【VW】ゴルフ6 その46【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ｱｯ! ｡･ﾟ ｡
`∧_∧ て ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･
(´ﾟωﾟ)そ ／／
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しーＪ 彡
こ､これは乙じゃなくて
ﾁｬｰﾊﾝなんだから
変なヘンな勘違いしないでよねｯ…!! 天気いいからノーマルタイヤに戻すか
デトロイト重い 今日、メーターの真ん中のパネル（PとかDとか出る所）にPの横にスパナマークが出ました でRに入れるとバックしない Dでは前進するけど変速しない エンジン切ってかけ直すと治りました。ただチェックランプが消えません こんな症状になった方おられますか？
6のGTIです メカトロの故障くさいねー(´・ω・`)
チェックランプついてるということはエラーログ残ってるからデラ行きましょう >>5
俺はまだ気合が入らん…なんであんなにクソ重いんだか…
>>6
なんと言ってよいか分からないけど重症じゃない事を祈ります 段々と暖かくなってきて今年の車検まではなんとか天井が落ちないでくれと思う
5年目突入の我が愛車。
秋に乗り換え予定だけど、次は何にするかなぁ…ルーテシアとか良さそうなんだよね。 >>12
自分のは7年で剥がれかけてる
日本の気候に合わないのかな ゴルフ２・４・６とゴルフ乗り換えてきたけれど天井落ちなんてしたことない ぶっちゃけ気候によるよね
関東以西の熱帯(？)地域では稀にあるんだろう >>14
2はプラスチック？天井だったばずなので、無関係。
天井ではなくて、天井に貼ってあるニット生地が剥がれてくるのよ。
数年で剥がれるなら、国産車のようなフェルト？みたいなのでいいのに… >>14
地域はどこの人？
>>17
ウレタンスポンジが加水分解するんだよ
https://ja.wikipedia.org/wiki/ポリウレタン
水分による加水分解や空気中の窒素酸化物（NOx）、塩分、紫外線、熱、微生物などの影響で、徐々に分解される。
ウレタンスポンジ止めればいいのに この連休で1200km走ってきたが、なかなか快調かつ疲れ知らず。
一度直してから最近はジャダーも出ないし、2012CLだがもう１回車検通すかな。 2010CLだけど三回目の車検通す予定
DSGが壊れないかだけが心配
後はエンジン内部の汚れが気になるので車検時にワコーズRECSでもやってもらおうかと思ってる 1.4TSIはRECSはNGらしいよ(´・ω・`)
インマニの構造的に気化してない薬剤を一気に吸い込んでエンジン壊す可能性があるとか…点滴じゃなくて霧吹きで入れる方法とかないもんかな >>21
そうなんですか。ほかのエンジン内部洗浄するようなやつもダメなんですかね？ 新車時からマメにやってるならともかく10万走ってケミカルでカーボン除去は効果薄いって検索したら出てくるね あんなカチカチになってるカーボンが薬剤だけで取れる気がしない 仮に取れたとして変なとこに入り込んだらとか考えると素直にOHするね
でもドライアイスショットはちょっと興味有るわ ∧_∧
(･ω･`) ジャダー
cく>ycく_)
(＿＿＿) ∬
彡※※※※ミ旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ﾄﾞｯ!!／ ＼ﾜﾊﾊ!／
ﾉ川川 ∩_∩ ∩_∩
( )( )( ) 6GTIですが、DレンジからRレンジに入れた時、数秒のタイムラグがあるんですが、普通なんでしょうか？ 乾式はトルクかかるまでかなり長いよね
湿式もなのか 1速とリバースは同軸上にあるので、通常のシフトアップより時間が掛かるのは勘弁してあげて下さい。 >>32
ブレーキ踏んでたらニュートラル状態じゃなかったっけ？乾式だけがそうなのかな。
素人でごめん。 通常停車時は1速２速がスタンバイ状態だろうから乾式にしろ湿式にしろレバーをRに入れてからバックギアにシフトじゃね？ >>28
2秒もあったらかなり長い時間だと思うよ。
実際測ってみてよ、思ったより短時間だと思うけども。 どのみちエンブレムカメラが起動するまでのタイムラグあるし、リバース入れた時のタイムラグはあんまり気にならないな。 6GTI、5年目突入でバッテリーが要注意判定になってしまった・・・
7年乗る予定なんで、何とかあと1年持ちますように・・・ オレのは４年半でバッテリー突然死した。さっさと交換しちゃいなよ。 5年も持てば十分だろ
交換した方がいいよ
出先でバッテリー上がったら交換しなかった事を後悔すると思うぜ 書き方が悪かったかも
5年目突入＝4年＋1ヶ月ということで
来年2月の車検まで引っ張って、そこで交換すれば
残りの2年間をバッテリー保証あり状態で乗れるかなと
期待してたりします・・・
バッテリー突然死って経験ないんだけど、
エンジンのかかりが悪くなるとかの
前兆無しでほんとにいきなり来るものなの？ セルが元気よく回るなら平気だと思うよ
一回上がりきった事があるバッテリーは突然死するけど 何十万もする部品の心配ならともかくバッテリーぐらい交換したらいいだろ・・・
純正互換品１万円作業時間２０分じゃん こういうやつが何もしてないのに壊れた欠陥だと声上げたり渋滞作ったりしてるんだろうな >>42
延長保証期間内なので、ディーラーでの純正品交換となり
5万円近くかかるみたいなんでちょっと躊躇しちゃっています・・・ >>37
高い物じゃないから交換をお勧めします
旅先で突然死とかシャレにならんよ 容量さえ合えば何でも良さそうなもんなのにな
外車バッテリーって高いよな >>40
友達がEOSで旅行中に突然死で往生してたw
4年か5年くらいだったと思うがそろそろやばいかなと思ってから割とすぐだったとか
デラでもできれば3年くらいがオススメと言われたよ、俺は丸4年になる前に夜ドアロックした時ルームランプが一瞬暗くなるのが気になって換えた アイストハイブリッドEVなら分かるけど普通のガソリン車で専用バッテリーとか笑わせるよな たかだかアイドリングストップが付いてるくらいなのに高い性能を求めるよな。 うちも去年の春、5年目の車検のときにバッテリーそろそろって言われたから見積もりとったら工賃込みで5万近くした。
ばかばかしいからネットでsilverX調達して1.4万で済ませたわ。 >>54
5年目の車検時だからもう保証は関係ないんじゃない？ >>55
そうそう。
5年で保証切れたから、リコール以外の不具合対応はどのみち有償だからバッテリーぐらい社外品でいいやと思って。 正直、デラでバッテリー替えるのは余程の機械音痴か情弱。デルコやボッシュ、バルタなどちゃんとしたブランドで1万～2万円で買えるし、作業自体も簡単。重くて腰ヤルかもだけどなw >>40
最近のバッテリーは最後まで高性能を異常しますと謳っているが、
さっきまで元気だったのにご臨終しますよ、と言っているようなもの >>57
重いのやだからデラで頼んだわw
もっと外側に近いところにあれば自分でやるけどな… 去年ボッシュに変えたけど4万くらいだったぞ？
ちなみにABで買った >57
自分でやったり、ディーラー以外のショップでやったりしたほうが安いのは皆当然わかってることで
標準の保証や延長保証とのからみでディーラーで受けざるを得ないってだけでしょ
ウォルフィ サポートの注意事項
保証内容は法令及びメーカーが指定している点検整備を
フォルクスワーゲン正規ディーラー、またはフォルクスワーゲン指定サービス工場で
実施している場合に適用されます。
ttp://web.volkswagen.co.jp/afterservice/support/wolfi.html つまり新車5年1ヶ月で初交換すれば問題ないという事だな >>61
シルバーってタイプが安かったよ
確か1万5千円だったかな
重いけど自分で交換して、古いのは無料でガソスタで引きとってもらった うちも楽天でsilverX買ってガソスタに持ち込んだら工賃1000円で替えてくれた 交換時にバッテリーを外してしまうとあちこちリセットされて再設定の必要はないのかな？ アイドリングストップのないゴルフ6は関係ないけど
最近のアイドリングストップのついてる車は
バッテリーの突然死とか路上で止まったりして厄介なんだな >>66
液漏れ端子固着で配線やり直しで６時間ぐらい外してたけどリセットされたのトリップメーターだけだよ >>64
俺が使ったのもBOSCH シルバーX SLX-7C
価格コム見たら軒並み1万5千～2万でオートバックスだけ4万超えやないか
なんだこのぼったくり ああいう店に飛び込みで探しに入る人は急を要してるからな
旅行先で４万と言われても払わないと帰れないんだし 以前の伝票見返したら12ヶ月点検時にVJS店なデラで純正バッテリー3.4万円に工賃4000円弱だったぞ、5万円はボラれてるんじゃ… >>66
パワーウインドのオート機能のリセットのみ。スイッチ全席長引きでオッケ
最初警告灯類が全部ICが 10秒もすれば消えるよ ガソスタに持ち込んで交換してもらったから、リセット関係は自分でやらなきゃなーと思って待ってたら店員さんがいつの間にかやってくれてた。
輸入車といえどゴルフは扱うことも多いから慣れてますって言われた。 ゴルフ6めっきり見なくなったよ
みんなどこ行った？ ドイツに帰ったんだろうな(´･ω･`)
まだまだ20年乗れる！ 7の代車乗った後に自分の6乗るととても乗り換えられないよな 6GTI乗りだが代車で7R乗ったときは、食指が動いたなあ A110良さげなんだけど、700～800万しそうだから買えないなぁ。 バッテリーの話で便乗だけども、ゴルフ6って充電制御用のセンサーってプラス側？マイナス側？
エンジンルーム内のヒューズボックスに入ってたっけ？ >>83
同じく、6GTI乗りで7R試乗。
レザーシートいいな、街乗りもマイルドで乗りやすいと思った。
下取りも100万と言われて迷ったが、
6GTIよりも軽い感じがして、買い替え見送り。
走行モード変えれば違うのだろうけど、
Rというより Luxuryな印象。 最近電圧計つけてわかったんだけど、ゴルフ6って充電制御してないのね んなアホな
何十年前の車でもやってる
オルタネーター壊れてるんじゃねぇの >>78
アクセラに乗り換えたんじゃねwww
先日友人の付き合いでマツダにアクセラ見に行ったけども、正直ゴルフが勝てる要素は何もなかった。
しいて言うなら俺はマツコネが気にいらない、ディーゼルは貧乏くさいという程度。
あとは室内外のデザイン、走行性能、エンジン、トランスミッション含めて全て完敗だった。
ゴルフ7を勧める理由がなかった。 マツダ云々はともかく、正直言って俺も次はCX-5になるかなぁって思ってる
あの排ガス偽装事件以降、VWが信じきれなくなった 最終形のgti検討しているんですが、初の外車なので故障とか気になります。一応、2年のディーラー保証はつける予定ですが6年は乗りたいと考えています。
買うときに気にすることとかありますか？ >>97
故障を気にするなら中古の外車はお勧めしない
保証が付くからとかそういう問題ではなくてな
どうしても欲しいなら7のGTIの新車を買って5年間乗るのをお勧め >>97
点検記録簿を見せてもらうくらい？
外車は壊れやすいといっても平均的に弱いわけじゃなくて当たり外れの振れ幅が大きいって感じなのでハズレ個体を避ける注意は必要 >>94
俺が買ったときはまだアクセラは先代、インプは先々代だったから割と選択の余地なくゴルフだったけどな
今だったらアクセラと比べて悩んでるかな…予算300万だからAとか1は選択肢に入らんよ(´・ω・`) まだ新しい元試乗車は狙い目だと思うけどね
マトモに外れ個体なんか渡した日にゃ心証悪すぎだからね >>97
外車は壊れやすい
てのはあると思うよ、国産と輸入車ずっと所持してるけどやっぱり輸入車の方が壊れやすい
修理代が高いせいで尚更そう感じてしまうのもあるかな
何年乗れるかは、どこまで修理メンテナンス費を出せるかってことだよ
当たり前だけど少々不具合あっても直して乗ってれば長く乗れる
その車種が好きな人はずっとそうして乗ってるからね
修理メンテナンス費をあまりかけずに長く乗りたいというなら・・・申し訳ないけど新車買うか国産乗るかの方が正しいと思います >>97
ちなみにディーラーで効いた話だけど、致命的に壊れる事って滅多にない
ゴルフ6で言えばネックはDSGだけど、大半の故障は数十万で直せるレベルでミッション交換なんて事例は滅多にないそうだ
あとはタービンブローとか、これも致命的に壊れなきゃ数十万で直せる
下手なことやってエンジンブローするともう何ともなんないけどねぇ 97です。
みなさんありがとうございます。200万くらいで運転して楽しい車が良く、昔にgtiを運転してすごく楽しかった記憶あるので候補に入れてました。ディーラーから買いますが、個体差なんですね… 壊れるときゃ壊れるが
思ったより壊れないよ。
ま どこまでが壊れたと思うかにもよるけどね。
あ～交換時期が来たなと思うようにしてる… そんなもんだよね
買って5年経つけど、DSGは最初から不良品かと思うほどだったけども、他は窓ガラスがガタガタいうくらいで特に目立ったトラブルないな
DSGも発進時や1-2速でABS作動してんのかと思うような振動あるけど、こういうものだと割り切れば問題ない
どうせ発展途上の技術使ったミッションだし金払ってテスターやってると思えばいい 割と真面目な話、200万の中古6GTIを買うんだったら100万の修理費は別途用意しておくべきだわ
そもそも200万って金は、普通のサラリーマンなら年間で自由に使える金額を大幅に超過してる訳で、
その金額を出しても欲しい、でも余裕が無いから中古で、って事だったら止めとけとしか言えない
俺だったらもうちょっと金貯めて7GTIを新車で買う 言うほどか？
6GTIで車両価格200だったらかなり程度いいの買えるでしょ
コミコミならちと微妙かな
まぁDSGの機嫌なんてわからんから上物と思っても壊れるかもってのはあるが ちょうど １１か月前に コミコミ２００万の中古購入した自分が通りますよ。
（６ヴァリＴＳＩ エンジンは2.0ターボなんでＧＴＩと似たような物）
今のとこ 湿式ＤＳＧは快調。 ガラスのガタとか無いですね。
不満は ワイパーのギュギュッという不快な音ぐらい。
サンルーフが素晴らしい。けど今後劣化したら水漏れが怖いんだろうなｗ 備え有れば憂い無し、だけどGTI以上ならDSGで不安になったり困る事ないだろうし
過走行じゃなきゃGTIオススメするなあ…乗り心地とマフラー真っ黒さえ気にしなきゃw みんながゴルフGTIを選んだ唯一無二の決め手って何？
同列の選択肢に上がるのはどんな車？ 乾式嫌なのとキャディバッグ積みたいから6ヴァリのスポーツラインにしたけど、DSG含め致命的な故障なんて全然無いけどな。
適度なパワーと高速の安定性で、乗るのほんと楽しいよ。
勝手にフォグランプ片側だけ点くとか、些細なエラーはあるけど(笑) >>116
最初はそうかなって思ったんだけど、嫁さんに迎えにきてもらった時に、片側だけ点いてたりとかあったんだよね。 >>117
コーナリングランプがいつ点くか知ってるか？ >>117
コーナリングランプはウインカー連動だけじゃなくてハンドル45度も切ればつくよ、ここまで感度良くなくてもいいと思うんだが コーナリングランプを活かしたままHID化ってできる？
前にも話題出てたらすまぬ。 GTI4年落ち認定中古車コミコミ190万で購入
自分でVCDS使ってコーナリングランプ設定したけど、これいいよ
なんで標準設定にしないのかね >>123
