【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
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MCはよ
カラバリ一新はよ
Jリミテッドはよ
黄色はよ
マツダよ、俺をしあわせにしてくれ
俺が言いたいのはこれだけだ オープンにしてドライブしたいしＪ1もサッカーも生観戦（or放送）したいし
ほんと毎週土曜は困る YouTubeなんかも新作動画が投稿されるし土日は困る！道も混雑するしドライブしないで家に篭るか… ホイールなんて、どこも似たようなな物じゃね
ガソリンスタンドで満タン入れたら貰える時に狙って行けばタダで手に入るし、それで十分じゃろ 土日にドライブ有り得ない、月曜と金曜も有給で連休するやつ多いので有り得ない
水曜も車関係の人ら休み多いので有り得ない、木曜日は休みの店多いし、ドライブは火曜日がベスト 昨日NDが納車されました
ずっとヴィッツやタントに乗っていた妻が「久しぶりに車に乗るのが楽しいと思った」と言ってました
NDすごいです >>13
おめでとう
より充実した日々になりますよう >>13
おめでとう！いい妻だな！
うちは、低い乗るのが大変 荷物は乗らない
乗り心地悪い 日差しが暑い 日焼けする
花粉や黄砂が云々。。。 >>12
火曜日は営業車が真面目に動き回る日なのでないな >>13
おめでとうです。
楽しいというと奥さんが運転してるんですね。
うちのも運転できるけど、オープン時は恥ずかしいから一人では乗れない言われた。
一人でオープンにして通勤してる俺はどうなんねん
桜が綺麗 >>20
だよね
フルスモークの黒塗りセダンやミニバンはどんだけみっともない面構えの連中が運転してんの？って思ってしまうわ 今日は桜吹雪の中走ってきたわ
桜の花びらまみれになった サッカーみるためにドライブ控えたけど糞内容の引き分けでフラストレーション溜まっただけだった
ドライブ行けばよかった・・・ >>24
おめ。真っ黒？
汚れ目立つぞぉ
傷つくと白いラインで目立つし >>25
納車前から花粉で黄色くコーティングされてた
ちょっととんでもない色買ったかも… 文面から察するに今まで黒を所有したことないのになんで買ったんだ笑 でも黒はコーティングや洗車後の感動なら一番なのではないだろうか
良くも悪くも洗車は白所有の時より洗車をハイペースに行うようになった >>24
ピカピカの黒はマジで格好いい
でかい車じゃないんだから洗車なんて大して手間じゃないだろ 水入れたバケツに雑巾いれて駐車場に持っていって
ボディ濡らしてマイクロファイバークロスで
拭き上げる。
これだけでも３月でも汗かいてやってる・・・
白い筋みたいなの出来るおまけ付き ブルリフなんて目立たない色でもこの既設は週に2～3回洗車するぐらいだからな
前の車が汚れ目立つ色もあって癖になってるのもあるけど みんな洗車し過ぎだろ。
俺は2ヶ月に一回だな。セラメタです。 俺もセラメタにしとけばよかった
洗車は６ヶ月に１回ディーラーでタダでやってもらえるやつだけっていうツワモノもこの世には存在する 俺はＲＦソウルレッド今月納車予定ですわ キズ目立ちそうなので外注先でガラスダブルコーティンク後納車にしてもらうよ。 なんか、トランクのリアランプのところに数本のキズが付いている
ハーフカバー着けているせいだろうか？ 今ロードスターを車高短にしてる作業中だけどあらためて足回りは贅沢な作りだわ 朝一からいいね！
うちは傾斜面に住んでるから車体あげての車いじりが出来ん
マフラー交換ぐらいはなんとか ソウル赤だが、ハンドクリーム塗りたての手でドア開け閉めするときは気を使って欲しい
今見たら触った跡がテカテカじゃないか 黄色のロドスタ、Jリミテッド限定発売だとよ
公式来てるわ >>38
大切にしたい気持ちは分かるが
マツダ塗装は薄く弱いので細かい傷からは逃れられない
あまり気にしすぎない方がいいよ
納車されるのが楽しみだな！おめ！ 今道の駅いるけど今日も花粉すごいな！走っただけで花粉が積もってるYO! 走らなくても積もってるよ
むしろ走ったら風で飛ばされて減るだろう うちのディーラーの洗車はほんとにいい加減
ちょろっと水かけて適当に拭いてるだけみたいで泥水流したようなあとがヒドい
フロントガラスも汚くなって見にくい
嫌がらせされてんのかな 他所で買って持ち込んでる場合は割とそんな対応
あと、まだ一台ぐらいしか買ってなくて付き合いが浅いとか。
あとは話し方とか態度が悪いとか？
気になるなら直接言うのが一番
自分は直接言えないタチなので普通にパックdeメンテ解約して他所行った >>54
バイトのおっちゃんがやってるから、うちのディーラーもそんなもん。
GSの手洗い洗車とかと比べたらいかん。こっちは金払うからきちんとやるけどな。 >>48だからボディの表面を厚いガラス膜でガードしてしまうのよ まぁマツダの塗装は緩いと言う助言は参考にするわ ありがとさん。 ガラスコートって厚いといってもマイクロミクロンのレベルだと思うけど ガラスコーティングに妄想抱いちゃってる方がいますね
変な宗教とかにも騙されそう 54だが
1ヶ月前の納車の時からこんな感じ
泥筋ついた新車で唖然とした
しょうがないからとりあえず自分で洗車
1ヶ月点検のときも同じ
