【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.49【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
20Ｓの人、燃費どんくらい？高速は追い越ししんどい？ >>6
アテンザに乗ってる人しか知らないけど、ぜんぜん余裕といってたよ >>6
多少混んでる片道5キロの通勤だけの条件だと、エアコンを使わない時期で10km弱だが、冬場に最悪値で8km強まで落ちた。
田舎の高速をACCで制限速度くらいでまったり走ると最高17km弱まで出たが、平均すると15km台くらい。一般道でも空いてれば14くらいまでは出た。
追い越しはあまりやらないからわからん。2リッターのNAだし、こんなもんかって感じ。 俺はこの車かっこいいし次車に欲しいと思ってるんだけど、嫁はフロントが猪みたいで嫌いって言うんだ
どう丸め込めばいいかな？離婚しろとかは無しの方向でお願いします。 >>9
鯉の口とも言われている。
Dで初代と現行を並べて見ていると現行が格好良く見えてきた。 >>9
毎日嫁と一緒にいる時間にHP眺めたりパーツ検索したりしろ
2か月眺め続けて理解しない嫁なら色々と諦めた方がいい なるほど。やっぱ慣れとか習慣化させることって大事だよな
自分も現行プリウス最初見たときダサッて思ったけど今ではかっこいいとすら思えるわ
とりあえずカタログ見せたりミニカーを見えるとこに配置してCX-5への嫌悪感を無くさせる作戦から始めてみる
色々ありがとうございます！ >>6
街中12.5
高速14～16
こんなもん
高速の追い越しも余裕
すんげーいいクルマだなぁと思う日々 >>6
寺でのXDと20S比較感想。
ゼロから出足は平地においては差を感じにくい。坂道は確実に車体に対しトルク足りない。坂でも回せば走るのだけどアクセラなら2000ちょいが3000付近の印象。
軽快差はあるのだけど、
乗ってるのと軽さを感じる割にはデカイと思い、軽快なりのサイズ感がほしくなる。
CX5のように車高が高い場合は
重いほうのが安定、
パワーと車重バランスが良いと感じる。
キャラクター的にもディーゼルなんだと思いました。
それでも商品ラインナップとして
20G,25G,2.2Dを揃えてる意味を考えると
20Sはエントリーモデルとして魅力があると思います。予算次第なんだと思います。 25S納車待ちで、ディーゼルにしとけば良かったと少し後悔している自分に、誰か優しい言葉をかけてください >>17
静かだし煤たまらないし、ガソリンが普通だよ。 事故の130キロって数字が何処ら出て来たか気になっていたんですが、EDRって装置でも記録されているんですね(今回、そこから取ったとは限りませんが)。 >>17
乗り潰すなら自分の選択が正しかった事が分かるよ 俺なんか通勤二キロなのにディーゼル契約しちゃったよ！
価格差ペイできないってわかってるけど燃費見てニヤニヤしたりしたいんだよ！ >>25
その距離じゃあクソみたいな燃費しか出ないぞ >>25
2キロでよくXDにしたな
片道11キロでも悩みまくってXDにしたのに 2キロw
走行暖気終わって水温計も消えて準備ok!って所で到着か
燃費もクソになるし良くディーラーで止められなかったな 走行距離よりエンジン回転数では？
アイドリングが多いとか急発進急加速とかが駄目みたいよ 何度試乗してもXDのistop前後の音がいやでガソリンにした。
それ以外はディーゼルの方が良いと思ったよ。 -ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
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/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
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ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
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/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qthosleata Telnault]
(1946～1992 イタリア) >>29
2キロだと車が傷まないかな、ガソリン車だとマフラーに穴が開くレベルでは？ >>33
CX-5って蓄冷式エバポレーターは使っているの？
アイストの時にエアコンがぬるくなるのが嫌なんで 前スレで、
雪国はFガラスに毛布で凍結防止が当たり前、
と書いている田舎者がいたがどこの過疎村だ？
毛布が凍結防止だなんて昭和から時が止まっているのか？ｗ
嘘書いてんじゃねーよ >>38
では、平成のやり方は？
ままなく平成も終わるけど。 >>29
マジか？
俺通勤片道500メートルだけどXD契約しちまったよw >>45
歩けよwwwww
ドライスタートしなきゃ500メートルでも良いよもう >>38
俺道民だが、毛布かけてるやつなんてほとんど見ない
嘘乙とか言ってたやつのがよっぽど知ったか >>47
雪あまり降らないとこ道東の太平洋側なら毛布かけてる人もたまーにいるよ
雪多いとこで毛布かけるとか手間増えるだけだしね
現在の新車なら要らんけどボロ車乗ってる時は地面に毛布引いてその上に車止めると地面からの冷気が遮られるからエンジンかかりやすいってひいじいちゃんが言ってた 47 48
地震津波降雪停電それにヒグマ
北海道には住みたくない！ >>39
エンジンスターター
冬だけでなく真夏にも大活躍 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 20s乗ってる人に質問
実燃費参考に聞きたいのと体感的に車重からいくと2000のパワーは物足りない？
今1500のアクセラblに乗ってます。
普通に回せて楽しいのと2000の車は今まで乗った事が無いので特にパワー不足とか感じず回せて楽しんでるので不満は無いのだけどcx-5の車重に対して2000はどんな感じなのかなーと。 実燃費は使い方によって違うからなんとも言い難い
BL1.5のMTモード1速での発進に不満が無いならCXの2.0でも問題なし
但しBLの2速3速でコーナーを走り抜ける楽しさは残念ながらCXにはない >>55
1年ちょい乗って燃費計は平均12ジャスト。
使用環境は片道5キロの通勤とたまのレジャーかな
あなたがどんな走り方かは知らないが、流れに沿って普通に走るぶんなら不満はないよ。 新型CX-5って見慣れるとめちゃくちゃカッケーな
最初お岩さんみたいwって馬鹿にしてたけど今見るとマーベル作品に出てきそうなフェイスでイケてる
フォレとどっちにするか悩む日々が始まるなこりゃ >>63
エンジン交換のプレミアムフライデーも付いてくる！、 >>61
同じくフォレが第一候補だったけど、
オプション高すぎて値段がダンチなのでcx5買う事にした。
外観はフォレなんだけどね、社外品のナビ入れるとなぞの隙間ができるし、
いずれストロングハイブリッドになりそうで、マイルドは黒歴史になるとみた。
とにかく、抱き合わせオプション詐欺がキツかった >>61
うちはオプション付けて400万超えたから候補から外れたw
ディーゼルの燃費に期待しながら納車待ちだよ >>66
えええええええ！？フォレスターの外観が好き！？
あのガンダムプラモみたいな乗り物がかっこいいと思えてしまえる
素敵な感性の持ち主なの？
だったらガンダムプラモに乗ってるのがお似合いだと思うが フォレスターもCX-5もキープコンセプトすぎるモデルチェンジだけど、まだCX-5の方が新しさ感じるよな ディーゼルは減税があるからそんなに価格差ないでしょ >>69
しかたがないだろ、あんなフォルムが好きなんだ。
ねがわくば、ガンダムに乗りたいものだよ。
よくを言えば、支援機のガンキャノンの方がすきかな 近所に赤いオーリスあるけどフロントのエンブレムがジオン軍のだった
しかも結構なジジィ、正直関わりたくない >>74
それシャア専用オーリスだろ
限定300台とかだった気がする >>73
好みだね～、うちの奥さんはフォレスターの方が顔が好きって言ってた。CX-5は都会的過ぎるらしい。 俺も最後までフォレスターと迷ったわ
CX-5は都会的なかっこよさはあるけど、逆にアウトドア感からかけ離れてるからなぁ…
MTが決め手でこっちにしたけど >>69
わいのCX-5は悪い顔をしたセミとかって言われるわ 試乗して戸惑ったんだけどプッシュスタートボタンが左側なのな。
他車は右側にあるから違和感が半端なかった。
マツダ車は全部左側なのか？ >>82
助手席から緊急停止が出来るようにそうなってる >>80
日本ではWindows2000で使ってたようなハード使ってるからハード交換もしますよってことか carplayとAndroidAuto対応、ハード面がUSBコネクタ変えるだけなら1万もしないでしょう >>55
20S PROACTIVEにするつもりなら25S PROACTIVEがお得だよ
4WDにする値段だけでエンジンが2.5に大きくなる >>55
試乗して乗り比べた感じでは軽快というか軽すぎてフワフワした
エンジン音も音質高いせいか回転数高めだから践む度に耳に残った
自分はXDのガラガラ音の方が気にならなかったからXDにしたけど
ガソリンなら2.5のほうがいいと思う >>94
それはおまえが示さないといけない。
メーカーのレイアウトの意図を示さないと。 >>92
20ｓ選択は価格（予算）重視だと思うので、ハイスペック、ハイプライスは受け入れがたいよ >>95
嘘だと思わない。でも、助手席よりドライバーの誤操作防止の意味もあるかなと思ったので。 >>99
お前はCR-Vスレを荒らし続けててくれ
こっちにくるな 参考までに。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181022-10352995-carview/
エンジンスタート／ストップボタンが赤色のメーカーとして思いつくのはホンダだ。
新型CR-Vの取材時に、そうしたハザードスイッチとの押し間違えについて、
メーカーとして認識しているのかどうか伺った。
この問題は、UI（ユーザーインターフェース）の課題として捉えているということだ。
そこでCR-Vではエンジンスタート／ストップボタンを向かって右側（外側）に置き、
ハザードスイッチはインパネ中央の目立つところに置くといった具合に、
明確に位置をわけて間違えないよう配慮しているのだという。 >>92
25sプロ買いに行ったら、20sプロ契約してきた俺みたいなのもいるぞ。
雪ほとんど降らないし、試乗したら20sでもいいやってなった。万が一用にオートソック買ってトランクに入れてある >>106
20sでいいよ。アテンザで20s乗ってるやつもアクセル踏めば追い越し、高速問題ないといってた。
オートソックス 布製か。世の中、いろんなものあるなぁ。 >>97
窓越しに警察ともめたとき、警察にエンジンを止められないためだよ。 >>107
アクセラとは車重が違うからね。
ディーゼルも良さげ >>9
私は嫁のほうですが、CX5「めちゃ男前」と思って気に入りましたよ！
内装もゴテゴテしてなくて、今出てるミッドサイズのSUVではこの子一択でした。
試乗した時に一番ワクワク感がありました。
SUVってどうしてもマッチョな感じがしますが、CX5はスマートだと思う。
街乗りが多いですが、街の雰囲気にも合うし。
奥さま、気に入ってくれるといいですね。 >>112
アテンザと間違えた
20Ｓを一日中試乗してみたいがそんなお店ないねん ナビが小さすぎて使いにくくないですか？
いまどきスマホサイズで横長て(笑) >>119
ナビなんてiPhoneSEの画面サイズでもじゅうぶんだぜ >>119
そう思うなら
26万出してアルパイン ビッグＸ 11インチを取り付けたら？ >>121
それだと、フロントガラスの前方視界が塞がって危険だよね、あの配置は >>123
前方視界をさえぎったりはしない
ただ、目障りかもしれない。
BOSEのシステム使えなくなることもデメリット マツダ車はナビ変えるとしても、あの位置に置くしかないのか、、オーディオやエアコンあたりの位置に液晶が持って来れればいいんだが
走りもデザインも良い車なのに、内装の使い勝手の悪さは惜しいな >>127
モニターの位置は今は世界的にあの位置が流行り運転中の目線の移動を少なくするためだそうだ
ベンツBMアウディレクサスとかみんなそんなもん ガソリン高騰
大失敗、ディーゼルにするべきだった。
通勤が１０キロだから、良いかなと思ったけど。
涙目大失敗😭大後悔 カタログだけもらいに行くか
何回か行ってるから生きづらい >>136
公式でネット注文できるよカタログ
最近いろんな車のカタログ集めてるがマツダのカタログは質感いいなｗ >>130
XDベースにしたけど必要十分。上位グレードは不要な機能が多い。けど意味不明な差別化コストダウンも見られるのと、買う時にエクスクルーシブがあればそっちにしてた。 >>128
CR-Vにしなかったの？