知らない人に「片側玉切れですよー！」と言われるから >>122
コーナリングランプは点灯消灯を繰り返すのでHIDには一番酷な使用環境。
なのでHIDではなくLEDにした方がいいね。
ノーマルのリフレクタ式フォグならLEDでもいける。
プロジェクターフォグは奥行きの問題でヒートシンクが干渉するのでまともなLEDバルブは付けられないね。 >>123
俺はすぐコーディングでOFFにしたわ。
フォグはカミングホームで点くだけにしてる。 117だけど、コーナリングランプってハンドル真っ直ぐでPに入れた停止状態でも、片側のフォグランプ点くの？？
もしそういうものなら、機能自体オフにしたい。。。 ハンドルまっすぐでも片側付くとかおかしいやろ、コーナリングランプなら >>127
やってみた
P入れてサイド引いててもハンドルを左右に90度回したところでそれぞれ点灯する
直進状態でつくなら舵角センサーの異常とかあるかも… コーナリングランプってハンドル真っ直ぐでPに入れた停止状態でも ウインカー点けてたら点くよ
Evaluation: Average. コーナリングランプじゃないけど、 停車時にハザードだかウインカーつけてたらスモール点灯するってのもあった気がする >>131
それは暗い道路に駐車する時にウィンカー操作しておくと片側のスモール(テール)が点灯する追突防止機能のことじゃないかな？ さっきオイル漏れっぽい染みを確認
故障の予兆じゃなきゃいいけど お前は何を言ってるんだ
機械なんだから漏れてるならすでに壊れてる オイル漏れはオイルが入ってる証拠だって、カワサキ乗りの兄貴が言ってた 俺は大きさ的に６で限界だな。これ以上大きい車には乗りたくない。
ポロがあと少し大きくなって４駆と２Lターボでも出ればいいのに。 全長が短く横幅が広い車としてさらに短く太くなってほしいものだ。まるで俺の体のように･･ VCDSでDSGのキャリブレーションやってみたけども、発進時のガコガコが低減された代わりに1→2速のジャダーがかなり酷くなったわ
ナメてやがるなこのミッション ジャダーってのはクラッチ全体を包むケースの剛性とか精度とかの問題なのかね
クラッチ盤を交換しても直らなかったりするし クラッチ全体がシャフトにぶら下がってるから周りは関係ないはずだけど
エンジンとミッションケースの取り付けで並行出てないならもっと派手に振動出るような気がするし とりあえず次期車候補としてデュアルクラッチミッションだけはないな >>144
俺がゴルフ買った2011年には既に生産終了だ。そもそもディーラー無かったし 今日またシフトインジケーターにスパナマーク出た
走るけどミッション固定 エンジンかけ直すと、普通に戻る メカトロ交換かなー (；ω；)6GTI 147だけど、スポーツモードで走った時だけこの症状出るって何なの？ >>150
うむ…ディーラーではそのことを、故障と言うな。 >>150
スポーツモードではクラッチやシフトにかける力が大きくなっててメカトロの油圧足りてないとか？
湿式も乾式もDSGはMTとは逆にクラッチを繋ぐ方向に力掛けるからエンジン出力低い時は燃費のために圧着力下げるとかやってそう
DSGバラしてるショップのブログとか見ると湿式はギアから出る鉄粉がそのまま作動油に混ざるのでフィルターがあちこちに入ってるみたい、あれが詰まり気味になると故障の原因になりそう ビートルは可愛い顔しているのにゴルフは憎たらしい顔している
一般人からしてワーゲンってやっぱビートルなんだが、ゴルフのどこがいいのかわかり易く俺に誰か説明してくれ! >>156
なぜここで？
せめて現行スレでやってくれよ >>156
カブトムシがいいかウサギがいいかの違いだ
解ったらクソして寝ろ DSGには不満たっぷりだけども、同じCセグ競合車だとオーディオ替えられる車種が少ないから結局またゴルフになるんだろうなぁ
トルコンATでもCVTでもいいからDSGやめてくれよマジで 私も、DSGが本当に辛い（涙）
それ以外はいい車なのになぁ
DSGの走りは好きだけど、車庫入れの敵 車庫入れといえば、バックランプが助手席側にしかないのも泣ける
しかも非常に暗いｗ びっくりするぐらい燃費も良くて、良い車なんだけど
ぜんぶのメリット足しても上回る車庫入れのデメリット
ただでさえ苦手な縦列駐車しなきゃいけないときとか泣きそうになる
もうトルコンに戻りたい・・・ どんだけ下手なんｗ
車庫入れ縦列で不便感じたことないわ クリープないの（涙）
縦列駐車とか、トルコンでも汗でるのにどんな拷問かと クリープないどころか、前進したいときにずるっと後ろへ下がるのだよぉぉぉ 乾式ってクリープないからわざと作った弱いクリープもどきだよね？
普通の車庫入れは問題ないけど、ちょっと勾配のついたような駐車場をバックで登りながら入れるってときがちょっとね。
アクセル踏んでバックしないといけないから足が忙しい。
こないだコインパーキング入れるとき、フラップ板もクリープもどきの力では乗り越えられなかった。 >>168
トルクコンバーターはトルク増幅作用があるので低速発進は最強だね
踏めば回転力がトルクに変換されてぐいぐいトルクが出る >>170
そうです
ゴルフは大衆車のはずなのに、クセがありすぎてもう嫌だ 低速のダイレクト感というか、踏んだら踏んだ分だけ推進力が増す感じは素晴らしいし、楽しい部分だと思うんだけどね。
昔マニュアル乗ってたけど、マニュアルは半クラでパワーが調節できるじゃん？
勾配があるところでの駐車はマニュアルよりたちが悪い。 そー！ブレーキとアクセル一緒に踏めないし
ブレーキから足を話して一瞬待たないとアクセル踏んでも反応がおかしいし
マニュアルよりたちが悪い 左足でブレーキ踏めよ
うっとおしいからさっさと売って軽に乗り換えろ それと前進したいのに下がるってイミフ
ヒルホールド使えよカス ヒルホールド、頼りになる？
傾斜足りないときかない時があるし、数秒したら切れるし怖くて頼れない
ハンドブレーキ使わないと怖すぎる
左足で同時にブレーキ踏みながらアクセル踏むと、反応おかしい
ブレーキから完全に足をはずして一瞬待たないと普通に前進しない
でもその一瞬待ってる間に下がるから怖い
そうだね、最近まじで売ること考えてるからそうするかな（涙）
背中を押してくれてありがとう 発進の左足ブレーキ、先にブレーキ踏んでからそっとアクセル踏んでブレーキリリースだとちゃんと受け付けてくれたと思ったけど
擬似クリープはクリープじゃなくて半クラだと思ってれば納得の挙動だけどこれはMT経験ない人には感覚わからんかもね(´・ω・`)
個人的には微速時には擬似クリープじゃなくてアクセル放したらクラッチ切って惰性で動けるモードが欲しいかな
俺はトルコンから逃れたくてDSG車にしたので次もDSGかできれば電動に行きたいけどそれ以前にゴルフにこれ以上値上がりされると厳しいw そういやヒルブレーキが効かない程度の坂で、左足でブレーキ踏みながら右足でアクセル踏んだらギアすっぽ抜けて空回りして、ブレーキから足離した途端に後退して焦ったことはあったな。
結局は慣れだよ。素直にサイドブレーキで坂道発進が無難。 >>174
ブレーキ踏むとクラッチが切れるだろ。
乗ったことがないのだったら黙っとけ。 細かいところがカチッとしてて、いい車なんだけどねぇ >>185は、ゴルフ6乗ったことないんだね
なんでここに来るの？ 坂道発進で下がるやつは左足でブレーキペダルをクラッチだと思って操作すればいい
クラッチ（ブレーキ）踏んでアクセル煽りながら半クラ繋げていけば下がる要素はない
糞みたいな言い争いするならアドバイスでも書けハゲ MT乗ってると坂道発進で多少後ろに下がるのは気にならないんだが、
そんなに神経質になることか？
AT限定じゃパーキングブレーキ使って発進するの習ってないのか？ ゴルフ乗ってて車庫入れ大変って感じたことないけど、DSGだとクリープが弱いとかそういうこと？
アクセル踏まなくてもバックするくらいの力ある気がするけど 連投すまん
更新してログ読んだら自己解決したわ
乾式だと弱いんだな クラッチが繋がるまでの下手な半クラ状態は頂けないね
湿式は乗ったことないけど、トルコンATみたいなフィーリングなの？ 何回も切り返しが必要な車庫は本当にキツい擬似クリープが弱いからちょっとでもアクセル踏むようなものならDSG独特のカックンが来るから怖くて踏めない
これに勾配がついてたとしたら… >>187
半クラつなげてって・・・そんなことするくらいならMT乗る
クリープ弱いどころか、感覚的にはまったくないような
見た目じゃ坂道だとわからない位の傾斜でも後ろ下がるし >>192
湿式の方が先で、小型エンジン用に軽量小型化するために乾式が採用されたんじゃなかったか
いずれにせよトルコンないしクリープは半クラ状態で無理に作ってるからあまり頼らないほうがいい
特に乾式は構造上の理由から >>191
湿式はEOSしか乗ったことないけど、調子いい湿式はトルコンATに近いね
発進のくせはちとあるけど、乾式ほど悲惨じゃない
個人的には、乾式こそロボタイズドMTという乗り心地で"らしさ"はあると思う
プジョーのETGなんてもっと出来損ないだしw
でもそれがいいらしい
スムーズすぎるロボタイズドMTなんてトルコンAT買っとけよと思うわけで
てか湿式DSGはトルコン多段ATと比較して特にトルク伝達効率が優れるわけでもなく、故障リスクとメンテナンスの必要性が増えるだけでなんのメリットもない
そらメルセデスもBMWも一部モデルだけだわな
こんなミッション流行らんよ >>191
乾式は軽量小型化というよりもコスト低減の為に作ったってのが正しいかな
結果的にはすぐにネを上げるダメ変速機な訳だけど >>194
俺は坂道発進で困ったことないしやらんけどな
クリープ無くて困ってるんなら操作でなんとかしろってだけ
それすらできないならATCVT選べばいいのにアホだなぁと 高速で燃費18km
東京ー名古屋で半分以下でいけたのにはビックリした
まぁ半分減ってからが減り早い気はするけど >>198
乗ったことあんの？
DSGの難点以外は内外装、足回り等は満足してるから国産車には興味無いし今後も乗らないと思うよ >>199
あの燃料系半端なくテキトーだからｗ
>>198
実際乗ってみないとゴミさが判らないクソミッションなのにATやCVT選んどけとか笑えるな
2度目の選択肢は無いというだけだろうに
DSGに懲りたオーナーはもうVW、AUDIの車は買わんだろう
だからこそ日本じゃメルセデスがこれほど売れてるのかもなｗ
排ガス詐欺とかハッキリ言って一般ユーザーにはどうでもいいことだからな
本質はゴミッションに辟易したオーナーがVWから逃げているだけ >>200
まぁ現状ゴルフ乗ってるなら国産車は知らない方が幸せだよ >>199
急いでないときに遅いトラックの後ろついて名古屋～厚木を75キロ巡航してきたらCLで21km/L出たことある
もう一度やりたいとは思わんがw >>201
指定量給油で試してみると燃料計すごい正確だぞ、一目盛3LでFのラインが48L
満タンにしてから針が動き出すまで8～10Lくらいあるから後半早いように見えるのはそのせい あーいつもの糞としか言わないゴミだったのか相手して損した
そんなに嫌いならさっさと乗り換えればいいのに >>209
バカはそんなことすらわからないからバカなんですよ
ID:0VH6Y+Ei0みたいに メルセデスの7DCTもボロカス言われてるの知らないんだな
よほど悔しかったらしいがバカはこれだから困る 供給メーカー一緒だっけ？
DCTって２社か３社作ってた気がした メルセデスは2種類のDCT使ってるけれどどちらも湿式。AMG等のハイパワー用（ゲトラグ製）と低排気量用（自社開発）
乾式と湿式にはそれぞれメリット・デメリットがあるけれど、どちらにせよ完成度が低いとメリットが生かせずデメリットが目立つ結果になる 初めて車買うんですが、どうしてもワーゲンが欲しくて中古でいろいろ
探してるんですが、やっぱ100～150万ぐらいの予算じゃだいぶ古いのになりますよね？
ネット検索しまくってるんですがちょっといいなと思うのは200～250万ぐらいする。。 ６の５年保証切れたやつとか１５０万ぐらいじゃね
ブログ漁ると見かけるのが安いの買ってミッショントラブルで修理費４０万半年で乗りえみたいなパターン >>216
その値段で躊躇する位ならGOLFの中古とか買っちゃ駄目
マジで
国産の程度いいの買いなさい どうしても欲しいっていうのはわからんでもないけど。
ただ6の中古はお勧めできないな。
6がいいとか悪いとかじゃなくて、 金に余裕がないのに故障の可能性が高い中古とか
あんまりいい買い物じゃないと思う。 >>216
ディーラーで探して、ミッションの保障とか交渉してみてはどうでしょうか。ちなみに、新車で購入し、8年目でメカトロ故障でレッカーされましたが、無償交換でした。 無理してでもゴルフ買っちゃいなよ
国産乗れなくなるから なけなしの貯金でもこれから収入増える見込みがないとか貯金出来ないっていうわけでもないなら
多少の程度は目をつぶって6買っちゃえばいい
いい経験も苦い経験も出来ていいんじゃないか ま、所詮は他人の金だしな
俺の懐が痛むわけでも無し、好きに買っちゃえよ！ 216です。皆さんレスありがとう。貯金はあるのですが嫁にそれ以上は
出さないって言われてまして＾＾；
やっぱ国産の探した方が良さそうですね。参考になりました。 国産とか言う前に本人がワーゲンが欲しいって言うんだからワーゲンで話さないと意味がないw 6だったらRとGTI以外は認定でも全然届く範囲じゃないか？
GTIでも物によっては出てきそう
7だったら知らん 時代遅れの6検討するのにGTIとR以外はないな
予算厳しいなら妥協して最低ハイラインか
それ未満のグレードのゴルフ6なんていまさら恥ずかしくて買えない 2011HL6年落ち認定中古車53000km、星2、肉眼であまり目立たない傷、ミッション交換済み85万で買ったよ
寺行って仲良くしてみれ
認定中古車でも隠し玉持ってる >>239
そういうことだったのか。。
3年ローン終わり次第、7にでも乗り換えるわ >>238
あなたこの車とVWに対してずーと糞糞糞糞言ってる人だよね
単純に疑問なんだけどなんで乗り換えないの？ 時代遅れの6のスレにしがみついてるあなたは、最先端？ dsgジャダーで交換しましたとか修理に何十万とかよく言うけど、それってどのレベルなんだろう？
自分のは1足発進時にたまに出るくらいで、正直この程度なら許容範囲だけど、これが乗ってるうちに酷くなるのかな？ 調整機能の範囲を超えるとジャダーが出てくるよ
ゴーストップが多い環境だとジャダーが出やすい
と思う DSGの問題がなければ6HLは中古で買うにはかなりいい車だと思うけどな
普段乗りに使いたい ゴルフ3ワゴンに17年乗ってたんだけど、ついに手放して、トレンドライン買いました。
乗りやすくて加速すごいのでめっちゃ気に入ってます。
ゴルフ3との比較なんで、今の基準とはかけ離れてるかもしれないですが
今の日本車も加速、あんなに速いの？
普段はバイク乗ってて、最近の車はトロいなあって、思ってたんだけど 乗ってるバイク知らんけどバイク比べて速く感じる車って結構なスペックだぞ
0-100加速が250クラスと2リッターターボ車同じぐらいだし 速いけどゆっくり乗ってるってことか。
ゴルフ6すごいなって思ったけど、そうでもないって事だね 動きが重くて静かな車って気分が落ち着くから、早く走ろうって気が起きなくなる ゴルフの5や6の出た当時は、搭載されたエンジン、DSGとも先進的で、大衆車なのにすごいと思いましたが、いまになって中古で購入する理由はないような… >>251
ゴルフ6のTLは神車だから大事にね
それ以降のモデルで感動することはそうそう無いので
