【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新車で買うと車体だけで350万しそう…
皆さん新車どれくらいで買いました? >>4
は?そんなのグレードとかオプションでいくらでも変わるだろ聞く意味あんのか?
そもそも350程度でビビる貧乏人にこのクルマは似合わん
お前はデミオを中古で買えば良いよ うちは共働きの薄給公務員だけど下取り車があれば楽々買えるよ >>4
アタマの悪い煽りは無視しといて、やっぱグレードやオプション次第で価格が違うんだから聞いてもあまり意味は無いのでは?
選んだオプションが必要だと思うなら自信を持って行くべし。
間違いなく言えるのは予算とかで諦めたオプションは必ず後から後悔する。
この価格まで来たら10万、20万なんて誤差のようなもんよ。 http://imgur.com/ANxKOnx.png
まあ420くらいみてるんだが
来年買う予定だが来年の今頃にまたmcするかもとか思うとゾクゾクする >>4
とっとと買わないと年改ごとに上がるから早く買った方がいーよ。
ちなみに年改前モデルLパケ4WD BOSE等そこそこOP盛って込み込み350万だった。 >>4
問題は貯金で買うか、ローンもしくは残クレで買うか。 >>11
今まではずっと現金一括だったけど、銀行でカーローンが1.85%だったから10年で借りてみたw マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや! 今回の改良前モデル25S二駆Lパケの値引き前でも乗り出し340万くらいだったけど
>>8なんでこんな膨れ上がるんだ
エアロとかシグネチャランプとか? >>17
金貯めてから買うよりはいい。
あと貯金吐き出して現金でというのも考え物
金利負担できるなら金借りて貯金はいざという時のために置いておくのもいいし。 >>17
低金利の今は必ずしも現金一括が最善ではないよ。
そりゃうなるほど金あるなら別だけど。 現金一括で車買う奴らは気に入らなきゃ直ぐ他のメーカーに乗り換えるから、
メーカーやディーラーからしたら有り難い客じゃ無いんだよ。
金利安くたって塵も積もれば山となるだからな。
だから残価設定でローン組んでくれる人が値引きで優遇されたりする。
その代わりツダ地獄に引き込まれるんだがなw だいたい2%以下で借りれる人はある程度収入ある層だから、10年で見積もったって見通し立った段階で一括返済すればいい話。 残価設定フルローンで買う奴は、新卒でもない限りちょっと心配するレベル そう言えばマツダのオートローンって凄く金利高いね。
デラごとに違うのかも知れんけど。
ここ20年ほど輸入車デラの金利に慣れてたから面食らったわw ディーゼルはチョイノリには向かんのかな?
通勤3kmで遠出はあんまし
だったらガソリンでいいんだろうか
静粛性もガソリンの方ならこれにするけど 9月半ばに現金一括で契約して、担当がなるべくお早めの振り込みをお願いしますって言うから
先週くらいに全額振り込んじゃったんだけど大丈夫だよね?
ちなみに納車予定は12月くらいだそうです。 >>26
大丈夫ってなにが?
ディーラー倒産したら回収できない可能性も理屈上はある。 諸説紛々ですが、借金してまで嗜好的車を、買ってはいけない。
買えるようになるまでコツコツと貯金するのが堅実なマネーライフプラン。
どうしても子供の送り迎え、介護で車が必要だがお金が足りない場合は中古車で用を足すことだ。
要は本当に必要なものは借金して買ってもいいが、それ以外は貯金してからかうのが堅実ということ。 知らない奴も居そうだから書いておくと外車のローン金利が安いのはディーラーがクレジット引き受け会社に金利差額分払ってるから
これは20年以上昔の話だから今と違うかもしれんがディーラーローン組む層の2割くらいが未納で逃げる
その未回収分見越して金利上乗せされる
俺も月の半分くらいは残業して回収業務にあたらされた苦い思い出 残価設定55%は良さげに見えてしまうやつも中にはいるだろうが止めとけ。
ディーラー行くたびに次回の乗り換えの話される。
一括で買っても毎年mcのたびに下取りして最新の車両どうですかと営業してくる。
マツダディーラーが一番徹底してる部分だ。
マツダ地獄と聞いてピンとこなかったがオーナーになるとよくわかる。 >>18
おっしゃる通りだ、たくさんいる
おおよそこの世の95%は阿呆か、ものすごい阿呆かのどちらかだ
阿呆は自力で自分が阿呆だと気づけない
それゆえに阿呆と呼ばれる
何という皮肉 >>34
さすが阿呆だな
理解できるまで何度でも読み返せよ 阿呆とすらも呼ばれずただ避けられるようになる人種もいるんだよなあ 今まで親の軽を年に1回運転するくらいだけど、契約してきました。
ほぼペーパードライバーなのに大きな車を契約してしまってまともに運転できるかがものすごく心配です。 >>39
360ビューモニターは付けた?
狭い道で対向車来た時にビューモニターあると楽だよ >>40
それって、左側の路肩状況がみれればいいだけでしよ?、
つまり、360よりサイドビューがみれたらいい状況。右は視認できるし。 >>17
前はそういう考え方だったんですが、運用資産額が多額になってきてからは、ローン金利を運用利回りが上回ればいいかな?と考え方が変わってきました。 360ビューのスイッチ切り替えでサイドビューが見れたはず。 すれ違いで左に寄せたい場面ならデフォで付いてるサイドモニターでも問題ないかな >>43
株価が高値つけてるからそんなこといえるんだよ。
確定利回り商品がローン金利上回ることはないからね。
あんたがやってることは、人から借金して元本リスクを取ってるんだよ。数百万円ぐらいの手元流動性がない人はキャピタル取りにいくなよ。資産運用といってるけどギャンブルだ。運用のスキルなんてもっていないが、右肩上がりで幻惑されているだけ。 先代とサイズはほぼ変わらんはずなのに現行はえらく大きく見える
膨らませてるのか? >>46
他人の金勘定など口挟む道理は無かろうに。
ましてやスレチ どういう支払いで買うかは別に良いだろ。
そういうやつに限って、カードは借金だとか言い出すんだよ。。
ある程度借金して返済した実績あった方が後々の信用高くなるよ。若い内は
てかすれ違い過ぎる。。。 でも目先の数万必死に値切るために時間を割いて、その後金利払うのはokってようわからん心理やなw
ずっと貧乏そう >>31
XC40がターゲットなのは分かるがヨタのデザイナー大丈夫か?
余計な部分に余計な装飾を加えて台無しにするパターンだね >>54
全然大丈夫じゃないと思う
トヨタのデザインはここ十数年ウンコすぎ >>31
ネッツで売ってくれないかな〜
統一価格になってきたから順次全国でも値引き交渉不要になればよりトヨタの一人勝ちに拍車かかるね。
これは売れるな!バリエーション増やして欲しい。
CXはどれも同じエクステリアで飽き飽き。 >>30
他社への流失が一番こたえるからね。トヨタに持って行かれたくはないよ。 >>31
これフェンダー周りとか無塗装樹脂じゃ無いんだな。
ルーフとのツートンカラーのせいも有って、パトカーにしか見えないんだが。 >>31
おいおいカムリベースってことは8ATなんだな
マツダはいつ古い6ATから8ATになるんだっけ? >>23
その残花設定フルローンが一番多いんだよな >>31
デザインいいか?
CX-5の方がカッコいいと思うけど。
唯一優れる点は、ハイブリッド燃費だけだろ。
けど、フォレスターのアイサイト付けられたら買いかな。 なんでKF乗りはわざわざ17インチにしてバランス悪くして乗るんだ?
タイヤ小さく見えてせっかくデザインと安さで選んでわざわざマツダ乗ってるのにそこケチるなよ
5万なんて値引きでどうにかなるだろ?
マツダ地獄なんだからタイヤ交換前に乗り換えるんだろ残価設定で買ってる訳だしさ >>63
見た目より後心地を優先した結果だろ。
アスペかよw アスペを構いに行くやつのほうがよっぽど深刻な病気に見えるが >>31
CX-5の不満と言えばデカい割に中狭いんだよな。フォレスターみたく開放感があって後ろも荷室も広大なのに車幅は必要以上に広げないって優等生までは求めてないけど、RAV4はCX-5より広いかもで快適そうだな〜楽しみではある。 >>63
正にコスト優先で17inchにしたんだが俺はww
19inchはタイヤめっちゃ高いww
それに17inchの試乗車はなかったから乗り心地は比べられなかったし、17inchのホイールのダサさは目をつむったよww >>63
自分の価値観を押し付けるなって話だ。
わかるか? >>40
つけました!
上から見た映像になるやつですよね?
対向車とすれ違うときに使ってみます! ちょっと素朴な疑問なんだけどそんな早いサイクルでタイヤ変えるの? 19インチタイヤ4本で9万円くらい?
17インチだと7万円くらい? 素人からすれば19も17も大きさの違い分からんだろ この車去年発売されてすぐくらいに契約して凄い後悔した。納車されたらその足で売るつもりだったけど1ヶ月くらい乗っちゃった
で、結局売ったんだけど今だになんでこんな一瞬でも買おうなんて思っちゃったのか自分に苛立つ >>61
長崎の赤迫店のディーラーさんが言ってた
まあ長崎県民って貧乏だからそれもあるのかもね
前スレか前々スレか前に他の人も言ってたから、多いのは確かだと思うよ >>63
マツダ地獄とか昭和のオッサンか?
今はマツダ車もそこそこの価格で売れるよ >>77
そこからまだこのスレに粘着するだから、あんたは間違いなく精神的な病気だよ >>31
クルマはいいと思うけど車名は変えたほうがいいよね。
RAV4とかダサすぎだろ フロントコーナーセンサーOPで付けたんだけど
これいつ鳴るの?
Driveで前ギリギリつめても鳴らないし
Parkingにして目の前に障害物置いてもならないし
10キロ以下の速度で前方に障害物あれば無条件になるんじゃないの?
折角OPつけたのにまったく作動しなくて謎なんだけど >>84
Dで見てもらった方がいいよ。
その状況ならうるさいくらい鳴るよ。 17インチで浮いた金で社外ホイール買ったわ
17も19もホイール微妙だし まだ鳴らなくていんじゃない?ってくらいからなりますよ。 >>81
有名なテンプレコピペにマジレスしないの。 >>84
スイッチ入ってないっていうオチは無いよね? みなさん、客観的にみて
RAV4 買いますか?
CX5買いますか?
私は買えるならRAV4かな?
まだ中身わかってないけど。 アホンダ、ここから出て行ってくれるのか!!!
良かったRAV4ネタ書いて煽ったかいがあったよ!!! >>94
いや、私は買えないのでまだここにいますよwww >>93
うん?前スレでCR-V予約済みなのにCX-5とRAV4検討中なの?なんだそれ テンプレ貼っとく
オデスレ追い出されて、CRVスレに張り付いたけどCRVの出来が良くなくてホンダ信者のオッペケは面白くない。課金して浪人してみてもからかわれるだけ。
さすがにスレ違の話ばかりでウザいなって話になり皆でうまく誘導してフォレスタースレに移らせた。
ただちょっとトラウマ与えすぎてアンチスバル化してしまった影響でこのスレにもくるようになってしまったわな。
CRVに否定的なレスも出てきたしネット依存者はすぐ影響される。
こっちに返されても困るからここで飼って(^_^; >>97
馬鹿だなー、、CR-Vは11月まではキャンセルフリーなんだよ。知らないの? >>93
CX5とRAV4とフォレスターとついでだからC-HRあたりにハリヤーも
まとめて色違いで数台づつ現金一括で買えるくらいの金と
それを駐車できるスペースもあるけど
RAV4ダサいわ
中国人が作ったガンダムコピーのプラモデルみたい
こないだハワイで見た先々代(?)のRAV4の方がまだ良かった
でさ
たがが4-500万そこらの車買うのになにをぐっちゃぐっちゃ語る必要があんの?
とりあえず買って気に入らなけりゃ売り飛ばせよ
俺はそんな馬鹿な買い方はしないけどさ
そんなことしてるからお前らはいつまでも貧乏なんだyo! >>99
威勢かいいなぁ。景気もいいなぁ。捨てるときは拾いに行くから教えて!! 明日から改良型のカタログ解禁して土日に客を呼び込むとみた >>101
Dに電話で聞いたら、まだまだといわれたよ。 >>101
この前試乗しに行ったら一般予約受付のアナウンスするのは
10月の中頃って言ってたからまだ先だろ >>99
そんなしょうもない嘘ついてダラダラしょうもない長文書いて虚しくないのか >>105
>>99は現金だけの話で有価証券や不動産まで含めたらあの数倍ある
本当に申し訳ない
そんだけあるけどくだらんことに金使うのは好きじゃないからCX5と軽自動車
しか買ってない
本当に申し訳ない
ちなみに趣味はエンジン降ろすことで週末は意味もなく降ろしたり載せたり
して遊んでる
本当に申し訳ない
来月はプーケットに遊びにいくぜー
今年の2月にも行ったけどまた行っちゃう
つか5月はハワイだったし7月はグアムだったし1月はセブに行ってたけど
でもまた行っちゃう
ちなみに9月は国内旅行だった
台風エグい時期は新幹線使える国内が楽でいいわ >>106
そうか!ぜひエンジン載せる前後の写真見せてくれ!クレーンももってるんだな。 すげーなー。
きっと海外もビジネスだよな。
羨ましい!! >>107
乗用車のエンジン降ろすのにクレーンなんてイラネ。
チェーンブロックで充分だ。 >>108
俺が言葉知らないだけ。、イメージしてるのはそれだ。クレーン車のことじゃないさ。、 >>107
おっさんあんたも所有するオデッセイとアコード並べて写真とってアップしてよ
嘘つきさん >>106
なんか、必死すぎて可愛い
余裕なさすぎwww CR-Vハイブリッドは11月まではキャンセルフリーなんだな。CX5も年次改良後の契約はまだキャンセルフリーなのか? >>112
CR-Vはイエス。
CX5はわからん。まだDにもいっとらん(爆) >>110
やだよ、、おまえみたいなストーカーに狙われるから。www エンジン下ろすくらいなら車ごと売っ払えよ
こんなゴミ車乗っててもつまらんし >>101-104
改良型のカタログなら昨日もらったよ >>115
おっさん、コテハンとかガイジかよ
死んだほうがええよ この車って昨今のSUVブームと価格帯的に20後半〜30前半向けなイメージだったけど案外おっさん多いんだな >>124
ありがとう。
マツコネはやはり7インチだよね。 >>125
7インチだよー
特別仕様車じゃなかったら改良前から変更点ほぼない 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地: 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさwww
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな3流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんw
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うなよ! >>126
本当にありがとう。本日デラに行ってきます。 >>124
もう出したんだな
土曜に契約しに行くから貰ってこよ >>124
これって社内用とかではないの?
