【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523742074/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.190【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524650619/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.191【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525356188/ 走行距離自慢の為にお金と時間を浪費する奴は人生を棒に振っている 本人が納得してるならそういう使い方も良いんでないの？
みんなに遅くてカッコ悪くてオープンしか取り柄がないからやめておけと言われても、おまえがNDに乗ってるのと同じ理由だよ ロードスター RF ニセ窓で検索するとニセ窓さんのレスしか出てこないっすw
これは、かなり恥ずかしい事だと思ますですwww 「ロードスター RF ダミー窓」で検索するともっと色々出てくるけどね
まあ俺の場合は、いまだにあのタルガ自体がロードスターとしてあり得ないと思ってるから、
窓がダミーだろうが何だろうがどうでもいいけどね >>777
ダメです
ニセ窓で検索してください
2年前から1人で頑張っているニセ窓さんに失礼です 嫌いな車のスレに何年も張り付くのって、心の病的ななんかだろうね。
こういう人ってリアルでも聞く耳持たないから、親切心で
心療内科いって薬貰ったら楽になるよ、って教えてあげても聞かないんだよなあ RFオーナーで【ニセ窓】であることにすらしばらく気が付かなかったトロクセー話がある。 RFをくさすことはおやめなさい
どうせニセ窓の話しかしないのでしょう？
生産性のない話は前スレでもう沢山したはずです それよりも私が気になった話題を１つ。
欧州マツダでは幌も1.5と2.0から選べるそうですね
欧州のMX-5のオーナーズクラブの掲示板を拝見しましたが、この度出力アップした2.0エンジンは概ね好評なようです
一方の1.5はこのような有様です
「このエンジンの中途半端さは何だ？ 子供向けなら1.0の仕様にしろ」
「ライトウェイトは理解できるが、あまりにも遅すぎる」
「1.5なんかより2.5を作れ」
「レースの世界でも日本人は運転が下手だから、その裁量で作ったんだろ」
「日本では1.5のみ販売らしい。あいつら可哀想だな」
さて、日本にも選べる日が来た時、1.5オーナー様はどのような反応を見せるのか楽しみです >>782
原文で読みたいのでソース貼ってくださいませんか？ 米国で2.0を出したのは、筋肉バカがそういう反応をするのを織り込み済みだったから
日本で1.5しか出さないのは、重量配分の理想を考えてのこと、実際、RF乗ると頭の重さを感じる
誤算は日本にも筋肉バカはいて、ことさらネット上で騒ぎまくるからうるさすぎること モデルライフ後半の販売数落ち込み対策で2.0を出すのは常套手段
2.0の幌がベストバイ >>783
申し訳ありません
私も書き込んでおり、非常に知的な板が荒らされるのが嫌なのでソースは貼れません 2.0欲しい層はもうRF買ってるんじゃねーの？
特に今回のMCでパワーも上がったし >>789
幌が欲しい人はRFは買わないと思いますよ >>787
あなたが記載しただけでも知的とは言い難いのだけど、翻訳が知的じゃないだけなの？ ロドなんてもともとエランのオマージュなんだし
エクエリみたいのも考えりゃRFでも別にいんじゃね思うけどな 単純な理由で勝ってる人がほとんどじゃない？
こだわってたらいつまでたっても買えないし
ノリで買って飽きたら売るみたいな
貧乏人が無理して買うもんではないわ >>782
1.5と2.0の両方が用意されていてかつ
どちらも重量配分50:50なら2.0を買う
だが、2.0は前が重い、などという半端なものは要らん
つまり、最初から2.0前提で設計するのが正解だった >>787
↑このように、
息をするように嘘をつくのが
あちらの人の特徴です。
手を替え(てるつもりで)かまってもらおうと
日夜試行錯誤しております。 >>794
貧乏人が無理して買うクルマって、もっとイイ車のコト。
NDごときは貧乏人が貧乏なりに妥協して買う車。 内装とか質感はチープだけどNDいい車だと思うけどな 買う車と個人資産の有無の関係なんて他人が気にすることなの？
本当にどうでもいい事に拘るね だって買えないからここで煽ってるんでしょ
貧乏は罪だよ >>800
結構な値段するよ
まあ、俺はセカンドだが NDって恥ずかしいよね。
信号待ちでZ4に並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね アイディアももう枯渇したのかよ
それとも前言ったのすら覚えてないのか
認知症かよ 生き残ったシンプルなライトウエイトはMX5だけ。
Z4はパワーと快適装備でもはや別物。どっちが好きかは好みでしょう セブンとかエリーゼとかラディカルとか沢山あるじゃん
ライトウェイトは値段はヘビーでいいよね
軽くするのに金かかるんだから いちいち他車と比べて上とか下とかオープン乗りたかったらもうランボルギーニ ヴェネーノ ロードスターしか乗れんな SLKやボクスターはどうでもいいのかな
Z4なんか相手にもしてくれないだろうけど、並ばれて一番嫌なのはアバルトじゃないかしら 試乗くらいしかしたことないんだから
良さなんて分からない >>809
カネをかけずに軽くしたのがND。
例えば遮熱材。
バリバリに省略して軽量化したので
熱が容赦なくキャビンに入り込んで暑苦しい。 >>815
