【370Z】日産フェアレディZ 64【Z34】
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４気筒のメイングレードがスープラじゃねぇって罵倒される未来がみえる、みえる おまえらZを馬鹿にされて悔しいのかｗ
ブスなカッコしてるから仕方ないわなｗ >>162
章男ちゃん、ガズーって新しい言葉生み出したから使いたくてしょうがないのね。 >>163
トヨタは三河の田舎者だけどね。
日産は横浜（笑） >>165
プロポーションの違うZ4にむりやりFT-１のボディを被せようとしてハチャメチャになったスープラ９０ほど酷くはない。 >>166
章男がスポーツカー好きなのはわかるけど、社内で相手にされないからって、他社に作ってもらおうと云うのがおかしい。
社長なんだから、諦めてどうするんだ。 お、また脳内爺さんか？
重心高で事実つけつけられて反論できず涙目敗走したくせに
ほとぼり冷めたから戻ってきたか？ >>169
スポーツカーは自動車メーカーの技術力の象徴なのにね。
まあ、レクサスにはLC、RCがあるから利益幅の少ない車種は格下メーカーに作らせとけって魂胆なのかな。 もう長きに渡って妬みや僻みのザレコトを言い続けていて楽しいか？お前のその時間はもう過ぎ作ってしまった
お前は自分の殻をやぶり新しい一歩を踏み出すのが恐いのか？
嫉妬はもうやめてにしてZを買う事をすすめる 荒らし連投して無知晒してる>>169(ﾜｯﾁｮｲWW 0510-g3Rs [138.75.224.148 [上級国民]])←コイツｗ
IPから東北でZにも乗ってない軽乗りくんだよ
田舎者バレたからシンガポール経由のプロバイダ使ってやんのバレバレなのにｗ
田舎者扱いが相当悔しかったのかなｗ 荒らしの連投ｗｗｗｗ
トヨタ相手に意味不明なやっかみ？ 荒らしてるバカな東北住民さんのごまかし作戦アドレスはコレｗ
148.224.75.138.unknown.m1.com.sg
バカ丸だしぃ〜〜〜〜ｗｗｗｗ >>172
その人じゃないけど叔父さんZのセールスマン？
スープラはすでに車格はZより上で、購入時の比較検討の相手じゃないよ
Zは馬鹿にされるくらい古すぎるモデルになってるから仕方ないよ
そんなZを買うべきとか気が狂ってるとしか思えない
だからスレも荒れる >>469
だからなんでそうなるのか理解不能状態
古いことが理由ならGTRのスレも荒れるはず
でも向こうは荒れてないし平和
見ろ、見事なカウンターで返した
調子に乗ってるからこうやって痛い目に >>176
GTRは年改がキッチリ行われてるから。 前のレスは>>469じゃなくて>>174だった
2ちゃんねる熟練者のおれも弘法も筆の誤りをすることになるとはZをバカにされてついイライラして慎重さが足りなかったようだ >>175
スープラがZより車格が上とか、笑わかしよるなぁ〜。
直4、2L仕様BMW B48エンジン車が販売メインの車でか。 >>174
Z34スレでBMWに作ってもらった車をネタにZを落としといて、スレ荒らしてるのは誰なんだろうね。
A90スープラは子供っぽい内外装はさておき中身はBMWが開発したZ4なのだからハードウエアとして悪くはないだろう。
但し、自動車メーカーにとって自社の花形であるべきスポーツカーが自社製でないのは車格が云々以前の問題。
１０年以上前の設計で古臭くなっていてもZ34のほうがまし。 whoisって思っているほどあてにならないんだけどな。 >>181
whoisじゃないけど、おまえのアドレス→i223-219-99-94.s42.a001.ap.plala.or.jp
ダサいとこに住んでるねｗ なんかスープラに嫉妬の嵐ｗｗｗｗ
そんなにスープラが羨ましいんだな
Zの不格好なデザインよりはいいからな >>179
判り切ったこと書いちゃだめだよ、スープラのが書く上だよ、Zなんて格下
価格も性能も相手にならない
わかったかな？ 北海道で軽のジープ乗ってるあなたｗｗｗｗ >>183
ここはZのスレだから。
スープラは惜しいと思うよ。
中身はまともなのに外観が酷すぎ。
FT-１にこだわらずにZ４のプロポーションにあったクーペボディを新たにデザインすべきだった。
BMWのデザイナーがどう思ったかホンネを聞いてみたい。 >>184