ディーラーに10月後半まで一般用はないって言われたけど… >>123
運転してる人を見るとおじさんやおばさんが意外と多いよね
やっぱデザインが良いからだと思うわ 年次改良でマツコネは8インチにはならず?
ならばアルパイン11インチか?
出費だぁ(T_T) >>131
おじさん、、おばさんだと寧ろダサいといわれそうだけど。 >>133
20代までと30代、40代のおじさんでは車に対する価値観が違うように思うよ
30代のおじさんでSUV乗る人はデザインも気にしてるような気がする >>133
>>97ってお前さんの自己紹介?
ラブ4乗り換え予定だからそこは荒さないでな >>134
価値観の前にライフスタイルがちがうから。所得水準もちがうから。それはいつの時代もそうだよ。
造形的な感性は若者の方が鋭敏だとおもう。 >>136
補足。
中年の方がデザインに拘っているというのは視点が一方的すぎると言うこと。 ダサいかどうかは車じゃなく中の人間だろ
身だしなみや体型、そして顔のデザインで決まる 2500cc / 4wd をご利用の方にお聞きしたいのですが、
ターボが欲しくなるくらいもっさりとするのか
低速域でも十分な加速力があるのか
どんな感じなのでしょうか?
なお、乗り心地重視で
17インチにダウンする方向で
購入を検討しています。 >>140
人それぞれ基準が違うんだから、幾ら他人の感想を聞いても意味ないと思うよ。試乗に行きましょう。 17と19でも乗り味は変わるだろうけど、どちらが乗り心地いいかは人それぞれだしな 19インチがCX-8と同じホイールなるのって特別仕様車だけ? >>140
少なくとも試乗した感じでは全く不足は感じなかった
個人的には2.0でも十分だとすら思う
まあみんなが言うように感性は人それぞれだし自分が実際に乗ってみるのが1番だね >>132
アテンザがマツコネ8インチになったのは、CX-5と比べてドライバーの視点からマツコネまで距離があるからであって、CX-5は今のところインチアップの予定はないって言ってたよ。
アテンザ試乗したけど納得したわ >>145
そえですか。うーん、11インチどうするかな。
家電テレビなら4K大型買える。 >>145
Dらーでは
360°アラウンドビューが解像度の問題で見にくい、あと7インチで小さいって不満が多いですだって
たまにフリーズするのはエンジンオンオフで直りますからアハハってさ >>145
でも来年あたりに内外装の化粧直しするのに合わせて8インチにするんだろ >>147
マツコネあるあるでワロタ 立ち上がらない時に限って同乗者乗ってるんだ もう苦笑だよねまだまだ新車なのにwwww >>140
141の言うとおりだと思うから参考までに
あの車体なのでもっさり感は感じる
少なくとも2018改良後CX-3 20S-FFよりは
ただ追い抜きとかの中間加速は最高に気持ちいい※個人の感想です マツダ技術説明2018
https://youtu.be/pWUlBSQQfeA
来年にはスカイアクティブXやら鼓動2シーズンとか盛りだくさんなんだなw
色々やろうとしてることは楽しそうだ
新型エンジンもアクセラからになるのかな 皆さんはアイドリングストップ使ってる?バッテリー切った方が長持ちするかな? >>154
使ってるけど信号長そうな時だけストップ
短そうならブレーキ踏み込まずアイストさせてない
バッテリーは気にするのやめた、前後録画のドラレコも駐車監視させてるから気にし出したらキリがないからバッテリーへたったらパナの青いやつ買う予定 >>154
アイドリングストップはエアコンが効かなくなるのと、右折等発進時にワンテンポ遅れるのが嫌でアイドリングストップキャンセラー取り付けてます!
今は快適ですよ! >>154
アイドリングストップ?使いまくりだよ
使わない理由はなにもない
バッテリーを長持ちさせたいならアイドリングストップを解除するみたいな馬鹿げたことをやるのではなくて
たまにトリクル充電器で補充電してやるといい
使い方にもよるが5年くらい楽に持つようになる
ただCX5のポンコツシステムは車載状態で補充電すると
バッテリーを交換したと誤認識してアイドリングストップが発動しなくなるという不具合がある
あり得ないほどおかしな作りになっているが、なぜこんなおかしな事になっているのか合理的な理由は全くわからない
一度こうなったらアイドリングストップのリセット操作をしなければアイドリングストップは回復しなくなる
これがちょっとめんどくさい
難しいわけではなくて面倒なだけなんだが、とても面倒くさい
補充電するときにバッテリーのマイナスターミナルに直結せずに
エンジンのブロックやボディのどこかへ接続するようにすると
誤認識は多少は発生しにくくなるが、ゼロにはならない
マツダはなめてんのか?バッテリー交換を検出したらユーザーにアイドリングストップの初期化が必要かどうか尋ねりゃいいだけだろうが
なぜなんの確認もなく勝手にアイドリングストップを止める?
なんのためのマツコネなんだよ、クソボケが
そんなにバッテリーや交換工賃で小銭取りたいのか?
寝ぼけたことやってるとほんとに潰れるぞ >>157
ネット上ではこんなに横柄だが、ディーラーマンと対峙となると急にいいふりこきww
若しくは知ったかウンチクKY これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>157
車側がバッテリーの劣化を判断してアイスト停止したのに、ユーザーが勝手にリセットしてアイスト復帰させたものの、バッテリー劣化のため再始動不可に陥り事故に繋がるというのを恐れているのでは? >>159
こんな雨の日、台風くるかもの日に行かなくてもよござんしょ。 >>137
>>>136
>補足。
>中年の方がデザインに拘っているというのは視点が一方的すぎると言うこと。
ん?
中年の方がデザインに拘ってる?って誰が言ったんだ?
視点が一方的? この車、窓開けて走っても全然風が車内に入ってこないね
サイドミラーの設計上の問題かな
エアコンより自然の風が好きだからちょっとなぁ >>166
風を入れたいのなら助手席側後席の窓も開ければいい
脳みそついてるなら使えよ・・ >>168
聞いてどうする?
みんな付けてたら付けるのか?
人がどうこうで付けるものでもないだろうにw クラッツィオのレザーシート付けてる人いない?
オプションのレザーの代わりになるくらいのフィット感ある? >>168
雨の日換気出来ないけど、洗車の時邪魔だから付けない派 >>165
オデスレ追い出されて、CRVスレに張り付いたけどCRVの出来が良くなくてホンダ信者のオッペケは面白くない。課金して浪人してみてもからかわれるだけ。
さすがにスレ違の話ばかりでウザいなって話になり皆でうまく誘導してフォレスタースレに移らせた。
ただちょっとトラウマ与えすぎてアンチスバル化してしまった影響でこのスレにもくるようになってしまったわな。
CRVに否定的なレスも出てきたしネット依存者はすぐ影響される。
こっちに返されても困るからここで飼って(^_^; >>173
結構なお値段するけどそれでも合成皮革なんだな
>>168
つけてない
タバコは10年以上前にやめたし
バイザー付けると外観が野暮ったくなる
風切音が増えてうるさいし
付けたくなったらいつでも後付で簡単に付けられるし >>176
高いだけあって合皮と言えどこだわってあって、よく見ても合皮には見えない。
フィットし過ぎて被せるのに半日以上はかかる。
本革よりヘタりが少ないし表面がハゲたりしないし汚れてもサッと拭ける。
トヨタ車のカバーをメインで作ってるメーカーであまり聞かない名前だがアルヴェルオーナーからはかなり定評のあるメーカーだよ。 >>177
>アルヴェルオーナーからは
これ読んでもうどうでも良くなった 言える言えるむしろm9(^Д^)プギャーーまでしちゃう >>182
CX-8のナッパレザーと同じなので、CX-8見てくるといいよ。 >>182
CR-Vよりは明らかに良さげCX-8ナッパレザー。
フォレスターのブラウンレザーも隣のディーラーで見てきたけどドアトリムやらのブラウンレザー化してたしインテリアコーデでみるとそっちの方が好みだな私は。 >>184
フォレスターのブラウンレザーはナンチャツテHVのアドバンス限定色なので、ガソリン車ではせんたくできないのです。 追加の質問ですが、
BOSEオプション(約8万)はどうですかね?
Dでついてないやつと聞き比べたけどそれほどの違いは分からなかった。音量あげなかったせいもあるけど。 >>187
買えないお前はだまってな、坊や
(笑) あと、後席、荷室が狭いっ。
フォレスターとくらべて車長短いデメリット認識。 BIG X取付工賃込みで26万円くらいまで落ちてきたな。
BOSEレスにして浮いた8万を引くと18万円か。
もうちょい安くなったら付けてもいいな。 荷室狭いと思ってたけど16インチタイヤ4本積めたのが意外だった 荷室にゴルフバッグ4つ乗るって事だけど、無理なく乗る感じでしょうか? >>186
USBメモリーでMP3MP4聞いてごらん
いい音だったよ
fmチューナーはくそなので参考にならない >>192
4キャリーバッグは載ることは載るけどスッキリ収納出来るわけじゃないよ。その他4人分の荷物載せるといっぱいいっぱい。
デザイン優先だからね。ハリアーも同じ感じだし。それと後ろは全く見えなくなる。
余談だけどフォレスターはスッキリ収まる。4バッグと4人分の荷物載せても余裕あって、5バッグ5人行けるってラウンドした人言っていた。
カローラフィールダーでさえ4バッグ余裕ですもんねと強がっておいたよ。 ベンチレーションいいけど白がいいな
なんで白ベンチねーのかな >>189
はぁ、そりゃあ人と物をのせるならフォレスターの方がいいだろうよ
デザイン最優先なんだよあと安さな
どーせぼっちだろ?
気にすんな ゴルフバッグフルセット4人分は立てるならいけるけど、寝かせてはどーだろ?と懸念します。海外用スーツケースの大3個も自信ない。
フォレスターのブラウン皮はアドバンスを売るためのセット商品のようなものでして、逆に言えばそれほどあのHVはクソです。
BOSEの音いいですか!
実はマツコネつかえなかったからアルパインに載せ替えることも想定していてその場合、BOSEは使えなくなるんで躊躇してます。 >>198
はぁ、ゴルフバック立てて載せるやつなんていねーよあんたなんなの? >>200
Q ナッパレザーとは、どのようなレザーですか?素材、丈夫さ、お手入れ方法は?
A 通常の革よりも、柔らかさとしなやかさを向上させた表皮で、等級の高い原革を使用する他、
塗膜を薄くする等で革本来の風合いを残す加工を施しています。
アメリカのNapa(ナパ)地域で作られていた革が語源です。
【素材】
牛革です
【丈夫さ】
革本来の風合いがより感じられる素材と、それを最大限生かす加工をしているので、
丈夫さについては、通常の革よりも若干劣ります
【お手入れ方法】
お手入れ方法は従来の革シートと同様です 丈夫さについては、通常の革よりも若干劣ります
うーん職場が青空駐車場なんだよな 通勤にCX-5使うの?
生涯未婚率が、年々高くなってるんだね。 >>203
こいつの頭が通常より若干劣りますwww
ってことじゃないの? >>175
レス番を間違えてるの?
ずっとCRVスレとかフォレスタースレとか言ってるけど、正直怖いです
知らない人にずっと追いかけられてるって思っちゃう人ですか?
あなたネットやらない方がいいよ ゴルフバッグ4個はちょっと無理があるって事ですね。
まー、今乗ってるアクセラは荷室には一つも載せられないので、ゴルフの移動がだいぶ快適になりそうですがね。 TVキャンセラーってディーラーに頼めばやってくれるの? >>211
おれは、イエローハットにいけーと言われた。 ならば、キャンセラーと市販のドラレコも合わせて外注してもいいかな。 >>201
だから劣化早いのか、だったら選ばなかったな。 >>214
10年は持つでしょ?
ならば良しとしよう。
Lパケットなら、皮限定だから仕方ない。 >>211
自分のときは向こうからやりましょうか?ってきた >>211
絶対にやらない、と断られた
自動ブレーキの誤作動事故があったらしく、その原因候補の1つに
TVキャンセラーがあったから、という言い訳を聞かされた
他社様の部品に文句言いたいならせめて原因を確定させてからにしろや
と俺は思った キャンセラー使うと
テレビ、ナビの二画面表示が出来なくなる。らしい >>217
それ、Dの嘘だね。
ほんとうにそう思うなら、
事前にユーザーへの説明が必要。
黙認しといてそれはない。 >>218
クソコテの分際で、そんなデマ信じてるの?www 自分はキャンセラー付けるとiDMが正しく動かなくなると聞いて、付けるのやめたな。 >>221
それ嘘だよ
キャンセラーを作動させれば車両は停止していると誤判断する
なのでiDMの情報はおかしくなるけど
作動させなければよいだけ
俺は滅多に作動させないからキャンセラーは電源投入時に
オフになるよう設定してる
iDMがおかしくなったことはない お前ら画面見てないと楽しめない若しくは
楽しませられないのかよ。
もっと違う楽しみ方があるだろうに。 >>220
効いてる?(笑)
なにイラついてるの?www >>222
おいおい、うそじゃないじゃん。
キャンセラーつけることはオンにしてつかうことと同義だろう。 >>223
TVは見たいときに見れたほうがいいよ
ニュースや災害情報、オリンピック等スポーツ中継とか
家族で乗ってれば話とかいつでもできるし、TV見ながら会話してもいい
わざわざキャンセラーつける人を否定しなくていいと思うが >>224
結構はいないだろうね。28万の投資だから。BOSEとのオフセットも気になるし。 一般市民が働いてて自分が世界から置いてかれてる平日と、
一般市民が楽しい休日をすごしてて自分が世界から置いてかれてる休日は、
コテの活動が特に活発になるよ >>230
痛すぎないよ、そんなギミックよりまともなナビの方がありがたい >>232
そのクソコテにイライラさせられる安息日(爆)
かわいそーwww >>233
正確なナビ、的確な案内があれば連動なくてもいいかな。 >>236
でかした。
さぁ、全ページUP!!UP!! >>236
特別仕様車の名前決まった?
