[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529516366/
【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524387482/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522668316/ 前スレでイモビチップの質問をした者です。イモビチップ故障を確信した理由は診断機でのエラーコード読み取り、またスペアキーで問題なくエンジンがかかるという状態からです。
イモビチップのハンダ不良とのことですが、イモビチップ自体は電気の流れない独立したものだったと認識しております。（イモビチップだけキーシリンダー付近に貼り付けてイモビキャンセルしてた方も居ましたので…）
とりあえずメインキーをカッターで割ってみたいと思います。 >>6
ちょっとコンビニ行ってもどってエンジンかけたら重ステに
ファンは生きててチェックしたあとエンジンかけたらパワステ効くようになってました。
また再発する前に交換したほうがいいのかどうか… >>7
９万キロなら寿命かと。一度重ステになったなら確実に再発する（どんどん効かなくなってくる）ので交換。パワステホースからの漏れがあるならホースもついでに交換するのが吉
にしてもポンプもホースも高いもんなぁ… >>7
低速ファンは生きてる？
わかんなかったらエアコンつけてると、時々
ファーン！って強く回る？
ホースは変えなくて良いと思うよ 質問したいのですが、先日後期R53のヘッドライトをOEM品で新調したらバルブがD1Sでした。
今がD2Sなのですが純正でも年式によってはD1Sなのでしょうか？ >>9
まぁ、現状漏れてないなら変える必要ないかもだけど、少しでも漏れてるなら一度外して新しいポンプにつけかえたら確実に悪化する
というかこのパワステホース欠陥と言ってもいいくらい脆いから下回り油まみれになる前についでに変えたほうが良いかも パワステって死ぬ前兆あるの？
音が段々デカくなるとか、段々重くなるとか？
それともイキナリ？ 3とは違う人なんですが、
パワステポンプ壊れても
冷えれば動くということが分かって
そんな状態で2ヶ月以上立ちました。
パーツが揃ったので、近々自分で交換してみますが、
パワステオイルは1缶あれば余裕ですよね？
あと誰かパワステファンの確認の方法ご存じでしたら教えて下さい。
ホースはハイプレッシャー側も滲んでるけど、
そっちは交換しない予定
ファンはラジエーター側なら低速死んでますが、
エアコンは必ずつけてるので水温は100度以下を保ってました。
最初の症状はエンジンかけて動かない。
その後動いても、段々と異音してきました。
ファンファンファンっと甲高い音がします。
長文失礼しました。 >>15
前期は低速が死ぬとパワステファンも死ぬ仕組みだったと思うけど
ファン回ってた？
確認としては車の下にiPhone差し込んで動画撮るのが楽かと。
何より低速やられるとパワステポンプ含んだ
エンジンルーム内が異常に熱くなって早期に補機類がやられるよ
水温だけで見てるとわかりにくい >>14
だいたいいきなり。前兆無し。
ポンプユニット内モーターのカーボンカスが基盤上にたまって
電気的にショートして壊れるんだそうで。
ポンプ自体は相当寿命長いのに制御部の不良で止まる。
高音が続くとより早く悪化する 今さらこんな質問で申し訳ない
エアコンONの時のラジエターファンって低速、高速？
エアコンONとOFFでファンの制御が変わったりしますか？ >>19
小さい穴開けてパーツクリーナー2秒、
で治ったりするみたいよ
試してみたくて外したポンプまだ家に置いてるんだが
次試す機会は10年後かなぁ... ちなみに壊れる、は正確じゃないみたいね
正しくは電流異常を検知してシャットダウンする機能が正常動作してる、って事らしい >>18
エアコンonで低速モードの常時稼働になるはず >>16
自分じゃ確認してないんですが、
Low壊れたままDに行って
パワステの故障原因見てもらったときは
ファンは動いていると説明は受けました。
後期モデルです。 >>18
動かない時もあるし、低速の時もあるし、高速の時もある。
室内温度が安定するとファンとまる。
エアコンが頑張る時は高速になる。 >>16
前期は低速死んでもパワステファン動くよ。 ありがとうございます。
エアコンコンプレッサーのオンオフで細かく制御されているんですね。
昨日のような涼しい日に都内の渋滞で、エアコンONだと、約105℃からファンが動いて約90℃に下がり、エアコンOFFだと約112℃迄水温があがってファンが稼働して約90℃に下がりました。
同じファンでもエアコンの制御でファンの動作(エアコンONだと105℃で高速ファン稼働？)が変わったりするんでしょうか？
低速ファンは例のメタルクラッド抵抗かましてあります。
水温読みはアナログ後付けメーターなのでおおよそです。
時間の取れるときにOBD繋いで社外から観察してみたいと思いますが、ふと疑問に思って。 (5～10分程度の、やむ無しチョイ乗りの時もエアコンonが安全なのか…) 流れ切ってすいません
r53前期乗りです
ヤフオクや他サイトでよく販売してる某ショップの安価なLEDテール↓を購入しようかと思ってるんですが
ウインカー LED
バックランプ バルブ
ブレーキ LED
の後期用商品です
ショップの説明ではバックランプをフォグバルブに変えるだけで前期でも使えるとありますがこのテール付けた方いますか？
問題なく付きますかね？ >>29
そのテールはつけてないけど、
純正前期⇨後期でも同じ理屈でボルトオン&カプラーオンで取付できます。
配線加工しないで取り付ける場合は
後期バックランプの位置にフォグがきますので、
赤い玉を入れるとバックフォグになります。
まぁフォグの使用頻度低いのでそのままの人も多いです。 >>27
エアコンOFFだと約112℃迄水温があがってファンが稼働して約90℃に下がりました。
多分低速動いてない。エアコンオフで105度位で低速動いてないなら異常。
簡易診断おススメ
30秒でできるから とうとうハンドル切ったらギギギ音が酷くなってきた
お金ないよ >>30
ありがとうございます
やっぱり玉入れ替えだけなんですね
安心してポチってきました！ R52、クパSのエンジンのチェックランプが点灯した。
ノックセンサーの異常で、センサー自体は8000円位だけど工賃が高くて5万オーバー。
やるなら、ウォーターポンプも一緒に変えた方が工賃一回分浮くから一緒の交換がオススメって言われたけど、両方なら約10万コース。
今、82000キロだけどウォーターポンプって壊れ易いかね？ 窓の開閉が渋くなってきたので油を挿そうと考えているのですが、
写真を色々見ていると大きいサービスホールのところにビニールが貼られているみたいですね？
あれって綺麗に剥いで再利用可能でしょうか？
ビニールがない写真も結構見かけますが、あそこ防水しないと水入ってきますよね？ >>36
窓は開かなくなったらスピーカー付近たたいて直せばオッケー >>34
ウオポンはいづれ必ずいく
いついくかは運次第 以前R50MTのシフトチェンジがモサモサと書いて「そーでもねーだろ？」と言われた者ですが友人のR56運転してみたら「カチッ、カチッ」って小気味好くシフトして、それに比べたらやっぱり我がR50はやっぱりモサモサ
現在、9万キロ、7万キロで買ったときからこんな感じなんですが、第1世代はこんなもんなんすかね？ 自分のも、06年式だからゲトラグだと思うけど、ノーマルだからカチッ・カチッ感はそれほど無いな。
どちらかって言えば、グニョグニョかなぁ。
マツダロードスターは良かったな。 わかる。NDロードスターはカチッカチッて感じでほんと良かった。ミニはガコッガコンかな。でもハンドリングはうちのミニの方が良かった！ 俺も代車で3週間ほどNCロードスターに乗ってたけど
ミニの方が好みだったね
確かにFRならではの曲がりながらアクセルオンでケツが押される感じはあるけど
パワステからのインフォメーションは希薄だったから、聞く程楽しくはなかった
駆動方式より車の作り、セッティングが大事なんだね
ドリフトしたきゃ後輪駆動じゃなきゃ駄目だろうけど >>39です
皆さんありがとうございますです
とりあえず仕様なんすね
故障では無いらしいということで安心(？)しました
筋トレも兼ねてギアチェンジがんばりまーす >>45
筋トレって？
ワイヤーが渋いんじゃないか？
自分のはスコスコ入るよ
ちな2005年式後期R50 >>25
自分のR53なのですが、ファンは社外新品に交換したばっかりでもちろん低速も生きてるんですが、エアコンオンにするとすぐに、水温、室内温度関係なく、高速ファンが回りはじめ、回りっぱなし。。。
色々調べたけど原因がイマイチ掴めない。。
高速ファン回りっぱなしだと、恐ろしく燃費が悪くなるし、うるさいです。。 俺のR53前期は普段乗り燃費12.8~13.6 夏期間エアコン16℃で燃費10.9 くらいになる
エアコン24℃くらいにしてからは燃費12.3くらいかな >>48
OBD2ポートから水温見たりは出来る？
万一、本当に高速モードが稼働するほど水温が高いままなら
早急に対策しないと色々マズイかも。
後はレアケースだけど配線間違えたか弄ってるパターンとか >>50
OBD2で水温みてるんですが90～95くらいなんですよ。。 エンジン始動したばっかりの70度台でも、エアコンオン時に高速が回りだす。
水温計が悪いのか、エアコンコンプレッサーなのか、コンデンサーなのか、、、 まったくわからない。。
ディーラーに出すか、電装屋さんに出すか。。 >>52
これだけ暑いんだからエアコンスイッチ入っていて強くファンが回らなければ逆に故障だよ
ファンが強く回らなきゃエアコンの冷えが悪くなるよ
詳しくはエアコンの仕組みをググってみて >>46-47
ご返答ありがとうございます
その症状は具体的にどのような処置で改善できるのでしょうか？
または改善にはお金がかかりすぎる症状なのでしょうか？ >>54
ギアオイル交換、オイル実費4000-8000円
工賃5000-1万
マウント三箇所交換
部品代20000-50000、工賃2-4万程度 >>55
ありがとうございます
ちょいと復活計画練りながら色々やってみようかと思います
始めましたらレポートします！ >>56
R53で、ギアオイル交換この間したんだけど、入りかなり変わったよ！！ちなみに 俺のは8万kmです >>57
追記 50000で買って1年半乗って、現在80000！
劇的にとまでは変わらないけど、明らかにフィーリング変わると思うよ！ >>52
ファン交換したて、
ってのが引っかかるんだよね
ワイヤー剥き出しで自分で付け替えるタイプのファンだったら
付け間違いは有りえるんじゃ無いかと...
115度超えたら高速から低速に切り替わるんじゃ無いかと不安になってしまう >>58
ミッションオイル交換したけど2-3速が渋いのは変わらんかった
マウント交換効くのかね？ まずしばらく走ってみて？
オイルが全体に巡るまで少しかかる事がある
それでもダメならマウント類だね
五万kmも乗ったらもう劣化してるから >>61
オイル交換後10000キロ走っても症状かわらず。
オマケにバックいれるとギア抜けないことがある。 >>62
エアクリ外すとギアリンケージが見えるんだけど、
そこ掃除してグリスアップを試してみては >>63
レスサンクス
試してみます
もしやマウントより効きます？ メーター内のボンネットとトランクの開閉チェックランプが点灯しっぱなしになってしまった。
R52なんですが、接点判るかたいます？ >>64
グリスは滑らかさ、
マウントは引っ掛かり抑制で効き方が違う 2004年式のミニワン衝動買いしてまった
走行78000だけど大丈夫かな 一月に同年のR53買ったけどオルタネーター修理渡しでその他の機関は好調よw 国内でも20-30万km、
海外なら50万km超えがちらほらいる位だから
不調の時に慌てて正規ディーラー持ってったりしない
心の準備だけしとけば大丈夫 >>67
2006に新車で買ってもうすぐ10万キロだけど、多少の故障では困らない様にとりあえず予算として30万ほど確保してある。 しかしググると不安なことばっか書いてあってびびるわー
CVTやばいんですか知らんかった あー、CＶＴかあ～
ミニディーラーでもその年代のミッションオイル交換はやんわり断るって言ってた
場所によるだろうけど高確率で壊れるからだって CVTは逝った時のインパクトがデカイだけに
大げさに騒ぐ人が多いだけだから。
あと鋼のミッションと言われるとにかく壊れない
ゲトラグ製MTに比べちゃうとどうしても見劣りしちゃうよね。
R53は日本だと細かい電装のトラブルで廃車されちゃうけど
乗ろうと思ったら一生乗れるほど頑丈だから
長く乗りたい人は一刻も早く
手に入れて保護してあげてほしいよ r50のcvtなんすけど、どう生きていけばいいですか？
まだ16000kmしか走ってないんですが。。。 エアコン壊れてもいいからとにかく走ってほしい
普通に通勤買い物に使う予定で買いました 厳しいことを言うようで申し訳ないですが、10年以上前の欧州車を好きで買う人はまあ20万～40万ぐらいの部品代と工賃がかかるのは(一応)覚悟してて壊れなかったらもうけもんぐらいの気持ちで所有してると思いますよ
その覚悟はなくてでも通勤買い物で雰囲気味わいたい人のためにミラジーノやマーチがあるわけで
それでもミニがいい！
と思うなら明日から500円玉貯金でも始めてお金が貯まるまでは故障しないでねって神さまにお祈りするしかないのでは？ >>74
r50なんて格安で買い替えられるんだから
壊れる日が来るまで何も考えず乗りまくるのみ
貯金は自分も勧める ググればCVTも修理してくれる所もあるし、国産車だって故障する時はする。
ネガティブ思考だと楽しく乗ることが出来なくなるから、お金と心に余裕が欲しいよね そろそろ車検なのですが、
車高長にてローダウンしてます。
フロントメンバー付近の樹脂製の整流板とサイドステップの先端はギリギリ9センチありませんでした。
樹脂製部分は5センチでもokと聞いたのですが間違いでしょうか？ 車検については厳密に数字で出せるところ以外は
全てグレーゾーンだとまず考える。
車高については「可動部を含まず」なのでフラップはOKとされる事が多いけど、
「OKだよね？」と聞いても誰もOKとは言えないよ。
なので「たぶん通る」
あとはクルマの見た目と、通しに来た人の人柄
疑わしいと思われるとフロントバンパーの下に9cmの角材突っ込まれて検査されるよ なにより９cmなければライト光軸やブレーキ検査ラインに侵入できない。
扁平率おおきいタイヤに履き替えて検査うけるとか
グレーは「通りますか」なんて訊いたらダメっていわれるから知らんぷりしてたほうが。 多分、既出の質問でしょうが教えてください
R50の運転席側のパワーウインドゥが作動しません
モーター音は聞こえます
おおよその修理金額はお幾らほどでしょうか？ >>82
スピーカーの右側辺りをドツきながらスイッチカチカチするべし おそらくウインドレギュレータの故障でしょう
社外品なら部品代はピンキリですが、安い物ではモーター付きで1万円前後くらいかな？
当然ですが、店に頼むと工賃がプラスになります。
みんカラとかを参考にして自分で直せれば良いのですが >>82
モーター音聞こえてて動かないなら
純正のモーターassyだけ換えて治す事も可能かと。
モーター込みでまるごと社外品も良いんだけど、
音の感じが変わってイヤと言う人も居るので
プラスチックギアの歯が無くなってる事が多い お盆はみな遠出したかな？
そこそこ車齢を重ねたクルマで遠出はちょっと勇気要るよね。
自分はMINIカードの保険もあるし
気にせず何処まで遠くへもMINIで行くけども。 >>82
直してもまた同じ症状になります
みなさんがレスしてるようにスピーカー付近を叩きましょう フロントスピーカーが割れてしまったので
交換したいのですが、オススメスピーカーありますでしょうか？
トゥイーターは無事なので、
トゥイーターが付いていない
フルレンジのものと交換した方が良いでしょうか？
あと、別件で滑っていないのにASCが動作したように
警告灯が点滅するのは何故でしょう・・・
パンク修理したタイヤをフロントに履いているからか？ 雨の日に首都高とか走ってると
加速中に継ぎ目に載ったりすると一瞬点く事あるよね >>87
それこそ同じ症状になるのでわw
外置きの人はたまに窓のモール外して、内側掃除してあげてね
そこの抵抗が増えるとモーターのギアに負担かかるよ
車庫置きだったら20万kmとか保つ。
新品の、滑り良くするシボ加工が無くなっちゃうんだよね。
テフロンテープ貼るとかすると良いかも。
高くない部品だから交換がベストだけど お返事ありがとうございます。
滑る要素が少しでもあれば納得なんですが、
晴れの日のアスファルトで1日1回くらい点滅します。
もしかするとタイヤのパンク修理の関係で、
左が窒素、右が空気入っていて、回転差検知してたりとか？
そこまで敏感なシステムなのかどうかも分かりませんが。
早いうちにフロントとリアのタイヤ入れ替えしてみます。 2004年式のr52に乗っているのですが、エンジンをかけた後しばらくエアコンが作動しません。
時間は5分くらいの時もあれば2.3分の時もあり疎らです。
普段はオートにしているのですが、マニュアルで風量をあげても同じです。
これが仕様なのでしょうか？
冬場のヒーターも同じです。
エアコン、ヒーターも作動しだすと冷えるし暖かいです。
他の皆さんのミニもそうなのでしょうか？
もしかしたら常識の質問かもしれませんが、よろしくお願いします。 93ですが、エアコンが作動しないと言うか風そのものが全く出ない状態です。 >>93
エンジンあったまってないからじゃない？
他のクルマでもそうだけど、エンジン冷えてる状態だと始動直後は風出てこないよ
ちょっとアイドリングしてるとブォーてなる >>88
ポン替え出来るやつでコスパ良いやつならclarionのSRT1733
とかカスタムフィット系のコアキシャル2wayなら導入も簡単で
交換した効果もわかりやすくて満足度が高いと思われます
カーオーディオは拘ると底なし沼と言われるのである程度、で留めておいた方が幸せになります... 古くなった扇風機みたいに、
モーターが回り始めるまで時間がかかるのかなぁ。
もし外気導入にして、高速とかでスピード出したら
回り出しが早くなるんだったらそれなんじゃないかと予想するけど。
もしコンプレッサー有ったらフィルターの所から
エア吹き込みながらスイッチ入れてみるとか ウチのはたまーに、段差とかでガツン！と振動が入ると
ホンの一瞬止まったりする。
1秒もいかない。でまたすぐ回り始めるんだけど。
自分のはおそらく配線の劣化だと思ってるけども。 93です。
冬場に水温が低い時に作動しないのはまだ理解ができるのですが、夏のエアコンの時はすぐに水温も上がるのに作動しないので、故障を疑っているのです。
しかも夏場エンジンを一度でも切ると、その後すぐにエンジンをかけてもまた数分は風が全く出てこないのです。
夏場で雨が降っていると、コンバーチブルなので窓を少し開けるといったことも出来ずに蒸し風呂状態です。
もし故障だとするとどう言った場合が考えられるでしょうか？
よろしくお願いします。 単純に風が出てこない に絞るならブロアファンorモーターに疑いがいくかなぁ
モーターブラシの摩耗による接触不良が1番それっぽいけど https://youtu.be/wiCUM7Xkj1o
この動画は北米仕様のR56なんだけど、ほぼ同じ構造だから
同じようにiPhone突っ込んで見てみたら？
軍手して、一度えいっとファンを回してやってから
ONにしてみた時にすぐ効くようだったら
>>101氏の言う通りブロワーファンの劣化だね。
ファン交換は相当バラさないといかんのよなぁ
まぁまずは原因の究明から 93です。
皆様、回答していただきありがとうございます。
やはり仕様ではないようなのでショックです(泣)
欧州車は初めてなので、もしかしたらこういうものかもっと淡い期待をしていたのですが。
最初の数分をしのげば普通に涼しくなるので、現状でも耐える事は出来るのですが、これが何かの予兆ですぐに修理をしなかった事によってさらに悪化するのが怖いのです。
やはり修理に出した方が良いのでしょうか？
6月に車検を通したばかりでお金が厳しいので迷っています。 何かの予兆等で間違いないけど悪化するのはちとわからないかな
エアコンユニットの方の単純なスイッチ1つの接触不良という事も考えられます
原因を当てるまでに一つ一つ調べていかなければならないので
現状乗れるのであれば、そのままでも良いと思いますよ
個人的意見ですが時間とお金に余裕が出来たら調べる くらいで良いと思います INPA繋いで強制稼働すれば原因特定は一瞬だよ。
ほっといても他の所には影響無いから
そのまま乗れば良いと思うけど、
単純にゴミが挟まってるとかの理由かも知らんから
iPhone突っ込んで中見るのは早めにやっといた方が良い
エアコンフィルター変えてる？ 最近ハンドルを切るとゴリゴリ音をたてるようになりました。
原因はなんだろう… パワステフルードの残量見て、
ステアリングコラムにグリスアップ。
前スレでやってた人たちがいたと思う >>103
ディーラー持ってくと即答で20万くらいの見積もりが出るから
DIYで出来る事、先に試した方が良いよ >>106
俺も最近なったから直したいけど今月きついんだよな
原因箇所はフロントサスの上部でしょ >>103
俺のもそうでしたけど、最近はすぐエアコン聞き始めますよ。
ちなみに今年コンプレッサー交換したばかりです。
涼しくなってきたし、しばらく様子をみては？ どなたかr52用のフロントの強化バー？r53、r50に組み込んだ方いません？
効果と費用と入手方法を知りたいです。 93です。
書き込みしていただいた皆様ありがとうございます。
エアコンのフィルターは車検の時に交換しています。
お盆開けの仕事が一段落したら動画の作業を時間を作ってやってみようと思っています。
最近秋の気配がするようになり過ごしやすくなったので現状で様子見の状態です。
来シーズンの夏に向けて少しずつ修理のお金を貯めていこと思っています。
何かの接触不良でDIYで直るといいのですが。 燃料ポンプ動かなかった時にこのスレの住民にお世話になった人です。
結婚する予定で先々を考えてmini r53降りることにしました。
査定付かなかったので仲のいい友人に5万円で売ります。 >>111
効果も解らないのに付けたいの？
付けるにしても走行に関わる部分だから安易に自分で取り付けしないようにね >>114
わからないからつけてみたいんじゃないの？
コンバチバー、ど定番だし効果もすぐわかる
ストラットタワーバーの次くらいに付けてみると楽しいと思うよ。
ハンドル切った瞬間わかるから安定感増したのが >>113
知り合いに譲れるって一番幸せだねえ
わかんないことあったら2ちゃんのスレにおいでよと伝えてあげてくれ
難しいかw >>111
https://www.ecstuning.com/b-genuine-mini-parts/diagonal-rod-support-kit/51617123516kt/
ほい。
早いし送料安いし良いよECS
前期は自分で穴開けないといけないので注意
中期？もあるんだっけ
2005夏以降製造のモデルは初めからボルトが埋め込まれてる。
ポン付けだし、最悪外れようと走行に支障無い部品だから
DIY向き そしてボディ補強は麻薬と言われるから程々にw
あれだけはっきり効果がわかるとねー、
あれもこれもと付けてみたくなるんだよね >>106
ウチの場合はアッパーマウントの劣化だった。すぐ替えたほうがいいよ。
動画あったけど車体番号もろ映りだったからアップやめたww MTのONEですが、アクセルオンして加速した後に、
アクセルオフしてエンブレで暫く惰性走行すると、たまに
かなり強いショックがでます。
なんでだろう・・クラッチが滑っているのか・・・
下回りがかなり汚くて、何らかのオイルが漏れています。 エンブレでショック？
想像つかない症状ですね
も少し詳しく エンジン暴れてるんじゃないの？
マウント類が五万km超えてるなら交換時期
MTフルード変えるとやわらぐ事も エンブレで、か
またよく読まずにレスしてしまった
俺もわからん。詳細書くかエスパー来てくれ >>111
ダイアゴナルロッドというやつだな。
定期点検のついでにディーラーで取り付けてもらったけど、変化を感じることは出来なかった。
部品代だけなら1万円くらいだったような。 うそでしょーw
あれで何も感じないならもう足回り触らない方が良いね >>120
1300回転辺りだったりする？
だったら燃料カットがオフになる瞬間だけど 燃料カットの瞬間ならうちのR53もなるよー
CVT搭載車の減速して半クラになる瞬間に似てるよねあれ ぉぉ、、1300回転！！
症状がでやすい道があるので確認してみます。
低速で症状が出るのは確かです！
Torqueも付けているのでカットの変わり目を
確認できると思います。
でも今まで不安定さを感じてもショックを感じることは無かったのに・・・。 >>129
液封マウントが千切れてオイル抜けると
急にエンジンがグラグラしだすよ
目視でもわからない場合があるから
感覚より距離で管理、漏れる前に替えるのが理想なんだけどね カットがオフに、ってわかりにくいかな
減速時はガソリン吹かないで、燃料を節約する機能があるのよ。燃料カット。
1300rpm以下に落ちるとエンスト防止のために燃料を吹いて再点火する。
それでエンジン始動時みたいな衝撃が出る
加速時は目立ちにくいんだけど、減速時だと感じやすいよね 本日は症状出ずでした。
詳しく書くと、クラッチ繋ぐのミスってドン！
っていう衝撃に似ています。
衝撃は一撃で最初はセンサーの不良か何かでスロットルが
開くのかと思いました。
一撃なので、マウントではないと思ってます。 >>131
ぃぇぃぇ、ちゃんと理解できてますよ、、
ありがとうございます。
高回転でアクセルオフだと燃料カットで、
低回転になるとアイドリングに近い状態になって
ガソリンが吹き始めますよね。
その近辺ではクラッチもカチャカチャしますし。 購入検討している者ですが
クラブマンやクロスオーバーもリヤのランプは
ユニオンジャック柄に替わるんですかねえ？
近々替わるならちょっと待ったほうが良いかなあ？ >>83>>87 SP辺りを叩きましたが駄目でした
>>84>>85 この部品を購入して修理工場に持ち込んでみます
