【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 22【FORESTER】
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2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
■前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 21【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537597125/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。 燃費18とか19とか、ほんとならすごいね。メーカーも「真実燃費」でアピールすれはいいのに。 これから納車される方は、
低排ガスステッカーが貼っていないことを確認してください。 今のところスバルの四駆性能はマツダ、ホンダより上でしょ?雪国での使用実績見ても
トヨタ、日産、空飛ぶタイヤのメーカは私的には興味ないので知らないけど
あと外車は車両価格高いし、車検費用や交換部品も高いから除外ね
マツダも噂じゃ四駆性能良くなってきてるというのは聞くし
ホンダもフラッグシップ車に積んでいるのを合わせるとソコソコ良いと聞くけども
上記2つのメーカーがX-MODEを超えるような四駆性能になったらその時は
選択肢に入るかな〜 >>8
同意見
マツダはロータリーエンジンなんで捨てちゃったかなぁ
無理して四駆は頑張れとは言わんがあのままブラッシュアップしてれば燃費関連も克服してたんだろうに 普通の人でそこそこ条件よかったら実燃費10だろ
悪くて7くらい 去年の夏にレヴォーグ買おうかと検討しだして、悩んだ結果今年にフォレスター買ったけど、それくらいから不正のオンパレードだな、大丈夫なんかな?
フォレスターは最高に気に入ってるけどね。 >>10
それが、18 19
というから、ユーザーもテキトー燃費モード(爆) 来年3月にはスカイアクティブX(アクセラ初搭載)登場するのかよ。。
今年はCX-5に2.5Lターボ載るんでしょ?
マツコネも7型→8型に替わるし市販の11型ナビも魅力的だわ 新型フォレスター Premium 総走行距離2,200kmでリッター燃費11.4km
CXー5 XD ディーゼルでリッター燃費14kmだったので残念 >>13
ほんとこの手の書き込み見ると初代Xperiaを思い出すわ
禿げバンクのステマがワラジみたいな糞端末必死で薦めてた
そのメーカーHTCも今や風前の灯火
日本において関わりたくない会社は多々あるが
マツダはそんな会社の一つ
建て替え進むディーラーなんかSoftBankそっくり
安い建材で黒を基調に無理やり高級感を出そうとしてる所なんか痛すぎて マツダのスカイアクティブで
東名高速をぶっ飛ばすで 俺としてはスバルの四駆&安全性能・マツダのデザイン&エンジン・トヨタの販売力で合併して欲しい 個人的にマツダのデザインやエンジンに魅力を感じないから
今回も競合すらしなかった
実際に両方を試乗するまで迷ってたのはHVかNAか?だけだなぁ CX考えてたが
見切り、視界と車内の広さでフォレスター候補にいれて乗ったら走りが良かった。
ただそれだけ、CXの方が若干安かったけど。 978 スバル車購入ご愁傷さまです [sage] 2018/10/01(月) 22:12:04.73
>>975
まじめな話、それおかしいよ。
JC08の18.6を上回ってるじゃん。
瞬間はあるよ、回生ブレーキのときとか。
でも往復60kmでそれはない。
こんなガイジが煽ってると思うと草生えるな 【風VS火土水、気象戦】 日本が風船爆弾を飛ばすと、アメリカは焼夷弾と人工地震津波兵器でやり返した
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538444502/l50
北海道地震、熊本地震、なぜ、震源地が自衛隊駐屯地? 燃費の悪いスバルで燃費自慢するガイジw
書き込むだけで証拠の写真などは一切なしw >>20
ガイジって、スバルユーザーのことって広辞苑に載ってたよ。 国内販売連続11ヶ月マイナスだぞ!
もっと真剣に宣伝しろよ、スバル社員!
今回の安全面の不正は輸出も含まれるだろうから、海外でも影響がでるかも?
真剣に宣伝しろよ! >>17
マツダのデザインってガワの見た目のこと言ってるの?
中に乗り込んで運転するもの、として見た時、あんな視界の悪さ、閉塞感で全く受けつけなかった。
予約して試乗に行ったのに運転しないで帰った。 テリー伊藤「スバルはフォレスターをわざとカッコ悪いデザインにしてる」 わざとかっこ悪くしてるわけではないだろうが、
そうとしか思えないデザインセンスの悪さと質感の低さ。
同時期の車の質感やデザインが上がってることもあり、余計にフォレスターの酷さが際立つ。 こんなにも走っていて心ときめかない新型も珍しい
あれ?今すれ違ったの新型フォレスターか?みたいな 河川敷crをサイクリング中、河原でアースカラーのX-break がソロキャンプ張ってて思わず近づいちゃった、
自然の景色とスゲー似合うんだよな新型フォレって、ちょっと保守的で不細工って思ってたけど、なんつかな品が良い武骨感で、それとオレンジの差し色がOUTDOOR を主張してていい感じだった、、オーナーさんじろじろ見てゴメンなさいね 新型にアースカラーはない気がする
白と黒とシルバーとグレーだよ
白が入るならそうだけど >>29
スバル「本気でデザインしたんだよなあ…」 新車購入キャンペーンって今から購入する人に30万クーポンプレゼントなんだな
俺間違って契約したあとで応募しちゃった当たっちゃったらごめん ナビがスモール連動に設定してあるのに夜画面にならなくて困ってたけど、イルミネーションコントロール下げたら夜画面になるようになった。
前スレで困ってた人いたけど、同じように困ってる人いたら試してみて。 >>7
細心のプリウスは23km/L走るからいいよ
足まわりも後ろをマルチリンクにしたんだっけ?
結構いけるよ
前の型は22km/Lくらいであんまり変わらんが、後ろが強いとーしょんびーむでいまいち
プリウスPHVはいいよ、ハンドルヒーターが特に気持ちいい、前車追随もいい感じ
スバルのアイサイトよりも制御は穏やかだわ
アイサイトver3も相当馬鹿だよなあ >>46
こいつの本名何だっけ?
江頭じゃないし何だったかな? それなりの街に住んでたら10切るでしょ。アホ過ぎる。ステマに必死すぎw あのな、リッター18 キロ19キロ出るなら提灯持ちで視聴率稼ぎのYouTuberがほっとく訳ないからね。
中津のアホが東京まで高速とばして11、アドバンスでは無給油ではムーリーっていってなかったっけ? ACCで前が空いた時の加速の程度って設定できたっけ? >>52
そこが突っ込むところなんだ!
流石スバルユーザーは民度が高い! Premium、納車後1000km走行
主用途:通勤、一般道2自動車専用道8
a/c常時on
avg.13.8km/l 消費税上がる前に買い替えたいがターボでないかなぁ。 >>53
>>55
未だにコテハンとか頭大丈夫か…?
寂しい人生送ってそうw >>56
自動車専用道路というインター付近の渋滞もない好条件、通勤だから1人乗車多し。
つうか、累計燃費の写真掲載が必要。 この期に及んで、「不正に対する経営陣の認識や取り組みが不十分だった」と指摘されてるほどだから、
トップから腐りきっている会社。
下っ端の現場工員が勝手にやって、管理職は知らなかったと言ってのける無責任体質。
「知らなければ責任はない」→「だから知りたくない」というのがスバル流。
普通は「把握してない時点で罪」。
むしろ責任転嫁された現場の工員はやりきれない思いで働いていることだろう。
今頃会社への不信感と怒りはMAXになっているはず。
だから立入検査で色々出てきた。
フォレスターも1リコール、5改善対策の雑な作りをした。
わざと不良品を作るまで行かなければいいが、
そうなったとしても仕方ないと思える。
まだ設備も更新してないだろうし、今はスバルは買うべきじゃないかもね。 >>61
全く持ってその通り。
現場の社員が定められた手順や基準を守っているかどうかを管理するのが
管理職の役目なのに、スバルの管理職ってのは何を管理する存在だったんだ? ただでさえ業績一時より良くないしターボモデルは出さなそうだね
出したとしてもさほど台数出ないだろうし >>64
米国はXVが売れたみたいだね。
フォレスターのデキからしてさらに
売れそうだな。 >>65
さぁ、第2四半期は前年割れを阻止できるかな。お手並み拝見。 参考までにTouringの燃費。
因みに3日間の走行で、高速約200km、あとは伊豆半島山間部海岸線及びその周辺の市街地の走行です。
沼津や三島の街での朝夕の渋滞も何度かありました。
ほぼ1人乗り、エアコンはほとんど使わず、高速はACCの105km/hの設定。
ストップアンドゴーが少なく、一回の運転時間が長いと結構燃費良いです。
https://i.imgur.com/bfIy4bY.jpg オプションのグリルがなぁ
アセントやアウトバックみたいなグリル選ばせてよー Premiumで17インチのスタッドレスを履きたいのだけど
タイヤショップでは純正のサイズは18インチだから
17を履きたいのならディーラーに確認して〜
と言うのでディーラーに確認したら
我々のほうとしては大丈夫とは言えないんですよー
と予想通りの回答だし。。
Premiumで17インチ履いてる方いませんか? 前年割れするくらいじゃないと不正無しの製造はできないんじゃね…? >>70
たしかキャリパーでかいんじゃなかった?
干渉とかその辺りも確認した方が良さそう。 >>70
プレミアムならブレーキがX-breakと一緒なので、17インチで大丈夫そうだけどね。
私も以前このスレでアドバンスに17インチ履けるかって聞いたものだけど、人柱覚悟で17インチ買っちゃいました。
納車がまだまだ先なので、試せないけどね。 >>70
私はアドバンスですが、ディラーに確認したところアドバンスは17インチ、その他は16インチまでインチダウン可能との回答でした スタッドレスの件、皆さん情報ありがとうございます。
担当営業に最終確認してみます。 >>72
なんでこの写真じゃいけないのか皆目見当がつかないけど、ごめんなさいね。 ドライブ中の渋滞に嵌り、ふと横をみると橋の欄干越しの風景が新鮮だった。
レガシィだと欄干辺りが目の高さになるんで見れん風景だった。 ナンバープレートベースだけ欲しいのに、ベースキット選ばないと値引きできないとか言われたんだけど、なんなのそのルール >>67
>>67
この写真を撮るために電源ON状態(エンジンはかけない)
にしているみたいだけど、電源OFF状態でもトリップリセットのボタンを押せば
この表示がでるよ! 通常ハイビームと、アダプティブのハイビーム。現在どちらを使っているのかがひと目で分かるとありがたいと思う今日この頃。
アダプティブハイビームのつもりが通常ハイビームにしていて、対向車に申し訳なくなってしまうことがしばしば。 またスバルが不祥事です
ディーラーが客の車を破壊。
アイサイト作動せず。
https://www.youtube.com/watch?v=_yv6iL-hNfg&feature=em-comments
修理費はディーラーが持つが、それだけ。
オーナーは追金90万円で買い直し。 見た目が残念だけどやっぱりフォレスターはよく出来たSUVだな >>78
俺は冬タイヤとベースキッドとコーティングのセットがあったから頼んだ
18インチだと結構値段するから17にしてもらったわ >>67
6000回転までしかまわせないのかよ
2000ccのは6600回転まで回せたろ >>90
2.5のハイブリッドなんて幾らするんだろ >>86
見た目もかっこいいだろ
個人の好みの問題もあるとは思うが スバルの顔は爺には受けるが女性には受けない
若い世代はcx-5に流れている。
スバルユーザーはますます高齢化 >>96
わざと物足りないデザインにして、追加エアロを買わせる戦略だそうで >>97
なるほどオプション嵩ませて値引き拡大で購買意欲を引き出す。
さすがスバル! >>84
ライトのマークのなかにAって書いてあるやつ、出るよ。アイドリングストップのマークの横に。 スバルから抽選で10-30万プレゼントだと
2ヶ月で400人だから確率いいかも
しかし売れないんだったら値引きしたらいいのに >>99
ありがとうございます。そうなんですよね。そこを確かめれば良いのですが、自分、基本はアダプティブにしているつもりで、実はアダプティブになっていなかったということがあるので、ハイビームのランプもAの文字があったりなかったりするとありがたいなと思ったのでした。 >>101
何か勘違いしてたら申し訳ないが、ADBってハイビームの機能だからハイビームの方にしかAの文字は表示されないと思うぞ
基本オートライトにしとけばいいよ >>103
冬タイヤが255,528円、コーティング76,032円、錆止め18,900円、エアコンフィルター9,504円
計359,964円から割引-149,824円で210,140円
ごめんベースキッド関係なかったわ >>108
スタッドレスタイヤだけ?ホイールは買わなかったの? >>109
まじめに答えると、故意でなければ器物損壊罪は成立しない。
また私有地かつ人的損傷無い場合は、道交法上の罰則規定はない。
民事責任で解決。 >>108
Thanks!
意外に安いね。新車購入の時にDから直接買ったほうがよさそうだな。 俺のCクラスのアルミ付ブリザックでも18万で収まったのに… >>108
ベースキットな
何だキッドって小児性愛者かよ >>116
1回目は打ち間違いか予測のご選択で許容する
てかお前が言うなボケ! おじいちゃんはダイアトーンとかキッドとか言い間違いに厳しいですねぇ 納車からまる2か月。オドメーターは、8275km。宮崎からビーナスラインを走りに行って、富士山の周囲を回って帰ってきたので
ちょっとメモ。
トリップメーター : 3648.7km
平均燃費 : 15.2km/L (常時エアコンFULLオート、高速道路は無料区間のみで全体の10%くらい)
アイドリングストップ時間 : 7h34'58"
節約した燃料 : 14.023?
燃費がいい。出発前に空気圧を前250、後ろ240と?規定+20にしたのが良かったのか?
燃費に停発進の繰り返しが悪いのが良くわかった。島根鳥取を走ると17km/Lだが、山梨静岡では
12km/Lに下がる。
車はすこぶる調子がいい。空気圧を高めにした効果か走行姿勢、ハンドリングが非常に安定して乗ってて
安心感がある。そのためつい速度を出しすぎてしまう。 >>118
テキトー被検車両だぞ、
誤字脱字は看過。 >>121
じゃあ、写真見せて!
で一挙に崩壊する虚構(笑) >>121
advanceなのかPremiumなのか >>126
急に寡黙になったな。
虚構崩壊始まる(笑) >>125
アドバンス2カ月乗ってるユーザーが居るとでも?
