【VW】ゴルフ6 その47【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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GTI 燃費が悪い
街中9km/l、高速13.5km/l
こんなもんですか？ どの程度の街中かしらんが俺は6～7、そんなもんだろ >>1
乙！
ギアが変わる瞬間がわからないことが多いほどスムーズな
ゴルフ乾式DSGも乙 6年目でシートが劣化してきてるので
社外のレザー調のカバー買おうか考えてる。 3万くらいのだけど使ってる人いる？ シートで思い出したんだが中古で買ったらヘッドレストモニターついてて純正のヘッドレストなかったんだよね
車検のときに純正ないと困ることに気づいたんだがヘッドレストだけでパーツ注文できるのかな？
ジッパーでカバー付いてても車検NGだよね？ >>10
エルディーネ使ってるよ。装着感に不満はない。
純正レザーの座り心地は知らないけど悪くないと思う。
ファブリックシートよりは好き。 デブだとさぁ、あのシートの出っ張り邪魔だわ～。
あと、背丈のせいか出入り口とシートまでの距離がありすぎ！
よって、ドアをデーンとあけて出っ張りにおケツあずけて、ヨイショ、っと降りる。
次は出っ張りのない車買う。 >>10
レスありがとうございます。
自分はかなり不器用なんですが
装着は簡単にできますか？ >>13
アンカー間違えましたm(._.)m
自分はかなり不器用なんですが装着は簡単にできるものですか？ >>16
簡単ではないと思う。
装着は不器用でも出来ると思うけど、
時間かかるし凄い汗かくしすごい疲れる。。 >>14
俺は120kgぐらいの子豚だけどむしろアレがあるおかげで走ってるときぴったりシートに座れて良い
乗り降りで気になることはあるが走ってる間の快適性を重視したいから今後もこんなシートを選びたい 肘掛けが薄汚くなったからここだけ張り替え出来んかなぁ😖 シートベルトしてるのにピーンピーンってうるさいなぁと思ったら助手席に置いてるバッグのせいだった
以上 今日不思議なことがあったんだが誰か解説してくれ
スーパーで車を降りて施錠。窓は全て閉じている。ミラーは畳んでいない。
車から離れて、喫煙所でタバコを吸おうとしたらライターを忘れたことに気付く。
しょうがないので車に戻り、助手席側から乗り込みキーを刺しアクセサリーポジションに。
車載ライターでタバコに火をつけキーを抜いて車から降り施錠。
スーパーで買い物を終え車に戻ると、なんと窓が4枚とも全開に。ミラーは畳まれているではないか。
これは一体何の機能が働いたのか？？？ >>24
お寺でちゃんとお祓い行ってきたほうがいい >>24
キーの開錠ボタン長押しで窓が全開になる機能はあったと思うけど… ググったらキー施錠ボタン長押しでミラー畳む機能もあるみたいだね。
車を離れるときに意図せずキー長押ししちゃったとか。 >>24
バッテリーの電圧が低下した時に、窓とかが誤作動したような？
Ⅲに乗っていたときは、バッテリーの劣化で同じ症状が何度かあった。 昔はトラックの違法CB無線で誤動作なんて話もあったけどさすがにもう無いかなw タイヤを台湾製のナンカンに交換
タイヤノイズ、グリップなど特に不満ない
工賃込みで4万円ほど >>27
ウィンドウの上げ下げは知ってたけど長押しでミラーも畳めるのか
ゴルフのミラー格納って国産のプッシュ型ボタンに比べて回すツマミで使いづらくて開きっぱなしだったんだよな 俺は同じくらいでヨコハマのアドバンdbオクで新品買って組み換えたばかりだよ笑 >>29
30年前くらいに乗ってたE30はよくあったな。 >>33
マウンティング云々はどうでもいいとして、走りの為のドイツ車って事で
ゴルフ選んだんだろ？
ゴミタイヤ履いて性能落としてどうするよ GTIとかRじゃなきゃ別に何履いてても良いと思うけどな >>31
そのツマミを左位置にしておくとバックの時、左ミラーが自動で下向きになるのも知らなかったとか？
バック時の左の確認に便利だよ 欧州ではベンツの半分はハンコックを純正装着してるらしいし、日本メーカーやミシュランを有り難がるのは日本人だけだろ
前の車でクムホ、ハンコック、今のゴルフでナンカンにしたが、全く問題無し タイヤは走り目的というより、いざというときの急ブレーキで止まる性能が高いものを選んでる
いろいろ考えた末、ブリヂストンにした
自分がちゃんとしててももらい事故ってあるし、命にかかわるから
祖父が昔、高速で目の前で玉突き事故起きて、よけられずに巻き込まれたことあるんだよね 晴れた日の下道走るだけならボウズでも問題ないからな
雨の高速だとタイヤケチらなくて良かったと思うこと結構あるね なんでたかがタイヤをそれほど信用するかな。
雨の高速？速度落とさないの？
サーキットでコンマ何秒を競ってるわけじゃなし、車検通るタイヤならみな同じ。 車検通るタイヤならみな同じ。
これ正気で言ってんの
運転したことないとしか思えない ミシュランのライフは2倍近く長い
ここ10年ずっとミシュラン使ってるけど、とにかく減らないね
国産とか安いタイヤのライフは短いので結局割高になる >>46
常識の範囲内の運転なら変わらないって話だろ？
レーサーでもない一般人がタイヤの違いをわかった風に語るのは相当痛い タイヤは好みのもの選ぶのが一番だよ。
違いを感じる人がいればあまり気にしない人もいる。
ブリジストンでも色んな方向性の銘柄あるしミシュランも色々。
ただ 趣味で運転楽しむ人はタイヤも気にする人も多いだろうね。
そういうのは否定しても格好悪いと思う。 >>49
あなた大人だな
俺が間違ってたよごめんな
そしてありがとう >>39
それは知ってるし普段そうしてる
ミラーの折りたたみに関してはエンジン切った状態でも動いちゃうから使いにくくて。
セカンドカーの軽や前の車とかは畳んだ状態でエンジン切って開く状態にスイッチ戻しておいて次乗るときにエンジンかけると開くようにしてたから癖が抜けない。 2012CLPEだがリモコンキーロック長押ししてもミラー畳まないよ
バックのとき左側が下向きにはなるけど 最近中古に乗り換えたんですがエアコンを作動したままエンジンを切ると数秒コンプレッサーが止まるまで時間差がある様子なのだけど正常でしょうか？ 冷えは効きすぎる位です。 >>48
タイヤは車が地面と接する唯一の箇所
車の部品の中でも最重要部品だろ
アジアンメーカーは買った事ないが、以前乗ってた車にオートバックスで売ってる安いOEMのピレリ付けたが重いし段差でガタつくしで、ミシュランに履き替えたら乗り心地が全然良くなった
それ以来ミシュランw 雨の日の急発進ぐらいでも、タイヤによって随分違うけどなぁ 40㌔で走行ヘボタイヤで轍でハイドロ食らってからタイヤはケチらん
ID:HuNVJWr00とかは路面の状況完璧に予測できて急ハンドル急ブレーキしたことの無い神のような技量持ってみたいで羨ましい ほんと嘆かわしいことに
天候や住宅街の状況を考慮して
場合によっては制限速度以下で走るような気遣いできる人って殆どいないよな
それこそが運転のうまさなのにな
タイヤの性能に左右されるような走行は危険走行だぞ タイヤメーカーの謳い文句に乗せられてドヤしてるのはみっともないね。 タイヤの違いさえ感じれない、タイヤなんて何でも同じ～程度の人が
車のスレでドヤってるのも笑えるけどな 安いタイヤしかはいたことないから、分からんのかもな
タイヤの性能の違いがわかってても安いもんでいいやっていうなら分かるけど
何でも同じってのはさすがに無理があるだろ
そんな大ざっぱなレベルの話なら、ベンツもカローラもゴルフも車なんてみんな同じだｗ 元からそんな静かな車じゃないのにdbやREGNO以下のタイヤにするなんて考えられない。 タイヤはなんでもいいという奴が、なんでゴルフに乗ってるの？
カローラにでも乗ってればいいのに。 違いが分からないというより、そもそも履いたことないんだよね
まあ、高いの履いときゃいいんじゃないの 高いのに拘れとかそんなじゃなくて新車装着タイヤと同等品でいいんじゃないの？
それすら金が無くて無理ってなら、軽自動車にでも乗り換えた方がいいと思う。 意識だけは高いのに金が無くてタイヤすらケチらざるを得ない
なんつーか、惨めだね ブランド代ってほとんどCMやパブリケーション代の転嫁だよ。 >>69
新車装着はコンチのスポコン2だったので高い上にうるさい…納車1ヶ月でdBに替えたわw
dBはもうモデル古いから5年前でも安かったんだよね
性能は充分で6分山くらいまでは静か、減るのはちょっと早い気がする バックのとき、片方ランプ切れてるよって言われる度説明するのがメンドイ 片側バックランプは小型欧州車だけかと思ってたけど、国産では、スバルなんかも片側だけなんだね 屋根落ちすこしくらい雑でいいから安くやってくれるとこないかな
コバックは５万と言ってくれた プリウスも片側だしもう慣れてもいいだろと思うが結構指摘されるねｗ リモコンでミラー閉じねえじゃねえか
2010yのR テールランプ切れてるんだが、スタンドで交換してもおけ？ 来年保証が切れるんだが、車検はディーラー以外に出そうかと思ってる
VWを得意にしてるところがいいんですかね >>83
今年車検だけど他の車を任せてる民間整備工場に頼もうと思ってる
ディーラーまで行くのも面倒だし家に取りに来てくれるから助かる
整備はフルード類の交換くらいかなぁ 代車でしょぼいぼろぼろの車が来るのが嫌だから毎度ディーラーに出してる
ただしVWのディーラーではなく良さそうな車を貸してくれる他輸入車ディーラーだが >>85
まあ、代車代もコストに含まれてるから、その分も高くなるんだけどね >>86
個人的には、次はcクラスにしようと思ってる 代車にそんなにこだわらないけどなぁ。
代車なんて動けばいいと思ってるんだが、何を求めてるんだか不思議。 1日2日で終わると思ったら1ヶ月も持ってかれたりするから輸入車の修理や整備は舐めてかかれない
そんな万が一の時にぼろぼろの軽自動車とか代車に渡されたらとてもじゃないが耐えられない
他ディーラーに長期間の修理を代車込みで頼むと嫌がられるが車検程度なら次の車の検討に～とか言えば快く代車に出してくれる >>90
俺も代車はなんでもいい派
ボロボロの軽でも楽しめるわ 逆に代車はボロいほうがイイ
ディーラーだから悪くてもポロだし
よく新型車を貸してくれる
新しいのが欲しくなってこまる… カブにスマートトップ取り付けて、設定変更のため一旦外してトランク閉めた
・・・トランクのアンロック不能になったｗ
これ、誰か同じことやった人いるはずだよ、きっと
VCDSなかったら詰んでたわ >>67
むしろ世界代表街乗り大衆車ゴルフでタイヤ語られてもと思うわけだが >>35
ゴルフ6で自動格納ミラーはできなかったような
VCDS弄ってても該当項目がないよ
VWカスタムで有名なショップに問い合わせたことあるけど、コーディングではできませんの返事だった >>96
今日、施錠ボタン長押ししてみたら窓が全て全開になったわw
何のための機能かよくわからん >>95
タイヤに対する認識の違いは、どうしようもないな。 タイヤメーカーの長年に渡る巨費を投じた啓蒙の結実だな。
タイヤは命を乗せている、、、、、。 >>94
>>カブにスマートトップ取り付けて、設定変更のため一旦外してトランク閉めた
何のことかわかりませーん。もうちょっと説明お願いします。 コンチのプレミアムコンフォートいいよ。
ところで、気がつけばシートの縁が擦り切れて
バネの音がするようになった2010CL。
先日群馬山中のワインディングを久々に攻めて下ったら
焦げ臭くなってて、前輪より後輪のパッド付近の方が熱くなっていた。
前輪より後輪の制動力の方を強くしてあるんだね。 >>103
前のめりにならない様に後輪の方が効くから先に減ると車検時に寺で言われたよ 保証切れたら、コーディングしたい
まず何の設定を変えると面白いのかな >>105
参考までに自分でやって良かったこと
・ニードルスイープ
・オートライト感度下げ
・オートワイパー解除 間欠化
・ヘッドライトウォッシャー解除
・コーナリングライト設定
・140kmヘッドライト点灯解除 140キロヘッドライト点灯解除も意味わからない
（140キロも出したことないが）わざわざ周囲への安全機能をオフにして何がしたいの？ 高速走ってると頻繁にヘッドライト点灯して
前方の車を煽ってると勘違いされるんですよ
わざと速度下げられることが多かったんだけど
解除してから嫌がらせされなくなりました 140kmヘッドライト点灯解除って140kmで自動点灯ってことか、初めて知った。
140kmでヘッドライト消えるのかと勘違いしたわｗｗ
俺もするならオートワイパーとヘッドライトウォッシャーを消したい それ140キロ以上出してるって事？
それはイカンだろう。 >>109
140キロも出したら如何なる道路でも違反だよ
ホントに免許取ったの？
無免じゃないよね たぶん彼はフェリーに乗ってドイツまで行ったんだろう
私はそう考える >>109
今言ってるのはオートライトの感度の話だよね？
感度が高いと周囲の明るさに敏感に点いたり消えたりして、全車にパッシングしてるような感じになるからって話じゃないかな？
140キロ解除の件は不必要だと思うけど。 >>105
俺はニードルスイープと、ワイパー作動時のバックギアの時のリアワイパー連動オフ、ヘッドライトウォッシャーオフ。
キーレスで解錠時ヘッドライト点灯ではなく、フォグランプ点灯への変更。
レインクローズの追加をしてるよ。 >>114
そんなついたり消えたりしないよ
百歩譲って起きるとして、感度下げるのは閾値下げてるだけで、ついたり消えたりは解決しない
点灯の閾値はそのままで、消灯の閾値を上げたわけでもあるまい >>116
レスありがと。
高速であまりオートライトについて意識したことないもんでそう思ったんだ。 オートライト感度デフォだと、点灯していることが把握できないような明るさでも点いてしまうよね
実用性のない感度だと思うわ
大型スーパーの立体駐車場でオートで点灯→公道出て明るいのに消えない
よくあるある >>118
カーテシランプ付けてもコーディングしないと動かないし、色々弄る人には必要なものかもね
ヘッドライトウォッシャーOFFとワイパー間欠化、オートライト感度調整は個人的には必須だと思った >>119
オートライトはミンカラの数値を参考にコーディングしたら、オレの感性にバッチリすぎた
ついでに、レインセンサーの感度もバッチリ好みになったので不満無い ライト早期点灯は周囲への安全のためなんだよ
逆に俺はもっと早めに点いてもいいと思うこともある（薄暗い日など）
人それぞれ目、感覚は違う
それをセンサーが機械的に判断しているんだ
不特定多数の周囲が第一
一人のドライバーの感覚に合わせるなよ オートライト感度は下げたわ、雨の日とかすぐ無駄に点灯するし外車勢は総じて敏感過ぎ
スモールやDRLならまだしも…てDRL無いからなあ
ヘッドライトウォッシャーは北国の人こそ潰すべき、冬の夜道で窓が汚れてウォッシャー液使う時の恐怖ったらもうw >>123
やはりオートライトいじるやつは『自分のこと』しか考えないことがわかったわ
俺は『周りのこと』を考える
話しても平行線だな
少なくとも俺は点灯が遅いと感じるわけよ
『目悪いじゃね』と嘲笑うか？ レインセンサーって項目どう設定すれば丁度良くなるの？ >>125
デフォルトは16進数でAD(173%)だが、これでは感度が低すぎると感じたので
VCDSでED(273%)にアップした。
これでちょうど良かったんだけどガラコ施工したらおかしくなったので間欠にした。
これでいいと思ってる。 >>124
ライト付けないと危険だと思うような場面はオートじゃなく手動でやれよ Rレンジ入れた時のミラー、横移動はしてくれるけどダウンだけしなくなったわ >>127
いやいや。だから、オートにしとけばいいの。 >>124
明るいのにライト点けてても被視認性は違わないけどね（笑）
オートライトない車で消し忘れてる奴なのかと思われるだけだね
この国の環境では一般的な日本車のオートライト感度が実用的だよ
まぁそんなに気にするなら常時ライトオンしとけばいいよ
一時期トラックとかしてたよね
意味ないから廃れたけど（笑） >>123
雨の日にライト点くのはオートライトの感度ではなくて、ライトがワイパー連動になってるからかと >>130
何度も言うがお前の理屈はお前の満足にしか繋がらない
俺は人それぞれの差、視力が悪い人など周りのことを第一とした正論なわけ
お里が知れるよ まだ明るいのに点いてほしくなければ感度下げるとか手動でオフにするのも本人の自由だとは思うけど、ライトってのは自分が見るためだけじゃなく、相手に見られる(認識)されるためにもあるというのを忘れないでね。 むしろ俺はオートライトの感度上げたいけどな
夕暮時とかヘッドライトまでとは言わなくてもポジションとテールは付けたいくらいの明るさだと結局手動で付けてるし >>133-134
常識人もいることに安心したよ
どうもありがとう 感度が良かろうが悪かろうが橋の下を一瞬潜るだけで点灯する国産よりマシだけどな 暗くなったら勝手に点いてくれる機能があるんだから、活用しないと オートがあってその左に消灯があるけどその左に２つはなんや？ >>131
そうなんだ？視界良好でも点灯してナビとか逆に減光するから嫌なんだよね >>132
そっくり返してやるよ
ライト早すぎるのが不満な人が多い現実は無視なのな
お前こそお前だけの価値観で語ってることにいい加減気付けよボウヤ >>136
トンネルで反応遅いゴルフよりすぐ点く国産車の方が被視認性は高いな >>138
フォグとリアフォグ
リアフォグは手動じゃないと点かないから、欧州車でリアフォグ点けて走ってるバカはわざとやってる
まぁアレも上の自己満野郎に言わせれば被視認性が高くて安全なんだろうなw
迷惑なだけだがな オートライトの感度の下げ方教えて！
デラではできないって言われたから我慢してたけど