よかったらCX5を選んだ理由を聞かせてくれ >>138
ありがとうございます
ほかにどんなクルマ検討してますか？ >>142
静かかどうかは比較対象と主観によるね。他のディーゼル車との比較で言えばエンジンそのものは静か。ただし室内はBMW等遮音が効いてるから静か。外で聞けばマツダの方が静か。ガソリンエンジンとの比較なら音量は変わらなくても音質が違うからうるさいと感じるかも。 >>146
高速主体じゃないのと、自分でコントロールしたいもんで、不要と判断したよ >>131
ただ今のナビみたいに突然キノコ生えたみたいな不自然な見た目は無くなるんじゃね >>82
セキュリティ理由と聞いたことあります。
右にあるとドア開けてスイッチ押しやすい。左は中に入らないといけない。この手間が盗難など影響左右する。欧州の要望が強いとか。 >>144
アテンザ
マークＸ
CR-V
ハリアー
に絞ってる
cr-vはまあ、ないかなｗ
ハリアーも試乗したらもう一つだった アルパインつけたけどあれはやべぇよ
マツコネがゴミなのがよくわかるわ
アルパイン最高！ >>153
HVしかないしなんか高いねｗ
マークＸはもう終売らしいからって理由 >>148
インパネを盛り上げるとかして無くなるかもね既にビジョンクーペだっけ？あれでそうなってる
個人的には昔の社外2DINみたいに下についてるより今の位置にあった方が良い
あなたとは良い酒か飲めなそうだかな >>155
あーなるほど確かに買うなら今の内かも
HV苦手なら仕方ないけどカムリもかなりコスパ良いと思ってる >>128
お前買ってないだろ
MAZDAスレにくるなゲエジ カメラだのセンサーだのはほんとに弱いな
湿度やなんかですぐエラー吐く 今、youtubeでcx-8やxvの乗り比べやってたけど、
川口まなぶさんはディーゼル推しだった そういやさ、ちょっとびっくりするような話を聞いたんでお前らに尋ねてみるが
現行CX-8（ディーゼル）の静粛性能が現行CX-5（ディーゼル）と比べて
桁違いに高いってほんと？
CX-8だと・・・
１）エンジンが掛かっていることに気づかずそのまま降車してしまいそうになった
２）車内が静かなのは分かるにしても、車外のエンジン音が歴然と静かで驚いた
まったく同じ型式のディーゼルエンジン積んでて、2番は信じられない
まさかマツダはCX-8のエンジンルームを密閉したのか？Xの前段階として？
もしそうならアンダーカバーとかCX5にも流用できそうだけど
それはさて、とりあえずにわかには信じがたい話だ
試乗にはそのうち行くつもりだがCX-8乗ったことがあるやついたら
教えて（ﾟ⊿ﾟ）ｸﾚ >>170
鉄板の厚みも全然違うからな。CX-9ベースだし。200キロ以上重たいから。 >>170
どっちのディーゼルにも乗ったけどCX-8のほうが明らかに静か。走行中はCX-5のガソリンより静かなくらい。実際に比較してみるといいよ。 >>171
Bピラーより前はCX-5と8は同じだから
CX-9がCX-5のプラットフォーム使っているんだからね そうかCX-8は200kg重いのか
追加された3列目シートと立派になった2列め独立シートで計60kg増加としても
140kg残る
3列目の衝突安全性向上のためにリア周りに50kg使ったとしてもまだ90kg
90kgが静粛性向上に使われたとしたらそら結構なもんだわな
それにしても車外のエンジン音が歴然と静か、というのがびっくりだ
嘘くせえｗ
エンジンルームの下へ抜けた音は路面で反射して盛大に鳴り響く
鉄板の厚み増やしたくらいで防げるもんじゃない
やっぱ試乗してみるしかないか >>170
CX-8の走行時の静寂性はアル／ベルのハイブリッドでモーター走行しているときと
同じ音圧だとある雑誌に書いてあったな。 >>175
史上してこい
そしてここにレビューしろ
明らかにcx-8が静かだから そして、流用してこい
そして、教えて欲しいお願いします >>177
うんそれは本当CX-8の方が静かなのは確かだよね
CX-8が出た直後に徐行してるのと出会ったけど、え？ガソリンあったの？て思ったぐらいだった
もう一年早く出てたらCX-8買ってたのになーて思わされたわ ガソリンターボの試乗記事結構出てきてるけど走りに関してはディーゼルとあまり変わらん、みたいなのが多いね >>179
それはないかな
デザインが間延びしすぎててCX8を買うってのは選択肢に入らない
しかし利用できるものは利用しちゃうぜー
パーツだろうがアイデアだろうがお構いなしさﾋｬｯﾊｰ >>182
騙されたよ、CX-8の車外エンジン音は普通にうるさかった
ただ車内エンジン音は誰でも違いが分かるくらいには静かだった
エンジンが掛かっていることに気づかない・・・はちょっと言い過ぎな
気もしたが、かなり静か
現行CX-5も十分に静かだけどそれ以上
やっぱここは嘘吐きが多すぎてなんの参考にもならんなｗ 車外でディーゼルのエンジン音が聞こえないわけ無いだろ
室内に入って来なきゃそれで良い！ この車乗ってディーラー出入りしてたら8の試乗位出来るんじゃ？
あっ（察し 下回りのノックスドールやった人いる？当方愛知なんで雪は年に二回ぐらいだが、長く乗りたいので考えてる。
効果はかなりあるかな？ >>188
近所の工場に錆止め塗装お願いしたら電気を流すやつを勧められた、ラストアレスター見たいなやつ。 20sで非力じゃないか不安だったけど、よく考えたら前のフォレスターとか2000で４駆動かせてたんだから問題ねーよな >>191
無い無い。
登坂の時はｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞにすれば楽々登る。 フル乗車で大型ショッピングセンターの屋上駐車場まで行くのはキツイよ
途中で4人に降りて貰った ディーゼルは日本に坂なんて無かったんだと思ったくらい楽
何積んでようが何人乗ってようがスイスイだわ >>25
俺も通勤距離2キロでXDL契約しました！でも往復120キロを週2で走る用があるからアリだよね？ CX-5にルーフレールつけるか悩んでいるんだけど
見た目的にはあるのとないのはどちらがいいんだ・・・・
ちなみにソウルレッドに黒のルーフレール（加工して）似合うんじゃないかと思うんだが
違和感ありありかな >>199
見た目にはルーフレール似合わない
しかし、必要ならばつければいいけど、DOPで黒はない。 カタログにある自転車搭載方法はどうも危険な感じがする。 >>202
自転車はまだこっちがいい。↑
しかし、ここまでするとなると、荷物運搬車としてのフォレスターを勧奨する(笑) わかりました。XDエクスペンタブルMT脳死までマツダ みんカラ見てるとブローバイめちゃ溜まるって書き込み有るのですが、皆さんはキャッチタンク付けたりしていますか？ そんな簡単なことで全てが改善されると思うならディーラーへどうぞ >>202
チャリのシート外さずにに縦に乗るんだな。ちょっと意外だったわ。
うちのはミニベロだけど後席たたまずに乗せるとシート外すしかなかったなあ。 この車のガソリンエンジン、加速時にブロロロロロって音が大きいのは仕様ですか？ >>191
アクセルベタ踏みしても110km以上は全然加速しない。 擦ってしまった…下取り下がるなぁ
cx-5 に乗り換え検討中だけど、小さい車がいいかな やっぱ20sのコスパが素晴らしい
RAV4がぼったくりならもうこれ買うわ 最近のガソリン値上げで、気持ちがXDに傾きかけてる >>191
2Lで問題あるなら、そもそもメーカーが設定しないわ >>207
つけました。
夏はほとんどオイル溜まらなかったけど、寒くなってきたので活躍するかも！？ カタログもらいに行くか。またあの客きたと思われても良いや MRCCって渋滞などで完全停車した場合は、アクセル踏まなきゃ再発進しないの？ アイストする前なら勝手に走り出すね。3秒くらいだっけ。 ルーフに自転車(ロードバイク)乗っけてるけど風切り音が100kmくらいからするくらいかなー。この車後ろにはセンサーあるし、中は室内高がそこまで高くないから乗せられないし。(俺の友人の自転車サドルが高すぎて乗らない) KF乗りの皆はティッシュ箱をどうやって置いてる？
中々良いのが見つからなくて…
標準のティッシュ箱のは幾らでもあるんだけど、コンビニとかだと高さのあるティッシュしか売ってない所が多いからあのサイズのが入るのを探してるんだが…。 >>234
薄くてシンプルなティッシュケースに入れ換えてサイドポケットに入れてるよ 俺も>>235と同じ
そもそも箱ティッシュを箱のまま置くメリットってそんなになく無い？ cx-5にエアロ付けたらヤン車風味になるな
ターボにフルエアロ憧れる プロアクティブの標準装備増えすぎじゃね？選べるメーカーオプション360°とBOSEくらいしかねーじゃん笑
もちその分価格もあがってるけど、最廉価の2000でも快適装備は選べるの面白いわ 試乗は11月からできるのかな
ターボがどんなもんかのってみたい 次の車検で車買い換えるから色々SUVのスレ見てるんだけど、他のスレは荒れまくりなのにCX-5のスレだけ平和だよね
何故全く荒れないの？マツダ乗りやCX-5乗りは温厚な人が多いんですか？？ >>240
フォレスターはターボなくなってスバルにイラついてる奴が多いから殺伐としてるな。 いやこないだまで酷かったけど
今はKEスレに住んでるのかな？ >>241
フォレスタースレもアレだけどRAV4スレが一番やばかったわ
RAV4が出るまで待てないし、試乗した結果CX-5にすることにしたわ。いい車だね。 cx-5とアテンザワゴンで悩んでます
当方ロードバイク乗りなので、自転車を車載したいのだが、>>202さんの画像を参考にすると前輪外す必要があるんですね、悩ましいな スバルの連中を煽ると面白いぜ
mooseTESTの動画貼っただけで噛みついてくるわw >>245
せっかくの良い車なのにお前みたいなゴミがいるのは残念 >>238
いつか標準化されそうな機能は早めに標準化して価格帯を維持していくんだろ
契約したとき将来的には360°も標準化していくかもって言ってたよ 4駆なら雪深い道やアイスバーンでも滑りませんか？スキー場行けますよね？
ライバルの日産エクストレイル、ホンダCRV、トヨタのハリアーと比べても、一番雪道に強いと聞きました。 エクストレイルやCRVはマニュアルモードがないから、微調整が効かなそうだし、運転が退屈そう >>248
ネタにマジレスすると、
二駆でも四駆でもどっちでもいいから
スタッドレス履いてスコップ積んどけ
四駆でもノーマルタイヤじゃ滑るしハマる >>251
よし！
うまく始末した！
(＾＾)＼(ﾟﾟ) 四駆ならスタッドレスなんかいらないだろ
雪道とか知らんけどw >>253
＞四駆ならスタッドレスなんかいらないだろ
＞雪道とか知らんけどw
雪道だとノーマルは、飲酒と同レベルじゃないだろうか。
まともに進めなくなる方が、先だろうけど。 フォレスターの何処がカッコ良いのか述べるべき。
私はデザイン、エンジン性能、燃費、価格設定
トータルCX-5の方がカッコいいと思います。
スバルは現在 保守的なデザイン、低下したパワー(XT比、動力性能)売れないもんだから、新車購入40万円キャンペーンとかやっちゃてるし。
今後2～3年は多くの人が優等生のCX-5を選ぶ構図は変わらないと思いますよ。 スバルのデザインはLADAとかNIVAと似ているよね
個人的にはあまり好きじゃ無いけど 無骨でカッコイイ
乗り心地がいい
広い
フォレスターの方が売れている >>263
そうだね、、かっこいいね。
噂の的だよフォレスター
キングオブリコールカー ナビが使いやすい
ディーゼルは壊れるかも
公道で走れなくなるかも >>240
オッペケ君っていうアスペ野郎のお気に入りが今はcx5だからね
浪人使ってワッチョイ隠しして荒らしてたけど即BANされた凄いやつだよ！
今のこのスレも彼がワッチョイ無しで立てて必死に誘導してたよ！ >>233
それが面倒なのでルーフです。汚したくないし、サドルをいちいち上げたり下げたりするのは結構トラブルになりやすいですからね。 >>271
でも、おまえはなにも出来なくて、悔しくて地団駄踏んでいる(笑) マツダはお偉い先生やマツダの開発者自らの評価は高いよ https://response.jp/article/2018/10/26/315481.html
＞その気筒休止システムを省き、三菱製のターボユニットを組み込んだ。
↑びっくりしたんだけどこれマジ？
マツダは自社で優れたターボエンジンつくれないのかなｗ >>279
ご愁傷様です。
心中お察しします。
CX-5への乗り換え検討てすか？ >>285
うん、だからリコール台数も数十万台に及ぶ痛い結果になった。 >>280
三菱重工とIHIの2社はターボユニットの国内最大手だぞ
自動車メーカー内製のターボユニットとか現在はないはず >>287
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ、
そうだねそうだね
ヽ(^^ ヨシヨシ >>280
国産でターボチャージャー作ってるのは三菱かIHIしか無いだろ。
草生やしてる奴はアホしかおらんな。 >>290
SUBARU
よっ、日本一！
リコール台数！！(笑) ありがとう
まあフォレスターの方が後に発売したから
若干有利ではあるけどね。 来月の販売数発表が楽しみ