ほんとバカばっかだな此処 また燃費ww
じいさんプリウス乗りなってww
燃費気にしながら車乗って楽しいのか? まだ試乗していないけど、実際アドバンスのモーターアシストの走りはどうなんだろう。
あんなに装備に差を付けて誘導しておいて2.5のほうがいいとかならガッカリかも。 >>131
スバルの低品質車乗ってて楽しいか?www CR-Vは、ナンチャッテSUVのUX200当たりが良い勝負だな >>133
だから、そう思うならおまえが他車スレでスルーすればいいだけ。
その耐性を養えよ。 SJのXT以外のグレードからアドバンスに乗り換えた人に聞きたいのですが、直噴化してモーターアシスト付けた分の出力の差は体感感出来ますか? >>139
できます。出だしは上質なモーターアシストです。 >>140
出だしたけね。長続きしない。
だから燃費向上につながらない。
モーターのトルクみてごらん。 >>139
ごめん、XTからの乗り換え予定だけど、
アドバンスの出だしの力強さはXTより強いよ。
XTは踏んでいくと強烈な加速をするけど、
圧縮が低いせいかやはりスタートはもっさりしてる。 >>146
日産リーフとかスタート爆速だしね
それがやっぱりEVの力か
けど最近のターボで圧縮比低めのドッカンって絶滅してないかい? >>147
いや、XTはドッカンではないよ。
下からきれいにトルクは出てくると思う。
とはいえやはりターボだから0-20、30q/hくらいまでの
加速はアドバンスより弱いな。
リーフみたいな軽量車は特にそれが顕著に出るよね。
NC750でも0-15q/hの加速だと原付に負けてる気がするし・・・
スタートの瞬間は軽さ重要! >>143
自己紹介
>テンプレ貼っとく
オデスレ追い出されて、CRVスレに張り付いたけどCRVの出来が良くなくてホンダ信者のオッペケは面白くない。課金して浪人してみてもからかわれるだけ。
さすがにスレ違の話ばかりでウザいなって話になり皆でうまく誘導してフォレスタースレに移らせた。
ただちょっとトラウマ与えすぎてアンチスバル化してしまった影響でこのスレにもくるようになってしまったわな。
CRVに否定的なレスも出てきたしネット依存者はすぐ影響される。
こっちに返されても困るからここで飼って(^_^; >>150
言ってないね。
すまん、俺が話の流れからそう読み取っただけだ。
話の流れやフォレスターとも何ら関係のない話が
突然持ち出されたとは思わなかった。
申し訳ない。 >>121
宮崎からビーナスラインw
燃費より、その過程を聞きたい。
自分はプレミアム買ったけど、郊外の長距離で15km/lは現実的。
郊外では低燃費。
ちょっと回すと極端に落ちる。 しかし燃費15で喜んでるの見ると、CHRの平均燃費20超えや、ヴェゼルの燃費なんか見るとバケモンなんだな
しかもヴェゼルの0−100とかフォレより速いんだもんな >>143
今どき(笑)なんて使わねーよ
さっさと死ねよクソガイジ >>146
XTのS#モードでも出だしモッサリで
アドバンスのほうが出だし力強いのか?
アドバンス試乗したけど0発進からの加速でも
XTには遠く及ばないよ >>154
サイズも運転支援も全然違うから比較対象にならん >>156
車重の差かね?
0発進で加給はすぐに始まらないし。 XT乗りです。
半年点検の時にアドバンス、プレミアム試乗したけど、両方ともベタ踏みしてもモッサリしてた。
とくにアドバンスは。
Sモード試し忘れたから、Sモードならそこそこかも。 >>155
何イラついてるんだ!?余裕ないな。最近のスバルがクソなのにイラついてて、やり場のない苛立ちをぶつけてるのか!?w クルーズコントロールには感激しました!
インテリアも良かった!! 試乗だけだけど2.5Lは重厚感がかなりあった
その後自分のXTに乗りなおしたらなおさらそう感じた
Xtは速いけどどっしり構えた重厚感なら2.5Lだな アドバイスの納車はまだ先だけど17インチのスタッドレスを注文した
入らなかったら笑うしかない >>161
実生活のストレスを、他人を罵倒することで
発散しているかわいそうな人だから、そっと
無視しておけばいいんですよ。 SUVが色々出揃ってきたらフォレスターが良く見えてきた それだわ
RAV4もいいかなと思ってたけどフォレスターの方がいい気がする 燃費計写真出てこないな。
スバル同様、ユーザーによる虚偽表示ってことでいいね。(笑) >>158
SJを廃車に追い込んでSKを売りますって? >>172
今回のRAV4の飽きは早かった
CHRの時はもうちょっと長くもったんだけどなぁ
あの手のデザインは最初は「おっ」って思うんだけど飽きるんだよね >>179
こんな大事故ってさ、何万台も扱うDでも一件有るかどうかだろ?
ならば、
Dが新車一台で慰謝料も含めて代物弁済すればいいんだよ。
それをしないから、被害者の納得感が得られず、ネットで拡散され
400万以上の信用失墜を招くんだ。
交通事故の対物保険の考え方なんかもってくるな、風評リスクをどう防ぐかを最初に考えないからこんなことになる。Dも残念賞だ! 結婚して初めて買ったのがハイラックスサーフリミテッドだったんだけど、
当時はSUVなんて言葉も無くて、ハイラックスの次はランクルみたいな感覚だった。
ランクル買えない人がハイラックス、みたいな。
トヨタはそういうのがあるからハリアーはその領域に入れるつもりが無かったんだと思うよ。
ハリアーがなんちゃってSUVといわれるのは必然でしょう。
事故車にされた挙句、
ディーラーとしては「ふん。どうせ他人の車だから野ざらしでいいんだよバーカwww」
って感じかな。
スバルの腐った根本体質が解る気がする
>>179
>最後に残っていたドライブレコーダーの中身を見ましたが、
>こんな状態の車で道路向かいの関連施設に移動させるために
>数十メートル公道を自走させたり、ドラレコの前で整備士さんが笑っていたり、
>小雨程度ですが見たところ養生もせずにレッカーで移動・移動先の駐車場で
>保管されていたりする状況など見て悲しくなりました。 やっぱり2.5Lとe-BOXERは全車種にドライバーモニタリングシステム積んで同時に出すべきだったよ >>189
そんなにドラモニいる?
シートポジションの設定はアクセスキーとスイッチで出来るし、居眠り防止もどこまで役に立つやら
売りにするほどの機能はまだないんじゃないかなー >>184
なんの話だ?ラダーフレームとモノコックの話か? >>185
販社、ディーラーの問題。
お前は荒らしたいだけだろ? >>192
ASV割引は各社9%で統一だよ。
居眠り防止だけではうけられないし、追加割引も無い。
これから10年20年かけて事故の発生率と損害額を把握して統計で実証していかないといけない。 >>194
>>185
>販社、ディーラーの問題。
>お前は荒らしたいだけだろ?
何が荒らしだ?カスが
販社、ディーラーの問題はメーカーの問題でもある。
スバルはこの問題をヘラヘラバカ面下げて傍観してるだけだろうがカス
乗り換えたSKもアクセルとブレーキ踏み間違えて事故車にきっとなるだろうな >>179
コメント欄にアコードでも同じことされたとあるな。
最後まで読むと新品タイヤセット、新品ドラレコ追加して追金8〜90万でskに乗り換えで話進んでるみたいだな。
あなたは煽りたいのだろうけどさ
客の車を破壊してヘラヘラ笑う腐ったスバルのディーラー
>>179
『「ドラレコの前で整備士さんが笑っていたり、』
他社からの乗り換えなんだけど、任意保険てスバルのに入り直したほうが得? 中津スバルのおっさん、スバルの不正に対して何か言ってた? >>203
間違いなく変えた方がいい
アホが突っ込んで荒れるから詳細は書かんが 30万値引きが当たったら、一旦キャンセルして、再度契約したらダメかな? XTもっさりってあんまり長距離運転してないんじゃない?
たまにある程度の距離走った方がエンジン滑らかになるよ >>201
残念既出です!
しかも、アメリカだからね。
カモンベイビーアメリカ!!! >>208
確証はないが"国内導入は来年春になる模様"…ってあるだろ。可能性はないわけではない。 >>210
アドバンス出したばかりでか??
そりやまだ、時期尚早すぎないか? その前にXVにツーリングアシスト載せる方が先じゃね? >>209
SK引き取ってもらってSLを追金90万円でご購入有り難う御座います。 >>206
購入済の人は当選対象からはずすでしょ。 >>201
>新型フォレスターも中途半端なパワーの2500ccと中途半端な燃費の2000ccハイブリッドというラインアップ。
>もはやアカンでしょう、と思っていたら
あれ、このオッサン「2.5いい出来」とか、「アドバンスもオススメ」とか言ってなかったか?
新型がでてから旧型の欠点とか本音を漏らす典型的な提灯パターンだなw >>201
フロントオーバーハングが酷く長くて不細工なので、後ろ斜めから撮影しました。 >>163
XTにSTIダンパーキット&フレキシブル3点入れて、COXボディダンパー入れたらSKプレミアムな上質でどっしり落ち着きついた乗り心地になるよ。
ホイールはノーマルで。 >>189
現在の機能なら大して欲しくないな。
前向いていることが確認できたら、ハンドル持たなくてもステアリングアシストを維持し続ける、とかなら是非欲しいけど。 XT純正ホイールとタイヤだと頼りない感じ
幅だけでもインチアップしたほうがしっくりくる >>217
あまりの不出来につい本音がポロリって事だろうな >>217
洗剤も新商品が出たら、既存の洗剤が途端に能力不足みたいなCM流す様なもんかね 中途半端なパワーって先代がターボあったから言われるだけで他とくらべてそう違いは無いのにな
2.5NAで足りないなら病気だよ まぁXTから2.5にしたのは少数派だろうな
Advanceの予約状況からしてそう思う もともとターボ売れなかっただろ?だから整理されたんじゃないの? advanceは満タンで700kmだっけ?
2.5Lはそれ未満? 確かに2.5NAも180馬力あるからSUVとしては十分なパワーだよな アドバンスのSモードで0-100km/h 11秒くらいだね >>228
2.5はタンク容量が15L大きいからアドバンスで700なは800は行くよ。
もちろん走る道による >>230
いい例えか?
SK自体が新商品じゃないのか?もう旧型扱いか? アドバンス納車待ちですが、俺のSHXTは350km(地元街乗り)から600km(高速)なんで、悪化はしないと思ってる >>234
最近SHもめっきり見掛けなくなったね
日産があんだけ自動ブレーキ連呼した影響からか
SJ移行した人も多かったのかな?
今のクロカンルックになった記念すべきクルマだね
何年乗られましたか? 同じスバルだけどフォレスターやレガシィ乗る層とインプレッサ乗る層違うよな むしろレガとインプは兄弟って感じ
フォレはいとこって感じ >>237
それらまとめて、無検査三兄弟?
それとも、テキトー三兄弟? >>238
どうせおちょくるなら、知能とか知性とかのかけらくらい出せよ。
オチョクラーの中にはたまにセンスあるやついるけど、あなたからは微塵も感じられない。 >>201
プリウスと同じシステムのPHVだったらなおさらイラネ!
今のアドバンスの方がまだマシ!
それでもマシって表現のレベルだけど。 >>241
不正行為スバル、ローテクスバルのくせにぜいたく言うな。 >>243
良いクルマだったね
俺のSJGも今夜でお別れだわ エクシーガ辞めたから余った2500ccエンジン使いたいだけやろ >>243
わたくしもSHXTから乗り換えで、来週アドバンス納車です。 >>242
みんな不正行為ってそんなに気になるんだ。
俺はスバヲタじゃない(と自分では思ってる)けど
不正行為とか特に気にならないんだよな。 実際のところ不正行為発覚後、スバル車の販売ってどうなんだろうね?
ガタ落ちなんかね? >>241
なんでだ?
おれはスバルの車好きだし、トヨタの車は嫌いだが、ハイブリッド技術はトヨタの足元にもおよばないだろ? >>248
不正で神経質に騒いでるのは日本だけで、主力市場の米国では前年より売れてるよ。
最近のニュースで探せばソースあるとおもう。
スバルの自動車は素晴らしい。って体感して知ってる人にとってみたら些細なことなんだよ。 スバルは世界の販売はマイナスだよ。
不正がここまで酷いとは想像してなかったし、これからどうなるやら。
日本じゃ商品力の低下も相まって、三菱以下に落ちると思う。 >>246
すいません。契約日教えてもらえませんか?セールスが使えなくて先行予約したにもかかわらず未だに納車日がわからないもので。 >>252
参考までに、7月三連休アドバンス契約した自分は9月末に出荷されて車体番号はついた。用品取付終われば納車なんだが、ダイヤトーンナビが品薄で欠品中らしく足踏みしてる。 >>250
アホちゃうか?
日本車の信頼を築いてきたのはトヨタ、日産、ホンダであってスバルじゃないぞ。その信頼をスバルかぶち壊したということだ。 >>254
アホちゃうか?!
アメリカ公聴会まで引っ張り出された挙げ句高額賠償請求されたのはトヨタとホンダだぞ… >>253
先日母親の車を点検に持って行ったら、
フォレスターの商談をしているお客さんも言われていたな。
ダイヤトーンナビは生産調整に入っているから遅れてるって。
生産調整って何だろうね? >>252
契約は6月末でした。当初9月下旬に納車予定が10月中旬になりました。 >>256
噂によるとダイヤトーンナビの新型が10月に発表されるらしいからそれかね?
過去にもナビが新型に置き換わった事があるってスレで見たんだけど、そんなこと本当にあるんだろうか? 注文したモデルが生産終了になったため後継機に無償変更という事例ならいくつか見た記憶があるな。
サプライヤーも旧モデルになった機種をわざわざ再生産するようなことはしないでしょ。 >>245
お前も親父の最後の余った精子でなんとか生まれてきたんだろ?
ようSK。 >>258
そういうことか。様子を見ながら作ってるってことね。
新しいものは何が変わるんだろうね? サイドブレーキは手引きがいいんだが。
冬カーブで滑ったときサイドブレーキを引いてオーバーステアで止まる技が使えなくなった。 >>258
10月下旬工場出荷予定の俺のはダイヤトーンは、最新モデルに無償変更ワンチャン?? >>263
そんな全く変わるものなの?
処理するチップが高速になったり、OSのバージョンが上がったりするだけじゃなくて?
iphoneみたいに。 この数ヶ月先に買った人だけナビが旧型ってなにげに酷いな。本当に差し変わるのかわからんが… 流石にそれはないんじゃないかな
仮に良くなってたとしてもパンフレット詐欺になっちゃうし レヴォーグもD型で、ディーラーオプションのサイバーナビのマイナーチェンジがあって、途中で新型に置き換わったことがあったよ。ハイレゾ対応になった、CPUの強化とかあったけど、バージョンアップで旧モデルでもナビ機能はほとんど変わらんという結果だったが。 >>263
それはない。契約機種以外を納品するなら事前に承諾を求めてくる 社外品のエンジンスターター(新型フォレスターにも対応しているもの)の取り付けを
ディーラーに依頼したら保証ができなくなると言われました。
結果、純正のスターターを取り付けることにしましたが
昔からスバルの営業自体が社外品の方がおススメという物なので少し不安。。
スタッドレスのインチダウンの件といい新型を買うというのはデータがないから
色々と不便ですね。。 今日納車で〜す^^
台風通り過ぎてくれて良かった。 >>253
>>257
情報ありがとうございます。
7月の連休前に契約したのに何の連絡もありません。遅れるなら遅れるで正直に言ってくれればいいのに。 >>268
同じ機種で中身が微妙に進化しているんだろうね!
