【MAZDA】NDロードスター Vol.191【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523742074/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.190【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524650619/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう SLPにALH改良型が標準、
SSPにHBCが標準、ALH改良型がMOP
ソースは夢の中のお告げ >>5
生産終了までのマイチェンでフェイスリフトはある？ フェイスチェンジするならあのほうれい線のデイライトはいらん
付けるならブツブツLEDよりファイバーイルミとかにしてもらいたね
んでウェルカムライト(マツダではホームなんちゃら？)とかに対応して欲しわ
近寄ったらフワッと照らしてもらいたい >>5
次期アクセラ発売前後でNDにも次世代マツコネが載ると思いますが、現行型と互換性があって載せ替えできるような構想はありますか？
既に購入した身としては、心残りはナビとテレスコかなー CarPlayに対応するのにはハードの追加が必要だとか言ってたな >>5
ひょっとしてあなたはリークエストマン？
貴重な情報ありがとう。
清水の舞台から飛び降りて、RF買うことに決めたよ！
しかも家族に内緒で！ 恥ずかしいゴミと化した旧RFやめて新RFに乗り換えたいわ >>9
わかるわ
ほうれい線のデザイン変えて欲しい ガラケーなんだけど、マツコネに繋いだらパケットで請求額が激増する？
一ヶ月間レンタカーで借りていて少し疑問です
電話かかってくるし青歯繋ぎたいけど、地図が古そうで更新なんてすると思うと怖い >>9
俺もほうれい線は好きじゃないわ
フォグが欲しい、ヘッドライトの照射範囲補う目的で
直近の路面が見づらい事あるし >>16
ナビ用SDカード未購入ってこと？
グーグルマップならばここ参考。結論としてはそんなにデータは食わない。
それでも心配なら、自宅で予め目的地までの地図のDLもできる。
https://simlabo.com/5821
俺の場合、携帯で動画とか見ないし、自宅に帰ればすぐにwifiに繋ぐので、
車のナビに携帯使ってもモバイルデータは一か月2GBも使わないくらい。
車はマツコネ設定なしのNR-A。 >>5タンカラーの幌とシートの特別仕様車はいつ発売ですか？ていうか標準ラインナップにはならないですか？まだまだ買えないので買う頃に残ってて欲しい。ボディカラーも新色が出ますか？ >>10
第6世代の車に新マツコネは載らない。
互換性もないよ。 >>5
s,nr-aの他にマツコネレスは出ますか？
というか、ND以外にもマツコネがクソ過ぎて買い換えがないとかいう声やデータはないですか？
マツコネがクソ過ぎて買い換えを諦めた俺はマイノリティなのか気になる >>23
俺もマツコネが糞すぎてSにしたマイノリティ 他の車種ならまだわかるが、まともなナビを付けられないのに
マツコネがクソだからと言う理由でsを選ぶってちょっと理解できない。
そもそも今のverはそこまでクソじゃないからな。
あっ俺は予算の都合でsにしました… sは廃止？
一番下のグレードがsspまであがるのか >>25
あなたにとってはクソじゃないかも知れないけど、私にとっては耐えられないクソさなのです
これでいいじゃんっていう意見もあるのはわかるけど、逆もあるんだよ
レス使用を絶対に認めないレベルの独自インターフェイスはマジやめて欲しい
NDでいうとあの張りだし嫌だし、8なんか、あの画面サイズってどうよ？9インチは欲しいわとか かわいそうなやつ。この神経質さはきっとハゲなんだろうなあ
ハゲこそロードスターに乗るべきなのに、マツコネガーとかw 昨日ダイソーでワンキャッチ買ってきた
これから取り付け&洗車して明日は出かけるぞ！ >>28
職場でも、上から指示された事にいちいち文句言ってくる
協調性のないヤツ
課長のやり方はそうかもしれないけど、オレにとっては
耐えられないクソなんだよーっ！！ ドイツ御三家やレクサスなんかも標準以外は
つかないようになってるし、
それに近い方向性目指してるから
マツコネはもうしょうがない マツコネ便利だけどな。
上を知ってる人にはクソなんだろうなw。 >>16
繋ぐとってスマホだよね？
パケ代ってそらスマホでネット繋げりゃパケ代は掛かる。
マツコネ関係無い。マツコネだけで完結することならパケ代は一切掛からない。
電話掛けよう掛かってこようが、Bluetooth繋げて音楽聴こうが。LINEで電話ならそら多少パケ代掛かるけど動画見るよりはるかに少ない。
俺はAmazonprime musicをたまに聞くけど、30分ほど聞いてパケ代は20MB行かないかぐらい NR-A乗ってるが代車のデミオのマツコネがダメだった。
エンジンかけてから音源ソース選択操作できるまで１分ぐらいかからね？ あ、ガラケーか
まあ似たようなもんだな
昔どっかのメーカーで車内にWi-Fi設定した車あったな
アウディだっけかな？月額掛かってたな
マツコネも日本版では封印されてて海外版ではWi-Fiあるからそういう企画はあったんだろうね >>36
NR-Aに乗ってて1分程度のアイドリングもしないのか？
発進までの間に一通り立ち上がってると思うがな。 >>30
便利なのはわかるが、NDでどんな風に使うの？
トランク上部に横に２個くっつけて、傘収納くらい
しか発想出来んのだが。 >>39
バールのようなものw
でも収納するんじゃね >>19,35
代車のレンタカーで乗ってるのですが、ガラケーをつないだ途端パケット取られまくられないか心配してます
カーナビの地図が古い事についてはグーグルナビやヤフーのナビをタブレット使いしてるのでどうでもいいです
地図の更新が有料と言う時点で終わってる様に思って、修理中の車にはカーナビをつけてません >>41
パケット詐欺にでもあったのかw
マツコネ地図更新は、ネット通信ではやらんよ。
PCから更新PGダウンロードしてSDカード差し込んで行うから。
理屈的にも、あくまでもマツコネと通信端末（スマホ、ガラケー）
が青歯で繋がるのであって、マツコネが勝手に通信する訳ではない。 マツダディーラーで出力グラフが記載されている社員専用カタログを見せて貰っきた
低速から高域まですべての領域でパワーアップ
最初の谷で滑らかな山なりにパワーが上がり次の山でも7500まで滑らかに伸びるようだ
価格は暫定でRSの最高グレード同士の差額が約18万ほど
なかなか良い感じだったからRFに一生乗ると決めてる人なら乗り換えても良いかもナ
7月ぐらいにはMC車を販売するとの事
俺はもう一回MCを待つ間にRX-9か124spiderのcoupeが出たらそっちに乗り換える
出なければスーチャーかRFの次のMC買うわ テレスコやクルコンが初期型に付くのかの問いには付かないと断言された
初期型オーナーは諦めるしかない
幌1.5はエンジンに殆ど変わりなしなので自動ブレーキなど要らんのが付いてないしMC前の方が良いという人も多そうだ 18万も上がるのか。
現行RFの人はECUチューンでもやった方が良くね。 >>45
エンジンが別物になって装備充実で18万の差額で済むならお買い得
価格コムのほうではRFに3回めの乗り替えをしようとしてる人がいる模様 現行ですでに１年半乗って愛着あるし、見た目変わらんから乗り換えはありえんな。 >>50
俺もあと一年半乗って初回車検時にフェイスリフト込みのMCでもしてたら乗り換え考えるってとこかな
FRクーペが出てたらそっちで RF2Lエンジン変更の噂聞いてから2ヶ月
毎日買い替え、スーパーチャージャー等々検討してきたけど
最近になってどうでも良くなってきた
今ので不満なとこないんだよなあ
わざわざ買い換える理由が見つからない
あるとしたら”見栄”だけなんだよね
現行RFオーナーで不満あるひといる？ >>53
街乗りと田舎の3桁国道を延々流す用途が8割
サーキットなんか無縁だしたまに山坂道行ったってそんな限界まで攻める腕も無い
6千以上回す事なんて滅多に無いのでべつに問題無いよ 新しいものほど良くなる事は当然だとは思ってる
それ承知でローンチモデル買ったわけだけど現状全く不満ないんだよね
街乗りでしか使わない俺は全てが丁度良い感じ
サーキットでタイム出したい人なんかは動力性能向上ともなれば乗り換えが最優先なんだろうとも思う >>47
すまんが興味あまり無かったので見てない
あんま変わらんのでない？
>>51
塗装とマツコネに関しては変更は無いってさ
カタログにも書かれてなかったが書いてないから変更無しとも言えないかもね
あとはシートがタンカラーの他にブラックともう一色追加されてた
何色だったか忘れちまったがクリームっぽい色だった気がする >>53
無いが新しいエンジンは魅力的に見えたな
改善理由も書かれていたが、その理由は顧客からの
「高速道路でパワー不足が不安、年齢的に自動ブレーキが欲しい、内装に個性が欲しい」
などの要望に応えたという事だった
あ、あともう一つドアのヒンジが現状3段階で止まるが2段階に変わるとも書いてあった >>47
幌は\59400 UP
マツコネは現在最新の「みちびき」、ロシアの衛星測位システム「グロナス」GPS対応に。 >>38
その返しでマツコネのクソっぷりが分かったw
みんな自分を騙しながら使ってんだな。 関東マツダで今聞いたよ
自動ブレーキと色が変わるそう
エンジン馬力アップと聞いてきたのだがの答えはね、あっても少しだと
嘘やごまかしだったら他のディーラーだな
ま、買うかわからないけど やっぱりオーナーはわかってるね
街乗りは渋滞でも全然楽だし、
ハイウェイでの安定性もばっちりで上り坂もストレスフリーでぐいぐい進む
峠行けばこれまたブン回して楽しい
燃費も悪くない
塗装薄くて石はねにやられるのが唯一の不満かな >>10
載せ替えなんてできるんならマツダ車マツコネ登場初期の阿鼻叫喚状態の人たちがとっくに載せ替え対応されてるよｗ >>43
事実ならRF買ったやつ可愛そう過ぎるだろｗ
特に今年の年度末決算期(2-3月)に飛びついた奴とかもうね。 >>63
どういたしまして。
MOPのセーフティパッケージが６万で付いたと思えば安いかも。 >>43
スパイダークーペは無いだろうがDHTが出る。
RX9を待つなんてアホだよ。待ってたら5年経つ。 >>53
不満は改良型のオーナーの感想でて来た頃から湧き上がってくるもんだぞ。 >>57
そりゃあ180馬力は魅力的よ！
でも買い替えるほどではないんだよなあ、見栄を捨てれば
自動ブレーキは、それに頼るようになったら年齢的にヤバい気がするから
なくてもいい
ドアの問題は対策パーツあるんじゃなかったっけ？ >>59
家族のCX3乗ったときに音楽鳴るまで遅いなとは思った。
今どきのあれこれまとめたシステムだから
こんなものなのか？とも思ってたが、やはり他社ナビは早いの？
今乗ってるボロ車はAUX効くまでに5秒くらいだから
せめて20秒くらいで使えるようになって欲しい。 >>45
カーメイキングレヴューでECUチューンの話も聞いたぞ
後々にスーチャーも考えてECU書き換えで対応で
大体車体の当たり外れもあるが出来るだけ全域パワー落ちないようにして170psが限度だろうといっていた
費用は少し高めのコミコミで10万
だがリミッター消えるしドノーマルのMCよりは速くなるんでね？
ついでにRFのスーチャーはお客さんの車で試乗は不可、1.5スーチャーならいつでも試乗どうぞだってさ
脆いミッションに関してスーチャーはやはり少し不安要素はあるようだが
ターボとは違いNAのような出力なので荒い扱いをしなければ大丈夫だろうと予想していた >>67
まあRX-9は出たらいいなだ、あれなら即乗り換えだ
124spiderのDHTかぁ…できればcoupeで出てくれれば一番理想なんだが
124spiderの中古と乗り換えるもありかもしれんね
だがやはり俺も初回車検までは様子見かなぁ >>68
ああ社員用のカタログに書かれていた要望は「何故購入しなかったのか？」という顧客からの答えと書かれていたのでオーナーからの要望なのかは不明 でも正直テレスコだけは魅力
あれやっぱSのトン切りだけのためにそれっぽい理由付けて積まなかったんかねぇ >>73
ってことは
高速道路のパワー不足っていうのはオーナーの不満じゃないんだね
RFオーナーだったらそんなこと思うわけ無いと思った
GTRとバトルでもするなら別だが >>75
俺は一般人だし真実はわからないがカタログの記載を信じるならその通りだよ
まあ俺もサーキット走って5速のレブで丁度速度180リミッターかかるしで
パワー不足というよりもリミッターウザイって感じだったね >>77
サーキット走る人にとっては馬力アップは魅力だよね
オレもサーキット走りたくなったら買い替え検討するかも 幌で2.0でないのか…ずっと待ってるんだが
RFだとちょっとなあ
でも180馬力エンジンになれば2.0NAでは程よい加速しそうね 高速道路はNDでは90km巡航だな
追い越し車線でアルファードに煽られてるNDを見かけた時は無理するなよと思った 価格コムで散々今年に幌2L出る出る言っといて、1.5で十分という発言があると
即反論していた奴いたな。最終的にマツダ自体を批判してた。
RFはロドではないという変な持論も持ってたな。
結局アイツ今、どんな心境なんだろうな。RFだけパワーアップ
幌1～2アップww
サー何とかっていう奴。 >>62
登場当初のマツコネはサービスキャンペーンで
無償で全数 plus へのアップグレードと3年の追加保証やってる >>53
折れはは現行RFだけどマツコ意外不満はないな
自動ブレーキはいらないな
そりゃパワーアップは羨ましいけど
10年後にエンジンo/hする時に新型のパーツとハイカムとかヘッド機械加工すればいいや サー何とかとかどうでもいいが
MCのNDが1～2psアップなのは
それだけNDが開発初期からのキャラクター性が一貫して定まっていた事だな
本当に素晴らしい車だ
RFも方向性として間違ってたわけではないが
更に力強い2.0RFとしての新しいキャラクター性を押し出してきたのだろうね >>74
つけない理由としては、剛性がーフィーリングがーと言われてるけどどうなんだろうね
それを理由にして付けない車もあるようだけど、86にはあるしそれによるネガの声も聞こえてこない（と思う）
となると重量かコストが原因なんだろうね
あと、マツダは「キチンと調整さえすればテレスコなぞ不要」と考えてたんだろう ハンドルが手前に来てもシフト位置は変わらんからなあ テレスコは現行NDのシート位置調整で適切なポジションが取れない人に必要
だけどそのような人は現行NDを買っていない筈 テレスコ必要な人って極端に腕が短いか脚が長いかだと思うんだが
それ以外はシート寝かせすぎとかでねぇの？
有っても調整したらそれっきりだろうし
ま 人の事はどーでも良いが まあ調整幅は広い方がよいが
テレスコ機構いれたせいで
ハンドル周りの剛性感がMC前より落ちた～とかになったらちょっとあれだしな 実際1.5でもよくミッションブローの話聞くけど、スーチャー入れても大丈夫なんかね？ 人馬一体がコンセプトであって軽量化はその手段に過ぎないのに、1トン切りのSグレードとか見ると手段が目的化してしまった感が否めない。
そもそも1.5リッターが採用された理由もその弊害の1つなのかなと思うと悲しい >>53
