【VW】ゴルフ6 その49【GOLF】
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>>614
日本はタイヤに限らず広告費はかなり使うよね。
ハンコックはアウディにも純正採用されてるけど、リプレイス品と物は違うのだろうか？ アウディのハンコックがそうかどうかは知らないけど、国内メーカーに勤める兄弟が言うには、純正採用のタイヤはその車専用に細かいチューニングを要求するそうだ
乗り心地、操縦性が変わるからで、同じ銘柄、サイズでも、専用のをディーラーから買うのと、タイヤ屋さんで単品で買うのとは少し違うらしい
コストは上乗せになるんだが、数がたくさん出せるので可能になるんだと ブリヂストンなんかは新車用タイヤと補修用タイヤの性能は違うと公表してるし、その他ブランドでもそれぞれの車に合わせたモデルを販売している
例えばピレリのP7には型番がAだったりMだったりするが、それはそれぞれアウディやメルセデス用（の承認タイヤ）って意味で、タイヤによっては各車種用の型番も用意されている
型番は違えど中身は同じだ！って言う人もいるが、製造工場（製造国）が違うとタイヤの質も違うため性能の違いにも繋がる >>619
うん、前車のポテンザ050もそうだったな
ハンコックもそれなりのブランドに成長したって事か
次のタイヤVENTUS V12 evo2履いてみるかな 乗り心地とか燃費性能とかロードノイズなど細かい事気にしないならアジアンタイヤも悪くない選択だと思う。
夏タイヤ限定の話だけどね。 >>617
日本ではBS至上主義だからね、信じられないのも無理はないと思う
でもBSのタイヤが本当に素晴らしければ、世界中のカーメーカーが競って純正装着すると思う
>>618
新車販売台数 x4本が同じサイズ、スペックでまとまって注文で来る、ということ
アフターセールスでいろんなサイズを出すのとは桁が違う、という意味 最初の10年はBSを一歩、色んなメーカーのタイヤを使ってたけど、
ここ最近10年はミシュランしか使ってないな。
特に何が良いって訳でも無いんだが、
一番無難で不満が無いんだよね。
まともにキッチリ仕事こなしつつ、
長持ちしてくれる。 >>625
ミシュラン プライマシー３のサイドの減らなさは異常
サイドだけが減らないように形状とコンパウンドが計算されているとどっかで読んだ 貴方には違いがわからないだろうから安い方買えば良い ミシュラン減らないよなー
PS3履いてるけどロードノイズが出る以外不満は無い。 コストコ安い？プライマシー3
割引券とかねえんだが トータルではコストコのキャンペーン、クーポン利用が一番安い事が多いよ
ローテーションマメにやるなら価格コム最安値に限りなく近づいていく
買物時の駐車スペース利用も楽だし ミシュランのタイヤは経年劣化が早くてサイドがボロボロになるイメージ
俺のも5年4万キロちょいでサイドがひび割れみっともないから替えたって感じだし
溝は全然問題なかったけど ミシュランは5・6年で6万キロくらいは
何とも無いよ。
どちらかと云うと経年劣化が早いのはＢＳだった記憶があるな。
ピレリやコンチも劣化はあまり無い。
減りは早いけど。
国産タイヤは使用3・4年の
4万キロ弱で交換時期が来る。
国内の使用状況に合ってると云えば
合っているかな？ 周長と太さにもよるよね
トレッドの総面積が大きければ減りにくい。ジムニーとか >>635
見た目に耐えかねて交換したのが5年4万キロというだけで、劣化が気になったのは3年目あたりから
ブリジストンやヨコハマに比べてミシュランは経年劣化が早いとは昔から思ってるよ
ちなみにガレージ保管 >>637
同じ車を10年も乗ることないからタイヤは1度買い替えるだけだし、それ考えると5年劣化が気にならないなら上等だけどね
今まで履いたミシュランは3年くらいで劣化が気になるイメージだわ 船来志向って昭和のノリだよね
まあわからなくはないけど >>641
タイヤの製造販売も自動車の製造販売と同じく舶来の事業。 ミシュランのサイドがボロボロになったりヒビ割れは、タイヤ保護剤が原因だと言われてる
この辺がミシュランの損してるところなんだけど、ミシュランのゴムはやや独特らしく、タイヤに使う保護剤を指定してる
ミシュランタイヤシャインって言うんだけど、トリガースプレータイプで、入手がすごく難しい