俺は電気関係の製造業だけど、VAやVEは常に繰り返している。
自動車業界も同じだと思う。
だから後になれば必ずしも全てが良くなるということではないんじゃないかと思う。 >>269
お前、雪道を殆ど滑ったことないんじゃないか? >>278
これだけは>>269が正論。技とか言ってる時点で頻繁にオーバースピードでカーブ突っ込んでスリップして道塞ぐ迷惑な運転している良い証拠だわ。
速度調整できない、適切なスリップ対策できないなら乗るなよと言いたい。 溶けた翌日に冷えてツルツルになった路面では低速でも結構滑るよ >>262
パーキングスイッチを引き続ければリアブレーキがかかる仕様だけど
それではダメなのかな? サイドブレーキターンはどうかな?って言うか、車に負担がかかると思うけど
某スキー場に建物奥が駐車場だった時代に、「そっちの方が階段上らずに入れるので便利ですよ」と誘導された直後に「滑った時にカウンター切れますよね」って念押しされた
俺は、滑りを感じたら即座にカウンターを切る癖があるけどな。 >>278
俺は危険予知能力がお前より高いので道路凍結したときは車はつかわない。北海道、東北、北陸、信越には家訓で住んではいけないことになっている(笑) >>282
つまんねー自慢するんじゃねーよ。その過信が大迷惑引き起こすんだよ。 >>287
キミ、朝の5時から書き込んでるやん。
早起きした休日はアウトドアでも行ったらええで。
やっぱり、友だちおらんのやろな。 俺みたいに
20等級、
ゴールド免許から外れたことなし
こういうのは自慢してもいい(笑) 20等級、ゴールド免許がどうしたって。
珍しくもない
そんなの自慢になるかよ
粕 >>274
まだ納車日連絡来ないセピアブロンズツーリング カックンブレーキになったね。
滑りやすい路面では気を使いそう。 SJの特別仕様のブラウンレザー乗りいない?
青空駐車だとレザーって劣化すんのかな?
シートアツアツはガマンする ビルトインのサウンドナビ
うちのDの営業は変わるとしたら、B型からでしょう、と 生産調整は分からないけど品薄なのは間違いなさそうだからちょっと期待してしまう。
いずれにせよ、これが原因で納車が遅れるのは勘弁ね。 ほんとに品薄だと思ってる?
不正の是正でテンパってるだけじゃないの? >>274
おめ
いい色買ったな
俺も同じ色同じグレードで購入予定
セピアブロンズ選ぶ人少ないと思ったが結構いるのか
なんか落ち着くっていうかやさしい色だよね >>277
そだね、今は車載情報機器の転換期でメーカーもVA重視でこの1ー2年は既存スペックの大変更はしないと思う
現状のAV一体型ではモバイル端末接続との標準化とドライブレコーダー一体化やAIでは音声操作のお利口さん、、今は画面入力のが速いし、、馬鹿にするし
オーディオは価値観の違いも有るから何とも言えないが、ソースがCD〜ネットワークオーディオに完全移行すればドンガラと変わる、、、サウンドナビはhi-resはダウンサンプリグ再生だから新型では他社に合わせて来るかも? >>298
今までは抜取検査だけの不正と思っていたら、
ブレーキなどの全数検査の不正が発覚したからな。
今までのペースでは作れないのと、
歩留まりが悪くなって遅延してると思う。 >>295
シートよりもフロントハンドル前の革が浮いてくるよ、夏のシェードカバーは必須 高速走ってると新型フォレスターを積んだキャリアカーを毎日何十台と見かけるが米国用だな
10年前では考えられなかった。これほど売れるようになるとは。 23号線沿いに住んでるってのもあるが、昨今の新型車の中では滅茶苦茶見かけるわ >>304
へぇ、日本から輸出してるの?
現地では作ってないの?
テキトー検査、無検査でも通関できるの? 全数検査の不正がわかったのがいつか知らないが、
フォレスターも納車済のものは不正検査の頃のものかもしれないよ。
考えたくないが、否定できないのが何とも。。。 >>265
自分用でレヴォーグ乗りだが、家族用ステップワゴンハイブリッドが契約後ナビが新型が出て無償変更してもらったぞ。後期マイチェン後数ヶ月のことだ。ちなみに三菱。。。 サウンドナビのpremiは音がいいって言われてるけどスバル純正のはどうなん? オールシーズンタイヤとサマータイヤって素人が分かるくらいの違いがあるんですか?
>>295
XTブラウンレザー。屋外駐車、シェード無し。
今のところ全く気にならないよ。日射の熱はむしろステアリングホイールの方がチンチンに熱くなってしばらく触れなくなる。シートは、それが冷めるのを座って待てるくらい。
もうすぐアドバンスに乗り換えだけど、手放すのが惜しい。 納車から二か月と2日。二回目のオイル交換とタイヤローテーション。
ところで、オイル交換直後って、何故エンジンが滑らかに感じるのだろう。気のせいなんだろうけど。
Dにスタッドレスの価格を聞いてみたが、タイヤx4だけで20万近くなった。Dも高いって驚いてた。
ホイール込み15万で収まればDで買おうと思ってたが、どうするかな。 >>312
ちなみに、17インチ ヨコハマ 一番安いアルミで、
コストコで13万円ちょいでした。 >>312
15万じゃあやしいスタッドレスだな。
スバルの純正ホイルは18インチでだいたい2万円台半ば。
つまりホイルだけで10万円になる。
たまに2割引きやっているときに買えばギリギリTOYOくらいの
スタッドレスは着くかも。 >>313
>>314
15万じゃ無理か。南国の俺にとってスタッドレスって保険みたいなものだから、下手なとこで下手なものは付けたくない
と思ってDに相談したが。俺が甘かったのか。もう少し財布のひもを緩めることも考えるかな。 7月下旬契約のadvance黒
今月下旬に納車連絡来た。
FMC後は納期早くなったと言われたけど結局SJと同じく3ヶ月かかったわ。 >>307
軽く調べたけど不正は検査であって実車でその影響は出てない。
発覚したのが最近であって今日まで米国で問題出てない。
むしろトヨタホンダの方が過去大きくやらかしてるのは周知の通りだろ。 雨の日は谷になってる部分からピシャピシャッと水滴が飛んできますね。ボンネットの形状でしょうか。 >>315
俺東北だけど、スバルで作っている純正ホイールとスタッドレスのセットのカタログから5万円引きで売ってたな。
ツーリングのアルミとヨコハマG075で値引きして13万円ちょっと。
俺はヨコハマのIG60にしたかったから、安いアルミとのセットを通販で揃えたけどね。 >>318
めちゃくちゃ気になる。どうやったらこんなに飛ぶのか見てしまう。前見てないから危ない。ボンネットの谷が深いから、雨が集まるためかなと推測。
SJではあんな飛沫飛ばなかったのに。 premiumのりだけど、オクで17インチホイール買った。
取説に17と18両方書いてあったし、フロントドアのとこにはってあるシールにも両方書いてあった。
これで取り付けられなかったらあのシールの存在意義が、、。
ちな、タイヤはピレリが改良版だしたから値段が落ち着くの待ってる。 >>290
昨今のネット文化もわからんおっさんw
そのコテハン自体寒いし辞めたほうがええで 契約したディーラーの営業、出来る営業マンって感じだったのに典型的な売るだけの営業だった
納車予定日に台風来るってのに延期の連絡こっちがするまでして来ないし、
感謝デーの連絡ハガキも送ってこないし
ナビ品薄で納期遅れる連絡してきた時は快く了承してやったのに >>312
ヤフオクで2017年中古9分山ホイール付4本で55,000円で8月落札した俺ラッキー 17の方がスタッドレス安いよね
18よりタイヤ分厚くなる分効きもよくなるしスタッドレスには17だよね >>327
やってきました!
ちゃんと減光しました
ありがとうございます スダットレスは17インチで買うつもり
どこのにするか迷ってる、そのうち在庫なくなるんかな? >>317
検査後の出荷のはずである2.5Lモデルでステアリングがズレてたなんていうレポートを見ると未だに何も改善されていないんじゃないかと疑ってしまう。 >>288
五時おきとか普通やし
平日仕事いくときは4時半くらいに猫がお越しにくるわ >>289
20等級なんか事故していない、もしくは事故しても保険使ってないだけ
ちな、20等級なって久しく10年以上だわ >>310
わかると思いますよ
BRM乗ってたときは標準オールシーズンで5年乗りましたがちょい雪程度ならコントロールできてました。サマータイヤじゃ少しの上り坂すら登れないと思います。
一般街路でもオールシーズンタイヤの方がロードノイズが大きいと思います。
ただし、車両がアドバンスに変わったから静かに感じるのかもしれませんが… スバルは昔から個体の当たりハズレの差が大きいという認識だったから、何を今更って感じ
そりゃ不正は正して再発防止もキッチリやってもらいたいが、もし自分の車に不具合見つかったら保証で粛々と対応してもらうだけだな >>321
ホイルのインチサイズを指定しているのはキャリパーが当たるからでしょ?
17インチの中にもハイリムっていうキャリパー部分が高く逃がされていて
18インチ相当の高さがあるホイルもある。
一概に17インチだから・・・というくくりには出来ないね。 まだ試乗に行っていないんだけど、アドバンスって発信の時は必ずモーターアシスト入るの?
4000回転でトルク26キロくらいあるからこれなら結構楽そうだね。
どういう曲線で出力されてくるか分からないけど、モーターだと下から一気に出るでしょ?
プレミアムよりは発進はだいぶ軽そうだね。 >>340
横から失礼するが、たぶん東北道だと思う。
俺は東北道の埼玉あたりでスバル車満載のカーキャリアをよく見るよ! >>323
営業マンもフォロー出来る体制整えられてないから被害者だよ。
不正検査員がきちんとした検査が出来る環境も時間も与えられていなかったから、
不正せざるを得なかったのと同じ。
悪いのはスバル本体。
動画を作ればインチキ、車の設計は誤魔化し、車の製造は不正。
最悪な会社だよな。 >>342
まぁ、そう思う人はスバルを買わず、もうスバルから離れた方が良いよ。
俺はまったくそう思わないし。 >>344
情けないとは思うがな!
でも他の会社の現場の状況が明確になっていない以上、
それがどれだけまずいのか分からない。
少なくとも今俺が持っている情報だけではスバルがダメで
他社がOKという理論的背景がない。 >>345
他のメーカーは現場の状況を明確にする必要ないから、一生わからないぞ ステアリングとエアコンのイルミだけ白なのが気になる
ドアやそのほかは赤じゃん >>304
米のみじゃないべ
世界中に群馬から輸出してるんだから
一部の米生産もあるけど >>345
おまえは理論的背景という意味を理解してるの?こんなときに分かったように使うなよ。
おまえの言ってることは、万引き犯捕まえたときに、他の客もやってるかもしれないので
この万引き犯が悪いのかどうか判断つかないと言ってるようなもの。
ほんとにこんな奴が残念賞だ! >>351
始業は九時でも間際だと電車の混雑はんぱない。
首都圏だとドアツードアで一時間以上掛かる。
ならば、早朝出勤して一仕事こなしたほうが能率もいい。 >>352
今朝は澄み切ったええ天気や。
こういう日は行楽日和や。
コテハンぼっちのお前には関係ないやろけど。
せいぜい書き込んでなはれ。
ほな出かけて来るわ。 >>352
ニート「能率がいい( ー`дー´)キリッ」
その知識、来世に活かせよ >>350
他のメーカーってこういう行為って無いのかね?
湿度調整さえそもそもしてないとか? 湿度か〜
納車前の車を下が土のままの山中で保管しているメーカーもあるし
人生色々 メーカー色々ですね >>356
そのメーカー、今は看板つけていない整備場を作って野晒しにする作戦に切り替えてるよ。 >>352
今日は週末。平日ほど出勤時間帯は混雑してないはず。 私の地域では、まだ新型を見ないんだよ。
片道25kmの通勤路だけど。
一応県庁所在地から郊外への経路だよ。
ちなみに、四国だが西日本はあまり
売れてないのかな? オーナーの皆さん、エコ基準達成ステッカー貼ってありますか?
Dに行くとはがされますから今のうちに保管しておきましょう。
将来、プレミアムついてヤフオク転売。 来週末に納車なんだけどDからなんの連絡もない。9月に書類手続き、納車日確認してからなんの連絡もない。
こんなもん? >>362
日本での販売差し止めでアメリカへの輸出に回しているってことはなかとですよね? >>364
全然目障りじゃないよ。
自分より下の人間見てると安心する(爆) 新型ちょこちょこ見る
昨日は白のX-Breakとすれ違ったけど、オレンジの差し色が意外と格好よかった carwatchの記事
ラグーンブルーパール良い色だな >>361
クグレ粕
粘着肝爺は、ヒッキー最古参ニートだということは判ったな 新型ホワイトX-Break に後ろ着かれた時、黒グリルにフロントアンダーのオレンジ差し色が、かなりの押し出しで迫力感じたわ 昨日Advance納車されたのだが
Apple CarPlay中々使えるやん
さっそくiOS12アプデしてGoogleマップ起動
ナビのマップでは出て来ない隠れ名店に問題なくたどり着けたわ
前はストラーダの用意したアプリだったから格段に進歩した
Googleマップに普段からお気に入り登録しとくだけでいいから楽だね
営業マンの計らいでSJGと並べて写真撮らせて貰った
Webで見るのと違って全然別のクルマだね
あれだけ好きだったけどなんか古臭く野暮ったい
ターボ目当てに最終型買った人居たけど自分なら後悔するレベル 肝心の走りだが、出足こそSJGには劣るが
走り出したらモーターが丁度いいかんじで加速する
ブレーキも回生のお陰か気持ちよく止まる感じで
一日乗っただけで大満足だった >>375
おめでとう!!
イマイチCarplayの仕組みが分からないんだけど、ナビ本体とはBluetoothで繋がんの?
あと、本体側のナビを使ってるときの音楽はCarplay側のミュージックで再生出来るのか、スマホ側で再生するのかとか。 >>380
そこまではいかないにしても
半数は変えてるかな? >>377
ナビとはUSBケーブルで繋がる。
何ができるかと言えば以下の記事を参考に。
カーナビの画面がios上の限られたアプリに乗っ取られる。
https://www.phileweb.com/sp/review/article/201805/07/3019_4.html
この評価は的を射ていると思う。
自分の用途と照らし合わせて使い分ければよいと思う >>372
おまえ、そんなことも知らないで終末の馬鹿だな。(笑) >>28
俺が先代フォレスターでやったのと全く一緒だわ。 >>377
ナビとはUSB接続ですね
自分はパナのビルトインにしたので
HDMIとUSBとAUXセットの接続端子を付けました
勿論Bluetoothオーディオにも対応するが使う機会は減りそう
本体ナビ、Googleマップ、Appleマップ何れもCarPlayのミュージックと併用可なので
>>378
自分はiPhoneですが
Androidの安い端末を置きっぱに出来るメリットと
三菱電機が嫌いなのでパナのビルトインにしました
スピーカーは変えてませんが、元がAppleロスレスで作ってるのでかなり良いですよ もしかしてカープレイさえあれば本体のナビいらなくならね? >>387
それを証明するのが難しいですよね!