ウンコエンジン乗りの情弱にはスープラ登場がよっぽど嬉しいんだね。
BMWさんに土下座して頼んで作ってもらったの？ 現実問題としてフルモデルチェンジは垣根が高いとしたらどんなマイナーチェンジが良いと思う？
エンジンはVR30に換装
トランスミッション強化
内装及びナビ系統のアップデート
ヘッドライトとフロントバンパーの変更。 >>187
売れる見込みないのにマイナーチェンジなんてしないよ
フェアレディはもう生産終了打止めじゃないの
アメリカでも売れてない現行型だし日産としては撤退が一番儲かる方法
スープラを妬むポンコツフェアレディ乗りには呆れる
セダンのエンジン積んだフェアレディがスープラに商品力で勝てるわけもない
さらには11年も経過した時代遅れのポンコツモデルw 11年で生産打ち切ったZ32とお味状況だな
今度こそフェアレディは生産中止、50年の歴史にピリオドだ >>188
B58もセダンやSUVのエンジンだろ
VR30のフィーリングどうなんだろうか フェアレディのエンジンはトラックにも使ってる使いまわし用のエンジン B58ってなんだ？？？？ 田舎者〜教えてくれｗｗｗｗ はやくB５８がどれだけいいエンジンか教えてくれよ〜田舎者ー
BMWのセダンにも使ってるんだろー フーガのポンコツとどこが違うんだよー
VR３０はフェアレディに使わねーだろバァ〜カｗｗｗｗ >>195
おまえ大丈夫か？
B58は現状におけるBMWの直６の基幹エンジンだろ。
そのエンジンを載せてるんだからスープラだってセダン用のエンジン。
今どき超高級スポーツカーじゃないのに専用エンジンでもないでしょ。
Z34にVR30を載せたプロジェクトがあるし、搭載は難しくないと思うが実際のところは日産のエンジニアじゃないとわからないでしょ。 スープラがB58B30M1でZ4のB58B30O1のデチューン版ね >>196
おまえ馬鹿にされてるのわからんのか？ まぁいいけど
VR30は現在では右ハンドルに適応不可で採用はない
将来的に右ハンドルにも採用になるが搭載車も限られる
2020年のスカイラインのフルモデルチェンジで採用かと言われてはいるが
セダンには載らずクーペのみ、ということは国内販無し
フェアレディへの搭載があっても日本国内販売が有るかは不明
フェアレディは新スープラには勝てないから僻むなみっともない 国内販売無いならアメリカから並行輸入すれば良くない？
元々アメ車みたいなもんだし スープラのエンジンはM4と同型エンジンやろｗ
55の後継が58だからな
スープラのスペシャルグレードが楽しみやｗ 450馬力かぁ〜〜〜 >>199
輸送費と関税と車検費用が呼ぶんだけど
ポンコツZにその価値あるなら逆輸入したらいい
周りに馬鹿扱いされるだろうけどｗｗｗｗ
NSXが逆輸入なのは生産工場がアメリカだから
栃木で作ったZをまた逆輸入とか馬鹿丸出しｗｗｗｗ
船賃いくらか知ってるか？ ｗｗｗｗｗ >>198
米国車じゃないんだから右ハンドル作れないような馬鹿な設計するわけないでしょ。
日本以外にも右ハンドルの国があってインフィニティ販売してるんだぞ。
国内販売するのかどうかなんて日産の内部の人間でもないかぎりわからんよ。 >>198
それと他社に作ってもらった車に興味はない。 現地価格プラス100万前後あれば問題ないよ
元が安いからスープラと同じくらいに収まるんじゃない？ >>198 おまえも馬鹿か？ 文句があるなら記事書いた奴に言えボケ！
このエンジンは左ハンドル仕様では採用されているのですが、
なんでも右ハンドル仕様に適応していない理由で現行には搭載されていません。
新型スカイライン V38のフルモデルチェンジでは、間違いなく採用されると情報があります。
http://car-information-office.xyz/?p=212 >>204
逆輸入って見なしじゃできないのかな。
通関処理だけで実際には船に載せないってことね。 >>207
それはできないｗ
なんなら左ハンドルのフェアレディ逆輸入したほうがラシクテいいだろｗ
自動車関税もアメリカ日本は何％か知らんがコルベットの高さ加減みると相当だなｗｗｗｗ
保安部品の交換もいるんじゃねーのか、貧乏人は馬鹿なこと考えるねｗｗｗｗ >>202
おまえも馬鹿か？ 文句があるなら記事書いた奴に言えボケ！
このエンジンは左ハンドル仕様では採用されているのですが、
