【370Z】日産フェアレディZ 64【Z34】
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つーかルノーと縁切りできねーとマジで倒産もありえる
フランスの粘着ぶりは朝鮮並みだし とっくの昔から日産はルノーの子会社
フェアレディは儲けがないから生産中止
EV技術が絶対欲しいルノーは日産を喰う
日産組み立て工場もフランスにつくる
日産はつぶれはしないがフランスの所有になる CKV36スカイラインクーペ6MT海苔です。
エンジン＆ミッションが共通なんで、このスレにお邪魔しても良いでしょうか？ >>104
中古乗り罵倒＆自動車工学に疎いオーナーばかりなんであんまり参考に成らなかったので、Z34スレに参加させて頂いてVQ37エンジンの事を深く知れたらと思いまして。 ここも似たようなモンだけどね
もう１つのスレよりマシなのかな >>92
北米では↓こういう子供っぽいゴテついたデザインでもそれなりに売れるだろうよ。
https://i.imgur.com/45C8lkY.jpg
日本ではダメだろうけど、まあ、もともと北米で台数出ればOKなワケで。 おまえはバカか？
新スープラのほうが価格も車格もフェアレディより上だボケ！
リアがバンのZ34と一緒にするな ダミーダクトはチューニングで穴開けやすいように作ったとか Z nismoのフロントバンパーにも蓋しているダクトはある。
市販状態でふさいでるけど買ってから外すのはご自分でってのはわかる。
でも新スープラのドアのところだけは許せんな。
リアフェンダーに穴空いてないから蓋とってもダクトにならないんだよ。 デザインのためのダクトだろ、荷物たくさん積むためにリアラゲッジをバンみたいにした３４より格段にマシ。 トヨタ・スープラ(笑)
50周年記念に出る400馬力超VR30エンジン搭載フェアレディZ35の前座担当車かな？ >>112
メルセデスがV6捨てて直６いったからVR30が生まれたようなものだな。
FRシャーシをメルセデスとの共用も簡単じゃなくなったね。
日産にとっては自社技術が残ることになったわけだ。 >>112
北海道の雪に埋もれた田舎者がインチキ情報信じる世間知らずw
売れないフェアレディにそんな無駄なことするわけねーだろボケw >>116
いやいや、フェアレディZは元々日産自動車が北米進出するために作られた車種だから開発と、日本で売れるかどうかは全く関係無いね。
インフィニティブランドで最新の400馬力超の軽量V6エンジンをCd値2.6の高剛性ボディに搭載してくれたらあとはどうでも良い。 北米でも売れてないんだけどね、さすが11年も経つオールドモデル
スープラが大好評らしくフェアレディは見向きもされない状態
フェアレディがマイナーチェンジやエンジン替えただけでは勝負にもならない
インフィニティのエンジン使うならインフィニティブランドからフルモデルチェンジして出さないとムリ
そうなると日本国内販売はなくなるけどね日本でも売れないから大丈夫、デザインがバンだからね 醜いショートノーズのZでもこんなん載っちゃうからいーじゃん
たむちゃん次はV12開発しなよ。
Nissan 350z V12 supercharged first start
https://youtu.be/K0gdzUTB7jE >>118
スープラが売れるようなら新型出すかもね。
必要なコンポーネントは揃ってるわけだし、スタートしたら早いと思う。
Zはインフィニティにはしないだろうね。
インフィニティブランドにしないと出せないという理屈は意味不明。 フェアレディが北米しか視野に入れていなくてスープラ相手に販売競争したいならインフィニティブランドじゃなければムリ
ついでに無知なシロウトが煩くV6ターボと叫ぶエンジンはQ60インフィニティに搭載のエンジン
当然高価格になり価格もスープラと競合する、必然的に日本国内販売はなくなるインフィニティだからな
北米仕様のブサイクで日本には親切ではないフェアレディは国内販売は持続はしない、今現在もそうだ
日本国内での販売はメーカーもディーラーもリスクが大きく利益も見込めない＝社内の承認が得られない
配当が減るとルノーが怒るｗ ついでに、トヨタはスープラ開発製造をBMWと共同で行いリスクをわけあっている
トヨタがそこまでしなければ一般的な2シータースポーツカーは売り出せない現実がある
シンボル的なGTRやNSX、LFAなどとは違い商業ベースで採算が問われる商売だからな
