【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.48【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
特別仕様車早く見てみたい。
試乗はしたから、内装とか確認したい。
マツコネ早く8インチにしろよ！ KE海苔だが、マツコ８インチになったら買い換える。しかし、トラクションコントロールオンでも路面濡れてるとホイールスピンしまくる。制御が悪い。modsはキャメルカラーにして欲しかった。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 来年3月で2回目の車検なんで乗り替え考えてたけど
KEのアルパイン8インチ使ってると
マツコ7インチだけはやっぱり抵抗ある
車検入れてあと1年マツコとにするわ >>11
KEのアルパイン8インチってなんのこと？ ナビの画面の大きさで乗り換え決めるって、ある意味すごいね。cx-5に拘る必要無いような 8インチ化もいいけど解像度上げて欲しいな!
360ビューやバックカメラが見にくいって言うか歪んで見える！
カメラの解像度が低いってのもあるのかな？ 通勤片道18キロ、朝は早いからガラガラで帰りは渋滞なんですが20sproとXDproでめっちゃ悩んでます。
遠出は月1～２回ぐらい。年間12000～13000キロぐらいで５年乗る予定です。
よきアドバイスお願いします。 >>16
画面がデカ過ぎて邪魔だしbose非対応だしいらないな～！
外車勢みたく横長の画面で２画面表示ができた方がありがたい！ >>17
価格の違いは問題ないということでいいのかな？
だとすれば、力強い走りを楽しみたいかどうかで決めればいいのでは？
我が家のXDProAWDは2.5L と乗り比べて決めたよ ビッグXの11インチはヤン車みたいで恥ずかしくて無理。
盲目的にまたCX-5に乗り換え考えていたが、ハリアーターボの方が高くても下取りかなり良いからどっちも損得勘定はイーブンだと思ったあるよ >>14
>>11だけど、ディーゼルが好きなんでCX-5に拘ってる
ナビは自分以上に嫁さんが、テレビは今のよりちっさいよねって
不満気に言ってたのも大きいかな
あと、CX-5はスタイルとコスパがいいからね
現行オーナーならそう思ってる人は多いんじゃないかな 8インチにするときは、解像度もあげてくるんじゃないの？と希望的観測。 >>19
ほぼ街乗りで１人か２人ぐらいしか乗らないし予算的にもあまり余裕は無いので20sproに決めかけてたんですが、試乗車がXDしかなく乗ってみたらグイグイな走りに感動してしまいそこから迷宮入りしています、、、 よくわからんが430万のcx-5をローンで見積もり取ったんだが色々ある
どれも頭金100万円としたんだが残価は3年後一括で残り払えば得って事になるのかな？
マツダスカイプラン（3年間残価クレジット）金利2.99%
http://imgur.com/k3PnQ8m.png
マツダアドバンテージローン（3年間残価クレジット２）金利3.99%
http://imgur.com/8jssYP5.png
返済回数指定（5年間分割ローン）金利5.9%
http://imgur.com/4j4GZR5.png 車の決め方って皆色々だね。俺は大まかに
価格>エンジン、ミッション>インテリアデザイン>エクステリアデザイン>その他諸々（ナビ含）だわ。 >>24
二点指摘します。
損得は金利と残額含む総支払額で比較してみたらわかる。
その貯蓄額ではcx5購入はやめるべきだ。嗜好品として車を買える貯蓄額ではない。 エクステリア、価格、エンジン、インテリア、ナビなど、の順番だな >>27
漠然かも知れないが価格帯が最初にあるはずだよ。
だから、俺は日本車しか見ていない。 >>24
早めに乗り換えなら残クレで良いと思うけど
長く乗るなら銀行から借りたほうが金利低いぞ ローンでオプションてんこ盛りってのも意味が分からん >>26
外からでid変わって失礼するが
cx-5欲しいんでｗ
>>29
そういや銀行1.9%くらいだったかな
銀行もいくわ
どもども 残価55%ってそんなにいいの？
XD特別AWDが車体388万で残価213万
買取業者でもそれくらいはいきそうだけど 損する残クレの例は、人気車種や軽自動車で残クレを選択する方法。
残クレには3年型と5年型がありますが、ミニバンや軽自動車の人気車種は3年で55％から60％の据え置き価格の設定があり、5年型では40％前後の据え置き価格となっています。
しかし、3年、5年ではまだまだ新車と見間違うほどで現行モデルであったり、1つ前のモデルであったりします。
中古車市場で人気のため買取価格は据え置き価格を上回るケースが多くなります。
通常のディーラーローンより月々の支払額は少ないですが、据え置き価格にも金利がかかる残クレは支払総額が多くなります。
さらに買取価格よりも据え置き価格が安い場合にはメリットが無くなります。 carPlay の件、マツダ技法みると、既存オーナも
対応してくれそう。。 CP、AAは既存オーナーにはプラスいくらなんだろな？
金額によってはビッグX冒険してみようかな。 >>34
その説明は意味ないよ。質問者は経済性より物欲優先だから、理解しようともしない。 >>36
そのくらいソフトウェアのアップデートだから無償じゃないの？ >>34
結局据え置き価格をどーするのかによるってことですね
参考になります アップデートで対応だったのが5万も取るのか…
ナビはどうでもいいんだけど、ミュージックの操作性の為にCarPlayが欲しいんだよなー >>41
操作が面倒だぞ？
有線で接続して、Applicationからcarplayを選ぶ
音楽を操作して、carplayのホームからマツコネに戻る
で、そこからナビ画面に戻る >>42
有線で接続したら、自動で起動じゃないのか？
色々と逆に使い勝手が悪そうだな。 >>40
5万かあ。さすがにそこまでの価値はないよなあ。 >>44
こういうのどうやってDLするのかいつもわからない。
Downlodボタンありすぎ >>45
HUDにも対応しないしねえ
AA/CPに出せるのはせいぜい１万までだな
つうかこんなもの使うくらいなら2万くらいのタブレット買って
車載専用にしてそこらへ貼り付けたほうが全然使える
SIM刺せるしマツコネなんかの比じゃないくらい便利 >>45
5万は出せないな。
今年買った奴は無料奉仕しろよ(笑)
使えるのはsiri ぐらいか。
あんまり5万も出す恩恵が得られないな。 本日cx-5 XD Lパッケージ納車。
マツダ車からの乗り換えだけど色々と進化してて良かった。
ブレーキだけは慣れが必要ですな。車重がある分止まらないので気を付けます。 ＣＸ－５ モデルチェンジＫＦ
ＣＸ－５．１ エンジンパワーアップ
ＣＸ－５．２ 今
ＣＸ－５．５ 位まで行くのか？ 走り出してからistop（緑）ランプが点灯するタイミングが
いつもより遅くなったんだが、同じような症状になった人いる？ >>53
アテンザって、全面パネルは良いと思うけど、センターコンソールが微妙じゃない？
太過ぎてバランス悪い様な… 若者向けの派手さはないけど、飽きのこない良い内装だよ。 この前近所の人間には有名な一時停止取り締まりの場所で
（きっちり止まったぞ！どや！）
って感じで隠れてる白バイを見てたら
「運転手さ～ん！止まったのはわかったから早く進んで下さ～い！」
って言われちゃった
(´・ω・`) >>44
セキュリティソフトがアラート出してんだけどダウンロードして大丈夫なの？ マツコネって、スマホにダウンロードした動画って再生できる？ MT出たと今日ネットニュースで知った！！ハゲ上がるほど腹立って発狂しそう！！
やっぱりかよ！！アテンザでやってんだから最初っから出来たんだよね！？
それを小出しにしてこれだよね！？「SUVだからMTは出ないと思いますよ」言っておいてこれだよね！？
ああもうマジで腹立つ！！もうマツダはいいわ！！！！！！！！”２１１１２２１１１ >>64
まあ今後MTのSUVはマツダ以外出しそうにないけどな MTでオートブリッピング付いてるかなぁ？追従クルコンよりもこっちのほうがほしい… >>64
直ぐに乗り換えれば、人気車だから20～30万円くらいで新車乗り換え出来るんじゃね。 >>52
単純に気温が下がったからじゃないの？
>>55
i-DMの話じゃないぞ 所有者の方に質問なのですが、
レーンキープアシストの早いを設定している時は、常にアシスト状態なんですか、それとも白線に乗りそうな時だけなのですか。
もう一つ、中央分離帯にあるセンターポールなんかも近づかないようアシストしてもらえますか。 ガソリン車は音が騒音や振動で濁ってるんだってさ
ATとの相性もイマイチってガソリンにはATしかないのに救いようがないがな
https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-3179292/0002.html
ガソリン仕様なら買ってもいいかなって思ってたのに残念 期待して損した >>76
＞(MRCCで)ただ停止時にアクチュエーターかリレーの音なんだろう。「カコン」とか「カチカチ」などと聞こえる。要改良です。
もう１万キロ超えたが一度も聞いたことないぞ？？空耳アワー？
ちなみにMRCCは距離全体の７割くらいは使ってる。 >>69
オートプリッピングはついてるでしょ。youtubeとかで見てると何もせずにギア落としてもショック出てないよ、アクセラの動画とか見てると >>75
早い設定でも自分で全く操舵しないとなると結局はピンボール状態になりやすいと思うよ
なおかつステアリングに圧力かけてない状態を10秒も続けるとマツコに注意されてLKA強制解除だから自動運転機能と期待しているとガッカリする
「居眠り運転時にはなんとか正面衝突は回避できるよう善処する機能」こんな感じかと
これまでもたまに言われてたのが右側には反応が鈍いんじゃないかってことがあるけど俺もそう思う
中央にゴムポールがある片側一車線のバイパスを良く使うけど操舵入れないとポールにあたりそう
想像だけど道路の水はけを考慮した左傾き勾配が大きい道路では右の反応を悪くしてるのかなと
左側に運転者が戻そうとしていると機械が勘違い CX-5 25S Lパケ 324万円 (FF 302万円)
フォレスター プレミアム 302万円
フォレスターと迷った人いますか？
決め手は何でした？ >>75
ステアアシストはあまり当てにならないオマケ機能
道に沿って走ることも有る、くらいに思っておくのが無難
意識喪失時の車線逸脱を防いでくれたら嬉しいなあ、というくらいの代物
ちなみに残念ながら防いでくれないと思う
道に沿って走るくらいは自動でやって欲しいけどね
でもマツダの場合は機能が未熟でできないんだからそういうもんだと納得するしかない
ちなみに他社製品は道に沿って自然に走るくらいは楽にこなすよ
300万超えてレーンキープ機能がある今どきの車なら
このくらいはできて当たり前な機能
>>69
>>78
プリッピングってなにそれ？ねえ？
あとさ、ブリッピングするのが面倒とか言うならMT選ばなけりゃ
いいんじゃねーの？
まさかヒールアンドトゥもできないの？ >>79
対面通行でセンターポールのある高速を走ると、プレッシャーがあるので、LKAで少しでも気分が楽にならないかなぁと。
動画を見ると居眠り運転しているように見えた。ピンボール状態、なるほど言い得て妙。 スレチだけど、猫って見た目が可愛いのと手触りが良いだけで中身はクズな動物だよね。
自己中で身勝手で気分屋でほんと可愛げない。
かたや犬は家族思いで協調性があって寛容で誠実。
いま我が家は犬と猫を一匹ずつ飼ってるんだけど、犬はうちの赤ん坊の面倒を見てくれて
赤ん坊に耳を引っ張られようが上に飛び乗られようが我慢して子守りしてくれてる。
子供がウンコしたらおむつをクンクンして嫁の所に行きワンと吠えて教えてくれたりも。
でも猫は赤ん坊にもシュバババって猫パンチして子供の手が届かない高い場所で昼寝だし。
とは言っても自分は犬も猫も好きだけど、犬は家族そのもの、猫はペットという感覚だな。 フォレスターとCXー５迷ってたけど
フォレスターにしたよ
決めては天井付近の室内の長さとナビかな
CXー５だと入らない長さの物がフォレスターだと普通に入ったからね
それが第一条件だったかな、CXー５狭いのよね
あとはナビが我慢出来なかった 同じくフォレスターと迷ってるんだけど、マツコネってそんなにダメな子なの？ オッペケもうやめてくれ
これだからツダオタはって言われるんだよ。
ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ
【HONDA】ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ
363 ：HVMP発注取消 (ｵｯﾍﾟｹ Sr25-CQ5Q [126.200.123.81])[sage]：2018/10/15(月) 07:42:44.81 ID:pT1jM8VJr
下記へ乗り換え検討中。
CX-5仕様書
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【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr9b-CQ5Q)[age]：2018/10/15(月) 07:44:24.93 ID:pT1jM8VJr
下記へ乗り換え検討中。
CX-5仕様書
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ダウロードナウ！
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part24
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr25-CQ5Q [126.200.123.81]
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 23【FORESTER】
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr25-CQ5Q [126.200.123.81])[sage]：2018/10/15(月) 07:59:23.59 ID:pT1jM8VJrSUBARUってだけでダメな人もいるし(笑)
下記検討お勧めします。
CX-5仕様書
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マツコは来年には良くなるからまった方が良い。
carplay、Androidauto対応しても基本的は部分で不満残ると思う。
フォレの8インチは音声入力の精度良かったしサクサク動いてた。
フォレ広いし使いやすいだろうね。人と荷物載せる人は。ぼっちには不要。 >>81
ヒールアンドトゥをやらなくても別に合わせてくるってだけ。てか実車乗ってないからペダルの離れ具合とかわからんからやりやすいのかやりにくいのか乗ってみてからでしょ。 ちょっとみんなに聞きたいんだけど自宅以外で洋式便器に座るとき、便座のチンコが当たる部分に
トイレットペーパーを何重にも折ったのを便座を浮かせて噛ませるようにしてるけど職場で聞くと
それをしてるのは俺だけだったのよ。
知らない奴のチンコが触れてた部分に自分の生チンが当たるのは衛生上良くないと思うけどみんなはどうしてる？
ヤフー知恵袋で聞いてもそんなのしたことないで一蹴されたしｗ >>85
CX5に積めれないような長尺物を運ぶ機会がそんなにあるの？ もしマツコネのモニターが大きくなったら純正部品取り寄せて付け替えよーっと。 >>85
スタイルは賛否両論あるるけど
実用性を考えたら賢明な選択だと思うよ
アイサイト・ツーリングアシストも優秀で
全車速域で自然な感じで車線中央キープしてくれるのもいい
このあたりもCX-5との差は大きいね >>86
マツコネのSDはお世辞でもゴミ。
carplayとAAくるにしてもモニターも小さいし解像度低いしね。あくまでもカーナビのモニターとし使って、
エンタメはiPad使う方がいい。 >>90
少し違うけど俺は便器の底にチンポの先が付くから困ってるわ
だからチンポの根本を少し持ち上げてアーチ状にしてないとダメ
日本人ですらそうだから黒人とかは日本の便器だ確実に底に付くと思う
だから海外の便器は凄い深い作りになってるもんな
みんなはどうしてんの？ 途中で送信してしまった
ほぼ一年中入れっぱなしなんだよね
入れ替えもするけどね
CXー５だと狭くてCXー８だと大きすぎるからフォレスターになった
CXー５はサイズに余裕がなかった Lパッケージの白レザーにしたいと思ってるのですが
今まで車内の掃除とかまずしたことないのだけどメンテしないと汚れとかどんな感じですか？ >>88
マツコが来年有能になるのって確定なんですか？ ガソリンターボええなと思ったんやけど
なんでパノラミックルーフってディーゼル車限定なん？
ワシって開放的な性格やんか？