前スレとオーナースレ両方でぐちぐち言ってたRF乗りいたやん
納得いかないとかマツダの姿勢がとか乗り換えるとか
一年このスレに粘着してやっと幌を先週買った俺的には笑い者でしかない >>96
俺もそう思うけれど幌は販売好調だからマツダは間違えてなかったのだろう 2.0自体の重量増ってそんなにあるのかね
どっかのサイトで見たとき20～30㎏ってなってたけど本当かどうかは知らん 1.5Lが採用されたのはアンケート結果でNAロードスターが1番楽しかったという結果があったから
2.0L用意した理由は知らない >>99
エンジンのブロックが違うらしい（自分は未確認）
ストロークがのびた分、ブロックの高さが高くなっているなら重量増はわかるんだけどブロックが高くなった所でせいぜい20mm
補機類だってたいして変わらないし
20kgとか重量が増えるとは考えにくい >>96
軽量化はロードスターの1番の肝の部分じゃないか？。
もし2.0だけで出てても買ったと思うけどw。 >>101
エンジンが変わればパワートレーンも変わるだろう。
パワーを受け止める側の事も考えないとな。 >>95
そんな事は誰にもわからん
乗り方も影響するが
カスタムしてブン回しても壊れない車は壊れないし、壊れる時には壊れる
チューンしたりリミッターを外したら確実にノーマルよりは寿命は短くなるし燃費も悪くなるのは当たり前
しかしどんな車も所詮は消耗品でいつかは不具合が出る
どこか壊れたら直せばいいんじゃねーの？
そういうのが嫌ならノーマルを満喫だな >>103
99は2.0自体の重量増って書いてるから
エンジン単体での重量増と自分は認識 >>105
エンジン単体で20キロ増量ってあるわけないと思ったから車両重量かと思いました。 >>99
2.0自体の重量増は10キロ程度
ただし、受け持つミッション、シャフト、デフなどの強化が必要なので
トータルでは30キロ増える 明日はつくば行くねん
だからもう寝る
おやすみ�� おいらもハゲじぃだからもう寝る。
皆さん、明日もよろしくー。 >>109
パワー上げたらホイールもNC同様で5Hになるんじゃないかな。 >>96
同意だな。
値段も大差ないのにわざわざ数ｋｇ削るために動力性能格段に落とすって。
㌧切りと言う実績作り。目標値を達成する為だけに形振り構わずって感じだね。
ターボ付けてトルクアップしたから駆動系強化で車重１００ｋｇ増えましたまで行くと確かにロードスターじゃないけど。
前回のＮＣが、フォード社長によるコストダウン指令で開発初期にＲＸとのプラット共用なんか
あったからその反動なんだろうけど、ちょっと極端で偏執的。
「スペックヲタ」って言葉があるけど、その内容が「パワー」から「車重」に置き換わっただけのような。
「ライトウェイト」じゃなく「ライトウェイトスポーツ」なんだから値段大差ないならパワーも重要。
３００馬力だの４００馬力だのは、当然要らないにしても・・・バランスが重要。
それでも、担当者が作りたい車を作れたし１．５Ｌがいいって人が望む車を入手できたから、それは、それでいい。
ダメなのは、現状日本だけ２．０ＬのラインアップがＲＦしかないこと。
そして１．５Ｌ信者か何かは知らないが、そのことを「さも正義」のように振る舞うこと。意味が分からない。
日本以外で２．０Ｌの幌を出しておいて、日本だけにに導入しないことを「信者」が肯定化してること。
日本は、市場規模が小さく、コストもかかる為、中々ラインナップできません。って現状述べればいいだけ。
「〇〇がベスト」とか言うべきではない。現に開発し生産し日本以外で売ってんだから。
どれがベストとか購入するユーザーが判断すること。 >>5
結局何も答えないのだな
やはり釣りだったか みんな、全角の長文全部読んでる？自分の日記帳に書けばいいのにw >>115
同意だな。
ただ、あえて言う。
幌2.0Lは>>115が声を大にしてマツダに乗り込んでも
絶対に出ない。
もう一度言う
幌2.0は日本では絶対出ない、絶対だ。 >>53
不満は出だしの電スロぐらいだしこりゃ基本スロットルワイヤーにせんと変わらんからな
パワーつっても飛ばすなら180でもおせえし現状でも一般道と山行くのには困らん >>99 >>105
ＵＫ ＭＡＺＤＡのサイトで比較で１．５Ｌと２．０Ｌの重量差は、約２５ｋｇ。
エンジン重量増・デフ・ドラシャの重量増・ブレーキディスクの重量増・タイヤホイールの重量増。
その辺り全部込み込み。単体のエンジン重量差は、一桁程度。
日本だとガソリン満タン重量込みになるから容量差５Ｌ分、約４ｋｇが更に追加になるはず。
日本のカタログスペック表記では３０ｋｇ差となるはず。 >>114
ＮＣが５Ｈ・ＰＣＤ１１４．３だったのは、ＲＸ－８との部品共用化が
開発当初のフォード出向社長の指令だった為。 >>111
ハゲがロードスター乗ると
ロードスター乗りは全員ハゲてる説検証されるからやめろや >>119
>もう一度言う
>幌2.0は日本では絶対出ない、絶対だ。
頭のおかしいワシが言うのもなんなんだが・・・中二病？ 幌2.0Lが絶対に出ないのなら「国内での市販予定は有りません」とメーカーがハッキリと宣言するべき
幌1.5Lがそんなに好評なら、今後2.0Lも出るのではと考えるのが自然だからなぁ
海外で試乗したレポーターも絶賛してるし、MCの出力アップで期待は高まるばかり
ベストバランスの1.5L、圧倒的な力強さの2.0L
どちらも魅力的な商品なのに勿体ない >>101,109,124
なるほどー単体ではそれほど差はなかったのね
車体全体で考えた重量増分の記載だったっぽいね 全角君はみんカラでも始めればいいのに
ここの800%増しくらいチヤホヤしてくれるぞ？ 全角は誰も見てないようなフォロワー400人程度の糞Twitterでつぶやいてろよ >>130
www
20年近く前に2Lで250ps絞り出していた車があったんだから、”圧倒的な力強さ”って
いうからには、自然吸気で300psくらいないとダメだろw EK9に近い重量、パワーだし180も出てれば十分パワフルだろう
スカイアクティブのおかげかシャシダイでのカタログと実測比率は86より全然高いし ま、でも俺のメテオグレーちゃんにかなうNDは地球上には無いんだけどなみんなすまん >>130
初期の2.0L幌を試乗して、そう表現したレポーターがいたんだよ 最初の年改で真っ先にカタログ落ちしたカラーがあったって？ >>130 >>134
あくまで日本のヒョウロンカが１．５Ｌ幌を試乗した後、海外で２．０Ｌ幌試乗しての比較だろ？
３割もトルク違えば、当然そうなるよな？上までブチ回すサーキット試乗でもない限り。
頭のおかしいワシが言うのもなんなんだが・・・お前等、アスペかよ？ 「ロードスターRFのすべて」を見ると
幌SとRFの重量差が項目別に出ていて、
エンジンは15kgとなっているな。
エンジンといっても、単体ではなくてラジエタとか補器類も含むと思うけど。 先に発売したデミオも1.5Gは結局日本では売らなさそうだしなぁ…
（なんも装備ついてない仕様のは一応あるけど）
日本の会社なのに海外の方が色々エンジン選べて選択肢を提供してるね >>129
https://youtu.be/W0FNxG6JJRM
最後の方見てみて。
バランスとしていいのは1.5だって。
まあ、好みの問題さね。 >>143
１．５Ｌのバランスがいいってのは、見た目だけで分かるだろ。
２．０Ｌがバランスに劣るのは、１７インチホイールなんか付いて見た目だけで明白。
メーカーが２．０Ｌ車のバランスを意図的に悪くしてんだから仕方ない。
あんな純正サイズのタイヤ履いてる「ライトウェイト」の方が２．０Ｌエンジン搭載してることより
遥かに異常。 >>142
>（なんも装備ついてない仕様のは一応あるけど）
なんも装備付いて無い安い２．０Ｌ幌をライナップしてくれるのが一番うれしいんですが・・・
好みの脚入れてチューニングベースに。 17インチホイールを付けるのをベストと考える人が2Lを企画したってだけの事でしょ 8d67-HSUF
もう一度言う。
どんなに吠えても日本で幌2.0Lは出ない。
妄想言うのは勝手だが絶対に出ない。
幌は1.5のみだ、忘れな。 >>123
RFの電スロは違和感あるよね
MCで設定変わるのかな？
変わっても燃費優先だろうから、今よりもっさりかもしれないし >>148
なんで、そんなに必死なんだ？
意味分からんし。 ・おそらく大ハゲであろうと思われるキャップ着用
・メガネ
・キモい
ロードスターのオーナーどれかに当てはまる説 高いグレードほど径の大きいホイールを履かせる風潮があるからね
価格の高いホイールのほうが高級と捉えられ、一般受けが良いからだろう
ラグジュアリーなRFは17インチだけど、アメリカだと2.0L幌でもベースグレードのスポーツは16インチのままだし
小径ホイールに拘るのはマニアだけ CX5の公式サイト見たらエンジンの選択肢多すぎワロタ 3種類だけやん？
デミオも3種類
アテンザも3種類
アクセラスポーツ3種類
アクセラセダン4種類やろ >>151
>ロードスターのオーナーどれかに当てはまる説
もう一つ付け加えさせてくれ
・学会幹部 意外とみんなキャップ被ってないぞ
頭皮に日光当てて光合成でもするのかね >>152
>高いグレードほど径の大きいホイールを履かせる風潮があるからね
>価格の高いホイールのほうが高級と捉えられ、一般受けが良いからだろう
どこかのスレでも言っておいたが、
それ「チ●ポの大きさで男の価値が決まる」とまるっきり同等な低俗理論。
第一見た目にショートホイールべースかつボンネット高や車高の低い車両に
大径ホイールは、バランスしない。チョロＱやジムニーじゃねえし。
流石に１３インチってのは、タイヤサイズも無いし、
衝突安全の関係で高くなったボンネット高とのバランスで実現は、難しいだろうけど・・・
ロードスター自体、高級路線じゃねえし・・・ ディープクリスタルブルーをラインナップしてくれ。
今の青も前の青も薄すぎんだろ。 >>157
ハゲがどうたらって喚くの日本人だけらしいね
海外では普通
日本人の浅い面にハゲは似合わない
彫りが深い面構えだと渋いし格好いい
くっそハゲた日本人俳優で国内外で活躍してるやつってそんないないよな
つまりは若ハゲ醤油顔がオープンはみっともない >>158
時代の流れですね
今や17インチはもう大径ホイールとは言わないですよ
ミッションも5速より6速、ATも多段化、数字の大きいほうが好まれる
メーカーとしても機能性より商売優先、商品性の高いモノを選んでいるだけ
1.5Lと2.0Lを明確に差別化する目的もあるんでしょう
そのほうが売りやすい
脚まわりはもう交換前提で、ヤフオクで純正16インチを落として時代について来て下さいｗ 時代に取り残されたハゲ、しかも短小包茎・・・もう笑えないですね。
車が高剛性なら、ハゲ頭でも光合成・・・本当に人間ですか？
低俗で誰も読まない、全角長文はもう少し控えて欲しいです。 >>134
あの欠陥エンジンか
パワーはあるけど下が使い難くて、マイチェンで消滅していたらしいな 所でジャップ（日本猿)のカーオタクはブログ等で何故わざわざナンバー隠すの？
わざわざ目立つように改造されてる癖して最も目立たないナンバーをわざわざ隠す
希望ナンバーでナンバーまで目立つようにしてそれを隠す
まだナンバー以外を隠すほうが理解できる
そもそもナンバーなんて興味ないし、普通に見えるものなんだけど
よほどの暗記マニアでもない限り覚えようともしない
たとえ暗記マニアみたいな人が覚えてたとしても、ネットで見ましたよ～ってぐらいになるだけで
それぐらいが嫌なら何故、ハデな改造したり、覚えやすい希望ナンバーにするの？？？
へんちくりんなボディーカラーのほうがナンバーの数万倍目立つし特定しやすいのが馬鹿だから分からんって事でOK？？？
馬鹿なの？？ アホなの？？ チヌの？？？
日本人のカーオタクってそこの所、超絶馬鹿だよな？？？ 単純にナンバーのデザインが格好悪いから。ナンバーをカスタムしたら怒られるし。
あんなのが写り込んだら、自慢の愛車が一気にダサくなる >>87
シフトは遠くないのにステアリングは遠いんだよ･･･ >>167
シートが寝過ぎているって事ではないかな ナンバーはユニークだからな。
カスタムは他人の被りが否定しきれない。
それだけ。 前スレに出てきたRFを何度も開閉してる動画を
このスレの永久テンプレにしても良いと思う >>171
コメントがハゲしかないっていう…
ハゲじゃないロードスター乗りからしたら風評被害でしかないんだが >>173
たぶんそう
最初、あれ？誰も乗ってないのにルーフ開閉？と見る人を注目させておいてからのオジサン登場
計算してやってる
色々と動画は見たけRFが欲しくなる動画は初めて
素晴らしい あたしンちのお父さんぽいけど動画おじさんのがハゲだな 幌Sだけど帰省含めて2000km走って平均20km/l超えたわ
オープン時はメーター読み80-90km/hくらいが一番伸びるね
新東名で120km/h巡航してみたら少し下がった やっぱ20代でロードスター乗ってる身からすればかなりモテるぞこの車
帆でオートマだけどな
ここでハゲが云々て傷舐めあってるのがなんともいえんw オートマ（笑）
そんなだらしないようでは将来ハゲるぞ（笑） ATでも全然いいとは思うけどさ
やっぱ勿体ないよね
縛りの少ない若い時なら尚更 >>180
今どきはミニバンSUV乗ってるのがモテるんじゃ…？
こんな車乗ってるとむしろ敬遠されそうたが。。 でたでたオートマ叩きwwww
むしろ今どきマニュアル乗ってるの爺だけだわ
オートマだと手繋ぎながら運転したり片手あくってのは良いことだよ
運転楽しい云々よりデートカーとして買ったからね 残念ながらロードスターは運転席至上主義のオナニーカーだぞ？
助手席乗って本当に喜んでると思ってるなら幸せ者だ 狭い
乗り降り大変
暑い
日焼けする
うるさい
と横で文句言われるのを耐えて乗るか一人で楽しむかの車だもんな 文句言われるのは車云々じゃなくて運転席の喋りがつまらないから文句が出る
車内でのムード大切にしてるからむしろ好評
二人の距離は近いしオートマで気軽にいちゃいちゃしながら走れるしいいこと多いよ
文句ばっかり言って車のせいにしないで自分を磨きなよ そもいまさら車でモテるとかいってるのは更年期あたりのやつだぞ >>187
MTだって常時片手が塞がってる訳で葉、無いが？ 今どき、車でモテるとか言ってたら恥ずかしくない？
40過ぎのおっさんかな？ >>190
そうか？
嫁を助手席に乗せて、新緑トンネルをオープンで走った時、
空見上げて万歳してヒャッハー言ってる姿見て、助手席が羨ましかった。 オープン2シーターを20年乗り継いでいる俺に言わせると
道中は屋根を閉め、目的地に着いたら景色の良いところに停車して
ちょこっと開けてあげる程度で良い この車は1人で運転してこそ至高だろ。
助手席の人気にして丁寧運転してたらストレス溜まる。
因みにストレスで禿げかけているがハゲではない。 独りのときは残業でラッシュアワーを過ぎた時なら職場からの帰宅時でも幌を下ろして走るがな なんかこの車持ってて一人が最高とか女の子のせて走ろうと思わないのかな
なんかもったいないような気もするなぁ
一回女の子乗せて走ってみなよ
それはそれで楽しいよ >>200
目的地着いたら、降りたらいいんじゃね？ >>205
そういうのが楽しいのはもう終わった世代が多いんじゃないか。
たまにそういう機会があると嬉しいけどね。 昨日は妹を乗せて新緑の山あいを走ってきたよ、オープンにしてさ。
