗｗｗ
昼は安いカネで必死にこき使われてる労働者は書き込みもできないからな
ガンバレ世田谷のド田舎労働者ｗｗｗｗ スマホなんかどこ使ったってたかが数千円の差w
一方で糞田舎名古屋と世田谷のマンションの差は数万円w
世田谷の駐車場も名古屋みたいな糞カッペ貧乏人には払えないわなw 名古屋みたいな糞田舎ってこいつみたいな貧しい貧乏人で溢れてんだろうなw
悍ましいなw >>720
お前本当病気だな。
ゲームの話は良いから早く教習所行って免許取って来て(笑) >>733
お前よりマシじゃねーの
昼間に遊んで暮らせる奴相手にバカジャネーノ
世田谷でも田舎だよな川崎や狛江の近所だろ
工場に勤めてんのか >>732
おい貧乏人w
駐車場なんて自分の土地に決まってんだろアホw
おれは貸す方で土地や部屋なんか借りるわけねーだろカスの貧乏人がw >>735
昼間に遊んでるってお前も名古屋の糞田舎もんもどうせ糞ニートか歳だけくった死に損ないの糞爺だろw
世の中に必要のないまさに糞w
死んだら良いのにw
何で生きてんの？w さてといつまでも名古屋の汚い糞田舎老人の相手しててもしゃーないし寝るか。 Z34がスポーツカーとして本当にかっこいいと思ってる奴いるのか？
今までは国産車でこのクラスの選択肢が34しかなかっただけだよな >>738
労働者は朝から必死に働けよw
早く寝ろド田舎の貧乏人wwwwww すぽてぃーカーやな。
そう見るといい車だよ。
で、内装剥がし、ロールバーでガチガチにしてスポーツカーって感じ。 マイナー後27のニスモでシルバーのATだよ
純正エアロのこれしか選択しなかったから
ノーマルはデザイン最悪で無理だった スープラは3ℓの標準の車が690万で来年のモデルしか予約できないとのネットニュース
今年の販売分は5日で完売したらしい
現物見てないから高いのか安いのかわかんないよね
Zニスモはチョイボッタクリっぽいw スープラはどうしてもA80の印象が強くてなあ
現行のあのうにょんとした感じがどうも好きになれない。Z34は横から見るとS30っぽくてめちゃシコ
まあ人によりけりやろ >>723
Ｚは排気系(特に触媒)でデチューンされているのと、純正サスが糞だから、この辺を交換しないとスポーツカーにならないんだな
高齢購買層や高性能車への社会的批判を考慮して敢えてデチューンしているのかもしれないが商売下手だよね
ドノーマルの試乗インプレッションを基準にすると外されるのかもしれないな >>741
この爺相当汚いんだろうな。
おまけに貧乏人。
死ね蛆虫 >>747
最初からチューンド状態のタイプＲなんかと比べると一般向けのセッティングになってるってだけでしょ
本格派はこういうのに交換してくださいという事でしょうね
http://www.nismo.co.jp/news_list/2019/news_flash/19004.html
スポーツ触媒やLSDやブレーキもニスモから出ているけど
まぁノーマルを比較するこういう記事では不利かもしれませんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