そやからパノラミックルーフは是非付けたかってんけどなあ…。
(´・ω・`) >>98
絶対に汚れる。気にしだしたらストレスになる。 マイナーチェンジでLパケにベンチレーションと言われて、納期遅くなるけどそれは魅力だと思ってLパケを8月半ばに契約
こないだ、誤った情報を伝えた、特別仕様車だけでしたと電話連絡が来た
製造開始日はまだわからない、納車予定日もまだ、おそらく12月初週とだけ
こういう場合、値引きやオプション等何らかは求めてもよいものか >>71
停めてます。最初は凄く気を遣ったけど慣れました。と言うか凄く気を遣いながら駐車するのに慣れました。 >>98
汚れ難いとは思うけど汚れるよ
俺は気にしないし車内明るくて気に入ってる >>85
よくフォレスター買うな！
スバルは信用できないので購入候補にすら入らないけど！
最近ブレーキも不正してたって発表してたしそんな車買えるか？
命は大切だぞ！ >>81
自動運転風までは求めていないのですが、
対面通行や、センターポールのある高速道路は
神経がゴリゴリすり減るのので。
アシスト中は軽くでも、中央に寄せるような
ハンドルトルクがあると気分が楽になるんですがね。 そもそも、CX-5の魅力は抜群の格好良さ（卓越したデザイン）だからね、すっと横を走り抜けていったときに、えっ？今の車は外車？ というプチサプライズが購入の契機だからね。農村のトラクター的マスクのフォレスターは面食いの俺には合わなかった。 >>109
そういうレベルなら、俺は明らかに精神的に楽になったよ
自動車専用道路ならほぼレーン見失わないし、ふらっと寄っても介入してくれるから
他と比べてどうかは知らないけどね >>87
まだ待てよ
もう少し泳がせろ
この間みたいに グリーンディーゼルの免税って、今年度で終わっちゃうの？
俺についてる営業が、年度内に契約しないと損だってうるさいんだけど。 >>117
気になったんやけど、ここ、てか5chしかみてないんか？だからなにが起きてるか分からへんのか
きーつけや >>122
今はXDの比率が高いから付けないんだろうな
2.5Tが出て、スカイXも出て、ガソリン比率がそれなりに上がれば
付けられるようになるかもしれないけど
マツダお得意の出し惜しみ戦略なんでしょうがない
どうしてもつけてほしかったら、ディーラー、メーカーに切望すれば
少しは早まるかもしれないよ
マツダはお客様の声を大切にするメーカーだと信じてるから
他のもいろいろ要望があったら言うだけ言ってみたほうがいいと思うね フォレスターって発表した瞬間から旧車な見た目なのに箱が大きけれゃ何でも良い人もいるんだなぁ
しかもカタログスペックも捏造かも知れんのに >>103
まずはキャンセルでしょ、不可と言われても話が違うって事で納車時に受け取り拒否できるレベルだなw >>100
自分のこと「ワシ」とか言うガサツな性格ならディーゼル買えばいいじゃん。
ガソターボより乗り出し費用も若干安いし、燃料コストも安いんだから。
解放的なワシがまさかディーゼルのカラカラや振動が気になるとか寝言は寝て言えよ？ >>129
爺さんばかりじゃないの？ダサい、地味なほうが逆に売れる層っての？
爺さんがCX-5やCH-Rに乗ってたら違和感スゴいじゃん。 >>133
戦時中の中島飛行機からの愛好者？
どーみてもフォレスターはトラック顔だよ。 自分は初代アテンザの頃からマツダのデザインも好きだし
フォレスターやジムニー、デリカみたいな無骨なデザインも好きなのよ
はじめはＣＸ－５，ＣＸ－８が圧倒的にかっこよくて
今回のフォレスターなんて古臭いなーって思ってて
ＣＸ－５試乗した後にフォレスター見に行ったら
『おおおお！！』
ってドキドキしちゃってねｗ
一気に気持ちがフォレスターになっちゃって買っちゃったｗ
写真や動画と実物は違うね！ >>133
まあたしかに白物家電みたいな見た目の方がカローラとかノアとか売れるもんな >>135
お、おぅ・・・（あまり年寄りをいじめちゃダメだな・・・） >>137
年寄りは煽りに弱いからな
ネットでも高速でも フォレスターの変わり映えしない昭和顔だけは我慢出来ないと女がいうので
CX-5にした ガソリンターボ＋MTも、そのうち出るかな？？
ディーゼルはちょっと信用してないんだが、MTなら検討してみてもいいな >>135
眉唾だなその話。
写真や動画の方がかっこよく見れるようにCGで修正してるよ。
実物が写真等よりかっこ良く見える。そんな経験ありませーん(笑)
フォレスターも試乗までしたけど塗装ひとつとってもチープ。内装チープ。 >>140
全く、同様。
cx-5も先代の方がよかったと言われたがそれでもフォレスターよりずっと増し。
内装の革のステッチみたか？
フォレスター雑すぎるだろ？
ドア締める音聞いたか？
フォレスター安っぽいだろ？
女はそういうとこは見ている。 >>142
いや、それはある話
自分が実際に見る視点と撮影されてる視点の違いというのも関係あると思う
ちなみにNDのフロントデザインは写真だと個人的にイマイチに感じるけど実物は上から見下ろすような視点になるからなのかとても立体的で艶めかしくてやっぱ写真は所詮平面だなと思った >>141
ディーゼル信用してないというその根拠は？ フォレスターとCX-5で迷ってたが、ここに来てエクストレイルも気になってきた >>147
Thanks！
にわかなので型式無知です。 >>148
やったぜ日産
売れてるらしいし良いんじゃない 年内に納車できるか微妙って言われてたけど早まったみたいで発売日に納車できることになりました！ Dマイルドハイブリッドは来年早々のモデルから搭載されるの？
21年登場モデルにしたほうがいいかな。
いま乗ってるクルマの車検のタイミングで買い換えようとしてるけど。 オヤジの車はオートマでFFベースAWDで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。
最低だよ、車じゃないよ、あんなの おー、MTでFRもしくはFRベースのAWDでハイブリッドなのが正統なんか！スゲーな、違う意味でワクワクするなw >>148
俺もこれ
この年になると運転席より後部座席の広さが気になってなあ
同乗者に気を使うマン ニッサンは、Vモーショングリルが壊滅的にダサい。唯一個性出しに失敗したメーカー。
海外メーカー含め ディープレッドのシートだとボディカラーはマシーングレーが似合うよね。 >>142
おまえは自分で経験してないと
ありえないタイプなの？w
お前の事はしらんけど自分ではそうに見えたんだよね
CXー５いい車よ、それは凄く思うけど
狭いのよ、自分の使い方では狭くて無理だった
あとマツコネがダメすぎた
もう少しエンターテイメント方向も
いじれるとよかったね シーケンシャルウインカーを探してるんですがいいやつ知ってる方いませんか？
フォグランプ横につけるタイプだとなかなかいいのないんですよね… >>160
保安基準に関わる電装は車検は確実に通らないし、
入庫禁止になるディーラーが多いから弄らない方がいいぞ。 ツダヲタの１日が始まった
HONDA】オデッセイハイブリッド専用part24
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr25-CQ5Q [126.212.245.62])[sage]：2018/10/16(火) 05:50:03.21 ID:35R6qKON
今日もミネオは九時から奴隷作業。時間給はつらいね。
【HONDA】ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr25-yd1N [126.212.245.62])[sage]：2018/10/16(火) 06:11:13.20 ID:35R6qKON
>>377
夜遅いのに
悔しくて眠れないの？wwww
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr9b-yd1N)[sage]：2018/10/16(火) 06:13:53.20 ID:35R6qKONr
下記へ乗り換え 検討中。
CX-5仕様書
https://www66.zippyshare.com/v/bLXtPr9J/file.html
ダウロードナウ！
【HONDA】ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr25-CQ5Q [126.212.245.62])[sage]：2018/10/16(火) 06:16:12.48 ID:35R6qKON
下記へ乗り換え 検討中。
CX-5仕様書
https://www66.zippyshare.com/v/bLXtPr9J/file.html
ダウロードナウ！
35R6qKONr これの他自演あり banされた荒らしのワッチョイは
ｵｯﾍﾟｹ Sr9b-CQ5Q
ﾜｯﾁｮｲWW 2718-CQ5Q
ｵｯﾍﾟｹ Sr25-CQ5Q [126.200.123.81]
と予想されます。全方位NGへどうぞ >>163
ハチゴーもハチロクブームの陰で人気を博したからセーフ 164 165 の荒らしの常駐先は下記スレです。抗議される方は下記スレまでどうぞ。
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539272367/
【HONDA】ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537413665/ >>167
ツダヲタなの？
他スレでCX5推しするのやめればいいんだよ。
他スレからしたら聞いてもいないのに、ごり押しするのはただの荒らし。
暇なかまってちゃんはたち悪いし、ようはここ荒らしてるはアナタだって気が付いて！
迷惑だから。 >>168
アナタ書き込みのこれと>>164これ>>165の話だよ。 cx 5が気になって仕方がないから
今日試乗いってきますわ 煤問題点はメンテdeパックで定期点検やってれば大丈夫？ >>174
何をどうやろうと根本的な解決法がないのでどうにもならない
煤が嫌ならガソリンモデル買いなさい
週1くらいの頻度で高速走れば多少は良い効果があるかもね >>177
こんな自己紹介サイトあるのか
なにこいつ
毎日毎日朝から晩まで誹謗中傷しまくりだな
納車スレでCX-5押し付けてるww 煤問題って言うけど
煤が溜まると何にどう悪い影響が出るのか、データあるの？ さすがにその質問は恥ずかし。
少しはググってこいよ。 >>152
俺なんか発売日前に納車できる状態になるけど、発売日まで待ってちょって言われたw EGRで排気から戻される煤と、ブローバイガスに含まれるオイルにより、吸気系が汚れ、吸気経路が狭くなっていく問題。ブローバイの循環経路にオイルキャッチタンクを設置することで緩和できるらしい。クリーンディーゼルには共通の問題の模様。 >>183
カタログみる前に注文するの？グレードは？ >>185
８月中旬にはディーラーの内部資料があって、それで確認できてたからね。
XD Lパケ AWD >>184
吸気経路が狭くなるとどうなるの？
狭くなっても吸う力が同じなら流速が上がって取り込まれる空気量は変わらないんじゃない？ >>188
もう、先代のオーナーさんだったのですか？
新車で年越しできてなにより。 俺も12月27日とギリギリ新車で年越せる。
野暮なこと聞くけど、慣らしは必要？ >>191
ウチの寺の場合、
8/3に内部資料が届いて8/4にアテンザの点検の時に教えて貰った。
MT無くちゃ買わないよって言ったら
それが出るんですよ～となってしまった。
その時点では、システム上見積が出来なかったので、
8/19に再度見積貰って決めてきた。
いつ頃納車かはまだ訊いていないけど・・・ >>192
足し算引き算ができないうやつに掛け算教えろって？
俺はそんな親切な人間じゃねえわ
甘ったれんな >>192
まぁまぁ、、そう怒るなよ。
俺だってググッて、へえそうなんだという適当な（感覚的な）理解しかしてないよ。
ほんとに説明できるのは、エンジン設計に携わったような人でないとできないと思うよ。 >>197
お納車は28日の予定で、あ、年末の休みなので27日でってなった。望めば数日は早くなりそうだけど、仕事納めで丁度良いかもしれない。 >>194
マツダのクラウン、アテンザオーナーさんてすか。ならば優遇ですね、私なんかカタログだって解禁日11日しかもらえかったし。 そういやカタログ11日には出せるので郵送しますって言ってたけど届いてないな
釣った魚に餌はやらないタイプだな >>195
>>196
自分で説明できない＝理解できてないくせに
他人に無知だとイキってるのか
原理を理解できないような乗り物に命預けて怖くないのかい？ そのとおり！ だから すすが たまっても あんしん！
あんしんして みんな ディーゼルしゃを いっぱい かおうね！ >>202
何言ってるの？
ディーゼルどころか
ガソリン車のエンジンのことわかってなくても、タイヤ交換できなくても車に乗ってるよ。
命預けてるけど、なにかおかしい？
電車の動力機関わかってないけど電車乗ってるよ。
肩の力抜けよ >>200
ありがと。でもよくよく考えたら仕事納め28やん。仕事ェェ… >>209
俺なら、親を危篤にして休むな、
納車日。 たまにサイトバイザーを付けてないCX5を見るとなんか笑えるの俺だけ？
高級外車のオーナーがデザインを損ねるからと言って付けないのはわかるが
大衆車のCX5ごときでそんなこと言うの恥ずかしくないのかな。
自分はディーラーでの交渉でこっちが何も言わなくても向こうから
「サイドバイザーは付けますよね」でこっちも「はい」で終わり。
CX5ではほぼ全員が付けると言ってたな。 サンバイザーなんて付けちゃった自分に言い聞かせてんのか >>211
ガラパゴス日本人あるか？
ドアバイザー付けるのを日本人だけあるよ。中国つけないよ。
欧州でもそんなものつけないあるよ。
日本でも付けるのは爺さんだけよ とある中古車サイトでCX5 KFだけを条件に検索して
出てきたリストを頭から10台見てみたらバイザー付けてたのは1台だけだった
お前おもしろいやつだな サイドバイザー？ サンバイザー？
ドアバイザーが一般的呼称。 >>211
付けようが付けまいが個人の勝手だが、
付けない奴をディスろうとしてブーメランなのが知恵遅れの証拠。 この前バイトで交通量調査を12時間したんだけど暇だったんでバイザーを見てたら乗用車だと100台中97台くらいバイザー付けてるね
逆に外車は安い車でもほとんど付いてないね
トラックや商用バンやダンプとかもほとんどが付いてたな
日本車でバイザー付いてないのは
・クーペタイプ
・DQNっぽいドレスアップをした車
・商用のベースグレードの軽自動車
・CX5
大体こんな感じだったな
CX5のユーザーはなんか意識高いのかなｗ サイドバイザーもいらないしナンバーフレームもいらない。どちらも安いもんだけど必要無いからつけないだけ。 窓開けることなんてほとんどないけど、サイドバイザーなんているか？
近くのディーラーでは半分も付けないって言われたぞ
会社では他メーカー車でも付けてない人が多いけど住んでるところによって違うんかな
ただ逆に上司はだいたいつけてるけどスモーカーの人が多い >>214
ディーラー系の中古車屋で少し働いてたけどスタイルが売りのクルマだとドアバイザーを剥がすことのほうが多かったよ。
納車するときに付けたいとなれば売上にもなるしさ。
それで中古車でズラーッと写真見るとドアバイザーないのが多いのかと。
道を走ってるCX5見てもドアバイザー付いてるのが1割なんてこと絶対ないでしょ？ 道を走ってるとヘルメット被って歩道に座って交通量調査してる若者たちをたまに見かけるけど
学生くんと思しき若者が大半のなかいい歳した奴がたまにいるとなんか切なくなる。
この前住宅展示場に行ったんだけどその時も『○○住宅展示場 駐車場はこちら→』みたいな
プラカードを持って道の脇に突っ立ってるオッサンがいたのよ。
4歳のうちの子が『あのおじちゃん何してるの？』って俺と嫁に聞いてきて答えに困った。
日々の暮らしで精一杯の人とか世の中には一杯いるんだなぁと。
でもナマポもらったりするでもなく歯を食いしばって頑張る姿勢は素晴らしいと思う。 CX5の前は外国車乗ってたけど、外国車のOPのドアバイザーってボコッと膨らんで後付け感が酷かったから付けなかったわ
日本車のは極力デザインに干渉しないように作られてるから付けてもよくね？ ドアバイザーはあったらあったで便利かもしれないけど俺はいらん。タバコ吸わないし。
必要ならつければ良い。以上。 >>211
無茶苦茶わかるそれｗ
で、どんな奴が乗ってんのか見たらまたダサい野郎が乗ってんだこれがｗ
バイザーの有無気にする前にテメエの身なり気にしろよとほんとｗ 個人の趣味嗜好なんだから好きにすりゃ良いだけだろ
自分の価値観押し付けようとするのが低脳ってだけ >>225
付けたければ付ければよい
でも、海外行ったときにドアバイザーつけているかどうか確認されたし。
外国がつけてないからではなくて、
合理性を追求する彼らは付けない。 >>211
don't impose your values on us!