そもそも社内の要求値がスバルは一格高いのかもしれないし。 CarPlay使おうとするとダッシュボードからケーブル引き出してアイフォンと接続しないといけないのがめんどい >>388
あれ?自分はDIATONEのビルドインだけど、こっちも外部ユニットを付けないとCarPlayは使えないんだろうか? >>390
そだねー、カップ麺のお湯沸かしながら湿度維持したっていうし、神業だね。 >>391
ケーブルはセンターコンソール内に出してもらうのが便利 >>376
SJGとアドバンスを加速で比較するなんて
無理矢理過ぎる。
出足プレミアムの2,5より遅く感じたけど フォレスター買う層はSUVとしての実用性を魅力に感じてると思うから、ターボエンジンより燃費のいい2.5NAやマイルドハイブリッドの方が好かれそう。 不正問題になると必ず嬉々としてトモトモパパパパが書き込んでて草生えるわ
あいつスバルに親でも殺されのか >>397
元々販売台数の1割ぐらいしか売れてなかったんだから
通常カタログからターボモデルが無くなったのは流れ的に必然
プラス150万ぐらいで台数限定のターボモデルが出る可能性は
あるかもしれないけどね まずターボかあってどこでそれを使うんって感じ
2.0ですら必要十分やん インプレッサベースだからその流れでターボモデル維持してたんだろうけど、車体が大きくなるにつれて実用性重視する顧客が増えたのかもね
走りを楽しみたい人はレヴォーグやインプレッサを買ってくださいって感じなんだろうね >>401
ターボ買った層は少々の荒れ地、雪道を難なく走れる性能と高速や山道、峠での走行性能の両立を求める層ですよね。
1割しかいないと消滅も仕方なしなんだろうけど両立が条件だからインプやレヴォーグに流れようがないんだよね。スバルに拘るならオンロードを諦めてフォレスターかXVになるんじゃないかな。 >>402
ホイールの純正だったらそのうち中古で5万とかじゃね?
今後たくさん出品されてくると思うから7、8万でオクで流れてるのは捕まん方がいいね >>403
荒地雪道でターボはいらんw
一般的には高速の合流のみのターボだね >>389
Googleマップやナビタイムで満足できるならね
自分はGoogleマップは昔に国道を信号無い交差点で横断しろとか案内されてから信用してないけど
>>392
パナはケーブル自体オプションだけど、ダイヤトーンは付属。
標準だと助手席グローブボックス内にケーブル出るから、そこに刺せば出来る。センターに回すならオプションとかで、って話だね ターボ付けたいようなマニアは勝手に自分で後付けすりゃいいじゃん
今やそんな時代 イメージとしてはエクストレイル辺りを購入する層にターゲットを絞ったのかな
>>405
ターボモデルは足回り強いからNAモデルより雪道強いでしょ シートベルトを外すとEVが終わってエンジンがかかるのは仕様なのかな
まだ2回だから偶然かもしれんが スバル車って検査してないんだから、その分安くするべきなのに、
まったく消費者には還元せず、
業界屈指の利益率を上げて会社を肥えさせている。
四駆はくっそ古いACT4、ミッションは廉価CVTのみ。
マフラーはシングル、デザインは使いまわし。
スバルは、こんな会社です。 そのくせ現場の施設には金もかけない、給料も上げないんだから不祥事も起きるわな
役員全員クビにしろ現場の人間は悪くねえわ ターボっていっても、ダウンサイジングターボね。
アドバンスのモーターもダウンサイジングターボのタービンと同じ意味合いでしょ。
2.0Lでありながらプレミアムよりもトルク太いから。
まぁ、重量増だけど。 >>389
自分の場合、この2日試した感じではそう感じた
スマホを変わりにってのは操作性の観点と位置ズレからありえないけど
車速と地磁気を取るナビにGoogleマップなら無茶苦茶便利に使える
前述の様に、ナビに出て来ない隠れ名店とか
Googleマップを使う機会は増えそうだ
>>392
数千円の追加でセンターコンソールに入出力ユニットが付くし
絶対付けた方が便利
ダイヤトーンと違ってパナはHDMIもあるのが自分的には良い
>>395
出足以外に違和感感じない程良く出来てる
そう感じたので
>>408
自分は先行予約組で内部資料を見せて貰ったが
ターゲットは完全にエクストレイルだったね 新型フォレスターの不具合がちょこちょこ上がってきてるみたいだけど、なんか気になるような事ある?
小さな事でもいいんだが HDMI付きになったので今後は色々遊んでみよう
自分はGoogleフォトに映画やドラマを数百本入れてるから
必要に応じてダウンロードしてiPhoneで再生とか試してみる
carplayはミラーリングは出来ないんだよね?
でもパナならAndroidにも対応してるから安いAndroidをテザリングでミラーリング
とか出来るかな >>414
確かに
出足以外のトルク感はSJGとの差を感じない
ターボ乗りの自分はこれを選んで大正解だった
新型乗ってて思うのだが
なんか大きな塊に乗っかってて、太いトルクでグイグイ走る
SJGとは乗り味が全然違うのが新鮮で面白い
ロールもブレーキの突っ込みも減って乗り心地は極上だし 静か過ぎて眠くなるのが少し恐いかも
ドライバーモニタリングシステムの世話にならないようにしないとw
アイドリングストップからのEV発進はほんと静か >>415
知識がないから教えて欲しいんだが、CarPlayでGoogleマップ使うと、車両側の地磁気や車速の情報を取得して、スマホ単独で使うよりも精度の高い処理をするということ? ほんとなんでサウンドナビはアンドロイド対応しなかったんだろ
もう注文しちゃったから今更パナナビに替えられないが・・・ >>281
電動パーキングブレーキはブレーキオンオフで手引きみたいなリニアに制御する事が出来ないだろ >>422
自分は逆にパナで契約したけど、途中でダイヤトーンに変更したよ。
ナビのもっさり感がどうしても気になったので…
用品手配は大分先だから、変更出来るか相談してみれば? >>422
用品かえれるよ。俺もギリギリでダイヤにかえてYouTubeみたかったからHDMIも付けたが >>421
細かい仕様は確認していないので
間違ってたら申し訳ないが
明らかに精度はスマホのそれとは違うから
自分はそうなんだと認識しています
>>422
>>425
自分は音以外にダイヤトーンに魅力を感じなかったのでパナを選びました
ナビのもっさりは、元々ストラーダだったのと
多分用途からGoogleマップを多用するからどうでもいいかなと、
そしてHDMIを始めとする車内エンタメと考えたら落ち目の三菱電機はあり得ないので >>427
HDMIはケーブル出しですよね?
確か入力ユニットは無かったときおくしてますがあ >>429
見える感じではやらないって言ってたけどどうだろう。ダイヤで別工具噛ませてカスタム出来るって言ってたからプロに任せてる ターボと騒いでも他社だってハイパワーターボなんかほぼ出してないしな
大概ダウンサイジングターボにするか排気量大きくするかのどっちかじゃん 今日実車見てきたけどリアアンダーのデザインは明らかに2本出し前提だよね?
ターボが来るかどうかはわからないけどBかC型では2本出しになりそう >>432
なぜ二本出しに・・・
ターボや大排気量化されるなら分かるが。
自動車メーカがどんなけ苦労して燃費向上(軽量化)や原価低減活動を
しているか分かる?
なぜ1本出しで成立している仕様に対してデメリットになるようなことをするのだろうか。 >>431
そうだね。時代はダウンサイジングターボ。
ただ力を振り絞らせるためのターボはもう極限定された車種にしか採用されないだろう。
アドバンスは「タービンの代わりにモーターを付け、2.0Lの排気量で2.5Lを上回るトルク」
を実現したってことだろう。 13馬力のプチモーターではタービンの代わりにはならないだろ。
CRVやRAV4みたいに180馬力くらいのモーターなら分かるが。
アドバンスは高速ではアシストできないから、60km/h以上ではポルテ並のパワーウェイトレシオになる。 アドバンスってカタログ見たらトルクも馬力も平凡だけどそんなに凄いの?
プレミアムも大概平凡だと思うがそれ以下に見えるが 実際に乗って自分で判断すればいいんじゃ?
不満なら他にも選択肢はある訳だしね グーグルマップでもアップルマップでもトンネルの中で動いてると思う >>435
メルセデスでも似たようなスペックのトルクモーターなんだが?
ドイツ御三家も同じような出力で組んでくるってよ >>435
お前は何かを大きく勘違いしている。自分の文面をみなおしたまえ >>435
もちろんレヴォのDITのような力はないよね。
でもモーターは力の出方がエンジンとは全然違うから、
動き出しの瞬間は数字以上の違いを感じるはず。
逆に回転を上げていったとこのパワーの差はなくなる。
ちなみに知っていると思うけど車を動かしているのはトルクだよ。
馬力はそのトルクを引き出す効率みたいなもの。 >>432
俺もそう思った
あれは二本出しも可能になってるデザインだね
次出てくるエンジンはダウンサイジングターボだから。フォレスターに搭載されるかは?だが。
話はかわるが最近ガソリン高いな!やっぱり時代は電動かなあとも思う。 通常マフラー一本だしのクルマは給油口と反対側にマフラー出すはずだけどな
スバルって違うの?新型フォレスターだけ? >>433
STIパフォーマンスマフラーならでるかもね アドバンスってモーターは出だし補助だけで後は2?エンジンメインなんじゃないの
CRVとかエンジンモーター合わせたら300馬力超えてるしそういうのとは違うんでしょ? >>445
うん、ちがう。
アドバンスはなんちゃってハイブリッドたから。 >>446
そう違う!
ダウンサイジングモーターだから。
ガソリン消費を積極的に減らすための策とは違う。
ターボに乗っていた人はアドバンスの方が違和感無いかも。 >>454
だからそれが昨日からここで描かれているダウンサイジングターボだよ!
ターボとはいっても昔のようにハイパワーのやつじゃなくて1600 で2000NA並のパワーを出す!みたいなターボだよ。 ターボモデルは新型レヴォーグ→新型レガシィ→MCフォレスターの順で載るのかな? >>346
昨日1年点検行ったら、営業マンがそんな事言ってた。
ちょっと期待。
ただE型買ったばかりだから、当分先でいいがw 出るならSTIで出してくれ
それなら諦めがつく
まあSJ XTで燃費悪さに辟易してたので別に普通に出てもいいや >>460
ダウンサイジングターボでも、これが搭載されたらマフラーは2本出しになるでしょ
つまり、フォレスターもダウンサイジングターボありきで設計されていると考えるのが妥当ってこと 今のスバルがまともなダウンサイジングターボ作れるかな >>432
自分もそう思ったが、左側のマフラー口は北米左ハンドル仕様の為で2本出しの為ではないようだ。 フォレスターダウンサイジングターボのHVを8年後のFMC時に買うかな
ただのダウンサイジングターボは低速が非力なのは読めてるから
外車は今季発表してきたわけで。その仕様なら足りない箇所を補ってるしねぇ >>468
おまえの年齢じゃ八年後、買えるか?今買わない奴は八年後には自動運転がまだ不完全だな、また八年後に見送るとなるな。 >>464
まぁそうかもね!
あるいはマフラーはデザインの一部と捉えておらず、マフラーのために上方に切りあげなきゃならないから、そこをシンメトリーにするために反対側も開け上げてみた!って言う理由もあるかもしれないけど。 >>469
フォレスターのダウンサイジングターボはいつ出るんだろうね?
1年以内に出るなら待つ。
それ以上先なら現行を買う。
大体俺の車の買い替えサイクルが4年よだから、その頃には熟成されたターボになっていることを期待する! Advance三連休2日間乗り倒した感想だが
低速トルクは2.5試乗した時と明らかに違う
2.5でエンジン音がグワーって鳴る位踏み込まないといけない所でも
静かにモリモリ加速する
ターボまでは及ばないがこれで十分だと感じる
寧ろボディ剛性の素晴らしさが気持ちよくたまらない
SJスレでわざわざ最終型のXTに買い直した人も居る様だが残念な子だと自分は思う 次のフォレスターはPHVになるかEV.になるか分からんが
いずれにせよもうターボの時代じゃないんだなと痛感した >富士重は19年に同1800cc、20年に同1500ccの過給器付きダウンサイジングエンジンの量産を群馬製作所(群馬県太田市)で始める方針。すでにサプライヤーの選定に入った。
ていうことは来年か再来年のMCでアドバンスは1.8ターボ+モーターに変更するのかな ナノイー搭載でiQOS程度なら車内は匂わないし
Googleマップは使えるし
カーブや減速時はよれずにスッと曲がってくれるし
もう素晴らしいの一言
迷ってる人は絶対乗り換えるべきだと思う
特にXTの人は絶対にAdvanceを選ばないと後悔するレベルに仕上がってる >>474
それはあるね
ターボが必要な車はもう一部の趣味車しかないと思うよ エンジンを小型化しないとPHVを組み込むのは大変だろうな 2.5とe-Boxer、両方とも時間をあけて試乗したけど、どっちもいいじゃないか。
少なくとも市街地では、エンジンの存在感は意外にもe-Boxerの方があり、2.5はすーっと走る感じ。
e-BoxerでSに入れると強い追い風に押されているような、ターボとは違う自然な加速感があり、十分に速い。
上の方まで回せば違うのだろうけど、日常の範囲ではどちらを選んでも後悔するようなことはないだろう。 >>479
強い風、上手いねまさにそんな感じです
更に言えば信号待ちでアイドリングストップはどちらも同じだが
AdvanceはEVのみで静かに発進する所が気持ちいい >>477
CX5に2.5ターボ出たよ。
アドバンスなんかよりずっといいんじゃない。 >>466
海外の画像みても、右にしかマフラーないんだけど? しかし営業マンも困ってたけどこれ良さを説明しにくいわ
乗ってみたらメチャクチャいいやんこれって絶対なるけどさ >>476
それはない
アドバンスに試乗したけど、アイストからの復帰はガクガクなって違和感あるし
加速時もエンジンの唸りが煩いし、回生ブレーキも気持ち悪い
営業もアドバンスはお勧めしないって言ってたよ >>480
ウッソーだね。
この程度の加速で満足する?
ホンダのIMMDならぶったまげるんしゃない(笑)
すぐモーター非力が露見して円陣ブォーンとウルサくなるよ >>472
自分のクルマ絶賛したいのは分かった。そして、加速しないので、最終XTが裏山なのも分かったよ。3連投おつかれさん。 >>484
レスするもアホらしい位のネガ目的丸出しだが
全部ウソだとだけ言っとく
ガクガクなんて言わない
エンジンは唸らない
回生ブレーキは過去にレンタカーやシェアリングで借りたプリウスやアクアの様に上質だった
本当に試乗した証拠を見たい物だ ID:BkKLI1oZ0
>>486
ID:Qx/QT0Dza
分かってると思うがこれ全部同じ奴ね
暇人に騙されない様に >>484
エンジン再始動の音はあれでダメなんだ
俺はすげースマートにエンジン再始動するなぁって思ったんだが。
その時のアクセル開度とかにもよるのかね? >>488
嘘じゃねーよ
お前が満足したからって、全ての人間が満足しないといけないのか?
個人の感覚なんだから違う感想を持ったらネガキャンになるのかよ?
一体何様なんだ? >>490
音はダメなんじゃなくて振動に違和感を感じた
アイストに慣れてないからかも知れないが アドバンスがいいわけないよ。
いいなら、ドライバーモニタリングとかのセット商品にしなくても売れるし。 >>494
おまえが出してるんだろ。
ニセアカで落札してやるよ、
糠喜びするなよ! >>491
何で怒ってんの?
