【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.41【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1527553963
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.42【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529109576/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.43【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530959484/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
＊次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。 5年乗って60%はナイナイ
販売網が広大なトヨタでも良くて50%
走行距離や傷等々が無ければ下取りアップしてくれるマツダが一番良いよ
だから又マツダなんだけどw >>7
地獄乙
残価設定55％にされて
しまいには、紹介紹介紹介 >>10
マジかぁ、現行を3日から商談しようと考えていた私は・・・。
調べてみたらMCはこんなところか？
SKYACTIV-G 2.5T
マツダ コネクトの7インチから8インチに拡大。
シートベンチレーション
i-ACTIVSENSE」の性能向上。 >>12
マツコネは8インチないかもって聞いたけど？ 年次改良が気になっていつになっても決められない人間って多いよなw 20s希望の者にとって今回の年次改良は正直特に魅力なし
というか変更点あるの？って感じ
現行大幅値引きで契約しとけばよかった マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね 国沢はマツダはモデル末期も値引きしないと言いふらしてるが、
実際のところ大幅値引きやってるの？
値引きして売れてないなら最悪なんじゃ… 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ >>21
7/15契約で40万引きだったよ。
マツコネ8インチとcar play来たら泣くけどw CarPlayはほぼ確定じゃなかったっけ
ただ欧州は対応可能車にはバージョンアップで対応するみたいだから現行車でもワンチャンありかも？ >>21
下取りないと相変わらずだよ
相変わらず値崩ししたくて仕方ない雉が必死だなｗ
>>23
それ下取り込みだろ
爆値引きタレコミに絶対契約書コピーが晒されない5ch都市伝説(笑) >>26
7万キロ走った中古のワゴンR下取り3万込みね。
すまんね。紛らわしくて。 >>19
確かにダイキョーニシカワには頭のおかしい中国人多いよね マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
※CX-5のバンパーもダイキョーニシカワ西浦工場で製造されています >>10
えっ？8/4にディーラー行くつもりやってんけど注文できないん？ >>32
>>10だけど現行の8月2日〆はディーラーの営業トークなのかも知れん。先週の土曜に行った時は「次の日で終わるかもしれない」って言われてたから。 俺も先週CR-Vの見積もり出してもらってアホみたいに高かったから、今度の土曜日にCX-5を買う気満々だったんだが。。。 同じく今週土曜にcx-5買う気まんまん
改良の方しかできないならかんがえる 土曜にマツダのディーラーから電話かかってきて平日来られないなら現行の注文は明日までにって言われた
マイチェン後のものは納車が12月からって 車販売って車検の関係でタイミングが一番大事なのに
モデルチェンジしまくってるせいで逆に客逃してないか？
これで注文打ち切りで納車12月になるなら
9月～11月が車検で買い替え検討してる人はCX5を選択肢から外すしかなくなるよな マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
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マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
※あなたのCX-5のバンパーもこのチャンコロ女が・・・ >>40
モデルチェンジを待つ時間が短くなって買いやすくなるけど
買ったらすぐに更新される状態だからな
買うまでには色々拘るけど買ったらどうでもよくなる人間にはありがたい ちなみに8はこんな風にらしい…Ｌパケいいな
年次改良
2.5ガソリン追加
2.5ガソリンターボ追加
フレームレスミラー
ベンチレーションシート Lパケのみ
スピードメーター液晶化 Lパケのみ
ナビは7インチのまま つべこべ言わず早よ仕事探せや！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
(・∀・)/ ⊂／"´ ﾉ ) ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
39=41=無職ゴミクズ池沼ニート
ホレ仕事情報だよｗ
http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
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※あなたのCX-5のバンパーの塗装の下にこのチャンコロ女の傷跡が・・・ ∧＿∧ ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧﾝｯ!!
（ ｀△´ ）
l |⊂ ⊃l| | ←39=41=49
|l │ │ l|
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| l |l l | l
| |l| | l| |
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>※あなたのCX-5のバンパーの塗装の下にこのチャンコロ女の傷跡が
ありません。
働き者の成績優秀スタッフに嫉妬する暇があったら仕事探しなさいｗw
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そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
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（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
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ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
※あなたのCX-5のバンパーの塗装の下にこのチャンコロ女の傷跡があるかも・・・ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
※ちなみにこのアホ役員はCX-5を買うんだったらトヨタのC-HR買うわって言ってましたｗ ,,..--―-､ /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／, -----､.ヽ, / 世界、ゴミクズ発見！
| i_,,,,_ __ﾞl | | 基地外まとめて、ボッシュート！
,!､i'ﾞ-‐-: '-､|/ ／ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/'') ..., '‐-‐､.j ￣￣
/ ,‐!::...`'''''''`ﾉ
_,,,l ;! ::|ヽ､二 イ
, -‐'ﾞ゛ i::.. | .ヽ/;ヽj!`‐-､_
l ﾉ::. .:|、 .ヽ,:ヽ| <゛~ヽ、
,:''`` ''"ﾞ.|;;:‐''ﾞ|.ヽ、 ヽ;::| / .|ﾞl
,: ヽ::il;;! ヽ､ヽ| / | :|
i oﾟ :｀;''ﾞ ヽ| / | .|
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..39=41=49=52=53=ゴミクズ無職ニート
>CX-5を買うんだったらトヨタのC-HR買うわって
こう言う時はハリアーかNXにしないとリアリティないぞオバカさん(嘲笑)
仕事が見つからないなら精神科行けよ(爆笑) >>52
確かにダイキョーニシカワの中国人バンパー乱暴に扱ってたわ >>52=57
必死に自演乙ｗ
早よ精神科逝けｗｗ >>55
今日から現行の注文はストップだった…1日行くのが遅かった…
改良はうろ覚えだけどこんな感じだったはず
ターボ追加（Lパケ、特別仕様）
CarPlay対応
特別仕様はナッパレザー、フレームレスミラー、ホイールが8と同様、Bose標準搭載、本杢プレート、ベンチレーション
間違ってたらすまん いや、そんなものでしょ
スペックだけでも早く発表してくれると有難いね >>59
ありがとう。
特別仕様車なかなか良さそうだけど高そう
メーカー的には8やアテンザと部分が共通だからそんなにコスト増ではなさそうだが 今日ディーラー行ってきたけど、普通に現行の見積もり貰えたぞ
サンルーフつけると標準から天井3～4cmぐらい下がるんやね
標準からそれだけ下がると頭が擦れてしまうので憧れのサンルーフは無理そうで悲しみ
思った以上に購入気分が揺いできて困る マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください >>61
特別仕様はターボとディーゼル共に360程 >>64
おお、いいお値段
欲しいオプションはドラサポ、BOSE、360、ベンチレーションくらいなんだよなぁ
3のSパケみたいのはないんだね ミナトのブログ見ると直噴エンジン自体 怖くて買えない
ガソリンもディーゼルも煤まみれやね
でも最近の車は直噴がほとんど。なんでこんなエンジン作るんかいな？ >>67
ありがとうございます
ＣＸ-5が煤が多いのではないのはわかりました
煤が多少なりとも堆積するのは、直噴エンジンそのものの問題ですね
あと10年くらいすれば直噴エンジンの不具合も出し切るでしょうかね >>65
Sパケはないね
あ、あと、スピーカーは標準が6スピーカーになってた 発売当初からずっと思ってるんだけど、現行ＣＸ－５のプロポーションだけが、ｃｘ３や４や旧型５と違って、車体前半と後半ではイメージがバラバラな感じがする。
車体前半は、ＣＸ－３っぽいシュッとした残り香があるが、後半は急激にボテッとメタボ化して、いきなり所帯じみたミニバンっぽさが漂う。
フル４シーターとして、リア空間を十分広くとる必要があったのは分かるんだが・・。
だから、面のハリ感が強調される斜め後ろから（５の一番カッコいい角度）だけとか、斜め前からだけ（切れ長ライトの凝った造形）から見た場合は、前半・後半のバラバラ感が比較されず、各セクションのイメージのみ別個に強調されてスタイリッシュに見える。
実は、これを解決する方法（先代９８１ボクスターにも用いられているサイズ自体は変えないで視覚的錯覚を起こすヤリ方）があって、５のコンセプト・スケッチにはその手法が強く使われていたので、気鋭なデザイナーが本当に造りたかったのはそれだったんじゃないか？と思う。 >>70
俺がKFディーゼルを選んだ理由(以下、甲乙つけがたいが敢えて決め手順)
・同じカテゴリーで一番カッコいい
・燃料コストが安い
・走り(特にコーナリングと高速)安全性能が良く結果ドライブがラクで楽しい
・必要十分な室内
・買った店(民間車検場付)が昔馴染みかつ整備の信頼性が抜群(過去には著名レーサーを輩出した名門)
・値ごろ
これらのトータルでMY No.1だから選んだ。それだけ。
納車後1年以上経ったけど未だに乗り込む時に心の中でニヤついている文字通り愛車。 それだけってw
そんなにお気に入り項目有るのか
俺は前車がマツダのミニバンで下取りに20ほど色を付けるから何とかって頼まれたからCX-5にしただけ
サービスに同級生がいるからマツダから離れ難いってのもある 人それぞれの、CX-5。
>>63
早く仕事と良い精神科の先生が見つかるといいね。 >>72 まあ、このクラス価格帯で、これだけ中身の充実した車は、他にまず見当たらないね。
でも、マツダという企業の潜在能力は、まだまだこんなもんじゃないと思うよ。
今後の展開のためにかなり余力残して、あえて出し惜しみしてる感じがスゲーするもん。
これまでの魅力的なモデル展開によって、内外ともに超えるべきハードル自ら上げてきちゃってるから、次期アクセラ（魁コンセプト）商品群あたりからいよいよ正念場だと思う。
特に、現代のスペシャリティーカーであるＳＵＶ分野では絶対に、期待を超えていかねばならんし。 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
※ちなみにこのアホ役員はCX-5を買うんだったらトヨタのC-HR買うわって言ってましたｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守しない派遣会社を使うのはやめてください >>68
