【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
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2代目BMW製MINI（2007年～）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524387482/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 最近は２代目より初代のほうがよく見かけるけど初代のほうが長持ちするの？ 前スレの969(オイル漏れ疑惑)の者です。
昨日オートバックスでオイル交換、オイルを抜いてみると1リットルちょっとしかないで！と言われました。
そして今日ショップに持ち込み。
漏れてますね～
オイルドレンのゴムパッキン劣化でよくあります。
フツーに走っても大丈夫なんで、部品取り寄せ→施工になるそうです。
費用も1万かかるかどうか、1時間程の手術で終わるようで一安心です。
皆さん色々とありがとうございました。 >>5
普通、アルミか銅のワッシャやで？
ゴムパッキン？
前オーナーがかましてたんか？
劣化してなくても熱と圧力で漏れるな >>5
良かったね。しかし、ドレンのパッキンのストックのないショップってｗ >>9
ドレン外す為オイル全抜きするからだろ
プロ整備士なら少しの抜けで済む事出来るけどな なあ
マジでドレンに「ゴム」パッキンなんか付いてるんか？ オイルドレンじゃなくてオイルパンのガスケットとかか？ >>6
きもいオッさんw
お姉さんのケツばっかり追っかけて写真撮るのが趣味なんですかね。 >>12
それもゴムなエンジンはないと思うで
エンジンのオイル経路でゴム使えそうなところってオイルフィルター周りくらいちゃうか？ >>6
>>13
親になる事を拒んでいるチェリーボーイ系のオッさんかw >>6
そいつは若い子と2ショットとって、無断掲載してるすきっ歯のヤバいおっさん
孫もいるのに何やってるだろ ジオミックのでも買って自分で付ければいいのでは？？ ｍｉｎｉのドレンはボルトとワッシャーが一体型の物があり、素材は鉄。
ワッシャー部分がゴムでコーティングしてあり、そのゴムが劣化して
オイル漏れしてるって話だろうな。
費用１万円ってのはドレンボルト代、オイル代、工賃でだと思う。
ただ、そのタイプは初期型だけで、二代目は銅ワッシャータイプのはずだが。 R56後期のJCWでバックカメラ付けたくてエーモンのリレー(1586)を挟みましたが、チャタリングが出て映像が映ったり映らなかったり安定しません。
皆さんどう対策してるんでしょうか？ >>21
チャタリングの原因がわからないけど、
チャタリング対策リレー使えないの？ >>21
ぐぐったら10Aとか容量でかすぎ
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1558
これでええやろ
バックライトからの分岐だと思うけど、コーディングでバックライトの電流値上げられるからそっちでも対処できるかもね >>25
アドバイスありがとうございます。
試しに記載いただいたユニット用リレーと付けかえてみたところ、チャタリング音は無くなったものの映像は不安定でした。(動作は以前より少しマシでした)
いろいろ制御が入ってくるようで、普通のBMW同様コーディングで対応するのが正解っぽいですね。。。 ちなウチはaliexpressで500円で買った
コレ
https://www.amazon.co.jp/dp/B005HMM5MM
と同じと思われるものをリレーなんかなしでバックライトに分岐させて繋いで、
ナンバーボルトと差し替えるカメラ付けてる
コーディングなしでいけてる
河川敷公園の鉄塔下の駐車場でのみノイズ出るけど、日常は問題なし
ナンバーボルト後ろにスペースがなく、そこだけドリルで穴あけ加工は必要やった
バックライトが電球なんで余裕あるんやろうと思う
LEDやったらリレー付けて電力は他から拝借せなあかんやろな うちもバックライトからのリレーは前期OKで後期ダメだった。
ライト以外からバック信号取れるといいんだけどね。 >>28
普通はナビとか用(かどうかは知らんけどw)に、フロント周りのメインハーネスからでも信号取れるよ
少なくともR52では取れた コーディングで球切れ警告キャンセルしてればバックランプからの配線でも大丈夫だぞ クーパーs 考えてるんだけど前期と後期の0-100 知りたいです
予算的には前期はかなりお得なんだけど速さが結構違うなら後期にしようかなって悩んでるんです >>31
パワーわ変わらんだろ
寧ろ故障を考えて後期一択 >>32
前期後期でパワー変わるぞ
中期以降は9馬力アップ
>>31
0-100ならほとんど変わらんと思う
前期のほうが、低回転域は力強かったって、意見もあるくらいだから
前期・後期の違いはエクステリア、インテリア以外でいうと、
32の言うとおり、トラブル関連だと思う
特にブローバイの吸気側戻しによるインテーク汚れは、対策が難しいかも >>31
タマがあったら中期はお得
内装は前期だけど、エンジン周りは後期で、
値付けはほぼ前期って感じ
でもそろそろ後期初期も10年オチなんで、
その頃のなら距離次第で2桁万のタマもちらほら 2010年式のR56への乗り換えを考えているのですが、R55やR57のフロントバンパーは流用できるのでしょうか？ >>35
R57のはいいだろうけど、R55のは無理臭いが。。。
ただ、時期によって取り付け穴の数が違うという謎仕様なんで、現物をちゃんと見るとか、real1で部番調べて比較した方がいいかと >>35
流用する意味が分からん
前期ならどれでも合う >>36
ありがとうございます。
やはり何でもアリではないんですね。
>>37
車両は後期(かな？)JCWなんですが、過給機なしの顔が好きなんで、買ったら変えようかと 初代の頃はSをONE顔にしてる人結構おったね
二代目ではあんま気づいた記憶ないけど
ボンネット開けるときにメッキグリル部持ったらアカンで
あそこプラスチックで応力掛かったら基部が簡単に割れるから >>38
ディチューンかよw
それなら後期のバンパーにグリルも要るぞ
グリルの下側のモール形状違うからな >>38
インタークーラーがあるから場合によってはバンパーの内側削らないと付かないかも 誰か今少し話題の刑務所車検やったことある人いる？
外車は受け付けてもらえない場合もあるみたいだけどどんなもんやろ 本日リコール対応行って来ましたw
代車が最新のS
中が広くて別物…
乗り易い、サスもマイルド？
でもR56の方が魅力的w クーパーs かクーパーで悩んでる
あまり飛ばさないからクーパーかな
でも余裕ある方がいいかなとか >>45
まず見た目が全然違うから気に入った方でいんじゃね？
走りがとか言い出したり、S見るたびにコンプ感じるような気がするならS買っとけとしか >>45
Sは高圧ポンプが必ず壊れるとか、直噴でスラッジが溜まりやすいとか聞いて後々金かかりそうなんでクーパーにした。後悔はしていない。でもATにしたのは後悔している。 >>47
なんでオートマだと後悔してるの？
僕は一応マニュアル免許あるけど周りの友達みんなオートマ免許だから
運転代わってもらうためにもオートマにしようかなって傾いてるので聴きたい そういや三代目後期にコースティング機能が搭載されたそうだが、エンブレは使えるんだろうか？ >>48
燃費悪いから。それとギアチェンジのタイミングが掴めなくて低速でギクシャクする。個人の感想。 俺はMTのクーパー一択で買ったからよく知らないけど、ATのマニュアルモードも駄目なの？ パドルあったらマニュアルモードにせんでも変速可能やから2000rpm以下運用とかはできるで
それでもSのストップアンドゴーだらけの近場ケチケチ運用で11～12前後しかいかんけど
同じ状況を普通に乗ったら10～11前後
高速だけ走行で最高17くらい
ギクシャクはないな
信号とかでゆっくり止まる時に、止まる寸前に2速から1速に落ちてちょっとショックあるのが不快なくらい
あらかじめ自分で1速に落とすことで回避できるけど
Sはパドル標準だっけ？
ｸﾊﾟでもOPで付いたはずだから、パドル付きの個体選んだ方がいいよ
使わなくても邪魔にはならんし ありがとうーパトルね
jcwは試乗したら硬いしイマイチだった >>37
便乗質問失礼します。
R56前期後期でバンパー流用できるんでしょうか？ >>55
ボルトオンは無理
ステーやらなんやら別に部品が要るはず
Dで見積もってもらえば？嫌がるDや出来ないってところも有るかもたが 中古車買うんだけどアームレストってどれおすすめですか？ >>57
ARMSTAR
でももう売ってない気がする なんだか車体下からカラカラと音がしてる
これが噂の故障か？とガクガク震えている >>58
ありがとう
まだ売ってるやつでよさげなの使ってる人おらんかな クーパーS後期の燃費をちゃんと図ったら10キロくらいで悲しくなったわ
カタログが17キロもあるたげ余計にな
アクセルもゆっくり2000回転まで上げてシフトチェンジするのと直ぐに2000回転まで上げてシフトチェンジするのでは燃費も違うのか？ そらそうや
速度や加速度は大きいほど仕事量も大きい=燃料を使う
やからな
ただし、等速度運動アンド回転数維持の場合は、
エンジン個別の回転数の運動変換効率とかあるから、
一概にスピードと燃費は結びつかんけど >>63
高速だけしか走らなくてもせいぜい15だな R57SATやけど最高17いったで
大阪から名古屋に高速で行って、
16.3いった時の写真あったから貼っとくわ
https://i.imgur.com/1J8M4Qz.jpg ターボ車の燃費の悪さは、加速＆楽しさと引き換えだから仕方ないよ。
俺のクーパーエアコンをほぼ使わない今の時期、渋滞があまりない下道で16～17くらい。
ただ真夏は１３を切るのでちょっと辛いｗ ストップアンドゴー繰り返したら簡単に10km/L切るよ
平坦な高速で流れ普通、多少の加減速だけなら前期SのATでも15km/L(最高は18km/L)
だけど前が詰まり気味、1km間に5個信号に引っ掛かるような生活道路だと途端に8km/Lだ
あと、燃費は加速テクニックより減速テクニック
ハイブリッドの燃費が良いのは、アホでも減速エネルギーの損失をシステムが防いでくれるから MTの場合は赤信号の時に可能な限りブレーキ踏むよりアクセルを煽らずにシフトダウンしていく方がいいのか？ 後期なら回生ブレーキついてるしね
というかエンブレで減速するのは基本じゃね？
ATでもパドルついてたらシフトダウンで減速するよ？ 田舎のクーパーMT乗りだけど、今回さらに遠出したこともあり燃費20超えそう。 フューエル1とかの添加剤入れてもおk？
効果あるかな？
処置後、オイル交換必須？ >>73
問題ない
入れてどう変わるかは不明だが、多少燃費や加速が良い気がする
オイル交換は必要無し オイル漏れの修理費って場所によって違うだろうけど、大体幾らぐらいかわかる？
ボンネット開けて上からくまなく見ても漏れてる形跡ないけど、駐車場オイルまみれになって困ってる。
表面上見えないエンジンの奥の方なのかね？ オイルまみれレベルだと早急にショップへ
事故原因になるし、
運が悪ければ整備不良、もっと悪ければ道路とか田んぼとかの原状回復費用とか保証費用負担する可能性も >>76
落ちてる位置の裏からエンジン部見ないとなかなかねー。 >>76
考えられる場所は、クランクシール表裏、オイルパン、オイルフィルター周り、ターボへのオイルパイプ辺りかな
金額は場所により、数万は覚悟要るかな 新しいmini conectedのアプリなんですが、最初の設定のメールが届きません。
登録できた方いますか？ 前期クーパーSは安いし楽しいけど壊れやすい印象が拭えない クーラント漏れたー！
ディーラー持っていったらパイプの繋ぎ目から漏れてるそうだ
定番のサーモかと思ったよ スカッフプレート交換。
別になくても困る部品じゃないけど。 >>84
意外と高いよね、自分も交換しようか迷ってる そこより、ドア前下のつま先で蹴られる所なんとかしたい
運転席側は自分で気をつけるからいいけど、
助手席側がねえ
いちいち蹴らないでくれって言うのもなんだし ある日、ドア締めた瞬間クシャッ？みたいな音がして、半ドア状態。
なにか挟んだ？と思って開けると、両面テープが剥がれて浮いたスカッフプレートがドアに挟まれクシャクシャに。
両面テープ跡だけきれいにして、あえてスカッフプレート貼らなくても困るわけではないんだけど。開けた瞬間にいつも見えるものがないのも何か違和感で。
仕方なく社外品頼んで昨日交換したところ。 >>87
敷居とか畳のへりとか平気で踏む人かあ
また初詣で山門の敷居踏む人みてもにょる季節がやってきたかw メッシュグリルの上にシルバーのアーチ状のフレームあるじゃん？カタカタするからボンネット開けて見たらツメが折れてやんの
まあ、あんま気にならんから放置してるけど、あんなんでも部品代えらいかかるんやろね？
高いクルマの癖にチャチな部品使うなや >>93
あれ第二世代で一番壊れやすいところだからボンネットの開け閉めは注意せなあかんねん 知らんかったら絶対にあそこに手を掛けて簡単に折れる欠陥構造
中古車も半分くらい割れてるよ
今はほとんどないけど、ガススタでオイルとかバッテリーチェックって言われた時は注意な
開けさせるとほぼ割られる >>93
1万数千円するかな？
外してエポキシで固めりゃ良いよ そうなんや…
向かって右側のツメがいっとるわ
確かにミニのボンネットって開けにくくてあの辺りを結構なチカラで持って開けてたから自分でやらかした可能性が高いなw
まあ、気にせんとこ R56クーパーに175/65R15のスタッドレスって履けませんか？ >>98
175/65R14のスタッドレスの間違いです 14インチのホイールだとキャリパー当たるかもしれない？知らんけど ボンネットにストライプのステッカー貼ってるんだけど縁のとこに汚れついてこれが結構目立つんだよね
端っこまで黒一色のステッカーってないかな？
https://i.imgur.com/Ru6lWCn.jpg 今年もエンジンをかけるたびに外気温警告が鳴る季節がやってきました。 >>102
走行中に鳴ると、またか！今度は何だ⁈
ってなって精神上宜しくない >>101
端っこまで黒のヤツ貼ってるよ
どこのどれとかは忘れたけど
この透明の部分は剥がれるものではないの？ >>104
あるにはあるのか！
頑張って調べてみるけど思い出したら亀レスになってもいいから教えてくれるとありがたい
これは透明というか白色が端っこについてる というかカッティングシートで作ればよくね？
平行の切り出しさえきっちりできれば、
ボンネット裏に折り返すように貼れば前後の切断は雑でも大丈夫だぞ？
元の剥がしあとのラインを残して貼ればガイドも要らんし
もちろん元の剥がしあとは後から消してね >>106
なるほどなあ
手先器用じゃないけどいいステッカーがなかったら自作もアリか >>107
カーショップでオリジナル作ってくれるよ
それでモール内側まで巻き込むサイズで作ってもらったら良いだけ
それなら貼りやすい様に型紙も表側に付いてるから素人でも貼りやすい >>108
それってステッカー専門店みたいなとこに頼む感じ？
イエローハットみたいなとこだと調べても出てこないけど コーティング屋がラッピング屋もやっててついでにステッカー屋もやってるとこは最近めちゃ増えてるね >>109
>>110さんが言ってるショップなら大抵作ってくれる
貼る自信ないなら頼めば良いし
自分で貼るならセンターにマスキングテープ貼ってそれに沿って貼れば上手く行く >>111
めちゃめちゃタメになります
近所のショップ調べてみる ボンストだけは生理的に無理
チープに見えるわ
昔はMINIの象徴だったけど、国産の軽とかが一気に価値を下げた 別に他の車とか関係なく好きならするってのは若いひと
周り気にするのはおじさんって思っちゃう
若いのと年輩どちらがいいとかじゃなく >>114
お見込みの通りのおじさんです
歳とるとシンプルなのがカッコいいと感じるようになるのは否めません
ステッカーベタベタとかありえへんなりますわ >>112
良いって事よ
当然だが、霧吹きスプレーに洗剤水、ヘラ、ドライヤー必須な！ 44歳の俺はボンストすきだぞ
ホットチョコだからなかなか粋なボンスト無いからやらないけど オフセットした一本ストライプ入れたいけど、
R57なので屋根に入れられないからなぁ
高くていいならやってくれるとこあるらしいが いい歳のおっさんがストライプやステッカーべたべたって痛すぎる ストライプくらいはいいんでねーの
俺はない方が綺麗だと思うけど シグナルグランプリに勝つたびにボンストに星マークを入れてます ドラシャ交換した。くっっそめんどくさかった。なかなか抜けなかったし。
ありゃ工賃取るわ。
異音は消えたがオイルフィルターハウジングからの定番オイル染みもついでに発見してしまった。こっちも交換めんどくせーんだよなぁ。 >>125
ジャッキと馬だけでやったん？
そりゃすげーな
あんなん金払って丸投げするわw
国産ならほぼなんでもするけど、
ミニは整備性は悪いよな >>126
金貰ってももうやりたくない（笑）
クイックジャッキ買おうかと思ってしまった。 ベイカーストリートやベイズウォーターみたいな限定車所有してる人いる？
年寄りだがボンスト好きなんじゃ… MINIなんて自分好みにカスタムする車の筆頭みたいなものだから、好きにやったらエエと思う。人目が気になる人は合ってないのかも知れないけど。 >>128
ボンドストリートはルーフとリアの両サイドが金色じゃなくてグレーとかダークシルバーの落ち着いた色だったら良かったのになあ
第一世代のパークレーンからの買い換える必要が生じたので
内装がレザー仕上げで落ち着いた色合いのが欲しかったから認定中古のボンドストリートとハイゲートで悩んだけど結局ハイゲートにした 限定車買うくらいならフルノーマルを自分流にカスマイズしたほうがよほど楽しいがな
むしろMINIはそういう車なはず
ユニオンジャックやラッピングでごちゃごちゃしてる個体みかけるけどありゃダメ 初代の限定車で、日本に設定のないマニュアルエアコン搭載のがあったな
オートに変更もできないってやつ
その頃から限定車って余ったオプションの有効活用の場なんじゃね？って思ってる これ、ノーマルスピーカーでもいい音するよね！
って思う俺は糞耳ですか？ >>128
グリーンパーク所有しとります
限定車って分かりにくいカラーですが >>136
グリーンパークの存在初めて知ったグリーンのルーフとアクセントいいなぁ
ホイールがノーマルっぽいのが個人的には不満だけど黒系統に変更前提で
次回購入時に検討するわ >>128
ベイズウォーター乗ってますよ
ボンネットダクト変えたいけどボンストが切れちゃうのでなかなか変えられず >>138
ボンスト＝ボンネットストライプなんだな
>>130がボンドストリートの回答してたから車体を切断する施工方法はどんな