CX-5が5000台強
フォレスターが4000弱と予想
ま、値引き販売しているみたいだからもう少し行くかな？ >>295
これまじか、原因気になる
30キロ以下でMRCCが作動しませんってエラーは
朝とか夕方に低い太陽光を直接浴びたときたまに出るな >>295
電子制御は冗長化されていないのかな？
怖いね。 >>280
なんでやねんwww
やっぱ一般の人はこうなるんだなぁ >>302
豊田様のお車など恐れ多くて買えません。でも、SUBARUの無検査低品質な車だけは親族会議で購入禁止となりました。町内会でもブレーキに不安のあるスバル車の乗り入れは制限されています。 >>294
CX-5の10月は年改前の生産調整入っているからそんなに出ない筈。
先月は豪雨で生産が遅れていた分が一気に納車されたのと半期決算ディーラーの販売分が重なったため増えた(ちなみに9月としてはKE時代から通算して新記録)。
ただガソリンターボ版を含む年良後モデルが11/22販売開始される分が11～12月に出てくるから再び増えると思われる。 >>305
何も買えないのによく言うよ
( ´艸｀) CX5がフォレスターに絶対に負けている点はある。
後方視界がそれ。私の弟はこれでスバルを選択した。
あと舗装されていない森林を通る山間部住まいならばフォレスターの方が良いでしょうな。
デザイン・燃費・都市部住まい・幹線道路通勤の私はCX5にしたけど。 >>309
へぇ、、弟さんはバック運転が趣味ですか？ また喧嘩してるんか！
喧嘩すな、みんな仲良くしろ！！！ >>235-236
ドン亀レスでゴメン
なるほどー
箱から出して詰め替えちゃうのね
そういうのも検討してみようかな
ありがとうございます 先週末試乗したけど、思ったより高速直進安定性がないね。といってもオンザレール感がないといった感じ。
このクラスじゃ、このくらいなんだろくけだろうし、
まあ、FFディーゼルだったけど。
エンジンは良い感じかな。 ターボは0-100どれくらい？
トルクある分フォレスターXTより早くなりそう？ >>272
自転車の運搬をルーフか車内かで迷ってるんだけど、ルーフに乗せるの大変？ >>248
フォレスターがベストな選択だと思います。
真面目に再考してみた方が良いですよ。 >>319
地方在職で、自動車専用国道バイパスで80kmくらいで流れてるところ 下道主体で往復320キロほど走ってきた
大人2名、エアコンオフ、それなりに渋滞などあり
基本的な燃費運転(先読みなど)はするが、燃費のために我慢してペースを落とす的なことは一切なし
どっちかというと燃費は気にせずアクセル踏んだ
これで燃費はメーター読みで18.8km/L
1.7トンもあるクルマでこの燃費はすごいな
残念なところといえば街乗り燃費が伸びないことと、エアコンの燃費への影響が結構強い
しかしそれにしても19近い燃費は本当にすごい
ディーゼル恐るべし >>248
舗装された雪氷路ならCX-5AWDいいよ。但しスタッドレス必須。
>>322
ゴミ >>321
僕はルーフを推します。確かにちょっと高い位置に置く分面倒だし、室内は入るんだけど荷室を圧迫するのと結構汚れますからねー。個人的にレースに出るもので予備ホイールとローラーやらで結構いっぱいいっぱいになっちゃいます。 自転車がルーフ搭載された車の後ろは走行しないことにしています。
事故が発生したときに、
周囲にまで危険が及ぶ搭載は
私にはできません。
広い荷室が必要ならデリカのようなRVにします。 >>329
チビだけど頑張って乗せるか
ありがとう、ルーフも調べてみるよ >>321
おれは車内推し
車外で雨だった場合なんて最悪だぞ
風圧で至る所に雨が入り込むからオーバーホール必須
前後輪外せば車内でも2～3台プラスローラー余裕 >>333
確かに雨の日やばいかもね、屋根にチェーンルブ落ちまくりそう。だったら車内にブルーシートでも敷いた方がマシか。 その汚れたチェーンオイルが
他人の車にも飛び散る。 オプション設定できないって意味だろ。ルーフの上にチャリの話とは別件だってわかんなかった？ >>338
わからんかった
ガソリンにサンルーフないというのも知らなかった >>343
ありがとう！
容量は大きすぎるとだめとも聞きましたがどれくらいまでオッケーなのでしょうか…
3.0はだめなんですかね？ マツダコネクトではUSB3.0は問題ない。
容量は16GBまでなならWindowsの標準の機能でフォーマットすれば良いが、32GB以上は別途フォーマット用アプリをダウンロードするなどしてFAT32でフォーマットする必要がある。容量よりファイル数が多いと不安定なるという情報がある。
気になった箇所は、上記をキーワードにして検索をかけるといいと思う。
個人的には、特に本体がコンパクトなものは、かなり熱を持つので頭に入れておいた方が良いと思う。 >>345
32GBでもOS標準でFAT32は選べるよう、128GBは選べない。 USB3.0のメモリースティックって熱がヤバかったけど解決したのかな？
俺は2.0でいくけど >>295
この原因分かって、車は治ったんだろうか、気になる
前の車(ホンダのＨＶ)がこんな感じで、自走不能になったので、嫌な事を思い出してしまった >>349
アンチさん、嘘はだめよ(笑)
おまえはSUBARUのリコールの心配でもしてな。 >>350
どこにもスバルなんて書いてないけど深読みしすぎじゃないのおまえ
マツダユーザーってこんなのばっかなの？ >>351
リアルオーナーまでアンチ扱いしてくるツダ信者を舐めんなよw
少しでもネガ言うやつは全員アンチだ！ >>345-346
ありがとう！
ウォークマン買うのもありかなーと思ってるんですが、
USBよりAUXで音楽流す方がサクサクで音質もいいとかあれば教えてほしいです！ >>355
ウォークマンAをBluetoothで繋いでいる
楽だし、音質も車内で聴く分には充分だよ >>350
なんのアンチだよ、俺が乗ってて自走不能になったのはホンダだぞ 現行の2.2DエルパケFF、赤、試乗車落ち、BOSE、1000キロ
325万
って高い？ >>359
あと360°
ショップオプションはなにもついてないから安いのかも ウチは30年3月登録 25SプロアクAWD黒 3千キロ 試乗車 280万でオファー来た >>358
高くね？
ガソリンAWD Lパケ 白 新車で(Bose、コーティング等)で340だったけどー。 >>362
あほか！
3000キロって試乗車じゃねーよ。
ただの中古車 数年に1度の高い買い物です。
中古と新車に差はないようなので、新車を買うのがセオリーでしょうね。 失礼！
ステアリングのサイズはSUVは小さい？
フォレスターもCX-5もそう感じた。 前方になにもないのにブレーキ警告鳴ったのが2回ほどあったけどみんなもあるかな？
もし自動ブレーキ作動したら追突されそうで怖い >>373
なった事ないな
センサー汚れたりしてないのに誤警告なら怖いな
洗車してる？ 警告音なったら、キャンセル！といえば衝突防止装置は解除される。（嘘） 4WDはスタンバイ式らしいけど雪国じゃなかったら必要ない？ >>378
雪国でもOK CX!
雪国で使えないAWDなんて意味ないじゃん。 こういう車はFFだと売るときに評価が大幅にマイナスになるよ >>378
雪国だったら後悔するレベルのAWDだからこそ
雪国じゃない人にオススメ >>373
左折の車がいて、こっちは直線で左折車ちょいギリを走ろうとするとブレーキと警告音がなったことは数回有る。 >>373
無い、と言いたいとこだけど、俺も二回くらいある
北海道の周りに民家も見えないような超田舎道だったかな確か >>380
で、また新車の時に使いもしないAWDに、プラス30万？追加支出するの？
必要か必要でないかでAWDは選択するのが、賢明だよ ディーゼルか20ノーマルエンジンかで悩むなあ
25とターボは売れないだろうね。 >>385
ガソリン買うなら2.5NAだな～MTがあれば最高だけど >>374
洗車は大好きだw
雨でもなかったし急に鳴るとビックリするわ >>228
ハンドルのリジュームボタンで、再発進するよ。 >>385
加速が遅くて登坂や追い越しはストレス感じるかもしれないけど
雪道を走らなくて普通に乗るなら断然20Sがおすすめ
メンテも気をつかわないし、コスパが違いすぎる
でも、ディーゼルのほうが運転してて楽しいのは言うまでもないが
あと、CX-5でMT乗りたい人ってけっこういるのには驚いた
ここみてると2～3％くらいのシェアはありそうだね
買いたいとは思わないけど、試乗車がくるなら遊びがてらに乗ってみたい
くるわけないか 20Sで検討してる人結構いる？
MRCC付いてて、プロアクティブが微妙に見えるんだけど… 25とターボはコアなファンの方専用機
といった感じか。 雪国のCX-5AWD乗りに質問
CX-5AWDは安定志向というのはわかるけど、DSCオフにするとどう？
ドリフトできる？
現状RX-8でさえDSCオンだと安定志向で遊ぶときや
新雪脱出時はワンオフしてる >>368
んー？瞬間燃費出るの？
ディーゼルはOBD2からのデータだと瞬間燃費取れなかった気がしたけど >>377
cx「すでにクーラントは沸騰しています」 MTないからアテンザにしたって人はちょいちょいいた、俺もだが >>395
ke2awならなんも電子制御きらんでパワースライド、サイド侵入から維持ならできたよ、ふりっ返しが危ないし正直フィーリング悪いからお勧めしないけどね。 白いシートが良くて、長距離あまり乗らないから25しか選択肢がない ＭＴがーって言ってる奴は左足ブレーキができないやつだ!! 左足ブレーキがどうしたの？出来るおれすごいってか？車が左足ブレーキ用になってないし。不自然な体勢になる。実際にやってんの？ 運転中に突然、「そろそろ休憩しましょう！」と言われるのが地味にいらつく ガソリン。ターボとNAって劇的に違うのかな？特に発進時と高速時での両者の違いってどんな感じなんだろう？ >>404
そんだけでイラつくの？マツダユーザーは。
日常でどれだけイライラしてるのか気になる >>405
街乗りではNAでもターボでも大差ない軽い分NAの方が軽快
高速ではもうターボが圧倒的 パワーリフトゲートなのに嫁が手動で閉めようとギギギ、怖い、殺意を感じた タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 >>399
それならDSCオフでそこそこ遊べそうね 保険ってどうしたらいいの？
型式聞かれてもコンボボックスにないよね？ >>405
＞ガソリン。ターボとNAって劇的に違うのかな？特に発進時と高速時での両者の違い
ターボかけると加速が圧倒的。出だしは同じでも60kmまで一気とか、高速での追い越しも上の速度へ楽々と持っていける。 1/18スケールでソウルレッドのKFをオクで入手した、色々開けれたり、エンジンルームとかも再現されていてて中々いい大人のオモチャ。
このシリーズ前の車種も所有していて、並べるとCX-5の大きさが際立つ。
内装はLパケで再現されているんだけど、オープンカーじゃないから、よく見えないのが残念。 >>410
お前、2000cc以上のターボに乗った事無いだろ。
タービンの有無で「そんなに変わる」から30万も違うんだよ。
NA買う奴は単に金が無いからに決まってんじゃんｗ 今時のターボは昔とは違う
ドッカンターボなんてもうないよ 40馬力アップで変わらない訳無いだろｗ
20S対25S以上の差だぞ。 >>410
お前の言う通りならアホ臭くてだれもターボ買わないわｗ 散々20Sを馬鹿にしていた25S乗りが、
上位モデルが出て地団駄踏んでるようだな。
XD乗り高みの見物、20S乗り関心無し、とｗ 20Sは標準装備がショボイ
どんなに頑張っても付けれないのもある >>421
GTOコピペの改変にマジレスされても困るよね。
アクセル踏むと走り出すんだぜ。
高速でGTR抜けるくらい速いんだぜ。 >>428
どこがGTOのコピペだよアホか？
ハショリすぎだわ 貧乏だから買えないみたいな短絡的な思考は何なんだろうな
無限に金あったらそりゃターボ買ってるんだろうけど
100万の車乗って別の趣味に200万かけてるかも知れんのに 同一車種のグレード間でディスるのは、それこそ目糞鼻糞、五十歩百歩、ドングリの背比べ。
止めとけ！ ぶっちゃけディーゼルからターボ取ると
スカスカなんでしょ？ 2.0で十分と言ってる人がいるのが信じられない
どうしたらあんな遅いので十分と思えるんだよ
2.0しか買えなくて自分で言い聞かせてるだけだろ 100系ハイエース軽油のバンはターボ無、ワゴンはターボ有
ノンターボは回転数は上がってもスピードがのらない、最高速は120キロ、
良いところは壊れない。 >>434
全ての人が速さを求めてるわけじゃないし、ファミリーユース層なら2.0でよくね？ なんかマシーングレーよりチタニウムフィニッシュの方がカッコよくね？マシーングレー黒すぎる気がするんだけど 2.0なら周囲と同様に走れるでしょう。その上で加性能が欲しければターボ。 >>439
マシングレーは日の当たるところだと白に見えるよ
明るいところと暗いところで見え方が違うのが特徴 2.0でもアルファードの2.5と同じぐらい加速するからこれで十分て言う人はいると思う。個人的には無いけど。 まぁ年寄りにはええんちゃう？