今の日産ではフェアレディの再開発はムリだよｗ >>121
その理屈で行くとスープラはレクサスブランドでださなきゃいけなくなるぞ。 >>122
スープラはBMWに丸投げ。
トヨタは面倒なスポーツカー開発したくないだけ。 >>121
トヨタスープラ９０が売れるようなら同じ価格帯で新型ニッサンZだしてもうれるだろ。
トヨタとニッサンじゃなくZとスープラで比べるならブランド知名度はZのほうが高いよね。 >>123
スープラはトヨタでもレクサスでもなくGRブランドからの発売で、だからちょいと高額。
すでに北米でのライバルは価格とスッペック共にコルベットなんだと。
現状のフェアレディは安物でトランクに荷物も積めるナンチャッテスポーツカー。
もうアメリカでも買う奴いないよ。
ちなみにスープラは日本国内でもGRブランドからの発売なんだと、高いよｗｗｗｗ >>125
北米ではスープラも大人気なんよ。
フェアレディは安くて日常使いができる事で人気なだけ。
日産には新型フェアレディ出す予定はないよ。終わりだな。
ルノーがいいよーなんていわないだろ、損するのに。 北米でダットサンとセリカじゃ圧倒的に前者だよなあ
特にS30は記録的に売れたはず。 日産は国外から経営者入れなければ、とうの昔に倒産してたんだよね。
経営能力は極端に劣る日本人経営者達、今後もルノーには逆らえない。
いい経営者は従業員を人とも思わず切れる勇気と悪人にされてもいいという気概が必用。
ゴーンさんは簡単にやっちゃったね。 日本人は罪の意識に駆られて根っこの会社自体潰す。
これからはノートとリーフとマーチとセレナとエクストレイル作って儲けるつもり。
フェアレディは儲からないから生産中止かなｗｗｗｗｗｗ >>129
お爺さん、45年も前の話はあの世に逝ってからね。 そんな昔のアメリカならトヨタの独壇場でカローラバカ売れ！
アメリカが日本の車を認めたのはトヨタからだな
スープラはS30とは年代が違うしな
フェアレディもアメリカじゃ安くないと売れない庶民でも買えるスポーツカーかな 北米にはミスターKがいたから
S30、S130までの累計だけでも150万台ちかく売れたもんな
むしろ31、32はどうなの、セリカスープラは。 >>127
GRなんてブランドとして認知されてないだろ。
ライバルがコルベットってトヨタが言ってるのなら妄想もいいところ。 もともと「スープラ」は北米専用の車名であり、日本国内向けは2代目までセリカXXという名前でトヨタカローラ店から販売されていた。1986年から2002年までの累計生産台数は28万5,280台。
だってさ、L型Zの累計100万台とじゃ比較にならんじゃん。 バカ多いなフェアレディはずーっと売りつずけてんだよ
なおかつお徳な安物カーとして
バカな高齢者はガズーレーシングブランドも知らんてか？
すでに立派なブランド、日産で言えばニスモの大型版
スープラのライバルはコルベット、フェアレディのライバルは3万ドル前後のカマロ
すでに車格が違う
スープラに嫉妬してるのがよくわかるwwwwww >>134
ライバルがコルベットと言っているのは現地のスープラ販売ディラー
価格も 価格もどちらも５万ドルから
スープラもすぐにスペシャルモデル出すだろうから
トップエンドモデルもコルベットと同じくらいじゃないの
フェアレディなんてプアマンズカーだよ >>134
GR知らないのお前だけだろｗ
トヨタプロジェクトだ、日産なんて眼中にないｗ >>139
クリックしないけど、昔のフェアレディを語っても無意味
今のポンコツフェアレディはだれも見向きもしない
かといってスープラ並みのフルモデルチェンジも日産ではできないだろ
フェアレディは生誕50年で終了だよ カマロより遅いスープラがコルベットのライバルなんて勘違いもいいとこ コルベットのZR1のライバルはフェラーリとかだスープラなんか足元にも及ばない >>142
おまえバカじゃねーの？ 直4ターボのポンコツカマロのどこが速いんだアホｗ
カマロのV6もスープラの相手じゃないし値段が違う、相手はコルベットだろ
どうせフェアレディは生産中止だよ、現実にZ32で生産は打ち切られているからな
その後ゴーンちゃんが助っ人できて３３で復活できただけで、もうこれで打ち止めだろｗ >>144
バ〜カ コルベットなんてフェラーリが相手にしてねーマヌケｗ
アメリカ国内でいくらで売ってると思ってるんだアホｗｗｗｗｗ 北米でのライバルはコルベットという記事