時々昼間でも点灯するんで困ってました。 >>143
VCDS オートライト で検索してみて エアコン停止してもラジエータファンがしばらく作動してて煩いからボンネット開けたら２つの内、1基しか回ってない(^_^;) >>145
それ去年やったな
延長保証はいってたから助かったけど
アッセンブリー交換で10万コースとか・・・ デジタルメーター読みで180km/h出した
ネット見るとレガシィやGTRで250出したとか
ゴルフで200出した人いる？
違法とか分かりきったレスは不要 何かあったら警察はIPから簡単に身元辿れるの知ってるよね？
みんな、釣られんなよｗ >>147
自分で試してみればいいんじゃない？
アウトバーンにでも行って。 サーキットライセンス取ってサーキットを時間で借りればいい。
そんなに金がなければサーキットのクラブに入って自由走行で走るのも。
市販車のパフォーマンスの低さが良くわかると思うよ。
180だ200だ250だとか言うことのバカらしさも。 >市販車のパフォーマンスの低さが良くわかると思うよ
カッコよすぎワロタ
職業レーサーか何か？ >>147
HLだと200ぐらいでキツくなってくる
カタログ上は240だけど軽い上り勾配でも無理やね >>151
いえ、ただのサーキット走行愛好家ですよ。
マイカーだけでなく他車やチューンドカーなどに乗る機会があるので。
ただレーシングカーには乗せてもらえませんが、、、、。 2.0ノーマルでサーキット走ると直線で200近くは出るが。エンジン、サスペンション、タイヤは腕が無いのでそこまで限界まで達しないがブレーキが全然足りない。ブレーキとタイヤを強化して制動力高めないと怖い(TT)
アウトバーンなら200巡行出来る性能あるんじゃないかな。国内は他車との速度差あるから危ないよ。制限速度厳守！ GTIだと楽々220までなら出るそれ以上はコースの状況でわからん 皆さん情報ありがと
GTI乗ってると性能試したくなって
近くにサーキットあるので行ってみようかな
タイヤが一気に減るんでしょーね ほい
ttps://m.youtube.com/watch?v=F2LsKRnL2x8 オーディオ裏につながる助手席側のパネル裏にある金属パイプって何？
あの隙間にシガーソケット電源増設してるんだけどパイプが熱持ってるからちょっと気になる ゴルフって、サーキットで走りたいと思うような人が乗りたい車ではないようなｗ GTIとかRは乗ってる人ならサーキット走る人も少なくないでしょ >>162
普通グレードは無いと思うけどGTIやRを選ぶ人ならサーキット行ったことなくても意識はしてるだろうに。 golfの2.0ターボ+DSGに乗ると剛性感も高いしなんかイケそうって感じになるんだよ。でもサーキット行くとブレーキが足りない。VWの1.4や1.2に乗ったことないからわからんがどうなんだ？ サーキット行かなくても、街乗りレベルでもゴルフはもうちょっとブレーキが効いて欲しいと思うことが多いなあ >>165
HLだとそんな気も起らんです
絶望的にパワー不足 ワイパー動かすと
行ったり来たりでゴムの折れ曲がるコンコン音が気になるんだが
静音ゴムのワイパーないやろか ブレーキ効かないね。
代車とかで標準パッドの車に乗ると初期制動だけ良すぎてまるでトヨタ車みたいにガックンガックン未だに慣れないな。 前スレでABS警告灯点灯を報告した者です。
ディーラーで診てもらった結果、ABSセンサーの交換になりました。ABSユニットの交換だったら乗換も考えなければと思ってたので良かったです。 >>173
変えたばっかりだけどボッシュ失敗した感じするわ
逆にオススメはどこのワイパーなんや？ 自分でやるの面倒なので、車検の時にディーラーでワイパーも換えてもらった
純正のエアロワイパー？っていうのかな
私も悪くないと思う
部品だけ買って、自分でつけてもいいかもね 純正ワイパーっていくらなん？
ゴムだけ交換できるタイプのがいいんだけどな デラで車検時に純正ワイパー交換3本で7560円だった
その後ネットでボッシュのワイパー3本買った時は3664円だった
純正高すぎ >>183
ワイパーも交換出来ないのはガイジだけ
まともな義務教育受けてればそれ位は自分で出来る筈 >>182
私も同じくらいだった
でもキャンペーン中とかで、純正のウィンドウウォッシャーのボトルもくれた
工賃と部品と両方だから、そりゃ部品だけ買うより高いのはしょうがないと思う
>>185
自分でできるとかできないとかじゃなくて
自分でやりたいかやりたくないか、という選択もあるのだよ
洗車だって、別に自分でできるけどガソリンスタンドでやってもらう派ｗ PIAAのシリコンコート切って使ってたけど次はブレードごと変えよう バックランプって何Wくらいの消費電力あれば球切れ警告灯つかないんだろ？
CAN-BUSキャンセラーついてるLED使ってみたけど警告灯ついたわ >>188
正確な数値は忘れたけど3W消費で警告灯は点かないよ >>188
バックランプで５Wも無いようなLED使っても暗いだけやで意味無い事はやめよう >>191
牽引用のフック？つけるとこ。トランク下のスペアタイヤのとこに入っとる。 バンパーの距離センサー壊れたままだわ。。。
バックギアに入れるたびに「ピー！」って鳴るだけ。
俺には要らない装備だしなぁ～ >>189
ありがとうございます
>>190
光の拡散自体は電球のがいいけど単純な明るさや視認性ならLEDも優れてるでしょ
5Wチップ10個くらい積んでるやつ使うつもりだし >>197
それなら問題無いよ
LEDで実測10W以上あるならかなり明るいから
ただし中華は特に額面上のW数は当てにならない
自分も30Wのフォグ買ったけど実測10Wだった､それでも十分な明るさだけどね >>196
やっぱり壊れるかあ
ハイラインとはいえ、過剰整備だよね T16ポン付けで実測10Wは市販ではないんじゃないかな
ファン付きのものならあるけども、あれは穴に無理やり押し込んで固定するタイプで一度付けると外すのが非常に困難になるシロモノだし >>196
VCDSでOFFにしちゃえｗ
ソナーは嫌いな人にはイライラするだけの装備だよね 友人が使ってる消費電力4Wで50W相当のLEDをバックランプを試しに付けてみたけど警告灯付いた。
いま付けてるPIAAの電球と比べると眩しいレベルで明るかったけど色味はほとんど変わらなかったからこのままでいいや。 うちのは3Wちょい消費させれば点かなくなったから個体差あるのかねぇ
ゴルフ6のバックランプはT16とS25があるから設定が違うのかもしれんね
しかしゴルフ6のバックランプにいくら明るいもの付けても、明るいのは助手席後方だけなんだよなぁ
片側しかないから仕方ないことだけども もともとのランプもリフレクターなくてあんまり拡散しないから暗いよね
まぁバックカメラに映る部分が見えればそれでいいけど 電動ファン交換、コバックで12万なり。 寺だといくら取られたんだろうなぁ… 輸入車デラは無駄に高いよね
客が少ない分、客単価上げなきゃいけないので仕方ないと言えばそうだけども
3年目の車検前の点検で「バッテリーが弱ってるので要交換です」と言われ、見積書は4万近かったｗ
もちろんおとこわりした もともと輸入車用バッテリーは高いんで...
先日ゴルフのバッテリーが死んだとき、自動後退に在庫が無くてデラに駆け込んだけど、費用はほとんど同じだったよ ボッシュのシルバーXを自分で換えれば2万で余裕でおつり来るのにね バックランプのLED化についてだけども、左右にXML（実測16W）を付けた時より前面にXHP50を1発（実測15W)の方が明るかったよ
ランプユニットのリフレクターがしょぼい？ついてない？のかねぇ、左右の光はうまく反射してくれないようだった
市販品使うなら前面出力の大きいバルブ使った方が実用的だと思った >>208
先週死んだけど自分で替えなくても何とかお釣りきた…半額以上違うもんねw >>208
ABだとシルバーXも4万くらいなんだよなぁ
俺が変えたときは保証内だったから別に気にしなかったけど。
まぁ次はネットで買うかな 今日 オイルレベル注意の表示がでた。
適当なのつぎ足すか オイル交換するか悩む。
ちなみに前回交換から８０００ｋmくらい >>209
XHP積んでるT16バルブってあるの？
ゴルフは奥行きのクリアランスもないから長いバルブも入らないし
前面が拡散タイプのバルブがいちばんいいだろうね >>213
市販品ではないよ
T16ではどんなチップ積んでいようが数Wドライブのものばかりで実測5Wもあったらトップクラスだよ この車のエンジンオイルは、上抜きと下抜き、どっちの方が抜けるのかな？ オイルパンは底フラットで下ギリギリにドレンあるからどっちでも大差ない気がする >>217
上抜きはチューブが入らないからオイルパンまで届かない
どんなに頑張っても半分しか抜けなかった・・ >>218
やっぱ対して差はないのかなあ
>>219
それは流石にチューブが太すぎなのでは？・・・ ドレンがなめやすいから下抜きしたくないってメカニックが言ってた 普通はボルトとパッキンは毎回交換。
ドレンが舐めやすいってどんだけいい加減な整備工場のメカニックだよ。
まともな所なら必ず交換する。 >>224
まさにドレンがナメかかってて、上抜き専用車と化してる。
確かにゴルフはナメやすいらしいね。
コストダウンの塊みたいな車だからしょうがないんだけど。 オートバックスの話だよ。ゴルフはオイルパンがアルミでなめやすいから気を遣うって。
もちろん下抜きでもやってくれるけどね。
前にディーラーでもメカニックがやらかしてオイルパン交換になった話も営業から聞いたわ >>230
近所のオートバックスは外車の下抜きは行っておりません！って大きく書いてあるよ。 オイルパンがアルミ製ならコストダウンじゃないじゃんw
長いことアルミ製オイルパンの車でセルフ交換してたけどあれ舐めるのは作業が雑かトルクレンチ使った経験ないかどっちかだよ
カー用品店のバイトにそういう整備センス求めるのは酷かもしれんけど一般の整備工場やショップでそんなのがいたら店変えた方がいい >>233
確かに、あの分厚いオイルパン舐めるとか
鬼のようなトルクで締めてるのは間違い無いなｗ 酷いところは面倒臭がってエアインパクトでやっちゃうからね 去年、黄色帽子でお漏らしにされたけどナメてはいなかったみたい…
すぐ再交換してからはお漏らし無しだし寺で車検時に問題なかったし パサートB6(2.0)からトレンドラインに乗り換えた。
[○な点]
・街中のストップ&ゴーが楽になった
・車庫入れが楽になった
・燃費が良くなった
[×な点]
・快適装備(電動パーキングブレーキ、左右独立型エアコン、リアのサンシェード、コーナーライト、オートクルーズ等)がなくなった
・狭くなった(後座席、荷室)
DSGはもっと違和感あると思ってたけど、普通でした コーナリングライトはフォグランプが付いてるならフォグをコーナリングランプには設定できるよ。 >>241
それって結局正面を照らしてるわけだから意味ないよね ダイナミックコーナリングライトとスタティックコーナリングライトを混同してない？ 9Nポロの最安グレードからトレンドラインに乗り換えた俺などはオートライトとオートワイパー、防瞼ミラーだけでも感動もんだったけどなw トレンドラインにもコーディングでクルコン付くよ。
おれのトレンドラインにはさらにパドルシフト付D型ステアリングも付けて
コーディングでパドルシフトも有効化してある。1.2TSIでパドルシフト操作が可能 240です。
ネガティブなこと書いてますが、○な部分は日常的に影響する部分なので満足してます。
3年ぐらい乗ろうと思います。 >>240
ＴＬってライト動かないの？
ＣＬだけどライトキョロキョロに
感動して夜のコンビニで何度も
エンジンかけた思い出ｗ 2011年式のトレンドラインにはないよ。
ほんと素のグレードです。
窓枠のメッキがないことに嫁さんがっかりしてたな。 外車のプラへのクロームメッキはすぐに白く錆びっぽくなるよ。
ルーフレールまでかなり白っぽくなってきたのでどうしたものか．．． 青天で6年乗ってるが普通の洗車だけでピカピカしてるがなぁ
シャンプーか水か住んでる地域の雨が悪いんでね >>243
ヘッドライトよりは左右の広がりがあるし、そもそもゴルフ6のフォグは正面はあまり照らさないよ。
ヘッドライトもAFSで多少は左右に振るしね。
しかし左右に振れたところで照射範囲はAFS付いてない日本車のプロジェクターライトより狭いというね。
残念なライトだわ。 >>246
オートワイパーがクソすぎるから俺はオフにしたよ。
ガラコ塗るとさらに頭が悪くなる。 >>257
ハイビームでより顕著だけどゴルフのプロジェクターHIDはアウトバーンみたいなまっすぐの道路に特化してるね
そう言う道路なら曲がっててもAFSで対応できる範囲で収まる、低速で外向きになるのもその一環だろう
日本の山坂道みたいなのは考慮されてなさげ >>259
というか、単純にプロジェクターユニットの設計が悪いだけだよ。
ゴルフのライトはハイビームにすると水平から上方にかけてが非常に明るい。
どういう事かというと、バーナーから出る光の大部分をロービームでは殺してしまっている。
リフレクターの集光設計がお粗末だからこうなってしまう。
街乗りなどでは左右の広がりが欲しいので範囲が狭いのをAFSで誤魔化してる。
狭く集光してるなら正面は明るいかと言われたら、そうでもないという。
ライトが正面向いていても正面照度が低いのはライトユニットの設計が悪いとしか言いようがないよ。
同じ35WHIDでもコイト製のプロジェクターは照射範囲も正面照度も高くハイビームでもお空を照らさない。
遥かに出来の良いライトだよ。
同じHELLA製プロジェクターでもメルセデスなどがフレネルレンズを使ってカットラインを意図的にぼかしているライトが昔あった。
あれは明るくはなかったけど見やすくて良かったよ。
今の日本車のプロジェクターはカットラインが切れすぎていてローだと遠くが見えないもんだから光軸上げるアホが沢山いる。
ほんと迷惑なもんだよ。 >>254
雨の質の影響は大きいだろうね
うちはガレージ保管なので幸いにもなんともないけども、友人の青空駐車イオスはグリルが白くすみしてるしドアのメッキモールも変色してる
愛知県の雨はやばいのかもしれないｗ ドア周りのメッキって白くなったら
シコシコ磨くしかないの？(´△｀)
塗るとピカピカに戻るような薬剤が
あったら１万でも買うのに… ピカールとかで磨くしかない
その後クリア塗装でもしないとすぐ曇るけどな >>262
復元剤みたいなのが売っていたような・・・
ガラスコーティングとかしてると変化抑えられるみたいだよ ハッチバックタイプにはドアメッキモール無いのか、今初めて知った
いや無い方が良いよこれは
劣化気にしなくて済む ヴァリアントの画像探したら確かにメッキモールあるね
ルーフレールとのデザインバランス考えるとこれは必然性あるような気もするけど Mk7の社外ウイング頑張ったら付くかな
Mk6GTIです >>270
外人のYoutubeとかforumとかじゃ普通だけどな
初めて見る方が驚き >>263
>>265
ありがとう！復元剤探してみる
なければ頑張ってピカる。 >>272
いや、国外での言い方をこんなところで見るとは、ってこと。
Haynesの整備書などでも見ないし。 ダッシュボードの中あたりで空調の温度調節にあわせて何か音がするんだけど
空気の混合器みたいなやつがおかしいんだろうか >>275
カッカッカッカッ・・・
とかいうフラップが動いてそうな音？
もしそうだったら俺のもする。 あの音が何か寺で聞いたことあるけどエアコンの何かが作動してる音って言ってた(すまん何かは忘れた) 元々は乾いた作動音だったんだけど、最近だんだん濁点がついてきて
ガガガガとかガラゴロな動きが悪そうな音になってきたんだ
また寺に行ったときにサービスに聞いてもらってみる
レスくれた方々ありがとう 走行距離がもうすぐ五万超えるので、足周りをリフレッシュしようと思う。
ショックはザックスのパフォーマンス+かKONIのFSDか候補なんだけど、どうかな？
あと、ブッシュとかゴム類も一緒に交換すべきかな。
街乗りメインです。 そうなの？
二回目の車検だし、なんかやりたいなーってのがあって。
もうちっと待ってもいいのかな。 不満やああいう足に特別な興味がなければ現状でいいと思うよ。 昨日、GTI 87000km ３回目の車検通した
特に悪いところはなかった
まだまだ乗るよー！ >>287
そっか。費用もそれなりにかかるしね。
>>288
自分もGTIです。
もうすぐ9万ですか。
足周りは純正のままですか？ 先日洗車後の濡れた手でハンドル握ったら黒い垢みたいのがポロポロ取れたんで
グローブボックス内のアルコール系ウエットティッシュでゴシゴシしたら真っ黒！
何回拭いても炭のように黒くなって、気がつけば黒光りしていたステアリングが
新車時に近い艶消しブラックになって、感触もヒタッとしてニンマリ。
過去にもウエットティッシュで拭いたけどこうはならなかった。成分が違う？
しかし、俺の手ってそんなに汚かったのか!?同様の状態の方はお試しあれ。 アルコール系ウェットティッシュで拭いていいんだっけ mk6GTIで65000km 足回りは純正や
たまにブレーキがキキーキー言うのはどうにかしたいかなぁ 単に加水分解してたのがアルコールティッシュで表面だけ禿げたんだろ
しばらくすりゃベッタベタになる >>291
走る前に 熱くなってないドラムを指で撫でてチェックしてみて。
ドラムが波打ってる状態でヴレーキパッドが新品等だとなじむまでキーキーなりやすい。
あまり波がひどいようならドラムの交換を検討してもいいかも。 >>289
CLPE 7万km手前でショックとアッパーマウントを純正で交換した、高速や山道で落ち着きが良くなったのは体感できたよ。街乗りじゃよくわからない
元の乗り味で満足してるので特に社外品は考えなかったけど純正はデラで27万位かかったわ、ビルシュタインの方が安いw !
