[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539423121/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533437789/ ブレーキフルードを自分で変えることにしたんだが、
ついでにクラッチフルードもやってみた。
やり方がイマイチわからなんかったんだけど、基本は普通のブレーキと同じ。
なんでブリードスクリュー11mmなんだよw くらいかな。(買いに行く羽目に）
思いっきりタンクの液切れさせてしまったけど、
100回くらいペダル踏みまくりでエアも抜けて無事復活。
「ブレーキと違って熱くもならないし、クラッチメンテ毎の交換でOK」
と聞いてたのだけど、排出された液がドス黒くてびっくりしたよ。
そしてペダルのフィーリングもめちゃ良くなった。繋がり方までスムーズに。
以前クラッチのフィーリングが悪いって書いてた人居たよね。
クラッチフルードの交換オススメです。 右のフロントタイヤ外した時に
ドライブシャフトの上にある二本のゴムホースがついた部品ってなんですか？
オイル漏れしてるみたい >>44
KTMのロゴ付いてるやつ？
オイルクーラーだよ。
オイル滲むよねそこも。無視して問題無い
オイルフィルター側から垂れてきてる事も多いよ 〉45
ロゴは確認出来ませんでしたが
放熱する様な形状だったのでオイルクーラーですね。
無視して問題ないって
面白い車ですね（笑）
酷くなるまで放置します。 >>46
車齢10年超えた車維持するのは初めて？
不具合に繋がらない滲みは無視、位に思っといた方が良かよ。 >>39
6mmボルトの空きがあるとこですね
同じとこに付けてます・・・ この車買ってから、屋根とそれ以外の部分が同色の車がつまらなく見えるようになってしまった。
かといって、今の型のMINIは欲しくない。 >>45
問題あるよ
ドラシャブーツが劣化して切れる 新型ジムニーのデザインならMINIから乗り換えてもいいかと思ったが走りが全然違うから悩むわ >>49
イヴォークとかDS3とかスイフトとか有るにはあるような 嫁の一目惚れで赤いクーパー買うことになりました
日本車との違いとか気を付けることとかありますか？ >>54
ディーラーのメンテナンスパックは入るほうがいいかと。
↑の方にも書かれてるけど、日本車では無いような定期的な部品交換が必須です。
あとは、やはりホイールが汚れるのでホイールコーティングはおすすめ。 >>56
参考にさせていただきます
メンテパック考えたいですが最寄りのディーラーが片道50kmの田舎で悩みますね >>54
ここは初代R50系と呼ばれる12年前に販売終了してる方の
ミニスレだけど、お間違いじゃない？ >>56
R50でディーラーのメンテナンスパックって加入できるの？ >>54
ウィンカーとワイパーを間違えるから、ガラスとワイパーゴムの砂埃はマメに掃除しておくと間違えてワイパーを動かした時に少しは傷防止になるかな。
ブレーキダストは酷いから、低ダストパッドに変えると洗車が楽です。 R50の後期を買ったんですがハロゲンランプのヘッドライトが想像以上に暗くて…
結構夜暗い道走るので神経使って疲れそうなんですが
ハロゲンランプの人たちはどうなさってます？
あと私の車はヘッドライト以上にテールランプ側のほうが黄ばみ強いです… >>54
前スレで話題になってたから確認してみると良いです
個人的にはゴーカートフィーリングは言いすぎだと思う 54です
R50って車屋の若いのが言ってました
メンテパックは正直どっちでもいいです遠いので
ウインカーとワイパー逆って必ず一回は間違えますね黄砂の時期とか泣き崩れそう
ゴーカートフィーリングってロールが無いようなイメージですけどそこまでスタビ効いてるんですかね？ >>67
ゴーカートフィーリングは多分、ハンドリングのクイック感だと思います
ロールは普通にします
見た目よりも乗って楽しい車ですよ
遅いスピードでも楽しいです
後は乗ればわかります 26です
solというところの燃料フィルター注文したらvaico製が届きました。
途中レスくれた方ありがとう。
以上報告でした。 ドアミラースイッチの上下左右に動くレバーって外し方ありますか？ >>71
シフトカバー外して
裏側から押し出してユニットごと引き抜く
初めて外すなら案外硬いと思うから