すげーテンション上がってたよ。 >>205
アフォですか？
オープンって実は全然歓迎されない。
・ホコリがイヤ
・騒音がイヤ
・紫外線がイヤ
・風がイヤ (髪が乱れる)
・空調が無きゃイヤ
・周りからジロジロ見られているようでイヤ
喜ぶのは3本足りない脳みその軽い女だけ。 >>194
結局あなたもMTを叩いている
ハゲに暴言
車両開発に関わるメーカーの人がそんな思考でイイんですか？
質問には答えると書いておきながら何も答えていない
信用性ゼロになってしまった
黄色の限定車の話も妄想ですね 実オーナーなら女受け悪いのはよくわかってるでしょｗ 人によるよ
とりあえずオープンカー乗ったことない女は乗せて乗せてって言う >>209
という言い訳をされて嫌われているアナタ、気づいてね。 >>171
最後、おっさんの頭めがけて特大のカツラ被せた感じが・・・
自分も頭頂部結構薄くなってきて素直に笑えんもどかしさｗ あけましておめでとうございます。
がシャレてるよね。 一般論なんかどうでもいいやん
例え少数派だろうが隣に乗ってくれる女性が楽しんでくれる女性なら問題ない
ウチのカミさんは楽しんで乗ってくれるよ、よほどの天候じゃない限り
やっぱりオープンカーは隣に女性が乗ってるほうが絵になるのも確かだし てかやれトイレだのなんだのと面倒だし一人のが楽よね うちの嫁は文句もトイレも言わず楽しんで乗ってくれてるよ。
たまに飛んでいきそうになるけど。 >>219
女性という生き物はそういう物だろう。
ドライブ以前に絶対デートなんか出来ないべ >>221
そうなんだよな
女体は好きだが女は嫌いがやっぱ多いと思う、あとは欲望と我慢の割合だな
肉体関係に限らず自分が良いと思うことは欲望だし なんてオープンで走ること前提で話してるんだろう、、
オープンで走るのは恥ずかしい >>225
オープンで走らない前提ならそもそも買う必要がない
屋根があるフツーの車なら4人は乗れるし荷物も積めるし
スペック同じなら間違いなく安い いまドライブ中だけどもうオープンつらい（ ; ; ） 基本、オープンは冬場だろう
暑い時期は夜だけ
いつでもどこでもオープンにしている人は閉所恐怖症の傾向がある気がする
オープンカーではないがクルマを運転する時はいつも窓を全開にする知り合いが居るけど、閉所恐怖症なんだそうだ 35歳で貯金700万しかないんだが、300万するND買うのは無謀すぎるよな？
最近車興味出てきて欲しくて堪らん >>231
流石にそれは無謀だろ、、
絶対後で後悔する RFのS注文してきた
今なら7月登録でいけるみたいだよ >>231
独身なら余裕だろ
楽しんだもん勝ち
人生一度きりだぞ 趣味人は突っ込むからなー
独身だと昔は4万ぐらいの駐車場付きのアパートにポルシェとかM3SportEvolution仕様？とか結構居たもんだ 進められると買いたくなるなぁ、独身一人暮らし手取り20だから、買ったら貯金できなくなるが。
来週試乗行ってみる 今どきは給料の1/3近くを税金と社会保険料で持っていかれるからな
35歳、ボーナスを勘定に入れない月例給の手取り20万円なら、そう低い方でもないだろう 35歳１人暮らしで手取り20ってそんなもんだろ、悪くも良くもない
700貯めたのは大したもんだと思う
やっとの事で700貯めたなら使うのはもったいないと思うが
年間80～100万くらい貯めれるなら買ってしまってもいいと思う 35で税込年収400あるかないかぐらいやろ？
少ないんとちゃうん？
自分や自分の周りも28で600以上あるで バックモニタ付き液晶オーディオだけでいいぞ
マツダの会社自体が存亡の危機だが 社会人一年生でRF買ったやつもいるし、好きならなんとでもなる
それほどでもないなら余裕資金で コンパクトカー新車で買うよりはいいと思う
下取悲惨だから 俺なんか40歳で手取り20だぞ。
まあ、仕事は定時帰りで楽なんだけど。
貯金全部使って買ったw。バカと言ってくれ。 >>251
独身だったら、 バカじゃない。
1年前のGW明けにRF契約して、7月納車だったなぁ。まさか1年でビッグMC食らうとは。 みんなに聞きたいんだけど 先月ＲＦ納車して 今日トランクの中ジャッキ探した
けど ないんだが これ付属してるって
担当営業マン言ってけど みんなのもないよな？ >>255
ホイールナット緩めるレンチと牽引フックだけだわ
後はパンク修理キットだけ 30中盤～40中盤て就職氷河期で一番冷遇されてる年代だから平均年収は一番低いんじゃないっけ 評論家とかここの意見見てるとSグレの評判良さげに見えるけど実際はほぼ出てないよな
Sグレードのオーナーに聞きたいんだが、マツコナビとかサイドエアバッグ無しで乗ってて不満はない？ ジャッキの件みんなありがとさんです
スペアタイヤないんだから付いてなくてもおかしくないわな
またあの営業マンにだまされたようだ。 >>251
壇蜜からのば.か. をプレゼントしてやりたい >>260
ない。
センターコンソールの穴（SSPなどではマツコネのコントローラが入っている）が物入れに使えるし、ディスプレイが小さくて見晴らしが良い。 >>260
ない
幌Sちゃん最高
今日も薄い峠走ってきた
まだまだ走り足りない >>261
>>265
回答㌧、乗っちゃえば意外となんとかなりそうね
Sグレの元試乗車の中古が込み込み220万くらいで買えるらしくて俄然購買欲が出てきたんだが、長い目で見て高くても装備に不満の出ないSSPのがいいかなぁと悩んでるところです >>260
Sにした理由の一つはマツコネサイドエアバッグないから
もう車体価格分以上は弄ったw
やはりセンターコンソールの穴は便利だな >>267
やめてくれ、そういうの聞くと欲しくなる…
ナビはどうにでもなるしデフいらんからSグレ非常に魅力的なんだが、サイドエアバッグ装着不可なのがどうも怖い
幌車で何言ってんねんって話だけどね >>251
俺も似たようなもんだ
手取り25万くらいだけど夜勤
俺も残業はしたくないから少なくて良いわ >>268
俺NR-Aだけどルームミラーが自動防幻でないのが不満だな。
昔ながらの手動で反射率下げるタイプが付いてるけど、夕方に屋根開けてると空が映るw >>239
悪魔「買っちまえよ！後先のことなんか考えることはねぇ。人生一度きりなんだぜ？楽しまなくてどうする」
天使「早まってはいけません、落ち着いて慎重に買うのです」 やっちまったよ。
仕事から帰ってルンルン気分でamazon から届いたパーツを交換しようとしたんだよ。
そしたら、いくらやってもはまらないから何かおかしいと思ったら
70017-az011と、70017-az003を間違えてポチってたわー。
まさにkonozamaってか？ >>274
不満なら替えればいい、ってのには同意だが
購入検討してる>>260が「何か不満無い？」って聞いてるから答えたんだぜ？ 防眩ミラー無いけどリアガラスフィルム貼ったし社外品で解決できるものなら大した不満ではないな
そういえばアドバンスドキーレスがないのは大きな不満だわ
いちいちキーを持ってボタンを押すのは何年使ってもメンドクサイ マツダ寺の営業は客よりレベル低いやつばっかだぞ。
若い奴のがむしろ色々レベル高い。 >>278
フィルム透過率何%貼った？
ブルーのルームミラーにしてみたけど思ったより色が薄くて眩しさ解消できなかった。
リアガラスにフィルム貼るか、純正の自動防眩ミラーにするか悩み中。 >>278
リモコンキーは慣れじゃない？アドバンスキーの車から乗り換えたけど特に不便には感じないよ。
アドバンスキーの頃、雨の時とか急いで開けようとして鍵が開く前にノブ引いた為に開かず、もう一度開けるのに数秒かかるってのが意外とイラっとしてた。
それと動作ごとにいちいち鳴るのもウザかったからかえって今のリモコンの方が好き。
ポケットの中で手さぐりで押せばいいだけだし。 >>281
ポケットの中で～ってアドバンスドも同じなんすけど
昔の赤外線式のリモコンキーみたく電波が弱い奴ならともかく
トランクのボタンがナンバーの所ってのは背の高い者には割と面倒。
助手席の嫁がトランクから荷物を取ろうとした時、車内からじゃリモコンは効かないしナンバーの所のボタン教えたら不便言ってたな >>280
15%の貼って全然気にならなくなった
断熱やプライバシー効果も兼ねてフィルムにしたけど夜のオープン走行が多い人はミラーの方が良いかもね
>>281
NCのときはアドバンスドだったからやっぱ不便だわNDに3年乗っててもそれは変わらない
下位グレードのNR-Aにはあったのに何故NDの下位グレードには無いのかと思うわ
>>282
アドバンストはキーにノータッチでドアのボタンを押すだけで開閉できるはずだけど？ アドバンスドキーはキーを持ってればドアノブ横のボタンで施錠、ドアノブ裏をタッチで解錠でしょ？ >>270
S なら、サイドエアバッグはメーカオプションで付くぞ、3 万だ
もうちょっとしっかりとパンフ見たほうがいい >>285
おおそうなのか！
新古狙いだから付いてるやつを頑張って探す感じになるかな
>>269
自分は多分シート載せ替えとかしないだろうしなぁ
そういう自由な使い方羨ましい >>272
それな、逆に使うといいんだぜ、普通は夜にハネ上げるが、逆に、昼にハネ上げといて、夜に下げる
すると空じゃなく、背面の黒いバックトリムが映るので、見え方はかなり改善する >>231
いいえ…年間の手取り18.5万（平均）でセブン160買うワイに比べれば全然無茶じゃないよw
貯金1100万29歳実家暮らし独身だけどね
彼女とかより車に恋した アクティブボンネット作動したのだけど修理代いくらですかね…
明日も営業してるようなので朝一で持っていくけど… そういえば昨日調布を走ってたら猫引きそうだったわ
アクボンは解除してるけど
あんなすぐ目の前を横切られたの初めてでビビった >>284
トヨタ車なんかはそれだけど、マツダは解錠も施錠もボタン押さないといけない。
手を突っ込んで親指で押すのがオフィシャルみたいだけど、あんまり好きじゃないな。 >>289
前スレで修理した話が出てたような…30万位じゃなかったっけ？
うろ覚えでスマン >>296
結構しますね…
バンバーは問題なくマツダスピードのエアロの下を
擦った程度なんですが。
キャンセラー早く入れておくべきだったなあ アドバンストキー必須でしょ
週末サーキット走行する為だけの車なら不要だけど
ってか軽でも標準装備過ぎて全然アドバンストじゃない気がする説 >>283
ありがとう。
夜は交通量少ないところでしかオープンにしないからフィルム貼って見ようかな。 ちょっと前までドアのキーシリンダーに鍵刺さないといけなかったから今だいぶ楽になったけど
やっぱキー刺してACC、イグニッションと回さないと未だに違和感がある >>301
NCはキーレスでも回してエンジンかけるタイプだったのだけどね
っても、内部的にはただのスイッチでコンピュータが鍵の有無を判断して始動なのだけど
配線の取り回しとか諸々考えたらボタンということになるのだろう 有料駐車場の出入り口 券取る時や清算時普通に届かねーから車左側に寄せ車から降りてやってるわ
爆笑問題の太田ぐらいの身長だから
しゃーないわ
こんな奴他にオランやろ。 >>304
170ならそこまでしなくても、手を伸ばせば届くだろ。幅寄せが下手くそ? ローダウンしたらアクボン作動確立が遥かにアップしてるんですね
車高調いれたら解除が必須だね ローダウンに関わらずバンパーぶつければ作動するってだけ。 >>315
ローダウンしないとバンパー下をぶつけるのは難しいだろ nra乗りだけど、足やステアリングのしっかり感が気に入っているから不満はない。
ただ、アクセル開けた時の官能感が上がるなら、ECUいじるか某店が出した
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付けてみたいのだが、同じように考えてる方いませんか？ >>322
スロコン積むだけでだいぶ変わるんじゃね？ >>322
俺も過給器類検討したけど
ecuまでに留めることにした
理由はスキル向上の機会を失うから
そのお金は他に使う方が俺には価値がある 初期型オーナーさんは車検近いと思いますが
初期不良での幌の擦れとかで交換をと考えてる方は居ますか？
自分も若干擦れがアリ言うべきか悩んでます >>322
スーチャとかターボなんかのECUで制御が必要なチューニングはディーラー整備の際にECUの書き換えがあったら最悪始動も出来なくなる事を考えた方がいいよ。 >>327
そもそも過給器つけた車をディーラーに持ち込むな >>328
は？なんで？
お前の場合はハゲだから駄目なんだろ >>328
前にステップワゴンのボルトオンターボ積んでたが、
ホンダディーラーで不通に車検通ったよ。
まぁ、事前にディーラー確認しておいた方が安心だが。 >>322
1.5Lのバランスを崩すと不満が出てくると思う スーチャ本体のオイル交換が必要になってくるからメンテが大変よ
自分でやるならイイけど、ディーラーがやってくれるとは思えない
車検は通してくれるだろうけどね >>322
あ、NR-Aならファイナルギヤ交換のほうが絶対にお薦め
ECU書き換えで体感できる違いは小さいから スーチャーを付けるにしても１回車検通してから付ける。 いい天気ですね
軽く洗車して山走ってきまーす(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ >>297
作動しなくていいところで作動したのは気の毒だが
せっかくついてる安全装備のキャンセルはちょっと・・・ ttps://blogs.yahoo.co.jp/kds06_05/20108044.html
検索したら20万ぐらいみたいね
ネコひいただけでアクティブボンネット作動したってまじかよ
ボンネットもはねあげる際に変形しちゃうのね あんな詳細書いてないところでSC付けるなんて怖くてできないな
燃料系は替えないとか言ってるから200PSは嘘だろうし純正の燃ポンとインジェクタじゃ足りないよ >>331
違法性がなければ例えV8エンジン積んでても車検は受けるよ
逆にフルノーマルでも前にスモーク貼ってたりすると拒否される >>338
猫引いたら罰金で200万円でもいと思う ハーフカバーつけてたらドアのところが茶色くなっちゃった
洗剤つけても取れん(>_<)
コンパウンドで擦るしかないかな？
https://i.imgur.com/S9yLVyu.jpg エアクリ変えてたんだけど、暑つさが原因なのか極たまになのだがアイドリングが1800位まで上がる時があってノーマルに戻したけど、やっぱりエアクリ変えたのでパワー上がってたみたいで
ノーマルに戻したら、凄く遅くなったから、また交換したいけど、同じような症状出た人いないかな？
アイドリングが上がった時はエンジン切って再始動すると直るけど、それをしないと直らない
実はエアクリは関係無いのかも知れないとは思ってるけど、とりあえず戻した エアクリは、ブリッツのサスパワーってやつで、どっかからエアー吸うのかと思って、わざとクランプ緩めて吸わせたけど、アイドリングは変わらなかった
熱が原因かなと思うのは暑くなってきたのと、渋滞時になるので
ただ、100キロ程走って一回程度しかならないので、たまたま渋滞時なのかも知れない そもそもエンジンルームの空気を吸うタイプはダメだよ。
ノーマルエアクリですら外気しか吸わないようにしてるのに全く無意味。 >>342
それは以前から指摘してる人がいたような
ワックスや簡易コーティング剤でマシにならないかな
