【TOYOTA】 次期スープラ Part15 【A90】
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パドルシフト特有の気持ち良さはあるね
自分もMT好きだったけどもうパドルシフトでもよくなった
両方出すのはどっち買うか迷うからやめて欲しい 700万円とのことだけど、マジで2000cc直4が700万円?
冗談にも程があるくらい高いんだが。
3000cc直6トップグレードが700万円なら納得だけど。 >>901
スレちゃんと読みなよ・・・
3000cc直6トップが700万弱 しかしまぁ育ての親違いの兄弟Z4は仕様も価格もさっさと発表したのに
スープラはなんでこんなに引っ張るのかねぇ ドイツ車の世界は1.5リッター500万、2リッター700万、3リッター900万、そんな感じ
Z4との兼ね合いがあるだろうからそう安くはできんだろうし >>905
先代のE89Z4は高額なフル電動ハードトップ車で
2L直4ターボが500万〜
3L直6ターボが800万
M2でお馴染みオーバーブースト付き340ps3L直6ターボが850万
90はコスト掛からないクローズドボディーに加えて
G29Z4に比べ内装素材は大幅コストカット
多田の発言 「スープラはあくまでトヨタとして出すクルマです価格は抑えました」
オプション取材でのトヨタ発言 「トップグレードで700万以下」
レクサスRCのトップグレードが700万
てな訳で3L直6で690万が有力説
次号ベストカーでやっと解るみたいだけど
>>902
コーナーに突っ込むシフトダウンでフォンフォンいわしたるよんw >>872
ポルシェのようにオプションに200万円なんてことはないと思うけど、オプションの費用も考えておいた方がいいよ。 >>908
そこなんですよね
豪華な車だから走り以外のオプションが多そうなんですよね
個人的には本革、安全装備は必須だしマクレビみたいなのもあれば付けたいので
上級グレードはほぼ全部載せで700万円っていう淡い期待を持ってます 田舎者しか喜ばんゴミみたいなBMWエンジンはゲルマンクソ野郎に突き返してくれ >>910
ゲルマン叩きガンバ゙レーw
残念ながら諸事情で世界のYAMAHAエンジンはムリですた >>907
次号のベストカーで価格わかるのは確定なの? >>912
>>854 さんの情報だとざっくり解ると思うよ
ベストカーは前からスープラ特集を1番組んでたし多田も色々しゃべってたしね >>914
まじかぁ!
それは楽しみだね
必ず買うわ >>907
トヨタが本気でコストカットしたら大変なことになっちゃうけどいいのか?
86なんて軽自動車並みだぞ >>917
多分、ラグジュアリーな内装パーツはオプション扱いかもね
走りに徹したい人はそこまで豪華さを求めないから好みで追加していく感じかも
かといって装備面はケイマンみたくドンガラではないだろうけどね >>917
いくらなんでも86が軽自動車並みはないわw >>919
気分悪くしたんならゴメン
でも86が出てすぐに実車を見に行ったときの印象
内装の樹脂感がすごくて安っぽい感じがした >>921
自分のは後期型だから初期型よりはまし
まぁ新型スープラもそんな感じだろうけどな(笑) ちょー個人的な意見だけど86乗りとスープラ乗りは人種が違う気がするので86の話は別な場所でしてほしいな ボクサーエンジンとかBMWよりクソな欠陥エンジンの話しすんな!次期86にはヤマハに作らせた直4載せてほしい FRでドライサンプすりゃ低重心さ
金かけりゃエンジンなんて差がない エントリーモデルどれくらいまで簡素化するんかね
4気筒2Lでゴムペダル、手動エアコン、内装プラ使いまくりブラック統一
これくらいやったら300後半かな JENNIE SoloってMVに懐かしのMR2が出てるから見とけ 中古86買って300万でチューニングするのと
素スープラ2L買うのと
どっちが面白いかなぁ 新型Z4最高グレードの価格が発表
これで直6スープラ価格の予想がつく
BMW Z4 M40iのスペック
■価格 4万9050ポンド(726万円)
■最高出力 340ps
■最大トルク 50.9kg-m
■0-100km/h加速 4.6秒
■最高速度 249km/h(リミッター)
■ギアボックス 8速AT
■燃費 13.7km/?
■CO2排出量 165g/km
■乾燥重量 1535kg
■パワートレイン 直列6気筒3Lターボ
■使用燃料 ガソリン
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181112-10359309-carview/ 直6スープラのトップグレードで日本価格700万以下は間違いなさそう
次号ベストカーのバイヤーズガイドが楽しみ
しかし下からトルクフルで良いエンジンだねB58
加速も楽しそう
■最大トルク 50.9kg-m/1600-4500rrpm m140を足で乗ってるけど下からトルクあって街乗り高速でも楽だし速いよ
ただ、官能性とか感動は皆無の速いけどつまらんエンジンだけどなw >>938
どこが下からやねんw
N55とか1200回転から最大トルクやったやろw >>942
その通りだと思うが。
N54で1300からトルク40だろ。 低回転でトルクが最大がいいならトラック乗ってろ思うアメ車とか >>941
1600からなら十分下からでしょ
1200の時点でもかなり出てるんじゃないの?
>>944
低回転から中高まで最大トルクを維持するからトルクバンドが広いって事よ >>937
オープンで1,535kgって…スープラの最上位グレード大丈夫なの?