気合い入れるか、内装外しセットとかに入ってる
横幅の広いL字のリムーバーが有ると多少ラクかも ゴメンナサイ。質問の仕方が悪かったです。
ウインカースイッチのユニットから
上下左右の記載のあるレバー？だけを
外す方法ってありますか？ >>70
ポン付け出来るタイプですかね？
カバーに穴を開ける工具とかないんですよね
ライトのプラスティックのカバー磨いてハロゲン交換するだけでも少しはマシになりますかね r53ですけど冬場のアイドリングって普通に２時間とか大丈夫ですかね？
車で寝ること多いもんで… 燃料フィルター交換してみました。
交換後エンジンチェックランプがついてエンジンバラつく状態になってしまいました。
五分位したら普通にもどったんですけどこんなもんですかね？
バッテリーのマイナス端子いれなおしたらチェックランプも消えました。 LEDなんかやめとけ。光軸がズレて迷惑なだけ。ミニに似つかわしくないし
そんなもの推奨するな
あと、明るさと見やすさは違う。見やすいのは暖色系。
ハロゲンのバルブなら安さと明るさでフィリップスのエクストリームヴィジョン一択(2000円前後)
HIDより明るいし、ローでパッシングされることもけっこうあるくらい。ちなみにハロゲンの青系バルブは
明るさは微妙な上に純正より見にくいから論外な >>76
イグニッションまで回す前に数回ポンプを作動させないといけない >>74
ライトレンズ磨きの専門スレがあるよ
自分のはやって見違えた。オヌヌメ
変色程度だけなら磨くだけである程度治るんだけどね。
白化し始めたら磨き落として再塗装 >>77
絶妙なアドバイスに1票。
素晴らしい( ᵕᴗᵕ ) >>73
それ俺も知りたい
試して見てやり方わかったらシェアしてねー >>77
シングルのh7バルブなら「光軸」ズレはあり得ないよ
念の為 >>77
ありがとうございます。
とりあえずこれに付け替えようと思います。
>>81
たぶん前オーナーが磨いた後のようでヘッドライトはよくみるとそれほど曇ってませんでした。
テールランプのほうはもはや黄色くくすんでるので業者に頼もうと思います。 ちなみに>>77さんのオススメのやつのダイヤモンドはやりすぎですかね？ >>85
確かテールランプは材質の違いで曇りは取れなかったはず
自分もフロントと同じように磨いたけどダメだったので、ヤフオクで綺麗なのを買ったよ
もしやり方があるなら是非教えて下さい >>87
テールランプは回復しないのかぁ…
あまりにも曇ってるのでネットで探すことにします。 >>88
自分も買った時から曇っていて、そういう物だと思ってた
他のr50形と比べると全然違うので、コンバーチブルだけの仕様かなって
たまたま、同じ病院の駐車場にビカビカのテールの同じ車を見て初めて曇ってるって気がついた
中古の綺麗なものに変えたら見違えるくらいで満足してるよ >>86
論外。エクストリーム以外は他メーカーのどれでも似たようなもので、
数ｋｍ走った間ちょっと気分が上ずるだけで全く役に立たない。特に青の着色系はダメ >>90
対向車からパッシングされるなら迷惑かけてるのはLEDと一緒のような >>91
LEDはパッシングどころではない。目の前が真っ白で全く見えなくなるほど危険
クラクション鳴らさないと危ないレベル 前スレで仕事終わりの一発目でエンジンストールを書き込んだ者です。
燃料ポンプ、フィルター、プラグを交換したものの、相変わらず症状が続いているので
今日、評判の良かった修理屋にオイル交換のついでに見てもらいました。
結果はエラーコードがいくつか出ていたが
エアコンやイモビ等、バッテリー交換の時にリセットしないと出るものばかりで
エンジンに関するコードはでていないとの事です。
ポンプ交換時マイナス端子外したのが
原因かな？と思ってます。
エラーコード消してエンジン始動してまた
診断したらエラーコードは何も無いそうで
ここから先は部品を一つ一つみないとわからないそうです。
とりあえず、今からラムダセンサーこうかんしてみます。 自転車でも最近はＬＥＤのアホみたいに眩しいライト多いだろ？
眩しさの質が違うんだよ。槍のように目に突き刺すような光
しかもオートで切り替えなんてあてにならないから迷惑この上ない 灯体の種類と光軸ズレ、配光パターンの話が混ざってる
まぁ続きはLEDスレでどぞ
ちゃんとしたのが安く買える時代だから。 >>88
磨いて復活しないと言うのが意味がわからない