純正カバーは一度洗濯機で洗ってから使うのが良いかも知れない
自己責任でね >>345
自分も、そう思ってたけど音重要で交換したら、かなり良い感じに吹けてて
ノーマルに戻すとパワー感は明らかに劣るから、やっぱりノーマルの吸気抵抗は相当余分に大きいと思ったんだよね >>231
別に買ってもいい。ただローンならやめとけ。
一括で買うべし。 >>251
同じだ。RFか124スパイダーで悩んでる。
体が動くうちに楽しんだ方がいい。 NAエンジンでエアクリでパワー上がるとか無いでしょ
ナイナイ >>342
カー用品店で売ってるシリコンオフかピッチタールクリーナーで拭いてみて、それでもダメならコンパウンド試したら？ >>342
こういうのってクリアに浸透してしまってる場合あるのかな？ その前にコーティングしてればシミ抜きクリーナー付いてない？それでやってみたら？ コーティングしてないのならシュアラスタースピリット辺りで落ちると思いますが… >>350
吸気が増えた分、燃料も相応に増量されるから若干パワーは増加するんだよ。ついでに吸気抵抗減でレスポンスも良くなる。
まぁ 当然除塵能力は落ちてるから、その対価だとも言える。 >>329
ディーラーで取り付けたならともかくよその所で取り付けたんだろ
だったら取り付けた所で車検とかめんどう見てもらえよ
昔の車高調ですら違法改造だった世代の古い人間には改造車をディーラーでメンテしてもらう事が信じられない 言いたいことは理解出来るし、その通りだと思うけど
弱小マツダディーラーが偉そうに顧客はじいてくと、ますます売れなくなってくけどね
改造は公認やら法律内なら、ディーラーといえど商売なんだから通るものは通して欲しいと言う願望はあるな 違法改造車をディーラーに持ち込むのはただのアホで突っ返されて当然だが
車検通る状態ならいいだろうに 車検通るとしても
改造による副作用が予想されるなら
誰だってメンテの保証出来ない
製造責任まで発展しかねない
改造となれば尚更 http://www.idemitsu.co.jp/zepro/oil/test.html
0W-20と5W-30の燃費比較
峠でブン回すんで5W-30入れたいところだけど、燃費6％も悪化するんだって。
サーキット連続走行じゃなければ、0W-20でも大丈夫？
それと、マツダ純正のゴールデンなんちゃらは、鉱物油？部分合成油？ 質問した本人は「俺と同じ考えの人いませんか？」って聞いてんだから考えが違うおっさんはスルーしてろよいちいち書くことじゃねえだろ
そんなに俺は合ってるんだ！俺の意見に従え！ってマウント取ってドヤ顔したいんか？
アホくせぇ ワシはモービルワンの5w30入れてるで。吹け上がりがよくなって気持ちがいい！ >>365
新車充填オイルが0W-20って聞いたけど、それよりも吹けが軽いの？ >>366
これを俗にフラシーボ効果っていうんやで。4L6500円もする高級品をぶち込んだんやから、吹け上がりが良くなった！って思いたいやん >>364
ノーマルに戻っても問題無いECUチューンと後戻りが難しいスーパーチャージャーを同列に扱っているから警告が発展していっただけで、発言主が敷居が高い事を理解すれば悪い事でも無いと思うが。 >>363
サーキット連続周回でも純正で問題ないよ。 ecu等の件で質問した322です。
いろいろなご意見、参考になりました。
有難うございました。 >>357
131psが133psになったとして体感できるか? カナダマツダで情報解禁されたから書くけど
マイナーチェンジを受けたND2ロードスターRFは、
・軽量ピストン
・軽量クランクシャフト
・軽量コンロッド
・大径スロットルボディ
・排気系の変更
で、現行155馬力から181馬力へ。
更に軽量デュアルマスフライ
ホイールを採用した(・_・) 26馬力もアップとかちょっとひどいよね
リコールで対応してくれないかな？ 2018.07月ロードスターNDマイナーチェンジ情報のまとめ（間違いは指摘してね）
幌
・1.5エンジン出力向上（131→133PS?）
・ピストン形状の変更
・内装変更なし
・自動ブレーキ装備
・液晶ディスプレイのカラー化
・テレスコ装備
・ドア開閉角度改善
・シート角度レバー改善
・クルーズコントロール搭載（幌SSPでMOP、幌SLPとRFで標準）
・ホイールが黒へ（NR-A？）
・茶色幌とタンレザーの限定車
RF（エンジン以外は幌と同様の改良）
・2.0エンジン出力向上（158→183PS）
・高回転化（6,500rpmから7,500rpmへ）
・ハイカム（リフトも？）搭載
・クランクシャフトがフルカウンター化
・ピストン軽量化と形状変更
・コンロッド軽量化
・フライホイール軽量化
・スロットル径拡大
・エキマニ等排気効率向上
・ECU変更
その他
※幌2.0はマツダとFIATの契約で、日本には導入されない見込み（内部情報？）
※NDのモデルライフはまだまだ続き、今までのスパンと同じ（内部情報？）
※NEはまだ方向性決まってないが、純粋なガソリン車は今回が最後かも（内部情報？）
※ロードスターの記念仕様車は、イエローの帆1.5が台数限定で出る（内部情報？） ロードスター原理主義教典 第一節（抜粋） 出典・・・ロードスター研
・エンジンパワーに対しては、興味を示しめさず
むしろエンジンレスポンスに対して敏感である事。
・ATのロードスターを見かけても、下に見ること無く仲良くする事。
・ハードトップ（RHT）仕様のロードスターを下に見ない事。
・生まれてきた子供に道星（ロードスター）と命名してはいけない。 おれもRFRSブレンボだが、よくあることだしどうってことないな
同じメーカー車種乗り継ぐタイプじゃないし
ただ確実に弄る気は失せるよね、エキマニ/ECUくらいはと思ってがもういいかな >>383
スターは星じゃないからイジメのネタになるので気をつけよう 追加
価格は
幌で5万円程度Up
RFのRSグレードで18万円程度UP
もうWRX STiと同じ値段というより高いか？ >>326
幌は消耗品ですぜ、でも「ND 幌 ほつれ」で画像検索して出てくるのと同じ傷とか白っぽくなってるやつは不具合らしい
相談したら対策品に交換してもらえると思いますよ（SLPは対象外みたい） パックdeメンテ加入で点検時毎回無料オイル交換だが
オイルフィルターの交換は一年後二年後のメニューとなってけど
やはりエレメント交換は一回おきじゃないの… みんなどうしてる？ RFにクルコンつくのがムカつく
はじめから付けとけよ >>382
>イエローの帆1.5が台数限定で出る
何なんだよ？ｗ
ガセ確定？ なにか質問ある？
フィアットの契約の話とか限定者についてリークした者です >>394
124スパイダーにロードスターrfの電動屋根付けたら即買いなのに。クーペは海外のみだし何なの？ >>394
ご本人登場、どうもです。
では早速。
今回のMCでフロント周りのボディ補強はあるのでしょうか？
Fストラットタワー周囲の穴の部分とか、水野さんに指摘されてましたが。 >>388
俺白くなる程度だ
かるーく聞いてみたけど交換には至らず
破れやほつれがあるわけじゃないから食い下がりはしなかった
噂のベルト切れも発生してないし当たり個体だと思うこととした
ちなみにドアガイドのサビは対応（交換）はしてもらった
シフトノブのとこのゴムシートの浮きは自分で対応した
悪評高いドアチェックリンクは俺には好都合（一段目が乗り降りに丁度良い）のでそのまま >>393
幌を帆って言っちゃう人なんだから察しましょうw。 内部情報では無くて、妄想オヤジの只の願望だからｗ
5ちゃんでは何が真実かを見極めないとダメ ND発表前から居座っているけど、中の人によるリークも結構あるんだよね。
リークエストマンを名乗る人が舞浜発表前日にいろいろ書き込んでいたけど、後にして思えば当たっていた情報も多かった。
ちなみにNDの予想図も前日に出回っていたのを見た人いるかな？ホイールが五穴になっていたやつ。 幌乗りだがステアリングもシートも交換がデフォだから
あまりマイチェン気にしなくてもいいな >>(ｺｰﾄﾞﾓWW 5918-A0bz [118.155.3.26])
>>ID:n1uszuiV00505
このIPが同じ書き込みで全部ウソになった 誰得なフィアットとの契約か解らんな...
フィアットの国内シェアなんか微々たるもんだしな
むしろマツダが直接卸すことで外車バッジ付けて高利益率で売りたかったのかな？
売国企業だな >>404
幌乗りならそうだね。
RF乗りならわずか1年半くらいで、たった18万高で別のクルマになったかの如く激変して発狂ものだけど。 誤差レベルだと思うがなぁ
RF基本飛ばさねえし
スピード狂なら180psじゃ満足しねえだろうし0-100は3秒切らないとな 飛ばさないからいいとか、スピード出さないから不満ないとかそういう事ではない改良内容だと思うんだが、まぁオーナーが不満ないと心の底から思えてるなら問題ないよねｗ >>402
リークと言う名のティザーなら昔からある。
自動車雑誌が偶然捉えた写真なんか、
昔は「いつ走らせますよー。」って会社に事前連絡が有ったんだよ。 >>394
すぐに小傷が付く脆弱なRFの【ニセ窓】の
材質変更はありますか？ RFがMC値上がりするってんならボトムグレードのSすら340万ほど掛かるのか…
今の通勤オンリーの二年落ち幌RSからの箱替えは追い金150万ほどかねぇ。うーむ >>414
通勤で使用かイイナ～
改良の話よりインプレとか雑感とかが聞きたい
たとえ概ね出尽くした意見であってもいいのよ頼むわ >>414
もしパワー目的なら
今の幌車を弄った方が良いような
スーチャまである 歩行者保護のためのものだから異論はあるだろうけど、車高下げたら検討も視野に入れていいんじゃないかなぁ 長年車高短乗ってると入れない出入り口解るし
コンビニ前駐めでも輪留に寸止め3cmで止めれるし、キャンセルの必要ない
誤動作といってるが本当か？ 下手くそがガッツリやってるだけじゃ？ >>382
nr-aに乗ってるから気になるのはドア開閉角度とくらいかなー？
でもこれもチェックリンク交換で対応出来そうだな。 降りるときは窓下げて降りてから上げてるけど、これ割と安全だと思ってるけど、みんなしてないかな？
頭がガラスに当たる事もないし、手でガラスを汚す事もない、ドアの端を持って降りるみたいな感じ >>420
猫が当たって発動した人もいるし
よく山に行くから小動物系が怖いのです >>423
動物(人間)に当たって発動は正常動作じゃないんですかね >>423
人に聞かないとやれないことなの？
自分で考えて判断して行動するってことできないの？
人間としておわってるな、おまえ お前ら様って何歳くらいなの？
ロードスター乗ってる人はおじさんとかおじいさんばかりなのだけど、田舎だからかな。
お前ら様何歳？ >>426
人に聞かなきゃ行動を起こせないやつが死ぬほど嫌い
目ん玉にドライバー突っ込んでグリグリしてやりたくなる >>383
× roadstar
◎ roadster 専門外の質問に関しては無視してる
今度出る周年記念限定車の事とかまたがってナーチェンジのことならある程度語れるけど質問ないってことはあんまり興味ないんかな？ RFってマイナーチェンジ後もダミー窓があのままだったら
かなりﾀﾞｻｲと思いますよ。 ダミー窓って騒いでいる連中は窓がどんなものか知らないんじゃないか >>440
では質問させていただきます。
30周年記念限定車について、
ボディカラー以外での特別装備はありますか？ RF乗りは今回と大幅改良でピリピリしてる
特に改良モデル買ったばかりの人は激おこ 機密漏洩する奴はクズ
自分の仕事に誇りを持っているなら有り得ないこと まあ慰め程度にRF乗りは聞いてほしいけど
変更点見るに改良というより回転馬力を稼ぐ形だから
街乗りでの使い勝手は悪くなってると思うよ ﾜｯﾁｮｲで追えばただの構ってちゃんだってわかるっしょ？
統失じゃなかったらヤバいレベル
相手すんなよ >>451
傷口に塩だけど・・・
ロードスター１．５Ｌエンジンは、デミオ・アクセラ用に比べ全域でトルク上がってるよ。
下がってる回転域が無い。
それこそ慰め程度には、なるけど、
２．０Ｌエンジンは、縦置き化の段階で既にハイオク仕様にチューニングされてるから、
もしかすると現行エンジンの方が中低速トルクが厚いかもしれないけど。 >>455
話の意図が分からんけど
薄い燃調のエコカーよりロドがトルク出てるのは当たり前でしょ
フルカウンター化にハイカム化
さらにスロットルボア拡大しといて
中低速もアップなんてまずないね
カタログスペックのトルクカーブではよく見えるかもしれんが
抜けのいいマフラーに変えて馬力アップって言ってるようなものよ >>456
今時は可変バルタイだから、そうでもないでしょ
昔みたいにバルブのオーバーラップタイムを上げて高回転での出力アップとは話しがちがう
そもそも2Lで158馬力が他の2Lと比較して非力なんだもん >>465
>薄い燃調のエコカーよりロドがトルク出てるのは当たり前でしょ
全負荷で燃調が薄いことは、無いと思うよ普通のスカイＧも。
圧縮比は、ベースのエコカーエンジンの方が高いからね。トルクも結構出てる。
ただし、ハイオク仕様のロードスターの方がトルク出すに有利なのは、当然だけど。
クランクもフルカウンターの方がセミカウンターより重いらしいし。
クランクが重い分、フライホイールの軽量化で帳尻合わせてるらしい。
ハイカムは、確かに中低速トルクを犠牲にし易いけど。
その辺り、バルタイと４－２－１排気有効に使ってメーカーの腕の見せ所かと。
ただ、ロードスターは縦置きで４－２－１排気の取り回しスペースが厳しいんだよね。
あまり長くして熱持つと右ハンドルの場合、運転席側のセンタートンネル熱くなる熱害出るし。
車体がコンパクトでフロントミッドだから制約が大きいそうだけどね。 BRZ/86系が200ps以上達成しているのに、後発のRFモデルチェンジで180ps少々・・・
もう少し頑張れなかったのかな？
ま、1.5幌乗りとしては、高見の見物ですな。 馬力がライバル車より低いって・・・
ロードスターのエンジンはミラーサイクルなんですが >>459
1.5L幌だと低い場所から雲の上の出来事を見上げてる状態だから >>459
８６前期のあれって、「トヨタ馬力」じゃね？
後期のパワーアップでようやく普通に２００馬力言えるくらいなんじゃないの？
後期がどうなんか詳しくは、知らんけど。
あと、中間トルクの谷が大きいし。
>>460
>>458のアンカーは、>>465じゃなくて>>456だったな。間違い。 >>457
俺が前に乗ってた2.0ツインスパーク7000回って150馬力だった… ミラーサイクルだから、アトキンソンだから、ディーゼルだから・・・
ライバルより馬力が低いのは当然です！（キリッ
って馬鹿ですか？ >>415
414です
へ？みんな通勤とかでないの？
サンデードライバーなのかな？
雑感とかって昔のスレではよく書いたんだけどね。加速感や乗り心地とか。燃費とか
シフトノブ最近変えたんだけど、純正のってすごく重かったんだなって気付いたなぁ。500mlのペットボトル並み？
猫にあげても転がして遊べない
あとシガーソケットがナビシートのあまりに奥まったところにあるから社外の延長拡張タイプオススメですな。
レカロシートの右ケツの部分は固い(ホールド性が割といい)ので財布入れとくと嵩張る。なのでシートのドア側に物入れ容器置いて財布おくのいいかな。外からは見えないし。
あとトランクにはスーパーの籠が一つは楽勝で入る。