fuck you! バイザー付けたら愛車のデザインが損なわれると言う奴がなぜ自分の髪型とか服装に無頓着なのか？
その髪型お前のせっかくのルックスを損ねてますよとｗ >>231
その論理展開なら、
不細工は格好のいい車乗るなよってことになるよ。
論旨を飛躍させないこと！ 洗車機で洗うと、
そこだけ綺麗にならないから
次回はつけるのやめようと思うが、
車を買う時になると、
まあ、付けておけばいいかと付けてしまう。 >>189
狭くなってもエンジン性能変わらないなら、メーカーも最初からもっとスリムにエンジン設計するでしょう？ 毎回おもってたけどどんな特別仕様車でもバイザーだけはつけないよなｗ
バイザーはなんとなくつけてる >>236
世界がメインマーケットになればなおさら。 なぜ日本人だけがクルマにドアバイザーを付けるのかというのは海外でも
話題になることが多くて、海外のモータージャーナリストたちは
あれは日本の伝統的な簾(すだれ)文化が影響してるのではないかと結論づけてた。
奈良時代に貴族が住む寝殿造りの建物で御簾(みす)という物が使われたのが始まりで
江戸時代にはそれが庶民の住居にも日除けや目隠しとして使われるようになったと。
それが日本人の意識に受け継がれててああ言う上から少し隠すような
ドアバイザーを好むんだろうと。
現実的なメリットとしては雨の日に窓を開けても車内に雨を入れずに換気を
することができるという物だけど、心理的にはそういう日本人ならではの
美意識が背景にあると思われてるみたいね。 何も言わずに二つ返事でバイザー付けてくれる客なら
自分が営業なら他のOPも皆つけてますよって勧めるわ >>211
ドアバイザー なくても全然okなんだが、、余計なもの付けるひとそんなにいるんかい。空気抵抗上がるし、見た目も変。付ける人には余計ではないのだろうが、、 >>238
換気なら外気にしておけばokなのにね。 侍とか忍者とかもそうだけどさ
だいたい外人って日本文化に幻想を抱きすぎというか過剰評価しすぎなんだよ
日本文化なんてそんなたいしたもんじゃないっつーの
伝統的な日本文化の大半が朝鮮半島からのパクり
それを知らない欧米人が多すぎる バイザー無しでも不自由したことないな
フォグランプも前の車は付いてたけど役に立ったことないから今回は付けなかった >>238
日本人には絶対浮かばない発想だな。
外国人は深読みしすぎｗ >>211
うちの営業さんはぶっちゃけ私も付けてませんていってたよ。ださ >>238
文章上手いね
読みやすくてわかりやすい >>153
2020年から。
燃費20%改善
価格予想で20万アップだって バイザーだけは不要、ダサいし洗いにくい
もはや喫煙者専用装備だろ >>247
その辺からgen2なのかな？20パーセントってもMTにはつかないだろうし。 なんか定期的に外気を直接窓から取り込みたなることない？
昔の車は付けてなくて雨の人とか困ってたわ >>251
おならして早く空気入れ替えしたい時くらいかな >>251
あるある。
自分は車内の酸素濃度が20.5%切ったらもう我慢できない。
窓を開けれない公共の乗り物に乗ったときとかキツい。 >>256
少し神経質かもしれないけどヤバくはないよ。 >>238
後席やリアガラスにスモークフィルムを貼ってるクルマの割合も日本が世界で一番高いんだってね。
日本人は外からの視線を遮るのを伝統的に好むのかな？ スモークはプライバシーを気にするのもあるけど
夏場の車内温度を少しでも下げることで冷房効果も上がる 皆さん、ETCとかドラレコはDOPですか？
それとも市販品をオートバックスや、イエローハットで取り付けられてますか？ >>264
うち(東海）の場合はドラレコ5万数千円のは予約特典。
ETCはお好きに。2.0でも16000円とか。配線なんか自分で余裕で出来るから。 >>242
在日朝鮮人だろ？
頼むから日本から出て行ってくれ >>266
おまえ、、爺だろ？
ヘイトスピーチしないと生きていけないだろ？
この無教養野郎。 雨の日にも開けないし、そんなに長時間窓開けないからバイザーつけなかった俺は。。 雨の日ちょっと開けれる
ちょっとだけ遮光効果
防犯上ちょっとだけ大丈夫
雪の日窓が凍りにくい 簾説は結構説得力あるな。
わずかではあるけど目隠しになってるのは心理的に大きい。
ドアバイザー付いてない車に乗ると何か上のほうがスースーするしｗ >>255
酸素濃度測れるのか
内循環でも換気してるから車内の酸素濃度なんて殆ど変わらんし
0.4％を感知して苦しくなるのは病気だろ >>189
ベルヌーイの定理を理解すればわかるかと思うよ。 >>261
外車とかはスモークフィルムのOPはハナからカタログに載ってなかったりするもんね
ディーラーが納車前に貼ってくれてるって感じ 河口まなぶ
改良版マツダcx-5、2.5ターボか？それともディーゼル+6マニュアルか？
https://youtu.be/TzDkBngZdPk >>277
奥歯に物が挟まったような言い方だけど
ようするに2.5ターボは「誰が買うのこれ？」と言っちゃってるな
まあ実際として誰が買うのかいまいちよく分からん
パワー、ドライバビリティともに凡庸 値段もそこそこする
そのわりに燃費はかなり悪い まあ追加モデルなんてそんなもんだよな
メーカーが不必要と思ってた組み合わせなんだから >>278
どうせ燃費なんて良くないんだから割り切ってハイオクで300psとかの方が喰い付き良かっただろうな
ターボで2.5Lも有りながらたったの230psとかいくら低速トルクに振ってるって言ったってショボすぎって感想になるわ まぁでもいいんじゃない？
パワー欲しいけどディーゼルやだって人には 燃費はあまり気にしない
NAじゃパワー、トルク不足で物足りない
ディーゼル並みの動力性能がほしい
ディーゼルのガラガラ音きらい
乗り方、メンテとか気をつかわなくてトラブル少なそう
こんな人にはおすすめ 直噴ターボってそれなりにメンテ必要な気がするけどな
ディーゼルばっかりクローズアップされるけど アメリカ市場はハイオク仕様で253ps
ヨーロッパや日本では環境にうるさいからレギュラー仕様の230psって割り当ててんだな そもそもCX-7がガソリンターボの組み合わせで爆死して失敗を糧にCX-5で大ヒットしたのに先祖帰りしてどうすんだ >>284
昔直噴ターボのMSアクセラ乗ってたけどオイル交換以外は特に何もしてないけど何の不具合も無かったよ 次期CX-5用直6ディーゼルのスペックを妄想してみた。
Skyactiv-D 2.5
排気量2,498cc
最高出力225ps/4800rpm
最大トルク52.0kgf・m/2000-3000rpm
CX-5のクラスに3lは大き過ぎかもということで2.5l。
直６の完全バランス特性を活かし、低速から高回転まで
スムーズに伸びる出力とさらなる静粛性を実現。
マイルドハイブリッドにより燃費25.0km/l を達成する。
出来過ぎか。。 まだ納車前だけど俺も今回バイザー付けなかったな。今まで当たり前に付けてたけど、よくよく考えたらいらないよなって思った。
付けなかった人で後悔してる人いるのかな？無きゃ無いで別に困らないよね？タバコも吸わんし。 cx-5試乗したら今乗ってる車運転したくなくなったわ
便利装備だらけでそりゃ車の値段上がるわ
でもほしい >>291
来年は増税するからもう買っちゃえ
増税分還元措置があるから値引きはできないとかなるだろうし Bose付けたんですけど音漏れってします？
音漏れがひどかったら折角付けたけどあんまり音量あげられないなーと思いまして >>293
低音MAXで音量15くらいまでなら大丈夫かな
走行中は20~25、家付近からは15にしてる ノーマルモードとスポーツモードでガラッと性格が変わるくらいして欲しかったな >>290
なんじゃこいつ
こっちに来ないでほしいわ ターボの試乗っていつからできるのかな？
naで充分かな >>297
発売日の11/22くらいには試乗できるんじゃないかな
ターボ乗ったらほしくなると思うよ >>288
マイルドで25なんてムーリ。
フォレスターアドバンスは
ガソリンより高速は燃費悪し。
と、これも現状の延長からの推察 >>280
2.5tは
渡辺陽一郎も乗ってて楽しいエンジンではないって提灯記事で書いてるくらいだから http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15449423/
マツダは頻繁にマイチェンするしすぐ残額設定させたがるのが気になってきてる。点検いくたび、リコールで来店しても乗り換えの話になるってのは嫌だよ。 >>280
下に振ってるったって上のブースト極端に抑えてるだけだから
300くらいなら楽に出せるはずだよ
スカイGのNAみたいに複雑な制御してない感じだし、これは社外ROM出るでしょ 何が社外ROMだよ知ったかジィさん（笑）
頭ン中昭和で止まってんのか？ >>299
たしかに高速は伸びないね.
19.8km/lでどう？
>>301
確かにディーゼルハイブリッドは高そうだ、、w ディーゼルハイブリッドはエンジン排気量下げて出すと思う >>288
トルクでか過ぎだな
それくらいは出るんだろうけど、ミッションも大容量にしないといけないし
タイヤも相応の太さが必要
大衆車としてはネガティブのほうが大きい
過ぎたるは及ばざるがごとし >>306
その後のMCで排気量上げて「改良でパワーアップしました！」とか言ってMC前オーナー怒らせそう 自分はバイザー付けなかったけどCX5のって膨らみほとんどないくらいにきれいに付いてるよな
こんなにきれいなバイザーは他のメーカーには無いと思う チーフデザイナーが星さんになってからマツダは変わったよね
マツダの車はヨーロッパでも結構見るようになったし 最初の流れ作ったのはBMWかどっかの海外デザイナーじゃなかった？ アウディのチーフデザイナーを引き抜いてコンセプトデザイン確立させたとか何かのカー雑誌で見た気がする >>183
なんとか発売前に納車とかってできないの？ >>314
見た目に変わりは無いし、
SNSもやってないからいいじゃん！
って言ってみたけどだめだって。
マツダ本社からのお達しみたいだよ。 未納です。
オプションのデイライトキットつけたんだけど、色々見てると光量少ないみたいだね。
もう少し明るくしたいんだけど、ポジションバルブ依存なら、明るいポジションランプ買えば良いのかな？
それとも、光量がキット側依存で、ポジション明るくしても意味ないのかな？ >>317
そんなにグチャグチャ書き込む前にググッたら？自分が間抜けだと世間にさらさずにすむよ う～ん。なんか気に障ったかな。
世間の皆様は俺よりも知らないと思うから、世間に間抜けと思われる事は無いと思うけどね。世間の皆様がこんなこと知ってたらおかしいよね。 >>307
仕様を見直しました。
SKYACTIV-D 2.5 (In-Line 6)
排気量2,498cc
最高出力225ps/4800rpm
最大トルク46.5kgf・m/1600-3500rpm 欧州車ならまだしも、CX5でデイライト付けてるとか恥ずかしすぎだろｗ BMWのX3直6ディーゼルで2,992cc、326ps、69.3kgm/1,750-2,750つーのもあるからな
まあここまで捻り出さんでもえーと思うけど >>326
X3にも直６ありましたか。
X5だったような。
尿素つかってるからNOx気にせずパワーだせるんですよね。。 ガソリンターボの最大出力発生回転数がディーゼルターボのそれより低いのにびっくり！でも乗りやすそう…
スバルFA20と同じく6MTでは乗りにくいエンジンだと思うからAT限定の設定は正解。 特別仕様車にナビETCとコーティングだけつけるのがコスパ良さそう >>315
契約したら一日でも早く欲しいのは普通やない？
発売日前に届くってことは8月とかの段階で注文してるだろうし
>>316
やっぱりだめかー
カタログもフライングしてる人いたから一部の店舗では守ってないとことかもありそう 8月の一桁日に契約したけど12月納車ってそんなもんなのかな。周りの納車が早く見える…… >>324
普通なスペック、、、
あとは8速ATですかね
なんか直6FRなんて売れない気がしてきた XD420万でガソリン398万ぐらいかな？売れないな。
消費増税でがっつりまた消費落ちるだろうし、便乗値上げした所だけ儲かってるだけ。 >>330
いろいろ見てみたらディーラーでやる意味なさそうだな
助かった デイライトなんて要らんでしょ
ましてや明るい必要あるか？ 確かに。
それと最近ちょっと暗くなったぐらいでライト付けてる奴がいてマジうざい 小学生の頃、光るナンバープレートに興奮した気持ちを忘れていない人なんだよきっと なぁ、ここに居るのって「明暗が極端な場合はライト点灯」が常識なのも知らないペーパードライバーかエアオーナーばかりなのか?
