[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
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デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
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【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539423121/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533437789/ >>143
ゴムが焦げる匂いです。
現在10万キロで7万キロから所有してます。多分無交換だと予想できますので交換した方が良いですね。
クランクプーリーとシールだけの交換でokですかね？アイドラとテンショナーもやるべきでしょうか？ 〉144
ずっと調べてましたがわからなくて…
親切にありがとうございます。
早速見てみます。
ちなみにエンスト病、
昨日の帰宅時はかろうじてエンストせず
始動しましたが、今朝エンストしました。
朝なるのは二回目です。 >>142
前期は違うんですか？って打ちかけてわかりました。
ハブボルトの穴径がちがうからですか？ 関東近郊でスーパーチャージャー単体状態までばらしたプーリーを取り外してくれるお店か
ツールお持ちのかたいらっしゃいませんか？
手持ちのセパレーターやらプーラーやら試してみたけどダメだこりゃ。 >>147
>ハブボルトの穴径が
その通り。
前記はM12で後期はM14だからね >>148
>手持ちのセパレーターやらプーラーやら
道具の方が壊れるよね。笑
シャフト曲げちゃったりする前にSST使ったほうが良い >>150
さんくす。非常に助かりました。
早速ポチった。 >>151
セパレーターの引っ張る側のボルトが伸びてきて、もうダメだと思った。
炙ろうかとも思ったけど、シールやっつけたくないから工具買います。 >>145
テンショナーは全然平気。
アイドラも異音出てなきゃ無視で良いと思うけど、
DIYしない人だったらついでに変えて損は無いと思うよ。
安いだけの部品。
DIYする人でベルトツール持ってるなら、
1時間もかからない作業だから都度都度対応で良いかと。 >>153
そうそう。炙るのだけは絶対にやっちゃだめ。
ベアリングが即死する >>146
>かろうじてエンストせず
おお？と思ったら発生タイミングが変わったのねw
関東は気温が急に暖かかったけど、
気温との関係はありそうなのかな
エアマスセンサー、繊細だからパーツクリーナーしゅしゅしゅは
辞めた方が良いかも。エアフロクリーンとか専用の洗浄剤が良いよ
ホットワイヤ式、っていうんだと思うんだけど物凄く細い針金で出来てるから
壊れやすい 〉156
20分前にパーツクリーナーシュッシュッをやってしまいましたw
教えて頂いたおかげでエアフロを見つける事ができました。
外してみたら意外と汚れてなくて…
一応パーツクリーナー吹いてしまいました。
清掃後は特に何かが変わった感じはしませんが
今日は朝晩止まってるので明日が楽しみです。 >>157
まぁ壊れてくれたら潔くエラーが出ると思うから
いっそ諦めて交換する良い口実になるねw
報告待ってまーす >>154
アイドラの異音ってどんな感じですかね？ガラガラ系ですか？
ベルトツール無しの場合、3/8ラチェでなんとかなるとか聞いたのですがイケますか？ >>159
少なくとも「無くても余裕だった」つう人は見た事無い
「買ってよかった」は聞くんだけどね 3/8ラチェでやったことないけど、これからも部品交換やメンテナンスを自分でやるつもりならベルトツールはあってもいいんじゃないかな
気軽にいつでも外せるぜ！って感じになるし とりあえず代用できるってのは少しでも面倒だと外すのやめようってなるし