足回り、ボディ、パワーのバランスが絶妙だからねTL ゴルフ6 2010TL3回目の車検はABにしようかな？ >>256
日本車の中古も検討したんだけど、なんとなく、実用的で所有欲が湧かないというか、欲しいと思ったのはゴルフ6で、買って良かったと思ってます。
無駄にドライブしてます。
>>257
神車なんですか？ゴルフ3ワゴンもかなり修理して乗ってたので、この車も大事に乗りますよ。 6GTI点検中で7HLの代車に2泊3日で乗ってるけど、
ちょっと前に話題になってた乾式DSGのバック時のギクシャク感っていうのは確かに結構あるな
低速走行時も湿式に比べてギクシャク感が大きい感じ
（走行距離700キロだからこれから変わるかも試練が）
あと車体の軽さ？を感じるね（特に高さのある段差を乗り越えたときとか）
ただ、キーレスエントリー、各種安全装備、設定のやりやすさ、運転席側に向いたパネル類、
ボディサイズは指して変わらないのに室内サイズは結構大きく感じるところは
うらやましい・・・ うちは、ナビ傾いてるからテレビも助手席から見にくいと不評。
全体的に軽く国産車ぽくなったけど自分としては、せめてオルガンペダルだけでも残して欲しかった。 7は軽いね。快適、静か、クリーン。
もう機能性が成熟してどこも壊れない台湾製のパソコンみたいな乗り心地
降りてしばらくしたらさっきまで何の車乗ってたのか忘れるレベル ７と６が同じ値段だったら、どっち買うべき？
年式新しい７？
状態のいい６？ 俺なら7だけど、安いのには事故車とか走行距離とか
なんかワケがありそうだよなあ。
こればかりは個別の状態見て総合判断したい。 >>265
基本的には新しい方だな
基本的な性能の進化、見た目の状態は置いておいても、樹脂、ゴム、接着剤の劣化は経年に逆らえないから 7の外見がシャープ過ぎてイマイチなんだよな
国産でいうとS14シルビアの前期と後期みたいに差があるよね 6は滑らかなカタマリ感があるね
古さは感じないな。ただ別な車って感じ >>264
7と6で同じ値段なら走行距離やグレードの差が結構あると思うよ。
車体本体的には7の方が断然装備も良くネックであるミッションも改良されているので、選ぶなら7がおススメ。 >>260
乾式DSGは低速時のギクシャクとジャダーが一番のネックだからね。
あと比較的負荷が高い時のシフトショックも湿式に比べ大きい。
”へたくそなMT”という表現がピッタリなのが乾式だからさ。 >>247
クラッチ板交換なら10万もかからないけど、メカトロ壊れるともう何十万コース。
発進時や低速でのジャダーは乾式は持病みたいなもんと思っていいよ。
あまりにも酷くなったら交換考えた方がイイ。
その前にミッションのキャリブレーションとスロットルリセットすると改善されることがある。
前者はVCDSがあればできる。
後者はアクセルOFFの状態でイグニッションONにして、アクセルを床一杯まで踏み込み10秒くらいキープ、イグニッションOFFでできる。
両方やると乾式DSGで低速のギクシャクを低減することができる（改善する個体もあるという意味で別の問題が出ることもある） クラッチ板もメカトロも部品代は20万円前後じゃなかったか
よく2chで脅しに使われてるDSG壊れたら80万円てのは初期の湿式がぶっ壊れて丸ごと交換しか選択できなかったときの価格
乾式はクラッチとメカトロ別々に交換できるのでそこまでかからない、ギアそのものはMTと同じだからまず故障は無いし デラのメカさんの主観で言うと、ジャダーってのはあまり頻繁に乗らない人や、優しい運転をしてそうな人がなる傾向が感じられるらしい。
①クラッチ盤の焼け②スラッジの蓄積が直接的かつ最終的な原因だと考えられ、スポーツ走行をしている個体の方がむしろ健全なコンディションを保つ場合がありえると推測しているとのこと。
エスパーすると、お客さんには「たまには飛ばせ」なんて言えないのでassy交換を提案しているということらしい そいえば昔のスレでジャダーの気配が感じられたら停止から全開で3速入るまでロケットスタートして両方のクラッチに喝入れろって民間療法が紹介されてた覚えw
都市部ではなかなか難しいけどな まー、疑似クリープで走りまくったり、低速走行ばっかだと痛むかもねー。 >>275
そう、ブレーキ離しての疑似クリープ多様するのは摩耗が増えるだけでよろしくない。
ノロノロ運転するならちゃんとアクセル軽く踏まなきゃだめだわ。
たまにSモードで走ってやるくらいがDSGにはちょうどいいよ。 そうかもなぁ
走りは確かに気持ちいいもんな
早い車とも、高級感のある乗り心地を目指した車ともまた違う気持ちよさ
渋滞と坂道の立体駐車場がない場所のための車なんだろうな 東京郊外住みだけど真価を発揮してると思うのは田舎へ遊びに行ってるときだもんなw
以前北海道一周してきたけど連日400kmとか走っても快適だったわ…
街中だと利点はボディサイズの割に静かで小回り効くことくらい >>278
それはずっと前から言われてる。
DSGは日本の交通事情に向いてないってのもそういう理由。 日本の都市部にはＤＳＧは向いてないんだろうね。
地方在住なんでたまにしか都市部の渋滞嵌らないので快適。 湿式ＤＳＧだけど。
特に山道はＡＴ ＣＶＴよりもダイレクト感あって快適。 いやはや、欧州だって信号や渋滞はあるだろ
あっちの人は平気でフル加速させるんだよ。高速道路みたいな登坂車線を老若男女ベタ踏みでキックダウンする機会があるのだ MT率高いからクリープ使うような乗り方しないとか？ MT文化の欧州とAT文化の日米では運転の仕方も違うだろうね マイカブリオレ明日クラッチ交換。
少しは良くなってくれよと祈る。 いまだ部品調達ができておらず～とDMは来た
日本メーカーと違ってリコール対応はグダグダなので2年以内に準備できればいいほうじゃないの 10万キロ走らないような車がクラッチ壊れたって話はあんま聞かないよな
オフロード攻めて焼けて滑って臭くなったことはあるけど、乗ってりゃいつの間にか直ってる
ましてやDSGは同じスペックのが2枚もあるわけで。たまには削って皮むきした方が良いと思う 先週連絡有ったな
まだ部品調達中
助手席エアバッグだしほとんど一人乗りだから気にしてないけど 今週2013年のハイラインを中古で購入しようと思うんですが
これってゴルフ6でいいんでしょうか？
車自体の購入が初めてでよくわからないもので。。 7に切り替わったのが6月末なので年式だけだと分からんね、型式番号がDBA-1Kxxxがゴルフ6、DBA-AUxxxがゴルフ7
それ以外の中古車情報に出てくるようなスペックでは見分けつかないんじゃないか？w ボンネットのライトからフロントガラスに向かって走ってるエッジが谷になってるのが６山になってるのが７
ぱっと見で見分けるならこれが一番だと思う >>297
ありがとうございます。というか結構細かく読んだつもりなんですが
見つけれなかった。。何かすいません。。 7のハイラインで中古この値段なら6のハイラインの買い取り価格なんて悲惨なもんだろうなぁ
輸入車全般的にそうだけど、リセールが悲惨だから長く乗りたくなる
でも長くは乗れないし保証も短いという >>296
余計なお世話かもしれないけど、オートステージは独自の保証システムがあるのだけど内容が非常に陳腐だよ。
2年で20万の保証料を払ったとしても、ゴルフ最大の欠点であるDSGが壊れた場合は保証期間内でも実費の可能性がかなり高いです。
よくあるメカトロ交換やクラッチ交換などは保証対象外です（直接聞いた）
ターボチャージャーは半年保証（2年20万の保証に入っても半年しか保証されない）
そういうお店。
ディーラー認定中古車の方がはるかに安心だよ。 ざっくりだが１年で１０％１万キロでも１０％値落ちする
５年保証切れ１０万キロ超のタイミングでDに聞いたら１０万円ｗと言われた知人がいる >>300
ほんとに素人で何もわからないから、参考になります。ありがとう。
>>299
いや、数ヶ月ネットでいろんなとこ探してるけどこの年式のハイラインでこの価格は初めて見たよ。だからこそ買うかすごい迷ってる >>302
もしかして初めての車購入かな？
だとしたら断然ディーラー認定中古車をオススメするよ。
アフターケアが全然違うから、もし初めての輸入車なら尚更。
ネクステージ系列は表示本体価格は安いけど、無保証で乗るならまだしも保証付けると総額は正直ディーラー認定車と大差ないよ。
納車整備費も本体価格に含まれてないので別途請求されるし、表示プライス安いのには訳がある（車本体が悪いわけではない）ってもんです。 というか初めて車買うならゴルフのしかも中古とかやめろって言って止めろよｗ
>>302
真面目な話、新車で買うならともかく中古はお勧めしません。
それがディーラー認定であってもね。 距離もそんなでもないし本人が納得して買うならいいんじゃないの
ここ見に来るぐらいなんだ評判や不具合情報検索してるだろうし いろんな事を経験して上手な買い物が出来るようになるよ。
みんな最初は初心者なんだよ。
ここで先輩の意見を参考にして決めなよ。
この車が当たりでも次は外れかもしれないしその逆もあるしね。 乗り出し価格は150万くらいかなぁ～
安くなったもんだね。
新車で7のハイライン買うと300万オーバーだからね～ 初心者にゴルフの中古薦めるの？
そりゃいいよ、俺のカネじゃないしな
でも良心というものがあるだろ >>305
納得も何も素人で何もわからないって本人が言ってるのに、納得もなにもなかろうて。
んでもってある程度車を絞ってくると、車の悪い所は一切目に入らなくなる。
初めての車選び、しかも中古なんて大体そんなもん。
だから不具合が出る可能性の高い案件はお勧めしたくないんだよね。
自己責任を求めるのも酷だとおもうがなぁ。 >>304
輸入車の中古なんて勧められるわけもないけども、まぁそれもいい経験じゃないか。
ドイツ車もここ10年で日本車レベルとは言えないけど壊れにくくなったし。
昔のVW車なんて酷かったからなぁ。
>>307
オートステージで表示プライス135万なら保証なしで乗り出し170万くらいだね。
保証付けると190万くらいでディーラー認定車と変わらないというオチ。 >>308
本人がゴルフ欲しがってるんだからいいじゃないか。
まぁ他人だしｗ
友人でこんな中古買う予算しかないなら国産車勧めるけどな。 不具合満載の旧車でも見た目１点で乗るやつもいるし必死に否定するのもなんだか
また例のアンチ君かな 初めて買った輸入車がプジョーで結局二年で手放したが全く後悔してない 俺も昔買ったプジョー206は3年でエアコンがぶっ壊れたが後悔はしていないな
輸入車に耐久性求めるだけ無駄だわ ぶっちゃけ買う予定でしたが、やめといた方がいいみたいですね。6のスレだったので皆さん中古で購入してると勝手に勘違いしてました。
本当に素人なんで、先輩の皆さんならどういう考えになるんだろうと思い質問しました。
貴重なご意見ありがとうございました。 日本人全体の傾向としては異様に故障を恐れるよね
品質向上には大いに役立った性向だけど、個人レベルだと気に入ったもの直しながら使ったほうが満足度高いと思うけどね(´・ω・`) みんな心配なんだよな
6は紛れもなくいい車なんだけどな乗っててメチャ楽しい 6に限らずGOLFはいい車だと思うけど、中古を他人にオススメできるか
って言われるとな・・・ まだ４年落ちなんだからそんなに壊れないと思うけどね。
ゴルフに乗ってもいないアンチがレスしてんじゃない？
>>302 その車はゴルフ７なので７のスレで聞いた方がいいよ。
俺は車にしろどんな物にしろ壊れない物はないと思ってるから、
壊れること自体は気にならない。
形あるものはいつか壊れる。生けるものはいつか死ぬ。これ真理。 まあ絶対これ乗る金はどうとでもする故障したら治す!って勢いでもないなら国産コンパクトでも買っといた方が幸せやろうね ゴルフに否定的なレスする奴は全部アンチ！アンチ！アンチ！ 中古はやめとけという真っ当な意見を言うとアンチ
頭おかしいな 2011のGTI 4.3万㌔ 140万で買ったけど良い車 用事ないけど乗って出かけたくなるw
DSGが心配やけど、その不安を凌ぐぐらい楽しい車と思う ゴルフ乗るん楽しいよな。国産コンパクトとか故障が少なくても乗りたくないです。 車に何を求めてるかだよね
日本車は故障という観点で見たら世界一
でもイマイチなんだか乗ってて楽しくないんだよなぁ
ゴルフは、楽しい
そりゃ中古より新車の方がいいに決まってるけど
中古はその分安いんだから別にいいんじゃないかな
4年落ちなら、4年分新車より早く痛むのは当たり前
でもそれほど痛まない間に、2年ごとぐらいで買い換えるのも楽しいし >>321
>>322
ほーら沸いてきた
故障なんかないぞなんて誰も言ってない
わかった上で選ぶって人の存在理解しないからアンチなんだよ 部品代や工賃がメルセデスとあまり変わらないところが、なんだかなと思う
寺にもよるんだろうけど 俺も中古で買ったけど、満足してる。
乗ってて楽しい車 こないだ、ぶつけられてバンパー交換する羽目になり
ディーラーじゃないところで修理出したら代車がカローラだった
装備もいいし驚くほど乗りやすかったけど、でもやっぱり
ゴルフってのは楽しい車だと改めて感じた 結論はゴルフは楽しくて良い車だけど
リスクは覚悟してねって事ですかね。。
とりあえず今週これの現車見るだけ見てきますね。皆さん本当ありがとう。 たまにSモードでぶっ飛ばしてあげるけど、ホント真っ直ぐ走るよな。手放し(やったらダメ)ても凹凸もハイドロも気にせず走るよねw
高速走行の性能にはビックリする。 俺はザビートル乗ってるけど、7より重くて踏ん張る感じで楽しいね
「うほ、良い車」って感じ。多分6はもっと洗練されてんだろうね >>326
一人で毎度必死だねぇ、ご苦労さん
簡単に釣れるバカだから面白いわｗｗｗ >>324
ゴルフはCセグ、なぜ国産コンパクトと比べるのか
同メーカーならゴルフとup!比べてるようなもんだぞ
バカすぎ >>332
ｻﾞﾋﾞは単純にエンジンが弱いからそうかんじるだけ >>335
国産コンパクトでも買っといた方がってレスがあったので書いただけですよ。細かいことは知らん。 中古のゴルフと、今お前らが乗ってるゴルフ何が違うのさ?まさか新車で買ったからとか言うなよ? 単に確率の問題だな
新車から乗っててトラブルのない人はなかなか手放さないとすると中古屋に並んでるゴルフのハズレ玉率は新車時のソレより幾らか高くなる
整備簿がちゃんと確認できれば問題はだいぶ回避できるけど ドアのオートオープン・車速感応クローズってmfi設定で出来るんだな
今頃気づいたわ
VCDSで使える機能、ざっくりと教えてほしいな。
どノーマル6HLだけどハロゲン仕様、純正オーディオ、バックモニター無しです。 3年落ちぐらいの中古で複数オーナーとかだと何かあんのかなって勘ぐってしまう。。 サビは6の兄弟車だけど、ホイルベース、トレッド
の差か、重量バランスの差か知らんが、ツクバ
のラップタイムは6GTIよりザビターボの方が
速かったね >>345
大抵の場合DSGでトラブってんだろうな
ディーラー目線だとOKなんだけど客からしたら耐えられないって感じの やっすい認定中古車買ったけど大満足
スイフトやインプレッサと同じ価格レベルだし、故障も特に無いし Rまではいらんけど、1.4TSIツインチャージに4モーションならいいんだけどなぁ
なんだかんだ6CLで満足はしてるけどね >>353
HLにしておけばよかったかなと思いながらCLPEで充分と自分に言い聞かせてる俺を刺激してくれるなよw 発売時の試乗記なんかはCLの方がバランスいいと評価高かった 6HL乗りだが、燃費とかホイール径のバランスではCLもいいんでしょうが、内装とパワーを考えるとHLはとても良い