荒業なのかと思ったｗベイズのツートンストライプもいいねぇ（早くも目移り） >>131
それな
MINI乗りと出会った時に改造ポイントを教えあうのが楽しい
あと、最新のユニテールとかどんなチバラギ仕様なのかと品性を疑う >>131
自分流なんだろうけどUJやMINIのロゴ、
さらにはショップのロゴをデカデカべたべたが痛すぎる
スポンサーならまだしもカネだして貼ってるとか笑っちゃう >>137
136ですが自分もホイールだけ気に入らなかったので純正クロススポークコンポジットのアンサスライトにかえました
ホワイトの内装も気に入ってます R56ジョンクーパーワークスのスタッドレス用に、他のクーパーシリーズのホイールも履けるのでしょうか？ オイルフィルターハウジングパッキンのオイル漏れの修理費って工賃込みでいくらぐらい？ >>128
もう手放しましたが、限定車所有してました。
青空駐車だったので、ボンストとゴム板で車名が入ってるサイドスカットルの
コンディション維持には結構気を使いました。
剥がれたりヒビ割れたりした時、部品出るのか分からなかったですからね… >>128
の人気に嫉妬しつつ俺はベイカーストリートのペッパーホワイト持ちと報告
ルーフトップグレーじゃないと変更箇所がパッと見では全く分からん（笑）
よく見て！サイドスカットルに超ちっちゃく「BAKERSTREET」のロゴ入ってるから
いいもんノーマル改造推奨派の人もいるみたいだしたまたま変更したい箇所が
セットになって俺好みにパッケージされてたんだから ストライプはシールなのか…今まで所有したこと無かったから
知らなかった、洗車機とか使って大丈夫なのか？ >>143
17インチは付きそうだけJCWのキャリパーが思いのほかデカイ >>148
マグネットのもあったと思う。そんなに高くないしちょっと気分を変えたいならありかなと思うけど。 >>148
洗車機なんかじゃ剥がれる気配も無いけど、経年劣化でヒビ割れてきます。
ボンネットはエンジンの熱もあるので余計に…
ボンスト付きを2台乗り継いだけど、劣化→剥がすのが面倒なのでもう二度とやりたくないｗ ところで洗車した後、ボディピカピカになっても、
どうしてもストライプステッカーの黒の部分にムラが出てショボンなんだけど、
ステッカー部分だけ別のケミカル使わないとあかんの？
なに使ってますか？ >>150
ほーんマグネットなら気分で付けてもいいか
八の字とか横一文字やってみて後悔したいな >>153
車体が汚れた状態で車体に貼ってるマグネットがズレたら…怖い怖いｗ
ボンスト似合うクルマだし、是非やりましょう！ >>154 訂正
× 是非やりましょう！
○ 是非テープでもやりましょう！ >>140
F系が純正でユニオンジャック使いまくるから日の丸掲げた右翼の車としか見れんわww
あと限定車っていうのはカスタムの一例をパッケージングしたものだからな
所有者には悪いがボンストが劣化してヒビ入ったり専用ロゴの主張が嫌であえて買おうとは思わんなぁ
意外に専用のボディカラーも少ないのもＭＩＮＩの謎 娘のハスラー購入に付き合わされてSUZUKIに行ったらオプション設定がまんまMINIで驚いた。
チェックとかロゴとかツートンとかね、中国韓国をパクリ国家とか言えないレベル。
ジムニーもjeep miniをもじったものだとか‥ >>157
キャストじゃダメなん？ミニと並べると親娘亀みたいで可愛いのだが >>157
他社が思い付かなかったジムニーやハスラーをバカにするのもどうかと思いますがね
自分の仕事の分野でジムニーのようなオンリーワンの商品を開発したり販売しまくってる方がそういうなら分かりますが 一時、パジェロミニがハスラーの牙城崩しかけたけど、
三菱が自爆してジムニーは守られたなw
まあ今から思えばパジェロミニはジムニーではなくハスラーカテゴリやったけど 間違った。。。
一時、パジェロミニがジムニーの牙城崩しかけたけど、
三菱が自爆してジムニーは守られたなw
まあ今から思えばパジェロミニはジムニーではなくハスラーカテゴリやったけど 71のジムニーMT乗ってたけど、最高にオモロなクルマだた
今の55jcwも最高にオモロなクルマだ
ただ、安易にボンストとかサイドミラーウインカー、シーケンシャルウインカーを真似してド滑りしてる日本のメーカーの姿勢はなんだかなぁとは思う
せっかく良いクルマ作ってるのにそんなつまらない事で価値を下げかねない さてハイビームでしか車検通らなかったヘッドライトUnit交換しますかね・・ 車検にロービームの検査なんかあったっけ？
と思って調べたら切り替え中なんか
地元ではハイでしかやってないから知らんかったわ 今更ですが
>>21
の件、TRG-I01 という外国車用イルミ電源アダプターキットで解決しました。 >>166
先日高速往復200km、一般道300km走った燃費は14.6kmだった
車は’13のJCW AT >>167
思ったよりいい感じだなあ
ほぼカタログ通り？ 高速を100キロで巡航してると15前後いくよね
都内でチンタラ走ってると10切るかも >>169
16超える
都内街乗りでも10は切らないね
前期ATだけど >>168
今回はかなり良かったが、通常街乗り（田舎）だと12後半～14弱だな >>167
燃費良いね
57jcw atだけど良くても13位だよ
まぁDMEとかキャタ変えてるから比較は出来ないけど R53乗りです。
紛らわしいタイトルにひっかかり
間違えて二代目用のカーボンミラーカバーを
購入してしまいました。
ヤフオクに出したので興味のある方いかがでしょうか
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u243762929 55jcwの平均燃費計が3年経過で9.8
月平均2000キロ走行
うち高速は200キロ程度後は都内
Sモードは高速で使うくらい
踏んでるつもりは無いが下手なんやろなぁ
ちょっと荒っぽい運転すると直ぐに9キロ切ってしまう クーパーでチョイ乗りばっかりだけど表示上は13ぐらい
MTだからか結構燃費よい >>174
都内なら仕方ないんじゃね？
13～14って言った者だか田舎でずっと流す走り多いから伸びる
ガバガバ踏むのは月イチくらいだし R57SATで地方都市をおとなしーく乗って10～11やな
延々高速なら16いった 燃費は気にしないで楽しく乗ることにしている。
リッター当たりの走行距離が少し伸びたところで、燃料代はそれほど
変わらないから。 ATMT、グレード、前期後期で全然変わるんだからはっきり書かないと比べても意味ねーよ 55AT前期S
高速4割、下道6割でトータル10～11くらいだね
sの走り考えたら満足してる
ちなみに、レギュラー入れてる人居る？
若しくはレギュラーとハイオクをブレンドしてる人とか居る？？ >>181
レギュラー入れちゃダメでしょ！
エンジン壊したいなら好きすりゃいいが！ 55の俺は8切るくらいなんだけど‥
Sでね。書き込みにビックリするわ。 >>183
そんなに悪いって…
どんだけ踏んでんだよ ノーマルの状態でそれだとちょっと悪いな
通勤とかで裏道飛ばしてたりするんじゃないの？ 183なんだけど全然踏まない方なんだよね。
ただ、ちょこちょこ乗りで、1日5～6キロしか乗らないからかなー
あと硬めのオイル入れてるからかなー ヘッドライトのリングを黒にして引き締めたい（ボディはペッパーホワイト）
んだがそういうパーツがアマで見つけた両面テープで貼るものしかない…
しっかりフレームとして加工されてる商品ある？うまく張る自信ないから
ショップに持ち込むのもちょっと恥ずかしい…
または貼った人いたら難易度と耐久性教えてください ？普通にショップでフレーム変えたいですで取り寄せから施工まで一発だったぞまずは特攻して来なさいむしろテープのやつ初めて見たわマグネットのボンストみたいに気軽に剥がせれば気分で付けるのになー >>189>>190
普通にあるんだ…俺は何を悩んでいたのだろうありがとうございます
今からショップ（ミニディーラーでいいのかな？）相談してきます >>187
オイル固いのは関係有るな
秋～春は5w30にしてるよ！ スマホホルダーどこに付けてます？
CDスロットに付けるタイプだとゴッツイかな？？ >>193
センターメーター上の180kmのへんにマグネットタイプのを両面テープで
こーゆーやつ
https://www.amazon.co.jp/dp/B011QD7C28 >>193
スロットに付けてるよ。
自分はナビ滅多に使わないから小さい5インチナビだけどね。
でも小さいので大正解だと思った。他の操作に大きな邪魔にならないし、タコも見れるから。 あ、なんか変だった。
スマホじゃ無くてナビ付けてるけどね が抜けてた。 >>194-196
レスありがとうございます！
マグネット式はコンパクトで良さげですよね！外した時も可愛い形だから、インテリアにも合いそうな感じですね
CDスロットもいいですよね！
自分もナビはあまり使わないから、タコメーターの下でもいいかな？なんて思ってます。
そもそも丸基調のインテリアに、四角いスマホは合わないのですが。。。 >>197
俺のは>>194のそのものではなく、キャプテンアメリカマークのやつw
探したらいろんなのがあるよ >>194
このタイプかなり良いよね
自分はセンターメーターの右下あたりにつけてる
CDスロットに突っ込むタイプも考えたけどMP3入れたCDで音楽聴きたかったからやめた 8年落ちのR56、
高速道路90km/hで100キロくらい巡航したら黄色いエンジン警告灯ついたわ
その後300キロ走ったけど問題なし
早めにディーラー持ってかんとなー 自分、R57クーパーの最終生産あたり(もうF型3ドアが出てた頃の)のに乗ってるんだけど、デフォでメーターが黒いんだよね
これは何でなんだろ？JCWみたいでカッコいいけど、メーターの在庫処分的な感じもする >>201
ステアリングとメーターの写真見てみたい >>201
後期の末期にテコ入れでブラックメーターに変わったはず
全グレードだったかどうかは覚えてないけど
ハンドルのとセンターのとセットで 201です
センターメーターと、ハンドルのところのメーター両方とも黒です
JCWと同じものかと
希少モデルとして喜んでればいいかなw プロジェクト・ミューの EUROECOってパッドはJCWの純正と比べたらどうでしょうか？ どうでしょうと言われたら低ダストだから純正より効きは甘くなるけど街乗り安全運転なら特にって感じ。
JCWならきっちり効くものの方が良いような気もするけど。 高速とかでの圧倒的制動力は無くなる
ただ、低速時に飛び出しとかへの対応は断然楽チン
ホイールは全く汚れ無くなる JCWキャリパーなら低ダストパッド入れても効きは悪くならない
むしろコントロールし易くなって良い事ずくめ >>205
やっぱり効きは悪いよ
街乗りでは大差ないけど、急ブレーキ踏むと滑ってる感じがするよ 低ダストだとローターの交換頻度はどんな感じになんの？ >>210
Sとかのシングルキャリパーてディクセルの安いの入れてんじゃ？
>>211
新車納車時に低ダストパッド入れて10万走ったがディスク減りはほとんど減ってないな
パッドはiSEEP1500 >>212
JCWキャリパーにジガのベーシック
53の時はブレンボにディクセルのMタイプとZタイプ付けてたけど、やっぱりノンダストは止まらないよ 12月に入って急にバッテリーが逝った
こんなに急に逝くものなのか
BOSCHのAGMとシルバーxて違いとか実感できます？ >>209
イタいなその感覚
せいぜい3割しか効いてないのにな >>214
質問の意図とは違うけど、適合する安いので車検毎に交換してるよ。とりあえず上がった事は無いです。 55jcwにプロジェクトμのストリート入れて5万キロ走ったけど、純正は高速とかでの制動力はまるで違う。カタパルトに引っかかる感覚。まあ、戦闘機乗りでも無いし甲板着陸もした事ないけどw後ろにギューンって引っ張られる感じ
で、低ダストはローター全然減らない
ただ、リアは超高音の鳴きが酷いし、何度調整しても3ヶ月も乗ると鳴き始める プロミューのEURO SPORTSってMINI適合してるんだっけ？？？ MINIに慣れてから会社の車とか運転するとブレーキきかねーと感じる。
国産しか乗ったことない頃は全く感じなかった感覚。
でも、カックンブレーキが好きになれないから次回は底ダストに変えるつもり。
サーキット走るわけじゃないから問題ないだろう。 今年付けて良かったものはなんといってもレクサスワイパーやった
ずっと純正使ってたのがバカみたい
純正は新品でもスジ入るし拭きムラあるし酷い時は半年で千切れるしてええとこなかった
レクサスワイパーで全部解消して雨楽しくなったわw
耐久性はもうすぐ一年になるけどまだスジも入らんし当分使えそう ワイはベロフの撥水ワイパーがめちゃくちゃ合った
レインXバリ効きでも全くビビらん >>221
55jcwの君だろ？
書き込みに癖があるからすぐわかるよ
マグナキットに通じるものがあるよね んでマグナキットってなんや？
ぐぐってもホンダマグナしかヒットせんわ フロントガラスのカーブに合うワイパーない？
隅の拭き残しが気になる。 >>226
仕様やから無理やで
買った時に高いクセになんやショボいとおもたわ >>223
それ俺の事か？
残念だがその人じゃないな >>226
レクサスやPIAAとかのワイパー換えてみたけど真ん中の辺りでどーしても拭き残しがみられる
これってガラスが歪んでること？ ガラスのカーブがキツすぎて面にフィットしない場所があるということやね。
アームから矯正すれば少しマシになるけど。 >>229
湾曲ガラスだから多少仕方ないと思うよ
ブレードのリンクが多いタイプなら湾曲に沿って拭き取ると思う レクサスワイパーでも左上は浮くね
浮く範囲は純正より狭まったけど イシカワエンジニアリングのバッド使ってる人いたら印象教えてください
2000のやつ >>233
イシカワエンジニアリングっぽいパッドだったよ バッテリー交換したら樹脂カバーやフロントガラスに接するゴムがボロボロと取れていった、、、 >>236
きっとピラーカバーのゴムシールもノコギリの刃みたいになってるぞ
ボンネットカバーはヤフショで買ったが、ピラーカバーの方は表面に貼り付けるカーボンパネルみたいなのしか見つからない
ディーラーだと高そうだし >>236
カウルトップ交換だね。俺も先月やったよ。ついでにワイパーアームも変えた。
そしたら今度はエンブレムの真ん中が取れてたんで、真ん中だけオクで買ったわ。
外装の劣化がどんどん目立ってくるねぇ…。 外装のゴム類の品質悪くて劣化早いのに、
想像の20倍くらいの値段するから怖いよな >>238
どうやったらこんな燃費いくの⁇
高速ばかりをタラタラ走ってるとしか思えない。 たまーに自動車専用道や高速乗るくらいで、9割下道走ってこの燃費。
ストップ＆ゴーが少ない田舎だからだとは思うけど。 雪降る地域の人はこれから大変やね。
まぁ常に降るところはスタッドにしちゃえばそんなでもないか。
たまに降るところの方が面倒くさいね。 >>240
ディーラーでやったらどれくらいかかるんだ？
そもそもカウルトップって必要なのか？整備性が悪くなるから嫌いだわ >>245
必要無い物付けないだろが
そこにはバッテリーやワイパーモーター、マスターシリンダー、外気導入口とか入ってる 問題はカウルトップの有無じゃなく、カウルトップに劣化しやすいゴムを使ってる事だと思うの。
ゴムだけ変えられるようにしてくれりゃいいのに。
あとリアハッチのボタンゴムも劣化したらアッセンブリーごと交換ってのも酷いｗ
オイル交換のスパンを長くして環境に云々言う割に、そういう所で資源減らす事考えろよと思うわ。
>>245
左右のカウルトップパーツだけで1万2000円。自分でやったから工賃は掛からなかった。意外と簡単だったよ。 >>247
劣化しやすくないだろ
天日に晒しっぱなしにするのが悪いんだよ ついにあと4日で納車(中古)でわくわくしてるんだけど揃えておくべき小物ありますか？
スマホホルダーとFMトランスミッター付充電器は買った 前というか納車受け渡されたその足でドラレコとスタッドレスタイヤ履き替えを
お勧めする。慣れるまでは安全最重視で行きましょう来年には
燃費でドヤ顔するイタいオーナーになってようねｗ カウルトップってどこだろ？ってググったら水溜りが出来るとこか。 >>251
水たまりできるのは排水路が詰まってるのかも >>251
ガラスの一番下のバッテリーやワイパーモーターが入ってる上のカバー >>249
アンテナジョイント
http://exform.shop-pro.jp/?pid=11119111 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) アンテナは長すぎて邪魔だからすぐ短いヘリカルアンテナに換えたな。 結構AMラジオ聴くんだけど、ヘリカルアンテナ電波の入りはどう？ >>250
スタッドレスはもう履き替えてもらってる
ドラレコはzdr015買おうかと思うんだけどそんなに高いやつじゃなくてもいいんですかね
安全運転支援システムに惹かれたんだけどあんまり評判よくないし
>>254
これあったほうがいいの？いまこんな感じなんだけど
https://i.imgur.com/pvSgMQN.jpg >>256
AMなら無問題
自分は更に短いアンテナにしてるけど、都内ならトンネルでも入らない限り大丈夫
ナック5は井荻トンネルはダメだがj-waveは大丈夫 まだアナログでFM/AM聴くの？
ラヂコの方が全然いいだろ
アンテナ要らなくなるし >>256
そういやAM聞いたことないな。FMの入りは良いけど。 ミニコミFMとかラジコで聴けない曲もいっぱいあるしな
パケット食うし
※ここで言う「パケット」は便宜上な
ギガとか言うの絶対イヤだし
MINIロゴ入り12cmの中華ヘリカルアンテナ(250円)使ってるけど、
純正と遜色ないな 先日R56が納車されたけど翌日にエアバッグ警告が点灯、このあたりの弱さは覚悟してたけどやっぱりヘコむね >>264
大丈夫。
ぼくなんか、納車日に自分で引き取りに行って、その帰り道にエンジンランプ点灯したぞ。
O2センサー交換になった。 >>264>>265
それでその後は？業者に怒りの電話入れた？まさか泣き寝入りじゃないよね
たとえ保証無しで買ったとしてもそれはヒドすぎるから是非店名晒して欲しいわ
「外車は壊れるもの（キリッ！）」なんてもの分かり良い人多いけど
納車したその日に故障なんてこれはそういう次元の問題じゃないでしょう… >>265
それ元からエラー出てて、見せる前にリセットしてるんだよ
少し走ると点灯する 現状渡し契約だったら文句言えないけど、まぁ流石に1ヶ月くらいは保証付けて買うだろうし。 >>266
>>267
265ですが、もちろん販売店に交換してもらいました。
それから2年ほど経つけど、以降の不具合なし。 f56系にドラレコを自分で取り付けた方いますか？
助手席のグローブボックスをトルクスレンチで外すだけで、ヒューズボックスにアクセスできますか？ >>274
すみません。
R系のスレでしたね。ご指摘ありがとう。 >>264