米尼なんかだと28㌦程度からあるね 国内だと1万円くらいだけど海外だと送料と関税もかかるし少し手数料上乗せされてるかなって程度だね
溶接できる人なら自分で作れると思うけど 国内だと結構するのねーベルトツール
サス周りとか大きめの物を北米から買う用事があったら
タダみたいな送料で手に入るとは思うけど。5000円くらいだし DIYネタが盛り上がってるな
俺も週末なんかやるか DIYのほうがこの車の古さ的にもいいんだろうけど
不器用過ぎて壊しそうで怖いんだよなぁ
どんだけ不器用かというとR50後期ハロゲンの
ヘッドライトバルブ抜けなくて黄帽で2000円でやってもらった… フロントバンパー当て逃げされて片方が中がどこか割れてるんでしょう
1cmくらい下に下がってしまいました…
パーツ交換となるといくらくらいかかってしまいますかね…
そもそも在庫があるんだろうか…本当にムカつく… ↑R50後期のペッパーホワイトです
一番流通量多いとは思うんですが… いい中古買って塗ってもらって、自分で交換するべし！そうするべし！ ディーラーだと新品交換、塗装に工賃込みで八万くらい
近所の板金屋持ってったほうが良いよ。
3-4万で治してくれる所を探そう 安く直して浮いたお金でドライブレコーダを購入。全方位イージス化。 >>165
1cmって、ちょうどハイトアジャスターの調整幅くらいな気が。
バンパー外すの手間だけど難しくは無いから
ダメ元で一度外してみたら良いんじゃない。
嵌合部が外れただけで脱着するだけで治ることもあるし
適当に詰め物とかで高さが合えば、部分塗装なら
1-2万くらいで塗ってくれるところあると思うよ。
どこ持ってっても外さないと見積もり出来ないと言われると思うから。
脱着だけで1万は取られる。
どのくらい完璧を求めるか次第だね。
写真とれる？ フォグランプカバーも落っこちていました…地味に目立つ…
ウィンカーとポジションランプのところがずれていたので
自分ではめ込み直しましたけど…
DIYで直す腕はないので近所の板金屋当たってみます
あとで写真は撮ってきますね DIYメンテしようと思ったら、
なんか勝手に調子なっとる..... >>102
r53前期HIDはどれを買えばいいのかな？
H4？H7？ あぁ…
7年前に17万km乗ったR53を手放したんだが…。
このスレ見てると
また乗りたくてムラムラしちまう
どーしてくれるんだ！ >>173
http://www.lightbulbs4cars.com/mini%20bulb%20guide
全部h7、だと思ってたんだが
時期によってh9のがあるらしい
ミニマニアのサイトには前記はH9と明記してあった
初代はバルブ外すのめちゃくちゃカンタンだから
実際に外して確認してみてくれ
ローの方はレンズにD2RかD2Sって明記されてるのだけどな r50乗りです。
タペットカバーパッキンからのオイル漏れを治そうとバラシはじめたのはいいけど、PCVリターンの樹脂パイプがパキッと音を立てて折れちまったので急遽キャッチタンク仕様に変更。
1日つぶれちまったぜ(笑)
でも、こういうのが醍醐味なんだろうな。 いつも教えてもらってばかりなので…
R50ですけど、カロッツェリアのワイヤレス充電ホルダーが
エアコン吹き出し口のメッキの部分に噛ませたらピッタリでした
https://i.imgur.com/uSlGfDc.jpg LEDバルブとかいかついミニバン乗ってるガキオヤジといっしょのセンスだな
亀レスでdisとかちょっと怖いよ。
せめて「暗いハロゲンが好きなんです」って言い換えるとか >>179
クリップは吹出口の外枠に付けられたのですか？
それならシャッターを全閉できて、ヒーターの季節でも安心ですね。 >>182
LEDよりハロゲンの方がはるかに見やすい。白さに騙されて
浮ついてるのは浅はかな馬鹿だけ 車高低くて眩しいライトの影響を受けやすいミニで
さらにLEDを推奨して害虫を増やすとか愚の骨頂 ライトが眩しいのは、長身でもないのにいきってシート下げてるからだよ
