【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 21【FORESTER】
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2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
■前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 20【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536505146/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。 本日X-BREAK納車されました！内装を触ってみての感想ですが
インパネ周り、プラスチック部品も見た目は似てても
触った感触が全然違う部品がありますね。
特にメーター廻りのプラスチックですが、ものすごくザラザラで
指で触るだけで白く跡が付くくらいのヤスリみたいな感触でした。
タオルなんかで拭いてみた所糸くずやホコリまみれになってしまい
あわててほつれない素材のタオルで何とか落としましたよ･･･
メーター廻りなんてスタンドの貸してくれるタオルで拭かない方が良いかもです 2.5と2.0HV乗り比べてみたけどやっぱHV微妙じゃね
ふかしたときの切り替わりの違和感が半端ない デザイン以外が比較的 好評だね。
インパネの表面処理も 詰めが甘い。 興味ない人には旧型との違い分からないな…デザインの話ね 興味あってもよく見ないとわからない
リアはともかく しかしAdvanceの評価高いな
間違って2.5買った奴今頃後悔してるんじゃないの？ 4割アドバンスだしね
そんだけニーズにあったんだろう >>12
そう思いたいだろうが
間違ったのはアドバンス購入者だよ。燃費変わらず、100キロ増し。
タンク容量小さい。 6割は2.5NAを選択してるんだからこっちの評価も高いと思うぞ？ advance選んだ全員がboxer使いたいわけではなく、
ブラウンレザーにしたくて仕方なくの人もいることを忘れないでください それな
2.5で茶色革選べたら即決だったがまだ悩み中だわ
あと茶色革にしたらパワーリアになる仕様やめてほしかった >>17
これ。
意味不明な組み合わせでadvanceを選ばざるを得ないようにするのやめろや。
それでadvance人気です！とか、もうアホかと。
もっと自由な組み合わせでオプション選ばせろ >>18
アドバンスにアドバンテージ与えてるね。そうしないと、こんな糞みたいなハイブリッド買わないから。 >>13
北海道ではディーラー曰く違う数字が上がっているらしい。道路事情が都内とは違うので巡航速度高めの北海道では2.5L。
また試乗前購入が大半の今回の発表時点ではマニアが多くアドバンス指名買いしたのではないかとのこと。 >>20
寒い、雪フル、ヒグマでる、
地震、津浪アルアル
こんなところに住んだらドライブ楽しめないアルアル ドライバーモニタリングもアドバンスしかないしな。
せっかくの新機能なんだから全グレードオプションにしてくれよ。 >>23
そんなんしたら、アドバンスが売れなくなるよ。 オプションや見た目の差でアドバンス選んだ人も多い
アドはアクセル踏み込んだ時のエンジン音が気になる
2.5はアイストが気になる
いずれにしても対立は良くないね 昨日、advance契約してきました。
ブラウンレザーにしちゃった。
納車は11月真ん中から終盤。
ワクワクします。 >>30
何色にしました？
あと、差し支えなければどのくらい値引きがあったか教えてください。 >>30
俺もおなーじ。見た目のためだけにルーフレールも付けたw
ただダイヤトーンナビが人気があって品薄だから納車が延びたって前スレにあったのがちょい気になる
はよ納車してほしい >>30
おめ！良い色買ったな！
2.5もe-boxerも同じフォレスター乗り同士楽しくやろうぜ！ 俺もジーンズ着るし、同乗者もジーンズ着ることあるからレザーシートは見送った。どうしても引っかき傷が。。。 >>22
とんま揃いの親族の中でも突出してるだろ、あんた。 >>36
北海道は古代より天災頻発。
人の住むところにあらず。
ネットはいまでもISDN.
車は除雪車オンリー >>35
神経質過ぎなんじゃね？
ファブリックも擦れるし、破れるし、水だって染みる。サイドだって合成皮革だから全く無傷って訳じゃないけど、それは気にならないの？ >>31
車体は黒にしました。
値引きは本体11万、OP27万で
総支払額は395万円でした。
>>33
私はルーフレールなしです！
ナビはパナソニックにしましたけど、
そこだけどうしようか最後まで悩みました
>>34
よろしくお願いします！ >>39
情報ありがとうございます。
やはり皆さん結構値引きしてもらっていますね。
本日契約する予定なので、もう少し粘ってみます。
ちなみに色はセピアブロンズかダークグレーで悩み中。 >>40
その2色だとadvanceに映えるね
advanceは薄い色がいいと思う >>41
大してどのグレードもデザイン変わらん。アドバンスに特に似合う色なんてないとおもうけど。 俺も川にするか迷ったが、座ってる間、応接室みたいな川の雰囲気より、コックピットっぽい感じが好きなので豪勢にした。 >>40
今の値引きって車体価格よりOPからの値引きで多くするからオプションてんこ盛りにしないと大したことないよね。
俺は本体14万、OP26万引きで総額385万円
最終的にボディコーティングとメンテセットを付けてくれたのでオプション値引きが多く見えるけど、初めは付けてなかったから総額は変わっていないw
この２つは比較的すんなり付けてくれるところは多いみたい。 >>47
おいおい、４０万円値引きだと？
先行予約した人らは値引きなしもザラだったんだぞ。
それを納期が１ヶ月～２ヶ月違うだけで４０万の差かよ。。。
つまり、予約した奴がアホってことじゃないかよ。 みなさん値引き額凄いですね
本体5万、オプション25万でしたけどもっと頑張れた気がします… なんだか小市民ばっかりだなあ。
e-BOXERでもNA2.5でも、もう契約してしまって、
自分の選択が間違いじゃなかったと思いたくて、誰かの同意で安心したいのかねえ？
間違いだと思ったら買い換えればいいじゃない。 >>47
最終的にボディコーティングとメンテセットを付けてくれたのでオプション値引きが多く見えるけど、初めは付けてなかったから総額は変わっていない
この意味がよくわからん。
乗り出し425にはコーティングとメンテナンス費用を含む。
それから40引いて、支払額385ということ？ 全然売れてないからなぁ。
FMCしてもエンジンで負け、ミッションは未だCVT、自動ブレーキも負け。
HVは１３馬力ぽっち。
アイドリングストップが煩く振動が大きい。
デザインは安っぽく、且つ、超絶センス悪い。
内装はインプと同じ。
これで４００万円。
こんなんじゃ売れるはずがなかった。
すぐに売れなくなって困って値引き拡大するのは自明の理。
それすら分からなかった人らは、やっぱりアホと言われても仕方ないんだろうなあ。 シフトノブカバーというのだろうか？
袋の部分がなんかヨレヨレで薄くて安っぽかったけどそう感じない？ >>51
わかりにくくて悪いね。
端数は端折るけど、はじめはオプション総額49万円で値引き19万だったから
総額419万ｰ本体15万ｰOP19万で385万円。
これが最終的にコーティング＋メンテセットつけてくれたので見積もり上、オプション総額55万の値引き25万になり、
総額425万ｰ本体15万ｰOP25万で385万円となり総支払額は変わらなかった。
これで分かるだろうか？
あ、メンテセットというのはボディーコーティングのメンテナンスセットのことだからメンテキットといった方がいいのか。
おまけで付けてくれて、見積もり上は値引きに含まれたけど、これを値引きが増えたーと喜ぶのは違うのかなと思ってさ。 2.5Lと乗り比べてadvanceにしたよ
街中9割なんでアイドリングストップからの始動が続くと結構ストレス溜まるんだよね
e-Boxerは「モーターアシストがおまけに付いた、ちょっと上のアイドリングストップ」だと思えば燃費も含めてこんなもんだろうと >>56
お手数掛けました。説明ありがとう。内訳理解できました。
コーティングも立派な値引きだと思う。 >>48
過去スレざっと見てきたけど、値引きなしがザラではなかったぞ。
ずいぶん話盛ったな。
それとお前ずーーーーーーと粘着してアンチ活動してるんだな。何ヶ月も、もしかたら何年もしてるかもしれないがその執念凄いな。 >>48
決算月だからねぇ。試乗と併せてタイミング図ってた人はいるでしょ
先行予約の人は試乗よりも早期納車を優先したくらいだから… >>55
ハンドルの上のカバー、チルトした時の隙間を隠す布のような部分のチープさにも泣いた。 通勤片道10キロちょいなんだが、アドバンスは出勤時バッテリー空からスタートするから職場近くになってやっとEV走行始める感じ。帰り家に着くと目盛が8割くらいになってるんだけどな。ハイブリッド車ってこんな感じ？ 帰りに家に着くと8割って事は次の日8割からスタートじゃないの？ >>64
それが朝一の目盛はゼロなんよ。夜中放電してる様にしか見えない。 >>65
naだと、朝起きて燃料が減ってたってなレベルやね。 >>62
豪華にしろとは言わないが破れないかという懸念は抱かせないようにしてほしい。 今日はチョイ乗りしか出来なくて残量目盛1だから明日貯めてみて火曜の朝また確認してみる。やっぱリチウムバッテリーは放電しないよね。 >>23
B or C型から2.5にもきっと載るはず。 本日アドバンスジャスパーグリーン契約してきました
なんだかんだオプションで100万かかってるわ
値引きは30後半でした リチウムをボート関連でバッテリー使ってるけど放電もしないし20年は軽く持つよ >>74
おめっとさーん。
オプションで100万って凄いね。エアロとかも付けた？ >>77
ナビパック、スピーカー、エンジンスターター、各種ライト、ガーニッシュ、コーティング位です >>79
えー、俺、advanceにあのオレンジ入れたいんだけど それもそうだし、荷台の撥水シート他のグレードにもほしすぎる >>65
てかもうadvance納車してるの？
それ嘘だったらこえーぞ アドバンスをエックスブレイクのガワで乗りたいって人結構見かけるようになったねえ
俺もそのクチだったから、アドバンス契約時にせめてフロントグリルだけでも黒一色に出来ないか聞いたけど、出来ないって言われたわ
でも補修部品とか取寄せて変えたりしてる人いるみたいね あのオレンジのラインがカッコいいと思うんだけどな
ホイールのデカールも入れちゃったよ 昨日初めてディーラー以外で新フォレスター見かけたわ
大型商業施設の駐車場に停まってるエックスブレイク
ディーラーにもエックスブレイクは展示、試乗車両無かったからマジマジと見てしまった
オレンジの線はいいアクセントになってるなと、黒一色のグリルはやっぱ引き締まった感がしていいなと思った ダッシュボード中央のUSB電源があるセンタートレー、iPhone7Plusだと横に入らないのは誤算だった。
あそこ、SEサイズじゃないと置けないんじゃね？ >>92
プラスは少数派だと思う。。。今XSなんだけど入るか心配になってきたな キャッシュで買った人に質問！振り込んだ？それとも現金持込？ premiumだけどフロントグリルを黒って出来るの？ >>98
初めてキャッシュで買うのか？
敬語で聞いたら教えてあげる。 >>98
普通は銀行振込でしょう
銀行の手数料は振込額から負担 >>97
はい!真っ直ぐな部分簡単ですが曲がっている部分は丁寧にやれば一見綺麗に見えると思います advanceの燃費が2.5Lとあんまり変わりがないなら、タンク容量48Lしかないのは痛いなぁ。
しょっちゅう、ガソリン入れに行かないと・・・。
めんどくさくないか？ >>104
ボディサイドモール SKはオプション設定が無いのでSJ用を自分で貼り付けました >>104
サイドモールディング
ドアパンチ対策だよ >>100
>>101
いやね、ディーラーが振込でも現金持込でもどっちでもいいですよっていうもんだからえ？ってなったのよ笑 >>102
何気ルーフレールの部分も黒にしてるんですね！器用！ >>110
X-BREAKのホイールとリアスポが良くて決めたのですが
オレンジの差し色がどうしても気になって... >>111
フロントの画像もあったら是非見てみたいです！ Xbreak元々パーツの黒化を意識したデザインしてるしブラック化似合ってるよ >>112
フロント部分の差し色変更は本日作業して写真を撮るの忘れたのでまた明日アップしますね >>113
ありがとうございます 黒で統一したら良いと個人的には思ったので 個人的にはリアウィンドウにカーフィルム貼ったらもっと黒強調できて好き >>108
どっちでもいいですよー、とはよく言われる
ただし振込の場合は手数料負担して下さいねー、とも。
自分はキリ良い金額を振り込んで、端数だけ持参したりしてるかな。 フィルムはディーラーでもやってくれるはず
自分の車は業者にやってもらったけど >>118
手数料こっち持ちって？
なら現金持ち込むわ笑 >>119
あなたとはなんとなく好みが合いそうだ。
ホイールは純正？ 本日、Advanceダークグレー、メーカーオプションルーフレール以外全部のせ契約してきました。
納車が10月末から11月頭って言われたけど、皆さんの情報を見ているとそんなに早くなさそうなので、期待しすぎないて待つことにします。
ちなみに総額416万円から本体16万円、OP20万円、諸費用1万円の計37万円の値引きで379万円でした。
このほか、下取りを8万円弱アップしてもらいましたが、納車が近くなったら買取屋さんにも査定してもらって高い方に出すことにしたので、値引きにはカウントしてません。 オールブラック化はちょっと違うかなぁ。白でパンダカーにするのは凄くいいと思うけど
https://i.imgur.com/SpF3Upt.jpg 15日に納車
今日で概ね一週間経って、初の高速遠出。連休中日で渋滞すごかったけど、80キロECOクルーズで燃費16.7
下道もそれなりに通ったから高速オンリーやったら燃費17は行きそうな勢いやで
街乗りだと思いの他伸びなくて、13くらいでした >>33
サウンドナビは10月～11月頃に新機種にモデルチェンジするんだよな
Dでは分からないって言うけどね
どうせ待たされるなら、新機種が付いてくると良いね >>98
振り込みだろう？
でも何で聞くの？
Dで待ち伏せして強盗計画中？(笑) >>126
ディーラーオプションに反映されるのはずっと後だから、それはないね。 >>126
多分、在庫処分につかわれるね、フォレスタービルトイン。 >>105
サイドモールディングね
マンションや集合住宅の共同駐車場なら必須のアイテム
自分も左右ともに地味にコツコツとやられてます >>126
モデルチェンジはマジですか？
どこ情報です？
もし、今契約したら、旧モデルですかね？ サウンドナビの年次モデルチェンジは例年10月発表11月～の発売だよ
自分の場合は、、新型フォレではないけど2年前の事、
6月契約9月登録10月納車で現行サウンドナビが付いた、11月下旬に納車した知人には新型が付いてきた、現行Limited の在庫にもよると思いますが 年末にビルトインナビの更新とかたまにやるな
レヴォーグであった気がする ここではアドバンスけっこう貶されているので先行予約組としては複雑な心境なんだけど、
この記事通りだったら嬉しいんだけどなぁ。
https://web.smartnews.com/articles/f2uzP8mQihn フロントカメラ装着車でリバースに入れた時はサイドとフロントカメラが同時にMFDに表示されますか？
あと、その時にリアセンサーの表示はどこにされるのでしょうか？ >>135
マニュアルを見ると、リバースに連動してサイドビューとリアセンサーを表示することは出来そうですが、フロントビューとリアセンサーの同時表示は出来ないみたいですね。
フロントビューとサイドビューを表示している時でも、バックに入れるとフロントビューとリアセンサーが表示されるようです。