生きてるか？初ミニっぽいから心配になるわ
購入予定の人が「やっぱ中古のミニはダメだわ」なんて認識しそうだし
もし中古ディーラーの人がこのスレ覗いてるならいい風評被害だろうから
ちゃんと対応してもらえたのか教えて欲しいな
「中古は自己責任」おじさんは帰ってどうぞ >>266 >>276 いろいろと対応がひどい店で泣き寝入りしようと思ってたけど元気出たよ、あとで契約書熟読して突けそうなところ探してみる。 >>277
マジかよ泣き寝入り案件なのか…
そんなクソディーラー店名晒して炎上させてぶっ潰してくれ
ちなみに10万キロオーバーの20万くらいで購入とかじゃないよなｗ
イヤ真面目な話良い仕事する中古ディーラーにも迷惑な話だから 1ヶ月でもいいから絶対に保証は付けるべきだね。
保証内容にも注意。
最初から壊れている物を隠して売りつける業者なんてたくさんいるから。
まあ、そういう業者からは買わないのが1番なんだけれども。 外車の中古は認定買うのが結局安上がり
100万以下の認定はあんまないから150万のつもりで買うことやね
10万20万の国産はホントにそれで問題なかったりするけどw >>277
続報待ってるぞ完全にダメなら「翌日異常が出てもクソ対応するディーラー」
として情報共有したいネット上で今でも口当たりのいい出品している店だったら
俺たちも他人事じゃないからね…走行距離と金額次第で手の平大回転するけど
これで100万以下ならうーんグレー 150万以上なら店潰せ！200万なら訴訟
個人商店で走行距離10万以上保証無し20万円なら今なら優しくドンマイする >>278 >>281
電話してきた、基本的に車は現状販売だから保証は出来ないとのこと。保証を全くつけなかった自分も悪いし今回は勉強料だと思って自分で直すよ。
ちなみに10年落ち6万キロ弱で100万円 完全にやられてるな。。
チェックランプ点灯してたのを、納車前にリセットかけて消してその場だけ誤魔化してたね。
購入金額の問題じゃなくて、後で揉めるのわかってるのに人を欺く悪質店は晒していいのでは⁇ ディーラーじゃ無くて中古車販売店かね。流石にディーラーで自分の首締めることはしないとは思うが。
保証付けたとしても内容も確認しなきゃね。当然全てのパーツが対象とはなってないはずだし。 うちのR50、12万キロ直前車検の総額50万円ですら無条件で1ヶ月 or 1000km保証ついてたのに
ダメになったら第二世代のJCW買うんだ くそ短い保険はむしろ自信のない証だからやめとけって記事があったり
どんなに短くても保険はつけとけって言われたり実際よくわからんな いくら現状販売でも買ってすぐに重大な欠陥が見つかった場合は瑕疵担保責任が問える。
が、最初から欠陥隠して売り抜けようとするような業者だと何やかんや言い訳して揉めるだろうね。 住人たちが自己責任とか言い出さない民度に感動した
本人が勉強代と割り切れたならそれで良しとするが
他にも被害者が出るだろうからやっぱり店名は晒して欲しいな >>282
初期型か、値段からしてクーパーSかな？
むしろこれから定番の故障が連発しそうで怖い。 >>289
Sの6MT、一応覚悟して買ったつもりだけどこういうことが起きるとこれからが怖いね… ちょいと値段が上がってもプラグとイグニッションコイル、ベルトくらいは交換してから納車して貰う方が良いね。2番はよく死ぬし。
自分は自ら色々弄るんだけど、その辺は買う時にやってもらった。パーツ持ち込みもOKしてもらったしね。
ベルト交換はスペシャルツールも必要だし。自分は買っちゃったけど。 4年程使ってる純正バッテリーなんだけど、そろそろ突然死とかするよね？？
インジケーターは緑でたまに補充電してたけど、そろそろ心配です。
パナソニックのカオスだと長持ちするのでしょうか？ Dにバッテリー交換時期ですって言われて確かにセルの回りが弱々しいが何事もなくあれから2度目の冬w あとバッテリー交換するならACデルコと決めている
二代目はリセット必要なのがネックだが 292です。
皆さまありがとうございます。
以前に乗ってた車で、スタンドやらDからもう交換です！と言われつつ2年くらい大丈夫だった事もあり、悩んでます。
友人はインジケーターで大丈夫なのにダメになったらしく、どーしたもんかと。。 >>296
良い充電器買えば延命できる場合もある
アイドリングストップのバッテリー対応でパルス充電の充電器使ってます
オルタネータの簡易チェックもできるので遠くに行く時は充電してチェックしてる、旧車乗りだったから鍛えられたのかな？ >>296
とりあえず互換性のある安いのにしていいと思うけどね。今のよりはマシな訳で。BOSCHでもACデルコでも。
更に安く買えるアトラスでも。 バッテリーは急に掛からなくなってJAF等をよぶ羽目になるから早めの交換がいいぞ 前に乗ってたR50だとO2センサーと空気圧の警告はやたらと出たな
最初はびっくりしたけど途中からこういうもんかと思って気にしないようにした
R57に替えて一年くらい経つけど今んとこ何も警告がでなくてありがたい VARTA買ったらドイツ製でちょっといい気分
もちろん実質的には何もメリットは無い バッテリー交換で腰がやられそうになるから、持ち手が付いてる物から選ぶようにした。 >>301
それ以上信頼性あるものないのが最大のメリット バッテリーの蓋のヒンジのところがちぎれやすいので注意 最近インジェクションコイルとプラグ交換したんだけど、燃費が4キロ/㍑伸びた >>306
すごいな。
交換前は何か症状あったの？ 交換前は上り坂とかでノッキングしてたんで、3速に落として登ったりしてた。
交換後はシフト落とさなくてもスムーズに登れてる。
テキトーじゃない、ほんと。
交換前は16キロ、交換後は20キロ。
計算したわけじゃなくて、あくまでもメーターパネル上でカウントされてる数値だけどね。 >>310
参考迄に今まで交換回数と今の走行距離おしえて。 BCって何の略？ガルパンのライバルかな（キモオタブヒ思考） 性なるクリスマスにBCと言えばヤる事は決まっているだろう
俺は詳しいんだ写真を待っているゾ
なお詳しいだけの模様 >>311
今回初めての交換で、約14万キロ。
>>312
疑り深いやつだな
ほれ
http://imepic.jp/20181223/685610
ただし、過去の16キロ/㍑の写真は撮るほどの燃費じゃないので
写真に残してはいない >>311
ごめん、他の部品と間違えた
前回7万キロで交換なので、今回2度目 1300のoneなら燃費20いくこともあるってこと？ >>317
2008年 COOPER MT
カタログ上は18キロくらいだったと思う 俺の前期型クーパーSも変えてみようかな。
現状、特に不具合はないんだけども。 20で燃費ちゃんと正しいなら奇跡的なアタリ個体なんちゃうか？ >>316
さんきゅー
自分は購入時交換してから2万キロだからまぁまだ全然やね。 レクサスエアロワイパー装着についていろいろネットを見ているのですが、
ワイパーの長さは結局どれがいいのでしょうか？
450㎜＋475㎜の人もいれば、左右とも475㎜の人もいて…。
あとNWB デザインワイパーも実質同じ物だとも見ましたが、使用上全く変わらないんですか？
詳しい方、アドバイスください。 長いの付けても助手席側の端はやっぱり若干浮いてしまうからお好きにどうぞ。
NWBがレクサス純正に採用されているってことです。 >>326
そういうことやったん？
ブレーキパッド交換のコーション出たよ。。。
目視だとまだだいぶあるんだが
ビジュアルブーストなんだが、バックにしてもバックモニタに切り替わらずずっとコーション画面
不便極まりない NWBの強力撥水コート デザインワイパー付けてるよ。
運転席475mm、助手席450mm。
運転席はピッタリ、助手席の先端はやはり少し浮く。
でもこれがベストサイズなんじゃないかと思ってる。 >>325
両方NWBデザインワイパーの475mmでおｋ
助手席の端は浮くけど、運転してても気にならないし 先週買ったばかりの中古車が今朝エンジンの調子が悪くて
調べてみたら水温センサーの故障の可能性が高そうなんだけど修理したらいくらくらい掛かるとおもいますか？
それと修理したあとまた再発することってよくありますか？
R56ミニクーパーです 原因が仮にサーモスタットハウジングなら経年劣化だろうから、交換してもだいぶ先だけどいずれは劣化するやね。樹脂だし。
対策品パーツ代約3万＋クーラント代＋工賃で見といたら良いんじゃない。 >>330
とりあえず買ったところに文句言うのが先 ウチもレクサス純正475を2本
助手席座って左上がほんのちょい浮くだけ
ってもノーマルも浮いてるし、ノーマルよりは浮いてない >>331
オイル漏れみたいに個体によっては再発しまくるみたいな症状ではないんですね良かった
ありがとうございます
>>332
この故障は事前に知ってて隠せるようなものなんですか？
発覚するまでに80km程度走りましたが素人には全く異常は感じませんでした
かなり印象のいいお店だったんですけどね… >>334
仮にサーモスタットハウジングだったら、の話ね。調子悪いのが他の可能性もあるし、とりあえず購入した所に行くべし。 >>335
購入店と電話したり、自分でネットで調べた限りでは水温センサー異常がかなりあり得そうです
一応少しは動かせるけど公道に出れるようなレベルではなかったので保険使って提携修理業者まで運んでもらいました
購入店は数百キロ離れた遠方なので… R56前期のサーモスタットとウォーターポンプって納車前に一気に交換してもらった方が良いんじゃないかレベル。
一気にやれば30万円位だったと思う。 やっぱそういうトラブルあるから認定以外怖くて手が出せないよなぁ
日本車ならいざ知らず
つーか、普通の故買屋がミニの事知らなすぎなんじゃね？
まあ、自分なんか55後期認定で300プラスアルファで100項目点検やりました！ってドヤ顔で言われて買って一年でウオポン、燃料ポンプ、コンデンサー交換したからな
でも、最高過ぎる車だから仕方ないけどw 野良中古に手を出す場合は昔からやってる地元の店で買うか
遠方で買うにしてもなんかあったとき持ち込めるディーラー協力工場だったりBOSCHとかに認証受けてるような外車に強い整備士のいるところを見つけておいた方がいいと思う ちょっと前にオイルフィルターハウジングからのオイル漏れがどうの言ってた人いたな。
PLUS 91ってオイルシーリング剤でとりあえず治まった人がいたから試してみたら。 >>330
自分は水温センサーだけ交換してもらったので安く済んだ。以降再発してないよ シートベルトとエアバッグのランプが点きっぱなしになったけど原因は何が考えられますか
素人でも治せたりできる場合もありますか？ >>342
シートベルトとエアバッグの修理
ディーラー行きなさい >>342
着座センサーの断線で、センサー交換だと10万くらいはかかるみたい
街の修理工場でセンサーの交換じゃなく、エミュレーター取り付けだと2-3万？くらいで済むみたい
みんカラとかでキーワード検索かけるとエミュレーターでの対処が結構出てくるから探してみては？ 自分でやれれば抵抗とダイオード組み込むだけの数十円で着座センサー騙しできるけど、
常に人が座ってるって方向にしかできないから、
シートベルトも引っ掛けとかないといけなくなるよ
まあそっちもコーディングで対処できるけどさ
シートベルト警告キャンセルしちゃうと、
意識低い人乗せるとしてくれなかったりするから、
そういう人乗せる機会ありそうならキャンセルしない方がいいね >>341
水温センサーとどっかの部品が一体になってるから高くつく、みたいな記事がいくつかあるんですけど単体で交換ってできるんですか 横だけど
水温センサーは、サーモスタットハウジングの中に組み込まれてるから、それごと交換になるよ
ディーラーだと五万円くらい？
町工場だともう少し安いと思う >>346
対策前のサーモスタットハウジングなら水温センサー内蔵のため丸ごと交換になるね
対策後のものなら分離されてるから単体で交換できる
年式によるんだろうな 前期と後期で違うからね。サーモスタットハウジングは。 >>343-345
いろいろ方法があるんですね
とりあえず車屋さんに見てもらいます
ありがとうございます 洗車した
バリアスコートしてると雨が降って来た
なんでや
晴れてるのに。。。 よりによってこんな日に(T_T)
エンジン警告灯点灯
エンジンすぐかかる、アイドリング安定、でもブーストかからない（加速しない）
これって高圧ポンプの故障ですかね？前期Sです
プラグとコイルが最近交換しました ボンネットに15cmくらいの凹みとフロントバンパーに20cmくらいの擦り傷出来ちゃったんだけど
都内か千葉あたりでコスパいい板金屋さん知りませんか？
凹みくらいならヒートガン買って自分でやったほうがいいのかな… >>357
高圧ポンプが何だかわかってないのか？
わかりもしないならさっさとディーラーに預けて、余計な騒ぎ立てするなよ >>360
チャリをはねました…
スピード出てなくてよかったほんと >>357
回転は普通に上がるの？
ブーストかからないだけならタービン周り？ブースト計はどんな感じ？
年末に大変やね 考えられる原因はいっぱいアル
ディバーターバルブ故障
アクチュエーターロッド外れ
タービン～スロットルバルブ迄のホースが何処か外れた割れた
触媒詰まってたなんてのも
まぁディーラーorショップが正月休み明けるまで、ゆっくりみんカラでも読んでて 357です
回転は普通に上がりますがブーストは０から上がらない感じですかね
いろんな原因があるわけですね
気が気でないですが、店が開くまでしょうがないですね
ありがとうございました 自分後期だけど高圧じゃない方のポンプ逝った時は、普通に走り出して突然エンスト
一度復活して2キロくらいなんも変わらず走行後、コンビニでエンジンオフ
再び普通に走り出してエンスト→二度と復活せずだった 新年早々エアコンの風量上げても弱い。
ブロアモーターだったら最悪だ。 乗り始めて初冬なのですが、テールランプの中がやたら曇ります。ミニ的には普通でしょうか？ >>367
そんなこと無いですよ
ledに交換とかしてます？ 雪で見えなくて段差ひっかけてジャッキポイント割ってしまった
これドライバー脇から差し込んで爪押し込めば取れるみたいなんだけどやったことある人います？ ミニのジャッキポイントは初代からはめ込んであるだけ
いつのまにかなくなってる個体も多い
もう割れてるならパウワーでむしり取ってしまえ
サードパーティのポイントなら格安
日尼だと1個2000円超だが、
ebayとかaliだと送込で1000円しない
2週間くらいかかるけど >>368
ありがとうございます。
標準状態なんですが左右とも中で水蒸気ができてるので、両方水漏れしてるのかも知れません、、、 >>367
最初の冬って、何年式なんだよ
それまでに傷んでるんだから水漏れもあるでしょ
MINIあるあるじゃなく中古あるあるだよ 秋にディーラーで新品交換してもらったテールランプも、寒いと若干内部に水滴着くわ、、、 ATのシフトチェンジの癖が学習で少し変わった気がする >>370
ありがとう
とりあえずAliでR56対応の注文ｂｵてみたけどデャtォで付いてたｂﾌと見た目が違ｂ､のね… >>375
いろいろあるから見た目一緒なの買わないとアカンよ？ R56前期のクーパーSにのってますが、マフラーがベッタリと黒汚れします。
目に見える黒煙はでないのですが、先日スーパーの駐車場に停めて10分程アイドリングさせてたら、白い壁が自分の車のマフラーススで黒くなりました。
走ってて特に問題なく、チェックランプも付きません。
こんなもんなんでしょうか？ >>377
うわっひどいな
ろくに整備せずに壁汚してくるとか
当然洗ってきたよね >>376
品番と車種で探したんだけど違うのかな？
壊したジャッキポイント外して固定部分見てみます… スマン！よく読んだら煤で黒く？
それならガスが濃いからか
触媒の能力落ちてると濃いまま排気されるな
排ガステスターで濃度測って貰え >>377
排ガス濃度はセンサーあるからそっちの警告出るはず
つっても黒煙なら>>383だと思うけど
センサーもおかしくなってんのかな？
もしやと思うけど、ディーゼルってオチじゃないよね？ >>386
R5Xでディーゼルなんか並行でも聞いた事ないが 377です。
色々ありがとうございます。
ガソリン車で、毎回ハイオク入れてます。 まぁ空気、燃料、点火のバランスがおかしいと言う事になるから、一つずつチェックすると。
エアクリ、フィルターをチェックとか（そもそもエアクリやマフラーを社外に換えてるとか）
プラグ、コイルをチェックするとか。 R56ミニ(デザインが好き)とスイフトスポーツ(軽そう)で迷っているのですが、運動性能的にはどっちが速いですかね？ ざっくり
ONE<スイスポ<Cooper<S<JCW >>391
維持費は圧倒的にスイスポが安いやろけどな
なんかあった時に数十万くらいはポンと出せる余裕ないと手を出さん方がええで
最低でも認定車で保証できるだけ長くつけた方がええで R56(デザイン)の時点でスイスポにした方がよろしいかと… 新型スイスポmt少し運転したけど70キロくらいまでの軽快な加速感はかなり楽しかったよ
ただシフトやクラッチがr56s後期と比べると軽すぎて操作感が少し希薄化かも スイスポと比較するってか？
価格が半分の車と比べんやなw >>399
そのルートしかアカンのやったら乗り換えへんw
俺はR57からR52にいきたい
壊れないならって条件付きだが。。。 初回のミニ乗りたい動機なんて見た目100％じゃないの？ 走りは初代のが楽しいで
ハンドルクイックでキックバックも油圧でええ感じやし、
車体もねじれず固め
ゴツゴツでコンフォート感はないけど
ただなあ
壊れまくるねん。。。
2代目は初代に比べるとだいぶコンフォート寄り
3代目はさらにコンフォートで話にならんけど
絶対的な速さとかタイムとか使い勝手置いといて、純粋に走りが楽しいのは初代や 壊れなければ初代欲しいけど金も精神も余裕ないからなあ >>403
初代を去年秋に買ったけど今のところ壊れたのはパワステのオイル漏れくらいだよ
冬の寒さキツくなってCVTがDとR切り替えた時にガッコンガッコンするくらいで
整備履歴見る限りもうすぐ12万キロで大きな故障ない当たり個体みたいだけど 初代は7万キロくらいで壊れると言われてる所はほぼ壊れるんで、
10万キロくらいの買うと一通り直ってるはず
けどこっから国産じゃ考えらんないところがポロポロ壊れだすんよ
当たり引いたらいいんだろうけど、経験上部の悪いギャンブルw
初代のCVTはどっかのタイミングで専門ショップでフルード全量交換しといた方がいいよ
結構な費用掛かるけど、壊れた時のこと考えると全然安いから r56もATF変えた方がいいのかな？
昔は下手にATF交換すると、不具合の原因になるとか言われてたよね >>406
オイルパン外して全量交換してくれるショップでやってもらったらいいと思うよ
費用けっこ掛かると思うけど >>405