ウソだからウソと言ったまで
激高するなんてますます怪しいよね?
>>493
XTから乗り換えた感想を書いてる
どうせいつものナマポの自演だろうが
お前とか最下層の癖に偉そうにw >>492
プリウスもアクアもあんなもんだ
上に書いただろ?
人の言う事に耳を貸さず自分の意見と違ったら激高?
お前ADHDかなんか持ってる? あ、回生ブレーキの事しか書いてなかったなスマンw
しかしプリウスとアクア何百`も乗ってて違和感感じないのだからわかるだろ?ADHD持ちでもw >>497
お前って言われてムキーッてなっちゃったの?
お前が嫌ならテメーにしといてやるね
テメーと違う意見だからって嘘つき呼ばわりすんなよ
女々しい奴だな、気持ち悪い >>499
お前誰にレスしてるつもりなの?
俺がいつアクアやプリウスに乗ってるって書いた?支離滅裂だな
俺がADHDならテメーは精神錯乱じゃねーか >>492
あー、何となく分かる気がする。
自分が意図してないタイミングで停止、起動をされるのはちょい気持ち悪い。
アドバンスは静かな方だろうけと俺はアイストは無ければ無い方がいいと思ってるし、出来るなら止めたい方。
いずれ慣れるんだろうけどさ。 しかし六年間ここに居るけど益々酷いね
ナマポなのか何なのかデタラメばっかりだし
新参の人、決してここの書き込みに騙されない様に
Advance最高ですよ! アドバンスが、なんちゃってハイブリッドってことでいい? >>503
親御さんも大変だな
昔、ションベンしに起きたら両親泣いてた事あったろ?
頑張って生きるんだぞ!
じゃあなバイバイw >>505
アドバンス最低!!
というのは解ったよ。
それとお前の虚言癖も(笑) >>507
ナマポ、ナマポって連呼してナマポに相当コンプレックス抱いてるみたいだな
買えないコンプレックス拗らせ捲ってとうとうエアオーナーになって脳みそお花畑になっちゃったか
気持ち悪い アドバンス試乗したけど、足回り滑らかで静かでビックリした。遮音材も相当突っ込んでるだろあれ。 アドバンスみたいな「街乗りSUV」なんて意味あるか?
レジャーで遠出したり、山道走るからこのクラスなんであって、
街乗りだけならハスラーでもVEZELでもいい。
アドバンスのアシストが効く限界が50km/h前後だから、
街乗りではよく感じても、遠出すると動きの重さにガッカリするだろう。 アドバンスをハイブリって表現しちゃうからおかしなことになるんだろうな!
「補助動力装置付きのNA!」でいいんじゃね?
俺自身もハイブリなんか買いそうになっている自分が許せないし。 >>510
話を盛るな。
燃費下げないためにタンク容量減らしてる車が遮音材たくさんつかってるはずない 2.5、10000km走ってますます走りが滑らかになってきました。
エアコンつけなくなったと言うのもあるかもしれないけど、低速域にあった多少のギクシャクも感じなくなりました。
乗れば乗るほどよい車です。 所詮PHVまでの繋ぎなんだから、そこまでアツくならなくても >>516
クリーンな原子力発電が嫌われてしまった今、PHVもどこまで魅力があるか分からんね。 >>515
と、思いこまないと残クレジット抱えて惨めになるよね。
ドンマイ! ドンマイ!
ガス車より燃費が落ちるエコカー。
でも、無検査バレてシールはがされた痛い車。 ドライバーモニタリングシステムあると万が一居眠りで対向車線はみ出しとか防げるの?
ところでドライバーモニタリングシステムって略せないの? プレミアムはSJフォレスター自然吸気モデルの進化版だけどアドバンスは何かのつなぎ的な感じに見えるな
たぶん開発中の1.8ターボとやらが出来たらそれとモーター組み合わせたのが出るんだろうな マイチェンって、どのくらいの周期で行われるもんなの? 試乗して好きな車買ったらいいやん
自分の車に愛着あれば、他人の車やメーカーのことディスらないでしょ >>520
気休めにもならない。
ドラモニという人いるがまだ定着していない、 渋滞する街中乗るのならアドバンスの方がいいんだろうけど
それじゃフォレスターを買う意味あるのって感じだしな
バッテリーがどれくらい持つのか知らんけど長い上り坂登ってバッテリーなくなったらただの重い2リッター車だし >>527
そうですね。街乗りならXVのハイブリッドがいいですよきっと。 >>527
いや、走行中に発電した電力でそのままダイレクトにモーターも動かせる制御みたいよ。
だからバッテリーが空でもエンジン+モーターと言う走りができるみたい。
すまん、俺はまだ試乗レベルで自分で持ってるわけじゃないけど。 Xmodeの制御もアドバンスの方が細かいから悪路にも実は強い 登りや加速時に発電なんかしたらもっと遅くなるんだが。
ただでさえアドバンスのエンジンはパワーないのに。 >>475
1.8ターボは来年フルモデルチェンジするレガシィ用、
1.5ターボは2020年の新型レヴォーグ用だと予想する
この通りだとすると、スバルが公表している計画と矛盾しない 一応雑誌ではstiで1.8t積むなんて話しは出てるが本当かは知らない スバルの中長期経営計画でターボは「21年以降」に延期されたよ。
本来は19年頃だったが、開発が間に合ってない。
スバル内部もそうとう混乱してる。
雑誌の予想が正しければ、今頃フォレスターは電動ターボにPHEVでインホイールモーターだったろうね。
現実は、余りにもショボく、失敗作の烙印を押された旧システムが、
電池を容量変わらずニッケルからリチウムになっただけ。
イメージ戦略で名前を変えて再登場しただけ。 >>532
軽自動車のオルタネータを一個回すくらいの発電量じゃん!
問題ないでしょ。 >>479
エンジンの存在感があるって、要はエンジンが非力な上
モーターアシストの効果が少ないということ? >>536
2019年に新ターボ搭載の新型レヴォーグが登場予定と
言われていたのにねぇ。 なんだあの2016年の記事から予定変わってたのか
時代の流れからかダウンサイジングターボを急ピッチで開発したけど混乱してるんだな >>539
あくまでエンジンが主体で、モーターはその補助ということ。
Iモードではそのが顕著だけど違和感ない程度にアシストしてるみたいだな。
それがSモードにすると積極的に介入して、ターボとは違う自然な押されてる感がある。 100kg重量増もして今時こんな小さなモーター乗っけられてもね
ダウンサイジングターボも時代遅れのテクノロジー
水平対向じゃ3気筒エンジンも作れない
スバルのパワートレーンは八方塞がりだね >>536
なるほど、そうなると新型レガシィ&レヴォーグのエンジンラインナップはどうなっちゃうんでしょうかねえ
レヴォーグにFA20DITが生き残るなら嬉しいけど >>547
レヴォーグはわからないけど
レガシィにはアセントに載せてる2.4Tが載ると噂されてる
ただこれが国内仕様にも載るかどうかが不透明 専門板のアンチとかネットでも現実でも最底辺のおっさんじゃん
生暖かくスルーしてやろうや おはよう!昼寝から目覚めたよ!
さて、今日もAdvanceでディナー行って来るわ☆ ここは、スバルにこだわりが強いか、スバルにとにかく文句を言いたいかの人間が多いんだな。
普通の人間が少数なんだな。 >>554
6年前から居るが変な奴ばっか
マツダ期間工をクビになった粘着ネガ男を筆頭に
自分の考えが絶対って石頭の農家の次男坊とか
雪国土人とか
キモい奴ばっか さしずめ、今日の痛い奴ナンバーワンは
ID:BkKLI1oZ0だな ここで俺の愛車をこき下ろしているみたいだが、
それでもスルーしてきたのは
俺の愛車の乗り心地が悪くなるわけでも燃費か悪くなるわけでもないから。
お前らのコメントで中古車市場で下取り価格に影響を与えるわけでも何でも無い。
実害はゼロ。だからスルーなのさ。 乗りもしないで、カタログスペックで批判するやつ多すぎやろw >>553
見栄張るな、フォレスターだとその辺のファミレス、王将止まりだろ。都内の有名ホテルだとエントランス入る前に足止めされて駐車場へ案内される。耕運機は立ち入り禁止!!(笑) sk9用のスタッドレス+ホイールセットがamazonに出てきたが、誰か人柱になって見ない?安いよ! >>556
こんな便所みたいにところに六年前からいるほうが気色悪い。蛆虫のように住み着いてるのか? >>557
やはり、上半期通して
おまえがいちばん、キモい。www >>545
ですよねえ。
単なる車の運転がこんなにも楽しい。
まあ、3気筒エンジンとかに憧れちゃってる方々には分からないんだろうなあ。 >>564
この子、今朝も朝晩5時からずっと書き込んでるやん。
こんなに快晴のええ天気の休日に。
アウトドアもドライブも遠出もせずに、このスレに書き込みまくり。
ほんまに相手してくれる家族も友だちもおらんやつなんやな。 >>566
しかもナマポの癖にスマホ複数持ち
オマケに浪人買ってワッチョイとID消してるし救いようが無い さて、Advanceで女房と実家の食事会行って来るわ 次の年次改良(B型)って発売1年後? それとも2020年年初から? 結局、マイルドハイブリッドはプラグインのための試験的立ち位置ってことなの? スバル「売れないからターボやめる」
スバル「売れないからMTやめる」
スバル「売れないからACT4以外やめる」
・
・
(5年後)
スバル「売れないから車作るのやめる」 >>572
マニュアル車の設定があればかってた
仕方ないからNAのマニュアル車を買った 車はディーラーに届いてるはずなのに納車連絡来ない
ダイヤトーンの欠品が原因なんかなあ 使ってなかったSDカードに音楽入れて使ってみた。便利だな
皆さんは、カーplayや、カーオート?なんかでストリーミングですか? >>576
ディーラーにもまだ届いてないんでない?
自分は車体番号決まって希望ナンバーも準備出来たけど、
ダイヤトーン欠品で納整センター保管。
注文時の用品は全部取付てからディーラーに運搬とのこと。
ダイヤトーン自体が20日頃まで入荷予定無いとか言ってたなぁ… 今日ディーラーでadvance試乗してきた。新型すごくいいわ。初回の商談で早くも揺さぶられてしまった。次回ハンコかなこりゃ >>578
カーナビ、
やっぱり自分でつけるから早く納車してくれ!
って言ったことがあったなあ。 >>574
まじ、それだわ。
スバルは選択と集中の言葉の意味を
履き違えてるが、もう、戻れないところまで来てしまったのかも。 >>578
Dに届いてるって事はダイヤトーンはもう付いてると思う、連休で登録出来ないとか、Dのオプションやコーティングとかじゃないの。
俺は納車の時は車が来てから最短でも1週間は待ってくれと言われたけど。 そんなにダイヤトーンナビって人気なのかね?
スバル車以外にもつけてるんだっけ? ナビのモデルチェンジの時期と被ってるからじゃないの?後はカロが敬遠されたのもあるかもね。 >>578
それが本当なら4ヶ月も前から先行予約を受け付けておきながら生産計画もまともに立てられないスバル本社に対して不正検査以上に腹がたつ。 >>586
そういうこともあるか。
それならそれで正直に言ってくれれば少しの遅れぐらい気にしないのに、遅れを取り戻そうと頑張っているのかもしれないが何も情報を出さないからイライラするばかり。 アドバンスの試乗してきたけど、なかなか良いね
EV走行中にエンジンがかかってもほとんど振動ないし、回生ブレーキも違和感ない
社用車のフィットHVの回生ブレーキのヌメっとした感じに辟易してたから、ストレス無くブレーキ踏める事に感動した
一個前のクラウンアスリートHVのブレーキに似てる気がする
ブラウンレザーは落ち着いた色合いで好ましいが、傷付けたり汚した時の精神的ダメージがでかそう アドバンス1500kmくらい走りました。今回は街乗りメインでの燃費ですが、満足いく感じです。写真はトータル燃費ですが、街乗りだと15くらいかなー
https://i.imgur.com/U0NwQID.jpg >>591
この車体と走りの質感でこの燃費なら満足ですね。
2.5だと遠乗りで燃費は相当伸びますが、街乗りだと急に落ちます。 >>592
燃費系のハイブリッドと思って乗ると燃費悪ってなりますが、普通の街乗りだと満足いきます。
ちなみに前車(BRM)だと街乗りは12前後でした。 街乗りで15行くわけないだろ
ステマいい加減にしろ >>597
都会じゃなく信号の無い田舎町なんだろう、察しろよ 走行パターンの証明はできないにせよ、
「行くわけがない」と頭ごなしに駄々こねるヤツよりは、
写真付きでちゃんと情報くれた方のほうが信用できるわな。 そもそも車って、動き出しが一番パワーがいるわけだから
即力の出せるモーターで、発進を補助するのは正しいわけで、
一旦動き出せば後は惰性で何とかなる。
高速域においては、2.0NAの鈍足とかバッテリーの100kgは重りだとか
と言うのは間違いだと言うわけですよ。 >>577
SJGに付けてたStradaはiPhone対応だったので
当時からiPhoneのミュージックを使ってた
今はパナのビルトインだからCarPlayだね
SDやUSBもいいけどやっぱそっちのが俺は便利かな >>589
自分はアクア的に感じたな回生ブレーキ
ブラウンレザーはそれで自分は諦めた
チャイルドシート付けたら傷だらけになりそうだったし どうやらAdvance人気は益々上がりそうだね
燃費も相当いいし 試乗レビューなどでアドバンスの実用燃費がないね。
スバルから「売り切るまで実用燃費は出すな」と言われてるっぽいね。 >>583
パナのストラーダは潤沢なんですけどねぇ…ってディーラーが言ってたわ。生産拠点の違いか、人気の偏りか…
まぁ、営業所単位では比率がパナ3ダイヤトーン7って言ってたから、品薄要因ではあるんだろうね >>602
https://i.imgur.com/g9Wd4cl.jpg
自分はチャイルドシートの保護マット使ってる。革シートでも傷は防げるよ。 >>578
三菱のナビは台風24号の影響で出荷かなり遅れてます(-_-;) >>607
Sはあまり使わないですね
この数値はIオンリーだと思ってください ハイブリッドなんていうから訳わからんことになってる気がする
電動アシストターボみたいな感じで宣伝すれば皆混乱しなかったのでは
そもそもハイブリッドってネームバリューに弱すぎるんだよこの国の人たち チャイルドシートで傷がついた事はなかったなぁ。
傷がつく時ってチャイルドシートの固定にガタがある時だから、そもそもダメなんじゃない? 街乗りの燃費さらすときは、一緒に平均速度も書いといたらまだ比較しやすくなるんじゃない? >>615
平均速度って何処かに表示ありましたっけ? >>615
なるほど。
今日長距離走るから参考にします。 >>589
ぷっ(笑)、ごめんな。
クラウンと比肩するレベルと聞いて思わず吹いてしまった。www >>615
仮に平均速度20ならかなり良いんじゃないかな >>613
だから、わざわざe-boxerって名前をつけたんじゃないの? 車重の軽いXVユーザーからの報告(ミンから)
ミンカラユーザーは運転超下手なんだね。
このスレのユーザー神業だね!!