BMW MINI R50/R52/R53 ウインドウ レギュレーターモーター無 右ドア H12〜H17製 パワー ウィンド
ありがとうございました >>136
修理するのが一番だけど
叩く力が弱いのかな？
これはやり過ぎだけど参考に
https://youtu.be/r6sJDAsgeMY もうモーターダメになってるな、と思ったら
最悪ガラス掴んで思いっきり引っ張れば上がってくるからね窓
出先で故障、そして雨みたいな時の緊急策に覚えておこう >>139
俺も愛車に抵抗があってはじめはドアを開けておもいっきり閉めるのを数回してたんだけど
最終的には普通にグーで叩いてた
コツ掴んだらトントントンで直るようになった マフラーが震えてビリビリ言うようになってしまった
マフラーハンガーの交換かなぁ どなたかミッションオイル交換したことある人いますか？
オイルタイプにMTF94が指定されていますが、
よくレビューにあるように75w90で大丈夫でしょうか？
あとたまにギアを1速にして交換せよとありますが、
Nで大丈夫ですよね？ MTF94ってもう24年前の規格だね
その後LT1, LT2とBMWの指定も変わっていってるんだけど
好きなメーカーの75w-90辺りでどれでも良いと思うよ。
前期R50は「GL4」である必要があるみたいだけど、
後期とR53は何入れても壊れた話聞かない >>143
詳しくありがとうございます。
それでは実績のありそうなWAKO’Sの75w90を試してみます。
MTF94って結構柔らかいオイルみたいですね。
サービスマニュアルを見ていたらR53とR50はギアボックスが違うことをすっかり
忘れていました。
よくネット出てくる１.6L補充はR53で、R50は２L補充みたいですね。
当方はR50後期Oneです。 1速で交換、は初めて聞いたんだけど
なんでだろね？
自分はいつもNでやってた。
フルード抜きながら動かすと少しは多く抜けたりするのかしらな >>132
>詳しく書くと、クラッチ繋ぐのミスってドン！
>っていう衝撃に
失火してたりの可能性は？
1回程度じゃチェックエンジン点かないと思うんだけど
にコイルとプラグはどのくらい未交換かな
低速でアクセルオフから踏んだ時にそんな風になった事あるような 頻繁じゃないミスファイアは
INPA繋ぐと内部的にはコード残ってたりする >>146 147
分かりました。INPAは只今勉強中なところです。
ログもすぐには見れないのですが、環境整えて見てみます。
ミスファイアは体験したことないので分からないのですが、
そちらの方も調べてみます。
コイルは20万キロ未交換
プラグは12万キロ当たりで交換しました。
車検後ですが、確認しなければ・・・ r53前期乗りですが質問お願いします。
左ドラシャインナー側ブーツが切れてました。割ブーツって流通してますかね？
もしも割ブーツなければドラシャ抜くことになる訳ですが、DIYだと難易度はどの位でしょうか？当方、国産FFは何台か経験はあります。MINIだから特別なことはありますか？
よろしくお願いします。 >>149
特別な事は特に無いよ。他車種でやった事あれば大丈夫かと。
左側は抜くときに硬いよー、くらいかな
プライバーでガッ！するだけだけど
割れブーツは見た事ないなー
セリカ用とサイズが同じとか誰かに聞いたような... >>150
おぉ早速のレスサンクス
割ブーツないですかぁ
面倒だけどドラシャ抜きますかぁ
ヤフオクみてると色々なとこありますけど、どこが耐久性良いとかありますかね？
febi マイレ sol Ms等 >>151
なんとなく純正メーカーのGKN LOBRO製を選びたいけど
ぶっちゃけ何処でも良いかと。
DIYできる人なら特に。
おっとブーツクランプは欧州車に多い嵌め殺しタイプだから
汎用のブーツクランプか専用プライヤーは用意してね これはミニに限らずだけどハンマーで撃ち抜くときに
固定出来るクランプ無いとすんごくやりづらいよ。
DIY派の方ならお持ちかな >>148
コイルは完全に寿命だと思うよー
試しに換えてみて良い距離 とうとうパワステが効かなくなった…
修理いくらするんだろう
このまま乗ってても大丈夫なのかな 新車登録から12年または走行が20万キロ以内ならDで無償修理を受けられるからその辺はチェックしよう
たしか01年12月～04年？月の個体は受けられるはず
ただしパワステポンプ費用＆工賃のみ負担してくれるので
その他ポンプ周り交換費用は自腹です ホースとか
それ以外なら社外品を自分で買って持ち込みで交換してくれる所へ持っていくのが最安かと 4.7万+0.8～1.4万円くらいかな
早めに直してあげてね >>155
乗り続けて全然問題無いよ。
2000年頃ならこのサイズの欧州ハッチバックは
パワステ無しグレードふつうにあったもんね
タイヤ太いからちょっと重いけどさ
自分も一月くらいパワステ無しで乗ったけど楽しかった パワステと言えば
ワコーズのパワステパワーシールド、ってのを入れてみたんだけど
これめちゃくちゃ良いね。
あまりに軽くなって、
最初はタイヤが滑ったのかと勘違いしたくらい。
そしてホース周りの漏れまで止まった。何が入ってんだコレ >>156
これって12年すぎたら20万キロ以内でもダメなんでしょ >>156
自分のは15年登録なので無理でした。
社外品だと意外と安いんですね！探してみます。
>>157
パワステ壊れたまま乗ると他の部分も壊れると聞いたのでちょっと不安になりまして… 僕のは購入時に対策品へ交換済みなので気にしてない。
もし壊れたら次の型のクーパーにするために、500円玉貯金をしてます。 >>160
PSポンプ止まってるせいで他の所にダメージ、
は本当にわからん？
何処に負担がかかりえるんだろうね 先日、会社の先輩がクロスオーバー買ったんだけど
「でっ、でかいなオイ！」って思ったけど不思議に羨ましいとは思わなかった
さすがにＪCWなら「お願い、貸して！」ってなるんだろうけど
R50のサイズ感とシンプルさは不滅
NAマニュアル好きだし 今日パワステポンプをDIYで交換したけど、
初心者にはかなり苦行でした(涙)
パワステポンプのマウントとフレームを固定するネジを
1本舐めてしまったのが心残り。
ハマってしまって外せもしなかった・・・。
電源ケーブルと高圧ホースの接続も硬すぎて、
油塗ったりして頑張りました。 >>164
人間にダメージ
パワステないと狭い路地は曲がれないよ。車庫入れも無理。レース専用とかなら良いかもね。俺なら嫌だけど。 >>166
おおおー！DIYお疲れさま&成功おめでとー！！
あそこのホース硬いよねw
舐めちゃったネジは次の機会にリコイルすると良いよ R50の2004年式なんですけど純正CDデッキ付いてたら後期になるんですかね？その辺がどうにも謎 >>148
俺もコイルに一票
自分はコイルは五万kmごとに交換する消耗品だと思って換えてるんだけど、
末期になるとアクセル抜いたときにエンジンが揺すられるような振動が起きるんだ
恐らくこの特定の弱く吹く領域で失火してるんだと思う
交換すると目に見えて良くなって
低速トルクも厚くなる
あと最近気づいたけどコイルが劣化してくるとFUEL TRIMの値がマイナスに寄るみたい
完全燃焼してないのを補正して燃料が薄くなってる？ イグニッションコイルを交換してもらったことあるけど
ヤフオクで中古のものを\3,000ほどで購入、オートバックスで作業工賃が\3,000くらいだったと思う >>175
そんなに！
地元のオートバックスはミニ持ってったらすごい嫌がって見てもくれなかったけど 3000円程の工賃の作業なら自分でいけそうね ググってみたらすごく簡単そう！
あたしもやってみよう >>168
ほんっとに、Dでも乗せ替えるときはあんなに力と時間をかけて
高圧ホースや防水シール付き電源ケーブルを抜いて挿してするのかなぁ・・
>>171
全身筋肉痛だから指示出すくらいなら コイルは一番簡単なDIYよ
慣れてる人なら10分かからず
純正からMSDコイルに、とかだとボルトの手配がいるけどね。
まぁ何処のホムセンでも買えるサイズ >>178
染みたパワステフルードがノリみたいに固着させてくんだよね。
自分もとんがったツールでガシガシ押して、
マイナスドライバ当ててハンマーで叩いたりしながら抜いたよ。
狭いから手に力が入らんのよね…
ちなみに
http://f-gear.co.jp/shop/18159/
https://www.monotaro.com/p/1782/1028/?utm_medium=cpc&;utm_source=Adwords&gclid=CjwKCAjw5ZPcBRBkEiwA-avvk1OwNjwERPXwwmN5gTR3INLsAgO8iajAHsGxKJjNnEbru2WwniGX8BoCSb0QAvD_BwE
こんな感じで色々専用工具があったりする そういえばウォーターポンププライヤーと
ロングリーチプライヤー、なにげに良く使う工具だなぁ。ミニ弄り
狭いんだよねえ >>179
コイルはコネクタのロックタブを
カチッと右に押してやる事だけ忘れぬよう
まっすぐ引っ張っても中々抜けない事が多いから
左右にコジコジしたりして固着を解除しながら抜こう C110+買いましてファームウェア更新したら文鎮になりました。でもUSBケーブルを変えたら更新できました。付属品がへぼいのが結論。OSやドライバは関係ありません。唐突ですが、情報まで。 お、ミニに関する技術情報はなんでも歓迎ですぞ。
報告乙です 質問ですが、
コイルは正常な状態からmsdに交換して体感できるほど違いますか？
また、ウルトラなどのプラグコードは意味ありますか？ せっかくならプラグとセットでどぞ。
純正5万km超えてたらもうかなり劣化してるよ。
純正新品に交換でも効果わかると思う プラグコードは色々あるけど自分はNGK付けてるよ
ちなr53
NGKなら確か品番21X No.3853
だったと思うよ >>186
現在9万キロです。
7万キロ時にプラグ、コイルを新品交換してるのですが、msdに交換して意味あります？ >>189
ほとんどの人が劣化してから交換してるから
それで果たして効果を感じるのか、わかんないな正直。
なんならお試しで一度つけてみて欲しいくらいで。
弄って遊んでみたい人で無ければ、自分ならその距離なら変えないかも。
性能アップにご興味ならもっと確実な所いくつも有るかなと ウチに次回の交換用に置いてる新品のMSD有るから、
なんなら試しに付けてみます？とか言ってみる
もし首都高で集まれる人だったら... >>158
カタログ見ても見当たらなかったのですが、通販されました？
>>168
励ましありがとうございます。
リコイルしようにも舐めたボルトを外すのが困難で状況です・・。
実は舐めたのはボルトの方でして、新品にしたのですが、
長さが数ミリ長いことに舐めた後で気がつきました(径は合っていたようですが)
ボルトかマウンタのどちらかのネジ山が潰れたみたいで、
回しても空転するのみになってしまっています・・・。
>>180
とにかく電源ケーブルがトラウマになりそうなくらいで、
抜くときはコネクタのツメ破壊しながら抜いて、
刺すときに、コネクタのツメが固いんじゃなくて防水シールがきついんだ
っと気がつきました。
高圧もパッキン変えたから余計きついのかと思いましたが、でも
普通交換しますよね？ポンプ付属ですし。 運転席パワーウインド修理しました。ネットで買ったモーター付きで一番安いレギュレータ、窓開けようとしたら閉まる、閉めようとしたら開く、逆仕様になりました。ひどい不良品だよ(´･ω･`) >>193
アマゾンとかで普通に売ってるよ
新製品みたいね
リコイルはまさにネジ穴舐めちゃった時に使うものだから
サイズさえ合えば使えるよ。
狭いとタップが上手く回せなかったりするけど。
まぁ今、異音とか問題無いなら気にしなくても良いかもだけどw >>194
配線逆にしたら済む話だったり？
前のモーター動いてたら
モーターだけ移植する事も出来ると思うよ >>196
そうです、なんとか逆につないで正常になりました。モーター移植も考えたけど、形状が違って無理でした。苦労したけど11800円で治ったから結果オーライ 12万km目前で話題？のコイルが壊れた。2番が不発に。
bremiの安コイルで復活したんだけど、エンジンチェックマークが消えない。
これ消すのはc110？
c110+は使えない、とのレビューがあるけど本当？ うちは13万キロ台でインジェクションコイルの一番がミスファイア
（４本交換）ついでにプラグも交換するつもり >>198
2kmくらい走ったら消えない？
その手のエラー出ちゃった時は
dashcommandで自分はいつも消してる >>197
モーター互換性無いのも有るんですな！知らんかった。
安く治ったなら何よりですな。
節約した分無駄遣いしましょう！ バックミラーに映る景色が狭くなったなあと思ってたら、天張りが全面浮いてきてた！ >>202
虫ピンで対策する
百均で買えば材料代は100円 >>200
情報アリガト。しばらく走ってみる！
実はプラグをチェックしようとしたら簡単に手で回った。プラグ→コイル影響あったか？
天井に斜めレス。私も虫ピン対応中。湿気入ると虫ピン錆びて布に移るから注意。 >>205
プラグは締め付け角度でのトルク管理が一番良いよ
箱に書いて有ったはず
初回締め付け時と2回目以降でだいぶ違うのに注意ね。
1回目はガスケットを潰すから結構回す。
2回目以降は指で軽く閉まる範囲からほんの少し 天井の対策は早い方が良いよ！
一箇所剥がれるとあっという間に広がるから 私もハンドルがギギギとうねりだしたのでアッパーマウント交換してきます
自分で出来たらいいのですが持っていきます 社用車で出張に行ってたので丸2日国産ミニバン運転してからの帰ってきて
自分のR53運転したら
この車メチャクチャ楽しーﾋｬｯﾊ‐
てなった。
いつも乗ってるとそれが当たり前になって
価値がわかりにくくなってしまうな 天張りとりあえず補修でボンド・ノリ系は絶対使わないほうがいい
後が大変だし余計に金かかる >>208
自分は左が破れてて左右交換で8万円でした… >>211
正規品で交換したのですか？
社外で左右6500×2
工賃8000×2
31000円の見積りもらいました コイル不調の件、エンジンチェックマークが消えました！
まだまだミニやめられない。低速トルク強くなったような気がする。
圧縮抜けてたから当然かww すいませんが R53のマフラーでタイコの部分のハンガーの向きで内側のステーが横向きと後ろ向きがあるのですが どちらが前期型用か解る方いませんか？ >>207
気付いたら、あっという間に全面に広がってた >>213
コイルって劣化してくからね
12万kmなら確実にパワー増したでしょ ネットで検索しましたが、あまりは情報は無かったです。今からディーラーにいきます。 ディーラー持ってったらメーター交換で
15-20万の見積もりじゃない？
電装品の修理屋にメーター外して送れれば3-4万だと思うが ASCのランプが点滅しすぎる件で質問した人ですが、
パンク修理したタイヤをリアに持っていって
タイヤ警告リセットを行ったらいつも通りになりました。
3輪窒素で、修理したものは空気だったのも
影響大きくなったのかも。
変な故障じゃなくて良かった。
走ってるときは違いは分からなかったんですけれども 俺のは雨降ると3つ警告灯が光る
もう直そうとも思わない 回転数に有意な差が検出されるほど
窒素で差が出るとは些か信じがたいけども。
単純に空気圧に差があったのではないかと予想 エンジン切ったあとかすかにウィーンて音なってるけどなんでしょーか 不人気なCVTですが、あることに気付いた。
Dで60km以上で走行中にシフトバーを右へ倒してSDにする。
「回転が上がる前に」即手前に引いて6に入れる。
するとDで走るよりちょっと回転が下がったまま巡航できる。
燃費計で見るとリッター当たり２kmは燃費が良い。既知ですか？そーですか。 >>224
直さないの？
メインハーネスのフューズなら安い抵抗一本で代用出来るよ >>226
エスパー能力がないからわからんが
冷却水からっぽになってない？
その音はファンの音？ 夜で大雨だったもので開けて確認しませんでした
エンジン切って耳すますとふぃーーんとずっと鳴ってました
そして朝バッテリー上がってました そんな静かな音だとしたらちがうな
バッテリー上がってたってことは室内灯がついてたのかね 今日はその症状でません
パワステポンプの音だと勝手に思ってますが今度聞こえたらマイナスはずしとこうかと思ってます 実は室内灯の心当たりもあるんです
キーをロックしてなかったかも
ふぃーーんがいつ止まるかきになりながら寝てしまいました オートロックの運転席側が死にました
「ガチャっ！」というけどロック解除しない >>221
原因不明で、順に交換していくしかないとのこと、費用もかなりかかるとのことで、とりあえず修理せずに帰ってきました。
そして今日の朝までは無音だったのですが、夜帰宅する際に直ってました。
なんなんでしょ。 >>236
以前同じ症状になりました。
修理で4万くらいだったかな。 パワステポンプ死亡のお知らせですね。
自分も同じ症状だったけど、そのうち音が止まなくなります。
中古のポンプとかじゃなくて新品ポンプで修理しましょう 不調報告が次々と・・・
ウィンカーのカッチカッチ音ってどこから鳴ってるのかな。
タコメーターでないことは明らかだからスピードメーターの中かな？
当方エンブレ中にショックが出る人で、
エラーコード見たけどミスファイアは無かった、
左フロントスピードセンサー異常が3回。
あとタイヤの関係だと思うけどASC.ABS関連が少し。
1度クラッチ切ってるときにエンジンが
急に吹き上がる症状あり。
でも1ヶ月くらい症状なし。
もう少し気長に様子見ます。
長文失礼 >>241
ウインカーリレーでようつべで検索したら原理がわかるよ 以前ドライブシャフトインナー側って割ブーツありますかね？で質問した者です。
先程、割でないブーツに無事交換完了しました。
バンドでちょい苦戦しましたが、ドラシャ抜くのは簡単な部類でした。
誰かがアドバイスしてくれた通り、専用バンドは特殊ツールでないとダメですね。ホースバンドで代用しておきました。
明日ユーザー車検やってきやす。 アッパーマウント交換してもらったついでに見てもらったらパワステのオイルもれパットの消耗やローターに傷あり
パワステのオイルはどのようにしたらいいですか？
漏れてる箇所を耐火テープみたいなので巻いて補充を気にすればいいですか？ >>244
漏れてるとこによると思いますけど、大抵はホースエンドの辺りだと思います。
その場合でしたら、
ホースバンドをドライバーで締め付けるタイプに変えるだけでいける場合が多いです。 >>243
乙でした！
ユーザー車検出来ると愛着湧くし安く済むし
良いことだらけよね。 >>246
ですね。
とくにr50系は情報出尽くしてるので時間と気合あるならDIYが安いし次のトラブルも予測できるのでベストかなと。
さて、予備検いってきやす >>237
リレーって電子部品としては一番古い技術の一つなんだけど、
機械的な仕組みなので暦年のススなり埃で調子悪くなる事も有りますよ。
まぁ発光してるなら気にしない、
良い機械なので信号線取り出して違う音出させて遊んでみる、
とか色々対処のしようはあると思って楽しんじゃいましょう >>245
ありがとうございます。
オイル漏れのヶ所を確認して対応してみたいと思います >>248
ありがとうございます。
あまり深く考えずにトラブルも楽しむつもりです。
もう13年ですが出来るだけ長く乗りたいですね。 アッパーマウント交換したら新車並みに快適になった
ありがとう ビートルが2019年に製造終了みたいだね
自分のr53も15年落ちだもんなぁ
普通に乗ってるけど早いもんだ ミニのミニカーってディーラー行けば買えるものなんですか？ S/Cのプーリー、専用のプーラーでないと外れにくいのでしょうか？ >>214
同じ向きなのが前期
向きが違うのが後期ですよー！ >>256
有り難うございます。
前期用のマフラーの中古あまり無いですよね 後期用をどうにかして取り付けてる方いませんか？ 2002年1月登録のR53です。
ラジエターファン補修キットをバンパー下ろさず取り付けたいのですが、どの線を加工したら良いのでしょうか。
ラジエターファンそばの助手席側のハーネスは大小2つのコネクタが付いてるタイプです。 ここの住人になって3年が経ちそうです
本当にみなさんありがとうございました
R50の前期乗りですが
窓が開かない→スピーカー下叩け
天幕が剥げた→元からそうだと思え
冷却水が漏れてる→減ったら足せ
パワステオイル漏れてる→減ったら足せ
ハンドル切ると異音→アッパーマウント交換
ロゴが剥げた→元からそうだと思え
キーのボタン部分が穴あいた→使用はできる
ブレーキダストがすごい→外車は最高速規制がないから止まれる事に重点がおかれる。日本で乗るならダストが少なくなるパットに変更
本当にこいつ以外乗りたくない
これからもよろしくお願いします セルが回ってるけどエンジンが掛からない→後部座席左側を叩け(燃ポン)
も追加で >>257
つけてます。
どこで分割してるものかにもよるのですが
ステーを切って溶接してもらうやり方が多分安全パイです。
僕はタイコの横にプレートがついてるマフラーなので、吊りゴムと番線でそれとなく止めてます。
メインの左右の部分は前期後期関係なくつくので。。
あと余談ですが前期の吊りゴムは同じ向きのため、マフラーの横揺れがそのままつけると結構揺れます。
サーキットとか走られるなら程々に対策された方がいいかな？と思います。
マフラー次第では横の断熱プレートに揺れで当たります >>259
冷却水の減りは、室内ヒーターへ伸びてるH型ジョイントをパイプ直結にすると
安定したよ。半年近く見てるけど全然変わらない。臭くなくて快適。
次もし減るならWポンプかな。 >>258
以前にも報告しましたが自分のはこういう風にしました
文章にすると長くなりそうなのでまとめてみました
個人で自己責任でやってるので間違ってたら指摘お願いします
https://imgur.com/a/6lBSV78
ここで紹介された修理キットのような配線がセットになったものを以前使用したのですが自分の環境ではレジスタが1週間程度で焼けて使えなくなったので
レジスタは以下のものを購入し使用しました 交換して数か月経ちますが今のとこ大丈夫です
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00899WKBG
ファンモーター付近にリレーがついた、これはR50の前期だけでしょうか？（勝手に転載すみません）
こちらの場合ラジエーターの取り外し（ずらすだけでいける？）が必要になると思います
https://minkara.carview.co.jp/userid/2790793/car/2390005/4252202/note.aspx >>261
貴重なご意見 有り難うございます。
後期用のマフラーも 視野に入れて探してみようと思います。 Ｒ５０平成１５年式ビギナーです。
純正ナビ？ の陰に一般的オーディオがあるのか？ なは～んにもワカリマセン
純正の付属取説はwebで観ることができるんでしょうか？
おまいら教えろください。
お願いします。 純正ナビには、同時に純正オーディオが付いてるかどうかを聞きたいんじゃないの 俺には
おめ！いい色買ったな
と言われたいのかと思った あったけど地図更新も終わってるし古いし
いい事ないよ メーター周りの美しさが好きだからインダッシュナビは付けたくないのはオレだけかなあ？ >>273
よく分かりますよ。
あそこの一体感を失いたくないからオーディオもAUX増設だけでやりくりしてる。 >>265
無理に2ちゃん語とか使おうとしない方が
話が弾むと思うよ ここの住人のインパネ・メーター周りが気になる
純正ノーマルがほとんどかな？ >>263
レスありがとうございます。
やっぱりバンパー下ろさないとダメなのですね・・・。
車齢的にツメが折れたりなど無傷でバラすのが困難なのですが、腹を決めるしかなさそうですね。 >>278
純正オーディオを外して、１DINサイバーナビと入れ替えただけで、他はノーマル。
モニターを出さなきゃメーターも隠れないからね。 >>278
ノーマルです
オーディオはBluetoothのトランスミッターでスマホから
ナビは古いゴリラっすねー 純正オーディオ＋bluetooth/USBメモリ
ナビはオーディオのCD部にスマホを固定するやつ
これで満足だわ 順番前後しましたが、はじめましてのご挨拶。
5月にオーナーとなりました。
R53 前期 濃緑 MT サンルーフ メーカーナビ付車です。
この3ヶ月で色々トライして失敗してるので書き込ませていただきます。
お役に立てれば幸いです。 メーカーナビ→クロノメーター換装(水温計欲しさ) ※頓挫
・動くには動く
・前期では油温は取れず
・警告灯が点く(OBDツール未確認)
・単独で動くが警告灯アサインが異なるためハンドル前メーターとセット交換推奨
・走行距離はクロノメーターのものが表示される
サンバイザー交換(ミラー蓋破損対応) ※失敗→一時保留
・サンルーフ付きは専用になる (中古市場には皆無)
(スイッチがある関係で、普通のより横幅が短い)
サイドブレーキブーツ交換(破れ対応) ※一応成功
・前期に後期のも取り付け可能(若干ダブつく)
社外オーディオ取付 ※制限付き成功
・メーカーナビの音が鳴らなくなる
(外部入力をミックス出力できるような製品なら大丈夫か？)
後期カップホルダー前小物入れ装着 ※失敗→方針変更
・コンソール下カバーも要交換だが、接合面が違うためポン付け不可
・前期用小物入れの存在を知りこちらを装着(小物入れ単独で装着可)
後期ステアリング取付(破れ対応) ※成功
・そのままポン付け
・ステアリングがコブ付きになる(一部グレードのみ？)
ラゲッジカーペット交換(汚れ対応) ※成功
・前期/後期、R50/R53、互換
・CDチェンジャー付用の分割タイプから一枚ものにできる >>265です
すみません納車されてウインカーレバーが左ってだけで舞い上がって顔まっ赤でした。
ＦＭラジオ聴こうとしてサッパリわからなくて、取説をwebで探してもなかなか見つからず
で、すこし落ち着いてきたところです。
見当違いのことを尋ねていると思いますが、よろしくお願いします。 純正ナビは触ったことないから分からん
買ったところで聞けないのかな すみません車体に取説ありました。
落ち着くまでROMるだけにしておきます。
皆さんよろしくお願いします。 >>285
ああ納車ハイかw わかるww
楽しいよねーMINI!