80キロ出れば高速乗れるし パワーが無いならMTで引っ張りたいけど、今のAT優秀だから、2.0でも良いと。 2.0で十分だなぁ。高速でもACC使ってると追い越し面倒に感じてまったり走るようになった。どうせ到着時間はさほど変わらん。 先代の初期型にあったアルミニウムメタリックが一番好きだったんだけどなあ。
復活の気配が無いってことはやっぱ不人気だったんだろうか。 高速走ってもいい車で追い越し、進入に無理がある車なんかねーよ。2.0で実用性は全く問題ない。 >>436
そもそも加速がーなんて言ってるのはほんの一握りのオタクだけ CX-8(ディーゼル)、静かだっつーから試乗してきた
うちのCX-5(ディーゼル)はカウル内、遮音板、ボンネット、フェンダー内、ダッシュボード内に
自分で防音処理を追加してある
バルクヘッドには手を入れてない、熱害不可避、あそこへは細工できない
使った材料費は1万円ほどで、建材の遮音シート、汎用の発泡ゴム製ロールマット
建材のグラスウール、レジェトレックス、ニードルフェルト、建材のブチルテープなど
ホームセンターで買えるものだけ
結論から言うとエンジン音はほぼいい勝負だけどうちのCX-5の方が静か
5-10%くらいは差があると思う
ロードノイズはCX-8の方が圧倒的に静か
CX-5と比べて少なくとも20%は差があると思う
エンジン音の10%はそう大したものではないが(自家作業でも簡単に追いつける)
ロードノイズの20%差は大きい
ここまで差があると小手先技ではどうにもできないので、クロスメンバーの肉厚が
違うとか、フロアの肉厚が違うとか、そういう大掛かりな差があるはず
残念ながら簡単にCX-5へ流用できるような代物ではないと思う
レグノ履かせたら低速域はCX-8超えるくらいになるがレグノには
ちょうどいいサイズが無いんだよねえ
※テストでサイズ合わないやつをとりあえず履かせたことがある
※ちなみに速度乗ってくるとあんま変わらなくなってくる、静かなのは低-中速域だけ
※でもレグノの本当にすごいところは乗り心地で、あの乗り心地は化物級
ただレグノは値段がねえ・・ライン装着のプレクサスは値段と性能のトータルバランスが
とてもいいので、おいそれと他のタイヤと交換したいとは思わない
つうことで、ぽまえら安心しろ
CX-8(KG)のエンジン音はCX-5(KF)とそんなに大差はない
CX-5に適切な防音処理を追加すれば追い越せる程度のレベル
ロードノイズは駄目、まともに勝負したら勝てない
シートもフロアカーペットも内装もルーフライニングも全部降ろして徹底的に
やることやったら、いい勝負になるレベルまでは行けるかも？
とりあえずやるとしたらルーフだろうな
CX-5ではピラー超えてルーフにまで回り込んでいる音がある
これがコモリ音になっているので、これを抑えてやれば音圧はさして下がらないが
体感ではかなり静かになったように感じるはず >>450
幻聴妄想として聴いておく。
説得力を持たせるなら、騒音計なりを駆使して感覚に頼らない科学的根拠を示して欲しい。 既存車のマツコ
AppleCPとAAのキットができるらしいって
値段はまだ未定 >>431
ほんとそう思うわ
それぞれ良さが有るんだから、他のグレードをディスるのは止めるべき >>452
逆だよボク・・・
人間は機械ではない
同じ音圧でも耳障りだったり、気にならない音が存在する
つまり音圧が低くても耳障りで我慢ならない音、というのも存在する
そういう音へ別の音をかぶせることで、音圧は上がっているのに
人間の不快度は下がる、というような魔法もある
もちろん正攻法でその音の発生じたいを止める方法もあるが
シャーシやタイヤ、アーム類まで好きに設計できるメーカーと違い
個人でできることは限られる
目的は快適に過ごせる車内にすることであって、無音の魔空間を生み出す
ことではない
目的を見失って数字だけ追うと、費用と手間ばかりが嵩む割に
ちっとも快適ではない残念な車内が誕生することもある
限られた予算や許容できる範囲内の重量増加に抑えながらそれなりの
成果を得ようと思うなら、真っ向勝負だけでは無理
頭を使わないバカに快適な車内は作れない >>456
ほら、やはり感覚だけのいい加減情報。
おまえだけの幻聴日記に書き留めておけ。 >>456
かつてオーディオマニアが科学的立証も行わず、マスターベーションしていたことと類似するな。 なんなん？車内は無音なん？
音楽聞いてりゃ僅かなカラカラ音なんて気にならんだろ。
1万もかけてわずかに耳に入るエンジン音消すくらいなら、100均で耳栓買うことをお勧めするわ。
ほんと>>458だわ。 主観で有益と思った情報を出してくれてるのに、説得力も、まして他人のための立証なんか要らなくない? はげどう。
誰でもある程度客観的に納得するようなNVHのデータを用意するって素人が準備できるレベルじゃないと思うけど。 >>460 461
おまえら、集団マスターベーションでもやってろよ(笑) レーンキープアシストだっけ？
あれオンにしてる？
ちょこちょこハンドル補正されて
フラフラするんだが オフにしたいけど
あれオフにして事故ったら
すげー後悔しそうだしなー 独身だけどディーゼル買うかな
運転が楽しくて無駄にドライブ増えたって人のコメントも多いようだ >>468
試乗したけど、運転しやすいけど楽しい車じゃないね。
いたって普通の特徴のない車。 運転が楽しいと思ったのは初代ロードスターとかだな、でも距離乗りたい車じゃない
CX-5は、いろいろ快適で不快な要素が少なくてドライブすることが楽しくて、つい出かけて距離が伸びる、て感じ XDの場合は距離乗らなきゃいけないから余分に乗るけど楽だから苦にならない >>450
エンジン音に差がないって
5と8はエンジン同じじゃないの？ >>473
車内の音でしょ。俗に言うガラガラ音。会話が出来ればそれで良い。 初めは若干違和感あった
半年たったけど全く気にならなくなった
ディーゼル半年乗ってまだこの音が嫌だ
と言う人はかなり稀だろう。
もし気になるとしたら音楽かけれはま全く関係ない
それでも気になるとしたらとんでもない鋭敏だから
ある意味すごいかも。 2.0でも速さ云々はいいけど、内装、シートがチープなのがヤダ。 ちょい乗りメインなのでガソリンエンジンがいい
でもMTに乗りたい
まだ待ちだな >>475
そう、静かな方が疲れない
もっと正確に言うと不快な音を聞き続けていると疲れる
不快ではない音だと、その音を聞き続けるのは楽しい
俺は女乗せているとき以外は音楽はあまりかけない
エンジンとタイヤの音を聞いてるのが好きだ、外の音も多少は聞こえた方がいいし
その音が自分にとって気持ちの良い音であればなおさら嬉しい
なのでそういう風になるよう細工する
CX-5のディーゼルは踏んでいるときは元よりいい音してる
イジる必要はない
しかしアイドリングから3-40キロまでのエンジン音は
ちょっとイケてない
イケていないものは直すまで >>457
お前の糞みたいな書き込みより遥かに有益だと思うがね。主観に基づいたものだとしても。 >>480
また、マスターベーション妄想が始まった。こいつ書きながら酔いしれている。(笑)
おまえだけの幻聴日記に書き留めておけ。 みちびき対応はどのモデルから？2017モデルは対応してる？ >>464
真っ直ぐ走れない奴はいつか事故るから安心しろ >>485
484じゃないけど、CarPlayの時のGPS情報を車かスマホかどっちを使うか気になったから役に立ったよ。
MC後だと車のが使えるから、スマホの最新地図に車の位置情報の合わせ技が出来そうだね。 いつもの統合失調症にかまうなよ
張り付かれて困るだろ >>477
静かだと思っているのはオーナーだけだよ。
毎朝出勤前にアイドリングしてたら、町内会に苦情が入ったそうな。
「早朝にトラックのエンジン音がうるさい」 ってｗ
みんからに記事があるよん。 >>492
別にディーゼルに限らずガソリンもうるさいよ。早朝アイドリングがだめよ。
俺なんか
毎日、静かにしなさいと
諭したら、
37%ぐらいのDBに低下した。(爆) 帰宅する度に隣家の人間が玄関から顔を出すから何かと思ったら、
トラックの音がしたんで宅配便かと思った、だと。 YouTubeで動画見たら気筒休止って複雑なんやな…
そのうち壊れて気筒永眠しないか心配やわ >>495
お前んちと付近は、貧相な家ばっかりのスラムだもんな。敷地も狭いし、しょうがないよ。 >>496
ホンダのVTECあたりは複雑だけど
マツダの気筒休止はこれ以上ないほど簡単な仕組みだと思うが
休止気筒へはただ燃料吹かないだけ
複雑な機械的からくりはなにもない >>496
複雑だから、浅薄短慮なおまえの
理解力では無理。それにもともとおまえの経済力では無理だから余計な心配するなよ。 それだと２気筒動いてるけど２気筒はエンジンブレーキ状態になっちゃわない？ 2.0で十分と言うのは軽で十分と言ってる人と同じ
金ないなら軽乗ればいいのに >>502
それは言い過ぎ。
Lパケ選べないからどう頑張っても内装が
安っぽいだけ。 >>500
こいつ全てのレスが妄想で草
しかも変なコンプ拗らせてるし >>501
スロットル閉じてないのにか？エンジンブレーキの作動原理わかってる？ たまにハンドルに謎の変な反力かかるのって、レーンキープ関係なしにパワステの誤作動な気がしてならない
全然白線関係ないとこで無駄にどちらかに曲げようとする力かかることある >>499
動画見てたら、カムを操作してバルブが拓かないようにするようだけど。俺の勘違い？ ラッシュアジャスターにピンがあって、それを抜き差ししてるだけ
カムをどうこうなんて複雑なものじゃない 高い買い物なのに僅かな金をケチって低グレード買う人の心理が知りたい
安物買いの銭失いとはまさにこの事 貧乏がいるから俺が引き立つ。
立派だよ貢献しているよノーマルエンジンもね。 >>509
革シートが嫌
嫁がディーゼルNG
結果25Sプロアク >>509
元々cx-3あたりを購入する予定、予算で検討してて、ディーラーでついでにcx-5を試乗したらこっちもいいな～、低グレードなら予算内だし、と言う人もいるかもよ。 プロアクティブで我慢している
人がいるから俺が引き立つ。
ありがとう、そしてこれからも宜しく頼むます。 我慢っつーか、金はあってもプロアクのほうがいいって人もおるんよ >>502
いろんな車乗りついできたけど、毎回こんな排気量いらなかったな、豪華装備も使わなかったなって毎回なるから20sプロ買った。
後悔はまったくないぞ どうせ買って1年と経たずに型落ちになるんだから、人と比較して優越感に浸っててもしょうがないよ 皮シートが嫌で25プロアクティブにするのはわかるけど20Sにする理由がマジでわからん
20Sだって何百万円もするのだから、せっかく高い金出すのにケチるのは逆に損してる気がしてならない >>506
＞たまにハンドルに謎の変な反力かかるのって、レーンキープ関係なしにパワステの誤作動な
タイヤからのフィードバックって事はない？タイヤが太いと路面にハンドルをとられる。 25s乗りだが全然乗らなくて家の飾りになってしまった。下取りいくら位かな？LパケH29、9月登録、5000キロ。白。 もう少し明るい感じの革シートがよかったので、プロアクティブ買って社外品のシートつけた。
クラッツィオありがとう >>521
それを評価するなら
その人の消費、支出行動、ライフスタイルまで
全体を把握してからいえ。
車は低グレードでも他に有意義な金の使い方してるかも知れん。 わかりました
簡単に言うと貧乏ですか？
いやチョット貧乏ですか？
ありがとうございます😊 >>523
年間5000kmなら全然乗らないってほどでもなくね？ >>529
いやそれが初めの半年間位せっかく買ったからと無理して4000近く乗ったんだよなあ。今は週末、よし乗らなきゃって気持ちでチョロっとなる感じ。 チョイ乗り多いし、最低地上高は欲しいがFFで良いし、トルクもそんなに要らんので、20s買ったわ。 >>511
ターボ欲しいけど革シートいやなので25Tのプロアクティブが欲しいです この車で貧乏とか言ってる時点でフルローンで買ったんだろうなw ねーねーなんでcx5買うの？そんなに値段の差ないんだからcx8買った方満足度高くね？
5が8より優れてるのってなにがあるの？ 革シートは好みあるのわかるけど
プロアクティブは内装の安っぽさをどうしても感じる
予算の都合でプロアクXD AWDにしたけどちょっと後悔 プロアクティブはしょぼいから売って
買い直した方がいいですよ。 >>539
部分的な違いなのに、それ以上に印象が違う気がする、なんでだろう？ 納車後に初めてロングドライブしてるが全車速追従めっちゃ便利だなやっぱり
ただブレーキに足置いとくのしんどいからハンドルにブレーキのトリガーみたいなの欲しいわ このスレの人本当にcx-5乗ってんの？
というか自分の車持ってんの？ >>542
外見はフォグライトの有無だけ、もともと目立たないし気にならない。 >>541
シート表皮以外にもステッチ入りのソフトパッドの有無がある
そこだけ注文して買うこともできる プロアクの内装、いいと思うけどなあ
高級感は無いけど、綺麗にしっかり作ってあって満足感あるよ exclusiveにしたらロゴマークつくのかな？、ただの見栄張りなんだけど。 >>552