なんでも右ハンドル仕様に適応していない理由で現行には搭載されていません。
新型スカイライン V38のフルモデルチェンジでは、間違いなく採用されると情報があります。
http://car-information-office.xyz/?p=212 >>208
輸出したことにして戻すっていうのはトリッキーであるが輸出入業務では普通にある話。
>>209
インフィニティのホームページでＱ50の右ハンドル仕様にもVR30のモデルがあったぞ。
その記事とどっちが正しいのかは不明、わざわざ外国のディーラーに聞く気もない。 >>210
本物の馬鹿だな、日本に存在しないはずの車をどうやって登録するってーの
衝突安全性やもろもろの試験データの提出… メーカーが個人に数台のために出せるわけねーだろボケ！
その前に輸出商品を売ってくれねーアホが
日本は輸入車に関してはゆるーい、やさしーいい対応すんだよボケ！ 輸出用車をタダで貰ったとしても型式認定受けることもできんだろw
バカもほどほどの子供の書き込みか？ >>211
もし社会人ならそういう言葉遣いやめたほうがいいと思うけど。
みなし輸出入を自動車で行えるのかを知ってる人がいれば聞きたかっただけなんだけどな。
あなたのレスから察するになんのことか理解できていないようですな。 荒らしたいだけのガイジだろ構うなよ
スープラスレ荒らしてるやつと同一人物だろアホくさ うわさの軽自動車乗りだろ荒らしてるの
ワゴンRだっけ？実家のねーちゃんが岩手で乗ってるはｗｗｗ >>192
日産自動車がパワー・フィール・レスポンスで世界最高のV6を目指したエンジン。
ボア・ストロークを86×86にしてるからVQ37に比べてキュンキュン回るようだよ。 ニスモの元社長、首脳陣から開発陣、開発レーサーの松田次男に至るまで
現在もほぼ全員が32GTRを所有し続けてるんだからRBの進化版で良いんだよ。
なんで死ぬほど嫌いなV6なんか作ってんだろ。 >>217
MY2017R35の開発主幹の田村宏志もR32スカイラインGT-Rに乗り続けてる一人だよ。
RB26は、動力性能には非の打ち所がないんだけど、排ガス規制をのり越えられなかった。
自動車メーカーとしてはお上の考える事には従わざるを得ないよね。 >>217
FFにも使えるようにってほとんどのメーカーが直６からV6に切り替えた時代だからしょうがないよね。
今は巡り巡ってベンツが直６回帰だけどね。
もう日産が直６作ることはなさそうだからVR使い続けるのか、それともプラットホームごとベンツ直６になるのか分かれ道にきてるよなあ。
個人的には独自路線で頑張ってほしい。 >>212
型式認定なんて必要？
俺の車はディーラーものだが車検証に型式不明って書いてあるよ
ポルシェとかの上級グレードも型式不明だよ >>219
日産最大のベストセラーL型エンジンの元になったのも、メルセデスの直6エンジンなんだし
SLK350辺りのガワ変えてノーズ伸ばしてニューZ作ればいんじゃ。 >>222
そんな売ってないような古い車元にしてもなぁ >>223
SLKつったら今はSLCでしょ？
SLCつーと昔の屋根付きSLみたいだし。 心配しなくても近々にフェアレディは生産中止になるっしょ
日産の今後の路線はEVに向いてる、フォーミュラEにも参戦しだしてる
欧州の今後の戦略としてEVが最優先で石油燃料エンジンは使えなくなるから開発はしない
フェアレディはどう考えてもスープラとの販売競争には勝ち目がない、ルノーも無駄な開発はしない
近い将来にリーフだけでなくフェアレディがEVで復活する可能性のほうが確率が高い
EVなら国内メーカー間でも勝負になる可能性が高いから 変なRVにスカイラインって名前をつけて売っちゃうカルロスゴーンと同じぐらいユトリ脳。
お返しにキャラバンやエルグランドに「アルピーヌ」ってつけてやれば良い。 >>225
ほとんど憶測だけど
フェアレディはどう考えてもスープラとの販売競争には勝ち目がない、これは妄想だな（笑）
スープラが売れるようなら新型Z出したら売れるでしょ。
主マーケットでのブランドバリュー考えたら当然だわな。
国内はスープラも初年度以降は尻すぼみになると思うよ。 >>227
スープラとフェアレディでは昔と違い車格が全く違ってしまった
北米でフェアレディは安さでなんとか販売してきただけで、スープラと同等の価格を付けるなら売れるわけもない