これは山間部でも都市部でも同じなんだが。
昼間でも山間部では木漏れ日の明暗やカーブでライトオンしないと相手が目視しにくくてお互い危険だし、
都市部でも朝夕の逆光やビルのガラスの反射がきついとライト点けてお互いに安全にすれ違うのがマナーなんだが。 暗くなって早めにライトつける奴は怖がりで下手くそなんだよ、と大真面目に言ってる変なのが昔の勤務先にいたな。 ナビ用のSDカードPLUSは毎年更新さるらしいのですが、何月くらいか、ご存知の方いらっしゃいますか。
地図更新ではなく、SD自体に2018年版の地図が入ったものがいつ頃出そうか、傾向が知りたいと思いまして。 >>344
12月くらい
品番の末尾がA,B,C,Dと後ろにいくほど地図も新しいはず >>344
これ見ると毎年12月みたい。
いまならば、少し待って2018年版地図SDを買うのがお得か。
ま、せこい考えですけどね。
https://i.imgur.com/bM87ptp.png >>345, 346
ありがとうございます、そうそうE版です。
タイミング的に少しだけ先なら、待ってからの方が特かなぁと。
実際にそうなるかはマツダ次第ですが、参考にします。 それと被視認性の低い、
黒・グレー(闇と同化)と青(遠くに見える)は早期ライト点灯推薦。
積雪時・降雪時の白・明るいシルバー(雪と同化)も同様。 デイライトは欧州車のまねこきで恥ずかしいが、
(国産車で付けている奴を見ると死にかけ爺さんかヤンキーばかりｗ)
スモール&ヘッドライトの早目の点灯は事故に巻き込まれない為に重要。 >>350
そもそも欧州デザインやし、つけたきゃどうぞ。 >>350
ならば、危険運転の車と理解すればこちらも身の安全確保できるじゃん >>339
暗くなるギリギリまでライとを点灯しないのがカッコいいと思ってるおバカちゃんか、安全よりも節電意識が高い倹約家が多いのかな？
さすがしーえっくすふぁいぶオーナーだね。 >>339みたいな奴に限って夜間フォグだけで充分明るいアピールして、散光させまくって走ってんだろうな。 「ライトを早くつけるなんてww」ってバカがホントにいるんだなw デイライトが欧州車の真似で恥ずかしいって
どんな田舎もんだよw デイライトは別にいいけどハイライト推奨は頭イカレてる デザインも欧州車たから
デイライトつけたっていいじゃん。(笑)
免許更新のときに講師が
日中でもライト点灯お勧めします
夜間はハイビームが基本ですから。
対向車がいたときがローですからと力説していたのを思い出した。
ちなみにゴールド対象の出席者に比べ、違反者の風体は全体として品がない。 >>359
ゴールドから違反者講習に落ちぶれたの？ ちなみに、子供のころはくらくなってもキャッチボールしてた。今はもうダメだ。鳥目になってしまってる自分が情けない
(笑) ライト付けるタイミングとかでいちいち話すのも旧世代真っ盛りの今だからできるんだぞ
世の中の車全部オートライトとか対向車眩しくないハイビームとかが当たり前になったり、もし法律でそうなったら、もうそんな話も無くなるんだ
目一杯楽しんどけ、くだらない話を
こんだけ貧乏人ばかりの貧乏国家でいつそうなれるかはわからんけどな そもそも車そのものが日本発祥のものではないからパクリだのなんだの言い出したらキリないわな 旧車乗りだってまだまだ居るし全車がオートじゃねえじゃん
対向車来ても切り替えられない奴居るのに推奨するなよ >>360
おまえが違反者講習の教室に入っていくの見かけてね。
風体もみすぼらしいなぁとかんじたのよψ(｀∇´)ψ >>364
安全講習の講師にいえ(笑)
挙手して、そんなことできるかーってね(爆) で、結局デイライト明るくするにはキットの交換しかないの？ てか車検ではそもそもハイビームしか検査しないことも知らなさそう。 街で見かけるCX5を観察してみたらまじでCX5のバイザー装着率低いなｗ
クーペを除く日本車では一番くらいに装着率低いんじゃないのか？
CX5乗りって美意識だけは無駄に高いおっさんが多いのかねｗ
本人の見た目はハゲ散らかしてたりするんだろうけどｗｗｗ >>373
どーした？ドアバイザーつけることが恥ずかしいと笑われたのか？
そんな恥ずかしがらなくていいぞ。人より少し知恵が遅れてるだけだ。 >>375
放っとけよ
バイザー付いた中古の軽しか乗れないんたろ ドアバイザー付けずに外車気取りなんだろ。
まぁええやん。
カッコ付けるのは個人の自由だ。 今夜は地元で有名な地鶏の肉を頂いたんでジビエ料理だわ。
地元の食剤がやっぱり一番だよね。 >>378
おまえ、言葉知らないなぁ。
カラスでも食うのか(笑)
食材だからな。ただの誤変換とは思えぬ。 ちょっと、ドアバイザーの話、詳しくしてもいいですか？ 今日は
やっぱりドアバイザー
デイライトっているの？
ガソリンターボは必要？
の本でお送りします 夏場の猛暑で炎天下の中車停める時、フロントガラスにサンシェードつけて窓少しだけあけてると、車内の温度上昇をかなり抑えれる。
スタイルは好きじゃないけど実用度をとってバイザーはつけてる >>383
それなら、乗るときに助手席10センチ程開けてから、運転席のドアを少し勢つけて開け閉めすれば一気に下がる。 >>384
シートとかハンドルとかの温度まではすぐ下がらないけど >>387
その程度の温度低下で良いならそれでいいんじゃない？
一番効果があるのが開け閉めってだけ。実際サンシェードも車内温度-5℃程度しか下げられない。
ハンドルとか手に触れる部分の温度なら効果はあるが。 グチャグチャ、おまえらまだわかってねーな。ドアバイザーつけるのは日本人だけ。国際的には奇習と受け止められていることは、理解しておけ。
で、よござんすね。 ドアバイザーのアドバイザーいませんか？
付けるかどうか迷ってます。
ぜひアドバイザを。
(´・ω・`) サンルーフでパッカーンとやれば熱なんてすぐ外へ逃げるがな。 >>378
最近ジビエ料理流行ってるよね
うちもこの前地元の食材だけを使った懐石料理食べにいったわ
地産地消というのは何かいいよね 地海老料理って最近よく聞くよな。
地元の海老を使った料理じゃないのか？
懐石とかもあるの？ ジビエだよジ・ビ・エｗ
ジエビじゃねーわｗ
ちなみにジエビ料理ってのは鹿肉を使った料理な。
お前らいい歳なんだから少しは料理の知識を増やしたほうがいいぞ。
地元の海老を使ったジエビ料理とか言ってたら恥かくぞｗ 近所に海老釣りに行きたくなったw
23区湾岸なので捕獲直後でも生じゃ食えるかどうか謎だけどな さっき起きて顔を洗いタオルで顔をゴシゴシと拭いたらパクチーの香りがプーンと。
タオルを見ると大きなカメムシが潰れてバラバラになってた。
とうやら俺の顔でカメムシを摺りおろしたようだ。
ここ数年で一番最悪の気分だ。 エビもカメムシもほんとどうでも良い。
重要なのはドアバイザーとデイライトの装着率。 旅行好きで3ヶ月に一回くらいのペースでどこぞへ行くけど
ハワイはドアバイザー付けてないほうが圧倒的に多いな
東南アジアだと4:6くらいで付けてないほうがやや多い気がする
東南アジアだと窓の半分を覆うほど巨大なヘンテコバイザー付けてるような
アレげなやつもたまに見かける
ヨーロッパは知らん
微塵も興味がないから行く気も行く予定もない
気候の影響が強いのかもな >>396
鹿肉には限らねーよw
イノシシとかヤギ、鳩とかいわゆる家畜じゃない肉料理のこと 養殖された地鶏がジビエと呼ぶのか？野生のキジや鴨ならジビエだろうけど >>391
リモコンエンジンスターターで解決。
関東も亜熱帯になったから駐車時窓開け位じゃ対処できない。
虫が入り放題だしなｗ この指摘で終わってたのにwww
おまえ、言葉知らないなぁ。
カラスでも食うのか(笑)
食材だからな。ただの誤変換とは思えぬ。 ドアバイザー付けてなくて、逆にデイライト付けてるCX5見かけたら
どんなやつが乗ってるかみんなで写真撮ってここにアップしようぜ！
(・∀・) ジビエ料理なんてかっこ付けた呼び方すんなよと思うわ。
ほとんどが鹿か猪か鴨なんだから鹿料理・猪料理・鴨料理でよかろうに。
わざわざおフランスの言葉使って今夜はジビエ料理ざまぁすとかやめろと。 大げさな話でなくファミリーカーではCX5が一番ドアバイザーの装着率低いんじゃね
ほんと見かけるうちの半分くらいが付けてない ボルボの最近のカッコいいSUVとかがデイライト点けてたりするのは様になるよね。
日本車でデイライト点けてる奴見ると何してんの？って感じだよねｗ 何度かCX5のオフ会行ったけど9割がバイザー非装着だったなあｗ >>414
同意する。
自分で狩ったものを首切って血抜きして、皮はいで寄生虫たらけののはらわたをさばいて食べるのが醍醐味だろ？
おらはやだ！ 何かオススメのジビエ料理ある？
赤ワインに合うのとかシャレオツで女を連れて行くのに良さげ >>420
爺さん、ＥＤだろ。無理すんな。
シャレオツなんて70代？
ψ(｀∇´)ψインポッシブル >>416
だいたいドライバーは60越えた老人
デイライト+シーケンシャルウィンカーも多い ニュースやワイドショーでKYBのダンパーの件やりまくってるけど地震が来たら
即倒壊するような物が付けられてる訳じゃあるまいし大騒ぎしすぎだよな。
耐震ゴムのときもそうだったけどさ、日本企業が高いシェアを占めてる製品で
少しでも何かあるとまるでこの世の終わりみたいに騒いでその日本企業に致命的な
ダメージを与えようとするのがシナやチョウセンの息がかかったマスゴミの特徴ですわ。
(´・ω・`) 耐震偽装と聞いてすぐに思い浮かぶのが姉歯物件だけど
これまでに地震で倒壊した物件がひとつもないどころか
東北の物件はかの東日本大震災でも平気だった訳だしなぁ。
偽装はどれくらい誤魔化したかが重要だよね。 >>423
おまえのそういう発言そのものがヘイトスピーチだということに気が付かぬのか？
大したことないなら、何故経営陣が雁首そろえて平謝りするんだ？
考えてから口を開け！ そういや世界中トップシェアを誇ってたエアバッグの日本企業もマスゴミに潰されて
その後海外企業に買われて技術もシェアもそのまま持っていかれたもんなぁ 検査の部署の人間が休憩中に偽装の話しをしてたのを小耳に挟んだ他の部署の奴が
それを上司にチクったのが今回の騒動の始まりみたいだけど、しょうもない正義感にかられて
自分の会社に致命的なダメージを与える奴ってほんとアホだなあと思う。 中学生かよと。
正義感の強いアホってほんと仕事じゃ使えないよな。
融通利かせることができないのよ。 >>427
凄い事実誤認してるなお前
タカタはアメリカで不良品により13人も人が死んだのに偽装してリコール放置してたから賠償金&リコール費用で破綻したんだけど
あの事件は企業不正に甘い日本で起きててもそのままスルーされてたよ バイザー無し・デイライト有りのCX5を見かけたら
どんな奴が乗ってたか皆で報告しようぜ。
シャレオツな奴乗ってそうだし。
(・∀・) さすがツダヲタの集まりだなID真っ赤にしてアホなこと書き込み続ける奴とかどうかしてるな アホみたいなイルミネーションを付けてる車には近づくなと
死んだ爺ちゃんがよく言ってた。
DQNが乗ってるからって。
(´・ω・`) 新型アクセラむちゃくちゃカッコいいな。
もちろん大径ホイールやドアミラーはコンセプトモデルと同じとはいかないけど
それ以外はほとんどコンセプトモデルそのままで出てくるのな。
あのアルファロメオ的な流麗さはヨーロッパでさらに売れるだろうな。 >>438
あんなティザーでカッコいいかどうか分かるのか？ なぜこんなに工作員っぽいレスが増えた
タカタも神戸神鋼もスバルもカヤバもだめなものはだめ、そういう企業風土を変えない限り日本の製造業に未来はないんだよ 国産の工場生産車で手の届く価格でとんでもないエンジンとシャシーでこんなすげーデザインのやつ出されたら、国内他社は焦るとかのレベルじゃねえだろな >>435
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
クソだセー田舎っぺ改造ｗｗｗ >>440
これにはさすが俺様でもドアバイザー付けないわｗ
しかし丸いケツのセクシーさたまんねーな。
ぶち込みたくなる。 >>446
もし俺が派遣社員だったら「何も聞かなかったことにするんで正社員にしてください」って交渉するわｗ 日産Y50の純正19インチ(8.5J、オフセット+50)がそこそこ程度よくて値段やすかったので
買ってみた、ちなみに2万円
タイヤは純正19インチ(7J、オフセット+45)のライン装着プレクサスをそのまま流用
あれを8.5Jで引っ張ると微妙な見た目になるかも？と思ったが
やっぱり少しだけ微妙・・
全然悪くないんだが引っ張り気味になるせいでSUV感が薄れる
多少外周が小さくなるが235に変えたほうが見た目的な収まりは良さそう
もしくは50mmほど車高落としてSUV感をバッサリ捨ててしまうか・・
んでまあ気を取り直して車両に履かせてみたらちょいへっこむ
フロントに5mm、リアに8mmのスペーサーでなんとか検査通せる限界くらい
フロント5mmはまあいいにしてもリア8mmはちょっとまずい
3山ちょいしかかからない
3山かかれば無茶な乗り方しなければ概ね大丈夫だけどね
でもまあ念のためにロングハブボルトに打ち替えよう・・・と思ったらなにこれ
マツダ用だけ高いんだけど
他社用の倍くらいの値段がする
マイナーって悲しいねえ
いろいろ探して社外品ハブボルトで有名なk社以外の安いメーカー見つけたが
そこはマツダ用は生産すらしてなかったｗ
ほんとマイナーって悲しい
さてどうしよう
10mmのワイドトレッドスペーサーは強度出すのが難しい関係で値段が跳ね上がる
安いやつでも1万くらい（ちなみに15mmとかだと3千円でお釣りくる）
10mm延長のハブボルトはボルト10本だけで4-5千円
ただし実際には5mmしか伸びないし、もしスペーサー使わなくなったら
ボルトの頭を落とすかもとのに打ち直すか貫通ナットに変えるなどせにゃならん
ちなみに厳密に言うとハブボルトの打ち換えは1回しかできない
何度も打ち替えてるとハブ側の溝がバカになって効かなくなってくるから
リアも5mmスペーサーで我慢するのが一番賢いかもなあ
>>435
そんな痛いやつ晒してやんなよ >>440
マジでこんなデザインで出るのか？
値段が上がりそうだな シーケンシャルウィンカー付かなかったか…
見送りだな >>440
このローアンドワイドの全体のスタイルやうねり捲くってるドアパネルとかが
いざ市販モデルになると細く腰高になってドアもペターンとなるんだよなｗ
普通は。 ワッチョイ付き正規スレから荒らしにワッチョイ無し当スレに誘導された方へ。
正規の(ワッチョイ付き)スレはこちらですので移動お願いしマツダ(^_^)
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.46【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539872329/
ワッチョイ付き前スレの>>997へ。