しかも年次と言いながら年2回やるし、そのせいでこのスレはいっつもCX-5のオーナーじゃない奴らの購入予定妄想で埋め尽くされるし >>554
いいじゃん、CR-Vなんて妄想もわいてこない。 >>506
パワステ関連よりカメラの問題でしょ
LASをoffにして暫く試してみたら？ >>490
すまん聞いてこなかった
>>553
外観はアルミ意外全く同じ >>535
エンジン同じだから、
トルクウエイトレシオ、パワーウエイトレシオ、燃費
の点で車重の軽いCX-5が優ります Ban Ban Ban
統失 ピエロ
はい お薬丼！ いちいち釣られてゴミゴミいってるやつをブロックするのがめんどくさい
ところで前のモデルからMT待ち望む声多かったけど、いまいち盛り上がってないね。出す時期間違ったのかな。 >>553
ホイールが変わるのが1番大きい
今の19インチは正直カッコ悪いと思ってる人が多いから Lパケのホイールはダサいね
先代19インチ流用した方がカッコよさげ エクスクルーシブのホイールカッコいいよな。切り削り加工のホイールは増えすぎて飽きてきてるからいい加減やめた方がいい >>570
悔しいに決まってるだろ
大きさで負けてるんだから
俺は気づかない振りして見ないでやり過ごす >>506
確かにある
轍なんかにステアリング取られるのとは明らかに異質な感覚が
どうも時速60キロ前後で走行中に起こる事が多い気がする
車速が60キロ切ってもレーンキープアシストは数秒続いている気がするので
そこらへんとなにかが絡んでいる予感
困るようなものではないが、ちょっと気持ち悪い
話は変わるがオイルキャッチタンクつけた
付ける気なかったけどひょんなことからキャッチタンクだけ
転がり込んできたのでもったいないし
正しく取り付ければ悪くなることはないはずだが
とりたてて何かがよくなるとも思えない
まあ気休めだな
しかしただの気休めの割にステーの加工がすげーめんどくさかった
キャッチタンク自体が以外と重いのでしっかり固定できることと
見栄えを優先して肉厚のステン製ステーを選んだのが敗因
何度も板金したから結局見栄えも悪くなってるし
そしてホースクランプその他ショートパーツの費用が
以外とかさんだ
やっぱ付けるんじゃなかった
バカバカしい Skayactiv-DにGOODなオイル添加剤を語ろう
まずはMT-10 スーペリア for クリーンディーゼル あたり？ >>575
日清サラダ油
ベビーUVクリーム
¥1,296円（税込） >>506
レーンキープ働いてるだけでしょ
設定変えれば？ オイルはどうでもいいけど燃料添加剤使ってセタン価上げてる人いる？ あったと思うよ。ただアイサイトと違って音が鳴らないから気づかないかも。ディスプレイに表示するだけ >>516
激しく同意。
で、使っていない機能が壊れて何となく嫌な気分になるんだ。 >>582
そっか あんがと
ディスプレイよく見てみるわ あガガイのガイあそれガガイのガイ
あよいしょ統、失。統・失ガガイのガイｗ
あガイジガイジガイジガイジよいしょよいしょよいしょよいしょｗ >>579
セダンブースターいれてる
いい感じです >>581
なかったよね。
なくて評論家に指摘されてたハズ スカイアクティブ2.5T
ダイナミック プレッシャー ターボシステム
https://youtu.be/GNRzJBnXtvM
やはり低回転からターボは効いてるようだ
これは期待出きるな
30万の価値はあるかな >>588
割合は？1/1000？
聞く所によるとカラカラ音減るとかトルク増えるとかノック減るとか、効果あるなら入れようかな
>>591
どうバカなのか教えて >>592
いまは１／５００ぐらいかな。
入れる前はちょっと踏んだときのカリカリ音
があったけど、粘る感じになったよ >>587
おまえ、精神分裂症なのか。
ご愁傷様www >>590
問題は燃費だよね。
ガス代XDの倍ぐらい行くんじゃない？
給油1回の巡行距離も短くなるだろうし >>591
三菱のディーゼルは定期点検の項目に燃料添加剤の使用があるけどな XD があるからこそ、
この車のキャラクター。
故にこのエンジングレードマツダの
基本オヌヌメと思うけど
ガソリン系統ラインナップは
こんな目線で気になる。
20→そうは言っても走るんでしょ？
25→XD 対抗馬やっぱ静かだよね。
25t→D、Gのメリット両立。走り不満無し。
燃費は勘弁？
MT グレード→また少ない牌とりにきたな。
しかし伝統的be a driverのご提案。
松田らしいな。 >>593
次の給油で寒冷地用軽油になるからセタン向上も兼ねて入れてみるぜ！ >>597
それと一般論としての添加剤の使用になんの関係があるんだ？ 今回の年次改良でi-eloopに6万も出して付ける価値あるんかな？ >>599
寒冷地用軽油はもともとセタン価高めだけどね。
燃料とよく混ぜるため、なるべく空に近い状態でタンク投入、
直後に給油してその勢いで攪拌させるのが良いと思います。
ちなみに大きなデメリットがあります。
ガススタで怪しい動きしないといけないｗ ６スピーカーになったんだったらBose付けなくても良いかな？ちなみに運転中は常時音楽きいてるけどそんなに音質にはこだわり無い >>600
燃料添加剤の類は無意味ではないってことだろ >>603
それ私も思ったので、
寺で聞き比べしてみた。
スマホBT接続音で確認。
結論としてはこだわらなければ6で十分。
しかし、
bose専用チューニングと聞き比べてしまうと
明らかに差が。
左右から聞こえるのに対して、
空間で聞こえる。
音質が軽いのに対して、くっきりみたいな。
スピーカーの数が違うのもあるけど、
アンプの差もありそうです。
スマホ上音源をしっかり増幅してくれてた印象でした。
私は音楽かけてドライブしたいのでbose一択 >>603
あと見比べるとA ピラーのスピーカー質感はbose のが高級感あってうれしいです。
よく視界に入ります。
標準はオールブラックな感じです。 スカイアクティブで他者がやってないことチャレンジしまくってるから今後何があるかわかんないけどな。
あんまり他社のリコール貶めずに、俺らもいつかリコールあるかもな笑くらいのスタンスの方がかっこいいと思うよ。 >>608
それが格好いいとは思わない。
他山の石を以って玉を攻むべし
ということなら格好いいけど。 >>604
そりゃ無意味ではないよ、特に必要はないだけで
メーカーが使用を指定しているのなら必要なものだから使えばいいが
それ以外の添加剤はいらない
頭は大丈夫か？ >>607
skyacriv-dもリコールいくつかあったよね
さすがに落ち着いたのかな？ >>612
早速、釣られたスバル馬鹿がやってきた！(笑) >>606
ケチってBoseやめようかと思ったけど一度デラで聴き比べてからにします サイドにメッキラインつけるの迷ってるんただけどださいかな？
街なかで見てかっこよくみえた >>617
ボディカラーにもよるけど、あんまりメッキはつけない方がよろしいかと。
つけてもドアノブくらいかなぁ >>617
俺は、ソウルレッドなんでサイドとフロントはつける。
リアはあれだけで26000
するなら止めようとおもってる。
でも、高いよね(泣) メッキといってもサテンメッキだから、キンキラ感は余りない。 車って自己満だよね
外装は特になにもしてないけどあまりにもそこら中にいるから何かしよかなとか頭をかすめる >>607
エンジンバラすついでにリフレッシュプランとか提供出来たら顧客の信用も上がるんだけどな
ピンチをチャンスに変えるとか今のスバルには無理か >>617
侍からCX-8風のサイドガーニッシュでたよ
今までのやつよりいいかも >>617
CX-3のLパケとかは付いているけど、スマートにアクセントになってる。 昔は一般的にATよりMTのほう安かったのに、cx5はMTのが高いのなw >>627
安くはないが同じだと思うけど。グレードの分が高いだけじゃない。 >>627
ヨーロッパでは安い。
現地価格は実際ティグアンよりcx-5のが高いんだから、ヨーロッパで売れない理由だよ。 >>631
630の最初のやつと631のリア両方付けたけど、後付け感もなく、アクセントになって良いよ。特にサイドビューは他のcx-5と差別化できて自己満足度高い。
リアは長いので隙間できないように取付するのが手間だった割に満足度は・・・。 この車の黒ってスゲーダサいよな
逆に白は写真と実物の印象がまるで違うのは何故なのだろうか 前の車がグレーだったから白にしたけどやっぱマシングレーにすればよかったかなと少し後悔してる >>612
1.5ディーゼルはあきらめた
予見的リコールで対応
1.8にシフトして乗り換えもらうの待ってる。
あと2.2含めちょっと前に5つまとめてリコールしたが残念ながらまだ出てきそうな予感。
ぽつぽつ不具合事例でてるようだしね。
とにかく利益上がってない分値上げ始めたけど、それまでがコスト抑えてたしね～。 フェンダーが樹脂の白は
どんなに形が営業車っぽくなくても
営業車に見えてダメだわ cx-5 の試し乗り検討中なんだけどタイムズレンタカーがオススメ？！ >>639
レンタカーに出回ってるのは、年次改良前の方が多いのでは。
Dラーが無難かもね Dじゃチョイ乗りくらいだろ
じっくり確認するならレンタカーもありかな。年改(年2回目なのでこの呼び方おかしい)の内容を確認した上で >>641
ロードノイズは惨いから他社SUVと比べないでね。2列目が特にうるさくて高速で会話大変。
うちの奥さん一番不満なんだ。
大きくみえても中は狭いから他社と比べないで。 >>639
レンタカーは最廉価グレードでグレード別装備やオプション装備を試せない
ナビもレンタ化用のナビソフトが入ってて別物 >>644
音はむっちゃ静かじゃね
サイズの割に狭いのは同意。もうこれはマツダ車の宿命 デラの一日モニターもオススメ
平日限定とアンケートがネックだけど 街中で見かけたcx-5くらいのレクサスカッコ良かった。あっち買えばよかったかなぁ ありがとう。問い合わせてみたが、どのグレードになるかはわからないと言われた。 >>650
CX-5とCX-3、2台買える価格だがなｗ >>650
そうか？
俺は今のトヨタは外観も内装もデザインがひどすぎて
とても買う気になれない
外観は子供向けのオモチャみたいだし内装は家電製品みたいだし
どうなってんだあれ？ >>654
おもちゃに負けてるお前のクルマの存在価値は？ 白とシルバーはイマイチだな
候補にまったく考えてなかったダークブルーが良かった >>655
はい？勝つとか負けるとかなんの話だ？
子供か？もうちょっと精神的に成長したらどうだ？
意味がわからん 職場に白のcx5があるが隣に白プリウスαやら他社白車が停まってるとマツダの白は結構キレイな白なんだなと気付かされる
というか白が写真と現物が良い意味で違いすぎるわ >>653
トラウマになったんだね。
ヽ(^^ ｶﾜｲｿｳ >>652
値段調べたらＮＸってやつで４駆だと500万超えてた笑
ゼッテー買えねーわ笑 ドレスアップならまずは、リアののっぺりをどうにかしたい。
こんなのいいかも？と思った。
リアゲート ライセンス周り ガーニッシュ
https://item.rakuten.co.jp/samuraiproduce/ab047-45/ >>661
俺も買えねーから言わせてくれ。会社の同僚で地主ボンボンは
ロッテリアのマークの車なんか買わない。ベンツやBMWだからブランド価値があるので、レクサスなら国産車と一緒に見られるといってた。
そこまでいわれると、妬みもない。(笑) やっぱレクサスって高いんだな。コンパクトだしそんなに高くないかと思ったんだけど、勘違いだったわ >>660
トラウマですね他スレ荒らすなよ
オッペケさん 今日ウォッシャー液をガラコの撥水タイプに入れ替えたんだけどウォッシャー液飛びすぎじゃね！
ルーフにも飛び散ってたよ！(^_^;) >>665
トラウマになったんだね。
ヽ(^^ ｶﾜｲｿｳ なんかスバルを意識しすぎなのがいるんだな。
マツダ買ったら無視してらいいのに >>669
超純水クリアウォッシャー2リットル
凍結温度-30℃だってよ！
心配になってボトル確認したじゃねぇかw >>674
じゃあほんとに純水じゃないんだね
凍らないようにしてるんだｗ >>671
滋賀のオッペケだよ。
浪人買って荒らしてたけど運営にbanくらってからIP有りスレにめっきり書き込めなくなったんだあいつ。
オデッセイスレで暴れてたけど相手にされなくてID真っ赤にして荒らしてるのが現状。
マツダユーザーでもないし、そもそも買えないしCRV予約したとか嘘ばっかりだぞ。
相手にするな >>676
さすがにウォッシャー液用のがいいやね
工業用精製水も買ってあるけどそっちはボディーの軽い汚れ落としとかに使ってるぜ、どちらにせよ水シミ残らないからすごく楽 そんなん気にしても雨降ったら一発よ
まあ気持ちの問題か >>679
そうなんだけどね、白買っちゃったから尻がすぐ汚くなるのが気になってしょうがない
それと田舎なもんで虫の潰れたのやら糞やらが酷いから噴霧器で純水かけて拭き取りが楽で良い コンパクトカーから乗り換えたんだけど思ってたよりも洗車が大変でびっくりしたわ、こんなに面積増えるのかよと
脚立ないとルーフの真ん中届かないし KFのワイパーサイズって600、450、350だけど