大概のことは答えが見つかるからそのテンションで楽しく行こうー。
良い色買ったね！！ 基本的には詳しい人が優しく教えてくれるスレだから
ナビはあんま付ける人がいないんだと思う
新車なら高かったしね 俺なんてMDしか入らないんだぜ
でもMDの編集楽しいよね
残りの時間を計算してセットリスト作るの 今年3月に車体26万でr53前期6MTを買った者です。
ザックリ今までかかった費用を計算してみました。
車体26万
自賠責重量税他5万
乗り出し31万
ロアコン、ナックルボールジョイント、アッパーマウント、スタビブッシュ交換で3万
ファンレジスター交換で3千円
中古車高長2万
タイヤ４本2万
ドラシャブーツ3千円
中古ドアロックアクチュエータ交換3千円 エンジンマウント交換1.5万
エンジンオイル２回、ミッションオイル1回、パワステオイル1回、ブレーキオイル1回交換で2万円
ユーザー車検6万3千円
その他諸々でトータル55万くらいか。。 >>279
エンジン横のヒューズボックスに低速ファンリレーが取り付けてある型式ならラジエーターまでバラさずにいけると思うけど
バラしついでに周辺整備や掃除もできるし不要な壊れたレジスターを外しておいたほうが安心だなという写真でした >>292
ちょっと良い足回り一式くらいの金額で
車体に結構なメンテナンスまで出来ると思うと
すこいね初代MINI。
今一番若い奴に乗って欲しいクルマだなー おれのR53はバンパーやフェンダーまわりのあの樹脂のやつが白くくすんでる。
たまにシリコンスプレーかけてやるんだけどあんまり長持ちしない。
車なんて構ってなさそうなおばちゃんが乗ってるミニのほうがチカチカと黒光りしてる。
青空駐車がいけないのはわかってる。 >>293
そういえばリレー確認してませんでした。
バンパーおろすつもりではいますが週末確認してみます。 >>300
レジスター交換は思ったよりも簡単でしたよ。バンパー外す時位しか気を使わないし。 以前、エアコンの作動がおかしいと書き込みした者です。
気候も良くなってきたので、DIYで出来る作業をと思っていた矢先クラッチが逝かれて交換と相成りました。(泣)
結局、エアコンの修理も同時にお願いする事にしました。
せっかく涼しくなりオープンの季節になったのにガッカリです。
皆さんのminiの調子はどうですか？ >>302
昨日、初めて信号待ちニュートラルアイドリングでエンストした
その後再発してないけど >>299
そうなの？ゴシゴシ落としてバリアスコートしたけど、半年以上経ってもピカピカだわ >>304
劇落ちくんやり過ぎるとシボが削れて
酷いことになるぞ >>305
そうなんだ！
去年納車してから1回しかやってないけど、これからは絶対にやらない！ありがとう
皆さんどうしてるの？洗車してハードコートなりバリアスコート吹いてる？？ >>296
カー用品店に行くとプラスチック用の艶出し兼コーティング剤が売ってるよ。 俺のはかなり白くなったからPPブラックをスプレー塗装した
養生が面倒だし細かく気にすると多少のムラがあるかな カー用品店で売ってる黒樹脂復活材的なヤツ凄くいいよ
ちょっと高いけどね そうなのか、そういうコーティングみたいなやつがいいのな
シリコンスプレー安いからついつい甘えてしまってたわ 先日、隣に信号待ちで止まったミニクーパー
見慣れないタイヤ履いていたので良く見る
と、何と韓国のハンコック！ダッセーw >>312
RS-4とかベンタスv12とか、用途によるけど良いタイヤあるけども…？ >>312
メルセデスベンツのSUVも新車装着されてたから、海外ではそれなりに評価されてるんじゃないの？
自分も中韓のタイヤじゃ嫌だけどね。 >>312
その考え自体がダッセーと思うけど。
なんも知らんのかね？ ドライブレコーダー買ったった
電源どうしよう
さしあたりシガーソケットにしとくか… >>318
ヒューズボックスからのシガーソケット取り出し、
みんなが通る電装品DIYの第一歩さ！
楽しいよ >>319
おお、その手があったか
ところでAピラーのカバーって力技で外そうとして大丈夫かな？ シガーソケットって常時通電じゃなかったっけ。気をつけ。 >>320
ウェザーストリップ外すと隙間が見えるから
クリップ部分に注意して外せば良い...
と思うんだけど自分はコンバチなので確証が無い。
どうでしょうハッチの皆様 >>311
専用品はやはり良い。
一度使ったら、自分が今までやってたことにガッカリするレベルだぞ。 >>320だけどピラーのカバーの隙間から覗くとエアバッグの関連か
ナイロンの帯がトルクスネジで締め付けてあったりなんだりで
外せる気がしなかったのと
ケーブルを隙間から押し込んでこれでいいやと思ったので
解決しました。
>>323ありがとう
今日はあまり時間がなかったので電源はたちまちシがーソケットで。
後日オーディオ裏かヒューズボックスにしようかな。 横からすいせん…
オルタの件で質問です。
バッテリーは正常だとして、通常アイドリング時は電圧12.0～12.5v、回転数あげてもMax14.1vって普通ですか？ R53だけど、いきなりキーレスが効かなくなった。
バッテリーと同じ感じで、短い距離ばっかり走ってるとあまり充電されない感じ？
リセット操作をしても同じってことはアウトかなあ >>327
キーの方じゃないの
両方試した？
内蔵バッテリがダメな事が多いかと。
ハンダゴテ使える人ならDIY交換も出来る うちのもスペアを全然使ってなかったら充電出来なくなったみたい
スペアで１日乗り回しててもダメだ
分解するしかないのかなあ？ 往復200km超のドライブとかに出たら復活したりする事もあるよ
へたったキーのバッテリー。 o2センサー 変えるとこんなに調子良くなるのな... R53でクラッチ踏み込むとクラッチペダル付近の室内側？から『ギュウ』とか『キュ』って音なるんですが原因はなんでしょうか？クラッチは交換して間もないです。レリーズベアリングも交換済みです。 >>336
俺のもいっとき鳴ってた。夏頃だったかな。
けどなぜか自然に治ったよ。
結構気になる音だよね。 >>336
もう10年は鳴っているが特に問題ないよ >>338
シリンダだな。
ほっといても実害は無い >>335
自分も検討してるんですが、O2センサー変えるタイミングが難しいです。
なんか不具合とかでるんですかね？
ビフォーアフターで教えて欲しいです。 ステアリングをきるとダッシュボードの奥辺りがグググって鳴るようになってきた。
どこかグリスアップが必要なんかな？ 336です。
シリンダーですか。たしかに替えてませんでした。実害無いなら次回に回したいと思います。
ありがとうございます。 >>342
フロントサスの上部
アッパーマウント1つ7000円くらいだよ >>341
50000km超えてたらもう何も考えず変えれ
徐々に劣化してってるから乗ってる奴はわからない
燃料フィルターの時以来だわこんなに激変したの R53でアクセル開度に関わらず一瞬だけ急にガクっと失速する症状なんですが心当たりある方いますか？エキマニ交換後に顕著になった気がします。O2センサーは触媒後交換済みです。DSGランプはつきません。距離は20万です。 >>347
同じこと起きてるううう。たまーになので気にしないようにしてるけど、燃料経路になにかあるのかね。経験者の回答求む。
20万キロいま目指してる。30まで共に行こう！ リキモリのモーターオイルセーバー入れたらすげー調子良くなった
まだまだ乗れるやんこの子かわいいと思ってた矢先窓ガラスが上がらねぇ >>351
あれヤバイよね
マジでオイル漏れ止まった。
圧縮も回復 >>347
チェックエンジン点くレベルだったら
ハーネスの接触不良かと思う
あれは焦る あーーー、くっそーーーーー。
ぶつけられたぞ、くっそーーーー！
何で！何で！何で隣に停めようとする！
わざわざ、入り口からかなり遠い駐車場の場所に停めてるのに何で隣に来る！
ふっざけんな、くそ軽乗りが！
あーーー、クーパーちゃん、御免よー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
トナラー、まじ死ね 近所の子供がガラガラの駐車場にぽつんといるミニの隣でスケボーの練習するんだよね
オレもいつかぶつけられそう
早く直るといいね
一度スーパーでドアパンチされたことあるけど相手がごねて大変だったな、、、 俺もドアパンで逆切れされたことあるけど、誰か言ってた
「傷をつけたくないなら外に出すな」
ってことでなるべくショッピングセンターやスーパーにminiで行かないようにしてる
ガラガラの駐車場で後から隣に来てドア当てたおっさんが「当たりました？」 「もっと端に停めればいいのに」とか意味不明なこと言われて流石に切れたが
ドア当てる人は車は消耗品として大事にする意識ないからしょうがないね 347です。
エンジンチェックランプがオレンジ点灯しています。中古のサクラムエキマニ変えてからつき始めました。ただ、2週間に1回くらい1日ずーっとつかない時もあります。何が原因やら… >>356
当て逃げ？
それとも捕まえたの？
>>361
当て返したらこっちも傷つくやん 全然話は違うんだけど、欧州車のバンパーがデカいのって路駐の時に他の車に当てて押す為らしいって聞いてビビったわ。
フランスとかイタリアではマジでやるらしい。 クラッチ変えるのにミッション下ろすから
ついでにオイルシール変えようと思うんだけど
53のミッション側のオイルシール、ハウジング開けなくても交換できるかな？ 最近ギアの調子が良くありません
発進の際にキューっと音がなり、ギアチェンがとても重くなりました
クラッチ板を交換するだけでこの症状は治るものなのでしょうか… >>367
まず手軽な方から試そうよ
オイル交換
ギューっはペダル側から？
金属っぽい音？ >>366
MOD MINIの動画でまさにそれやってるの見た気が
クラッチDIYすごいねー。ガンバって！ >>369
液ガスぬるの下手だから出来ればハウジング開けたくなかったんですー。ありがとう！
もう少し様子見てダメそうなら作業してみるよ！ >>368
回答ありがとうございます
クラッチペダルの加減により音が鳴ったりならなかったりします
なのでクラッチが原因かと思っていました…
とりあえずオイル交換してみます バッテリーカバーの上にぽつりと一点の油じみができるんだけどどっから飛んでるんでしょうか >>371
クラッチのフルード(オイル)交換という意味だと思うので、お間違いなくー！
あとは、クラッチペダル側の支点の所が音鳴りしてたりするのでチェックするといいかもです。 あれホント取れんよね...
自分は交換前提だったからアームごと外して
勘合部にラスペネ吹きまくって放置、
からのドリル隙間に突っ込んでガガガガガガ
で、やっと取れた
色々、もうちょっと気の利いたやり方を工夫してる人が居る >>374
https://youtu.be/VfvJjdEdYMM
自分で試したわけじゃないんだが、
これが一番手間少なそうなバラし方だと思った >>376
ボールジョイントがアームからとれない。
右でもドラシャナックル側だけ外せばいけることは確認しました。 >>344
アドバイスありがとうございます
昨年、左右のアッパーマウントを交換したので
そちらでは無いようです。
いろいろ調べた結果、ここが鳴っていました。
ttps://www.mini2.com/forum/first-generation-faults-fixes/141143-clicking-noise-steering-column.html 国産のコンパクト乗ってからミニ乗ると剛性もだけどドア開けた時のズッシリ感とか閉めた時の音とか感触とかがほんと贅沢だなと思う。ノブ引いた時の「ガチャ」って音が個人的に心地いい。 でもドアロックのバチュン！って音はもう少し高級感が欲しい
スズキのスイフトみたい >>379
剛性高いかな？
個人的にはfitの方が剛性高いと思うけど ディスカバリーチャンネルの名車再生の予告
やっとR53っぽいのやるみたいだね
今までやらなかったのはイギリスでは大衆車すぎて番組的に面白味なかったんだろね >>381
フィットなんて軽に毛が生えたようなもんじゃないの？ 知らないけど
r53はその軽より10倍はズッシリ・ガッチリしてるイメージ fitが悪いとは言わんけど、ハンドルとかペダルが軽すぎて何も伝わってこなかった
ただ室内はミニバンみたいに広い fit3のGK5は剛性良いぞ
ドアの重さやら車を操ってる感じはR53には遠く及ばないけど
最近のコンパクトの中では優等生 rsになるとスポット増しされてるしなー
確かにドアのちゃっちさだけは今時のスモールカーっぽい r53もぅ200キロ軽けりゃといつも思う。
このボディサイズで1200キロは重すぎ。
あとゴーカートフィーリングは言い過ぎだな。 ランフラットタイヤつけたノーマルのまま乗ってる？
ノーマルなら確かにゼロ加速や上りなどかったるさを感じるが、
ホイールとタイヤ変えて、車高調入れてみ。(特に車高調は効果的)
それだけで全く別の印象になる。羽が生えたように軽く感じるし、
ぶっとんでいって危ないからすぐにブレーキ強化したくなる。 R56のローターとキャリパーをR53に流用した方いますか？考え中。 >>389
足かえてタイヤも変えてます。
フィーリングは良くなりましたが、少々重いです。 フィーリングとかいうレベルではなく激変するはずなんだけどなあ
俺はもう少し重くしたいくらいなんだが・・・ >>391
ホースをR56用に変えるだけでポン付けだよ。
自分のはR53のJCWブレーキだけどR56Sの
標準フロントブレーキと色以外はほぼ同じ物
リアはどうなんだっけ >>388
走行距離とエンジンの調子は？
年代的に、こまめなメンテしてないと
相当蹴り出しが悪くなってる個体が多いと思う 個体差が大きいのかな
自分のＲ５３は足回り以外はほぼノーマルなんだが、
かなりアクセルのレスポンスはいい。 踏んだら即座に反応して加速していくから
非常に軽やかに感じる。これ以上敏感だと街乗りでは乗りにくい感じ 人によって感じ方も違うかもしれんが俺はスロコン入れて丁度良いレスポンスになるかな
ちなr53 >>396
70,000キロで半年前に現状渡しで購入。
現在95,000キロで半年で、
低速ファンレジスタ
プラグ
インテークホース
これらを交換しました。
エンジンは他がわからんのでなんとも言えないです。6速3千回転以下からの加速はかなり怠いです。多少タペット音がうるさいかもですね。
あと純正17インチホイールを履いてますが、これメチャメチャ重いです！これも原因かな？ >>399
ホイール軽いのに変えると確実に蹴り出しは良くなるけど
適度な重厚感が好きって人も居るからそこは自分でしっかり方向性考えよう。
ミニは中古も豊富だからとりあえず変えてみる、も全然アリ。
そして凄い勢いで乗ってますな！
中古でその距離だと恐らくBMWインスペクション2の整備はしてないんじゃないかと思う。
ミニはとにかく頑丈で、基本メンテだけで余裕で20-30万km走るから、
チューンの前にまずは調子を戻す事を考えると良いと思う。
DIYで出来る部分もかなりあって、
それだとディーラーやMINI専門店の半値～五分の一で治せる部分も多い。 >>399
メンテは「調子を見て」とか出来ない。
走行距離から判断してどんどん変えてしまった方が良い。
理想は五万km、粘って最悪でも八万km毎に交換すべきなのは
・点火コイル
・燃料フィルター
・o2センサー
この辺は「不動」にはならないけど、かなりフィーリングは劣化してるから
あとはお約束のクランクプリー。
これは壊れると不動になる タイヤ幅も重要よなあ
サーキットいかないなら15,6インチ195~175で十分だし快適になる 軽快感、重厚感、ガチレース仕様、
どこにでも、しかも今なら中古で安く仕上げられるのがミニの良いトコだもんね。
もっと軽いホットハッチも確かに有るけど、
上の速度域での余裕は5ナンバーでは競合する相手すら居ない印象 5年前10万キロで買ったR53が先日20万キロ達成。祝いにクラッチ交換とエンジンマウント交換した。R53のボディがくたばるか自分が先にくたばるかってレベルで惚れ込んでる。最近燃料ポンプが怪しい。燃費は15キロは走るし文句ないわ。 >>400
軽いホイールに変えようかとも思ったんですけど、このデザインが最高に気に入ってるので現状迷ってます。
走行距離は仕事場が不定期で月に4000キロ位走るんですよー。
当初はfit乗ってたんですけど余りにもヒマで乗り換えました。良い車でしたけど。
基本的にメンテはDIYです。ロアコンなんかも自分でやりました。かなーり難儀しましたけど。作業中にマジで設計者バカだろ！と何回叫んだことか。。 >>401
・点火コイル
これって純正oemで良いですか？msdだと効果あります？
・燃料フィルター
ポンプも同時交換ですかね？
・o2センサー
二箇所とも交換でしょうか？
おすすめメーカーありますか？
質問ばかりですみません。 ファンレジスターのリペアキット取付についてご相談。
私の車は前期なのでお手軽には行かずレジスターのところで接続しなければならないのですが、
ギボシや圧着端子などで繋ぐのはマズいのでしょうか。
みなさん100Wクラスの大きな半田ゴテで半田付けされてますが、何故なのかな？と。
ギボシや圧着端子でも規格的には容量内っぽいのですが。 リッター15kmはうらやましい。超うらやましい。最近エコ運転練習中だけど、11～12がやっと。JCWだからかな。 >>406
自分はMSDの赤いコイル入れてる。コードも同時交換ではっきり体感できますよ。加速が力強くなる。O2センサーはNTKの2万くらいのやつ使ってるけど今のところ異常なし。純正よりは1万くらい安い >>408
jcwとは羨ましい。R53は燃費が燃費がー言われてビビってたけど悪いと思ったことは一度もないしむしろよく頑張ってると思う。ちなみにスロコンのエコモード使ってもほぼ燃費良くならない謎 >>406
自分もMSDだけど、新品の純正と比較した事ないから
正直良いのかは実証が無い。ただ確実に悪くは無いよ。
寿命はどっちもほぼ同じ。
ポンプは全然大丈夫。フィルターだけでかなり変わる
o2センサーは中国製の格安ので大丈夫。
ECCPPってメーカーので二個6000円くらい。
アメリカAmazonで買える。DIY行ける人ならこっちを。
もちろん純正OEMのNTK製も良いよ。二個で3万円くらいかな >>407
ちゃんと圧着できれば問題無いよ
狭いからかさばるコネクタを付けないのかな？
はんだ付けの方が手軽だし。
もしハンダゴテ持ってないから、って事なら買ってみると良いと思う
簡単だよ >>399
タペット音にはリキモリのハイドロリックリフターアディティブ、
ってのがヤバいくらい効くよ。是非お試しを
今はモーターオイルセーバー、っての入れてるんだけど
こっちは漏れ防止だけでなく圧縮回復にすんごい効果。
数万kmだとまだ効果感じないかもだけど20万kmとか超えてると
笑うくらい効く >>411
オメ いい色買ったね
俺もR50 cvtからR53 ATに乗り換えるがｗ リキモリのオイルセーバーめちゃいいよね
ご老体(R53)のエンジンには変化がすごく感じ取れた
低回転域の粘りが復活した感じかな >>412
>>416
どうも！自分もR50CTVです
そして早速シガーソケットが使えない事に気づきました… オレのクーパーパークレーンも間もなく10万キロ。
まずバタバタして来た足回りからリフレッシュして行く予定だが、その前にここを優先した方が良いような箇所って、ある？ これまでのメンテ履歴にもよるけど
自分ならエンジンマウント、エンジンエンジン周り、