女性向けの1m未満ぐらいの傘なら楽に入る。
ブックオフに本雑誌を載せてった日はトラクションすっげー掛かったなぁ。
雨の日やオープンにしない日なら幌収納部分にも軽いものなら置ける。子供の上着とか一時的に置いたりとかしてた
>>416
NR-AとかならともかくRSはSに全載せした程度だからSCとか載せてもドラシャとかデフとか足回りからボディに負担が凄そう。
まあでも興味はあるんだけどね。なんだかんだでポン付け100万はいくよね… >>465
DC5のタイプR乗ってた頃
シャシダイ測ったらカタログ220馬力→198馬力でした… >>430>>431>>433
ありがとー
17才とか免許取れないのに良いねー！
じゃあおっさん俺も買っちゃおっと >>468
カタログ値はクランク軸出力、シャシダイ値は最終減速部（タイヤ）での出力だから
違って当たり前。（ターボ車の逆サバとか、例外除く）
っていうか、エンジン屋ホンダの面目躍如って感じじゃないですか？その結果。
>>467
通勤は原付二種。会社まで5kmくらいしかないから、車通勤では車が傷む。
特にエンジンオイルが。 >>446
ボディカラーは黄色
帆は今のとこ資料見た感じだと黒のままだと思う
ホイールはシルバーに変更
よくわからなかったけどホイールナットはブラックだったと思う
内装については全く資料見てないから情報はないすまん
あと契約した人に記念品が複数あった
ロードスターのプレート？飾るやつはかなり出来良かった
それだけ実物見た >>453
脅迫と捉えていいですか？
今ネットではその程度の脅迫で逮捕されている人たくさんいますが知らないのですか？
何かあってからでは遅いので然るべき措置を取らさせていただきます。 >>467
NRAと大差ないと思うけど？
オプションで補強パーツもあるし
親身で言えば幌RS乗りが
Sで満足するとは思えない
RSだと車両だけで約400
ご検討とご健闘祈ってます 86は燃費悪いから燃費ではRF有利
MCで燃費悪化するのかな 燃費なんてFCとかS13のクズとかアメ車のキャデラック乗って燃費いいなぁとか思えるレベルのじゃなきゃこういう車だと気にしないんじゃね
10もでりゃ御の字だろ >>480
お前もな！
どちらも良いよね！迷ってんだよ！！ >>472
自分も通勤で距離こそそこそこあるけど、会社の駐車場が青空で日差しがハンパない上に近所に生コンがあって鉄粉とまでいかなくとも粉が常に飛んでる…最悪な環境です。
>>475
NR-Aは大まかに言ってエンジン以外は2L仕様ですよね？
RSはブレーキローターだけ2Lと同じって聞きました。
1.5Lとしては快適装備は豪華仕様だけど、2Lモデルと比べると動力面ではやはり1.5Lなんだなと。
Sは試乗してなかったのと、快適装備が貧弱だったのが…。
嫁さんは鉄板(RFのこと)の方がいいんじゃない？とは言うんですが。
まあなんとか頑張ってみます。なんかもうロードスター以外の車って考えにくいので >>481
まじかw
俺ND持ってるけどコペンローブ買っちゃったよ
現在納車待ち
悩んだら、両方買っちゃえば良いじゃん
取り敢えず、ND先で良いと思うよ
高い方から買っとけばコペン買う時、飛び込み易いしね これと迷うならS660かと思ったがそうでもないのな トヨタの200馬力って実際は全く出てないらしいな
マツダはシャシダイでもほぼ正確らしいけど 86、ND、アルトターボRSが停まってる家なら見たことある
しかも全部白 >>472
最近のマツダ車って、シャシダイで測ってカタログ値出てるらしい。何故かNAエンジンでも出てるから、86/BRZより今度のRFの方が実馬力は上という可能性もあるんじゃない？ >>482
5千以上回せ
加速のシフトアップは
アクセル全オフせずやや戻し
慌てず急がずスムーズにね
左すればRFと変わらん >>485
トヨタなら出ると思うよ
86はスバル製だからね
トヨタホンダマツダは10%程度は誤差
日産スバルダイハツ10%減程度はデフォ >>473
横レスですが、30周年記念モデルって
限定何台ぐらいですか？発売は来年ですか？ >>473
だこら帆って言うな。出航してこいよ。
幌だろうが。 25周年記念車の日本の割り当てが25台だったのはシビれたよなw >>490
正確な台数はわからないけど今までと違ってそれなりの台数ライン割いて製造される
純粋なガソリン車最後のモデルだからマツダも気合いれるみたい
台数限定もそれなりの台数用意されるか、もしくは完全受注生産になる可能性も高いみたい
完全受注生産だと希望者はほぼ手に入れることができるね 新しい国産クーペ出ないかなあ。ND乗り換え以外に選択肢がない。
S1000、S-FR、新型シルビアみんな発売されそうにない。 社外秘リークしてる設定なのに「死ねって言われた...言いつけてやる！」かよw >>495
８００万とか言われてるのに待つのかよ？
広大な敷地に複数ガレージ持ってて何十年眠らせれるスペースあれば買いだけどな。 >>487
俺のクソNA8、120馬力くらいだったよ
あの時代のマツダって、クォリティ低い
まだNAにしがみついてるオタクには神々しくみえるんだろうか まずはREレンジエクステンダーが売れない事にはね
全部リコールにならなければイイけど >>451
カタログスペック以外にも音や振動、回転上昇(下降)レスポンスなどの
フィーリング面もあるしね。
古い話だけどNA型ロードスターが1600から1800になって、
1600の方が良かったっていう意見も当時は多数あったし。
(自分はNAの1600, 1800とも所有したことがあるけど、感覚的には
低中速トルクの厚い1800の方が好きだった。今は現行RFなんで、
もしかすると高回転型になるMC後モデルより合っているかも!?) 330ccはやめて16Xの片割れ使った800ccになるみたいだな>発電機 >>498
神々しいというよりは、信者、かなぁ
ハコスカ乗ってるのと同じ感じ >>501
マジですか
設計を共通化するって記事はあったけどそれは初耳
今の大事な時期にRX-9は出ないじゃないかと思ってたけどマツダは本気みたいだな >>502
信者って、オウムみたいな新興宗教の？
だから、今のNA糊ってキモいやつが多いんだわ
200万もだしてレストアするくらいだったら、NDに買い替えるわｗ >>505
スープラも５００～８００万じゃねえか？予想だと。
シルビアだのＳ１０００だの言ってるのに価格帯違うだろ？
しかもスープラってＡＴしかラインナップしねえそうだし。
次期８６が１．８ＬターボでＭＴありみたいな予想だからどちらかと言えばそっちだろ。 >>507
条件は国産クーペとしか言ってないよ。
スープラは2Lもあるって噂だから条件合うかもしれんし。 >>468
お前全然上級国民だからな！ツインスパークはカタログで150psだわ
…まあいいエンジンだったけどね バーコード頭で髪振り乱しながらオープンで走るハゲの目撃者いる？ >>473
＞>>446
＞ボディカラーは黄色
これマジ？
絶許スレの中心で黄色を叫んでいた俺はやっと救われるのか… メルカリでフジムラオートのマフラー出品率高いな
半年で三つみたわ
落札したやつが飽きてすぐ流してんのかな？ マイチェン前にその先の限定車の情報漏らしているのだとしたら業務妨害もいいところだな 適当なこと言ってもみんな簡単に信じるのならwwww
リークなんてするわけないじゃんww
フィアットってなんだよ笑笑
そもそも知らねーし笑 マイナーチェンジのおかげでRFの中古車値がだだ下がり マイナー後の2.0エンジンのスペックは、最高機関回転数7500回転、
最高出力184馬力/7000回転、最大トルク20.9kgm/4000回転と数値的には想定範囲の仕上がりなんだが、
最大トルクの発生回転数が、4600回転→4000回転に下がってるのが気になるな。
エキマニの短縮化と給排気抵抗の削減で低回転域のトルクを維持し、ハイリフトカム等で高回転の出力を
達成しているのはわかるんだが、エンジン仕様の説明の中で、
「低回転域から高回転域まで滑らかなトルクカーブを描きながら、トップエンドを目指すエンジンに仕上げた。」
と言ってるので、トルクの谷間がないエンジンに仕上がっていることを期待しておく。
私は昨年末の改良モデルRF購入組だが、既にあちこちに手をいれてるから、しばらく買い替えはないな。 >>523
俺も型落ちRF
何年かしたらクレートエンジンにカムでも組んで載せ替えりゃいい そんなに型落ち嫌なら乗り換えたらいいんじゃないか？
無事故車＆非過走行じゃなければ、追い金70万ぐらいで乗り換えできるんじゃない？ クラシックレッドのNR-A買ってしまったし、どんなにMCされようと買い換える気にはならんな。今のマツダを買うなら限定車でも買わないとあっという間に型落ちにされるぞ 片落ちでも現行のロドスタ乗れてるだけで十分じゃないか >>532
いいとこ勤めてるなら、ちょっとガマンして一括で買ってしまったほうがいい >>526
税金やら諸費用だけで40万くらいはロスするから、総額から考えれば120万は最低ロスすると思われる 幌ND乗りだけど
いつになるのかわからないが
次はRFにしようかなって思ってる
MC前のRF中古車なら不人気で
少しは安くなりそうなので期待してる >>536
ロードスターにも在庫車あれば叩き売りされるんだろうけど受注生産だからなぁ
それが惜しいね
ビックマイナー前の現在のCX3は在庫車叩き売りで30万値引きなんて話もあるみたいだ >>532
本庁ならやめとけ
地方なら買ってもいいと思う >>521
新型２．０Ｌの情報が正確なら、ジムカーナでもある程度善戦するかもしらんなあ。
現状ＰＮ３って８６・ＢＲＺの独壇場でＲＦ厳しかったけど。
でも、やっぱ軽い幌車の方がレギュでケージ入れても重心高も低くて有利だろうな。
ＲＦってルーフ重量もあるしi-eloop分の重量もあるし、ややリヤが重いから
タイトコーナーメインでの究極求めるジムカーナには、やっぱりＲＦじゃ厳しそうだな。
速度域の高いコーナーならＲＦの方が安定しそうだけど。
四輪ジムカーナで低速メインの場合、トルク低いクラスだとショートホイールベースだけじゃなくて、
ある程度フロント寄りの荷重配分の有利っぽいな。
車重軽いし走行時間短いからフロントタイヤをより早く温まらせて内向性高められる方が有利っぽい。
エンジントルク的には上のターボ付きクラスに比べりゃ低いからリヤのトラクションもそこまで掛けられんし。 俺も最初は幌レッドトップで商談してたが 二台あるなら
ともかく これ一台
で日常過ごすとなれば 冷静に考えＲＦにしたよ >>539
幌の2Lは無い。
妄想も大概にしろよ。 >>543
>妄想も大概にしろよ。
輸出は、現状でもしてるしな。
妄想も糞もないがなｗ 3月に用品込み25万値引きで1.5契約したのは正確だったかな。
既にMCの噂は出てたけど、条件は低くなると思ったからな。 >>546
三年前に5万円引きで幌買った人が一番正解 >>541
手入れって何をするんw
買った頃はモータウンとかやった方が良いのかなと思ってたけど、3年全く問題なし。
破れたら交換すれば良いし、メンテするだけ無駄な金と時間だと思ってる。 >>541
幌なんて消耗品
手入れなんかいらんわ
洗車のときですら幌になんもしない
やってもやらなくても大して寿命かわらん >>541
NCはほぼ野ざらしでノーメンテだったけど、10年間なんの問題も出なかった。
ただ、10年目に日の当たる助手席側の端っこに3㎝くらいの擦り切れができた。
NDではその反省を受けてハーフカバー着けている。
買って2年になるけど、幌はまだ黒々しているよ。 むしろ、RFのオープン装置の方が真っ先に壊れそう。 幌よりむしろウェザーストリップのケアの方が大事
RFも同じだと思う ダミー窓分かったよ～
傷つきやすい素材なのは嫌だね～ >>556
同意
あと普通にのんびり走ってる人は10年/万㎞は問題無い
サーキット行ってる人はボディ歪んで来るから雨漏りとか懸念事項やね
NA型とMR-S乗ってた友人は雨漏りで悩んでたな
あとはいかにして開け閉めの回数を減らすか ＲＦのダミー窓もＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ的外観デザイン意識しての採用なんだから
馬鹿にすんなよ。
ロードスターは、ボンネットやオーバーハングが短いし
ホイール径デカいから２０００ＧＴに比べりゃ流麗な優雅さが当然足りないけど。
運動性能重視だからな。 つかハーフカバー付けると雨が降ったあと酷いことになるんだよなー
昨日今日の雨はハーフカバー無しでやり過ごすことにした >>562
鳥のフンとか砂埃対策かなー
鳥フン着弾したら発狂するかも >>562
つか全角かテメー
気安くレスすんな殺すぞ！！ >>559
マジでマジカ
幌って屋外に停めてたら 、布地に花粉や黄砂や砂埃が入り込んで 、洗車しても完全に取れなくね ？
鳥の糞が付いて乾いてしまうと 、もうお手上げじゃね？ >>566
取り敢えず屋根付き駐車場借りるかガレージ作れば普段家に置いとく時は大丈夫だから、そうしなされ
雨の日乗らないなら洗車なんか半年に1回でも綺麗 >>566
用途外なので推奨はできないが食器洗い洗剤の洗浄力はガチ >>566
マジです
ボケじゃないよ
うちの食器洗い洗剤これなんで >>533
月給23万円です…
>>534
日本の官庁です
>>538
本省ですが、千葉から通ってます
ちなみに今は軽自動車を所有しています >>569
この前買ったばっかりだから教えてほしい
車用シャンプーで一緒に洗ったらダメなん？ >>572
カーシャンプー種類や入ってる物いろいろあるから分からん >>571
若いんだから収入はこれから上げていけばいいけど、
現状の収入なら、貯めて一括のほうがいいと思うよ。ローンになると余裕なくなりそう。 >>571
おいらは8年間車用貯金して一括で買った
8年前はフサフサでした
だからよく考える事をオススメしたい 幌が脆いってイメージはビニールだった頃の名残だろうな
幌よりウェザーストリップが駄目になりやすいからソッチに気を使え >>571
はよ買え
独身の若い内にしか乗れないぞ >>571
ここで聞くくらいだし、ほんとに今年入ったばかりなら、一年だけ様子見た方がいい
ホントに欲しいやつは聞かずに買ってるから MCで乗り換えるってヤツここでよく居るけど毎回のように乗り換えてるのか？
色やグレードは同じ？
今まで何台購入？ >>580
希望の車輸入してくれるとこあるで
グレードとかもちゃんと選べる 新社会人は1年待ったほうがいい。
来年から住民税が取られるから。 ロードスター欲しいけどオープンにするのが
旅行先ぐらいしかなさそうな気がするんだけど、
みんな買い物くらいでオープンにするの？ 税金のことを言うなら、消費税上がる前に買ったほうがいいよね。 これでまたほんの1～2年くらいでマイチェンでSPCCIの新エンジンに変わったりして
しかしユーザーもそうだしそれ以上にマツダ側がパワーアップに乗り気じゃなさそうだったのに
2lの大幅パワーアップはかなり意外 >>588
RFの不振が相当きついらしく、不振の全てが出力特性にあると思っているようだな。 >>574
確かに毎月4万円はキツいですよね…
>>575
どうすればいいのかさっぱりわからない回答ありがとうございます
>>578
やっぱそうですよね…
>>579
ありがとうございます
とりあえずMC待ちなんで、来年の夏のボーナスまで待ってみます >>586
近所のコイン洗車場行くのにもオープンにしていくで
