【VW】ゴルフ6 その49【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>896
同じ1.4ツインチャージャーのシロッコでタイミングチェーン伸びによるトラブルいくつも報告されてるよ
ゴルフもね
その工場でたまたまないだけじゃないの？
ゴルフの場合ツインチャージャー車のが出回る数少ないでしょ みんなディーラーとかで定期点検だしたり、相談とかしないものなの？
乗ってて違和感あるならガタガタ言わずにメンテすりゃいい話だろ？ >>914
そういう客層はこんな掲示板など見ない。 >>916
見てるよ！
ワンオーナーでずっとディーラー車検＆点検だよ
ジャダーも出ないし、いたって快調 >>913
1.4ハイライン乗りだけどエンジン始動時ガラガラ音してる
10万キロだけどチェーン伸びてんのかなぁ >>907
チェーン交換で30万は高すぎねえか？ウオポンとか同時にやるにしても
ショップのブログで10万以下の価格書いてるところもあるからデラでも15万は超えないと思うんだが 引っ越したら近所にGTI Edition 35を乗ってる人がいた。
エアロがついてて、ノーマルのGTIと雰囲気が随分違うな。 >>918
不具合出ると警告灯点くケースもあるみたいだけどね
なにも警告出ずにいきなりエンジン南無はやめてほしいもんだなぁ
ドイツ車10万キロも乗ったら壊れてもおかしくないしOHは必要かもね ディーラーで原因はおそらくタイミングチェーンであろうとの回答で
ネットで工賃を調べてみると10万円以下だったので交換してもらおうかと
再度ディーラーで価格を聞いたところ30万円位との返事でした。
外車を扱っている整備工場が近くに見つからずどうしようか思って
検索しているとyoutubeにドイツの人が交換の過程をアップしていたので
これなら自分でできると確信してやってみました。
なれた人なら3時間もかからないと思います。
ディーラーではスーパーチャージャーのプーリーと一体化された高額なウォーターポンプや
2本あるタイミングチェーンやカム側のギアもすべて交換しての価格だと思います。
チェーンの異音は5秒以内ならOKとディーラーからは言われたけど
そのまま乗り続けていると確実にチェックエンジン点灯しさらに放置するとエンジン不動になる
ようです。海外でも3万キオ以下で症状が出ている例もあって
正直リコールすべきではないと言われています。 5秒かあ
俺のは始動後20秒位は唸ってるからアウトかなw 幸いにも自分で交換できたので良かったけど
ガラガラと音が出ているなら確実に悪くなるので安くで交換してくれる店を
探したほうが良いと思います。
もしチェーンが滑ってしまいバルブや他の部分に行くと修理代を考えると確実に廃車となると思います。 >>911
VWのタイミングベルトは18万キロで交換と
メンテナンスノートに書いてあるよ >>923
それはただのファーストアイドルアップなのではないか ワテもAピラーの天井側きよるわ〜！
まーかんがや。
（もうだめだ） >>926
そうなんだけど、妙にうるさい。
夏は特に。
涼しくなると静かになるんだけどね >>929
うちのは気温が15〜25℃くらいの時にうるさいかな、暑くなると案外すぐ収まる
こないだ気温38℃とかいってたときは完全にコールドスタートなのにアイドルアップ2秒で終わったのワロタ（´д｀） >>931
うわ！まさにこの音がちょっとしてる！！
6月位から出したけど、湿気と暑さで少しおかしくなってるのかなー位に考えてた、、、。
盆明けになるだろうけど修理工場持って行くしかないな。
まだ6年/4万キロで去年の12月に車検通したばかりなのに。 直噴のノック音とは明らかに違うねぇ
去年ウォーターポンプが劣化で交換したけどその時の音とも違う >>931
ひでえ、これはもう故障車だよｗ
て言うか当たっちゃいけない所に当たってるのが明白な音だわ
チェーンが伸びてケースに干渉してるんだろうな、更にチェーンが削れて伸びるの悪循環だ 薄々思ってはいたが、やっぱりTSIと乾式DSGは糞なのでは・・・？ クソではないけど6に載った時期が初期、過渡期なので人柱的な？ エンジンとトランスミッションと内装に欠陥を抱えてて、まともなのは足回りとシャシだけだから、捨て値な中古の値段も納得するしかない。 クソだろうね、というかVW自体が世界基準で見れば普通かもしれんけど日本基準だとクソ 日本基準ねぇ・・・
競争力低下、ガラパゴス化、隠蔽体質が露呈した今もこんなこと言う人いるんだな
日本のモノヅクリ(w)を国民に妄信させ続けないと国内企業は内需すら取りこぼしかねないからな 妄信だとか言ってところでクレーム数が製品品質を物語ってるわな
ドイツ車信仰こそ現実見れないただの昭和脳だしな 別にドイツ車信仰なんてないけど、最近の国産製品は価格、デザイン含む品質、耐久性すら糞って思うことが多い
最近の輸入車売上の伸びも別に輸入車信仰っていう昭和脳ではなく日本車に製品としての魅力が無いからって言う人は多いんじゃないの？ ドイツのものづくりは偽装ありき
さすが偽装ボロクソワーゲン ホイールが数ミリはみ出しててモールで対処してるけど
車高落とせばキャンバー角付けれるかな？