オーディオが弱いので、俺は中華製のナビ付きに変えて、概ね満足 そーか
最初に試乗したHLの内装の陰気な雰囲気が嫌過ぎて一時ゴルフを買い換え候補から外したくらいだった 腫れてるしドライブ行きたいなぁ
でも混んでるのヤダな HLだけど軽く流してるとイイクルマだなーと感じるが山奥なんかでちょっと攻めると重さとかパワー不足
Rまでは必要ないからGTIに乗り換えようか
ゴルフ嫌いじゃないけど２台続けて選ぶのもって気もするし悩むわ >>360
それならGTIがいい
Rは重くて高速巡航は楽でも楽しさに欠ける Rはとにかく速いらしいね。
四駆のスーパーカーみたいなもんを公道でチマチマ走らせても楽しいかどうかは分からんわな このスレで役に立つ情報は1%あればいい方だな
1000レス中10レスもあれば良い >>344
無知連中ばかりのこのスレで聞いても無駄 >>344
オートライトとオートワイパーの設定が定番かな
自分の好みピッタリに調整出来る >>362
とにかく速いってほどではないが4WDで安定して高速巡航できる。正直日本で乗るにはオーバースペックとも言えなくもなく必要十分だね。
逆に街乗りや峠には1.5t超えの重さがどうしても気になる。
スポーツ向けはGTIでRはグランツーリスモって感じかな。 日本で必要十分な訳ないだろ
フルパワーを使う場所何て無い >>344
mfiで設定できて裏山。
俺のは初期型で設定画面でないから、設定の変更にはディーラーに行くかvcdsかうかしないといけない。
なんで設定変えるのにかね払わなきゃならないのか意味わからん >>367
必要十分の使い方間違えたかも
日本で必要になるパワーには十分足りてるって認識な 日本語難しいな。俺も当然そういう意味だと思ったけど、違う解釈をする人もいるんだもんな まあ、揚げ足取りになっちゃうけど、
必要十分って数学用語だから定義があるのよ。 みなさん504オイルどれ位走ると補充ランプ付きます？俺のは減りが早い気がするんだが 自分は半年でオイル交換してるからあれだけど1000㌔で0.1L位は減ってると思う 自分のクルマ買ったディーラーが閉店したわ。都市部の店でも騒動が効いてきてるのだな。 移転じゃなくて？
まあディーラーといっても直営とかトヨタ系とかあるしな NEW GOLFが25日発売開始らしいが、7月車検のオラを悩ませるな～。
2010年式6CLだが、何も不具合ないし快適。 6が好きなら6の方が絶対良いと思うな。7はほんと、ちょっとパワーのあるトヨタアクアだよ。 6HL乗りです。今日遠乗りで軽く峠走ったけど7HL代車で借りて走ったときより体感的にパワーがあるかな？
ツインチャージャーってのもあるし登坂坂でもストレス無く進む。
クイックなハンドリングは性能もあるけどフロントにネオバ履いてるからってことで二重丸。
街乗りはギクシャクするからダッサイ軽で充分さ。 >>373
CLPEオドメーター7万km、1年15000km走っても定期点検までに点かないw
補充できなさすぎるのも良くないんでないかと思わないでもない >>379
アクアって、そりゃあんまりだろ。
アクアの後部座席に乗せてもらっただけだけど、本当に気持ちの悪い足だった。 7はフワフワはしてない
異様に静かなのにヒョコヒョコしてる エンジンかけた直後、ギアポジションマークが点滅すると共に警告音がなって、ギアが入らないことがある
これは何が原因なのでしょうか マジっすか…
再始動したら元に戻るけど、ほっといたら悪化するのか… >>387
俺も同じ症状でたから多分そう エンジン再始動で治る
2回ほどなってからは、ずっと好調でチェックランプも点かない DSGオイルは交換したよ やはりDSG不調で間違いないか…
ディーラーに行ってきますありがとう 7GTIの助手席に乗せてもらったけど加速は良いなと思ったけど乗り心地は6CLの方が好きだなと思った。なのでまだまだ6CL乗りたいと思う三回目の車検通すぜ >>392
自分で運転してないし10分位だったのでそこまでは分からなかったですね ジャック・リーチャーっていうDVD観てたら、ゴルフ６でカーチェイスしててビックリ！ >>395
えっ！？俺昨日観たけど気がつかなかった。
MPのパトカー、何てクルマかな、なんて思って観てたけど、どんなシーンで出てきた？ >>389
ちゃんとディーラー行った？
俺なんて似たような症状で忙しいから次の週の日曜日に行こうと思ってたら
いきなりスパナマークとギアの警告灯が点滅して動かなくなってレッカーだよ
一通の出口の所での故障で、後ろから来た車からクラクション鳴らされるし、中途半端な
場所で止まったもんだから、通行人の邪魔にもなるし、大通りにも鼻先出ててぶつけ
られてもおかしくない状況だしで、泣きそうな目に遭った
2時間位一通の入り口で入ってくる車を止めて訳を話して謝りまくった苦い思い出が・・・
(三角板は大通りの方に置いた) >>401
TSI トレンドライン PE
ちなみにトランスミッションとコンピューター(？)の両方丸ごと交換
台車は恐ろしくヤニ臭いポロでした
5000kmも走って無い代車なのに、あそこまでヤニ臭を染み込ませるドアホが
居る事に驚いたよ >>399
お気の毒でしたね…
アクセル抜いて惰性で走るとミッション辺りからカラカラ聞こえるし不安しかない
今月中には治療してきます うちのも低速でカラカラ音してるわ
デラ言っても「コンピューターに異常は残ってないです」で終わりだもんな
対応悪すぎる 俺「発進時にガガッゴゴゴッてなるんですけど」
デラ「エラーは残ってないですねぇ、様子見てください」
俺「低速で変なカラカラ音するんですけど」
デラ「エラーログはでてないですから壊れてないです」
つまるところ、壊れない限り直さないってことか？
ナメてるなVW愛知 >>404
修理代：保証期間内だから無料
精神的な疲労：プライスレス >>406
保証期間終了後の最初の点検で、
「あ、エラー出てますね。有償修理です。」
とかになる予感・・・。 >>408
今年の9月で延長切れる
もしそんな対応されたら店名と営業の名前ここに晒すわ >>407
何年間乗っていますか？走行距離はなんキロですか？おしえて～ >408みたいなケースが最悪なんだよな・・・
そこで多額な修理費かかるならと乗り換えようとしても、
ディーラーでは当然買い叩かれるし
中古車買取とかにだそうにも、
要修理判定食らってることを黙って売るわけには行かないから
結局買い叩かれるし・・・ 現在の６は快調だが、５年目の車検を前にして
今、営業から盛んに７への乗換を勧められている。 それでも私は6に乗り続けるつもり。
つぎで三回目の車検、高くつくかな。 >>413
乗り換えたら、レポして
６から７へ乗り換えた人の意見はぜひ聞きたい
良さそうなら、そろそろ７へ乗り換えてもいいけど
他の車に浮気しようか悩み中 >>414
去年、3回目の車検だったけれど、そんなに高くなかった。バッテリー交換した2回目のほうが高かったかな。
しかし、天張りが… 寺でやってもらう場合、純正バッテリーと交換工賃合わせてどのくらい？
そろそろ逝きそうな気がする 4～5万かかった気がする
非デラの車検時見積もり３.5万 ACデルコのバッテリー自分で交換したけど、11,760円(送料込)だったな >>415
俺、6TLから7TL、さらに7HL
エクステリアに惚れ込んで乗り換え
6TLでは5万キロ越えた辺りからジャダーに悩まされてクラッチ交換、その後12万キロまでノントラブル
7TLではジャダーもなく5万キロノントラブル
だがリアサスペンションの挙動の収まりが悪いためHLに乗り換えw
福野の言ってたのは何だったのかw
7買うならHL以上がいいと思うよ
6TLは今でも希な神車だと思ってる 純正品高いよな。2回目の車検のときに工賃込みで4～5万見積もられたから断った。
ネットでBOSCHの買ってガソスタで交換してもらった。 >>416
なるほどありがとう。
バッテリーは自分で交換するつもりだから、ほどほどで収まりそう。 >>421
おお、ありがとう
７買うならHL以上ね >>423
バッテリー、くそ重いから腰気を付けろよ。純正装着のは取っ手もないからね。
オレはネットでBOSCHの買って工賃払ってDで付けてもらったよ バッテリーのフタがゆるんでたの気付かなくて
ジーパンに穴開いたことある >>426
18だか19kgあるんだよな…俺もネットであの重量見て大人しくデラで純正頼んだw
次回は延長保証も切れてるから持ち込むかな >>419
自分もamazonでACデルコ買った。
廃品はスタンドで無料回収してもらった。 1年半前バッテリー交換して、この前のチェックで「バッテリー状態は良好ですが充電が半分程度しかありません」と言われた
月800kmは走るし走行不足ってことはないはず
オルタネーター壊れるサインか？これ >>426
重いって聞いてるから覚悟して取り組む！ >>430
月で合計の計算じゃなくて、1回につきある程度距離乗らないとダメだからじゃね？
ちょこまか短い距離を回数乗ってると充電されにくい 過去の経験でもオルタネーター弱ってくると同様の症状なってたことあったからねぇ >>385ですけど
ディーラーで点検してもらったら、案の定メカトロ異常でした(+_+)
2万kmも走ってないのに、故障するとは… >>437
2010年式CLです
メカトロ交換となりました 交換するほどなのかぁ
まあ、直すってのも末端の整備士にとっては不確実な作業になるんだろうからね。
何はともあれ、安く直せれば何でもいいよね >>438
ご愁傷様です
費用はいくらかかりましたか？ >>438
本国ならみんな1～2年以内に走ってしまう距離だろう、保証期間内に弱いところの炙り出ししちゃう前提なのかもな
距離伸びてなさすぎて新車保証切れた外車は逆に故障リスク高いよ でも高く売れるのは低走行なんだよな。最終的にカーセンサー見るのは素人だから 外車の低走行車＝都会のお金持ちのセカンド主婦カー＝街中半クラ多め
こんなイメージだわ
当然整備状態にもよるけど年式と比べて距離が少なすぎなのは逆に嫌だな 中古で前オーナーが女性だと身構えてしまうな
メンテなんて当然してないだろうし
修理歴扱いにならない補修とかされてそうだし
女性は喫煙者は少なそうだからそこだけが救いか >>438です
中古で買って延長保証期間内だったので、無償交換となりました
保証なかったら30、40万円はかかっていただろう… なんで外車って壊れるんだろうなぁ
日本車のミッションなんて滅多に壊れない >>446
日本主流のCVTも熟成しているミッションだし、多段ATもしかり
日本車でもゴルフ6と同じシェフラー社製DCTを採用したホンダの車はミッション故障報告が結構ある
結局ミッションメーカーがダメってことですわ
ホンダのDCT車の場合は乾式DSGが一番苦手な発進をモーター駆動してるからVW車よりはかなりマシだけどね GOLF6も出たての頃は
・日本車と同じくらいに壊れなくなった
・俺のは○万キロ走って極めて快調、壊れてない
・アンチ
等々まぁ色々書かれてたけど、補償内で治るとはいえ
細かいマイナートラブルは多かったし、大物の故障も
それなりにあった
何より今の中古車価格がそれを裏打ちしてる
6がいい車だとはおもう
ただ無事之名馬という言葉もあるし、俺は個人的には
機械はまず故障しない事が一番重要だとは思ってるよ >>449
そんなあなたの選択肢はCOMFORT一択だな でもやっぱ、国民からの不具合報告集めた国交相のサイト見ると、プリウスやレクサスなんて買うもんじゃねえなってくらい故障してるよな >>451
> でもやっぱ、国民からの不具合報告集めた国交相のサイト見ると、プリウスやレクサスなんて買うもんじゃねえなってくらい故障してるよな
そんなに壊れてるの？
高速でアホみたいに飛ばしてるプリウスを見るとなんだかなぁと思う。
ゴルフは良い車。 >>451
販売台数違うからなー、率から言ったらそれでも外車よりはだいぶ低いんでないか？
ただ国産もコストダウンしまくってるしハズレ引いた時のハズレっぷりは大差ないかもなw 確証バイアスだよな
「あー、やっぱり外車は壊れやすいなー」って ATだったら不具合報告は激減
だが、DSGで無かったら魅力も半減 ファミリーカーなんだから余計な魅力は要らんよ
DSGはRとかGTIみたいなスポーツモデルに湿式を導入すれば済んだ話であって、
普及グレードに使うのは間違ってる
実用の道具として考えるなら、多段ATかCVTの方が100倍マシだよ >>458
ズルズルのCVTが実用的だって？？
そんな考えの輩は、日本車（マツダ等除く）を買うべき。 ズルズルCVTっていつの時代の話してんだかね
しかもマツダだけは別ってｗｗｗ
かなりの重症ですね >>457
まぁ確かにゴルフが普通のATだったら・・・・日本車の下位互換にしかならんよね
同Cセグだとプジョー308やボルボV40みたいなもんで買う価値が見いだせない
そう考えるとギクシャクDSGを採用したのはある意味正しい >>459
少なくとも燃費と耐久性の二点においてはゴミゴミアンドゴミな乾式DSGより実用的じゃね？ ＣＶＴは最近のスバルのまで試乗したがどうしても好きになれない。
湿式ＤＳＧが気に入ってＶＷヴァリアント購入。 乾式は乗ったことない．．． HL乗りだけど、シフトダウン時の急激なショックが無いのがDSGの良いところかな？
ちゃんとエンジン回転数合わせて速落ちしてくれるよね。 トルコンモデルもＤＳＧモデルも両方出すことはできないのかね
そしたら棲み分けできて誰も文句言わないのに >>468
失礼 省略しすぎました。
ヴァリアントの中で湿式DSGのスポーツラインを購入しました。今のとこノートラブル。 VW車はDSGだからまだそこに魅力に感じる人がいるんじゃないのか？
トルコンATにしたらtoyotaと闘えないと開発も判ってるんでしょう
世界のトップ争いしてるメーカーがライバルの2番煎じとか完全に負けを認めたことになる dsgは燃費の向上のために存在してる訳で、もしゴルフがトルコンatだったらリッター3km位は落ちてる カタログ燃費が・・・でしょｗ
現実にはカタログ燃費の6-7掛けしか走らんのはゴルフも同じ 街乗りで11.6、遠乗り18.3だな。
もう少し燃費良くてもいい気がするけど17インチ履いてるし仕方ないか。 ディーゼルTDI乗ってるんだけど
それまで乗ってたカラベルと比べて、給油の回数がなんと１／４に減った
まぁカラベルが燃費悪いのは差し引いても、それでも驚きの燃費の良さ
乾式DSGの本領発揮という感じ 確かカタログ燃費は16.4㎞/l（10・15モード）だが、街乗り12、郊外17、高速20くらいは走る。MT車を乗り継いできたので、DCT大好き！ 最も燃費効率の良い速度ってのは車によって若干変わるもの
60km/hぐらいが一番燃費が良くてそこから駄々下がりするものもあれば、80km/hぐらいで一番の車もある
ゴルフ6の場合はグレードにもよるけれどTLなら70前後 CLで80前後 HLで80～ぐらいな感じ >>476
そんなお前はDSG信者
排他的思考のようだから他と話が噛み合わないのも当然だろう 横からだけど、ゴルフ６乗ってたらDSG信者なのアタリ前だろ
CVT信者がなんでこんなところで喧嘩売ってんだよｗ
ゴルフ６買ってから来いよ 家にはCVT車もDSG車もAT車もあるから乗り比べ
できるけど、一番感性に合わないのがCVT
たまに不快なのが乾式DSG
可もなく不可もないのが多段ATと湿式DSG 10年MTに乗ってきて3年前に6Rに乗り換えたけど
湿式DSGについていえば、
MTより楽でATよりも楽しいよくできたミッションだと思うけど、
MTに楽しさでは及ばずでATよりも快適ではない
中途半端なミッションともいえる
乾式は代車でしか乗ったことないけど、あれはちょっとストレスが溜まりそう >>483