アルミ素材を増やしたりとか、サイドウィンドーの必要無い部分をカットしたりとか、フレームの肉抜きをしたりとかっていうグラム作戦のコストがかかる部分は見ない振りなのねw Z4は旧型だがちんこみたいだと形容されるからなぁ
あと中身がE46なので昔持ってたから新鮮みない こいつにとってZ4が最上位なんだなーと思うと哀れになってくるな >>816
開発費こそそれなりにかかっているが
穴開けたり凹ませたりして軽くするというのは同時に材料費の削減そのものでもある
コストがかかっているのは衝突安全のための剛性確保で
そのために高剛性の素材を使ったりという部分 正直おたかいスーパースポーツなら
同じ値段でラディカルやMONOやATOMのが欲しくなるな
お高い方向ならベントレーのが好き >>816
正直そんなことをしても1.5エンジンを載せた時点で全て水の泡なのですが SLはR129はすきだけど屋根重いし邪魔だしでほぼ外さなくなるのがな
スポルトライヒトのわりにあんまライヒトでもねえし
R230はメタルルーフだし見た目も好きでR231出たときにフル装備1万5千キロのやつ某社の役員が100万代でウッTくれるって言ってたが
やっぱ重いのがネックでなあ SLは300が思考
コルベットはC3が絶頂期
異論は認めない 見ててすっごく受けるんだけど、ここの住人ND以上に大切なものを持ってないのwww
300万の車なんて、真の成功者のアクセサリーや時計位の価値しかないよwwwダッサーwww 物の価値は個人で違う上に値段ではないしどうでもようがす 真の成功者とやらはこのスレは見ていないし、書き込まないでしょう
ロードスターは庶民の車でいいんです。 高いと感じる人は、まず中古から。
収入もテクもない人が新車を欲しがってはダメ！ そもそも、そこらへん走ってるミニバンが400万とかする時代に300万のオープンカーでドヤ顔なんて出来ないから。
ドヤりたい奴は輸入車2シーターオープンだな。 >>837
車ごときで「ドヤ顔」って自体、スゲー幼稚。
ヴァカ丸出し。ｱﾊﾊ〜 このスレには本当に国語の成績が深刻だった方が数名いらっしゃいますよ
タチが悪いことに本人に自覚が全くありませんが 先日、中古でNDを購入したのですが、ステアリングに違和感があります。
ステアリングを回してから直進する時の復元力が弱く、
アクセル踏むだけではステアリングが0時の角度まで戻らず、自分の手で戻さないといけません。
これって普通でしょうか？
買った際、社外の車庫調が付いていたのでアライメントの調整がされていないのか？と思いましたが、
素人ゆえアライメントとステアリングの復元力に関係があるのかも良くわかっていません。
真っ直ぐに走る分にはなんの問題もありません、 >>841
脚いじってる車だと
仮想キングピンの軸とタイヤの回転軸がオフセットしてるとか
キャスタートレールが変化してたりとか
バンザイアームになってたりとか
結果、直進性、旋回性共に訳分からんことになってる場合が多い
ちなみに、NR-A純正の場合勝手にセンターに戻る
他のグレードがどうかは知らん >>837
価格を座席数で割ると
300万ND 1座席150万
400万7人乗りミニバン 1座席57万 >>841
>>843
幌Sドノーマル
ド真ん中までは復元しない。少なくとも外周で2,3センチ分は自力で戻す。
これで正常なのかは知らん お金持ちはなんとなくでトレーディングカードでも一千万ぐらい買ったりしちゃうから300も400もどうでもいいと思うの >>843
>>845
ありがとうございます。
私のはSで、>>845で書いていただいたのとまったく同じ状態ですので、
こういうものなのですね。
社外品が着いていて違和感があったので心配していましたが、安心しました。 >>844
ミニバンに一人ぼっちで運転してる奴ほどドヤ顔率が高いね。 >>847
正常かは知らんよ？
俺も便乗して他の人に聞きたいくらいだ
高速で外周2,3センチ切った後、自力で戻してるがそんなもんだっけか？と自分でもよくわからんのだ ND ドヤ顔で乗ってて信号待ちしてたら
隣にZ4に並ばれて、もう 恥ずかしくて穴があったら入りたいと思いマスタ。 ロードスターは安いから遠慮なく自分好みに弄って遊べるのが良いよね
高いスポーツカーは重たくて挙動が安定志向で刺激が薄くてあまり好みじゃ無いし 車でどや顔してるのなんて見たことない
そもそも譲り合いとか以外で他人の顔を見ることがないかも >>852
確かに、運転中の自分の「ドヤ顔」って見る機会ないよな。ｗｗｗ ロードスターの価格がいつのまにか
300万超えてますやん >>844
ほんこれw
NDは走るためだけの車だから助手席はオマケ、よって1座席300万という説もある、荷物も乗らないし
家族の都合で仕方なくミニバンという人には、マブしく見えてるよ そういえばカープ曲がったときステアリング戻してますわ >>856
うん、ミニバンとロードスターを価格だけみて同列に語るのはナンセンス
ミニバンは生活のための車
ロードスターは趣味車
趣味車に300〜400万かけれる貧乏人はなかなかいない >>859
そんなことでホルホルしているのはビンボだけだォ。 独身だからロド１台だけでも問題なく賄えるわ
下取り出さずに２台持ちも考えたけど無駄が多いと感じて諦めた RFはあまりにビンボ臭いので
アテントつけてても失禁してまうわーw >>863
ロードスターで対応出来ないシチュエーションは意外と少ないな。
家族友人をよく乗せる場合はFRセダンにするしかないんだろうけど。 三人以上になるとラーメン食いに行こうぜ〜って出来ないからちょっと悲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