うちのパワステオイル漏れも樹脂部品がガッチガチになって割れちゃってるっぽいすからね
フルード全量交換はパワステホース取り替えてもらう時にやっちゃう予定です
年末年始でどこも混んでるからオイル漏れ防止剤で様子見してますけど…
スレチ失礼しましたー パワステオイル漏れは大抵ホースクリップ交換で直ると思うけど、
カップ割れてるならしゃーなしやね
ちな寺だとクリップ漏れでもホースAssy交換で見積もりされるけど、
ﾎﾑｾﾝで数十円のネジ締めクリップ買ってくれば解決するからね
純正のはカシメクリップで経年で必ず緩む
漏れ始めの原因がパワステポンプ冷却ファンが止まっての温度上昇圧力上昇って連鎖もあるから、
パワステポンプ冷却ファンのチェックも忘れずに
同じくｽﾚﾁすまん マジレスするとスイスポとMINIを比べているならスイスポ一択です。（パフォーマンス的にはスイスポ圧勝）
何故か？MINIが欲しい人はスイスポなんて選択肢はありません。
チンク辺りなら分からないでもないけど、スイスポはベクトルが違いすぎる。 どっちもホットハッチで排気量も似たようなもんだけどなにがそんなにベクトル違うんだ？ デザインやラグジュアリー
スイスポは見た目ダサいし安っぽい
日本的なコスパ重視の車 どっちのデザインが優れてるかは好みもあるから置いておくとして
ミニとスイスポで迷ってる人の大半はミニ買いそうだよね ATF交換見積り取って来た
全量交換でオイルパンガスケットやストレーナー込みで5万ちょい
それにワコーズcore701が1万ちょい
消費税ぶっ込みで7万仕事やね 長く乗り続けるつもりならいいんじゃね？
交換せずに不具合起きて諸々修理・交換で30万とか言われるよりはさ。 オイルパン外しての全量交換でバルブボディの簡易チェックと清掃も入ってるらしいからこんなもんかなと
オイルパン外すの、ウマじゃ大変だしな
明日電話で予約入れることに決めたわ ペール缶1缶空にするくらい圧送循環させないとキレイにならないからねぇ。
あの手間考えたら金払わんと、と思う。オイルパン外すのにも一苦労するよ。 家のガレージにリフト設置するのってどんくらいかかるんだろ？
雨ざらしでもおkなのってないだろうなw リフトにも種類があるからねぇ。2柱4柱、埋蔵だったりドライブオンだったり。
んで、3相200V仕様だったらインバーター買うか、動力契約しなきゃいけない。もちろん家庭用100Vで動くものもあるけどね。
2柱リフトで3～40万＋基礎工事はかかるやね。個人ユースではコストコとかで売ってるクイックジャッキくらいが身の丈に合ってる気がする。 >>424
知らんかったけどぐぐったらええやん！
あと床に1M幅の溝掘ったら立って底面作業できる夢の環境になるなw Carly for BMW コーティングをご存知の方、教えてください。フォグLED化後のフラッシングは止めれたのですが、バルブ切れアラートが電圧チェックを切る変更を加えても消えません。これはそういうものなのでしょうか？ >>426
設定間違いじゃない？
友達にやって貰ったけどちゃんと無効化出来てるよ >>416
車検の時にアゴさんでやって貰ったけど2.5マソだったよ
そちらでは長く乗るならやった方がいいって言ってたよ
壊れる云々に関しては、そちらで交換した車両では未だかつて不具合確認してないってさ
勿論、自分も半年以上経過してるけど不具合なしよ タクシーなんてドラレコ標準装備だろうに何を考えてたんだこいつは
同じミニ乗りとして恥ずかしいわ皆も先を譲るゆとり運転しようね R乗りの面汚しがとくダネで晒されてて草
チンピラにすら程遠い風体に重ねて草 >>416
俺は地方のショップでその内容で5万だったな
高いが色々調べて相場かと思った
7万よりは安いが ノウハウあるとことないとこじゃ価格帯も変わってくるだろうしね 備忘録として。
Norautoバッテリー H5/L2 R56互換有り 判定たのむわ
ATF交換(ストレーナー、オイルパンガスケット)+ワコーズCore701
フロントブレーキ交換(ローター、低ダストパッド、センサー)
エンジンオイル交換(フィルター、ワコーズ4CT-S)+ワコーズエンジンパワーシールド
ブレーキフルード交換
全部で15万
寺だとフロントブレーキだけで10万超やからこんなもんかなと思うんやけど 純正のサイドデカール？って今でも部品で手に入るのかな？
素人じゃ上手く貼れないかもしれないけど。
https://i.imgur.com/JDjYJFm.jpg 変なおっさんのおかげでミニ乗りのイメージ悪くなっちゃったな… えー、せっかくMINIに買い換えようと思ってたのに。
16年乗ったフィットからようやく買い換えようと思ってたのに。
やめよっかな。 ホイールが前期Sノーマルのまんまで笑えるんだよなｗ
中古で買ったら100万円レベルのクルマでイキるとか恥ずかし過ぎるわ… MINIの名を汚さぬよう、ゆとりを持った心持ちで運転したいものだ。
（ホントはカッ飛びたいけど） 写真だけ見てたらおっさんガラ悪いしミニの方が悪いと思ってたけど、動画見たら車間1秒も空いてない。タクシー車間詰め過ぎ あおり運転あおり運転言うけど、あおられる方にもあおられる原因がある >>449
スルーすればいいのに煽る奴が馬鹿なだけ めんどくさそうな車や危なっかしいのは避けて逃げるが正解ね。 ブレェェェェェェェェキからのウインカー同時左折
本線でブレェェェェェェェェキからのウインカー同時分岐車線
これやる奴は単独事故で誰にも迷惑かけず死ね >>450
追い越しできない1本道で前空き空きなのにトロトロ走られてスルーできんのかよ Fに乗り換えも出来ない余裕のない貧乏人とかまた言われるから余りアホな会話はやめてくれ >>454
「また」という事は過去数回言われた事あるのか
どういうシチュでそんなこと言われるんだ？ 本当にMINIが好きな人はあまりFに乗り換えてないと思うよ。
F乗ってる人は新規ばかりのイメージ。
知らんが。 >>458
ニュアンスが、自己中過ぎやろw
本物のミニ好きはクラシック乗るし、
ミニブランドが好きならF乗るし、
走りが好きなら初代乗るしょ
二代目はこの形が好きって層にしか需要がない
それか金銭的理由か
ってのが>>458的俺論w 形が好き
壊れにくい
けっこう速い
でR56後期JCWがいいと思うんだが >>454
例えに噛み付く輩はほっとくが吉
気持ちは分かるぞ、俺も同意だ。 旧車は金がないと乗れん
去年は１年点検も含めて修理や部品交換で９０万かかった
全てディーラー任せというのもあるが
ここまで金かけてしまうと降りられないｗ 今年入ってから、部品が20%以上高騰していた…そんなもんか？ そもそもターゲットを変えてるからねー。F型はファミリー層意識でポスターなんかも展開してる。
ディーラーで何か客層変わりましたねって聞いたらやっぱりそうで、昔はカップルとかが多かったけど、今はお子様連れや年配層が増えていて、全国的にそういう傾向らしい。 >>460
何となく言いたいこと分かる
追突で壊されて見た目とサイズ感がほぼ同じのR56に買い換えたけどR50のセカセカガチガチした感じがいまだに忘れられない >>465
このクラスの外車を新車で買おうなんて若い人は少ないだろうしね。買うとしても国産コンパクト買うでしょ。
Ｆ型は金がある４０年代以降をターゲットにしたんだと思ってる。 >>467
MINIもずいぶんと偉くなったもんだw ターゲットを変えた事で昔より車に詳しい人と言ったら語弊があるかも知れないが、自分で弄ろうって人は減っているようで、弄る＝オプションで好みに着飾る事という風になっている感じがある。
で、残クレ利用率がだいぶ高いらしく、3年後に買取ローンに切り替えると金利が跳ね上がるから返却して新しい残クレ組む、のスパイラル。ディーラーは程度のいい中古ゲットと。 会社の後輩が54買って、やっぱ嫁に激烈反対されても中古の55買えば良かったって嘆いてた
娘に顔がウーパールーパーみたいって言われてから好きになれなくて無理って半泣きw R54ってなんやったっけ？
R57SATメンテに出して、R53SATの代車借りた
加速も変速も内装も二代目の方がいいけど、
ハンドリングはやっぱ初代の方が圧倒的に楽しい
二代目でもちょっと重くしてキックバックをダルにするだけで初代の油圧っぽくなるような気がするんだが、
そんなコンピュータチューンやってくれるところないんかな？ >>461
できれば15インチを履きたい
個人の好みだけどスポーツグレードや高級車特有のでっかいホイールはあんま似合わない気がする >>471
F54じゃないな
F54の現行クラブマンをかったけど中古でいいからR55の旧型クラブマン買えば良かったって意味じゃないだろうか >>473
おみこみのとおりです
言葉足りずスマソ ウーパールーパーって表現ならまだ良いんじゃない。クラウンと同じ1800㍉あるから、潰れたカエルって言われてたよ。 >>472
分かるわー。扁平率高すぎなのは似合わないと思う。まぁ好みだけど。 >>453
そういうレスする奴が煽りをやる奴なんだよな
スルーをそんな事にしか捉えられないって馬鹿そのもの ここは2代目スレなのであえて言うが
デザイン、走り、サイズ感で一番バランス取れてるのが2代目やと思う
タイヤは17インチ履くのが一番美しく見えると思うわ
F系は利便性を訴求したが故にいわゆる普通の車になってしまった
ターゲットがファミリーや中高年なので割高でデザインに若さがない
特にケツの不細工さと内装のチグハグ感がひどいな でもたまに54で少し落とした濃紺のヤツとか見ると、中々渋いやんけとも思う
欲しくないけど ５６に限って言えば
ONEは１５が好き、Sは１７が好き 俺のR56Sは純正17インチ。
変えよう変えようと思いつつ、どうもピンとくるホイールが見つからず純正を履き続けてる。
OZのウルトラレッジェーラが欲しいなーとは思ってるんだけど。 新型がデブ化したので大きさのバランスでR56が良いのだけど
この話すると「じゃあ軽にでも乗ってろよカス」「初代乗れよゴミ」「ミニ乗る資格なしヘタクソ」
と迫害される風潮は何なの（笑）取り回ししやすくてデザインが好みじゃいかんのか？ >>483
全幅1900mmになりそうな勢い。。。 >>479
r50クーパーから乗り継いだせいか見た目や走りは初代のが好きだな
フォグランプがキュッと絞まっててハンドルやアクセルにあそびがなくてサスがカチカチで15インチでウネウネ曲がった道を走るのがすごく楽しかった
r56のがたぶん壊れにくいし16インチや17インチのタイヤでもカーブが曲がりやすいしバランスが良いってのはなんとなく分かる
長時間走ってもあんまり疲れないし長く乗れそうな気はする
現行のF54クラブマンなんかはリヤの姿に高級感あってカッコいいと思うけど
ああいう大きいクルマはほしくないしたぶん買い替えることはないだろうなと思う
噂されてたロケットマンがアーモンドグリーンとかの似合うクラシックminiみたいな雰囲気のクルマなら欲しいけどなんかも出ない気がしてきた >490
初代の良いところはセンターメーターだな
あの小ぶりなサイズとデザインには嫉妬するわ
＞485
MINIというよりクルマ単体で見たときに所有したいか否かだな
例えばクラシックミニ乗りがNEW MINIを否定するのはお門違いで
トータルで見たときにR56が一番だと思うから今も乗ってるわけ
良いものはブランドや年式関係なくいつまでも輝くものだと思うよ FだろうがRだろうが老馬だろうが自分の価値観信じればいいよ
なんにでも文句つける馬鹿もいるし他人の価値観なんて気にするだけ無駄 あれこれ意見を交わすのが本当の大人の社交というものなんだよ
他人の価値観を気にしないなんて子供じみてるね R58からR59へ乗り換えようかと中古探したら、ほとんど売ってないのね。
新車で買っておけばよかった。 丁度、F型のスパイショットが雑誌に
載った頃に写真見てがっかりして
駆け込みでR56を買ったけど
結果的には値上がり分払えないから
買ってよかったと思う。
同乗の人からしたら普通にFの方が
いいんじゃないですかね。
でも、お値段の割に内装が統一感なくてチープですよね。 >>495
59良いよねぇ
元々、タマが少ないからねぇ
距離行ってない程度良好なのが出やすいが R57の幌って不具合多いの？
初ミニでF57と迷ってるんだけど 幌が動かなくなったとかはあまり聞かんな
けど壊れたら相当高くつく
ディーラーだとassy交換だから
ちまちま原因探ってくれるショップなら安く直るかも
設計的に不具合かなと思うところは、
雨の日降りる時に、ドアに溜まった雨がドバッと降りかかること
オープンカーはたいてい似たような感じだけど
ヒーター付けてオープンにすると、自動でメーター横の送風が強くなってエアバリア作るようになってたり、
R52から伝統のサンルーフモードとか、
ミニのオープンは結構よく考えられてるね
前期オプションで後期標準のオープンタイマーは送風口塞ぐから邪魔でしかないけどw
あと開閉は30キロ以下なら可能
コーティングで速度制限変更可能だけど、
50キロくらいが限界かな
いろいろ楽しいから買えw >>502
乗ってないけど乗り味はR57のが好きそうなんだよね
R57は幌閉めるとき最後うまくはまらない時があるとかどこかで見たんだけど R52は精密に爪で掴むギミックがあって、
走行中とか地面が歪んだところで閉めると失敗するかもって不安感はあった
そういうことしなかったので失敗したことはないけど
R57は幌側に突起があって、それが受け側の穴にはまってから掴むようになってる
受け口は1cmくらいはずれてもはまるような形状だから、
そうそう失敗はないんじゃないかな
50キロくらいの速度で何度も開け閉めしてるけど、
今んとこ失敗したことはないよ あと、絶対的な速さはともかく、
FよりRのが乗って楽しいのは確か
けど、ハンドリングだけはR52が絶対楽しい
エンジンも変速も内装も二代目に負けるけど、
ハンドリングは初代やなぁ
先日メンテでR53の代車に乗ったけど、
やっぱり、交差点曲がるだけでニヤけちゃうんだよなw >>501
5年目のR57を買って7年目。幌に不具合なし。
ただしリアの幌とボディのつなぎ目のゴムがひび割れしてきたので、ディーラーに言ったら8万かかるって。
昨年まで6万ぐらいだったのに、部品価格爆上げです…
いま安くしてくれるショップを探してるけどそれでも７万ちょいかな。 >>506
あのゴムの単価が片側3万やからなあ。。。
R52の時もそんな値段で懲りたんで、
R57では定期的にポリメイトで拭いてる
12年式で半透明トタン屋根の簡易カーポート保管やけど、今のところひび割れはない
それでもサイドの継ぎ目のところが中でちぎれてビロビロに
時期は違うけど両サイドともちぎれた
瞬着で誤魔化してるけど。。。 >>507
ちなみに剥がれてきたら水漏れする？あるショップでは交換しないと漏れるよって言われた。 はめ込んであるリブの根元が裂ける感じでリブ自体ははまったまま
なんでそんなに被害はないと思うんだけど、
設計想定外のところが水に晒されてるから、
ヤバイところでサビが進行してる可能性はあるな
構造的にはあのパーツがないとトランクに雨入るやろな
あとちぎれると縮むみたいで、自由長だとベースモールに1～2mmくらいの隙間ができちゃうね
引っ張って接着は難易度高いから諦めて隙間できたままで我慢してる
中華とかで互換パーツないか探したけどないね
R56用のパーツはイロイロあるけど、
コンバチは絶対数が少ないから商売にならんのやろな >>509
レスサンクス。早めに交換した方がよさげやね。高いけど新品をどっかで手配するか。 コンバチは保管環境含め金と心に余裕ある人しかやめといた方がいい。 運転席の窓がちょっとし凸凹でビビリ音がするようになったけど対策方法ありますか？ >>512
ウチのも超寒いとガタつく。
なんでやろ >>513
ドアガラスが当たるボディ側のスポンジで軋んでるだけちゃうか？
ポリメイトとかで当たり面を拭いてみ？ ゴムモールが冷えて硬くなって縮んで隙間出来てるんかもよ。
エプトシーラーでも内側に貼り付けて密閉性上げたら治まるかも知れんよ。 スピーカーや音響システム改造してる人いる？
以前がクッソボロい軽自動車にそれなりのスピーカー積んでいても
結局ミニに乗り換えたら 静粛性＞＞＞＞システムだった事に気付いて
ノーマルのままで満足してしまっているのだが… >>517
ドアをデッドニングするだけでおもくそ変わるで
ドアはがせるなら自分で安くできるからぐぐってみ
ノーマルシステムのままで十分いける
まあそれでもじきに慣れて沼にハマるわけやけどw
純正のロングライフオイルってワコーズの4CT-Sでええのん？
これ入れてフィルターも変えとけばディーラーで交換するのと同じ？
リセットは自分でするとして
あと水温計なくて冬場のエアコン入れるタイミングわからんなと思ってたが、
メーターに表示させられたんやな
はよ教えてくれやw >>518
サンクスやっぱノーマルシステム悪くないよね、デッドニング研究して
自分じゃ無理そうならショップ持ち込むわググるとスピーカーも
国産車と違って取り付け不可な品番多いから注意しなきゃ
ケンウッドやクラリオンやアルパインで探してみる >>520
ツイーター追加したかったら、
ハーマンカードン用Aピラーカバーでね
初代はノーマルでツイーター付いてたのに二代目からなくなったんだよなぁ
>>519
日本語記事探したけど、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1373283/car/1008390/2362947/note.aspx
くらいしか見つけられんかったわ
詳細は外国語の記事漁ってくれ
ドイツ語で詳しいとこあったよ 窓ガラスの件でレスくれた人ありがとう
いろいろ試してみます >>521
ハーマンのピラーカバーは無駄に高いから普通のピラーカバーに好きなスピーカー入れたら良い
スピーカーはセパレート3wayの入れた方がいいよ ミッション故障でレッカーだわー。
高速じゃなくて良かった。ギア入んねぇ。 >>524
AT? MT？
年式、グレードはなんですかね？ 2007のONE AT 84000㌔
ギアレバーの操作は可能だけど繋がってない。ボックス内部が壊れてる感じじゃ無いのだけが救いだわ。 今7万キロだけどATF1回も変えてないんだよね。
地元のショップに聞いたら7万円って言われてさすがに躊躇した。
まあ、そこはお高い事で有名なんだけど。
関東にはいいショップ多くていいね。
特にネット見てると神奈川の某ショップは良さげな感じ。 >>416やけど68000キロで換えたで
距離ほぼ同じやね
変速ショックがほぼなくなった
出足がスムースに
換えてよかったと思うわ
バルブボディの延命にもなったろうし >>528
ディーラーに聞いたら、お決まりの無交換推奨だったわ。
ネット見てるとミニ専門店でも3万円代の所もあるよね。
7万円はちょっと高い気がするから他のショップ探してみるよ。
現状、特に不具合はないんだけどね。 ちょっと走っただけで水温センサーが黄や赤になったり、エンジン警告灯が黄になったりするんですけど、
これって水温センサーが故障してるとみてほぼ間違いないですか？