写真付きで見せて! 25Tの試乗車はいつ来るんだろうか
Dにきいたらはっきりは言ってないが11月中にはみたいな
またCX-8の試乗車が10月とか言ってたような
あと25Tを試乗しないで契約した人はいるのかな? 1日2回は抜くだろ
1日1回でもキツイとかジジイかよ 発表11日だとしたらもうカタログが来ててもおかしくないけどね。 …なんだ、かまってちゃんの嘘か。
まぁまだ貰えるわけないよね。 >>248
年次改良のときに出てくる特別仕様車ってブラウン皮のほかになんかある? ベンチレーションシート? 一応燃費とかも貼っとく
上のやつも含めて転載禁止で!
少ししたら消すと思います
https://i.imgur.com/juuhs5p.jpg 25Tはレギュラーでの数値だと思うけど
パワー、トルクはいくつ? 新型フォレスターのターボが出なくて路頭に迷ってた客を総ざらいだな。糞スバルざまあ。 いまさらマニュアルトランスミッションとか(笑)
全新車登録のうちMTはもはや1%以下だぞ
何を考えてんだか >>257
そういう客を不要と思って切ったのにざまあとかアホかと >>252
うおー25T燃費超良いな
25sAWDで10弱なワイとしてはturboでも6はいきそうだな!!
1タンク400Km走れば十分だしな 今日も試乗に行ったら他のお客様の予約あるとか言って断りやがった
駐車場で1時間待ったが試乗に出る客0 ターボかうひとは燃費なんて気にしないだろうから
どうせならハイオクで性能極めてほしかった
0-100どんなもんだろうね >>252
でかした。
ほー。やっぱディーゼルの燃費スゲーな。
分かってたけど。 ようやっと4WD MT出たか!
さすがや、マツダは。 8買う予定がマンション駐車場ギリギリで不安だったから5の2.5T特別仕様車契約してきた。 >>271
調べて出てくるのは予想じゃん。妄想じゃん。
正式なパンフの情報を前にそれらは意味があるのか? レギュラー仕様で馬力230
トルク42.8だね
予想と同じかな SKYACTIV-G 2.5T
169kw(230PS・227HP)/5,000rpm レギュラー使用時
186kw(253PS・250HP)/5,000rpm プレミアム使用時
420Nm(42.9kgf・m)/2,000rpm
https://www.ikumen-life.com/2018/08/25turbo.html
調べたらCX-9のスペックがでてきたけど
国内仕様も同じでいいのかな? >>269
契約したということはDOP含めてカタログ揃ってるということ? XDの特別仕様車excluciveにLパケから付加された装備はなにかわかる? 《2018年後期 年次改良》
■2.5Lガソリンターボエンジン追加
□シートベンチレーション追加
□ルームミラーのフレームレス化
□TFT液晶メーター導入
■夜間歩行者検知機能の強化
■G-ベクタリングコントロールやサスペンションの調整
□ホイール塗装が高輝度ダーク塗装に変更
□フットイルミとBOSEが標準化
■Apple CarPlayとAndroid AUTOの採用 等
※□は特別仕様車のみ 25ターボはレギュラーでもハイオクでもどっちでも大丈夫だよな、確か
ハイオクで253馬力は魅力的 >>278
インパネデコレーションパネルとドアトリムデコレーションパネルがが本杢
BOSEと360°、地デジなど標準
自動防眩ルームミラー(フレームレス
ステアリングホイール
(中央メッキリング、6時ベゼル本革巻)
CX8の19インチホイール高輝度ダーク塗装
グローブボックス、パワーシート操作部等サテンクロームメッキ
照明類すべてLED化、足元間接照明あり
ベンチレーション
長くてすまん >>279
Thanks!
特別仕様車これじゃ、高杉くんだね。 TFTカラー液晶書くの忘れてた
迷ったけど普通のCX5のホイールが好みじゃないから特別仕様車にした。
もう若くもないから社外品はめんどくさい >>286
ホイールデザインはいいよね
外観だけでも唯一それとわかるとこが一番の魅力かもしれない
中途半端な社外品よりセンスいいと思うわ >>290
そう言ってくれると余計に払う諭吉さんも浮かばれるわ 2.5Tはパワーこそやや控えめだけど、トルクは他社の2.0Tを優に上回るし
常用域ではディーゼルに近い乗り味で使いやすいそう
燃費(燃料代)をそれほど気にしない人なら、より走りも楽しめるから
試乗してみて、ディーゼルから乗りかえする人もそれなりにいるかもしれないな
はやく試乗車こないかなぁ 今日22D契約してきた。車体値引きとオプション値引きと下取り16万から32万へアップで、トータル380から330だった。
納車は12頭らしい。 >>297
うん。もうMC後しか受け付けて無いって言われた。
まだ来年の予定だったから特に値引きに関しては何も言って無いんだけど、向こうからこうなればもっと良いですよね?って、勝手に引いてった感じ。そうこうしてる間に何回も店長やら本部やらに交渉行って、気づけ予算内に収まったから。 2.5Tは担当じゃないディーラーの人が試乗会にいったらしくて
ディーゼルよりもクイックに走れて良かったすわーっていきなり話しかけられた
契約後利益率はディーゼルの方がいいって担当に言われた
ホントかは知らんが >>300
12年前の車で、走行約80000キロの2000cc
ターボ車とだけ言っておく。 お前らアクセラ見ないでよく契約してくるなあw
魁コンセプトから劣化しないでチョーカッコいい新アクセラ出てきたら、
モデル後期にさしかかったcx-5 なんて買えなくなると思うけどな
新アクセラがかっこよかったら、次モデルがでるまでと割り切って、残クレで買おうかと思ってる
かっこ悪かったら、素直に現金で買うわ >>302
そもそもアクセラ買う層とcx-5を買う層じゃ求められる物が違うような。といっても迷ってこっちにしたけれどww 新アクっていう選択肢も無くは無かったんだ。だけど、今より車と同じコンパクトハッチに250万以上は出せなかったんだ。 新アクはかっこよさそうだしいいと思う。
でも買い替えのタイミングとかがあるんよ
スカイアクティブXの初期型がちょっとこわいのもある >>306
ごめん、とりあえずオプは15万くらいとだけ。 新古車買う予定なんだけど取得税の金額はまだいくらになるか分からないから納車時に請求すると言われた
ディーゼルなんだけど免税じゃないの? 去年の話なんだけど2代目が出るってことでディーラー行って2週間くらい悩んで契約したんだけどその後契約したこと凄い後悔して納車されたらその足で売るつもりだったけどね1ヶ月くらい乗っちゃったよ。
で、その後売っ払ったたんだけど今だに契約した事凄く後悔してる >>309
よく分からんがもうオーナーじゃ無いんだろ?
板も見なくて良いんじゃないかな。お元気で。 マイチェン後なら下取りアップ額、本体値引きオプション値引き含めて38万 >>302
ヒント
お前が何を買うかに全く興味がない
お前がどう支払うかについてはもっと興味がない >>309
後悔してもキャンセルせず買ってくれる優しい性格
MAZDAにしたら最高の客だな
お買い上げありがとうございました 馬力230はまずまずだがトルクがやべえな
乗り味が面白そうだ >>312
現状値引きは20万くらいで下取りで調整って感じなんだろな
俺は下取り抜くと15万引き+5万位のドラレコプレゼントしますだった ディーゼルとの値段差ほぼないな
静粛性ではガソリンターボ
燃費のディーゼルといったところかな 走りではガソリンターボの方が良いだろうね。
エンジンも軽いだろうし。
ただ速さを競う車じゃないから別にどうだっていい要素だがw
であれば燃費の良いディーゼルターボの方が魅力的だな。
燃料代だってかなり安いし。 ないだろ。20sは安さ売りにしてるモデルだからなやすっ ブラウン革の色ってこんなのか!
もつと明るいライトブラウンがよかった。これは焦げ茶色(昔風) これからは遅いけど燃費がいいディーゼルか
速いけど燃費(燃料代)が悪いガソリンターボかで迷う人がでてくるだろうな
走る歓びが大きいのは間違いなくガソリンターボだから
燃料代が月1万程度の差で、現行の国内SUV最速車?に乗れるなら悪くはないかもしれない
カッコよくて速い車が好きな人は決して少なくないと思う 年次改良後は、坊主+ナビのセットに、強制的に360°がセットになるみたい。実質値上げ。 >>323
そんな事したらXDのMT仕様は誰も買わないからマツダは絶対やらない。nhkがスクランブル放送やらないのと同じ。 車体価格はほぼ同じだけどガソリンターボだと取得税と重量税がかかるから約15万ほど割高になった。それでもディーゼルより走りがいいし静粛性ある、あとDPF再生がーとかチョイ乗り多用だめなどメンテナンスの煩わしさ考えたらガソリンがいい人もいるんじゃない
プロアクティブ乗りじゃガソリンターボ選べないから、安さ求める奴はディーゼルだろーが どうなるかわからんけど
税金15万の差は下取りでカバーできそうな気がする
中古ならのディーゼルよりガソリンのほうがユーザーの幅も広いだろうし ノンターボのガソリンは高速の登りや山道でエンジンがやかましくワンワン唸る割に全然走らないというのは本当?
それならディーゼルの方が走ってる時は回転低くて静かだよな >>324
あ、ナビもセットなの!?
坊主はスピーカー6個? Dに、改良後のカタログクレーと言っても無理かな。フライングしてくれないかな? >>328
ガソリンターボのトルクは420Nm(42.8kgf・m)/2,000rpm
旧ディーゼルとほとんど変わらないからブン回さなくても余裕だと思うよ >>327
http://minato-motors.com/blog/?cat=192
少なからず煤の影響は出てくるからね。
マツダディーラーもわざわざここで除去試して効果絶大だったと言ってるし、3年で乗り換えを提案してくるしXD面倒くさいんだよな。
それだと下取りが一番良いのがマツダディーラーだからまたマツダって流れになって他社いきにくい。
2.0ターボなら最高だった。 今、改良後のみてみたけど、CD/DVD地デジとBOSE、360°は別々に選べるぞ
ちなみにBOSEは10スピーカーだよ >>325
例えの意味が全く分からないけど、MTがXDだから買わない人も、XDだからこそ買う人も、25TにMTがないからCX-5自体買わない人もいるんじゃねーの?
何で誰も買わないと言えるわけ? >>332
マツダディーラーが試したんじゃなくて
マツダディーラーの社員さんでしょ。
KEはダメダメだったね。
KFがどんなもんか? マツコネの解像度は改善無しか。
スズキの安物の方が見やすかったのはビックリした。360ビューの時あっ、他社は見やすいんだって知ったww >>326
実際乗ってるが、DPFがウザイ意外は全く問題ないよ。 >>333
すまん、ディーゼル特別仕様車 excluciveはどうなってるだろうか?地デジ、ナビ、坊主がセット組み込みなっているだろうか? MAZDAも同じような煤除去技術があるんだろか
あればパックdeメンテに組み込めばディーゼルもっと売れると思うんだけどな
MAZDAのディーゼルを保証切れてから乗る気になれない。いい車だけどね 年次改良後のLパケ16万くらいの値上げ?
内容を詳しく知りたい >>326
車内のカラカラ音は大して気にならないけど、車外が酷いのとフロントヘビーすぎるところと、街乗りにはガソリンの方が絶対いいXDは向かない >>338
特別仕様車はメーカーオプションなら
360°、BOSE、地デジがセットよ
ナビ用SDカードはオプション >>340
全然だよ32400円の値上げ
Lパケ跳ね上がったのはCX8の方だな >>342
Thanks!やっぱナビは、付いてないか、 >>343
ありがとう
北海道MAZDAのウェブチラシ見てたら368万になってたから前は352万くらいじゃなかったかなと思って >>322
ガソリンターボは国産SUV最速車なのかw
であれば300psで6MTなら良かったのに。 マイチェン後のXD.Lパケ、下取り車なし車体21万のオプ6万値引きってどう? ターボって踏み込んでなんぼだろ?
下からあるのか?トルクは >>350
もう一声欲しいけど下取りないから御の字な気もする >>351
ディーゼルと同じ2000回転で42.8でるよ
ディーゼルは45.9だが XT廃止されたから現行ミドルSUVでは最速だろうな
2番目がNXかハリアーか >>359
そうだな、フォレスターは醜男だが、cx5はイケメン最速だしな。 >>328
25sノンターボは山道や高速登りで頻繁に変速して唸るよ。以外とトルク無い。 >>299
ますます期待が膨らむな
試乗車がきたらスポーツモードで峠と高速を走ってみて
ガソリンターボの実力を確認してみたい
ほんとはバドルシフトで運転してみたいけど
いつものように試乗車には付けてくれないんだろうな ふう、帰宅。納車は12月末らしい。
年内ギリギリセーフ。 必要以上に他人の値引き気にする人ってなんなんだろう。 >>364
車体+オプション+下取りアップで
▲321,000
発表前の車だから車体10万以上は無理みたい。基本的に下取りで調整だね。 俺もほぼそんな感じだった
嘘でも下取りがかなり高くなるから嬉しかったわ そうそう。形上車体値引き出来ないから、多後から帳尻合わす感満載だよね。こんな下取り価格、中古の売値並だった。 おれも契約してきた
32万引きはかなりいい条件だね 下取りアップ裏山
うちの13年落ちのポンコツじゃ上乗せは無理でしたわー >>371
マジでー
そういうの聞くと値引きってつくづく運次第だと思うわ。
うちのDは15万以上は絶対無理と交渉にすらならなかった。 マイルドハイブリッド導入確定なのに今契約する先輩方は買い替え前提? >>362
あたまりまえ。さわぐわりにはターボは売れない。 現行KFでスペアタイヤ購入した人いますか?