羨望の眼差しで見られるのが玉に瑕だが 好奇の目にさらされることを羨望の眼差しに脳内変換できるやつならオープンの適正がある >>591
ついでにオープンのまま洗車してみてくれ。
これからの暑い季節、近所の小学生から羨望の眼差しが・・・
ジープなら昔からやってる人多いけど＞幌無しでの洗車 >>586
他人の目が気にならなくなったら初級、
変な目で見られるのが快感になったら中級、
何で変な目で見られるのかわからなくなったら上級者だ。 >>588
意外では無いけどな
本来なら1.5Lのようなチューンをして後から2.0Lを追加する予定だったのが、北米から「1.5Lイリマセン2.0Lノセナサーイ」とダメ出しされたので、未完の2.0Lを載せざるを得なくなったのが真相だろう
現に1.5LのRFも存在している
オレはRFが出た時、今は買い時では無いと確信していたからな
これはオレのクルマを見る目が本物だから分かった事
先読み出来ないキミとは違うよ >>596
動画の主人公が、
坊主なのかハゲなのかはっきりしない点がマイナスポイントｗ >>594
435iカブリオレをオープンで洗車機に入れたユーチューバーがいてだな・・・ 2018.07月ロードスターNDマイナーチェンジ情報のまとめ
幌
・1.5エンジン出力向上（131→133PS?）
・ピストン形状の変更
・自動ブレーキ装備
・液晶ディスプレイのカラー化
・テレスコ装備
・ドア開閉角度改善
・シート角度レバー改善
・クルーズコントロール搭載（幌SSPでMOP、幌SLPとRFで標準）
・ホイールが黒へ（NR-A？）
・茶色幌とタンレザーの限定車
RF（エンジン以外は幌と同様の改良）
・2.0エンジン高回転化（184PS/7,000rpm、20.9kgm/4,000rpm、レブリミット7,500rpm）
・ハイリフトカム搭載、
・インテークポート23％拡大、エキゾーストポート30％拡大
・クランクシャフトがフルカウンター化
・ピストン軽量化と形状変更、コンロッド軽量化
・フライホイール軽量化
・スロットル径拡大
・エキマニ等排気効率向上（短縮化による低回転での排気効率UP？）
・ECU変更
・VSのナッパレザーにベージュとブラックが追加され、ブレンボ+BBSが選択可に。
ウソかホントか自称内部リーク
※幌2.0はマツダとFIATの契約で、日本には導入されない見込み
※NDのモデルライフはまだまだ続き、今までのスパンと同じ。NEはまだ方向性決まってないが、純粋なガソリン車は今回が最後かも
※ロードスターの記念仕様車は、イエローの黒幌1.5が台数限定受注生産で出る
価格は、幌で5万円程度UP、RFのRSで49800円UP、Sは約70000円UP >>605
まちがえた、VSが約70000円UP（Sはまだ不明）。
それにしても、スペックだけ見ると、DC2インテＲに近いね。 30周年記念車で黄色か…
半ばネタだった幌2.0黄色が現実になるのか…
けどなー俺は他社の他車を新車で買ってしまったしな…
幌2.0黄色は3年前に出して欲しかったよ… >>607
まあそうなんだけど、高回転ＮＡ好きにはぐっとくるよ。
>>608
3年前に黄色の新車といえば３２スイスポ？
あれはコスパに優れたいい車。 >>609
青のWRXだよ
NDロドスタの黄色に匹敵する鮮烈さはWRXの青だろ
黄色のロドスタ欲しいが、セカンドカーなんて持てるほど稼ぎないしよ
WRXはなかなか楽しく乗り心地の良いクルマだし
あーあ >※幌2.0はマツダとFIATの契約で、日本には導入されない見込み
これこそ、半ばネタだろｗ 手で簡単に外せる後ろのアンテナを外したら
どんな不便があるんです？ >>611
なるほど、いいクルマをお持ちで。
まぁ、黄色の30周年記念車はネタみたいなので、あまり本気にしなくても・・・ >>612
これはガチ。
引き換えにFIATはノーマル124を出さない。 >>611
こうして出たら買うって言っていながら買わない人ばかり。
またマツダは騙されて黄色を出してトラウマを増やしてしまうのか。 >>617
>こうして出たら買うって言っていながら買わない人ばかり。
売り時をミスってるのはマツダだ
それを棚に上げて客のせいにする中山はアホだ >>600
> ハゲはオーブンカーが好き
ハゲ＝おっさん、オタクが多いNA糊じゃ、呆け
巣へ帰れ >>620
１．５ＬのＲＦってこと？
それとも鉄板屋根のクーペ？ >>619
昔、探偵ナイトスクープで検証してたが、
オープン乗りはブサイクが多いんだと。 >>621
鉄板屋根
オープンは捨てて、デザインと軽さと剛性に振った純クーペが欲しい
抜群にカッコいいNDならアリだろ～ 関東だとソウルレッドオーナーのブサイクorハゲ率は高いな
隣に嫁のせてたりするとダブルでブサイクでびっくりする 過去にロードスタークーペがあっただけに、普通のクーペが欲しいという要望はメーカーも把握している 把握してるけど出さないんだろうな
NAも販売はしなかったけどクーペの構想あったんでしょ？
クーペの1.5とか理想だけどなぁ
ただそれなら他の車買えってことだよね 今回の前夜祭は非難轟々だろうな
こんななめた売り方してファンから手痛いしっぺ返しをくらえ 屋根が開くという事にまったく価値を感じないままRFを買ったけど
屋根を開けて走るとたのしい
RFは開放感がないとか言われるけど
恥ずかしがり屋にはちょうどいい >>620
1.5Lのクーペが出たら、「テンロクだったら買うのに」って言うんだろ？w >>622
世の中ブサイクのが多いからどの車種も変わらんだろ >>618
黄色は全く売れないので判断は正しい。
キモオタブルーのWRXを買うセンスなんだから黙っとけ。 >>635
こんなことで小躍りして大喜び。草生える >>635
俺なんか4つ位載ってたぜ。
書き込みすぎだな。
話題が1人ドライブ～ハゲ～マイチェンの流れだったが、
今もハゲ～マイチェン～ブサイクの流れであまり変わってないな。 なんかまとめられるとテレビに映ったような喜びがあるなこれww
みんなが見るまとめに載るとかすげーよwwww
いやー嬉しい！
みんな見てくれ まとめが下手
ハゲネタのが見にくる人いるぞ
テンプレ動画も入れてやり直せ まとめに乗らなかった人たちの僻み八つ当たりが加速しそうだwww >>623
FCのRX-7、S13シルビア前期が近い馬力のクーペ 今回のマイナーチェンジの詳細一年点検のついでにディーラーで聞いてきた
なにか質問ある？ >>647
なんで20代なんて見え見えの嘘ついたの？ >>647
知り得た情報は何ですか？
全部教えてください >>648
逆逆
ほとんど嘘だけど二十代でndロードスター新車去年買ったっていうのはホント
そして後ろブレーキキャリパーの塗装が剥げて困ってるんだ >>651
そうなるの予想つくだろw
また塗ってもらえ >>652
予想はしてたよ？
半年でほぼ全部剥がれたんだよ？ 後輪両方共 薄毛は毛が細いだけだぞ！！
毛根が死んでるハゲと一緒にするな！このハゲ！ >>663
テレスコ装備
ドアの開閉角度調整
自動ブレーキ標準装備
上記3つの内容が搭載されるとの事ですが、事実でしたか？ >>664
ドアの開閉角度の調整だけ多分ない
ほかはあるよ >>665
ドアヒンジの調整もあるよ
開閉段階が3段階から2段階に変更されるとしっかり書かれてた ドアそんなに気になる？
慣れたらこんなもんかなって
なるでしょ youtubeの動画の人達も、禿げてるか禿げそうな髪してる人が多いね キャリパーペイントはスーパーミリオンヘアーみたいなもの 宗教じみたNA糊は
キモオタ、一生独身多数
自分でイケテると思っているから質がわるい
ND糊と全然違う >>665
クルコンが付くらしいけど、追随するやつ？それともただの定速クルコン？ ドアミラーに警告する機能とかもそうだけど
生半可なサポート機能は
頼る様になり注意力散漫になる
逆に危険性はらむよ >>673
別人だが、定速クルコン
RFを予約したときに聞いたから確定 >>678
だから何だよ
髪の毛も無いんだろうけどさ >>676
アクセラやデミオですら追従付くのに
せっかく自動ブレーキのカメラとレーダーが付くのに流用しないんだねぇ それは次回の改良をお楽しみに･･･！というマツダのニクい心遣いなのではｗ RFは183馬力か、もはやロードスターじゃないなw
どうせ方向性が違うなら、ターボでも付けて270馬力くらいにしてみたら面白そう。 >>686
スープラ真似て大きく重く
要望の強いパワーも増強で 幌は早くていいね
RFは電動便利だしかっこいいけど壊れそうくない？ >>686
さらっとNCをディスるのはやめて！
改良RF登場で一番傷ついてるのはNC君なんだよ？(潤んだ目で)
>>688
スポーツ走行もラクチン走行も許容してくれて重量増は微々たるもの
なんの不都合もないのでは マニュアル推奨の車に
クルコンはまだしも
自動ブレーキとか追従装置とか
必要とするやつ少ないと思うんだけど
ホントにいる？？ テインのアクティブサス的なヤツ付けた人いない？
オーリンズを買おうと思っていたけど、おもちゃ的ギミックに弱いんだよね >>691
RF買う気の人や買った人はそういう人達なんじゃないかと。
ラグジュアリーで楽で疲れないのを望んでるだろう。
ヨウツベ見ててもスタイリッシュ意識してる人しか居ないような。 >>691
気分に合わせてオンオフできるなら広い層にメリットがあると思うけど >>691
MTのアクセラ乗ってた時追従クルコンはすんげー楽だったよ
ロードスターも楽しむ時はオフって高速とかの移動は追従オンって考えもありだと思うんだが
停止保持とかは機械式サイドブレーキだから無理だけど >>665
回答ありがとうございます
MC後予約勢で正確な情報が中々来ないから助かりました >>686 >>687
ロードスターのプラット多少ストレッチしたレシプロクーペ造ればいいんじゃね？
次期ＲＸが８００万オーバーの高級車になるんだったら４００万以下のレシプロクーペあっても
需要は、そこそこあると思うが。
このスレの上の方で、ロードスターのクーペ化で剛性アップどうこう言ってたのが居たし、
確かにクローズドボディーでいいのができるとは、思うけど。
ついでＦＩＡＴがロードスターベースでは、無理だった１．８Ｌターボ搭載のアルファもできるかもしれない。
駆動系を強化する前提なら。 クーペ欲しいなら86じゃダメなんですか？
スーチャで馬力問題終わったら新たな話題欲しいのは分かるけどね >>686
その方向性だとエキシージベースで1400psのヴェノムGTにいきつくような 昔乗ってた前期FCがちょうど180ぐらいでクーペでさらにリトラで良いぞ
アンダーコートも椅子も取っ払えば結構軽いしエアコンレスにして遊びのみに使うのが良い
つっても一般道でもすぐ180km超えちゃうからこういうのサーキット持ってくしかねえが ロードスターに追加される自動ブレーキって、カメラと赤外線使ったアドバイストSCBSなのか赤外線のみの旧型SCBS、どっちなの？ 旧ソアラにあったドアが前にスライドしながら開くような機構にすれば
乗り降り少しは楽になりそうだけど、
あの機構が普及しなかったのは
コストや重量に対してのメリットが少なかったのかな >>705
そんなのあったね
でも余り効果もなく
話題にならなかった 馬力アップってだいたい1000回転の回転数分ぐらいっぽいな
現行の最高回転がスポーツタイプのエンジンとしては低いからちょうどよいぐらいかね >>700
ダメダメ
86は求めてるものと全然違う >>709
わかってねーな
燕雀安んぞ鴻鵠の志を知らんや だな んでポシャってそのまま劉邦にかっさらわれるわけだな >>711
まあそういう所がないとも言えないがｗ
まあなんだ、86も立派ってことだ >>700
ＮＤ＋スーチャーだと、駆動系の強度が問題だからね。ミッションなんか。
１．５Ｌ＋スーチャー＋２．０Ｌの駆動系（ＮＲ－Ａ）ならなんとか行けるかもだけど。
２．０Ｌ＋スーチャー（又はターボ）とかだとＮＣの駆動系引っ張ってこないと駄目かもね。
ミッションやデフサイズもＮＣかＲＸ－８辺りのが必要だろうし、
ハブとかもＮＣの５Ｈ・１１４．３（ハブベアリングサイズの関係で）が必要になるかも。
それで車重が１２５０ｋｇ以下くらいならＲＸ－８より確実に走るだろうし。 86が陳勝ならND2が劉邦かよw
しかしまあ183馬力が本当にシャシダイでも出るならすごいと思う
86の特に前期は馬力出てないのが多いからな。。 ロードスターは2シーターなのがなあ…
10年後子供できたときに手放す可能性が高そうでいやだ とりあえず、情報更新。 2018.07月ロードスターNDマイナーチェンジ情報
幌
・1.5エンジン出力向上（131→133PS?）(ピストン形状の変更)
・内装変更なし
・自動ブレーキ装備
・液晶ディスプレイのカラー化、マツコネジャイロが3軸化
・テレスコ装備
・ドア開閉角度改善（3段階→2段階）
・シート角度レバー改善
・定速クルーズコントロール搭載（幌SSPでMOP、幌SLPとRFで標準）
・ホイールが黒へ（NR-A？）
・茶色幌とタンレザーの限定車
RF（エンジン以外は幌と同様の改良）
・2.0エンジン高回転化（184PS/7,000rpm、20.9kgm/4,000rpm、レブリミット7,500rpm）
・ハイリフトカム搭載、
・インテークポート23％拡大、エキゾーストポート30％拡大
・クランクシャフトがフルカウンター化
・ピストン軽量化と形状変更、コンロッド軽量化
・フライホイール軽量化
・スロットル径拡大
・エキマニ等排気効率向上（短縮化による低回転での排気効率UP？）
・ECU変更
・VSのナッパレザーにベージュとブラックが追加され、ブレンボ+BBSが選択可に。
ウソかホントか自称内部リーク
※幌2.0はマツダとFIATの契約で、日本には導入されない見込み
※NDのモデルライフはまだまだ続き、今までのスパンと同じ。NEはまだ方向性決まってないが、純粋なガソリン車は今回が最後かも
※ロードスターの記念仕様車は、イエローの黒幌1.5が台数限定受注生産で出る
価格は、幌で5万円程度UP、RFのRSで49800円UP、VSは約70000円UP 86はインプのシャーシベースなのが嫌だな。専用設計のNDには勝てん。 >>716
もうネタは消しとけよ
いつまで信じてるんだ
営業妨害になる RX-9は800万円もしないと思うな
500万円がマツダが考えてる上限価格 >>716
ﾜｯﾁｮｲWW 5918-A0bz [118.155.3.26]の書き込み見ればデタラメだってわかるだろ
まとめサイトの管理人かな
519 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5918-A0bz [118.155.3.26]) sage 2018/05/08(火) 10:01:01.79 ID:b/pmgsok0
適当なこと言ってもみんな簡単に信じるのならwwww
リークなんてするわけないじゃんww
フィアットってなんだよ笑笑
そもそも知らねーし笑 >>718
夢があっていいじゃないか
話題にもならないクルマよりマシだぜ
ロドスタは話題に恵まれてるよ
リークエストマン来てくれてー！！ >>632
イメージが定着した頃に限定車で黄色を出すから売れないんだよ
マツダは黄色のイメージを膨らませることをしない
企画と広報と営業がバカなんだよ
そして何よりそれを分かっていない中山が無能なんだよ
黄色のカウンタックはカッコイイだろ？
平安時代の絵巻物の黄色は雅やかだろ？
黄色の魅力を雄弁に語れないマツダこそが凡庸なセンスなんだよ