ようはヤンキーってやつだ
ミニで適正な頭の位置は、天井から5～10cmくらい
それ以上下げてるなら眩しくて当たり前だ
それだとハンドルMAX下げても肩と平行か上だろう
適正なハンドル位置は、手を真っ直ぐ伸ばして拳一個下にハンドルの頂点がくるくらい
このポジションで乗ってないなら、そもそも乗り心地やらなんやら語る資格すらない
背もたれは90°より気持ち開くくらい はいはい言い訳はたくさん とにかくLEDライトなんて糞みたいなものを勧めるな 座席上げてもミニバンやトラックの目線位置になるわけじゃあるまいしアホらし >>188
てことはオメェ、下げてるな？
悪い事は言わん、上げなさい
レース、ラリー、ジムカーナやってるからドラポジにはかなり拘りがあるんだが、競技車とかかなり見晴らしの良いポジションで調整する
じゃないと怖いからね
ブリッドのローマックスなんてほんとクソだからな
少なくとも、他一般車のライトが気になる高さってのは頂けない、ベタベタのスポーツカーじゃないんだし >>184
言われてみればハロゲン球の選択肢って激減したよなぁ。
レイプリック1色じゃねーか？ >>180
社外品だったか…参考にならなくてごめんなさい
>>183
そうです、吹き出し口の外につけられました！
というか吹き出し口の外以外挟める箇所がありませんでした笑笑 >>191
ハロゲンコーナーはLEDの半分もないですからね タペットカバーパッキンとオイルパンパッキン注文したー
本当はパワステのリターンホースも交換したかったけど心にブレーキ掛けないと欲しいものにキリがないからなー
パワステリターンホースは来年やるとして今年のお正月は年越しパッキン交換で決定だな
なんか折れたとか↑で報告あったけど一言アドバイス等あればお願いします パッキン交換作業は初めてです
エアコンコンプレッサー交換やﾌﾟｰﾘｰ交換は経験あります 丁寧にやれば難しくないと思うよ。
インテーク外すのにフレックスジョイントが必要だった気がする、くらいかな。
PCVバルブ外すなら、あれ樹脂製でカンタンに割れるから
締めすぎにとにかく注意。規定トルク厳守
カバー外すならついでにプラグガスケットもやっとけば？
そっちも高確率で漏れてくるよ あ、PCVはそのまま引き抜けたはず。
バルブ本体は外さないほうが良いと思うな >>196
↑で書いたR50乗りです。
そのPCVバルブに刺さってるホースを抜いた時に、インマニ下あたりでポキっとやっちまったんですわ。
12年も経つとプラスチックやらゴムやらが硬化するから本当にモロい。
ついでにエアクリーナーも変えたんだけど、インテークホースのジャバラにも亀裂が入っちまった。
日本製と同じように扱うと、いとも簡単に壊れるんで気をつけて。
あぁ、あとは8mmのディープソケットはある方が作業性がいいよ。 ネットで買ったエンブレムがパチ物で半年で色が剥げてしまった
やっぱり純正じゃないとダメか
1個6000円以上で高いんだよな～
みんなエンブレムはどうしてる？ >>197
ホース類が固くなってるの本当に怖いよね... >>197
インテークホース、自分もスロットルバルブの掃除がてら確認したらかなりヒビが進行してたわ。
まだ貫通には至ってなかったけど、あと1-2年って感じだった。
場所的に外からバンデージしちゃえば機能的には問題無いとは思うけど、
各部の樹脂にはそろそろ本気で備えなきゃと思った。 禿げたエムブレムの上から貼り付けるタイプのシール貼ったけど、２年経っても大丈夫だな。
来年１５年目のR50 15万キロのr53後期を検討中です。
ポンプ類とかクラッチ一式交換されてて、ガスケット類も全部交換されてるみたいで電装系も特に何も問題ないとのこと。
あと何か壊れる心配しといた方がいい所ありますか？ >>204
何が壊れるかわからんのが醍醐味でもあり
心配しててもそうそう壊れないもんでもある
前述のプラ部品はちょっとしたことで割れる年齢だし >>204
ロアコンブッシュ
スタビブッシュ、リンケージ
ロアアームボールジョイント