あれってラゲッジスペースの蓋(底面)も何故か交換なんですよ。
その交換した蓋が調子悪くガタつくんですよ。
原因は現行の床は左右にフックみたいなのが付いていて、
元々の蓋はそれを逃がすように切り欠きのデザインがされていて、
スペアタイヤの設定にしたら、その蓋は切り欠きがなく裏面に
プラスチックの凹凸がありフックともろに干渉してガタガタするんですよ。
しかも全体的に浮いていて段差ができてるし、ディーラーに聞いても、
部品番号はこれでOKみたいですし、でも何か変ですよね〜。って
ディーラーの人も不思議がっていました。
誰か同じ人いますか? >>362
スペックからすると高速は25T、
山道はXDの方がいいと思う。 マツダもガソリンターボがそこまで売れるとは思ってないんじゃない?
少なからずディーゼル嫌いはいるし
ディーゼル1本じゃ世界的にみても頭打ちだしな…
SKYACTIV X+マイルドハイブリッドも初期型はこわいな 2Lこそターボ積むべきじゃ無かったのかね?
2.5Lでこのパワーとトルクしか出せないのも何と無く腑に落ちない気がするし、何にしても中途半端だ。 速い車は散々乗ってきたから、今更2.5 Lのターボに魅力は感じなかった。マイルドだろうがミディアムだろうがHVは個人的に鼻っからに論外だった。 >>384
旧フォレスターみたいに燃費劇悪ハイパワー目指すなら2.0で良いけど2.5Tはライトサイジングのv8の4.0Lの代替機だからね
あくまでもディーゼル嫌いな人向け 速い車は散々乗ってきたから、ダウンサイジングターボのような特性の低速からトルクフルな2.5 Lターボに魅力を感じる。ATだろうがMTだろうがXDは個人的に鼻っからに論外だった。 CX-5選んだ理由に正当性なんて必要なのか?
俺の購入理由はたったひとつだけ。
この車以上にシグネイチャイルミが似合うデザインの車がないこと。俺にとって一番大事なことなのよ。 アテンザよりもCX-5の方が乗り心地が良いというのは本当? ディーラーいってきた
特別仕様車はcx-8の内装と同じということで内装見てきた
思ったより黒い
ほぼ黒い
手触りもLパケとよーわからんw
ベンチレーションは吸い込み方式ということでアテンザに乗らしてもらって試してきた
吸い込みなんか弱い
こうもっと掃除機のようなもの期待したがなんか違います
冷風がでるわけではなく送風
クソ暑くて湿気ムンムンなら恩恵あるんだろうな
Lパケ白ガソリンで後はターボを試乗して違いを確かめてから契約かな
年末年始が勝負です >>354
ガソリンでそこまで出るならガソリンターボでいいな >>393
ベンチレーションはレクサスのを期待するとあれってなるよねww
燃費は厳しいねさすがに。 >>366
2ヶ月前くらいに改良後を契約したけど
車体20万+オプション8万だったよ(下取りなし) ディーゼルでMT出したのはマツダの意地。
高トルクをMTで操れるなんて、なんて素敵! 高トルクのMTってテクニックの差が如実にクラッチの寿命に現れる。
10万kmもつ人も居ればその半分ということもある。
国産ATなら楽に10万kmはもつけどね。 CX-5でMT乗りたがってる人は結構いるんだね
全体の1%くらいかと思ってたけど
2〜3%くらいいそうな書き込み頻度でビックリする >>398
んなこたーない。
誰が毎回フルスロットルでクラッチミートするんやw
高トルクだからこそ楽に発進できるんやで。 cx-8も2.5Tガソリンエンジン出すんだね
まだ先になるけどいずれ乗り換えたいな エンジン載せ替えレベルの費用ならともかく
車全体で考えればたかが知れてる
消耗品のクラッチごときで寿命が寿命がってわめく馬鹿がたまに出てくるけど本当みみっちいな シートベンチレーションは吸い込み方式ってことは後部座席の人は運転手の匂いをかがされるの? >>403
つかすぐゴミが詰まって吸引力が落ちそう。 >>403
それどころか、運転手を含む乗客の吐く息をおまえは吸っているんだよ。 >>406
いつ買っても「買った」に対して「時期が悪い」と自動返信する仕事の人なんだよ。察してやって。 Dにカタログくれといったら、だーめと言われた。
いつ解禁されるんだろう? 8も乗ったけどやっぱ軽快さはないから
ディーゼル嫌いじゃなければガソリンターボは微妙かもね みんな、この車はキャッシュオンリーで買うの?
手元に現金残したいから半分以上頭金突っ込んで
残りはローンにしようかと思うんだけど。 >>414
意味が分かりにくい。結局どっちひ食指が動いてるの? >>415
キャッシュだよ。
金利3.99%だから、ローン平均残高100×3.99%×返済年数が金利総額かな。
値引き分帳消しになるかも。 >>415
年齢、年収、貯金、家族構成、毎月の生活費他、人それぞれだから
いきなりそういう質問されてもだれもまともに答えられないよ
ここで聞くより、上記の内容を話せるような親しい人や家族と相談したほうがいいと思う
いくら現金を残したいかわからないけど、最低でも3か月分以上の生活費は残しといたほうがいいよ >>415
独身なら別だけど家族持ちがキャッシュが無くなるような車をそもそも買ったらイカン。
言い方悪いが身の丈に合ってないと思うよ。 ごめん、会社経費で買うので6年返済の全額ローンです。 >>411
もらったよ。買う本気度が足りなかったんじゃない? 昔のオートローンからしたら3.99%の金利なんてタダ見たいなもんだけどな。 >>420
はなからそう思い込んでるのはもっとアホ。 >>421
会社経費だからローンというのはますますワケワカラン。小規模自営の有限だろら?
会社なら、内部留保でかえないのか?
ローンよりリースのほうが節税できないか?、 >>423
どこからどう見てもタダじゃない
頭大丈夫か? 人それぞれだし支払い方法を聞いてもまともに答えないから
参考にならないのでこういうことは他でききましょう 車板にローンのスレあるけど過疎ってたわ
地銀ローンでも今2%台が普通。1.9とか1.8もたまにあるし
ここまで下がると利息10万とかだよ 皆さん、回答ありがとうございます
下取りと頭金で300払えるので
残りの数十万だけ一年で払うことにしました
今までスーパーホワイト、
いわゆる実績なしでしたので
今後の住宅ローン審査時を考えました
30台独身の♂です >>433
車格好いいんだから、それを生かしてナンパしなきゃ、もったいない。 >>426
ローンよりリースのほうが節税できるの?? 俺はフルローンでいくけどなw
残価で組んで3年後に半分払う >>430
で、10万ならはした金だから払う必要もない金利払ってローン組むのか?
アホってすごいな、モノの考え方が >>439
それでも、もう一つのCX-5スレよりまし
何のためのワッチョイなんだか ディーゼル、回せば結構いい音するのな。腹の底を心地良く打つ低音で驚いた。 >>441
ホントそう思う。
だけどディーラー側が推奨してるからなローンを。一括でと言ってるのに残価設定で行けば3年後乗り換え楽だとさ。
長く乗りたいんで拒否なんだか >>428
タダとは一言も書いてないけど?
目大丈夫か?
日本語読める? >>426
支出がほとんど人件費で他にお金を使うことがほとんどない。
負債も少なくお金を借りないと税金大変。
減価償却とかあるので6年ローン。
リースは月々の手間暇考えると楽だけど高いね。 >>416
ディーゼル乗ったらディーゼルが良くなった >>450
あー、俺もだ。(笑)
ディーゼルが気に入った。 頭のなかだけじゃなく、乗ってみてディーゼルがいいと思った人が
今度、ガソリンターボを乗ったらどう感じるかも気になるな >>446
契約までの間に仕切りに下取りも上がってるアピールしてきて
早めに乗り換えて欲しいオーラを出してた
残価で買って欲しいんだろうなって感じたわ
ローン組むなら銀行から借りるけどな 25ターボは初代cx-5と全く同じ
最大トルクが2000回転で420N >>446
ディーラーは是が非でもローン組ませたいんだよ
ローン組ませるとき斡旋すると金利分から手数料が入ってくる
ようするにローン組ませると、同じ値段のものを売ってもディーラーの利益は増える
そりゃあの手この手でローン組ませようとするわさ 残クレは金利が購入代金にかかるのがな…
事故とか大傷が無くて走行も設定以内なら残価55%ってのは美味しいけどね… 相手みてとか前回の支払い方法とかもによるだろうな
俺はローンの話一切無く何日までに振り込んで下さいだった ディーラーとしてはディーゼル勧めてメンテパック入れて
残クレで囲い込みたいだろうな ガソリンターボでメンテパック頼んじゃったよ
あれ後からやめても返ってくるんだっけな >>467
スゲエ、2.5ターボ早速買ったのね。
負けなしじゃん! マツコネは使えるか?とかっていうコテハンはフォレスタースレで、
中村、スバル買ったってよ! オワコン
とかっていうコテハン使ってねえだろうな
CX-5乗りの民度下げるようなことするなよ? 0118 私は平和主義者です 2018/10/08 15:18:38
おまえたちは便所の落書きでしばしば口論する。
もっと悠然として有意義な時の過ごし方を学べ。
私は争いは好まぬ。
( ´ ▽ ` )
これもか?CR-VスレでCX-5の良さを語るとかで荒らしてんな >>457
ピーク値こそ同じだけど2.5Tの方が低回転から高回転まで高トルクだから2.2Dよりかなりパワフルに走れるはず マルチスピードメーターって
特別仕様車だけなんだ!
ベースはLパッケージです。
特別装備としては
360℃ビューモニター
自動防眩ルームミラー(フレームレス)
インパネデコレーションパネル(本杢)
ドアトリムデコレーションパネル(本杢)
グローブボックスレバー(サテンクロームメッキ)
ステアリングホイール(中央メッキリング)
バニティミラー LED照明付
LEDマップランプ
オーバーヘッドコンソールLEDダウンライト
グローブ内LEDイルミネーション
LEDルームランプ LEDラゲッジルームランプ
LED間接照明(足元)
シートベンチレーション
CD/DVDプレーヤー
BOSEサウンドシステム
19インチアルミホイール(高輝度ダーク塗装)
あとはメーカーオプションで
サンルーフ
i-ELOOP
を選択可能です。
メーカーオプションはガソリンターボは選択出来ないみたいです。 >>475
普通のLパケでオプションでもつけれないやつってどれだろ?
結局色々オプションでつけるよりお得なのかな?
まあナッパー+ベンチで高くはなるけど まだガソリンにサンルーフつかないのか!?
なぜつけないのか全く意味不明
これからはガソリン比率も上がってきそうなのに >>477
CXにサンルーフつけると天井ますます窮屈にならない?ディーゼルつけてるからそれが理由とは思わぬが。 そこまでしてディーゼルを売りたいってことかな?
だったらディーゼルにもスポーツモードつければいいのに >>480
ディーゼルでスポーツ走行なんかするもんじゃないから エンジン自体は新設計ではないからね。車種調整はしてるけど、ディーゼルとの差別化は必要だしどのメーカーもそうだけど差をつけないと、年改のネタ使い切ってしまうし。 そう言えば今度の改良でマツコネが国内でもやっとApple CarPlayとAndroidAuto対応になるらしいな >>478
アテンザで見たけどまあ普通のメーターだったよ
フロントガラスにメーター映るからいらねーかなーと >>484
俺は改良型買う予定だけどCPとAAに過度な期待はするなよ なんせベースがマツコだから >>483
KFが出てすぐ買った人はまだしも今年の春買った人なんて半年点検で今回の年改知らされた訳でcarplayぐらいならまだしも、、ねぇ >>481
国産SUVでは他にディーゼルがないからわからないかもしれないが
輸入車なら大抵のディーゼルモデルでスポーツモードはある
プレミアムSUVでなくても、比較的価格帯の近いティグアン、3008でもついてるよ ただでさえ回らない、回せないディーゼルエンジンに
スポーツモードって意味あんの?
トルクだけが取り柄なんですよね? 5,000以上回せる最近のディーゼルなら
意味があると思って各メーカーが付けてるんじゃないでしょうか? >>471
わざわざ浪人買って車種板書き込む奴なんて限られてるだろうから、同一人物だろうね
いずれにしてもCX-5、マツダの評判を下げるようなことは辞めてほしい バイクみたいに、アクセルレスポンスを変えたりはしてないとかな >>489
ディーゼルで高速120キロで巡航するのは無理? >>493
エンジンは余裕だけどトランスミッションがきつい 欧州車のスポーツモードって
速度計のモニターが赤くなりますとか
スピーカーから人工的なエンジン音が鳴りますとか
気分的要素がでかいじゃん CarPlayとAndroidAutoはどの世代のマツコネまで対応してくれるんだろうか?
9月に納車されたばかりのワシは救われるのか? >>417
なるほど!!そうやって考えればいいのか!!
金利分出しといて、その分を値引き目標にすれば、
分割手数料なしの分割払いができる。 >>500
こんな糞バカにまで運転免許を持たせてしまう今の制度をなんとかしないとな >>470
なんか共働き世帯の貯蓄額の中央値、1000万とからしいけど、ホンマかいな?
一人暮らしの30代だけど、350万しか持ってないんだけど。 >>503
31なら普通。39なら…
アットワ、分かるな? スバルのスマートリヤビューミラーみたいな機能ないの? >>503
30代半ば、実家暮らし、貯蓄1500万 >>507
なんで、そんなに貯められるの?