内側が曇ってると言うこと？
だったらシーリング剤劣化で水漏れの可能性
殻割りして磨いて、シール剤を貼りなおす
自分だったら失敗に備えて予備の中古買ってから着手する
要らなかったらヤフオクに出す。
ガレージあって数日乗れなくても良いならこんな事せんでもええんだけどな >>93
参考のための報告ありがとう
グッドラック テールは10mmラチェット一つでカンタンに外せるから
外側の曇りなら外して磨いてみると良いよ。
付ける時の締め付け過ぎに注意ね。
根本のネジ壊しちゃうから。
小型のそもそもそんなに力入らないラチェットレンチ使うのが安心よ >>75
寝るときは可能なら助手席で寝てね
車両火災の原因で多いものの一つが
寝てる間にアクセル踏んでしまっての発火
走行風無しに吹かすとどんなクルマも耐えられず燃えちゃう
エンジン切って寝ろと言わないといかんとこだけど、
季節によっちゃそうも言ってられんもんね 車中泊用に大容量モバイルバッテリーと熱電ベストを使うという手も >>85
明る過ぎがもし気になったら
こっちもオススメ
https://www.amazon.co.jp/dp/B077X6LBYG/
これはTYって呼ばれるやつ
上で話題に出てるフィリップスエクストリームビションより
少し明るい程度で、配光もキレイにカットラインが出る
ハロゲンのモデルはロー、ハイでそれぞれ2個ずつh7のバルブが居るんだけど
ローにこのTY、
ハイに上の爆光P9が夜の山道も安心で良いかな。
ソケットにはポン付けのはずなんだけど
ハロゲンだとケーブル取り回すのに少しカバー切らないといかんかも。
HIDのミニならレベライザの隙間に余るケーブル放り込むだけで済むんだけど。 LEDスレ情報が多過ぎてわかりにくいかもなので
ミニの装着方法込みでこっちに書いてみた。
古いLEDで失敗した人も最近の試してみると良いと思うよ。
明るくて最高に走りやすい。
パッシングされた事とか無いよ。 >>93
応援してるぜ
それだけ詳細レポート続けてくれたらいつか誰かの参考になるだろう ラムダセンサーを交換したらエンジンチェックランプが点灯しましたが原因は何でしょうな？
リセットしないと消えませんか？ 累積学習してくからね
センサーが変わるとエラーが出る。
その内学習が終わる >>102
r53前期後期HIDヘッドユニットにポン付けokってことですかい？ LEDの話が出てるけど、LEDに替えるとチェックランプが点灯するからディーラーやショップでコンピュータの設定を変更してもらうことになるんだよな？
最寄りのディーラーが家から一時間半かかるから面倒なんだが、良い方法はないんか？
ハロゲンの明るいやつで済ませた方がいいか？ >>109
コーディングで球切れチェック無効に出来るよ 昨日強化リリーフバルブスプリング組み込みしましたが、エアクリーナー辺りのパイプを
止めている金属のバンドが一箇所閉めれませんでした。
ネジで締め込むタイプのホースバンドを買いに行きましたが、ホームセンターにある者は
少しバンドの幅が広い物ばかりで…
丁度いいサイズのホースバンド、どこかにありますか？ >>108
そうだよー。
HID後期に乗ってるけど、
隙間が広く開いてるからそこに
ケーブルと制御部放り込むだけのポン付け。
警告とか出ないよ。
球切れチェックはキー指したときにライトが一秒くらい短く点滅しちゃうだけだから
そのまま無視してもok。
気になる人はコーディングで無効化。
ハイフラになっちゃうウィンカーとは違う。 >>111
パチンてするやつだよね？
慣れたらペンチですぐにハマるよ。
もうちょっとやってみたらとおもうけど。
たまにあのクリップキライな人を見かけるけど >>112
取り付けるのに他に必要なものあります？カプラーとか、ゴムパッキンとか 〉113
前オーナーが曲げちゃったらしく、
一本だけ工具がどうしてもかからなく
外したはいいけど取り付け出来なかったので
今は太いホースバンドで無理やりつけてあります。 ヤフオクで買った新品のカーボンミラーカバーが届いたので取り付けしようと思ったら
形状が違う…
タイトルにR53の文字が入っていたので買ったけど、本文説明はR55 56 57だった
ショック…… r53乗りです
スロットルバルブの清掃を考えてます。やり方ですが、パーツクリーナと歯ブラシでゴシゴシやっても大丈夫でしょうか？ デュラックスの10ミリのワイドトレッドスペーサーを購入したけど、ボルトやハブリングの穴が大きくてガタガタでハンドルブレブレです。