BMWだと当たり前な数字だけど1,600kg超えたら絶対買わない
軽量化しまくって1,500kg切ってたら絶対買うけど
1,535kg/340PS≒4.5kg/PSだから直進加速性能は悪くないだろうけどさ… >>948
90スープラの車重は多田の発言や最新情報だと
直6 1496kg
直4 1388kg〜
だってさ
一般的にフル電動オープン車はその機構や補強でクローズドボディー車より重くなって
コンパクトボディーの旧Z4でさえ1.6tあったのに
新Z4はボディーが一回り大きくなってもソフトトップにしたお陰で1.5tちょい >>939
M2乗りだが程度の良い直6NA増車
面白すぎて最近そっちばっかり乗ってるw ガイアの夜明け
GTR復活への開発365日ドキュメンタリー
日産の経営危機から復活へ
https://www.youtube.com/watch?v=WPVb-ffDuLA
来年は
スープラ復活への 『5年』 開発ドキュメンタリー
打倒ケイマンに燃えるトヨタとシラけムードBMWの確執から
BMWが感化され仲直り、全力協業したアツき漢たちの5年
をお送りします >>937
思ったより安い。
これならRC300h Fスポからスープラの直6に乗り換えるのもありになってきた。 >>939
BMWに乗ったことないんで想像だけど、それはパッケージングの問題じゃないの
プリウス >>958
すまん
プリウスにフェラーリのエンジン載せてもプリウスにしかならんと思うんだ
官能的な車体があってこその官能的なエンジンなんだよ
1シリーズだと2LのNAくらいでちょうどいい車体だろ プリウスってすげぇな
フェラーリのエンジン積んでもフェラーリの色消してしまうなんて
さすが世界の終わりトヨタだわ >>959
なるほど、俺のM2もパッケージングが悪いからエンジンに官能性を感じないのかw フェラーリのエンジン積んだらGT300のプリウスになるよ >>937
このZ4、ディーラーには900万で微妙だから950万(諸経費込み)準備しといてって言われたよ
ちなみにそのスペック(340ps)の先代Z4は日本で840万円
300psのデチューン版が768万円 >>944
1,200回転で最大トルクを発生させるアメリカ車ってある? ATの方が性能いいのは解るけど
この先MT車が出る可能性は減るだろうから
これが最後の機会のような気がして
迷うところだ >>959
プリウスしか乗ったこと無い人がm140とかm240にでも乗ればすげー感動すると思うよ
多気筒NA車2台所有してるから>>939のような感想になる。 >>954
やっぱり趣味車はNAに限るよ。
今のターボ車は速いけど面白味がない 1500kgの時点で街乗りもワインディングもつまらんわ 直6買える予算はあるが
また新たに糞高い税金払いつづけなけれぱいけないのがつらい 昨今の0-100 3秒4秒なんて車は
俺の腕じゃ面白みだとか官能性だとか楽しんでる余裕ないわ orz >>972
貧乏人はネットで見栄貼ってないで軽の中古にでも乗ってろw >>972
その辺の稼ぎなら僅かな税金の差なんて気にならんよ
設定練り直して出直しなさい >>975
現実は、この車検討してるのは車両代は用意できても維持費気になるやつ多いだろ
走りの性能維持したまま安くあげるために内装コストカットしてる車なんだから
数万でも安くあげたい。でも少しでも速い車に乗りたいという願いを叶えたプアマンズカーだろ 1500kg, 340PS
パワーウエイトレシオ4.41
おまえらどれくらいなら満足するん? ネットで見栄張る奴って何がしたいんだろう。
維持費払えないんだから結局お前には買えないんだっての。
こういう奴がスレに執着してスレを荒らすんだよな。 車スレでは全財産を予算と豪語するやつ多いから、年間1万少々を出し惜しみする時点で察してあげよう
もし初スポーツカーなら車両保険にはビックリするけど 維持費って10年目くらいには車検30万くらい来るだろうけど、新車購入じゃしばらく金かかんないよ
ただリッター5kmとかのクソ燃費は勘弁してほしい
毎月6万くらいガス代で消える >>981
690万+カスタマイズ費用で喜んでる人じゃね? レクサス rc のv6と直4で維持費どれくらい違うもんなんだろう?
あんまり変わらないように聞いたことあるけど
てかここで聞くことじゃないか >>983
年2.5万走行で10年目30万って甘すぎだろw >>987
レクサスは初回車検まで点検・オイルその他無料だから純粋に税金の差だけだよ
そもそもトヨタ年保証がオーストラリア車に適用されるならそれなりの価格上乗せは確実にある >>989
色々間違った
5年保証が、オーストリア車だね >>983
月2000キロ弱走るとは優良ドライバーですね
そんな心配しなくとも、B58はカタログ燃費優秀だよ。実燃費もそこまで乖離してないんじゃないかな
トヨタの従来型V6は燃費悪いから、それら(例えば某250や350)と比べるとカタログ上においても、
実燃費の面でも随分優ってるとは思うよ >>982
今のところ1千万超えてないし、
安い通販保険もいけるじゃん? >>989
じゃあ年間2万くらい税金が高いのと燃費の差くらいってことか >>989
レクサスって初回車検に30万円かかるんでしょ? >>991
そんぐらいのスペックとなると、エヴォーラあたり? >>996
LS
初回車検で32万円
https://www.ls-owner.com/images_article/2015syakenmitumori.jpg
NX
初回車検で43万円
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