【VW】ゴルフ6 その49【GOLF】
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日本のHVよりディーゼルの方が優秀だと勝負にでたが、データ偽装しないと土俵にも上がれないシロモノだったということだな
あと10年後に滅ぶディーゼルなんていまだに作ってるドイツは先を見る目がないようだ
そう思うとトヨタの先見の明は素晴らしいな 純正SACHSの乗り心地に慣れてるせいか、日本車はもう乗る気しない。
トヨタのC-HRが同じ足回りだと聞いたがどうなんだろう。 日本が得意なのは偽装と隠蔽w
乗る気にならんでしょ 偽装と不正が得意なのはドイツも同じだなw
イタフラ車の方が不正聞かないな >>961
ドアが分厚いこと以外ドイツ車のいいとこ無いな >>958、959
日本車云々とデカい括りでdisってる辺り、コンプレックス丸出し感が凄くて哀れですらある。
別にゴルフにしがみつく必要無いんやで? うん、ドアが軽いとそれだけで乗った瞬間から安っぽさを感じるからね ドアだけじゃなくて、計器や備品も走りもかっちりしてる
気持ち悪いふわふわ感がない >>969
同級の日本車に比べて計器や備品に関してはカッチリどころかポンコツじゃねえか 6のコンソールボックス周りのプラも相当安っぽいけどな。
7もそうだけど、普段あまり視線を向けない場所のプラは
シボ一発の安いの使ってる だからさー嫌なら乗らなきゃいいじゃん
大好きな日本車のスレでホルホルしてればいいじゃん
荒らしの自覚してよ わざわざ旧型スレまで来て、悪口を言いにくる奴が時々現れるよね 何処も偽装だらけなんだから、好きなの乗れば不満も出ないんじゃないかな
乗ってて楽しいから6に乗り続けるつもりだけど 偽装デバイスまで作ったボロクソワーゲンはやはり別格 国産車もましになったと聞くけど、CVTってだけで買う気がしないな ボロクソワーゲンは一向にマシにならないな
偽装事件はまあ置いといて、クルマは相変わらずガラクタ それなー
WRXS4がCVTじゃなければ乗り換えてるわ 国産CVTでも制御が良いやつなら、そんなに気にならないよ。
そんなことより国産車の最大の問題はサスペンションダンパーをケチってることだと思う。
いくらボディ剛性を上げても、サスに金をかけないからドイツ車みたいに揺れの収まりが悪い ×ドイツ車みたいに揺れの収まりが悪い
○ドイツ車に比べると揺れの収まりが悪い サスは社外って手段が有るけどミッションは素人じゃどうにもできんからね 日本車は渋滞してる街中で快適に乗れればイイんだろ?って考えじゃないの。だからサスやブレーキにはコスト掛けない。大事なのはカタログ燃費 ゴルフGTIですら、素のインプレッサにブレーキ性能完敗しちゃってるよwww
ワーゲンが日本車のスポーティモデルに追いつく日は来るかな?
https://i.imgur.com/J2WH9cw.jpg 俺がゴルフ6で良いと感じるところは、
DSGのダイレクトな変速
足回り
静粛性
程よいパワー(ハイライン)
ブレーキはサーキットじゃないんで普通で十分 ゴルフ6のダメなところ
#低速時のギクシャクしたDSGの動作
#クソゴミ極まる純正ナビ
#想像以上によろしくない燃費
#呆れる程の低い下取り
#スイッチとかノブのプラの擦れる安っぽい動作質感
まあ良いとこも悪いとこもいっぱいある車だと思うよ あと紫外線に弱くて色褪せが早い内装っていうのもあるな 後ろの座席の真ん中の
足元にある一段高くなってる部分がすり減ってきた
あれ、どうすりゃ保護できるの?
ラグとか畳んでかけておいたんだけど、形がまっすぐじゃないから
すぐにずり落ちて意味ない 私のゴルフ6、多分ドアのゴムの劣化かなんかでギシギシと音がなります。
色々調べてシリコンスプレーをしましたが、若干おさまる程度。これは経年劣化で仕方ないのでしょうか。 >>993
汗止め粉スプレーが効くよ、サラサラ系の色が付かないヤツもある >>994
なるほど、ありがとうございます。試してみます。 エンジンスタートした時のガラガラ音、動画ほど酷くないけど俺のもするわ…現在4万キロチョイ
4万で怪しくなるってどんだけ欠陥なんだよ >>971
え・・・どう見てもプラ部分はドイツ車の方がチープだよ
BMWもAUDIもプラパーツのチープさには驚く
プジョーの一部車種みたいにレザー張りしてしまった方がマシだわ
んでもアレは駐車環境によっては数年でレザー浮きするw >>996
俺のは8万超えて問題ないから日頃の乗り方とメンテナンスの違いじゃないかな このスレッドは1000を超えました。
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