俺も同じく揃ってる
DSG、よくできてるな！（故障抜き）と思うけど
AT（多段）に乗り換えた時のこの安心感、快適さよ
と、感じてしまう
これから進化し続けるのだろうけど。
CVTは・・・
ゆっくり走る分には上り坂でも粘って走れるCVTでいいけど
アクセルオフでもスルスルクラッチ切れたような走りと
ガバっと踏んだ時のしばらくの無反応と滑りは自分の感性には合わない
このマニュアルモードってマニュアルにする意味あるのか?って思うくらい俺は合わない
これは妥協と慣れだなと思う
これ言うとＣＶＴ糊に噛み付かれるんだな・・・
その上で乗りこなせたらイイじゃないかと思うのだが…
過去カートとMTでサーキット走った経験ある私一個人の見解ですん
もちろん楽しいのはフルブレーキで段飛ばして減速したりヤベェと思って戻したりやり直したり
クラッチ踏む足とガチャコチャできるMTだわな 車の事故には命がかかってるから、安心感って大切だよな
ＤＳＧにはメリットも沢山あるが、確かにまだＡＴほど完成された感がない
ゴルフが好きだからこそ、早いとこ成熟したＤＳＧを作ってもらいたい >>487
円熟というよりもズルズルとクラッチ滑らせて繋いでるね。
6しか知らなくて7乗ったら驚くと思うよ。(試乗済み)
スパスパ切り替わるフィーリングなんかもう欠片もない。
正直言ってあそこまで劣化させるなら多段ATでいいじゃんって思う。
どっちにしろDSGの故障は設計上発生しやすいんだし。 >>488
禿同。
６の購入直後、そのみっちりしたシフトフィールにぞっこんだった。
が、度重なるソフト改修でずるずるに。特に、１速から２速で
息をつくのが萎え萎え。
でも、そうしないと乾式単板が保たないんだろうな‥。 ７はシフト操作時に全くひっかりがなくてスムーズでビックリ。
俺の8年目10万キロ越え６だが、GWに軽井沢アウトレット渋滞にはまったとき
DSGの具合が徐々に悪くなってエンストしないかと冷や冷やだった。 坂道で後ろに下がる問題が購入当初はひどかったのに
いつのまにかかなり改善されてきたなーと思ったら
ソフト改修、何度もあったのか
やっぱり運転がうまくなったわけじゃなかったかｗ ブレーキ離してアクセル踏むまで何時間かかってんだよ・・・ >>490
その程度でおかしくなるのでは、やはり日本には向いてないのは確実ですなあ 再来月で5歳の我がGTIが本日6万km到達
今日も良い車だった…あと何年ノートラブルでいけるかな？(汁 自分、今月5年目で5万キロです。
ここまでノントラブルです。 6年目48000km
1-2速の変速ショックが気になってる。
あとたまに変速を迷ってる様な挙動をするな。
これってディーラーに行ったらやっぱり有償修理になるのかな…。 TLBM 5年車検完了。ジャダーが気になったから相談したらクラッチ無償交換だった。 窓開けて走ると変速に合わせてガラガラカラカラ音が気になるな
そろそろ壊れるかなこれ >>490
渋滞はまると、発進の度に「ガガガッ！ゴゴゴ！ブルブル・・・」とおかしくなってくる
んで一度おかしくなると半日くらい直らない
ゴルフ6はいい車だけど乾式ＤＳＧだけはダメすぎるわ >>499
完全に容量不足なんだよね、MTのシングルディスクであの大きさ
DCTのツインでも発進時はあの容量が必要なのに、明らかに小さすぎ
オマケに日本の高気温下で渋滞中温度上がりすぎで熱変形を起こす
一度変形すると歪んでガタガタになりジャダーとなって終了
強制空冷FAN でも付ければいいのに 田舎もんだから何の不満も無いけど慢性的に渋滞する地域に引っ越したら乗り換えるわ
モーターアシストと渋滞時自動追従は外せない
ATF交換して乗り心地改善したって人いる？
距離いってるから試したいけど結構なお値段するから悩み中 >>500
写真見る限りでは乾式のクラッチ板はMTと寸法同じくらいだと思う、ただ両面に取り付くから放熱はどう見ても厳しい
フライホイールをベンチレーテッドにするとかすればいいのか？w ジャダー出る人ってどういう交通事情で暮らしてるん？季節とか一回の走行距離とか 機械好きの俺としてはDSGの機構に惚れてGOLF選んだが、ジャダーがでて修理。
その後は快調だよ。
自分にとってはDSGがなければGOLFにする理由が減る。 >>502
シングルクラッチとほぼ同等のサイズで2個の
クラッチ入れてるんだから面積的には半分じゃ
ないの？ 何度かこの手の話題あったけど、
機構上、故障リスクはしょうがないにしても、
せめて海外と同じDSG10年16万キロ保証を導入してくれればなあと・・・ >>507
それな
日本人は大人しすぎるからなぁ
海外じゃ訴訟でしょ 300万そこらの車でジャダーに匹敵する重大な故障って他社にあるかね？
ボルボ、プジョー、ミニ、、 >>506
乾式はフライホイールの両面にMTと同じようなクラッチが1枚ずつ当たるような構造だよ
湿式は同心円状に直径の異なるクラッチが同一面に並んでる
ブログとかでもこの違いが分かってないまま説明してる人人結構見かける どっちにしろ熱で歪むのが一番の問題でそれを解決できてないのは変わらんな 走行中にカラカラ音するのはやっぱり異常なのかな？
スパナマークは出ないけども。 それはピストンのシーリングから圧漏れしてんじゃないの やっぱりDレンジからRレンジが2秒ぐらいタイムラグあるわー ６GTI >>519
そこまで無い、気のせいだってばw
まあ、実際一呼吸置いてギア入る感じでトロいけどさ 運転席窓がおちたぁああああ！！！！！！！
今日！雨降るらしいぞ！！！！！
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ）
…ゴミ袋とセロテープで今日は何とかします つーか対策されたんじゃなかったんかい！！！！クソがが！！！！！！ >>522
青空駐車だと車も可哀相だな。
屋根付きに入れるか最低でもボディカバーぐらいかけておいたら？ そういや塗装がイかれたフォルクスワーゲンってまず見たことないな。
もちろん20年以上前とかの車種じゃないぞ 確かにそうかも
軽はもとよりアルファ、プジョー、アホンダあたりは酷いの見るよな 塗装に関してはVWは大衆車とは思えないほど頑丈だと思う
ボディの作りもそうだし後から交換できないところは耐久性に気を使ってる感じw >>531
Ⅴは結構くすんだり黄ばんできてたりするからⅥもそう遠くない時期に
同じようになると思うよ。
Ⅳはガラスだからいつまでたっても綺麗なんだけどね 溶接も線溶接で国産車同クラスとは比較にな
ない丈夫さ。
ドアのヒンジ見ただけて安心感あるよ。 >>533
それでも国産よりマシだよ
会社の駐車場で並んどるの見ると某メーカーのは年数経ってないのに黄色
こっちは３年ノーメンテでも変化分からん >>534
>ドアのヒンジ見ただけて安心感あるよ。
6Rを買ったときVWディーラー2店舗まわったけど
どちらの店でもセールスがドアにぶら下がって
ヒンジの頑丈さをアピールされたなｗ >>528
だからvwだと赤系が候補になる。
国産某社の赤ったら・・ 10年近く前の赤いポロとか全然キレイなままだもんな。5のGTIもよく見る。磨いてガラスコートするだけで良いんだと >>528
2006のゴルフⅤの赤に乗ってますが、飛び石からのクリアハゲが何ヶ所かあります。タッチペンでごまかしてますが。ちなみに屋外駐車です。 New Golfのメール来てるけどこれが８？
だとすると７とあまり変わらないな あんまり観察したこと無いんだけどドアノブの窪みのところも爪の引っ掻きキズが付かなくない？
前乗ってたスバルは白でも酷く目立ってた >>542
それはドアノブの形状や環境によってかなり変わる。
塗装は人間の爪よりも硬いので、通常キズが付く事は無いんだけど、ドアノブの
くぼみに溜まった埃に含まれる石英を爪先で擦る事でキズが付く。
なのでVWだからキズが付かない、スバルはキズが付きやすいってのは無い。
嘘だと思うなら綺麗にした塗装面を100回でも200回でも爪で擦ってみるといいよ。
何処のメーカーであれ、今時の塗装を爪で傷つける事なんて事は出来ないから。
なので、同一環境ならくぼみの形状が埃を溜め易い形状のドアノブの所には
キズが必然的に付きやすいんだ。 ガラスコートとかワックスをかけまくればいいんだな。石英を潤滑させる >>544
インプ乗りだが擦りできるよ
前乗ってたホンダも同じ
ゴルフ6も擦り傷あった
擦り傷はメーカーだからどうのじゃ無くて
塗装次第だと思う、インプは黒系メタリック
ゴルフ、ホンダははグレイ系メタリックだった
今の白は目立たない >>546
塗装って大雑把に言うとベースの樹脂に顔料を混ぜたものを吹き付けてるんで
強度というか硬度はその樹脂によって決まるんですな。
だから目立つ目立たないってのはともかく、キズが付く付かないは色では変わらない。
塗料メーカーも昔は日系とか欧州系とかで結構地域で別れてたけど、今は色や車種や
塗装ラインの都合で塗料メーカーが変わるのも普通だから、VWの塗料は全て○○社、
なんて事もない。
擦り傷が出来るのは埃(石英)が残ってるから。
というか、爪の方が塗装よりも硬度低いのにキズが付く訳ないでしょ。 今月頭の車検の時にディーラーの展示車が妙に少なかったのはゴルフのマイチェンのせいか。 トップコートのクリア塗装は日本車の方がレベルが高い。
ただコストダウンのせいで下塗サーフェイサーを省いたりしてるから剥がれてくる。 バンパーに養生テープ貼って剥がしたらクリアが片手分くらい禿げた！！
貼らん方がマシじゃった。馬鹿みたい。 社外のLEDテールに（ヘッドライトでも）交換された方おられます？
シールしないと本当に水が入るのでしょうか？？ ２回目の車検を受けようとしてら、Dのセールスが５年過ぎると
下取りが急に下がるから、今が買い替え時としきりに新車を
勧めてくる。
まあ商売だから、とは思うが、保証が切れた後のDSGとか心配だし、
少しは迷うところ。 >>551
コーキング等何もせずにDEPO製のRルックテール入れて半年経ったけど今の所不具合無いね。
前車でDEPOのヘッドライト入れて曇った事あるし確かに物によるとしか言えないね。 >>556
よくある。
というか曇るのは日本車でも珍しくない。
水が溜まる状態だとアウトだけどね。 >>555
>>554
>>552
ありがとう。
ヤフオクで買おうと思ってるのはファイバースタイルがどうたらこうたらの安いやつ。
点灯チェックは必ずしてくれないとダメだけどシールしたら返品不可って。
みなさんも取付工程を２度行ってるのかなー？って。思ったのね。
イケる事あるならそのまま付けちゃおうかな。 ファイバー系はイマドキになるんだろうけど車が安っぽくなるよw だから俺はすぐ売り飛ばしてRルックに変えたよ。 LEDのテールランプってディーラーで買うと高いの？ >>557
昨日見て軽くショックを受けてたから安心したw 6ヴァリアントのSL乗りなんですが、お勧めのタイヤってありますか？
いま履いてるADVAN dbがそろそろ交換時期なんだけど、特に不満も無いから同じで良いかなと思いつつ、他のタイヤってどうなんだろと思いまして。 タイヤって試着できないからね
一つ言えるのは高いタイヤにしてもさほど違いはないということ
費用対満足度が低い買い物だと思ってる おすすめ出来るかは分からんが6CLにブルーアースA履いてる
ウエットドライ転がりどれもそこそこの性能かな
4年経ってヒビ割れしてきて買い換え考えてるけどまた同じの買うと思う わしの6CLはチンチュラートP1。
割り切って使う分には十分だ。 6CL7年目62000km車検出して見積もり電話来た
138000円也＋自分でワイパーとエアコンフィルター交換(9000円) 562です。
ブルーアースもチンチュラートも調べてみましたが良さそうですね。ありがとうございます。
PS3と4も気になってるんですが、履いてる方いますか？？グリップと静粛性どうなのかなと思いまして。 >>567
dbからだとどちらもロードノイズが上がった感じを受けるかも、って気がします。
あれはビューロやレグノ級に静かでグリップもまあまあ。
直進安定性はゴルフだとどれも良いかな。
失敗しませんように。 CL純正のCSC2からプライマシー3にしたら乗り心地はかなりマイルドになったな
タイヤのカドのとこが丸くなったせいかハンドリングはダルくなったけど 静粛性を求めて１年前にSC2からレグノに変えたら、
目的どおり静粛性は格段にあがり、ゴツゴツ感も減った。
ハンドリングがゆるくなるとの感想もあるようだが、鈍感な
せいか気にならないね。 >>562
6ヴァリＳＬにPS4履いてるよ。
程よくスポーツでドライウェットともグリップに不満を感じることはないかな。
ただ静粛性はスポーツ系タイヤとして一般的レベルなので気にする人は購入しないほうがいい。
ヴァリアントだとそもそも山道クネクネは得意じゃないのでPS4のサイドの柔さはそれほど気にならない。
ちょっと空気圧増しで使用してるけどｗ ヨコハマアドバンスポーツV105
装着後1000キロ経って、今日山道走ってきたけど、すごくいい感じ。 6GTI乗りだけど、次のタイヤはADVAN NEOVAにしようかと検討中
前に3GTIに乗ってたときのタイヤが、NEOVAだったんだよなぁ タイヤの違いなんて、ほとんどの人はブラインドテストでは、分からないレベルで、高いの履いても自己満足なだけ ダメロップだけは買って後悔したから二度と買わない
ミシュランはゴム硬いので週末にしか乗らない自分にとってはヒビ割れしやすいのでパス 別の車でダンロップの型番忘れたけど4本7万くらいのタイヤ履いたらクソうるさくなったな
下手に替えるより新車で履いてる奴履き替えるだけでいいわと思った
たしか新車時はヨコハマだった 562です。
皆さんありがとうございます。
普段は街乗りと、高速をオービス引っかからないくらいのスピードで走る程度なので、そうするとグリップとかハンドリングの違いって分からないのかなと思いました。
それより静粛性重視で、今のアドバンdBかプライマシー3でもうちょい比べてみます。 ゴルフはロードノイズよりミッションのカチャカチャカラカラの方がよほど気になる
そのうちDSG壊れるなこれ 新車時スポーツコンタクトでクソ煩くて一ヶ月でdBに履き替えて、次もまたdBにするのもいい加減設計古いのでなんだかなと悩んでる
プレミアムコンフォートタイヤとは思えないほど安いのはいいけども
いっそのこと音より転がりでインチダウンしてミシュランエナジーセイバープラスにしてしまうかなとw
スタッドレスは15インチのX-ICE3履いててグリップ的にはこれで不満ないので… >>578
アンチ君は何でこのスレに居るの？
俺は8万キロ走ってるけど何一つ一切故障無し＆不具合無しで問題ないよ？
99.9％のユーザーは満足してるのに、ここに不満を書き込むとか完全にアンチの
行動でしかないんだよね。
0.1％のキチガイアンチはノイジーマイノリティ以下のゴミだからマジで黙ってろよ。 故障しない方がマイノリティーだよ
普通、壊れれるだろ
特に乾式は 諸君はリフレッシュの為にアッパーマウントを新品に交換したりするのかね？ 7万kmでダンパーとアッパーマウント交換した、デラで純正パーツ使って工賃入れて約27万（´д｀）
前後で山道乗り比べるとだいぶ抜けてたんだなーと感じられたよ また27万円分乗るのか
まあその価値はある車だわな！ >>580
事実書いたらアンチ
ちょっとでも否定的なこと書いたらアンチ
相当な信者だな気持ち悪い >>586
ぶっちゃけビルシュタインの方が安いw
ギリギリでまだ延長保証期間内だったから純正にしといたけど OEM品なら工賃こみで10万ちょっとで済むから純正高くて…って人でも安心だよ
乗り心地や耐久性も純正と大して変わらない >>590
