【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526094199/
【MAZDA】NDロードスター Vol.193【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527392938/
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>787
止めとけ言うたのに
革の球型使ってたけど使い難いし話にならん質やった
大きさ重さは革製と変わらんから >>786
高速はETC、駐車場は事前精算が増えた
車内で小銭触る機会が殆どない >>790
らしいな
ヤフオクとかメルカリとかで中古が出回ってないってことはNR-A乗りは社外に交換する率低いっちゅーわけやな
RSのボンクラダンパーはよう出品されとるが いやあれかなり待乗り仕様でしょ
調整しても車高高いしやわらかいから それ以前に、NR-Aは他のグレードと比べたら売れてる数はかなり少ないでしょ。 RFで高速走ってると運転席後ろからミシミシミシって音聞こえるんだけど場所特定できねえ
後ろの風防もちゃんと固定されてるのになる 一度気になったらだめだこれ ここ見てるとNR-A売れてると錯覚しやすいけどスペヲタが集まってるからな >>798
みんからで似たような症状あったけど、
バルクヘッドのボルトと位置決め穴の縁との干渉だったのが2件
シート後ろ回り全バラシになるので気にせず乗る選択肢もあり >789
俺は球派だからね
重さも軽めのを試してみたかった。チタンにしては重い方だし
チタン削り出しだから質は最高でしょ >>802
純正３００グラムは大きさも計算ずくだったって事に気付くはず
大きさが純正の倍位あんじゃね？位のデカさで身長190以上の方のデカイ手を想定してる様な設計 試乗してきたんだけど、フロントウインドウの上部フレームが視野的に圧迫感を感じてしまう
視界の上1/3以上を隠すから、なんか常時サンバイザーを下げて運転してるような感覚なんだけど、そんなもん？
身長も177だからそんなに高いってわけでもないんだが >>805
そのフレームがお前の命を守る事になるんだよ >>804
それならアリかな
高値で転売
でも会員１つ限定だろうね >>805
他のオープンカーには試乗した？
フレームは視界に入らないだろうけどほぼ頭上までピラーが伸びてるやつなんかに比べたら
開放感は段違いだよ >>805
シート座面が高いんだよ、175センチの俺も違和感ありまくり。
純正では下げられないからどうしても低くしたいのなら、社外のローポジションシートに交換する必要があるね。
出費も結構いるし、色々と面倒だし、諦めなきゃいけない装備も出てくるからシート交換まではしないのならごまかしながら乗るしかない。
しかし、シート交換は決まればものすごく満足度高いよ。 >>805
RSに試乗したんですか？純正レカロは座面高いらしいです
標準車のシートでも高いのなら、もう社外シートで下げるしかないね そう言えば明後日新型発売日だけど
実際何台納車できるんかね？
ゼロ？ >>809
もちろんオープンにした時の解放感は素晴らしいんだけど、クローズ時の圧迫感が気になっちゃって
慣れれば気にならなくなるのかどうかギリギリな感じがする
>>810
座面ちょっと高いよね
シートを倒すと今度は足元が結構窮屈になるし悩ましい
>>812
試乗したのはSSPのMT
視界の問題以外は気に入ったんだけども >>815
ああ言い忘れたけど、古典的なオープンカーのスタイルではあるんだよ
ルーフとダッシュの狭いウィンドウを覗き込むように見る感じね。
この感じが結構良かったりする。
それでも座面が高いことには違いないけど
それと新型はテレスコ付いたから少しはポジション自由度が高くなったと思う。 純正ファブリックシートの座面下げるシートレールってあるのかね？ >>798
4tトラックの幌車もミシミシいってたから幌の宿命なのかも？ >>798