タイヤシャインだけ使ってたら細かなヒビが出るまで8年保った
油性タイプ、主に缶スプレータイプ、を使うとヒビ割れが早い
タイヤシャインが買えない場合は、せめて水性のオートグリムとかにしとくと安全 >>641
> 船来志向って昭和のノリだよね
> まあわからなくはないけど
したり顔で言ってるけどスゲー馬鹿だなw どうやって字を出したんだろう！？
コピペネタの一種？ おおう…
今までせんらい思考って言ってたのかな…
恥ずかしいヤツｗ 俺世間知らずとよく言われるガイジ学部なんですまん
おじさんたちにいじめられて泣きそうになるわ 気にすんな！
キヨキヨシイって全国的に言っちゃう人もおるんだから。 >>651
既に知ってたらすまんがドクターデオプレミアムいいよー
俺のクルマも内気循環にすると同乗者からクレーム出るくらい臭かったけどラゲッジスペースに置き始めて暫くたったら全く臭くない >>643
そんな面倒な事するなら3年程度で買い換えるわ、すまんの フィルター替えて改善することってほとんどなくない？
大半はエバポが原因だから ミシュランのサイドのひび割れが酷く、
ポテンザに替えた。
音は静かだけど、首都高のコーナーがワンテンポ遅れて曲がる感じ。
スタンド任せで洗車とタイヤワックスだったから劣化が早かっのかな？
3年位でサイドひび割れヤバかった。 タイヤを洗うやつって劣化を早めるんじゃなかったっけ？
自分はタイヤは一切洗わない塗らないことにしてるけどひび割れなんてないよ タイヤワックスには油性と水性があって油性がゴムに良くないと聞く 確かタイヤのゴムは油分（硫黄だったっけ？成分は忘れた）を自分で少しづつ外に滲み出して表面を保護するようになっていたと思う
タイヤ洗うときは、油分を取り除かないタイプの洗剤を使うと良いと記憶してる
台所洗剤で洗うと、油分が綺麗さっぱり取れてしまう
その意味では、洗剤で洗ってないタイヤは、汚いがタイヤはひび割れしにくいはず >>658
コーナリングや走行性能ならパイロットスポーツよりポテンザREの方が上だろうけどね
ゴルフでそこまで求めてどうするって気もするよねw 信号からの加速中にepc警告灯点灯してエンジンガタガタいいながらスピード落ちていってめちゃくちゃ焦った… その茶色いのがタイヤに配合されている酸化防止剤で、自然にでてくる
タイヤ専用の洗剤で落とし、水性のタイヤ保護剤で仕上げ >>663
同じ症状をネットで探してみると
エアフロセンサー不良、点火プラグ
劣化など、失火や異常燃焼を検知
するとガタガタ振動しながらパワー
ダウンするようです。
高速道路のど真ん中で起きて欲しく
ない症状ですね。
プラグは6万キロ交換推奨みたい
です。 2010年式だけど、三年目頃にジャダー無かったけど、
ティプトロ利用中にエンジン突然死が一回だけあったけど。
あとにも先にも一回だけ。ジャダーはフル加速高速道路で
たまにしてやればなくなる。要はアクセルの使い方だけだと
10万㎞乗って思う。それより気になるのが始動時のガラガラ音。
そろそろタイミングベルト交換か?ちなみにベルト交換は
30マソ程度らしい。 タイミングチェーンだね
一応、一応仕様では20万km耐えられるらしいけどね。
ほぼノートラブルで羨ましい限り。 タイミングチェーン保証で交換したから無料だったけど
実費だと確か9万ぐらいじゃなかった？ チェーンだったのか、ウォーターポンプを延長保証で
交換したときに替えてないんだな 最近DSGの調子が良すぎる。数年経ってやっと馴染んだかw発進時も滑らか。
不満は坂道で1速で引っ張り過ぎることぐらいかな。 >>673
俺のDSGも最近調子が良い
気温関係あるのかな？ クラッチには良いのかも知れぬがこの暑さでは天井が心配！
もー絶対トドメ刺されそう。 エアコンつけた時のコンプレッサーの音が
気になり始めた。何かトラブルだろうか？
ディーラー行くとすごい見積もり出そうだ。 >>677
俺のはそう思ってたらウォーターポンプだったw
エアコン入れてアイドル回転数上がると鳴り出すみたいな感じで うちはエアコン入れてアイドルが下がったので調べたらブリーザーホースに穴空いてた いや、DSGは暑さに弱いよ
正確にはメカトロ内部の断線やらトラブルの原因になる
あと長時間のアイドリング時は注意
伊達に2回修理してないよ俺はw >>680
先生
長時間のアイドリングとは具体的にどの位の時間でしょうか？