煤を気にするならば、ディーゼルを選ぶべきではない。
工業製品としての不良率0.44%の大きさは、品質工学的に欠陥。
他車の直噴エンジンでも煤は出るが、不良率のレベルが違う。
けど、マツダの車作りが評価できるのは確かなので、CX-5のガソリンをオススメする。
次のガソリンターボもオススメです。 >>76
早くここ行け
http://hospital.mazda.co.jp/section/seishin_sinryo.html
>>77
>不良率0.44%の大きさは、品質工学的に欠陥
これKE時代の話でKFは出てないんだけど
アンチ必死すぎて草っｗｗ どうせまたあの胡散臭いアンチマツダの中古屋の回しもんだろ >>77
不良率わずか0.44パーセントを気にするのは非故障率世界一を誇るジャパンクオリティを守る製造業のQC(品質管理)担当なら正しい感覚だけど、
そうでもなければ強迫性障害の可能性があるからマジで精神科か心療内科を受診した方がいいよ。 >>80
品証所属だわ。
なので、マツダのクルマづくりの理念は協調できても、マツダのディーゼルは買えない。
だから、マツダのガソリンを勧めてる。
ツダ信者には、ディーゼルアンチなだけで、ツダアンチ認定されるけどな。 >>82
QC職人なら感覚として理解できるのでスカDアンチとは思わんが、
キチンと旧世代KEスカイD車の不良率が0.44％である事を説明した上で「俺は0.1％の不良を許さない品質管理屋の感覚でディーゼルを勧めない」と前置きした方がいいよ。
でないと相手を自分のモノサシに染める一種の「洗脳」で相手の判断を曲げているワケから、相手にとって正しい判断とは限らないからね。
0.44％しかも旧型の不良確率なら全然許容範囲でイザとなればメーカーがタダで直してくれる事で良しとする感覚の方が多数派だから。
その結果がKFの販売比においてディーゼルの方が高いと言う実績って事を忘れないでね。
そうじゃないと「自分の意見主張がウザくて押し付けがましい」と嫌われる可能性がある。
ま、人が嫌われようと関係ないけど俺は損しているかも知れない人を見ると放っとけないお節介焼きなんで。気を害したらスマンコな。 >>82
「ツダ信者」とかいってる時点で説得力ゼロなんだよなあ
言っておくけどあなたに批判的な意見イコールマツダ信者じゃないから、あまりのぼせないほうがいいよ
そこまであなたは大きな存在じゃないから。
あなたに批判的なのはあなたに対して出会ってそこにマツダだの信者だのアンチは関係ない >>83
ありがとう、そしてゴメン。
KFも信用できない。
>>84
そうか？それは申し訳ない。 >>85
統計学的なサンプルとして成立するか分からんが、某地区直系ディーラーのメカニック(仲のいい俺の担当)の話だとKFとKGにおいて今現在聞いた事がないと。
あとKEにおいても対策済の個体で再びスス障害で戻って来るケースも聞いた事がないそうな。 >>88
ありがとう！！どちらにしてもKFではまだ煤関連のリコールはなかったよね。 >>87
結局何言ってもディーゼル嫌いなんだから御託並べずに素直に言えばいいんだよ
不具合報告ないものでも気にくわないみたいだし ってかcx-8から載ってる改良エンジン、発売してから半年ちょっとしか経ってないのに煤トラブルなんか発生してたらそれこそ欠陥エンジンだわな
まぁ今のところはそんなトラブルは発生してないので問題なし(数年後はどうなってるかは不明) >>90
いやいや、87はディーゼルが嫌いなのではなく、0.44％の不良が嫌いで悪で潰さなきゃいけないと信じてやまないQC職人に過ぎない。
この一般人には理解しがたい異常なまでの拘りが不良を0に近づけジャパンクオリティを支えてくれているんだから、それはそれでリスペクトしたあげるべきだと思うが、どうよ？
神鋼の偽装問題とか新幹線台車トラブルなんて見てると「オマイら日本を殺す気か！」と歯ぎしりしたくなる様な昨今だから余計にね。
ただ職人ってだいたい言葉器用じゃないのが多い。旧世代KEスカイD車の不良率が0.44％である事を説明した上で「俺は0.1％の不良を許さない品質管理屋の感覚でディーゼルを勧めない」と前置き出来る器用さが無い故に無駄なアンチ呼ばわりされて攻撃を受けてしまう。
なんとも生産性の無い話。でも器用さを手にしたんだからギアチェンジして一歩前へ進めば良い。
>>87
広島が生んだ天才ロッカー奥田民生の名曲「イージュー☆ライダー」をツベで検索して聴いてコーヒーでも飲んで一息つくと良いかも。
「うまくやりぬくカシコ～さを～♪」と言う箇所が心に染みたら、頭の中で良い化学反応を起こすかも。 マツダはリコールしたんだろ？
１０００台のうち４台強が不良という不名誉な数字をマツダは深刻と判断し、マツダオーナーは0.44%くらいは些細だと笑い飛ばす
マツダオーナーの寛容さには頭が下がる
ツダオタと揶揄される所以だろう 何が楽しくて生きてるのおじさん「何が楽しくて生きてるの？」 「だから何おじさん」もそろそろ登場しそうだな
ツダオタ得意のセリフだから
都合が悪くなるとこいつらすぐに出てくるぞ CX-5失敗スレでコテンパンにやられたから固有スレで吠えてるの？ >>63
そこで働いていたけどそういえばいたな
キチガイの中国人女
バンパー蹴飛ばしてたな 趣味に使う休日にアンチ活動をするという愚行をそろそろ真面目に考え直した方がよろしいかと 女も家族も友達もいない寂しいおじさんは今日もアンチ頑張るぞぉ 寛容なツダオタさん
マツダには寛容だが正当な反論には過敏に反応
ゴミを掴んでしまった事を認めたくないのはわかる 古くはQC７つ道具からゼロディフェクト、6シグマ、FMEAなど品質に関する取り組みやアプローチはいろいろあるが0.44%の不良率を些細と許容するなんて聞いたことがない
マツダは許容していないのにキミらときたら… ディーゼルは欧州規制をクリアするのは難しいから自然淘汰される運命 >>97
cx-5失敗スレww
懐かしいなw
ずっと続けてやるぅぅぅなんて言ってたけどあっさり終わったなあのスレ >>103
だから一般消費者と生産の品質管理とは求めるレベルが違うって何度も言ってるだろシツケーな。
前モデル不良率0.44％で問題が出たら無償対応で良しとするのが殆どの一般消費者。ディーゼルの方がKFは売れ、ディーゼルしかないKGが目標の3倍爆売れが半年以上続いている事が証拠。
でも作る側は0.1％でも不良を良しとされたら不良品が多くなり、高品質メイドインジャパンの価値を失い安さ勝負＆それなり品質の中韓製に負けるわ。 ジャパンクオリティだとかなんとか言ってるけど
車って業界の中で不良率は何％以下を保証することみたいなルールが決まってるんだよ
日本がどうとかじゃなくて世界のルール 自分が伝えたいのは、以下。
①不良率0.44%というのは、日本のモノづくりの中では非常に大きい不良率であって、メーカー内では重大な問題となる。日本製品の中では明らかに低品質。
②KFが出た時にKE分のリコールが出たように、KFの改良型の不良の潜在有無は、現時点ではわかっていないだけかもしれない。勿論、無いかもしれないが、まだ無いと確定できない。
③日本企業で品証をしている自分の意見は、極端なのかもしれないが、これがジャパンメイドの品質基準。
>>92
奥田民生は好きだわ。
大学時代にドライブしながら、よく聞いてた。
>>107
その通り、自分が一般では無いことを改めて認識した。悲しい
こんな仕事をしてると、買う製品が狭まる。 >>108
面白れぇ。そのパーセントやらを具体的ソースを添えて見せてくれるかい？
世界ルールが統一されているか否か知らんが非故障信頼性で日本車がアドバンテージを保っている現実はあるんだから、統一されている筈なのに「この差って何ですか？」話だから。
ま、アッセンブリの質とかパーツ単体とは別のファクターかあるんだけどね。
もし前モデル0.44％の不具合に文句タレている輩が「やっぱドイツ車サイコー」とか抜かしてたら認知症が単なるアホだけどな。
日本製電子部品の大量導入で故障が昔より激減してはいるものの、こと非故障信頼性においては(盲信者は受け入れようとしないが)欧州車でさえ日本車の足元に及ばないし。 ところでマツダ以外の不良率とやらは把握してるんだよね？
みんないくつなん？ >>109
>その通り、自分が一般では無いことを改めて認識した。
日本品質、メイドインジャパン、ジャパンクオリティの守り神じゃん。ある意味。
>悲しい
悲しまないで欲しい。誇りに思って欲しい。胸を張って欲しい。
今の日本にこそ、その頑なさは絶対必要。俺個人の勝手を敢えて言うが死んでも離さないで欲しい。
>買う製品が狭まる
それはそれで良いかと。他の人より目利きで良い品を享受していると思えば得してると思えるもんさ。
例えば世界一故障しないと言われているトヨタに乗っても不幸せになるワケじゃない。
トヨタには及ばないだろうけどマツダも人モノ金でハンデ背負っている割にはQC頑張ってると思うけど。欧米韓車に比べれば全然壊れないし。 >>99
都合が悪い事書かれたら自演認定かよ
お前どんだけ短絡的なバカだよ
ダイキョーニシカワの中国人がマツダ向けのバンパーを乱暴に扱ってるのは事実 >>109
まあ、あんたが、物作りしてる保証も何もないけどな
あんたを擁護してる人は本物っぽいけど、あんたはなんら技術的なことをレスしてないし、
その数字はだいぶ前にこのスレでも散々話題になったからまた蒸し返しただけなんだろ笑 >>109
詭弁もそこまでいけば立派だよ
まだ出てない不具合まで「確定できない」て
でも一件でもでたら、鬼の首とったように騒ぐんでしょ？
でないなら「まだ確定できてない！！現時点ではないだけ」とか言うなら、全ての品物をそう言う基準で見てるの？
ちがうでしょ？あんたは結局マツダのディーゼルが糞で欠陥がないと自我が保てない可哀想な人なんだよ。KF以降に不具合がないことが不満なんだよ。
可哀想な人だよ
今後もずっと言い続けてくれ。 Car playとAndroidAutoは対応確定。 ほんとワッチョイ無いと動物園になるな
次スレも無しで立ってたら使わんでいいだろ マツダのスレが動物園ならまだ良い方
スレによっちゃ精神病棟だよ 寺で価格表とか特別仕様とか見せてもらったけど基本はほとんど変わんないね。当たり前だけど。 CarPlay早く使いたい
Siriが使えるのがいい 小排気量ターボは効率が悪いって言ってたんだからハリアーやNXのターボより実燃費は相当いいんだろうな。
期待しよう。 ガソリンターボとディーゼルが同じ価格なら税金関係でディーゼルのほうが総額は安くなっちゃうよね ガソリンターボは高級志向だね
完全にオーバースペックだし 液晶メーター追加されるのか
シートベンチレーションとかもいいね ディーラーに一台限り好きなタイプで現行発注出来ますが？と言われたが新型待った方が良さそうかい？
アンドロオートの有無は大きいかな 最上グレードが希望ならかなり豪華になるから新型待った方がいい
AAは後付け可能 Thanks
Lパケ狙いです
小変更結構ツボなのよねIRガラスとか
待ちますわ どうやら今回の年次改良って災害被災車の買い替え特需で年改前モデルが売り切れて当初の予定より大幅に早まったからみたいね >>134
ニュース見てないのか？
何処の局か忘れたけど思いっきりCX-8が流されているのも。・゜・(ノД`)・゜・。 被災した車の代わりなら、すぐに乗れる中古の方が需要ありそうやけど >>133
逆に言うと、早めて出せるほど出し惜しみ商法してるってことか 【カーナビ大手】パイオニア、決算 「事業継続に疑義」注記 安価な簡易型ナビの普及で競争が激化 >>134
勝手に一部の人がそう思い込んでるだけ。
なんのデータも根拠もない。 >>136
保険でるのにわざわざ安いの買う人は少ないんじゃないかなあ >>140
高い安いではなくて、すぐに必要なんじゃないかな？と思てん…
被災した地域の映像を見る限りでは(控え目に言って)郊外で生活に車が不可欠なイメージやねんけど、納車待ちの2ヶ月間(実際はもっと長い)が困るんちゃう？
通勤通学や買い物の足として、すぐに乗れる中古を選ぶと思う。
オレは御堂筋線を含む2沿線使えて通勤に車を使わんから、新車を選ぶけどな。 ガチ被災者はそんなすぐ車を手に入れても使えないんじゃないかな 認知症なのに運転して逮捕されたジジイの車がCX-5だったな
認知症に人気なんだねCX-5って
早くお前らも免許返納しろや 阪神高速湾岸線で認知症のじいさんが逆走して来るのとすれ違ったことあるわ。
後で知ったんやけど、免許更新してないし無保険やし自賠責も無しで何台もぶつけられてたわ。 次からディーゼルとガソリン スレ分けた方がよくね？ 喧嘩もなくなるし興味ない方は見なくていいからね >>145
ウザイの出てきても専用スレにどうぞでいいしな 自治厨も気持ち悪いな
所詮便所の落書きなんだから多少荒れるくらいでないと議論が盛り上がらんわ マルチすんなボケ
むしろマルチのお前を排除したいくらいだわ 待ってよかった
ガソリンターボ出るんじゃん
煤は勘弁とずっと思ってた 独身だけどcx-3試乗したあと５に乗ったら圧倒的に5に惹かれた。少し横幅はきになるけど
９８%一人で乗ってるある 画面オフで運用したいのに電源入れ直すとホーム画面に戻ってたり画面オフになってたり不安定なのはなんとかなんないの？ 価格相応だよ
良いものを安く手に入れようなんて甘い考えは捨てた方が良いわ >>143