仮に誰も注目しない黄色に、注目を集めることができるならば、それこそが新たな価値観の創造なんだよ
それを理解していない中山の世界観は息苦しいほどに狭い
器が小さい
中山雅、名前負けしとるわ >>717
８６の場合、水平対向エンジンでＦＲで４座って制約があるから難しいんだよね。
プラットは、最終的に専用設計になったと言っても、
エンジン幅と前席の足元の位置関係でエンジン搭載位置が決められちゃうんで
前後重量バランスに制約ができてしまう。
完全に２シーターにしてしまえば、もう少しキャビン後退させてバランス変えれるけど。
重量バランスがややＦＦ車寄りなＦＲになってしまう。
それも一長一短では、あるみたいだけど。 >>722
NCにはフツーに黄色があったけど
売れなさすぎて消えた あと86はプロペラシャフトが結構斜めになってしまっていて、レイアウト的に無理があったんだなと思うわ
前輪のサスもあんまりスペースなさそうだし 追随式クルコンじゃないのか??。
今回も見送り！次の改良に期待。 >>632
キモオタブルーは褒め言葉なんだぜ
WRXに青というイメージを定着させたスバルに敬意を払った言葉なのだぜ
このニワカ野郎
見よ、この美しい青を
スバルの意地を
敬意を払いたまえ
https://i.imgur.com/BPTiZtS.jpg
>>724
NCの黄色はJリミテッドだろ？ >>727
クッソだせえ
煽り抜きでほんとにダサい >>715
１０年も乗ったら満足しているか実用車と２台持ち WRXはスペックに対する価格は良いと思うけど見た目がダサいな 前輪が駆動しちゃうような楽しくない車はちょっと、、、 3年か5年で乗り換える俺には無関係すぎる
S2みたいに廃盤
R35で全然別の車になる
こんなのなら乗り続けるかも知らんけどロドスタは新型出続けるでしょ じゃあおまえらのNDロドスタが
>>727以上に艶やかであると納得に至る写真をうpしてくれよ WRXは見た目無理過ぎ説
全体的にずんぐりむっくり、4ドアの時点で生活感エグい、しかもポスト付き
ロードスターと並ぶとミニバンかと思うほどの全高
そこらへん以下の価格帯で見た目だけで選ぶなら86BRZ>>ND>>>>>>>>WRX しかもコンセプト詐欺の常連さんだもんなWRX
ハゲより悪質だは >>725
1番の失敗は水平対向にしたこと
半分死んだストラットとシャフトの取り付け位置が高くなってるのはこれが原因
四駆ならセンターデフがあるのと、フロントヘビーが許されるので問題にならない 大衆車:直4、FF、オートマ
全部当てはまらない86BRZは良いんだけどな >>732
今度は少し事情が変わるかも
多分NDは電動グレード(ハイブリッド含む)を用意しない前提で設計される最後のロドになる
NEにも内燃機関オンリーのグレードはあるだろうし、電動化が走りをスポイルするとも思わないけど、ひとつの区切りになると予想 >>722
そもそもマツダに黄色のイメージは無い。
初代アテンザで黄色のイメージを前面に出したが
、黄色は売れてない。
何度も言うがキモオタブルーのWRXを買うセンスなんだから、てめえごときがケチつけんな。 ハゲハゲ言うけどさ、帽子被るよね
すれ違うオープン乗りの7割くらいは帽子被ってる気がする
あとサングラス 禿げてるヤツは他の人もハゲてるんじゃないか、自分より薄いんじゃないかって色々詮索したり思い込んだりしちゃうんだよ >>716
幌車をそれだけ変更して5万高じゃ済まないだろ 幌かRFか迷う
ホロは夏が暑いと聞いたけどほんと？
買うならSレザーだけども 幌車は遅い暑い煩い
個性が強いから気にいると
それだけ好きになる
by 俺 幌が暑い？何言ってんだ。
真夏の昼の長時間駐車後でも、幌を開ければ熱気は逃げる。
そして閉めて冷房すれば狭いから効きが早い。
煩いのは認める。
でも本当に煩いと感じるのはトンネル内位だ。 幌があっちっちになってるよ
内張もないし
頭部から感じる
ちなハゲじゃない俺でも判る 最近な車で…もないけどランエボⅦの黄色はよく走ってたな。
そういや、懇意にしてる中古屋で黄色のS660が半年近く残ってるな
店主曰く黄色とか欲しい人は新車買う。中古で手を出す人は少ないんだと。てか強気な価格で売れねーんじゃねーかと。
中古で200万近かったら新車の方がええわ >>746
レザーは夏暑くて蒸れる、冬寒い。
ファブリックは静電気とそれぞれ欠点があるので、よく考えるべし。 >>754
中間のハーフレザーのRSは適度な締め付けがあってええで >>719
500万は次期アテンザレベルだぞ。
800万から1000万が妥当なところや。 RX-8の最高グレードでも400万しないのに9が800～1000万は考えられない >>757
物差しが古すぎる。
次期アテンザは直6FRでカムリ以上の価格帯にするんだから。
プレミアム化やぞ。 俺は古い人間なのか
NDすら高い思ってる
トヨタの決算見ても
皆さん良く買うねえ マツダに500万出す奴なんて、そうは居らんやろ
アテンザに500万ならクラウンの方が万倍マシだ
マツダはREとロードスター以外無価値 >>759
しゃーない。
デフレのせいで日本だけ金銭感覚が置いていかれてる。
外国じゃあランチ2000円が普通だからな・・・。 >>757
ＲＸ－８って自然吸気のロータリー載せてんのにあの重量だからね。
次期ＲＸは、過給で４００馬力程度出して、しかも車重をＲＸ－８程度に抑える予想。
軽量化で、アルミどころかカーボンパーツ多用するんじゃなかろうか？
その上ミッションは、前後バランス考えてトランスアクスル化の可能性も。
純粋な内燃機関＆ロータリーの有終の美を飾る記念モデル＝高額スーパースポーツ
限定車になるはずだろうから数売る気もないだろうし、燃費規制で数売ることもできない。
例え４００万であってもＦＣやＦＤの時代のように台数が売れることは、絶対にないし。
下手すりゃ海外のカスタムビルダーに外注するような超限定生産の可能性だってある。
ショーモデルやプロトタイプなどと同じような形態で製造。
そうすることで、メーカーとしての燃費規制を回避することもできるだろうし。 >>760
そのために黒マツダ作って下地作りしとるんやろが
ハゲは考え方も不毛なん？ >>760
だからクラウンレベルまで持っていくんだろ。
直6FRのXで300馬力、コネクトはトヨタと共同開発、内装向上で大幅に価格アップだ。 年収1千万で年間500万貯められるかどうか？
それで10年消費財を買うなんて
維持費などランニングコストもあるのにw 値引きやオプションサービスの良いマークXの方がトータルで70万くらい安い
看板黒くしても車は同じ
ぶっちゃけロードスターみたいな車をトヨタが出したら、そっち買ってるけど、トヨタからは出ないわなあっか作らないわ マツダではロードスター以外買う気にならないから問題ない。
ディーラーとも可能な限り付き合いたくない。
バカしかいないからイライラする。 ロードスター1.5Lクーペ
来春発表予定
価格は高めで300万くらい >>768
バカかどうかはわからんが、初めてマツダのD行ったけど商品知識が無さ過ぎてビビったわ
自分の意見を微塵も言わずただ客の意見に合わせた営業トークするだけってロードスターじゃなかったらまず買わないだろうなぁ 現行アテンザの一番高いやつが400万だからな
直6FRが本当なら次の最高級グレードは500万は下らないだろう
もっともそんな値段のマツダ車を買う人間が何人いるのかはまた別の話 >>769 >>770
昔、ＮＢでクーペあっただろ。職人が板金加工で屋根を手溶接してたやつ。
受注生産のカスタムカーだったから高かっただろ。 ディーラー営業に何期待してんねん
就活失敗し続けた奴が最終的にたどり着くところがカーディーラー、小売、飲食 俺はマツダディーラーでダメな営業にあたったことはないな。
今の担当の人はそもそもND幌乗り歴3年だし、いろいろ教えてくれる。 どこの業界もそうだけど、基本若い営業の方がいいね。
頼りなさそうに見えて熱心に勉強してる。
おっさんはダメだ。
偉そうにしてるわりにやる気ゼロで勉強不足で役に立たない。 こういう趣味車の知識は
オーナー＞ディーラー営業 だろ。
あと仕事に対する熱心さで違ってくるな。所詮人だから。 >>772
ホンダに行ったらs660はエンジン2つあるとかシビックタイプRはエンジン3リッターやら言われたぞ デラマンからすりゃ、スポ車なんて年に数台売れりゃいいほうだし、
そもそも、まず指名買いだから知識入れる必要すら無いだろ。
基本、台数売ってナンボだろうし。 「へぇ～、じゃあ2シーターオープンのロードスターにします！」
なんて客はまず居らんわなw でもさ、車好きだからマツダのディーラーに就職した営業も沢山居ると思うんだよね 今まで出会った営業マンとしては住宅の営業マンが一番まともだったな。内装や設計の人との連携も凄いし。アフターも他店へ異動しても連絡くれるしね。
冠婚葬祭でも呼ぶことあったな
携帯屋や銀行、式場、旅行代理店とかいろいろあるが
ドベはやっぱ車ディーラーマンだな
まともなディーラーマンはそうそうに辞めてしまう。腹黒い客を客と思わない奴はいつまでも居残ってしつこくダイレクトメールとか送りやがる >>727
NCはWebTuneで普通に黄色選べた。
が、売れなかった。 どんな業界だって営業は気に入られてナンボ
口先だけでは長続きしない
ドラマや小説を真に受けるのはおバカさん 距離を保ちたい客
密接に関わりたい客
値段が全ての客
アフターを重視する客
これこれだからなんて
客全員違うよ 気に入らなければ
担当変えてくれと
言えばいいだけ 保険と携帯屋は売りっぱなしだから
？？？な営業は多いな
あと大型電器店とか >>789
黄色や緑色ってただでさえ不人気なのに色好みが発生するしな。
このスレでも黄色や深緑の話が出て来るけど、その黄色じゃない、その緑じゃないというやりとりが度々おこる。
だからメーカーも自分でペイントしてねというスタンスになる。 不人気色は有料にすればいいのかも
アウディA3なんてグレイシアホワイト(要は白)に塗るだけでソウルレッドより金とるし ドイツ車みたいに色オーダーして広島工場納車とかのサービスすれば良いのに。 カタログカラーじゃないとオールペンしたのと変わらないんじゃないの。
ヤツら不人気色を要望する割に異様にリセール価格を気にするからな。 黄色出せ出せうるさい奴は黄色がカタログ落ちした後のNCでも居たな
そんなに黄色が良いならオールペンすりゃいいだろうに >>794
リアルなツインエンジンと言えば、パイクスピークヒルクライムで
モンスター田嶋が駆ったカルタスが有名。
４００馬力の１．６Ｌターボエンジンｘ２基＝８００馬力のモンスターマシン >>801
10年以上も荒らし続けてるキチガイがいるロードスタースレだぞ？
安物SIM回線何本も使って荒らされてるスレではスルーが重要 >>798
黄色出せってのは買わない言い訳で、
リセール云々ってのは全塗装しない言い訳だぞw うちの近所にセラメタのNR-A買った人がいる
多分ここ見てるよなって思う 電機屋で冷蔵庫買った時に、
メンバーズカードが今度から新しくなりました皆さんこれですってクレカ作らせようとした時は
さすがに説教した。 近所ってほどでもないが、アパートの駐車場に昔から停まってるnaロドスタあるわ
知る限りでは6年前からあるし、今もGoogleマップにうつってる
放置されすぎで車体の下の地面が苔むしてる >>806
えだって普通の人はまず買わないじゃんNR-Aなんて。
ここにいる声のデカいハゲヲタぐらいだよレースもしないのに買う人 Sに次いで安いモデルって意味合いで買う人もいると思うぞみんながみんなサーキット行くわけでもないし
NR-Aと他グレードの外見上の違いってパッと見はホイールの色だけだよね(ローターも違うけど、パッと見わからん)
ホイール交換しててNR-Aと判断してたら相当キモいんだが >>811
カタログモデルでもないのにそんなん知ってるかっての >>812
え？カタログモデルなんですけど
いつから限定モデルになったのNR-Aって >>795
とはいえ現状NDのカラバリは酷すぎるとは思うけど >>757
金出せない奴は次世代ロータリーに乗る資格ないんで(^^) マツダにまったく繋がりないけどロードスター欲しい
今では値引きどうなってるか教えてクレクレ
やっぱりMC後だから難しい？ >>817
金が無いならMC後に値落ちした中古買えばいいじゃん？
金あるならMCされたロードスターを新車で買えばいいじゃん？
どうしても新車が欲しいなら値引き迫る前に金貯めたら？ >>818
金あるんだが安いのに越したことないじゃんかw >>808
NAってなんであんなに売れたんだろ
バブルだったし、安価なFRだったからかな
今となっては中身になにも魅力がないよな
また所有したいと思えるものがない
ND、いいくるまだからな >>811
エクステリアじゃあホイール交換されたらわからんな。
インテリアで区別すると分かりやすい。
スイッチのないステアリング、パーキングレバーとシフトノブが樹脂だからすぐわかる。 >>823
そう、インテリア見れば分かる。
ただ青空駐車とかで自分の車の隣に停めてあるとかならチラ見とかでも確認はできる。
そうでないなら…
そんな意味でNR-Aと確定したってのはキモい
現行の◯◯色のロードスター～なら分かるがグレードまでって >>821
NAが売れたのは、今みたいなマニア受けするカルトカーとしてじゃなく、
珍しく出てきた国産のオシャレなオープン２シーターのデートカーと言う立ち位置で、
且つ普通の若者にも手の届くバブルカーとして一般人にも受けたからだよ。
ユーノスやオートザムが若者向けの２ドアデートカーをひっきり無しに出してた時代。
ロードスターのAT車乗ってるおねえちゃんも沢山いたし。珍しいタイプの車って理由が一番。
他人と少し違う車に乗ることがもてはやされてた時代。日本人が自己主張を始めた時代。
車選び＝自己主張と言う認識が高まった時代。
他にオープン２シーターの少なかった時世、珍しモノ好き新しモノ好きも飛び付いたわけだ。
「人馬一体のハンドリングがー」とか「ライトウェイトの本質がー」とか「５０：５０がー」とか
当時言ってた人は、メーカーの人と極一部のマニアだけよ。
現在は、そのマニアの血筋を受け継いだような人間ばかりがユーザー層の大半。
特に国内では、ターゲット層が完全に絞り込まれてしまった。
しかも、オープン２シーターって縛りだけなら、国産他社も多少出してるし。 >>825
純正ホイールのままだったらＮＲ－Ａって一発で分かるよ。 ATだけどミッションモードにしてパドルシフトで乗ってみたが
燃費悪いし、ぐぉぉんって感じで変な感じになるし
３０分ほどで通常のATに戻した
下り坂でシフトダウンだけやってる マニュアルモード、な
MTをミッションていうのは4～50代だっけ？ 60以上じゃね
メルツェデスとかジャグワァとかこだわるし50代でもマニュアルはマニュアルと言ってるのを聞く 20代だが周りでミッション車って言ってるやつおるわ
大概マニュアルだが 60以上でも正しくマニュアル言うよ
年齢じゃない
若い奴ほど世代や年齢で判断するね 古い人だと
3速コラムミッションと言う
この場合ATなど脳内に存在してない >MTをミッションていうのは
大体、原付乗ってた奴だな。
手動クラッチ付きギヤ変速＝ミッションと呼んで
遠心クラッチ付きベルト無段変速のスクーターと区別してる。 MTはManual Transmissionの略だが
なぜかMiTionの略だと思っているんだろうな >>839