電動ハードトップの宿命
ボディーが捻じれやらでピラーからの力が流れハードトップ側の後方で受け止めるから軋み出す
幌も勿論そうなるんだが、幌の場合は流れる力を布部分で分散させ受け流すから異音になり難い
過去に電動ハードトップで異音ならないクルマなんて存在しない オープンボディなんだから、きしみ音上等で乗らないと。
特にRFみたいな凝ったメタルトップは特に コペン乗ってた頃は納車直後からギシアンしてた。
多分RFの比じゃないけど開ければ問題無いし楽しかったな。 俺は基本ノーマルなんだけど ドレスアップってやはりホイールからか ノーマルからいきなり マフラー替えはダサいのか？ 好きなようにすりゃええやん
お前の車だろ
NDダサい言われたら降りるのか？ 心配するな何もしてないノーマル車よりは全然マシ
アホの一つ覚えでノーマル車をアップする輩よりは見る価値がマフラーだけ増えてる >>825
じゃあ何で
リセール価値がノーマルより下がるケースが多いの？ >>826
馬鹿なのか？
リセールの話なんかしてないだろう >>826
過度なカスタムの場合でしょ
合法なカスタムなら高くなる場合もあるよ >>826
リセール気になるなら純正パーツ保管しときゃいい >>825
ロードスターってば外も中も見られてナンボの車だからねえ
プリウスとかアルヴェル、ハイエースとかそんなくっそしょうもねー車みる気もねーのに大径ホイールやらエアロやら変えてやがる
デブスがめっさ着飾ってる感じ
ロードスターなら素朴な体育会系な子がすっぴん風お洒落してる感じ 結局自己満じゃん
筋が通ってません
よっぽどマシとか 学生服着てる奴と、ちょっとカッコいい服を着てる奴とでは
私服のカッコいい服を着てる奴のが魅力的に見える 族車も本人達はカッコいいと
思ってるんでしょ
同じじゃんw 頼むからアホみたいなことで言い合うな、ロド乗りの民度が問われる >>822
気に入らないところがあればそこを変えればいい。
気に入らないところがないならいじる必要ない。
ノーマルでも別にダサくはないし、
弄ってクソダサくなるかはセンス次第。 俺もNDに関してはノーマルの見た目が好きだが、
白NDに15インチのエイトホイール入れたらかっこいいのではと思ったりもする。 ドレスアップなんて公開オナニーみたいなもんだろ
それならば一層堂々とやりなはれ ハードトップはウェザーストリップが擦れて
ボディの塗装が局所的に禿げてそこから
腐食が進行して最悪。 アンプ君は自ら隔離スレ立てたんだからそこから出てくんなよ ミニサ行くのですが
キャンバーは前後-2.5ぐらいでいいのでしょうか。 >>847
個人的な好みだけど
前1.2〜1.8、後ろ2.3〜2.8
前に角度つけると乗りにくいというか危ない動きになって嫌
まぁ、これは運転の癖によっても体型によっても違うだろうから参考程度に 【北海道】車修理中に高齢男性（76）が死亡 ジャッキで持ち上げた車が落ちて下敷きに／北広島市 トヨタ自動車の米国部門、米国トヨタ販売は7月23日、トヨタ『86』の2019年モデルを発表した。
2019年モデルでは、「TRDスペシャルエディション」を設定。
「完璧なパフォーマンスの86」をテーマに、ブレンボ製ブレーキ、ザックス製ダンパー、
ミシュラン製高性能タイヤ、TRD製ボディキット＆エグゾーストなどを装備する。
ボディカラーには、専用のRavenを採用し、スポーツ性を強調。
専用の18インチアルミホイールが足元を引き締める。
インテリアは、ブラック＆レッドのスポーツシートを装備。
ステアリングホイールなどには、赤いステッチが添えられた。
なお、86のTRDスペシャルエディションは8月から、1418台を限定発売する予定。
米国ベース価格は、3万2420ドル（約360万円）と公表されている。 >853
確実になるかと
金属のシフトノブにはガラス拭き用の布をかけてる
nd用の(純正)ウッドシフトノブは出ないのかね >>854