↓オマエ必死過ぎ。ﾀﾋねよ。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1536336368/997 そろそろオプションで良いからスマートキー、エンジンスターター統合してくれへんかな
両方持ち歩くの地味にストレス溜まるんやけど ∧Ｍ∧.∩ ∩_ ・∵’、
(・∀・)/ ⊂／"´ ﾉ ) ｳﾜｧｧｧｧｧﾝｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
457=キチガイ荒らし このスレ終わるまではこのままでいいんじゃない？
おまり、あちこちに乱立はよくない。 >>448
自分が対応出来たことが嬉しいから書いてるの？全くいらない >>463
自慢のつべ動画を痛い呼ばわりされたのがそんなに悔しかったの？
けど実際の問題として痛い動画だからしゃあないわな >>452
あれいる？
どうせ乗ったらわかんないし… ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ｵｯﾍﾟｹ Srb3-/t9M)[sage]：2018/10/19(金) 06:04:17.97 ID:XKqYQvV3r
CX-5のLpackageと見比べた感想求む。
更に11/22発売の特別仕様車exclusiveとも比較されたし。
【HONDA】ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-/t9M [126.237.113.68])[sage]：2018/10/19(金) 06:24:40.05 ID:XKqYQvV3
必死君、おはよう！(´▽｀)
ワッチョイ君は元気ですか～www
また今朝もCX-5にﾋｯｼﾋｯｼですか？
でもスルーされて
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞﾝ だね！
ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-/t9M)[sage]：2018/10/19(金) 06:25:12.36 ID:XKqYQvV3r
必死君、 おはよう！(´▽｀)
ワッチョイ君は元気ですか～www
また今朝もCX-5にﾋｯｼﾋｯｼですか？
でもスルーされて
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞﾝ だね！
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part24
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-/t9M [126.237.113.68])[sage]：2018/10/19(金) 07:29:30.86 ID:XKqYQvV3r
>>249
おまえの人世よりは酷くないぞ。
ほら、また九時から肉体労働始まるぞ。
スマホ触れなくなるぞ
ψ(｀∇´)ψ
ミネオ叩きは止めません！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) いつものワッチョイ君、
我慢できずにﾋｯｼﾋｯｼですwwww >>466
まさに。デイライトはまだ視認性あるが、シーケンシャルウィンカーこそほんとに役に立たない。メリット皆無 CX-5のレーンキープ機能ってチャンとしてる？なんか、千鳥足なんだけど。 >>471
付いているのを叩く気もないし
付いていないのに文句を言う気にもならない
あればあったでいいし、無けりゃないでいい
そういえばC-HRの試乗に行ったときはLEDセット？とやらで
灯火類がLED化できてシーケンシャルウインカーも付くってのを
やたら自慢げにプッシュされたわ
「それどうでもいい」としか返さなかったけど
シーケンシャルウインカーなんざ付けたけりゃ今すぐにでも
自分でつけるわ、アホくせえ
>>474
ちゃんとしてない、結構ふらつく
反応速度の設定変えてもあまり変化ない
そもそもステアリングから手を離していると10秒もしたら警告
鳴り始めてアシストがキャンセルされるから
いわゆる自動運転風味な乗り方ができる代物じゃないし
おベンツあたりは自然にライントレースするし
分単位で手放しできるらしいがｗ
あとCX5のライントレースは車線が見えてても見失ってる風な
反応をすることがちょくちょくある
ようするにしれーっと車線から逸脱する
ちょっと怖いぞ >>474
ガーター無しのボウリングみたいにふらふらする。
メーカーHPには
「LASのアシスト開始までの反応時間を早めにすることで、ライントレースとして作動させています」
ってあるから、実際に引かれた白線より狭い幅をジグザグ走行するイメージだな。
両手できっちりハンドル握ってる前提なら役に立つけど、ラフな握り方してると怖い。 フロアマットとか小物とかいろいろと集めていこうと思ってますが、おすすめのものなどありますか？ >>476
> メーカーHPには
> 「LASのアシスト開始までの反応時間を早めにすることで、ライントレースとして作動させています」
これ、微妙にインチキだよなあ
これをライントレースと呼んでいいのか？という意味で
オーバーシュートの繰り返しでふらつくのがトレースと呼べるか？
ライントレースと呼びたいのなら、もうちょっと精度あげて
オーバーシュートは防がないと
もう昭和じゃねーんだから 475 476
レーンキープの件、Thanks！
うーん、やっぱりEクラスにするかな。
といいたいけどCX exclusive まだ本命。 ライントレースは直線維持機能じゃないし道路は水はけのために角度ついてるから
ハンドルから手を緩めれば左右どっちかに寄ってくのは当然
寄ればレーンキープが働くからそれでふらついてるように感じるんじゃないの >>465
？？？意味がわからない。つベ動画？？？？？？ >>468
なぜ他メーター検討してるところいってマツダ売り込まないといけない？
押し付けはやめようぜ
まるで売れてない車みたいだろこれじゃあさ CX-5のLAS(レーンキープアシスト)めちゃ良いけどな。
高速だとハンドルに軽く手を添えるだけ(これしないと「ハンドルを握って下さい」とマツコネ画面にアラートが出る)。
基本的にはカーブはレーンをトレースする様にハンドルが取られる感じでキチンと車線維持してくれ、シビア目な設定するとややイン寄りを走らされる感じかな。
MRCC(レーダークルコン)併用すれば正に「半自動運転」状態。長距離運転が超ラクで東京～名古屋くらいの距離ならぶっちゃけ休息いらず。 >>481
他社のライントレース機能はどちらかに寄っていったりしないんですわ
ナチュラルに車線の真ん中をキープします、はい
レーンキープとライントレースを意図的に混同するのやめて
それともただの無知？だったら黙ってたらいいと思うよ あとは、常に前を走ってくれる追従先の良いカモがいれば、だね！ 単独でのレーンキープは良くない
白線見えてないんだろうな
前走車いてもカーブキツいと切れるのは仕方ないけどね
あとは渋滞時対応がなぁ。頻繁にマイチェンしてるし、ポン付けなんだからすぐ対応出来そうなのに残念。 レーダー追尾は良く出来てる
それと比べるとライントレースがウンコすぎ 映画のMIBみたいにボタン１つで自動運転してくれるおっさんが
出てきてくれる様になったら楽しいのに ガソリンターボ シークレット試乗会
https://youtu.be/hDTGA_21q1A
くっそガソリンターボが欲しくなったんだがｗ
低回転でもターボ効くんだな >>491
ただ高回転がディーゼル並みに伸びないしフラットなトルク特性だから運転して楽しい部類のエンジンでは無いと思うよ >>491
評論家の試乗記の通りっぽいね
ガソリンターボだからとパワー感を期待していると残念になる
2.5あっても所詮はダウンサイジングエンジンなんだよね
体験者の感想がまんまダウンサイジングターボのそれだもん 車は乗ってみないとわからんしな
あと1ヶ月はもやもやするわ >>496
貧乏人のお前にはキャロルの方がお似合いだ それならそのままディーゼルでいいよなぁ
ディーゼル絶対無理な人以外に需要ないでしょ 静音 加速 最高速 燃費 コストパフォーマンス
2.5N ◎ △ △ ○ ◎
2.2D △ ○ ○ ◎ △
2.5T ○ ◎ ◎ △ △
こんな感じか? 2.5Tは2.5NAとXDの間の価格ならまだ良かったのに。 訂正
静音 加速 最高速 燃費 コストパフォーマンス
2.0N ○ × × ○ ◎
2.5N ◎ △ △ △ ○
2.2D × ○ ○ ◎ △
2.5T △ ◎ ◎ × × >>504
Lパケないグレードがコストパフォーマンス◎は
ないわなーw >>505
それいうなら2.5NAの静粛性が◎なのもなんだかな >>504
加速はトルクウエイトレシオに依存する
2.2D FF 1620kg/45.9=35.29
2.5T FF 1620kg/42.8=37.85
よって加速はカタログ値上
2.2D>2.5T オプションカタログ見ると、スマートインETCのオプションが無くなってるね。
バイザー裏に収納するの憧れてたのに、残念な変更だー。 >>510
トルクウエイトレシオって
ギア比や発生回転数の考慮がないと
加速度比較にならんよね ttps://youtu.be/W6o5b99ISYk
こんなところでスタックする車なんていらない 今の試乗車落ちはいつから買えるようになるんや？
別にマイナーの改良いらんし、納期長いのはシンドイんじゃ スペックだけ見るとガソリンターボの特性がディーゼルと特性が比較的似ているのがね。
いっそのこと300近くまで上げたら良かったのに。 >>512
バニティーランプの形状が変わったからかな こんな、平地でしか持たないcx5のどこがいいのやら 煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤
ゴッホゴッホ。
煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤煤
ゴッホゴッホ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>519
つうかエンジン音ちょっとうるさいな
なんとも言えない不快に感じる音質だし
水平対向だから？
好きなやつは好きなのかも知らんけど ディーゼルターボにするか
ガソリンターボにするかで最終思案中 どーした？
幸運きりフオレスターがコショウでもしたか？、 正直8が出るまではかっこいいと思ってたけど
8がでたら8の形が正解に見えてくるな
後ろはあまりかっこよくない
横からのフォルムは素晴らしい CX-5 xd はエンジンマウントの出来がイマイチで、踏んだときの振動が結構車内に入り込んでくるという評価がある。
今回のMCでそこら辺の改善はあるんかな？ 2.0は車内は意外とうるさいな
回転数高めだからしょうがないけど音質も高めで気になった
車内に限れば2.2Dのガラガラの方がまだ気になってならんかった >>512
え？
おれバイザー裏装置で契約してるけど >>512
この前契約しに行ったときに出来なくなったって言ってた
誤作動防止とか言ってた気がする 俺もバイザー裏は出来なくなってグローボックス内の設置になるって聞いたな >>324
そのスペックだと3500rpmの時点で227馬力だから、トルクの落ち込みを考慮しても240馬力は行くでしょ >>510
加速はトルクウエイトレシオに比例するって素人すぎる
車重とトルクがほぼ同じのゴルフRが100キロまで4.6秒で、XDが8秒くらいか？
加速はパワーウエイトレシオとギヤ比で決まるよ >>547
するどいツッコミですね。
最大トルク46.5kgf・m/1600-2750rpm
ぐらいにすれば矛盾ないかな、、 >>548
そうそう、昔180SXのターボ（トルク28キロ）と、インテR（トルク18キロ）で加速が変わらなかったからね
トルクは3～4割低いけど、回転数は3割位上を常に使うからね XDのエンジン音気になるって意見多いけど
ある程度エンジン音聞こえないと楽しくないって人もいるんじゃないかな
マツダはあえて音を潰しすぎないようにしてる予感 >>544
映像から振動はよくわからんね。
実際感じるなら、あとは個人の感覚だもんなぁ。 >>549
ISG付のSクラスのスペック見てくるといいよ
ガソリンターボだけど、これが新世代の直6の指標になるんじゃない？ >>242
中国からのパクリって言っとけばよかったのになぁ、、、、、これは在日だなs >>539
DSTでプジョー3008と比較してたやつ？
エンジン、足回りはプジョー、ABS含めたブレーキ制御はCX-5に軍配あがってたな。 CX-5のターゲットユーザーってどんな感じなのかな？ >>558
ttps://diamond.jp/articles/amp/172536
クルマで走った後も、駐車場に駐めたクルマを何度も振り返っては見惚れ、運転の余韻に浸るといった経験が少なくない。
このような価値意識を持つ人たちが世の中の自動車購買層に10％前後存在していたのである。
↑って人たち向け。CX-5に限らずマツダ全般の話だけど。 初代は40以上のおっさんが多かったけイメージだけど
現行は20～30代もけっこう増えたように思う
やっぱりデザインが洗練されてきたからな
はっきりいって初代はカピバラみたいにもっさりしてて
カッコイイ」とは思えなかった CX-5カッコいいし、コスパもいいし、メディアでの評判もいいから買い替え候補なんだけど、マツダ車に乗ることに抵抗があって悩んでる。
それにしても、マツダ車は、これだけ最新機能てんこ盛りなのに、なんでこんなに安いのかね。トヨタと比べて－100万、レクサスと比べると－200万くらいだよね。 ところで車内泊の上手いやり方教えてくれないか？
リヤシート倒しても段差が出来て快適に寝られないのだが…
毛布敷いて段差を無くすようにはしてるんだけど。 >>563
俺は毛布などで段差をなくした上からウレタンマット、エアーマットを敷いて、寝袋だ。 俺はKF初期乗りだけど、エンジン改良とか羨ましいけど今のままでも十分楽しいし運転したいって思うから満足してる
けど、５月？に改良後を契約した人には今回の改良は酷だよなー
せめて1年ぐらい経ってからならわかるけど
常に新しい物を提供していく姿勢はわかるけど、アテンザだってあれだけのMCしたならGVCプラス搭載しても良かったのでは？てか出来たはず >>566
今契約して数ヶ月納車待ち、その後、数ヶ月でマツコネがまともになると聞くと買い替えはしたくない。
唯一どんどん高くなりますが慰めの言葉。
ならばRAV4みてからにするか車検はだいぶ先だから。 >>562
レクサスなら250～300万は高い
その分内装が上質で内装色も選べるけど
>>569
マツコ2になってもまともになるかはわからんぞ
逆にトヨコネだっけ？新型クラウンみたいなシステムで俺みたいなCPで充分な田舎民にはマジ必要ないモノがついてくるかもしれんし >>562
なんで安いかって安くしないと売れないから安いの