ナックルアームボールジョイント
アッパーマウント
エンジンマウント
各種ガスケット(タペットカバー、オイルパン)
ドライブシャフトブーツ
ステアリングブーツ
このあたりは定番でダメになるので要チェックです。 >>204
少しだけ激しい走り、(急発進、急ブレーキ、スラローム)で、ガタガタとか、コンコンとか、ゴッゴッとかの異音、デフのバックラッシュのような違和感が無い事の確認は必須だと思うな。
もし、あるようなら↑で書いた何かの交換が必要かと。 >>204
走れなくなる故障、と
走行性能や快適性を戻すためのメンテの二種類があるんだ。
ミニは走れなくなるような部分はごく一部で
良く知られて事例も豊富だからあまり心配しなくても良いよ サーモスタットくんもよく壊れる
パワステポンプ周りも注意 >>206
はナイスなリストなんだけど、
ドラシャブーツ以外はどれだけ劣化してても車検は通るし
走れなくなることも無い部分だからね。
快適で楽しい走りを求めると、色々触れる所がある。
全部やったら新車みたいな乗り心地になるよ
それでも足りなかったらチューニングの範疇に入ってくる そういえばスロットルバルブに繋がってる何かのバキューム？ホース
みんな劣化してない？特にバルブ本体に繋がるエルボーの部分 204です。
皆さんご親切にありがとうございます。
エンジンマウントとシャフトブーツは交換されていることがわかりました。
あと水回り系？は変えたと。
電話だとわかりにくかったので、皆さんに教えていただいたことを今度お店に行って聞いてみます。
今なんちゃってクーパーといわれてるミラジーノに乗ってて、やっぱり一度はホントのクーパーでスーパーチャージャーに乗ってみたいという甘い憧れから検討中です。 >>212
中古ショップの言う事は、すべて嘘くらいに思っておいた方が失敗しないよ。
細かい質問の内容より、それにどれだけ誠実に答えようとしているかなどの
人柄を見た方が良い。
信頼出来る相手なら最高だし、
怪しいと思ったがクルマが気に入った、
なら整備は他に出すつもりで値切って買うのもあり。
自分の知ってる範囲だと、よほどの専門店除いて
買った店で世話になるケースは非常に少ない。 >>213
お店が他県なのでいつも世話になってる近所のお店で整備してもらう予定です。
色々とアドバイスありがとうございます。 >>214
細かい不具合は多少合っても、
ミニって基本的には呆れるほど丈夫な大衆車だから。
ノートラブルとは言わないが、
パニクるような事もそうそうないから悩んだら強気で買うのすすめる。
何よりも色優先、くらいで選んじゃって良いと思うよ >>215
あーわかる
色は後から中々できんからねぇ >>214
↑に、足回り絡みのリストを書いたものです。
ミニはDIYでいじるなら安くて良いおもちゃになるけど、ショップ依存だと工賃がそれなりにかかるから、R53なら出来るだけいじらないでもOKな車体を選ぶのがポイントだとおもうよ。
ロアコンブッシュ交換だけでも、普通のショップで8～10万円コースになるからね。
例えば、オイル廻りをチェックしたいからリフトで上げてもらえます？ をスグにやってくれて、試乗して不安に思うところも細かく説明してくれる、、ようなところがオススメ。
あとは、今までのメンテが認定ディーラーだったかどうかもポイント。認定ディーラーだと車検の度に定期交換部品は確実に変えてくれるのでね。
街のスタンドとかで車検とっていた車輌なんて、国産と同じ整備しかしないから、なかなかボロいの多いっす。 ロアコンはdiy上級者向け
初心者だとこころ折れる >>218
確かにウマかけてサブフレーム降ろすのは辛いよな。 >>219
辛いわー
sstあれば余裕かもだけど確か高額だったような。。。
ロアコン交換したら走り激変だから価値あるけどねー
これから買うならフロントホイール増し締めする要領でチェックおススメ。
ロアコン駄目になってるとホイールが前後にズレる。 クランクシャフトポジションセンサーのOリングの交換をしたいのですがモノタロウや国産車のパーツ等で入手しやすい代用できるOリングありますか？ それいつも思うんだけど、