アドバンス凄いねーwwww
これならタンク削らなくてもよかったのに。((爆))
ナンチャツテハイブリッド アドバンス最高っす!!
https://i.imgur.com/UqtQYbE.jpg >>613
そう?
スバルユーザーが見てみない振りしてるんじゃない?
他社に追いつけないから。 >>616
ハンドルのinfo何回か押したらMFDだっけ?に水温とか油温とかと一緒にave.speed 表示させれるよ。 好みで3つ選べるから、おれ自分で変えたのかも。デフォルトが何だったかは忘れた >>613
>電動アシストターボみたいな感じで宣伝すれば
いやターボじゃねぇし >>612
レスありがとうございます
やはりIモードオンリーでしたか >>623
そういう人はCX5どうぞ
ターボあるぞMTあるぞ!
ワクワクするだろ!
フロントマスクも、イケメンだし。 >>623
未だに売れないターボをタイトルに持ってくるあたり、二流評論家だな 実際のところ、燃費が良いのが魅力でアドバンスを買ってる人ってあんまりいない時じゃないかと思うんだが。
俺はアドバンス狙いだけど目的は燃費じゃないし。 これでプリウス並みの燃費出せてたら、相当売れたかもねアドバンス。 マイルドハイブリッドでストロングハイブリッド並みの性能が出せるなら
ストロングハイブリッドはこの世から消滅します。 一般には、
アドバンス燃費詐欺
という認識が広まりつつあります。 エクストレイルの車線維持がショボすぎるんで、フォレスターに乗り換えます
グリーンってアウトバックと同じ色ですか? 国内だと2.5のハードルはやっぱり高いからアドバンス出したんでしょ
国内はやっぱり2.0が売れる
でも素の2.0はさすがに厳しいからモーターアシスト付けた
それだけだと弱いと分かってるから差別化のために専用内装やドラモニを付けたってとこでしょ
海外はそれらは2.5に普通に付いてる代物だしくだらない差別化するなよとは思うけどな
Xbreakに何故か付かないサンルーフもそう そもそもドラモニみたいな安全装備を同車種のグレードによっては絶対付けれないというのは企業姿勢に疑問だわ
OP設定くらいはしないとな アドバンスはアイドリングストップが静かという明確な利点がある。
ほぼ都会の買い物に使うようなファミリー層なら燃費2桁はギリ行くだろうし、停止機会が多いから悪くない。 >>640
二桁って10km/Lからだが?
そんなもん余裕で行くだろ 2.5とe-boxer
それぞれ0-100q/hは何秒くらい? 試乗で乗り比べてみたがトヨタのHVに慣れてるせいか、
エンジンは常に回ってるしアシスト効いてるのかほとんど分からんレベルだった。
2.5NAの方は常にSモードなら不満は無いが燃費悪そう。
なんか購入の決め手がなくて困る。 >>644
そんなあなたにcx5!
走りと燃費の両立した車。
女性の99%がフォレスターよりこちらを選択する。 >>645
あたしゃその1%か。
CX-5はランニングコスト的には良いけど、同じ装備にすると結構高いし、あの顔のデカさと、室内の窮屈感は私には無理だった。 >>646
前席で狭いと感じた?
オデハイ、アコードとの比較では
狭いとはかんじなかった。
後席と、荷台は狭いけど。
多分、フロントウィンドウの見切りのせいかも。
それから、まず痩せよう! >>583
ホンダもMOPをダイヤトーンにしたみたいだね アイドリングストップ中ってクーラーが送風になるんだよね?
長時間停止してたら温度みて再起動してくれるのか? >>651
送風になるか?
まだマニュアル読むヒマないから未確認だが >>645
>女性の99%がフォレスターよりこちらを選択する
客観的な統計を出せ advanceのDでの試乗で個人的には好感持てました
PUが非力?ネガティブな先入観で乗り込むとスムーズな出足、SGPと車重100キロ増がロードノイズを吸収しているのか、あれっ車格上がった?
信号待ちからのアイドリングストップからの復帰もブルンが無くなり、少し強目にアクセル踏めばそこそこの加速感です
試乗のadvanceブラウンレザーとビルトインナビ装着車はCX系やハリアーとの好みの違いが有っても質感+実用性と見切りの良さで所有満足も高いと思いました
アウトバックとフォレ2.5と迷いましたが、コンサバ系の自分には尖った車よりコンフォートに振ったadvanceでハンコ押しました >>655
ふぅ、作文ご苦労さまでした。
でもアドバンス詐欺にはだまされません! cx5もSKEもお行儀が良すぎるんだよね。
この掲示板も次回からna25とe僕に分けて欲しい。 >>636
いらっしゃぃせ。
車線維持もそうかもしれないけど、そもそもエクストレイルと車としての走行性能の差に驚きますよ。
何やってたんだニッサン、と思ったもん。 車線維持にこだわる人ってどんな運転状況多いの?多分、高速道路での走行だよね?結局ハンドル握ってないといけないし、個人的にはたいして恩恵うけたことないかなぁ。 >>623
>ハイブリッドはモーターの出力が小さいためアシスト量が少なく、
>バッテリー容量も小さいので、アシスト時間も短い。
>アシストされてももの足りなさは解消されない。
>この日の車載燃費計によれば燃費は11.8km/L。
燃費わっる!! >>662
まもなく、日産三菱スバルのルノーグループになるかも。 >>663
ハンドルアシストってどうも感覚的に馴染まないです。ACCは便利でいいけどね。 >>664
無理だったんだスバルにハイブリッドなんて >>662
それは俺も三菱から引っ越した6年前に感じたな
糞メーカーで暗黒の10年を味わう事になった恨みは一生忘れない >>669
君は恨みがありながら、また不正行為のスバル車買ってるじゃないか? >>660
今もフォレスターとフォレスターハイブリッドに別れてると思うよ モニタリングシステム制度そんなよくないよな。
そんなに期待はしてなかったけど。
よくわからんところで注意喚起されるし >>646
あんまり比較したことがないんだけど、CX5の方がランニングコストがいいってのはどのへんのこと?
煽りとかじゃなくて、ただ単に興味があって。急にすいません 今日1日で約400km走りました。
神奈川から北関東の街までを一人で東名、圏央道、東北道と一般道。
帰りは小柄な女性二人乗せて主に4号線バイパスと圏央道、東名で帰りました。
エアコンは使わず、高速とバイパスはほぼACCとTAを使用しました。
高速に限って言えば、SJ5より明らかに燃費はいいです。
おまけにほぼ全ての機能性能もワンランク、ツーランクアップしてます。
https://i.imgur.com/ppetzfJ.jpg
https://i.imgur.com/EaDZrzO.jpg
https://i.imgur.com/VMngaOB.jpg >>663
そういう人もいるのか。
俺これすっげー楽だと思ったよ。
車線を維持して走るっていうことが知らないうちに負担になっていたんだと思った。
クルコンの時も、「アクセル踏み続けてくれるだけじゃん!」って思っていたけど、
これもまた「ただアクセルを踏んでいるだけ」というのが意外と負担だったことに気が付いた。 >>663
ちなみにハンドルの隙間にペットボトルなど突っ込んでハンドルに適当な負荷を与えておくと
握っていなくてもクルーズしてくれるよ。
俺は100%信用していないけど。 >>610
だっせー
下取りのときに値段落ちないようにしてる貧乏にん丸判りだぜ 中津スバルの社長って、走りながらメーターの写真撮ってるのか?あれ危ねーだろ >>679
妄想乙。
ハンドルに圧力センサーなんてなくね? 旧型ターボがだいぶヨレて来たので昨日試乗。
シートがフッカフカで気持ちいーわ。リアシートも凄く広くなったし。
ハイブリッドの茶シート高級感あるけど脚が硬い。
買うなら2.5だけどやっぱりターボが欲しい。
いつか出るよね? >>600
じゃあ高速燃費もさぞかし2.5よりいいんでしょうね。 >>664
トータル燃費が11.8って2.0NAと殆ど変わらないだろ。。モーターアシストもすぐ電池切れで大した効果は無さそうだし、e-boxerのメリットが全く分からんね。
HVを出さないとさすがに販売が厳しくなるってだけで苦し紛れの投入としか思えない出来だね。 >>682
ハンドルにかかる重さを検知。
トレーニング用のリストバンドを付けて解除している
馬鹿な人いたな。。 >>685
元ネタ読んでる?
渋滞ではまず電池切れは起きないと思う。
首都高中心の試乗コースで、
ほぼ全区間が渋滞か渋滞になりかけといった環境で試乗した。
その結果、まず感じたのは、標準装備のツーリングアシスト付きアイサイトのありがたさ。
ステアリングホイールに軽く手を添えておけば、先行車両との車間距離を一定に保ち、車線中央を維持してくれる。
渋滞と無縁でいられない
地域に住むユーザーにとっては日常的に恩恵を感じられる、これ以上ない装備だ。 >>674
ディーゼルだと燃料代が安く済むってだけ。
ただ、燃料代の差額が取り返せないくらい高かったけどね。
燃料代以外のランニングコストは考慮してないのでご容赦を。 >>680
ダサいも何もチャイルドシート置いたらマットなんか全く見えないんだが? >>686XVだけど空いてる高速で試しにやったことはある。
ちょっとだけ未来を垣間見た気になった。 ターボモデルを期待してる人は高くても買うの?仮に出るとして幾らぐらいかな?車両価格で400万は超えるかね? >>692
お前のほうが血圧高そうやな、オッサンw >>692
起きてから寝るまで粘着とか人生やばない? >>697
お前CX-5スレにおるだろ
CX-5の評判さげるのやめーや 来年出る予定のアウトバック
予想ではターボ載るらしいじゃない?
ターボ、ターボ言う人はそれ買えばいいんじゃない? >>676
前車はSJ5のA型、NAの2.0です。
丸5年で220000km乗りました。
仕事と趣味で乗りまくってます。
最高の道具。 多分朝から張り付いてること指摘されて顔真っ赤にして連投してんだろなw >>690
心配しなくて大丈夫だよ!
新古車レベルで売らない限りシートの傷なんて査定に入らないから。 しかしアウトバックも魅力褪せたな
SKがこんだけ高級感増したら今更フラッグシップも糞もない
だいたい中途半端なんだよな地上高高いだけのステーションワゴンなんて
ステーションワゴン自体日本では市場縮小してるし まぁ今回私はアウトバックと比べてアドバンスの判子押したんですけどね
ジャスパーグリーンよりワイルドネスグリーンのが好きだったんだけどな
フラグシップでTAないのはきつかった >>704
リアルな人生には「ありえねー」なんか無いのね。
あるの。
ネットの中でしか生きられんお方には理解出来んだろうけどね。
https://i.imgur.com/Y9WFu6a.jpg レヴォーグもあるしアウトバックは廃止で良いよ
アセントこそフラッグシップに相応しいと思う
国内投入可否は置いておいて 専門板のキチガイって高齢ニートのおっさんが多いよね >>712
新型は直噴エンジンだから、煤がたまりやすいからトラブルよん >>715
最初、買い取りなんか値段つかないと思いこんでた。
「せいぜい3万円ね」とか言われたら、近所の貧しいけど好青年にあげようかととも考えた。
ところが出た金額が68万。
で、即決で新型購入。
これも言うと「ありえねー」とか言われそうだけど… >>717
悲しい無職なんだから笑ってあげた方がよいw >>716
そんなもんトラブってから、あーぁトラブルんだ、と思えばいいじゃん。
どうせいずれみんな死ぬんだし。 7時 起床
7時30分〜22時30分 粘着
23時 就寝
泣ける 高速とか郊外とか信号少ない道を多く走る人なら2.5で良いかもね!
https://youtu.be/V0Zz6NU7u2k >>716
直噴エンジンだからトラブルとか、断定力が凄い。具体的にFB25がトラブルのかどうか知りたい。
そんなこと言い出したら、ハイブリッドだから、ディーゼルだから、EVだから、と何でもあり。 んまぁ発売前から在庫処分なんて言われてたくらいだし実際その通りなのかもしれん
ブラウンレザーと顔認識がMHVにしかないのはそういうことだと思うよ >>717
キヤハハ、嘘に嘘、重ねるところが
スバルユーザーww ハロワは8時30分からなので、あと1時間くらい粘着するので注意しましょう オハヨウゴザイマス!!
皆様のエコ基準達成シール回収させていただきます。 >>728
おまえ、ゲームオタクだなぁ。
ドラゴンクエスト面白い?www アドバンスなんて発売前から在庫処分なんて言われてたくらいだし実際その通りなのかもしれん
ブラウンレザーと顔認識がMHVにしかないのはそういうことだと思うよ 土曜に納車のX-Breakで諸塚山スカイラインを走って参りやした。
燃費は12.09でした。
いやぁ運転楽だわ。 >>710
なので来年発売予定のアウトバックは、更に上級移行
しそうですね。日本ではますます売れなくなりそう
だけど。 現在XV乗りでアドバンスに乗り換え予定です
車中泊したいんだけどヘッドレストは外せますか? >>724
他社は直噴とポート式併用で、カーボン対策してるよ。スバルは他社の旧式の直噴やね >>735
はずせるよ
嫁と先日車中泊してきた。
でも、後ろの席は寝るのにはいいけどね。男があぐらかいて、物を食べるには天井に頭が当たって窮屈だった。
飯は運転席か、助手席がおススメ。 >>737
ありがとう!
二人で寝る時は後部座席を倒してフラットにする感じですよね?