アライメントで調整できれば凌げそうな気もするんだけど ちょっと前にハミタイ基準緩くなったから
多少は大丈夫じゃない? >>945
それがタイヤじゃなくてホイールリムがはみ出てるからどっちみちアウトなんだよ… ドイツ車、設計品質はともかく製造品質は結構残念な感じだよね
TOOYOTAがOEMで国内生産してくれればいいのにとか思ったりするw 昔、日産がサンタナをノックダウン生産していたね
品質は知らないけど >>944
リヤなら純正の調整幅でなんとかなるんじゃないかな
フロントはアッパーマウント変えて調整だな 日本のHVよりディーゼルの方が優秀だと勝負にでたが、データ偽装しないと土俵にも上がれないシロモノだったということだな
あと10年後に滅ぶディーゼルなんていまだに作ってるドイツは先を見る目がないようだ
そう思うとトヨタの先見の明は素晴らしいな 純正SACHSの乗り心地に慣れてるせいか、日本車はもう乗る気しない。
トヨタのC-HRが同じ足回りだと聞いたがどうなんだろう。 日本が得意なのは偽装と隠蔽ｗ
乗る気にならんでしょ 偽装と不正が得意なのはドイツも同じだなｗ
イタフラ車の方が不正聞かないな >>961
ドアが分厚いこと以外ドイツ車のいいとこ無いな >>958、959
日本車云々とデカい括りでdisってる辺り、コンプレックス丸出し感が凄くて哀れですらある。
別にゴルフにしがみつく必要無いんやで？ うん、ドアが軽いとそれだけで乗った瞬間から安っぽさを感じるからね ドアだけじゃなくて、計器や備品も走りもかっちりしてる
気持ち悪いふわふわ感がない >>969
同級の日本車に比べて計器や備品に関してはカッチリどころかポンコツじゃねえか 6のコンソールボックス周りのプラも相当安っぽいけどな。
7もそうだけど、普段あまり視線を向けない場所のプラは
シボ一発の安いの使ってる だからさー嫌なら乗らなきゃいいじゃん
大好きな日本車のスレでホルホルしてればいいじゃん
荒らしの自覚してよ わざわざ旧型スレまで来て、悪口を言いにくる奴が時々現れるよね 何処も偽装だらけなんだから、好きなの乗れば不満も出ないんじゃないかな
乗ってて楽しいから6に乗り続けるつもりだけど 偽装デバイスまで作ったボロクソワーゲンはやはり別格 国産車もましになったと聞くけど、CVTってだけで買う気がしないな ボロクソワーゲンは一向にマシにならないな
偽装事件はまあ置いといて、クルマは相変わらずガラクタ それなー
WRXS4がCVTじゃなければ乗り換えてるわ 国産CVTでも制御が良いやつなら、そんなに気にならないよ。
そんなことより国産車の最大の問題はサスペンションダンパーをケチってることだと思う。
いくらボディ剛性を上げても、サスに金をかけないからドイツ車みたいに揺れの収まりが悪い ×ドイツ車みたいに揺れの収まりが悪い
○ドイツ車に比べると揺れの収まりが悪い サスは社外って手段が有るけどミッションは素人じゃどうにもできんからね 日本車は渋滞してる街中で快適に乗れればイイんだろ？って考えじゃないの。だからサスやブレーキにはコスト掛けない。大事なのはカタログ燃費 ゴルフGTIですら、素のインプレッサにブレーキ性能完敗しちゃってるよwww
ワーゲンが日本車のスポーティモデルに追いつく日は来るかな？
https://i.imgur.com/J2WH9cw.jpg 俺がゴルフ6で良いと感じるところは、
DSGのダイレクトな変速
足回り
静粛性
程よいパワー(ハイライン)
ブレーキはサーキットじゃないんで普通で十分 ゴルフ6のダメなところ
#低速時のギクシャクしたDSGの動作
#クソゴミ極まる純正ナビ
#想像以上によろしくない燃費
#呆れる程の低い下取り
#スイッチとかノブのプラの擦れる安っぽい動作質感
まあ良いとこも悪いとこもいっぱいある車だと思うよ あと紫外線に弱くて色褪せが早い内装っていうのもあるな 後ろの座席の真ん中の
足元にある一段高くなってる部分がすり減ってきた
あれ、どうすりゃ保護できるの？
ラグとか畳んでかけておいたんだけど、形がまっすぐじゃないから
すぐにずり落ちて意味ない 私のゴルフ6、多分ドアのゴムの劣化かなんかでギシギシと音がなります。
色々調べてシリコンスプレーをしましたが、若干おさまる程度。これは経年劣化で仕方ないのでしょうか。 >>993
汗止め粉スプレーが効くよ、サラサラ系の色が付かないヤツもある >>994
なるほど、ありがとうございます。試してみます。 エンジンスタートした時のガラガラ音、動画ほど酷くないけど俺のもするわ…現在4万キロチョイ
4万で怪しくなるってどんだけ欠陥なんだよ >>971
え・・・どう見てもプラ部分はドイツ車の方がチープだよ
BMWもAUDIもプラパーツのチープさには驚く
プジョーの一部車種みたいにレザー張りしてしまった方がマシだわ
んでもアレは駐車環境によっては数年でレザー浮きするｗ >>996
俺のは8万超えて問題ないから日頃の乗り方とメンテナンスの違いじゃないかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 84日 22時間 32分 3秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