>認知症なのに運転して逮捕されたジジイの車がCX-5だったな
>認知症に人気なんだねCX-5って
>早くお前らも免許返納しろや
さいきんはそういうあおりかたがはやってるんすねせんぱい かわいそうすぎる。早く病院で見てもらったほうがいいのに。 >>172
デバイスやソフトの進化が目まぐるしく超早いから仕方ないだろ
それともMCやFMCが行われる前の陳腐さを我慢するか？
今の年改方式が買った時の最新
時代が変われば少しずつ陳腐化するのば改良感覚を1年にしたって2年にしたって結局は一緒
陳腐化をいちいち細かく気にし出したら永遠に今のクルマなんて買えないぞｗ 2年前のFMCで買ったけど今でも大満足ですわ
確かに毎年少しずつ変わってるけど、逆に次ぎ買い換えるときはどこまで進化してるのかなってワクワクしてる 大体次の改良で追加される装備は予想出来るから、絶対欲しいものが現状で装備されてないなら待つのもアリだと思う >>176
俺は逆だ
マツダは一度乗れば十分だわ。まだ数ヶ月だけど次もマツダはない。
安さに釣られたわ。 >>178
参考になぜ次はマツダ選ばない理由をおしえてくり >>176
自分ももうすぐ1年点検迎えるけど最高やね！
目まぐるしい年改も気にならない。この車で約1年楽しんでるからだと思う。 マツダの検査ルール違反、ディーゼルの排ガス規制がらみじゃないといいけど 価格コムでマツダ社員？ってバレてた複アカの人ってなんでバレたの？ >>178
俺はハリアーからの乗り換えだけど次はトヨペットはないわ >>182
マツダやっちまったなあ
海外向け販売ははガタ落ちだろうから在庫処分大バーゲンの予感 え、こんなこともダメなんすか！？
という重箱の隅っぽい違反ならセーフ
これマジやばいから隠し通そうと思ったけど
今更出てきたならアウト マツダとスズキとヤマハとかが同時にやってるから
みんなやってるちょっとしたこと、かもね 20プロアクティブBOSE狙いです！
google対応したら真面目に考えるか。 なんだ、タイトルが不正検査だけど内容は、、、
日産、スバルの検査不正にさいし、スズキでも不適切な検査が発覚
マツダでも検査の不備が国交省の指摘で発覚
不備じゃん >>192
日産の時みたいに無資格者が検査してたってのも性能には直結しない不備だけどかなり叩かれたよね
風評が怖いのよ 日本でも大きめな会社が続々と不正してるの見ると真面目な経営してる所が可哀想だな この車は幅かなり広いですけど、横擦ったり当てられたりすることは多いですか？
5ナンバーのコンパクトカーから乗り換えようと思うのですがそこだけが不安で… 日本が今まで騙し騙しやってたことや
表面化されなかったこと
権力で隠されたことが
ここ何年かでボロボロ出てきてるね
カーメーカー不正鉄鋼不正スポーツパワハラ
医科大不正芸能界不倫ジャニーズ文春
腐りきってたわけだよ日本は >>195
特に問題ない。幅は広いが長さがそこまでではないし。
下手な人とかが運転するとこするよ。うちのオヤジが擦ってた >>195
コンパクトカーからの乗り換えなら車幅の感覚は怖いかもね
オプションも含めバンパーにセンサーが付いてるから四隅をぶつける確率低いかな
同じくコンパクトカーからの乗り換えだったけど、擦る心配より駐車場で隣車にドアパンチされないかっていう不安の方がでかくなった 平等とは建前 日本は馴染みの文化 癒着も必要悪なんだね 車幅があるし遮音性高めるためかドアがぶ厚いので隣車がいると乗り降りするとき窮屈だよね マツダでは、平成２６年から先月にかけて１８７５台で抜き取り検査が行われましたが、不適切な検査結果でこのうちの７２台が出荷されたということです。
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180809/0001999.html
3.84%って即ラインストップするレベル
サンプリングは1/100のようなので単純計算で7200台が検査をすり抜けて流出
スズキに至っては半数が不正とは問題外
不正内容によっては影響でかそう >>197
全長はそこまで大きくないんですね
>>198
駐車場でとなりにCX5がいると幅に余裕がなくてけっこう気を使いますね… 検査不正、スズキ・マツダ・ヤマハ発の３社も
2018年08月09日 10時56分
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180809-OYT1T50032.html?from=ytop_top
国土交通省は９日、出荷前の新車の排ガスや燃費のデータ測定で、スズキ、マツダ、二輪車大手のヤマハ発動機で不正があったと発表した。
３社は、計測に失敗した場合でも有効とみなしていたケースがあった。
マツダとヤマハ発でこうした品質管理を巡る問題が表面化したのは初めて。
出荷前の完成車のうち一部を対象に実施する「抜き取り検査」の工程で見つかった。
社内調査で、スズキは２０１２年６月～今年７月に１万２８１９台のうち６４０１台で、マツダは１４年１１月～今年７月に１８７５台のうち７２台で、ヤマハ発は１６年１月～今年７月に３３５台のうち７台で不正が見つかった。 あー
こりゃぁ、不備じゃないな。今更かよ、、、
他社の発表とかどんなこと考えながらみてたんだろうな 次回改良でLパケしかなかった全窓オートパワーウィンドウ(タイマー付)が
20S含め全グレード標準装備になるね
前回改良でディーラーにこの程度の装備なら標準にするべきと言ったら
さっそく対応してくれたから、お客様の声を大事にするメーカーだと感心した
これで暑い夏の日に乗り込んだときも換気が楽になる 長い言い訳だったな2時間でおなかいっぱい。
ひどい 不正隠蔽しながら他社叩きにふけってたステマツダ朝鮮人wwwwwwwwww マツダは最後の良心と思っていたがとても残念
膿を出し切ってまた誠実に頑張ってほしい >>207
どんなアンチよりも購買欲を削ぐ書き込みだな。 ﾜｯﾁｮｲ無スレだけにアンチがゴロゴロ湧いてて草ｗｗ マツダ 燃費／排ガス、改ざんなし 検査データ「一部不適正」も影響なし。
https://www.autocar.jp/newsjp/2018/08/09/309082/
(JC08およびWLTC)いずれのモードにおいても、検査データ不正書き換え（改ざん）はなし
JC08において、一部の検査データの取り扱いに適正を欠いたもの（速度トレースエラー）が調査台数1472台中72台存在。なお、すべての検査データを再検証した結果、燃費および排出ガス諸元値への影響がないことを確認。WLTCにおいては、上記の事案は存在せず。 ここの単発さんはどうせスバルあたりから出張してきてるアンチだ
スバルなんて誰も意識してないっつうの 何やってんだよ。マツダに乗り換えたかった
応援してるし 今度の11月マイチェンの20S PA。電動シートにパワーリフトゲートが着いて値上がるのね。 日本の腐りきっているマスコミの報道をまともに受けるのがアホ。
叩かれる対象には必ず裏がある。
所詮、プロパンダ機関でしかないよ。
支配者階級のおもちゃ。
どこに真実（正義）がある？ >>227
BOSEつけるともれなくCDついてくるのと同じやね 25S proのBピラーはピアノブラックになりませんか？ >>227
そそ。それで11万アップ。
個人的にはパワーリフトより360モニターの方が良かった
>>233
Aピラーの素材は変わるみたい >>234
パワーリフト欲しくてKEから乗り換え検討中 千葉の高速逆走CX-5、おまけに若い人かよ
https://youtu.be/B3vxrbtEN8s
正面衝突でも死なないことに驚いた >>236
噛みつき亀みたいな奴だな、レクサスあたりに当たれば良かったのに。 >>237
付くみたいっす。
ただLパケと同じ助手席も電動なのか運転席のみなのかはわからないけど、運転席のみな気がする >>236
運転席側を避けるようにぶつかっているね
助手席に人が乗っていたらミンチだな >>239
コンプ丸出しで流石に笑たわ
仮にレクサス買えたら平気な顔してマツダディスってそう >>240
情報ありです
パワーシートとパワーリフトOP付けたのと値段あんまり変わらないのに標準にする意味… >>245
それは内緒
要するに標準装備と言う名の強制オプション
標準装備にすれば値引き幅少なくても売れるそうな。オプションだと値引き幅大きくしないといけないからだってさ ちなみにベースグレードにi-ACTIVSENSEがてんこ盛りになるのでオプションいらない人はベースグレードが狙い目かも？ >>243
239だけど、中期CX-5乗ってるが、変な奴はどこにもいるんだなと流石におもってうっかり書いてしまったWww >>242
CX-5に乗ってるが確かにこの事故確かに。 他のマイチェン情報は、MRCCが全車標準装備に。Gベクタリングにブレーキ制御が加わるらしい。20S PAから電動シートやパワーリフトは外せない。など。 >>249
アダプティブLEDヘッドライトが付けれないのが痛い。 >>253
proactiveじゃなくても最低限の安全装備は着くってこと？ 11月にセラメタ追加決定だってよ
ますます悩むなぁ >>258
まじか…
赤、濃い青、セラメタ…悩みすぎて禿げる 素のグレードとプロアクの違いは電動シートとパワーリフトのみ？ すみません、この車に乗ってる人はもれなく飲酒運転で高速を逆走してると聞きました
本当ですか？ 頭おかしい書き込みは全部アンチの仕業にすれば楽だし大体合ってる >>258 他は全然気にならなかったけどこれは嫉妬の初期型のりですわ セラメタ裏山 2.5T390万か
ちょっと興味あるわ
足車は低速トルクが大事だし >>268
低速トルク求めてターボとかアホなの？
ハイブリッド乗っとけ ハイブリッドなんて乗らないよ
今のターボは低速トルクだよ
むかしのドッカンターボと違うから
最大トルク2000rpmだし
国産乗りは常識が古すぎるわ >>270
モーターのトルクはもっとすごいのに。
低速トルク重視ならモーターでしょ。
そもそも、なぜ、あなたはここまで来てるのか >>270
お前はハイブリッドもEVも乗ったことすらないのに常識を語るとか笑わせる
最新のロープレッシャーターボにしてもモーターの低速トルクには全く敵わない おいおい、ドッカンターボなんか昭和の遺物だぜ。
平成になって何十年経っていると思ってんだ？ 今時ツダチョンcarなんか乗ってる情弱の巣窟はここね オートパワーウィンドウって、
そんなにうれしいですかね？
無くても全然困らないけど。 あと20分したら電話して現行の注文が間に合うか聞いてみる いろいろと装備が追加されて価格維持ならショックを受けるが相応に値上げならどうでもいい 今見積もりしてきたけど質問ある？
特別仕様はベンチレーションも
付くしいいね。
特別仕様 乗り出し410万。値引きあり。 >>281
なくても困らないけどあると地味に重宝する
前述の換気もそうだけど
タイマー付きでエンジン切った後でもワンタッチで開閉できるから
運転席以外（サンルーフ含め）の閉め忘れも電源入れなくてもできる
>>283
ガチです
あって当たり前の装備ですから今更ですけど XDの特別仕様は本体価格いくらくらいだろ
初期型cx-3からの買い替えだと持ち出し300以上いっちゃうかなぁ >>285
四駆です。
サンルーフがターボには付けられないのが残念だった。 マツダに400万とかねーわ
3年乗ったらリセール半分以下
プラドやハリアーだったら3年乗っても7割以上だからな >>290
こんないい車を3年落ち半額以下で買えるならハリアーいらんくね？ってなるよね >>290
え、でもハリアーってゴミじゃん
3年も我慢してその程度のリセール差ならCX-5のほうがいいわ 特別仕様車、デジタルメーターになるみたいだけどアテンザと同じメーターかね？ 金無い人はリセールを重視せざるを得ない。
懐事情など人それぞれだよ。
リセールなど気にせず好きな車を買えるのは幸せだよ。 >>299
つまりマツダのブランド力がゴミだから車の出来が良くても売れないってことか
可哀相に >>299
同じブランドの中でも特にハリアーが高い理由は？ ほんとにゴミみたいな車がブランド力あって、あんなに人気な訳がないのにねw
それがわからないとかアホ丸出しw 説明できないのはわかった
典型的なツダオタでワロス ハリアーはぱっと見の高級感の演出うまいからなー
いい車乗ってる錯覚を味わえるよな
実際にはシャーシは古くて、ホイールベースも短いからかっこ悪いし、
早くてTNGA化してほしいわ でも、ハリアーに乗っててリセール気にするやつってなんかダサいな >>308
リセールが悪い車に乗ってる奴のテンプレでワロタ >>303
その理由って言うのを教えてもらいたいです！ ハリアー乗り必死すぎw
乗ってる奴もモッサい大学デビュー君みたいな奴多いしな(主観) >>313
そういう意味じゃなくて痛い奴って意味なw
まあどうでもいいわ リセールリセール言うてもなあ、所詮100万かそこらの差やろ。
頑張ればなんとかなるやん。 >>288
四駆でディーゼル。ガソリンターボ共に388万くらいだよ。
ディーラーにはセールスマン用の簡易カタログすでにあるよ。8はまだ、価格表示なかった。 >>290
>マツダに400万とかねーわ
>3年乗ったらリセール半分以下
残価設定プランで55％保証されている事を知らない情薄リセール命ビンボー基地外アンチｗｗ ID:7l/4dOvh0=AB6cJK+z0←IDコロコロ工作乙(嘲笑) 清水和夫による、CX-5(KF初期型)ウェット旋回ブレーキテスト