KEと同じ型と思っていいのかな メーカーリストにKFだけ載ってなかったりするんだけど
冬用ワイパー探してまして >>680
なるほど
そんな使い方もあるのか
勉強なるわー >>685
そのキ印を構うな
洗車スレとかで鼻つまみ扱いされてる荒らしだぞ >>686
洗車スレに書いた覚えも無いし荒らしなんてした事ねぇわ
人違い？妄想？
まぁお大事に >>686
いちいちうるせーよ、
おまえがキジルシに見えるぞ >>684
いいよね。
口を開けてるようでマヌケにも見えなくもないがw、
欧州車のような雰囲気も感じる
うちのはホワイトなんで合うかどうか。 確かにリアは何かしたいなぁと思ってたけどガーニッシュは嫌だしって事で諦めたわ
せめてワンポイントって事でコレ貼ってる
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KWV3VKI/ref=cm_sw_r_em_apa_i_v0z3Bb5F24GW9
メッキパーツだし叩きたきゃ叩けばいい！ 新しいcx-5って後ろの席のやつもシートベルト締めないと警告音鳴るのか？警告ランプが光るだけ？ 納車までの3週間は車とマツダコネクトの説明書読んで過ごします サムライプロデュースの全メッキパーツ付けた画像はよ 時々サムライのステマっぽい書き込み出るな。
あんな趣味の悪いパーツよく付けれるなぁ。 >>677
相手しなくてもすぐ返信返してきてしつこい。
どんな話題にも突っかかってくるんだよなバンオッペケおじさん 初期型の人でiPhoneをUSBで繋いでApple Music聴いてる人います？
自分はそうやって聞いてるんですが、最近アーティスト名検索で頭文字検索？表示が出なくなったんですけど、同じ症状の人いませんか？ ガソリンターボ悩ましいが普通に走るんなら2.5naで充分なんだろ？ >>693
うっせー、甲斐キャノンでボコボコにすっぞ >>704
街乗りなら2.0でも十分かと。でも遠出したときはヂーゼルや2.5にしなかったと後悔するのかな。 >>703
iPhone再起動してみた？
スマホ関連でおかしくなったら再起動で治る場合が多いとディーラーで教えてもらった >>704
ガソリンターボ買う人は、燃費とかのコストパフォーマンスを気にするようではだめ。 >>704
普段は充分だけど高速や山坂道の登りで頻繁にシフトダウンしてエンジン回転が上がってめちゃくちゃ煩い。その点はガソリンターボかディーゼルがいいかも。 ソフトバンク リーグ戦二位だったのに日本シリーズ優勝とはな。
広島はどんくさいね >>710
うそつくんじゃねーよ！
2.5ガソリンで登坂で苦しいわけねーだろ。
ターボこそ実用性無いのに燃費だけ悪化するオモチャだろ。 >>712
25Sに乗ってるんだけど･･･
25Sでいつもシフトダウンする高速コースをXD借りて試乗したらシフトダウン無く走ったから驚いた。ガソリンターボもシフトダウン無く走るのなら気になる。 >>715
カープレイキット手に入った？
変態じいさんww >>706
>>709
>>710
レスサンクス
一応2.5naで行きます来年契約にむけてｗ
今年中にターボ試乗できるならしてから検討します >>718
XD exclusive どのくらい値引きするか聴いてみて >>718
AppleCPとAAなにがどこまで出来るか聞いてみて >>723
変態爺さん、元気？
おまえにはなーんもてできねーなψ(｀∇´)ψ CX5ちょくちょく見かけるけどAWDのバッヂついてるのほぼ見ない
体感だと9割はFF 試乗車はいつくるか聞いて
2.5Tの特別仕様はくると思うけど
XDのMTもくるのかな ベンチレーション、BOSE、360だけ欲しいんだが、選択肢が特別仕様車になってしまうため、躊躇う。 >>726
関東南部住みでXDのAWDだが
うちの営業さんにきいたところ
AWDつける奴はXDで3割行くか行かないかくらい
ガソリンだと殆どいないって言ってたな
タイヤの減り方と乗った感じ結構リアは駆動してると思うが値段考えると正直いらないと思う ドラレコやらレーダー探知機やら社外品の電装品つけてトラブル起こしてるやつばっかりだな >>730
台湾の件は訳がおかしげでよく分からんがようするに
低速高負荷運転を連続してやるとガスケット抜けする可能性があるってことだろ
ディーゼルの圧縮比にガスケットが耐えられなかったんだろう
いやそんなん設計時に分かるだろ？とも思うが・・・
いずれにしろ高速道路で動けなくなった件とは全く関係ないだろうな >>692
エンブレム回りに付ける装飾みたいなのもビミョーだよね 特別仕様車って値引きどんくらいいけました？
下取り車有りの方‼︎ >>726
そりゃそーだよ乗ってると分かるけど4WDの意味ないしこの車。
高くなって重いだけ。マツダはFFを安く買うのが一番。周りからも分かられないし
それより17インチばっかりみるがスタイル悪すぎ >>743
おっ！Thanks！
27までもっていって手打ちだ！ >>744
19ならいいよね？
おれ、スタッドレスも同サイズにしてきた。 積雪地域だからAWDにしたよ、タイヤも乗り心地優先で17 >>744
今までの純正19インチはクソダサい
ほんとピザ
今度の特別仕様車のなら俺も19にした マイチェン後からナビがAppleとAndroid耐用したって事は純正のSDカード買わなくていいって事ですよね？ 俺もCX-8仕様の19インチなら17インチにはしなかったわ んもおおおお19インチのタイヤたケーよこのバーカバーカ(過去の俺が) >>749
あのホイールはCX-8の19インチと
同じじゃないのかね むしろ17インチしかみないな、keもほぼ17だし
4WD？ほぼFFで走ってる4WDなんだから選ばないわなフツー。
この車は西友みたいなもん
お値段以上
ただし売るときマツダディーラーでないとまともな値段つかないが(笑)
XDは3年で乗り換えが目安 スタッドレスこそ、轍にとらわれないように細い17インチがオススメだと思う。
夏タイヤは見た目か、乗り心地、価格差のどれを重視するかでサイズを決めればいいけど。 CX5の純正19インチホイールは、ぱっと見にはイマイチだが
よくよく、本当によくよく考えてみると実に絶妙なバランスになってる
SUV感を残しながら街乗り感も残しつつ今風さをブレンドした絶妙さ
俺はホイールは5本スポークしか認めないから変えたけど
あの純正ホイールは全然悪くない
今市販のホイールでCX5にあれより似合うやつはほとんどない >>757
G075は今年サイズ追加されたので履けますよ。 >>758
煤たまってくるからね。明らかにパワー落ちるんだと
乗り換えろ乗り換えろしつこくて
さ
要するにマツダ地獄だな。下取りの下落幅を人質にとられてる気分さ >>761
ＫＥから現行に買い換えか
やめとけ！残額設定55で買ってないんだから
他社に抜け出すチャンスだぞ！
また何年もマツコネ使うの嫌だろ？少なくとも来年マツコネ2になることアナウンスされてるしまった方がいい。 >>740
すまん。まあ両者の関係はなさそうね。
にしても、このリコールは日本でもあるんだろうか。 >>582
嘘をつくなよ
表示もしねーじゃねーか！ 実車はまだ見てないけど液晶メーターってデザイン微妙じゃね？
3眼にこだわる必要がないというか、右の水温と燃料計が寂しい CX-5ネタのyoutuberって結構いるの？
どんな人多いんだろ。 >>766
あるよ。少しはぐぐったら？
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/ekta/contents/03393103.html
発進報知
停車保持制御中に､前方車が発進した後､しばらく再発進操作を行わないと､マルチインフォメーションディスプレイ
(タイプA) の前方車表示が点滅し､運転者に発進を促します。 >>767
アテンザと一緒だったからまえにディーラー行ったときみたけどまあ普通
普段はフロントガラスに写ってるのを見るからあんま気にしてない 右側も前と同じまま残してくれたらよかったのになぁ
燃費を右側に表示して、中央にMRCC表示にすれば高速での長距離移動も楽そうだけど ディーゼルなんか無くなるだろ
ハイブリッドの方が良くないか ディーゼルハイブリッドとかないの？
ディーゼルとNAエンジンのハイブリッド MTのアイドリングストップ時の挙動についてご存じの方がいれば教えていただきたいのですが、赤信号で停止時にアイドルストップした場合、ギヤをローに入れておけばクラッチ踏むまでは諸条件によって勝手にエンジン再始動しませんよね？ >>774
ディーゼルハイブリッドは、マツダのロードマップにはありますが、将来ですん。
ディーゼルとNAエンジンのハイブリッドは将来的にも無いでしょう
重すぎです 黒か白迷って決められない
白は商用車みたいで安っぽいし、黒は黒で真っ黒すぎてデザインが分かりづらいし
本当は赤が好きだけど現車がcx-3の赤だから同じ色だとつまらないし ガソリンターボ試乗車、湘南マツダでは11月10日から配備されるってよ。 >>778
暗色系ならマシグレとかチタフラとかディープブルーは如何？
明るい色ならソニシル、中間ならエタブル。どれも良い色だから好きなの選べば宜し。 俺はすぐに黒を選んだけど
マシングレーも案外良かったかもしれんと
最近思うときある >>780
この車デザインはかっこいいんだけど似合う色が難しい
全色生で見たけどピンと来る色がなくて悩んでハゲそう >>779
白黒にそんなネガティブなのにそのどっちかにしたいなんて。 チタニウムがいいと思う。街中で見た中で一番インパクトあったしカッコよかった。あれがマシーングレーだと思ってて、店頭でマシーングレー見て違うやん！って驚いた。
エターナルブルーは室内の蛍光灯で見るとめちゃかっこいいけど、太陽の下だとメリハリなくて微妙 黒はしょぼい
エタブルが一番酷い 選ぶ人は変人
白は間違いない
マシーングレーとても良い
赤一番かっこいいが目立ちすぎ 目立ちたい人向けの赤
目立ちたくない人のグレー
の2択だと思ってたわ >>786
下記の点、全く同意見。
おれは年寄りだからむしろ、目立つ色（でも下品ではない）のソウルレッド一押しだが、家族は目立ちすぎで反対。
マシーングレーは地味、爺臭いでこれも家族反対。
結局、白が消去法で残りつつある。
ソウルレッドって太陽光の下でもきれいに見える？外に置いてると
凝固しつつある血液色みたいと酷評するやつもいた。
> 白は間違いない
> マシーングレーとても良い
> 赤一番かっこいいが目立ちすぎ ソウルレッドそんなに目立たないぞ
いろんな赤い車往来してるし全然紛れるわ 色弱の御方様がおられますね。
眼科に行って根治できますでしょうか。
日本車でトップレベルにかっこいい車は
ソウルレッドのcx5だと思う。
まあ俺は白買ったけど。
デザイン ディーゼル ソウルレッドが他社に
はないマツダの強み。
研ぎ澄まされた感覚をお持ちなあなた様には
プリウスαあたりをオススメさせていただきます。
ご検討いただいて。 デミオもアクセラもアテンザもCX、3、5、8
みーーんな同じレッドばかりでうんざりする。
どれも似たようなデザインで逆に個性なし。
サムライ貼ってるのは異常にダサいしマツダからの脱却をはかりたいこの頃 俺は赤にしちゃったけどチタニウムフラッシュが一番いいと思うよ。実物は全然茶色くなくて凄くカッコいい。茶色の年寄り臭さは全くない KEのチタニウムは正直惚れた
でも買ったのはKFだからレッドにした >>764
そうなんだ
来年ってことは次は4、5月辺りかね
車検が来年の4月末だから近々、特別仕様車買うつもりだったけど待とうかな 白と黒はちょっと残念カラーってのが
このスレの総意で良さそうだね？ ソウルレッドは要はキャンディレッドだね
カスタムバイクのタンクみたいな色 ネクステージのコーティングしたんだけど確かに撥水は良いがムラがひどくて全然ツヤツヤじゃない
自分で簡易コーティングすればよかったわ 俺はマシングレーにメッキをオールブラックアウト+ホイールもブラックで重たくしたい！早く納車されないかなー 赤は退色がな
プレミアムとクリスタルの違いはあるが
並べると明らかに褪せてるわ
そもそも退色しづらかったらマツダも一言くらいは宣伝するだろし ソウルレッドは室内だとイメージ通りの色だけど、屋外ではたちまちオレンジになるから避けた。 ソウルレッドはダークチェリー風の反射で落ち着いた色合いだが、葬儀での送り迎えに使うには気が引けそうしな程度には赤だな。 >>803
それはソウルレッドクリスタルじゃなくて、一つ前のソウルレッドメタリックの方じゃないかな？ >>799
＞ソウルレッドは要はキャンディレッドだね
自分はずっと、折り紙のメタリックレッドに見えている。ドア部の複雑なラインの陰影が一番出ていいな。 ソウルレッドは葬式に乗っていけないというのは家族にも言われた。
ソウルレッドも退色するのか！！
一応、屋根付きのガレージにはとめるけど風雨には晒される。 マツダ確かにカッコいいしお得だし性能いいし満足。しかしそろそろ数増えすぎてマンネリ化しそう。これからどうなるか。俺も欲しいが増えるか、みんな同じようで嫌が増えるか？ 次の改良が4月下旬頃だってことはそのタイミングでマツコネはversion2にはならないって事か。アクセラからでしょ？