それがブランド力 >>570
スマホ感覚で買い換えが主流なんだって？マツダはさ。
オレには無理。 他と比べてあまりに安いので、安かろう悪かろうなんじゃないかと不安になるね。家族の命を預ける道具だしね。
単なるブランド代ということならば、安くても問題ないんだけど。安全性を含めた車の性能差が消費者からは分かりにくいね。 >>563
コーナンなどで売ってる発泡スチロール板を形合うようカットして敷いて段差なくし、その上にマット敷いてるよ。厚さだいたい4cm ぐらい敷けば段差気にならなくなる。俺は3cmと1mの二重で対応した >>565
やっぱ純正高いね。
俺はマット込みDIY合計4000円 >>572
スマホ感覚で乗り換えは主流じゃないだろ
あなたが金持ってそうに見えるし一見優しそうで話やすそうだからそう言われるのでは？
俺は一回断って次半年以内に同じこと言ってきたらキレそうな雰囲気出しとくから今のとこ車検近くならない限り買い替え勧められることはない >>563
ニトリの6つ折マットレス、三千円でお釣りが来る
アイリスオーヤマもほぼ同じものを扱ってる 車買うのに衝突安全テストの動画を見るような賢い層はそれほど多くなさそう ※CX-5には片側5枚しか敷けません
CX-8も同じ車幅だけど敷けるの？まさかのCX-9？ リセールバリューだけならトヨタ買えばいいんじゃねーの
次元が違う
個人的にはデザインと走りはマツダの方が上と思うからマツダ買ってる >>440
なんかベンツみてーだな
マツダって知らなかったら欧州車と思うわ >>566
6月に契約で8月に納車したけど、まあ別に良いかなー
乗ってて楽しいし
5年か7年後にまた買うし >>591
今でもオッケーだろ
ナビレスにして好きなナビを好きなところへ取り付けろよ >>564,>>565,>>574,>>581
情報提供ありがとう！
いろいろ試してみるよ。
出来れば嵩張らないやつがいいんだけど。 >>593
俺はアクセラ乗りだが
ニトリの折り畳みをトランクに常に入れてて
サービスエリアとか不意の飲み会とかで車中泊してるよ
そんなに場所取らないよ >>556
流して見てて聞き逃してた。
ガソリンでもディーゼルでも振動は変わらんのかね。 フォグランプすごくちっちゃいけど効果ありますか？
オプションでわざわざ付ける必要ないですかね？ >>596
現在のHIDとLEDがメインの状況だとフォグランプは飾りだな
むしろディライトの方が重要 >>596
正直言って意味ないからお勧めしないってはっきり言われたな俺は CX-5と8はわざとフォグ無しでも成立するデザインにしてるよね
それまでのマツダ車はフォグ有りで完成するデザインだった LEDのフォグライトに意味は無い
ハロゲンだったら付けてた たしかに
ヘッドライトもハロゲンじゃないと雪国では雪溶けないからな
LEDは良くも悪くも省エネだ 初期型cx-3から買い替えを考えてるんだけど
今買い替えると補助金いくらくらい返さないといけないんだろか？
来年の3月で4年経つからそれまで待つべきか悩む >>603
車の売却額を購入額で割った金額に補助金掛けたものが返金額らしいけど、国の計算式で出るからよく分からん
返金請求も忘れたころ(2年後とか)に来るらしいし、おとなしく4年乗った方がいいと思う
>>604,605
ディーゼル補助金は4年未満で車乗り換える場合返金が必要 >>606
まじか
補助金優遇にはこういうことあるんだな
まあ5年は乗らんと元もとれんな >>596
最初は無しで買ったけどなんとなくあった方がかっこいいので後付けした。
フォグとしての効果はほとんどないと思う。 >>606
登録日から4年経過って考えでいいんですかね？ >>512 >>543
一部ユーザーで、熱理由の
動作不良があったとのこと >>612
12セグメントとかデミオにすら負けてね？ >>614
片側のLEDセグメント数
アクセラ 4
デミオ CX-3 11
CX-5/8 ロードスター 12
アテンザ 20
メルセデス 84 ETCまたは、ドラレコをオートバックス、イエローハットで取り付けるのはダメですか？ >>612
レーダークルーズの加速や減速のなめらかさとALHは良く出来てる
レーダークルーズの追従機能はほぼ満点と言ってもいいくらい
車間をもっと広く指定できるとなおいいかな？でも現状でもかなり良い出来
先行車が右左折するときの挙動にはやや不満もあるけど
今後の課題ということで
ALHは「なぜここでALHが作動しない？」的な挙動にちょいちょい遭遇するので
もっと洗練して欲しいとは思うが、十分実用的にはなってる
他の機能だとライントレースはいまいち、ちょっとぎくしゃくする
ほっといてもレーンの真ん中を自然にトレースして欲しい
あとせめて15秒くらいの手放しはさせて欲しい
15秒が必要というか15秒くらいの手放しは許容できるくらいの
システムの信頼性を確保しろ、という意味で
今は5秒もしたら警告が出てすぐ解除されてしまうが、それはマツダの
ライントレース機能にその程度の信頼性しかないから
危険を避けるためにそうなっているように感じる
（マツダはドライバーに自分で運転することを促している、なんてのは
詭弁にしか聞こえない）
あともう１つ、これは強烈に不満なんだが
レーンキープアシストの作動開始速度が60km/Hになってるが
これはふざけすぎ
せめて40km/Hにしろや、どんなに譲っても50km/Hだわ
これも信頼性が低すぎるがゆえに60km/Hに設定されている気がする
ようするに「この機能はアテにならんから信用すんなよ」というマツダの逃げ腰
他にはディーゼルエンジンのノイズとか、本当によく抑えてある
踏めばそれなりに音はするが、全く不快感がない
これ本当にディーゼルエンジンの音か！？と驚く
巡航している限りはとても静かで、下手するとガソリンエンジンより静か
しかし極低速域(25km以下くらい）ではノッキング音がどうしても耳につく
なぜなら低速域ではロードノイズが少ないので、ロードノイズに埋もれていた
ノッキング音が聞こえてしまう
これをどうにかできたらいいのにねえ
あと不満といえば6速ATかな
20km/H前後と40km/H前後あたりでつながりにやや不自然さがある
え？まだ引っ張るの？的な不自然さ
段数が増えればもっと早くシフトアップできるはずで
そうすればノッキング音もより抑えることができる >>618
そうか？重要な機能に関してかなりケチョンケチョンにけなしてるつもりだがｗ
頭が悪いと目も曇るってか？ マツダの四駆の出来がいいなら
どっかみたいに雪上走行もっとアップして欲しいわ
アップされないのはやはり… >>620
生活四駆としてはトップクラスの出来だよ。
でも深雪にはまってからの脱出とか、雪で動けなくなったトラックを引っ張り出すのは無理。
でも雪の坂道に斜めに止まって動き出すとかフルステアで雪道発進とか、雪国住まいならまずやらないシチュエーションの対応は得意だ。 >>620
ゲレンデタクシーは無理
残念だけどね。 冬タイヤ用のホイール検討してるんだけど
17インチ 7Jのインセット+38使ってる人いる？
ググると記事によって大丈夫派と車検危ない派がいるようで >>625
チェーンを巻かないのであれば、よほどディスク（スポーク）が突出してない限りノーマルより７ｍｍ外に出るだけだから問題なし。 車検はダメだろうけどそのタイミングで車検しないだろ
オフセットが変わったホイールはハンドル切り過ぎに注意な 四駆性能なんてどうでもよくね？
オレ当然ながらFF乗り >>627
3月登録だから冬タイヤで車検になる可能性高いの
気に入ったホイールが+38しかなくて悩むわ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a >>629
FF野郎には、そりゃあどうでも良いだろうね。 >>629
オラもそう。雪は年1-2回しかもつもらない。スキーなんか行かない。 >>629
そりゃ不必要な生活してる人にはいらんだろ
路面状況を毎秒何回も計算して適切なトルクをかけるとマツダは言ってるんだから、
その性能をだした動画とかゲレンデタクシーみたいなことをすれば
不正会社の四駆より上とアピールできるじゃん
唯一の負け要素はマツコネだけになるわ 街中しか走らないのにアクセラやアテンザ買わずにFFのSUVな人って丘サーファーみたいな感じ？ 雪国で生活するとかマジ止めとけ
雪国出身ならすぐにでも逃げ出すせ、就職とかで
何もかも非効率 >>636
ゲレンデタクシーとかできないから自分たちでお膳立てした雪道走らせてドヤ顔してるんじゃん。
FFと同程度の燃費という時点で後輪にかかるトルクがどれだけなもんか察しろ。 >>632
スバルの中の人の本音
https://s.response.jp/article/2015/03/27/247599.html
・スバルはカタログスペックがいいだけ
・スバルは走りの質感がよくない
・20年以上前から欧州車に追いつこうと頑張ったけど20年経っても追いつけなかった
・2020年ごろまでに欧州車のレベルに追いつきたいなぁ https://i.imgur.com/7gunwsT.jpg
トヨタ自ら「欧州車に負けない」ってｗｗｗ
欧州車意識しすぎだし、自分から「まだ負けてます」って言っているようなもの
欧州車を超える走りならこんな表現しないよね 俺は日本は自動車メーカーが多すぎると思うんだよね
このままだと共食いになって国際競争力が維持できなくなる
なのであと３社ほど潰れる必要がある
軽自動車のDとS、んであと１つ
さてもはやMとSしか残ってないわけだが、どっちかなあ？
今んところの動きをみるとSは事実上消滅してMが残りそうな
雰囲気はある
一時は間違いなくMが逝くと思ったんだがｗ
Sはもっとまっとうに独自性出さないとトヨタの実験部門としての
存在価値しか残らなくなる >>642
そうか？ ホンダとズズキは実質、軽専門メーカーだから実際はトヨタ、スバル、日産、三菱、マツダの五社しかいない。
スバルはアイサイトがオワコンだし牙を抜かれトヨタの顔色を伺う腰巾着、三菱はランエボがなくなってからはこちらもekのような軽自動車ぐらいしか真新しいものはないし日産はノート以外は国内撤退で爺さん向けにアジア向けの旧式車体をそのまま食べさせてるのが現状。
欧州とまともにやり合う為に今でも切磋琢磨して牙を研ぎ続けているメーカーとなると実際は少なすぎる。 光岡があるじゃないか
あのC2コルベットっぽいのほしいよ 光岡はエンジンの作れないアバルト
故にカスタム専門店的位置づけ >>638
スレチだけど雪かき、出勤、通勤の時間とか車の暖気や灯油とかのエネルギー代とかね。
あと、実家帰るためだけにスタッドレスタイヤ買わなきゃならなくてちょっとだるい。寒くても良いけど、雪の降る降らないはでかい。 >>643
ああ、すまんすまん三菱は俺の中ではすでに退場したメーカー扱いになってる
あれはもう戻れない
軽自動車は20年前からもはやただ足を引っ張るだけのお荷物
残す選択肢は無い >>617
ノック音はセタン価を上げるといいよ。
セタンブースターとか i-ＤＭって、おまえらどうなの
余裕でステージ4？ ちなみに俺は２週間で
ステージ1、平均1.5なんだが・・・ >>639
> FFと同程度の燃費という時点で後輪にかかるトルクがどれだけなもんか察しろ。
察しろも何も、アクティブオンデマンドですが？ i-DM平均2.0の俺が勝ったw
今日は1.7だったけど >>631
ああ、この動画の通りロールは大きいが収まりがいいんだよね。だから制御しやすい。
なんというかロールの大きさで危険を知らせるが最後は何とかしてくれるって感じだな。
デミオからの乗り換えで山道はだめだろうと思っていたけどそうでもなかったよ。 >>611
なるほど、そういう事だったんですね。
ルーフは熱くなりそうだし、仕方ないか… >>649
裏技使わないと3rdステージまで。秘密のコマンド入れると4th以上にいける。
3rdステージで4.7～5.0。1.5は運転雑すぎるだろｗ 辻監督、泣いたんだね…大変だったね…
気持ちはわかるよ
勝ったばーい！
勝ったばーい！
勝ったばーい！
パーソルクライマックスシリーズ パ 優勝！
さあ、行くぜ日本シリーズ！
もう1頂！ >>652
俺もそうだったけど、発信時、できるだけ白が点灯せず、青が点灯するような運転すると、すぐステージは上がるよ。
実際、どういう踏み込み方をすればいいかは、実際やって体感するしかない。
という、自分は、未だにStage2だけど。 >>611
それが事実なら既設ユーザーへも移設対応するべきだろ
ETC動作不良起こすと追突事故に巻き込まれかねない >>659
機器もだけどカードの方がダメなんだろ
挿したままにしてる奴も多い 来年の3月に納車できるようにしたいなと思てたが
来年の春に新型アクセラでるんだよなｗ
新型エンジンすげー気になるけどcx-5の方がやっぱいいのかな >>661
マツダの今の売り方だとすぐに細かいマイチェンいれるじゃん新型エンジンとか不具合&セッティング不足でどんだけ改良入れるのか分からんぞ
2～3年は最低でも待った方がいい気がするけどな >>662
まだまだ全然過渡期だから少なくとも5年は待つべき >>662
そうか
様子見ということでcx-5にするわｗ
5年以上乗るつもりだからそこで考えるか 平日に通勤でスコア上げて土日に義父が下げるパターンでステージ2どまり ＞>>611
＞それが事実なら既設ユーザーへも移設対応する
自分はディーラーにはルームランプの追加だったか、変更だったか言われた。 >>665
先月特別仕様車契約したけどDの営業さんに『 次乗り換える時は5のフルモデルチェンジ後かなー、でも直後は危ないですよね。笑』とか冗談で言ったら『 いやー、2年は最低時間欲しいです。』とかマジレスされたよ。笑
冗談でもそれは言っちゃあかんやろ。笑
とても信頼してる営業さんだけどね。
やっぱり初期型はどれも不具合多いみたいよ。
せっかく新型買って貰ったのにすぐにマイチェン入っちゃって型落ちになっちゃうのは可哀想だからってのもあるらしい。 オプションのキャリパーペイントって、すぐ劣化する？ >>670
安心しろよKFの最終型ごり押ししてくるから
一番成熟してると言って。
自分は来年夏車検だが、D行くたび下取りだして新車買う流れになってる。
けど黙って他にいく予定でいろいろ試乗してる。選んでるのが楽しい。 >>673
でも、新社に乗り換えているってことは、気に入ってるってことでしょ？
俺、これから買う人なので聴いてみた(笑) >>672
劣化はしらんが、ブレンボ買えない貧乏人臭がするからオススメしない。 >>677
俺の場合ドラレコはキャンペーンで前後のやつついてきた。53000円のコムテックかなんか。
ETCはナビと連動しなくて動作する2.0欲しかったから自分で後付けする。それなら車換えても使えるし。 >>637
世界的にSUVが昔のセダンの役割を担ってきていて、目を瞑って室内に乗ると乗り心地も遜色ないレベルまで来てるらしいよ
クロカンは別だけどね cx5はアンチ多いなー、2chでネガやって売り上げ変わるの？ >>680