>>295
>>296
ご指摘ありがとう。
ドラムなんてないね ディスクのほう。 もちろんヴレーキなんて言葉もない。
ああ 恥ずかしい。 >>288
ええのぉ
うちのは乾式DSGだからか4万目前にして発進から低速時のガガガゴゴゴが酷くなったわ
窓開けてるとガラガラ言ってる
もうだめかもわからんね
次は湿式のをチョイスするわ >>291
本皮は基本的にダメ
油分がないと激しく劣化していく 今１１万キロぐらいになるCL乗ってるけれど５万キロぐらいで鳴り始めたDSGの異音は相変わらずのままだ
いつ壊れるかとびくびくしながら乗ってきたけれどむしろここからなかなか壊れないからもう気にならなくなった
もう２年は乗る予定だからそこまではもってくれよ そーゆーのってリコールには出してるの？
それでも治ってこないの？ HL乗ってるんだけど、エンジン停止後にボンネットから聞こえるチュインチュインみたいな音ってなんだ？ >>289
288です。
足回りはへたってないと思うしDCC付いてるのでそのまま
ゴルフ３乗ってた時ビルのイエローショックとアイバッハのスプリングに
変えたら固すぎて思ったほど良くなかった
６GTIはもともと固いから経年劣化してちょうどよくなるのではと思ってる
>>301
しなかった
VW AUDI専門店に車検お願いしたんだけど、1.2や1.4のタイミングチェーンの
交換実績は多くあるけど2リットルターボエンジンの交換は１度もないとの
ことだった
ゴルフ３の時はタイミングベルト交換の際に必ずウォーターポンプも交換してたけど
６のポンプはエンジンから離れたところにあるから、5000kmごとのオイル交換時に
点検して漏れを確認してからの交換でよいと言われた
ゴルフ３よりお金がかからなくて嬉しい >>306
うちのはDCCじゃないんだけど、もう少し様子をみてみます。
参考になりました。 >>306
当方6.3万kmのGTI、DCCがコンフォートでも硬くなったというか前より跳ねる気が…
タイヤが寿命末期だからかもだけど >>290
レザーステアリングで絶対にやっちゃダメなことです。
汚れじゃなくて染料(黒)が落ちてきたんです。
じきにボロボロになりますよ。 >>312
あと1ヶ月ちょいで冬タイヤだから来春だね
S001だったから次どうするか悩む… LEMAN5 別な車で使用して悪くないるけど ＧＴＩには薦められないなー
せめて praimacy3くらい。
でもコンフォートタイヤが欲しい訳じゃなくて S001より少し穏やかなスポーツ系タイヤ求めるんじゃ？
MMAX050+とか結構剛性高いそうだよ。 煽りでも何でもないんだけど何で読点じゃなくてスペース使うの？ スペースに特に意味はないが誤字もあったので書き直す。
LEMAN5別な車で使用して悪くないけど、ＧＴＩには薦められないなー
せめてpraimacy3くらい。
でもコンフォートタイヤが欲しい訳じゃなくて、S001より少し穏やかなスポーツ系タイヤ求めるんじゃ？
MMAX050+とか結構剛性高いそうだよ。 レスありがとう
たまにスペース使う人見かけるからどんな理由で使うのか知りたかっただけなんだ グーグル日本語入力だとスペースはワンタップで句読点はタップとスワイプで動作が増える ごめんなさいGTIで18インチLEMANS5履いてます。
出直します。 静粛性能ですかね
通勤とか買い物とかで使うんでそこが一番ストレスになってない感じしますね
サーキット走ったりするわけじゃないので用途に対してタイヤの選択はあってると思います
同じ使い方してる人には良いかも知れませんね
コスパ的に 普段GTIのDCC付きに普段乗ってて、たまたま親戚のヴァリアント2.0TSIに運転させてもらう事になり千葉から神奈川に移動したんだけど、同じエンジン&ミッションとは思えない程、乗り心地も良くて高速のカーブも素直に曲がって快適だった…素直に良い車だと思ってしまった。
スポーツライクな車は好きだけど歳取ったのかな。
まずは17インチに落としてみようかな（笑） なにが (笑) なんだかわからんけど純正の18インチは重たいからバタつくんだよな
スポコン2履いてるなら尚更乗り心地は悪く感じる(笑) ヴァリアント2.0TSI、
10万キロ近く乗ったからこの間買い換えたけど
本当に不満がなくて良いクルマだったなあ。
長距離移動が多い人ならマジおすすめ。
中古はタマ数少ないけど。 今日、めちゃくちゃ高評価の新型スイスポ試乗してきた。
試乗後、愛車で走り出した途端「やっぱゴルフいいわぁ」
次の車が見つからない。 ヴァリアント2.0レアだよね。過走行多いし程度良いのは高いし。
現行もRでもオールトラックでもない普通の車高で2.0出せば良いのに。 >>323
タイヤはパイロットスポーツ3履いてる。
前にタイヤ脱がした状態で持った事あるけど18インチとしては軽い方じゃない？ エンジンから異音がするからディーラーに見てもらいに行ったら、「テスターにかけるので9千円程かかりますが宜しいでしょうか？」って聞かれた。
vwって診断機にかけるだけで金取られるの？ >>329
あるんじゃないかい？
先日気になることあるからキューブを日産で診断機かけてもらったら
3,240円だったぞよ。
でも9千円は高いよね。 俺もテスターかけるときに診断料取られるって言われたぞ
テスターってOBDコネクタからの診断かな？
あのテスターっていくらくらいで買えるんだろ >>329
北関東系の某カー用品店で、テスターかけただけでコンピューターがイカれた事例があるからやりたくないって言われたことあるよ。
それにしても9000円は高いね。
ディーラーでも都会ほど作業賃が馬鹿高いらしいが >>331
Fault logはガードがかかってたんじゃなじゃったっけ。 >>334
そうなの？
じゃあディーラーじゃないと診断できんってことか いや診断機あればわかるよ。
VW専門車屋で持ってるところがあるよ。 別途専用の診断機があるってことか
どっちみちディーラーか専門店に頼むしかないわけね >>325
スイスポ以外とターボのレスポンス悪いね
あとあの車重に45扁平17インチはやりすぎ
結果的にバランス悪いね、あれ >>328
アレが軽いの？
デトロイトの見た目的にも重さハンパ無いけど… アリやろ？
ワシも考えてるもん。
新車は無理だけど。 >>342
静粛性はまぁ満足だけど、ドア閉める音はゴルフ6はあまり良いとは思えん 2011年 ＴＬ。
何にもついてないけど。。。
いい車だわ。 >>344
我が家も同年式のトレンドライン。
びっくりするぐらい何もついてないよね。
前がパサートだったので余計に感じる >>339
みんな重い重い言うからこないだタイヤ交換の時にタイヤ外した状態で持たせてもらったけど、見た目に反して軽く感じたけどな。重さ計ってる訳じゃ無いから実際重かったらごめん。 デトロイト調べたら12kg以上あるのね…重い方だわwすまん。 >>346
その通りなんだよね。
ただ、前座席の背部のポケットもないなんて驚きだった。 CLでcheap lineって言いたかったんやな
おれは汲み取ったど 2010登録の6GTI今日でお別れ
去年の12月登録COXパーツ宣伝用試乗車の7GTIに乗り換える
契約した次の日に天井剥がれで隙間が空いているのに気付いたり
今朝片付けていたらまたリアハッチが開かなくなったり
ちょうどいいタイミングだったのかな
去年12月にリアハッチのバーツ交換したのに呪われてるんだろうか
楽しい車だった >>353
気持ちが離れると何故か拗ねた様に色々起きるという御約束だね
ま、色々潮時だったと思って7GTI楽しんでくださいな…
俺はまだまだ6GTI手放せないわ トレンドラインのマイスターエディション買った。
良い車だ。
タイヤのせいか路面からの振動が割とあるけど、クルコン付けた以外特にいじるとこがない。
長く乗れるといいな。 >>355
クルコン取付は総額どのくらいかかりました？ >>358
付けてる
ユピテルの細いWi-Fi転送対応のやつ ちょうど明日ドラレコ買おうかなと思ってたとこだわ
皆さんの意見が聞きたいです >>357
ディーラーでですか？
>>360
画質はもちろん大事だけど映ってなければ意味がないので画角をも気にした方がいいよ >>358
半年前に着けました。Twitterでジジイが自転車で赤の交差点に突撃して右折の車が撥ねた事故見て怖くなったので アタシ自分で付けたよ、amazonで5000円くらいで買った中華製。
たまにSDカード抜いてホントに録画されてるか確認してる。
今んとこ稼働してる。 >>364
今回の事件でドラレコがかなり売れてるよな
他の車につけようとAmazonで検討してたやつが売り切れになってたわ 358です。
自分も着けたいなーと思っているんだけど、いっぱい機種があって、なかなか踏ん切りがつかないんだ。 あれって、SDカードに何時間分ぐらい記録できるものなの？ >>367
ものによる
画質とカード容量によって変わるから。
参考に俺が使ってるやつだとフルHDで同梱の8GBで80分。
2分or5分単位のファイルが自動上書きで録画されていく。
Gセンサーなどの衝撃感知や手動でボタンを押すとそのときの動画はイベント動画としてプロテクトがかかって上書きされない。
https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-wifiv3c/spec.html >>368
ありがとう
8GBぐらいで80分も録画できたら、十分かもね
写真で大容量のSDカード使ってる感覚があったから
動画だしもっと入らないだろうなぁなんて想像してた
こちらは逆に写真ほど高画質な必要ないし、結構記録できるんだね
思ってたより使いやすそうだな 容量小さいと上書き繰り替えし頻度高いからカード自体が死ぬぞ
32Gでも安いんだから買っとけ 2010年式ゴルフヴァリアント １CAVに乗っています。
テールのウインカーとストップランプをLED化しようと思い
色々ググっているのですが、S25でどのピン角を購入すれば良いのか
わかりません。どなたかご教示くださいませんでしょうか。 >>372
7乗ったことないんだけどどういう点で6褒めてたん？ あ、今日ドラレコ付けて来ました～
昨日意見くれた人ありがとうございました >>374
早速つけれて良かったね
近所のオートバックスはほとんど売り切れで入荷待ち2ヶ月くらいだってよｗｗ 2011年式HLだがバッテリーが突然死で走行不能になってレッカーされてった
不具合多発してるバッテリーらしいのだが同じ症状に当たった人いるかな
交換してから2年経ってないバッテリーだったから保証で交換になったけど勘弁してくれ… >>376
パサートの車体に1.4エンジンってどうなんだろ
ティグアンもだけど重くないか？
パサートならR-Lineは2.0になったけどさ。 >>377
以前ならライト類が暗くなったりして、
バッテリー劣化の兆候か判断できたけど、
最近のバッテリーはメーカーに関わらず
突然死するらしいよ >>375
ラッキーなことに自分が買ったやつはそのお店でラスト1点だったみたいですｗ
悩んでる方は問い合わせだけでもしてみたほうがいいかもしれないですねぇ >>375
今日、AB行ったら拒否られた。
電源の関係で、ゴルフのセキュリティに引っ掛かって、エンジン始動しなくなるからって。
そうなったらディーラーでセキュリティ解除しなくてはならないので、請けられないと。
そんなもんかなと引き下がりました ドラレコって普通自分で付けるんじゃないの？
難易度高いのか？ >>381
輸入車は断られる店が多いぞ
セキュリティーとかなんとか適当な理由をつけてるけど
めんどくさいだけでしょ シガソケから電源とる分には簡単だろうけど裏から電源とるならお店でやる人が多いんじゃないかな
スーパーオートバックスでやってもらったけど日本車の工賃の2倍取られたわ
自分でやる手間考えればまあ多少はね 4年ほど前に自分で取り付けたけど、運転席右側のヒューズBOXからとる電源で普通に動いてるよ。 自分は電装品屋にお願いしてユピテルの取り付けてもらった >>382
前後付けたいと思ってて、後ろへ配線するのめんどくさいから、店に頼もうと考えてる。
>>384,383
工賃倍でもやってくれるなら払うわ。元々、国産車の倍程度見てたし。
セキュリティの話も事実あるとは思うが、やっぱ、めんどくさいんだろうな ゴルフってイモビ以外にセキュリティ機能付いてたっけ？
俺は自分で取り付けて電源はヒューズボックスから取ったけどさ。 >>377
純正バッテリー？
走行中にいきなり死ぬの？ >>377
>>390
自分も朝駐車場から出ようとしたら純正バッテリー突然死してました
前日まで全く予兆なし
379さんの言うとおり最近のバッテリーは性能が上がってギリギリまで正常で突然死するとのこと >>387
イエローハットは国産と同じ工賃でやってくれたよ。全店舗同じかはわからんけど バッテリーが弱っても、昔みたいにエンジンの掛かりが悪くなるとか
ヘッドライトの明るさが変化するとか言うことがないし、押しがけもできない
今まで二回バッテリー交換したが、初回は5月のゴールデンウイーク中で
ディラーが休みで苦労したので
ジャンプスターター機能があるモバイルバッテリーを購入した >>393
ジャンプスターターのモバイルバッテリー気になってるんだけど自然放電とかどうなの？
あと車内にずっと積みっぱなしで大丈夫なものなのかな あーなんか発進時駆動系が「ズデデッ」ってなるようになったわ。
09HLの8万キロ。
リコールは全部受けたけどこれはもう良くはならんのかね。 >>395
次を検討る時期ですね
湿式なら不具合が少なそうだけど 俺はこないだ例の東名でのニュースが報道される前にドラレコ取り付けてもらったけど、イエローハットにはコンピュータがどうとかとか言われて断られたよ。
オートバックスは普通に国産の工賃と変わらない価格でさぐやってくれたよ。 セキュリティなんて関係ないよ
ヒューズボックスから使ってないヒューズからエーモンとかの電源取り出しキットで取り出すだけ そもそもシガーソケットからでもヒューズボックスからでも電源取り出すだけでコンピュータがどうのこうのなんてことあるんか >>397
マジかぁ店舗によって違うんやな
数千円でイチャモン付けに行こうとは思わないけど店舗によって違うってのは解せないなぁ 単に従業員の経験だろ。
ゴルフ出来ます、って言う従業員がいなければ請けられないってだけ。 >>395
ベタ踏み急発進を数回やってどうなるかレポたのむ >>403
え～、やだよもっとクラッチ的に悪化したら嫌だもん。
この数日で見つけた回避方はクリープさせてからスッと踏むと「ズデデっ」とならない。
一時しのぎだろうけど。 >>340
普通にアリだろうね
だってMTあるからさ >>371
ウインカーはともかくストップランプは明暗差に乏しいものが大半で、車検通らないものが多いよ
ストップランプは日星のCYBER LED FIFTYが鉄板で、これなら車検通る
仕組みは簡単で、ブレーキ時のみバルブトップのLEDが光るようになってるからハッキリと判る明暗差があって車検も大丈夫なんだわ
電流制御だけで明暗差付けてるバルブはどれもNGと思って間違いないよ
ちなみにテール0.5W、ブレーキ5Wの10倍差があるバルブですら車検NGだった
10倍も差が無いようなバルブが多いので電流値は買う前にしっかり確認した方が良いかと >>381
ゴルフ6で？
どんだけ暗電流お漏らししまくってるクソドラレコか知らないけども、メジャーメーカー品でそんな粗悪なものないでしょう
ただ理由なく輸入車お断りしてるだけじゃないの
>>382
カブリオレ以外は簡単 >>384
ゴルフ6はオーディオ裏から常時電源取るのは結構簡単なんですけどね
アクセルとブレーキの間に簡単に取れるゴムのパッキンもあるので、オーディオ用4ゲージ電源の引き込みも極めて容易だった
それで工賃2倍取るとかもうね >>397
コンピューターがー
セキリュティがー
と素人を意味不明な言葉で騙してるだけで、要はやりたくないってだけの話だよ 外車中心にやってる店だと外車価格ってのが無かったりするから安いところもある
俺は2万のドラレコつけるのにオートバックスやイエローハットで見積もったら8,000～15,000って言われたけれど
輸入中古車屋に頼んだら別途必要なケーブル類等も含めて3,000円で済んだ
もちろん其の店が当たりで安かったのもあるかもしれないけれど、少なくとも外車価格で工賃倍とか言う店よりは安く済みそう >>404
デラのサービス主任みたいな人が、ジャダーはノロノロ乗ってる人に多い気がする、と言っていたんだよね。
このクラッチ板は20万キロとか使える強度があって、スポーツ走行によってクラッチ板のスラッジが吹き飛んで改善される可能性もあると言ってた。 >>412
それたぶん一度学習リセットしてからでないとあまり効果がないかも
俺もその記事読んで急発進したりべた踏みしたりしてみたけど、後からVCDS見たらクラッチのリミット超えたとフォルトがでてた
レースチップ入れてるからだろうけど
そして全く改善されなかった >>411
配線隠したいで思い出した
友人がデラでドラレコを付けようとした時の話
基本シガーソケットに差して本体にはマイクロUSB端子からの給電するタイプだったのだけど、配線隠したいという要望をしたらシガーソケット部分をカットして直接オーディオ裏の常時電源にt繋いでくれたらしい
・・・どういう意味かお分かりだろうか
マイクロUSB端子で繋がっている電源線に常時電源を入れたわけです
それを2回繰り返し（つまりドラレコ2台壊した）挙句に「この車はちょっとできないですね、シガーソケットから取りますね」と結局シガーソケットからの給電になったそう
その程度の知識しかないサービスも実際いるのが怖い 配線くらい自分でやれよ…
6はヒューズBOX運転席側にあって7より簡単じゃん >>412