エクゼの球体革巻き使ってるけどあれも熱くて困る時があるからな モデル名 中古車平均価格
スカイラインGT-R（R32） 347万円
スカイラインGT-R（R33） 330万円
スカイラインGT-R（R34） 723万円
スープラ（A80） 298万円
MR2（SW20） 109万円
NSX（NA） 616万円
インテグラ タイプR（DC2） 100万円
シビック タイプR（EK9） 137万円
RX-7（FD） 222万円
ユーノスロードスター 83万円 NCのウッドシフトノブに一回変えたけどNDのシフトノブの方が良かったので戻した
ほんとNDはいじりたくなるところが少ないわ >>817
俺も探してたけど、見たことないんだよなー。
欲しい。 前に同じ質問をここでしたけど
ないって教えてもらいましたよ >>863
まあ、車検の時だけ純正戻しでいいんじゃない？
限定生産とかいいながら普通に買えた
やはり高いから売れてないのかな RX-8純正品は握る感覚も変わっていい変化。
NDの内装とも合うからは入れ替えしながら使ってるわ。 8のイルミシフトノブ2つあったから取っておけばよかった
って思ったけどあれシフトパターン違うじゃん >>847
キャンバーなんて、どんな脚入れてて、どんなタイヤ履いてるかで全く違うだろ。
どれだけロールする状態なのか分からないと。
ミニサーキットみたいな所でも
速度高目のコーナー多くてコーナリング速度重視で多目にするか
タイトコーナーでのブレーキング（突っ込み）で粘れるようにキャンバー少な目にするかで。
ある程度、方向性が分かるようになるまでは、脚だけ適当に固めてタイヤそこそこの履いとけ。
タイヤの減り方や車の挙動で必要なキャンバーが分かってくるわ。 >>871
ネジピッチ同じだよってか同メーカーでピッチ変えるほど変態じゃないでしょ >>866
メンバーズ限定品って書いてあるからわざわざメンバー登録したのにログインフォームがどこにも見当たらないのなw
仕方ないから普通に注文したけどなんだかなあ トヨタは、2018年6月26日に発売した新型クラウンの受注状況を発表した。
人気グレード順で見て行くと、2.5リッターハイブリッドが全体の80％を占めおり、
続いて3.5リッターターボが15％、そして2リッターターボが5％となっている。
なお、納期は2.5リッターハイブリッドが約3〜4ヶ月、3.5リッターハイブリッドが約2〜3ヵ月、
2リッターターボが約1〜2か月となっている。 トヨタは、2018年6月26日に発売した新型カローラスポーツの受注状況を発表した。
人気なのは1.8リッターハイブリッドモデルで70％、1.2リッターターボは30％となっている。 >>870
キャンバーは何度がいいんですかと聞いてくる奴を相手にしちゃダメだよ
そういう奴らは自分でいろいろ試す事をしないから アテンザに付いているベンチレーションをRFに！
次回の年次改良で頼むぞ、マツダ！ 中古でシートヒーター付きのSスペシャル探してるけど全然ないな
新車だと300万超えるしもう駄目だあ SSPにシートヒーター選べるようになったの
2017年12月以降だから今探すだけ無駄よ。 シートヒーター付きレカロにでも替えたら？
12、3万だしノーマルより遥かに良いよ >>885
ヘッドレストスピーカー無くすか移設が必要だし、
サイドエアバッグが無くなるのがね。 ロードスターRFですが、弟が退職したため残りのローンごと押し付けられました
そこで渋々乗ってるのですが、右斜め後ろが見えず車線変更がほとんど出来ません
https://i.imgur.com/soE74in.jpg
↑この部分が邪魔で。
どうしたらいいでしょうか
職場の人はスポーツカーは初心者が乗る車じゃないと言ってます >>881
出せて250万
雪が積もる地域だからシートヒーター必須だと思ってね
初オープンカーだから分からんけど温泉気分を堪能したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