https://youtu.be/OehKMtkeBGU
めちゃめちゃ良いぞ。 マツダ地獄を知ってる世代からはマツダのブランドとしてのイメージはイマイチだけど、知らない若い世代は割とマツダ車選んでる気がする
あとCX5じゃなくてスマンが、アクセラやCX3はキレイめな40くらいの女性が乗ってるパターンよく見る マツダのユーザーの所有年数は比較的長いんじゃないか？ リセール気にするのならトヨタ一択。
トヨタ以外は大して変わらん。 >>282を書いたの自分だけど現行まだ注文受けてたから契約してきた
20s PA 黒
オプション+メンテパック延長保証で20万程度
値引きは車体とオプション合わせて25万
下取りは購入元ディーラーで買い換えるより15万も上乗せ
合わせて40万相当の値引きで満足したからその場で契約
年次改良で標準装備になるモノは欲しいオプションではなかったから値引き幅のある現行にした
エンジンと内外装も全く同じだしね >>328
内装はAピラーの素材、6スピーカー化、全席パワーウィンドウ、どこががLED化w等、若干変わるやん。
けどそれが必要と思わなければ現行の値引きは魅力的かもね
自分はGVC改良、夜間歩行者検知、全席パワーウィンドウそして何気に6スピーカーへの変更がいいと思うので年次改良の20Sプロアクで考えてる
ただ、特別仕様車。これの装備が良すぎて予算オーバーだけどすっごい悩んでる >>328
先週新型契約したけど31万引きだったよ TENGA版ハリアーが出ればcx-5買う人激減でしょ 特別仕様はいいね
ホイールもCX-8のデザインでダークグレーがかっこいい マツコは高速の出口を案内する事は無いよね？
複雑な道路環境だったら有り得る？ 特別仕様車ってCX-5サイズのCX-8化って感じだけど、
ウィンドウメッキモールは１周化されるのかね？ >>333
検索したらアダルトグッズやんけ
どういう事やねん >>330
Aピラーの素材ってどう変わるの？
現行でも布張りだけど？ リセールリセールって
コンパクトカーより軽自動車はリセール良いぞ
輸入車はリセール悪いぞ 特別仕様車、ホワイトのナッパレザーはないの？
ディープレッドのみ？ 中古車を長く乗る貧乏人が多い車種はリセールが良いってことだろ ハンドルが軽すぎると思うんだが年改でなんとかならねえかな
やっぱ奥様用なんで変わらんのかなあ 気に入って買うんだから売るときのことなんて考えてない
むしろ廃車になるまで乗るつもり セラミックメタリック追加ってマジですか？
8インチまで待ちたいけどそろそろ我慢の限界だ >>343
確かに
実家の車乗った後自分のCX-5乗ったらハンドル軽すぎワロタ
まあしかしやっぱり車内静かで快適だわ >>349
ディーラーでなんとか点検したばかりなんだが >>345
セラメタいいよな
CX-3見る度にガン見してしまう >>350
ディーラーでは規定値以上にパンパンに入れられる場合が多い マツダの中の人が5でセラメタはのっぺり過ぎて、うーん？と言ってたみたいだし、どうだろうな
でも選択肢が増えるのはいい事だし、是非追加してほしい Lパケのニーレストパッドをディーラーで注文して20Sやプロアクに移植するというのを何件かminkaraで見て
真似しようと思ってた矢先に特別仕様でディープレッドとな？
ボディが魂赤だからディープレッド合皮のニーレストパッドをハメたらめっちゃハマると思うのだが
特別仕様車のパーツ注文は無理なのかもしれんな・・・ 特別仕様車のみセラメタありとかねーのかな
デミオみたいに追加してほしい トヨタ乗りから煽られるようになったマツダすげぇよな >>286
みんなが突っ込んでるのはそこじゃねーよ
ほんと実生活が心配 特別仕様車、標準車ともにセラメタ無し。
ディーラー資料にて確認。 ほかに記憶してることがあれば書いてくれたまえ^_^ 特別仕様車のみでLパケにはオプションでもつかない装備
液晶メーター
シートベンチレーター
シートの色は濃い赤というより濃い茶色(こげ茶) >>363
ありがとうございます。
シート色はレンガのような色かな
ベンチレーションは特別仕様車限定とか酷いよw シートの色はcx-8 のナッパレザーと同じと思っていただけばいいかと。
個人的には無理してでも特別仕様車を買った方がいいと思います。中途半端にLパケ買うくらいなら思い切ってプロアクティブにして特別仕様車との差額で納得する方がまだいい。そのくらい特別仕様車は魅力的でした。 CX-5に特盛装備仕様を出してどれだけ売れるかの実験みたいな感じだな、特別仕様
売れ行き次第で、来年以降の改良で装備も価格もUPしそう サンルーフ以外、Lパケの特盛で買ったんだがｗ
まあ車の買い替えなんてタイミングだから仕方ないがね。 >>365
プロアクティブは何か変わりますか？
それによってお値段はどうですか？ 4人家族なのでサンルーフの無い8よりも特別仕様車はとてもありがたい。
AWDで388万ブラスサンルーフだと8のLパケとの差額が45万くらいなのが悩ましいけど。 >>370
8のプライスリストは確かにまだディーラーにも来てないらしいんだけど
前席シートベンチレーションなど諸々の機能追加を考えると、8のLパケは約15万円アップするというウワサなので、
それとの差額を考えると5でも良いんじゃまいか？ >>368
自分もそれ知りたい。
貧乏だからLパケ以上はどのみち予算オーバー。
プロアクどうしでどれだけ変わるのかな。 >>373
予算がっていう理由でプロアクティブにしてる奴は減税などがなくなるし燃費も悪くてガソリンになるのに2.5GTなんて買わないでしょ 革シートイラネって層は一定数いると思うんだ
まじモンの富裕層だはないだろうけど >>368
プロアクはドラポジとパワーゲートが標準になってプラス11万
ドラポジは運転席のみ
若干変わるのが内装だけど大した事はなく、スピーカーが4から6に変わるぐらいかねー 昨日からマツコネナビで自分の走った軌跡に鳥のフンのような四角い赤色のマーキングが表示されるんだがあんなのあったか？？
今まで表示されなかったからすげぇ目障りなんだけど >>376
無印グレードにメーカーオプションつけたほうが安く行けそうですね
パワーゲートいらねぇし >>376
ありがとうございます
プロアクティブにはドラポジとBOSEは付けようと思ってたので、個人的には値上がりは問題なさそう 無印は安全性能がプロアク相当になるからマジおすすめ
違いはALHが付けれない事かな >>376
BOSE、ドラポジあり、パワーゲート不要なので、現行でも良さそうだな。
まあ夜間歩行者対策やGVC改良があるけど、 それはいいや。 >>381
ごめん、その時は無印に興味が無かったから価格まで確認してないんよ
でも、確か上がっていたと思う プロアク相当ということはHUDとかレダークルコンレーンキープアシストてか付くのか？
10万くらいの値上げならかなりお買い得だな。 >>384
どっちもつかないよ
あとTSRもつかないね オプション強制で値段あげりゃそりゃ抱き合わせ言うんじゃないですかね
それはそうと明日からMAZDAディーラー土曜まで休み
休み明けから正式な価格表解禁だとさ 年改で足回り変わるよ。3やアテンザの流れだな。
シートも。
セラメタはガセじゃねーか！ cx-5 カッコいいんだけど
少しだけディテールが足りないというか
近くで見ると良いんだけど、
少し離れると
のっぺりしてる気がする。
8はメッキ増えても下品じゃないし
8みたいな見た目にしたいなー >>388
ディーラー毎に違うんちゃうか？ウチがお世話になってる店は先週が休みやったで。
用がある人は確認してみることをお薦めします。 >>395
これ、いまいちだよな～。
8のリアのメッキは純正だけあって流石にセンス良いわ～。 そうか？
純正であってもいいぐらいカッコいいだろこれ CX-5はギラギラしてないところがいいと思う
こんなメッキは似合わない スタットレス用意しなきゃいけないんだが
マシングレーは黒っぽいホイールが良いと思ってたけど
8の動画見て銀ピカのホイールの方が似合うかな～？ 好みは人それぞれだけど、リアガーニッシュは特にホワイトには合うと思う。のっぺり感なくなって引き締まるよ。 >>399
黒っぽいホイール流行りはすぐすたれると思うぞ マシングレーだけど、サイドが寂しかったのでケンスタイルのドアハンドルカバーだけ付けました
悪目立ちもしないし良いかなと。 8のリアゲートガーニッシュは立体感があってすばらしい。
サムライのは立体感なく、安っぽさが強調される。
マツダロゴがガーニッシュの間に入っているのも後付感強調されイマイチ。 デザイナーが死ぬほど考えてるから基本的に足すと崩れるわな じゃあ何もせずダサいまんま乗ってなよ
どうぞどうぞ ＭＣの正式発表は９月なんだよね
まだ何か追加があるかもしれんな >>411
セールスマン用の簡易カタログか出回っているし、説明用の資料、全モデルとの詳細な比較資料も出ているので今出回っている内容で間違いないと思うよ。8インチモニター期待していたけど出ないので特別仕様車に買い替えします。次の年次改良の時は増税だし。 2200ｍｍの道を通らないと家に着かないんだが
ミラーたたんで1920ｍｍらしいがCX-5。
どう思う？自分は運転技術は普通だが。
ミラーたたんだら360度モニターは使えないんだよね？ たまに離れても鍵がかからない時があったけど
もしかして扉が閉まりきる前にある程度離れてしまうとなるんだろうか そもそも車をノーマルの状態で乗っている事がダサいと思ってるその考え方がDQNぽくてアレだわ IDコロコロ変えながら連投しても文体が同じだからモロバレなんだよねえ
じつに夏だねえ ノーマルがダサいは言い過ぎ。
ノーマルでも十分カッコいいけど
それでもワンポイント加えたくなるのが
人情やんw
ただし、社外メッキ発売されてるの
全部着けましたって感じのを
ユーチューブで見たけど、あれはないw cx5 流行りすぎて何かオリジナリティを加えたくなるのは分かるけどね
あそこに何かしたくなるのも分かるけど今のところ良いなと思えるのはないね
もう少しテールランプが内側に長ければなぁ デザイナーの描いたイメージスケッチに近づけるのが良いけどそれはメーカーにしか無理
我々ができるのはせいぜいタイヤをデカくしてツライチにするくらい
あとは何をしても蛇足、後付けメッキで喜ぶなんてなんてお子様かよ 外観なんてどの車選ぶか含めて自己満なんだから好きにしろ >>415
レンタカーでcx-5を借りて通ってみたら？
ここで意見を聞くより実体験が役立つだろ。 今時、「クルマいじりが趣味なんですぅ」 つーのがダサいと思う。 お前らスレ立て>>1の一文を見ろ
>※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。 >>431
プロアクからLパケはメッキ足してかっこよくなってるけどな 銀メッキはそもそも白が似合うんだよな金メッキは黒が似合う 金メッキって流石に下品な
イメージしかないなー
8のリアメッキは上品なんだよ エンブレムだけ金ってならホンダとかで見るな
あれに限ってはそんなに悪くない >>438
いやあれ最高にダサいから
20インチで車高ちと下げてるcx-5を見かけたけどめちゃカッコよかった
やるならあれだな >>439
自分の感性が正しいと思い込んでる典型的パターン CX-3がカッコいいのはタイヤハウスの隙間が少ないからなんだな、って最近思った。 メッキの話題は荒れる
初代cx-5スレから全く変わってないねw 黒いボディに金メッキパーツは日本人には馴染みのある美だよ。
仏教文化の国だからね。 >>439
お前が何をダサいと思うかとか、どうでもいいんだわ >>448
いやあれはホームラン級にダサいだろ(笑) >>448
あれがダサくないと思えるお前の感性はだいぶアレだが、
まあそれぞれの趣味だから止めはしない
ただ、「ああ下層階級の人だな」と断定してしまう私を許してほしい マツコネって近くの観光地検索とかできないの？
ジャンル検索も観光地出てこない
ゴミか、こいつ 個人的にはノーマル状態が一番綺麗だと思うのでエアロもいらない派 今でもいいと思うけど全長が4700ぐらいあったらもっとバランス良く見えるかなこの車 バランスがよく見えると書いてあるから内装は無視だろ >>456
わかる。
全長4700前後のSUVが欲しいけど
国産だとハリアー、エクストレイルしかなくて食指が動かない マシングレーだけど
ドアノブメッキとサイドミラー黒に
しようと思う。似合うだろ？ >>453
買う前にググったか？ちゃんと調べたら買う必要性全くなかった Googleナビと同等 もう一度言う 無料のGoogleナビと同等 調べずに買ったお前が悪い ググれる能力あるならこんなとこに書き込まず、ググってナビ入力するわ！！ >>441
やっぱり閉まりきる前に一定距離離れちゃうと掛からないみたい
取り敢えずドア全開ちょっとくらいの距離だとダメなようだ
勢いよく投げるように閉めずにちゃんと閉めてから離れようね >>453
オマエ行った事ないトコに遊び行く前にスマホなりパソコンなりで下調べもしないのか？
下調べした施設名や住所でナビ検索すれば一発じゃん
ダサっｗ 近くに何か面白そうな観光名所はないかなーとナビで検索して
ここ近いしちょっと行ってみるかーみたいな使い方
1万とか2万で買えるナビですら当たり前にできるんだが どのメーカーめも、メーカーオプションのナビに期待しない方がいいよ。 >>471
今どき必要ないから求められなくなってる安いナビがなんだって？ ボンネットの先端が尖っているのがどうも気に入らない。