発売一年くらいの頃だったかのこのスレの過去ログで
ジャダー出始めたら停止状態から3速入るまで全開ロケットスタートで治ったって話があったなぁ
クラッチ表面が不均等になってるのが原因だから削ってしまえということなんだろうか
まぁやりたくても都市部だとそれ出来るような道そうそう無いんだけどなw >>415
ツメ折って何回か泣けば簡単に出来るようになるね。 >>416
配線はエアバックの裏側通せばどうってことないけど、ピラー外すときにトルクスネジ隠してる蓋の爪をついつい折っちゃうわｗ 一年点検出してるお方、どこでやってもらってます？
値段もお聞きしたいです！ >>419
蓋は100円ぐらいで買えるから先に買っておくといいよ リアにドラレコ付けてる人に聞きたいんだけど、
カメラ本体はハッチバックドア側に付けてるのか車両部側に付けてるかどちらですか？
配線は車両本体側のが隠しやすいし引き込みやすいんだけど、リアガラスに吸盤タイプ貼り付けてラゲッジのシガーソケットから給電でもいいかなとも思うし ヴァリアント2010 １KCAV
フロントポジション
リアストップランプ
リアポジション
リアウインカー
をLED化。今までどうもなかったのに突然球切れ警告灯が Orz イグニッションコイル逝った…
3本工賃込み5万円
しかし15万キロ頑張ってくれたから仕方ない
フロントブレーキパッドとオイル交換合わせて10万コース…
もうしばらく大事に乗るか… 12万キロでABSの速度センサーが逝った
4輪ある内の一箇所だけど2万円位かな >>423
検知ギリギリの消費電力だったのかもね
まぁよくあるあるな話ですよ >>425
15万キロの内クラッチ何万キロで交換してるの？ >>423
エンジンルームにあります、緑ヒューズ30A溶けていませんか？そのヒューズが溶けますと各ランプの警告出ます。 ウチのは7万キロでイグニッションコイル逝ったわ。
ハズレかな？ >>426
ウチのは6万キロで交換、工賃6k部品1.9kの2.5kだったよ
abs本体の交換だと工賃込み40万ほどらしいが… >428
クラッチは、初期サービスキャンペーンの1回
バルブボディは、リコールとリコール後同一症状無償交換の2回
ジャダーは出るけど、交換後は比較的安定してる >>431
うちのは2万キロくらいでABS本体逝った
5年保証切れた直後で・・・
泣きそうになってたら、Dで部品代のみ工賃サービスでやるって言ってくれたけど >>431
本体交換40万は痛いな
乗り換え検討なレベル 先日購入したトレンドライン総額55万円だったけど、absのみで40万円んするのか。 2011年のゴルフ6GTIです。
ゴルフ7のリアゲートオープナーは流用可能ですかね？
わかる方いたら教えてください。
安くオークションに出てるので付くなら交換しようかと思ってます。 部品て純正品じゃなくて、優良品てやつだとだいぶ安く済むのね 7のリアオープナーにはタッチするとロック解除の機能もあったりするから
コネクターの形状が合わないような気がする
サイズ的にはよくわからん 代車でマイナー後の７に乗ってるけど、いろいろ良くなってるな。
と言っても買い替えたくなるほどではないが。 >>441
ありがとうございます。
そんな機能があるのですね。
諦めます >>442
ホントに？
気休めじゃあなくて？
6の何乗りですか？ どんなロールスロイスだろうが揺れる。クルマの「快適性」に満足することは永久に無い
6の重厚感には価値がある 6の腰高、コロッとしたデザインは最近のVWの低い、シャープなデザインのトレンドから完全に外れた
残念ながら一気に古臭く見えるよなあ >>446
ゴルフ1～6で腰高でコロッとしてないのがあるか？
7～のデザインコンセプトが異質なのよ。 7はなんか…べったり潰された感があって嫌
乗ると確かに横幅広いなあと思うけど 俺も！ベンツみたいなグリルのデカいのは嫌いなんだけど７は薄すぎて…。
洗車する度に６のグリル下にもぐりこむバンパー上部がいいなあと思う。 ７の大きさで腰高にしたらもうミニバンみたいになるんじゃないか。
トヨタ・イプサムみたいな大きさに。
だから７は無理やり潰した感があるんだよな。
自分はもう６の大きさが限界。次はどうしようか悩む。 7のデザインは好きだな。
ヴァリアントは荷室がデカくて使いやすそうなのが羨ましい。
国産もプレーンでいなｆがら上品なデザインの車が出れば比較検討になるんだけど。 6ってCセグでは小型な方だもんね、パッと見5ナンバーハッチバックと変わらないし
チョイノリ街乗りカーとしては大きすぎず小さすぎずの丁度いいサイズかもね
でも7が別段大きくなった気はしないけどなぁ
ヴァリアントは確かにアクセラスポーツ並みの大きさだけど、7ハッチバックってちょっと長くなった程度じゃない？ >>446
んまぁ確かに6は今となっては非常に古臭く見える
大型スーパーの駐車場で並んでる車の中に自分のがあるとデザインが古臭いなぁと思うんだよね
イマドキの車はどこもシャープなデザインが多いからねぇ
ヘッドライト周り変えるだけでもチトマシになりそうな気はするけども 天井落ち、ついに後部座席のライト近辺も落ちてきた… https://i.imgur.com/8QJCoyW.jpg
CLPE、満タンで1000km走ったったwww
セルフでキリキリ詰めて58.3L入ったよ…タンク外のパイプとかの容量は4Lくらいかね 燃料計が0より下になってるけど、ガス欠こわくなかったの？ ガソリン警告灯が点くまで走っても500kmくらいしか走らないわ
街乗りメインだからかな 街中のストップアンドゴーは仕方ない
高速で18走る車で峠軽く攻めで10だけど信号加速は3とか5だよ 改めて思うのはダウンサイジングターボよりハイブリッドが正解なんだなぁということだね
サブコン付けたりディバーターバルブの音楽しんだりはできないけども 山間部だとハイブリッドは重さがネックになってくる
田舎だとアクアはそんなに燃費良くないって言ってた それってEVが高速燃費悪いと言われるのと同じで、街乗りと比較してそこまで良くならないって意味じゃないの
燃費は良い数字出してると思うけど >>458
オラのGTIじゃ800ちょいがいいとこだわ >>126
16進数でADってことは1バイトなのか >>469
126です
俺もみんカラ見てやったんだけど
8ビットだから1バイトね 5バリアントが関越でエンコしてレッカーされてた(´･ω･`) >>471
それ俺も見た。
色が白だったと思うけど、よく5って分かったなwww オートワイパーはどう調整してもしっくりこないな
色々弄ったがガラコ塗って間欠が一番理想的だわね
そしてボッシュワイパーの糞っぷりにまたイライラする・・・と オートワイパー合わないよねぇ
雨の日は右手が忙しいわな オートで右側ガラコワイパー、左側純正が調子いい
弾きは十分だしビビらない
たまたまガラコワイパー買いに行った時に
右側しか在庫がなかっただけなんだけど
それ以来そのまま >>460
3万くらいで保証交換してそれきりだなあ
たまに軽いジャダー出るけどエンジン切って冷えれば治る
それ以外は快調そのものだよ
>>459
ナビでガススタ探すついでに休憩しててエンジンかけた時には針一本隙間開けて上にあったんよ、MFIの表示も残距離5kmで幾らか余裕はある状態
走り出したらいきなり下に落ちたのでビビったw
燃料ポンプが残り吸い込んだんだな >>473
俺はPIAAシリコートワイパーにしたらオートのままで大丈夫な感じになったかな、霧雨とかは流石に無理だけど
あとは信号や渋滞である程度停まった後は動き出しに一発拭いてくれればほぼ不満ないのだが(´・ω・`) 間欠に今年変更したけどもっと早くやれば良かったと思ってる
オートはうんこ ジェッタでVCDSで数値入れてオートいい感じだけどな
若干の降雨状況の調整はアームのスイングスイッチで5段階位、微調整可能だし全く問題ない
6だと駄目なのかな
オートライトも薄暮時に点いて好みにピッタリになった
あでも一度レインセンサーデラで交換してもらった
最新のにアップデートされたとかですげー細かく動くようになってた
旧型のまま数値いじっても駄目だったと思う
6はその辺最新のハズだけど、コストダウンで機能落ちたりしてるのかな～？ >>478
停車中はワイパーの間隔長くなって、動き出すと短く（設定どおりに）なるよね？ フロントガラスの細かい擦り傷？が酷くなってきたんだけど皆どうしてる？
国産車と比べると細かい傷付きやすいよね >>483
酸化セリウムとポリッシャーで新車同然よ。 >>483
小キズや飛び石痕もだけど、ウォータースポット？みたいなのが多くて快晴日に光通すとすごく気になる
あとボンネットも飛び石による小キズが増えてきた ウォータースポットなら磨けば取れるでしょ、定番のキイロビンでもいいし他にもいろいろ出てる
俺はこないだソフト99のガラスリフレッシュていうのかけたらスッキリしたよ
撥水ワイパーやガラコの類の効果も綺麗に消えたのでちゃんと磨けたんだと思われ >>482
停車中に小雨が溜まったような時に動かないんだよね…ブレーキ離してアクセル踏んだ時に問答無用で一回拭いてほしい >>486
ガラス全体に擦り傷みたいなのがあって、それが太陽光乱反射したりするんだよなぁ
ウォータースポットとは明らかに違う線状の細かい傷
高速よく乗るからか飛び石による傷は結構あるね
ボンネットやフロントガラスの上部にまであった
5年も乗ると色々傷付くね ハンドルの調整ってやった人いる？
以前乗った代車に比べて、カーブ曲がるときに重さを感じるんだけど個体差はどうしようもないかな。 >>489
俺も同じような感じなのかなぁ
最初は鱗状だったからキイロビンやウォータースポット除去の研磨剤使ったけど乱反射は変わらんからなぁ
乗り潰すつもりだしキズが増えてきたらそのうち全塗装でもしようかな >>490
まずは空気圧、異物、アライメント、のタイヤチェックから。 >>490
人間の日替わり要素もでかいから
シートの位置背もたれの角度を再調整っていうのもあるかもな パーツ少ないよねmk6は
mk5,mk7はそこそこ選べるのになんでやろか H23ヴァリアントのトレンドラインなんだけど雪国に越してきたからスタッドレスが欲しい
15インチのホイールって履けるの？ もう7年11ヶ月乗ってるけど
体に馴染んでるし愛着も出て、車替えるのに後ろ髪引かれる
乗れば乗るほど良い車だなと実感することが多い
でもそろそろ替える時期なのかなとも思う
雪道も走ってみたいのでAlltrackも考えてるけど
価格が高いのとアイポイントが低いので
国産SUVに傾いてる
愛車だから10年は乗りたいという気持ちもあって迷う
今になって思えばドイツ車だけどコスパは高い >>496
ググってみるとTLは15インチ履けるみたいだな
ハッチバックだとCLでもいけるんだけどヴァリアントのCLは16インチ以上な模様 ドイツ車10年 → もう車が限界だ買い替えるか
日本車10年 → デザイン飽きたな買い替えるか 10年で飽きるものかね…未だにゴルフ4乗り結構見るぞ？ >>500
10年経ってないのに天井落ちてきて内装悲惨なことになってる人もいるんですよ >>501
新車から乗ってるとは限らないんじゃないの
貧乏人が輸入車だー！って安い中古のゴルフ飛びつくとかあるあるでしょう
ゴルフ6の中古もGTI、R、カブ以外はクッソ安いし 前回の車検の時Dの営業の人に次の車検までに買い替えるように言われた
確かにゴルフ７はカッコ良いし性能も良くなってるけど
まだ愛着があるんだよね
不都合なところは何もないし、気持ちよく乗れてるし
ほんとはこれは手放さないで、もう1台SUVが欲しいんだけど
空いてる車庫がないんだよね
今日ジープの赤のチェロキー見たらすごいかっこ良かった
良い色してるんだよねー >>502
僕も垂れたけど修理したよ。
それ位は限界ではないよ。
限界値が低いのでは？
車がかわいそう。
実用車なんだから乗り倒そうよ。
個人の感想です！ ゴルフ3に15年乗ってました
もちろんいろいろ壊れたけど、天井は自分で修理、走行に関係ない故障は放置するという方法もあります
6は9年目ですが、まだまだ行けますよ >>503
ほんと安いよね。
５のtsiと変わらんもん。 Vの1.4GT-TSIはバランスのとれた名車だったね。 >>499
ドイツ車10年 → 故障多すぎで限界、買い替えるか
日本車10年 → ボディ足回りが限界、買い替えるか
オレ下のパティーン 近所の個人修理屋にゴルフ4が置いてあって渋いな～って思った。あれはあれでかっこいいわ。
ドイツ車はボディ自体は問題なくても電装類や内装とか細かいところで劣化で出てくるね。
次もドイツ車がいいけど今度は広さ的にワゴンかSUVにするかな。オールトラックかティグアンあたりが気になる。 >>499
確かに日本車に10年乗ると、デザインが古くなるよね。町中でも分かるわ。
ドイツ車は10年経っても、確かにデザイン的な古さは感じないよな。
今でも、10年以上経ってはいるが4、5はよく見かけるし、古さは感じさせないし、一目でゴルフと判るもんな。
日本車なら、車名が変わっていたり、最悪、社車無がなくなっているから寂しいもんだよ
トヨタはこれから車種を半分にするみたいだから、恐ろしいね >>498
ありがトン
てりあえずタイヤ屋もってって聞いてみる >>512
日本に住んでると日本車は絶対数が多いからねぇ、古いモデルは本当に古く見えてしまう。
別に日本車のデザインが古臭いとかそんなの全く無いんだけども、数が多くて見慣れるとね。
それは仕方ないよね。 >>509
仕事でドイツに行くことあるんだけども、現地の車屋に言わせると日本車の方が丈夫だと言っていたよ。
日本人は日本車を過小評価しすぎだって。
日本人は謙虚な民族だからって笑い話してたよ。
滞在中、レンタカーがゴルフディーゼルのMTだった。
個人的にはすごく運転しやすかったな。
日本でもMT売って欲しいわ。 >>516
確かに故障はしないから日本車は丈夫かもね
でもボディが緩くなって耐えられなくなるんだよ
元々ボディ剛性が低いのとスポット溶接が少なくそれで緩くなるんだろうけどね
ホンダストリームでそれ実感してジェッタに乗り換えて感動したよ
ジェッタは11年目だけどボディ足回りはヤレが感じられないし今だに感動すら覚える
近々アッパーマウント交換予定だけどまた感動しそう ミニバンだからじゃないの？
日本車のボディ剛性が弱いなんて日本以外で聞いたことない
逆にあの構造で衝突安全性が良い車が多いから日本メーカーは素晴らしい技術だと思うわ 古い車種のユルさはブッシュのヘタリじゃないの
溶接が緩むってスポットが剥がれるってこと？
昭和の家電のハンダじゃないんだからさ・・・ 平地とスロープにかかるように斜めに停めるとボディーがねじれてドアが開きにくくなるよ。 >>520
それね！
ゴルフは一箇所ジャッキアップしてのドア開閉で何も変わらないよね。
スッゴイかたまり感だと思う。 ゴルフ5が駐車場ビル5階からまっ逆さまでも乗員無事だったとか、先日の高速上で自爆した軽(４人死亡)に突っ込んだティグアンの乗員は軽傷とか、そういう話はイパーイあるね。 >>517
セダンとミニバンの区別がつかない奴が剛性とか語るなよw
こういう奴が外車すげぇ～ってなるんだろうな >>523
セダンだろうがワゴンだろうが剛性高けりゃ問題無いのよ
先代オデッセイは良かったな～
4輪WWボーンの足回りは素晴らしかった
今のは背高ミニバンでトーションだから全然駄目だけど
初代ストリームは背高くないし殆どワゴンタイプでリヤWWボーンだし足は悪くないよ
ただしボディは弱かった、もう笑っちゃう位圧倒的に違うからね
最近の車でいいなと思ったのはインプセダン位だよ
あの新世代ボディはなかなか凄い、ここ最近の国産では飛び抜けてる
でもまだ2006年製のジェッタの方が勝ってる感じ
その位出来がいいと思うねmk5世代のボディは
特にセダンのジェッタの箱ボディは今でも通用するレベルだと思う >>524
君の日本車の感想を読むたびにゴルフの評価が嘘っぽく聞こえるのはなぜかな？ >>525
それは多分乗ってる車が少ないからだよｗ
色々乗れば君も分かるよきっと 北陸在住だが降雪予報で明日タイヤ交換かな
こんなに早く交換した記憶はないよ
寒い中、重いデトロイト交換すると思うと嫌になる だ～か～らジェッタと同等の国産セダン乗ってから語ってくれよ。てかあんたなんでこのスレいんの？ >>526
層なんだね
輸入車しか乗った事ないから国産車の事をいわれてもわからなかった。 >>528
逆に教えてよ、購入候補にするからさ
このクラスで乗り換える国産があったらね
無いので困ってるのよマジでｗ 久しぶりにクラクション鳴らしたら、ビーって単音の情けない音になってた・・・
どこかコネクタでも外れたかな。 >>531
お前面倒くさいな。同等ってのは剛性や足回りよ？
同じクラスってかセグメントでの話なんかしてない。
国産と欧州車で車体に掛けてるコストが違うのは知ってるよな？てか話が脱線したじゃないか。
そもそもミニバンとセダンの剛性や乗り味を比べるのがナンセンスだって気付いてくれ。 >>533
ストリーム意外にも色々乗ってるし例にも挙げてるだろ
やけにそこだけに固執するね君ｗ
乗り換えも視野に入れて大抵の国産車には乗ってるので大体どんな感じかは分かるよ
そんな事より君の見解が聞きたいんだよ
文句だけ言ってなんの参考にもならん典型じゃ無いか？
君の言う剛性や足回りのいい車に付いて聞いてみたいんだけどな >>535
スイフトか～
標準車はCVTがダルい、ボディはデミオの方がいいねカッチリしてる
スイスポはあの軽量にしては頑張ってると思うけど
標準の17インチはやりすぎだね、モンローのショックがいい仕事して当たりの角は取れてるけどボディに対して明らかにオーバースペック
15インチに乗ってみたいね、バランスいいと思う >>516