※アドバンスの取説P587、アドバンス以外の取説P573 ごめん間違った。
フロントビューとサイドビューを表示している時でも、バックに入れると”サイドビュー”とリアセンサーが表示されるようです。 >>135
バックに入れたら、フロント・サイドはMFDに、リアセンサーはタコと速度の間(MIF？）に表示されるよ >>134
アドバンスはスバルのHV,EV化の流れの中で、汚点となる車になると思う。
将来、豊田からの技術提供を受けまともなHV車が販売できるようになったときには、提灯持ちの社外宣伝マンから、今度の○○はかつてフォレスターに搭載され燃費が悪化したExboxerとは全く異なる真のHVシステムが搭載されていると賞賛評価されるだろう。 >>139
リバース連動ドアミラーを運転席にもできるのは便利だよ。 ドライバーモニタリングシステムについて
小柄な人が運転したあとに乗り込んだとき、自分の顔を認証するまで足元が狭く乗り込みづらいづらいという話を見ました。
今まで、モニタリングシステムを試している動画をいくつか見ましたが、確かにどれも一人で乗り降りして試していますもんね。
マイナーチェンジで改善されるといいですね。 >>143
たしか降車したときに自動でシートが後ろに下がるように設定できたと思う、
デフォルトではoff そもそも、1台の車を複数で使う状況がピンと来ない。
家族で小柄な人がいるってなら、家族なんだからアキラメロン。
スバルの営業が自慢げに説明してたけど、あんなのただのおまけ機能だろ ドライバーモニタリングシステム改良してドアのロックアンロックとかエンジン始動とかもいずれできるようにしてほしい Advanceに革ｼｰﾄを設定するならX-BREAKにある内装のｵﾚﾝｼﾞ色の加飾部分を木目調に合わせるべき。
これらをｱﾌﾀｰで木目調に変えられればいいが >>150
カッコいい！やっぱりブラックグリルが良いんだよねXbreakは。 新型ダイアトーンにはAndroidauto載るってことでOK？ >>134
・アシストがいつ介入したかわからない自然なフィーリング=わからないぐらいモーターの出力が少ない
・バッテリー搭載のおかげで重量配分がよい=NAも100kg分の漬け物石を載せれば、走りがよくなるの？ >>150
かっけえ
やっぱ白はブラック化似合うな >>153
2.5でリアに大人二人ラゲッジにゴルフバックで吸い付くような走りw
ベース車体が軽いからフルで乗ってもぜんぜん平気。このエンジン良いよ、0-100はクソ遅いだろうけど実用域では不満なし余裕あるよ。 >>150
なんか古臭さが増した印象になる気がする。 フォレスターHVが中途半端なのは、新たにPHVが発表されるからとか関係ないのかな？！より差別化するための犠牲とか…。
2018中発表で、スバルにトヨタ技術供与でPHVモデル投入されるのは前々からの噂だし。
ＸＶかフォレスターへの投入と予想するのは自然だと思うが…。 >>120
田舎のどん百姓の次男坊かよ
よくそんな恥知らずな事書けるな >>157
それ、、アメリカの話。
日本のスバル愛好者は馬鹿だから
ナンチャッテハイブリッドで誤魔化せる。
アドバンス売れてるのがその証。 >>162
お前、ＣＲＶ乗ってるのか？ドライブに出かけないで５ｃｈばかりしてるの～ ビッグマイナーチェンジがDかE型と考えても2、3年でフルモデルチェンジなんだよね
SGP自体2025年まで行くって言ってたから今回はA型がいいかもね ドライバーモニタリングシステム試してきた
思ったよりスムーズに顔認識して調整するのは面白い ただそれならメモリー機能を3席分とかにすれば足りてしまうとも感じてしまう
試みとしては良いね
高速走行が多い自分はプレミアムで商談中 >>163
CR-V HVMPは11月発売開始、９月契約なので納車は来年と言われている。
ドライブ行ってるよ、アコードだけど。 朝になるといつもバッテリーがなくなってて、街乗り距離じゃEVで燃費稼げないという話は本当だろうか 将来2.5にもドライバーモニタリングが強制化されて
「はい、１０万円アップです」
ではスバル信者しか買わんぞ。
顔認証して気を失った時にハザード付けて路肩に止めて、緊急センターに通報してくれるシステムならいいが、
ただ居眠り検知して警告表示が出るとかは役に立たない。
スバル自身が役に立たない到底１０万円の価値もないと分かっているからこそ、
「おもてなし装備」としての機能持たせた。
それもシートメモリー機能で代用できる無意味なもの。 >>166
na25だが、メモリー機能は鍵の2席分も使うと最大4人登録可能だぞ！ もう車中泊した人いるかな？
荷室で寝た感想が知りたい ドライバーモニタリングシステム…
日野の先代大型についてる機能と何が違うんだろ… >>169
そりゃ、数百万円コストアップのベンツの話でんな。
あっちはWカメラとミリ波。
しかも、双方が数段高性能です。
高すぎるからといって買わない客は相手にしない。高くてもナンバー1の高性能をのぞむお金持ち御用達ブランド。
すばるはその点ではようがんばってる。 ベンツなんか、トラックでもスマフォをパネル上に嵌める場所があるんだよな
あそこで充電及び接続すんだろうな アドバンスってエコカー減税の対象ではないのか？！
取得税、重量税がネット見積もりだと表示されているんだけど？
それともスバルの見積もりシステムの誤り？ >>176
減税はされてるっしょ？免税じゃないだけで 今日Touringを契約してきました
久しぶりのスバル復帰です
みなさん値引きすごいですね >>178
ここ、DOP全部とかキチガイが多いから
値引って売上額多いほど多くなる
当然だけど
ホントはそんだけ値引見越して上乗せされてるんだよね
通常程度のオプションなら30万程度の値引がいいとこ >>179
ひっくるめて31万でした
>>180
MOP結構付けたんですけどね...
皮ｼｰﾄとｻﾝﾙｰﾌ、ﾙｰﾌﾚｰﾙ以外付けてﾀﾞｲｱﾄｰﾝも入れました >>181
そのオプションなら、プレミアムと変わらんくね？ >>181
31万値引きって、相当すごくない？
値引き後の総額いくらだったんですか？ >>182
山とか河原に行くので17ｲﾝﾁの方が良かったんです
>>183
元担当営業さんだったので頑張ってくれました そういや納車してもすぐスタッドレスに変えないとか
いいホイールないかな >>171
3泊ほど車中泊しました。
荷室はほぼフラットですが、後席に厚みがあるため、倒すと前方にかけて登りの傾斜できます。
私は若干気になりましたが、人によっては問題ないレベルかと。
身長180ありますが全席を前に出せば、足を伸ばして寝られます。
ただし、前席と後席の間の空間を埋める必要があり、私は荷物を入れられるスツールを置いています。 >>181
MOPは本体価格に乗っかるからいくら付けても車両値引きはそんなに増えないよね。
大きく値引いてもらうならDOPをてんこ盛りにしないと。
でもそうすると総支払額が上がるし、本当に必要ならいいけど値引きの為にDOPを付けてもね。
31万の値引きは上出来だと思う。 スバルの残クレってどうなの？
補償サービスとかついてるから、他の寺よりもお得な感じがするんだけど >>177
CR-Vは初年度は取得税、重量税はゼロだったよ！
だけどアドバンスは10万以上課税されてた。 >>190
まぁ、どこに着目するかだよね。
税金の安さが購入の決め手になるんならそれでいいんじゃない？ >>180
たしかにここの人みんなお金持ちやな
予約開始と同時に注文したけど、僕なんか１７万円引きにしかならんかった
プレミアム白レール有視界拡張
DOP５万円くれるというので絨毯とフロントグリルと銅色のコンソールパネルだけつけた
点検パックも保険もナビもいらん言うたら営業の人ちょっと涙目やったように見えた
支払総額335万円、何にもつけなかったらこんな感じということで 今日新型フォレスターと３台すれ違ったよ！！ドライブ日和だったからね、おいら含めてオッサン率たけぇなぁ(笑) >>189
いいと思うよ。最初はなんとなく敬遠してたけど、こんな買い方もあるんだと感心した。 アドバンスに17インチホイール取り付け可能ですか？
フジ・コーポレーションのサイトで車種選択にてアドバンスを選択すると17インチホイールが選べません。
明日ディーラに確認するつもりですが、情報お持ちの方いれば教えてください。 >>196
できると思うよ
俺STIのホイール選ぶときに17のにもできるけど
そしたらタイヤ代もかかるよと言われてやめたから >>196
フジで気をつけなきゃいけないのはタイヤの製造週。
ホイール付スタッドレスタイヤ買ったとき4本の製造週が全部バラバラで、いちばん古いのと新しいタイヤのの製造週の差が30カ月（2年半）もあった。通販で買って取り付けてしまったら後の祭り、フジに問い合わせたが問題無いと言われてしまった。 フジは激安価格なんだしそういうのが嫌ならタイヤ館とかで高い鰤タイヤにすりゃいい
俺はフジでロット揃えてもらったけど スタッドレスはやっぱりブリジストン最強?ヨコハマのG75はどうだろう >>197
豚小屋に豚入れたら豚臭くなると心配している豚なんかいないので心配ない >>191
馬鹿？
なぜ同じハイブリッドで税金がちがうのということだ。
ナンチャツテハイブリッドだから？(笑) CR-V君はこないだまで散々CX-5って言ってたのにね >>208
顔ツキが全然違うから一発で判るよ。
馴れるまではフォグ周り見れば判り易いかも。 >>205
ブリジストンはコスパが悪いからもう買わない。
ヨコハマはコスパが良いので買っている。
性能は似たり寄ったりになってきた。
とりあえず、この2社が2強なのは間違いない。 >>213
ブリヂストンな
相変わらずバカばっかだなここは >>214
そんなつまんねー事でマウント取ってドヤ顔してるお前が一番バカそう >>208
ホイールハウスの無塗装樹脂アーチ有り無しが新型を見分けるのにいい仕事してる >>216
ほんとだ！
2012車ググってみてきた
それがわかりやすい。 >>212
これもほんとだ！
フォグランプまわりは
メッキ好きな俺には2018がいい。 >>217
あれ？
オッペケはsj所有してたと書き込んで写真まであげてたろ？
なにが2012車ググッてみただよ。
乗ってたなら分かるだろそんなこと。
お前さー妄想の設定簡単に変えるなよ。ウソがバレバレだぞ。 >>220
(^_^)ﾉ""""ﾖｼﾖｼ
トラウマ与えたようだね。
釣られやすいお馬鹿さん。 >>220
ところで、オッペケって誰のこと？www >>223
段々、車中泊できる場所も制限されてくるよ。 フォレスターはファミリー狙うなら全席の収納をもっと強化すればいいのに。
アメリカじゃ主婦のセカンドカーだからいらないのかもしれんが ここのところずっとD巡りしてたけどいざ契約してしまうと暇だなw
納車まで何してようか。
スバルも一日モニターとかで貸し出してくんねーかな 2.5の感想だけど、軽快って言い回しよりはふわふわしすぎかなw
パワートレーンよりもバランスで安定感ある2.0のが好みだわ。同じように感じた人も少なく無いと思う。俺はトヨタからの移住だから余計にそう感じる。車体のステアリングの軽さは各社比較してもいい出来だと思う。
引きこもってないでこれ試乗したほうがいいね。 空荷だとそうだろうな
人と荷物載せたら良い感じだろ2．5 おい、スバルオタクども！
アドバンスはなぜ自動車取得税と重量税がゼロにならないんだ？
オデハイ オデアコはいずれもゼロだったぞ。
こんなことも知らなかったのか！？
ほんとに頭までスバル品質だな。
と、怒らせてみる(笑) >>65
バッテリー0開始とかなんだよ
夜の間に自然放電するの？
本田の失敗作、二代目インサイトでも
そんな事なかったよ。 >>231
SUBARUの歴史に残る駄作アドバンスには起こりえるのかもしれない。 >>231
CR-Vの自演にレスすんなよ
書き込み特徴あるからすぐわかるだろ アドバンスはリアが固いのかな？
カーブ曲がりやすいわ >>235
おまえ、ほとんどトラウマになってるなwwww 65だが0にはなってなかった。昨日目盛上3つ残した状態で放置、朝一エンジンスタートして1分くらいで１つ減った。Ｐレンジのままだから表示はEVにはなってない。駐車場出るところから初めてEV走行してくれたよ。騒がせてスマン。しばらくMFDはバッテリーモニターにしておくわ。 リチウムは放電しないのも売りの一つだからな
ニッケルとは違って当然だねっ >>243
まだ安心するな
アドバンスの燃費出てこないな。 アドバンスでも燃費は期待できないでしょう。
街乗りだけなら2.5より若干いいかな？高速だと2.5の方が多少良いかな？って感じじゃない？
俺はアドバンス買う予定。燃費は重視してないけど、モーター駆動っていう新機能が無いと飽きそうだから。 そもそもバッテリー小さいしね！
このバッテリーはエンジンで発電しつつモーターを回すための
電力を安定させるバッファ(コンデンサみたいな)位置付けだろうね。 フォレスターもストロングハイブリッドを採用して、現行は試作品としてなかったことにされそうで手を出せない >>247
そんな出るかも分からない妄想ばかりしてる奴は、いざストロングハイブリッドが出たら、もうすぐPHEVが出そうーとか言い出すんだよな
今は今で楽しんで、新しいのが出たらその時、考えればいいのに みんなそんなに燃費が気になるんだ。
俺は燃費は10㎞/L走れば十分だと思っている。
むしろバッテリ小さくして、モーターでかくしてパワーに振って欲しい。 みんな魅力を感じる部位がそれぞれ違うんだね！
シートポジションメモリーなんて全く不要。俺しか乗らないから。
田舎では免許証1枚につきクルマ1台は当たり前だし。
ちなみに俺んちは、俺、父、母、祖父、出戻りの姉、妹で各1台+軽トラの計7台あり。
うち、レガシィ2台、サンバー1台、フォレスター(SJ)1台、中古のR2が1台のスバヲタ家系。 マツダはデータ捏造で自爆してしまったので今度はホンダのネガキャンかー
ラクッペ朝鮮人暇やな ハイブリッドの何がいいのか分からない。割高のハイブリッド買って、燃費の差額分で元取れるものなの？見た目の燃費の良さのために高い金出してハイブリッド買ってるようにしか思えない。 Xブレイクのインテリアのオレンジって変えれんの？？ >>254
価格差10万で、エコカー減税が最低でも6万、さらに自動車税が年５千円安いから燃費を考慮しなくてもほぼ元は取れる
ただし、なぜあれに乗りたいか理解できないという意見には同意する >>254
フォレスターのアドバンスに対しては>>257のとおりだと思うけど、プリウスとか買う人は
まさしく>>254の意見のとおりだな。
プリウスの燃費は確かにいいだろうけど、車自体は100～150万円レベルだ。
あれだったら150万円の車輛を買ってガソリンを150万円分多く入れても同じだ。 >>257
アドバンスはボンネットの中にバッテリー2個入ってるし
自動車税の差額なんて バッテリー交換費用で飛んじゃうでしょ
なぜが、メディアはそういうところは出してこないね。
みんな アドバンス押しだし >>258
参考になんだけど300万円のプリウスと同等の150万円で買える車を教えて欲しい ハイブリッドを買う人が何キロ走らなきゃペイ出来ないなんてしょーもないことは考えない。
こんなこと言うのはガソリン車を買って、自分を正当化させたい人達だろ ハイブリッドの静かな発進って上質な感じがして好きだよ。ただしレンタカーなんかでハイブリッド乗った感想ね。 >>260
んー、俺なら、デミオ、アクセラ、フィット・・・
このあたりかな。
プリウスは足回りとハンドリングがとにかくひどい。
いずれもボディ剛性不足に起因している気がする。
軽量化したかったのかもしれないけどね。
でもそういうのを気にしない人は、「燃費がいい」という
理由だけで150万円程度の出来でしかない車に300万円だしちゃうんだろうね。 >>263
なるほど
家族の車がそろそろ買い替えなんで考え中なんだ
返信ありがとー advance納車してから500km弱走りました。現在のマルチファンクションディスプレイの平均燃費は12.0kmです。
高速はほとんど走っていませんが、田舎なのであまりストップ&ゴーが頻繁な走りはしていません。ほとんどＩモード走行で、Sモードは峠の坂道で試した程度です。
平均速度は20km。