もし水温センサーの故障だった場合しばらく放っておいても大丈夫でしょうか
2009年R56ミニクーパーです 3万は全量交換ちゃうんちゃうかな？
オイルパンガスケットとストレーナーだけで純正部品代2万、
それにATF4リッターでまともに交換すると、
パーツ代だけでそれくらい行っちゃう
オイルパンへのアクセスと圧送循環洗浄の手間と添加剤1万入れたら、
そんなもんちゃうか？って思うよ
見積もりとる時に作業内容も比較ね
トルコン太郎繋いで交換だけなら安いのかもなあ >>530
冷却水がなくなってたりエア噛んでたりポンプ壊れてもなりそうだけど
乗ってて異常はないのかい？
一度テスターかけてもらった方がいいと思うぞ？
俺んとこの寺はテスターだけで3000円取られるけど、
このスレでは無料の寺もあるみたいだし >>530
その可能性が高いから早めにディーラーかショップに行って点検してもらう事をオススメ
故障なら前期型だとサーモスタッドハウジングに内蔵されてるんで丸ごと交換になるけど
部品代2万5千、冷却水代、工賃くらいかなと よしミッション載せ替えよう。
エンジン降ろしからの大整備、ついでに色々替えてしまおう。 '12R57Sです
ドラレコ、レーダー、スマホ充電、echo dotの電源を、
いままでシガーソケットからの分岐で取ってたんだけど、
コーディングでブレーキレスワンプッシュスタートにしたら、
エンジン掛けないと電源が入らなくなりました
現状は、キー挿してACC電源オン、エンジン掛けてIG電源オンになってます
シガーソケットはIG電源でした
キーイン(ACC)でオーディオがオンになるので、
そこから取ろうとヒューズボックスあけてみたのですが、
https://i.imgur.com/lhscFUV.jpg
それらしいアイコンのF45とF49にACCオンでテスター当ててみましたが、
電圧は来てないご様子
どっかからACC電源取れるなら教えてください F5とかF44とか標準平形ヒューズのところには片っ端から当ててはみたのですが、
全て反応なしでした
他のところはおざなりに当てたのでミスってる可能性はありますが。。。 すみません
大ポカしてました。。。
インフル休みで作業してたんですが、
テスター当てる時にヒューズの両端で測ってました。。。
アホや。。。
頭はっきりしてからまたやります
お騒がせしました。。。 >>535です
F45に12Vちゃんと来てたので、
ヒューズのアース側のガワ削って線半田で付けて引っ張っていけました
お騒がせしました
頭死んでると何するかわからんなw >>535です
想定外だったので思いつきもしなかったのですが、
F45はキーオフでも12Vが来てる常時電源でした。。。
クルマ見に行ったらレーダーが付いたままで気がついたという。。。
昨日気づけって話で
測定してみると、ヒューズボックスから取れる電源は、常時電源とIG電源しかないっぽいです
ここで定義するIG電源とは、キー挿してボタンを一回押した状態とします
ノーブレーキスタートコーディングした状態だと、
キー挿してボタン押してエンジンかかった状態
ノーマル状態だと、キー挿してブレーキ踏んでも踏まなくてもボタンを一回押した状態
踏んでたらエンジンかかってるし、踏んでなければかからないが、電源状態としては同じモード
キー挿しただけでオーディオその他はオンになるのでこの状態をACCと定義しますが、
この状態はキー挿したことをリレー的に検知して個別に電源を入れているみたいで、
ヒューズボックスからはACC電源は取れないっぽいです
全ての第2世代がこうなっているかどうかはわかりませんが
キー挿しただけでオンになる電源が欲しいのですが、
簡単に取る方法はあるんでしょうか？
現在はF44に分岐ヒューズを挿し直しましたが、これはシガーのヒューズだったようで、
作業前と同じ状態に戻ってだけでした。。。
長文すまそん 右左折の時にカラカラカラと音が鳴るようになった
もうだめなんだろうか
ちなみに8年落ち >>542
音って何処らへんからかな？
ハブベアリングなら早めに交換したほうが良いだろうし
とにかくディーラーかショップに持っていくべし >>542
ドライブシャフトブーツ内部の清掃とブーツ交換で治まればいいけどね。
ハブベアリング交換してもスプライン摩耗で治まらない事もある。そうなったらシャフトごとAssy交換。 >>542
音聞いてないからわからんけど、ドライブシャフトのジョイント部分のブーツ内のベアリングだと思う。
リビルト品か中古品のドライブシャフトをassy交換するのが1番金かからないと思う。
新品はアホみたいに高いからね。
中古なら安いし、工賃もたかが知れてるよ。 皆さんレスありがとうございます
>>543
あれからディーラーもっていったら音はなってるけど特に問題無いと言われてびっくりしています
念を押して聞いたら交換しても音が収まるかわからないと。
しかもそれなりにお金がかかるみたいで
>>544
>>545
Assy交換とか聞いたこともない素人です
気になってるんですがミニ専門店でそれらまとめてやってくれるでしょうか
もう年式も古いしお金次第でどうしようか迷ってます >>546
具体的にどこからの音かは分かったのかな？それ次第じゃない。
Assyはパーツの一部分だけじゃなくて丸々交換という意味です。
自分はこのスレの上の方で書いたけど、自分でドライブシャフト交換した。中古は当たり外れあるし、リビルド（再生品）は個人じゃなかなかの手に入らないし、値段もソコソコするからいっそ新品と思って社外品輸入した。
専門店なら探して用意してくれるだろうし、工賃含めて見積もりして貰えばいいと思うよ。 まぁそんな自分はエンジン降ろして水とオイル周りの大整備中なんだけどね >>547
すごい！具体的なアドバイスありがとうございます！！
音はこれと全く一所ですhttps://www.youtube.com/watch?v=2AUlScejr40
（再生してすぐ鳴ります5秒ほど）
ディーラーではドライブシャフトだとおもうけど、絶対音が無くなるか？と言われたらわからないと。むしろそんなに害はないから乗ってて大丈夫と言われました。
大事に乗りたいと思ってますがこれに20万（ディーラー）もかかるようならと躊躇しています。
専門店でアドバイス求めます細かくおしえてもらってありがとうございます！ >>549
20万円だと左右両方新品交換だね。
確か新品って片方8万円位した気がする（うろ覚え）
左右同時に不具合って考えにくいから片方だけのような気がするんだけどなー
純正は高いから社外新品で安いのがあるのならいいかもね。
個人的には中古良品かリビルトでいいと思うけど値段次第だね。
中古部品なら部品代と工賃で片方3万円もかからないと思うけどね。
専門店でもいいけど、ドライブシャフトくらいなら近所の町工場でもいいと思うけどね。 >>549
この音と、同じ状況で鳴るならドラシャでまず間違いないと思うよ。参考までに社外新品（左右）で75,600円だった。
工賃は工場でマチマチだから何とも言えないけど、ノウハウある所なら工具も揃ってるし工程も分かってる。
近くに専門店がなければBOSCHカーサービス認定店でも探してみたら。 ちなみに懇意にしている町工場に工賃幾らで交換するか聞いてみたら左右で25,000円って言われたよ。 R56系ってドライブシャフトのトラブル多いんだっけ？
うちのは１０年で８万kmだから、これからなのかもしれんが 5万キロくらいまででブーツ交換やってれば大丈夫。特有のものではないですよ。 >>550
>>551
情報ありがとうございます！
近くにboschがあるので一度伺ってみようかとおもいます！
それにしてもディーラーの放置していても大丈夫発言は問題かと思うんですが。 >>521
これがうまく行かない
lock:offにならないんだけど おおありがとう
でもやっぱりだめだったからディーラーで聞いてくるわ すみません。
R56ワンのエアクリーナーボックスごと外したいんですが外し方を教えて下さい。 即レス有り難うございます！
探して見てみます。
ヒットするのはSばかりなもんで。 2年以上使うの忘れてたスペアキーがちゃんと使えた！
よかった。。。
おまいらも忘れずにたまにつかえよ～ 10年近く無交換のHIDだけど、やっぱり暗くなってるよね？
交換しようかな？ クーパーS前期のAT乗って半年だけど、ATの制御にはちょっと不満。
ダイレクト感を出すためなんだろうけど、ずっと2000回転以上キープで中々変速しなかったり、ロックアップ優先で結果ギクシャクしたり。
エコモード的なおとなしめな制御も選べると良かったな。
ディーラーに聞いたら新しいAT制御プログラムもあるけどオススメしないって言われた、なんでやろ？ AT制御に任せて走ったことほとんどないからわからんなぁ
パドルで自己グリーンモードで2000以下でシフトアップして、
減速もエンジンブレーキ使いまくって極力ブレーキ踏まんようにしてる よく使う速度域だと4速で2000回転ちょいでずっと走るよね。
そこでパドルで5速に入れると1000回転台で静かに快適走行。
確かに日本車とはちょっと違うね。
欧州車はみんなそうなのか、ミニだからなのか。 パドルいいな。
後期のクーパーは何でパドルやめたんだろ？ へー後期はパドルないんだ。
シフトレバーのみなのかな？
俺のは19年式だから最初期なんだけど、確かにATは高回転キープ気味だね。
ATのプログラム更新した事ないけど、新しくすると何か変わるのかねぇ。 後期のパドルはオプション扱いだからねぇ
ショップによっては後付やってくれるよ マニュアル欲しかった。ただ色と納車早め優先でATに。パドルあるからいいやってなった。 県外や遠隔地で買った人いる？
やっぱ近場で探したほうがいいのだろうか… R56JCW乗ってるんだけど2000～3000辺りでたまにカブル事があるんだよねなんでだろ？ >>574
県外で買ったけど見にはちゃんと行ったよ。事前にパーツ持ち込んで整備交換の交渉もした。 部品が高くなってきたから通販で仕入れようと思うけどおススメある？ >>574
車屋次第じゃないですか？
県外から買いました
何も問題なしですw >2000～3000辺りでたまにカブル事
たまにカブるけど、殆どカブらないってどういう状態？ >>580
ゴム系かな。リビルドとかOEMで売ってない純正パーツ。 キャブならともかくインジェクションではほぼ起こらんトラブルやな
ECU改造とか交換した？ それこそ専門店かディーラーで実車見てもらわないとわからないんじゃ >>584
例えばどんなんだろ。ガスケットやシール類は大概見つかるからもっと大物なのかしら。 >>588
R57なんやけど、リアのゴムとか。エンジン系まだ大丈夫そうやから先に外側の部品を替えておきたい。 >>589
OEM品ないからどこで買っても片側3万超やで。。。 >>574
金沢から名古屋に買いに行ったよ。
買う前に実車も見に行きました。
メンテナンスは地元のディーラーでやってもらってる。
問題なしよ。 初代乗ってたけど色々あって全損扱いになって、
保険会社から一週間で乗り換え車種決めろっつわれて、
カーセンサーで神奈川から大阪まで現車見ずに今の二代目引っ張って来た
一応認定中古車なんで大丈夫だろと思ってたが、
電話で言ってたことと違うことがいっぱいあって、
10のうち6くらいは地元のディーラー通して要求通したが、4くらいは泣き寝入りしたな 県外で買うときは地元のディーラーで受け付けてくれるか聞いた方がいい。
自分は県外で買ったけど、その買ったディーラーは全国販売していて、他県に売った人から自分の地元のディーラーでは受け付けてくれない！と文句言われたらしい。他のディーラーで買ったMINIなんぞ知らないと言った勢いだそうだ。 >>591
逆に愛知から関東のディーラーの認定中古の実車見学して買いに行ったな
BMWの認定中古も兼ねた店だったから店員があんまり詳しくない感じだったのと何度もセールスの電話かかってくるのがめんどかった
>>594
自分の店舗で管理するクルマの整備で忙しいところはそうなんじゃないか
地元のBMWのディーラも似たようなこと言ってたしな
正規保証でも修理するときはディーラーはBMWと直接やり取りするんじゃなく売り元のディーラーを通すようなこと言ってたしな >>594
買ってしばらくして、そのディーラーに保険の切り替えの連絡をしてた時に「そちらのディーラーはちゃんと車を見てくれますか？」と言われて、点検の案内も来るし代車も貸してくれるっていったら安心してた。その後上の様な話を聞いたから、こちらは逆にゾッとした。 ウチの地元は殿様よ。他資本のBMWのDが無く独占状態。外から買った人は対応してくれはするが後回し。代車無いからだいぶ先とか普通に言う。 ディーラー保証が無くなると急に冷たくなるよねー、こないだ愛車が壊れて修理予約をしようとしても忙しいって修理の後回し&代車は貸してくれないコンボをくらった、そして次の車を買えと言わんばかりに新車の広告チラシばかり家に送ってくる
腹が立ったので今年の車検は受けないで他メーカーの車を購入することになった
車は良いけどディーラーはほんとクソ ディーラーといっても普通は地元の企業なんだから対応は様々なんやろね。
ウチの地元のディーラーはそれ程悪くないよ。
経営してるのが地元に根付いた商社だからかな。
逆に専門店でいい所がなくて困ってる。
一応、全国的にまあまあ名の通った専門店があるんだけど、とにかく高い。
あまり融通も効く感じじゃないかな。
他にライバル店がないと殿様商売的になるね。
関東圏がうらやましいよ。 >>599
うちと似たような境遇ですな
ディーラーの対応は丁寧でいい感じなんだけど
専門的なショップが無いから、近くにある人らは羨ましいと思う >>598
うちと同じだ。保証切れだけど点検に出そうと思って連絡したら、工場と勝手に連絡してやってくれって言われた。保証期間中は手厚くしてくれたのに。 定期点検入れるっつたら三代目貸してくれるけど、
故障修理だと代車出はらいか初代CVTしか貸してくれないなw
偶然かも知れんがずっとそんなんやな
任意保険の代車特約が100円くらいの追加で高級車枠の代車出してもらえるってのがあって、
最近はそれで借りてる
この前はロードスターRF借りた
レッカーも代車も何度使っても等級に影響ないから助かる
何やかやウチの個体はよく壊れて年2回ペースで壊れるやね
ディーラー保証切れたら怖い ああ、こんなことがあったわ
定期点検の営業電話掛かってきて三代目を3日貸すって条件でまあいいかと予約
運悪くその入庫予定日の前日にデスビかなんか壊れて不動に
電話すると見てみないとわからないが、多分保証修理の範囲だろうとのこと
当然テスターはかけてもらえるだろうから定期点検キャンセルして修理見積もりだして無償ならそのまま修理してくれと依頼
代車は出るか聞いたら出払ってると
なら入庫明日にずらすから予定通り三代目貸してくれっつったらブッキングミスって出払ってると
それなんで前日の今になって言い出すの？っつったら今わかったとか暖簾に腕押し
レッカーは有償になるって塩対応されて、
保険屋でレッカーしてもらってプリウス借りた
この時に代車の枠上げる話聞いて特約付けた
まあ偶然なんだろうなw >>603
点検のノルマがあるんだろうね。点検じゃなけりゃF型代車に出しても意味ないと。 >>603
ディーラーなんかだと現行車は半分宣伝の為に貸すようなもんだから短期で多くの人で回して行きたいし
修理は12ヵ月点検や車検に比べて日数かかる場合多いからでしょ
クルマ屋は代車を絶対ださなきゃいけなわけでもないしなね
R50/53は正規保証つきじゃもう買えないしそれが借りれるのはF系より運が良いくらいに思うくらいのほうがいい
トラブった時は早く持ち込みたいから代車用意できない場合はいらないってこっちから言うようにしてる 初代のMTかATならグレードなんでも喜ぶけど、CVTはなぁ。。。 あと、それならそうとぶっちゃけてくれればええんやけど、
あからさまに見え見えの嘘つかれるのが辛いんやわ
偶然と思いこむことで平穏にやり過ごそうとしてるんやけどもさw >>603
今どきデスビ使ってるクルマあるか？
ダイレクトIGNのご時世で >>608
イグニッションコイルやw
書き込んだ時にその単語がどうしても出てこなかったから点火系で思いついたデスビ「かなんか」と書かせてもらった
主題とまったく関係ないとこでいちいち揚げ足取らんといてくれ
苦笑いして太っ腹で見過ごしてやw 飛び石でフロントガラスに弾痕できた＼(^o^)／
石飛ばした車のナンバーはドラレコでわかるんだが、責任問えるんかな？ ワイは車両保険で直す羽目になったわ
おかげで、今年の保険料マシマシっす 飛び石 保険で検索すればわかるが
石を飛ばした証明が出来ないので泣き寝入りです
ドラレコでもその車から石が飛んでくる証明は出来ないでしょ ビジュアルブーストってオプションでなく、後付けもできますか？
R56なんですが、センターパネル位置でいろいろできるのもやっぱいいかなと思ってきました。
伝統のセンターメーターもいいんですけどね。 ビジュアルブースト車やけど、役立たずやからやめといたほうがええでw
テレビとかナビ映そうと思ったら接続ボックス必須やけど、
画面が角欠けなんで不便やし
別に多機能なナビつけた方がよっぽどええで
それか三代目に乗り換えるかやなw あ、あと中華で車種専用完全ビルドインのAndroidディスプレイあるで
外周がメーター柄になってるんやがダミーやけどなw R57の点検の代車でナビ付きのF系に乗ってみたけどスピードメーターが小さくて見にくいなあと思ったよ
スピードメーターが200km/h超える表示されるような奴だから文字もメモリも小さい
R系にビジュアルブーストついてても同じことだろう ていうかね
純正VBで見るところってほぼないんよ
車両情報が目で見られるくらいか
ってもメーター表示レベルのが見たい時に文で読めるってだけで、
ダイアグノシスレベルとかとは全然違う
有益なのは、FM聞く時に受信可能周波数がリスト化されるくらいかなぁ
っても局名は出ないので旅先ではあまり役に立たんが
あ、見えるラジオ機能なんて付いてないよw フロントガラスのヒビなんだけどさ
自分リペア1000円
業者リペア20000円
ディーラー交換150000円
って感じかな？ >>620
業者でUVと赤外線カットのフロント交換が安くて何かと良さそうですな 端っこにMINIのマークあって欲しいやん？
機能性追加されるんはそそるけど >>622
なら、オクで中古の純正品探して町工場で交換 >>624
外車でも頼める町の整備屋いるなら純正の中古部品探すとこから頼んだほうがいいんじゃないか
下手に素人がオークションで漁るより安くて良い品探してくれると思うぞ すまん
業者リペア出した
電話で15000て言われたけど、
頼んだ後でコミコミ2万言われたw
俺いいカモンベイベードイツw https://i.imgur.com/uXpo3iT.jpg
MINI初心者です。
R56、ハンドル前メーターに危険マーク？的なものが付く時があります。
どこかおかしいのでしょうか？
危険マーク？出ない時もあります。 マジレスすると多分外気温3度以下の警告とかちゃうか？ >>631