歩行者保護の面でも良くないんじゃ？
もっとかつてのCX-7のようななだらかな面でできないかな？ >>477
見た目は好みの問題だけど、鼻の先っちょは確かに歩行者に優しくない
とは言っても悪い成績ではなく、C-HR等と同じくらいで、シビックやリーフよりははるかにまとも
ちなみにCX-5とCX-8だと、ポップアップボンネットの有無で点数も開いてて、8はトップクラスの成績
http://imgur.com/4fN6qNG.jpg
ちなみに歩行者保護で圧倒的に高得点なのは、エアバッグまでついてるインプレッサ。 なんちゃってオフローダー。
しかもFF(笑)。
大雪時都心の坂道上れず(笑)。
クソダサい。 >>483
cxの悪口はそこまでだ
フロント重すぎ CX-5のAWD優秀すぎ
マツダはいつからこんなもの出してるんだよ 先月アテンザワゴンと悩んで契約して特別仕様車はベンチシートありなのか アテンザのベンチシートとか羨ましいと言ってたのになんで営業は教えてくれないんだよ >>485
所詮FFベースの四駆。おまけにモノコックじゃ生活四駆。なんちゃってオフローダー。
クロカンのクの字も合わないわな。
クソダサい シャツをズボンに入れてるおまえの方がださいから心配すんな(^^) いつまでもシャツ出してかっこいいと思ってる老害は回りよく見たほうがいいぞ、うひゃひゃひゃ >>487
ハリアーの文句はそこまでだ しかもハリアーに至ってはCVT（）やぞw >>489
ベンチレーションの事言いたかったんだろ >>487
エクストレイルがでた頃の十数年前のコピペか？ つかラダーフレームの本格クロカンなんて世界で数車種しか無いじゃん。
しかも全てスタイルが古臭い糞デザイン。
おまけに高速でフラフラ危ねーから都会で走るなボケが。 と言いつつオフロードっぽい外見の流行りに見事に食いつく>>497であった笑
そして本格オフローダーを羨みながら>>496のように吠えてみる
乗用車のボディを中年の加齢腹出っ張りみたいに車体を膨らませてイミフな大径ホイール履かせてシティオフローダー()語ってる昨今のFF()SUVの面白さったら無いわ CX-8板にも変な荒らしが息巻いてて笑えた！
プラド・ランクルが下取りがどうとか言ってて糞笑えた！
ジャンルが違う事も分からないのかね！ 多分舗装路がほとんど無いような未開の地に住んでる猿か何かだろう >>493
ハリアーの8割以上が2.0NAのCVT（） >>498
全然オフロードっぽくないだろ
年に一回も雪降らんのだから四駆も不要 二輪駆動で尚且つ前輪駆動
モノコック
大径ホイール偏平タイヤ
街乗りオンリーだが車内空間は狭く使い勝手はオヤジセダン並
しまいにはエアロパーツにローダウンサスでキメてイニDよろしくコーナーリング() >>506
ならなんでセダンかワゴンかミニバンじゃないの？
見た目だけのなんちゃってSUVに乗るのはなんで？
貴方の使い方ならいらないでしょ？
女にモテたいから？草 走破性捨ててクロカンのカッコだけ真似したのがSUVだもんな
言わばモノマネ芸人みたいなもんなのに、ご本人様をディスるとか本末転倒なんだがw >>509
クロカン≒SUV
cx-5とかハリアーはクロスオーバーSUV >>510
メーカーの造語に踊らされてて草
チョロ松 2代目になってオラついた顔になったからか（リアは間抜けだが）、購入者の7割近くがボッチやマイルドヤンキー。もうちょぅっとファミリー層を引き込めないのか？ 【ハルノート、次はイラン】 ヒロヒトは〝ＣＪＡ″に買収されていた、第二の9.11自演は、第三神殿か!?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534296697/l50
世界教師マ/イトレーヤがＷＷ３を止める！ >>513
老害は新しいこと覚えられないからな
マツダはcxシリーズはクロスオーバーSUVと公式サイト等で言っている
クロスオーバーSUVとSUVは全然違うことを理解した方がいいよ 要するにハリアーやRAV4の二番煎じですね、わかりますw オフロードが似合わない車だとは思うけど、マシングレーで田んぼみたいな
泥んこ走る動画はカッコよかった。
ユーチューブ探しても見つからないんだけど、美人のおねーさんが助手席にいるの。 ハリアーもエクストレイルもフォレスターも
みんなモノコックにFFまたはFFベース四駆だよ >>487
狭くて乗り心地の悪いラダーフレームで険しい山道でも行ってこいww マウントを取りたいひとのテンプレにドンピシャ過ぎて笑う この車は自称セレブなエセ投資家が乗るのが似合うよな。
高級感も中途半端。
本格走破性も中途半端。
乗り手も中途半端。
大草原 ID:H2iPQTGk0(10/10)←朝から5ちゃんに貼り付きキチガイ落書き草(嘲笑) 新型契約してきた！
サプライズで8インチになったりしないかなー 初めて車を買ったんですが買っといたほうがいいアイテムとかはありますか？
ルームミラーはワイドなのを買おうと思ってます ドラレコぐらいかな
ワイドミラーにすると、せっかくの自動防眩ミラーが意味なしになるよ >>536
もう有りそうだけどスノボとかキャンプとかアウトドアっぽい道具をよく積むならラゲッジシートは忘れずに
リモスタ付けたんだけど結構便利だと思ってる
当然アイドリングするわけだから燃費は悪くなるけどね 標準グレード
安全支援システムの充実、アンドロイドオート
プロアク
ドラサポ、パワーゲート、安全装備の充実、アンドロイドオート
Ｌパケ
全窓オート、ベンチレーション
特別仕様車
Ｌパケにナッパレザー、ベンチレーション、エアコンパネル及び形状がアテンザ風、BOSE、360° >>537
自動防眩ミラー使ったことないのでまずは使ってみて見ようと思います！
>>538
アウトドアしたいなーと思ってSUV買いましたが道具はまだ全然ありません…
ラゲッジシートも探してみます！ >>536
ドラレコ
車に興味の無い俺が買ったのはドラレコ前後方とスマホ充電用USBと音楽用USBと家の駐車場に設置された縁石じゃぶつかるから継ぎ足し縁石ブロック2個 ドラレコって種類多すぎてわからん
このスレ公認のってないの？ 駐車録画をメインにしたいなら360度
走行中をメインにしたいなら前後セパレート
そのくらいしか分からんなぁ
流石に比べられるほど知らないから… スレ公認なんてあるわけねーだろ
安いものから高いものまで
画面付きだのgps付きだのレーダー付きだの
前後録画だのカーナビ連動だのミラーレスタイプだの
常時録画だの何だのかんだのあるんだからよ
自分が必要だと思う機能に合わせて予算を決めて選べよ
俺はKENWOODのにしてるけどな ドアロックの音を変えようと思うが
KFのアンサーバックってカウルトップ内にスピーカーあるの？ 特別仕様車がほぼほぼ全部入りかつコスパ抜群なのでなのでLパケを買う価値ゼロ。Lパケ検討者は無理してでも特別仕様車買ったほうがいい。
ベンチレーションはアテンザで試乗体感したが、これ無しにはレザーシートには座りたくなくなるくらい効果抜群。 ベンチレーションとかハリアーに普通に付いてるのに今更有り難がるとか一周遅くない？ >>536
ワイドミラー 別名へたくそミラー
ブルーのデイライト、外装メッキ過多と並び
今や恥ずかしいアイテムの一つ。 >>552
メッキパーツ買うお金がないんだ？
まあなんだ、いろいろ頑張れ CX-8神「お前達(笑顔)仲良くしなさい(満面の笑み)。」 >>549
言ってる意味がわからん。
有り難がらないならハリアーにもいらんやん
バカかお前は笑笑 >>559
有難がらないなら要らんが有り難がってるやん
どんだけ文盲だよ ハリアーについてたら有り難がれない理由を教えてくれ笑 車両保険は皆さん何にしてますか？初めてなものでどれにすればいいかがよくわかりません ハリアー2.0ターボで230馬力トルク35
0-100 7秒ちょうどぐらい
cx-5 2.5ターボハイオク仕様250馬力トルク42
0-100 6秒台？ >>565
すみません間違えました
自動車保険のことでした！ >>572
ソニー損保とかの有名どころのネット保険で YouTubeとかでヴェゼルだとレーンキープで手放し運転の動画あるけどCX-5も同じように自動運転みたいなのはできるんですか？ 魂赤だけど、リアバンパーとリアフェンダーの色が
明らかに違う気がするんだけど。
みんなどう？ >>575
車線維持したままの半自動運転はできるよ
ただ速度が60キロだったかを下回るとステアリングのアシストは切れる
なのでその状態だと車線から逸脱しても補助が入らない
これを知らずに車線維持機能が使い物にならない、と
得意げにレビューしてる人もいてビックリする >>577
なるほど！
車線維持については違和感ない感じですか？ 白線に接近するとステアリングをグイッと修正してくれる感じ
白線に沿ってって感じてはないかな
カーブだとグイッ……グイッ……グイッみたいに断続的にハンドルきる感じ マツダのは、意図的にレベル2にとどめてる感じがするな
高速でも、とても手放しはできない印象
飲み物やガムを取りたくて目線を外す、ぐらいのことはできるけど
手放しできる自動運転は、最も危険と言われるレベル3に近い
日産みたいに、無責任に「高速自動運転」とか宣伝するメーカーは論外だけど、
ユーザーもレベル4が出てくるまでは、手放しして楽しようとか思わないほうがいい >>579
ありがとうございます！
納車楽しみにしておきます！
10年くらい乗る予定だから次買うときは自動運転どこまで進化してるかなー >>578
60km/H以上の速度で、かつステアリング修正を「早め介入」にセットしてあれば
ほとんど違和感なく勝手に修正舵が入る感じ
フィードバック制御の遅れのせいで車線内を延々と左右にふらつく・・なんて
ことはまったく無い
ちょっと雑に言えばMRCCをオンにしてステアリングに軽く手を添えていれば勝手に走ってく
そう感じられるレベル
ただしステアリングから手を離すと怒られる
あくまでも「運転補助」に徹している
疲労度の軽減効果は想像以上に高い
ダメなところを言うと先読みでのアクセルコントロールが一切されないので
燃費厨的にはアクセルコントロールのラフさらにイライラすることがある
数秒で登り切るような軽い勾配にさしかかってもいちいちガッツリ加速する
もちろんすぐ下りになるので即減速することに
燃料燃やして運動エネルギーに変換したものを、即座に熱エネルギーへ
変換して大気に捨ててるだけ
なんたる無駄
こういう細かなところをユーザーの好みにあわせて微調整できるように
する、そういうことを実現するためのマツコネなんじゃねえの？
ねえマツダさん？
ECUには加速度センサーついてるだろうし、できるでしょ
ナビにも標高データ入ってんじゃねえの？ 購入検討してて色々乗り比べたけど、国産SUVではトップクラスの印象
レクサスRXは試乗してないんだけど比べた人いる？
やっぱり値段分走りはワンランク落ちる？
装備とかは無しで >>587
俺代行屋でたまに客車のRX運転するけど、走りだけならcx5 のが上
RXは走りを楽しむってキャラじゃないからだと思う
NXは知らん レクサスのCTとNXはトヨタマークの方が似合いそうな車だよね
RXは乗った事あるけど良い車だよ
ただcx-5とは方向性が若干違うから比較出来ない >>571
そのサイトのNXの2.0lターボ(ハリアーターボ)は7.9秒だよ。
NX200t 2018 7.9秒
CX-5 XD 2017 9.1秒
CX-5 XD 2018 7.8秒
CX-9 25T 2017 7.7秒
アテンザ 25T 7.2秒
CX-9 AWDは2t超で7.69秒、アテンザはFFでホイールスピンしてロスして7.2秒。CX-5は4駆でロスがなくなるので良いところで6.9秒くらいじゃない？
ハリアーターボよりCX-5 25Tの方が速い事は間違いないけどね。 旧型後期になるけど、NX比較なら、
NXより走りは良い
高速巡航とか長時間の心地よさとかCX-5が上
だから新型なら更に良いんでしょう >>549
むしろあの車格でBSMとHUDが両方無いってのが気になる。ハリアーは後席にシートヒーター無いし。 アテンザ、CX-5、CX-8は全てエンジンラインナップを共通化した方がいいんじゃない？
skyactive X 2.0 mild hv
skyactive G 2.5 turbo
skyactive D 2.2
これが理想的。
燃費良く近距離メインの人はX。
燃費良く長距離メインの人はD。
高出力が欲しい人はGのturbo。 >>593
NXは知らないけど、ハリアーとCX-5だとCX-5のがしっとりとした路面を貼ってくような感覚がある。ハリアーは至って平凡な感じ。どっちが上質かと言われればCX-5。
トヨタだとC-HRが物凄く良かったな。CX-5よりもいいんじゃないかね。ハリアーとは次元が違うほど良い。 C-HRなら相手はCX-3だが、新型のCX-3が一気に良くなって、トータル的な高級感がかなりupした。C-HRは優等生でもいまいち良い車に乗っているという満足感が無い。たぶんあの内外の迷走デザインによるものもでかい。 C-HRはリアはせっかく纏まってるのに何でフロントはカバみたいにしたんだろ トヨタは無理くり共通デザインにしようとして失敗してると思う CX-5検討中なのですが、タイヤを19インチか17インチにするか悩んでます。乗り心地重視なのですが、やはり扁平率が低い17インチでしょうか。 別に19インチでも乗り心地悪いなんて思ったことないが… 理屈では17のほうが乗り心地は良いはず