馬鹿にされるから改めろ
変な意地はるなよ 確かにギヤっていう人いるねw
まぁ、携帯電話を携帯って略すくらいだし
電子卓上計算機は電卓だし、広まったら何でもアリなんだよな >>838
思ってないよ
単にそういう風に最初から（子供の時から）聞いていたからそう使ってるだけだし
車に特に興味がなかったり、周りとの意志疎通に問題がなければそのまま使い続ける人も多い マニュアルとかめんどくせーからMTはエムティ
オートマチックはATでエーティ
だいたい分かってくれる タン色っぽい内装と茶系の幌、要するにVSみたいなのが出るから買おうかなぁ。 >>811
ハイマウントブレーキランプの上が黒いから色塗り替えない限りは何やっても分かるよ >>821
NA当時としては安くない
スープラのツインターボと下から2番目位のが同じくらいの値段
スープラはエアコン標準装備、対してNAはエアコンプラス物品税で20万
あと値引き差で、込みだと同じくらいでグレードによっては3Lターボと変わらない値段になる
ソアラの2Lターボ無しとかとも大差ない
自分は実際両方見積もり取ってスープラにした 全国放送のテレビでちゃんとマニュアルとオートマって言ってたけど
ミッション改めない田舎もんって恥ずかしく無いのかね >>855
言い方で田舎もんってどういう事だよ
それに田舎の何が悪いんだ！ うわっ、田舎モンの百姓ハゲがなんか言ってるw
キュウリでもかじってろや 時代で呼び方が変わることは往々にしてあるんだから気にすんな。 ねーえ？
ロードスター乗ってると剥げるの？
帽子(ヅラ)被ってると飛んでっちゃうの？ おもろいロードスター動画
http://jyouhouya3.net/2018/05/roadaori.html
ロードスターってこんなに直進安定しないんかね？ｗ
オッサン メガネ マスク （ハゲで役満？） >>870
こんなヤツいたら法定速度ピッタリで走ってやりゃいいのに わナンバーか
ちょっと調子に乗っちゃったんだろうな 「ね」だろ
頭髪だけでなく目にも疾患を持っていたとは。。。 普通に走っているだけでは？
NDは直進安定性に欠けるからフラつく >>877
普通に走ってあんなにフラついたら酒気帯び疑われるわ これ、ツベにあげた奴は訴えられたら完全に負けるな
俺なら主訴えたるわ
かなり拡散されてるから100万は取れる ttps://twitter.com/kamushin7/status/994593492394565632?s=19
どっちもどっちだろ
このくらいの割り込みでクラクションならすキモオタブルーもアホやろ？ >>879
公益情報だから、拡散されても金取れないと思うよ。
急な車線変更を繰り返し前走ってる車と車間詰めるような荒い運転する人が居ますって情報だから。
動画の車が近く走ってたらそう言う運転する運転手が乗ってるってことで、
周囲を走行中する場合、その車に対し注意しながら運転する必要があるからね。
これだけドラレコが普及してて交差点にも監視カメラが結構設置されてる一億総監視社会なのに・・・
常に誰かに監視され記憶媒体に収められてることを覚悟しながら生きてかないとね。 >>883
今、プライバシーって本当に厳しくて、例えば工事現場で働く人をカッコいいと思って写真撮って、それをネットに掲載したりするのも危険と言われている時代なんだよ
どういった事かと言うと、例えば掲載した工事現場の人がヤクザに追われてたりした場合だと、非常にマズイとこになる可能性ってあると思わないかな？
だから、写真家はプロアマ問わずネットに掲載せるなら人物は省くか必ず了解を得るのが基本なの
まして、ナンバーや顔が分かる様な動画をツベに上げるとか、自分なら恐ろしくて絶対に出来ない
最近素人が不用意に上げてるのを見ると大丈夫かしらと思うわ まあ、これが当て逃げとかなら話しは違ってくるけど、それでも訴えられる可能性も覚悟は必要だよ
当て逃げでも警察に画像見せるだけの方が無難
余りに悪質な煽り運転なら、それも警察に電話するのが基本 これは悪質な煽り運転だし、十分危険運転にあたるから心配するなよ ナンバーとクルマだけなら個人情報にはならないんだってよ
ドライバーも映ってたら訴えられたらヤバイよね 話変わるけど
NDのほうれい線って言われるアクセサリーランプは、開発者の方がプロモーションで下から顔みたら笑ってる様に見えるでしょって言ってたから、ほうれい線に見えるのは確信犯なんだろうね >>890
アクセサリーランプがそうとは言っていないのだけど捏造乙です。 >>881
何か問題あるの？
スムーズで上手いじゃん
減速必要ないし >>894
急ハンドルで入っているし撮影している車の人が焦ったから晒されている訳で、そのような運転はうまいとは言わないと思うぞ >>896
勝手に焦ってるだけ
ぶつかる事はないw
どんだけ車間あれば焦らないんだ
100km出てる訳でもねえ
強いて言えばウィンカー点けて
もう一呼吸あれば良かったかもな ウンコが漏れそうだったんだと思う
ちょっと出ているかも知れない >>901
ナンバー自体は個人情報ではないとしても
そこに付加情報がつくとダメなんじゃね？
例えば「悪質な運転をする車」とか「ラブホで見かけたナンバーリスト」とかアウトな気がする 匿名性の無い車で、いい歳したオッサンが何やってんのとしか思わない。
そういやNAで峠道無理な追越して動画で晒されみんカラも消した
オッサンはどうしたんだろ。 質問なんですがこの車って身長180cm、体重70kgぐらいでも問題無く乗れますか？ >905
175だけど髪セットしてると幌にファサファサ当たって気持ち悪い。
(あっごめんフサフサです、、) >>905
185 77キロでも問題無し
幌迄は5センチはあるよ >>908
それ想像発毛っていう想像妊娠みたいなやつでしょ 今の流れだと
ロードスターに乗ると運転が乱暴になって禿げるってことなの？
やだなあ >>902
何をもって出来を良いとするかによる
完全格納なら圧倒的にnc
デザインなら圧倒的にnd(あくまで個人の感想) >>905
身長185くらいのヤツを乗せて大丈夫だった。ただし、オープンにすると髪が常に風にさらされる。 >>904
今のNA糊ってクソが多いわ…
昔は池田お姉ちゃんも乗ってたんだが、今はキモオタニート一生独身しかのっとらんわwww >>902
ＮＣのＲＨＴの出来が良いと言うか
ＮＣは、ＲＨＴを納めるサイズと構造を最優先事項で設計したから
ＮＤよりデカくて重い車になった。
ＲＨＴを組み込み為、リヤショックが短く縮み側ストロークが制限され運動性能に支障が出た。
ＮＤは、軽くて小さい（短い）車にすることと運動性能を最優先にしたからＲＨＴが無理で
ＲＦになった。 >>923
確かにロードスターは軽い自動車でコンパクトだからな
ときどき「軽」って書いてある枠に駐めたくなるw >>924
良し悪しはもちろん人によるけど、
マツダが言ってる「街で見てカッコいいと感じる」はガワだけと感じる出来だな。
外から見ればカッコいいが、乗ってみるとガタピシがひどくて軽自動車以下。
ラグジュアリーだって言わなければ良いのに、と思う。 >>924
NCは4ドアベースだからでかくて重くてRHTのスペースがあるんだぞ。 >>923
排気量が排気量だからエンジン音はコンパクトカーそのものだよね V8-5Lくらいならコンパクトカーっぽくなくなるかもねｗ >>927
ハードトップはそんなもん。
これでもマシになった方だよ。
NCはもっとガタピシ音が酷い。 年数経つと幌よりRHT(RF)の方がガタピシ音するようになるの？ LEDアクセサリーランプはNDのデザインをスポイルする駄オプション
特に日中は最悪
あんなどうでもいい発光ヒゲがクルマの目ともいうべきヘッドライトより視線を集めてしまう ブツブツLEDとかギラギラ銀メッキはアルベルとか糞ミニバンに任せて、こういうコンパクトスポーツとかはさりげない自然なスタイルが一番。
ノーマル姿が一番格好いい！その上で見えない部分の剛性パーツをガッツリ装着してる方がそそるわ
しかしドラレコ録画中ステッカー貼る場所間違えた！
リアウィンドウに貼ったんだけど、オープン時は見えなくなってしまったわい >>935
あれは、ノーマル車高だとカッコ悪いけど少し落とすと滅茶苦茶カッコ良いんだよ
UCガンダムも、いたるところ発行するだろ？ フロントグリル開口部がやたら大きいのも何だかな
デカ過ぎてバランスが悪い LEDアクセかっこいいだろ。
俺は好きだし気に入ってる。 LEDアクセは無いわ。せっかく美人なNDがかわいそう。 RFはタイヤ径大きい分フェンダーアーチのクリアランスが楕円形に見えて余計に車高高く見えちゃうのな
カタログ詐欺もいいとこだぜ >>927
エリーゼ乗ったら発狂するなw
路面の情報全部伝えてくるから LEDのひげ、消したいんだけど
簡単に出来ますか？
自分は赤ですが、対向車のNDの黒が特になまずのひげみたくて、嫌になってきた。 >>954
ID付きで自分のND画像アップしたら教えてあげるよ >>954
寺に行って配線切ってもらえ。
ただライトがあるのに点灯しないと車検通らないかもな。
だからちゃんと外さないと駄目かも。 おいこらくらったので>>970スレ立てよろしく
テンプレまとめといた
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
!extend:on:vvvvvv:1000:512
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523742074/
【MAZDA】NDロードスター Vol.190【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524650619/
【MAZDA】NDロードスター Vol.191【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525356188/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう >>927
なにをもってガタピシといってるのかしらんがエアオーナ？
NDはPPFのおかげか、オープンにしちゃあ剛性はガッチガチだと思うがな
コペンやS660はキシミ音がすごいが、NDはほとんどないぞ 幌の骨組みがギシギシいってるわ。ディーラーに相談したら、こーゆう車だから仕方ないで済まされた RFかBRZで迷っている。
RFにも、こういう走りが出来るだろうか？
BRZは良くも悪くも見た目が普通のクーペ
RFは美しいボディラインが勃起する
WRXは論外。ガンダム顔にセダン、ハリボテな車に
スポーツカーの色気なしで眼中なし。
https://www.youtube.com/watch?v=d8Q-btpUI3Q&;t=154s スバル車乗ったことあればNDのガタピシなんか可愛いもんよ 後方のドラレコはあえてディフレクターにそれと分かるように付けた。
いろんな意味で効果抜群。 良い天気ですね
明日は午後から雨なので今日ドライブ行かなきゃ損ですよ
雨降りに幌閉めてドライブも雰囲気良いですけど、やっぱ晴れの日オープン最高ですよ >>962
疑わしいとか以前にナンバーすらない専用車じゃねーか その前にドリキンだろ？
三年経つと手のひら返してボロクソに言い出すから意味ないよ >>960
屋根が開くでRFに1票。
走りは素人ならそんなに変わらんのでは？
楽しさならRFかと思うが。 RFならBRZの方がパーツ沢山出てるし良いと思うけどな
屋根開くっても開けるとカッコ悪い >>958
> >>927
> なにをもってガタピシといってるのかしらんがエアオーナ？
> NDはPPFのおかげか、オープンにしちゃあ剛性はガッチガチだと思うがな
NDはフニャフニャのNAと違って、剛性高いわな
だからNAって、時代もあろうが欠陥車だと思うんだ >>960
しかしオマエにこういう走りが出来るだろうか？ >>973
NDがNAより剛性高いのは当然だが、NAがふにゃふにゃってのは何と比べての話だ？ >>975
>NAがふにゃふにゃってのは何と比べての話だ？
NB後期以降と比べてじゃね？
NB後期のビッグマイナーが新しくなった衝突基準対応によるもので
プラットフォーム刷新されて、かなり重くなったからな。
NB後期の車重は、NC１と実測でほぼ変わらないからな。 むかしNAとU12ブルーバードに乗ってたけど、ブルーバードは一輪ジャッキアップして
ドアを開けると、閉める時ガツンってどこかに当たるけど、NAってそんなことなかった。
当時だけど、NAって車体剛性高いなって思った記憶がある。 >>974
いや、こんな走りはとても出来ない。
しかし高回転での気持ち良さやハンドリング、カーブでの楽しさ重視。
あとは見た目。BRZ STIスポーツとRFなら単純に満足度高いのは何れかと思い
迷っている。回転上げた際の音はBRZだろうか？
RFは確実に50:50レイアウトだが、BRZの水平対向のマウント位置見たら
がっかりした記憶が。
あと昔BEATを所有していて、オープンにもう一度乗りたいという
願望がある。 アクセサリーランプがカッコ悪いとか言ってるのは年寄りが多いんだろうな
今のクルマは当たり前に付いてるらね RFのオープンはサイドとバックだけ残ったハゲに見える >>980
光ることそのものではなくて形状、位置、ツブツブが気に入らないという話だろ
デイタイムランニングライトはまだ各社模索中って感じだな
カッコいいと思えるものを見たことない >>979
86brzの良さはクランク長の短さによるエンジン全長の短さやろ慣性モーメントを少なくできるとかなんとか
開発サイドがそう言ってた >>977
10年後の車と比べて剛性低いから欠陥車だって言ってんの？>>973はアフォなの？ >>983
更に水平対向エンジンの重心の低さな。
尚 モーメントも低重心もロードスターの方が良好な模様。 >>975
>>984
こいつ事あるごとに唐突にNAをディスりだすキチガイだから相手にしちゃダメ >>979
BRZは試乗した？
俺は前期型にまる2日程度乗っただけだから改良されてるかも知れないけど、
エンジン回した時のフィールはかなりガサツな感じ
あれを荒々しくワイルド、って表現するのは難しいな >>982
君の主観でしょ
実際には購入者はオプションで、かなりの方が選んでるんだよ 無いと古くさいけどブラマヨみたいなブツブツはちょっと
小杉みたいな大ハゲなんは内緒な デラでいろいろ聞いてきた。社外秘のカタログもみせてもらったよ。大体ここに書いてあったとおり。スマホじゃ書きづらいのでまた後ほど。 >>990
付ける事はいいんじゃない？
あの位置でなけりゃ俺も付けてたと思うし >>993
ほうれい線のイメージを狙ってデザインされてるんだから、あの位置になってるんでしょうよ
あの位置以外なら、どこなら文句無いんだよ
黄色出せとか言ってる奴と変わらんぞ >>994
エグゼのフォグのが良いと思ってるよ
フォグ単品のやつね
法規上付けられるかは知らんが、グリル内に薄目の非ツブツブLEDとか？
後付け感でるといやだからグリルカバーに埋め込みで
ヘッドランプユニットに埋め込むのもいいけどラインLEDは好みではないので難しい
つか、スモールの照度つか光りかた変えるだけでもいいかもね >>985
あのエンジンはトータルでは大して重心が低くない このスレッドは１０００を超えました。
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