給料いいの? >>510
趣味とかでお金使ってないのか
いずれにしてもすごいな 趣味少なめ、酒ギャンブルタバコしない
交友関係はかなり狭い
給与は少ないと思う。 >>498
今のところ予定はないよ
買い替えなさい >>503
ああいう統計の貯蓄は貯蓄型保険とか個人年金の今までかけてる額も含まれるから、みんなが貯金で1000万あるわけではないよ 結婚しなきゃ 金なんて溜まるわwww
独身で金持ってて何が楽しいんだか、わかりませんわ。
女房子供孫までおる我が人生、家もクルマも困らんし最高や。 30代前半だが結婚式して新婚旅行いって嫁の車買って先日自分にCX5買ったら1000万くらいあった貯金がもう100万弱しかないぞ…
夫婦の貯金は別にあるけど
何がもったいないって結婚式が1番いらないわ >>516
そして子供が生まれて離婚して養育費はらって・・・
大変だな おれは現金よりも
証券や米ドル積立で2000万くらい >>520
意味わかんね
クソ嫁とせいぜい仲良くな >>491
車種板で浪人してコテ変えながら複数スレ粘着してるってこのじいさんだけだろ話題度上から見てすぐ出てくるし
CX、CRV、XV、フォレに粘着してるな
あとなぜがオデッセイのとこでウジ虫がどうしたここうした
ツダヲタ怖すぎなんだが
毎日朝から晩まで異常だ >>527
今さら純正ナビの評価ランキングみたいなんが出たのよ >>529
たまに立ち上がらないというかフリーズするぐらいだな不満は。あとアラウンドビューがチラ見で見づらいぐらい。ナビ機能はスマホで十分。 >>528
そいつアホンダのなれの果てだよ。
CR.V予約入れたけど評価悪くて腹いせに荒らしている。無知だしツダオタではない。 >>511
特別仕様車のシート色はダークブラウンだけでしょうか?
白の選択肢はもうない? >>535
ないよ。
あーそれと荒らすのは頼むからやめてくれ。
他で非道なことしてるくせにここでは猫被って紛れるのうざすぎる。 >>541
本人、
コンプリートカーの意味を正しく理解していないから、許してやろうね。
これは、やはり特別仕様車が相応しい。 >>516
中流の生活するなら皆んなそうだぞ
そして新居を建てる時もバンバン現金が飛んでくぞ
外構関連、保険、登録免許税、家具、家電
金貯めとけよ コンプリカとは
市販車をベースにチューニングを施し、インテリア、エクステリアを変更したオリジナルな完成車をいう。 メーカー系列の専門製作会社がコンプリートカーを生産してディーラー経由で販売し、またディーラー独自で製作会社に依頼して生産し、販売することもある。 最近では中古車をコンプリートカー仕立てにして販売するケースも多い。 >>540
分かってやってるんだったら最低だわ
マツダやスバルに報告してもいいか? >>546
欲しくても買えない車のスレに常駐してるんでしょ?
ツラい人生送ってて大変そうだね >>548
そうだね、痛いとこ突かれるとツライヨネ IDが出ないのは何か技でもあるのか?
何の目的で何をしたいの? 暇潰しの無料掲示板に態々金を払ってID消したい奴も世の中にはいるのよ
他に楽しみがないんだろ >>550
CX5の話しましょうね、おじいちゃん。(笑) 5 ch 命 5 ch が 生 き 甲 斐
のコテハンにしたらいいと思う >>552
浪人買ってまで人を煽りたい精神はある意味ヤバイ
マツダ、スバル、ホンダに迷惑かけるなよ? >>543
ありがと
今まさに新居で迷ってるわ
幸い共働きで年間300くらいは貯めれるからある程度頭金用意して建てるわ >>545
いちいち大企業が掲示板の書き込みに対応すると思ってるのだろうか、、、 >>558
御意!
俺もそう思うよ。
便所の落書きにマジ切れする奴いるんだよ。(笑) CarPlayの後付けキットって結局でるのかな?
クルマでNetflix見たいわー >>539
正解。このアホンダは
一日中落書きして汚しまくりなんだ。 CX5《2018年後期 年次改良》
■2.5Lガソリンターボエンジン追加
□シートベンチレーション追加
□ルームミラーのフレームレス化
□TFT液晶メーター導入
■夜間歩行者検知機能の強化
■G-ベクタリングコントロールやサスペンションの調整
□ホイール塗装が高輝度ダーク塗装に変更
□フットイルミとBOSEが標準化
■Apple CarPlayとAndroid AUTOの採用 等
※□は特別仕様車のみ
ディーゼルもガソリンも2000回転で42以上のトルク発生
自動ブレーキもアイサイトTAが8点なのに対して10点(国沢評) やっと明日発表される!
レギュラー150円超えてきたから早くディーゼル車ください。 >>560
nerflixってCarPlayに対応してる? だいぶ前にXDLpackageを注文済みなのだが、ようやく発表かー。
納車まではまだまだ、待ち遠しい… シートベンチレーションが追加されるってことは、
40万くらい値上げになるはず。 >>579
特別仕様車にBOSEだけは必要ないんだよなー
ぶっちゃけ在庫処分じゃね ガソリンターボ買ったけど
この板に買った人いるのかな?
XDばっかりでなんか不安だわwww >>585
気にすんな。
ディーゼルマンセーしてるのここの住民だけだから。 >>585
わしはガソリンNAなんで正直うらやましいよ。
つーか、改良しすぎだわ。 >>585
心配しなくても、ディーゼルより運転してて楽しいのは容易に想像できる
燃費はそこまで気にしてないだろうから、存分に楽しんでください
カッコよくて速いSUV、最高じゃないですか >>516
結婚式ってよく聞くけど儲かるんじゃないの?ご祝儀とかで。
マイナスになるの? おぉ優しい言葉ばっかりで安心しましたcx5でガソリンなんて邪道とか言われるかと笑
燃費は嫁が気にしてますが今のハイオクで高速いれても平均8、9の車よりはいいと納得させました >>591
北海道なら会費制だから儲からないよ。
まぁ儲かるようにコースをクソ安いのとかにする人もいるけど 百人呼んだから500万くらいの式でも新婚旅行代金は祝儀で賄えたな 70人位だったからか120万位の赤字だった。
CX5 買う時期と被ったので多少の節約も込めてプロアクティブ選んだよ。 >>588
乗り換え勧められてる。
どんどん下取り安くなりますよ〜
最新の車両はいいですよ〜
もういいやどうせ乗り換えるなら他社いくわ >>596
25sで街乗り9弱だから自分の環境下だと25tで6ぐらいの燃費だろうな。満タンで400キロ走れないかも。 >>591
俺はハワイでやったから親戚と親友で30人来てくれた
結局トータルで300万の赤だったよ
祝儀の大半はウェディングドレスとルブタンで使ったわ… 出たばっかりの車なのに初期型の型落ち感が半端ないな。 >>560
へー
carplayって便利そうだな
スマホの動画見れたりするのかね
ミラーリングできたら最高だな そうなのか…
カタログでは25S 4wdとWLTCモードで1も変わらないけどな >>800
今から買える年改後モデルもSKY-Xやマイルドハイブリ付SKY-Dが出る2年後には半端ない型落ちになる。
数年後に型落ちになる事を言い訳していたら、いつまで経っても買えん。
買った時が最新版、欲しい時が買い時。 マイルドハイブリディーゼルは気になるなぁ。
アイドリングとか低速域はバッテリーだけで走れるくらいのだったら買い替えもありえる ディーゼルって寒冷地で使うに当たって、暖房の効きが悪い以外のデメリットある? >>605
マイルド、と入ってるうちは屁の突っ張りにもならんなんちゃってだよ
マツダは内燃機関で引っ張れるだけ引っ張って、その次はハイブリッド飛び越して完全電化へ行くしかないだろ
今さらハイブリッドの開発ができるとはとても思えないし
今さらやるのが正しいとも思えない
正気の沙汰じゃねえわ >>606
暖房の効きが悪いってのは熱効率が良い裏返しなん? >>611
ちなみにエンジンは何から何の予定ですか?
試乗次第で2.5Tも視野に入れてますか? >>612
ここで言うのもなんだが、他メーカーへ行く予定。
ちなみに2.5の4WDを乗っていますよ。 >>614
年次改良しすぎでモチベダウンかな。ターボ追加が特に。
まぁ、欲しい時が買い時だし他メーカも似たようなもんだろうけど。 >>609
標準でも外せるから
インチダウンで安くなるのと一緒やわ >>617
もうメーカーオプション表でもBOSEレスはなしになってる特別仕様車は。
特別仕様車かって何回も確認してもらっても外せなかったんだから… >>618
まぁ、カーオーディオ業者とかならばトンカチやって取り外せるか知れないけどそこまでコストかけるなら最初からオーディオレスににするしね >>615
了解。
おれはもともとディーゼルでトコトコ走ればいいから、ターボ願望もないし、特別仕様にするかな。 0-100が6秒代の車乗ってる俺は、今更2.5tに興味は無かったので、迷うことなくXDにした。 ベンチレーションシートっていい?
今までそんな車乗ったこと無いから(笑) ここまで短期間でガラリと変えて来るとなるとどの車も3〜5年も経つと市場価値はほぼ無くなるのだろうな
しかしマツダでの下取りは流石に融通利かせてくれるだろうが
これが新しい形のマツダ地獄か 新型jeepの2.0ターボ、272pの40knだってよ。 マツダが2.5ターボに全然本気出してない証拠。
とりあえずターボ付けて見ました的な。 >>625
正しくはcx-9用に作ったエンジンをcx-5にも載せてみたってとこかな >>623
オツムお子ちゃまかな?
市場価値って製造者の恣意が入らないリセール値が本当の市場での価値でしょ
価値が3〜5年で無くなる事は無いわ 来年にはマイルドハイブリッドDかぁ…
1100回転前後、走り始めのガラガラはモーター加速でなくなるだろうし加速時の瞬間燃費が抑えられるだろうから楽しみだわ。
でも、同時期にでるDとGのいいとこ取りのスカイアクティブXも低回転からのトルクと伸びさらにはどのギアを使っても高回転域で燃費が良いっていうエンジンも捨てがたい。
この2種類のエンジンでCX-5は全く別次元の車になるのは間違いないからはやく買いたくてうずうずしてるわ。 >>629
そのときになったら、来いよ。どーせ買えないくせに。(笑) ディーラーでCX-5の最新カタログ貰ってきた!
特別仕様車のマシーングレーの写真、カッコ良すぎィ!
内装もブラックなAピラーにBOSEのスピーカーのシルバーの枠が輝いておる
あとナッパレザーシートと本杢、フレームレスミラーで高級感が増し増し
これで夜はフルLEDやろ?最高かよ WebにもExcusive Modeが掲載されたね! 2.5ターボが出ると聞いてやってきました
まあ去年デーゼル買ったんだけどな… >>630
別にいいだろ。アテンザXDLからの乗り換え候補としてこのスレ来てんだよ。
既にエンジン開発自体は既に公表されてるしアクセラで試乗もされてる訳だし。間違いなく2代目CX-5にも乗る。
最新機能の話題が疎ましいってんならオマエこそ見なきゃいいだろw cx-5特別仕様車cm
https://youtu.be/ljJyWIZjMV4
こーゆーのみると特別仕様車ほしいわw
でも俺は白でターボかな >>634
そうか!すでに松田ユーザーさんか。すまん、すまん。<(_ _)>
おれ、特別仕様車狙い。目先のことしか頭にないもので。 >>623
そうなんだけど、CX-3なんかもう4.5回改良してて登場後2年までに買った人はもはや別物だっていう人もいるし、マツダ側としては頻繁に買い換えてもらいたいとのこと。
同じようにKF去年買った人にも乗り換え推してる。
よりディーラー下取りと他での買取価格で差が開くから次もマツダになるよね。
次もマツダっていうかすぐマツダな感じだw 19インチのホイル変わってるよね?前の方が好きやなー あとアップルカープレイって、マツコネだけで操作できるんかな?sdカード入らない感じ? アップルCarPlayって今のマツコネに追加出来るんか? 昼間の運転時サングラスしてる?偏光サングラスだと、HUDみえないよね? >>641
どっかのブログで5000円だかで追加可能って明細出てたよ。 >>643
50000円では?
ハードごと交換になるって聞いたけど >>639
いやいや、俺は特別仕様車のホイールのがカッコいいと思うぞ、 >>626
それはそうなんだけど、どうせならもう少しパワーもトルクも出せたでしょ?と。
2Lターボに劣るとか残念過ぎる。 >>647
燃費はDに任せてって奴で良かったと思うんだよね。 うーん、この内装でディープレッドのナッパはイマイチ見栄えが良くないような。
白ナッパも選択できればよかったのに >>649
ライトブラウン希望
フォレスターや、CR-Vも用意している。 >>647
クソ重いCX-9なら2.5ターボの方が燃費良いと思うけどCX-5ぐらいなら2Lターボの方が燃費良いと思うよ排気量500ccの差はデカい >>622
ベンチレーションは革シートにはハンパなくいい。これから冬だから恩恵を感じにくいけどね。個人的にはシートヒーターよりもベンチレーションのほうが重要。 >>638
ここ最近は今まで以上に既存客を大事にしなくなった感はあるかも(新車販売の対応に忙しい)確実に交換サイクルが短くなってるのとマツダ車初めての客の対応に追われてる。
お店の佇まいは高級車風にしているのとは真逆で中はごった返しでカオスと化してる。
こんな風にしたい感は店内デザインや車の内外装に現れてるけども中身がそれについて行ってない。
でも、地道ではあるけども車に限っては一つ一つ前述したネガは改善しつつある。開発陣は真面目にコツコツやってるのに、経営陣がそれを良いことに舞い上がってビッグマウスで吹聴するからこういう捻れブランディングになってるんだと思うわ。 17インチも塗装変わるのか!
かっこよくなりそうで楽しみ! 19インチのでざいんすきやったけど、17インチとデザイン変わりなさそうだから17にしようかな https://i.imgur.com/6VnFvU6.jpg
https://i.imgur.com/EMWCTG1.jpg
画像は北米仕様のレギュラーとハイオク仕様、他主要エンジンのトルクカーブを並べたものだが、
レギュラーだと4000rpmでトルクが絞られて5000rpmで169kW(230PS)という設定。
日本仕様は高回転域の挙動が不明。
4250rpmまではハイオク仕様と同じなのは想像できるが、
そこからほぼフラット出力なのか、ほとんど伸びない設定なのか…。
普段3000rpmぐらいまでしかほとんど使わない人はディーゼルとの違いがほぼない。 >>662
ほんとだね、むしろその回転域なら若干ながらDに軍配上がりそうだから、どう差別化図るのかな。国内の制限速度域なら、実用ガチ勢もスペックガチ勢もマウント取れない仕様。マウント取れるのはdのDの燃費ガチ勢だけ?