エアコンは走行距離の1/4から1/3はつけていたと思うので、これから寒くなれば燃費は上がるのだと思います。
、、、と書いている最中に、平均燃費の表示が12.1kmに上がりました。エンジンをかけて止まっているだけなのに、、、。
マルチファンクションディスプレイの燃費はあくまで目安でしたね。(説明書にもそう書いていた気がします)
あまり参考にならないかもしれませんがadvanceの燃費を書いてみました。今度満タン法で測ってみます。 このスレで一番参考になりました。
平気車速20は自分の使用環境と同じなので。
セカンドカーがスズキ1200MHVのFFでメーター読み19.3の燃費だからフォレスター燃費良くはないけどけして悪くもないかと。
一つ質問で、sモードでの坂道は過不足なしって感じですか？ちょっと苦しそうな感じですか？ >>244
124ですが、アドバンスの燃費
市街地で13前後
高速だと17行くくらいです。ECOクルーズかつ80キロ走行ですが >>266
どれくらいの坂道を想定しているかで変わると思いますが、普通に峠道走れます。超急坂は走ってないので分からんですけど >>266
ちなみにECOクルーズで高速走ってると80キロ走行だと平地でEV走行してくれます。下り坂だと、チャージでエンジン停止状態が多いかなと
エアコン切ってたらもう少しEV走行してくれるかも？
ガレージから出して町内抜ける数分は30キロ弱ということもあり、EV走行してくれます >>270
アドバンスの前はBRMアウトバック乗ってましたが、街中燃費は向上。高速燃費はトントンという感じです まーネームバリューでしかないわな
流行りもん好きな日本人らしい >>268
ありがとう
私はBPですがセカンドカーと同じ道をBPで11です。もっともハイオクなのであれだけど。
乗り換え考えていてCX,crvと試乗した結果フォレスターで検討中です。とても参考になりました。 今回のハイブリッドは電動エアコンタイプなんですかね？ おとなの自動車保険で車両入れ替え手続きをしたら、80万の前車の補償額が400万になってさらに新車特約を付加したのに500円ほどお釣りがきた。
アイサイトおそるべし。 Cクラスもマイルドハイブリッド導入でやっぱり動力補うのが流行りなんかねぇ 頼みの綱だったディーゼルがこけたししゃーない
なおコモンレールも48VMHVも作ってるボッシュさん一人勝ちの模様 >>276
はい、嘘つき確定！
おまえはしがない保険代理店か(笑) >>194
そもそも若い連中(20代)は
クルマなんて乗ってないやろ
学生ぐらいが乗ってるところ
ほとんど見ないだろう？ この車、おっさんしか乗ってないよな。若い人やピチピチギャルは乗ってねーや 燃費燃費って、気にしすぎでは？
他の車乗った方が幸せになれますよきっと >>282
燃費気にしてるんじゃなくてハイブリッドがチャンと機能しているかどうかでしょ？
燃費のびないってことは、モーターのリニアな加速感も味わうこともできないし。 https://youtu.be/EQOE9RhMAO4
つべにアドバンスの坂道参考になるの上がってた。停止からの発進のスムーズさはどのレビューでも共通してるね。 そりゃそうだろドイツ車でも160Nmクラスのモーターを次期乗せてくるぐらいだし
フォレスターも狙いはいい線いってると思う >>285
アドバンスで坂は登れるさ。
問題は非力なエンジン、モーターアシスト不足で、エンジン音がうるさくなるということ。 >>286
どこかいい線？
ベンツと比較するな。
群馬の耕運機が余計みすぼらしい エンジンの音をうるさいと感じるむきにはスバルは合わないよ
おとなしくCR-Vでも乗ってなさいってこった そもそもハイブリッドを燃費向上用に捉えるのがおかしい
ディーラーの人が説明してたけど動力補助こそが本来のHVの目的なんだよ(ついでにちょっとだけ燃費も良い) >>290
ストロングHVは排ガス対策でしょ
マイルドHVは動力補助だか補助力弱すぎて、もしかして燃費推しなのか？と消費者に疑いを持たせてしまう。
ディーラーの兄ちゃんに罪はないが、今回のeboxerはモーターの在庫消化としか思えん。
PMが喋ってる動画で最初に今回はこのモーター使うというのがあって、どうやって使うか使い所に悩んだみたいな発言があったしね。
まぁ街乗りユーザーで都内の街乗りで10k超えるならアドバンスでもいいと個人的には思う。 HVも、PHVも排ガス規制の環境保護が大義名分。しかし、それはガソリン消費量の多寡で左右されるので、結局は燃費に行き着く。 車重が１トン台後半の車で燃費、燃費って？
お前等、トン未満の車の方が良いんじゃね？ ストロングHVは排ガス規制というがそれはできるだけエンジン回さないということだから、必然的にモーターのトルクなり持続性が要求され、アシスト性能も大きい。 >>291
ほぼ同じモーターをドイツ車で乗っけてくるのにお前のその発言Dの前で言ってこいよ
リチウムが在庫処分？笑われて終わりw >>264
どれもコミコミ150じゃ買えないけどね タンク容量を減らし燃費劣化を食い止め、茶色革なりドライバーモニタリングなりの付加価値を与えなければアドバンスが見向きもされないということは会社も知っての通りのことだった。
逆に言えば、そこに魅力を感じないユーザーならば、ガソリン車買ってトルクフルな走りを楽しむのがよいのではないか？タンク容量気にしながら走らなくても良いのではないか？ >>295
同じハードつかっても活かしきれない、やはり耕運機性能。 みんカラ見てるとxの黒グリル、アドのフロントバンパーパネル、その他内装パーツを他グレードに付けてる人結構いるね。パーツ注文無敵だな。 CR-Vの人、面白いな。
ずっとあぼーんしてたけど解除したよ。 今調べたら前の型はXTが1860kgでNAが1760kgか >>303
よく車両総重量を出す人いるけど、意味わかってる?
車両重量で話をしないとw 動力補助の為のモーターというなら、排気量を落とす必要性はない。
整合性がないから、ウソ丸出しってのが分かる。
そもそも１２０kg重くなって１３馬力足してもパワーウェイトレシオは良くならないし、
バッテリーが小さい（ソリオとほぼ同じ）からアシストがすぐ切れてしまい、
バッテリーが尽きた場合のアドバンスは悲惨。
また、モーターパワーが低くてモーター走行の範囲が狭いので、
すぐエンジン掛かったり、止まったりを繰り返す度に車体が揺すられる。 ダイアトーンナビの欠品、中々治らんのかなー
納車が2週間くらいズレるとのこと… >>305
逆だろ？
燃費の話するなら、車両重量でいいのでは？
jc08だっけ？あれは運転者1名で計測しているよ。
乗客定員数は関係しない。たから総重量は相応しくない。 >>308
車体が揺すられるってほんとかそれ？
アドバンスが2.5との対比でアイストからの復帰がスムースというのが売りだったと思うのだが。
アドバンスオーナー、ここは反論すべし(笑) >>308
> すぐエンジン掛かったり、止まったりを繰り返す度に車体が揺すられる。
思い込みで書き込むな
停車中のアイドリングストップからエンジンがかかる時以外は揺すられないよ >>309
ダイヤトーンな
好きなら名前くらい覚えろ >>309
地震や豪雨や台風の影響があったりするのかな？！ >>313
https://allabout.co.jp/gm/gc/477032/
＞もう1つ気になったのが、巡航時にエンジンが掛かった時の軽いショック。
フォレスターHV（Advance）は、60km/hくらいで巡航しているとエンジンが掛かったり止まったりを繰り返す。
掛かった時に前後方向に少し揺れる。敏感な人なら気になると思うので、
これから試乗して購入を考えているならぜひともチェックしてもらいたい。 >>315
pioneerが倒産しそうだから、サイバーナビ離れがすすみ、代替に三菱へシフトしてくる人がふえたんじゃないの？生産能力上回る需要急増。 >>316
そんなこと言ってる人はトルコンATの変速ショックで
気が狂って死ぬんじゃない？ >>318
本来無くてよいはずの、異音やショックは、小さくても結構煩わしく感じるもも。
実際、プレミアムでは、軽自動車並みのアイストの揺れと音の煩さが気になってる。
軽自動車では許されても、このクラスだと平均的や期待値を大きく下回っている。
アイストキャンセラー欲しがる人が結構いるのが証拠。
煩わしい振動や音と引き換えにしたメリットが、
余りに小さく、無きに等しいのも低評価に繋がっている。 >>309
ナビの欠品だけが理由じゃ無さそうだよ。D曰く本体の生産遅延が起こってる。 >>317
三菱電機も日立と同じくコンシューマーは撤退間近
グループ企業次第だがいつ身売りされるかわからん
少しくらい出来の悪い子でもパナが安泰 >>323
おいおい、倒産身売りと事業分離は事情ちがうぞ。 >>318
だよなwアンチはマジで笑える。
最近笑わしにかかってきてるもん。大喜利の修行かなにかかな？ 本題回帰
四割がアドバンス選択だが、
六割は賢明な選択をしていると思う。
提灯持ち評論家の苦しい言い訳が滑稽である。 すばるはYouTuberへの貸出が多いね。でも、結局事実は語らず、触れずのオベッカばかり >>334
なんと、8.5か！低いな。
早速ありがとう。 >>333
最安のTouringとお買い得パッケージのX-breakの存在
当たり前だ
その中でAdvanceが過半数弱を占めてるのが凄い
ナマポにマジレスしてみるw >>326
元々メーカーは、燃費じゃなくて、パワーアシスト重視
って言ってなかったっけ？ >>339
少しは科学的に考えろ！
アシストが、強く長く続くなら
燃費は改善する。
表裏一体だということを忘れるな。 HVのくせに燃費悪い→じゃあパワー重視ってことでｗｗ
この思考回路。
走りを売りにしようとしてるが、
アクセル開度が低い時にちょこっとアシストするだけで「パワー重視」はデタラメ。
プリウスは超絶パワー重視か？
CRVはモーターだけで180馬力ある。
かたやフォレスターは13馬力ぽっち。
システム重量はなぜか120kgもある。 モーターの出力だけでイーボクサーを否定するわけではない。
マイルドHVの「軽量」「コンパクト」「コスパがいい」というメリットがあればむしろ大歓迎。
例えばソリオはガソリンとHVの差が60kgしかない。
HVが990kg、マイルドHVが960kg、ガソリンが930kgという具合。
スバルのイーボクサーは120kgはある。
重いからアシストの効果が低く、燃費も良くならない。
だから2.5ガソリンとの燃費差が0.2km/lしかない。
普通の2.0ガソリンで十分だろう。
ここまで聞けば小学生でもイーボクサーはダメだろうなと分かる。 やたらと車内に虫が侵入してくるこの頃。一昨日は名前も知らない小さな虫。昨日はおそらくミツバチ。今日は蛾。ドアが大きく、開度が上がったからでしょうか。
同じように感じている方はいるものでしょうか。くだらない質問と承知しつつ。 >>343
お前が小学生以下なのはよくわかった。
で？ おおまかな商談は先週末に終わらせていたんだけど
最終的な詰め交渉を少ししてアドバンスの白で正式に
判子ついて無事発注してきました
まあ納車までだいぶ時間があるのが何とも憂鬱です >>346
おまえが、幼稚園児ということがわかった。
で、馬鹿はフォレスター買うの？ 自分の好きな車でどこかに出かけたりするよりも、
買わない、買えない車の嫌いなところ熱弁するのが大好きな化け物に成り下がってしまったんだな 粘着アンチができるまで
最初は暇つぶしに軽くからかってやるかと書き込む
↓
反論、ケチがつく
↓
どれどれ論破してやろうと、レスしてるうちに、どんどん長文化する。
そのために最初はたいした興味もなかった車なのに、ネット記事を読み漁る。
↓
暇さえあればスレを確認しないと気が済まない中毒症状があらわれる。自分にレスがつけば、鼻息荒くして即書き込まないと気が済まなくなる。
↓
何ヶ月も毎日のように粘着を繰り返し、精神が不安定になる。でも今さら粘着はやめられはない。 >>308
アドバンス乗りです
納車後1000キロ程走りました。
まず根本的に2.5とはエンジンをかける仕組みが違います。アドバンスは一般的なセルによるエンジンスタートは、最初のエンジンをかけるときのみ
それ以降はISGによるエンジンスタートなので不快な振動は無いとおもいます。
実際、走行中のエンジンスタートは、気をつけてないと気が付かないレベル。そりゃ意識していたら分かりますけどね。
高速走行中はエンジンオフオンは繰り返されません。
もっとモーター使えよと思うくらいにエンジン走行がメイン
電池残量も高速走行だと、ものの数分で満タンになります。なのにモーターアシストしないのは謎で不満ですが…
前にも書きましたが、高速オンリーだと17/Lくらいは余裕かと思います。
下道走行と高速渋滞とエアコンフル使用でも16台ですわ
長文失礼！ >>344
車内に蜘蛛を一匹飼うといいよ。
朝には蜘蛛の巣張り巡らせていや～な害虫を駆除してくれる。 >>355
さすがの即レス。末期の中毒症状ですね。 >>353
モーターアシストはSモードにしても変わりません？
ガンガンバッテリーを使うといざ低速域で使おうとした時に使えないってことを無くす為だとは思うけど、
そこら辺はもうちょっとうまく制御して欲しいね
後からチューニングとか出来ないんかな？ >>353
じゃあ、気に入ってるんだ。
そりゃ、良かった。 >>353
普通に使ってリッター16とか走ってくれればガンガンいろんなところ行けるなあ
自分で乗るのが楽しみだわ
STIパーツとかつけてたらまた変わるもんかな >>276
俺も違う保険会社だけど保険料安くなったよ。
車両価格が高くなったから、保険料も高くなるかと思ってたが、意外だったASV割引のおかげ？ 仕事でシャトル乗ってるけど
バッテリのメモリが満タンになるとEVが強制解除で
エンジンが回り出すんだ
だからメモリが2-4の間で動かすと燃費がいいんだけど
フォレスターのアドバンスはどう？
満タンにならないように気にしながら運転する感じ？ >>359
ガス満タンからなら軽く700キロは走れると思います。
BRMからの乗り換えで航続距離が心配でしたが全く問題なさそう >>357
Sモードにするとアシストは増えますね。ただし街中
高速巡航だと、モーターはなりを潜めます。ただエンジン単体での瞬間燃費も20キロを超えてるので不満はないかと
街中の低速走行(30キロ前後)だと、モーターだけで走ることが多いです。
減速時、厳密には回生時にはエンジンストップが多いです。
モーター制御はプログラムだと思うのでリプロ等で味付け変わって欲しいですね >>359
補足です
バッテリーが減ると強制的にエンジンかかります。
蓄電のためにエンジンオンはどうなんだろ？と思ったり（笑） >>362
自分は20系のプリウスからの乗り換え、古いとはいえリッター18-20くらいではあったので、
実際走ったらどのくらいになるかなー最低でも10は超えてくれたらいいなあと思ってた中、
だいぶ安心できる情報でしたわ、サンクスです >>359
更に補足
700キロ走るのは高速巡航、アイサイト任せの場合です
街中燃費は13前後かなー >>363
ecoクルーズコントロールだと
時速何キロぐらいまでなら
モーター介入してきますか？ >>367
平地だと80キロから90キロくらいかなー
というかそれ以上の速度巡航はしてないんで（汗）
少し下りとかだとモーターだけで走ってくれます。
高速巡航においては、エンジンとモーターアシストはまれかと思います。踏み込んで追い抜きかけても、高回転になるとモーターは使われなくなります >>361
まだそこまで走り込んで無いので分かりませんが、満タンにはなったからと言ってエンジン強制オンはないかなー
でも電池残量がカラッ欠だとエンジンかかりましたわ >>365
プリウスとは根本的に違うんでしょうね。
プリウスは基本的エンジンだけで走ることは無いのですよね？
アドバンスはエンジン比率が高いです。そしてエンジン単体で走ります。
エンジンの基本ですが、燃焼してるとガソリンは消費されます。どれだけ止めてられるかが燃費向上のツボかと思います Sモードでもモーターアシストありますか？エンジンのみ？ >>370
交通ルール、安全に気を使いつつ、燃費とともに運転のフィーリングも感じて楽しみたいですわ
見切りの良さやアイサイト等、運転のストレスが減る機能の恩恵を早く受けたいところですよ >>371