今注文すると納車は１月か２月でその頃には年次改良の内容発表になるなるんだっけ？
改良のたびに高くなってくなこの車ww >>811
マツダで数増え杉って・・
ＳＵＶ ４ＷＤ売上ナンバーワンのエクストレイルはどうするの >>802
違う色と比べて色褪せてるとか何言ってんの？ >>817
東海マツダはcx-5どころかアテンザやアクセラでもXDMTは無いっていわれた。 現行チタニウム乗りだけどKE あたりのチタニウムに比べて暗めだと思うんだけどやっぱ退色であんな感じになっていくのかなー？ >>816
俺が今まで見てきたオレンジ色って何色だったんだろ >>816
ダークチェリーの印象だけど注視点が違うのかな。自分は陰影がを見てしまうので、家族も乗せるなら印象を確かめた方がいいな。 >>820
そんなこと言ったら俺も怖いじゃないか… >>821
特に3枚目のフロントバンパーかな。
街中で見かけた時、その色にしか見えない時がある。
ディーラーの薄暗いピットで見える色なら赤を買ったが、結局どの天候、時間帯でも安定してる白にした。
まぁ最も白黒のコントラストが好きだったから買うときには白にしたかも知れんが。 >>816
デジカメで撮った画像をモニター越しで見て色味語ってんのか？アホちゃう? マツダって退色が激しいの？
青空駐車でチタニウム買おうと思うんだけど、数年後に違う色になってたら絶望するわ 街中いろんなとこでソウルレッド見るがオレンジに見えたことは一度もないなぁ
１番目立つのに、１番街に溢れてる色ってスゴいな >>825
少しずつ変化してから気にならないと思うよ。奥さんのシワと一緒だよ わりと真剣に色盲疑った方がいいと思うわ
どうみても赤だぞ。それも真紅と言っていい赤 >>824
実物で感じた印象に近い色を画像検索で探しただけなんだ。
この画像でとやかく語るつもりは無いんだ。すまんな。 >>607
スバル、国内８カ所に整備拠点 リコール対応急ぐ狙い
エンジン部品の不具合で国内外４１万台のリコール（回収・無償修理）を届け出たスバルが、群馬県など国内８カ所に整備拠点を新たに設けたことがわかった。
リコールを受け持つ販売店の負担を軽減し、対応を急ぐねらいがある。
スバル、リコール作業１台に２日 対応の長期化必至か
国内のリコール分は、トヨタ自動車ブランドの「８６（ハチロク）」を含め４車種１０万１１５３台。
バルブスプリングという部品に過大な力がかかると破損して、エンジンが停止する恐れがある。
交換するにはエンジンをいったん外して分解する必要があり、スバルは１台の交換に「２日はかかる」としている。
交換作業は全国に約４５０ある拠点販売店が担う。
スバルでは近年リコールが増えており、通常の整備業務も担当する整備士の負担が増している。
昨秋からの検査不正による計４２万台のリコールもまだ終わっていない。
スバルは、リコール対応が長期化すると顧客が離れかねないとして、自社で持つ土地や借地に整備拠点を新設し、今回のリコールに対応することにした。
拠点は群馬県２カ所のほか、東京、岩手、栃木、愛知、滋賀、愛媛の６都県に各１カ所。
販売店で回収した対象車を整備拠点に集めて交換する。交換にかかる日数は、車両を移動させる時間を考えると１週間ほどになる場合もあるという。
スバルは２日、今回のリコールの海外分の詳細を明らかにした。
主力の米国が１４万台、カナダ２万台、欧州や豪州など計１０万台。トヨタの８６も５万台ある。
車種は国内と同じ４車種のほか、レガシィも対象になる。 色なんてどうでもいいだろ。>>831一人だけ異常に敏感な色覚で、普通の人にはわかんない差を感じ取ってるのかも知れないじゃん
敏感すぎて異常で仲間はずれにされて辛いからこのスレでみんなに同意求めてるわけでしょ？可愛そうだから個人攻撃すんのやめなよ >>833
赤だねぇ。
ただ、一般的に赤の波長は７８０～６１０ｎｍ
信号機の赤は６３０ｎｍだから、赤の中でも比較的、橙（６１０～５９０ｎｍ）よりなのかな？
一部の人には赤だけど橙寄りに見えてもおかしくない。俺は赤だが。 >>835
そゆこと。総括ありがとう。
仲間はずれにしないで。ソウルレッドクリスタルメタリックもいい色で好きだから。
ただ趣向でホワイト選んだだけなんだ。 俺もオレンジっぽく見える時あるよ
1番光を反射してる所が特にオレンジっぽく 他の人と被らなそうな茶色にしたわ。
ボルボっぽくていい感じだし あのね、この車はガバッと開いたグリルと、樹脂部分が黒いから、ボディー白だとメリハリ効いてカッコいいのよ
黒はただの黒い塊って感じになる。 >>840
ボディ白と樹脂の黒のコントラストがすごくキレイだよな 色とかどうでもいいから
それより試乗車は今週末には乗れるのか？おい！ >>840
磨き上げると黒は周りの景色や空の色を反射して、暗い樹脂部とコントラストが出来てカッコいいよ。 黒にしようかと思ってたけど、ダサいという意見とグレー推しの声があって悩んできたわ >>844
黒だけはないわ
どこに悩む余地があるんだかさっぱり分からない
悩むような不思議なセンスの持ち主なら黒にすりゃいいよ
俺は何も困らないし 黒は手入れを考えるとね
多少の傷や汚れは気にしない性格だったら俺も黒を選ぶんだけど グレーはガッカリ色だわ
画像の加工が凄いから現物みると落差が凄い
近所にチタニウムとディープブルー停まってるけど意外と良い感じ
白は見る角度次第でだいぶ印象変わる
正面から見るとのっぺりして見える そうなんだよ。手間かけてるマシーングレーよりシンプルなチタニウムの方が綺麗ってどういうこと？って感じ笑
多分塗装のプロとか美術やってる人にはマシーングレーの方が凄いんだと思うけど、素人で色音痴の俺にはわかんないんだろうな シールレッドとベロシティレッドを見比べて「退色してる！」とか言ってた馬鹿がいたな CX-3とロードスターにあるセラミックメタリックがあったら買ってた？ >>845
消去法で黒なんだよ
白はどうしても弁当配達のバンのイメージが拭えない
黒もかっこいいと思えない
チタニウムは泥で汚れた感じ
濃紺も弁当配達 OPのコーティングっていいのかな？
コーティングしとけば洗車楽かな 赤見かける度に見入っちゃうけどな
惚れ惚れする
チタニウム生で見るとホントカッコイイ
黒は全色の中で一番見かけない
ピカピカのマシングレー 夕方の高速で見た時、次はマシングレーにしようかと思った
そんな俺はディープブルー >>854
＞>>845
＞消去法で黒なんだよ
＞白はどうしても弁当配達のバンのイメージが拭えない
＞黒もかっこいいと思えない
＞チタニウムは泥で汚れた感じ
＞濃紺も弁当配達
もう買うのやめろよw
絶対に後悔するわ
そんな色彩感覚だと、何の車の何て色が綺麗だと感じるの？ >>853
＞CX-3とロードスターにあるセラミックメタリックがあったら買ってた？
買ってた、でも小さ車だから似合ってるのかもしれない。 晴天時のチタニウムやディープブルーは格好いいと思う。
でも曇りだとちと暗く感じる。 >>857
フロントはスペシャリティがあるけど、サイドとリアは普通感。 次の年改でLパケにベンチレーション付かないかな
白レザーベンチレーションで究極の暑さ対策 >>865
後ろにつかれたときにミラー越しに見ると印象薄いんだよね
さらに夜だと細目のヘッドライトが貧相に映るし
それでも駐車場のＫＦ見るとカッコ良いと思えるから
マツダは置物をデザインしちゃったんだと納得している >>866
それはない
デミオは明らかにヘッドライトの形が違う
CX-5とCX-8なら同じ顔だけど・・・ 樹脂部って劣化する前からスーパーハードみたいなのやってた方がいいの?
それとも劣化し始めてからで問題ない？ みんな意識高すぎない？普通の自動車なのに骨董品とか美術品みたいに語ってるよ？笑 赤CX-8乗ってる俺が、街中でCX-8見かけてこっちも良いな羨ましいって感じたのは白だけ
なんか白のCX-8は爽やかで清潔感がある
マシーングレーにはあまり羨ましいと思ったことない >>873
ホントに骨董品になっちゃったスバルに失礼 >>871
オレは納車後すぐにスーパーハード施工したよ。今でも4ヶ月に1度はスーパーハード塗ってる >>877
Amazonで5600円超えてるけど、ホームセンターの方が安い？ アンダースカート付けたいけど後付けだと15万飛ぶのかあ。
契約の時ケチらないで付けときゃよかった。 黒契約したけどサイドメッキつけるか、ドアノブをメッキにするか迷い中 黒は何かしらメッキパーツつけないと真っ黒過ぎてやばいよね プラスチックのメッキって存在すんの？
前に自動車ライターの人が、最近の人は本当のメッキを知らなくて、メッキ風樹脂をありがたがってる無知ばかりって書いてた。
エスクワイヤのグリルをありがたがる人種って >>878
オレはYahoo!ショッピングで買ったよ。amazonとあまり変わらないね
ホームセンターはもっと高いと思う。
メルカリに小分けで売ってる人から購入するのもいいかも。
あれ、箱で買ったら使い切れなんだよね スーパーハードはcx-3のピラーに使用したらマダラになってとんでもないことになった
パーツクリーナーで落ちたけど 皆さんオートのハイビーム使ってます？
本当に対向車や前の車が眩しくないのか怖くて使ってない 俺もずっとオートで使ってるけどパッシングされた事はないなー。
でも本当に真っ暗な中で走った事無いからそこでもしっかり明るいのかは不明。 >>885
そうかありがと。引越しでの時に無くして、それ以来存在を忘れてた。よかった事は覚えているので、また使ってみよう。 LASについて教えてほしいんだけど
右折待ちの脇を通る時や自転車や原付を追い越すときなどにも動作するように見えるから
1車線の道がほとんどな田舎の場合は切っておいたほうがいいですか？ おれもオート。
手動よりワンテンポ遅い感じだけど、、
問題ない模様 >>884
外装のめっき部品のほとんどはプラメッキだよ >>831
タカって・・・
俺は、通り越してロボットだぞ。 CRV試乗したけど、予想より
乗り心地が良い、かっこいい。
cx5若干負けてるかも。 >>898
CR-Vはガソリン、HVどっちにのった？
静粛性はどう感じた？ >>901
聞くよ。
乗り心地がCX5対比でどうよかったなか？ それはガソリンターボとの比較なのか？
何か問題ある？ >>891
ちゃんとウインカーを出せばキャンセルされる
あと右折車とかの脇をすり抜けるときはスピード落とせ
６０ｋ以下ならキャンセルされる マツコネにガラスフィルムとかガラスじゃないフィルムとかつけてる人ってどれくらいいますか
ガラスがいいなと思ってたけど反射が気になるとかレビューが書いてあったので気になります
もういっそ裸でいいかな >>902
どれも買わないのに聞く必要ないでしょ(笑)
ねぇオッペケさん(笑)
( ´艸｀) >>902
他社の車の話をすることが荒れる理由になるって知らないの？
迷惑だよ >>898
CR-Vはガソリン、HVどっちにのった？
静粛性はどう感じた？
898は多分答えれられない。
エアー試乗だからね(笑) >>898
俺もガソリン乗ったけど、静粛性は高くて乗り心地も良かったな
でも楽しさはまったくなかったし、内装も安っぽく何よりメーターが気に入らなかった CR-VもCX-5も電子制御ガチガチに固めてて乗ってて楽しく無いから ID:8CYoQ5il0=ID:8CYoQ5ilr
いつものオッペケだから
http://hissi.org/read.php/auto/20181106/OENZb1E1aWww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20181106/OENZb1E1aWxy.html
次スレはワッチョイ付きにした方がいいよ
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
こうすると先にワッチョイ無しでオッペケが立てるよ(笑) >>915
ワッチョイ有りは既にあるから有りがいい人はそちらへどうぞ
こっちは無しスレ
変なのはスルーしとけばいいでしょ >>912
今の車はそんなもんでしょ。キャブレターでどうのこうのってのもないし。ディーゼルもグローが光って消えてからエンジンスタートとかないし。 https://youtu.be/MY_3m4FFWlM
20S推しのジャーナリストも珍しく居るね。だいたいディーゼル推しなんだが >>919
マナブかと思ったらやっぱりマナブだった >>915
悔しくては眠れないのかwww
ヽ(^^ ﾖｼﾖｼ それ初期型のレビューじゃん。気筒休止ついてからのレビューで、2500、悪くないですよって言ってるぞ そうですね。
スレ汚しすみませんでした。
他スレを荒らすからどうしても書きたくなってしまいました。 >>917
Gベクタリングみたいな電子制御は明らかにドライビングの楽しみをスポイルする不必要な制御だと思うけどな >>925
そのまえにオートマチックに乗ることのほうがスポイルされてるじゃん。なにを今更って感じだ。 >>925
そもそも俺はGベクタリングが効いてるか実感できないんだが、あんたはわかるんか？ スバル 中村社長「完成検査問題は今回が最後」と”打ち止め”宣言［新聞ウォッチ］ https://response.jp/article/2018/11/06/315835.html
今回が最後って...