いっそハイオク仕様にして振り切れば良かったのに。マジで2000cc直噴ターボの方が振り切ってて速いんじゃない? >>644
5万円かけて追加するほど価値があるのか悩むわ。 400万 25TLパッケージ
370万 2.2DLパッケージ(サンルーフ付)
これにアルパインビックX付けたい >>656
自分は長く乗りたいんで2、3年2、3万キロで乗り換えってのは考えてないな。
まあ利益率低いマツダと残価設定ローンの金利で利幅上がるディーラー側とでうまくやれるシステム何だろうけどね。分からないけど >>665
まあ本当に街乗りだけなら20Sでも十分だからね >>661
特別仕様車以外は19インチは現行と同じデザインじゃないの? >>669
2019/3より新マツコへの移行って書いてるけどもしかして11月発売の新型は今後アプデ対応なかったりする?? >>671
そうなの!?それならええなぁー。あとはマツコネにsdカードプラスなしでアップルカープレイできるかどうかやな。なるべく貧乏でコスト減らしたいんや。 何かフォレスターの抜けた穴にスッと入れて来た感じだな
まあフォレスター乗ってた人間がこっちに来るかは分からないが この手のグレードは十分で買うもんじゃないでしょ
有り余るパワーが欲しい一部のマニアが買うもんだよ >>674
フォレスターXTよりだいぶ高いけどなAWD
XTの方が速いのがなんとも(^◇^;)
マツダに速い車はないしな https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-5002925/
>ただし運転して面白いエンジンではない。アクセルペダルを深く踏み込んでも、シフトアップは5000〜5500回転で行われる。
>ハイパワーで官能的という印象ではない。 >>672
さすがにそれはないだろ。
世界中の全マツコがキレるぞw
マツダならやりかねないけど。 今日に合わせて現行マツコネのCP/AA対応を発表すると思ってたけどスルーっぽいな。
何故、日本だけ発表しないんだろ? 特別仕様車はCX-8のLパケに入れる予定のものをそのままCX-5に還元した感じだね。
内装デザインを両車ほぼ同じにしたからこそできたのだと思う。
ただ、当方改良アテンザ乗りだが、内装クオリティ自体は差を感じる。
そこは差別化してくれてるんかな。 >>672
アプデ対応はするだろうけど、幾度と無くあった対応後のマツコネ使ってるはずだけどやっぱ出来ない子だと思う。新マツコまった方が良いよね今のタイミングだと。もしくは他社の方が幸せかもしれない。 >>677のリンク先 これはしてほしい。
>CX-5は上記のように6〜8ヶ月ごとに改良を繰り返している。
>改良するのはユーザーにとって良いことだが、
販売店からは「納車直後に手を加えられたお客
様からは、文句が出ることもある」という声が
聞かれる。できれば改良をスケジュール化して
「CX-5は毎年10月に何かを変える」という具合にすると親切だ。それが無理なら、
販売店には、せめて概要だけでも早めに伝えて
欲しい。さすがに改良を1年に2回行うと、
顧客や販売店へ従来とは違う対応が必要になる。 >>682
それはなかなか難しいかもしれんけど、せめて大幅な変更(エンジン、トランスミッション、エクステリアデザインの変更)くらいは情報欲しいね。
関係ないけど、改良後のエアコンパネル、シンプルで良いね >>638
スマホじゃあるまいし、そんなに乗り換えできねぇよ。
せめてパワートレインの追加はマイチェンでやれよと言いたい。 納車に数ヶ月待たされる事が有る車を、半年に一度改良しちゃいかんと思うの俺だけ?
いつ買えば良いのさ(笑) 半年に一度のペースでマイチェンし忙しいので納期が遅れます。予めご了承下さい。 下手すると
改良します
予約しました
納車数ヶ月かかります
納車しました
数ヶ月後、さらに改良
とかなるんだよな・・・欲しい時が買い時とはいえさすがにこれはな・・・ >>638
次もマツダはオッサン共には珍しい話ではないしな有名なマツダ地獄って奴だ ディーラーマンの本音は
スマホのように買い換えてもらうことだろうな。異常に残額ローン組ませようとするし というか半年でmcならロードマップ化してるし
カタログやら作るのに情報はもっと早く出しとかないと 改良する都度、二ヶ月前ぐらいには注文止める訳だから、年2回改良すると四ヶ月注文止める期間があるってことか?
すっげー無駄な期間のような気がする。
事前予約はあるけど実際に乗ってみないと買わない層も多い訳で。
今はまだこれでも売れてるんだろうけど、いつまでも続かないだろー >>692
俺はそれで結局ディーゼルにしたで〜
クルコンの機能ショボくなるけどね 2.5ターボは速そうだが、どこでそのパワーを生かすんだろうか
XDでも十分速いし、それでもたまにしか踏み込むことないし・・ この戦略の危なっかしい所は、常に思いつきシステムをドヤ顔で全車種に導入していってる点。
しかも過渡期なのでその火種は多義にわたる。
もし、クリティカルな問題が起きた場合全車種が同時多発的に発生するからさらに販売店はパンクする。対策部品も大幅に遅れる。
だから今後マツダ車を買い続けたい人は他車製の遊び用または実用車を別途用意しておいたほうがいい。
また、絶対に裏切られるから過剰な更改アピールに惑わされず(こことここを変わった時だけ買い換えるという強い意思を持って微細な機能には振り回されない)買い替え時を長いスパンで考えたほうがいい。 特別仕様車opそこそこ 470万
http://imgur.com/6DvLb3o.png
ターボLパケopそこそこ 460万
http://imgur.com/M23u5FF.png
Lパケopそこそこ 430万
http://imgur.com/MPFtQnm.png
OP内容は揃えてます
こうして見てみると特別仕様車のナッパー+ベンチ+液晶メーター+フレームレスバックミラーが+10万円で付くとなればお買い得です さすがにこの改良サイクルはひどいよな
KF初期のXDからは静粛性、パワー、トルク向上
さらにLパケでもついてない全席オートが20Sでも標準とかなめすぎ
あと1年ちょっとのビッグマイナーでマツコネも8インチは確実だから(9インチあればうれしいか)
そこまで買い替えまとうかと思ってるよ
ガソリンにもサンルーフついて、MRCCも全車速アシスト、BOSEのイコライザー設定
ここまでいけばいうことなしだけどな >>699
そこまで言っといてまだマツダに拘るのは正直スゲェと思うわ >>696
最近マツダの車を買い替えたけどさ
ほんと買った後に車乗って思ったわ
こんな変更でまたあらたに借金するのはどうかなと 言うて即入庫必須なリコールなんて今まで日本であったかな >>699
そんな仇の様に同じ車に乗り換えんでも良いがな
俺は一度たりとも同じ車買った事ないぞ >>704
そんな事いわずに生暖かく見守ろうよ
確かに今のマツダ車はマツダの掲げる理想からは程遠いほどダメダメ不完全だし車も未成熟だけど
確実に一つ一つネガを潰していって良くなってるのは間違いない。それもかなりハイピッチで。
なのにコスパもいい。欧州車と比べると同じオプションでも安い部品や機能を制限する事で高級感はないけれど機能面だは普通に使える。
ここ数年で機能が充実したおかげで新車価格もめちゃくちゃ上がっているけれどみんなハイペースで安易にホイホイ買い変えていてこの販売手法はマジで凄いよ。
数少ない貴重な国産メーカーの一つだから応援しようぜ。このペースでいけば10年後の2030年にはマジでわりとちゃんとした車が作れるメーカーになってるかもしれない。
だから今マツダを見限るのは時期早々だよ。 スマホ太郎じゃないんだからこんなに再々モデチェするなや
もう止めたは、マツダ >>679
日本人は大人しいだけの馬鹿だから誰も文句言わないもんね
わざわざ苦労して対応する必要ない >>696
俺たちはただの客
マツダの行く末なんざどうでもいい
分かったら臭い口を閉じとけ >>603
これが出るまで待ちだな。
今はアウトランダーPHEV乗り。 ラインナップの装備を確認した結果、
以前はプロアク以上にならないと
安全装備等々装備されなかったが、
最低グレード(XD)でも装備される変更に。
標準で6スピーカーなったし、
Bose設定無しやら、フロントガラスの速度表示無しとか多少後付け厳しい装備あっても最低グレードが素で十分納得できるようになった気がする >>717
ほんこれ
XDAWDMTでコスパ最強伝説。 マツダはタイミングからするとフォレスター対策でMTとターボ入れてきたように思うが、
当のフォレスターにターボもMTもなくてマツダの人はびっくりしたに違いない てか2.5Tのハイオクの燃調マップ日本仕様ではわざわざ封印されてんのか? ALHは夜間ほとんど乗らんし、LKAも長距離乗らんから無くても良いなぁ
20Sが購入対象になるとかなりお安く出来るわ >>717
但し安全装備関係だと素のXD、20S、25SにLAS(レーンキープアシスト)が付かない、つまり高速走行時あの「ほぼ自動運転」が出来ない
少し残念だが要らない人には良いかも 今はそもそも第2世代過渡期だからな。少しずつ出せるものは載せてくれてる。
次期アクセラでフル搭載してくるだろうからある程度はわかるだろうが。特にXの仕様。
そのあともディーゼルGEN2や、マイルドHVその他電動要素、
その先に見える噂のFR化ベース化した新型や直6エンジン、トリプルチャージャーなど。
型落ちを気にして待ってたらいつまで経っても乗れないね。 過渡期とはいえこのマイチェンの多さは既存顧客のロイヤリティを低下させるよな
進化というイメージよりも、行き当たりばったり感が強くて
完成度の低い車を売っていると錯覚させる エンジンのチョコ停がアカンと言われてるディーゼルにハイブリッドつけたら益々ススが貯まるやん HUDとALHとLKAとTSRが23万と思えば無くても良いかなという感じ
あるならあるに越したことはないけど
360°とETCつけたくらいなら300万切るだろうし、色んな車種との競合いけそう 今回のAAとCP対応で、もうナビ用のSDカードいらない? >>727
ディーゼルもアイドリングストップついてるんやで
なんも変わらんわ >>733
リコールや不具合とは無縁だから良いじゃないか >>685
死ぬ直前に買うといい。
新型が出てガッカリすることが無い。
乗って楽しむ時間も無いけどねw パワーシートがプロアクティブで標準になったのは今回から? >>685
お前みたいな奴って後悔する理由を自分で探してんだよ
買いたい時に買って、いちいち他人を羨ましがるな
トヨタでもBMでもマツダでも好きなの買えよ
大袈裟に言えば、毎日でも新しいの出して欲しいくらいだわ ガソリンターボ出たんだね。
2.5買わなくて良かったー😆
絶対後悔してたわーw 【VW】ティグアン Part17【新型】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527606412/
985 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp9b-piPx) Mail:sage 投稿日:2018/10/11(木) 20:13:39.78 ID:5ER9HWdOp
>>983
マツダとか一般からはゴミだからな シートヒーターのスイッチがBMWみたくエアコンユニット内に移ったようだが、わかりづらそう >>694
停止までいって、再発進もOFFにならなければいいんだがどうなんだろう? 電動リアゲートってなくなった?
Lパケでもオプションでも見つけられなかった。 >>747
そう
というかアテンザと同じユニットかも >>750
https://i.imgur.com/GcFS9z3.jpg
https://i.imgur.com/7BkeAAr.jpg
いや、アテンザとは全然違う。上がCX-5で下がアテンザ。
アテンザの場合、シートヒーターとベンチレーションはダイヤルの外でわかりやすい。
加えて左右ハンドルに合わせてステアリングヒーターボタンの位置を変更できるデザインにした。
CX-5はシートヒーターのボタンをこっちに持ってきたのに、
ステアリングヒーターの位置だけは以前と同じパネルなのでボタンがぽつんと1つ… そういやこの車のエアコンスイッチ全然使い慣れないわ
見ながらじゃないと操作できないから安全性に悪影響あるよ どの時期買っても新型の状態は一年も無いんだし、考えないことだ CX-5の肘置きの位置の悪さって、気にならないですか?
後ろ過ぎで、上だけ前にスライドする機能もないので、肘が置けない。
(ちょっと乗せる程度はできるけど、少し体重をかけるには、もう少し前でないと)
現行CX-5に乗ってて一番の不満。
10cm程度前になると良いんだけど。 >>756
多分だけど、いわゆるな体勢をとらせないようにしてると思う
いわゆるな体勢はそのへん走ってるヴォクシーとかヴェルファイアあたりの運転手を見たらわかると思う >>757
おらぁ、それより窓から腕だしている奴みたら、死ねばいいと思う プロアクティブのBピラーをピアノブラックにするのは無理ですよね?
検索したところ交換できるようなものではないようでした
最初からLパケにするしかないかな >>756
まさか片手肘置きに置いて運転してるんじゃないだろうな
DQNか フルセグCDが強制セットなのどうにかならんのか
今時テレビなんて見ない >>748
プロアクティブ以上で標準になってる
最廉価の20Sが魅力増したってのには同意するが
プロアクティブだと安全装備以外にもパワーシート、パワーゲート、19インチつくからプロアクティブのお得感がさらに際立ってる気がする
どれもいらねと言われりゃそれまでだが >>761
それ言い出したらBOSEいらない、ナビコネいらないとなる
そのなかでは、最大公約数だよテレビは。 買い時は今年の3月の年次改良だったな。2020年のMH導入+フェイスリフトした完全な後期型だとすぐ型落ちするし。やっぱり新車ならエンジンに手が加えられたタイミングだね。 >>762
分かる
この装備なら20Sプロアクティブがお得だよね パワーリフト標準ってマジか
ついてない現行プロアクティブの貧乏感が上積みされるなぁ 20Sプロアクティブに必要なオプのみで見積りしたら320万だったわ
これ実際310万で買えるだろうな
去年XDに360万払った俺の気持ち考えろや
しかもエンジンどんどん煩くなってるような気がするし
やっぱガソリンの方が良かったと思うタイミングでこれだからな >>756
肘掛けて体が左により気味になるとHUD見えづらくね?