Sモードでもアシストはありますよ。
逆にEV走行になるかは不明
レビューだとアシストガンガンする…的なこと書いてあるけど、そこまでの介入はないかなー
ベースのエンジンの回転数が高めでキープされ、加速時にアシストした！みたいな
ただアシストは高回転まで続かないで途中からエンジンオンリーになります >>353
なるほど、下手な評論家より分かりやすい
2.5にe-boxerならば街乗りエコで高速巡航も得意なフォレでadvanceが最上位って分かりやすいラインナップになるのだがね >>372
確かに！BRMと比較すると、軽快…いやカッチリと走ってる気がします。あと、Aピラーの太さや位置の見直しから見切りも良くなりました。
アイサイトはBRMのアイサイト2の時代から大きな不満は無かったですからねー
無論、ツーリングアシストは良くできてますよ >>374
ありがとうございます。
評論ではなく乗った感想ですからねー
日本語下手なのは勘弁してください。
確かに2.5にe-boxerの方が相性いいのかな？ただ、エンジンメインの制御なので排気量が大きいと燃料消費が多くなるのかもしれませんよ
プリウス的なハイブリッドと思って乗ったら全く別物かと思います 燃費じゃなくて走りの向上が目的だからモーター出力は求めてないとスバルは言うが
普通に考えてモーター出力が高いほうが燃費も走りも良いのではないか >>368
ありがとうございます。
通勤路に制限80kmの一般道があるので
納車なったら毎日楽しみです。 >>377
ぶっちゃけコスト見合いかとおもいますけどね
モーターのパワーだけじゃ無理と違うかな？
電池の容量も大事かと思います
アドバンスでも高速巡航でEV走行はします。ただ平地で負荷が極めて少ない状態に限られます。
そんなとき、もっとモーターパワーが有り電池容量が大きかったらEV走行が長く燃費いいかも
ただ、逆にエンジンの楽しさがスポイルされてしまう不安もあったりします
スバルのいう走りの楽しさがe-boxerで解決したとは思いませんが、ソリオのマイルドハイブリッドよりはハイブリッド的な走行するし(EV走行が長いという意味で)踏み込んだらアシスト程度のモーターですがエンジン主役なクルマとも思えます >>363
なるほどー、ありがとうございます！！
納車がますます楽しみになってきたけど、まだ２カ月もかかるのがなんとも。
そのうちSモードのみの走行とIモードのみの走行で燃費に差が出ないかなんてやってみて下さい >>58 が書いてくれた、
「モーターアシストがおまけに付いた、ちょっと上のアイドリングストップ」だと思えば
試乗もせずにAdvanceを注文して納車待ち中の俺にとって、これがe-BOXERを受け入れる一番の精神安定剤。 >>380
楽しみですね
自分やなんかは、試乗すらせず、実物すら見ずに契約して放置されること4ヶ月ですからねー（笑）
SとIの燃費比べですか…やれたらやりますわ こんなこと言うと叩かれるのかもしれんですが、燃費を向上させるにはエンジンを止めるしかなくて、エンジンを止めるにはモーターで動かさなくてはいけない。
どんな場面でも使えるモーターはソコソコパワーが必要な訳で。パワーは電池容量に跳ね返り大きなバッテリーが必要と。そうなると乗る楽しみより燃費クルマになるわけで…
だってどんなに大きな電池でもいつかは電池切れするんですからねー
そうなったら走行中にエンジンを動かさなくてはいけなくなる。
街中だとブレーキ踏んで回生で充電もできるでしょうが、高速だとそうはいかない。
結局、大きな電池を積んでもEV走行の時間が長くなるだけ。下道だと良いけど高速はねー
それならと割り切って小さなモーターで、小さな電池を使ってアシスト程度がよい落としどころだったんだろうなーと思いながら乗ってますわ
ISGのおかげて静かに再始動するし、ソコソコ走って乗りやすい。まぁ値段は高いけど周り見ても似たような値付けやしね笑
満足のいく買い物でしたわ 外車の御三家も同じマイルドハイブリッドのシステムで行くみたいで、モーターも似たような出力だから今回のフォレスターは間違いないっしょ
低速のトルクと引き換えに出るムカつきを補うモーターってのは結局現在の一つの答えだね 誤解を恐れず言うなら器用貧乏
でもそこがまさに気に入った点なんだよな
通勤に使い釣りに使い遠出に使い走りも良い アドバンス
パワー 145ps／6000rpm
トルク 188Nm／4000
車重 1660kg
燃費 14.0km/l
パワーウェイトレシオ 11.45
PWR参考：セレナ（11.20）、ポルテ（11.43）、タンク・ルーミー（12.22）
CX5-2.0（9.74）
フォレスターアドバンスの走りは「ポルテ」をイメージすれば大体同じ。
セレナより少し遅い。 最高速競うわけでもないので、トルク見ろよ
アドバンスのモーター、トルクの足しにはなってるから、役に立ってるんですよ
バカですね 納車待ちしてる今が一番そわそわしてるわ。
出荷日は決まったけど用品待ちだしな…
>>373
取説P405
S(スポーツモード)の場合、モーター走行は行いません。
とのことなので、EV走行はしなくなるみたいね。 >>388
俺も10月の頭に工場出荷、三週か四週目に納車できる見通し連絡来てソワソワしてる
スバルの各種スマフォアプリダウンロードしたり、アイサイトの使い方動画とかみて備えてるわ ベストカーのテリー伊藤のコーナーにフォレスター出てたな
中身は概ねほめてたけど、デザインはスバルがわざとカッコ悪くしてるって言ってたw >>360
見積もりしたときの
車両保険の保険料率クラスが3になってた気がする。
旧型インプが4だったから安くなりそう。 CX8とフォレスターで散々悩んで、最終的にフォレスターにしたわ
やっぱ実車見るのと、試乗って大切だな
フォレスターは写真で見るとなんであんなダサく見えるのかがわからん >>392
写真は真実を描写する。
だから、フロントマスクは醜男なのだ。 >>383
諦観としての納得だな。
CR-Vのハイブリッド乗ってみたら分かるよ。 >>395
あなたはCR-Vのハイブリッド乗ってみてどう思ったのですか？ >>396
CR-Vは11月なのよ。でもアコハイ オデハイでIMMDの快適さは経験済み。 CR-Vは更に進化しているとのメーカー説明を信じたい。 >>392
契約すると不思議と写真でもカッコよく見えだすから大丈夫w >>397
これはあなたのことですか？
>>352
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どれどれ論破してやろうと、レスしてるうちに、どんどん長文化する。
そのために最初はたいした興味もなかった車なのに、ネット記事を読み漁る。
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暇さえあればスレを確認しないと気が済まない中毒症状があらわれる。自分にレスがつけば、鼻息荒くして即書き込まないと気が済まなくなる。
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何ヶ月も毎日のように粘着を繰り返し、精神が不安定になる。でも今さら粘着はやめられはない。 2020秋 フォレスターとアセントの中間を埋める3列シートSUV発売予定 >>400
sourceを示せ、東京オリンピック。 >>398
納車されてますが写真写りはどうも好きになれんですわ（笑）
てか、実物で新旧並べると全く別物に見えるのに写真だとそっくりに見えるのはなぜ？！ 中毒症状指摘されて、一時的に粘着が消えてたのにまた出てきたな。
まあここで消えたら図星ってことになるから、平気なふりして粘着続けるしかないんだろな。 >>407
あらあら反応しちゃって。自覚はあるんだね。
顔赤くなってるよ。 国沢評価
90点 ハリアー
70点 フォレスター
60点 CR-V >>406
粘着消えてたと言うより、実際乗ったことないしネットでしか情報得られないからやはり出ちゃうんだよな、付け焼き刃なのがw
CRV契約したって設定なのに書き込みはフォレスタースレばかりだから典型的な中毒者だなw アドバンスに17インチのスタッドレス履かせようと思ってネットで注文したが、純正サイズからインチダウンする場合はディーラーに確認してくれみたいなメールが来た。
もし入らなかった場合のショップ側の保険的なメールだとは思うが、ネット見ても実際に装着した人がまだいないので確信が持てない...
kakakuでお客様相談センターから確認を取った方や、ディーラーから大丈夫と言われた人もいるし、私もディーラーから大丈夫とは言われたものの、動画などでホイールのアップを見るとキャリパーとの隙間がそんなになさそうなんだよな～
だれかアドバンスに17インチ合わせてみた人いませんか？ >>415
ディーラー（プロ）に確認したんでしょ？だったらそれでいいじゃない。
ここみたいな便所の落書きなんか信用するなよ。 >>404
動画でプロデューサーが全く別のものを作ったらユーザーは怒るでしょ？って言ってたな
似て当然。
ランクルとか見てみなよ。あの車は昔っから全く変わってない。それが正当進化ってもんよ >>417
正当進化？
世界のトヨタと一緒にするな。
スバルはデザイン変更のコストを掛けられなかっただけだろ。
不祥事→業績低迷→コスト削減 >>417
写真と実物で違って見えるのはなぜって話では？ >>419
なんだとっ！
写真偽装したんだとっ？(笑) >>404
そりゃ、失礼w
俺は毎日、ニヤニヤしながらパンフを眺めてるw
はよ納車されんかのー >>421
いやいや同じく納車されるまではパンフと特集本隅々まで読み尽くしましたよ
写真より実物の方が堂々感あって更に良いですよ 写真だとなんかノッペリしてみえるんだよね。特にホワイトはノッペリ感が強くて微妙だなと思ってたけど、実物みるとおお！ってなる。 >>417
そうそう。
変える必要の無い物は変える必要無い。
「新鮮味が無い」から売れ行きが悪くなるとかは、
売る側が考えれば良いことで、買う側がどうこう言うのはかなりずれてると思う。 >>424
新鮮味がないから買いたくないというのは、ユーザーがかんがえることでしょ？ 路上で走ってるのを見てかっこいいなと思う車がいい車だよな
カタログとか画像とか見て冴えないなと思ってた車でも路上で発見して意外にかっこいいなって思うことが結構ある
逆も然り CR-V試乗してきたけど、ガッカリポイント満載だった。カタログやWebでみてたほうが良かった。
ボンネットダンパーじゃないし、一体感のない小さなナビが強制装着で25万円だと。オートマチックのノブも昔ながらのデカイT字型。
これで軽く450万超えてくる。
品質的に気になるのは、今年の1～6月のCR-Vの中国販売台数は3万2728台で、前年同期比で59%減。原因はメカニカルリコール。 CR-V氏はホンダSensingには納得してるの？
特にACCや車線維持支援の部分。そこは今買える国産車ではスバルのTAがまだ進んでいるように思うけど。 CRVとCX5はTAと同機能が無いからそもそもライバルにはならないね。 勝手に止まるHonda SENSINGはねぇわ。
追突されかねん。
https://youtu.be/meIieHe23n8 CR-Vのsensing試したけど、ACCの再加速が鈍でTAに全く及ばない感じでした。
その点、フォレスターTAはさらに進化してて、再加速の加速度も調整出来るようになってるし快適ですね。
機能的にはトヨタも追い付いてきてるようだけど、精練度合も含めると、まだまだTAは頭ひとつ抜きん出てる気がします。(衝突安全評価以外) 皆さん何色にしました？
ずっと悩んで決めかねるんですが >>432
へー調整できるんだ
今のSJGも鈍までは思わないが進化してるなら楽しみ >>400
次期アウトバックかな？
そんなに車種増やせるような状況でもないだろうし。 >>429
納得もなにも脳内だからどうとでも書けるんだよ妄想だから。絡んでもなんにもならないんだよね。感覚ズレてるし会話にならないし。 アイサイトいいですねー
そこだけ羨ましい。
CR-Vはhvになるとシフトレバーはなくなってボタンセレクターになります。 週末納車だが台風直撃かよ…
来週まで預かって貰おうかな >>440
ディーラーの方が危ないかもよ。預かるではだめ、引き渡し延期にしないと。 >>441
確か顧客用保管庫はタワーパーキングだったはず >>417
？
80→100→200と代わり続けてるぞ。一目でわかる。
70はそもそもモデルチェンジしてないし。 デザイン、ぼったくり価格はフォレスターよりCR-Vの方がよっぽど酷評されてるよね。 >>99
ディーラーでxbreak用のを頼んで自分で取り付けた >>417
まったく同じ物を作って怒られてるアホの言い訳がダサ過ぎる件 デザインで購入不可。嫁や娘がダサいからやめて！と。 cx5はフロントガラスの圧迫感、後方視界の悪さが受け入れられなかった。
内装のやすっぽさも。
フォレスターと比較して。 >>446
参考までにいくらでできるものなのでしょうか？ 玄人基準でクルマを煮詰めるからダサいスバル。
玄人基準で開発着手、金持ち素人の基準で煮詰めるアウディ。BMW。ベンツ。 >>444
しょうがないよ、おまえ馬鹿だから学習しないからな(笑) 玄人がこんな低スペックでダサい田舎の老人の足車なんて買うかよ。
老人向けに設計したとスバル自身が吐いている。
今のスバル買う層は情弱。
ネットで捏造動画みて騙されてる事に気付きもしない、
自分を情強と勘違いした低脳。 運転支援系のSK優位は現状こんな感じか。
渋滞時先行車追従
SK:○、CX-5:-、CR-V:-
後退時自動ブレーキ
SK:○、CX-5:○、CR-V:-
誤発進/後退抑制
SK:○、CX-5:○、CR-V:前のみ
HONDAはもちっと頑張ってもらいたいね。新RAV-4は全部入りか。
システムの信頼感、熟成感はまだまだSUBARUだとは思うけど、アイサイトも飛んできたレジ袋に反応したりするからな。 >>457
そんな情報強者のあなたが情報弱者スレでなにやってんですか?ﾌﾟｹﾞﾗ 時間経って他の出てくるとフォレスターはこの装備内容でコスパ良いってなってるからな
そりゃイラ付くでしょ アイサイトだけじゃん、頑張ってるのは。
それ以外は他社（他車）に負けとっと。走りもデザインも。
だから、販売台数前年割れが続いてる。 >>440
日曜日は仏滅だし
俺は来週の日曜、大安にしてもらった
1週間お預けは辛いが、長い車人生のたった1週間だ >>463
人生は長いが、あんたの余生は短い。俺だったら六曜なんて気にしない。敬虔なクリスチャンだもん。 >>463
六曜は俺もあんま気にしないな
入籍は仏滅だったし、流石に挙式は周りの目で友引にしたが
実家出たからもう仏教に未練は無いしね
そんな事より台風だよ。西日本なので21号の悪夢が蘇る
幸い飛んできた波板のかすり傷で済んだが流石に新車でそれは嫌だw
週末の天気観ながらディーラーと相談するわ >>415
アドバンス納車前だが、メルカリで17インチ買ってしまった。P.C.D.はもち114.3 仏滅は物事を始めるには良い日だといわれてるので、新車の納車には意外と良い日だったりする >>465
台風被害は車両保険で、まかなえる。ポンコツならば保険金だけもらって新車を買え。(笑)
来るならまた西日本直撃がいい。
瓦一枚だろうが三枚だろうが修理はまとめて出来る。安上がりだと損害保険会社の本音。 >>469
車両保険使ったら、そりゃ直るは直るけど等級下がるじゃん
新車ならなおさらだよ >>471
一年だけだよ。下がるのは。
台風で被災しろといってるのではない、被災したら保険適用するのがお得ということ。 >>433
Premium納車されて1ヶ月
台風2個来るし、半分以上雨が降ってます
コーティングもせず洗車もまだしてない…
地味なアイスシルバーで汚れ目立たず良かったのかな >>469
>>来るならまた西日本直撃がいい。
最悪だな… CR-V氏って 正直、CRVとかCX5買うなら俺だったらNX買うかな
フォレスターは完全に別ジャンルだと思うが >>451
フォレスター skのグリルは上と下に分かれてて上がxbreak用で、16,000円、下がディーラーオプションのメッシュのやつで26,000円だったような
下は交換するのめんどくさかったので工賃払ってつけてもらった方が楽かも >>476