欧州ではSLKやポルシェがライバルか
https://www.webcartop.jp/2019/01/324416
フェアレデのライバルは4気筒カマロだろｗ >>147
その記事の最後にあるカスタマイズだが、BMWの車ってカスタマイズ耐性あるのかなあ。 >>147
いくら威張ってもなあ、所詮BMWのOEMじゃあ虚しい限り。 >>149
フーガのエンジンより一万倍いいと思うw 3リッター直列6気筒ツインターボで３４０馬力という事はw
そうとう控えめな設定
ホンダならNAでも出しそうな馬力
スープラのスペシャルモデルが楽しみだね ケイマンがライバルって時点でコルベットより格下だよ
まさかスープラが911のライバルってありえない >>150
1万倍よくてもなあ、BMWのOEMじゃあ虚しい限り フェアレディのフーガのエンジンより一万倍いいと思うけどw
BMWはMシリーズの3リッターで何馬力？ wwwwww
フェアレディとは比べものにならないよwwwwww
スペシャルモデルの相手はポルシェ９１１かなw >>152
コルベットアメリカでいくらか知ってるの？
スペックだけじゃなく価格もライバルじゃないと比較にならないよ無知なガキ？w >>140
GAZOOレーシングって、インターネット普及期にトヨタディーラー勤務のあきおちゃんが中古車売るために立ち上げたwebサイトが始まりぁよ。
直訳すると「画像動物園」。
何なのそのブランディング(笑)
50周年を迎えるフェアレディZとは格が違う。 北米だと一番売れた年で
Z34・18960台
NDロードスター・11300台
86・18330(BRZ・8590)台
スープラのエントリーモデルがZより100万高いくらいだから年間1万台くらい売上たら大ヒットと言えるでしょう >>157
すでにTRDがあるのに何したいんだろうねえ。 >>157
GRMNとかもう意味不明に近い。
ガズーレーシングマイスターオブニュルブルクリンクいう意味らしいが当のマイスター亡くなってるし。
こういうの章男ちゃんの趣味できめてるのかね。 >>162
田舎者がｗ
ワザワザ良くやるな東北の百姓ｗ ４気筒のメイングレードがスープラじゃねぇって罵倒される未来がみえる、みえる おまえらZを馬鹿にされて悔しいのかｗ
ブスなカッコしてるから仕方ないわなｗ >>162
章男ちゃん、ガズーって新しい言葉生み出したから使いたくてしょうがないのね。 >>163
トヨタは三河の田舎者だけどね。
日産は横浜（笑） >>165
プロポーションの違うZ4にむりやりFT-１のボディを被せようとしてハチャメチャになったスープラ９０ほど酷くはない。 >>166
章男がスポーツカー好きなのはわかるけど、社内で相手にされないからって、他社に作ってもらおうと云うのがおかしい。
社長なんだから、諦めてどうするんだ。 お、また脳内爺さんか？
重心高で事実つけつけられて反論できず涙目敗走したくせに
ほとぼり冷めたから戻ってきたか？ >>169
スポーツカーは自動車メーカーの技術力の象徴なのにね。
まあ、レクサスにはLC、RCがあるから利益幅の少ない車種は格下メーカーに作らせとけって魂胆なのかな。 もう長きに渡って妬みや僻みのザレコトを言い続けていて楽しいか？お前のその時間はもう過ぎ作ってしまった
お前は自分の殻をやぶり新しい一歩を踏み出すのが恐いのか？
嫉妬はもうやめてにしてZを買う事をすすめる 荒らし連投して無知晒してる>>169(ﾜｯﾁｮｲWW 0510-g3Rs [138.75.224.148 [上級国民]])←コイツｗ
IPから東北でZにも乗ってない軽乗りくんだよ
田舎者バレたからシンガポール経由のプロバイダ使ってやんのバレバレなのにｗ
田舎者扱いが相当悔しかったのかなｗ 荒らしの連投ｗｗｗｗ
トヨタ相手に意味不明なやっかみ？ 荒らしてるバカな東北住民さんのごまかし作戦アドレスはコレｗ
148.224.75.138.unknown.m1.com.sg
バカ丸だしぃ〜〜〜〜ｗｗｗｗ >>172
その人じゃないけど叔父さんZのセールスマン？
スープラはすでに車格はZより上で、購入時の比較検討の相手じゃないよ
Zは馬鹿にされるくらい古すぎるモデルになってるから仕方ないよ
そんなZを買うべきとか気が狂ってるとしか思えない
だからスレも荒れる >>469
だからなんでそうなるのか理解不能状態
古いことが理由ならGTRのスレも荒れるはず
でも向こうは荒れてないし平和
見ろ、見事なカウンターで返した