渋滞で10分ぐらいは良くあります 具体的にはわからないけど
ググッたら出て来るよ
熱に弱い仕組みとか エアコン効くよな。マニュアル通りオート22度にしてると
寒いくらい そんな22℃にしたら寒い寒い、夏でも冬でも結局23-25℃あたりしか使ってないな この時期乗車直後はある程度冷えるまでLOだな。
室内温度安定して来たら、その日の気候次第で23ないし24設定で大体落ち着く感じ。
だけど今年は23、24設定では暑くて乗ってられ無いw
ちな23区住みのディープブラックパールエフェクトね。 22度じゃ寒くはならないなあ
ヴァリアントだからかな？
それよりドイツ車はむしろ22度設定のほうが燃費が良くなるって言うから22度にしてたらメッチャ燃費悪くなった。。。 ワコーズの添加剤は効果があった。
冷えが良くなったよ。 添加剤うんぬんより、きちんとガスが規定量入ってる事が大事だよ。効きが悪いって人は1度調べてみるといい。 >>686
オレもヴァリ@都内だけど、22℃じゃ寒いよ
車内冷えるまで強くして、あとは24～25℃くらいかな
MY2010でエアコンガスのチャージとかしてないけど。 温度設定できるなんて羨ましい←ＨＬ
丸いぐりぐりを左に回すと冷えていって、右に回すとあったかくなってくお >>688
添加剤効くんだ
エアコンガスも確認してみます >>690
まじか
エアコンガス確認したほうが良いかな 暑くなる前にガソスタで真空引きと
ガスチャージ、オイル補充やってもらった
規定量より100g位少なかった模様
2012年式GTI セミオートエアコンってなんで消えたんだろうな。コスト大して変わらんだろうに >>686
設定温度下げたら余計にコンプレッサー駆動するんだから燃費が良くなるわけないじゃんw
誰がそんなデタラメ言ってたのよ >>696
コンプレッサーから出る冷気は極低音の一定温度で、温風を混ぜて温度調節している。 たしかにピストン西沢が一生懸命言ってる
AC全開で冷やして、冷えたらACスイッチoffを繰り返せって >>698
「設定温度が高いと、その室温の空気を再度0度近くまで冷却するためにより多くのエネルギーが使われる（＝燃費悪化）ことになる。」
これが草すぎるw
何を言ってんだこいつは >>699
数分で生温かい風が出てきて気持ち悪くてACオンにしてまた冷え過ぎてオフにしてとバカバカしいな 今どきのエアコンはon/off制御じゃ無くて可変制御だろ？mk6は古いの？ 可変容量コンプレッサーのはずだよ、エアコンのクラッチ音ないでしょ おおおそうなんだそいやカチって言わんかも。
ためになりました。 乾式DSGはダイレクトなぶんコンプレッサーの負荷が判りやすいね
ブーストメーター付けてる人は目視でも判るけども >>700
設定温度が高い=吸入温度が高い→0℃に下げるのに余分にパワーが必要って意味かな？ 負圧がアイドリングでACオフで-0.6～-0.7
ACオンで-0.4～-0.5
室温が設定近くになる（オートで風量が減るあたり）と負荷が減る
それだけの話だなぁ
設定が22度でも25度でも変わらん 今回の猛暑で完璧に屋根落ちしました・・・・
ピロ～ンなってるよ・・・ピロ～ンと・・・
君たちのはどうだ？ 南向き露天駐車7年目のシャークブルーでまだなんともないなぁ、あと数年で起きたりするのか？(´・ω・`)
後席&リアガラスに黒フイルム貼りと駐車時フロントガラスにサンシェードは付けてる サングラスホルダーの蓋が閉まらなくなるのが屋根落ちの前兆って話は本当？ サングラス入れは関係ないと思う
うちのは端が浮いてる感じとかもなく気がついたらビローンと剥がれてたな
剥がれる1年前ぐらいからフロントガラスの結露が酷くなって拭き取りしないと前が見えないってのは有った
張替えしたら結露も無くなった
青天スモーク無し2012HL 9年目、まだ部分的な剥がれだが明らかに拡大中
ちなみに前車(ゴルフ3)は10年目ぐらいで完全剥離 ヴァリアント、去年サンルーフの修理中に天井にキズつけたとかで新品にしてもらった 今日乗ったら天井剥がれを発見してしまった。意外な所から剥がれてきた。Aピラーの付け根のところしかも反対側もhttps://i.imgur.com/vMbAHGX.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