三つ星ホテルにフォレスターでは乗り付けできないしね、 >>479
誰かさんがめっちゃ絶頂しそうなネタ、キターーーー！！ スバル保険で車両保険は対自動車限定にしたんで、自然災害非対応だな。 TVコマーシャル止めたな。(笑)
相変わらずの手抜き検査だな。
品質はトヨタホンダに遠く及ばず 「Advance」は、～30km/hがモーターのみ、
30～50km/hはバッテリー＋エンジン、
50km/h～はエンジンで駆動。
https://motor-fan.jp/article/10005786
５０km/h以上はポルテやヴィッツ並の動力性能しかないフォレスターであった。 >>483
スマンかった。保険証確認したら適応だった。 来年のアウトバックのFMCが楽しみ
2.4LターボでアイサイトTA&SGPでしょ？ >>486
それブラス、なんちゃつてハイブリッドのアドバンス再登場。
アシストは耕運機ベース。 >>488
買えなくてくやしいのはわかるけど、
粘着してる暇あったらハロワ行ったら？ >>392
>>393
漏れもCX8とフォレスターで悩んでいる。
最終的にフォレスターにした決めては何？ >>360
2009年式のインサイトより保険料安くなったよ
安全装置の恩恵が大きい >>490
EyeSightの機能。
特にツーリングアシスト >>490
8って車格が一つ上じゃないかなーと思うんだけど、5じゃなく8を競合にしてるのは何故？ ホンダやマツダのAWDのおもちゃとスバルのAWDの違いが分かる動画
http://sp.nicovideo.jp/watch/sm32636123
ホンダのAWDは後輪はオマケ。マツダは空回り。マツダってラリーカー見たことない。 >>496
それスバル制作動画で、運転してるのスバルのスタッフだからｗ
スバル制作の動画はこれに限らず、ライバル車のハンドル操作でわざと姿勢乱したり、アクセル抜いたり、やりたい放題。 >>497
スバル制作ってのはどこでわかるの？
ソースあると説得力あるんだけど >490
金額がどっちも400強になり
カタログの性能でフォレ、見た目の格好良さでCX8
逆にネガはフォレが見た目がダサいおっさんくさい、CX8がナビちっさいTAない
だったんだが試乗したらフォレの方が乗りやすくて、実際見たらダサくなくて迫力あったのが決め手、色も黒の予定だったのが白が予想外にかっこよかったので白になった
感想には個人差が大きいし400万の買い物は高いから
２～5年後の自分がどっちなら後悔しないかで決めた
一応前車はアクアの30代 >>500
え？これ本気で信じてるの？
嘘は嘘であると見抜ける人でないとネットを使うのは難しい、の典型だね。
スバルはこういうネットの動画で騙されて勘違いしてる人が多い。
動画＝正しいと思うアホ。
いつものスバルの捏造動画の作り方・構成で一発でわかったわｗ ＞スバル制作ソース
2018 Subaru Crosstrek AWD and X-mode vs competitors
https://youtu.be/Gk2fuOmqRlU?t=3m37s
スタッフがいるテントにスバルのエンブレムあり >>416
>>466
ありがとう。
とりあえず注文しました。 動画のどこがインチキなのかさっぱりわからんわwww
ローラー乗せてトラクション掛かるか見るテストでは、どの動画見てもほぼ同じ結果やろ もうね妄想と現実の区別つかないんだよ
嫌儲民みたいなもんだ >>477
カタログでは41580円だけど、下だけの購入でいけるってこと？ グリルの新車外しがヤフオクに出てるね
変えてる人多いんだね >>479
対象車両だった。よっしゃ！
ついでに運転席のシートのバネが少し音が鳴るみたいだから家から5分のでチェック受けてこよーっと。
A型は可愛くてしょうがない笑 >>496
RX-7でラリーカーあったの知らないの？ >>484
30～50km/hや50km/h～でも状況によっては
モーターのみのEV走行するよ。長くは続かないけど。
試乗するかアドバンスのyoutube動画で確認してみて。
EV走行時はタコメーターが０になる。 多分、納車整備の時にディーラーから多数のクレームが発生して判明したのかな？
まぁ、これから納車の人は修理済みだから安心。 あーあついに価格コム一位になったな。アクセス数増え続けてたけど、先週からまた増えてるわ
こうなると今週末からは新アカのアンチ活動レビューが始まる流れはもはや伝統 >>502
スバルに負けて悔しい
ってとこまで見た >>509
オプショングリルの値段はうろ覚えなんだけれど、オプションカタログに工賃と本体別になって書いてあるのでその値段です。
下の部分は本体だけだと純正xbreakのやつとオプションのメッシュグリルの差が1万円しなかったのでオプショングリルにした。 >>518
価格コム一位マジだね。
CX-5が飽きられはじめてるのと、CR-Vがぼったくり価格すぎるで、消去法気味ではあるが1年くらいはフォレスターに人気が集中しそう。RAV4はさらに高価格帯だろうし。エクストレイルがフルモデルチェンジすると、もってかれるだろうけど。 早速アンチ活動始まってるやんwアンチはわかりやすすぎてウケる >>517
完成品検査をしていなかったりして・・・ >>523
エクストレイルの価格次第だなぁ
日産は国内捨ててるんじゃないかってくらい冷遇してるしどうなるか RAV4はグレードが多そうだから全価格帯にブチ込んでくるぐらいトヨタならやりそう メーカーオプションのアイサイトセーフティプラス視界拡張って、どれのこと言ってるの？
リアビューミラーとフロントビューモニターだけ？ 雑に製造されたもんが、チェックにひっかからず、
客の手にまで渡ってしまったのね。
リコールのカメラカバーって、アイサイトのことだろ？
安全に関わる部分だから怖いね。 >>524
↑
こういうやつがスバルユーザー品質wwww >>531
ライトがどこに当たって照らされてるかを認識するためのカメラのカメラカバーの不具合らしい。アイサイトのカメラ出なくてその下の別のカメラの不具合見たい。
寺から連絡きたべ >>418
たったこれだけの文章からインテリジェンスの欠片も見せない才能がウマヤラシイ。 >>534
よく見付けてきたなそんな細けぇのw
大半が納車前だから貼付済みだろうさ俺もだけど まぁそんな意味でもAdvance組は正解だな
同じA型とは言え2.5が人柱になってくれてる スマートリアビューあれば、リアカメラのディーラーオプションはいらないかな？ >>541
全然用途が違うんでないかい？
リアカメラは車庫入れ用で
リアビューは後方を走行してる車を確認するものかと。
後ろに人乗せてて、後方が見にくいときにリアビュー使うらしいけど、
そんな後ろが見えにくくなるほど人が邪魔になることないし、
なにより、リアビューは映像を見ている感が強すぎて自分には合わなかった。
一眼レフが好きでミラーレスが苦手な感じに似てるかも スバルって納車時にパーキング線の処理ってしてくれるかな？
店によっても違うのかなー。 >>542
ミラーレスは画像の仕上がりを確認の上写せる利点もある
そっちが好きな俺はミラーレス派
小さいしコンデジの代わりになるしね
視界拡張OPは勿論付けたよ >>544
ビルトインナビの事？
今度のはMOP並だからパーキング線だけじゃダメみたいよ
営業に相談したらキャンセラー？みたいなの付けて納車しますって >>546
えっ、パーキング線あったほうがいいとおもうけど。、 >>547
オーマイガッド！勘違いしてた。
取り消します >>546
そうです。パナソニックにしました。
そんなのあるんですね。
営業さんに聞いてみます。
あとステッカー系もはがしてくれるとありがたいなぁ >>550
自分もパナソニックだよ
SJGの時は完全DOPだからパーキング線のみで処理してくれた
今回もDOPだから大丈夫と思ったら営業からキャンセラーが必要と言われた
なので一任してある >>549
はい、家訓でスバルマツダ三菱は買うなといわれとります。 エンジン止めてもしばらくライトついてるよね
何秒か経つと消えるんだけど何のためか知ってますか？ >>553
品質はスズキの方がSUBARUより良いかもね >>542
回答ありがとう。
スマートリアビューの主な用途はわかっていたけど、駐車時の後方との距離とか死角の確認程度には使えるのかなと思ったんだ。
リアカメラとは映す角度も違うし、拙速な質問してしまって、すまなかった。
免許は持っているが、ホンダ（フィット）乗りなんでこんなレベルなんだ。 >>542
後方真ん中に大人が乗ると結構後ろ見えなくなる。
この前、旅行で荷物積んでたときも役立ったよ。
俺も、最初リアビュー見たときは、映像が頭に入ってこなかった。
鏡の焦点距離が10mとかから無限遠なのに対して、
ディスプレイは50センチとかだから、
前方を見ててチラッとミラーを見たときに、
ディスプレイだと焦点距離が違いすぎて目が追い付かない感じがした。
が、慣れたらほとんど違和感無くなってきたけどね。 >>554
ウェルカムライティング機能 最近のスバル車にはほぼ装備されてる 駐車場で優しいおじさんがライト点いてますよって言ってくれるよ すでに納車されている方にお聞きしたいのですが、運転席＆助手席での携帯電話の置き場などはどのようにしていますか？
またはスマホホルダーを使用していますか？
一人乗車のときにはいいのですが、二名乗車のときはどういうふうにしようか悩んでおります フロントビューモニターの使い勝手はいかがでしょうか？ なんでviziv future conceptからここまでダサくなるんだ？何が起こってしまうんだ？ 先代XV乗りだけど、全てにおいてランクアップしてるのを感じた。
ただ、乗り出し400の価値は見いだせない。 >>562
あのコンセプトだったらリアの窓死んでるよねw スマートリアビューは老眼の人でも大丈夫でしょうか？ もう１リコール、１改善対策、３サービスキャンペーンの、５つも不具合が出てる。
相当品質管理がズボラだな。
見つかってない、発覚してない部分も色々ありそうだから、
オーナーは自力で隅々までチェックしないと安心できないぞ？ いいなぁ、フォレスターは標準でついてて。CR-Vは有料だよ。 >>566
流石に市販するならそこはいじってくるだろ。バックミラーをカメラにしたり方法はあるしな。
そもそも後ろ見やすいから安全だと思ってる奴は運転下手くそなやつ多そうw >>544
俺はDから話ふってきたよ。7000円かかりますけど運転中テレビ見たいですよねって テリー伊藤
「スバルはフォレスターをわざとカッコ悪いデザインにしてる」 >>564
言うてたアドバンス乗りです
高速ECOクルーズだと700くらいは余裕かと、 >>571
アドバンスにSoundNAVI付けてます
運転中のNAVI操作とテレビ視聴は25000円くらいだったような >>560
ちなみに一人のときはどうしてるんですか？ >>574
それはディーラーにやってもらったんですか？ アドバンスにSoundNAVI付けました
昼夜モードを自動にしてますが夜モードになりませんわ
22時とか前のSoundNAVIだと夜になっていたのになー
手動だと夜モードになりますけどね
不具合なんかなー >>574
ボラれてるってレベルじゃないような。。。 >>578
ほー、うちのディーラーはテレビ視聴するようには出来ないと言ってたんですがやってくれるとこもあるんですね。
もう一回、確認してみよう 燃費や排ガスは安全に直結しないが制動力偽装はマズいだろ。 >>580
ウチのディーラーは「全部お断りしています」だけど
担当営業が「サービスでゴニョゴニョしときます」だったな
まぁ、建て前ってヤツなんだろうけど サウンドナビでテレビ見れるようにk'ssystemってとこのキャンセラー付けた。3000円しないくらい。
ディーラーにあるのは二万以上するしどこかにスイッチ取り付ける必要があり不便なので。
納車前に注文したからとりあえずxv用注文したけど全く問題なく使えてる。 ちなみにネットで注文して点検時にディーラーで取り付けてもらった >>582
Yahooのトップ。
どうなってんだスバルと日産は。 ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２８日、自動車の完成検査における燃費・排ガスデータの改ざん問題で、
他の検査項目でも、データの改ざんがあったと発表した。
ブレーキペダルの制動力やスピードメーターの検査で、
実際の測定値ではなく、適当な数値を検査結果として記録していた。 >>577
ヘッドライト等つけたら暗くなる。時間ではならない。 >>571
SJはサイドブレーキの線をアースに落とすだけだろ
SKでは変わったのか
全部電動パーキングになっちゃったの？ >>587
適当な数字というのがスゴいね、
思わず笑ってしまった。
既存ユーザー踏んだり蹴ったり。 >>571
えっ
ディーラーで無料でやってもらったよ？
てか、暗黙の了解なんでやっときましたって、納車日に言ってた。
>>580
担当者によっては、無料で解除してもらえますよ
やっときますねって感じで >>595
ディーラーも適当にやっときましたってか！(笑) 新車が届いても 後ろめたい気持ちで
毎日スバルに乗る客の気持ちわかってるのかな？
子供にさえ 不正のクルマって言われる始末。。 >>589
だから、SKからMOPナビ相当のがDOPナビになったんだって
所謂自動車メーカー向けナビって奴だな
上にも書いてるよ >>492
ツーリングアシストは大きいよね。
数年後にはどのメーカーもついてくる機能なんだろうけど、
今はまだ少ないからね。
マツコネも良くないって聞くけど、ナビ自体が安いらしいね。
安かろう悪かろうといったところか。
>>493
悪路走破性が必要ならX-modeあるから有利よね。
スバルAWDは限界性能に降ってるから動画なんかで分かりやすいけど、
マツダAWDはAWDを意識させない味付けって聞く。うちの嫁さん車に疎い人
なんで、理解できんやろうしね。
AWDにロマンを感じてくれればフォレスターに決まるんやろうけどね。
>>494
3列シートかツーリングアシストのどっちをとる？みたいな感じ。
嫁さんが3列で、漏れはツーリングアシスト欲しいってとこ。 ブレーキペダルの制動力やスピードメーターの検査で、
実際の測定値ではなく、適当な数値を検査結果として記録していた。
酷すぎて笑ってしまったw スバルによると、ブレーキやスピードメーターなどの検査結果を自動で印字する装置が故障するなどした際に、
実際に測定された値とは異なる適当な数値を手動で入力していた。
ブレーキペダルの制動力の検査では、
本来使用が認められていないハンドブレーキを併用していた。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180928-OYT1T50124.html
こりゃ、やべーやつや 納車の日が待ち遠しすぎて毎日パンフ読んだりかっこいい写真漁ったりしている
早く乗りてえ… 昔は、後輪はドラム？ディスク？確認してたけど最近は購入時にブレーキ種類も見なくなった
不正は面白くないね。３年後？５年後に何を買うかね？
日産ＸＴＲＡＩＬ？トヨタハリア～？スバル？ >>602
うるせーな、
今日はSUBARUの仏滅なんだよ １９８０年代あたりまでは、車のブレーキって、良くオーバーヒートしてたんだよね。
昔は、峠道なんか、ブレーキ利かない車の避難斜面？未舗装で登りになってるのが良く見られたが
この前、山中湖の方に一般路で行ったが、無かったな
最近のブレーキは、そう簡単にはオーバーヒートしないけど。 >>603
マツダのBMS
スバルのRBD
似て非なる機能でね
マツダ車で左折しようとしたらBSMの警告・・ブラインド スポット モニタリング
何の警告なの？死角からの、見えない接近？ と焦ったら
結局、誤作動。橋の欄干の影を、後続車と誤認識？は？
それとか、車線変更しようとしたらBSMの警告
マジで、警告鳴っても、ミラーに何も写ってないし、振り向いても見えないし、ブラインドスポット=死角が広くて、恐怖割り増し
フォレスターだと、ミラー内側のオレンジが光っても、何が原因かすぐ分かるから、安心 BSMがどうのよりもっと根本的な問題がスバルには有る。 >>616
BSMを超える恐怖感は、こと運転に関して、味わったことないわ すまんがCX-5とフォレスターだと