ドイツって古い車だらけじゃね？
ストリートビュー見るとゴルフ4がうじゃうじゃしてるし、下手したらプジョー205とかいるぞ
日本で言ったらカーセンサーにまだまだカローラ2とかミラージュが並んでる状態だよねw >>536
スレ荒らしいい加減しろ
ゴルフ6乗りじゃないスルー推奨
517 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/11/18(土) 13:04:31.16 ID:48GZ22eX0
>>516
確かに故障はしないから日本車は丈夫かもね
でもボディが緩くなって耐えられなくなるんだよ
元々ボディ剛性が低いのとスポット溶接が少なくそれで緩くなるんだろうけどね
ホンダストリームでそれ実感してジェッタに乗り換えて感動したよ
ジェッタは11年目だけどボディ足回りはヤレが感じられないし今だに感動すら覚える
近々アッパーマウント交換予定だけどまた感動しそう
524 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/11/18(土) 21:43:36.86 ID:48GZ22eX0
>>523
セダンだろうがワゴンだろうが剛性高けりゃ問題無いのよ
先代オデッセイは良かったな～
4輪WWボーンの足回りは素晴らしかった
今のは背高ミニバンでトーションだから全然駄目だけど
初代ストリームは背高くないし殆どワゴンタイプでリヤWWボーンだし足は悪くないよ
ただしボディは弱かった、もう笑っちゃう位圧倒的に違うからね
最近の車でいいなと思ったのはインプセダン位だよ
あの新世代ボディはなかなか凄い、ここ最近の国産では飛び抜けてる
でもまだ2006年製のジェッタの方が勝ってる感じ
その位出来がいいと思うねmk5世代のボディは
特にセダンのジェッタの箱ボディは今でも通用するレベルだと思う >>497
7年１１ヶ月乗って髪の量に変化はありますか？
引かれるだけの髪はありますか？ 黒のGTIなんやけど
ケツにこういう感じで赤いライン入れたいなぁhttps://i.imgur.com/Yltz9il.jpg >>540
おでこはかなり後退したが、あと5年はいけると思う >>542
良いよね！
>>543
そうなんか
車種は何でやってるんやろ？
チェイサーとか？ >>545
チェイサー古っw
現行国産車のスポーツタイプの車に多いよ。代表的なのは日産NISMOシリーズ 調べて見たけどNISMOシリーズはみんなケツに赤ライン入ってるんやね
あとはBRZ sti sportsも入ってた
ええやん尚更入れたくなったわ 最近どのメーカーもスポーツタイプに限らず、安直に赤ライン入れてきてるから、グリルの赤ラインを逆に白とか黒にしようか悩み中だわ 安直な赤ラインも見苦しいけどサイドミラーの色違いまであるからな～
何がしたいのかよくわからん。 >>551
こういうのか？
https://youtu.be/CiV6ITr6jlc?t=30s
これなら蛍光緑にしてEVA初号機みたいに光るようにしたいね >>553
チェンテナリオは黒×黄のイメージだったわ ゴルフ6は7より好きなんだが、7はaccやら装備がずいぶん進歩してる。それとdct壊れたら終わりだから長く乗れないんだ。ホント残念だ。 中華製の社外ヘッドライトユニット使ってる人いる？
すごい気になってるので感想聞きたいです。
ttps://m.aliexpress.com/s/item/32804436531.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32804436531&productSubject=32804436531&shortkey=RNbu2Ynu&addresstype=600 ７が出たときはカッコ良いなあと思ったけど
今は6のがよく見える
７はスカッとしすぎてるのかな
６は５と７の一時的なつなぎに過ぎないと思ってたけど
今見ると不思議と悪くないな
中途半端と言えばそうかも知れないけど 車内スペースのとり方なんか6の方が好きだ。マニュアル車ならまだまだ乗り続けるひともいたろうに。 >>559
つことるよ。ノーマルハロゲンより暗く感じる。
光軸が合わせにくい。
カッコイイ。 >>562
あ、リンク先見てなかった。
この品物ではない。
これはキセノンっぽいもんね。 >>563
感想ありがとう。
もしよかったら買ったヘッドライトの詳細教えて
いただけませんか？
リンク先の商品について質問したところ、
ハロゲンタイプのグレードで付けられるそうです。
本当にポン付けでいけるのか不安で(ｰｰ;) 最近近所にゴルフ4のGTIが停まってるだが通る度に見てたらネオクラシック感出ててかっこよくなってきた
いまの6Rの次はR32のMTでも乗ってみようかな >>561
7は背が低くなってちょっと圧迫感あるね >>564
え～、良いなあそれ。
自分はその手のを上手く探せなくて、ハロゲンに車外キセノンはポン出来ないと早々に諦めてしもうたんよ。
大体どっち側のハーネス付いてるのかとか不安で不安で。
なのでaliよりもヤフオクの方が安かったこの手の。
クソ明るいDRLが点きっぱなしだけど。
https://i.imgur.com/4b5SNoo.jpg >>567
ハーネスの問題は私も気になっていたので画像を提示しつつ質問しました。
まだ考慮が足りて無い気がして色々漁って勉強中です。
画像のヘッドライトもいいなあ。
もうちょっと色々調べてみます。
ありがとうございます。 ヘッドライトの交換はオカケンブログに色々あったような
最近は6で交換してる人の話出てないから情報古くて同じもの手に入らんかもしれんけど >>568
是非とも結果のご報告を！
ハロゲン車に中華キセノンカプラーオン！ >>558
ゴルフ7はエクステリアがシャープになり過ぎたかなぁというイメージがあるわ
んでもゴルフ6は電子装備も安全装備も前時代的過ぎるし、長く乗る気にはなれないねぇ >>564
それはハロゲン車にはほぼポン付けでいけた記憶（仕様光源がハロゲンなら）
HIDにするなら当然バラストへの配線は別途する必要はあるよ
その手のヘッドライトは探すとH7ではなくD2仕様があるから、そっちのがバーナー交換の時に選択肢増えていいと思うよ >>567
それって流れるウィンカーのユニットかな？
純正HIDが配光狭いは暗いはで、まだQ5の方がマシかなと思ってる >>573
そうです。
ウインカーはイケてると思います。
でもほんと雨の夜とかは緊張します。
春の車検までノーマルハロゲンに戻そうかなと思案中。 毎年2回同じ事書いてるが今回も書く
秋は外すからまだ楽だけどやっぱりデトロイト重過ぎorz >>574
ノーマルハロゲン優秀だと思うけどね
リフレクタの配光特性が素晴らしい
雨での見やすさは秀逸だよ
バイクはHIDとかLED増設してるけど
ゴルフのハロゲンは優秀だからこのままでいいわ >>560
6見ても古く感じないわな。ガラスコートしてギラギラしてたら年式わかんない。
外車ってどれもそうだけど、日本車はいくら磨いても年代がわかる >>575
マジかそんな重いんか…
交換はお店にお願いしちゃうけど持って帰って倉庫に入れるの大変やなぁ 冬タイヤに替えようとしたらホイールががっちり固定されて動かなかった
今まで何回か替えてるけどこんなのは初めてだ
ブレーキパッド交換した時にどっか変わったのか >>578
そら日本に住んでりゃ日本車は見慣れてるからね
海外に住んでたら逆に思えるだろうね
デザインうんぬんの話じゃないわな デラからタイヤ交換の案内が来たが 、じじいになるまでは自分で交換する
デトロイト確かに重くて辛い
でもmaniacsでホイールアシストツールってやつを買ってからは、かなり楽になった >>581
センターのハブの部分の鋳物が錆びて、食い込んじゃって抜けにくくなる事はあるよ。
以前、手持ちのジャッキで交換しようとしてどうにも外れず、内側から蹴ったりしても
ジャッキがこけそうで怖いめ、デラに持ち込んでリフトアップして外してもらった。
こちらはハンマー一発！でスコンと外れた。ｗ >>583
アレ、プラのヤツだと舐めてバカになるから注意ね >>578
6は実際古くないしな
5までは古く感じないけど1～4は古さを感じるねゴルフ 4は大きさやデザイン的に一番好きなんだけどねぇ。
パフォーマンスや年代の古さでもう選択肢に入らないんだよねぇ。
新型ポロでRの４駆とか出たらそれがいいかなぁ。 >>587
俺も４が好きだ
古さは確かに感じるがそれを含めて熟成されたデザインだと感じる 4いいよね
仕事帰りとかたまに駐車してるgti見るんだけど
いい雰囲気。
6も近い将来同じようになってくれるといいな。 >>574
そのヘッドライトユニットにHID入れても暗いってことなのかなぁ？ >>591
いえ、ノーマルのH7を外して使う仕様でそうしてます。
HIDとか電線の細工できないすもん。 >>592
なるほど、前のレスにもそう書いてあってね失礼
H7ハロゲンのプロジェクターなら暗いだろうねぇ・・・
シングルフィラメントハロゲンバルブのHIDはすごく簡単なので近所ならやってあげたいくらいだよ^^;
もったいないなぁと >>585
そうだろうと思って金属製を買った
これなしではデトロイト交換できん >>593
チャレンジしようかと一瞬思うのですが、あまりの品種、用途の多さ、ピンキリの価格に悩みポチらずに今に至るのです。
「コレならアンタでもつけられるかもよ？」
ってのをアマゾンかヤフオクで教えていただけませんか？
スキルは、ホームセンターの電工ペンチセット持っている程度です。
ラジオ直せません。半田付けできません。ナビ付けられません。
エアコンフィルタの交換はできます。
テール球の交換もできます。 >>595
配線としてはH7バルブへのプラスマイナスをバラスト電源につないで、出力をバーナーに入れるだけなので簡単だよ
バラスト設置場所探す方が難儀かも
そういえばハロゲン車にゃ玉切れ警告灯の問題があったね
コールドスタート電流低いバラストが前はあったのだけど、今ヤフショ見てもあまり売ってないのねぇ
これ一応canbus対応になってるけど・・・どうなんだろう
https://store.shopping.yahoo.co.jp/fgv5j2ufidp4lyqbivyiyyomya/zjqgcadd96.html
消費55Wで出力45W程度のバラストです
バーナーはこれとか
6500Kで45W駆動だと純正HIDより若干ハロゲン寄りかな？という色合い
http://zizihid.cart.fc2.com/ca4/71/p-r-s/
今は後付けLEDのがドライバ小さくて配線は楽かも
耐久性確保しながらトップクラスに明るいのは現状これ
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XC4DKD4/
HIDに近い明るさあるよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f) 後付けLEDのP6はゴルフRのこの人のレビューが参考になるかも
http://minkara.carview.co.jp/userid/303458/car/1145568/7314431/parts.aspx
素子は左右が正解のようです
LEDなら立ち上がりから安定まで消費電流あまり変化しないので、玉切れ警告灯の懸念もないかと >>596
わざわざ恐縮です！
LEDのにしてみます。なんとなく今風なので。
詳細もありがとうございました。 >>598
後付けLEDの消費電力や光束表記はかなりデタラメなんだ
実際表記程消費しないのが大半だよ
明るいと評判のこれは実測43W程度の消費電力があって確かに明るいけども、放熱に難があって密閉されたヘッドライトユニットだと1年もたないケースがほとんど
www.amazon.co.jp/dp/B0747MNP5L
ゴルフのような密閉ユニットのロービームにゃ使えないです
でも連続長時間点灯しないハイビームや、ヒートシンクを外気に曝せるフォグにはオススメ >>599
LEDバルブはヒートシンクが大きいので取り付け寸法だけは買う前にしっかり確認ですよ！
バルブ取り付けて蓋が閉まらない・・・というケース多いです＾＾； は～い。
ひそかにライトマニアだったんすね。
たまたま聞いてラッキーでした！ >>601
やべー、マニュアルが英語…
早くも不安になって来た（笑） ゴルフってPCD112のホイールだけど、純正ホイールをそのまま使って日本車みたいにナット化したい場合はこういうの使えばいいんだろうけど、
スペーサー一体型でナット化できるものってないかな？
10mmくらい出しながらナット化したいんだよね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m229510879?u=%3byous_shop 一体ってことはスペーサーからハブボルト生やしてスペーサー自体をハブに固定しないといかんわけで、10mm厚じゃ無理だろう
DQNがシャコタンで使うような分厚いやつじゃないとw それもそうか・・・
ナット化するとスペーサー挟む余裕ができるか微妙だしスペーサーかナットどちらか諦めるか >>607
スペーサーってロングボルト使わないの？ >>608
ナット化してからスペーサー入れるつもりだったから固定側のハブボルトの長さ足りたいんじゃないかなって思って。
でもよく考えたらスペーサー入れてからナット化でもいいのかってレス見て思ったけど、それでも貫通式のナット化ハブボルトをスペーサー側に固定するクリアランスがなさそうな気がする。 天気良かったのでスタッドレスタイヤに交換した
ホイールが変わると気分転換になるが疲れた
雪降らない地域の人たちがうらやましい そうか
静岡そんなに降るんか
山の上以外は降らんもんかと思ってたわ いや、静岡は雪が降ったらパニックになるほど降らんよ Mk6 GTIのテールライトって欧州仕様と日本仕様でライトの形違う？ バックフォグとバックランプの左右が違ったんじゃなかったかな >>615
標準車の電球テールとGTI アディダスとエディション35のLEDテールがあるのは知ってるよね？ 出勤しようとエンジンかけたら、あの嫌な音、「ポーン」という音がしてびびった
パンクか！？と思ったけど、外気温4度を知らせる音だった
この音、心臓に悪いよ 最初、寺に電話したわ
音は鳴るわ、変な表示は出るわで あのポーンはやめて欲しいよなあ
最初の一発目聞いた時はコレが噂のDSG故障ってやつかと思って全身に電撃が走ったよ 今週タイヤ変えるんだけど、長時間乗ってて疲れない方向でいじるのは他に何かあるかな？
ショックの交換とまめなオイル交換くらい？ >>619
>>622
すごい軽い音じゃん
大きな音じゃないし大げさだよ
最初は驚くのかな >>617
おう、知ってるぞ。
俺のは普通のDCC付きGTIや
>>618
そうそう！
国内が○で海外はンなのかと思ってたんだけどグレードで違うんか 腰痛が気になるような人ならクッションやシート交換。
ゴルフのシートもサポートが程よくあって悪くはないけど。
以前別の車でレカロのセミバケにしたら長時間運転が
非常に楽になった。 >>623
アッパーマウント交換はむっちゃ効くよ、10年10万キロなら交換時期
ショックは抜けてなければ問題ないよ うちのもついに天井落ちたわ
ここ数日の冷え込みと昼間のそこそこ暖かさが悪かったな >>629
うちのはまだ大丈夫だがゴルフ3で経験してるから、いつ落ちるかとドキドキしてる
走行中に窓開けると風が入って一気に剥げると聞いたので、停止してる時以外は窓開けないようにしている >>626
ドイツ車はランバーサポートが標準装備なのは良いね >>627
お、4℃か、今日は寒いなと思うだけだけど >>630
窓開けてるの悪いのかー
エアコン嫌いだから夏なんて常に全開してた
他に不満なくても乗り換え考えるレベルでみっともないなこれ >>632
それもそうなんだけどエンプティランプや空気圧警告も同じ音だから何事かと一瞬思ってしまう スノータイヤの設定消したら音鳴らなくなった気がする 高速走ってる途中であの音なると、dsg終了のお知らせかもって一瞬ドキッとする >>629
5に乗っていた時、9年目で天井落ちてきたけど、6になっても天井落ちるのか！
今は、7に乗っているけど、これも何年かしたら落ちるのかな？
全然改良されていないのか？ 買い替えを促すソニータイマーみたいなもんだから、放置なのでは？ >>623
14だか15年辺りで改善されてるらしいよ >>629
ウレタンは加水分解するから仕方ないね
加水分解と言えばリヤショックのバンプストップウレタン
あれも表面が加水分解してボロボロ崩れて来たw >>639
それは、ありがたい情報ですね。ありがとうございます！ 天井落ち見積もり取ったらで社外13万純正16万だった
自分でやるのは時間も場所も腕も無い
大都市圏だと6～8万ぐらいで請け負ってるカーショップ有るみたい
田舎は辛い 幌がダメになる前に次のカブリオレ頼むぜVWさんよ！ >>643
近くに内装屋さんがありませんか？タウンページて検索！ 559です。
中華ヘッドライトが届いたのでカプラーオンで取り付けました。
(リンク先の商品はRHDがなかった為似たような別の商品を買いました。)
光軸調整をまだやってないので夜間の走行はしていませんが点灯パターンについては今のところ問題なさそうです。^_^;
今回は追加でポジションランプの配線を利用してツブツブをDRL化しようとしたのですが点灯してくれませんでした。。
カプラーについて詳しく解説してくれている以下のHPを参照して
ポジション点灯の配線(リンク先のカプラー解説でいう5)を利用したのですがダメでした。
正しくはポジション＆ウインカー点灯の配線(リンク先の解説で言う8)を使用するのが正しかったのでしょうか?