オレは格好良いから19を選んだけど >>604
もう出始め頃の勢いは死んだって寺の人言ってたよ
もう色々とネガな部分知れ渡ってるんだから好きな人しか買わないって
>>605
理論的には17の方が荒い路面とかのクッション性は高いけど、19でも扁平55だから気にする範囲じゃないと思うよ
逆にタイヤの空気圧や交換で上手くまかなえる ch-rは若者向けなんじゃない？
ガンダムがカッコいいって人は行ける。
ちょっと普通じゃないのが良い。
俺は好きだよ。
それに比べてcx-5は高級感あるけどオッサン向けな気がする。
オッサンだから俺はcx-5を選んだけどね。 まぁサイズが違うからね
小さい子供がいない人が多いだろうから、独身か退職後の爺さんが乗るイメージ >>605
少し長い時間の試乗おヌヌメ。
決して225/55R19の乗り心地は悪くない。暫く乗って納得できるのであれば貴方にとっての合格だから。
ちなみに俺は225/65R17と乗り比べてコーナリング性の良さで225/55R19を選び半年ほど納得して乗っていたが・・・
冬用にCX-7用の235/60R18スタッドレス中古を履いてみたら「こっちだ」と直感！
速攻で19インチの純正タイヤ＆ホイールをヤフオクで売却して夏用も235/60R18に変えてしまった(笑)
ちなみにホイールはCX-3のほぼ新品、タイヤはヨコハマのジオランダーG055で共にヤフオクで入手し車屋さんにつけてもらった。
17インチの乗り心地と19インチのグリップ性を両立できたと自己満足中。
と、こんな奴もいる(笑)
大事なのは人の意見は参考程度、気に入るか否か自分で判断する事かと。幸運を祈る。 >>611
それを言うならまだヴェゼルじゃないかな
C-HRを爺さんが乗ってるの見たことない 30代から40代前半の子持ちが買う車がマツダには無いからマツダユーザーの平均年齢は高いでしょ C-HRはおっさん多いよ。ボディ剛性もあって走り、乗り心地は確かにいいんだけどあれはSUVでありながら最低地上高150ミリしかないおかげだ。あとパワーが絶対的に足りない。 子供が乗せられない車ってあるの？
子供がいるからと箱車を選ぶパターンは海外では見ないし日本特有か
年寄はマツダよりもトヨタですね >>615
>30代から40代前半の子持ちが買う車がマツダには無いからマツダユーザーの平均年齢は高い
CX-8の購買者で一番多い年齢層は30歳台以下で約4割なんだが。嘘はやめような。
https://toyokeizai.net/articles/-/202727?page=2
※記事より抜粋
購入者に占める30代までの若年層の多さだ。予約客の38％を30代までが占める。 1万台売れたとして3800人が20代か
多人数乗車の車のニーズからみると少な過ぎるな CX-5のスレで3列シート車の話題を持ち出すアホはなんなの？ CX-5はマツダ車の中ではファミリー層は多いイメージ。なんとなくだが
アクセラ以下では後席が狭く、それ以上の室内スペースがある車種の中では一番安い
300万円代ならミニバンと同じくらいだし 最近20代の若者の所得水準カツカツで苦しいとか言われるが格差が大きく、
ハイクラスがマツダ車の新車に集中していると言っていた
CX-8は想定外で若者に売れている 来年cx-4が日本でも発売されるかもしれんらしいね
4.5.8でくっそ迷うんだが 4は5と3の間の大きさ？
またえらく中途半端な... 全長がcx-5より長くて全高が低いクーペスタイルやってさ
見た目は一番好みやね >>609
>>612
ありがとう。参考にさせてもらいます。
20S PAに17インチでいこうと思っていたけど、
また悩まにゃー。 cx-4って年次改良されてないの？
まさか中華初期モデルそのまま出すことはないよね？
それとも中国生産で安くなるとか？ 中国CX-4って長安で全部作っているの？それともシャシとか合板は宇品生産で長安は組み立てのみ？
後者だとすると長安で組み立て→日本に持ち込みとか無駄な事はしないと思うが。
中国製部品を多様しても最終組み立て日本＝Made in Japanになるからね。そのあたりは広島本社も大事にする筈。
シャシ合板類を長安で作ったとしても組み立ては日本で行うんジャマイカ？
ただ最終組み立てを日本で行うとしても宇品は余裕がないから恐らく防府だろうな。 中国ではぼろもうけしているが日本でぼろもうけになるか？ >>635
若者の車離れ云々関係無しに残念ながら。。 中国製造・専売のCX-４は完成度が低いから専売なんだと。
中国人は騙せても先進国では通用しない。
北米・豪州向けのCX-９とはレベルが違う。 三角表示板とかブースターケーブルって何処に積んでますか？ >>638
急遽必要になりそうなものはグローブボックスだなー
旅行先でラゲッジスペースに荷物積んでるのにラゲッジボードなんて開けてられないわ DOPのダムドのエアロつけてる人おる？
つけたいと思ってるけどちょっと下品になっちゃうかなと悩み中 >>640
こんな所に相談持ちかけてもパーツ嫌いアンチからdisられるのがオチ。
自分が「これがいい」と思えて値段に納得出来るならウンも言わさず付けたらいい。
完全に嗜好の世界なんだから他の誰が何と言おうと自分が良いものと思えれば正解。
幸運を祈る。 >>640
ここにそういうこと書くと書くと
ノーマル至上主義者が大挙して押し寄せるぞ
大人しくみんカラ徘徊してみな >>640
付けてるぞ
あんなクソ下らんもんに20万も払えるのは俺くらいなもんだろ
そう思ったからつけた
思ったとおりめったに見かけない MC後Lパケ契約してきたー
けど今になって特別仕様車のほうがよかったかなとか思えてくる
11月下旬から12月頭って言ってたけど12月上旬になるんだろうな・・・ >>645
同じくLパケ11月上旬納車予定です。
自分も特別仕様にしたらよかったかなーと若干後悔中… もとより300万からする買い物なのに1割増えたからどないしたっつーの？
燃料買えなくなるの？ 月給丸々飛ぶのにどうでもいいみたいな態度は無理がある CX-5検討中なんですが、特別仕様車の話題が出てますね
Lパッケージと具体的に何が違うんでしょうか？
ちなみにガソリン狙いです BOSE、シートベンチレーション、ナッパレザ、
スピードメーターがアテンザのような液晶モニタ、
ホイールが８と同じ >>651
652にプラスして
360度モニターとフレームレスルームミラー さらにプラスしてあと内装がCX-8のようにブラック、ステアリングが本革巻き、CD/DVDフルセグ等、盛りだくさん
個人的には30万余計に払う価値はあると思う
噂によるとLパケと特別仕様車にはi-ELOOPも付けれるとか。標準なのかOPなのかは分からないけど ４月にＬパケ買って次の特別仕様車に買い換えたら追い金いくらくらい必要なんだろ >>654
i-eloopメーカーオプションでつけれますよ。ただし、サンルーフと一緒には付けれません。 >>655
やめとけ。
注文して納車される頃にはフルチェンジが近くなってるから。
今のCX-5は第6.5世代
次の第7世代は更に良くなってるだろうしさ。 前に車がいない状態でクルーズコントロールセットし走行している場合
渋滞等で前に車が止まっている場合は自動的に止まらない。最悪突っ込んで衝突する。
前の車が少しでも動いている場合は自動的にブレーキがかかって速度を前の車と同じに落として並走する。
気を付けて。 高速域では確実に自動ブレーキで止まる保証はないよ。 >>662
>>664
それマジ？
その論理だと最悪じゃなくて常に突っ込んで衝突する事になるんじゃない？
ありえないと思うけど
高速域って具体的に何km/hなの？ >>662
それ試乗のときから営業マンにずっと言われてたな。
「動いてない車や物には反応しないので気をつけてくださいね～」って。納車時にも改めて説明された。 今までは渋滞の最後尾になっちまったら、
居眠り運転の長距離トラックに突っ込まれないように気をつけていたが、
これからは自動運転モドキの最新車にも気をつけなければならないのか。
無知で脳天気な輩が、自動ブレーキを過信して突っ込んでくる恐れがある。 >>665
おまえそれマジで言ってんの？
周りを巻き込むまえに免許返納してくれ 一般道でMRCCを高めに設定してる人は本当に気をつけたほうがいい >>662
以前、高速の渋滞中にオカマ掘ってたCX-5いたのはそのせいか。
いまいち使えない機能だな。 EMML327使うTorqueでSkyactiv-Dの瞬間燃費か
燃料流量計読み取るPIDってある？ >>669
衝突回避機能の話ししてるのに何言ってんの？ 止まっている前の車に対して30～35km/hくらいまでは追従時の同じ感じのジワジワ制動で止まる。
ところが35km/hを超えた位から止まっている前車に対して追従時と同じ様な制動にならず、完全に急制動になるね。
止まっているモノに対して時速何キロまでぶつからず止まるのかは流石にやった事ないから(笑)条件によっては急制動が間に合わず追突する可能性はある。
それでも(よそ見などの)ノーブレーキで突っ込むより衝突時に減速されている訳でダメージは少なくなるから、あくまで補助って事。
恐らく今の技術だと止まっているモノに対して40km/hとか50km/hで追従制動みたいな設定にすると誤作動が多いのかも知れないね。 今乗り換えるとしたら何にする？今回安全性一番で考え購入したが少し飽きてきたなあ。まあいい車だろうけど。 参考までに聞きたいんだけどどのくらい乗って飽きたといってるの >>673
こんな事も知らん奴がクルーズ使ってたら危険だと思わないのか？ >>677
今8000位だね。1年強で。あくまでも飽きてきた、だから。車検までに下調べしたくてね。 まだ納車まで3ヶ月あるのか…
納車待ちの間何してました？ >>670
確かこのスレにも一般道で使う奴が数人居たような。。 >>675
間もなく出る予定の次期RAV-4とか、出る可能性が言われ始めた日本製CX-4とか。 >>675
飽きっぽいね。
おれは納車から一年半だけどまったく飽きないよ。 納車されたらすぐ売るおじさん
1年乗ったけどももう売るおじさん
8000km乗ったら飽きてきたおじさん←new 新車で納車1ヶ月。
エンジンスタート、マツコネ画面点かず。
音は出るけど画面真っ暗。
＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>680
他社がそうだからうちもそう
他社との差別化を図るのが商売なのに… 8000kmで飽きたっていままでどんな車を乗り継いできたんだ？ >>690
一回だけなったな
数分後ににマツダのロゴが出て直って
再現しないから報告のしようがないなとは思ってた 高速料金の支払い額の確定額はI.C出た後、3回連続発表するの？デフォなら諦めるけど正直しつこさを感じる。 >>695
デートの時とかそんなに連呼されるという気まずさを感じるよなw >>690
そんなもん。エンジン消してナビも消して再起動したら普通に戻るレベルマツコネなんて微塵も期待したらダメよ 車中泊ブームに火をつけた「道の駅」が次々と宿泊禁止に
キャンプ場と勘違いする馬鹿利用者増加？
「長時間（長期間）駐車スペースを占有する」
「駐車場でBBQをする」
「洗面所で炊事をする」
などの迷惑行為が目立つようになり、
車中泊を禁止せざるを得なくなった。
高速道のPA・SAでも禁止が増えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180818-00010000-kurumans-bus_all 悪趣味すぎてワロタｗｗｗ
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/315506/car/2361094/profile.aspx ゴマ粒大の飛び石傷補修繰り返してたら小豆大になった >>706
ホイールはピアスボルトさえ無ければ好みだった >>711
つうか黒じゃなければ悪くない選択だった気がする
あれで黒はないわ
黒にするならピアスボルトが邪魔だけどワークとピアスボルトは
セットみたいなもんだろ？
そしてホイールはポリッシュされた深いリムが命だろ？
リムが深くなるけどペラペラになるリバースを選んだのも間違いで
立体感のある段付きリムにするべきだった
色はシルバー
欲を言えばリムはダイアモンド切削仕上げで
もっと言えばインチアップするなら車高落とすべきだな
車高落とさないなら19インチまでにしといたほうが収まりがいい
腰高な車高のままだとタイヤにボリュームもたせないと
バランス取れない
でもあえていうが落とすやつはアホだ
落とすのが大好きな俺だがあえていう、この車でFF乗るやつはアホだし
車高落とすやつはもっとアホだ この車のキャラクターに4WD要らんだろ
あってもいいとは思うが >>586
> ダメなところを言うと先読みでのアクセルコントロールが一切されないので
> 燃費厨的にはアクセルコントロールのラフさらにイライラすることがある
> 数秒で登り切るような軽い勾配にさしかかってもいちいちガッツリ加速する
> もちろんすぐ下りになるので即減速することに
> 燃料燃やして運動エネルギーに変換したものを、即座に熱エネルギーへ
> 変換して大気に捨ててるだけ
> なんたる無駄
中学生が考えた文章みたい
> ECUには加速度センサーついてるだろうし、できるでしょ
> ナビにも標高データ入ってんじゃねえの？
標高データなんか入ってると思うのか?