どのレスがアンチなの？そんなに多いか？
5ch高齢化してるからこのスレもじーさんばかりなんだろうけど >>679
日本の場合はミニバンからの流れでね、アイポイント高いのが好まれるのかもね。 >>687
こんな道を130キロとかキチガイだな
死刑でいいんじゃね？ もし、ぶつかられたのがCX-5ならば死なずにすんだだろうか？少なくとも生存確率は上がると思うが。 >>687
こんな凄惨な事故や、もっと小さな事件事故が酒絡みで毎日のように起きているのに
いつまでたっても酒税をあげようとしないクソ政府 >>690
お前アホだろ
酒がからんだ死亡事故よりスピードや前方不注意のほうがはるかに多いわ
リミッターや脇見警告（スピード連動）つけたほうが命守れますがw つうか自動ブレーキついてるのに
なぜ効かなかったのか？
アウトバーンある海外とは仕様が違うのか？ >>692
アクセル踏み込めばそっちを優先するんじゃない？
それにぶつかった車にそんな装着ついてないとおもうよ。
青森の田舎のポンコツ車だろ。 雨で路面が反射したり夜間だとカメラでの読み取りが出来ない等々
現行でもLASの効果が曖昧な場所も有るくらい
過信は禁物
過信と言うよりハナから無いものと思うべし 軽自動車は田んぼに数十メートル吹っ飛ばして4人死んでるのにcx-5は全員無事でフロント少し潰れただけとか凄いわ
安全性の高さにマツダ見直した >>689
トラックにでも挟まれなきゃ大丈夫だろ
軽は走る棺桶だからしょうがない
止まるときはなるべく車間距離とっておかないと >>687>>692
モデルチェンジ前だと低速域のみ?現行型でも130kmは対象外ではないでしょうか。
まぁブレーキサポートは止める気のある人が使ってこそ。 >>693
酒税を高所得者しか飲めないくらいあげれば、
飲酒できなくて事故は減るよ。 >>701
今の時代に酒しこたま飲んで運転するやつなんてなにやっても無駄。
現実的にはアルコールチェッカーをエンジン始動時と挙動が明らかにおかしいときにするようにする。
技術的に出来るでしょ。 記事を読むと普通車1台と軽自動車3台の事故だからKEが基地外 事故の写真を見ての通り、CX-5は130km/hで突っ込んでも軽症で済むほど安全性は高い。
例え酒を飲んで暴走しても、車間を開けないやつが悪い。走る棺桶に乗るやつが悪い。
さすがマツダ乗りは言うことが違うね。 高速で加速しなくなった人って、
今、車どうなってるの？
ディーラー？ Eクラス同等の安全性は流石だな
軽自動車乗ってなくなったかたは気の毒だが、
裸で雪山に行って遭難するようなものな気もする
ANCAP安全性評価
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/toyota/corolla/41c68b
衝突時乗員保護性能比較
XC40 97%
カロスポ 96%
アルテオン 96%
Eクラス 95%
CX5 95%
Q2 93%
X2 90% >>706
自衛の話をしてるんだろ
池沼は読解力低くて大変だな >>704
そんなことはない。
酒税を今の10倍にすれば
飲酒運転は間違いなく減るし、
事故も減る。
ビールの酒税は500mlで110円
これを1100円にすれば貧乏人は買えなくなるから。
できないと思うけど。 自動ブレーキを過信するなよ
130kmで走る飲酒運転を止めるためにある訳じゃないんだぞ 死んだ軽自動車、13歳も年下の嫁を貰うとこの様にバチが当たる 結婚出来ないやつの僻みとしか聞こえないから止めとけ >>712
なんで飲酒運転減らすために増税するの。普通に飲んでる人の方が多いだろうに。
車側で対策しても抜け道を探す人はいても、カジュアル飲酒運転は減るでしょう。 車乗ってない人も多いのに酒税あげたらとんでもないことになるな
アホには理解出来ないか？w この理論って車の価格を10倍にすれば、飲酒運転が減るって言っているのと同じ。 今回のような事故も車両相互間の通信技術が確立されれば回避できるはずだから、15～20年後にはなくなるんじゃない。 事故を起こした車両がたまたまシーエックファイブだっただけなのに悪者扱いとかアンチもトチ狂ってるな 酒気帯び運転は、小さいときから
危ないから絶対やったらだめ！と叩き込むしかない。 >>726
cx5は馬鹿専用車両やから仕方がないのよ >>687
亡くなった女性が代行車に乗ってたのは多分、飲んだからなのだろう。
きちんとルールを守って代行を頼んだ側が亡くなって、ルールを破った側が生き延びる。
何とも理不尽な話だ。 >>731
午前様まで呑んで代行で帰るなんてアホがすること。 >>732
暴走SUVといえばフォレスターが定番だったが
CX-5がその座を奪取したのかもね
ギラギラメッキパーツとか電飾とか素質十分だもんな >>728
いや、相対速度が早い車同士の話しだから。カメラやAIだけでは無理だろうけどという話。 >>735
あのな、そういう話はだれもしてないのよ。
こうした悲惨な事故を、被害者に過失のない事故を今どうやったら防げるのかそれが話題なの。
技術革新に話を飛ばすのはお門違い。また、そんなことはだれもがしっているからね。 ターボ車見積もりとると
アテンザが見えてくるな
アテンザはNAだが
アテンザ試乗いくかな >>706
軽じゃなくてトラックとかランクルとぶつかりゃ良かったのに >>675
あれほんとアホくさいよなあ
意味もなくキャリパーにペンキで色塗るって・・・
恥ずかしくないんだろうか？
しかもキャリパーもローターも小さいし
そのおかげで16インチ入るからありがたいが 飲酒運転の厳罰化が現実的。
飲酒運転しただけで免許取り消し＆懲役刑。
事故で人を殺したら殺人罪適用。(複数人殺したら死刑） 日本は酒に甘すぎる、外国人に比べ酒が弱いにも関わらずだ
もっと酒に対して厳しくすべき ナマで見るとレッドブラウンのシートカラー悪くないね。
シートカラーでexclusive modeを躊躇ってたけどこれで良いかなと。
あとは宝くじ当てるだけだわ。 このスレで酒の話って（笑）
周りに話聞いてくれる人おらんの？ >>736
お前のしたがってる話題なんてスレチもいいとこだ
まじお前みたいなの迷惑
ちなみに景気対策のために酒税は大幅に減税した方がいいね 今回の事故は130キロというスピードの出し過ぎが原因で飲酒との因果関係は
立証まず無理だから危険運転致死罪の適用は難しいな。
検察も手堅く業務上過失致死で立件して判決は懲役3年・執行猶予5年ってとこだろう。 >>747
130キロがすでに危険運転ですけど。無知もいい加減にしろよ。
執行猶予付くわけねーだろ。この事故で執行猶予ついてたら交通刑務所なんて誰も行かない。 CX-5の交通事故でこんなに盛り上がるとは。
アクセル踏み間違いの時はプリウスだらけだったよなー
軽の車体はやっぱり弱いね。 >>749
容疑での逮捕と、適用？って別なんじゃないの？ もう飲酒運転による死亡事故は殺人罪と同列で扱うべきだよな。
毎年飲酒運転で何人殺されてんだよ。 >>753
現段階ではそうだが同乗者も飲酒認めてるし4人やっといて酌量とか執行猶予とかあり得ないでしょ CX-5って止まらないんだねー。
どこが安全装置付き？
普通に前車にぶつかってやんの。
確かマツダはクラスにより安全装置に差をつけないんだよね。
ということは、マツダ車全車が安全装置が働かないってことじゃん。
よくこれで他のメーカーと争えたね。
レベル低いな さすが暴走王御用達はレベルが違うわ。
乗ってる連中もお郷が知れてる。
https://i.imgur.com/eK0Cep9.jpg >>687
130㎞っていうから広い幹線道路かと思ったら、こんな狭い田舎道で130㎞かよ、まったく >>760
＞130㎞っていうから広い幹線道路かと思ったら、
一般道でって...
一瞬、病気で意識不明とか想像したわ 自分でブレーキ踏めないような奴が多いなら安全装置付き限定免許を導入すべきだな >>756
真っ昼間に信号待ちでデミオにカマ掘られたオレが通りますよ。
全く作動してなかったな。低速だったからバンパー交換ですんだし、ルームミラーに目をやっていたから身構えられたからケガはなし。
止まらないこともあるって言うか無いものと思っておかないとダメ。 マツダは安全装備をつけたことによって事故率が低減した
ってデータは出さないの？
せっかいいい装備充実させてるんだからもっと押し出せよ >>710
CX5が迷惑をかけてるのに、何言ってるんだよ。
CX5乗ってるやつは自車安全性に自負するより
他人様の安全に配慮しろや。 話変わるけど、
ホイールナットは純正のやつがそのまま社外ホイールにも使えるでおk？
スタッドレスタイヤ買うのにホイールナットもご一緒にって言われるけど断っていいのよね？ >>726
たまたまかね？
cx5の事故おおくないか？
cx5オーナーにはそういう傾向があるのでは？みんな反省しょうぜ。
悲しいかな。おれもcx5オーナー。。 >>769
みんな購入時に安全装備装備を過信しないって誓約書書いてるよ。中古は知らないけど。 安いドラレコ付けるとノイズでカメラ系のセンサーが障害受けて
正しく機能しないらしい >>775
前方車両発信警告を音で補うため、ドライブレコーダーを探しているのですがオススメありますか？ >>710
軽自動車が走行中にケツから押し出すように突っ込んで対向車にフロントの角を正面からぶつけたから
相手の方が被害が大きくなるのは当然
それよりもCX-5のセフティーシステムが機能せずに衝突したことの方が問題 走行中に後ろから押し出す
これは走行中に相手を殺す手法としては非常に正しい >>781
おまえみたいな馬鹿がいるんだね。いい歳なんだろ？
警告されても
運転者がアクセル踏み込んだらそちらを優先する。
嘘だと思うなら試してみたら？www 青森県つがる市の国道１０１号で４人が死亡した多重事故は、発生から１カ月が経った２２日、急展開した。
県警は、事故に関係した４台のうち１台の飲酒運転による暴走が引き起こしたものと判断し、運転者の団体職員、高杉祐弥容疑者（３２）＝つがる市＝を自動車運転死傷処罰法違反（危険運転致死傷）容疑で逮捕した。 >>775
ソースは？
ドラレコ社外品を買うから参考にしたい >>787
最新のドラレコ購入検討しておけば心配ないよ。
楽観的すぎる？ >>733
つまり被害者さんはアホだから死んでもしょうがないってか？お前クズだな。 酒税上げろとかただのゴミムシの発想でしょ
そんなこと言い出したら車の値段あげたら？とか言われて堂々巡りw >>793
もう昨日で笑われて終わった話をぶり返すな。 >>787
「ドラレコ ノイズ対策品」でググってみ
自動ブレーキを試してみた人は皆無だが、
地デジの障害はたくさん出てくる。
地デジも自動ブレーキセンサーも同じようなもん 家族が飲酒運転のクズに殺されたらどんな気持ちだろうか。 家族がしらふの人にひき殺されたので車廃止にして欲しい >>779
＞>>776
＞標準で前方車両発進警告で音でないの？
実車は待ち状態で、表示だけと聞いてました。
自分が得た情報では、JAFのドラドラ6なんかはブレーキランプを見ているらしく、前車が発進してなくてもブレーキを離すと警告音が鳴るらしく無しかなと。
Webを見てるとメーカー毎に誤検知や早すぎ等クセがあるらしいです。 130キロって何処から出て来たんだろう、本人談なの。
ドラレコにしては映像出ないし、マツコネに記録されてるのかなぁ。 やっぱりCX5とかいうSUV車両に乗る奴はマツダ乗りの風上にも置けないDQNばかりだな
マツダ乗りはカッコいいスポーツカーとかセダンにのってマニュアルを見るとワクワクするって奴が多いが
CXー5とか8は使い勝手とデカさしか見てないやつらつまり俺様はアテンザ乗りだがSUVに乗る奴はマツダ乗りとして恥だと思う。 >>801
マツコネが付いてない2012～2014年モデルだよ ああちなみにSUVが悪いんじゃないからな
SUVを選ぶ奴等は全員DQNでマツダ乗りとして認めない。
というけいべつの目で見とくわ。 まぁスポーティー路線を推し進めて来たマツダが魂動になってからはSUVがダントツ人気
時代に取り残された昔のマツダ車オーナーからみたら面白くないでしょうね
お察ししますよ トヨタ、BMW、日産、VWと渡り歩いた俺が今回cx-5 に辿り着いたが、マツダにDQNなイメージなんて皆無だが。
マツダオーナー同士ではそういうイメージがあるんだ。ビックリ。国産ではマイノリティーなイメージしか無かった。
DQN順で言えば、ヨタ、ホンダ、ニッサン、スバル。あ、ミツビシ。くらいの感覚だ。 >>787
そういう事が起こることもあるというだけで、必ずなるわけではない
というか普通は起こらない
半自動運転や自動ブレーキはそもそも確実な動作が保証されていないし
なにか不都合が合ったとき、ドラレコが都合よく悪者として利用されている
だけ、という側面もある
よほどおかしな製品を掴まない限り気にする必要はない アテンザでDQN乗ってるイメージ無いわ。
大体ちゃんとしたビジネスマンって感じの人。cx-5よりは年齢層高めとは思うが。DQNはアルベルとランクル、二代目プリウスかな。 DQNがセダン買うならトヨタだわな
ワゴンならなんだろ
もうホンダやスバルなんか買わないよね >>815
ちゃんとしてるけど、マツダを選んだんじゃ無いんだ。cx-5を選んだらマツダが付いて来ちゃっただけなんだ。 KEなんだろうが衝突に強い事は証明されたという
相手は軽ばっかりだろうけど >>811
まあ俺なんてアテンザに乗ってたら結婚出来たからな。
これから子育てと車を両立する為に真面目！（ｷﾘ
に暮らしてる。
たまに売れてるCX5に乗って子育てやり易いのに乗り換えないの？ミニバン良いよみたいなこと言われるが、
僕はアテンザ広くて十分な装備あるし
19インチでカッコ良く出来るし
次のアテンザはFR直6マニュアルだろうし笑
SUVはでかすぎていらないっていうと子育てDQNみたいなやつらから変わり者？みたいなこと言われるが人にいきなり変わり者？とか言う人間に育たないよう子供を育てる（ｷﾘ
多分俺みたいな奴が勝ち組マツダ乗りで真面目！なんだろうなとつくづく思うよ。 >>783
警告されたら気が付くはずだが気が付かなかった
夜間だし車両を検知できなかった可能性が高い >>795
787だけど、何が同じなの？
とりあえず新しいやつ買うことにするよ。 事故車両
テールランプがハロゲンだから2012～14年式
マツコネ無し
追従機能無し
自動ブレーキ6～30キロまで停止 安全装備充実のKFでも油断は禁物
緩いカーブを曲がり切れずに壁に接触した後バスにも激突して重大事故になる
https://ameblo.jp/tkkagami/entry-12365220815.html >>818
これ
俺も別にマツダ選んでないcx5を選んだ
だからマツダが何言われてもどうでもいい >>827
マツダはレーンの中央をキープする機能はない
車線に近づいたらはみ出ないように制御するだけだから
カープを制御によりアシストするという機能自体ない 通行帯の線が消えていると反応しないしレーンキープをoffにしていた可能性も有るな >>830