プアマンズポルシェ、と言われるプアマンズスポーツカーだからね
VR30のツインターボ搭載するなら価格も高くなりインフィニティブランドでの販売になる
そうなると安さを求める今までのユーザーは買わない買えない
筆頭株主がルノーの日産がそんなリスク課して商売はしないしできない 北米向け格安のナローから始まり
でかくなり
水冷になったらもはや価値が失くなった911と同じ運命かな。 >>226
ダサイタマの田舎者には理解できないだけだよｗ >>228
スープラの車格って良くてZ同等だろ。
値段＝車格じゃないよ。
車格って過去の実績の積み重ねが作るものでメーカーや一部のユーザが決められるものじゃない。
長いことやめていたものが復活したら急に車格が上がるってものじゃないでしょ。
それとも格下のBMWに作ってもらって車格が上がったといいたいの？ 低知能者にはなにを語っても理解できないようだｗ
単純に考えても北米での輸入自動車販売のシェアとしてはトヨタが断トツのトップ
販売網やディラー数取扱店すべてがトップ、日産など足元にも及ばない
数あるトヨタ車の中のスープラ、日産には売れる車はないｗ
日本国内の日産ディーラーにしても長期間新型車が出ないため売る車がない、セールスができない状態
フェアレディなんてもう終わってる車種ｗ ２３１は北米でのフェアレディの価格とスープラの価格、知らないらしいなｗ
車格というのは性能だけだはなく販売価格のほうがウェイトが重い
北英では不fらっとシックスのスープラが基本グレードで安いモデルで5万ドル程度から
フェアレディは3万ドルクラスの誰でも買える車、ムスタングクラスｗ >>232
カローラ買いに来た人がスープラ買って帰ることなんてないだろ。
台数だけでいうなら２０１８年度北米ではトヨタが３位に対して日産６位だが１５０万台でけっして小さなシェアではない。
それにスープラ以上にGT-RやZカーにはコアなファンが多いしね。 北米の日本車はトヨタとホンダが有名
あとGTRとフェアレディは有名だけどニッサンは知らないという不思議な国民 >>234
低知能者の屁理屈はもういいから、他行きなさいｗ 北米でのトヨタとホンダに対しての信頼感は絶大、賠償問題も難なくクリアする財政力
検査偽装とか情けないチンマイ悪さする日産とは桁が違うんだよｗ >>233
元々Zと同クラスの車だったスープラの価格帯が上がって北米でどれくらい売れるのか日産は興味持ってると思うよ。
米国人は価格にシビアだからね。
売れるようなら新型Zの可能性が上がる。
取り扱いディーラーがインフィニティになるかどうかは日産の考え方次第だな。
>>235
Zが有名ならそれで良いのでは
ご存知だと思うがフェアレディと呼ぶのは国内だけね。 どっちみちフェアレディはスープラのライバルじゃない
価格的にもスープラの相手はコルベットで大量に売ろうとする車種じゃないw
安売りしなければ売れないZとは格が違いすぎ
庶民用クーペだからこそリアのトランクがデカイw
それで不恰好になっても不満を言わないZ購買層wwwwww
Zが価格あげたら買わないだろうw
魅力は性能以上に安さだから 日産、純利益が半減へ 19年3月期、米国販売不振で
2019/02/12 18:18共同通信
日産自動車は12日、2019年3月期の連結純利益予想を従来の5千億円から4100億円に下方修正した。
前期の実績に比べ45.1％減と約半分になる。主力市場の米国で販売台数が減少すると見込んだ。
同時に発表した18年4〜12月期決算には、会社法違反（特別背任）などの罪で起訴された前会長
カルロス・ゴーン被告の確定報酬分として92億3200万円を追加費用計上した。
ゴーン被告が昨年11月に逮捕されて以来、初めての決算。
長引く事件でブランドイメージが低下し、企業連合を組むフランス自動車大手ルノーとの関係も揺らぐ。
業績への影響の長期化も懸念される。
こんな状態の日産が少数販売モデルのZなどのニューモデルやマイナーチェンジができるわけもないｗ 現行スカイラインって開発主任か何かがまんさんじゃなかったっけ？
10年くらい前の発表時にニュー速ですげー荒れた記憶が 日産ブランドイメージ失墜の主因ゴーンが
ルノー出身であることからルノーの損害賠償
請求と引き換えにルノーにこれ以上日産に