ボルトがついていないただのスペーサーで
厚み10ミリ。
お勧めのスペーサーあれば教えてください。 >>119
外してやるならそれでいんじゃない？
キャブクリーナーとかすす汚れ特化型のクリーナーのほうがラクかなとは思うけども
金属の削れカスが出るワイヤーブラシとかは使わないようにね >>120
ボルト変えた？
自殺行為だぞそのままじゃ >>121
最近の車はモリブデングリスを流してしまうとかでゴシゴシやるなとか聞いたので不安でした。ありがとうございます。 〉122
JURANのスタッドボルトにしました。
長さは十分なのでただの穴の空いたスペーサーで精度の高いものはないかなと思いまして、 >>124
どれだけ工作精度が高くても取り付け時に狂うからダメだよ
ボルト締めのスペーサーですらステアリングブルブルするから、なかなか難しいと思う >ちゃんとしたのが安く買える時代だから。
ないない。そんなのあるわけないから迷惑車だらけなんだろう 帰宅時の始動一発目のエンストを書き込みした者です。
ブラグ、ポンプ、燃料フィルター交換で改善しませんでしたが、改善なし
そして土曜日にさらに作業したので報告します。
地元で評判のいい修理屋に持ち込んで
オイル交換とコンピューター診断
結果、エラーコード無しで店の人も部品を一つずつ変えないとわからないと悩んでました。
その後自分で前後のラムダセンサー交換
（KEA）スロットルバルブ清掃（しようと思いましたが凄く綺麗でした）インタークーラー内清掃（オイルで真っ黒でした）ついでに
リリーフバルブスプリングも強化品に変えました。
土曜日は半日仕事で今朝までいつもと違う行動パターンでエンストもありませんでしたが、
先程いつもの帰宅時間にエンジンかけると
やはりエンスト
何も変わってませんが元々始動時以外は何の問題も無かったので、これだけの作業して
今、車が凄く調子いいです（笑） >>127
>今、車が凄く調子いいです（笑）
わかるw
原因にたどり着くまでに、こんなにあちこち劣化してたのかとビックリするよね。
インタークーラーは黒いのが出てくるレベルだと相当糞詰まりしてたろうねー
引き続き頑張れー！ エンストは燃調・エア系だと思うんだけど次はどの辺り触る予定なのかな？ 127です。
〉130
正直次の手は考えつかないです。
このスレで教えて頂いた事は後は
プラグコード、イグニッションコイル、キャニスターですね。 最終的に原因はわからないまま症状が収まって、ただ調子が良くなっただけでした。
って落ちになりそうな予感w >>127
一度思う存分エンジンぶん回してみては？ >>131
5分で外して洗浄出来る所のやつ？
自分もたまに清掃するんだけど >>135
洗浄で直らなければ交換か
燃調が一瞬狂ってるのかな
ブローバイのホース類とスーチャー周りの掃除
他に考えられるのは触媒の劣化でラムダ誤検知とか >>132
スロットルとインマニの間でエアを吸ってるような。
もしくはエアフロの誤動作。
エアフロブーツが切れてないかな？ 一度はずして確認してみるといいかも。
熱で収縮するから朝と晩で動きが変わるかと。 127です。
〉137
エアフロの清掃もしたかったのですが
仕事終わりにあれだけの作業をしたので
どこについているのか軽く探しましたが
見つけることができませんでした。
どのへんについてますか？
関係あるかわかりませんが外したプラグは
キツネ色からやや白く、ラムダセンサーは
前後とも白かったです。
ネットで見るのは黒くなってるのが多かったので以外でした。
ラムダセンサー交換する時、下に潜ったら
オイルパンの下がオイルでベトベトなのを発見してしまいました（笑） r53前期6速乗りです。
アクセル前回にするとたまに焦げ臭いです。
これってクランクプーリーが限界でしょうか？ >>141
ゴムが焦げる匂い？
破断直前まで劣化してたらプリーが回転中にブレ始めて目視でも確認できる事があるけど、
外してみないと断言は出来ないな
見るだけならタダで出来るからベルトに注意して覗いてみるがよろし
八万km超えてたら先回りして交換しちゃえば
テンショナー壊さずに済むから節約になるよ
走行中に割れるとテンショナーも要交換になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