Awd性能はどっちが上なの？
価格でフォレスターとかが滑る動画を嬉々としてあげる馬鹿がいるけどどうなの？
路面μをみて配分を決めるとか5は言ってるけど
実際のリアルワールドでの雪面走行の動画が見たい スタック時はフォレスター、走行時はマツダが上。
フォレスターはブレーキLSDを強く効かせるから、対角スタックに強い。
トルク制御は外部の状況はモニターせず、
エンジントルクやギア比によって予め設定されたマップに従いトルク配分するだけ。
マツダは多数のセンサーを活かして毎秒２００回の演算で、
常に理想のトルクをトレースするように可変させている。
だから走り出した後はスバルよりも滑り難い。（フォレスターは簡単にドリフト出来る＝滑りやすい）
最近はGVCも合わせてより滑り難くなった。
ブレーキLSDもスバルに次いで効かせる方。 >>583
BRMのときは何も言わんとやってくれたけど、最近のNAVIはガードが厳しいようでボタンを押して解除する感じの機械やわ >>588
ヘッドライトなんてつけないよね？
普通にオートライトやん？
ライト点いて夜間モードなんてならんよ スバル車の共通プラットフォーム
★安かろう悪かろう
★適当にやっておけ >>23
D型のビッグマイナーチェンジで積まれる事を待ってる。 スバルユーザーはこの状況下で
価格コム1位になったと浮かれけり。 >>622
カタログ読む方が夢あって楽しいからなー >>619
そんな場面出くわさないから心配するなよ
どうしてもどうしても心配ならフォレスター買っとけ 騒がれるのは仕方ないし、また会社としての信用は落ちそうな話だ
でもブレーキのところ見ると2018年1月までの話らしいから新型にはあまり関係ないね
ここじゃなくてよそで騒げばいいよ >>626
うん、確かに
じゃオートライトじゃ反応せん言うことか？ >>626
試してきた
ライトオン、スモール、オフ、オート全て昼モードやわ…アカンやん >>633
ご自慢のアイサイトもブレーキの検査の数値を適当に記入してました、じゃマズイやろ 慣れてる人はスバルの駆の方が楽だよ
自分で制御出来るから >>636
SKフォレには、ブライト機能ってヤツないかな？
もしかしてだけど、それが悪さしてないかな？
ブライト機能については、ごめん長くなるから取説で検索してみて。
車体イルミの機能だからナビには関係ないかな？ たとえば、後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。逆に、パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
なんやこれ、もはやギャグやん >>633
それを判断する為に読むんじゃないの？
今工場を出てくるフォレスターは去年の「再発防止策」ver.1.0（）は当然反映されてる。
でな？信頼回復を胸に誓って送り出した筈の看板車種が出荷早々ステッカー貼り間違い発覚だぞ？ 何故なら再発防止策ver.1.0の中味といえば
・判子の貸し借り厳禁
・検査員合格前の訓練生は黄色いバッジ着用
とか、完成検査問題対策だったから。
吉永会長に「よくも悪くも昭和の会社」と言わしめた企業風土は未だ何も変わっていない。 企業風土改革にまで踏み込んだ今回の「再発防止策ver.2.0（）」はこれから途方もない時間を掛けてがんばるんだってよ。
でも考えてもみろよ、作業員はただでさえ忙しいのに、今度は会社中を再発防止策ver.2.0の嵐が吹き荒れる中で車を造らせられるんだぞ？当面はかえって製造現場の疲弊は増すんじゃない？ この際、ID真っ赤にして続けるよ
再発防止策ver.2.0抜粋
今般の一連の問題は、まさに当社の企業風土を背景にした不適切行為であるとの指摘を受けました。
例えば、設備投資の抑制によって老朽化した検査設備を使用しつつも、現場において運用上の創意工夫を重ね業務を行うといった本報告書における指摘が示すとおり、 ある種、いかなる課題に対しても現場の自助努力によって対処することを美とする風潮が当社の企業風土として存在していたものと考えられます。
また、余力の乏しい工程設計等に代表されるとおり、当社では、製造現場において、無謬性を前提とした企画、計画、ルールの策定が行なわれていた可能性は否定できません。 こういった点について、経営陣自身が改めて現場の実態を真に把握し、その上で必要な経営資源をタイムリーに投入し、経営陣以下、全従業員一丸となって品質保証に軸足を置く企業風土を醸成して参る所存です。 中期経営ビジョン「STEP」において、品質向上の取り組みとして、
・商品企画から生産に至る品質造りこみの全プロセス見直し
・生産工場のレベルアップ
・品質マネジメント体制の強化
・お客様との接点の質向上
・品質改善に向けた設備投資
を 5 本柱として挙げております。
これら「全品質」の向上に向けては、投資額 1,500 億円(5 年間)を設定し（後略） 今般、当社において発生した一連の不適切行為の再検証や各職場での仕事の質を向上させるための議論を重ね、当社の全ての従業員がお客様や全ての関係者に向かって、お約束できる「品質方針」を策定していきます。 品質保証や完成検査業務に留まらない基本的な規範意識の醸成が急務であることを強く認識し、
これが企業風土として社内に根付くまでの間、完成検査に直接関わる従業員に限らず、
経営トップから現場に至る各階層において、規範意識教育を計画的かつ永続的に実施して参ります。 このSUBARUという会社は性根が腐っている。
コメントの多くの箇所で「現場」や「従業員」という言葉が多用されており、経営自らの善管注意義務が果たされていなかったことへの反省が伺えない。
ここに至ってもまだ自己保身か？！
不祥事の再発を楽しみに待つことにしよう。(笑) >>636
一度、取り付けたＤに確認させてみたら？
俺自身はナビを自分で取り付けるスキルはないのでライト点灯を配線で通知する仕掛けがよくわからん。 >>654
アンカー付けないとだれに言ってるのかわからないよ。 わしスバル株の株主さまやから、不祥事ネタは株価にかかわるんで一喜一憂するけど、
お前、スバルの車も持ってないのに
なんで一喜一憂しとるんや
>>652 >>657
豊田の株主だからな。
日本メーカーの風評リスクも生むからやめてほしい。
厳密にはトヨタの関係会社ではないけどスバル傾いたら、ポンコツ会社支援するかも知れんし。 >>657
スバルごときで一喜一憂はしとらんけどな。（補足）
下期も国内唯一、前年比割れつづきそうか？ >>659
大丈夫、こんどは適当に鉛筆舐めて記録はしない。
シッカリ、偽装するから、大丈夫だ、安心しろ(笑) ところで、適当にやった現場社員は処罰されたのだろうか。
多分してないね、それをやったらまた内部告発されるから。 スバルの工場は適当な仕事でいいよな。
検査の意味がない。 これからは
スバルの前は
走らない
止まれるはずが
止まらないから アイサイト
これで止めます
止まります
だから許して
国土交通省 車買えない貧乏人が朝からイキっておるわ
トヨタの株って貧乏人でも買えるのな >>668
スバル株主、ユーザーの方は
是非一言を(笑) 検査になってないレベルでワロタ
ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めたなどの不正も見つかった。 https://youtu.be/z7DYc5xTLmI
スバルもこっち側の会社になってしまったのかな…
悲しい >>654
モロやんか
後退自動ブレーキにハンドル
もうリコールどころか回収して計測しなおして
カタログも訂正しないと！ 信頼できるメーカーじゃないことくらいわかってたけど、ここまでとはねぇ >>670
さすがスバルuser。
バレなきゃいいやの
メーカーと同体質。 新型フォレスターには関係ないとでも言いたげだが、発売して間もないのに既に
１リコール
１改善対策
３サービスキャンペーン
５つも製造ミスを犯している。
現場はパニック状態で作ったんだろうなあ、このフォレスターも。
確認ミスが多い。 >>678
国土交通省に相談します
だよ。公表したらリコールしろ、再点検しろってことになるじゃん。バックレることに必死で～す >>677
すでに不正行為は社内で路肩していたはず。
その中でフォレスターにこれだけの低品質が露見してくるのだから、ダメだなSUBARU。 露見(笑)
路肩に停止してたらエンジントラブルのフォレスター 11月納車予定だけど、不正等の件でキャンセルできるかなぁ？ 買えない人が急に元気になっててワロタ。
土曜はハロワは休みなのか この土日で契約しようかと思ったけど
やめた。
これだけ不正が発覚しても購入する人
がいたら馬鹿としか思えん。
もうスバルは終わりだろ。 >>688
土日でもお客様相談は承っております スバル コールセンター
www 不正なんてどこのメーカーもやってる。トヨタに乗ってるけど、スバルを擁護するわけじゃないがこんなの氷山の一角だよ。 再発防止策2.0、真摯で誠実な印象だけど本質は「今までこれ出来てませんでした」て告白と「これから何年も掛けてこうなりたいです」の決意表明だよな。
その改革元年、全社一丸となって送り出した大黒柱のフォレスターが、早速ラベル貼り間違いだぞ。改革のスタートラインはそこからかよ、と。
納車されたら乗るけどな、不具合にも付き合うけどな。
広告に「航空機のDNA」を謳うのは止めた方がいい。
社内に航空宇宙カンパニー持ってるんだ、航空機とクルマの設計思想・品質保証の文化の違いは身をもって知っている筈だよ。本当に航空機のDNAが残っていたら、こんな仕事できない。 月曜の現場朝礼
検査は厳正に！とみんなで斉唱。
先週までは、
検査は適当に！ でした。(笑) >>694
空飛ぶダイヤ 三菱
航空機のDNA スバル
なんか似ている(笑) 東京西部だけど、昨日、ファミレスで初めてSKフォレスター見かけたよ。
やっぱりフロントマスクは良く見ないと、SJと区別つかなかった。
スタイリングははっきり言ってヒジョーにイケてないと思った（笑）。 >>697
検査証みた？
【適当】検査証ってなってなかった？ >>699
愚かなスバル フォレスター購入者に任せるよ(笑) >>620
あぁ、ワイパー動かしたら四駆になるアレねw
毎秒200回の演算ができていても、トルク配分は追い付いていないから対角スタックから抜けられない残念な四駆。ツダヲタが崇拝してステマしているが、普通のマツダオーナーは残念な四駆って知っているから四駆は選ばない。ソースはFFと4WDの販売比率なw スバル購入者は、製造現場へ立ち入り調査をすべし。(笑)
ついでに期間工でバイト稼ぎしてきたら？
真っ赤な山岡さん(笑) >>699
残業手当てありきで時間拘束されるのはアラフィフには無理
８時間労働もいやだっちゅうの 工場責任者をクビにして、まともなやつ連れてこいよ。 ドライバーモニタリングシステムより
検査員モニタリングシステムの方が先だな ご愁傷様
メンテナンス費用の高さにとっくに見限ってた。 乗り換えたいから対象車種だったらスバルに高額で引き取って欲しいわ こっちが言ってないのにガンガン値引きしてきたのはこういうのが分かってたからじゃないかと邪推しちまうな。 >>706
おいおい、現場の社員の問題じゃないぞ！
分かっていてやらせてるんだぞ。
やった奴の首切れると思ってるのか？ >>712
こういう表記するやつみると品性ないと感じる。 スバルの新たな不正まとめ
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。 >>714
失敬だな！
それだけじゃなく知性も無いんだぞ。 これ20万ぐらい弁金してくれないかな？下取り絶対下がるよなぁ。 JC08モードに代わる新しい燃費モード登場
スバル適当モード (笑) 対象車種の公開は国交省と相談して決めるとかなんやねん 現在稼働してる全車種全車のブレーキ交換とかなったら
会社傾きそうやな >>620
砂浜で他社の四駆が普通に走る中
CX5がスタックしてるの見てるから
マツダの四駆は舗装路面用ってのは納得 >>718
ほんこれ
フォレスター買おうとしてたけど躊躇しててほんとよかった。 スバル、新たな不正発覚 関心高い「安全性能」に疑問符
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180929-00000003-asahi-bus_all
＞車メーカーではさまざまな検査不正が相次ぐが、安全性能での不正発覚はスバルが初めて。 これで何事もなく済ませようとしてる感がやべえわ
誠意もって対応しろよな >>716
すげーなw
逆にこんなんでも出荷出来ることに驚愕 >>724
＞リコール（回収・無償修理）は現時点ではしない方針。
安全性に支障がないか、国土交通省が今後の立ち入り検査で調べる。
また国に立ち入り検査されるのかよ、いい加減にした方がいいなスバル。
また新たな不正が発覚したら本気で終わりそうだな。
こんな雑な製造してる、不正と不具合だらけのメーカーはスバルの他にない。 言っておくが、この不正行為は、会社ぐるみだからな。
現場の社員だけで単発した不正行為じゃないぞ。長年、会社ぐるみで行ってきた、あるいは看過してきた不正行為だからな。 お詫びとして全車50万値引きしますとかになったらすぐハンコ押すのにな >>730
マツダも検査員が居眠りして適当な数値書いて出荷してるんすか？ >>730
その根拠は？
お馬鹿のスバルユーザーさんwww 自分も今日フォレスター最終商談予定でしたが、
とりあえずキャンセルしました。 えーまじかよいまさっき契約してきちゃったよ
とりあえず営業の人に電話かけてみよ RAV4まで待つかな
乗ってる分には問題無いかも知れないが売る時もう二束三文でしか売れないだろこれ 各メーカー様々な不正が取り沙汰されているが安全性能での不正発覚はスバルが初めてだってさ
安全性能アイサイトが聞いて呆れる
完全に超えちゃならんライン超えてんじゃん
しかも３０年？モノ作る資格ないでしょこのメーカー どうしても乗りたきゃ少し待てば中古に格安で溢れるのを買った方がいい こういう不祥事は外からはなかなか分からない。内部告発によるものだ。
警察や交通国土省は、タレコミでは動かない。平成18年から施行された公益情報通報者保護法の効果が大きい。
通報先機関も弁護士が追加され、第三者が調査、介入することになったことの影響が大きい。社内のホットラインなど無力に等しいからね。
皆さんも会社の不正行為を見つけたら社外の弁護士に通報してください。 >>739
これが正解な気がしてきた。
未登録車で希望のオプション付いてるやつ待った方がいいかもしれん このままだと次スレあたりで、
「新車価値が下がったから気に食わん、集団訴訟する」
とか言い始めそうだな。 >>737
スバルに金払うくらいならそれだな
今すぐ買うならエクストレイルかな？
ハリアーってどうなんだっけ？
ただでさえ車は趣味だと言われる時代
止まらないSUVに金払って責任問われるとかそこまで馬鹿じゃない 素直にオタク相手の商売してればよかったのにw
ファミリー層に安全訴えてこれでは終わってるよw >>749
日産も一昨日、盛大に不正報告してたやん
それはいいのか？ この件に関しては車の安全に大事な曲がる止まるに関わることなんだからスバルユーザーが一番キレなきゃ駄目な案件やん
燃費問題とは性質が違うわ 該当車種のユーザーにはスバルが車を高く買い取って乗り換えサポートするくらいして欲しいわ やっぱりスバルがナンバーワン！！！！！！
やっぱりスバルがナンバーワン！！！！！！
やっぱりスバルがナンバーワン！！！！！！
やっぱりスバルがナンバーワン！！！！！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ファミリー層は買えないな
周りに何言われるか分かったもんじゃない ＸＴ調子良いよ空気圧３キロ上げたら朝ならリッター１４キロ出てるし
帰宅は１２キロぐらい
ｳﾎﾎ >>751
そっちは燃費だからねえ
それもどうかと思うけどブレーキ不正に比べたら 今回のはさすがに前代未聞だからな
走りのスバルが完全に地に落ちた
絶対やってはいけない部分の不正だ
もう誰が信用するんだよ 正直安全性については気にならないけど査定が下がるのは許せんな ブレーキ不正ってやばくね？？