並んで寝て余裕ですか? フルモデルチェンジしたのに燃費向上しないって超受けるんですけど〜
ほんとこのメーカーは燃費に関してはダメダメだな >>739
エアーベッド SUV車用ベッド アウトドア エアーマット ベッドキット キャンプ用 車中泊ベッド 後部座席用 進化版 (ダークブルー) https://www.amazon.co.jp/dp/B07CLRMP97/ref=cm_sw_r_cp_api_TvzVBbPPC6QZR
そうですね。二人で。175cmだけどなんとか上を使って寝ましたよ。このマットが厚みがあるから頭が当たるのかも。
前席で呑むか、左後部座席だけ立ててそこに座って呑むと、良かったのかも。
マットの上だと缶ビールが飲みづらかったかな。
あと、なんでもいいから後部座席の足元に物を詰めてその上にマットを敷くとかしないと、寝づらいかも。
ここさえ、各自工夫できたら180cmの人までok, あと、これから車中泊すると結露もするから、ボロタオルと仕上げのクロスが有ると朝から車内も快適ですよ。
ちなみに、目張りを自作しました。 一人で緊急時なら仕方ないけど、二人で車中泊とか俺には絶対無理。高くてもホテルなどに泊まる。
とは言っても車中泊する人を否定してるわけじゃないけどね。アウトドアみたいでワクワクする人もいるみたいだし。 >>745
登山が趣味ならしたかないのよね
登山口に前乗りしないといけない事もあるし。
あと、早朝の釣りの時も車中泊するけどね。 俺も登山と釣りやるけど車中泊というより仮眠みたいな感じかな。 >>746
そういう趣味なら仕方ないけど、車中泊するならもっと違う車をお勧めしたくなるw 車中泊は非日常への移行なの。仕事や家庭の義務感から解放されて好きな車と音楽を満喫する。一人だけの空間。夜は寝付くまでで車中読書。
何かを目的に車中泊とかキャンプの延長とかじゃなく、ひたすら車と俺だけ。そんな世界が俺の車中泊。 ※推奨:幼稚な煽りやつまらないコメント対策
「NG編集→name→○○○」 でNG CX5《2018年後期 年次改良》
■2.5Lガソリンターボエンジン追加
□シートベンチレーション追加
□ルームミラーのフレームレス化
□TFT液晶メーター導入
■夜間歩行者検知機能の強化
■G-ベクタリングコントロールやサスペンションの調整
□ホイール塗装が高輝度ダーク塗装に変更
□フットイルミとBOSEが標準化
■Apple CarPlayとAndroid AUTOの採用 等
※□は特別仕様車のみ
ディーゼルもガソリンも2000回転で42以上のトルク発生
自動ブレーキもアイサイトTAが8点なのに対して10点(国沢評) >>753
どこぞのユーチューバーの受け売りかな?(笑) >>746
富士山五合目で車中泊中のキャンピングカーに落石直撃
そんな事故もありましたね
鉄板一枚挟んで熟睡するリスクは俺も無理かな…
気をつけてね テン泊よりは下もフラットだし快適だよ。180cmでも前席との間にプラスチックケース入れて、その上からマット引けば問題なく寝れた。 >>761
くやしいのはわかるけど
ここは辛抱だよ、お馬鹿さん >>755
出たー。マツダの押し売り。
だから嫌われてるのに。 >>764
BOSE入れた特別仕様車はだめだね。
それに、取り付け費込みで27万ぐらいなるぜ >>755
ツダはたいへんなのか?
こんなとこまで毎日出張するくらい >>764
マツコネマツコネってさ
マツダにはDOPナビで良いの無いのか?
MOPナビなんて何処も最低なのは変わらんだろうに
スバルはMOP並みの親和性高いDOPナビだからいいよな
今度のパナビルトイン使ってるけど気に入ったわ >>757
それ、知ってる
退職金で、軽ワゴン改造して、とめてはいけないところに止めて被災した。 >>770
SUBARUは自社ブランドでmopできないからね。 >>774
あれ?SJ出た頃ってMOPナビって無かったの?
制約だらけのMOPナビは最初から興味なかったから忘れたわ >>778
不正メーカーのクルマは売れないよな。お陰様で11ヶ月連続前年割れだし。 >>743
詳しくありがとうございます
エアマット買ってみます
ホテルや旅館にも泊まるけど好きな自分だけの車で眠ってみたいんです >>780
もともと作りすぎが原因だからちょうどいいな >>783
現業職場の社員にはちゃんと時間外も払って有給も与えて品質第一の物作りに励んで欲しい。 年改某ライバル車
SKYACTIV-G 2.5T
直列4気筒2.5L直噴ガソリンターボエンジン
最高出力:169kW(230ps)227HP/4,350rpm
最大トルク:420Nm(43.8kgm)/2,000rpm
トランスミッション:6速AT
WLTCモード燃費:12.2km/L〜12.6km/L
SKYACTIV- D 2.2
2.2L 4気筒DOHC直噴ターボ
最高出力:140kW(190PS)/4,500rpm
最大トルク:450Nm(45.9kgm)/2,000rpm
JC08モード燃費:4WD車18.0km/L >>734
BRZからの乗り換えで、アイサイト初体験なものでね。
ドライビングアシストなんかほぼほぼ自動運転かって思うくらいだった。
エンジンもBRZみたいな頑張ってる感がなくて余裕で回ってる感じ。
地面の凸凹も気にならないし。
>>738
うんそうだよ。
ドピーカンだったから九州脊梁の山々の連なりが見渡せて最高でした。
今度キャンプ道具持ってって、景色の良い道ばたに停めてラーメン作ってみたり、
珈琲淹れたりしたいなって思った。 >>787
ツーリングアシストね。
それだけは羨ましい ブラウンシートにしたいからadvanceしか選択肢ないんだけど、
マイルドハイブリッドいらないというジレンマ >>790
俺も、アウトドアで使うから、ハイブリッドはいらないんだよな.... アイストからのEV発進は本当に静か
鳥の鳴き声、小川のせせらぎ、雪がしんしんと降る中等
アウトドアでの使用が今から楽しみ
普段街中使いでたま〜にアウトドア派には丁度いい ブラウンシート、てか革はコストカットで省いたが
ファブリックもスバルならではのシックな色使いで中々良いよ
それこそアウトドアでガンガン使えば劣化するし交換安いファブリック選ぶのも有りだね >>787
秋の椎葉村の紅葉もいいなぁ。九州帰りたくなったわ。
あと、祝子川系の大崩山の紅葉も楽しそうやね。 走行中のナビの処理を頼んだら2万円かかりますって言われたんだけど、それってどうなの…?
皆さんどうしてもらってるのかな?
うちはディーラーでさわることは出来ないんですって言われた。 >>796
ネットで2000円位のキャンセラー買ってディーラーに点検のついでで付けてもらった。
説明書も付いてるしハーネスに咬ませるだけだからDIYでも難しくない >>796
みんカラ参考にして自分でやれば、数百円〜数千円。
できそうになければ、お金払ってやってもらうしかない。 俺は無料だけど、コネなきゃ2万でもしょうがないんじゃない?
他職でボタン1つで100万単位を動かすのに比べれば、技術者の時間さいて汗水垂らして取り付けてもらうのに材料費込み2万は安いと思うが
もしくは自己責任の壊して終わりのDIY ディーラーでいつもポジションつけたまま展示されてるけどバッテリー上がらんかな? >>785
全ての面でMCに負けるFMCフォレスター。一体スバルは何をしてたのかと。 >>800
MOPなら技術費云々も同意だな
メーカー装着済をまたイジる訳だから
今回は純正扱いとは言えDOPなので
取り付けついででという考え方もある
要は営業マンの裁量次第かな?
店がダメでも付き合いのある所でやってくれるし
自分は幸いにして無料にしてもらった >>791
え?逆だべよ!
アウトドアで使うからハイブリがいいんだよ。
車内で電源の確保が有利だから。
車を動かすとすぐに終わる容量でも、内装品程度ならかなり持つよ! >>798
爺ですまんが、最近のナビってパーキングブレーキの線をアーシングするだけじゃないの? >>805
フォレスターのマイルドHVは走行用の電池から電気取り出せないから、ガソリン車と同じ。 >>807
おーそうなのか。
無理やり横から取り出すとやっぱまずいのかね?
もちろん低電圧監視はするとして。 >>808
普通はしない。
キャンプ道具積んで4〜5人で山道登るとは流石にハイブリッドじゃキツイだろ... https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181011-00000062-jij-soci
SUBARU(スバル)は11日、出荷前の全車両を対象に行うブレーキなどの性能検査に不正があった問題を受け、普通乗用車「レヴォーグ」など9車種計6124台(2017年12月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。
リコールの対象車は他に「WRX」「インプレッサ」「XV」「フォレスター」「レガシィ」「エクシーガ」「BRZ」と、トヨタ自動車から受託生産する「86」。
となってるね >>809
トルクが足りないってこと?
でも2.5よりかはあるんだよね・・・
迷う。
登坂中にバッテリーが尽きても発電中の電力をそのままにモーターに回せる制御なのかね?Sモードなら。 >>805
内装系の電源は駆動系とは別バッテリーなのだが。 >>814
2.5よりもトルクも馬力もないから、よく考えな。 >>814
いやいや。
2.5よりも馬力もトルクもないよ。
燃費も変わらないしね。
街乗りならアドバンス
キャンプ、登山道、ロングドライブなら2.5ガソリン仕様だろ。 プレミアムとアドバンスのOP込みの値段と、CX5-2.5T-LpkのOP込みの値段が変わらない。
だったらパワーがあるCX5買った方がいい。
不正も無くならないし、スバルは終わりそう。 >>818
パワーがあってもすぐスタックするCXはいらねぇw
当たればホームランって言う選手は草野球に山ほどいる。
それと一緒 >>804
まぁそうだとは思ってた
しかしながらあくまでDOPを名乗る以上は工程を客が気にする必要は無い
ついでに着けてでいいと思う >>795
椎葉の紅葉はまだだったけど、そろそろ始まるよねぇ。
大崩山は難易度高そうでまだ登ってない。
フォレスターだと椎葉越えまでも楽に行けそうなんで、
白鳥山と国見岳が先になるかな。 急にAdvanceアンチが湧いて来たなw
取り敢えず買って乗ってみたら良いのわかるって
2.5とか代車のアウトバックで経験したが平凡でつまらん てか試乗すればある程度判断できるのに
ここでどっちのエンジンが良いとか悪いとか
質問することそのものが疑問だし愚門
言われる通りで使用用途が街乗りメインならアドバンスで
それ以外なら2.5NA
燃費性能やモアパワーが必要な人は具体的に会社名は言わないけど
他メーカーを検討した方が効率が良いし
ここであーだこーだ言うだけ時間の無駄だと思う >>826
ここはあーだこーだ言う場なんだからそんなこと言う方が時間の無駄だぞw >>826
試乗でわかることは色と形と手触りだけだ。エンジンやサスペンション、車体なんかちょっと乗っただけの感想なんて
全く信用できない。 >>826
それこそ乗ってみないとわからないよね。
タイムリーなところだと
https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-5002925/
>ただし運転して面白いエンジンではない。アクセルペダルを深く踏み込んでも、シフトアップは5000〜5500回転で行われる。
>ハイパワーで官能的という印象ではない。
灯台記事だが言い切ってるし試乗が楽しみだな >>816
そうなのか。
FB25と20の性能曲線を見る限り実用回転域では2.0+モーターの方があると思っていた。
もちろん5000回転とか回せば別だけど普通はそういう乗り方しないからね。 >>832
君の認識の方であっていると思うよ。
それにモーターならトルクが瞬時に立ち上がるから体感的にはより高トルクに感じるはず。
ただし絶対的な加速性能では車重がある分を補い切れてないから負けるだろうね。 >>801
うちのディーラーは車の下に大型のバッテリー置いてたわ 正直言って、SUVなのにハイブリッドって何なのかな?
SUVは燃費気にせずガンガンアウトドアで使うべきやろ。 アウトバックのフルモデルチェンジまで待ってみるけど
結局フォレスターになりそうな予感w >>839
アウトランダーPHEVなんてそれしか売りがないぞ >>835
なるほど。
でも絶対的な加速性能では負けてしまうのか。
ギヤ比が違うから補えていると思ってた。 >>845
登板では、エンジンが唸るのがアドバンス アドバンスは停止の初動はすごく静か。でもすぐエンジンかかって、違和感が少しあるな。シームレスな加速を期待したんだけど。 >>847
これ、本当に最悪だよ。買う手前でやめといてよかったよ。 燃費そんなに変わらないなら、タンク容量大きい方がいい まだ自分の車種がリコールかどうかは調べられないのか? >>846
個人的には唸るのはokだ。
そういうの結構好き! >>852
なぜ、SJまでのリコールがSKでパタリと止んだと思うのか。
近いうちに、最近のもダメでしたテヘペロってことになるだろ リコールしなきゃ、何故しないと騒ぐ奴がいるし
リコールすれば、やっぱりしたと騒ぐ奴がいる
だけど騒ぐ奴はどちらも同じ奴なんだよな >>783
ディーラーの整備はリコール対応でパンク状態だけど
なぁ… >>796
ディーラーの方針だそうで。これまではこっそり配線
処理していたけど、最近のコンプライアンス問題を
踏まえて、顧客側の明確な責任の元、実施することに
したそうで。
→ で2万円
いい収益ですよね。スイッチ、ものすごく安っぽいしw >>852
とっくにスバルHPに出てる
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_10_11_6370/
平成29年12月14日〜平成29年12月29日期間製作分が対象なのでフォレスターは先代の一部のみ >>858
不正発覚して謝罪会見してリコールしてからも、まだ不正してたんだな。 「新たなリコール」って表現は変で、今回のは確認の要素が強いとおもうよ
品質には自信のある良い車を造ってはいるが、不適切な検査問題を公に出したからからには、反省して「もう一度検査します、『再確認』しましょう」って事なんだよ
ここまでやらなくてもいいのに、って感じる人もいるよね
けどこれがスバルの信頼に繋がっていく >>857
SJのLEDライナースイッチはもっと安っぽかった
それよりマシなので今回は気にならない >>822
そうなんだよね。そこ、自分はかなり重要だった。
運転すると視界の良さと、あくまで滑らかに伸びやかに加速していくのがとにかく爽快。
さらに山坂道は思い通りにトレースする。
とにかく運転していてわくわくする。
今の時期、窓を全開にして高原を走るのが楽しい。 >>854
生産ラインが違う、工程が違う、検査基準が違う、作業者が違う、規格が違うとかじゃね? 敢えて不正している可能性の高いメーカーの車を買う必要性はないからな。
「不正してもスバル」
「スバル関係だから、スバル買うしかない」
という人達がここにいる訳で。 >>864
ここに居るって意味では、あなたも含めてね。
いい色買ったな。 俺、今までの不正も今回の不正も別に気になっていないんだよな。
そんな俺ってヤバい? >>858
なんで二週間だけなの?二週間しか不正してなかったってことかい? 乗って満足できるのならそれでいい
こまけぇこたぁいいんだよ!の精神
とエクリプスクロスとフォレスターで悩んでた俺が言ってみる >>868
検査の不正は月間の検査目標台数が実際の検査キャパギリギリに設定されて、再検査になると月間目標を達成できなくなる月に起きるらしい。
工事稼働日数が少なく、繁忙期の年末が起きやすいのかもね。 メーカーの社員はマスコミ対応の広報以外は他人事で済むが
ディーラーの社員は鬱になるレベルじゃね? >>860
こんな酷いことしてるんだ、って感じました >>871
整備の人は絶望感持たないのかしら。リコール対応で
キャパ目一杯のような。 >>873
ここは親切な人多いね。
フォレスタースレなのに、売れ行きの心配やら、ディーラーの営業や整備の心配までしてくれるなんて。
俺はSJGからSK X-BRAKEに乗り換えてとても乗り心地よくて満足。所詮ターボは、料金所ダッシュでしか使わなかった。
ブレーキが効かないなんてことはないし、オーナーではないのに騒いでるのは何故?? premium乗り、全てに満足してる。
動力性能も不満はないけど、横にXTが並ぶと複雑な気持ちになるのは、ここのスレ見過ぎなのか? 左後方視界どんな感じ?今c x5乗ってるけど悪くて馴れないから乗り換えたい。後車内の圧迫感がどうも辛くて。 >>874
こういう考えの人ってさ、今まではブレーキ効いてたけど、リコールが原因で
これから効かなくなることがあるかもしれないって考えないのかね?