+9℃ですやん
ガソリン残量警告かな？ >>627
その警告が表示される時に
その写真で時刻、気温が表示されてる液晶パネル内に
何かしら警告マークが出るはずなんで
次乗る時にそこのパネルを注意して見ておいたほうが良いよ 俺も初心者だけどまずそのマークがなんなのかは自分で調べた方が早いと思うぞ
取説見なさい ドライバーに注意喚起するためのマークだけど、その内容は様々でその写真だけでは俺らには判らない
ガソリンが残り少ないとかブレーキパッドの残り少ないとかその他諸々
ランプ球切れでも出たかな
大抵はキー差してエンジンスタートボタンONしたら暫くその内容を示すマークが出る クーパーS乗ってる方に質問です！
タービンの熱対策で、遮熱板を付けてる方いらっしゃいますか？
また、効果はあるのでしょうか？？ 熱対策って何に対して？
熱こもらせて悪影響ちゃうのん？
ボンネット保護か？
それならバルジ拡大とかちやうか？ みんなは1年点検って受けてる？
もうすぐ中古で買ったMINIの1年点検なんだよね。
費用とか幾らかかるか。わかる方いれば教えてください。 >>638、>>639
対策無しでいたらボンネットダクトが段々歪んでくる
タービンに遮熱板被せるのは熱害が心配なので、自分はボンネット裏側にDIYで対策した >>640
点検費用にオイル交換で42,000だった
点検費用はともかくディーラーってオイル交換結構かかるんだよね
色々質問攻めもできてオイルはフィルターも込みで交換するから年一回って割り切ればいいのかもしれないけど オイルリッター3000円だからなぁ。正直アホらしくなる。
フィルターは1500円でお釣り来るし、適合オイルは4000円あれば買えるし、幸いフィルターも交換が非常にラクな位置にあるから、自分で交換しかしてないや。 >>641
社外の金属ダクト交換とかええんちゃう？ >>640
うちはディーラーからのお知らせのお手紙に点検費用書いてあったよ。1万9000円ほど。 保証があるうちはディーラーに任せたほうが良い気がするな
あと野良中古でも一回でもディーラーに出せばリコールがあったときちゃんと案内が届くから登録料くらいに考えてオイル交換なり点検を依頼した方がよいと思う MINIのオーナーズプログラムだっけ。
あれに登録さえすればリコール等の案内は届くようになってる。 幌の掃除&コーティングのおすすめあったら教えてください
オートグリムあたり？
安いと嬉しいです >>640
某んどに出しなはれや
13マソの見積もり出されるからw >>649
某んどｗ
しれっと手抜くようなおっさんに出したくないよな ミッション載せ替え、オイル周りゴム類交換、ウオポン含めた水周り、ATF全交換etc実行中、さて幾らになるか楽しみになってきた。 今週末に九州から関西まで
2013年式のクーパーSの認定中古車を
見学しにいって良さそうなら購入しようと
考えています。
走行は20000キロくらいの低走行車なんですが
オーナーの皆様だと、ここだけはちゃんと見てこいって
チェックポイントはどこかありますか？
購入後は保証期限内は正規寺のミニ博多でみてもらう予定です。その後は専門ショップに行きます。
初ミニですが
数年かんがえた結果
現行ではなくR56 の後期が
1番デザイン的にまとまりがあると思い
購入することになりました。
妻が現行は死んだ魚のようで
ブサイクだと強く言うのもあります。 >>652
ええ色やなぁ
外装のガラスとボディ境目のゴムモールのひび割れ
ゴムモールはああ見えて部品単価で数万するシロモノなので、まあええかでは済まさないように
ステアリングスポークカバーの色ハゲ
同じくシフトノブ基部の色ハゲ
フロントグリルボンネット側のクロームモール
※ここ持ってボンネット開けてると確実にモール基部が割れる
俺統計では中古車の半数以上が割れてる
フロントガラス立ってるので飛び石で割れやすく、補修痕がないか
あったら値引き交渉に使える
CD持参して音チェック
このご時世、作られてから一度もCD入れられたことがないという個体も多いからね
ブレーキパッド残量
ミニのブレーキは基本パッドとローターセット交換なんで高いからね
できれば納車前にバッテリーと合わせて新品交換交渉したいところ
思いつくことを羅列してみた
お役に立てば幸い >>655
うちのって？中の人？
あ、同じ寺ってことですよね？ >>656
詳細にありがとうございます
色は違う個体で確認してますが最高に素敵できた。
ガラス等は盲点でしたちゃんと見るようにします
あとCDもよく使う予定なので、ちゃんとお気に入りを持参して動作確認するようにします。
フロントグリルらへんもちゃんとみます。
モール類やゴム、プラスチックが
非常に脆いみたいですね。しかも高額…。
初めて遠方で車かうので
怖いのは、買った後に九州から
持ち込まれる事はないだろうと
甘く思われて、正規認定中古車でも
たらい回しにされそうでビビってます。
車は非常に良いと思うので、
買う気マンマンですが、興奮せずに
冷静にみてきます。
帰りに大阪オートメッセによって遊んできます。 2年保証付けられるみたいだけど、絶対入れ
もし3年とか延長できるなら多少高くなっても必ず最長で入れ
悪いことは言わん
初代ほどじゃないけど二代目も運悪いと壊れまくるよw >>659
長く趣味の車として所有する予定なので保証は詳しく聞いてみようと思います。
この車だとプラス7万円で1年保証延長みたいですね。
心配なのは販売会社が違う他県のミニ正規ディーラーでちゃんと同等のサービスが受けれるかどうかですね… >>657
失礼。その通り。
ここのディーラー、いつも賑やかで客がいっぱいいる。対応もよかったよ。 >>661
それはステキな情報ですねありがとう！
こちとら九州の田舎もんなので、
関西圏の商売っ気あふれる
マシンガン関西弁に囲まれてあたふたしないように
みてきたいと思います。 >>660
正規ディーラーの保証は正規ディーラーならどこでも同等のサービスが受けられるよ
ってのが建前
実際、関東の250万の認定車を現車見ずに通販で買うという暴挙に及んで案の定ホントにイロイロあったが、
関西の地元ディーラーで手厚く対応してもらえたよ
けどここ見てると塩対応のディーラーもあるみたいでなあ。。。
あんたんとこの地元のディーラーがよい店であることを祈ってるよ ワンオーナーはどこで所有してたのかも確認出来るといい。東北だと融雪剤で下廻りにサビが来てる場合もあるし、脱輪でどこかヒットしてる場合もある。
ちゃんとした所っぽいからリフト上げてチェックはしてるとは思うけど。 3年落ち本体300
100箇所点検+バッテリーその他消耗品交換
1年2万キロ保証付きで当然試乗もして買った
結果、フロントガラス飛び石多数、グリル爪割れ乗ってから判明した
因みに試乗は曇天だったからフロントガラス飛び石は分からんかった
とにかく、晴れた日に試乗はした方がいいかもw
1年点検で後期なのにWP死亡
その後も低圧ポンプやらなんや死亡したけど、どんなにしっかり下見しても内臓疾患は見抜けないからそういうクルマなんだと思った方が精神衛生上よろしいかと。
兎にも角にも、良いクルマ買える事をご祈念申し上げます！ >>662
筑紫野のホットジャックガレージは行ったかい？ >>663
そーですよね
こればっかりは運任せですね >>664
それが確認したところ、たった10000キロちょいしか
走ってないのに、ワンオーナーではないそうです。
何代目のオーナーになるのかも教えてくれません。
五年落ちで10000キロなのに複数のオーナーって
どうゆうことなんでしょうかね…謎です。 >>666
行きました！
福岡だと、
あとは有名なグランドスラムパステルと
ミニ博多正規寺、ミニHAKATA専門店まわりました。
正規保証が切れたら専門店さんに
お世話になろうかと勝手に考えてます。
2011から2014のR56で
グリーンの低走行車で
ルーフは同色かブラックで
オートマでサンルーフなしを
福岡の正規寺でも探してもらってますが、
なかなか見つからないまま1年たつので
いまは遠方まで手をのばしてるのが現状です。 >>669
あそこはBMW認定店だったと思う。寺と繋がりがあるからもし見に行く車が駄目だったとしても、条件伝えれば車探してくれる。
自分も一度だけだけどお世話になったことがある。他所で買った車だけど、低ダストパットに交換してもらった。 >>652
最終R56乗ってます
1. ガソリンタンクのキャップのゴムはヒモが劣化して切れる、アマゾンで社外品のヒモだけ購入して交換
2. Aピラーのゴムパッキンが取れかけてプラプラしたので町工場で直してもらった
3. イグニッションコイルが役四年半で死亡、修理代はたいした事ないがディーラーによると定期交換部品で保証外らしい
4. 社外ナビは、アイドリングストップするたびに再起動する
アイドリングストップを停止すれば問題ない
5. 足回りから、キコキコ異音がするようになった
ボンネットを開けてストラットの上を押して上下にゆするとキコキコ
リアハッチを開けて下を上下に揺するとキコキコ
6. ディーラーは、エンジンオイルもほとんど交換しない、ミッションは生涯無交換
多少でも参考になると良いのですが >>671
追伸です
走行距離は4万キロ以下です
町の工場によると、これからサーモスタットが壊れて液漏れトラブルが起きる可能性が高いらしい >>671
イグニッションコイルは保証で認定中古車の2年保証で直してもらったで
交換は故障した1本のみやけど
保証でって言う前は4本同時交換必須ですとか言ってたけどなw
時期違うけど2本壊れたな
2番と3番
プラグは流石に有償やった
あとHIDバルブ片方とリアのハイマウントストップランプも保証範囲やったで ちょっと前にACC電源欲しいっつって、
無電源リレーないかとか的外れなこと言ってたもんだけど、
キー入れて電源オンの電源確保できた
キー挿すユニットバラしてテスターでキー判定ピン特定
aliexpressでフォトカプラ式のリレー基板ユニット買って、
入力側にそのピンから線引っ張ってきて繋ぐ
電源はヒューズボックスから常時電源を繋いで終わり
オーディオから取れないかと色々テスターで調べて見たが、
オーディオには常時電源がいってて、キーのインアウトは内部で判定してる
信号線があるはずだと思ったんだけど特定に至らずでした
CANとかよーわからん さっきリアから白煙吹いてるR56おった
多分サイドブレーキ戻し忘れやと思うけど、
ミニのサイドブレーキってインドラム？
キャリパー？ 白煙はくけど、翌日には直ってるよね？
これ、正常なのかな？？ 翌日には直っても、また吐くんでしょ
老化による持病悪化みたいなもん
予防は呆れるほど徹底したオイル管理
対策は呆れるほど高粘度オイル
治療はボーリングも含めた完全O/H
もしくはあきらメロン 車帰ってきたわー。ガッツリメンテ出来たから故障も悪くないと思った自分はおかしいのかも知れん（笑） ボンネットストライプって、純正部品でいくらくらいするんですか？ 納車はまだだけどR61買ったよ
初めての車だからワクワクが止まらない >>683
部品：16000
貼り付け工賃：7000
合計：24000
ディーラーだとこれぐらい >>685
ありがとうございます！
参考になりました！！
部品だけ買って、自分で貼ろうと思います。 >>686
左右対称に貼るのけっこムズイで
その辺のステッカー屋で頼めば純正ステッカーの値段で工賃込みくらいやからやってもーたほうがええで
オリジナルカラーとかデザインもいけるし >>687-688
そーなんですね。。
マグネットなんてあるんですね！探してみます。
色々ありがとうございます！ 認定中古買うときボンネットストライプのシールにヒビ入ってたんで張り替え頼んだら32,400円って見積もりに上乗せされてたな
ストライプの色とか剥がす工賃によって値段の上下はあるのかもしれないけど ボンストの色がボケてきたから張り替えたことあるよ。
ディーラーじゃなくて業者に直接頼んだけど、ボンネット全体の磨きも含めて35000円でやってくれたよ。 >>684
またドシブいの買ったね！
色々ある大変なクルマかもしれないけど、末永く乗ってやってください！
おめ >>689
マグネットのヤツいつでも外せるけどボンネットに傷が必ず着くよ！
張り替えの金額高くなってもステッカーのが良いと思う ボンスト、センター2本のヤツを剥がした事あるけど、大変よマジでｗ
青空駐車の人には本当にオススメしない。 思い切ってヘッドライトを交換したんだが、あまりに明るくて白くてワラタ
OEMなのに掛かった金額にワラタ、ワラ…
恐らくハードコートされてると思うけど、お薦めコーティング剤ありますか？ スマートキーの中に仕込みキーが入ってるの初めて気づいた…
こんな厨二病みたいな機能があるなんて奥が深いぜ…
他にも「ボンストはシールである」みたいなトリビアある？ >>697
室内の色が変わるled照明には自動で色が変わるdqnモードがある >>697
それ厨二的な遊び心じゃなくて単に電池切れの時のためなんじゃないかな… >>700
どこのメーカーもなんでああいう風に隠してるんだろうな
気づかずに電池切れで往生するユーザーがいそうなもんだけど
というかプッシュキーのメリットがいまだに分からん
ガチャって回した方が分かりやすいと思うのに >>701
見た目の問題か、傷防止かな？カギ丸出しだとドアにぶつけて傷入れる人居そうだし
でも知らない人は詰むね
俺もエンジンスタートはひねる方が車らしくて好き >>704
ありがとうございます、さっそくやってみます！ >>705
レインボーオーラで確定ですよ
自分も色々なカラー試した結果、飽きてしまうのでDQNモードに設定してます 冷やかしでディーラー行ったらSを50万引きで提示されたんだけどこういう売り方なの？ 二代目まではほぼ値引きなく在庫車なら多少はってくらいだったけど、
三代目はバンバン引くみたいね >>706
長押ししてる間はスムースに色が変わっていきますが
レインボーモードにうまくなりません… しばらく押してましたがやっぱりレインボーモードに突入しませんでした。
r56前期なので、これが原因ですね…
画像まで貼っていただきありがとうございました！ 面白いなdqnモード
似たような知識あれば俺も知りたい >>717
2か月後の車検であと10万くらい必要だけど、走行距離少ないし良いんじゃないでしょうか。 安いと思うよ
なんで安いのかはわからんが
クーパーとクーパーSの違いを理解した上でクーパーを選択してるなら問題ないんじゃないか？
俺としてはシートヒーター無いのが引っかかる点
あとカーセンサーちらっと見たが、三代目もそれくらいで買えるようになってるね
一応目を通しといて
保証は延長できるなら少々高くても入っておくことを勧める https://www.ebay.com/itm/163347262006
これのR56用、裏返しに組み直して右ハンで左側に来るように使えるだろうか？ シートヒーターなんか要らんやろ。てかクーパーで付いてる方が珍しい。 >>723
買うならミニロゴのと思ってたけど新ロゴなのな
二代目には合わんなあ
中華製品はパクリオンパレードなんで、
商品写真のロゴ隠しは普通 >>724
一度シートヒーター付きの車乗るともう無しなんて考えられなくなるよw まあその辺は住んでる地域と好みの問題だろうけど
俺はステアリングヒーターなら欲しいけどMINIに無いよな シートヒーターは暖かくていいけど眠くなるからいらないや シートヒーターいらないや
俺が若いからってのもあるけど 痔持ちとしては全ての車両はドーナツ型シートにして欲しぃ… シートヒーターは温まるの早いから良いのよねｗ
暖かいエリアに住んでるので朝イチ以外は要らんけど。 シートヒーターの良さは知ってるけど、屋根開く車以外は不要と思う。 乗ってすぐ温いってのがいいのよ
初代より温まるの遅くなったけど 南国民なので夏にケツを冷やしてくれる機能の方がいい なんか一週間くらい前からヒーター付けるとほのかに酸っぱい匂いがするんやが。。。
木工用ボンドみたいな匂い
何が起こっとるんやろか
グローブボックス下のエアコンフィルターは2018/1に変えたんで、1年ちょい使ってる >>736
酸っぱい匂いはクーラントがヒーターコアから漏れてるな
ダッシュ全バラするからかなり高いもんになるな ヒーターhiにして匂いとガラスの曇りが半端ないなら漏れてるバンド部分かな？ クーラントって普通漏れると甘い匂いがするはずなんだけど、種類で違ったりするんかな。 酸っぱいならカビの可能性、フィルターとかエバポレーターに発生してるかもよ。結露もするし、暖房で車内は暖かいから意外に冬でも繁殖するしね。 >>716
キー長押しで離れた場所からでもドアウインドーオープン
イグニッションOFF状態でウインカー操作でパーキングランプ
グローヴＢＯＸにもエアコン吹き出し口 みんなありがとう
とりあえず、エバポレータ洗浄とフィルター交換して様子みるわ
洗浄はホムセンのエアコンスプレーでいいよね？ クイックエバポレータークリーナーでも使ってみたら。 >>743
コーディングすると、キーのロックボタン長押しで窓全閉っていう逆の操作も出来る。
窓全開で走ってる事多かったので重宝してた。
レバーワンタッチ時のウィンカー3回→5回も便利でやってたな。
デーラーから上がってきたら3回→1回になってた事もあったけどｗ 今朝アイドリングが安定しないから何気なくオイルのキャップを開けてみたらオイルが乳化してんだけどなにこれ？
半月ほど前にオイル交換したばっかなんだけどね、もう維持できねーかな‥ ミニ純正ロングランオイル止めたら治ったよ
今はエッジ入れてる Sだけど、1000キロで、1リットル近くオイル減るんだよね。
みなさん粘度どれくらいにしてます？
今は10w40だけど、15w50にしようか考え中です。 >>751
そこまで減ると粘度の問題ではないのでは？ >>751
走行なんぼくらいなん？
最低でもピストンリング交換レベルちゃうか？ >>715
アンバーが一番インパネとも合うんじゃね？
3代目を試乗した時に嫁がキャバクラみたいってひどい事言ってたけど、2代目のDQN設定にしても気づいてないよw >>754
嫁がキャバクラの内装知ってるってことは。。。 >>753-754
現在80,000キロです。
60,000キロで中古で買って、最初からそんな感じです。
乗ってて、たまに白煙が出るものの、概ね好調なのでございます。 >>748
乳化の原因をググって当てはまる乗り方なら改善するしかない。
オイルレベルゲージ先に付着するレベルなら冷却水漏れを疑うかな。 >>756
減り方が多いから粘度の問題じゃないと思うよ。最初だけ白煙ならオイル下がり、定番のバルブステムシールじゃないかな。 アゴで対策オイル入れてみたら？
オイル上がりも下がりもかなり改善されるってさ。
自分のは11万オーバーだから5000キロ毎に入れてる
今のところ問題なし 粘度をあげたり添加剤を投入するのは応急措置であって根本的な解決にはならない
ダメになったらそれまでっていうならそれでいいだろうけど