ttp://golf-diary.blog.so-net.ne.jp/2013-06-13 またアンダーカバー外れたよ。
これで4回目、どーなってんだよ！ >>647
ポジション配線を繋いでもスモールまたはヘッドライト点灯でしか点かないと思うけど・・・
DRL専用のPINがないのならアクセサリから引っ張ってきたら？ ６Rですが、ホーンの本体はどこに付いてるかご存知の方いますか？
ホーンを鳴らした時に単音の軽トラみたいな音になっちゃいました。
どこかのコネクタでも外れてるんだと思いますが、
ホーン本体はエンジンルームからだと見えないので、バンパー下あたりでしょうか？ >>650
コネクタはずれではなく故障と思われ。うちのも短音になって交換した >>650
大抵の車はバンパー裏のラジエター横あたりにあると思う
CLでバンパー外した時もそこにあった、右側の写真しか残ってないけど多分両側についてる >>652
ちょうど車検前で、合わせて交換した。一万ちょい この間、嫁がゴルフぶつけて外れかけたバンパーを自分で直したんだけど、ネジは少なくてもぱち込みが多くてけっこう面倒な作業だった
ホーンはたぶんバンパー裏にあるんだろうけど、バンパー取り外しはたいへんなんで、ジャッキアップして下からアクセスするのかな？ 前列の天井についてる眼鏡収納の蓋が
閉まらなくなったのですが、
直すコツとかありますかね？
出来れば自力で治したいかと。
中古購入なので、出来ればD持込をしたくないす。。 >>650です。
故障ですかね？
バンパー外すのも大変そうなので、ジャッキアップしてみて
お手上げだったらお店に出すことにします。
レスしてくれた方々ありがとうございました。
弄ってるからDで見てくれるのか、それともショップで見てもらうか悩む。 >>657
いやいやいやそこはジャッキアップしたならバンパー外そうよ。
上げずに外すのが大変なだけなんだから。 >>656
グッと押し込んでも閉まらへん？
俺のは締まりが悪いからいつも力入れてやってるけど >>659
何度か試してもあいちゃうんですよね。
も一度試してみます。
どこかしらの調整とかで、
なんとかならないもんですかね。 >>657
同じ事案でこないだ交換したよ。
バンパー外さなくてもアンダーカバー外して交換できたよ。ちなみにGTIだけど他グレードも同じと思われる。 >>660
それルーフライニングの粘着力がなくなった証拠だよ、自分はルーフライニングをタッカーで止めたら勝手に開かなくなった。 >>662
そんな荒技があるんですね。
ルーフライニングの状況を確認してみます。 >>661
ホーンを交換したんでしょうか？
部品自体はDで購入したのでしょうか？
やはりホーン自体の故障なら部品を買ってから作業するべきかな。 >>666
そうだよ。片側鳴らなくなるのは良くある話だよ。
純正はまた壊れると思ったからミツバのホーンにした。 ゴルフって8万km位で交換指定されてる部品が結構あるけど、走行距離が10万kmとか超えてる人は、カムシャフトセンサーとかo2センサー、ウォーターポンプとかは交換してるの？ ウォーターポンプは8万km目前で異音出て交換したわ
先週86000kmで12ヶ月点検出してきたけど他には何も言われなかったよ、10万km超える来年の車検が怖いw 自分も8万キロ手前でツインチャージャーの 電磁クラッチが壊れてその時にウォーターポンプも一緒に交換しました >>670
費用ってどれくらいかかりました？
そろそろ私も… >>669
>>670
ナルホドナルホド
・・・壊れたら交換することにしよう 専門ショップの店長が言ってたけど、ゴルフ6のウォーターポンプは予防的に交換する必要はなくて異音が出てきたら交換するので大丈夫とのこと ちなみにウォーターポンプの異音に気づいたのは5月くらいで、エアコン入れるようになってアイドリング上がった時に少しカラカラ鳴り始めた感じでコンプレッサー逝かれたかなーヤバイなーと思ってたw
エアコンオフのアイドリング650くらいでは鳴らなくて走り出してクラッチ合わせてる回転数になっても鳴らないので最初は割と気づきにくいと思われ >>671
ディーラーで部品代と工賃クーラント全容量交換込みで7万かかりました
もうすぐ10万キロだけど故障は例のクラッチジャダーと電磁クラッチだけかな
オイル交換は1年に1回の純正オイルで特に不具合出てないです 駐車場にオイル染みが…
結構な大きさだわ。
いくら掛かるのかなぁ… オイル漏れで下の車の塗装が剥げたら、寺に請求できるのかな
立体駐車場 ウォーターポンプの漏れで修理なんだけど町工場で込み7万くらいかかるらしい… うーん
ブレーキがすげーキーンキーンって鳴る…
買った時からだったけど今年は特にひどいわ
イルカと会話できそう ブレーキダストが固着して共振してるんじゃないの
俺のもおばちゃんの自転車かってぐらい鳴ってたけどフルード交換時バラして掃除して今は全く鳴かない ポンプ交換わりとお高いのね。
これではせっかくタイミングチェーンになったのに駄目じゃんね。 車降りてドア閉めるときいつもドアピラー押して閉めるんだけど
静電気ヤバすぎるわ
パチッて青い光見えたでホンマ >>683
デラでリビルト品使ってもらって3.5万くらいだったよ
漏れる前に異音で交換だから他に追加の交換パーツは無しで済んでると思うけど >>684
降りるときに足のふくらはぎの裏側をサイドシルに当ててアースして降りてる。
バチッと来ない。 みんな、二回目の車検でDSGオイルとスパークプラグ交換した？
ちなみに、走行距離5万キロです。 逆に聞きたいけどするもんなの？？？
結果から言うとしてない。７万キロ。 私の場合、DSGオイルは交換不要ってディーラーの担当者から聞いたよ。
現在12万キロだけど特に問題無いです。
プラグは10万キロ時に交換。 >>692
ディーラーでもらった見積書では、DSGオイル&フィルター交換が部品代込みで43800円、プラグが15120円です。
必要なら交換するんだけど、みんなどうなのかな？と。 >>693
なんかディーラーにカモられてるのかな？
やらないよりやったほうがいいとは思うんですけどね。 そりゃ長く乗るならやらないよりやったほうが。
でもあと何年乗るかだよね。 DSGは湿式と乾式で全く違うからグレード書かんと話通じんぞw ちなみに俺は乾式で5万kmあたりでミッションオイルは交換した
公式には不要だけど今までのMT車の経験だと数万kmで交換するとシフト軽くなってたから少しでもメカトロの負担減るかと思って。工賃入れて2万円くらいだったような記憶
DSG作動油の方はメカトロ周りのリコールにかからなかったので新車当時のままなはず？
湿式の方はみんカラとかでGTIの人の記事見ると定期的に交換しないと調子悪くなるみたいね、交換作業もかなりめんどくさそうだ… 7万キロでプラグ交換したけどかなり出足が良くなったよ
プラズマダイレクト付けてたからヘタってたのかも >>696
そうなんですよねー。
次乗りたい車の候補もないので、あと３年くらいは乗るかなって漠然と考えています。
>>697
え？乾式も、オイルあるんですか？
乾式ってくらいだからオイルがあるのは湿式のGTIだけだと勝手に思ってました。
ということで、私のはGTIです。
>>699
街乗りが多いので、カブリ気味なんじゃないかと心配で。
いずれにせよ、交換しとけば、気分的に気持ちいいですよねー。 >>700
MT車でもミッションオイルはあるでしょ。 >>700
湿式5万キロでdsgオイル替えたけど何も変化感じなかったわ DSGオイルは最初はメンテナンスフリーを謳っていたけど途中から8万km前後で交換推奨になったんだっけ？
うちはRだから湿式だけど4万kmで一回交換したな。そろそろ8万kmだから交換考えなきゃだけどやらなくてもいいかなって感じもする。
専門店のショップだとDSGオイル交換することによるメリットより交換で出るかもしれない不具合等のデメリットが大きいから、変えるなら新車時から定期的に交換、やらないならずっとやらずにって考えで中途半端にやるのは勧められんとは言ってたな。 >>703
来年の4月で８年になるけど
まだ替えるように言われたことないな
今度の点検で言われるかも
最近Dに行くと車買い替えろと言われ出した 今の車に馴染んで来たのに手放したくないな
愛着あるし
新車も欲しいけど
VW,BMW, Mercedes,Volvo,TOYOTA、日産、MAZDA、SUBARU
Renault, Peugeot,Citroen/DS,Audiをいろいろ比較してみたけど
コスパも考慮して、Renault Twingo, SUBARU XVが
オレの中で最優秀賞に輝きました
この２台がどっちも欲しいけど車庫が空いてない HONDAが無いんですが
HONDAも検討していただけませんか？ 国産車は押し並べてチューニングが変なんだよな。意思と車の挙動が釣り合わないから怖い。
軽くて乗りやすいとも言えるのは確かにわかるんだが。 >>708
Vezelも検討したよ
かなり良い線行ったんだけど
書くの忘れてたごめん >>714
何故そうネガティブなんやw
子供が独り立ちしたとかあるやろ >>716
ごめんｗｗ
だって子供大きくなる歳でワゴンから行くなら余裕的に７のRとかじゃない？
４のヴァリアントで家族のためにがんばる→離婚する→子供もお金も取られる→６GTI
理に適ってる。 子供二人ぐらいならハッチバックで充分過ごせるが、
童貞にはわからないか。 40過ぎて年収900以上あるけど、子供が独立する頃に今より良いクルマ買えるなんて全く思えないわ
>>717は童貞とみた クルマ好きは節約してでもクルマを買うべきだね。人間はそこまで複雑な生き物ではない さて、メリークリスマスドライブにでも行こうかね
5人乗りのGOLF 6 GTI
席は4つ空いてます 45歳1人娘持ちだが6GTIが人生最高額&ハイスペ確定してるから出来る限り永く乗るよ 最新の車はいろいろな新機能が付いてるんだろうけど、6GTIに不満がない
俺は20万キロまで6GTIに乗り続けるつもり >>725
自分も6ヴァリアント2.0購入してそんな感じ。
そもそもターボ車すら初だけど。
これ以上の機能性能はいらないかな。
シートヒーター初めて使ったときは感動を覚えたｗ 6バリ乗りだけど、けつが古臭いよ
6ハッチのけつが羨ましい テールランプからナンバーへ伸びるラインとか、意外と複雑な形のリアハッチとか。
それをシンプルにまとめてる所が好きだけど。
カタログとかのゴルヴァリの写真、ほとんどリアからのだったよな >>725
安全装備はお粗末だけども、そこはまぁ・・・事故らなければどうということはないとしても
スマートキーも無くキーシリンダーにキーを差し込んでエンジンスタートというのは古臭くて時代遅れ感が半端ないよね >>719
うちは父親がクーペバカだったから俺が高校までうちにはクーペとセダンしかなかった
慣れてしまえばどうということはないね
まぁ昔はチャイルドシートなんてものも無かったけどね せやわのう。小排気量TSIエンジンにDSGと先端なのに現物のキーだもんね。 そんな欠点すら補って余りあるボディ剛性と素直なハンドリング。素直な加速。素直なデザイン。
30万キロ乗るドイツじゃまだまだ新車扱い。30代でやっと買えるレベル。 リモコンキーでスイッチポチは慣れんね
キーでシリンダー回すのは運転前の一種の儀式
以上年寄りの戯れ言 ローンって素晴らしい制度だよな
20前半でMk6 GTI乗れちゃうんだから
次の車はDセグメント以上に乗らないと満足できないやろなぁと思ってしまう ボディ剛性は良いと感じるね
動力性能はあれだ・・・乾式DSGはゴミだし褒められたものではないなぁ
エンジンは好きだけどね
>>740
他所有車にアイドリングストップ機能がついてるけども、あれがどうにも慣れないからいつもOFFにしてしまう
車が止まっていてもエンジンの振動を感じられないと落ち着かない
俺も古い人間なんだろうな >>734
>キーシリンダーにキーを差し込ん
適切なドラポジとろうとすると、キーに膝が当たるんだよな・・・ >>743
どんだけ体格いいんだよｗ
レスラーか！ 元6HL乗りだけど、ボディ剛性は本当に高いのかチョット疑問だったな。段差とか斜めに乗り上げるとドア周りのゴムがギシギシ鳴ってたな。 >>746
だよね！スバルR2の方がマジな感じだった。 >>746
基本的に後ろが開いてるハッチバックは剛性出しにくいからね
でもゴルフはハッチバックの中ではかなりいい方だよ >>746
特別剛性高い感じはしないけど低くはないという印象だなぁ
今の日本車は昔みたいなフニャチン車は無いから、今の基準では普通と感じるね
20万キロほど乗った後にどれだけ初期の剛性感が保たれているかを比べてみたいものだけど、ゴルフ6を日本で20万キロとか罰ゲームでしかないなぁ
そんなに耐久性ないしね サイドシルが普通の国産ＨＢに比べ割としっかりしてる。
国産だとアクセラがわりとしっかり。
シートのサポートの盛り上がりもあって年老いた両親には乗り降り不評だけど．．．
市販車ならボディ剛性はやみくもにあげればいいってもんでもないしね。
しなるとこはしなったほうがいい設計もある。 デミオがゴルフを目指しましたなんて言ってたけど、ボディはまるで及んでない ゴルフの唯一無二の個性はハンドリングの安心感だと思う。こんなに思い通りに慎重に揺らさずに走れる車は無い。 >>754
ちょうどうちにゴルフ6と現行アクセラがあるよ
ゴルフが古い分、段差超えたときのガタピシは多いけども全体的な剛性感は似たり寄ったりだと思う
高速安定感はアクセラの方があるかな・・・ゴルフは4万走ってるしダンパーヘタってるのもあると思う
新車同条件じゃないから正確な比較はできないけども、どっちも似たフィーリングの車だよ
静粛性はゴルフの方が上だね
そもそもゴルフ自体それほど静粛性が高い車ではないから・・・つまりアクセラの静粛性はお察しです
特にエンジン音が耳につき、ディーゼルという点を差し引いてもかなりやかましい
ゴルフはその点、エンジン音はかなり抑えられてると感じるよ >>757
>>高速安定感はアクセラの方があるかな・
これマジですか。あたしゴルフの唯一秀でた部分だと思っていました！
台風で大雨の東名を矢のように走れるから惚れ込んでいたのに！
最近の国産ってマジでそうなんですか？
ならばもうゴルフじゃなくても良いような気がしてきました。
もうクリビツ。 6GTI 7年目だから古いっちゃあ古いんだけど今すぐ慌てて買い替えるほど不満はないんだよね
どうしても欲しいっていう車もないしね >>775
高速安定性はタイヤのせいもあるんじゃない？
タイヤを新品に変えたら走りがずいぶん変わったのを覚えてる
徐々に劣化していくので新品に変えるまでそれ程だとは思わなかった アハ
ずいぶん未来にレスしちゃった (^_^)a
>>775 じゃなく
>>757 でした >>758
どちらかと言うとね…という感じ
ホイールの差かな？18インチと17だから？よく分からないけど130kmほどで走ってる時はアクセラの方が安定してる気はする
犯罪スピードじゃないと差は体感できないかなーという感じ
でもアクセラうるさいよ・・・エンジン音が車内に聞こえすぎてる
>>760
それはあるかも
ゴルフは2年前に換えたものだし、アクセラは10月納車されたばかりだからまだまだ新品だし >>759
湿式うらやまだよ
次買う時はDSGは必ず湿式のを選ぶことにするよ
乾式はもうヤダ >>760
高速安定性は設置面積が大きい
205を215にするだけで全然違う
上級グレードは幅広になってるでしょ、あれで大分誤魔化されてるw 「高速安定性」の意味が曖昧だわな
BMW1シリーズの方がシャープな直進をするんだが、ゴルフの方が静かでフワフワした安心感があるね。
あと、車内の騒音がうるさい車ってのはアドレナリンが出て頭の回転が上がるから、ゆっくり走ってるような気がしてクルマの性能が良いような感じがする。静かでフラフラした車は怖えよ～ >>759
全く同じ状況だわ。
次に欲しい車がない。 車庫の横幅はあるんだけど奥行きと高さが無いせいでCセグで横幅があって且つ短めって車種がいまいちすく無いんだよなー