あの容量のSDカードに >>705
金を落とさない車には止めて欲しくないんだろうな >>706
ホイールがくどいけど、悪くないやん
それよりこれだけ金掛けれることが羨ましい ゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテゴテ
頭の天辺からつま先までアクセサリー付けまくってる時点で無いわー
センスのセの字もないわー 706は悪くないじゃん。
なんでもかんでも叩く人がいるのな 同じ人が何でもかんでも叩いてる訳じゃないって可能性は？ 特別仕様車ガソリンターボとディーゼルでほぼ同価格
減税のおかげで乗り出しはディーゼルのほうが安い
維持費は燃料もディーゼルのほうが安い
ガソリンターボ選ぶメリットは何があるの？
ディーゼルはススが溜まるのが嫌？ フォレスターの客取りたいんじゃん？
売れればカタログモデル昇格だし売れなければ消滅。それだけ 2.5Tなんてただの北米のついでだろ？
日本ではそこまで台数見込んでないんじゃね？
いや知らんけどw >>723
ガソリン車の方がエンジンフィールは上だから？
ガソリン車の方がパワーある？ ディーゼルより出足の速さ、高回転での伸びが欲しい
ディーゼルが嫌い（煤問題、音など）
燃費はどうでもいい
な人はガソリンターボの方がいいでしょう。 >>723
250馬力なら加速が全然違う
ディーゼルなんて燃料費の安さしか取り柄ないじゃん >>723
ディーゼルのガラガラ音と振動が無いだけでもかなりのメリットの人もいる
1番いらない子になるのは25S >>724
頻度は一緒
オイル代もメンテナンスパック入ったら一緒
オイルチケットは地域による
オートバックスとかで替えるならガソリンターボが安くなるかも？ >>730
えー？売れ方はXD>25S>25Tじゃないか？ ガソリンターボの方が走行性能が高いと言っても、ディーゼルでも本来十分すぎるからなぁ。
燃費燃料代の差以上のメリットを感じるかどうかだね。 マツダのガソリンターボって久しぶりだな。
カスタムチューニング屋がアップ中じゃないか？
なんでもアメリカじゃあ300馬力余裕みたいだよ。サブコン程度でいけるって。
来年以降が楽しみだな。 >>733
ガソリンターボ選ぶ人は充分を求めてる訳じゃないからな
圧倒的余裕を求めてる エンジンを思い切り回さないと気持ちよさが得られない人が一定数いるんだろうな
そういう人にはガソリンターボは最高のおもちゃでしょう ディーゼル 十分すぎる余裕 燃費良し
ガソリンターボ 圧倒的な余裕 燃費悪し
お好みでどうぞ 今回の2.5Tはアメリカで載ってるやつと同じもの？
気筒休止エンジンにターボがついたヤツじゃないよね？ >>706
うわダサすぎ
なにこれ（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ 2.5ターボの売れ行きによっちゃあ、
アクセラスポーツの復活あるか？
AWD仕様なら狩りが出来るな。
狩猟解禁日に期待してるぜ。 >>734
ミッションの容量がギリギリで馬力アップはあまりできないと聞いたぞ >>736
高速ぶっ飛ばすには馬力が必要だしな
ディーゼルじゃ輸入車やスポーツカーに遅れを取る >>743
SUVでスポーツカーに張り合わなくていいだろ >>744
速く走る自由を失われたくないんだよ
遅く走る自由はどんな車でも可能だが、速く走る自由は車が限られるからね 前にトンネルの天井が崩落する事故があって、パワーがあり加速力にすぐれるインプレッサは助かったが、遅い車は潰されて帰らぬ人となった
速く走る自由がないために命を落とすこともあるってことだ 荷物いっぱい載せてディーゼルエンジンガラガラ言わせながら山道登ってるほうがSUVらしくてかっこいいのは確か >>742
えーこっちもミッションに余裕ないの？
デミオはよく聞くけど。 つかハイパワーガソリンモデルが追加されるのに批判続出ってｗ
欧州車なんか一つの車種に150PS～300PSオーバーと、
多彩なエンジンラインナップが当たり前だ。
結局はトップモデルと勝手に思い込んでいたディーゼル乗りが、
そうでなくなるのが悔しいだけ。 近所のXDがガラガラうるさいから深夜帰ってきたのが分かる >>746
あれは運もドライバーのテクニックもあるだろ。前でクラッシュしてたらどうにもならんわけで。車が早いから生還できた訳じゃない。 別に誰もガソリンターボ追加を批判してないと思うけど。
ディーゼルでも十分すぎるし燃費考えたらディーゼルのがいいや、って人がいるだけで。
ディーゼルが嫌だという人にはガソリンターボだろうから選択肢が増えるのはいい事ですよ。 本当に悔しいのはこだわって25Sに乗ってる人では？
25Tがあっても大半はXDを選ぶだろう ディーゼルとガソリン
どっちが売れてんの？
俺の行ってる寺だとガソリン2.5と聞いたけど >>756
売れてるのは
22D→20S→25S
の順じゃなかったっけ？ >>758
うちもそう言ってたな
20Sが意外と多いと >>756
とにかくディーゼルのおかげでピット混みまくりらしい。不具合多いからガソリン売りたいんだろう Lバケが全体の約半数だけどGかDかは不明だね
ディーゼルが売れてれば発表するだろうけどLパケが49%としか書かれて無いから以外と2.5Gなのかもな XDプロ
XDL
20Sプロ
出るのはほとんどこのどれかと聞いたよ まだIDコロコロチェックアウトくんいるの？
すげぇ執念だなw 売るときのことまで考えたら下のグレードでオプションなしほど得をする
Lパケでオプションてんこ盛りでも下取りに加算されるのは微々たるものだからね KE最初期ロッターだが買い換え考え中
後席のリクライニング角度はどんな感じですか？
チャイルドシート使用の子供が寝づらそうで可哀想なんだよ >>767
僅かにするけど実用上リクライニングしてないに等しい。
家族には優しくないのがマツダだから仕方ない。 >>768
参考までに家族に優しい後席がリクライニングするSUV、教えてくんない？ >>768
そっか少し残念
大人が乗る分には有無で全然違うんだろうけどね
最近のにはセンターコンソールに後席用エアコン吹き出し口有るんだね
それも羨ましいわ リセールリセールってどんだけ貧乏性なのよ…
そんなにリセール気にするならハリアーにしたら良い
そこ気にしだしたらトヨタしか選択肢無くなる >>769 家族に優しいというか良く考えられてるのは新型フォレスターだろ。
リクライニングするし、リアシートレッグスペースクラス最大だし、クリーンサイドシルで衣服汚れないように配慮してるし、ドア80℃まで開いてステップ大きく滑り止め付き。頭上も広く視界も良い。
エアコン吹き出し口、リアシートヒーターなんかは標準なのは当たり前なんだろうけどスバルでさえついてる。 >>774
これはありがたく参考にさせて頂く
cx-5は路線が違うんだろうな
離れがたいけど
カープのメットの色は特別色なんだな なんだかんだデザインで惹かれたらもうそれしか買いたくないよね >>776
774は不正の殿堂スバルを性懲りなく喧伝する雉沢ｗ >>777
あるあるだね
>>778
すっかり忘れてたw
一番大事な信頼性の話なのにな >>675
マジレスしていいすか
ずばり、シエンタかフリード
やっぱりですね、家族持ちには室内広々外観コンパクトな5ナンバースライドドアミニバン最強説だわ
まあ、CX-5はほんといいクルマなのは間違いない >>780
コイツらにこそターボ付いてればいいのに。
人乗せると途端に走らないんだわ、これが。 >>784
しかも燃費が。。。確かにターボついてほしいね。
フォレスターはいい車だけど、CVTが全てを駄目にしてる。。。アイサイトとの親和性でCVT何だろうが、マツダならMTだって付いてるんだからできるでしょ。 >>769
X-TRAILはスライドも付いてるから一番リヤが倒せるぞ。ハリアーも出来るしこのクラスのSUVでCX5が一番よろしく無い。
まぁ素直にスライドドア仕様買えって思うけどな。 良いスマホホルダーねえかなぁ
エアコン吹き出し口には付けたくないけどこの車はつける場所が少ない気がする >>786
全長がそんなにないからな、それは仕方ない そもそもなんでＣＸ-5を選んだたったかな…？
そうだ
違和感拭えなかったＣＶＴから脱却したかったんだ…
たったそれだけの理由だった で、結局 平日数キロの通勤と、隔週週末遠出200キロくらいだと、ディーゼルは大丈夫なのかな？ >>790
俺の担当営業はその通勤距離なら週1で20～30分位乗ってくれればオケって言ってたわ >>792
でも5年経ったら煤だらけでリコールです。(心の声) リコールしてくれれば良いけど
5年後に乗り方悪いから保証対象外ですって言われたらどうしたら良いんだろ
悩むなぁ >>794
2.5Tが出るという今、そこまで心配してDを買う意図は？
一生に一度はDに乗ってみたい、という理由なら、
ご勝手にとしか言えない。 >>794
そんな仮定の心配するぐらいなら初めからディーゼルは選択しない方がいいんじゃね
買った後に何かにつけて、ディーゼルだからとグチしか出ないと思う >>790
全然問題ない
というかそんなこと言ってるのマツダのディーゼル乗りだけ
BMW等のディーゼルはみんな普通にチョイ乗り用にしてる >>797
欧州車なんかディーゼル絡みで不正し放題だし、
BMWは韓国で車燃えまくってんじゃんｗ
劣悪な韓国パーツを平気で使って、
オマケに出火原因を乗り方のせいにして責任逃れしようとしている。
白人のやっている事に正義は無いし、何の参考にもならん。 うちの親なんて田舎だけど近くの買い物とか病院とかそんなんばっかりでDPFすらきにしてないのに初代の中期でノントラブルだよ。
すすが溜まるとか影響ないことをなんで気にするのかわからん。
エンジンオイルさえちゃんと替えてたらなにも気にする必要ない。 >>799
その通り
ディーラーのメンテ受けてりゃ心配なし
ところでこだわって25Sを選んだ人は25Tに乗り換えるんですかね？ >>789
ぶっちゃけKFの6ATは出来悪いよ。
今後もこの6ATならいらないな～出足のモッサリが違和感ありすぎ。 言い方が気持ち悪い 25Sは25Sで別にいいだろ
自分のXDが気に入っていれば他はほっとけ >>800
そーかなーエンジン載せ換えになったXDの投稿が異常に多い気がするんだよな。1.5Dが大半だけど。
寺ではあれはもう売らないんで安心ですって話だけど、買った人はご愁傷様ってことか
予見的リコールなんてするのマツダぐらいじゃあ、、、。 異常に多いとは何と比べて？
エンジン載せ替えなんてそんな山ほど乗ってるか？？
しかもcx5で？？
5ちゃんにいたのは、ずっとオイル交換せずにいたら保証対象外になったやつはいた。 今度1DayモニターでXDを１日借りる
これでディーゼル耐性がなければガソリン車で検討だ >>776
ベイスターズヘルメット色も期間特別で販売しないかな。 >>805
あーみんからもツイも価格コムでも出てくるわ
まーたしかにこんだけリビルドエンジンで不具合対応してるとなー(__;)
5チャンはしらん 価格コムはツダ党がしっかり監視してるがな
自演バレて大人しくなってしまうな まー今の時代においてエンジンに不具合なんて
噂が立つだけでも異常だよ 新しい技術には不具合はつきものだよ。
ただ不具合が出た時にメーカーとして
真摯に対応できるかどうか。
不具合報告も落ち着いてきたしそろそろ購入検討してようと思うわ。 >>810
だからcx5のエンジンが不具合が異常に多いの根拠を出せと言ってるんだよ
ツダヲタたかそういうきみの妄想はいいから。 新しいXDエンジンになってもやっばあの酸っぱいニオイする？
あのニオイを中和してくれる技術って難しいのだろうか…
ガレージ駐車だと毎回吐きそうなぐらい臭くてかなわん。これは試乗では見抜けなかったからニオイに関しては1日レンタルして確認するしかないよな？ 実家、独り身、恋人無しのわたし…ちょっと大きめのこの車が欲しいけど、オーバースペックかしら
特別仕様車もいいけど2.0プロアクとの価格差が100万近くというのがなんともなんとも言えない >>820
車としてcx-5はオススメするが、
生き方としては軽自動車乗ってでも独り暮らしをオススメする。 馬が合わないが近場の関東マツダで買うか
少し遠いが気さくなオートザムマツダで買うか
迷う
アドバイスください >>823>>824
資本とかより、対応がいいところのほうがいいかと思うけど、
関東マツダってあまりいい評判聞かないんだよな。。。
うちは 近くに 関東マツダ、東京マツダ、湘南マツダってあるけど
湘南マツダにお世話になってる >>823
今まで見てきた中で関東では湘南マツダが1番な気がする。スタッフさんの対応が抜群に良い。 特別仕様車xd２wd、だと乗り出し390くらいかね？
Ｌパケにはベンチレーションつけれますか？ >>827
で、その君たちのバイブルのであるそのサイトのどこに「cx5のエンジンは不具合が異常に多い」て書いてるの？
何度見てもわからんのだけど
ミナトの中の人も大変だな >>828
>>825
ありがとう。
湘南マツダ、訪ねてみます。
今、手に入る日本車の中で合理的に考えても
デザイン、品質、乗り心地、価格、安全性を考えても
CX-5は最も優れた製品の1つだと思うんだ。
煤の問題は気になるけど、年に30000キロ走るから
もう買い換えるのも大変だし、20万キロくらいは乗りたい。 >>827
んで？CX-5だけじゃなくてランクルとかもかいてませんか？？表面的にみただけ？？
ディーゼルなんだから煤が溜ま留のは織り込み済みで。今の直噴のガソリンも結構凄いよ >>832
それよく信者が言うけどガソリンの方は煤で不具合もリコールも一切発生していませんけど？ >>833
後期乗ってるけど一回もリコールないよ？エンジン関係では。 12年式XD4WD10万キロ走ったけどトラブルは一度もないな
ただDPF再生の頻度が多いときは燃料噴射学習で戻る
半年ぐらいに一回ぐらいディーラーで頼むと良いかも
ディーゼルワンの1リットル缶を3回に分けてやったら最大240キロ間隔まで伸びたことあったな アテンザ試乗したけどベンチレーションすげぇいいな！
ケツと太もも裏がスースーして気持ちいいわ！ この間、1年点検だったんだが、8000ｋ乗ってた。
軽からの乗り換えで、平均、2000ｋぐらいしか乗ってなかったんで、えっという感じです。
いい車なんで、遠出を、よくした結果だと・・・ 年間2000kmぐらいならカーシェアでいいと思うが…
8000kmでもまだ少ないなあ。 土日しか乗らないのはクルマが痛みやすいから、平日でも帰宅後に首都高走らせるとかして可愛がってやれよ。
自分の睡眠時間削ってでもクルマを愛すべき。 >>826
１人暮らししなければ結婚出来ないだろと指摘してやってるんだよ
イケメンならまだしも、その顔で「実家暮らしです」という時点で女子は内心「キモ」と思うだろ 実家暮らしはキモいって婚活界隈では常識だぞ
金銭感覚がまるっきり違うからな
実家暮らしのCX5とひとり暮らしのCX5じゃ印象違うぜ >>851
なんだよ婚活界隈って。
その時点でダサいわ 今週末25Tの見積りと試乗しにディーラー行ってきます
特別仕様狙いだけどBOSEはいらないな
サンルーフは欲しい この車最高にコスパ良いんだけど、すぐにマイチェンでスカイアクティブXが載せられるんだろうなぁと思うと買う気無くすな… >>857
そういう人は死ぬ直前しか買い時がないよ。
新型が出て悔しい思いをしなくて済むからねｗ