出資比率優勢性を傘に変え英統合化などと
引っ込めろと言いたいな。 >>226
アレ発売が今だったら何倍も売れてたよ
出すのが早過ぎたんだ
コンパクトSUVの先鞭切ったジュークだって他が真似して売り上げ伸ばしてる中放置してるし
日産ってチャンスを全部棒に振るスタイルだよな >>246
基地害かよ
SLK何て３年前に生産中止だボケ >>247
ネーミング変わっただけで現行だろ
このクルマオンチw >>248
馬鹿なの？
ATからAAC
エンジンの排気量まで全く違うわボケ >>249
いくら改名したってプラットホームやスペックはSLKまんまだぜ
SLCゆうたらR107のほうがロングセラーだし >>250
頭おかしいのか？
現実見ろよ
SLKとSLCは中身は全くの別物
SLK180からSLC200に買い換えた俺が言うから間違いない。
何でわざわざSLKをベースにZ作れって書くんだボケ
中身は１世代古いんだよ >>251
SLK→SLCって白物家電かよw
マイナーの度にクラウン買い替えるお父さんと同じだな
あんたにゃ夢がねーよ >>252
ボケ 愛妻と奈美のAACだけでも価値あるわ。
ATは９速より前の７速の方が滑らかだけど。 >>239
最後の２行はスープラに当てはまるのでは？ >>228
OEM車で車格も何もあるかよ(笑)。
組立はマグナ・シュタイヤー。
6発のエンジンは汎用のB58なんだ？
土下座してもS55出して貰えなかったんだね・・・。 >>253
やっぱり闇雲に段数増やしてもダメなのね S55エンジンだと？ この無知バカｗｗｗｗ
スープラはN55からシリンダーブロックがオープンデッキからクローズデッキに変わった後継エンジンB58
S55はM社が古いN55をチューンナップした改造エンジンでMシリーズ用
スープラやZ4でもMやスペシャルグレードにしか積めない価格
今後スープラのスペシャルモデルにはGRがチューニングするんだろうな、S58はまだないしｗｗｗｗｗ
でも無知にはビックリｗ >>255
おい北海道の田舎モンw
s55とかおまえバカすぎ新作wwwwww
スープラには最新エンジン搭載でZのポンコツと一緒に砂w
恥さらしw
b58か、このエンジンMが改造するよりGRが改造した方が良いかも >>257
GRが町のチューニングショップみたいなことするわけ無いだろ。
メーカーは耐久性とか安全性を担保しなけいけないんだぞ。
多田もチューニングは軽量化でエンジンをいじる必要はない（できない）っていってるだろ。
もしくはエンジン換装な。 >>259
おい無知ｗ
BMW傘下のモータースポーツ社がE５５を改造してS55としてM4などのMシリーズに搭載
トヨタ傘下のガズーレーシングがスープラ搭載の最新B58を改造して何がおかしい
スープラのスペシャルモデルを作るなら当然のことだろ
お前のような東北の田舎者にはわからんだけだガキかｗ 86見ても分かる通り基本他社の奴はエンジンノーマルのままよな >>260
ガズーレーシングが改造していけないということはないが、BMW本体の持っている膨大な実験データにアクセスできるBMW傘下のMスポーツ社と同じレベルでのチューニングは不可能、保証体制も問題になる。
常識的に考えればガズーレーシングが改造というのは困難、その気もないことは先述の主査の言葉通り、
この話はすれ違いなのでしたければスープラのスレでどうぞ。 ガズーは基本モータースポーツ部門で当然レーシングカーも作るわけでエンジンのチューンナップは本業ｗ
トヨタレーシングやレクサスレーシング、すべてのトヨタのモータースポーツ部門を統括したのがGR
スープラの特別バージョンを発売するならエンジンにも手を加える、レーシングエンジンのディチューン版搭載も…
BMWのM社がB５８の改造版S５８をつくるのならスープラやZ4への搭載もある、古いS55は今の段階では使わないだろ
当然Mエンジンを搭載するような特別バージョンのスープラはMシリーズ同様千万は越える、アメリカは特別バージョン楽しみにしているようだよ
とりあえずM社は関係がないのでトヨタGRが独自にスープラをチューンナップし販売することはあるし、そうなるのが当たり前かな
もうすでにスープラはZのかなうようなモデルじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