から足回り触るな 久しぶりにクロスオーバー乗ったが
乗り込む時にサッシに体ぶつけてすごい間抜けだった
R53の時と同じように乗っただけなのに >>414
レスありがとうございます。
半田でチャレンジしてみます。
持ってる半田ゴテが30W程度なのと、取り付ける所がステンレスで半田の乗りが悪いと聞いたので、躊躇してました。 コンバーチブルもこちらでよろしいですか？
今日見積もりもらってきました。 r50ですがascとエンジン警告灯が同時についたんですが何が原因なんでしょうか？誰か助けてくだされ 皆さんスマホホルダー何使ってます？
R50なんですが吸着が革で付かないしエアコン吹き出し口が特殊でうまくつくのがなくて…
ナビも古いんでスマホ使おうとしてもいいのがなくてもう8000円くらい散財してます >>425
OBDリーダー買って来て
コード書いたらここのエスパーがなんとかしてくれるかも >>427
やっぱりあれいい感じですか
インダッシュのナビ外して1dinのカーオーディオ付けますかね… >>428
検索するとコイルが怪しいですね
低速時アイドリング不調なのでどれか死んでるかもです
なぜか日曜日の夜に壊れやがる ascとどうゆう関係があるかわかりませんが同じ症状をみんカラとかで見ました >>431
こういう場合たぶんASCとは関係なく、全く別の意味になるんだと思う。 >>429
テープで固定するのは嫌だから色々試したけど
今のはしっかりしてるし、見やすさもまあまあ
シガーソケットからアームで固定するタイプは位置が低い
ダッシュボードの上の出っ張りにクリップを挟むタイプ
が最近気になってるけどレビュー見たら駄目そう
付くかも分からん >>426
私はズームエンジニアリングという会社のエアコンルーバーFITというのを使ってます。
H510という型番で、ロングフックのを選べばOKです。
iPhone XS Maxを装着してもガタつかないので、それくらいまでのサイズのスマホなら問題ないかと。
あ、両サイドから挟むタイプなので、スマホのサイド中央付近にボタンがあるとダメかもです。 >>433
朝見たら１気筒死んでました
コイル変えてみます >>434-436
貼らなくていいやつ結構あるんですね
試してみます
1dinナビが絶滅していることを1dinしか入らない車買って初めて気づきました… 1DINやセパレートは10年前にはほぼ無くなってたよね
スマホのナビアプリには敵わないもんね据え置き機じゃ うむ。ユピテルかゴリラのちっちゃいポータブルナビで充分。 どっちにも利点はあると思うよ。
スマホナビの利点は初期投資要らないのと地図が最新なこと。
ポータブルナビの利点は操作性と乗る度に設置しなくていいことと見易さかな。
ユピテルのナビだと取り締まり装置の設置位置とか教えてくれるからレー探無くてもいいし分かりやすい。 >>443
機能的には十分なんだけどさ
でもスマホだと遠出してちょっと休憩中にスマホいじりたい時とかスタンドから外したりしなきゃいけないからスマートじゃないんだよね
2台持ちがいいんだろな、やっぱり スマホはナビ専用に一台固定しちゃうと良いよ
安いデータSIMとか色々有るからね
今までのどんな据え置きナビより使いやすいな と思うだろ？夏は熱で使い物にならない
来春ポータブル買うお このスタイルでもう四年だけど、熱暴走したケースは二回くらいだけだよ。
ガレージに入れてるからかな。
ALPINEのHD55Sの方が謎クラッシュの回数は多かった記憶
懐かしい型番だけども >>446
おお、デッドストックかな
R50の新車とか今あったらレアだねえ >>426
カロッツェリアからスマホホルダー付きの1dinオーディオが出る見たいなんで、私わそれを狙っています。 >>432
すいません、スレ違いでしたね。正しい方をみつけました。
ちなみにクーパーSのデビューパッケージ在庫車40万引きで総額５１０万円強でした。
JCWも試乗して、どうせならこっちもいいかなと思ってますが、
そもそも、一応ミニバンもあるとはいえ、家族４人でコレ乗れるのかどうか。
子供が６歳、０歳で、赤ん坊を後ろに乗せたら試乗中ずっとギャン泣きでした。。。
自分がドラポジ取ると後ろはほぼゼロスペースなんですよね。下の子は背もたれが足に当たるのが気に入らないみたいだし、上の子はジュニアシート上であぐらかいてました。。。 子供が中学生以上になれば一家4人で出かけることなんか年に1回ぐらいになる
そん時だけレンタカーかなんか借りれば問題ない >>452
うちはJKと小学生の家族四人でコンバチ1台。
もっと小さい頃は、古いミニだったからか、
文句も言わずに乗ってる。
屋根が開くのがいいみたい。
でも感覚的には古いミニの方が広く感じるけどね。 小さい子供の頃、もっと狭い後席のCR-Xに乗せられてたからヘーキヘーキ >>454
凄いですね。やっぱり後ろのスペース確保するためにドラポジ犠牲にしますか？
子供が足おろせる程度に運転席前にずらすと、足がステアリングに擦ってペダル踏み替えがちょっとやりづらい感じです。 >>456
みんな、あまり大きくないってのもあるけど、大丈夫。
シートは1番下に下げて、マニュアルなんでクラッチ基準で。
ドラポジは常に肘90度位。
サーキットの時と同じポジションですね。
何年乗っても楽しい。 >>451
MVH-7500SCいいですね。
実売2万円程度でそれほど高くないですし。
夏にDEH-7100買ったばかりなんですよねぇ。(汗) 俺は運転姿勢がかなり素晴らしいから後ろに人乗せれる
170cmだけど深く座ると前が見えないし足が届かない
助手席は一番後ろまで下げてる
R50等は2シートに荷物が乗せれるって思った方が精神衛生上いいね >>389
危ないセットにしてるだけだと思うな。
リアの純正ブッシュを変に換えてなかったら
ぶっ飛んで危ない車にはならないよ。ミニは。 >>423
フラックスってのがあるから使ってみては？ >>461
アドバイスありがとうございます。
フラックスと、ステンレス用半田なるものを見つけたのでポチッときました。
あと100W半田ゴテも。
この週末チャレンジしてみます。 PND派の人はナビ音声と音楽はどうしてるんだろう？
純正ナビの裏にはナビ用のオーディオ配線と割り込み信号あるけど、
音楽ミュートされるの好きじゃないんだよな ナビ音声は音楽でかき消されてしまうが心で感じてるようにしてる 音楽ズンドコ聞いてなければそれなりの音量にしとけばナビ音声も聞こえると思うけどなぁ。 >>459
R50やR53はコンパクトカーにしては後部座席が深い作りになってるし座るのに不自由なイメージはないなあ
乗り降りはメンドイけど >>467
国産コンパクトのったことないの？
比べたら酷なレベルだぞ。
俺は後部座席はないものと認識してるけど 噂のファルケンFK510を試したいんだけど
最寄りのサイズが215/45/17しか無い
215サイズ履いてる人居るかな？
どうでしょうクリアランス
それとも純正サイズでPS4もう1セット行くか... >>462 です。
ファンレジスターのリペアできました。
ネットの施工記録や「1人で出来る」本を見ながらやりましたが、留められてるボルトやビスが結構違う部分があって戸惑いました。
細かな年式の差ですかね。
元に戻した際に10mmボルトが余りました。(^^;
バンパー下の3本と同じ形(大きなワッシャ付きの黒いヤツ)なのですがどこを留め忘れたのか・・・。
日没のため調査断念。
あと、アッパーホース抜いた際にそこそこ冷却水がこぼれたのですが、エンジン回してもエキスパンションタンク内の水位が下がりません。
どこかでエア噛みしてるのですかね？
30分くらい周りを走っても変わらず。
メーカーナビ付車なので水温計が無く水温変化はわかりません。
少なくともオーバーヒートランプは点灯してはいない状態です。
これも日没のため次回に持ち越し。 あと、今回の作業が切っ掛けか不明ですが、ポジションランプが片方点灯していない事に気付きました。
球を反対側に繋ぐと点灯するので球切れでは無い模様。
接触不良を疑ってコネクタ繋ぎ直したりしましたが変わらず。
日没で調査断念しましたが、どこかで断線してしまったのですかね・・・。 >>436
ズームエンジニアリングのポチってみて使用中です。
まさかあのエアコン吹き出し口に対応してホールド感いいものがあるとは…と感動中です。
ホールド部分のクッション材が剥がれるんじゃないかという不安感が着け外しの度にありますが
今までの無駄な投資を考えると買い替えればいいかくらいに思える満足度ですわ。 >>470
乙でした！良かったねー
クーラントの件はラジエータ側のブリーダーバルブを開けることから試してみては r53乗りの方に質問です！
スーパーチャージャー付近からガラガラと音が鳴っています。買った時から鳴ってますが正常なのでしょうか？こんなものなのでしょうか？ 異音は正常じゃないと思うぞ
動画撮ってあげてみて？ >>472
おぉ、お役に立てて幸いです。
私は頻繁に着け外ししますが今のところクッションテープは大丈夫です。
エアコン吹き出し口タイプなのでこれからの季節の温風が少し心配ですね。
フック掛けてる関係で完全にはシャッターを閉じれず、スマホ温めてしまう事になるので。
>>473
レスありがとうございます。
週末試してみます。天気がちょっと心配ですが。
あれってマイナスドライバーとかで強めに捻れば緩むのですかね。
硬貨で回そうとしたらビクともしませんでした・・・。 >>476
確かにあの位置だとめっちゃ温まりそうですねぇ…
それでもあの装着感は素晴らしいです、本当にありがとうございました！ >>476
マイナスドライバーで普通に開きますよん。
固着してるのかな？しばらく交換されてなかったのかな >>470
同じビス余り経験したような遠い記憶が
ビス（ボルト）の写真あれば思い出せるかもｗ >>476
割れたりしないか心配ですが、怖がらず力を掛けてみます。
>>467
画像アップローダ使うの初めてなのですが、コレで見れますかね？
https://imgur.com/RULs1WS アンカー間違いです。
>>478 と >>479 です。
失礼いたしました。 bmw乗れないビンボー人が屁理屈言いながら乗るかわいい車 中古で買った時についてたストラーダのナビが使い物にならんので
外して1dinオーディオつけようと思うのですが…
これかなりの大作業になる感じですかね？
マイクだの色々配線がフロントガラス周りに伸びてるのでAmazonでポチるのを躊躇っております ミニクーパー2DINインストールキットとか作ったら売れる？ 現役車種ではないし、後は個体数が減少していくので厳しいと思うよ >>487
バリバリ文系の俺でも2時間でなんとかなったレベル https://imgur.com/RULs1WS
思いつく限り適当に書いてみる
アンダーシールド （バンパーの下側の黒いカバー） 六角ボルト 頭10mm x 3本 締付トルク6N・m
バンパーキャリアー （フロントホイールハウス裏側からバンパー止めてるとこ） 六角ボルト 頭10mm x 2(左右各１）締付トルク6N・m
↑ （樹脂の板バネみたいなのが朽ち果ててボロボロになってるorz)
どちらかだったような気がする 俺も付け忘れてほったらかしにしてて後日バラした時に場所が分かって取付けたんだけど忘れた 皆さんのインパネ周り、コンソールの写真を見て参考にしたいです！できれば昼の顔・夜の顔を >>492
情報ありがとうございます。
アンダーシールドが怪しいですね。
あとはフロントスポイラー周りなど。
取り付けセットで一式扱いなのですが、図にそれっぽいボルトが含まれているので。
https://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=RE31-EUR-03-2001-R53-Mini-Cooper_S&;diagId=51_8833
ちなみにタイヤハウス内のボルトは私の車では8mmでした。
私も案の定、今回の着け外しで樹脂の蛇腹部分を片方折ってしまいました。(涙) >>パワステ壊れた人々へ
パワステのバイパスパイプ使ってる人いませんか？
ポンプ経由しないと軽くなるらしい・・故障個所を減らせるのは大きい。 >>４６０
危ないって軽いからスピードが出すぎて段差でぶっ飛ぶという意味だよ
車自体はいたって安全 中古で安く売ってるから買ってみたいと思ってる
マニュアルのカブリオレなんだけど気をつけるところあるかな？
マニュアルだからオートマが壊れることはないのは安心だけどエアコンやなんやら不安はある >>499
今が最高の季節だねーカブリオレ
何も悩まずこっちおいでよ。
車齢10年超の個体しか無い今、気を「つける所しか無い事」と、
「殆どのトラブルは大して金もかからず直せるノウハウがネットやここにある事」だけ知っとけば大丈夫。
あとは緊急時に20-30万くらいの出費が出来る覚悟だけかな
そんなに無いよ。ただゼロでは無い。 R50のcvtなんですけど
低速時の揺れ？ってどの程度までが「それ普通」なんですかね
教習所時代の昔の自分みたいな半クラ状態が結構あって…
エンジンかけた後にしばらくアイドリングする余裕ある時はそんなにないんですけどね 始動時1200回転から温度計が真ん中まで上がると800
その辺まで下がらないと多板クラッチがスムーズに繋がらないから
ショックが出やすいんじゃないかねえ
壊れやすいからなるべく避けてる >>502
なるほど、参考になります
回転数こまめに見て様子見してみます >>499
コンバーチブル特有で壊れるのはリアウィンドーだね、これはゴム部分にシリコンスプレー吹いてれば防げる。ホロ自体は滅多に壊れないとディーラーの人も言ってたし心配なし。うちのも野ざらし駐車だけど雨漏りも全然無い。 ■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>499
自分もマニュアルのコンバーチブル乗ってますよ。
大きな故障は幌の交換とクラッチの修理で30万かかりました。
でも、それだけかけても乗り続けたいと思える車ですよ。
今の季節は特に買ってよかったと思えます。 ■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！！！！！！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コンバーチブルのマニュアル購入の件
答えてくれてありがとうー少し買う前の心配減ったかも >>505
ノーマルなら激重だけどね。今の自分のミニはちょっと踏めば羽が生えたように
ビューンと加速するから、街乗りでは気を使うほど
少々ぶっとばしてもカーブでブレーキ踏む必要なんてまずないし楽しいよ スイスポがすごくいいって聞くけど、R53に近い車なのかな？
乗ったことある人いる？ MINIと同じ様に、モデルチェンジで洗練されて速くなったけど
ハンドリングは前の方が良かったという感じらしい
乗った事アリマセン スイスポスレで聞いた方が良いのでは？
スイスポは由緒正しい軽量NAホットハッチ、
R53はがっちりボディでスーチャー加給を味わうホットハッチで
ちょいと違うと思うよ。
どちらも好きだけど 3ナンバー乗ってたような人からしたら軽く感じるし
昔のホットハッチの人は重いと感じるよね >>516
車重じゃなくて走りの軽さのことでしょ
初代ミニの場合、中古で買ったままだと全くポテンシャルを出してない可能性がある
詰まりまくったエアフィルターを新品に変えるだけでも違うし、
エンジンオイルをカストロール製にしたり、ガソリンをエネオス系にするだけでも
加速がよくなる。ましてR53のランフラットタイヤとノーマルホイールなんか鉄下駄。
それを変えたらだいぶ変わる 7千回転まで回したらエンジンルームからカラカラ音が出だした。
ボンネット開けたらvベルトの幅が半分になってた！ うお細いななんだこりゃ
DIYできるけど詳しい所ならちょちょいとやってくれるよ
大掛かりじゃないよ みなさんパワーウィンドウの固着ってどうしてますか？
スピーカーの上を叩くと確かに直るのですが、もう叩きすぎてスピーカーと手が
壊れそうです > <
修理に出せばこの苦行から解放されるのでしょうか？
それとも構造的な問題で部品を変えてもダメなのでしょうか？ >>518
いや車重のことです。1トン切ってますから。 ホットハッチ大好きautocar
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/09/08/314501/8/#h
スイフト・スポーツ 先代からは成長
最初のテスターがこのクルマに乗り込んで、最後のテスターが下りてくるまで、
同じセリフを繰り返し聞かされた。「メチャクチャ気に入った」
そして、それだけがすべてではない。
メモには「先代モデルほどはそのコントロール性でドライバーを魅了してはくれない」、
「ハンドリングはややソフトになり、パワーは増えたが、クオリティは下がっている」
とも書いてある。 GH-RA16なんですがファンベルトの規格ご存知の方いらっしゃいますか？ >>518
オイルなんてどこも変わらん。注意するとしたら古い車に全合成油は厳禁。パッキンがやられる。ちなみにカストロール製オイルは日本では入手不可。エネオス製ね。
ガゾリンも同様。どこも変わらん。体感なんてできない。
エアクリが詰まるとかどんな扱いしてんだ？メンテフリーでもつまらんぞ。
ホイールは好みがあるからねぇ。ランフラットは無しだと思うけど。 >>５３０
感覚がかなり鈍い自分を基準にしないように。
エンジンオイルなんてメーカーや粘度でめちゃくちゃ体感変わるぞ。
アホでもわかる。あとカストロール製は日本でも余裕で手に入りますが？
ガソリンは添加物が違うから、モービル系からエネオス系に変えたら明らかに加速がよくなる。
音もうるさくなるけどね >>527
で、車重が軽いからどうしたの？
体感できる走りの軽さはない上に、ボディの剛性や安心感がないから
スイフトはクソとでも言いたいのかな？ >エアクリが詰まるとかどんな扱いしてんだ？メンテフリーでもつまらんぞ。
メンテしてない車なんてフィルターは普通にゴミたっぷりですが？ >>531
アンタの言ってるのカストロールロゴのカストロール製でないオイルだろ？
ガゾリンもオイルも相当なチューンドでもない限り体感なんてできません。ナイナイ
そんなに加速変わるならシャシダイにでものせてみな。ウケるくらい変わらんからw
そもそも日本のハイオク基準でメーカーによってパワーが上げ下げするなら大問題だぞw
コイツまじウケるw >>533
ゴミの中でも走ってんのか？
詰まったらエンジン掛かりませんけどw >>532
スイフト軽くて安くて良いクルマと言いたいだけだが。 >>525
修理しても再発すると言われて修理してません
私はドアを強く1、2回閉じてスピーカーの上をコンコンコンと叩いておしまいです
そこまで強く叩いてません オイルの人はLL04認証とLL18認証の違い説明出来たら
信じてあげる。 >>529
クーパー？
汎用品の6pkだよ。バンドーやミツボシでも規格品が有ったと思う >>535
フィルターって言ってんのがわからないのか？
ゴミが詰まらなきゃあフィルターを取り付ける意味がそもそもないだろｗ あほかお前？
>>534
ガソリンの違いは判らない人もいるだろうが
エンジンオイルの違いが判らないやつは初めて見た
粘度とか全く気にしない人？ そんなに感度鈍いなら軽自動車でも乗ってれば？
安く済むだろｗ ググったらバンドーのがあるね
樹脂製品は日本製の方が長く保つよ 自分もケチって変えずにいたらベルトちぎれた事が有るんだよね...