B型乗りで先日リコールしたけどこりゃもう次はスバルないわ >>928
アクセル踏んだままカーブ突っ込むと
踏んでるはずなのにぐぐっと減速する感じがある
たぶんこれがGベクなんじゃないかなぁ >>904
なんも貼ってないよ、そもそも触る必要が全く無いし 減速を感じるってことはドライビングが下手ってことだろ。
あれって下手であればあるほど介入が大きく、上手ければあまり感じないシステムなはず。 >>932
そうだね
Gベクはエンジンの出力制御だから、アクセル踏んでるときしか働かない
カーブ手前でアクセルをちゃんと緩める丁寧な運転する人なら効果は感じないはず Gベクタって大したカーブでも無くてもスピード乗ってる時にちょっとハンドル切って荷重掛けると介入してくるから嫌。 オーナーの方へ質問です。
フロントガラスへのダッシュボード映り込みは気になりませんか？ Ｇベクって要するに、紙コップに入れた水をこぼさないで走らせるテクニックの再現でしょ？ >>938
日曜日に試乗したんですが、ダッシュボードのくぼみが鮮明に映しだされていたもので...。
見た目、走りと文句なしなんですが >>939
何のことだろうというレベルで気になったことがない >>939
たまたま座高と反射映像がかさなっただけだよ。 >>933
ラッパ？タイプのダブルホーン。なかなか良い音だと思う。 >>930
それってDSCじゃないかな
俺が思うにGベクタリは横Gや前後Gを抑えるものだと思ってた。つまり937が言ってる紙コップみたいな感じ。
でもオフに出来ないから比較できず、機能が働いてるのか俺は実感できない。 >>941
返信ありがとうございます。
もう一回、天気の良い日に試乗してみます！ エンジンの出力トルクを制御して・・・というのがGベクタリングコントロールなのだから
そんな簡単なものでどうやってコップの水をこぼさないようにできるんだ？
どう考えても前後への荷重移動を微妙にいじる事しかできない
要するにただのアクセルコントロール
まともなドライバーなら無意識にやってることだが、それすらできない
とんでもない出来損ないドライバーの補助をする機能だろう
そしてマツダは公式には絶対認めないだろうが
MRCC作動時のズボラ運転を補助する意図もあるはず
どちらかと言うとこっちが本命だろう
コップの水をこぼさないとか、勝手な妄想で機能の拡大解釈はやめろや
頭湧いてんのかいな >>943
そうなんだ。それは地味に嬉しい。納車が楽しみだ この車ってアクセル離した時の減速すごくない？タイヤプレッシャーは若干高めに入ってるくらいだし
ジオランダーのせい？ >>948
エンブレが強いのかな？
ならMTにすればもっと燃費よいのか？ ディーゼルだけど明らかに何か抵抗になってるのを感じるんだよね
今まで乗った車でこんな感触は初めて >>946
マツダのGベクタリングの紹介動画を観ると、乗員の揺れを低減させるのがメリットの一つと紹介してるので、紙コップの水をこぼさないような制御に近いのかなと俺は思った。
何が気に障ったのかわからんが、俺の書き込みで気分を害したのなら申し訳なかった。 >>950
エンジンブレーキって知ってる？
排気量やギア減速比、車重で強さが決まるらしいよ
しらんけど >>952
いやいい解釈だよ
わかりやすい例え
人それぞれ答えがあるだけだから気にしないように あー
ATじゃなくてCVTばかり乗ってたせいかもしれん
そういうことね >>956
CVTから乗り換えるとそう感じるかもね
俺もCVTからの乗り換えだけど、全体的に重厚感が凄いと感じた
今は慣れて、太いトルクを頼もしく感じてる >>952
基礎理論考えた教授がアレのファンで、アレにも乗って、制御はアレのイメージだってサービストークしてるし良いんじゃない。 ATの制御もトヨタあたりはアクセルOFFでギアを一段上げて燃費稼ぐってどっかで見たことあるな >>952
GVCが出た当初、メーカーがメディア向け試乗会でまさにそんなことしてたよｗ
https://youtu.be/If_W48iKV6Y >>961
ホントだw
この車にして長距離運転が疲れにくくなったのは、MRCCの恩恵もあるけど、Gベクの恩恵もあるのかもな。とは言え比較対象がフォレスターターボのMTなんだがw >>961
GVCを入れたり切ったりしながら比較しないとなんの意味もないだろ
なんなんだそれ？
アホくさ >>937
ちがう
まともな運転ができない超ど下手くそのかわりに
荷重移動をコントロールする技術
ごく一般的な技量のまともなドライバーにはまったく無用なもの
レーダークルーズ中にカーブに差し掛かっても何もせずに
そのままカーブへ突っ込むバカタレには多少役に立つかもしれないが
あれも設定速度を増減することで荷重はコントロールできるので
GVCはいらない
総じて運転がとても下手な人をサポートする機能 正月初売りセールって、毎年どんな特典あったっけ？
年度内納車に間に合う様に契約しとうと思うんだけど。 Gベクってトヨタっぽい制御だよね。
ドライビングを売りにしてるマツダと相反する正反対の機能だよね。 ttps://minkara.carview.co.jp/userid/694609/car/2485963/4838134/note.aspx
たかがオイル交換、されどオイル交換
この人曰くストレートの安物オイルフィルターカップは使い物にならないんだそうな
締めるときにソケットの差込口が馬鹿になったとさ
あのさあ、オイルフィルターの締め付けトルクがどれほど低いか分かってんの？
バカみたいな力で締め付けただろ？
あそこがバカになるなんてそれ以外ありえない
オイルフィルターは手締めでもいいくらいなのに
こいつ、オイルフィルターのOリングにオイル塗布するとかもやってないんだろうなあ
塗布せず締め付けるとOリングがよじれて漏れることがある
ほんと、みんカラってバカしかいなくて嫌んなっちゃう
ちなみにこの彼が揃えたオイルやフィルタ、廃油パックなどはあの値段からさらに8掛けくらいで買える
ごく普通の個人でもね
オイルフィルタカップなんか、アストロのやつなら330円だよ（笑）
ストレート(アマゾンで910円)のやつは彼に言わせると安物らしいが、俺に言わせたら高級品だわ
高級品を馬鹿力で壊しておいて安物呼ばわりするんだからたまんねーな >>967
レーダークルーズ中に楽ができるよう用意した機能だろうな
でもそれを認めるとbe a driverのキャッチコピーとは相反してしまう
なのでマツダはそうとは認めないと思うが、それ以外に使いみちがない
普通のドライバーはGベクタリングコントロールの作用を感じることはできないと思うが
それは簡単な話で、作用していないから
Gベクがやっていることは、普通のドライバーなら誰でもやっている事だから
Gベクがお節介する前の段階で誰もがやってる
お節介する余地がない
しかしレーダークルーズ中はアクセルが固定されるので微妙な荷重移動がめんどくさい
そこでGベクタリングコントロールが初めて役に立つ
Gベクプラスではブレーキを独立して制御することで乱れた姿勢を積極的に制御するらしいが
あれは横滑り制御に近いので本来のGベクとはちょっと異なる機能だろう
いずれにせよこれをどんどん発展させる理由は一つしかない
完全なる自動運転を支えるための周辺技術だ
人が運転操作しなくてもよくするための技術
be a driverとはいうが、今の自動車メーカーは自動運転を避けて通ることはできないからな
マツダも馬鹿じゃないってことだろ >>968
こういう素人整備や素人配線がエンジン不調とか車両火災とか起こすんだろうな 俺みたいに趣味でエンジン降ろす位のスキルが無いやつは、金払ってディーラーに任せろってこと >>971
そう、でも素人がやっちゃだめ、という意味じゃないぞ
俺は何でもかんでも自分でするべきだと思っている
自分の車に責任を持つとはそういうことだ
ただし知るべきことをきちんと知った上でやらなきゃならん
でないと責任が持てない結果になる
知るべきことを知るためにちゃんと本なりwebなりが用意してある
それは地味で面倒で人によっては苦痛でしかないかもしれない
単に時間がない人もいるだろう(時間がない、なんてのはただの詭弁だけどな。時間とは自分で作るものだ)
そう思う人のために有料のサービスがあるから安楽に他人に任せればよろしい
苦痛に感じない人はどんどん勉強してどんどん自分でやればよろしい
それが本来のドライバーのあり方だ
自分の車は自分で整備しろ、一番最初にそう習ったはず
法律でもそのように定めてある
残念ながら世の中には「勉強は嫌ですお金も払いません」そういう人がいる
もしくは何も知らないのに知った気になっている人もいる
そんな糞は車に乗る資格なし >>972
スバルでエンジンおろし要員募集してるんじゃねｗ
国内で１０万台だから当分仕事ありそうだ ちなみに整備をする上で知るべきことというのはいろいろな形で用意はされているが
実際の作業に関しては車ごとに細々と異なる部分が出てくる
特に最近の電子制御まみれなやつは数年前の常識が全く通じなかったりしてびっくりさせられる
なので、全くのド素人でかつ、真剣に自分で整備をやりたいと思うのなら
みんカラのようなバカが書いた嘘情報の塊から本当の情報を探すよりは
いっそメーカーの用意したサービスマニュアルを買ったほうがいいかもしれない
あれ、プロ向けだと思うだろ？
ところが恐ろしく基礎的なことからイチイチちまちまと説明してある
それこそ工具の持ち方まで説明してあったり
メーカーは整備員が馬鹿だということをよく理解してる
なのであれを一度買って一台の車の生涯を看取るくらい付き合うと
整備する上で知るべき基本的なイロハまで自然と教えてもらえる
社外品の糞みたいなDVD買うよりも遥かに有用
値段はそれなりにするが、値段なりにしっかり役に立つよ
ただああしろこうしろと書くだけじゃなく、なぜそうすべきなのかまで説明してあるのが特に素晴らしい >>977
持ってるわけねえだろ
自分のクルマを整備するのに資格は一切必要ない
整備士資格は他人のクルマを整備する際に求められる資格だ
法律の定めでは、所有者は所有車両を整備して車両運送法に適合する
状態を維持することが求められている
自分のクルマを自分で整備することは法で定められた義務であり
整備する部位の制限は一切ない
必要な資格などもない >>982
じゃあ、スキルはミンからレベルと認定する。(笑)
他人様の車を有償で整備できるスキルしか俺は認めない。 ゴルフオールトラック乗りです。
初回車検前に乗り換えを検討しています。ディーゼルとNAは嫌だったので2.5ターボが出たという事でグレードは25Tにしようと思っています。
特別仕様車とカタロググレードなら特別仕様車の方が良いのでしょうか？ よし、2020年の正月に買うか
そしたら車検も冬タイヤの時期だから、
夏タイヤはツラギリギリの、あやしいサイズにしちゃってもいいし
それまでにガソリンMTが追加されますように >>984
完全に上位互換でベンチレーションシートや液晶メーターが専用装備で新しい。他はインテリアの専用色や標準装備のアクセリーが多数追加。 ディーラー連絡しよとしたら火水が休みか。調子悪くなったら時を思うと心配になる。
全員がいる必要はなんだから店舗の休みは週一位にならないのかなぁ。 >>990
ちょっと勘違い。今月が特別みたいだ、今週分は振り替えで、来週再来週は不明だが休み。他の月はだいたい振り替えがなければ週一だな。 >>990
自分が週休１日になったら、耐えられる？ うちのディーラーはザムだけど年末年始以外は休みなしだよ。
やっぱりいつでも行けるというのは安心感ある。 >>994
バカをいちいちかまう必要はないんだぜ？ >>992
990は全員がいる必要はないんだから
と言っている >>995
自己紹介しなくても、おまえが馬鹿なのはみんな分かっているよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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