ビルシュタインのB4っていう純正品質モデルのショックアブソーバーなら実売５～６万円で買える
ブッシュ類は純正品でも大して高くないけれど、こちらもOEM品なら純正の半額程度で買える
パーツ代だけなら10万しない。後は工賃 ビルシュタインと国産純正ってどういう違いがあるん？
しっとりモチモチ？さっぱりふんわり？ 2011年式のトレンドラインを購入予定なのですがタイミングベルトなのでしょうか？チェーンなのでしょうか？ >>592
ありがとう。
10万キロいったら交換してみる さぁ酷暑の夏の足音が聞こえてまいりましたが我が愛車の天井は…、
ほんのすこーし、本当にすこーしだけ去年の秋にピン止めした所から
剥離箇所が広がってる気がするゾ。 2009年式だからいつ来てもいいように覚悟はしてるわ。 オイルフィラーキャップ外してびっくりしたんだけど、なんでゴルフはオイル注入口がらせん状になってるの？ え・・15年くらい前にゴルフ乗ってたけど未だに窓落ちるの？ 落ちないけど
15年前のをノーメンテとかそういう話？ オイルさぁ、オートバックスで量り売りの部分合成油にしてもいい？
５０００キロくらいのサイクルにしますから～。 自分も、ディーラー遠いから、ABで交換しようと思うんだけど、オイル何にしたらいいのかわからない。
FUCHSとか？ なんでもいいよ
サーキットでぶっ飛ばすわけじゃないんだろ VW純正って、要はモービル1なんじゃないのかね
ダウンサイジングターボってのはその実ハイブーストなレースエンジンみたいなもんだし >>609
モービル1 ESPフォーミュラってのが純正互換
調べりゃわかるが高いよ、5W-30ってのはアメリカ規格でそれとは別にACEA C3ていう欧州規格を満たしてる事が必要でこれはそこらの安売りオイルには無い >>606
そこらのオイルにする場合は5W-40にしといたほうが安心かな
HTHSていうタービン軸受の潤滑に効いてくる150℃時の粘度指数が普通の5W-30だと足りない >>611
朗報！
ありがとうございます、その４０は守るようにします！
いや、１０－４０でも０－４０でもない５－４０を入れます。
>>607
そんな良さげなの入れるんですか？
アタシはABブランド？のにチャレンジしようと思うのです。
粘度があれば、ですけど。 609～611 ありがと。知らなかったから助かるよ。
612 いや、ほんと何使ったらいいのかわからなくてFUCHSなんて書いたんだ。 連投すまん。
その、純正互換のモービル1ESPフォーミュラってやつなら、純正と同じく継ぎ足しでいいのかな？ ESPフォーミュラはVW504取得してたはずなので継ぎ足しOK、あまり売ってないけどね(´・ω・`)
ヤフオクで気長にウォッチしてると時々安売りしてる人がいる 一度アウディ純正オイルが激安で売ってるネットショップがあったんだけど振り込もうとしたら指定された口座が開いてなくてそのまま放置しても連絡もないという怪しいところだったw、あぶねー（´д｀） 結局ABの量り売りには粘度がなくて、エッジにしました！Amazonの倍もしたわ。
しかも目的のオイルフィルターが店頭在庫無くて、オイルのみ換えてきました。
美しいオイルが詰まりかけのエレメントをくぐると思うと胸が痛いです。
で、もう一つすみません、オイルフィルターなのですがAmazonかMonotaROで探してるけどマイチェン前後でナニが変わってるのかイマイチ不安。
２００９のハイラインなのですが、コレ買っとけば合う、ってのご存知の方お教え願えませんか？ あ、ごめんなさいい、ヤフオクでありました。でもなんで型式？がCAVDなんだろ。
車検証やエンジン型式はCAVなのに。
なんで？ 2010CL三回目の車検通しました
費用は約15マソ(エアコンフィルターとワイパーは自分で交換) >>622
同じく2010CLだが、参考になるありがとう >>623
バッテリー弱ってるとは言われましたが要交換まではいってなかったです。
ちなみにVWアウデーの専門店に出しました >>624
なるほど、うちもバッテリーはそろそろだ。
末永くお乗り下さい >>622
法定費用以外は何を整備しましたか？
部品や工賃でどれくらいかかったか知りたいです >>626
この店に出したのですが(環境車検sパケ)
エンジンオイルとフィルター交換
エンジン後で足す用でプラス1L
ブレーキフルード
エンジンカーボンクリーニング
フロントワイパーとエアコンフィルターは
ネットで購入し自分で交換
コレでコミコミ15万円位 4輪ともウマかませたいときってどこでジャッキアップしても大丈夫でしょうか？ >>628
横浜の北側だな。昔、出してたけど担当変わってから使わなくなった。以前も悪くは無かったけど。 車検て、ユーザー車検なら5万5千円で済むから、あとの整備はYHなりジェームスなりでやった方がトータルでかなり安くすむのでは？ 整備は自分でするのでいつもユーザー車検
そろそろリヤのブレーキパッド交換しないとな
電動リフト欲しいわ～ ffなのにリアの方がパッドの摩耗早いのって何故ですか？ ゴルフはブレーキかけたときの体勢？が前のめり傾向だから、後輪ブレーキを強くしてるって話だったような >>635
日本仕様はフロントだけダストの出にくい→減りにくい日本製ブレーキパッドが入ってるという話だ
あとリアブレーキは姿勢安定化制御で普段からちょいちょい摘まれてるらしいので激しめの走りしてる人は勝手に減ってるかも あのー、ちょっといいですか？
中古で買ったゴルフのオイルフィルター初めて外したんですけど、
ゴムのドーナツ（外周パッキンではない）て二重になるんですか？
新品フィルターにドーナツあり。エンジン側にドーナツあり。
外したフィルターにドーナツあり。
もしや前回交換した人が間違ってる？？
エンジン側のをぺろーんと外して組んで良いのかな。
んー、明日まで待ちます。 >>638
そういう構成の社外の互換フィルター使ってるかもしれねぇだろ。
偉そうに「明日まで待ちます。」じゃねぇよボンクラ。 >>639
なわけなーだろボケが。池沼かよ。そんなフィルターみたことあんのか？
どうやら前の人がドーナツ剥がし忘れたみたいだわ。
明日まで待たずに組みます。
あんがと。 >>640
お前さんの言葉が足りない説明を他の人が読んで判ると思う？
正直何言ってんだかよくわかんねーわ。 走行中、突然タイヤ空気圧警告灯が点灯
「ポーン」という警告音で心臓が止まるかと思った
降りて調べたけどパンクはしていないようだった
空気圧の自然低下かな
でも4月に入れたばかりなんですが
とにかく心臓に悪い エンプティランプもそうだけどゴルフの警告音急に鳴るとびびるわ 警告音ホント心臓に悪いね
気温警告鳴っただけでもドキッとする >>643
パンクしてると思うよ。
空気圧を測ってみな。 >>648
パンクしてました～ orz
空気圧測ったら１本だけ低かったので外周チェックしたら
釘が刺さってました→YHで修理
空気圧センサー頼りになるんですねぇ 中古で購入した2010の1.2に乗り始めたところなのですがDSGにおけるジャダーとは具体的にどんな状態でしょうか？
走行5万キロを過ぎた辺りですが たまに加速時にグッグッグッと引っ掛かるような軽いショックを感じるときがあります。7速に上がってる時は出ないようです。 >>649
正確には空気圧センサーではないんだけどね >>650
左折か右折でハンドルいっぱい切りながら再発信2速で発生しやすい。 >>650
自分の場合は、坂道の交差点で右折待ちからの発進で2→３速になる時に｢ガタガタガタ｣と振動が出ました マニュアル車で半クラを使う状況に出る
対策は半クラを使わない >>649
ABSセンサーの流用でタイヤの外径見てるだけなんだよ。 >>653
ジャダーです。調整範囲か部品交換かはDで確認
です。 ここの書き込み見てると、個体の当たり外れってやっぱり有るのかね？
自分の場合は１０年CL 新車で買って５月に７年車検を通したばかり。
１０万キロ走行で青空駐車だけど、天井落ち無し。
リコールでミッションの予防交換したけど、他にはヘットランプと
ストップランプの玉切れが1回づつ。
メンテは寺の定期点検だけ。
ちなみに車検代は１９万だったよ。
満足してる。 >>656
二回目の車検入庫の時に営業に話したら、延長保証入ってないのに、保証でクラッチ交換になりました 乾式7速には作動油無いからやりようがないんじゃない？ みんなドリンクホルダーどうしてる？
ドアポケ以外だとエアコン吹き出し口に取り付けるタイプしか選択肢ないのかなぁ 基本ペットボトルしか買わないからセンターので足りてるな、倒れるけどw
夏場はエアコンで冷やせる送風口設置タイプ欲しくなることはある >>663
吹き出し口にドリンクホルダー付けてます。ただ外れやすいです >>655
なるほど
今回は0.2bar下がって警告灯つきました
タイヤの外径が何cm小さくなったのか分からないけど精密なんですねぇ ディーラーって変えても大丈夫？VGJ系列のディーラーってどうなんだろう。 >>667
大丈夫だよ。
うちはゴルフ買ったのはトヨタ系の店舗だったけど、2年点検あたりからVGJに変えたよ。近くに新店ができたっていうのが一番の理由。
トヨタ系のときは代車がヴィッツだったのがVGJにしてからはゴルフかポロになった。笑 >>663
COXから出てるドアポケに付ける奴使ってる。
値段高めなのとドアポケに小物しか入らなくなるが、俺はそれで良しとしてる。 >>663
100均にあるバネ型のドリンクホルダーをドアのとこに入れるとペットボトルとか倒れずにスッポリ入って使えてる
あとセンターコンソールのとこは浅いからABでカップホルダーに置ける紙パック対応のドリンクホルダーを置いてたまに使ってる ショックアブソーバー交換した人は、何にした？純正ってお高いんでしょ？ >>668
ありがとう。
最近、営業の対応が適当というかほったらかしで、サービススタッフも修理した箇所を
ちゃんと確認しないまま治った（つまり客が確認して不具合に気付く）と言うし・・・
信用ガタ落ちで。
値引きもちゃんとしてくれるといいなーと期待。 走行用ライト警告灯が点灯したよ
ボディ側テールライトのバルブが切れていた
マニュアル見たら簡単に交換できそうだが
夜は落ち着いて作業できないのでやめた
交換したことある人、簡単なの？ テールはLEDだから分からんけどバックランプは楽だった テールランプ切れると警告灯つくの？
てことは灯火類は全部警告灯あり？ 昨日またRシフト入らんようになったw
エンジンかけなおしで直ったけど、もうメカトロヤバいな
DレンジからRレンジだけがうまく入らん
@6GTI 神奈川県警金沢署は１４日、フォルクスワーゲンジャパン常務執行役員のトーマス・ジーベルト容疑者（５３）＝東京都港区赤坂８丁目＝を覚醒剤取締法違反（使用）の疑いで逮捕し、発表した。容疑を否認しているという。
署によると、ジーベルト容疑者は６月上旬ごろ、都内周辺で覚醒剤を使用した疑いがある。横浜税関川崎外郵出張所からの情報提供を受け、署が任意で採尿をしたところ、覚醒剤の陽性反応が出たという。
同社によると、ジーベルト容疑者は車の点検や維持を行うアフターセールス本部長を２０１０年から務めているという。同社は「社員が個人的な事案により逮捕されたことは極めて遺憾」とコメントしている。
6/14(水) 19:51配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00000080-asahi-soci
私達がVWを購入した金が、
覚せい剤を購入するのに使われてた
役員だから相当もらってるはず！
首にはなっておらずまだ役員 ボンネットインシュレーターって延長保証だと交換してもらえないのかな？
垂れ下がってべろべろになってたから4年目の点検で聞いてみたら断られた
みんカラ見たら保証で交換してもらってる人だらけなんだよね 許せないね！！断固たたかうべきだわ。
ワシのも留穴から外れて垂れ下がりまくり。 インシュレーターがボロボロなんだけど、どのくらいの値段なんだろう？ 2000円だいエーモンの耐熱静音シートでも貼ったら
純正だと1.5万ぐらいやろ 久しぶりに乗って走行中にいきなりタイヤ警告ついて焦ったわ
ホイール補修出した後だったから点検したらそれだけ空気圧低かった
ゴルフって空気圧高めだけど輸入車はこんなもんなのかな？ 中古で購入したのですがバックミラーに付いているスイッチは何でしょうか？ 押しても緑のランプが点灯するだけで特に変化を感じません。 バックランプをLEDバルブにすると警告灯付くけどこれって消費電力少なくて球切れ扱いされてるんだよね？
抵抗かませる以外に対処法ないかな いつもでは無いけどシフトアップの時に引っ掛かる、軽い変速ショックを感じるのだけどこれは異常なのかな？
放置するとまずいですかね…
中古で乗り始めなんでよく分からないのです。 さっさと車屋持ってけ
現物見ないで回答できるのは超能力者か嘘つきだけだ >>692
発進時の引っかかりか？
早めに見てもらいな
DSG逝ったら5万10万じゃ済まないぞ >>691
だよね・・・
Amazonで買ったキャンセラ機能付き使ってみたけどダメだったし
PIAAあたりのいちばん白っぽいバルブで我慢するか とりあえずディーラーへTELしてみました。 様子見でも良いけど気になる様なら持ってきてくださいとのこと。
同時にリコールの履歴を調べて貰ったのですが3回受けているとのこと。
そんなに2011年以降、リコールあったのですか？ ターボチャージャーに関するアップデートとか言ってました。 >>696
VWマニアックスあたりで売ってるやつか、おかけんブログの過去記事に出てるやつ探すのが確実じゃないかな
車種ごとの検出の相性は間違いなくあると思うし >>699
1.2Lエンジンはポロ共々なんかあった気がする >>690
合計4wほど消費させれば点かなくなるので抵抗並列にかますのが一番手っ取り早いよ やめときなって。
乗り心地犠牲にすんの？
減ったら交換高いよ？ Rだからインチダウンもできずに純正サイズ225/40R18履いてるよ
純正足なのに内減りすごい >>708
俺、7Rだけどスタッドレスは17インチ履いてるよ オラは6HLを置いといた5の15インチにしようと思ったらキャリパー干渉するからビックリ。
泣く泣く中古の純正16インチ買ってREGNOにしたわ。
とても快適。 >>709
17だとキャリパー干渉するって聞いてたけど7はしないのか？ なんだよ履けるのかよ
騙されたわ
GTI用のホイールでも見つけてきてスタッドレスに使うか >>713
ホイールによっては当たるのもあるらしいよ
OZは適合取れてるから無問題 >>714
使ってる
高速の合流・料金所通過後の加速とか
傾斜きつい上り坂で スポーツモードの方が滑らかに加速しない？ もたつき感じないし。 トルコンにも言えることだけど、2速固定だとか使えるモードはたまに使って上げないと吹けなくなると聞いてるからね。
だからSモードで短距離ベタ踏みも結構やるよ DSGは少し不安だったが、５年目車検を通してしまった。 シートベルトの端がほつれてきた。
交換以外に安く補修出来んかなぁ シートベルトの交換ってクッソめんどくさい上に安全用品だから
ディーラーか修理工場で交換してもらうべきだと思うがね シートベルトの着用催促音しなくなったんだけど何か変なとこ触ったんかなぁ？ それより役員が覚醒剤で逮捕されたあといまだに
HPにプレスリリースや謝罪文すらださない隠蔽体質はこの会社がなにも変わっていない証だよな DSGの保証期間といい日本人をナメてる企業だからな 車検を機に買い替えようかなと思ってます。
2012CLME白走行距離30,000弱だと下取りどれくらいですかね？ AA会場で大体55～60でSoldになってるから、