安いものだがら5-8万kmで何かのついでに替えるのが良いよね。 シャシダイのっけて来たか？カストロールオタクさんよw
粘土気にしてないなんて書いてないがなw
お前が知ったふりしてるから噛み付いてやっただけなんだがw
楽しいなお前w エンジンオイルの違いさえ判らないやつはサラダ油でも入れとけよｗ
そもそも違いがわかる格上の人間を 違いが判らないダメ人間が否定するなんておこがましい 本当に同じならいろんな種類を売る必要もない。
自分が体感できないほど鈍感だからといって、全ての人がそうだと思ったら大間違い。
明らかに体感できる人間がいる以上、そっちの言ってることが100パーセント正しい。
そもそも体感できないやつが偉そうに否定するな >>529
私のR50はBMW純正の6PK1033が付いいました。
社外品はコンチネンタルしかなかったです。
交換はフェンダーライナーをめくって丈夫で長めの3／8ラチェットレンチかスピンナーハンドルがあればDIYで交換可能です。 100パーセントとか、格上とか。ヤバいですねー
オイルは色んなの売ってますけど粘土と成分気にしてればなんでも良い派のワタクシですが、やっぱサラダ油ですか？ >>525
バッテリー新品にしたら全く固着しなくなった
これマジで 固着という症状になった場合、モーターが動かなくなる場合と
assyのワイヤーを固定してるプラ部品が割れてワイヤーがぐちょんこになって巻き取りもその逆もできなくなって動かなくなる
私は両方経験した(純正、社外品)
いま3セット目･･･ >>548
本当に同じならいろんな種類を売る必要もない。
そうだよ。必要ないよ。でもオイルは儲かるから各社商品化する訳w
明らかに体感できる人間がいる以上、そっちの言ってることが100パーセント正しい。
その体感できる人間に問題あるんでない？100パーセント君w
他のスレ住人に迷惑かかるからこれ以上書き込みしないがminiが好きな同じ穴のムジナだろ？アンタが格上なのは良く分かったからよwもうやめようや 2年乗ってますけど、パワーウインドウはノントラブルですねー。
そういえば、納車と同時にバッテリー新品にしてました。
あと、マメにシリコンスプレー吹いてます。 >>550
短いラチェットしかないので不安だな・・・・。
近所の工場に持ち込んでみようかな ＞ガソリンは添加物が違うから、モービル系からエネオス系に変えたら明らかに加速がよくなる。 音もうるさくなるけどね
なるほどそうだったのか。遠出していつもと違うところでガソリン入れたら
明らかにエンジンの調子がよくなることが度々あって、
音も加速もかなり違うから いつも入れてるガソリン安いところは
何か混ぜて質を落としてるのかと思ってたわ ちなみに自分がこの前行った整備工場でやってもらったオイル交換のエンジンオイルは
安くて性能いいやつって事だったけど、加速は明らかにいいけど音はうるさすぎるし
燃費が２くらい悪くなった。そこで今度はモービル１にしたら静かで燃費もいいけどなんか走りが
つまらないので、純正？のカストロ先生に戻したらやっぱりこれが一番しっくりくる
R５３だけどやっぱ純正のオイルが一番だと思うよ だれかＪＣＷ中古ヘッド組み込んだ猛者いない？
中古ヘッド譲ってもらったんだがどうしたもんか >>558
オートテンショナーがついてるからね。
元々使ってる間に、極僅かながら伸びるモノなんだ 525です。
回答してくれた皆さんありがとうございます。
バッテリーは春に新品に交換しています。
シリコンのスプレーを吹いてみました。
これで少しでも直るといいのですが。
コンバーチブル なので、固着するとカラスが幌に当たり隙間ができてしまうのです。
一度それに気付かずに駐車していて、雨に降られて中が濡れてしまいついに幌が駄目になったかって焦りました。 >>555
100均でゴンハンマーを買ってこようと思います。 >>564
モール、引っ張るだけで外れるから外して掃除してみて？ >>553
3セットも交換された勇者さま、どうかお助け下さい。ここ最近、窓が閉まりきる際にバキッと音が鳴り出しました。ドアを開けた状態でも音がします。内張外して覗いて見たけど特に変化なし。原因が分かりますか？ >>567
うちのも！
ガラス割れそうな音だからビビる。 >>567
毎回鳴ってたセットで起きていた事は、
ワイヤーをレール端に固定しているプラ部品が割れてた
ワイヤーが変なクセがついてて折り曲がっていた
ガラスを固定しているダイヤルみたいなもの の締め付けが甘くなっていた
その後 モーター音だけ元気に唸り動かなくなりました
純正状態で鳴る事は無かったのですが恐らくグリスアップをやる事や、ドアインナーのワイヤー位置を固定するクリップにハマっていればほぼほぼ鳴らないかと思います。体感ですが。 525です。
みなさんパワーウィンドウでは苦労してるみたいですね～。
みなさんの故障が良くなるコレと言った解決方法が有ると良いのですが。
>>556
当たりの個体だったみたいですね～。
羨ましいです。
自分のミニは週に一度はどちらかの窓が開かなくなります。
その都度スピーカーの上を叩いてます。
何時もドアを開けるたびにドキドキしてます
＿|￣|○ うちのも助手席の窓全開するとき キィ～…ってゴムの擦れるような音するんだわ
シリコンスプレーかけてみたけど音は変わらず
手で外側に押しながら開けると鳴らないから、どこかが当たってるんだとは思うけど >>555
自動窓叩き機が動かなくなって、自動窓叩き機叩き機を作るはめになり、以下略。 DYIでスーパーチャージャーassy交換は難易度たかいですか？ >>573
純正の自動窓叩き機買わないからダメなんだよ >>569
なるほどなるほど。そこらへんをチェックしてみます。さすがは勇者さま！ありがとうサンセットチェンジャー！ R53を降りることにしました。
初めて自分のお金で買った車。
ほぼロム専だったけど、ありがとうございました。 ラジエターのエア抜きで相談した者です。
アッパーホースのバルブはやっぱり硬くて開けられませんでした。
マイナスドライバーや内張剥がしを使ってかなり力を入れましたがビクともせず。
手持ちの工具の幅が足りなくて力が掛けづらいのもあります。
あれにぴったりハマる十字の工具が欲しいですね。
あそこはインタークーラーが邪魔で大きな工具が入らないんですよね・・・。
ただ、今日改めてエクスパンションタンクの蓋を開けてアイドリングしたらだいぶ水位が下がったので、LLC補充しました。
500mlくらい入りました。
ところで、本来、エア抜きのアイドリングの時って、エアコン(ヒーター？)とか作動させた方が良いのですかね？
もう1点、タンクがだいぶ煮卵状態なので交換しようかと考えているのですが、金属製のタンクってどうなんですかね？
確かエクスパンションタンクってある程度膨張してホースなど他の部位の負荷を下げる働きがあると聞いた事があるのですが、金属製でその役目を果たすのかと。
あと、取り付け位置的に金属だと熱の影響をかなり受けそうなのが気になります。 >>580
うちは一人っ子だったから全然問題なかったよ
ベビーカー折り畳める奴にするぐらいで >>581
ヒーターが効いてきたら基本的にエアは抜けてると思って良いけど、せめてアッパーのプラグからは頑張って抜こうよ。
金属タンクは見た目だけで、機能的には意味がない。純正はいづれ亀裂がはいるけどその時にoemタンクにかえればok >>529 AMAZONでも売ってるよ。3千円しない。
ベルトテンショナーを引っ張っておくのは、9.5㎜角のラチェットハンドルでOK。 >>581
ヒーター、送風はMAXに。
冷房のコンプはオフね >>580
うちは子ども出来てからミニのコンバチ買ったよ。子どもウケがすごくいい。保育所の駐車場で屋根開けたらワラワラ寄って来て歓声あげてくれる >>586
子供が出来てからとかよく奥さん許してくれたな
俺はR50の形がかわいいのとお手軽な価格で選んだんだけど甥っ子の為にチャイルドシート付けたら結構不便だった
愛が足りないのかね
そもそも２人乗りと割りきって使ってたからかもしれない 今乗ってるR50がお釈迦になった時の事を考えると…
cvtだからいつその日が来るかわからんのよね、もう12万キロ近いし
都内住みでこのサイズ感がちょうどいいんだが第２世代に行くかさらに化石を探すか…
第３世代は金もないしデカすぎて無理だわ 今、安いしR53のマニュアル乗ってみたら？
調子のいい個体に限るが、こっちは走りで手放せなくなる >>589
走りで選ぶならr53は無いっしょ
他に走りが良い車が数多ある
r53のスタイルが好きならr53だけどね
でも、正直r53は安いけど自分でメンテできなきゃ買ってから金かかるよ >>590
他に走りのいい車がたくさん？
ないないｗ
まあ空気読めない改行魔に何を言っても無駄だろうけど、一応挙げてみてよ >>587
元々は奥さんがミニ可愛いー欲しーってずっと言ってて、おれの通勤車買うときに買った。最初はただのオシャレ車って思ってたらめちゃくちゃ面白くて気に入ってる。ちなみに奥さんはオートマ免許なので乗れないw >>592
え？マジでffのr53の走りが最高だっての？他の車しらんのかい
アクセルで向きかえる快感しらんのか
可愛そうだな 僕はFRにも乗ったことあるんだぞう、
って子供が言ってるところを想像してごらんよ。かわいいでしょう。
よかったね～って。
それ以上、他所の子に声かけしたらいかんよ今のご時世 S13から始まってFRばかり乗り継いできたけど今のR53はすげー楽しい車だと思う 別に走りを楽しもうと思ったらスーパーカーだって軽トラだって楽しいや。
R53特有の走りの質がある訳で(FFでスーパーチャージャーでコンパクトカーにしてはしっかりとした剛性感とかその他諸々)それを楽しいと思える人と楽しくないと思う人はそれぞれいるのね。
感じ方は人それぞれだから否定しあったって平行線。当然のことだから、そういう意見もあるけど俺達はこの車が面白い！それでいいと思う。 R53買ったときに、いろいろ付けて乗り出し360万になって、えらい散財したなと
思ったけど、今のMINIは500万するのか。 R50のＭTに乗り換えて充分パワフルで楽しい
(ベンツのＶ6から乗り換え)
けど、53と乗り比べたわけじゃないから50で充分とかは言い切れないし、言う資格もないよな
機会があったら乗ってみてレポートするね
ＭＴにこだわるとなかなか機会がないんだよねー ついでにいうと50のマフラー１本なとことボンネットなんもないクラッシック感が好きなんと、ＮＡのＭＴだとトラブル少なめだろ？ってイメージで選んだ
以前、他社のスーパーチャージャーと、これまた他社のCVＴで痛い目にあってたってトラウマもある 俺もR50だけど、十分だわ
ちょっとした挙動でも反応が伝わってくるし
ゆっくり走っても楽しいんだよね
現行乗ってみたけど、トルクがあって速いけど
味気なくて飛ばしてなんぼになってしまう 自分はR52ですが、R50と比べて100キロ以上重くてもマニュアルで楽しんでます。
元々ミニが欲しかったのではなく、4座のオープンカーが欲しくてこの車に辿り着きました。
ゴルフのクラシックラインとビートルのオープンと迷ったのですが、ミニにして良かったと思ってます。
ミッションもこだわりは無かったのですが、 たまたま近くの店にあったのがマニュアルだったのでそれにしました。
国産車と比べるとやはり維持費は高くつきますが、それでも長く乗りたいと思える車です。 R50のCVTだけど、いつCVTが逝くか…のドキドキ感も含めて可愛くなってるわ
正直10万キロ超えたあたりからもう来ないんじゃないかと思ってるけど
今12万キロ超えたところだけど、ここまで大きなトラブル抱えてないので本当に金かからないいいやつだわ R50のCVT乗りだけどみんなお金持ちで羨ましいなぁ
俺は車の運転が嫌いでバイク数台保持者なんだけど学生の時にR50の発売して一目惚れして3年前やっと念願のR50購入しました
ノーマルだけど自分のR50が一番好き
窓が開かない時はきちんと叱って叩くけど
気持ちいい走りをしたときはきちんと誉めてあげてる
スルーすればいいんだけど
スレ違いは目障りだから相手にしない欲しい >>607
以前、ホンダのS2000に乗っていたのですが、どうしても2人以上乗せる状況があり4ドアハッチバック変えたのです。
国産車で通勤に使うには本当に良い車でしたが、やはりオープンカーが乗りたくて4人乗りを探してこの車にたどり着きました。
この時期は紅葉の下をオープンで走るのが楽しみです。
車内が葉っぱだらけになりますが^_^ R50のCVT乗りが結構いて安心
まだ動いていることに感謝しつつうちもあと少しで12万km達成
中古で買ってからまだトラブル知らずだからこのまま健康でいて欲しいわ >>601
ホントそれですよね。好みなんて千差万別、生活環境もみんな違うし。自分が楽しければそれで良いです！ R50CVTって中古安いし下手な軽自動車とか買うより断然お得だと思うわ 楽しいし 俺もR50のデザインが好きで。NAのMT別に速くないけど楽しいし。
こないだ代車に乗ったけど、やっぱり自分の車が一番。 >>583 >>585
レスどうもです。
ヒーターオンでエアコンオフですね。
今週末試してみます。
エア抜きボルトを回すのに使えそうな工具を見つけたのでポチッときました。
あと、へし折れた時の保険に予備のボルトも。(汗)
金属タンクが意味ないとの事、こちらもアドバイスどうもです。
露骨に漏れてはいませんが亀裂ができているのでOEM品に交換してしまいます。
ところで、R50系のオートエアコンで、空調全オフ状態からヒーターだけをオンにする事ってできますか？
どの操作をしてもエアコンも一緒にオンになってしまうのですが・・・。
オンにしてすぐオフにするのも故障の原因になりそうで、もし方法があれば知りたいです。 R52クーパーでMT乗りです。
私も以前2シーターオープンからの乗り換えです。後色々とトラブルあるだろう。な理由でクーパーにしたけど、充分満足しています。 >>616
おおっ！
同じですね。
この時期のオープンを満喫してますか？
私は明日から代車生活です。
エアコンの修理なのですが何日かかるやら。
修理代金も安く済みますように(>_<) >>613
自分も軽買おうかと思ったけど、 R50の中古があまりにも安くなってて飛びつきました
維持費でこの後物凄い差がつくかもしれませんが現状大満足です
キーレスだけディーラー持って行って直すか思案中
自分で電池交換試したんですけど電池入れ替えたらエンジンかけられなくなったので電池外しましたｗ 以前Ｒ53のスーパーチャージャーのガラガラ音で書き込みした者です。
この動画と全く同じ音がします。
https://www.youtube.com/watch?v=AtqX2MSgF6A
スーパーチャージャーＡＳＳＹ交換しかないのでしょうか？
それとも中のオイルを交換すれば緩和されるでしょうか？ >>619
その人はコメントでスーチャーのノーズベアリングだったと言ってるね
日本で公式にイートンM45のリビルドをやってる所は無いと思う
普通に言うとスーチャー交換しか無いね >>619
俺のも同じ音してるなあ。7万キロ位で気づいて今12万キロだけど普通にブーストかかるしあまり気にしてない。本当はヤバイのかもしれんが。 622のように普通に先輩に言われたのですが正直かなりビビってます。安い中古があればと思うのですが。 ベアリングだけなら致命傷にはまだならないよ。
オイル漏れがヤバいんだ。PTOギアが削れてウォポン止まると即オーバーヒート。
万が一温度警告が点灯したら、もう何が何でもエンジン止めてね。安全は確保で。
じゃないとエンジンが逝く。
どのベアリングも大なり小なり異音は出てくるから。
劣化するといらん振動が出て劣化が早まる事には注意して。 >>617
はい！休みの時にはオープンで走っています。
今が一番いい時期ですからね。
エアコンが治り早くオープン生活復活するといいですね。 >>625
WAKO'S FUEL 1
月１くらいで入れてる FUEL1、めっちゃ効果あるらしいけど月イチで入れるのはさすがに金の無駄だと思う。 PEAなら何でも良いよ
AZから出てるのがコスパすごい >>628
トロトロ運転多い人ほど入れた方が良いぞ >>624
レリーズベアリングみたいに異音してても問題ないなら良いですが。とりあえずベルト側はチャージャー本体付けっ放しでドレン外れるようなのでパーツクリーナーとエアブロー攻撃後に新オイルいれてみます。でもオイルの量がわからないという、、、 第３世代でもアイスブルー出るんですねー
なぜあの色が一番似合いそうな第１世代だけないんだー アイスブルーや最近出たエメラルドグレー、ムーンウォークグレー結構いいなと思う。
乗り潰すつもりだから全塗も視野に入れてます。 すまん鳥のふん放置気づかなかった
持ち主と同じで剥げてしまった
みなさんも鳥のふんはすぐに落としましょう 全塗装した人います？
ミニを新車とほぼ同等レベルに仕上げられるちゃんとしたところに頼んだら
どれくらいかかるのかな >>641
100万～じゃない？天ぷらなら10万位 >>641
自家塗装でもいいんじゃない？
窓枠から下だけだから手間かかんない >>641
専門ショップでR53シルバーからR56ブラウンで見積もり取ったら33万でした。ソリッドだともう少し安くなると言われました。 塗装はどこまで本気かで料金がかわります。新車並みということならエンジンは勿論、全てのパーツを外して塗装しますので料金は当然あがります。それこそ100万とかいくことも普通にあります。
でも、基本的に走り回る車の再塗装はおススメしません。耐久性はメーカーの塗装には敵わないです。天ぷらなどは論外です。
塗装屋より 全塗装ではないですが
前のバンパーのクリアコートが剥げてきてるのでディーラーでバンパーだけの値段を聞いたら10万円くらいかな、、、とのことでした >>511
スイスポじゃないけど先代スイフトの4WDを雪国のレンタカーで借りたな
走りがガッシリしてて良い意味で日本車ぽくない乗り味だった
乗り味としてはR50に16インチランフラット履いてる時に近いかなと思う
R50の代車でVitsハイブリッドも乗ったけどこっちは加速だけ体感的にスゴいけど足回りやハンドルが柔らかすぎてスピード出すとちょっと怖かった
まあ、自分がスズキ信者だから良く思えただけかもしれんけど
欧州におけるスイフトの評価はジェレミークラーク損のレビュー見ればわかるかも
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1054236642.html
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1015545270.html みなさん塗装の件、返答ありがとうございます。
まあ耐久性は当然メーカーにかなわないにせよ、
見た目は新車同様で３０数万なら全然ありだと思いました。(屋内駐車なので)
５０万なら悩むところですね。さすがに１００万は無理かな 見た目を整えたいならまずちゃんと磨くだけで相当変わるよ
塗装ハゲが有るとか色替えしたいので無ければ
まずはレストアを考えた方が。 >>647
ミニクーパーとスイフトスポーツどちらを買うべきでしょう？
私ならスイフトスポーツを買うでしょう。
そしてなぜミニクーパーにしなかったのかと後悔し続けるでしょう。
の人か r52のステアリングをDIY交換しようと思ってるのですが、素人でも大丈夫でしょか？
ネット等で調べたのですが、2本スポークの外し方はあっても、3本スポークのステアリングのエアバッグの外し方がイマイチよく分かりません。
参考になるページ等ありましたら教えて欲しいのですが。
よろしくお願いします。 >>649
定期的に磨いてるので全体はピカピカだが、一部分に小さいへこみや擦り傷がある、
走りは大満足、内装も綺麗、乗りつぶしたい、
今の色に飽きたかも、一つだけのカラーに乗りたい
などですかね理由としては 今日、ディスカバリーで20:00からミニクーパーやるぞ！
見逃すなよー
あとで動画uqとか言われてもオレ出来ないからね 燃料フィルターを替えようと思ってるのですが、OEM品でも大丈夫ですかね？
調べたところ、無名OEM品(4000円前後)、VAICO社製(4500円程度)、純正(7000円前後)と選択肢があるようなのですが、皆さんはどうされましたか？ >>654
CS契約してねーしと思って番組表みたら無料デーだった >>655
VAICO製に替えたけど問題なく使えてますよー 名車再生かと思ったら、スーパーカーっていう車の紹介番組なのね ミニとスイフトで迷うなら見た目と財布の中と相談ですね。
ミニは間違いなくどこか壊れます。対してスイフトはメンテフリーで殆ど壊れません。
自分で調べて部品交換できるならミニで良いかと。全てディーラー任せにするならやめた方が良いです。運が悪いと沢山お金がかかります。
走りは軽快感があるのはスイフト。厚みがあるのかミニ。燃費はスイフトの圧勝。イニシャルコストはミニが上、ランニングコストはスイフトが勝る。見た目は好み。走りの楽しさはどちらも捨てがたい。 >>658
名車再生はコマーシャルには赤クーパーS出てるけどまだ放送してないよね
いつなのかだれかわかる人おらんでっか？
ついでにトップギアはどっかでやったか知ってるひと～ >>661
そりゃ失礼しました。
ただ、安価だからと言って軽はずみにミニに乗って欲しくないと思ってます。
と言うのも自分はリサイクル業をしてるんですが、ここ一年で解体されるr50系があまりにも多くて寂しくなっています。
しかもその殆どが少し手をかければ問題ない車が殆どで、ドアロックがダメだからとか、窓が落ちたからとかホント下らない理由です。
一番ヒドイのがキーレスが壊れたって理由で車を解体する。
ミニ好きとしては悲しい限りです。
なので迷ってる人にはやめとけと言ってます。手に入れた車をどうしようが個人の勝手ですがね。
長文失礼しました。 >>663
残念な話ですね。
けど今、パーツの入手は容易で維持するのに助かってます。 結局さあ、上のスイフトくんが言ってる現象は仕方ないんだよ
客層が広がってBMWよコレ！みたいな人や、
もっと上のほうでR50やR53の中古安いし軽よりお得たから買ったよみたいな層は申し訳ないけどたぶん思い入れも薄いから、壊れたら捨てる、だって直したら買った値段より高いんだもんって感じだろうから嘆いてもムダ
ぞーじゃない人もいるだろうけど、そういう人はいらっしゃい！ようこそ楽しいあり地獄へって歓迎だけどさ 俺たちみたいに欲しくて欲しくて写真眺めて納車待って愛情注いで壊れても直して常になんかのパーツ探して仮に手放すときは「だいじにしてね」って次のオーナーに涙ながらにお願いする勢いの人ばかりじゃないんだよね
だからってスイフトにしとけ
ってのも車好きが言うセリフではないような気もする ディスカバリーチャンネル、録画2回観たけどなんかJ C Wスゲーとか新しい4ドアのスポーツカーがBMWより安いとか、なんかちょっと退屈な番組じゃなかった？作った人が車好きじゃないのか？って疑うくらい
いま3回目観てるけど音消して画面だけ観る用にしようと思います
「ミニの凄いところは初心を忘れていないところです」いや、ちょっとずつ忘れてるところを紹介してね？って印象
やたらBMW推しだったしBMW廉価版って3回ぐらい言ってるし、「ミニが私のBMWデビューです。（キリッ）」って言ってたいい歳した大人なんか向こうのミニマニアに叩かれるんじゃね？
やっぱ、ハムやジェレミーみたいに辛口だけど愛がある番組見たいよなー
はやく名車再生で口直ししたい 少しでも壊れたらすぐ捨てるなら、壊れにくいのにしとけばっていうのも分かるよ
人それぞれでいいけどね 10万キロ以上走った13年前の車が当時の1/5くらいの価格で買えて
なおこれだけの走りが出来るんだって買ってから感動しかしてないっすわ
R50のCVTで壊れる壊れる言われてますけど10年以上壊れないで今楽しませてくれてますからね
壊れたら壊れたその時に考えますわ
壊れる壊れる言われてる窓、ミラー、パワステは今のところ何も異常ないですし
今この時に生きてるんだから無事これ名馬の当たり個体なんじゃと楽観もしてます r53マニュアルでメーターの燃費5.5ぐらいなんですが悪すぎ？
都内チョイ乗り通勤一本道会社まで信号4つ、4速入れたぐらいでストップアンドゴー
たまに仕事帰りに遠回り、首都高環状線ぐるっと回るとかします 距離が短く、回転が激しく上下するならそんなもんじゃないか
急発進してブレーキでエネルギーを熱に変えるような運転じゃなければ
燃費なんて交通状況を反映したものでしかないよね >>672-673
通勤時間5分の中で他人に迷惑かけない程度に楽しもうって思って運転してるから4速までしか使わない感じでまあ仕方ないかなーって
社員には「自転車じゃダメなんですか？」って笑われますが、１日の始めと終わりはミニと戯れたいしなー 友達にR53を5万円で譲ったらいつのまにかドンガラになって元気にサーキットを走ってるよ。 5年前に車検半年13万キロのR53を知り合いから20万で買った。当初半年後には乗り換える予定だったのにあれよあれよとこっちの世界に引き込まれて今は20万キロ突破しても元気いっぱい。新しい型が出れば出るほど愛着が湧くスタイルだしこの先もやめらんない。 >>671
悪過ぎ。
燃料フィルター、o2センサー、プラグ、コイル、
全部変えてみて。燃費も走りも見違えるから。
同じ都内通勤のjcwでリッター8-9くらい
乗せた人に飛ばしますねと言われるくらいの乗り方 >>657
レスどうもです。
私もVAICO社製ので交換いたします。
今日の神奈川は雨でMINI弄りはお預けです。
残念。 >>676
そうなんだよね、このサイズを新しく出してくれたら買い替えるかもしれないんだけど
新しいのはどんどん大きく需要とかけ離れていくから大事にしなきゃって気になる 先週、窓閉めたらバキッて音がすると相談した者です。土日でバラしてみようと思ってたら症状無くなりました。自然治癒力？ 樹液でどこかが固着してた、とか色々あるけど
治ったならキニシナイ >>680
自分も一回だけ運転席側開けた時にバキバキいって青ざめたけどそこから2年くらいは異常無しで動いてます。 輪止めにタイヤ当たるまで前進すると ザザッ…あーしまったとバックするとガザっ…
最初はビビってたけど今はなんとも思わない 何故かGTSPORTに現行ではなく、R53が追加ｗ >>684
歓喜して夜更かししてしまいました。
ルーフとかミラーとかを自分のMINIに合わせるためにリバリーエディタでずっと。
オールペンだと無塗装樹脂も同色になるので、同色塗装してる人にはいいかもですね。
自分は塗装してないのでボディ色な無地デカールを貼る事で対応しました。
純正17インチホイール(太めの8本スポークなやつ)に似たホイールが無くて、そこは残念。 >>683
サスがへたったりして車高若干落ちるとそれまで当たらなかった段差でコスって気付いたりすることある 仕事兼ねた旅行で丸一週間、レンタカーの凡庸なステーションワゴンで旅をして来たのだけど
帰ってきた空港で、ミニのエンジンをかけた瞬間感動したな...