HUDなんか見ないってなら別だけど パワーゲートは別に…とは思うけど
頻繁に開け締めする人ならあった方が良いだろうね >>769
要不要で言えばいらんでしょあんなもの
でもそれを言うならCX5みたいな中途半端な積載のくせに
車体サイズだけはデカイ車そのものが不要だわな
宿だって素泊まり2000円なんてのもあれば20万円超えるものもある
どちらも必要だから存在してる
そもそも必要がないCX5のような車を選ぶということは
要不要だけでは物事を判断していない人が選ぶわけで
車両そのものをそういう基準で選んでおきながら
オプションだけは要不要やコスパなど合理的な思考をしよう、なんてのは
傍目には滑稽にしか見えない
合理的な思考をするなら、そもそもCX5を選ぶ事自体が
おかしいと気づくべき
ちなみに俺はパワーゲート付けたよ
要不要で語るならこんなもん絶対にいらんわw うーん20Sがまさか安全装備充実してくるとは思わんかった
値段高くなったからKFは買えないなと思ってたけど今は街乗りだけだからこれでいいかも
ちなみに先代XD乗り 20sって、マイチェン前の20sプロアクティブっていう位置付けでおけ? >>770
あのねえ、見た目が好きってパターンを忘れてるよ
機能性を第一にしなくても見た目が好きだからCX-5で
その中で選べるグレードやオプションのあれこれを語る事の何がおかしいのかね >>745 >>752
全車速の追従に対応していないっぽい。
だから信号待ちとか渋滞の停止と発進の面倒は見てもらえないんじゃないかな?
Dもよく理解してなかったし、詳しくはわからんけど。
追従クルコンは、高速でしか使わんと思うので、まぁいいかと個人的には思ってる。 追従クルコンが一番役立つのは一般道の渋滞だから
停止維持までできないと意味ない これ改良型は11.22から販売なのか
年始に契約した方がなんか得点ついてくるのかな?
初売りとかで >>771
これはFMCの最初から付けられた装備なんだよな。 MTは、ギアを自分で入れ替えないとダメなんだから、
全車速追従ははなから諦めろってはなしだよな。
どうしても欲しいならATで。 >>400
お前みたいなのはろくに回転合わせずに半クラ多用するからますます減るんだよ、ニワカサンドラ MTで全車速追従で停止したらエンストするな
停止保持は出来るが再発進出来んw >>776
停止まで出来ないのは辛いが、再発信三秒までなら、所詮使わない。
想定する使い方としてはバイパスとか高速の信号のない場所で6速入れとけばある程度追従してくれるので十分。 オートザムと○○マツダの違いで生産までの順番の優先度とかってあるのかな やっとミッション車出したか。最初から出しておけばよかったのに。 >>788
オートマチック・トランス・ミッションは前からある。
追加されたのはマニュアル・トランス・ミッション。 マニュアルの事をミッションって言う奴とは絶対仲良くなれない 文脈や雰囲気で分かることをいちいち正さないと気が済まない奴とは絶対仲良くなれない。 自分はマニュアルというけど、ミッションでも特に違和感はない
地域、年齢でミッションもよく使うと思うよ
突っ込んっでる人も単に茶化してるだけでしょう
もしマジでそう思ってるなら、ミッションでも通じることが多いと覚えてもらえればいい
マジレスすまんな >>775
マジか
MTだからとかではないよね
DIESEL特別仕様433で見積りとったけど
2.5Tの方で取り直すかな
ホントはCRV欲しかったんだけど高いし
ベンチレーション、HUD、オールラウンドビューついてないし
CX5の方がカッコいいし完全にこっちに傾いてる KFXDプロアクの初期乗ってるけど、運転席パワーシートとパワーゲート標準化に
モヤモヤするわ。 cx-5にマニュアルって聞いて飛んできた。マツダやるなぁ... 790
昭和用語、誤入力にいちいち目くじら立てるのは止めよう。 >>799
目くじらって。
間違いを正すのも忖度無いネットならでは。
有り難いと思わない奴は一生周囲に馬鹿にされたまま。
間違った用語を使うと友人知人に陰で笑われてるんだよ。 >>801
誰も怒ってないじゃんw
因みにケータイ=携帯端末だからスマホの事を言っても間違いではない。 >>797
標準になっただけで値段はその分ちゃんと上がってるから心配すんな トランスミッション=変速機
MT:マニュアル…
AT:オートマチック…
CVT:連続可変…
どう考えてもミッション=MTは無理有るやろ。
関西人は馬鹿だから方言としては有りやけどなw シートベンチレーション・液晶スピードメーターはやっぱり
他のグレードにオプションで付けれないのね。
ああ、シートがジジ臭い茶色でさえなければ…。
(・_・) このスレは優しい奴ばかりだから、
ミッション=トランスミッションと意訳してくれているが、
ミッションという単語の意味は任務・使命・伝道・伝道団・使節団・代表団。
任務車が発売したと聞いてやってきました。
おかしいだろw ケータイだって携帯○○なんて言葉が山ほどあるんだから、せめて携電って略さないとダメだよな
本当に日本人は馬鹿だから(ry 2.5Tの馬力少なくね?
トルクに全振りした感じ? ミッションだけが殊更叩かれるのはMTとATを区別したい文脈で使うからだろ 確か2.5ターボは、3.5L級V6エンジンのダウンサイジング(マツダ風ならライトサイジング?)として開発したというコメントを見た記憶があります。
馬力よりも実用域の俊敏さや効率を重視しているのでは? >>813
パワーシートとリアパワーゲートの分じゃないかな 僕は2.5sを半年乗っているけど、かなり満足している。ディーゼルは、走り出しの重さや回転の上がり方が気に入らずやめたのだけど、ガソリンターボはうらやましいな〜。 今回の目玉は特別仕様車
2.2マニュアルディーゼルターボ追加
2.5ガソリンターボ追加 やっとミッションが出るのか。
去年から出してくれれば良かったのに。 こら!
せっかく落ち着いたのに又蒸し返すようなことを 液晶メーターは次の改良でLパケに標準、プロアクにOPとかになるのかね?
新たな安全装備とか出るならそれとセットOPとかでも出しやすそうだけど スピードメーターはフロントガラスに写るのでどーでもいい
白ベンチほしかった
ベンチ諦めるか 乗り方地域によってかわるからな。条件一緒じゃないし。
トラブルがあった人にすれば1分の1で確率100パーセントだから。
中期乗ってる連れもトラブル特にないし。後期の俺もノントラブル。 >>823
そうなんだよな
その点ではエクストレイル羨ましい ターボはレギュラーで230PSだけど
ハイオク入れても海外みたいに253PSにならないの?
Dの人はならない、意味ないと言ってたが >>829
さすがに制御コンピュータ変えないと駄目なんじゃね? はぁ????
オクタン価を判別して燃調点火マップその他を自動的に切り替えるなんて
20年以上前からそこらの量販車でやってることだけど? >>830
もともと2.5Tはレギュラー、ハイオク両対応エンジンだからハイオク入れてもパワーが変わらないって事はわざわざハイオクのマップを塞いだ訳だ
つまり日本仕様はモンキーモデルって事か >>829
北米CX-9のはレギュラー使用時で230PS@5000rpmだけど、
今回のCX-5は230PS@4250rpmで発生回転数が違うんだよな。
試乗記事の写真を見るとメーターのレッドゾーンはCX-9と同じ6300rpmっぽいけど、
高回転での特性は何か変えてあるのかもしれない。 ハイオク入れれば進角するんだからパワーは上がるだろ >>801
それは大丈夫だけど、写メは気を付けとけよ 恐らくだけどディーゼルでのMTの売れ行きを見つつ好調なら、その内ガソリンのMTも出るのでは? >>834
2WDで¥3115800 AWDで¥3342600で両方税込
初期のカタログは引っ越しで捨てたから自分で注文書でも確認してくれ >>820
>液晶メーターは次の改良でLパケに標準、プロア
液晶メーター、動画で見るとカッコいい。
次世代装備の先取りっぽさがあっていいと思う。 >>840
>恐らくだけどディーゼルでのMTの売れ行きを見つつ好調なら、その内ガソリンのMTも出るのでは?
他の車種と同じなら2WDでだけだろうなぁ。 >>794
俺はMTに乗りたいのがあったから許せるけど、
追従機能を求めるならATにしたほうがいいんじゃないの?
そもそも自動運転とmtって相反するものだし くっそおおおおおおおおおおおお
2.5Tうらやましいいいいいいいいいい
1年半しか乗ってないけど買い替えようかな。。。 今ターボエンジンに飛びつくと
次の年次改良で20馬力アップしたターボエンジン来そう 今、YouTubeのLOVECARS!で試乗レポートやってますね 来年3月に新マツコネだし、来年の年次改良で25Tが良さげ 来年5月に車検切れで購入予定の俺が1番の勝ち組!
完全版のcx5! 結局、取り立てて25tが走行性能良い訳でも無かったってことか。 マツコネがアップグレードされるぞ!まだ待て!
↓
SKYACTIV-X搭載まで待て!
↓
マイルドハイブリッドが出るから待て!
↓
もうすぐフルモデルチェンジだ!待て!
↓ >>854
>>850のレポートを観る限りではどっこいどっこいというより、ディーゼルの方が上だろうな
25Tは買ってからエンジンに手を入れるつもりな人向けなのかもな
今どきのブーストアップとかどうなってんのか知らんけど
軽いブーストアップくらいならお手軽にできるんじゃね?
ただでさえ極悪燃費なのに、さらに燃費悪化させても楽しくないと思うが
このご時世に一桁燃費はないわなー
レンジローバーイヴォーク買おうとしたけどあまりの燃費の悪さに俺は断念した
燃料代はもちろん楽に払えるがそういう問題じゃない
そんな車に乗りたくない コスパいいグレードは20sか20sプロアクティブどっち? >>858
去年3月納車のワイ高みの見物中。
ガワと安全装備等は最新&ディーゼル不安要素の膿を出し切った殆ど機構は熟成の最終KEだから安心感この上なく長く付き合える。
所有し運転できる歓びを長く過ごせる幸せは何者にも代え難い。
みんなも早くKFオーナーになって幸せになって欲しいよ。 >>859-860
同じ2.5Tエンジン(ハイオク250hp)を積んだMazda6が海外のテストで6.4秒を叩き出した例があるのでCX-5のパフォーマンスも悪くないはず
みたいなニュアンスの文章だと思うよ。
このアテンザの6.4秒が本当かどうか知らないけど。 ターボは男のロマンだよね
ワゴンR乗ってたけと代車でスティングレイ乗ったら
加速凄すぎてちびりそうになったなぁ >>852
来年はフルチェンジするんじゃないか?
今のモデルは6.5世代と言われてるから次は第7世代の完全なニューモデル
アテンザの直6FR化に合わせてFRベースのAWD
3L 直6ターボを筆頭に2.5D、スカイアクティブXも投入
各種安全デバイスも更に高め、マツコネも大画面化、カメラも高精細化等
待てば待つほど良い車が出て来るわなあ。
あとはタイミング次第だ。 今回の改良の目玉はやはりガソリンターボ車と
ミッション車の導入だね。
特にミッション車の導入は年々オートマ車
ばかりになってミッション派にとっては
選択肢が狭まる一方だったからね。
特にこのクラスのSUVではフォレスターからミッション車がなくなって絶滅寸前だったから、今回のマツダの英断には
感謝したいよ。
やはりミッション車の方が自分で車を操る楽しさがあるからね。
早速ミッションのCX- 5に試乗してみようと思う。 さて、ここで問題です。
「ミッション」と何回言ったでしょうか? 白シートでボーズとHUD欲しかったんですが
ターボには値段ほどの魅力を感じませんでした
なので、25SのLパケです。12月中頃の納車予定です。 >>850
普通に乗るなら2.5NAで充分みたいだな
Androidautoに対応したマツコネもいいな
俺はNAでいくわw MTはたまに乗るなら楽しいのわよくわかるけど
普段使いで家族でもドライブするならやっぱATだね(奥さんがMT好きなら別)
長距離で疲れたときや、酒飲んだときに安心して運転も代わってもらえるし
今やMTは独身者か乗るか、一人で乗る趣味車だろうね
マナブも普段使いはGLC 220d AT
趣味車でBRZ MT、S660はAT(奥さんものるみたい)
CX-5のMTを買いたいとは絶対に思ってないはず >>850
25tが意外と……
渡辺陽一郎氏も乗ってて気持ちの良いエンジンではない的な事書いてたし煤が嫌な人ようだな。 MTもGベクタリングコントロールプラスあるのかな?
あれのおかげで買うことが決定したようなもんだしな
まあMTは買わないけど 調べたら付いてたわw
MTでも勝手にトルク制御気いたりブレーキアシストするんだな Gベクになんでトランスミッションが関係すると思ったのか >>879
ノッキングの発生状況に応じてフィードバック制御が入る
そんな事も知らないバカは黙ってろ >>881
アホとかw
オクタン価を直接検出なんかしてないだろってことよ。
エンジンかけるたびにノッキングさせたいのかな?