見た目と感触で比較してもなんか結局合わないんだよねり
メーカーでそこ用って指定されてるの買うのが結局間違いが無い サブフレーム下ろせても抜けないよねロアのブッシュ
治具作ってやってる動画を見たけどさ 年末メンテに向けて北米ECSからまとめて買い物するんだけど、
相乗りに興味ある人居る？
東京近郊で手渡しできる人限定で、
もし大きめの物買いたい人居たら... >>222
ありがとうございます
とりあえず純正型番適合のOリングを米尼で3個購入しました
他に買うものなかったので送料もったいないけど届いたら寸法取りしてみます
国内で探したけどセンサーにOリング付いてます1万円！！ってのばかりでがっかり
日本も一応自動車大国だろうしいろいろ品揃え良くして欲しいなー （探せばあるんだろうけど） 美人宅配員が荷物届けたら客先の兄ちゃんが全裸で応対して家に上がってお茶勧められていつの間にかフェラしてる展開だろ？ 最低の誤爆でした エンジンルームに頭突っ込んできます 中古車屋にr53をみてきました。
エンジンルームを開けると多少カラカラ音が国産より多いような気がしたのですが普通でしようか？室内までは聞こえない程度です。 >>229
10年超えたクルマは何がしら異音してるもんさ。
製造国関係無く。
長めのメガネレンチとかを耳に当てて、反対側を気になる部分に押し付けると
どこからの異音か特定できたりするんだけどね。
ベルトにはを付けて。
カラカラ、だとアイドラのガタかチェーンテンショナーの劣化じゃないかと思う。
どちらも5000円以下の部品だから自分ならあんまり気にしない。すぐ直せる。
チェーンのレールガイドが割れてたりすると
もうちょっと深刻なんだけど、それはカラカラ、よりもっと不定期な音になる事が多い。
危険な音はメタル同士が擦れる様な甲高い音くらいじゃない？ >>230
アイドラとかなら良いんですけど、まさかのスーパーチャージャーってこともあり得るんですかね？スーパーチャージャーは壊れ易いんでしょうか？ >>231
カラカラ、ならスーチャーじゃないよ。
スーチャー、めちゃ丈夫だから。
ノーメンテでも25万km以上保つ事が多い
15万超えたらオイルの残量チェックというか交換しといた方が安心だけども R50なんですが、バッテリー自分で換えたら時計の設定とか以外でなんかやることあります？
前乗ってた某欧州車はパワー落ちて調べてみたらエアフロの設定CPUで換える必要あったんですが、このモデルはなんかあり？ >>232
おぉそんなにスーパーチャージャー頑丈ですか。前期モデルだったので少し心配してました。 >>233
全く無いよー
この世代の英国車はユーザーが色々触れる前提だから
変なトラップは無いです。安心して作業どぞ ミラーカバーについて教えてください。
左ハンドル用と言うのが安く出てるので購入したいのですが、右ハンドルと左ハンドルで
ミラー（カバー）の形状って違うんですか？ 〉238
ヤフオクとかアマゾンとかで左ハンドル用って
書いてあるのが多くて…
鏡面の違いはあるかもしれないけど
ミラーの形状も違いがあるのかと思ってましたが取り付け出来そうですね というか左ハンドルのR50系って国内にあるのかね？w 最近、エンジン停止後にラジファンが回る。
水温少し高め。
最初はラジファンの低速レジスタが死んだのかと思ったけど、お世話になってるお店に調べてもらったら低速レジスタは生きてるっぽい。
メカさんと話してて、どうもサーモスタットが開き切ってないんじゃないか？って疑惑があるんだけど、経験者いますか？
いずれにせよ来年夏に車検なのでその時直す予定。
R52Sです。 >>243
サーモは消耗品と割り切ってる人が多いんじゃないかな
単純にエア噛んでるだけとかもありそうだけど
最近冷却系触ったのいつ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