どっしり重くて情報の伝わってくるハンドル、
左足で踏むクラッチと、フライホイールが繋がる瞬間の躍動、
加給音を響かせながら加速する感覚...
疲れてたのも忘れてムダに首都高ぐるぐるしてしまった
長く乗りたいわ本当に >>687
たまに浮気すると嫁の魅力を見直すんだよな R50で初冬を迎えるんですが
皆さんのスタッドレスは何をお履きです？
都内なんで雪降らなきゃ無駄になりそうですが
準備はしようかなと思ってまして ミニの中古を買おうと思ってるんですが
注意点やここを確認しろって所ありますか？
あとどこが壊れやすいでしょうか？ 買って15年目だけど、車検や法定一年点検のごとにとにかく費用がかかるからオススメしない。
金食い虫。 >>692
雪メインじゃないなら
ミシュランXI3、ピレリのアシンメトリコとか欧州ブランドのスタッドレスが良いよ
ドライの性能が良く、ウェットの性能は別次元に良い。
国産ならダンロップWINTERMAXXが近い傾向。
ブリザックとかの日本専売モデルは雪国の人にしか勧められないね...
ミニみたいなハンドリングの良いクルマは特にストレスを感じると思う。
ドライはぐにゃぐにゃ、ウェットは危険なレベルで滑る。 >>694
そんなにかかる？
12年目だがこんなに安く済むクルマも珍しいと本気で思うが。
自分で手を入れやすい 実は初代が一番故障少ない、MT限定だけど
R53のSはほんと良い車
20万キロ乗ってR56後期に乗り換えたけど、
消耗品と云う名の故障多すぎやわ
エンジンは間違いなくスーチャーが良い 中古で売ってる車がどうか買ってみんと分からん
故障しやすい箇所は色々あるし、そこは覚悟しとくべき >>693
初代なら電動油圧パワステ本体、周辺のホース、
燃料ポンプ、ラジエーターファン、パワーウィンドウからいか
全部そのうち故障するだろうけど、部品がそんなに高くない
エアフィルタ、燃料フィルタ、プラグ、イグニッションコイル、排気センサーは交換してなければ無条件で交換が必要
この辺りは国産車でも同じだけど、ちゃんと整備しないと燃費やパワーが落ちたり、故障の原因になる
全部やってもたいした金額かからないよ
R56やF型はもっとえげつなくかかる >>693
自走不可レベルだとクランクプーリーとか燃料ポンプは注意したほういいかもです。他は国産も一緒だと思う。田舎通勤で月1700キロ以上走ってるけどリッター14キロ以上走る。20万キロ超えてるけど自分の場合国産となんら変わらない。エンジンはとにかく丈夫。 >>692
いいかどうかは別としてタ○ヤ館に行ったらブリジストンのアイスパートナーってタイヤがモデルチェンジで4本で1万だった。15インチ。 >>696
うちの住んでいる県のディーラーに頼むとけっこうかかる。
丁寧に乗ってるんだけど、「ここダメですね」「交換オススメします」とかで費用がかさむ。 >>695
雪メインじゃないので給料入ったら教えていただいた品物色してきます
>>702
1本2500円すか…お財布に優しすぎる… アッパーマウントだけ交換したらオイルが漏れようが冷却水が漏れようが足せばいいし、窓が開かなければ叩くが我慢すればいいから直す必要がない 中古で買って整備手帳見ると２代目オーナー以降５年くらいディーラー連れてかれてないみたいですけど
たまにはディーラー連れてく価値ありますかね？ 壊れてからでいいやで乗って来たけどここまで書かれたもの全て交換してるぞR53のMTだけど
金がかからないは大嘘で、趣味車にしては金が掛からないが正解
楽しい車なのは大正解 前にも書いたけど、r52で幌、クラッチ、エアコンで60万掛かったよ
まあ、それでも乗り続けるけど >>693
マニュアルの車両をオススメします。トラブルが殆どないです。AT車はオススメできません。
他の方が書いてますけど、パワステ廻り、クランクプーリー、アッパーマウント、エンジンマウント、クランクプーリー、ドラシャブーツ、燃料ポンプ、ロアコンブッシュ、窓レギュレーター、ドアロックアクチュエータ、電動ファン、あっちこっちからのオイル漏れなど。
これらが定番です。これ全部ディーラーなら結構お金かかります。安い車両もう一台位はお金かかります。
自分でやればかなり安いです。
よってDIYできるならオススメ。まあ古い外車にしては安い方です。国産と比べると高いです。ちなみに整備性は極悪です。 >>709
俺の嫁みたいな当たり個体もあるから一概に言えないよ
R50のCVTだけどアッパーマウント交換以外問題はない
もちろんオイルは漏れてるけど年取ってきたら仕方がないよね
ハイオク高騰してるから食費はかかるかも
燃費そこまで良くないからね
熱が出たら水飲ませておけばとりあえずは治るし
10万kmくらいだけど修理等に使ったお金はアッパーマウント交換の3万円くらい
もちろんMTの方がお薦めなのはわかるけどCVTが悪という風習は無くなってほしい 燃料ポンプは早目に燃料フィルタ交換してれば防げるよ
オイル漏れはどこの国の車でもあるから特別弱い訳じゃない、水平対向よりまし
整備性もエンジン丸出しになるからむしろ楽なほう、ホンダや水平対向よりまし
天井が垂れてくるのは屋外駐車ならけっこうあるが、ディーラーで割に合わない格安修理してくれる
あと、自分で整備するor知り合いの整備工に頼むなら部品自体はパルカとかでOEM品が国産車と変わらないくらい安いし、展開図が分かりやすく誰でも見れて便利
そもそも保守部品じゃなく壊れる部分はメーカーも考慮してか安く供給してる、リコール出さないのが極悪だが
ディーラーだとアッセン交換しかしないから整備費高くつくし、そもそも国内ディーラーで扱ってるのはアッセン交換単位でしか部品を仕入れてない
自分で型番調べればピンポイントでOEM品とれるから実は格安
よく勘違いしてる人いるけど、外車だからってフェラーリとかじゃないんだから、国産車と造りはなんら変わらない、むしろ誰でも整備できる親切な設計だよ
めんどくさく感じるのは、低価格帯の日本車みたいにスカスカじゃないから 整備性ほんと悪いよね
自分でやるにしても知り合い整備工場にやってもらうにしても難儀したのばっかだわ
そりゃこんなキチキチに詰めてたら冷えないよなぁなんていつも言ってた ロアコンDIYで交換した人ならわかる筈
なんでボルト上からなん？下からでええやん！
整備性が親切とはお世辞にも言えない
苦労した分だけ走りも見違えるけど >>710
うちの11万キロのR50 CVTも整備手帳見る限りそんな感じだわ
この先一気に全部来たら死んでしまいそうなほどの健康優良児 壊れる壊れる言うけど、R56以降はもっとえげつなく壊れるからな
頭良くなりすぎて、ちょっとの事で走行不能になる
車を壊さないためなんだろうが、整備不良車に気付かず常日頃乗ってるほとんどの日本人には理解できんだろうな >>716
56以降はプライベーターを排除してディーラーでしか整備させないように仕向けたとか。タービン、高圧ポンプが有名ですよね。 そのせいってわけでもないだろうけど
最近街中走ってるのは第２世代より第１世代のほうが多く感じる
第２世代で見るのはJCWとクラブマンくらいかな >>717
メーカーはそうだね、タービンや高圧ポンプは交換自体は1時間で終わる内容だし簡単だけど、一度ECUが故障と判断したら、ディーラーでリセットしないとセーフモード解除できない
オイル交換やブレーキパッドなんかも替えたら都度リセットしないと、走行距離で判断してディーラー行けってチェックランプがつく用になってる 第一世代の前期はあれだが、後期は優秀だからね
R53のミンミン云うスーパーチャージャーなんて最高だし、20万キロ乗ってもMTが全くへたらないタフさがある
流石ゲトラグか >>721
多分ほぼ同じだと思う
運転してみてもR56と同じフィーリングだし、部品も共通多いしね r53乗りです。皆さまに質問ですが、エンジンの回転数ですが4000回転位までならスムーズですけど、それ以降って重苦しくて壊れそうな位ノイズが大きいのですがこんなものでしょうか？
最大トルクの発生する4000から7000位までがパワーバンドと思ってましたが、苦しそうで引っ張るのを躊躇してしまいます。何かアフターパーツなどで対策できますかね？
こんな記事にもありました。
https://www.webcg.net/articles/-/22530 >>724
全く問題ないので頭打ちになる6500くらいまで引っ張って下さい
それ以上はシフトダウン時やコーナーに合わせる為の余力と思えばいい
町乗りだと2000以上回すことは稀だけど >>710羨ましいかぎり
うちのミニは金食い虫で困るよ
エアコンの修理で代車に乗ってるけど、初めてのスマートキー
これがホント便利なんだよね～
ポケットに入れたまま全ての操作が出来る
でも運転してても楽しくないんだよね
ただの移動の手段って感じ
あーあ、早く直ってくれないかな >>724
軽量タイプのフライホイールに交換してみてはどうでしょうか？
かなりフィーリングが変わりますよ。 >>706
流石に10年超えのクルマをディーラーに持ってく意味はあまり無い。
「乗り換えませんか」って言うのが彼らの仕事なのだから。
自分の店は古い車にもニコニコ対応してくれるけど
一部の店は買わないな、と思った瞬間驚くほどの塩対応で
腹立てちゃう人もいる。
客も店も余裕が欲しい所。 >>728
自分は、12ヶ月点検、車検で毎年ディーラーに持って行く。その時、そろそろコレを交換した方が良いと言われたら交換してもらう。
ディーラーのカモかもしれないが、おかげで13年目に入ったが調子良いし、2年毎のボディコーティングでピカピカだから、もったいなくて乗り換え出来ない。 >>724
元々じゃない異音ならyoutubeにあげるとかするのが1番いいんじゃないかね こないだオルタベルト交換したら、エンジンあったまってないときにハンドル切るとキュルキュル音がなるようになったけど、なんでかな？？ >>724
ウチのMINIもお迎えした当初は似たような感じでした。
高回転域は騒音ばかりで苦しそうで。
ちょこちょこ弄りながら少しずつ改善されてます。
やった事を以下に記しますね。
・エアコンリフレッシュ
エアコンガス経路の洗浄や真空引きなんかを全自動で行う機械のあるお店でエアコンリフレッシュを行いました。
私はBOSCHの機械のあるお店で施工しました。
施工前はエアコンオンでは坂道発進すらできませんでしたが、施工後は見違えるくらい回るようになり、運転が楽になりました。
・イグニッションコイル交換
定番のMSDの赤いコイルに交換しました。
3000回転くらいであった息継ぎが無くなり、伸びるようになりました。
たまにアイドリングが安定しない事があったのですが、それも改善されました。
・プラグ、プラグコード交換
こちらも消耗品なので換えてなさそうなら是非。
私はNGKのイリジウムMAXと、MSDコイルの赤に合わせて永井電子のシリコーンパワーケーブルに交換しました。
イグニッションコイルと一緒にやるのが体感大きくて良いかと。
・エアフィルター交換
私は上の作業と一緒にしてしまったのでこれ単体の効果はわかりませんが、交換前のは真っ黒でゴミも詰まってました。
性能に影響無いわけはないと思います。
ご参考まで。 エンジンマウントから油漏れてたから注文した
交換は簡単かな？アドバイスあればお願いします。
エンジンをジャッキで支えてとかなんとかだよね？ >>733
オイルパンに板当てがってジャッキでエンジンを支える。エンジンハンガーの当たりをバラす。タイヤハウス内からトルクスでマウントとる。途中ジャッキでエンジン位置を上げ下げ必要。 22:00名車再生！クラシックカー・ディーラーズ
☆[新]2004年式 ミニ・クーパーS MC40(二)
今回はマイクのお気に入りの車種が登場。
彼は、スーパーチャージャーを装着したレアなミニ・クーパーS MC40に一目惚れする。
2004年式のレアな代物だ。
クーパーSといえば、1964年のラリー・モンテカルロなどレースで何度も優勝している車だ。
しかし、彼が手に入れた車は走行距離が16万キロを超えており、修理に費用がかかりそうだ。
2004年当時の外見を再現しようとするが…。 Work Completed:
Full 100,000-mile service, including new oxygen sensors, water pump,
thermostat, coolant cap, ignition coil, HT leads, fuel filter, hoses, and serpentine belt.
Supercharger reconditioned and cleaned.
New left foglamp. New MC40 replica magnetic decals.
New suspension dampers and springs. New tyres. Headliner reupholstered.
Aftermarket projector headlamps and air intake system replaced with stock units. New rear badge. >>739
CV Tでも間違いなくM Tに換えるしょ >>741
いや、ミッション系の不具合はCVTに関してで、6ATがあるよって話。 6MT以外考えられないだろ
MTがあるから良いのであって、ATのミニに乗る意味あるん？ >>728
持ってきた車一台で客を判断するなんて
ディーラーマンとしては五流だな。
それはセカンドカーで別に持っとるかもしれんのに。
まあ俺にとってはr53しかないわけだが。 >>725
街乗りなら引っ張ることもないんで良いんですけど、毎日山道通勤してるものでついつい攻めてしまいます。気にしないで引っ張ってみます。 >>730
異音て訳ではないです。苦しそうなんです。アドバイスありがとう。 >>727
重整備になりますね。クラッチ交換する機会に検討します。 >>732
おぉ同じ症状です。
エアコンつけると坂道発進ヤバイです。オマケにエアコン作動時に1000回転くらいで繋ぐとにテンショナーかコンプレッサーの辺りがガラガラいいますw
現在10万キロですが先日プラグをイリジウムmaxに交換しました。少しはマシになったような気がします。
コイルとコードも今度やってみます。
アドバイスありがとう。 プラグは4極の方がフィーリング良かったなあ
もりもりトルクで乗りやすい プラグは安いイリタフで十分だろ
燃料フィルタは変えといたほうかいい
ポンプの寿命延びる
自分でやるなら気化ガソリンだけには注意な
エアクリは年一交換、排気センサとカムポジセンサは7万キロくらいで交換するといい、重苦しさがなくなり車が軽くなった様に感じるよ
基本的に、燃料、吸気、点火をリフレッシュしてやると見違える >>749
悪くなるからオススメしないよ
基本的に20万キロ走ってもクラッチは大丈夫
先にレリーズベアリングがやられてキシキシ言い出すけど壊れるわけじゃないからあんまり気にしなくていいかも
フライホイール変えたほうがいいのはチューニングエンジンだけ、ノーマルECUだとレスポンス良くないから変になるよ >>750
症状が似てるので季節外れですがエアコンリフレッシュ良さそうですね。
私の場合は笑っちゃうくらい激変しました。
車齢の高い車はリフレッシュ効果がはっきりわかるのでやり甲斐ありますよね。
>>752
ラムダセンサー、私もやろうと検討中です。
前側だけ変えられました？
地味に高い部品なので両方は躊躇してます。
センサーソケットは買ってあるのですが、自分の手で届くかが心配です。(汗) https://i.imgur.com/NHbCvWT.jpg
ついでにこっちもちょこちょこ気になった。
ボンネットちゃんと閉まってない。
ラッチワイヤー引っ掛ける位置間違えると
閉まりにくくなるんだよね 名車再生面白かったよ。
全てのR53にやって欲しい内容だった。
パーツ代約10万であそこまで出来れば素晴らしい。
ホントは足回りのラバー類も全部やって欲しかったけどね。 警告灯はコンピューターリセットしないと駄目なやつか >>757
あそこまでやったやつなら２００万でも買うわ >>754
センサーはNGK互換なら安いのでもなんでも良いけど、
セットで買った方が良いよ。
セットで動いてるものだから。
ちなみにダメなのはボッシュの奴がダメなのよ。
汎用つって売ってるんだけど互換性が無い。
ボッシュの互換品も同じ。
ミニ用って売ってる奴でいくつか評価入ってれば大概大丈夫。 しかしアントがさくさく簡単そうに進めるから、
自分もスーチャーオイル交換しようかと思っちゃったよ。
社外品の黄色いクーラントだったね。
ブロックの中サビサビでビビった。
ウチのはBMW純正と精製水しか入れてないけど、
全く錆びてなかった。鉄の地色見えてた >>762
あの番組の「御宅のガレージでもできます」はワナだからwww
シリンダーの洗浄とか
スポイラーの自作とか
ん？頑張ればできるかな？って思わせる技 >>761
レスありがとうございます。
NGK互換ので2つ同時に換えてみます。
交換後のコンピュータのリセットってどうされましたか？
バッテリー外すしかないのですかね。
電装品が色々リセットされてしまうのが大変で。(汗)
それとも自然学習で問題ないのでしょうか。
トランスミッションはマニュアルです。 良いのを教えてあげよう
https://mini.catalogs-parts.com/#{client:wd4o5d;page:models;lang:ja;name:mini}
ここで絞って部品番号で検索し、ヤフオクとか楽天とかで購入すれば間違いない
安いよー 例えば、2006年式後期R53のラムダセンサーの型式は二つとも共通で
11780872674だね
これを検索して購入すればまず間違いない 現行のF型まで全部品出るし図解もある
外車だけど怖いものなしだよ >>764
ディーラーで頼めば30分もかからずやってくれるよ
料金が少しかかる場合もかからない場合もある
そこは正規ディーラーの務めだから断られることはない >>765
こんな便利なのがあったとは！すげー助かる。ありがとう。 >>765
ステアリングのミニエンブレム
交換すると6万か。 エンジンチェックランプもついてないのにラムダセンサー交換って効果体感できるもんですか？9万キロ無交換です。 >>764
自然学習で全く問題ないよ
o2センサーは秒単位で学習してくから
エンジンかけて10秒もしたらアダプト終えてる >>751
確かに。
俺もイリジウムに変えたけど、同じ感覚でクラッチ繋いだらエンストすることあるで。 都内でメンテナンスとかに持っていくのに良さげなところってありますかね？ ヘッドライトの黄ばみはみんなどうしてますか？クリーナーつかっても曇りは取れても黄ばみはとれません。
中が汚いのかな？から割りしなきゃダメなんですかね？ >>777
耐水ペーパーで番手変えてひたすらこすって最後にワコーズのヘッドライトコーティングやったけどダメだったから思い切ってディーラーで後期新品買った。 初めまして。R53が納車されてちょうど一週間のMINI初心者です。
10万キロの中古ですがめちゃくちゃ気に入ってしまいました。
気になることがいくつかあるのでもしわかる方がみえたら教えてください。
駐車時に一瞬据え切りしてしまったら
ベルト滑りのような音がします。
クラッチを繋いだ瞬間、キィーっとクラッチ周りから音が鳴ります
朝よりも仕事終わりのエンジン始動一発目が
ノッキングのようになりかかりません。
二度目でかかり、かかったあとはアイドリング等特に異常ありません
以上の症状ですが、異常なのか正常なのか
どこが悪いのかもしわかる方が見えたら
アドバイスお願いします。
悪いところは直してこれから沢山乗りたいと思ってます。 780です。
エンジン始動時の不調はr56とかで
同じように一発目の始動しなくて、かかれば問題なく走れると言うトラブルを見まして
原因はハイプレッシャーポンプだそうで
早速R53のポンプも探してみたけどみつかりません。
エンジンが違うからついていないのでしょうか？だとしたら原因は…？ >>777
樹脂の中までよほど黄ばんでるヘッドライトでない限り、たいていは新品同様に復活できる。
できないのはやり方が悪い
くすみや黄ばみのほとんどは表面のコーティングの劣化が原因だから
まず耐水ペーパーで根気よくコーティングを完全に剥がす。
(剥がしたつもりでも相当やらなければ全部とれてないので注意)
それでも黄ばんでる場合は黄色い汁が出なくなるまでペーパーで削りまくって黄ばみを消す。
消えたらペーパーを細かい目にしていき、最後はポリッシャーで手磨きの傷を
完全に消す。それからコンパウンドでピカピカに仕上げ、市販のコーティング剤(1500円くらいので十分、
ＤＩＹでウレタンクリア塗装とか全くいらない。仕事量とその対価が割に合わない)を塗って完成
これで自分は3年以上余裕で持っており、全く劣化する気配もないからあと５年はいけると思う。
すぐに元に戻るという意見があるが、それはコーティングが残ってる、
黄ばみやキズがとりきれてない、コンパウンドの質が悪い、小さなキズにそれが残留してるなど
とにかくやり方が悪いはず
ちなみに新品と同様にするには、レンズ内部の煤汚れを取る必要がある。
布に包んで長いタコ糸で縛った超強力磁石をバルブの小穴から入れ、外側の磁石
(これも布で保護)と挟んで縦横に移動させると汚れが取れる
ここまでやれば完璧 >>780
クラッチはレリーズベアリングのガタ、これは仕方ないけど壊れはしない
エンジンは、点火系とバッテリを疑えばいい >>781
ハイプレッシャーポンプなんて直噴エンジンにしかついてない
それは間違い 780です。
クラッチは問題ないんですね。
バッテリーも問題無さそうで、
今の所エンジンかけはじめの一回だけ
エンストするって感じです。
クランクプーリーとラジエターのサブタンクは
近いうちに交換する予定です。
長く乗りたいので悪い所は直して行きたいです。 >>782
磁石方式は初めて聞いたわ。凄いな。
やってみようかな。 >>785
クランクプーリーは絶対純正な
下手に社外にすると一発ブローもありえるし、ジオミックでもたしか純正を勧めてたはず
10万走ってるなら、イグニッションコイルとプラグ変えてみたら？
それでも同じなら、ラムダセンサー、カムセンサーと消耗品をリフレッシュしていけばどこかで治る
エンストを軽く見たらだめだよ
あと、燃料フィルタ変えないとポンプが壊れるよ 780です。
クランクプーリー純正お勧めなんですね
どうせまたゴムが駄目になるだろうと
アルミのAMSでしたっけ？のプーリー購入予定でいました。
アルミはなぜ一発ブローの可能性があるのどしょうか？
また、燃料ポンプも悪いかどうかはわかりませんが変えてみようと思ってます。
フィルターも。
イグニッションコイルも交換予定に追加したいと思います。
今はまだかけはじめの一度だけエンストですが
酷くなると困るので… >>788
クランクプーリーの社外は、確かに効果はあります
ただし、脱落やスベるなど、トラブルが後をたたないです
脱落ですと最悪一発ブローです、荒れた路面を走ることは全く想定してないので、完全にサーキット専用ですよ
イグニッションコイルは、安いOEM品でいいですよ
4本2万も出せばおつりがきます
プラグもDENSOのイリタフで充分です
エアクリは年一交換なので、エレメントと一緒にまとめて買っておいていいと思います
燃料ポンプは壊れてからで大丈夫です
寿命を延ばす意味でも先にフィルタを替えときましょう
少し力が要りますが作業自体はそんなに難しくないので、自分でできますが、気化ガソリンだけには注意を。
フィルタだけの交換は専門店でもやるとこやらないとこあります。
ディーラーだとカートリッジごとの交換しかできませんし、そうなるとセンサーの移設など大掛かりになり高い工賃も発生します