手数料考えて45以上なら御の字ではなかろうか。
つまらんかもしれないけど、思ったより安いのよ。 あれ？ここにいる皆さん外車は下取りなんか考えて買ってない！って
強がってませんでしたっけ？ >>734
ここにいる全員が、同じ思考を持っていると考える低脳 >>732
1回冷やかしでヤフオク出してみたら？
市場の求める価格がわかるんじゃない？ 変速ショックが気になってたけど
DSGの学習リセットしたら今のところ好調だわ～ >>734
>ここにいる皆さん外車は下取りなんか考えて買ってない！
時々こういう皮肉？を書く人いるけど、そういうのって、
「車購入時に、将来の下取り価格を理由に車種を選択することはない。
好きな車を買う」ってだけで、
下取り価格がいくらでも気にしないとかではないでしょ・・・ >>738
好きな車に乗るのにグレード、装備とかは気にするけど下取り価格なんか始めは気にしないよね。
でもいざ売るとなったら次への愛車のために少しでも高く下取りしてもらいたいってのは普通のことだよね。 そういう奴って理屈でもの考えてないから相手にするだけ無駄よ 自演ぽい書き込みがあったけどゴルフに乗ってるのは間違いないよ(^_^;) ローターがだいぶ減ってきてるので秋の車検でパッドと併せて交換しようと思ってるけどみんなは純正品使ってる？
鳴き出てもいいから低ダストのやつにしたいとは思ってるんだけど。 >>742
純正品はダスト出まくりで嫌になった
ずばりオススメはiSWEEPだな
6グレードあるけど街乗りなら一番安い1500で十分
ホイールが全然汚れなくなるよ 言語設定やらのメニューを出せないです
ワイパースイッチの先っちょ長押ししてもダメ
ステアリングにリモコンは無い
ハロゲンのヘッドのTSI コンフォートライン
無いのですかね？ >>737
俺毎週一度はやってるわ
一週間経たないうちに2速ジャダーでてくるし
もう騙し騙し乗るしかないと思ってる
VCDSでキャリブレーションしてみたりしたけどあまり効果はなかった あれってACCの位置で踏み込んでも意味ないの？ ONにしないとダメなのかな？ 学習リセット、定期的に必要だね。
1速→2速までの時間が短くなるのとジャダーが解消される。
これ、ごく一般に乗ってる人達にも知らせるべきではないかと思ったな。 http://www.ab.auone-net.jp/~cape/index33.html
乾式だからオイル交換はないけどギアオイルの交換だけでも実施すると幾分改善できるのかなぁ 5年目6万kmの我がGTI、車検入庫で冷却水漏れが発覚…
ウォーターポンプとホース交換で+10万orz >754
こういう話を聞くと、やっぱり延長保証は必要だなと思うけど
いま6GTI→7.5Rへの乗り換え検討中なんだが
延長保証が18万円とか・・・ >>755
まあ、掛け捨ての安心料だからねぇ…
ダダ漏れしてる訳じゃないから最悪の事態になる前で良かったと全力で現実逃避中 CLで新車装着がコンチのスポコン2でやたら煩かったのでアドバンdBにしたら劇的に静かになったよ
もとからコンフォート系のタイヤならそんなに変わらないかも
あと東京の道路は舗装の砕石が大きめみたいで転がり音がうるさい道が多い(´・ω・`) >>757
静かな車ほどタイヤのロードノイズが響くよ。なんたって車体にくっついてる部分でもあるしね
車体に金かけてタイヤに金かけないのは愚の骨頂。金かければ良いってもんでもないけれど最低でも1本1万ぐらいのにしとけ
ミシュランのプライマシー3とかピレリのチンチュラートP7とか 中古で買ったらテッチンだったので
このアルミを着けたんだけど…
ダサいかなー
http://i.imgur.com/2wy78h5.jpg うーん、中華製８８５みたいでイマイチ！
しかも高い！
でも本人お気に入りなら入札も良いのでは。 スレチの相談スレみたいに使ってごめんなさい。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/art-thanks/gaya561525bp.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsr_title
これはどう思う？ シルバーのトレンドラインでインチアップは考えてないので選択肢が狭くて(-_-;)
BBSのは自分もパッとしないと思います。
他におすすめがあったら教えてください。高いのは難しいですが。 テッチンがついてたので安いアルミを取りあえず着けたのだけど満足できなくて…
純正を買うとなると結構しまよね？ >>765
のは結構よさげ。
でもいい値段するね。
その値段ならRAYSとか買えそう。 >>767
ヤフオクあたりで張ってると5のトレンドラインに付いてた純正アルミが出てくるよ、スタッドレスはそれで15インチ純正アルミにしてる
最後の方のお買い得モデルはテッチンやめてアルミだったから 今日も天井剥がれを見ないふりして夏のドライブだーー！ ヴァリアントを見かけなくなった気がする。
トゥーランはよくみる。 >>776
安いからスイスポやらの国産スポーツ()からの乗り換えなんだろう 添加剤入れるよりENEOSでハイオク入れた方が良い気がするわ 添加剤入れるならフューエルワンみたいなカーボン飛ばす目的じゃろ？ シュアラスターのループみたいなの入れてる人いるの？ >>715
亀レスだけどなか～まw
ところで皆さんに質問良いですか？
6月に都内直営ディーラーでMY12のGTI二回目の車検通したけど、込み込み18諭吉ってやっぱり高い？
距離乗ってないし殆ど部品交換もしてないんだよね。
延長サービス入れて22諭吉取られたんだけどw
一つ良かった事はエンジンルームの樹脂類が全部と言って良い位新品になってた事。
こんな事って有るのか？車検の見積もりには一切入って無かったんだけども。
三回目車検通すとしたらディーラーか他か悩むなぁ…。 ＞一つ良かった事はエンジンルームの樹脂類が全部と言って良い位新品になってた事。
＞こんな事って有るのか？車検の見積もりには一切入って無かったんだけども。
スチーム洗浄とかで綺麗になっただけじゃないかな。 >>788
いや、それが違うのよ。
俺戦車の度にエンジンルームもピカピカにしてたからさ。
明らかに樹脂の質感が新品なんだよね。
信じられないかもだけど。 >>789
間違い、洗車だw
新品の樹脂ってツヤツヤしてるじゃん？
スチームで奇麗に洗っても樹脂の表面の劣化した質感は戻らないでしょ？
パーツ一つ一つをポリメイトで磨いたとも思えないし。
とにかくピカピカなんだw
写真で見せたい位だよ。 にわかには信じられんけど、ホントみたいだね。
でも何にせよ綺麗になったんだから良かったじゃん。 >>787
内訳は？？まぁ、Dだとそんなもんじゃないかな。三年前にディーラーに車検、出した時にタイヤ交換しないと車検通せないからって人質に取られて、タイヤ4本定価以上の値段で交換させられて以来、そこのDには2度と出して無いけど。 >>791
信じてくれてありがとう！
車検代高かったけど今回はディーラーで良かったと思うことにするw
>>792
見積書捨てちゃったから詳細は分からないけど、交換したのワイパーとポーレンフィルター、エンジンオイルとフィルター位。
何しろ1万八千キロ程しか乗れてないからw
その他にタイヤの溝残ってたけど、ひび割れひどくて車検と別に12万…。
もう笑うしか無いw 毎回非D悪いとこ有ったら変えといてで12万ぐらい
明細もらってるだろうし見たらいいのでは 見てる間に新レス有ったか
ポーレンで３万ぐらいかかってるね >>787
デラに聞けばいいだけの話じゃないか？
新品パーツにしましたか？って
オレは100％無料でそんな事はしないと重う
もしあるとしたら、不注意で樹脂カバーを壊した場合だな
まず聞いてみる事だね 俺は延長サービス入れて２５万だったよ。
Dお勧めのもの全てやったから、仕方無いかな。 俺も25万。車検、延長サービス、バッテリー。
値引きゼロでした。 >>787
横レスすまん
今って2回目の車検でも延長できる様になったの？ >>797昨日の>>787です。
おっしゃる通り聞けば済むだけの事なんだけど、
俺自身目を疑う綺麗さに驚いてここで聞いちゃったんだよ。
画像貼るけど特に綺麗なのはエアクリーナーボックス、タービンへ続いてるパイプ、
その周辺のセンサーコネクター、配線関係の蛇腹チューブ。
バッテリーボックスとヒューズボックスもピカピカだけど、ヘッドカバーは前の奴奇麗にした感じ。
http://i.imgur.com/Cfqlw5I.jpg
http://i.imgur.com/CDWs4OP.jpg
http://i.imgur.com/hekEuGG.jpg >>800
延長保証じゃ無くて、延長サービスプラスです。 >>798
>>799
それ位普通なんですね、1回目の車検安かったから油断してました。 ドアバイザーって皆着けてる？
野暮ったく感じる様になったから外そうかなぁ… 普通は2回目の車検前に売っぱらうのがDSG海苔の世の常識だがなw 日本だと維持費がメルセデスと変わらないのが、
なんだかなと
中国だと格安なのに 維持費は国産車と変わらないですよ
ディーラーにもよるんじやない？ >>807
直営の正規ディーラーは明らかにパーツ代工賃共に高いよ。
マジで御三家と張れるレベル。 >>804
タバコ吸わないし風切り音が嫌だから着けてない。 >>801
普段の洗車でエンジンルーム綺麗にしてるけどどうやってやってる？
最近の車って電子制御部品多くてどこが自らかかったらまずいのかよく分からんから躊躇っちゃうんだよね >>810
でしょ？
>>811
普通に洗車で使わなくなったマイクロファイバータオルで拭くだけだよ。
但し手擦りむく位奥まで突っ込んで拭いてるけどね。 >>811
誤字ってたな
3行目は 水がかかったら だ
>>812
よくあの狭いエンジンルームに手だけで綺麗にできるな
尊敬するわ >>804
つけてるよ。
雨の日でも強力に換気できるから便利。
タバコは吸わないけれどエアコンの冷房風が苦手なのでこの季節には必需。
風切り音は気になるけどそんな速度だとロードノイズの方がひどいからどーでもいい。 >>813
それ程の事じゃ無いよ、ただガムシャラに手突っ込んで拭くだけだから。
書き忘れてたけどボンネットのインシュレーターも新品になってたなぁ。
垂れ下がってたから一度交換してもらってるのに、また新しくなってた。 >>815
これ見てインシュレーター垂れ下がってるの思い出した
Dで車検の時に指摘したけど保証効かない言われたし >>787
同じく先週通したけど基本同じ感じで見積16.7万だった
入庫当日に二ヶ所で水漏れ発覚して10万プラスになったけど…
にしてもピカピカ凄いね… あ、ワイパーとオイルは交換してないや
お布施だと思ってエバポレータ洗浄と各フィルター交換はさせたけど 中古で買った6年落ちTL、アクセルを踏み込むとつまずく様なショックが度々起きる。 ディーラーに持ち込んでまずはキャリブレーションして貰うけど最悪いくらかかるんだろう…
乗り心地、スタイル共にとても気に入ってて問題は今のところそれだけだから何とか安くあがると助かるよ。 ジャダーとは違いそうだから最悪メカトロ交換かな？
部品代20万円くらいとかどこかで見たような気がする
リビルドパーツは出回ってないのかね？ プラグの失火による不具合でした。
プラグ交換工賃込み18000ちょっとで済んで一安心しました(^^) ありがとうございます(#^.^#)
大切に乗っていこうと思います あれ変えたは。エアコンの。フィルター。1987432597
プレミアムのは薄々だったからもう買わねえわ CLPE、78000kmくらい。エアコン入れてアイドリング上がるとエンジンからカラカラ音が聞こえてデラ持ってったらウォーターポンプ交換
6万km手前で補機ベルト交換した時に一緒に勧められたんだけどまだ早いって後回しにしてた、やはり10万kmは持たなかったか…（´∀｀;） >>827
どうせなら一緒にやっておけば良かったのに
でもベルト交換のタイミングも早いね。 GTI、DCCつき、2回目の車検とおしたばかり。
DCCコンフォートだと、段差乗り上げのあと、
フワフワ揺れが続くような気が。
ショックアブソーバーがへたってるのか？
まだ3万キロなんだが。 >>829
同じく2回目の車検直後だけどそんな症状は無いな。
今朝ふと上見上げたら天井落ち始めてたけどw
何だかなぁ…。 >>830
レスありがとう。
もう少し様子見てみます。
天井はルームミラーの所から剥がれてる。
車検前に聞いたら、張り直しで10万円位かかるとのこと。
もっと症状が悪化してから直すかな。 みんなナビは何使ってる？
俺はパナのmw250だけど青葉非対応なので最近不便に感じるようになってきた。 >>835
トヨタ純正DVDナビ、今だに最新ディスクが出るから便利
なんだかんだ言ってこれが一番使いやすい、インターフェイスに迷いが無い まだRNS510なんだが、社外品で綺麗に収まるナビのお勧めないかな？
地図情報が古くてさすがに使いづらくなってきた。
スマホは画面が小さくてダメだわ。 GTIなんだけど昨日ハイマウントストップランプのLEDが1発死んでる事に気がついた。前々からレンズが曇ってたからヤバいなとは思ったけど。
で、これ交換した人います？部品の値段とか高いかな～ >>838
私は大阪で施工してもらいました
ネットでgolf天井張り替えで検索かければ業者は見つかるかと思います >>840
ありがとうございます。
自分の2014GTIはまだ大丈夫そうなんですが、いつ落ちてくるかやっぱ心配です。 >>833
http://maniacs.livedoor.biz/archives/51972089.html
これで安心。
初期のHLで同じようにランプの所が浮き始めてたんだけど、
これで押さえたらいまんとこ１年大丈夫。 カロッツェリアの楽ナビ8インチ入れてる
いまだったらサイバーでも安いけどベゼルがシルバーだったかな サイバーナビZH0999の7インチ。
MCCに惹かれて買ったけど、スマホとの連動がめんどくさくて、ほとんど使ってねぇ。 >>835
ケンウッドのZ702W
操作感が使いやすいのとFLAC読めるから >>842
それまたすぐに剥がれてくるからあんまり意味ないぞ ハイラインのターボって低回転の時はどうなってるの？
排気ガスで回されているなら抵抗になってるの？ >>837
俺はこれ
https://item.rakuten.co.jp/jonjon/d17/
自分でポン付けできて、青葉、ステアリングリモコンも使える
エアコン、コーナーセンサー表示もされる
ナビはおまけで、スマホと併用必須 >>850
て事は、ナビの性能、使い勝手はうんｋなの？ 中華タイマーがあるから、Androidのタブレットを乗せてナビとドラレコに使う方が良いと思うよ。 タブレットを前に載せてたが、夏場は熱暴走するし、スリープじゃあすぐにバッテリーが無くなるし、そもそも後付け感満載でカッコ悪いわ 最近は2DINのメモリーナビも安いし、ステアリングリモコンにも対応してるからいいよね。
取り付けが面倒ならナビ男くんにでも頼めばいいし あーダメだ。
天井が本格的に垂れてきた。
やっぱり売却の時にこれマイナス査定だよね…。 >>857
4～5万で張り替えられんだろ。
査定それより下がるなら張り替えれば 俺の6も天井モコモコだけどゴルフ10が出るまで乗るかー！
最近、始動するとサービスなうって出るけどw >>859
4～5万で出来るところ知ってたら教えて。
いくら調べても7万以上しか見つからない。 >>862
地域にもよるんじゃ？