この先ずっと乗りたいんならキッチリシール交換して指定粘度のオイルを使った方がいい 朝一のカラカラ音が気になってきたのでタイミングチェーンテンショナーの交換をDIYしようと思います
注意点ありましたらアドバイス下さいませ
R56クーパーです >>762
フライホイールを指定位置でロックした方が安全、後はテンショナーのトルクは80Nm >>508
もうすぐ車検なんだけど今までディラーにしてたけど普通の整備屋とかヤマト車検とか出してる人いる？ 整備は日常やってるから車検前にすることないので、
ユーザー車検で通してるわ
半休取らないと行けないけど >>766
そう。もうディラーに出す理由ない。ディラー以外出すとオイル交換無料とかあるけどミニ ミスった続き
ミニはロングライフのオイルだけどどうなるんだろ？ ロングライフオイルって特別なオイルじゃなくて認定でしょ？
日本ならワコーズの4CT-S
指定して入れればいんじゃね？
あと25000キロ無交換とかやめといた方がいいよ
最低でも継ぎ足しは必要
車検前にまとめて整備もしないよりいいけど、
普段からやっといた方がいいよ オイルは全合成油でBMW認証取ってる安いヤツでも持ち込めばいいよ。
SUNOCO Svelt EUROとかね。ガソリン車ならBMW ll01取得のオイルで良いから探してみたら。 まぁきっちり5000キロまでで交換を守りつつ、全合成油で粘度さえ間違えなければ、認証とか気にする必要ないとは思うけどね。 >>772
その通り
ロングライフとかオイル食いの元 オイルのこと教えてくれた方サンクス！
ディラー以外に車検だすわ >>763
ありがとうございます
80Nmとは重めですね
週末作業の参考にさせてもらいます >>722だが届いた
右ハン用に組み直すのは簡単だったが、
ロゴのバーの穴径が左右で違うので、
裏返して組まざるを得なくロゴがアッチ向いちまった。。。
残念 R56SにAピラーの純正ツイーター付けたいんだけど、
配線は来てるの？
ミッドスピーカーから分岐引っ張ってこないとダメ？ R55の車検対応のマフラーって
やっぱりレムスがいいのかな >>778
無いよ
キックパネル裏に配線有るんだけど色忘れた Ｒ56クーパー7万1千キロ。クーラントが微妙に減ってます。
半年前は冷間時リザーバータンクのＭＡＸとＭＩＮの真ん中より少し下ぐらいで、今は冷間時ＭＩＮのほんのちょっと下あたり。
冬なんで冷間時は少し水位が下がったり、半年で少し蒸発したりするとしても、こんなもんですかね？
駐車場の下に漏れもないし、リフトであげて車の下からの漏れも確認できないんだけど、
距離・年数的に定番のウォーターポンプとかサーモスタッドでしょうか？ 横レス申し訳ないです。
55jcw後期ですが、昨日あたりからアイドリング中の排ガスが生ガス？臭いんですけど何なんすかね？
特に吹け上がりとかは変わらずなんですが。
一応、今月オイルの交換するから聞いてみようかとは思ってますが、詳しい人いたらと思いまして。 >>781
ハウジングとかから徐々に漏れ出してるけど垂れる前に蒸発して固まってる（こびりついてる）ことはあるよー。
こないだエンジン降ろして見た時がそんなで、ハウジング交換した。 2014年式R58クーパーMTです。
バッテリー交換を自分でしようと思いますが、
交換作業中のバックアップ電源確保処置をしないと不都合生じますか？
トリップメーターのリセットやオーディオ、時計関係の再セットは個人的に問題なしです。 >>782
タービンのオイルライン取り付け部からオイル滲んでない？ >>784
2012年式だけどアイドリングストップきかなくなった
あと過充電気味になるとかなんとかでもそのまま2、3年経つけど今なのところ問題ない >>784
リセットされていいならそれでいいけど、
バッテリーの劣化学習機能があって、
それをリセットする必要がある
これは交換時に電源確保していようがしていまいが必要
劣化を学習して過充電しないって仕組みらしく、
例えば容量80%って学習されてたら、新品バッテリー入れても80%までしか充電してくれない
このリセットはショップで頼むか、
Carlyとかのコーディングツールが必要
リセットしなくていいなら別にリセットしなくても使える >>785
確認してみます！
ありがとうございます！ >>787
そうそう！それ聞いた事あって
リセット、登録？
近くにコーディングしてくれるとこ無いし
carlyで考えてるけど 自信が無くて。。。
英語自体は大丈夫思うけど
接続通信とか失敗したらDME逝っちゃう？
スマホのアプリとか途中で切れたりしないかなと >>787
そんな機能あったんだ！？
知らなかった。。 夏タイヤに変えたいからホイールとタイヤで検討してるけど15インチでよければいくらくらいかな？みんなはホイールとタイヤでいくらくらいのどんなの使ってる？ >>792
純正18インチ
定価ベースでタイヤ込み1本10万オーバー
中古だからカネ出してないがw
タイヤはPS4で12万 見てきたわタイヤ込みで15万くらいだったしもうこれでいいかな
かわいい見た目だし… ヤフオクも見たんだけどマッチングするかわかりにくくて
こういうの詳しい人だと安く上がるんだろうな ミニは全年式でホイールハブ共通ちゃうかったか？
だからミニ用なら入る
jcwはキャリパー適合とかあるけど >>798
r50-58は全部共通
r50-53、初代の前期型だけボルト径が違うが
MINIに合うホイールは
PCD100/4穴 ハブ径56以上 インセット+40-50くらい
なら大体つく。
ただ変換ボルトやスペーサー使う付け方は宗教論争の元になったりする。
街乗りで転がす程度ならぶっちゃけどんだけ乱暴でも付きさえすれはまず問題は無い。
サーキットや新東名飛ばすなら最低限ハブリングかますか
車種専用のホイールが良い >>800
勉強になるわ
今のr56クーパーだから適当でいいけど次はr56後期のJCWにするつもりだけどその時は専用のつけたい 偶然発見
R57だけど、窓開いた状態でキー抜いて降りて、
物理キーをドアに突っ込んでロック側に回して保持したら窓閉まる
キーの電池切れ時対策かね？
みんなのもなる？ >>802
コンバチはそれで屋根も開け閉め出来るぞ 中華カーテシランプのフィルムが溶けたなり。。。
一応二年持ったw
https://i.imgur.com/U8OyKUv.jpg R56前期なんだが
減速して20キロくらいで
勝手にギアダウンして
ガックンガックンする
これってコンピュータ更新とかで
解消できたりする？ >>806
尼で￥1,980の安すぎるの買ったらコネクタ形状が違ってたので断念したorz
いいなぁ…ディーラーで正規品依頼するか…￥2万くらいだっけ？ >>809
中華で買えば送込1000円以下
日数は掛かるけど
昔はフィルムだけ数十円とかで売ってたんだが、
今見当たらんから本体セット再注文中 >>808
やっぱATFかな？
1年半前に交換したんだけど
もう一回必要かな >>807
バキュームポンプのエア漏れとATFの量をチェック >>809
正規品￥15,000で工賃約￥5,000で2万くらいだね外してソケット挿して元の場所に
収めるだけでボロい商売やで…アマの中華は何故かソケット形状がショップにより
バラツキがあるが接続なんざピン2本だ当たりが出るまであと9回ガチャ引けるゾ
俺もコネクタ形状狭くて挿せなかったがツメ切（笑）で雑に干渉部チギってもつながりゃわかりゃしない カーテシ、最近これ買ったよ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nakanokoubou/qc2.html?pid=ibx&;bid=1&sc_e=mshp_nc_con_81_pc_NC00030618
尼で1600付近で売ってるものより、しっかりしてる
フィルムも5種類付いてるから、おすすめかな。
ただし、フィルムの1つはBMWのマークだったが >>815
これポチったわ情報アリガト飽きたらローテーションすれば
単品よりずっとお得だね 金持ちやなw
俺はこれ買った
http://s.aliexpress.com/qYbyMNBJ
ポチってから到着まで2週間くらい掛かるけどね >>815
尼で売ってる奴、
じーーーってインバーターの音がうるさいのだよな
これはどう？静か？ サイドブレーキの先端のシルバーのリングが取れやがった
こんなんでも、全取っ替えとかでエライ金取られるんかね？
因みに55後期
実害は皆無だがダサい >>818
つけるときにエンジンかけないでやってたけど、
音は気にならなかったよ。
というか、インバータなんて大層なももついてるの？
コイル鳴きじゃなくて？ >>818
まだ到着待ち
2年前に買った>>806のは今回のと違い角度調整できないのだったけど、音が気になったことはないな
12V突っ込んでそのままLED駆動するチップが載った回路だったから鳴く要素ないんちゃうかな？
今回買ったのはまだわかんない >>819
初代で取れたことがあるけど、
裏の見えないところにピンバイスで穴開けてイモネジ仕込んで留めた
初代のは遊びがあってグラグラしてたのがカッチリ固定されてよくなったな >>824
819です
デラで見積もり取ったら、グリップ部分全交換で工賃込みで約9千円弱だそうです
仕方ないけどオーダー入れました >>821
あ、あれコイル鳴きと言うのか
じーーー、、、って音
叩くと音量変わったりして気持ち悪かった クーペのクーパーって結構レア
クーペ選ぶような奴は大抵SかJCWやったから クーペあんまりみないな
クーパーかsとか関係なくほとんど見ない
後部座席無いから買うの悩んでやめた 俺クーペ乗って2年ぐらいだが、まだ自分以外のクーペに遭遇したことがない 59猛烈に欲しかったけど、年寄りの病院送迎あるから泣く泣く諦めて55にした
今は気に入ってるからいいけどw
あと、カーテシの所で話題になってたけど、ライトオンすると左側のスピーカーからジージー鳴いてるんだけどその事なんすかね？
地味に気になるから対策したい
夏場の高温でカーテシのフィルム死ぬから何度か変えたんだけど、確かに去年の秋に変えてから鳴くようになった気がする 連投すんません
カーテシ外しても鳴きは治りませんでした
純正のデイライト付けてますけど施工して暫くは全く気になりませんでした
考えられるのはカーテシだったんすけどね
因みにライトオフでは全く鳴きません
ポジションのみが1番煩く、ヘッドライトオンで少し小さくなります
また、速度を上げると鳴き止む時もあるんですが…もうお手上げです >>837
マジっすか？
て言われても対処法が分かりません カーテシのフィルム溶けるのは、
エンジン切った後のパーキングモード状態でドア閉じてても点きっぱなしってのが原因な気がする
ドア開けた時だけ点くようにできんもんかね？ R57のエバポレータ清掃しようとしたけど断念した。。。
ヒーターがR56のとは違うようで、
ツメをつまんでスライドして外す方式っぽい
https://i.imgur.com/ZKFUpIr.jpg
丸部分の下のツメを左側につまんで上のポッチから外して上にスライドするんじゃないかと
目視出来ずスマホ突っ込んで写真撮っての推察だけど
手探りでやってみても硬すぎてどもならん
外し方間違ってんのかも知んないけど
指痛くてつらたん >>837
原因特定出来ました。
雨漏りが発生して、助手席が水没して、そこにあったリレーや配線が腐ってました。
デイライトか追加メーターの配線だと思いますが、何だか分かりません。
とりあえず、雨漏り原因が特定できないのでデーラーに置いて歩いて帰宅しました。
修理に五万くらいかかる上に、リレーや配線もショップで取り替えると思うと憂鬱ですよ。
因みにリレーを床面に置くのは考えられないですねってイヤミ言われました。
接着で施工したけど、もう付き合いないからアゴさんで見てもらいますわ。 >>841
違うかも知れんけど、過去に自分で施工した外から引き込んだ配線が雨の侵入経路になってたことがあったわ。 >>817のカーテシ来たよ
2年前買った>>806のと全く同じものやった
>>806の回転しないと思ってたけどするわw
恐らく>>815のとも同じもの
分解したら5mmくらいのコイル載ってた
一応12V繋いで耳当てて確認したけど鳴きはなかった あと>>806の時点では助手席側は破れてなかったんやが、
今見たら破れてた
同じ時期に両方破れるとはある意味品質安定してるなw
もしかすると抵抗かますとか対策した方がいいのかもなぁ
カーテシのとこだけコーディングで対策とかできるんやろか？ カーテシ付けるとキーレスの反応鈍るのなんで？
対策知ってる人教えてください！ >>843
815だけど、中華と同じかー
CreeのLED使ってるっていうから、
単なる中華とは違うと思ってたよ
ヒートシンクもついてるし、
シールドもしっかりしてるから、
ものはいいと思うけどね >>845
LEDルームランプに換えたらキーレス効かなくなった事例があるはずだから検索してみたら。恐らく似たような話のはず。 >>846
アルミの鋳物っぽいヒートシンク付いてるけどね
それでも2年で左右両方フィルム溶けた
キー切った後ドア閉めてる状態でランプ点くからそれで熱こもるんじゃないかなと
>>815のは替えフィルム付いてるからいいよね >>845
うちは別になんともないなあ
カーテシ外して結線したままアルミホイルでくるんでどうなるかみてみ？
それで解消するならカーテシから毒電波でてるってことに そろそろタイヤ交換の時期なのですが、乗り心地重視のタイヤでおススメありますか？
205/45-17のCooperSです。 去年出たミシュランのprimary4が良い感じだったよ
乗り心地良いのにグリップ感有って高速が楽しい 昨年の８月からアドバンdB Ｖ５５２履いてる。
乗り心地はスタッドレスっぽいけど、スタッドレスのような独特の走行音はしない。
綺麗な道では凄く静か。そうでない道はそれなりに煩い。
大きな凸凹の道では少し跳ねるような乗り心地だけど、一般的な道だと
そんな感じはしなくて、乗り心地はなかなか良いです。
車庫入れの時に３ｃｍ位の段差を低速で通過するんだけど、純正タイヤと違い
下からの突き上げを凄く吸収しているのがよく分かる。
直進安定性はやや甘くなるけど、すぐに慣れるレベル。
コーナーを攻めるようなタイヤではないけど、通勤や週末買い物用途だと
お薦めできる。 大きな声では言えないが、
ナンカンNS-2R入れてる
ヤフーショッピングの10%クーポン使って205/40R17 4本2万、持込交換5000円という恐ろしい価格にもかかわらず、アクセル踏むと走り出す感動w
見た目Sタイヤ的な過激パターンだがまとも
4本20万とかのハイグリップタイヤにはもちろん劣るが、迫るグリップ感はある
グリップ限界超えて滑ってる感でできても突然破綻することもなく十分手の内期間が長く、怖さを感じることもない
ウェットも問題なし
ショルダーが柔目なのかグニって感じはある
逆にその恩恵か、ゴツゴツ感はなく、コンフォートとは言わんが乗り心地も悪くない
街中を走る分には十分静か
けど高速乗ると途端に煩くなる
柔いからウェーブ起きてるのかもなあ
2万乗ったけど、まだ5分以上は山があるので耐久性もそこそこ
ショルダーのロゴさえ気にならなかったら考えてもいいアジアンタイヤだと思うよ
ウェット GTラジアルのチャンピリオ？名前失念だが、205/40R18は良かったよ。4万キロくらいもったかも。今は輸入リストから外れてそのサイズは無いが、45R17はまだリストにあるはず
4本6万で特に不満なかった
今はPS4で値段は2倍だからそりゃ不満は無いっすけど減りが早いわ 乗り心地の為にアラゴスタ入れた変わり者だけど、EnergySaver(16インチ)、CinP1(17)、asymmetric3(17)と来て最後のが１番乗り心地良かった
路面に吸い付く感、突き上げいなす感すごい
鉄下駄至高さまにはハンドリング不評みたい(海外ユーザー)だけど、自分は高ベストバランスなタイヤだと感じた
ちな同じ故郷(生産工場)で中身ほぼ同じと個人的に思ってるDUNLOP RT2がAUTOWAYに転がってるが、誰か試してみませんかねｗ
在庫20本がスポット輸入っぽくて戸惑う
でも自分はRT2、V552と迷って次はLEMANS V、、、かもｗ R56中古で遠方から購入したんですがまだ車検は当分先だけど
時期になったらminiディーラーに予約すればいいんでしょうか？
何か高そうなイメージあるけどイエローハットやオートバックスでも出来るのかな
メンツにかけて「出来ません」とは言わなそうで信用してもいいのか… >>856
車検なんてユーザーでも出来るんだから当然AB等でも出来るよ >>857
あ、そうなんだ勝手に脳内でハードル上げてたわアリガト
ブレーキディスクが中古ですでにサビが出てるんだが相談してみるかな…
さっさとブレーキ周りは変えちまえとは購入前からスレで話題になっていたのは見た 純正ローターは鉄分多いから雨なら一晩で錆びる
乗れば剥ける
新品ローター入れても一回踏んだらもう中古 >>856
早めに近くで専門店なり見つけといたらいいよ。車検までに何かしらの不具合、消耗品の交換は出てくるだろうし。
それこそ車検時に一気にやれば30万40万掛かっても驚かない。 >>858
ブレーキパッドの交換は量販店は断られた
結局街の車屋でした この車って、パットとローターってセットで交換ですか？
昔の欧州車って、セット交換でしたよね？ 走行中、段差や傾きなどで、車両中央付近から何やら液体が動く音がする
ガスを満タンにしても変わらん
何やろ 一般的に液体音って冷却系のエア噛みがよく言われるけど場所的にどうやろね。
ホンダはガソリンタンクがセンターレイアウトだから聞こえやすいらしいけど。 ステアリングのMINIエンブレム、替えのシールって売ってないかな？ こないだリヤのエンブレムシール替えたよ
ヤフオクで出てたリヤ、フロント共通のシールだけど 剥がれたら七宝焼加工しようと思ってるけど剥がれんなw
丸7年で8年目突入
こないだやっと7万超えた フロントガラスとルーフの境目のゴムパーツが白っぽくなってきてて保護したいんですがなにかいいのあります？
あそこのパーツ雨どいみたいなのぐるっと一周ゴムですかね？ >>873
フェンダーモールの艶出し材でオートグリムのバンパーケア使ってる。
ただ雨降ると流れた艶出し材がガラスに付いちゃうんで、雨上がりは窓拭かなきゃいけないけどねｗ >>869
フロント、リアはEX-FORMにあるよ。
黒以外の色もいろいろ
http://exform.shop-pro.jp/?pid=97998495
ステアリングは見つからない。エアバッグごと交換しかないかー 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>876
アレは文字通りバンパーより下用だからね 親父が乗っていた最後の車のR56 one 1.6
を譲ってもらったんだけど。
故障頻発でちょっと困ってます。
現在走行距離55000キロ
今後どんなところ壊れてくるかな？
先日サーモセンサー？の故障修理はしました。75000円...