フィルタだけなら5000円程度です あと、ブレーキパッドはディクセルのExtraSpeedがオススメです
安いし純正より止まる、ダストも少ないのでサーキットでちょっと走るくらいならこれで充分
純正ホイールではけるオススメタイヤは、TOYO R1R 205 50 R16です。
一本1万でこれだけグリップして乗り心地もいいのは他にないです。
ブレーキが完全に負けるくらいくいますし、雨でも鬼グリップです。 >>788
6-8万km、要は純正のグランクプリーの寿命より乗る予定なら
ATIのスーパーダンパーが良いよ。
ダンピング性能が有りながらメタルプリー並みかそれ以上の耐久性。
メーカーが「エンジンの寿命より保つ」と言ってるくらい。 >>789
igコイル4本、ってR56と勘違いされておらんかな
R50は一つにまとまったパック型だよ。
MSDのが北米アマゾンから安く買えて良い。
5-8万km毎に交換 >>782
>布に包んで長いタコ糸で縛った超強力磁石をバルブの小穴から
これスゴイなー。目から鱗。
やってみよう >>780
>エンジン始動一発目が
>ノッキングのように
燃料フィルタだろね
トロトロ乗ってたエンジンだったらインジェクターの詰まりと
合わせ技かも。
燃料フィルタ替えたら、
PEA系の洗浄剤をMAXの濃さで入れて、
高速ダッシュを何回かすると見違えると思う。 しかしこのスレの皆のMINI愛と整備知識はすばらしいね。
Google Spreadsheetとかにまとめたいよ。
ログが流れていくのが勿体無いレベル ES好きだけど
53ノーマルキャリパーにR1R履いて
サーキットで炭化しないサーキットってどこ走られてるんですか？ >>795
いやいや、みんからで先駆者がいなければ自分で整備しようとも思わない
他を助けると思ってみんからに整備記録残そう
俺も何回か書いてるよ >>792
すまん、今のってるR56と混同してたわ
R53はもっと安かったね >>797
いやいや、ワインディング流すとかサーキットでちょっと走るくらいなら大丈夫だよ
あくまで素人での話だけど
本気で走るならbpfを薦めるよ >>800
ワインディングとかならいい感じですよね。
自分も町のりは好きで使ってます。
オイルもパッドも宗教みたいなものだとは思いますし、好みがあるので○○がいいぞ！
と中々言いづらいですよね。 >>801
まぁサーキットとかならそうだよね
町乗りなら間違いなくオススメと言えるかな
ちなみにオイルはスノコのスヴェルトがおすすめ
これ以上も以下もいらない、町乗り+αくらいならだけど
ミッションオイルはブリルかな
クーラントは何でも良いけど、国産車より水温精密制御でかなり高めだから年一交換は絶対
昔ディーラーで聞いたけど、クーラントはほんと普通のでいいらしい
外車だからって何もかわりませんよって言ってた
フルードは実は純正が一番安かったりする
ここだけはディーラーでやってもらった方がホムセンでDOT4買ってやるより工賃含めても安い >>802
さっきも書いたように宗教だからね。
語れる受け付けてくれる人に進めたらいいんじゃないかな。
自分はパスで。
サーキットとか
その他走り系イベントも今年は結構行ったけど
語り系か
ショップに囲われてるミニ乗りかのどちらかでとしか出会わなくて残念に思ってました。 やたら国産と比較したがるけど
今基準で見たら言うほど精密制御じゃないし
コンピューター側で
油圧、油温、水温、吸気温全部見てるから
夏場は点火時期全然進角しないよね。
ミニ好きなのわかるけど神格化はやめようよ。
そんなことより
簡単にできる方法で
舵角に対してのスロットル制御をカットする方法を探してるんだけど
どなたかご存じないでしょうか？
トルクリミットマップが2つあって
2D側と3Dマップがある所まではわかったんだけど、コンピューター書き換えまでせずにやりたいなと足掻いています。 >>765
おぉ、realoemより探し易いですね。
情報ありがとうございます。
ラムダセンサー、型番で調べたところ、国内だと、
・NTK製：2万弱
・その他&メーカー不明：1万弱
が相場みたいですね。
BOSCHを避けた他の安いのでいいんですかね。
PALCAではNGKと書かれてて1万強なんですけど、ホントですかね。
あと米AmazonでNTK製が90ドル(送料5.6ドル)というのを見つけました。
悩みます・・・。
>>768
レスありがとうございます。
互換品をディーラーさんにお願いするのは大丈夫なんですかね。
ちなみに私の最寄りは港南台です。
>>774
レスありがとうございます。
安心しました。
自然学習に任せることにします。 連投失礼。
>>791
いまATIのプーリーって入手可能ですか？
海外のコピーサイトみたいな怪しいところは出てきますが、ちゃんと買えそうなところが見つからなくて・・・。 >>805
正規ディーラーは持ち込み不可な所が殆ど。
o2センサーソケットさえ有れば素人でも余裕なレベルだからdiyオススメよ。
https://www.amazon.com/MSD-8239-Sport-Compact-Replacement/dp/B00068OKZ2/ref=mp_s_a_1_1?ie=UTF8&;qid=1542293797&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=mini+r53+msd+coil&dpPl=1&dpID=41hsm1flezL&ref=plSrch
msdのコイルはここで買える
送料込みでも1万円ちょい >>805
BOSCH普通に問題ないよ
よく勘違いしてる人いるけど、ホムセンとかで売ってる日本法人のBOSCHとは会社違うから
世界最大のメーカーだし、物はしっかりしてる
パルカはいつかお世話になると思うよ
あそこしか輸入してない部品もかなりあるし安いからね >>805
あと交換は自分でやる前提だよ
ジャッキと馬あればある程度何でもできる
ディーラーで頼むのはコンピュータのリセットだけね
ブレーキパッドとか変えたら持ってかないといけない
それかちょっと良い診断機買って自分でやるかだね
スナップオンのがオススメだけど高い >>803
宗教なわけないだろ
特にオイルなんかはピストンリングの寿命に大きくかかわる
ワインディング流すくらいの乗り方ならエステルベースのスヴェルトで充分
サーキットまでいかなくても高速よく乗ってフル加速繰り返す人ならブリルが良いけど値段は倍になる
必ずエステル系を入れる事
コールドスタートでちゃんと油膜残るエステル系じゃないとオイル上がりで白煙吹くようになるよ
自分とこで作ってて安くて品質がいいのがスノコ
ミッションオイルはそんな安いのないし、市販で一番性能が良いスノコのブリルを薦める
GTにも市販品入れてるくらい自信あるみたいだし、昔ドリフトやってた時、アホみたいにパワー上げても油膜切れ起こさないで有名だった あと、エステル配合でもフルエステルとセミエステルは全く違うからね
フルエステルで1L 1000円を切るのはスヴェルトだけ >>813
GTにも市販品って、あんだけ冷却系ついて
オイルはドライサンプで油圧ポンプもゴツい。
場面によっては市販エンジンよりオイルに優しい状況もあり得るくらいですよ。
少なくとも油温140℃近い所では使ってないです。
それ以外のレーシングオイルは酸化剤のかねあいもあるし。
宗教って言ったのは
ある意味エンジン壊れないようにする、おまじない的な所あるからね。
このオイルで壊れたら仕方ない！みたいな。
現場だとどこそこのオイルがいいぞ！とか
言ってるより走りたいしロガーみたいので。
オイルの話はおいといて(それをききにきた訳じゃないです)
本題に戻します。
どなたか
舵角に対してのスロットル制御の切り方はご存じないでしょうか？
一番詳しそうな雰囲気あったので伺いたかったのです。 780です。
みなさんアドバイス有難う御座います。
なんかみんな凄く親切で5ちゃんねるではないみたい（笑）
エンジンかけ始めでエンストは
昨日も起こったので3日連続です。
不思議なことに朝は問題なく、3回とも
仕事帰りなんです。
まずはみなさんのアドバイス通り
プラグ、イグニッションコイル、燃料フィルターを交換しようと思います。
そしてプーリーですが社外のは滑る事もあるんですね。全く知りませんでした。
教えて頂いたATIのプーリー凄く良さそうで
是非これにしたいのですが、取扱先がどれも英語で難しそう…
国内では手に入れること難しいですか？
イグニッションコイルも一本ずつのやつ買いそうでした。4本パックのやつってどんなだろう？調べてみます。 >>816
一気に変えるより一つずつネンポン→プラグ→コイルって変えよう
どのみち全部変えるにしてもね。
俺も経験あるけどプラグから変えたけど違った。
燃料ラインがどこだったか忘れたけど、誰かに手伝ってもらって、セル回してもらって指で燃料ラインつねってみるといいよ。
それか、エンジン掛からない時の判別方法はネンポンを壊さないようにプラハンとかでどついて点くようなら確実にネンポン。このやり方は応急処置にも使える。けど、3日目でしょう？早めにネンポン注文しなきゃ本当に止まるよ笑
交換するときは、ネンポンの交換ツールは買わなくてもマイナスドライバーで銀色の蓋の出っ張りをネジと同じように反時計回りで叩いて回せば取れる
火気厳禁だから気をつけるようにね
思い出して書いたから忘れたけどとりあえずこんな感じ。
そのあとでプーリーの手配したら？ 気化ガソリンについて
間違ってもスマホいじりながらとかやらないように
静電気は絶対NG
燃えるんじゃなく爆発だからね 780です。
キーオンで後ろからモーター音の用な音はしますが、燃料ポンプがおかしくても作動音はしますか？
トラブルが多く出る場所みたいなので
予防も兼ねて今度の給料で交換しようと
余裕でいましたが、まさか給料日より先に
こんな状態になるとは（笑）
でもホント仕事帰りの始動時だけで
あとは特に不具合感じませんが…
ポンプの燃料ホースって簡単に外せます？
以前外車のの燃料ポンプ外したとき、ホースを外すのに凄く苦労しました。
ポンプ、フィルター、プラグ、コイル等順番に変えようと思います。
コイルもこれから探してみます。
あと、プーリーですが何も考えずアルミ削りだしをつける所でした。
教えて頂いたATIのプーリーは入手が難しそうで、探していたら
https://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/cr-b061.html
こんな物がみつかりました。 ジャッキと馬ってちがうの？
ジャッキ＝馬っておもってた >>819
当たり前だけど音はするよ
ポンプの前にフィルタだけ変えよう
だぶんフィルタが詰まってポンプに負荷がかかってる
キーオフでもポンプ回りっぱなしならパワステ故障 海外通販苦手な人結構居る？
北米のパーツ屋さんってだいたいチーム割引やってくれるけど
ここのDIYerで集まってパーツ頼んでみたりして >>813
全合成油はシール痛めるから古い車にはダメと聞いたのですが大丈夫ですか？ >>824
古い車や過走行車にこそ全合成油だよ
旧車とかだと怪しげな高額オイル勧められるけど、あれこそ宗教だよ 古いクルマには硬めのオイルがいいってじーちゃんから聞いた >>824
その文脈で言う古い車、ってのは80年代以前とかの事よ。
紙パッキンやコルクパッキンがまだ普通に使われてるような。
新車時からメーカーが全合成を指定してるクルマは
合成油を使い続けるべきだよ。
別に鉱物油にしたって漏れ滲みが解消したりしないから。 しかし20年前の常識がまだ残ってる事に驚くよね。
「古い車には0w-20入れちゃダメ」とか
既に更に次世代のオイルに主流が切り替わりつつある時代なのに >>530の言うことを信じてしまったのか な
あいつ全部逆のことしか言ってないアンチじゃん >>790
ブレーキパッド純正から変えようと考えていたから、助かります！ 今年の夏は暑すぎたから涼しくなって整備で楽しもうと思ってたら忙しくなって何もできてない
年越す前にいろいろ整備したりコーティングしたいけど無理だろうな すまん昔気質の人が居たのか
言葉が強かった。気まずくしたら申し訳ない 昔の感覚で20万kmでエンジンオーバーホール、と思ってたのが
店で圧縮とパワー測定してもらったら200馬力以上(JCW)出てて全くオーバーホールの必要は無いと言われたよ。
むしろ好調過ぎて驚いたと。
長距離そこそこ走るのも大きいと思うけど、
合成油は鉱物油と比べてドライスタート時の保護性能が圧倒的に良いおかげなんだそうだ。
BMWは90年代から全モデル合成油指定になってるから
オイル交換さえディーラーの指定の半分でやってれば絶好調を保てるんだと。 すいません。教えてください。
R53ですが、エアコンオフで走っていても
フロントガラスの所と左の足元から温風が出て
暑くなります。
なぜ温風が出てくるのでしょうか？
暑いので冷房をかけ、冷房のままエアコン止めてもしばらくすると温風が出てきます。 まず>>530の言う古い車は文脈からしてこのＢＭＷのＭＩＮＩをさすよなあ
そのミニに全合成油は厳禁って言ってるんだから話にならん ミニスレとしてはLL98、LL01、LL04認証適合オイルを推奨、
その他の未認証オイルを入れたい人は自己責任でオイルスレへ、
で留めておかないか。
認証無しオイルは数が多過ぎて車種別スレでやる事じゃない 〉836
そうだったんですね。
有難うございます！ >>839
それがいいです。オイルなんて人それぞれ。必死に連投自演してるひとはオイルスレにどうぞー >>841
誰も自演なんてしてないし、入れるべきオイルを厳禁として
入れてはいけないオイルを推奨するような間違ったレスをほっといて
オイルは人ぞれぞれと言い放つのは無責任すぎるだろう もう正論は出てるのだから
語気強めるのはその辺にしとこう クリープ時や低速時のエンジンのがたつきがフューエルワン入れるとおさまるんだけど
ポジティブにフューエルワンの効果に驚くか、ネガティブにそろそろどこかやばいのか
どちらに捉えるかで入れる度に悩む >>846
念のためオイルを最上位グレードにして、フューエルワン等を添加、高速で80キロくらいから1X0キロ全開加速を3速4速あたりで繰り返す、それをインターバル挟みながら数時間繰り返すとスラッジが消し飛んで物凄く良くなるよ >>848
同じ回転数をキープしてもいいけど、流速に急激な変化がある方がより消し飛ぶ
国産車ではオススメしないが、200キロで巡航可能なように設計されてるドイツ車なら余程整備不良じゃない限り壊れる事はない フューエルワンって効果があるのか？
黒魔術系だと思ってたわ 第1世代のミニはどれも走行距離がかなり進んでると思われますが、みなさんいたわりながら走らせていますか？
それともガンガン回して走ってますか？ >>851
もちろんフューエルワン等の添加剤がなくてもスラッジを飛ばす効果はあるけどね
点滴が一番効果あるけど、手軽にとはいかないからね 初めて自分で買った車が2005年式R53だったけど
R53も名車再生に出るような車になったんだな・・・ >>851
SEVとかと、全世界で使われてるようなケミカルを混同する事を
クソミソと言うんだぜ。
別にワコーズじゃなくて最も安いので良いとは思うが
入手性が良いのは通販しない人には重要 >>846
エンジンの「ガタつき」って具体的にどんな症状？ って、クルマをいたわってあげるってトロトロ走らせることでは決して無いからな。
メリハリが重要 >>852
月一回サーキットのフリー走行や
ラリー系風練習会(ちゃんとクローズドの)とか
走ってますね。
走るのでメンテと対策に追われていますが
そこまでトラブルってのがあまりないです。 >>856
アイドリング時の振動がそのまま大きくなったようなやつですね
普段もエンジン温まってくるとしなくはなるんですが
あのレッドブルのようなものを入れたあとはエンジンかけた直後からしなくなるんですよ この車は都内より埼玉県走らせたほうが長生きするよね
信号の少ない道をキビキビ走らせてるとどんどん調子に乗ってくる 都内の渋滞は昔のドイツメーカーでは想定外らしくオイル漏れ、オーバーヒートの原因になるんだとか。今は想定してるらしいけど。都内の渋滞をポルシェの技術者が来日した時にビビったらしい。こりゃアカン >>863
それほんとか？
ドイツでも渋滞するだろうし、フランスとかに比べたら日本の渋滞なんて屁みたいなもんだぞ？ うん。海外行った事ない人の妄想だと思う。
日本より遥かに劣悪な環境いっぱいあって、
そこでも売ってるよ今のクルマは。 N/A のcooperなんだけど 通勤で燃費 11.5くらい。こんなものかな？ >>869
状況によって違うけど、ATならそんなもんじゃない？
俺はR53の6MTの時が15.5だった。
今のR56Sの後期6MTだと18.5だよ。 >>870
や。５MTなんだ。
スーチャついてないのに悪いよね。
O2センサー交かんしてみようかな >>870
53→56乗り換えてメリットデメリットと走りはどんなもん？ 15.5！？
15.5km/lって夢のような燃費だな
当方R53 6MTで10km前後なんだが… >>863
空冷の時の911の話だよね。確か964の時代だったような。
トヨタ車が優秀でトヨタの人間を引き抜きした話は有名だよね。
その後水冷になって空冷ファンからは大ブーイングもセールス的には大成功。
水冷になって管理し易くなったんだな。 >>872
メリットは
・運転しやすくなった(操作が軽くなった)
・燃費が良くなった(エアコンオフなら20キロくらい)
・速い(230キロまでストレスなく加速する)
デメリットとしては
・低速域でのトルク感が少し減った
・アイドリングストップを毎回切らないといけない
・重厚さが減った(軽快になったと云えばあれだが)
・故障が増えた(個体差はあると思う)
俺のは2013年の最終後期だけど、前期は絶対止めた方がいいよ、R53後期の方が優秀
F型も何回も乗ったけど、あれは欲しくならない
最近はR53は良い車だったなーって思い直してる >>873
吸気、点火をリフレッシュしてみて
流石に踏みすぎてもそこまで悪くなったことないよ ちなみに、燃費に関しては満タン法でしかも蓋ギリギリまでいつも入れてるからかなり正確
まぁメーター読みでもそこまでずれてはないんだけどね R53納車されて10日程ですが
オイル交換をしたいと思ってます。
オートバックスみたいな量販店ではなく
ジオミックみたいなショップでやってもらった場合予算はどれぐらい見ておけばいいのでしょうか？エンジンとミッションオイルです。
今、お世話になるショップを探していますが
名古屋付近でおすすめのショップありますか？
ミニ専門でなくても結構です。 >>878
両方で15000～20000じゃないかな
じぶんでやれば半額以下だけど 良い店、は相性もあるから誰にもって形では勧められないよね
友達を会ったことも無い人に紹介しないのと同じで。
MINI雑誌に載ってるようなMINI専門店が一番勧めやすいけど
MINIディーラーと大差ない値段な事が多いよ。
専門店は社外品のパーツも付けてくれる、のがメリット。
オイル交換程度ならもうホントに国産車含めてクルマ触れる人なら
誰でも出来る一番簡単な整備だから
量販店でも余裕。
後は輸入車アレルギーの有無だけなんだよな
輸入車が入庫してる店近くに無いのかな
モーターシティ名古屋ならいくらでもありそうに思うけど >>878
高くて良いならユナイテッドミニカーズかな
高いよ >>878
安くないけど間違いない仕事をしてくれるなら名古屋市西区のAsh
フェイスブックでも見てみて 878です。
みなさんありがとうございます。
どれも安くないとの言葉が（笑）
ASH見てみました。
バイクもやってるんですね。
自分バイクも乗ってます。
岡崎のジオミックテクニカルは
どうなんでしょうか？ 15km/lとかR53はいつからプリウスになったんだw R53はMTならその気になれば、郊外ならメーター読みでリッター17kmかもっと行くはず
ゼロ加速が一番燃費食うからホイールとタイヤを純正の鉄下駄より軽いものにして、
制限速度守って、回転数の上限を2000くらいに保って、
エンジンブレーキとニュートラルを使い分けてできるだけブレーキを踏まないのは
言うまでもないけど
でもついつい楽しくて踏みまくるからほとんどの人は無理だろうけどｗ >>805 >>806 です。
>>807 >>808 >>809
良いお店を教えていただきありがとうございます。
プリーは送料込で4万強くらいで入手できそうですね。
まだ異音等の前兆はありませんが、確保はしておこうと思います。
ラムダセンサーも格安品の情報ありがとうございます。
これ2つ買って交換いたします。
>>811 >>812
PALCAはやはり押さえておくべきショップなのですね。
情報ありがとうございます。
診断機はC110を持ってます。
作業はできるものは自分でやる方針ですが、作業場所が傾斜地で2輪ジャッキアップしてしまうのはちょっと怖いんですよね。(汗) 新型はこのサイズ感で出す予定はもうないのかなあ
このR50を2020の車検通すかR56に乗り換えるかで悩むわ
Fは本当にデカい… >>885
フェイスブックみると分かると思いますが、細かく何が故障とかアップしてくれるから安心感があります。
バイクは川崎が好きだったような気がする。
ジオミックは言わずとしれた所ですよね、場所は岡崎だからなあ。
確か社長とジオミック仲良しじゃなかったかな？
実直な人ですよ。 以前、ポジション灯が片方点灯しなくなったと書き込みましたが、原因判明して無事復旧できました。
原因は腐食によるコネクタ接点の接触不良でした。
原因探して何度も繋ぎ直してるうちに回復して気付けました。
奥までしっかり挿し込むと逆に接触が悪かったため、なかなか気付けませんでした。(汗)
緑青みたいな腐食が起きてましたので、それを落としたらしっかり点灯するようになりました。
同じ状況になった際の参考になれば幸いです。
あともう1点。
アッパーホースのエア抜きボルト、硬くて緩められなかったため、こんな工具を使いました。
力もしっかり掛かって最適です。
ご参考まで。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0095PIAF8/ 780です。
ここ6日ぐらい仕事終わりの始動一発目でエンストが続いています。始動一発目がアイドリング回転に届かずガタガタ言って止まるので
今度の日曜に燃料フィルターと燃料ポンプを交換しますが、燃料ポンプについているホースって簡単に抜けますか？
昔凄く苦労した気が… 780です。
すいません。途中で送ってしまいました。
〉889
僕も今月末にプーリー交換の予定です。
軽量プーリーにしようと思っていましたが
ここでみなさんのアドバイスを見て
ATIがいいなと思いました。
国内だと物凄く高いし英語出来ないので
今の所純正しかないかな？と言った感じです。
今10万キロですが、20万まで乗ろうと思った場合、純正だともう一回交換しないといけないので悩んでます。 >>894
ごめん、俺20万キロで一度も無交換だったわ
変えなきゃいけないって、何か不具合でもあったの？
それと、エンストについて、何回か書いてるけど原因は点火系であって、燃料ポンプではない
メンテナンスとして燃料フィルタだけ交換してれば問題ない、俺は20万キロまで全くノントラブルだった
とりあえず、プラグ、コイル、ラムダセンサ、カムポジセンサ(クランク角センサ)、エアクリを変えることから
それでも治らないなら燃料フィルタ、その次に燃料ポンプを疑うくらい ベルト滑りの原因はベルトの劣化
ベルトだけ変えれば何も問題ない >>896
ベルト鳴きかと思ってベルト変えても直らなくて、原因はクランクプーリーのゴムダンパーが剥離していたってのはMINIに限らず国産車にも頻繁にある故障の一つ 〉895