まずは貴方の住んでる地域から言ってみようか。
情報小出しはあかんよ。 >>864
手動で消せるの？
ずーっとそのままにしてたら出なくなったけど >>863
小出し？
初めて書いたんだけどな、天井については。都内に住んでます。関東の業者をいろいろ調べたけど、五万以下は見あたらなかった。 >>849
軽ターボ並みのちっちゃいタービンが回ってるよ
スーチャーで補ってるからまだハイラインはマシ >>853
android搭載のゴルフ6用8インチナビとかあるよ
地図はグーグルMAP使えば更新とか要らんねｗ
simが何使えるかはしらん この間、9Nポロから乗り換えたんだけど視界がものすごく悪く感じる。
俺の運転技量が低いのは勿論だけど特に後方確認にすごく気を使うよ。 >>871
最近の車はそうだよね。
衝突安全性を考慮したフレームによるものかな。
モビリオみたいなのもう出ないかな。 2010TL。ABS警告灯点きました…同じ様な人いますか？ >>873
2010ヴァリCLだけど、２年前に点灯
５年保証切れた直後だった。
ABS効かすことは無いからとりあえず平気なんだけど、ヒルホルダー（ヒルアシストだっけ？）も動作しなかった。
治すの結構金かかったよ 最近、エンジン始動時の3秒位、エンジンからガラガラ音がするようになった。
タイミングチェーン伸びたのかな？
ゴルヴァリ2011cl 走行7万5千キロ >>875
異音は壊れる前兆もしくは既に何かの部品が壊れている音だと思うので見てもらった方がいいでしょうね
放っておいてもいい事はないと思う エンジンの腰上をバラしてオーバーホールが王道なんだろうけど
残価ゼロに近い車にそれだけのコストはかけられんよね 以前輸入車専門に整備やってる整備士さんから寺の言う通りにオイル交換してると7万km位で調子悪くなると思うよって言われたな
それ以来半年毎に交換する様にしたわ そうせなメーカー儲からんからね。
いつまでも古い車に乗られてはね。 耐久年数伸ばすにはオイル管理が大事だということでしょうね ターボでオイル管理重要なんて当たり前
オイルでロングライフなんてはなっから信じてない
5000か半年で交換8年目13万キロ
下道でもゆっくり走ればリッター18キロ走るし踏めばレッドまでキレイにフケるよ >>875
>>827だけど俺も最初そんなもんだったよ
エアコン入れてアイドリング上がった時にカラカラ音だったのでエアコンかと思ったらエンジンだった
暖機後にアクセルかるーく踏んで1000rpmちょいに上げた時に同じ音がしたのでこりゃおかしいと思った次第
始動直後の暖機燃調のせいか回転数による共振のせいかはこれで切り分けられる、後者だったらさっさとデラ行った方がいいかと思われ >>886
>>877
音がするのは始動時だけで、暖まればしないんだわ。
心配なのでデラに行ってきます。 2011HL、vw504規格オイル交換後8000kmでもリッター20kmは走る。絶好調。
http://imepic.jp/20170808/714800 カストロールのEDGE 5W-30ってVW504と互換性あるのかな？ ええのう。
ワシのHLは片道10キロの通勤で10位だわ。
たまには遠出してあげたい。 >>889
ありがとう。見方がよくわからないんだけど、504のところにEDGEがあるから互換性あるってことかな？
>>890
ありがとう。規格に詳しくないんだけど、0-40だったらロングライフでいいのかな？ >>888
リッター20ってどんだけ田舎なんだ
高速をゆっくり走っても17が限界だわ >>894
今の時期はエアコンかけっぱなしで、制限速度でクルーズコントロールしてると18km/lを超えるから、それ以下のスピードだともう少し行きそう。HLね。 >>893
ロングライフ利用には504取得が必須だと思うよ、スラッジを抑える処方が規格に入ってるらしい
5W-40とかなら大丈夫ってのはHTHS粘度で、これはタービン潤滑に絡む話なので交換頻度には関係ない
edgeも種類たくさんあるし国が変わると中身違ったりもするからその辺の店で買うならカストロールジャパンの情報を元に考えた方が安全かと うーん、ほんとものわかりが悪くて申し訳ないんだけど、今ディーラーで純正を継ぎ足ししてるんだけど、カストロールEDGE5W-40に鞍替えした場合は、5000kmくらいで交換すれば大丈夫なのかな？ そうなんだ。それ聞いて少し安心した。いやね、ディーラーが遠いもんで、近くのYHとかで交換できたらいいな、と思って。 オイル継ぎ足しでOKってのは完全にドイツ特有の病的なエコロジーだとか環境負荷だとか
そういう奴が発端だし、信じちゃいかんよねって思う。
5000km交換は流石に短すぎな気もするが、1万kmで交換とかでいいんじゃないかなぁ。
オイルや運転状況にもよるんだろうが、知り合いの整備屋もそんなもんでいいよって言ってる。 普通のオーナーなら12ヶ月点検を期にオイル交換するだろ。 過去、国産乗ってたときは半年or5000kmで交換してたんだけど、初めてVWに乗って、ロングライフの謳い文句を信じて4万キロ。
今になってほんとにそれでよかったのか心配になっちゃったんです。 ディーラーで純正継ぎ足しで済ませるとこあるのか．．．
古いSUBARU車とかで足さないといけないとかならわかるが、普通は古いオイルいったん抜くはずだけど。 ゴルフはオイル食いやすいからまめに継ぎ足して乗って下さいってディーラーで言われたんだけど。
確かに5000kmで0.5l減ってたから継ぎ足したよ。 最近6GTI買いました
困ったことあったら聞きにくるんでよろしくお願い致します そろそろ、天井が落ちてくる時期なのによく買いましたね
湿式とはいえ、DSGもいつ壊れるかわからないし() >>903
俺は年間走行距離が14000～15000kmだからそれで年一回交換
8万km超えたけどオイル補充ランプ点いたことないよ
当たりエンジンなんだろうけど注ぎ足ししないとオイル添加剤も補充されないわけで若干不安ではあるw >>910
自分は約3,000kmごとに0.7リットル補充しています。 ホーンが片方鳴ってないから交換したいんだけど社外ホーンってポン付けできる？ コネクター加工必要？ ヒューズボックスの10番って何のヒューズか分かる人いませんか？
ミニ平型から電源取りたいんだけど5番はもう使っちゃってて1,2,6がACC電源の10Aなんだけど、取説に6番の記載がない・・・ 毎年夏、出勤時と帰宅時にエンジンかけると左側の下の方から
ガシャーンというような金属音がして、しばらくノッキングする
症状が出ていたんだが、今年は消えた!?8年目115,000キロ走行のCL。 >>922
それ以外に今までどんなトラブルあった？ ＞＞923
一度コンピュータボックス？に水が入ったとかでエンジンがかからなくなった。
整備の人は水が入り込むような構造じゃないのにと不思議がっていた。
あとは雪道でアンダーカバーが外れて2回交換。
それ以外は時々ジャダーとたまに警告灯の誤点灯くらいかな。
最近サングラス入れ？のとこの布が剥がれているのを発見。
初外車だったけど、この程度で済んでるのでこの先も大きなトラブルなしを祈る。 >>925
天井剥がれは、サングラスホルダーからの～中央ルームランプへ進行していき、いつか全体落ちとなりますw なんか最近天井から白い粉（？）が降ってきてるんだけど、これ落ちる前兆？ 神戸、十和田湖2500km走破してきたよ。クーラー22℃で19.5km/L(満タン法)でした。 12日～今日までで盆休みを取って戻ってきたらリアの天井が剥がれんばかりの勢いで
思いっきり垂れ下がってる。
11日の夜に帰宅した時は何ともなかったのに、一気に来たよ。
やっぱり湿気のせいかなぁ。
とりあえず押しピンで戻して後方視界を確保したけど、いい加減乗り換えろというご神託かね。 5に十年乗ってたけど天井が落ちることは無かったなぁ。 天井剥がれが起こるのって青空駐車が原因なんじゃないかなあ？
ウチはマンションの屋内立体駐車場で太陽光はほぼ浴びない
7年目だが剥がれそうな気配もない。。 俺も7年乗ってたけど落ちる気配はなかったね
屋根付きガレージ 簡易カーポートだから青空駐車とまではいかないけど密閉ガレージとは
比べ物にならないのだろうな。
ちなみに車の色はシルバーで、家の北向きの所に停めてるから、直射日光は
あんまり当たらない環境。
住宅街の奥の方で風通しがよくないので、湿気が一番の原因なんだろうと思ってる。
どっちにしろそろそろ車検だし、乗り換え先を考えないとね。 >>941
https://ja.wikipedia.org/wiki/ポリウレタン
湿度と高温、紫外線でウレタンスポンジは劣化する
うちは屋根付きガレージだけど下が浄化槽で湿気が多いんだろうね
6年目でばっさり天井落ちたよ
自分で張り替えて今はアルカンターラーの青空天井になってるけどｗ >>944
やってないっぽいですねぇ。
恐らく7も数年後は天井が落ちた落ちないで大騒ぎになるかと。
というか5のスレも天井落ちは割と定番のトラブルだったようで、ここら辺は
日本車みたいに一枚ものにしないと改善のしようがないんでしょうね。 天井落ちって突然来るの？
いきなりドサッて音したらビビるなぁ >>949
ルームミラー手前のサングラスホルダー辺りから表面の布が徐々に剥がれてきます。
一気に落ちてくる事は無いと思いますが、剥がれ始めるともう止まらないです。 うちもフロントガラスに近いところから剥がれた
いろんな接着剤をためすも効き目なし
見た目は悪いけど、タッカー（ホッチキスのお化けみたいなやつ）で止めたｗ よくタッカーで止めるって聞くけどルーフの中にある配線関係は平気なの？ 止めるのは天井の端っこだし配線とかなさそうだけど
それでもタッカーの細い針が、広い天井の中で細い配線にちょうど刺さったら……
どう考えても、ものすっごく運が悪い人なので
じたばたするのは諦めて丸ごと修理に出すべきｗ Golf3の天井が剥がれたとき、デラに聞いたら13万ぐらいといわれたのて、自分で貼り替えしました
ルーフライナーを外すのがたいへんだったけど、あとはなんとかなります(たぶん) 同じくgolf3に乗ってた時に剥がれたが
自分では直せなかったのでネットで調べて
専門業者に依頼した
6万でした 6GTI 7年目でサングラスホルダー近くの天井が浮いてきて悲しい
自宅は屋根付きガレージなんだけど、職場の駐車場に屋根がないから
夏は日中焼けるような温度になっているからだと思う
GTIは天井が黒いからグレーよりも熱くなるのも原因かな
買った時は黒の内装かっこいいと思ったんだけどね 白四年目だけどまだ大丈夫だ
同じグループのAUDIはどうなの？ BMもベンツも低年式車ではみんな問題になってるね。
ヨーロッパ車一般の問題でいいと思う。 11年式GTI、ステアリングのアルミシートが剥がれてきた。
同じ症状の方いますか？ B6パサートが廃車（路上停止の故障発生）になり、次の車を探し中。多分ゴルフ6になる予定。
DSGの調子が維持されることを期待したい >>960
パサートもDSGだったの？湿式DSGのGTIなら安心でしょ。 乾式DSGでも、途中からいつの間にか坂道がたいして気にならなくなった
車検の時にソフトのアップデートでもされたのかな？
自分が車に慣れただけかな？
確かにたまに親の車とか運転すると、坂道で止まったのにサイドブレーキもヒルアシストも
何もしなくていいとか、楽すぎて調子狂うようになってるｗ >>959
ステアリングではないけど、
シフトノブ根元のパネルの黒い塗装が
剥がれる。
ウエットティッシュで拭くと剥がれるのはうちのGTIだけ？ >>964
アルコール系ウエットティッシューが悪さしているね
ハンドクリームにもアルコール系薬品が使われていたり、整髪料に含まれていたりするから、薬品が付いた手で樹脂部分を触れると塗料が剥がれるよ。
知り合いのトゥーランの内装が色々と剥げてたw
その人は整髪料使ってたねw >>964
ウチのGTIも剥がれたので、カーボン貼ったよ。
てかライト内に水が入ってバラスト死んだわ
そろそろ乗り換えかも >>965
>>966
レスありがとうございます。
ウエットティッシュ、やめます。
だだ、塗装が弱ってるのもあり、
爪でこすると簡単にはげてしまうし、
埃も吸着しやすい感じになってる。
カーボンパネル貼ろうかな >>961
パサートは普通のオートマ（アイシン製？）です
良い車だったけど、故障は多かったな。 何でみんな内装そんな劣化してんの？て位オラの青空駐車MY12GTIは順調な訳だが…
西陽しか当たらんからか？ GTI運転席シートのドア側サイドサポート部分が擦れてきた
これ以上悪化しないように気をつけて乗り降りしてるけど
擦り切れるのは時間の問題かな～ シフト周りのアルミシートの剥がれは7でもみんカラ辺りで報告されてた。
7でよく話題になるヘッドライトカバー内側の細かなヒビって6でもあるの？ >>969
最大の攻撃因子は紫外線だろうな
紫外線の影響を少なくすれば内外装とも相当綺麗に維持出来ると思う
北海道行った時低年式車でもヘッドライトカバーが軒並み明らかに綺麗で驚いたわ >>971
6乗りだけどめちゃめちゃひび割れてるよ
ゴルフ ヘッドライト ひび で検索！ >>971
7でも、ビビ割れなんだ。まだ、5年も経っていないのに？
HELLA互換品があるけど、工賃も入れたら随分掛かりそうで、様子見 エンジン切った後もシガーソケットにFMトランスミッターとか携帯の充電ケーブル刺したりしてたらバッテリー上がるとかあります？
5でそのようなことがあったと聞いたのですが… >>970
自分の4年目GTIも同じ。
3年目くらいから気になってきたんだけど、
乗り降りするときに擦らないようにするの面倒になってきて、
今じゃ、擦りきれたらシート交換すればいいや、と開き直り。 洗車したばかりなんだけど この点々は何だろう？ 傷？
http://i.imgur.com/Iy77G7P.jpg
左右ともにあるんだよねぇ >>977
そのつぶつぶが急速にヒビに成長していく予感 買った当時からヘッドライトとフォグには水が混入してたわ ここ見てると、中古で買った俺の6は、かなり程度が良かったんだなと思えてきた。 >>983
寺にボロックソワーゲンはこんなもん
と言われた
ちなみにジャダーも仕様だと >>975
6ではシガーはACC連動、全車そうだと思うけど自信はないw 6のシガーソケットはアクセサリだよ。
常時電源では無い。 >>977
俺の2010CLも6年目辺りからこうなってきたわ >>985
どこのディーラーだよ
代わりに連絡してやるから名前出してみ
100％嘘だろうけど >>986
>>987
どっちを信じたらええんや！？ この前まで9Nポロに乗ってて常時電源だったから気を使ったけど 中古のゴルフ6に乗り換えて間違いなく常時電源では無いよ。 冷却液の減りが異常に早い。どこからか漏れてるのかな
でも車の下に垂れてたりはしないんだよな… >>991
986と987は同じこと言ってないかい >>994
そうなのか！？
とりあえず刺しっぱなしでも大丈夫ってことか！
ありがとう！サンキュー！謝謝！ エンジン止めたときに鍵抜かないとオーディオの電源は切れないからたまにバッテリー心配になる >>996
なるなる
家族のお迎えとかで、エンジン切って車の中でしばらく待ってるときとか >>993
漏れて滲み出たのが蒸発してる、寺で圧力かけてもダダ漏れしないレベル
ポンプ廻りとホースパッキンが怪しい、と言われて一式交換…する筈、俺のがそうだった ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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