次期ゴルフはもっとでかく（長く）なるらしいが、そうしたら3ナンバーになるポロにでも乗り換えることになるのかな…
個人的にはシビック欲しかったけれど全長が4500mmオーバーは辛い ゴルフって良い車だけど生真面目で面白味がないね
それが個性なんだろうけど ドアの閉める時の重厚感が好き
欧州車って全般的にそうじゃない？ モーターショーでXC60 GLAの運転席座ったけど6程の重厚感は無かった(もう少し軽い感じ)
むしろクラウンが似たような感じしたな 重厚感というより間違いなく重い。
女が開けようとすると、必ずロックが掛かっていると勘違いされる。 ゴルフよりアクセラの方が安定してると感じられる感性がうらやましいよ >>773
そういう盲目的な信仰は捨てたほうがいいよ。選択肢を狭めるだけ。 ・あったまってくると発進でショックが生じて1速とRが繋がりにくい
・停車時にショックと共にエンストしそうになる
・発進さえすれば普通に走る
Rなんだけどこれはメカトロが死亡しかけてるのかな？ GTIとCX-5乗ってるが、安定性はゴルフが明らかにリードしている。まあ、SUVと比較するのはナンセンスだと思い、知人のアクセラを借りて運転してみたが、街乗りは楽で良かったけど、高速はハンドルが軽過ぎて、安定性が高いものとは思えなかった。
以前乗ってたエボXと比べると、ゴルフもアクセラも大して良いものは思えないけど、とにかく、マツダは5～6万キロ超えたあたりから、シート等の劣化がかなり進行するから、そこら辺は、もうちょっと金掛けて欲しいと思う。 >>777
日本車はそこが嫌なんだよね
最初は機能が豊富で安くていいなあと思うんだけど
シートとかサスペンションとかマウントがへたるのが早い >>757
この前アクセラを試乗してきたけど
静粛性はおっしゃる通り。
俺の感覚だとゴルフの方が足回りが上だったな。
シートがアクセラはペラい感覚がした。
街乗り長距離ともにゴルフの方が良いって思い
買い換えなかった。 >>765
＞静かでフラフラした車は怖えよ～
つまりゴルフは怖いってことか >>773
欧州車は高速安定感がある！
・・・いつの時代の話だってレベルだしねぇ
徳大寺みたいな爺様はよく言ってたけどね >>777
まぁマツダはね・・・品質調査で国内メーカー最低レベルだから
研究開発費もVWとは桁が違うし、VWと比べるならトヨタやホンダでしょうね 一言で言うと、完成度だと思うんだよね
開発に死ぬほど労力注いでんだろうなってのが伝わってくる感じがいい。すぐ壊れるのとかどうでも良いくらいに。 すぐ故障する工業製品を完成度が高いとはお世辞にも言えないよ
ゴルフは完成度低くてもCセグハッチバックのスタンダードであり続けているのはコンセプトがいいのだと思う まぁ民間調査だけどね
それもJDPだからねぇ
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2017_Japan_Vehicle_Dependability_Study
すべての項目での不都合指摘の総合結果なので、マツダが国内最低なのはマツダコネクトというオナニーでしかないクソシステムを採用した結果だと俺は思っているけどね
車両本体は他メーカーと比べそれほど劣ってはいないと思うが
VWが国産より悪いのはもはや当たり前すぎてツッコミ入れる気にもならないところだね VWは神経質な奴ばっかり乗ってるからな。
ゴルフが完全完璧さを売りにしてるゆえに、目ざとくワイパーのビビリとかを見つけては日曜日を丸ごとディーラーで潰すような人が顧客だからしょうがない。
それにまず、このJDなんとかってところに誰がどうやって不具合を報告してるんだって話から始めようか。 JDパワーなんて超有名じゃん
調査方法はちゃんと書いてある
それにVWの不具合が多いのは大昔からで、系列店の関係からVWからトヨタに移った営業さんはトヨタのクレームの少なさに驚いたと話していたよ
それにどっちかいうと国産乗りの方が細かいこといってくるんじゃないか？
輸入車乗りはある程度最初から諦めてるから細かいこと言わんでしょう
VWの営業ですらそういう姿勢で売ってるし 次はさぁ、プジョー（307CC）にしようかなって思うんだけどやめたほうが良いかな？ 品質って言っても、故障しにくいだけでなく、デザインとか、乗った感じとか、様々な要素があって、それらを総合的に評価して買うものじゃないのかね
ゴルフ買う人も、マツダ買う人も、プジョーでも、自分の尺度に照らして総合的に品質を評価して買ってるんじゃねえの 6R、5年、7万キロで乗り換え決意しました。
全く不具合無しで、バッテリーも、新車当時のまま。全く不満はないのですが、ライフスタイルが変わったので、もう少し荷物を積める車が必要になりました。
次の車は、オールトラック7.5になります。
6R、大好きな車でした。 >>792
308CCでなくて307CC？絶対にお勧めしないよ
AL4がゴミすぎるしナビの位置が悲惨で非常に見にくい（メガーヌよりはマシだけど）
RHTの動作は遅いし狭いしでいいとこない
買うなら308CCの後期（アイシン6ATモデル）にした方が絶対後悔しないよ >>793
品質ってのは工業製品としての品質だよ
工業生産物である以上、そこはどのメーカーも他社には負けたくないはず
そのために企業努力してるわけでさ
デザインや乗り心地とか、それは商品の魅力であって品質とは無関係でしょう >>794
すごいなー
そんな高い車をそんなペースで買い換えられる大人になりたかったぜ >>796
お前まるでわかってないな
「品質」とは、「品物またはサービスが、使用目的を満たしているかどうかを決定するための評価の対象となる固有の性質・性能の全体」とJISで規定されてる
信頼性、デザインも使用感も全て工業製品の品質だよ ゴルフとプジョーだと、方向性が全然違うような
ゴルフ乗ってて良かったと思えたなら、プジョーは向いてないかも
私はBMWからゴルフに乗り換えたけど、BMWとゴルフは割と相性が良いような気がする
BMWが恋しくなることもあるけどｗ なんで喧嘩腰になるかなぁ。
顔の見えない他人を相手にしているんだよ。
少なくともリアルで他人と対話しているつもりで言葉を選んだほうがいいと思うよ。 >>799
そりゃドイツ車とフランス車は違うだろうね
国民性がかなり違うし >>794
オールトラックに決めたんですか
オールインワンの車ですね >>791
VW買うときTOYOTAディーラーのネッツにいて、
そのころはTOYOTAがVW扱ってたから
営業さんにVWと迷ってるけど故障とかどうなんですかと聞いたら
ちょうどVWから代わったばかりのメカの人がいるから呼んで来ましょうと
聞いてみたら「故障はあんまり変わらない、部品代は1.5倍くらい」と言われて
それを信じてVW買ったら、言ったとおりだったよ
そしてそのメカの人はいままたVWにいて、車見てもらってる >>795
>>799
詳しくありがとう(^^)
φ(..)メモメモ >>791
『不具合指摘件数が多いのは「外装（14.1ポイント）」「内装（12.7ポイント）」「エンジン/トランスミッション（12.5ポイント）」で、この３カテゴリーの不具合指摘件数が全体の53％を占めた。
不具合指摘の多い項目は「吹き出し口から不快なにおいがする（3.5ポイント）」「ブレーキ音がうるさい（1.9ポイント）」「ナビゲーションシステム―操作しにくい（1.8ポイント）」などである。』
スズキやダイハツの軽トラでも「コレ不具合やろ！」って報告するかって話だよなぁ。
BMWやVWの客は、一応高級車を買ってる前提だからね。そりゃ細かくチェックするわな。 あと、トヨタでも59/100台は不具合指摘があったってことを忘れちゃいけない。
VWは124件。たった2.1倍。ほんのたったの2.1倍
ウチのトヨタ営業車は2台とも10万キロノートラブルだった。ゴルフがノートラブルなのも当たり前。 最近寒くなって斉藤さんとこの角曲がってもまだ温風が出ない！車内寒すぎ！
エンジンチェックランプが一瞬点滅するし年明けにも点検なのかなー。 僕も吉本さんところまで行かないと暖まらなくなった。 トランクのエンブレムくるってやる取っ手のところに洗車とか雨とかで水入ってたりしないのかね
ちゃんと排水されてるのか心配よ >>799
最近のプジョーは乗り味が独車っぽくなってつまらんと仏車マニアの人が言ってることあるのでちょっと毛色違うくらいになってるのかもしれん
デザインはまぁ見たとおり違うのでそこは好みの問題として
俺は家から徒歩数分のところにプジョーデラあるので最初考えたんだけどAL4だったので同じ壊れるならDSGの方が楽しそうと思ってやめたw
ジャダーでクラッチ一回交換した以外全く好調なので結果的に良かったかな ドイツ車の乗り味ってあるよね
ボタン一つまでかっちりした感じが好き
走りもふわふわしてない >>811
うちは近くにVWとアウディディーラーが並んでる
フランス車なんて車で1時間くらいかかるよ
一番近いのはトヨタホンダNISSANスズキ
少し遠くてレクサス、BMW、メルセデスが並んでる プジョーはゴルフ購入する前に２０８ＧＴ6MT試乗したけど３ドアってこともあって
カッチリしててなかなかいい車でしたよ。308本命だったけど欲しいモデルがなかった。
ゴルフは比べるとドッシリという感じ。
ヴァリアントとの比較だけど．．． >>798
あほ、デザインというのは個人の感覚によるものが大きく、品質調査ではそのような項目は一切入ってない
工業製品の品質とデザイン性は全くの無関係
そんなこと製造業なら当たり前に知ってること >>806
2.1倍ってもの凄い差だぞｗ
トヨタの場合は「トヨタのくせに」という点も忘れちゃいけない
消費者は日本車には完璧を求める
VW営業マンでも、決して日本車より品質がいいとは絶対に言わない
冗談でも言えないわな >>799
そもそも狙ってるのがCCだからね
オープンカーとハッチバックはボディからしてまるで別物だよ
ゴルフだってハッチバックとカブリオレじゃ同じゴルフ6シリーズであるけどフレームから別物で全く乗り味違う 大衆車だから、天井落ちても、トランスミッションガクブルしても、ヘッドライト曇っても許せる
トヨタなら大クレーム ボンネット裏の遮音材が縮んだのかベロんとなってきた。 >>820
なるよね～！クレームで交換言ってみてよ！
上手く行ったらワシも行ってみる。 >>820
４年目にデラで対策品に交換してもらった
無料で
今７年目で異状なし ゴルフ6の購入を考えているんですけど弱点あります？
DSGが弱いとか
ABSの故障が発生しやすいとか
バッテリーが高いとか >>824
DSGはいつ壊れるか分かりません。バッテリーはネットで買えば安い。フロントガラスに洗車傷入ってきました(8年目)天井はウレタンなので遅かれ早かれ剥がれてくる
直糞ターボなのでエンジンオイル交換は早目に
サボるとエンジンにも良くないがタイミングチェーンもヤバくなる >>824
6買うんだったら修理は覚悟しといた方が良いよ
今からいろいろ出るころなので
まだDSGは問題ないし、ABSも問題ないけど
天井が前の方が少し剥げて来た
もし知り合いだったらただで譲ってあげるんだけど
すごく丁寧に乗ってすべてDで点検してる
大事に乗ってくれる人に乗って欲しい
洗車も洗車傷が付かないように手洗いだし
ハンドルとかも汚れないように気を使ってる
手の汚れが気になるタイプなので
外見も内装も新車みたいにみえる
>>826
1年１万キロくらい走って
1年点検のときオイル替えるくらいで問題ないね
4月で８年目 今まで故障とか不具合は一度もなかった
最初にリコールでDSG替えた以外は
今もすべてが完璧に機能してる
車庫入れの時２回バックで左のバックミラーを逆方向にぶつけたけど
完全に復帰してるのはすごいと思った >>824
不具合覚悟で乗るなら値段も下がってていいと思うけどね。
乗り潰すつもりでDSGに不具合出たら手放すとかなら。
個人的にはハイラインが好きなんだけどDSGが地雷すぎるので湿式のGTIならまだ不具合起きにくいんじゃないかな？（起きないとは言ってない） ６ならほんとは経費も入れて20万くらいで良いと思う
オレのはシートは服に付いた雨で汚れないようにカバーしてたから
汚れは全くないし、運転席も全くへたってない
新車のときと変わらない
後部座席は誰も乗らなかったしカバーしてたから新車同様
ハンドルは買い物したら手をウェットティシューで拭いて
布の手袋して乗ってたから汚れてはないけど
握るところが少しテカってる
>>824
良い状態のものが見つかると良いですね
ただ6は今から不具合が出る時期だと思うのであまりお勧めはしない
どうしても7じゃなくて6が良いというのなら別だけど >>816
たったの2倍だよ？
トヨタが１回壊れる事すら滅多に無いんだから、その2倍の確率なんて「ほぼ同等」と言ったって良いくらい同じ感覚だよ。 >>823
既に6年目。
今からクレーム交換は無理だろうなぁ。 >>815
お前本当に頭大丈夫か？
デザインも品質の一つに決まってるだろ
Wikipediaですら書いてあるわ >>824
GTIかR以外は常に乾式の不安がつきまとうからオススメしないけどね
価格的にも前オーナーの手入れ具合が違うだろうから乾式なら距離走ってないに越したことはないかなと >>836
ゴルフ5から状況は変わってないようですね
6はやめて7にするか
それとも別の車種にするか
ちょっと考えます >>836
ヴァリナント2.0も湿式なので仲間に入れてください．．．
ターボ車は日頃のメンテ（オイル等）も延命には大事なので
前オーナーの扱いが大事なのは同感。 おまいらあけおめ！
今年も無事故と不具合なしを祈願しに新春ドライブに行ってくるぞ！ 無事戻ったけどうーん。
なんかジャダーが多くなってきたなぁ。
これかなり嫌な感じの09HL。
ルーフ内張りか多ジャダーが乗り換えサイン？？ 長距離走ったからでは？
ウチのは普段は全く問題無いけど、長距離走った後はジャダーが出てくる 前がどんだけ空いても後ろからクラクション食らうまで動かないw 7年目突入。
そろそろ次検討しようと思うが、今の車はドンドン車幅がデカくなって困るわ。
車幅1800以下じゃないとマンションの駐車場に停めれない。 点灯していたエンジンチェックランプが、何もしていないのに消えた。
こんな事あるの？ あるある。
でもフォールトログは残ってると思うよ。 乾式7速DSGです。
2速になった後、加速しようとしてアクセルペダルを深めに踏むとペダルに微かな振動を感じるようになりました。ジャダーというやつですかね。。 >>854
そんなのは序の口よ。今に車体が揺れる。 >>855
そうなんですね。。1速2速の切替時のみ起こるものかと思ってました。
車体の揺れはまさに両親のゴルフVがそんな状態ですw
キャリブレーションというのに興味あるのですがむやみにやらない方がいいでしょうか？ いつもバッテリーがチェックしてもらってもまだぴんぴんしてるうちから
エンジンがかかりにくくなって、おかしいなぁ
と思ってると、数ヶ月～半年後にバッテリーの寿命が来てバタッと死ぬ
うちの子、敏感なのかしら >>835
アホは黙ってたほうがいい
品質調査にデザイン云々の項目はない
あるわけない お願いだから他所でやってくれ
仲いいみたいだからアドレス交換して直接やりとりするといい >>857
去年、セル鈍ってきたけど車検時のテスターはパスしてその二ヵ月後にバッテリー逝去
車検が7月だったから夏場の負担がトドメだったんだろうけど、今時はそんなもんじゃないの？ >>857
最近の高性能バッテリーはそういうものらしい
昔みたいにじわじわ弱ってくることはないみたいよ >>861
そう、それにバッテリー液の比重も計れない
ATなので押しがけもできない
近頃流行りのハイブリット車は
ジャンプスタートで他車から電力をもらうのはOKだが
他車に電力を供給するのはダメだとか…
やはりモバイルバッテリーのジャンプスターターもってるとイイ この前気がついたんだけど、左手側の肘置き(肘掛け？)って、前にスライドするのね。