20万キロって凄いですね。
燃料フィルターは汚れてるだろうから
交換しますが、燃料ポンプは正直変える必要無いです。
フィルター交換するついでに変えるのと
プーリーもそうですが予防的な意味で変える
方が大きいです。
車はR53しかないので、出先や通勤中に止まらないよう、できる事はしてあげようと思ってました。
丁度少ないボーナス時期なのでお金の無いときに壊れるよりプーリーとポンプだけでも変えておこうかなと。
もちろん、このスレで教えて頂いた点火系やラムダセンサーもゆくゆくは変えたいと思ってます。
車体購入前に散々壊れる、止まると言った情報を見たので過保護になってるかもしれませんね。 >>894
着火できてないからプラグかプラグコード、コイルで確定。他はかえる必要無し。予防もやり過ぎると嫌になるぜ。 エアコンが キーン…という音するけど全く効かない
ガスが抜けてるのかそれとももう壊れてるのか… フロントとテールランプのプラがだいぶくすんできたので
BOSCHのサンダー買おうかと思うんですが
こういうのワックスがけにも使ってる人います？ 着火ってディーゼルじゃないんだから
ガソリンエンジンに対して着火なんて言葉は使わないんですよ
点火系やる前にスロットルボディーのカーボン清掃とかお金かけなくても出来るところからやってみては？ r53前期のプラグってIRIWAY7でいいのでしょうか？ >>898
それは順番がおかしいだろ
原因は点火系と解りきってるのに直さず、関係のない過剰整備不良を優先するなんて
大体、燃料フィルタのついでに燃料ポンプって、構造わかってるの？全然別の作業であってついでにならないよ
ポンプに回す金あるなら、予防整備として電動油圧パワステでも交換しといた方がまだいい
燃料ポンプは、正直フィルタを適正に交換してればほとんど壊れない
メーカーの整備項目に燃料フィルタの交換が入っていないのがおかしいのだけど
これは国産車も同じで、外車だけが特別壊れる訳じゃない >>898
1発目が点かなくて2発目から点くっていうのもなかなか不思議だね
プラグがおかしいとして全気筒点かないものなのかな？コイルがおかしいとどうなるんだろう？
とりあえず代車が無い以上気をつけて！
>>904
熱くならないでー
>>903
イリウェイってチューニングエンジンなのかい？
https://i.imgur.com/ww7pRo4.jpg
https://i.imgur.com/1129YTB.jpg 燃料ポンプは一番長持ちなパーツじゃないかなと俺も思う 燃料ポンプ壊れた報告をここで3回くらい見た気がした。 898です。
実はポンプとフィルターもう注文済みで
みなさんのレス見てたらポンプ必要無かったかな？と後悔中です。
やはり車体購入前に調べたら、ポンプの交換事例も沢山あったので弱い所なのかな？と…
今の症状は、朝6時頃は普通にかかります。
途中コンビニ等でエンジンを切ったときも
普通にかかります。
仕事が終わって18時ころにセルを回すと
アイドリング回転数まで届かず、
2〜3秒ガタガタ言って止まります。
この間アクセルを踏んでも回転は上がらず
エアコンオンオフも試しましたが
どちらも同じです。
そしてすぐに二度目のセルを回すとエンジンがかかり、その後は途中で止まろうが
アクセル踏もうが普通に走っています。
アイドリング回転数も安定していますが
これが6日連続で続いています。
ガス欠状態なのか、カブっているのか
失火なのかはちょっと判断できません。
燃料ポンプやフィルターなら
走行中も息継ぎとかしそうな物ですが…
点火系も変えていってみようと思います
現在10万キロで、走行中のプーリー破断も怖いのですがプーリーより先に点火系やった方が
いいでしょうか？
プラグだけでも変えてみようかな >>908
プラグ10万キロ無交換なら交換しても良いと思います。むしろ交換するべきかと。
自分も10万キロでプラグ交換しましたがハッキリと体感できるくらい良くなりましたよ。 >>908
点火系やって直らないなら、ラムダセンサーでしょう
プラグ、コイル、ラムダセンサーは今すぐにでも交換した方がいい
燃料ポンプの故障原因は、フィルタの目詰まりによる負荷
適正に交換していて、間違ってもガス欠とか起こしたことないなら、ほぼノントラブルだよ
逆にポンプを交換してフィルタを無交換だった知り合いがいるけど、交換後1年経たずに再度壊れた >>908
プーリーは10万キロ程度で交換の必要はない
ただし、ベルトは要交換部品なので、もし適正に整備されていない場合、プーリーの故障に繋がる
硬化しきる前に適正にベルト交換をしていれば20万キロでも問題ないだろう
ベルト鳴きが発生してから交換しているなら10万キロでもありうるが >>910
実車みてないのだから確定的な言い方はやめた方がいいですよ。
7万キロでクランクプーリー破断もありえますよ。走行距離は目安にしかならない。 >>908
かぶることはいまどきないと思う。が、その原因を作ってるのがO2センサーって考えてもいいと思う
燃費も悪くて、プラグも黒くて湿り気味だとO2センサーが汚れてる
燃費はどれくらい？
プラグは何色？
燃料ポンプは瀕死状態だと叩いて衝撃を与えないと動かないし、最終的に叩いても動かなくなる
朝6時だと寒そうなのにエンジンかかるならバッテリー、セル、オルタも問題はなさそう
夜に動かないのがよく分からないね！
今週末が楽しみだ！頑張って！ >>908
自分もまったく似たような症状になった事があります。自分の場合、O2センサーとコイル交換で直りました。 >>911
自分は純正プーリー破断三回。(3回目は一歩手前で気付いた)
キレイに八万kmごとだったよ。JCW
乗り方にもよるから断定的な言い方はどうかとは思うが、
自分は品質管理の安定ぶりにむしろ感心したw
流石にATIのスーパーダンパーに変えたよ。
最初からATIにしとけば良かったよ。
1回目は保証でタダだったけども 忘れられがちだけどプレッシャーレギュレータもお忘れなく。
回さない人の方がスラッジでダメになるみたいね 変えて悪い事は無いから
買っちゃったなら気にせず変えると良いよね。
機械的に必要か、を気にし過ぎない方が良い
手をかけてクルマと仲良くなるくらいの気持ちで良いと思うよDIYは。
自分はケチケチでメンテするのが楽しいけどw
ケチった上で頻繁に贅沢に変えるところは変える 898です。
みなさんとても親切に有難う御座います。
整備記録が車検の物しかないので現在の
状態はイマイチ把握してないのもあり
燃料ポンプ、フィルター、プーリー交換を
決めました。
ちなみに燃費は渋滞が酷いので9.8ぐらいです。高速では15超えるぐらい。
みなさんのアドバイス通りプラグ、コード、コイルとラムダセンサー辺りを交換して行こうと思います。
朝なら気温が低いと言う理由がありますが
帰る時間は特に寒くは無いのに一発目が始動しないなんて不思議ですよね。
今日もなったので7日連続です。
キーオンで燃料ポンプ止まるまで待ってから
セル回しても500回転ぐらいでブスブス言ってエンスト。
すぐにセル回すと11100ぐらいで安定し
エンジンが温まると900で安定します。
取り敢えず週末燃料ポンプとフィルター、スロットルバルブの清掃をやり、出来たらプラグ交換もしてみるつもりです。
トラブル前提で実際に少し調子が悪いけど
そこがまた面白いと言うか（笑）
みなさんの情報もパーツも豊富で
20万キロも余裕そうで、10万キロでこんなに安心できる車も珍しいですね >>918
もし個人てはなく中古車販売店で買ったのなら、店側は無償で直す義務があるよ
瑕疵担保責任ってのがあって、仮に現状渡しでも機関良好と語ったのなら法律上逃げられない
納車整備費用を取っているならなおのこと >>918
その挙動だと燃料関係じゃないんじゃないかな？ 俺の後期R50も手入れが必要。
走るとガタガタ、ゴトゴト。
フロントスタビリンク、ブッシュ、ロアコンブッシュ、エンジンマウントあたりかと。
これ、DIYでやるか、ショップに出すかで悩み中。
自分でウマかけてやると潜り作業だし筋肉痛必須だよな。
あぁ、ドライブシャフトブーツと
カムカバーガスケットもだ。
1日で終わるかなぁ。
パーツは全て頼んだ。
だれか代わりに3万円くらいでやってくれないかな。
ちなみに通常工具はあるけど、SSTはないです。
埼玉県。 >>921
ブッシュ交換はいろいろ大変だからな
最低限圧入治具と万力は必須
更にブーツ交換には締め付け用SSTとグリス、サンダー、ハブを外すのでごっついレンチも必要
更に更に、どうせならタイロッドエンドも交換したいし、内側のシールも交換するならミッションオイルも2Lは最低必要
もちろんアライメントも取り直さないといけない
競技とかやってる良心的な整備工場に頼んで、安くて12万てとこかな
そこまでリフレッシュするなら、リジカラとかもついでに入れたい 〉919
主に外車を扱ってる中古車屋で購入しました。
現状販売でオイル交換もされていません。
誓約書にサインを書きましたが、事あるごとにノークー厶と言う言葉が使われていました。
買って数日は調子も良く、今も一発目の始動不良以外は特に気になる事は無いので
その店を責めるつもりはありません。
オイル交換をキッカケにどこかのショップに
お世話になろうかと考えています。
幸い会社にウマやガレージジャッキ、コンプレッサー等ありますし、簡単な事なら出来るので
徐々に直してあげたいと思います。
〉920
やっぱりみなさんの言うように点火系ですかね？
点火系とラムダセンサーも順番に交換しようと思います。 雪国の者です
スタッドレスに交換して足も純正に戻しました。冬仕様です。
ハンドルが嘘みたいに軽くなりましたw
アッパーマウントのゴムに亀裂あるんで多少ゴトゴト言いますけど春まで異音を楽しみますw 配光の悪くないH7タイプのLED誰か知りません？
前期HIDの曇り・チラツキが酷くて後期ハロゲン灯体にLED付けようかなと。 >>925
明るさ最強で配光もある程度良いのにP9ってのがあるよ。
そこまで明るさ要らない、ならTYってのが良い。
自分もミニに付けてた。(今はバイクに付け替えた)
これでも高照度ハロゲンよりちょい明るいくらい。
車板のポン付けLEDスレにめちゃ詳しい人たちが居るよ。
自分はHIDモデルで、ハイビームだけ変えたけど
車検はロービームで普通に通過
ローも車検行けるかは試してみないとわからんけど、
それは社外LED全部同じだからね http://www.zhengyuanled.com/displayproduct.html?proID=102842700
P9ていうのはコレ。
中国製品は製造メーカーが直接売ってる事は無くて、
色んな販売代理店が販売元になってる。
日本メーカー、のも中身はこの辺の買ってきただけなヤツが最近増えた。
アマゾンとかで「LED P9 H7」とかで探すと、
いくつも出てくるから画像確認して、このカタチのを買えば良いよ。
板状の灯体と特徴的なヒートシンクですぐにわかると思う 車高ノーマルなのに他の車のライトが常にまぶしいので本当につらい
光軸おかしい車も多いけど眩しすぎるのもテロだよ 交換したらテスター屋さんに持ってくくらいはしたいよね。
ベースがハロゲンだとHIDモデルに付いてる
自動レベライザーも無いわけだしね。 >>925
Amazonのランキング上位のやつはなかなか良いぞ
安いし納得の評価だよ
光量でカットラインもバッチリ、純正キセノンより明るい エンジンマウント3点交換完了
9万キロで見事にバッキバキに割れてました
ついでにマフラー吊ってる2本のボルトで固定されている鉄の板が破断してマフラーグラグラになってた
とりあえず応急処置完了 いろんなとこ危険な状態なのかもなー >>932
上の埼玉の人？お疲れ様です！ブッシュは僕はパワーフレックスだっけ？紫色のやつに替えましたよ 埼玉の人じゃないです
交換予定の人居るのなら今日使用した工具を一応書いておきます
ソケットレンチ 13、16、18、トルクスソケットE12
ジャッキ うま あて木(エンジンジャッキ時の支え用）
マイナスドライバー（コネクターの台座の押さえの曲げ）
掃除道具（マウントのオイル漏れ跡掃除） DIY乙です！
車体右側アッパーマウントはボルト抜くと
オイル垂れてきて腹立ちますよねw >>928
対向車に眩しいのは光軸ズレ以外ではグレアが出てるヤツだよ。
必ずしも明るさとは比例しない。
最近の明るいのはカットラインもキレイに出るのが増えてきた ラムダセンサーってKEAって安いけどどうですか？
色んなメーカーのがあるけどNTK一択ですか？ 良いんじゃない？
合わないセンサーの話は聞くけど
粗悪品のはなしはほぼ聞かない ＞＞925です。
みなさん情報サンクス。「配光が悪くない」ってのはカットライン？がちゃんと出るって
意味で書いたんだけど、誤解されちゃった？
対向車の眩しいのはホント腹立ちますね！若い頃はそうでもなかったけど最近キツイ。
とりあえず灯体のみハロゲン化しました。
ライトウォッシャーのポンプをコネクタ抜いて無効化。
このポンプがまたへんなところに・・Ｗ 対向車が眩しい
最近気付いた事がある、シートの高さを目一杯下げてるけど、少し上げたら全然眩しくなかった
要は下げすぎだったんだな、身長190くらいある人が座るポジションで乗ってたわけだ
全下げでも足りなかったステアリングポジションも適正になった
俺身長170 下げて前に出した方が重心というか旋回中心に近くて一体感を感じる
気がする ラムダの書き込み多いけどそんなに壊れるんかな？
10万キロ無交換で燃費気にしないでリッター12。燃費走行で17はいく。 >>942
かえたら多分驚くよ
5万キロ毎くらいには変えた方がいい
エラーは出なくても確実に精度が落ちてる
その証拠にかえたら一気に燃費上がる 信号停止中から発進したときアクセル踏んでも加速しなくて慌てて路肩に停車、いきなりのことで焦りました…
1回エンジン切って入れたらとりあえず治ったけどCVTが原因？？
取り急ぎ診断機買います… 8年くらい前に一回あったわCVT
ディーラーでコンピューターリセットしてからはない すごいね、エンジン持ち上げ？たりして治すんでしょ
すごいなぁDIYできるひと尊敬するわ… ライトを前後ともにLEDに変えた人います？
価格帯色々あってどの程度の値段のなら安心なのかさっぱりで…
あとフロントをイカリング付きのにした場合の電源取りですが
ポジションライトからの配線とりって素人でも出来ますかね？ 小径S/Cプーリーについて質問ですが
プーリーが小径になったらベルトの長さも変わるので専用のベルトが出てるんですよね？
そのベルトってクランクプーリーにかかってるのでしょうか？ 掛かってますよ
そこから各所への動力を取り出す感じです。 >>950
専用、と言うか汎用品からサイズが指定されてる
テンショナーが付いてるから±1%くらいは大丈夫だよ >>948
オレも5年前はそう思ってたよ
今じゃこんなに楽しく節約できる事、他人にやらせてたのが惜しいくらい >>949
キセノン以外はLEDにしたよ。
わかりにくいよねーどの製品が何なのかさっぱりわからないから
まめ電、ってメーカーのが割と安定してるからそこから手を付けてみては。
売ってる業者は多いけど、大本を辿ると中国の何社かしか
作ってないのよ。
レビューの多いモデルを探したら、アマゾンとかでよく探すと
見た目がほぼ同じでもっと安いのが色々見つかるよ。
日本の販売者の奴はかなり割高 例えばウィンカーだと、これが定番。
https://www.amazon.co.jp/まめ電-MAMEDEN-S25ピン角違い-ピン角150°-MIRA-SMD/dp/B00XBIMJ34
全く同じものが千円安い
https://www.amazon.co.jp/サングッド-ウインカーランプ-100ルーメン-純正同等サイズ-ピン角150°/dp/B0756SKRQ7
みたいな。
R53は、コーティングで球切れチェック無効にできるから
ハイフラ防止抵抗とかじゃなくて
コーティングで解決考えると良いよ。ケーブルとPCさえあればできる プーリー交換ですが、交換の目安になる
兆候とかありますか？
10万キロの中古車でプーリーの交換履歴は不明ですがさっきベルトを確認したら大して損傷もありませんでした。
距離で交換していった方がいいですか？ ライトレンズはコンパウンドやケミカルで削り磨くより、
半ネリＷＡＸのソフト９９とかで「盛り」方向で磨いたほうがいいと。つねに。
キバミは落とせないから、「いい色になってきた」と思うのが吉 >>957
テールランプに限れば非常に簡単。10㎜のロングソケットが必要なくらい。
問題は防水。純正でも水が入るくらいだから、自分でパキパキ接着外してシーリング。
割りはできればストーブ前で。 >>957
俺も最初そういうの物色してた時期あったけど安物中華っぽいのは車検が心配だったのとすぐに黄ばむような品質だと意味ないなと
思って見送った
実用的なら安くていいんだけどね >>953
楽しそうだよねほんと、おれも場所とか勇気があったらなぁ >>960
>>961
防水と品質かぁ…
家族の都合で週末秩父の方まで行くようになったら
帰り道今のオンボロハロゲンじゃ暗くて暗くて
店でちゃんとしたもんつけてもらうといくらくらいになるんだろ >>964
テールランプとセットでもう一台買えてしまいますわ…ｗ >>963
山走るんだったらハイビーム側を
P9って爆光バルブにすると良いよ
自分も夜の山道大好きなんだけど安心感が違う
あとハロゲンより圧倒的に虫が付かない レンズの劣化は自分で頑張って磨くのがオススメなんだけどね。
初めてでも四時間もあれば両方仕上がると思うから >>967
テールランプもサンダーとか買って研磨してけば回復しますかね？
都内街乗りじゃあまり気にしてなかったんですが闇を走って暗さに愕然としてますわ 社外の光り物ってどれ見ても中華っぽく見えてイヤになった
LEDバルブさえイヤだ
今じゃやろうとも思わなくなった 燃料フィルター交換しました。
狭い車内で力の掛け方が難しかったですが、何とかなりました。
ガソリンこぼすのが嫌だったので、給油を控えて残量少なくして、ポンプのヒューズ抜いてクランキングしましたが、それでも少しこぼれてしまいました。
これは仕方ないんですかね。
座面に貼ってあるゴム状のものが軽く浸食されてしまいました。
揮発性が高いからか臭いがほとんど残らないのが救いですね。
封印シールも残っていたので16年10万キロ換えてない状態と思われ、フィルターは真っ黒、カップ内のガソリンも真っ黒でした。
ポンプの保護目的でしたか、距離も年数も行ってるからか、驚くほど体感差がありました。
アクセル踏めば踏むだけ加速してくれて、「この車、こんな速かったのか！」と驚きました。
また、発進もかなり楽になりました。
弄れば弄るだけ良くなってくれるので、やり甲斐がありますね。 汚れたガソリンを吸い出すためにスポイトを使ったのですが、これってもう他の用途には使えないですかね？
中性洗剤で出来るだけ洗浄しましたが、ガソリン臭が微かにするため、内部にはまだ成分が残ってるのかな、と。
後日エキスパンションタンク交換の際にも使おうと思ってたのですが。(汗) オルタベルト交かんしてからエンジンスタート時にキュルキュル音がします。
ベルト長１０５０にしたんだけど、長すぎたかな？ >>968
手磨きでも相当ピカピカになるよ！
ランダムアクションサンダー一個持っとくと
自分で磨きやコーティングも出来て楽しいけどね。 >>969
ナンバー灯だけは、ハロゲンのアンバーがかった色が好きなんだよなぁ自分も
ウィンカーとかは光量上げて安全の為と思ってる
ヘッドライトもLEDの方が明るくて安全 >>970
そんな違うんですか？
俺もやってみっかなー
ちなみに何処のメーカーですか？ 今日自分も久しぶりにインタークーラーの洗浄やったんだけど
加速の良さに笑ったよ
外してバーツクリーナー一本吹き込むだけ。
オイル抜けるの待ってる間にやるのに丁度よいんだよね。
工具もT30と10mmのソケットだけだし超手軽
まだの方は是非。なんでこんなに効くのかわからんけど
オイル変えるより効果あるような >>972
純正は1033だっけ
2%のオーザーサイズか >>978
R53の人なら書いてる通りだよ。
インタークーラー外しはみんカラにいくらでもあると思うので。
外したら、ひたすらパーツクリーナー吹くだけ。
ウーロン茶みたいなオイル汚れがジャバジャバ出てくるよ。
出る液が透明になったら、15分も乾燥させて戻すだけ >>291
わかる
俺もMD楽しんでたが最近はBTでスマホを飛ばしてる 右フロントハブ変えようと思うんだけど
どこのメーカーがいいかな？
純正以外で。 >>982
純正OEMのNTN/NSKが鉄板だけど
一万切るような格安中華のも売ってるから試してみれば良いと思う。
前期後期で違うから間違えないようにね。
自分も去年格安ベアリングにしてみた。全く問題無いよ。
ベアリングなら交換もカンタンだし安いので良いやと思ってる。
https://www.ecstuning.com/Mini-2006-Cooper-R53-John_Cooper_Works_GP-Coupe-L4_1.6L_W11B16A/Drivetrain/Wheel_Bearings/
純正OEMとかのメーカー一覧はここの店が一番比較して選びやすいんだけどね。
個人輸入に抵抗無ければオススメ すいません急いでます！
今、燃料フィルター交換しようと
ホース抜いたらハザードが点滅しました
どうしたらいいのでしょうか？ >>985
ポンプのヒューズ抜きませんでしたか？
それがトリガーで点滅してます。
私はそのまま放置で作業しましたが、引火が心配です。
バッテリー端子外した方が良いかもですね。
作業後にハザードスイッチ2回押せば点灯しなくなります。
もしくは現時点で2回押せば点灯しなくなるかもです。 ポンプのフューズ抜いて作業してましたが
ハザードが点滅したのでマイナス端子も抜きました。
なんとかモードになって復帰しなかったらどうしようと焦りました。
解除方までありがとうございます >>988
お役に立てれば幸いです。
バッテリー端子外されたとの事なので、作業後にヒューズ戻してからバッテリー繋げば点灯してないかと思います。 R53のスパークプラグ交換しようと思うんだけど、
ひょっとしてプラグレンチは専用品が必要だったりする？
国産車用21mmなら持ってるけど… >>985
バッテリー外せバカモン！！！！！！！！！！！ 埋まりそうなのでたててきました
BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543118763/ >>990
16ミリのソケットが必要です。
プラグホールが深いのでエクステンションバーも必要です。
ソケットは肉薄のがいいかと思います。 >>994
丁寧にありがとうございます
早速黃帽行ってきます >>995
固着してるとラチェットハンドルでは太刀打ちできないかも知れませんので、スピンナハンドルも用意しておくと安心です。
ご参考までに私が揃えた工具を並べておきます。
安い工具しか買ってないですが・・・。
プラグソケット
https://www.amazon.co.jp/dp/B001EQCO6M/
エクステンションバー
https://www.amazon.co.jp/dp/B003EIE1KU/
スピンナハンドル
https://www.amazon.co.jp/dp/B07437F9K2/
トルク計測器
https://www.amazon.co.jp/dp/B007P7YHI2/
なんかトルク計測器の値段が随分高くなってますね。
以前はこんなに高くなかったのですが。
それに、締め付けは角度法の方が安心かもです。 >>999
これ使ってるのですか？
深いとのことですがこれで届くのですね
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