調子に乗ってるからこうやって痛い目に >>176
GTRは年改がキッチリ行われてるから。 前のレスは>>469じゃなくて>>174だった
2ちゃんねる熟練者のおれも弘法も筆の誤りをすることになるとはZをバカにされてついイライラして慎重さが足りなかったようだ >>175
スープラがZより車格が上とか、笑わかしよるなぁ〜。
直4、2L仕様BMW B48エンジン車が販売メインの車でか。 >>174
Z34スレでBMWに作ってもらった車をネタにZを落としといて、スレ荒らしてるのは誰なんだろうね。
A90スープラは子供っぽい内外装はさておき中身はBMWが開発したZ4なのだからハードウエアとして悪くはないだろう。
但し、自動車メーカーにとって自社の花形であるべきスポーツカーが自社製でないのは車格が云々以前の問題。
１０年以上前の設計で古臭くなっていてもZ34のほうがまし。 whoisって思っているほどあてにならないんだけどな。 >>181
whoisじゃないけど、おまえのアドレス→i223-219-99-94.s42.a001.ap.plala.or.jp
ダサいとこに住んでるねｗ なんかスープラに嫉妬の嵐ｗｗｗｗ
そんなにスープラが羨ましいんだな
Zの不格好なデザインよりはいいからな >>179
判り切ったこと書いちゃだめだよ、スープラのが書く上だよ、Zなんて格下
価格も性能も相手にならない
わかったかな？ 北海道で軽のジープ乗ってるあなたｗｗｗｗ >>183
ここはZのスレだから。
スープラは惜しいと思うよ。
中身はまともなのに外観が酷すぎ。
FT-１にこだわらずにZ４のプロポーションにあったクーペボディを新たにデザインすべきだった。
BMWのデザイナーがどう思ったかホンネを聞いてみたい。 >>184
ウンコエンジン乗りの情弱にはスープラ登場がよっぽど嬉しいんだね。
BMWさんに土下座して頼んで作ってもらったの？ 現実問題としてフルモデルチェンジは垣根が高いとしたらどんなマイナーチェンジが良いと思う？
エンジンはVR30に換装
トランスミッション強化
内装及びナビ系統のアップデート
ヘッドライトとフロントバンパーの変更。 >>187
売れる見込みないのにマイナーチェンジなんてしないよ
フェアレディはもう生産終了打止めじゃないの
アメリカでも売れてない現行型だし日産としては撤退が一番儲かる方法
スープラを妬むポンコツフェアレディ乗りには呆れる
セダンのエンジン積んだフェアレディがスープラに商品力で勝てるわけもない
さらには11年も経過した時代遅れのポンコツモデルw 11年で生産打ち切ったZ32とお味状況だな
今度こそフェアレディは生産中止、50年の歴史にピリオドだ >>188
B58もセダンやSUVのエンジンだろ
VR30のフィーリングどうなんだろうか フェアレディのエンジンはトラックにも使ってる使いまわし用のエンジン B58ってなんだ？？？？ 田舎者〜教えてくれｗｗｗｗ はやくB５８がどれだけいいエンジンか教えてくれよ〜田舎者ー
BMWのセダンにも使ってるんだろー フーガのポンコツとどこが違うんだよー
VR３０はフェアレディに使わねーだろバァ〜カｗｗｗｗ >>195
おまえ大丈夫か？
B58は現状におけるBMWの直６の基幹エンジンだろ。
そのエンジンを載せてるんだからスープラだってセダン用のエンジン。
今どき超高級スポーツカーじゃないのに専用エンジンでもないでしょ。
Z34にVR30を載せたプロジェクトがあるし、搭載は難しくないと思うが実際のところは日産のエンジニアじゃないとわからないでしょ。 スープラがB58B30M1でZ4のB58B30O1のデチューン版ね >>196
おまえ馬鹿にされてるのわからんのか？ まぁいいけど
VR30は現在では右ハンドルに適応不可で採用はない
将来的に右ハンドルにも採用になるが搭載車も限られる
2020年のスカイラインのフルモデルチェンジで採用かと言われてはいるが
セダンには載らずクーペのみ、ということは国内販無し
フェアレディへの搭載があっても日本国内販売が有るかは不明
フェアレディは新スープラには勝てないから僻むなみっともない 国内販売無いならアメリカから並行輸入すれば良くない？
元々アメ車みたいなもんだし スープラのエンジンはM4と同型エンジンやろｗ
55の後継が58だからな
スープラのスペシャルグレードが楽しみやｗ 450馬力かぁ〜〜〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