右肘はドアに置けるけど、左がどうも落ち着かんかったら、これでいい感じになったw え、肘置きって小物入れの蓋のこと？
そうなんか
明日いじってみよ >>865
なあに
ちょっと引っ張ったり押したりするだけだから大丈夫大丈夫 前に引き出した状態だとヒンジに過大な力がかかるからね。
間違っても、助手席の女に身を乗り出すときに体重を掛けてはいけない(経験者泣 子どもがその小物入れの後部座席側についてる
ドリンクホルダーをばきっと壊して
壊れた部分だけ部品交換できないですか？ってデラに聞いたら
箱ごとごっそり取り替えないと無理ですって言われて
4万円くらいだった・・・
ドリンクホルダーに4万円はちょっとどうかと思うので、そのまんま
仕方なくドアポケットにドリンク入れさせてるけど
後部座席用のドリンクホルダーって、なんかいいのある？
窓に差し込むやつ買ったら、ドアの内側が膨らんでて使えなかった >>868
ここにつけるのはいやだとか、こんな形状はいやだとかあるなら
先に言ってくれ >>869
ありがとう
なんでもいいよ
特にこだわりはない
というか、そもそもそんなにいろいろ言えるほど選択肢がないような ペットボトルのようなスクリューキャップボトルなら、シート背面にぶら下げるかたちの物入れのポケットという手もあるが、お子さんの年齢、性格次第かな。
コップ形状だったら、同じくシート背面取り付けの折り畳みのパソコンテーブルにコップ置き場のあるのがあったような。 >>870
おらヤフオクで中古のホルダー部だけ買って交換したよ。2000円くらい。
５のも合うよ。 みんな優しいな。
ヤフオク覗くと新品でも8000円前後であるよ バッテリー横のヒューズボックスの端子に焼けが見られると言われた…とりあえず様子見でいいらしいが交換すると部品代6万円くらいだって(´・ω・`) 部品代や工賃はやっぱり高いよな。
最近は日本車も良くなってきたし次は日本車かなぁ。 >>874
うちもフロントガラス側の真ん中部分が、垂れているのを先日発見してしまった。
ヤフオクで出品されてるけど、どうなんだろ？ >>878
うちのもフロントガラス側。
なんとか対策できないか考え中。
ヤフオクの9千円ぐらいのは純正品じゃなくて社外品ぽい。それでも良さそうだけどね。 >>875
それ、うちのも一昨年なって、ランプ類灯火のパターンがおかしくなって、原因がヒューズ焦げだった。
セントラルヒューズボックス交換で、同じ見積もりだった。
とりあえず、替えのヒューズさしてもらって、様子見ということにしたけど、いまのところ問題なし。
ヒューズボックスの焦げる問題は、前型ティグアンでもあったみたいだね。 >>874
ホントだ。見たらクタクタになって垂れてきてる。
穴に突っ込むミミが全滅だわよ。 足回り交換しようかと思うんだけど、乗り心地重視ならどのメーカーがいい？ >>874
ウチもなってる (T_T)
楽天でみたら
専用設計の社外品
9280円（送料2000円）
メーカー純正品
24486円（送料込み）
だった
もうすぐ点検なのでディラーの見積もりも取ってみるつもりだが
今のところ社外品でもいいかと思っている ルーフ内張りといいボンネット裏といい重力に逆らう所がアレなのね。 このやり方、両面テープは耐熱性あるやつ使えばいけそうね >>888
追記でまた垂れてきたって書いてあるからもうちょっと手を加えればいけるかもね。
2回目ディーラーで交換した時、差し込み付近に両面テープを貼って付けてあったけど垂れた時の重みで簡単に剥がれ落ちたよ。耐熱性のある両面テープって売ってるかなー タイラップで留めてみようかな。長いのが売ってるかわからないけど。 耐熱かどうかじゃなくて、脱脂不足だったんじゃないかな >>889
それ、自分も思った。
フロントガラス側の一ヶ所だけ抜けてるんだけど、そのままだと何か不具合あるのかな？ >>876
オレも次はSUBARUかMAZDAにしようと思ってるよ 乾式7速だと多かれ少なかれジャダーって出るの？
は？なにそれ？って人はいるの？ >>895
最初にリコールで交換してからは今のところ何の問題もないよ
MY2010だから今年の4月で８年目
1年１万キロくらいのペース >>895
発進時にいきなりアクセル大きく踏んだり、坂道とかトルクがかかる動作すると出やすいかな。 動画で酷い症状のやつ観ると｢ｽﾞﾀﾞﾗﾗﾗﾗﾗ！」ってドリンクホルダーの缶が溢れそうな振動だよね。本当にそんな？ >>895
混んでる駐車場で、空いてるとこ探して長い間ノロノロ運転してたら
2速で出たことある
でも普段は、なにそれ？なレベル 中古で買って直ぐにそれらしき症状が出てこれが噂のジャダーかと思ったらミスファイアーだったことがある 中古車買うときに、ちょっと試乗してみてジャダーが出なかったからと言って安心するなよ。
あいつら、それなりの時間乗らないと発生しないから ジャダーは基本クラッチに熱が篭ったら出やすい
my2011辺りから対策版になってて初期型とシフトノブが変わってるから見分けやすい
まぁ対策されてても結局出るんだけどな 今7年目だが何年乗ろうかなあ。
そろそろ買い替えもアリかとは思ってるけど、調子はいいんだよな。 俺のは15000Kmで出て、保証でクラッチ交換した
その後は全く問題無し
次はせめて5万Kmはもってほしい
最近はわからんが、10万円以内でクラッチ交換できると以前見たので、その程度だったら、交換するのもありかとも思う うちも2011年式だけど、まだすこぶる調子がいい
そろそろ買い換えようかな？とも何度も思うんだけど
まだいっか～って結論になっちゃうｗ ジャダーの件、ありがとうございます。
国産小型からの乗り換えを考えているんですが、乾７は避けたほうが良いのかな、でもGTIって柄じゃないし高いし、等とウジウジしているところなのです。
でもやっぱ避けようかなと思いつつあります。
DSGと天井は聞いていたのですが、新たにフードの裏も落ちてくるみたいですし。 うちのもジャダー出る、発信時に。
DSG急坂での発信時に後退するので、嫁さん坂に苦手意識持ってる その辺心配に思うなら国産にしといたほうがいいよ
よほど好きじゃないと乗ってられないでしょうし >>907
うちは2010だけど愛着が出て手放せない
手足のように動いてくれるし
あのバランスのとれた形にも愛着がある
まだ故障ゼロですよ
最初のリコール以外は
今までこんなにお金のかからなかった車はない 6のコロンとした形は良いね｡
最近はﾀﾞｯｯｯｯｻｲ車ばかりで、余計に「あ、ゴルフだ」って目立つようになった。 乗換え考えようにもドイツ車となるとAクラスや1シリーズは後席が狭くて却下だから結局7かA3しか候補が無いなー。
ゴルフ8出るまでまだ乗り続けようと思う。 クラッチはメーカーからの補填とディーラーからのサービスで、二万円弱で交換出来たよ。
最近バッテリーをパナソニックのに替えてみたんだが、気のせいか、オーディオの音が良くなった気がするよ。
自分でやったのでディーラーの半額で済んだよ。
アクセルのツキも良いような。
placebo効果かな？ なんでゴルフから７なのさｗ
５でいいじゃん
A３は、実はゴルフ買うときにどっちにしようか迷った >>914
バッテリー交換でコーティングも弄った？ 内装のデザインが良いよね。
細かいとこまで気を配ってる感じがする。
ハンドル付け根を合皮で覆うとか普通しないよ。
トレンドラインのマイスターエディションはシートのデザインもいい。
あのドット柄が何気に通気性に寄与してる気がする。 >>909
どうしてクラッチの交換をなさらないのですか？
リコール等はすべてうけてあるのですか？
ヒルホールド機能はあまり役に立ちませんか？
まだ６を除外しきれず悩んでおる者です。 >>919
さっさと買いなよ、満たされるよ
GTI以上の6なら >>919
中古の輸入車はどれを選んでも同じようなもの
悩んでるのなら、素直に国産車にした方が良いです ヴァリアント2.0も湿式だよ。
見た目はかなり大人しい。
７ならオルトラが湿式で大人しめ。 結局当たりハズレなんだよなぁ
ゴルフ7でもすぐジャダー出る個体あるし中古の6でも無問題の個体もあるから認定中古の6買うのが1番安牌なんじゃない？ >>908
ゴルフに限らず乾式のロボタイズドMTはジャダー付きものなので心配ならトルコンATの車種にした方がいいよ
Cセグで探してるなら輸入車なら308やV40などの方が安心だね
今更ゴルフ6はおススメできないなぁ
電子装備、安全装備もかなり前時代的だしね >>894
マツダ車は止めた方がいいよ・・・本当にマツダコネクトのデキが悪すぎるから
嫌になっても時代遅れになっても交換できないからね、本当に悲惨だよ >>895
うちのカブリオレはコールドスタートだと出ないけど、30分も走ってると発進時に「ガガガッ」と必ず出るようになるよ
その状態だと1→2速で「ブブブブブ」とABS作動したような振動も頻繁に出る
クラッチ交換してもらったけど治らずでどうしようもない感じ
デラも匙投げてこれ以上対応してくない
こんなものさっさと乗り換えたいけど500万で買える安い4座オープンがないから仕方なく乗ってるわ マツコネ外せるじゃん
知識無いのに叩くのはどうかと >>928
カブリオレ野郎はいつもそんなだからキニスルナ >>928
4座オープンだと乗り出し500万以下殆どないよ
>>929
DIN無いから外したところで社外品は付けられないうえに、マツコネのハードウェアアップデートは法外な値段
>>930
カブリオレ乗りに僻み妬み嫉みがあるようだな 全幅はこれ以上は早々増えないでしょ。せいぜいmm単位の増加だから気にならない
全長はいきなり100mmとか伸ばしそう。Cセグハッチの中では全長が短いのも良い所の一つなんだけどな… >>934
でも、POLOがデカくなったの見るとGOLFも これ以上何を進化させるのか分からんね
ACCの加減速はもう少しソフトにして欲しい このままいけばゴルフ12あたりで全幅は1900を超えるんじゃない？
きっとその頃にはポロでさえ1800を超えてそう 昔のメルセデスしか乗ったことないけど
加速がのんびりすぎて危ないレベルだったけどなｗ
信号待ちのあと、急発進して車線変更しないと割り込めないみたいなとき
ぐぁーーーお願いだから加速してぇーーー！ってなった 知らないってのは幸せなことだよね。
ベンツとか試乗に行かない方がいいよ。乗り換えたい病が発症しちゃうから そろそろ乗り換えも考え始めてるけど、ゴルフ6乗り味はやっぱり良いね。静粛性も相当。 >>945
確かにそうかも。GTIから色々乗換え検討してるけど、新型メガーヌRSが500万と高くて試乗するまで無いと正直ホッとしてる自分がいるしw >>945
全くだね
値段も倍だけど、満足感は三倍 C63 AMG乗ってみたい
それ以外のメルセデスは興味なし！ 六本木で試乗できるよ
メルセデスとAMGは別もんだけどね たしかにベンツは安全で速くて静かかもしれない。
ただの移動手段としては良い車でしょう。 ベンツはブランドがきついわ。ワーゲンがちょうどいい 2010CLだよ
気に入ってるしお金無いからまだ乗るぞ >>949
同意。C63とC43ワゴン乗ってみたい
いまは6Rだけど次は7RヴァリかC43ワゴンかS4アバントかなぁ 6年おちのトレンドラインを買ったんだけど静寂性に期待してたのにアクセル踏むとブーンと結構音が気になる。
こんなものなのかな？ >>964
元のお車が何かにもよりますな。
ゴルフの5に比べて、って話よね。
ノートやキューブの方が静かではある。 >>963
43はメルセデス、63はAMG
別車です うちの乾式DSG全然問題ないけどなぁ。
個体差あるんやろうねを 住んでる地域とかもね
通勤で日常的に渋滞ハマってるのと田舎道で信号にすら引っ掛からないとでは差があって当然 世界中の使用状況から見たら、日本の田舎と都会なんて差とも言えないだろ。 >>965
CLやHLでも静寂性は変わり無いものなんですかね？ HLはタイヤ幅広だから逆にロードノイズうるさそうな印象(乗ったことは無い) GTIでも静か過ぎる気はするけど後席だとブォーて響いてんだよなあ GTIだけどスポーツモードにすると純正マフラーでもけっこう響くと思ったわ
燃費悪くなるからたまにしか使わないけど >>973
あれマフラーのせいじゃないよ
サウンドアクチュエーターてのでわざと音の響き方を変えてるだけw >>971
ウチのHL 冬タイヤは予算の関係でインチダウンしてるので
冬タイヤにするとかえって静かになる ((^┰^))ゞ >>966
C43は純AMGではないけどAMGチューンドではあるじゃん
それにC63やC43に乗ってみたいって言ってるだけで別にAMGにこだわってるわけではないので。
C63に乗ってみたいってのに同意しただけで二行目は含んでなかったんだが分かりにくくてスマン 今、メルセデスのＢクラスに乗ってる友人が泊まりにきてる
良い車だわｗ >>978
それって現行？
一個前のはどうかなあ。 >>974
DとSってあるけどSがスポーツモードやないんか？
低いギアで引っ張るやつ
>>975
これはお恥ずかしながら知らなかったｗ
うるさいからって殺してる人もいるみたいだけど
自分はテンション上がるわｗ この前スペアタイヤの空気入れたんだけど、ゴルフ6のスペアの空加圧は3キロくらいでいいのかな？
タイヤにも給油口のシールにも表記がないのだけれども うちのは給油口に貼ってあるしシール剥がれたんじゃね
標準2.4
4人乗りや荷物が多いときは2.7
タイヤにもよるけど3は高すぎやね てごめんよく読んでなかった
スペアで飛ばさないだろうし気にしたことないわ >>981
うちの場合
給油口のシールには
「Temporary spare wheel
応急用タイヤの場合
415（hpa) 」
とあります。
取説 タイヤ空気圧の点検の項目に
「スペアタイヤ またはテンポラリースペアタイヤには
この車両に規定されている許容最大タイヤ空気圧が適用されます。」
と書いてあります。 空気圧の単位
hpa → kpa
だね
台風じゃねーや Orz >>984
そういえば、取説という存在がありましたねw
帰ったら見てみます！ 初めて空気圧チェックしたときに適正圧がどこに書いてあるか必死に探し回ったの思い出したw
ドアのサイドにも取説にもないから色々探してたら給油口に書いてあるというww そこは
＞給油口に書いてあるというww→給油口に書いてあるというvw ディーラーから、そろそろ買い換えはいかがですか～
2017年式のが安くなってますよ～
の電話が来た
確かにそろそろ買い換え時なんだよな
新しいのいろいろ良くなってそうだよな 荷物降ろす時、ハッチバックのバンパーに傷つけちゃったんだけど
バンパーのカバー張ってる人いる？
これって純正はないよね？
ゴムっぽい黒とステンレスのシルバーがあるみたいだけど
どっちがいいんだろう
黒のほうが劣化しやすいかな 傷が付いているよりカバーがあるほうが格好悪いと思う えー、あれ格好悪い？？？
スポーティになっていいかと思ったけど
カバーっていっても、バンパー全体をカバーするんじゃなくて
ハッチバックの取り出し口のところだけに張ってあるやつだよ？
SUVとかによくついてるやつ >>991
自分ヴァリアントだけど純正であったらカバー欲しかったな。
SUBARU車等の後ろから眺めるといまだに羨ましい。
荷室に重い物載せるなら引き出すとき体が楽になる。
スポーティかは疑問だけメタリックの方が好み >>993
私がそう感じるだけだよ
余計なものつけたくないのだよ
ルーフモールないのもゴルフの好きなところだし
スポイラーはもちろん、ドアバイザーも付けてないんだ >>995
外観は好みの問題だからね
どちらがいいかは人によるし、ステッカー貼りまくるのが好きな人もいるから。
オレも付けないほうがいい、に一票かな >>993
カッコいいカッコ悪いは別として、どこをどう見たらスポーティなんだ？ >>990
D行くと買い替え言われる
次の車検までに買い替えるようにって >>998
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