＞>>827
＞マツダはレーンの中央をキープする機能はない
＞車線に近づいたらはみ出ないように制御するだけだから
どちらにしろ、60キロ以上だし 機能に頼って安全を担保しようとする奴は何乗っても事故るよ >>827
＞安全装備充実のKFでも油断は禁物
＞緩いカーブを曲がり切れずに壁に接触した後バス
緩いカーブでも、GVC で姿勢作れないのか。 サーンルーフ付けるか迷ってます。
付けてる人いたら感想下さい～。
ちなみにXD 特別仕様車です。 cx-5買おうと思っていましたが、今回の痛ましい事故で購入するのをやめることにしました。
cx-5ってDQNの人間が好むSUVだったんですね。
cx-5って安全性が低かったんですね。
新型CR-Vを買おうと思います。 CR-Vは400万オーバーするんだよなぁ
俺ならCX-5とデミオの新古車2台買う安全性なんてぶつかる相手次第だし マツダの車は異常なくらい頑丈に出来てるねこの間はトラックとの正面衝突で両者軽傷で引き分けたし
しかしそれと同時にBBQN御用達車両だと分かった。
バーベキューの後の幸せの絶頂時に
大事故という最強のDQN事故www
まあSUV＝DQNだからアテンザ乗りの俺様はSUVをしっかり見下すわwww 車が頑丈っつうより生命力が強いんだよDQNは
憎まれっ子世に憚るっつうし >>839
ってかBBとかキューブNBOX
に乗ってる糞マンコどもがCX5ってカッコいいよね。のさせくれる良い男何処かにいないかなーって言うの聞いてた俺は光の速度でCX5、3、8は俺の買いたい車リストから消えたwww 事故がどうとかよりも
ミドルクラスのＳＵＶで一番狭いよね
話にならん 糞狭いがデザイン重視のロングノーズは追突に滅法強いのは証明したね。
ただ、自動ブレーキが使い物にならないことも証明した。 ただ、今回の事故は走行中の車を後ろから突き飛ばしたことになるからね。
丈夫云々より安全装備の問題の邦画大きいよ。
どこも完璧ではないだろうが減速くらいしろって思う。 >>851
じゃあ後部座席は家族じゃなくて誰乗せるんだｗ
ただの飾りか
ＣＸ－５はエクリプスクロスとしか
比べられない
サイズが完全にクラス違いだよ
他社も乗ればわかる >>855
ヂーゼルかな。もちろん色は魂赤！
か20Ｓのプロアクの2択 >>857
そうか、、exclusiveか20か。
両極端だが外見は一緒。
おれも高いオプション払って赤にしたかったけど配偶者にいい歳して恥ずかしいと拒否された。
変哲のない白になりそうだ。内装がナッパーレッドだから、まぁいいかな。 >>856
初代から乗り換え時期だけど、家族が大きい割に狭いって言うので他にする予定。
ミニバンは嫌
またSUVにするつもり
荷物沢山載って載せやすいのがいいなー いや、スバルは無いでしょ
スレ違った時に挨拶しなきゃいけないような雰囲気あるから気持ち悪い >>859
そうそう、エクステリアは同じだけど価格差がだいぶあるんだ…
欲しい機能としてはやはりシートベンチレーション、BOSEくらいでシートヒーターや皮シートは不要
となるとコスパの2.0の選択肢もある
配偶者いるから勝ち組でしょ！白は高級感あって良いと思うけどね
俺なんて空気の運搬 実際、車幅 車長に対して車内が狭いのは間違いないな
無駄にエンジンルーム長くしてるから
住空間がミドルサイズSUVでは最狭でしょ 自分もミニバンいやだったから
ＳＵＶの中でスタイルが一番好きな
ＣＸ－５見に行ったけど
やっぱせまかった
ディーラーに積みたい荷物まで持ってって
試させてもらったけどぎりぎり入らなかった 事故をおこしたのはKEの初期型
自動ブレーキは時速4km～30kmじゃないと作動しない
KFとは違う >>863
シートヒーターはかなりオススメ。エアコンより早く温まるし、体の後ろからジンワリ温めてくれる(併用前提)。 >>867
なんで初期型だとわかるの？ソースよろ。 リアバンパー
リアスポイラー
サイドミラー
比較するとkeだとわかる 被害車両を仮に50km/hで走行していたとして
130km/hで走行している加害車両との速度差80km/h
この状況で止められる自動ブレーキは存在しない >>868
まだ納車前なんだけど、シートヒーターケチって付けなかったけど、ネットでの評判がいいんで自分も付けときゃよかったって少し後悔してるわ。
ちなみにハンドルヒーターは使い勝手はどう？ >>866
エクストレイルとかにしたら？
荷物運搬車に向いてるよ。 >>856
SUVだとハリアーからCX5乗りだけど、他のSUVと比べてクラス違いっていうほど広さ違うかな
他のSUVに入ってCX5に入らない荷物ってのも気になるね
CX3と間違えてない？ >>869
写真に写ってるテールランプの形状でわかる >>869
https://i.imgur.com/3l0sWXS.jpg
事故車両
テールランプがハロゲンの形状から2012～14年式
マツコネ無し
追従機能無し
自動ブレーキ6～30キロまで停止 >>873
長さ２ｍ２０を超える物を積みっぱなし
車内中央付近は長さ足りるけど
天井付近の長さが足りな過ぎてあきらめた
>>856
ハリアーなら試乗したけど
デザイン重視にしすぎたためか
後部座席の広さはＣＸ－５とあまり変わらないね
全長長いのにね
ＣＲ－Ｖ、フォレスター、エクストレイルはハリアーより
全長短いけど広いよ >>880
発想がBBQNそのままだなwww
お前みたいなｶｽがSUV乗ってるから
アテンザセダン乗りの俺様はSUV乗りを
犯罪者を見る目で見下せるわwww
そんなもの軽トラで運べよなwww >>880
だ か ら、2.2m超えるそれはなんなのよ？
まさか、今、トランクルームのサイズ確認して、ちょっとデカく言ってないよな？ >>882
逆になんだと思う？
それだけの長さがあってもそれほど邪魔にならなくて
複数積む予定
わかる人はすぐわかると思うよ
自分の周りも数人いてみんなミニバン乗ってたりする 常時2.2mは草はえる
それ入らないからとわざわざkfスレに文句言いに来るとか >>869
テールランプで判別できるけど
ソースって必要？ >>837
付けてます。
もう少しガラス面が大きければ良いんですけどね。前席からも後席からも中途半端。
どうせ売る時に元は取れる(サンルーフはかなりプラス査定)ので、迷いなく付けたけど、自己満足の世界だね。 まーとにかく
自分の中の第一条件が『それ』が
積める事だった
でもＣＸ－５は天井付近がリアハッチのデザインが
斜めに切り取られすぎているので狭くて
後部座席の膝前も狭かった
だから候補から外した
インテリアのデザインは好きだったから残念 こいつやべぇぇええええええええええええええええええええ >>884
もちろん積み方を工夫して積んでる人も沢山いる
でも自分は家族でキャンプもいくし
天井付近に積むしかなかった
『それ』を積むために大きい車を買う人も中にいるよ
それを趣味としている人は日本に
７００～８００万人くらいいる 鼓動デザインは全車後席のヘッドクリアランス狭いよ
自分で金出すんだから候補から外すのも何するのも自由です
調べずに買って文句言う人より健全 トラックでいいじゃん
そんなの積んだらドライブ楽しめない >>890
いつまでも粘着してないでほか行け。。別にあなたにかってもらわないと困る人は誰もいない。 この車乗ってる人に言いたいんだけど、
人殺さないで下さいね＾＾ フロントグリルとボンネットの角ってキツくねえ？デザイン重視なのは分かるが、轢かれたら太ももあたりに他社よりバリバリ食い込んでボッキリ骨が折れそう。 誰かcx5 で人身事故起こしたやつおらんのかいな？ いや、ＣＸ－５が第一候補だったから
ロッド（釣り竿）が問題なく積めれば自分だってＣＸ－５がよかった
ディーラーにはＣＸ－８でいいじゃないですか
って言われたけど大きすぎて嫁さんが運転嫌がったのと
資金的にすこし無理があった
今でもエクステリアもインテリアもＳＵＶの中では
トップクラスだと思ってる
ただ狭かった、それだけ
じゃあそろそろ寝るから >>848
ウソつけ
本当は速攻で契約に行ったんダロ？ 釣竿って折りたたみ傘みたいに伸び縮みしないのか
邪魔やな >>904
同じく、8.7f(2.7)mまで積みたいからcx8ですら怪しい エリアトラウトが趣味だから最大でも6.6フィート余裕で積めるわ >>911
その辺のやつは2ピースにしろよ。もしくはハイエースかピックアップのサーフ。1ナンバー CX-5に載せられない長尺ロッドって何釣り用なんだ？
当然2ピースじゃなくて1ピースなんだろ？ >>915
あ、4人だった。後一人誰だったんだ…
妻と娘息子だけだった。 2ピースでもグリップが外れるだけなんで結局2メートルは越える
ピックアップは荷室貫通してないのとクーラーや荷物が転がったら折れるのでダメ
結局ミニバン以上しか無理なのか・・ >>921
細そうだから折り曲げて入れたら良いんじゃない？ >>904
まず、財布にきつかっ
た。
竿の長さがもちぬし同様、
短小ならばよかったのに。
と、行間を読んだ。 俺も釣りするけどさすがに車じゃなくて竿を妥協するかな ディーゼルのMT、ATより数値的には燃費良いことになってるけどなんでなの？ディーゼルってATむいてるんじゃなかったっけ？ >>921
いつも皮の袋にしまわれてるから大丈夫だろ >>936
デミオ ディーゼル mt at
と並べてぐぐれ。 >>934
ATのが燃費いいのはアテンザでもなんでもわかってた事で。
ATは段数の最低速度が決まってるのに対して、MTでは例えば40キロで6速いれらるし、そうなると回転数も1000回転近くだろうから燃費運転しようと思えばいくらでも出来る。
もともとjc08はAT(特にCVT）に有利な試験方法。 >>936
日本語になってない意味不明な質問する人に黙ってろと言われましても、、 いろいろやってなんとかノッキング音が半減するくらいまでにはなった
純正状態ではゼロ発進から2速まではカラカラ、ガラガラが目立っていたが
ほぼ気にならないレベルに
材料費は総額で1万以下に抑えられたが、疲れた
エンジンルームが広いと何をするにも無理な姿勢の連続になって
とにかく疲れる 釣竿はだきょうもなにももうそろってるから
どうにもならないなー
全部買い換えるわけにもいかないし
７、３f以上だと２、２m越えるしねー
エリアトラウトは自分もやってますよ
エリアトラウトはロッド短くていいよね
ショアジギやらバスやらはロッド長いからねー >>934
MINI の話だけど、フルモデルチェンジでもないのに今年CVTからDCTに変更したのは、新燃費基準ではクラッチ車の方が燃費が良くなるからだそうです、同じかも。 >>944
こんだけギチギチなのに降ろしやすいわけねえだろｗ
開口部が広いうえに車高高いから何をするにも常に腰が曲がりっぱなし
あまりにしんどすぎて、コアサポートの上に乗ったまま作業してしまった
このサイズのバッテリー交換もたぶん大変そう
バッテリー交換でエンジンクレーン使うはめになりそうな予感
横着せずエアクリーナーケース外せばどうにかなりそうだけど 車間詰められるのがウザいんでリアにもドラレコを付けて黄色で目立つ
「録画中」というステッカーもリアガラスに貼ったんだよね。
すると確かに車間詰めてくる車は殆ど無くなったんだけど逆にこれまでなかった
DQNカーに煽られることがちょくちょく起きるようになった。
録画中ステッカーって考えようによっては挑発的でもあるからかな？
ステッカー剥がそうか悩み中ｗ
でも何かしらリアカメラの存在をアピールしなきゃ意味ないんで
ステッカーの代わりに青色LEDをリアカメラに追加して光らせようかなぁと。 >>949
> 車間詰められるのがウザいんでリアにもドラレコを付けて黄色で目立つ
> 「録画中」というステッカーもリアガラスに貼ったんだよね。
> すると確かに車間詰めてくる車は殆ど無くなったんだけど逆にこれまでなかった
> DQNカーに煽られることがちょくちょく起きるようになった。
> 録画中ステッカーって考えようによっては挑発的でもあるからかな？
> ステッカー剥がそうか悩み中ｗ
> でも何かしらリアカメラの存在をアピールしなきゃ意味ないんで
> ステッカーの代わりに青色LEDをリアカメラに追加して光らせようかなぁと。 これにワタナベホイールぶち込んで乗り回したらイケてね？ 買って１年でキーの電池なくなりやがった
とんでもねー車だな >>954
俺なんか電池切れの前に買い換えてる（嘘） >>949
俺は煽られたら車止めて
金属バットで袋だたきにする。
殺さなければで1-2年で出てこれるさ。 >>954
キーなんて簡単に電池交換出来るし予備買っとけ >>958
それがさ、不器用な俺にはできねーのよ。(笑) MTだとエンジンスターターつけられないのな
見積もりもらって知ったわ >>963
エンジンスターターって使ったこと無い。必要か？ >>963
マツダ車もサードパーティーだとニュートラル見てくれるのあるね。自分はサンルーフ付けたかった。 >>963
ギア入れてたら無人で走り出すだろ。。。当たり前 >>965
一度手にするとあれが無いのはあり得ない
乗車前から夏はヒンヤリ冬はポカポカ この車でガソリン車選ぶ人ってどうしてなんだろ？ハリアーでよくね？ 朝乗り込む前からアイドリングさせて近隣にガラガラと騒音を撒き散らすのは迷惑だから
自分はエンジンスターター断念したわ。
ボンネットにレアルシルトと遮音シートを貼ればガラガラ音もマシになるかな。
でも上を塞いでも下から出るわなあｗ >>904
沖釣り師だが普通にワンピースロッドも積めますよ。ある程度の長さのは2ピースじゃないですか？ラゲッジに80リットルクーラーも入るし、リアシート中央倒せば50キロのマグロも入ります >>972
朝一発目の始動はガソリンの方がうるさいんじゃないの？
誰かdB測った人いない？ エンジンスターター、冬は窓ガラス凍り付くからあったほうが雪下ろししやすいんだよ オレもこの車はスターター付けなかったわ。
真冬でもシートヒーターとステアリングが超スピードで温かくなるからな。必要ないね 白のヴァンガードに乗った、紅い口紅が似合う女とすれ違った
互いに最初は車を見合ってて、視線が運転席に至ると見つめあったまま最後は微笑
その後Aピラーで遮られてフェードアウト
何かドラマみたいだった >>979
雪国に住んでてフロントガラスに霜防止の毛布掛けてない奴なんていないわｗ
何が雪下ろしだよ嘘バレバレ。 >>982
普通口紅は紅いだろ？
もしかして還暦なのに童貞老人？ このスレは喧嘩や闘争する奴らで満ち溢れてる
せっかくマツダが丹精込めてCX-5という最高傑作を生み出してくれたのにこれじゃあ台無しだ
お前ら、仲良くしろよ。 >>988
マジ？勘違いしてすまなかった…
続けてくれ。 >>985
いや、面倒くさいし風で飛んでくかもしれないからしないけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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