レギュラー仕様で売るならハイオクのマップは塞がないと。 >>882
オクタン価の違いに応じて燃調その他を自動的に切り替える技術は
20年以上前の市販車ですでに実現されていた技術です
もちろんECUを切り替える、などという馬鹿げた仕組みではありません
よって>>830=>>879はとんでもない無知です、はい MTのレーダークルコンは30km以下で自動的に解除
GJアテンザ発売時から同じ
MTもインジケーター付くみたいだがギア上げろとか下げろとか表示されるのかね? >>886
しゃーないよ。実際6速入れたまま止まりゃエンスト間違いないんだし。
今自動クルーズっておまけみたいなもんだし。こんなことできますよ試してみてくださいね。でも常用は出来ませんよ〜 >>887
へ?レーダークルーズかなり実用的だけど
さすがに街中や峠道のような場所では使う気になれないけど
幹線道路や高速、とくに渋滞中などはとても便利
ほぼ勝手についていく、数秒以内の停止ならなにもぜずに自動的に再発進するし
数秒を超えてもボタン1回押せば自動再発進でそのまま追従
オマケ機能の域ではないわ、普通に実用レベル
渋滞時の自動追従が使えないのはMTモデルの魅力を大きく削ぐだろうな 毎回大幅に変更のない20sプロ買うのが一番いいのかもな >>866
来年って来年の4月ですか?
大画面には大変興味あります MTで渋滞時に自動追従を望むのがよく分からん。
無理に決まってるやん? ミッションの構造的にに無理だろうし、mt乗る層はそこまでの自動運転は求めてないだろうしなあ オートマチックがあるのにあえてマニュアルを選ぶという理由をちょっと考えれば分かりそうなもんだよ。 ヂーゼルって最初はいいけど、どんどんエンジンうるさくなっていくんだよな
試乗車に騙されると痛い目を見る
ここにきて20S充実化とターボ追加はマツダも商売うまくなったよな なんで爺さん達はヂーゼルって呼ぶの?
ダジャレのつもり? >>889
おっしゃるとおり20Sプロがコスパ最高
念願の全席オートもついて言うことなし まさかとは思うけど、このスレの中にAT限定免許の奴とかいないよな?
そんなのはさすがにいないかw
これは失礼した。 >>897
Lパケ不要ならエンジン違うだけで他は同じだからな
街乗りは勿論、高速だろうが普通に移動する分にはなんも困らんし >>888
MT選ぶのに渋滞追従を希望する人なんているわけないじゃん
MT選ぶ人にとってはオマケだよ 今回の年次改良でシートベンチレーションや液晶メーターが付いたExclusive Modsっていう
最上級グレードはシートカラーがディープレッドの一択なんだね。
シートのレザーだけが茶色ならまだいいんだけどこれってインパネ下回りの樹脂や
ドアの内張りも茶色なのがちょっとなあ。
茶色の樹脂って凄いプラスチッキーでインテリアの質感が下がるから抵抗ある人いるよね。 >>902
天井はノーマルは白だけどExclusive Modsは黒。 シートが茶色のみって理由で特別仕様車を買うのをためらう人がいるのになぜシートを茶色だけにすんのかな?
まあマツコネ付いてるからマツダ買わねって人が少なからずいるのに頑なにマツコネを強制し続けるマツダだからそんなの気にしないかw マツコネのAppleCarPlayとアンドロイド対応も追加確定? >>904
デザイナーはヨーロッパ感覚重視。慣れたらいい色だよ。 SKYACTIV-X搭載はいつ頃なのよ
気になるな 日本人は色での冒険を嫌うよな。
無難な色に走ろうとするのは日本人のだめなとこ。
うちの息子はいま小2だけど入学前に赤のランドセルが良いって言うから希望通り赤を買ってやったよ。
『お、コイツ冒険するねぇ』って感心したもんだ。 >>898
まさかとは思うけど、運転免許ごときでマウントしてるとか無いよね?
そんなのはさすがにいないかw
免許ごときでw 直6の3Lディーゼル、FRベースの4WD
出るとしたらいつ頃なのよ?
気になるな >>912
尿素積んでないってことはまた偽物クリーンてことか。全然欲しくないわ。 >>912
やめた方がいいぞ
VWティグアンのディーゼルに試乗。少し臭います
2018年10月11日 自動車評論家 国沢光宏 ttp://kunisawa.net/?p=34138 >>910
運転免許ごときw なのに、下位免許のAT限定w なのかな? >>910
運転免許如きと言うなら当然限定の無い免許を取得しているんだよな。 >>909
冒険するのは勝手だけど、赤だけはダメだろ。
後のちいじめにつながったらどうするの?
スレチだけど。 限定免許でも気にしなくていいよ
昔の免許持ってるほとんどのおっさんは
今後、MT車買うことはまずないからw
いまの車ならATでも十分楽しいし >>915
そもそも自分が取得した頃は限定なんて無かったからね。 >>916
は?日本語版って難しいねぇ。
普通運転免許なんかで他人に優越感を感じる人間ってホントに居るんだな。 >>865
そりゃコルベットは早いだろ糞車と一緒にすんな クラッチ操作やシフトチェンジ、またそれらをするタイミングなどを考えつつ
運転の基本であるハンドルやアクセル・ブレーキを操作する。
つまりMT車はAT車より高度なマルチタスク能力が要求されるわけ。
教習所で運転技能の習得の際にMT車に乗ってるとそのマルチタスク能力が鍛えられる。
MT車で免許を取った者、つまりより高いマルチタスク能力が身についた者が
AT車に乗るとほんとに楽に感じられる。MT車の半分以下の労力で運転できる。
そうなると余っているマルチタスク能力で周囲の車や歩行者を注意し、
その動きを予測したりなどにも余裕で意識を回せたりするわけ。
つまり事故防止に繋がるのよ。
しかしAT車で免許を取った者はハンドル・アクセル・ブレーキの操作だけで
マルチタスク能力は足りるし、そしてそれがその者の限界値となる。
そういう者が路上に出るとちょっした想定外のことでパニックになりミスをする。
こういうことを考慮すれば、AT車しか乗らないからAT限定などという短絡的な
理由ではなく、あえてMT車で技能実習を受けて免許試験に合格する道を
選ぶのはなんら無駄ではないと思う。
それにより自分はよりレベルの高いドライバーになれるのだからね。 ターボは漢のロマンかぁ。
GarrettのTO4Sにロマン感じてた時は確かに合ったw もうMT免許の話はいいんじゃない?
必要と思えばだれでも簡単に取れる免許なんだから まぁAT限定の奴の方が過失事故率が高いのは警察の事故統計で公表してる事実だからな
要するにAT限定の奴は運転が下手だということが数字ではっきり出てる
ちなみに過失事故というのは運転ミスによる事故のことな
具体的には速度違反・飲酒運転・信号無視・一時停止無視とかの故意の違反を除いた事故 ずっとミッション車乗って来たけど
初代KEで初めてノークラ買ったわ >>916
最初の発端の書き込みからの流れだと、自動車運転免許の種類如きって話だよね。どんな種類の免許持ってようがマウント取れるような、たいした資格では無いよって話なわけで。つまり書き込みした本人はそんな事気にしてないって話だから、AT限定でも何の矛盾はないだろ。 >>931
ミッション車からノークラ
そういう言い方嫌いじゃないw こりゃ夕方のニュースでも珍ニュース枠で動画出る可能性あるなw >>928
いまペダル踏み間違いで事故で若者をミンチにしているジジババ共は
MTでしか免許取れなかった世代だからな
何がマルチタスク能力だよwwwww
MTもATもどうでもいいわ >>932
そういう意味で書いたんだけど理解できない人もいるんだよ。まぁ免許程度の事でマウント取る人達だからね。推して知るべし。 改良型は内装のピラーの色は変わったの?
他の部分は欧州車を意識してたのにその部分だけ昔の日本車っぽくて安っぽかった >>939
35GT-Rかよ!
その2倍ってとこかな。 >>935
それは老化じゃん。
でも年寄りの老化による事故込みでもAT限定のほうが過失事故率高いんだから
いかにAT限定の奴らが運転ヘボいかわかるわなw 特別仕様車今すぐでもほしいけど、来年3月にマツコネ8インチになるなら辛抱するか。 >>930
CX-3の特別仕様車はExclusive Modsなんだよな
なんでこんなややこしいことにしたんだろう >>944
免許書き換えのときにもらったプリントに書いてあったよ。
ググって出てこないなら警察に電話してみ。 来年あたりのマイチェンで顔つき変更なるかな
液晶メーター標準になったらいいな >>942
MT乗れることが君の誇りなんだよな?
悪かったね、傷つく事言って。
君は凄いよMT運転できるなんて。
プロ並み。尊敬しちゃう。 >>942
一応マジレスすると、クラッチの存在が一種の安全装置になってるから、ATよりMTの方が操作ミス起因の暴走事故は少ない。
運転が上手いとか下手とかそういう話では無いんだよ。
MT運転できるプロ並の君には釈迦に説法かもしれないが。 >>954
アホかお前w
話を理解できてないだろ?
普通免許の奴が運転してるのも殆どがAT車なの。
同じAT車を運転したうえでAT限定免許の奴の方が過失事故率が高いと言ってんの。
今どきMT車なんて乗ってる奴なんてわずかに決まってんじゃん。
何がクラッチがー安全装置がーだよw >>954
せっかくマジレスしてくださったのに、醜態を晒しただけでしたね。 マツダのサイトくっそみづらいな
主要装備一覧表どこにあるんだ? >>956
AT限定免許が無い国の統計でもMT車に比べてAT車の方が暴走事故発生率は明確に高い。ちょっとググれば判ると思うがね。
要はAT車の操作方法に根本的に事故率が高くなる要因がある。
>>956 958
小学生でも分かるように書いたつもりだったんだけどね。別に君等が理解できなくても構わんよ。 Exclusive Mode ってこれからどういう位置付けでいくんでしょうね。
期間限定グレードなのかな?
それとも先進装備を常に組込み続けるブルジョアグレードとして残り続けるのかな。
自分は2015年KE組なのであと2020年の車検でフルモデルチェンジ乗れるのが理想だなぁ。 >>966
2014乗りだけど、フルチェン直後は絶対やめたほうがいいよ。KEの初期モデルはエンジンとか色々トラブル持ちだし、KFなんかは一年でエンジン変わったりする。
おそらく一年経たないうちにマツコネ8インチ化は予想されるけど、とりあえず今回私は初回車検で買い替え予定。
2015モデル乗りならマツコネ大型化で買い替えおススメします。 >>967
レスありがとうございます。
やっぱりそう思いますか…なんかひっかかってたんですがご指摘その通りですね。
今ちょうど下取200万ちょっとで査定もらってて今回のマイチェンで乗換提案受けてて迷ってるんですよね。
ここで乗り換えて更に3年〜5年様子見するか迷ってました。笑 >>968
やっぱきついな3年経たず150万落ちるか… 細かく装備表見ないとプロアクに電動ゲート付いてるの気づかんよなこれ
グレード画面の表示だとないし >>969
2015年 XDプロアク AWD 32,000kmでこんな感じです。
先月車検受けちゃったので素の査定は185万(車検残2年)
サービス込みで200万ってとこでした。 まぁこのご時世、ATしか乗らないからAT限定免許で取得ってのもわかるけど。
中にはMT運転できないからAT限定免許で!っていうイタイ奴がいるからなぁw
我が家の三人娘は全員限定なしの普通免許だけどな。
普通にMT乗ってるで。
男のくせに限定って、やっぱり恥ずかしいと思うよ。 >>971
年1万キロペースなら2回目の車検時は120〜100位だろうか? >>972
3人娘がそろって不細工なのが恥ずかしくない? >>973
そうですね、5年5万km目指すと1年ごとに185→150→120位のイメージってDには言われてます。
ホントマツダのこの販売手法は買い時がわかりにくいですね。
>>967さんのアドバイス通りFMCの1年後に狙えるようにExclusive Modeを今買ってしまおうかな。 >>974
そろってマトモなオトコとケコーンしてるよw
世代を継げて、おじいちゃんは嬉しいです。
うふふふふふふふふ。 >>977
不細工な女は高望みしないから結婚はできる!笑い 25tの試乗記、どれみてもXDより良いとか、速いと言う記事が無いね。取り立てて皆口揃えて言うのが「ガソリンならではのフィーリング」「滑らかさ」
何のための2500cc 230馬力だよ。
まるで差別化出来てないし、ただ燃費悪いだけじゃん。 フィーリングや滑らかさがディーゼルより良いなんて突然だよね。そこしかない? cx5どこでも大絶賛だけど
一度試乗したら営業電話かかってきまくりそうで怖い 2.0Tにして、2.5NAを特別仕様車にすれば良かったんだ!!
と、妄想してみる >>976
参考になるかわからないけど、アニバーサリーのディーゼルAWD乗り、
4年半5.6万キロ乗って最初の査定が160だった。
ジェットブラックだったせいか、プラス査定になった模様。
特別仕様車契約したけど、値引き厳しい代わりに下取り大幅アップにしてやられたw
同僚も似たようなパターンでKEから乗り換えたけど、彼はマツダ天国って言ってたww >>752
2.5TにMTがないからDのMTにした。
けどMTだからATみたい全車速追従クルコンが使えないってことじゃないの。 >>988
いえいえ、貴重な情報ありがとうございます!
やっぱり下取り頑張る傾向ですよねー。
なるべく早めに乗り換えてもらうのがミッションのようですから下取価格は貪欲に狙っていかないとですね。
アニバーサリーモデルの2013年式からの特別仕様車だともう全然違う車ですよね。
向上幅と値頃感がすごくあいそうです。 >>989
Thanks!
来年3月までにはマツコネ8インチの可能性や時期がハッキリするから少し待つか。 最初期型のXDで140万の下取りでした。6年半乗って50,000km切ってるからかな。 >>979
最高出力の発生回転数が4250rpmで2.2Dより低いくらいだから、ガソリンエンジンならではの伸びの良さはまったくないんだろうな。
まあ現代のダウンサイジングターボは総じて伸びないもんだと言えばそれまでだけど、この最高出力回転数の低さはかなり珍しいと思う。
(SKYACTIV-G 2.5Tは一応従来の3.7L V6エンジンのダウンサイジングという位置付け。) 残価と普通の分割ローンってどっちがいいのかな?
10年は乗るつもり せっかくMT設定したのに、相変わらず都内近郊に試乗車がない。
それともまだ来てないだけか? >>997
そうか
やはり残価は何かしらディーラーにとってメリットあるのだな
やたら残価で勧めてくる >>996
うちの行ってるディーラーは11月じゃないと新型来ないらしい
全グレード揃うのはそんなにないとか このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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