できればやばそうなところを把握しておきたい。
あとできるだけ修理安くしたいのですか神奈川で安くて腕が良いお店知りませんか？？ 今はエンジンアイドリングの不整脈？？のような症状が出てて気になっています。無視して大丈夫ですかね？ オヤジさんにプラグとイグニッションコイルの交換履歴があるか聞いてみたら。無ければセットで交換して見てまだ出るなら他だね。
神奈川の事情はよく知らないが、ネットで見るとガレージカメイはよく見るね。南足柄? >>879
安い所は知らないな
安くない所は有名な所があるけれど（笑） EXのシール、送料が微妙に高いねぇ。
これ貼るの失敗して2回買うとかなったら普通にエンブレム買う方が良さげだ。 越境しても上尾の店に持って行ったら？
間違っても、手前の浦和に捕まるなよw
エンジンルームから車内に引いた配線施工をテキトーにやられたせいで車内浸水してえらい目にあったわ >>865
違う車だけど冷却水のエアが抜けてないせいだった 神奈川なら府中街道藤子不二雄ミュージアム近くのあそこがいいでしょ 部番確認しないで買ったお馬鹿さんの体験談。
ヤフオクでMINI用エンブレムを適当に買ったらF系用のヤツだった事あったな。
車体のRが違うのでフロント用でも真ん中が若干浮いてしまうし、リアはサイズ全く合わなかったｗ >>880
俺もそんな症状出てて修理屋に見てもらったら高圧ポンプ系だったよ
高圧ポンプ系が原因ならオイルフィルターが安いからまずそこから変えてみるのがおすすめ ブレーキディスクの交換時期ってどんなもんなんですかね
見た目で交換時期とか分かるものですか？ 夏前にウォーターポンプ・サーモハウジングを一式交換するんだけど、
楽天とかヤフーショッピングで売ってる互換品使って問題ないですかね？
おすすめあれば教えて下さい。 >>896
格安のは止めとけ
一度仲間の交換してやって半年だが問題ないな >>897
ありがとうございます。ポンプだと大体７～８千円くらいのが出てくるんですが、
この辺が格安って事ですかね？ R56クーパーSのATを買いたいと思って情報集めてるんですが前期型は壊れやすかったりしますか？
それとネットの書き込み見て気になったことがいくつかあるのですが本当ですか？
・ATでも止まるときにエンストするのは仕様
・低速ではシフトショックが大きくてギクシャクしたりガクガクする（前期型だけだったかも）
・マフラーから白煙が出るのは普通 前期も後期も壊れやすいよー
常に30万ぐらいメンテ費覚悟しとかないと
車関係のSNSでも
「安かったから買いましたー」
「レッカー移動になりました」
その後書き込みなし（多分手放した）っての多い >>900
一応乗り出し150万、メンテ30万で考えてるんですが常に30万はきついですね
明日にでもどこか見に行こうかというテンションだったのにこのスレ頭から読んだら不安しかなくなったんですがｗ
でもMINIがほしいと思ってしまうと他に欲しい車が全くないんですよね 後期に比べれば前期は故障が多いと言われてるけどまぁ運だよね。
年数経った車だし予防交換含めて早めの修理が出来るかどうかは大事だと思う。
買った後に30万メンテにかけられるなら、弱点は大体メンテできそうだから大丈夫だと思うけど。
自分でパーツ交換が出来たり、整備士やってる知人・友人がいれば修理・メンテ費用はそんなに掛からないよ。
常に30万てのは修理・車検をＤに任せる場合だね。
Ｄ以外で買ってもミニの補償に入れると思うんで、そういうのも調べてみたらいいと思う。
あとはＤ以外修理に入れられるような近場の工場を見つけておいた方がいいよ。
そういう所だとパーツ持込みでやってくれるし。 >>901
認定車で保証を2年以上付けられる個体探そう
運転と安全に関わる部分しか保証されなくて、装備品は適応外だけどあるとないとじゃ全然違うよ
俺は2年でイグニッションコイル、プラグ、ハイマウントストップランプ、ライトバルブ 片方が死んだけど、
プラグ以外は全部保証でいけた
R57やけど、フィラーキャップのゴム紐挟んじゃったみたいで切れかけなんだわ
realoemだいぶ見たけどどこに載ってるのか全然わからん。。。
部品番号と大体の金額教えてもらえんやろか 純正はゴム紐単品て無いみたい。キャップの付属品扱い
年式によって型番違うからVINか年式で調べて
燃料供給装置、イラストだと燃料タンクみたいな所の中にある
出先でホイールのMINIエンブレム無くなって、面倒なのでディーラーに即電話
うろ覚えで「スタースポークのエンブレム無くなったんだけど店に無かったら取り寄せといて」
翌日ディーラー「届いたんでいつでも取りに来て頂いて結構ですよ」
スタースポークて何だ、Sウィンダーだったorz
ちゃんと調べにゃアカンね 出来る事は自分でやんないとコストは抑えられないし、そのくらいの気持ちで買わないと長く維持出来ないかもね。
見た目で買って故障で手放す人はそれなりにいるだろう。 >>902
D以外で買って入れるMINIの保証ってどんなのですかね？カーセンサー保証とかですか？
整備士の知り合いはいないしタイヤ交換やバッテリー交換ぐらいしかできないですね
それさえもセンサーリセットが必要とか
>>903
MINI NEXT 認定中古車のサイト見たんですが2年保証ついてるのは車体価格で200万は必要だしR56が出てないですね ミニ専門修理やってるとこの中古車販売買うのが無難
カーなんとかとかガリバーとかは地雷埋まってる
信じられない話かも知れないが「不具合なし、整備済みです」っての信用して買って1000キロ走らないうちにクラッチ全崩壊とか割とよく聞く
このスレでいうのもなんだけどメンテしてないR56買うぐらいならきっちりとメンテしてるR53のほうがお金かからない可能性もあるから視野に入れても良いのでは？ >>907
ありがとう
一応近場のMINI専門店で希望車両を探してもらおうと思ってたのですが保証が1ヶ月1000kmなんですよね
県外で買ったら保証何年ついていても意味ないし悩ましいですね 中古屋で10年10万キロまで有償で保証延長するところはあるよ 保証によっては近場のディーラーに持ち込んでもいいとかあるけどね https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1018432582/index.html?TRCD=300001
これいい色だなと思ったのですがエクリプスグレーって通常のグレーより濃いダークグレーって感じですか？
あとサンルーフが付いてるんですが雨漏りしたりきしみ音が出たり不具合の原因になったりしますか？ >>911
エクリプスグレー
https://ir-japan.net/blogs/blog/2015/12/blog20151226-2.html
あと、サンルーフはわりとキッチリと作られてるよ
モーター死ぬ確率もあるけどサンルーフなしの天井垂れの回復よりはカネかからない >>904
ありがとう見つけた
キャップごとしかないのかあ
そんなに高くなかったけど、無事なところ変えるのヤだなあ
ホントミニのパーツって欲しいところだけ買えないな。。。 >>912
ありがとう
この色はすごく好きです
R53のロイヤルグレーも好みだけどR56以上にメンテ費用が掛かりそうで躊躇する
青空駐車なんでサンルーフは枠のゴム周りに砂が入ったりして洗うの大変になりそうなんでやっぱりない方がいいですね >>914
みんからとかCERTUNＥとか登録してみてみれば？
整備方法とかみるならみんから
色とかエクステリアの写真充実してんのはCERTUNＥ >>898
連れのはその辺りのだったよ！
ただeBayの中国から買うのは止めとけ
平気で中古送ってくる！ >>916
良かったｗそれじゃその価格帯のちゃんとした物買って付けてもらいます。
ebayとかやらないので知らなかったんですが、そんなのあるんですねｗ
車の基幹パーツに関しては安すぎるのは買わないようにします。
ありがとうございました。 クーパーSの黒グリル、皆さんはどうやってきれいにしてますか？ >>918
あれ、黒くするのタイヘンだよ
樹脂復活剤で一つ一つ磨いたけど、
上だけやったら、ヘトヘトです。 綺麗に乗りたかったら、
外してウレタン塗装するのがいいかと
簡単に汚れ落ちるようになるよ Mグループのエアインテークシステム使ってる人いる？
タワーバー装着不可だけど、ジオミックに似たようなエアインテークシステムがあってそれに対応するタワーバーがあるんだけど、Mグループのにも流用出来るのかな 上がフィンで下がメッシュだとおかしくね？
偶に変えてるクルマ見るけど唆られないなぁ クーパーSってマフラー純正でも結構うるさい？
近場で見に行ったけど社外マフラーばかりだから純正の音がわからない
閑静な住宅街なんで深夜とかアイドリングや低速走行でも迷惑になる？ うるさ目やね
慣れた本人はわからんようになるけど、
親戚の家行ったらお前が来たら一発でわかるって毎回言われるくらいにはうるさいらしい >>928
やっぱりクーパーにした方がいいか
ただあのシートがホールド感なさすぎて好きになれないんだよなあ >>929
俺もSと迷ったけど、友達から「長く乗りたいならトラブり易い直噴ターボはやめとけ」と言われてクーパーにした。
街乗り・高速共に全く不満はないよ。NAクーパーでも走ってて凄く楽しい。燃費も悪くないし。
純正シートは確かに酷い。2か月我慢したが無理だったんでレカロ入れたよ。凄く快適。 >>930
故障は直せばいいけどSはご近所との騒音トラブルが怖い
レカロは好みじゃないからSのシート中古で探して入れ替えようかな そんなうるさくないと思うよ。
ただEV、ハイブリッド車あたりの基準で考えてるならクーパーでもうるさい。 感じ方はそれぞれだもんね。
ウチのONEでも朝一はうるさいらしい。
マフラーと言うより温まって無い時のエンジン音らしいが。
逆に家に帰って来る時は気付いてないぽい。 息子のスイフト社外マフラー(車検適合品)より家に響いてビビった、クーパーとそんなに違うんか？ フロントガラス両脇、Aピラーカバー下のゴムが割れてボロボロなんだけど、あれは交換できるの？
ボロボロのままだと、ピラーとガラスの間に水入って錆びやすくなるんだろうか？ >>936
できるけどパーツ代が想像してる金額の20倍くらいするやで。。。 定期点検の時、ディーラーで聞いたんだけど、
Aピラーとカウルカバーのゴムは
構造上、ボロボロになっても水の侵入は無いとのこと
交換は「ユーザーの気分の問題」だとさ クーパーのMT乗ってるけど、エンブレききにくくない？
峠の下り坂で2速に入れても、どんどん加速していく… 今のエンジンは仕方ない
バルトロはエンブレ効かない エンブレはスロットルバルブを閉じたことで発生する負圧によって効くんやが、
バルブトロニックエンジンにはそもそもスロットルバルブがないのでエンブレはない
で、エンブレ用にわざわざ負圧発生させるためだけのバルブがある
エンブレの効きを変えたいなら、このバルブの動作プログラムいじるとか、口径を変えたりすれば実現可能
効きを緩くする事で積算燃費の向上にも貢献してる訳やが
ちな昔からある「おっちゃん、ブレンボのエンブレ付けてくれ」ってネタはバルブトロニックエンジンには通用しない ディーラー出すとなんで毎回コンピュータの設定変えられるんだろう。
コーディング消えたらどうすんだ 55だが、高速でたまたま追い越しの為に140くらい出てしまった時に、左側後方からカタカタ異音が出たんだが何だろう？
因みに法定速度プラスアルファでは全くならない
たまたま速度超過した時に出たから、たまたまなら気にしなくて大丈夫だとは思うが、この先もたまたま速度出てしまう可能性もあるので、エロい人教えてください サンルーフ付きならサンルーフの可能性がある。
俺のは、低速でも鳴ってる。 情報収集が出来て、ある程度自分でイジれて、故障した時に頼れる店と、生活に響かない程度の貯金があれば大丈夫。 R58クーパーSを車検整備で入院させたら、オイルやら冷却水やらあちこちのシールから漏れてて、ベルト類も交換時期って事で結構な額飛んでいきそうな感じ。
しゃーねーからきっちり直すけど、高くつきそうだなあ。 >>946
俺もまさに中古で買おうかと考えてこのスレにきました。
といっても教習所通ってる最中なんだけども…
最初に乗るのに二代目miniコンバーチブルはまずいでしょうか？ >>949
自分の稼いだ金で買うならほしいの乗るのが一番いい
最初は擦ったりするから安いのにしとけって言っても聞かないやろうし >>949
ぜんぜんマズくないし、好きなクルマに乗るのが一番いい。
ただ、年式的にこれからいろんな部品の交換時期に差し掛かる個体が多い事を頭に留めておくべき。
クルマ買う金＋30万くらいは最初っから必要な費用として用意しておけば大丈夫。
それでも新車のNBOXとか買うよりはよっぽど安く洒落たクルマに乗れるよ。 購入費が保障付いて100万円台なら予備費で3～40万ありゃ良いかなと思うが、
込み5～60万くらいで買える個体だったら予備費6～70万は欲しいわ。 ハッチバックのドアハンドル？が走行中になくなっていたんですがこの故障って稀にあるんですかね？
中からネジのような小さい部品がポロポロ落ちてきました
経験者の方がいたら修理費いくらかかったか教えていただきたいです
R56 ミニクーパー 2009年のものです
https://i.imgur.com/hRKcMs8.jpg 外装のゴム部品の劣化が激しいね
しかも部品単価がとんでもなく高い
ゴムパーツ保護処理は必須 >>955
写真だと分かりにくいけど、
中のスイッチ部分が落ちてるのかな？
スイッチが落ちてるとしたら、
そこに指してあるコードを、
コネクタごと引きちぎってないかが心配だね。
コードが無事だという前提であるけど、
グリップパネルごとの交換になる。
クロムタイプのグリップだったら、
部品が15000～20000円くらい。
ボディ同色タイプだったら、30000近くを見込んだ方がいいよ。
交換は、トルクスネジ2本で止まってるのを外すだけなので、
やってもらっても5000円程度だと思う。
道具があれば自分でも簡単に出来ると思うよ。 >>955
リヤシート上げると、トランクワイヤーがあって、それに紐付けて延長して、室内から開けてる人がいたよ
オープナー部分だけの部品設定がなくて、ガーニッシュごとの交換になるからたかがゴムの劣化だけなのに、部品代が安くないという
値段については上の方が書いてるので省略 いい話無くてもなんだかんだ走ってるだけで楽しい車だわ >>957
>>958
とても参考になりました。ありがとうございます。 中古ミニ見にいく時ここの達人についてきて欲しいわ… >>964
買うときにはマジできてほしいわ…どこにそんなコミュニティがあるんだ… 事情があって通販で中古買ったが、
ボンネットに付いてるメッキのプラモール、
割れてないな？割れてないな？割れてないな？って三回しつこく念押して聞いたけど、
結局届いたら割れてたしな
買う前に中古屋巡りしまくったが、半数を超えて割れてたからなあ
まあ知らなかったら絶対割っちゃう欠陥設計やけど >>967
欠陥設計でも割れることもないところだけど
おかしな奴ってそういうことにしつこいよな >>946
大丈夫！
自分も免許取得→即中古のMINI乗ってちょうど1年。
楽しいMINIライフ送ってるよ。
参考までに
車体70万、年式2008年クーパー、走行6万
購入後のトラブル
オイル漏れ2箇所(修理費3万)
リアエンブレム破損→交換
タイヤ交換
ルームミラー、サイドミラー、ルーフ、ボンネットストライプ、シフトレバー、ハンドルカバー新調
購入後なんやかんやで30万ぐらいかかってるかな。
でも、本当に楽しいクルマです。 >>965
イニシャルコスト掛かってもnextで見るのがいいんじゃね？
ただ、デラもクソが多いから、その後のメンテは評判の良いMINIショップを探したら？
中古客、特にR系へのデラの対応はそりゃ酷いもんですわ BMWディーラーは３年で乗り換えが当たり前と平気で言うからな
中古乗りは雑魚扱いだよ ミニディーラーは清々しいほど冷たい
60周年とか言ってるわりにたかだか10年15年前の車にリスペクトのカケラもない
ヤナセなんかはどんだけ昔の車でも「大事に乗って頂いてありがとうございます」的な対応 個人売買で手に入れたR56s乗りだけど、うちの県のディーラーもひどいもんだったよ。
中古乗りの貧乏人としか思われてないんだろな。
専門店もボッタクリショップしかないし困ったもんだ。 >>968
気がついてないオーナーさんも多いよ
お前のも割れてるんじゃね？
俺も買う前中古車屋巡りしたけど7割方の個体で割れてた印象
ボンネット開けなくても触るとグラグラしてるんですぐわかる
普通、ボンネット開けようと思ったら絶対手を掛ける所だと思うけど、そこで力入れたら簡単に割れる
設計ミスだろこれは >>974
>ミニディーラーは清々しいほど
これ運営母体次第なのでなんとも言えない
酷いところはほんと酷い。
良い方はビビるくらい良い >>977
グループで国産ディーラー持ってると質が高い
単独とか外車ディーラーしか持ってないところは接客悪いな >>978
そんなディーラーが山□で営業不振もあってかディーラー権切られたわ うちの県内にあったディーラーもひとつ数年前に辞めたな
不振そうにも見えなかったが、なんかやらかしたのかなぁ？ 純正部品しか使いません、取り扱いません、純正じゃないと保証も付けませんって所は避ける目安にはなるかもね。 >>982
太田とか自由そうでいいね
近くの人が羨ましいわw 名作を置いときますね…
MINI浜松の接客態度にがっかり | Day of Amuse
http://arlest.jugem.cc/?eid=475 これは書いてる方がアウト臭い
MINIの新車は定価販売なのにしつこく値切ったとかそんな話だろう 下駄車の国産車で行ったら店入っても誰も出てこなくて、外車で乗り付けたら、わざわざ外まで出てきたよ 太田もダ埼玉ナンバーの55jcwで乗り付けたら鼻も引っ掛けられんかったw
埼玉中央はクソ中のクソ対応だけどな そういうのは嫌だな
医学部通ってるんだが、周り見てるとあまりお金持ってなさそうな若い人がめちゃくちゃいい車買ってもらったりしてるの見ると
見た目で甘く見るといい客逃すと思うわ >>984
全身から漂うクレーマー気質w
自分なんか店員に話しかけられるのウゼーからこんなのは気にしない
ニコニコしながら高額修理提案
テメーに用意する代車はネー！
ネクストの営業は多少マシで代車用意するも、Fなんか絶対に用意しないでクソBM
地味にムカついたのはど素人2組にカレンダー渡して自分はガン無視w
別に乞食じゃねーから欲しくは無いけど、あからさまに両脇のテーブルには担当付きっ切りでおもてなし
ワイは修理見積もり待ちで放置
それ以来デラには金輪際する予定だったんだけどcare me!だけは仕方なく出したら、過剰請求されて後日返金
大した謝罪すら無し
少し余分に頂いてしまったので返金しますから口座教えてくださーい！
まあ、ちょろまかされなかっただけでもいいかw R50乗ってたころミニ亀有でミッションオイル交換断られたよ
壊れやすいから作業中に壊れたらうちのせいにされたらたまらんから断わってるとかまるでプロらしくない言い訳であきれた
はっきり言われた
R56系もそうなるんじゃね？ >>991
新車保証切れたクルマ、
ディーラー以外で手を加えたクルマは基本的に触りたがらないよ
どこのディーラーも。
「やってたりめーだろてめぇ」みたいな考え方、それに繋がる考え方は
若いうちに節度に入れ替えた方が良い。
+腕が立って話がわかるクルマの主治医ってのはホント宝物だから、
「安いところホッピング」みたいな維持の仕方は早めに卒業した方が良い。 ちなみにディーラーにはチェンジニア以外は絶対に居ない。
決まりでそうする以外ないんだから彼らは >>993
この前、ビラビラになったゴムモール、
瞬着で留めときました！
ってやってくれたやで
まあ人やモノによるんやろけどな
認定工場のルールでassy交換せなあかんのはしゃーないやろ
保証切れたらリビルドとかしてくれるショップに変えたらええ
ディーラーにとってええ客は保証切れるごとに乗り換えてくれる客やしな 何でそんな卑屈にならなあかんねん
だから舐められっぱなしになるねん
ベンツに抗議した中国人を見習えよ あんなに謙虚な話し方だった>>512がこの3か月でこんなやさぐれて…（涙） そう思って読むと横柄っちゃ横柄な語尾に見えてくる?
【2代目】NEW MINI Part45 -R55,R56,R57,R58,R59
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556191205/
立てたよ― 検索対策でちょっとスレタイ弄りました
「R56」で来る人が一番多いと思うので このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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