まあ乗って楽しむ時間も無いが。 X出ても改良待たないといけないから逆に今が買い時だよ
成熟したXを買いな >>858
まあそうなるよな
いつかは踏ん切りつけないといかんな
>>859
確かに新技術はちょっと怖いもんなサンクス >>859
Xは他社が投げた技術をマツダがやってんだよね、不具合が出ないはずがない 初期の中期でもトラブル続発してるみたいだぞ
SKY-Dは二回目の車検、１０万キロ以内で手放すしかない車だよ
初期のサービスリコールだって、あれ完全にリコールレベルなのに
適当に、DPFだけ交換とか、タービンも交換とか対処がバラバラだったから
何度も入庫して、挙句の果てに載せ換えとか多過ぎ。
２０万、１５万超え乗ってるのも居るけど 最初のリコールの時にヘッドごと中期に変えたんだろう
この期に及んでガソリンターボ出してきたのは、SKY-X出た時にトラブル出るのを見越して
それでの投入でしょ。
KFの時からSKY-Dは積極的にディーラーは勧めてないけどCMで洗脳しまくり
今の圧縮比あげた現行SKY-Dでも結果的には同じ事が数年後起きる SKY-D、5年10万キロだといくらで売れるかな？ >>862
> この期に及んでガソリンターボ出してきたのは、SKY-X出た時にトラブル出るのを見越して
> それでの投入でしょ。
トラブル出るの分かってて出す企業なんて存在しねーよ。
もうちょいモノ考えて発言しな >>862
後期以降はなんもないよね？ここ二代目KFのスレだよ。初期はそんなもん。初期ロット買うやつが悪い。
年改二回ぐらいたって、特別仕様車が出る頃がかいごろ 価格コムで直６エンジン開発断念という情報が出てるぞ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22019561/#tab
＞情報源は、某ディーラーの営業マンです。つい先日行われた年次改良型CX-5、CX-8の社内説明会で、
＞本社側からもたらされたとのことでした。（正確な話ならば）、マツダ社内ではすでに秘密でも何でもないオープンな情報だということです。
＞keita1211さん
これがマジならCX-5、CX-8、アテンザのFR化も頑張る意味が半減だし、7ATも厳しいかもな。
だったら今回の年次改良で買いじゃないか？もうナビ画面のインチアップというくらいしかタマも残ってないだろ。
スカイXなんて様子見が吉だよ。ということで特別仕様車、買いだぜ！！ SKY-Xエンジンでシリーズハイブリッド作ったらエライ燃費出しそうな気がする >>870
ハイブリッドはオワコンだからそれはないだろう >>868
7ＡＴって内製なの？アイシン精機の8AT使えばいいじゃんて思うんだけど！
その分価格が上昇するのは仕方ないがディーゼルターボのトルクで早めにシフトアップしていけば燃費と加速が良くなると思うんだけど！ てか25T追加は良いんだけど、ガソリンノーマルの20や25はどうなるの？
20はベース価格帯をカバーしてるし、25は気筒休止付けたばっかだし。やっぱり20、25、25T、XDの4グレードになるのかね。
個人的に20X(mildhv)出たら20と25は廃止で良いと思う。20X(mildhv)、25T、XDの方が分かりやすいし。 >>875
廉価版としての需要もあるし20Sは残してほしい！ >>875
分かりやすいって何？
迷わずに済むってこと？
そらメーカーにとっちゃ絞った方が良いだろうけどユーザーから言えば選択肢多い方がいいでしょ このタイミングで決算セールのチラシが来てるんだが
9月中に納車されなくてもいいのか？
実は決算とは関係ないただのキャンペーンなのかな >>878
ただの社内キャンペーンだし
決算月ご成約ならいいんだろ
毎年3月中旬頃にハガキ来るわ >>871
HCCIの美味しい所が超リーンバーンなのよ
e-powerのアトキンソンでもないエンジンで20km/l前後走るなら
SKY-Xだったらもっと行きそうっていう妄想 >>846
大東けんたくに騙されてアパート建てた爺乙
金あって羨ましいです このテスト、どう見ても一番手のBMW有利すぎだろｗ
さんざん踏み荒らされたあとを走らされる後続がどんどん不利になる
あとはドライバーの腕の影響強すぎ
速度落とさずに突っ込んだもの勝ちでしかない
テストするならルールを厳格に定めないと それは思うわw
むしろ最初でBMWそんなに手間取るなよってくらい
あとやっぱドライバー違うのかよ
そりゃ比較にならんわ >>884
なんだ…やっぱり悪路は苦手なのかマツダは そもそも日本人はマツダで悪路を走ろうとはしないw
悪路好きはスバル・三菱という不正メーカーの特権 街中か都市高速しか走らないので悪路走破性など興味なし
しかし都会はSUV多いね 都合がいいなw
CX-5は北米や欧州に売る仕様だからとか言うくせに
こう言うときは国内では関係ないかよw >>884
コレって同一銘柄のタイヤ使ってる？
悪路は駆動方式もあるけど、最後はグリップ力が物を言う世界。
街乗りメインのコンフォートに振ってるタイヤだと泥とかはきつい。逆に街乗りメインでもA/Tタイヤ履いてればまだグリップする。
まあ、マツダのAWDはオフロード指向では無いと思うけど、実際乗ってみると、高速走行中の雨とか多少の雪レベルでは使える。 つかテストが明らかに後ろの車に不利になってる。オフ車走らせた事があるヤツなら前車が走った後深くなったわだちを走らせたハマるからな。特にこういう所はね。 オイラ舗装路しか走らないし
4WDもいらないから関係ないやw 売れ筋はFFだろ、モノコックに悪路性能求めても値段高くなるし てかスタッドレスじゃねーか。。。これはちょっと比較にならない。
サマータイヤからスタッドレスからオールシーズンタイヤまですべてでタイヤが違う。。。 >>893
BMWは夏タイヤでそれ以外はみなスタッドレスかオールシーズンを
履いてるっぽいな
駆動方式はもちろん全車AWD
CX-5は2.0L NA、タイヤは横浜のICE GUARDだそうな
スパイクタイヤだと注釈入ってたがアイスガードってスパイクタイヤなのか？？
あっちの連中は言うこともやることもデタラメが多いから
あまり真面目に取り合っても意味なさそうだけど 動画見て今更だけどマツダの白ってなんでか安っぽくなるよな
他の色だと無いのに何故なのか >>902
ロシアや北欧向けにアイスガードSTUD iG55ってスパイクタイヤがあるよ 白が安っぽいってのはわからんなぁ、膨張色で存在感あって良い
逆に黒はスマートな印象
グレーは光の加減で印象変わる
赤はザ・CX-5って感じ
青はもっと暗い青だったら良かったかな >>884
最後に走ってる上に何故か冬タイヤの割に善戦してると思うが･･･ 白ボディにクロホイールはコントラスト綺麗で目を奪われるけどな
初見は確かに安っぽいかも
白過ぎるから >>902
エコピアだってオールシーズンに属されるモデルあるからな
タイヤの差は当然あるよな。ていうかそう言うことにしておかないとwまさかフォレスターやRAV4が良い評価になってはマズいだろ。 >>884
これは四駆性能というか、重さが効いているでしょ
フォレスターは逆に軽さが効いている 四駆性能ではスバル、三菱に勝てないよ
あ、スズキにも勝てないか >>918
そういう装置を買ってきてポン付けするだけ
しかしサイドブレーキ解除するついでに隣のボタンを押すだけなのにそれが面倒なのか？
もう息するのも面倒だろ？やめてもいいんだぜ？ >>920
ふーん、それ万が一の時任意保険おりなくなりそうだからやめる チョンダイが糞過ぎる印象
まぁマツダAWDは冬さえ強ければ文句なし アクセラAWDが雪にはまった大型トラックを引きずり出すような動画がUPされればマツダAWDの評価も上がるだろうけど、絶対にないだろうな。 AWD対決に三菱の
アウトランダー
エクリプスクロス
デリカD5
こいつら入ったら表彰台独占であっただろう >>912
自重が原因で走らなかったらロクな車じゃないだろ >>889
不正メーカー以下のゴミメーカーなんか？マツダって 価格コムで雪道でスタックしたとか駐車場から出れないって書き込みあったけど、すぐツダヲタパトロールが火消しして事なきをえてるな。 生活四駆としてはバツグンのマツダAWDだが、ここ１番て時に役に立たない。 マツダの4駆が悪路に弱いのはデフロック出来ないから？ >>884
これ条件おかしいだろ
最初のBM有利すぎるわ >>933
デフロックができる乗用車なんて基本ないぞ >>933
一般的な雪道走行くらいならセンターにトルセンデフだけ付けた生活４駆で
なんの問題もないし、CX5はそれよりもうちょっと高度な制御入れてあるから
そこらの生活４駆より間違いなくよく走る
CH-Rあたりと比べたら話にならないくらいの性能差
ただ普通には遭遇しないような強烈悪路の走破性を上げたければセンターデフ以外に
前後デフにも制御入ってないと厳しい場面もあるだろう
CX5は本格クロカンと日常用生活４駆の中間の性能を狙ったものなので
欲言えばオールマイティ、悪く言えば優等生で中途半端
最近は4輪ブレーキを独立制御して擬似的にLSD効果を発揮させるような
車種もある
これが装備されていればCX5の悪路走破性能はもっと上がるかもな
つうか装備されてないの？
されてるような気もするんだけど
Gベクタリングコントロールとかでも似たようなことやってる気がするんだけどなあ
エンジン出力の制御だけじゃできないだろ、あれ
あれが本当に効果的に作用しているのかどうかは知らないけど >>937
まずはcx-5乗ってからにしろよ。
軽乗りから卒業が先。 >>935
タイヤの責任にしないとやってられないよなw >>939
>>909
他社ならタイヤのせいでは済ませないんだよなツダヲタは マイナーチェンジ後の25ガソリンプロアクティブ契約した！
納車が楽しみ～。 SUVという形の車に乗ってみたかったたけなので20sで十分
街乗りしかしないから 危険性高くて米に３００億円支払いを命じられる日本車よりマシじゃないかなぁ、マツダは安全性高いし なんちゃって四駆のトヨタ笑
なんちゃって四駆のスバル笑
なんちゃって四駆の日産笑
なんちゃって四駆の三菱笑
次はなんだ？ スバルと三菱はやはり四駆では違うよ
電子制御優秀なマツダがその次に来るだろうけど どいつもこいつも滑ってから四駆に切り替えんじゃねえよって話 いやいや滑ってからとかAWDとか呼ばないから
マツダも最低10％くらいはリアに振ってるんだろ？ >>942
下取りあり、ディーラーオプション50万くらいつけて(スタッドレスのホイールとタイヤが高い)、
22万円くらい。
オプション50万としたらもうちょい頑張って欲しかったのですが、営業の方とのこれからのお付き合いを考えて納得してハンコ押しました。 つうかディーラーとの付き合いなんざどうでもいいだろうに
アマゾンで安くに買えるならアマゾンで買いたいくらいだ 純正ホイールとスタッドレスは値段も高いがクッソ重いので交換のために積むのもだるくなる ディーラーで純正ホイールと合わせてスタッドレスなんて幾らになるんだ？ >>954
北海道だと割と普通。
ディーラーもわきまえていて、タイヤ量販店並の価格で出してくる。
(もちろん純正ホイールでなくてスタッドレス用の安アルミとのセット)
貧乏人が多いから、低金利の自動車ローンに組み込めるのは有り難い。 お付きあいは購入して、メンテパックだけで十分。
多走行の場合は普通にアマゾンでオイルかってオートバックス持ち込み。 >>958
雪国なら生活必需品だし、一般庶民なら仕方ないよね。
量販店でクレカ・リボ払いで買ってたら高金利で本末転倒。
自動車ローンに含めた方が金利が圧倒的に低い。
ネットじゃ、車購入くらい現金一括だろ、
という自称金持ちが沢山居るけどねｗ いや普通に現金一括払いだけど・・・
車もアマゾンで買えるならそっちで買いたい
買ったあとディーラーに用はないし
保証対応は付き合いの有無関係なくどこのディーラーでもするし
保証外対応でも金払えばどこのディーラーでもするし
そもそも頼まないし
このクラスのエンジン降ろすとかになったらさすがに頼むけど
やってできなくはないがやりたくない そういや一ヶ月点検出したらオイル交換時期シール貼られてたが
次期交換は5000kmで指定してあったわ
おい説明書には10000kmが指定してあったぞ？
なんで勝手にシビアコンディション扱いになってんだよ
説明書の10000kmごとってのは営業的な嘘か？
それともスカイアクティブディーゼルはエンジンそのものがシビアコンディションなのか？ｗｗｗｗ ターボ車に希釈オイルとか5000kmでも気になるわ >>963
1ヶ月でぴったり千キロだったよ
近距離も多いが中距離もそこそこある
つうか説明書に1万キロで交換とハッキリ明記してあるのに
なんの説明もなくシレッと5千キロ交換を指定してあるのがおかしいだろ
そうであるならなぜシビアコンディション扱いに指定を変えたのか説明するべきでさ
どうも説明書にある一万キロ指定が嘘だとしか思えない そりゃ説明はすべきだわなw
聞いてくれば？ディーラーに
あーだこーだ言っても始まらんし XDでアイドリングしながら寝落ちしてしまって、5時間後に発進したら、エンジンの音がポゥーって変な音しながら黒煙モクモクファームしてた >>962
そりゃ、儲けたいからさ
3000kmで交換とか用品店ではいってるしね >>962
うーん。逆にシビアコンディションに当てはまらない車の使い方を聞いた事がないんだよなぁ。
そうすると区分けするなって話になるが。 その時文句言わないでこんなところでブーブー言ってもしゃーない。 >>965
それをそっくりそのままディーラーに言おう！
ここで吠えても何にもならん その時、文句を言えないからこんなとこでブーブー言うんやで >>941
2.5Tってハイオク250馬力でレギュラー230馬力だった気がしたが >>976
2.5Tはレギュラーガソリンだって言ってた MC後の2.0プロアクって今の268万プラス10万くらいの値段で合ってる？ 運転席のパワーシート、シートヒーター、トランクの自動化が標準装備になったくらいかな？ >>981
後は全席パワーウィンドウかな
AA/CPは全グレードに追加されるけどMC前のマツコネにもキットが販売されるらしい。費用は3～5万かかるみたい
IRカットガラスがLパケ以上しか付かないのが残念だ >>980
ですよね
この前もらった見積りをよく見たら本体が291万になってたんだけどミスなんですかね？笑 >>983
ソウルレッドみたいな車体色やドラポジとかのMOPを付けてません？
MOPの価格は本体価格に含まれて見積もりに載ります。 >>984
360°モニター
フルセグ
17インチタイヤ
だけなので291万もいかないはずですね…
画像うpすればいいのかもしれないけど見積り実家に置いてきちまったから出来ないや IRカットガラスなんて今どき軽自動車でも全グレード標準装備だったりするけどねえ まさか標準のガラスがIRカットしてないと思ってるわけじゃないよな？
HPで各ガラスのカット率まで公表してるのに 次スレ
46に修正しておいた
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.46【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535982542/ >>981
スピーカーも2つ増えたような。あとはそんなに変わってないかな。 このスレッドは１０００を超えました。
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