納車前だから契約取り消し出来るのかな？ 1990年台～2018年1月までに作られた車に爆弾が1800台くらい潜んでるわけでしょ？
大問題だけどSKは関係ないじゃん。むしろ不正が明るみになって以降だから一番真面目にやってるんじゃない？ >>763
ここまでやらかしてるとSKにも爆弾が潜んでるんじゃないか？と普通なら思う
すでに>>568をやらかしてるんだし >>759
車重有るから大丈夫
危険回避も１０回ぐらい問題ない >>763
2月以降に急に心を入れ替えてまじめに作り出したと考える方が無理があるわ。
バレてなきゃ、今でもそのまま適当に作ってただろ ぶっちゃけ、バレてないだけで他のメーカーもやってるだろ。
スバルだけじゃなくて、自動車業界として、問題視した方がいい。 >>769
なに開き直ってるんだ？
他のメーカーもやっている？
トヨタ、ホンダにおまえらも適当検査だろ？といって相手にされると思ってるのか？
おまえみたいな馬鹿ユーザーがスバルを助長してきたことを自省しろ。 これさあ氷山の一角全車種同じようにブレーキの検査してたらアメリカで訴訟起こされて会社傾くぞ >>770
TNH
やっと意味が分かつた
トヨタ日産ホンダだった(笑) 群馬製作所で作られてる車種は、レヴォーグ、インプレッサ、XV、WRX、BRZ
フォレスターは作られてないけど、本当は全工場やってるだろ？と思われるわなー 不正検査を会社ぐるみでやってきたことは露見した。
更にこの会社が設計段階で限界設計の偽装していないかも検証したほうがいいよ。 グリルのところやっぱ黒の方が引き締まっていいよなー
なんでまたシルバーにするんだ さらに神戸製鋼の材料使ってるんだから、安全なんて分かったもんじゃないな SK9のステアリングのズレがあったなんてレスを見ると改善なんかされてないんじゃないかと思ってしまう。 このガイジ一人でスレの1/10もレスしてて草生える
よっぽど暇なんだな リコール考えてないって発言おかしいだろって思ったけど規模が大きすぎてテンパってるんなら納得できる発言だ >>779
こういう低脳はスバルユーザーの極一部と思いたい。(笑) >>779
昨日からどんだけスレ伸びてんのって話だよな
しかもどうでもいい最終検査の話ばっかり
端末何個も使ってフライトモードオンオフで自演
もう鬱陶しさ通り越して哀れ そうそう
明日納車予定のAdvanceだが
台風による臨時休業で延期になったわ
マンションの青空よりディーラーのタワーの方がこっちも安心だし良かったかも >>774
BRZってことは、86には影響しないのだろうか？ >>784
台風口実に再検査中です(爆)
ご購入おめでとうございます改め、ご愁傷様です。(T_T) あ、残価クレジットで購入された方、ラッキーてしたね！！ >>769
スバルの完成検査に於けるブレーキ不正、なんでそんなことやったの？ | 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/スバルの完成検査に於けるブレーキ不正、なんで/
私もブレーキ問題に関しては、過敏になる必要ないと思う。
こういう事は全産業で起こり得る、大人の事情だよね。 >>789
こいつ、、ほんとに馬鹿なやつだと心底思う。 湿度に関しては労働環境としてだろ
少なくとも対応してやっているのにケチつけるなんてなあ >>792
沸かしたお湯はカップ麺に有効利用していたんだろうな。www >>793
いや、車に限らず、機械関係の検査場は湿度条件も項目に入ってる まあ全部経営者がクソで話がつくだろ
現場の人間を蔑ろにしすぎなんだよ今のトップの奴らは まぁしかしCX-5ネタを6年も引っ張っといて
CR-Vしかもコテ付にしてくれてマシになったかなこの馬鹿
とっくの昔に海外で販売されてて低評価ボッタクリなんざハナから誰も相手にしてないし >>799
アドバンス納車ご愁傷さまです。
まさに仏滅になりましたね。
信じていたSUBARUに裏切られさぞかし傷心のこととお察しします。
これからはよく学び賢い消費者になりましょうね。 三菱からSUBARUに移ったセンスないな。でもMITSUBISHIで耐性付いてる 実際に不正を見過ごしていたのも、不正を指示していたのも、
もみ消していたのも 部課長級の社員だろう。
報告されていないなら、また繰り返す。より巧妙に。 スバルの制動力はハンドブレーキ込みとはな。。。情けない。ブレーキって安全装置、重要保安部品じゃないの？
会社の体質が最悪なんだろうね、検査だけじゃなくて製造部門でもどんな手抜きしてるかわからんね。ちゃんとボルト締めてんのかな。 燃費の時はスバル乗りは燃費なんか気にしないとかのレス多かったが
今回はスバル乗りは安全性能なんか気にしないとか擁護するんだろうか？
ブログのおっさんもなんかご時世とかわけわからんこと言ってる ハンドルを切ってタイヤの動く範囲が社内の規格に満たない場合、車体やタイヤを手で押して規格内だと装った例も見つかった
ワロタwww
おいお前タイヤ押せ！俺がボディ押すから！
せーの、ヨイショー！よし！オッケー！出荷！ 三菱の軽は燃費偽装だけどしばらく出荷停止したよな
明日も売るの？ってか買うの？ 近所のSJフォレスターがSKフォレスターに変わってて笑った
凄え親近感わいたし納車が益々楽しみになったわ >>780
対象は全数ですと暗に言っているって事だよね
リコールしたら会社潰れる >>808
そして、おまえはしばらく近所の笑い物！！
小さい子供がいる家では、あの安っぽい車が走ってきたらすぐ隠れなさい。危ないからね、、、、、 >>809
全車種、過去長い間、スバルのなかで蔓延してきた不正行為。
一人二人の社員が引き起こした事件なら期間も車種も特定できるはず。 納車までマジ暇だなぐらいしか思ってなかったけど
さっき中津スバルのブログを見てワクワクが止まらないよ >>812
お土産もっていかないといけないとこだよな >>815
お前が幾つか知らんがレス乞食は見苦しいぞ
CR-Vのオーナーとして恥ずかしくないか？まあ本当にオーナーなら…の話ではあるがな >>816
笑ってやり過ごす
寛容さが君には足りないな。
徳を積め。 スバルの燃費検査で、リッター１９５ｋｍを叩き出してたらしいぞｗｗｗ
不正って凄いなｗ 手抜き検査、マズいという認識は歴代の社内にあっただろう。いつかは禊ぎの時が来るとしても、できれば火の粉を被りたくない。代々水面下の申し送りでやり過ごしていたのではないか。
吉永社長、ババを引いた思いだろうけど、腹を括って自ら矢面に立って膿を出し切る覚悟を決めたことは一定の評価をしたい。 でも、吉永氏の責任はそれでも重い。
かつての過剰投資に懲り「数は追わない」と明言し工場関連の投資に消極的だった。思いを他所に数は伸び続け身の丈を越えていくが、思い切った抑制策を採らなかった。
老朽設備での残業など現場の「のり代」に頼った。結果工場は長期にわたりつま先立ちを強いられ疲弊、士気の低下をもたらした。
現場の負荷に対する見積もりが甘かった。 吉永氏はことあるごとに「ブランド」の重要性を語ってきた。
スバルがブランドの構築を目指すなら、手掛けるべきは社名の変更などでなく、重要な問題を抱えた自社のモノ作りの見直しではなかったのか。無理を押して工場が生んだキャッシュなら、惜しまずモノ作りの現場に投入するべきだったのではないか。
会見でブランドへのダメージを心配してみせたが、同情は出来ない。
ブランドなど、本来の仕事をすれば後から勝手についてきたろうに。 しばらく販売落ちて余剰ができれば、疲弊しきった工場と人を休ませ、設備の更新にも腰を据えて取り組めるだろ。
買っちゃったよしみだ。
一歩一歩信頼を取り戻し、地に足の付いたブランドを構築できる日が来るのか、このままダメになっていくのか、付き合っていくよ。
（真夜中の作文終わり） 吉永会長が指名した新社長はアメリカでの販売実績を評価されて抜擢された。
スバルが日本のお客さんより 何を重視しているか？その答えが新社長。
冷遇される群馬の開発生産現場VS東京米国本社の営業の構図は変わってないのでは？
トヨタの操り重役が乗り込んで、エセ改革の機会を窺っているかもね。。 >>819
違うだろ？内部告発されて露見しただけ。膿出し切るなら対象車種を開示すべきだろ？ >>820
またまた爺さんの昭和的見解。
社長個人に真因を求めるな。
ガバナンスが何故機能しなかったのか？内部統制がなぜ形骸化したのか？何故現場の声がかき消されたのか？そこを追求しなければだめだ。また第2、第3の権力者が無能だったら、あるいは暴走したら再発するぞ。 >>821
これもトップに原因を求めているナンセンスな結果論。 膿を出し切る という抽象的な表現 だから逃げ切れる。
具体的に対象車種を開示します。なんて 今後も言わないだろう。
新社長が技術者や生産現場に舐められてるなら、尚更 真相解明できない。
そして不正を放置した管理能力の無い部長級社員は定年逃げ切りを狙って
コソコソ生きる。スバルを買った客の気持ちなんて入るスキは無い。 CR-Vはアンチだけど、面白いな。
批判に一切耳を貸さず罵倒して掛かるヒステリックな信者はつまらん。 >>823
業績に貢献した人物を登用するのは当たり前だろ？
トヨタがやばくなったスバルに食指のばすか？
支配したら独禁法に抵触するぞ。 >>販売落ちて余剰ができれば、疲弊しきった工場と人を休ませ、設備の更新にも腰を据えて取り組める
おいおい、そんな悠長なことができると思ってるの？量産メーカーの販売量が減れば、固定費負担がドスンと効いてくる．回収するために価格値上げすると競争力無いから更に苦境に追い込まれる。
本田が国内で利鞘薄くとも軽自動車を売り続ける理由はそこにある。Nボックス売れなかったら、人件費はどこで回収する？CR-V 400万どころじゃなくなり、ますます割高になるよ。 中津スバルのブログ、酷えなあ。このご時世だからバレたみたいな書き込みだぞ。本当ならバレずにすんだのに感をかんじたわ。
てか、あの社長老害やろ。
会社の金でドイツ出張とかいってサーキットを走り回りに行ったり、美味しいものを食べたりしてるやん。
残された中津スバル社員が可愛そうだな。
東京本社での会議での弁当も不味くなっただとか、アホか。不正してスバル全体で脇を締めなきゃいけない時だろうに、現代においていかれてる老害だ。 スバルの大罪
中国で、韓国で
こうした不祥事があると
あぁ～、やっぱりな。と思うでしょ。
海外ユーザーも同様なんだよ。
半世紀以上かけて築き上げてきた
日本車への信頼を損なうことを
SUBARUはしでかしてしまった。
東芝は日本企業の財務諸表の信頼を毀損した。SUBARUは日本メーカーの品質への信頼を喪失させた。
そんなSUBARUにはもう自動車市場から退場してもらったらどうだろうか？ 初スバル車で何のことかわからんから見てきたら
何あれ驚くほどのアンチじゃん
現実ちゃんと見えてんのか >>834
今頃何言ってるの？
おまえこそ現実見えてないだろ？ >>835
おれは、ブレーキテストしていないフォレスターが怖い（×_×） しかも、必ずアンカ付けてレスしてくるかまってちゃんwww これがレス乞食のヒキニートってやつか
リアルで見ると怖いな >>811
過去長い間から、国の役人が決めた規定に背いた検査をしていたからって、現場の実情に合わせたものであって、その時からスバルの事故率は確実に減っているし、乗ってるユーザーもスバルの走りに満足している。
前社長が築き上げてきた実績を、その前社長が自ら先頭に立って信頼回復できるようにすると宣言した。
きちんと実情はこうなんだと、違うところがあると、自動車業界の見えないところを出し切る姿勢は評価できるよ。他のメーカーとは違う。 もう国内では売れないだろうな。
まだ立入検査すると言われてるから信用されてないし。
スバルの為にも日本撤退してアメリカ企業としてやっていったほうが良い。 >>841
馬鹿？
最低限のルールも守れず適当に鉛筆なめなめ検査記録をねつ造してきた会社のどこが評価できるの？
他のメーカーと違う？違わなくていいからルールは守れよ。 何れにしてもフォレも大した車じゃないんだしスバル本体がどうなろうとなんも変わらんがな アホの粘着マツダのおかげでフォレスターの話題がないやんけ。
わしのアドバンスの納車が10月20日になったがな。
わしはスバル株もトヨタ株も日産株も買うて株主さまやけど、マツダ株だけは買うてないんや。
若い頃、貧乏でマツダのファミリア乗ってたからな。
マツダは貧乏の象徴や。 >>848
自分のことを指してると自覚してるんですね
ネガティブキャンペーンご苦労様です >>846
スバル車買うことは
無知性の象徴ではないかい？ >>849
ネガしなくても、スバル自滅してます(爆) >>846
自分で買ったファミリア→ジジイが5chでキモい
親が買ったファミリア→一生懸命働いて養ったのにクズが育って不憫 >>831
大したことじゃない、って言い分はどうかと思うよね。
自分の店で部下が同じことしても同じこと言えるの？って。 >>853
おまえは誰にでも絡んでくるのなw
ハロワない日は常駐なの？ >>855
いや、おまえみたいな馬鹿はNGしてるよ。(笑) >>857
>>857
会話が成立してないから、ハロワよりも小学校が先かな 新車１ヶ月点検だったんだけど、点検項目に2点追加されてた
・電動リアゲート点検
・燃費性能ステッカー除去
ステッカーは燃費基準とか低排出ガス車とかの緑と青のやつだけどキレイにはがされてたわ、理由は正しい記述ではなかったとか >>860
ハハハ、じゃあフォレスターも適当点検だったってことだね。
自動車税のエコカー減税も取り消されるんじゃないの？ そもそも検査記録なしの検査って問題が起きた時どう証明するか分からない検査はありえないと思うんだよね
完成品検査も書き換え
書き換え前の残っている値を見て統計解析したら国交省の基準には入っているからOKって
何のための社内基準？スバルの厳しい社内基準をパスしており国の緩い基準は通るから大丈夫というタテマエじゃなかったの？
世間一般常識に照らしあわせて、この状態はノー検って言うと思う
ちょうど今納品時期に当たるわけだけどこれだけの壮大な嫌がらせはさすがに同情する >>861
お前が離島暮らしで車すら見たことないのはわかったからもう寝ろ >>863
結論はなにをいいたいの？
＞＞ちょうど今納品時期に当たるわけだけどこれだけの壮大な嫌がらせはさすがに同情する
スバルに同情するの？ 電動リアゲートが開かなくなったので、ディーラーに行ってきた。
ちょうど電動リアゲートのリコール該当だったので、ついでに点検。そっちは異常なし
だった。
開かないのは自動機能が解除？されていたらしい。
初期化したらとりあえず直った。 電動リアゲートの点検は「電動式リヤゲートステー取付け用ブラケット」の件だったのか・・異常なしだった模様
そういやステッカーは正しい記述のステッカー貼り直すの?って聞いたら、剥がすけど新しくは貼りませんって剥がしただけで返ってきたよ
貼ってあったのは「燃費基準+10%達成車」「排出ガス基準50%低減」だったけど >>866
そんなに荒れるなよ
こっちに食って掛かっても何も変わらんぜ
既購入者に対してスバルも国も守ってくれないし
じゃあ何が悪かったかと言ってもお前が悪かったのでもない、運が悪かったとしか言いようがない
あえてもう一つ問題が有るとしたらスバルでA、B型を新車購入するってことはこういうことだよ ディーラーに聴いてみた。
申請内容が不正なのでステッカー給付（張り付け）が取り消されたとのこと。 >>868
ステッカー類はガラス掃除・撥水加工のとき
邪魔だから、出来れば全部剥がしたいわ >>871
車検ステッカー（検査標章）以外ははがしちゃえ。
その代わりに、「適当検査章」貼っとけ。(笑) >>831
脇を締めるなんて変な日本語使うと、老害に叱られそうだけどな。 >>867
ディーラーの試乗車を見たときに何度かその状況になってて、営業が同じ事言ってたけど、何故解除されたかは分からずじまい。
なんかその辺にも不具合があるんじゃない？ >>871
納車時にリアガラスのステッカーはがしてもらってる >>873
え？
スバルは脇が甘いにたいして、脇を締めてという言い方はあるんじゃない？
脇を固めるは違う意味になるよ。 >>865
かもしれん
あいつはスバルに深い恨みを持ってるみたいだからな
老害もいいとこ >>878
ログ見たら朝からどころじゃないことが分かるよ。