死ぬ直前にこのレスを思い出しても遅いのにね >>877
おそらく視界、見切り性能はSUVで一番。もしくは日本車でもこんない良いのはないかなって思えるほどいいよ。
ワイもCX-5からかえる予定、ほとんどサイズ同じなのに車内の広さとラゲッジの広さ使い易さは別物で良いわ
Xbreakがガンガン使えそうでいいわ。CXはレジャー向きではなかったわ リコールが原因で効かなくなる????wwwwwwww >>877
こんな感じ
https://tesdra.com/forester-sikai-kouhou
両方試乗してみたけど見切りと開放感は間違いなくフォレスターの方がいい。
CX-5のこじんまりとした空間も悪くはなかったけど。
後は実際に試乗して体感しておくれ。 >>884
おおーありがと。画像だと明らかに差があるね。サイドウインドウ確かに広くていい。c xはヘッドレストもでかいんだよ。 >>881
死ぬ直前ならまだいいよ、人を巻き込んじゃった時に後悔しないのか不思議だよね。 >>881
>リコールが原因で
>これから効かなくなることがあるかもしれない
むしろそう考える方が不思議。
車乗ってたら事故起こすことがあるかもしれないから乗らないって言えば? >>881
横からすまんが、俺はならないな。
今朝も前向きにSK購入検討中。
まぁ若干スバヲタかつ信者である事は認めてやるが。 >>881
出荷時の一時的な検査とその後の効きの継続と何の関係があるの?
古いタイヤ・溝のないタイヤ履いてたり、雪降ってるのにスタッドレス履かずに走ってるやつの方が殺人鬼だわ。 CX5は都会的ハンサム
フォレスターはまぁ、田舎のジャガイモ不細工というイメージでオケ? >>890
ブレーキ関係のような重要保安部品は、その製造工程における工程能力は極めて高く持たされており、設計工程での安全率も充分すぎるほど見ている。
だから実際のところは何ら問題ないだろうね。
日本の検査基準や、スバルが独自に決めた内規が厳し過ぎるだけだろう。 敢えて不正している可能性の高いメーカーの車を買う必要性はないからな。
「不正してもスバル」
「スバル関係だから、スバル買うしかない」
という人達がここにいる訳で。 >>894
クソコテ入ってないぞ。
偽装すんな、不正せずちゃんと入力して投稿しろ。 ブランド力が高まると宗教色は濃くなるものよ
自動車に限らずね >>901
SUBARUにブランド力あると思っている時点で邪教徒だな。 通勤片道20キロ、土日は家族サービスでちょいちょい長距離走行されてる方いますか? SHからSKに、乗り換え。
X-BREAK
10/11契約で11月上旬に、納車。 >>905
いくらなんでも納車早すぎね?
キャンセル流れとかじゃなきゃいいけど。 DとかE買う層って完全自己満なの気付いて無いのが痛い
その挙げ句手抜きでリコールとか目も当てられん
去年暮れにSJ買った人も気の毒だがね >>905
アドバンスだけど9月下旬に契約して11月末と言われている。
キャンセル流れならまだいいけど展示車じゃないか確認した方がいいのでは。
望んで展示車にしたならいいんだけどさ。 太田市内で公道を走るアセントを見たんだがなんだろう? すぐ値引き拡大しそうだな
50くらい引くなら色々あるが欲しくなる >>911
へー興味ある話だな
個人的にはアウトバック廃止してアセント売って欲しいので
自分は買わないけど需要はありそうだし RAV4が来春確定。
2.0と2.5HVで、2.0はダイナミックフォースエンジン。
RAV4
171ps/205Nm
アドバンス
145ps/188Nm+13psモーター
RAV4の2Lにパワーでも燃費でも負ける予定のアドバンス。
価格も2.0はアドバンスより安くなる。
流石にアドバンスは商品力低すぎる。
初期受注が終わった今からは全く売れないと確信してる。 >>914
ラブホは車幅が1855だっけ?
デカすぎて却下。
以上
フォレの車幅がギリだ RAV4は魅力的だが、タイヤがエラくゴツイものになりそう。維持費が、半端なさそう。 >>913
需要はそこそこあるだろうねー、でもアウトバック無くすのは無謀な気が。
まあ買わないけど >>917
アウトバックを評価してるのって生粋のスバリストだけかと思う
SJからスバル乗りになった自分としては魅力薄い
野暮ったいしあんまり格好良くない
所詮はハイトなレガシィだしね
これがフラッグシップでいいの?って思うよ
グローバルで一番売れてるフォレスター
その上位モデルであるアセントこそフラッグシップに相応しいと思う
欲しいかどうかは別にしてね 現行レヴォーグの1.6Tの在庫をフォレスターに載せてくれ >>914
毎度のことながらトヨタの乗り味はもういらんねんw
毎度のことながら80点。どの車種を乗っても80点。 アウトバックさんは元フラッグシップやで。
アセントの登場で名実共に陥落したんや。 rav4は完全なハイブリッドかよ
advanceご愁傷様じゃねえか。。。 午後休暇だったのでプレミアムとアドバンス試乗!
アドバンス狙いだったけど、やっぱり高速域での伸びが無いな。
スタートは明らかにアドバンスの方がグイグイ来る。 ちなみに今注文したとして11月末か12月入ってすぐ入庫。
ただしDオプはすべて持ち帰りを条件にした。
取り付けも依頼すると年明けるかも?って感じみたい。
アドバンス、白、茶革、パワゲ、レール無しの場合。 >>914
ワントンキン MMd3-2nqS [153.154.218.223]
ほんとにスゴい執念深いね
何年ぐらいSUBARUスレに粘着してる?
毎日1レス2レスが日課なのか。
ハリアースレにも酷いのいっぱいいるけど、他所で話題になってたからきてみた。 RAV4候補にしてたけど内装が古臭いから止めたわ。明日、アドバンス契約するか。ナビはパナでいいんかのぅ? >>928
音質求めてダイアトーンにしてしまったけどそれ以外だったらパナの圧勝だったなぁ
つーか納車の連絡ないなあ >>928
自分のスマホがアンドロイドならパナ
ツライチになって見栄えがいいのはパナ
HDMI出力したいならパナ。
でもナビ本体が反射せず見やすかったから俺はダイヤトーン >>930
えっ?
ダイヤトーンってツライチにならないの? >>930
知ってたらすまんがダイヤトーンにはHDMI後付けできるからな >>932
え?マジで?
Dからは出来ないって聞いたんだけどどうやってやんの? >>929
音質ったってクルマの中じゃ大差ない
どうせcarplayでiPhone使うしロスレスで作ってりゃ相当音いい >>938
なるほど
あーでも来週くらいに車製造してそっからオプションつけるって言ってたなぁ
今からパナに変えれるかな? 2014アウトバック「お!ええやん」
2015VIZIV 「お!ええやん!」
2016インプ「お!ええやん!!」
2017XV 「お!ええやん!!!」
2017アセント「お!ええやん!!!」
2018フォレスター「お、おぅ、、、」 ダイヤトーンと言えばスピーカーもオプションで選べるけどどんなもんだろ
ノーマルと聴き比べもしないで大枚はたくのはアフォらしいしな >>934
横からすまん!
こいつを付ける。
HDMI変換ケーブル LE-EAAV-MM >>943
ちなみに
H0014AJ930
もたぶん同じ商品じゃないかと思う。 >>874
今行っているディーラー、土日の整備入庫予約が
1ヶ月半待ちだったりするので、もう少し早く
なってほしいと自分の都合でもあるw
他のメーカーのディーラーはこんなに待たないよね?
販売拠点の差もあるだろうけど。 >>932
ケーブルはもちろん中通しで見えないんだがw
パナもケーブルだろ。Bluetooth?んなわけないっしょHDMIなんだから >>942
パナだけどTechnicsのスピーカーもあるね
けどSJGの時のStradaもノーマルで相当音良かったし変えてない
上にも書いたけど音源がロスレスなら相当音もいいし
Advanceだけど革シートも含めて選ばなかった
全車から50万ほど跳ね上がったので自己満部分は極力カットしたよ 明日でAdvance納車から一週間
週末しか乗れないから楽しみだ
明日着でiPhoneのHDMIアダプタも届くし スバルの関係者とか何%値引きで買えるんだろうね?
20%OFFくらいになるのかね? トモトモガイジがまた暴れてて笑える
高速でエンジンガクブルして死ねよ パナのナビ、フリックして地図スクロールがもっさりしたり、エンジン掛けた時の起動時間が長かったりするからダイヤトーンにした。
ディーラー曰く、パナだけフィルム貼れないのもタッチ感度の影響らしいし。
ダイヤトーンのが欠品してる現状、パナは余ってるらしいね。 フォレスターのダイヤトーンビルトインタイプには、HDMI変換ケーブル使えなくない?オプションにないし。 アナログ映像入力端子あるから、そこからHDMI変換ケーブル使うのか!失礼。 しかしタッチパネルの精度とか気にならんレベルだし
Android Auto非対応だし
HDMIは入力端子無しの線むき出しだし
そもそも三菱電機ってのがなぁ >>956
新しくなった?
フルモデルチェンジしてナビも新しくなったんじゃない?
NEWとは言え3ヶ月くらい前か。
レガシィもマイナーチェンジだからNEWなのかもね! >>956
スバル フォレ専用のビルドインナビとしてNew になったね
まずは、ビルドイン専用としてMFDとの連動型なった
目玉はやはり音質だね
ついに、31バンド マルチ対応で上位機種Premi と同じ仕様はDOPとしてはじめてだ
でも、サウンドナビ2019年型と同じかは分からないね >>959
対角スタックから抜け出せないツダ四駆。
エクストレイル、エスクード、アウトランダーですら対角スタックから抜け出せるのにね。 >>956
オプションカタログと型番は同じだけど、USBメモリからの動画再生ができるようになってますね。
ドライバーモニタリングシステム連携も新たな機能かな?
既に納車済みのアドバンスにもこっちがついていると良いですね。 >>962
あ、機能が増えたんだ!
そんな小さなマイナーチェンジは普通はしないから、スペック上見えないところもいろいろ変わってるんだろうね。 >>922
インフィニティの登場で「セルシオ」的になれなかったシーマみたいなもんだな。 >>961
投稿主もX-MODEのことを理解していなかった旨を書いている通り、使い方の問題だろ。 >>962
前はドラモニ連携なかったっけ?
何が新しくなったか前のHPと比べてみたいけど前のはもう見れないよね? >>967
こういうマイナーチェンジはカタログに記載されるような機能の向上よりも、もっと魅力的なところが良くなってたりすることが多いよね。
CPCやファームの改善で動きが全然早くなったとか。 >>968
どうもです
ぱっと見、USB動画再生ぐらいしか違いが分からないかな
今日、Dに行くから聞いてみよう >>966
使い方っていうかXモードの問題じゃない。
4つのタイヤが生み出す前に進もうとする力が砂の反力を上回らない限り車は進まないよ。
つまり単純にタイヤと砂の間のμが足りないだけ。 サウンドナビははよ泥対応してほしいね
世の中あいぽん贔屓すぎる >>971
同様にツルツルに磨かれた氷の上を丸坊主のノーマルタイヤで走ろうとしても進まない。
でもスタッドレスタイヤにチェーンを巻けばffだって進めるよ。
それぐらい地面とタイヤの間の摩擦って重要なんだね。 なんか今日は静かだな
>>950
公取が不当廉売と騒いだり、税務署が贈与だと騒いだりするので
今はそんなに引けない >>959
記事読んだけど、何ら具体的なテスト方法、数値もなく、カタログからのコピペと空想の範囲。
電車での暇つぶしにはちょうどいいけど >>959
マツダの四駆はスバルのACT4よりは上。
毎秒300回の演算で常時最適化された精密制御と、それを実行する駆動システムは、未だにマップ制御のスバルとは技術の高度さが違う。
>>961
Xモードの使い方なんてスイッチいれるだけで、使い方が分かる分からないもない。
「Xモード使ったけど簡単にスタックした」だけ。
その事実をありのままに書くと、都合の悪い事実を認めたくないスバル信者が怒り狂うから気を使っただけ。
その内スバル関係者に消されるかもな。 昔は4WDのローアンドハイとリミテッドスリップデフくらいしかなかったのにな
>>961
VDCはOFFになってたのかね?
それともX−MODE時は自動的にVDCはOFFするのか? >>977
壺でも買ってあげるからその壺に向かってマツダ最強なんだー!って叫んでなよ 初心者にはツダ4駆がいいんじゃね
何も考えなくても電制バリバリだから
慣れてるとスバルとか三菱の4駆の方がいい
コントロール出来るから
楽しさはスバルや三菱の方が圧倒的上 ツダのAWD=JTEKTのITCC
Gベクタリング=日立オートモーティブの同略
はて、どこに独自技術があって凄いんだろうな? 高重心極悪燃費の水平対向エンジンというオリジナルがスバルにはあるからね
どこも真似できない
不細工なデザインも売りのひとつ >>981
そう、マツダのAWDってよくわからないよね。
少し滑り始めて何か操作をすると思いもよらぬ動きをすることがある。
その点スバルはすごく素直で滑った後でも動きがわかりやすい。
限界の高さはマツダかもな。
個人的にはスバル推しかな。 そう言えば燃費対応出来なくてロータリー諦めたメーカーがあったな… X-Breakを納車して1週間、約500kmちょい走った。下道は大阪市内の信号だらけの所しか走ってないけど8km切るくらい、高速だと17くらいかな。高速の場合はTAに頼ってるけど、ちょいちょい怖い思いしてるからまだ落ち着かない。AVHは便利だけど、バックする時に少し不便 どーでもいいけどまつだのその1秒に何回も演算してるのは
本当に適切なの? ワイパー変えたいんだけどPIAAに変えた人います?
適応表にないのでわかる人いたら教えてください。 >>977
別にX-MODEに頼らんでも素で
対等出来るね
電子デバイスで、昨日今日ヨチヨチ
歩きから抜け出た者と素質が違うね 「もはやアカンでしょう」と国沢から評された時代遅れのパワートレインのフォレスター、とてもかっこ悪し。
環境技術は全部トヨタから買う。
>>986
ロータリーを諦めたメーカー、どこだろ?
ロータリーをレンジエクステンダーに載せて復活させた凄いメーカーはマツダだけど。
トヨタにも供給するらしいしな。 >>988
説明書ちゃんと読んでなかったのが悪いんだけど
@高速で例えば100kmにセットすると人間がやるカーブ前で減速→曲がる→加速が出来ないから、どんな急カーブでも100kmで突っ込んでしまう。カーブ手前で前走車がいなくなれば加速しながら突っ込んで行く
A走行車線を走ってると、たまにICやSAに分岐する線の方に反応してしまって出口の方に向かってしまう
B順調に流れている場合で、車間設定を1番遠くにしてもどう見ても近い。前走車との距離が大体70〜80mくらいしかなくて、普段その倍くらい取ってる身としては恐ろしい。
全て高速での話だけど、俺の使い方が悪いのかな?いいアドバイスあればオナシャス 首都高とかかな?
カーブで怖いってのは今のところないな >>992
マツダも好きなメーカーだけど、発電用エンジンでロータリー復活ってのはちょっとどうかと思う。そんなのを求めてたわけじゃない >>993
高速って、制限速度で曲がれるように
設計してあるんじゃないの? >>993
普通にブレーキ踏んで安全速度に減速、コーナーをまわるとレジュームするんで良くね? このスレッドは1000を超えました。
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