24時間張り付いてやがる 僕たちのスバル車はこんな設備で製造されています。
＞工場では、建屋が1960年代築と古く、
ドアなどに目張りをしなければ試験室内にすきま風が入ってきてしまうような建物であったことも要因にある。
さらに、試験室内の空調設備も老朽化しており、
設備の更新がなされていなかった点が挙げられ、
エアコンの性能が正常に機能していなかったことも指摘されている。
＞温度、湿度の厳格な管理が要求される燃費・排出ガス測定において、
試験室の密閉性を確保するべく検査員がドアに目張りを行なったり、
電気ポットを使って手動で湿度調整を行なうような異常な事態となっていた
https://autoprove.net/subaru/175099/
もはや検査員は被害者と判明 >>881
品質向上対策に今後５年間で１５００億円を投資すると発表している。
今までの優れた品質よりも、より良くなるのだから、気長に待ってみては？ マツダを代車にもろた浜松の小児科の先生、東名高速でスカイアクティブしてもたやんけ。
マツダとスバルは同レベルのブサイクな車やけど
フォレスターはスカイアクティブすることはないだけでも安心やろ。 >>882
スバルの品質管理に問題ありとハッキリとした烙印が押されたのに、「今までの優れた品質」はなにを根拠に言ってるの？
会社はそこに自負があるなら無駄な投資じゃないの？
あまりに愚かなコメントは
贔屓の引き倒しになるよ。（笑止） スバルは請負ったオスプレイの整備も出来ないからなあ ディーラーで言われてるような思いしたことて無くて
担当とも良好だから気まずくなるのは嫌だなあ >>883
分からんよー。
だって自ら航空機のDNAがあるって表明してるんだから。
アドバンス飛びます！飛びます！
墜落死しないようにね！www 暴風雨の中郵便局のおっさんがカタログギフト持ってきたわ >>831
お土産紹介blogだからなあ
書いてる内容偏見の塊だし、５チャンに匹敵する便所の落書きみたいなもん
自己陶酔、承認要求 >883
こないの北海道で軽自動車80m吹き飛ばした方が悪質だから
スカイアクティブバカにするとブーメランになるぞ >>889
キャンペーン期間ギリギリに契約した我が家にもカタログ今日来ました。風景写真はどれもとても綺麗。 居眠り検査員とかポットで湿度管理とか、これ完全に笑わせにきてるだろw >>889
うちも今日届いた。先行予約最初の週末契約8月納車
予約順でなくランダム発送らしいから初期に予約した人からはクレーム来てるらしい 燃費、排ガス、ブレーキ、ハンドル検査の不正
とかHPやカタログの訂正してるのかいな
「すんません、燃費基準達成していませんでした」てへへ
でステッカーはがすだけかいな
勝ってすぐにリコールに検査不正と嫌になる
SUBARUはユーザーなめすぎや Dじゃなくて、町のフツーの自動車修理工場(ヨメの実家)経由で買ってそっちの方でも割り引きあったから、カタログギフトもらえないもんやと思ってた。さっき届いてびっくりした。
一瞬、検査不正問題のお詫びのつもりで慌てて(送るはずのなかった人にも)送ってきたのかと思ったが、みんなこのタイミングだったのね >>900
アドバンスだけで5台も見かけるってのも凄いね
今の時点で既に納車されてるの心底羨ましいけど
反面この台風の中なので納車が随分先で良かったと思う
自分もいる
最初からHVとNAの比較試乗してから契約するって
決めてたから仕方ないんだけどね 他車でもそうたけど、試乗せずに先行予約で買える人って凄いと思うわ。 カーブでのアイサイト関連の制御で質問です。
車自身がカーブのきつさを認識し、あらかじめ減速してから進入する制御はありますか？
都市高速や山間部の高速道路のきついカーブでは制限速度内でも、同乗者に不快感を与えないといった理由でアクセルを緩めたりすることがあると思います。こうした制御を車が行うのか、運転者が従来通りシフトダウンなどで対応する必要があるのかということです。
街中の試乗だけでは分からず、どなたか教えていただければと。 >>907
ないです。
追従中でもキツいカーブだと前車を見失い、
加速します >>907
最近阪神高速を走る機会がかなりあったんですが、
そういう機能は無さそうでした
ただ、フォレスターは足回りがいいのか、トルクベクタリングのおかげか、
少々突っ込んでもロール感がなくて、常識的な速度であれば不快感や恐怖感はないですよ
アイサイトの機能としては無いにしても、ツーリングアシストを見越したセッティングにしてるんじゃないかと僕は思ってます
あと無理なところはツーリングアシスト切れますので、若宮カーブとか
でもフォレスターのツーリングアシストは今のところの経験で言うと都市高速とすごく相性がいいですよ
加古川バイパスから奈良(阪神高速松原線)まで都市高速経由でノンストップで行ったんですが、
アシストが切れることは、特殊な９０度カーブのようなところと車線が入り組んだ所だけでしたし、
途中事故渋滞３か所自然渋滞３か所ぐらいのヒドイ状況でしたがフォレスターのおかげで楽々でした
渋滞都市高速が平気になる車です
まあなんにせよよく試乗させてもらう方がいいですよ >>909
それな、いきなり加速しだす
使い物にならんゴミ
危ないから使えねー >>910
ヘアピンの若宮カーブ以外使えるんやったら
文句なしやんけ
これで高速めちゃラクでけるがな みなさまありがとうございます。
>>908
車線中央維持でカーブの曲率を見てるなら、そういう制御があればいいなと思ったのですが。
>>909、>>912
アイサイトの癖をカバーするコツをつかめば、車が便利な道具になるんでしょうね。
>>910、>>913
姫路BP～阪神高速間をよく使うので、若宮や(恐らく)環状線以外で実用的なら嬉しいですね。
中国道や中央道でも問題なさそうな感触ですね。もう少し試乗してみることにします。 >>914
ロールスロイスのレイスはGPSをATと連動させてカーブの曲率を先読みして駆動を切り替えてる。そのくらいやらないと今のところは技術的には無理かと。 >>915
ロールスロイスでヘアピン高速を安全に廻れるか試してみたの？
そんな適当なこといったら駄目だよ。ロールスロイスなら曲がれるなんて虚仮威しもほどほどに。 あ、そーか！
ここは適当スバルのスレだった。(笑) >>918
後付けスピーカー（BOSE)と接続不可というのが残念賞 >>918
完全インパネから浮いててダサいw
デザインも糞もねーな
というかスレ違い マツコネ改良されたのが怖いね。
アンドロイドオートやカープレイも１１月の改良で対応するし。
マツコネ以外も選べるとなると、スバル乗りのマツダへの対抗手段がなくなる。
かたやフォレスターは不正しか話題がない。
不正検査でリッター１９５ｋｍ達成とか、
モード燃費測定中に居眠りしてとんでもなく逸脱したとか、
検査施設があばら家で、隙間風が入ってくるのを検査員がテープで目張りして、
エアコンも動かないからポットでお湯沸かして湿度調整するとか、
既に１ルコール５改善対策など、、
面白不正エピソード多数な、「不正のデパート」のような会社。 >>922
SUBARUは不正行為の宝箱やぁ
元々、顔が不細工だろ。ディーゼルとの比較でパワートレーンも燃費も大負けだし。
不正事件で嫌気してマツダにいく人も多いかもね。衝突防止も負けてるし。
やはり値引きに頼るしかないか。 >>924
うん、それはいいけど同一機能なら更に50万高くなるよ。CR-V並みになるよ。 >>925
たしかCXは10月か11月に年次改定するだろ？それでAndroidとかつけえるようになるんしゃないの？ >>921
大阪だが全店臨時休業で来週末に延期
そもそも無理に納車した所でこっちも青空駐車なので避けたかった >>925
それから、フォレスターとCR-V,CX-5並べて置いたら、
フォレスター買う気無くなるよ。 CR-V以外は同意かな
CR-Vの分不相応な価格設定と装備の貧弱さを理解すると、買う気失せるな。フォレスターはなんやかんや良心的だと感じる。もちろん過失的な不正体質脱却は必須だが。 >>922
対抗手段とかいうよりも悪路から脱出できない時点でシティ寄りのクロスオーバーなんだからNXとかRXとかと競ったほうがいい。
2車種と比べても結果は目に見えてるけど。プゲラw このモデルからドアロックでミラー畳み、アンロックで開きが
標準装備になってるようですが、
その機能は無効化できるのでしょうか？
自宅駐車で壁ギリに停めるから勝手に開かれると困るので。 アンチが自演しながらスレが流れててワロタ
それに真正のアンチが加わって香ばしいな >>933
ドアミラーたたんでからドアロックかければ、ドアミラーオープンボタン押さない限り開かない。
車幅1.85オーバークラスで本格オフロードならプラド、パジェロを検討する
ＣＲＶなんか買う気にもならん スバルアンチさん、ぜび中津スバルのブログに書き込んでみたら？
結構ひどいぜ。あ、あ、これがあの体質なのかもってね。
弁当の値段下がっただのゴタゴタ言わずに、裏切られたユーザーに補填して欲しいわ 明日からプレミアムギフトの旅行に出かけてくる。
台風後でものすごく天気が良いぜ！
ちなみにna25の先行予約組。
先月頭にギフト来て、速攻で予約とった。
1日目キャンプ、2日目スバルの旅行券で予約した宿(海辺の露天風呂付の個室だべ)
ヤッホーい（＾Ｏ＾） >>936
ここで、うだうだ書いてないでアナタが書き込んだら良いんだよ。
出来ないだろうけどw >>933
今までのＤＯＰと一緒仕様なら
車内のドアミラーＳＷが優先されます。
なので、自宅駐車場
・入る時に車内ＳＷで閉
ＡＣＣをＯＮにしても閉のままなので
・出てから→車内ＳＷで開
それ以外はオート。
これでいけると思います。 >>941
世界一かどうかは分からん。
でも、スバルよりかは良い。 >>942
厳密なこというなよ。
すべて適当モードだろ？
スバルオタクさんwww マツダ ホンダ は低速時中央車線維持をつけない限りどうあがいても負けだろう サザンファンの俺、こんな不正上等悪徳メーカーのCM曲に東京victoryを使われて憤慨
ドリカムはどうでもいいけど マツダはオキアミ丸呑みしそうなクジラ顔がちょっとな…
小学生の娘にも顔が怖いと不評だった 居眠り検査員、ポットで湿度管理・・・
ジワジワくるなw >933
または、オート機能をOFFにしたほうが良いかもしれません
（自分で開閉を行う）
取扱説明書 151ページ、「ドアミラー設定」＞「キー連動格納ドアミラー」 これをOFF >>933が知りたいのは連動機能そのものを殺せるかで
使い方で切りぬけられるかじゃないでしょ。
できる。MFDから設定。説明書ならP156。 >>951
そもそも今までと動き方変わってるからな
前はエンジンオンで動いてたけど
今回からドア開いた時に動く エンジン始動時にピーピー警告音みたいなのなるんだけど、他に同じような症状あるかな？X-BREAK、ナビは彩速ナビ、ETCもケンウッド、ドラレコはスバル純正。 >>953
ドラレコ。
「イベントが記録されたから確認しろ」
走行中に強めのGがかかったとかそこら辺。 >933
取扱説明書ですけど MFDの各種設定できる内容については
2.5NAでしたら 151ページ、Advanceでしたら161ページを見てくださいね >>957
価格のtomotomo-papaらしい >>931
マツダ地獄はもうない。
今は「スバルの不正地獄」があるｗｗ >>957
暇というよりSUBARUが前代未聞の不祥事引き起こすから、可笑しくって。www >>959
失礼極まりないな
そのデリカシーの欠片もない一言で貴様が女にモテないことは判った >>961
勤務開始前と、昼休憩と、午後休憩、そして帰宅時に書き込みかw
せめて昼休憩くらいは同僚と雑談ぐらいしろよ？www >>953
私もやなんだクチだけどドラレコだよ。
次乗るとき車体揺すってから乗ってエンジン始動してみて。
鳴るから。 >>963
そうです！
私はSUBARUの検査員でーす！
だから、テキトーですwwww >>959
陰キャさん、朝から粘着してて楽しいか？
心も顔も相当醜そうやなw >>972
そっとしといてやれって。
劣等感の塊みたいな人生送ってるんだから。 レスありがとうございました。
ドラレコでしたか、今度揺すってみますw アドバンス納車2日目
通勤往復60km（街乗り2割、田舎道8割）で燃費計表示が19kmだったよ。
ゆるい下り坂とかアクセル開度が小さいところで意図的にＥＶモード走行をすればいい感じに燃費を稼げるね。
多分この感覚は試乗だけではわからないと思う。 >>975
あ、それ！
燃費表示式の計算システム
テキトーっすから！ >>975
まじめな話、それおかしいよ。
JC08の18.6を上回ってるじゃん。
瞬間はあるよ、回生ブレーキのときとか。
でも往復60kmでそれはない。 >>977
お前の人生が一番テキトウだろう
朝から晩までご苦労やけど、
他に話す相手はいないのかなw？？ >>976
常時iモード、Ａ／Ｃ未使用の結果です。
あくまで燃費計の数値だから実燃費は多少落ちるだろうね。（まだ給油してないからわからん。）
先代アウトバックからの乗り換えだが、そん時もJC08より燃費計の数値は良かったから通勤路が色々といい条件なんだろうね。（田舎者ですまぬ） ハイブリッドの方がガソリンよりも航続距離短いのはキツい >>978
カタログ燃費を上回ることは有るよ
平坦な道で信号も少ない田舎道なら十分有り得る話 >>978
田舎道なら、レヴォーグでも17近くは行くけど？
(信号なくて、60km/h走行時ですが) 燃費報告ってほぼ当てにならない。この車が19行くなんて普通はあり得ない。くだらんステマはやめろ タンクの容量も含めて2.5に決めたな俺
あとスペアタイヤあるのやっぱりいいと思った（使うかと言われたら微妙だが >>986
ACが不要なこの時期、田舎道なら普通にあり得る数値でしょ
反論するなら田舎に半年暮らしてからにしてくれ 田舎道なら、2.5リッターAWD6MT300馬力のレガシイでもリッター17行くからね >>990
どんな田舎だよそれ。北海道の道東の小さな町とかいうなら納得出来るが。そんな数値出せる人は人口比率でいったらすげー低いからなんのあてにもならない。アホには理解出来ないらしいが そもそもスバルは燃費悪いよ。スバルで出るなら他社でもでるw 検査でリッター１９５キロ叩き出したスバル車をなめてはいけない >>993
もちろん、他社の車なら20km/l超えるよ
>>992
了見の狭いヤツとこれ以上話すことはない
お前はあぼーんだ すみません、内装のチリが合っていないフォレスターがお手元に届きましたら、
僕が居眠りしながら作ったフォレスターですので申し訳ありません。 >>905
正直、今のSUBARUをナメてた。
お金に余裕の無い人は絶対やっちゃダメだな。
工業製品にバスタブカーブは付き物。初期不良も、量産大衆車なんだから個体差も覚悟してたつもり。早々にリコールも仕方ないと思ってた。
それにSUBARUのA型とはいえ、一連の不祥事報道の後に大黒柱フォレスターを上市するからには、信頼回復に向け満を持して投入してくるものと期待してた。
それが、よりによってラベルの貼り間違えとはね。
現場の負荷、環境改善はこの一年殆ど手付かずだった証拠だろう。
自分は、当面の不具合には付き合い（保証があるから平気だろ）ながら、他社がTAを越えたと思ったところで買い替える。 >>975
納車おめ
納車2日目でそんな感じだと
これから先が益々楽しみだね >>885
ホンダは工場の更新を着々と進めてる。1960年代に作られた狭山工場に替えて、2013年から寄居工場が操業。約1,000億円。
翻って我がスバルにも金が無かった訳じゃない。
純資産をこの6年間で5,900億円から1兆5,600億円へと1兆円積み増した一方、設備投資に消極的だったことを認めている。
今般の問題を受けて品質対策のため向こう5年間で1,500億円の予算を設けてている。その気になればホンダが誇る寄居工場に匹敵する最新工場を建てられる額だ。
奇しくもホンダ狭山工場と同じ1960年代から稼働してきた群馬工場や矢島工場を、20万台規模の新工場を建てて集約すればいい。 このスレッドは１０００を超えました。
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