ディーラー行くと汚くなるんだ
次は断る 施工したばかりは一度磨いてるから綺麗だが半年もしたら無いのに等しい ４月７日 ついに一般発売!! 黒澤元治 最後のメッセージDVD【Best MOTORing】2018 MG-5の五年保証にしても、コーティング落ちたら再施工すると言ってたけど落ちたかどうかなんてこっちじゃ判断できないもんなぁ
コーティング層より洗車キズのが深そうだし、もう残っていないんだろうなと諦めてる MG-5より購入時にMG-1施工して初回車検時に再度MG-1施工するほうが良さそう メンテパック入ってると
洗わんでも良いよと言っても
お代は頂いてますのでと強制洗車になるが
さすがに客が要らんと言ったらやらなくて良いのでは >>65
ワイがNDを購入した東海マツダは、要望通りに洗車せんよ？ >>63
初回車検時になんか今一なんですよね？ってクレーム入れて再施工して貰うものだよ
それしないと損する 先週見積もり取りに行ったら、幌RF共に3/31で一旦生産が中止になるって言われて（生産予定の書類にも書いてあった）マイナーチェンジ入ると思いますと言われたよ。
ちょっとした事なんだろうけど、何が変わるのか楽しみになって買おうと思ったのに保留にしてきた。 素のSグレードなら値引き込みで200万無理かな
自由になるお金がそれくらいしかないよ >>72
2018年の改良で計画されてた自動ブレーキは付くんじゃない？
その他は不確定な情報しかないからわからんけど >>72
貴様4月後半生産予定の俺の車をどうするつもりだ 注文受けてるやつは作るんだろうね。
勤め先でロードスターの部品作ってるけど4月は3月の３分の１くらいの納入予定だよ。
激減してるけどゼロじゃない。 週末にRFを寺”で見てきた。
ウワサ通り、ダミー窓に小傷が結構付いていた。
アレ、何とかした方がいいね。 nra白 契約しました
楽しみー
納車は5月末だそうです >>78
買わない奴しか騒いでいないのだから問題ないね >>79
ヲメ！
日焼け止めは頭皮にもたっぷりな！ うちは営業の人がなんとか3月末生産に間に合わせてくれたんだがそういう事情か。おかげで来週には納車されるとのこと、楽しみだ。 MCは秋ではなく春だったか
幌2.0黄色待ってるぞマツダ 新エンジンは2019じゃなかったか
しかも確定してるのはアメリカのみ
マツコネの改良型付けるんでしょうね >>87
2019年モデルは2018年に発売されるだろJK このスレ見てるとNR-Aが売れ筋グレードに思えてくるけど実際は月に2桁くらいしか出ないレア物だよな MCと共に「2ヶ月毎に1色ずつ追加していく」なんて売り方したら、2018と2019はロドスタの話題で持ちきりだぜ
ここらで買い控えてる消費者を盛り上げてくれよマツダさんよぉ 白黒ロドスタの幌に色をつけて「白は無彩色ではないんです」とか無理筋だっつの中山ぁぁぁぁぁ
名前の雅は伊達かっつーの >>88
え、俺の先行予約モノは2016年モデルだったのか！w 普通に考えて年末年始に初めてのMCやって4月にMCとか釣りに決まってるだろ
ただ、自動ブレーキだけはロドスタ用のが完成すればオプションで設定されるだろうが >>96
>>98も言ってるがアメリカだとそうなるんだぜ
知らなかったのかよ >>73
無理に決まってるだろw
友人が買ったオプション何も無しの素のS、車庫証明もいらないド田舎で登録、良い条件なら今日ハンコ押すからと強引に値引かせてやっと260万だぞw 知りあった日から半年過ぎてもあなたって手も握らない 心の岸辺に咲いた白いロードスター。
某議員みたいに号泣しながら、死んだ魚みたいな目で営業マンを見つめていたら、
ずいぶん値引きしてくれたよ。具体的金額は書けないけど。 マイナーチェンジについて、今確認できている情報は、
・2018年に自動ブレーキをロードスターに追加（日本国内公式発表あり？）
・米国「2019モデル」で2.0Lが183馬力にパワーアップ（米国届出書類から）
だったはず。
2019年には、30周年記念モデルの発売があるはずだから、
その前、2018年後半あたりにデビューから3年以上経ったところで
マイナーチェンジするのがごく自然な流れ。
後は今年のいつ頃になるかだけど、
レッドトップの受注が3月末までだから、
その後、6月ぐらいに発表されて
9月ぐらいから2019モデルとして出てくるという可能性が高いかな。
ライバル車もパフォーマンスが上がっているし、
次期モデルまでまだ時間もあるだろうから、
ここらで抜本的なてこ入れがあるのは理解できるよ。
NBの時と同じようなマイナーチェンジになるのではないだろうか。 30周年記念モデルがあるはずって、100万台だって何もやらなかったってのに >>104
ちょい上で語られてるが3月末で現行が生産中止なんだと
GWにラインの変更をするんだろう
MC販売開始は6月ではなかろうか >>106
30周年記念モデルは必ず出てくる
20周年も25周年も記念モデル出してる >>106
今までロードスターの誕生周年記念モデルは
１０、２０、２５と来ていて、なぜか１５周年モデル（NC発表後１年）がないけど、
当時と今ではマツダ内のロードスターの位置付けも変わってきているから、
多分出るんじゃないかなぁ。
ちなみに１０（NB1）と２５周年（NC3）モデルはエンジンバランス取りや専用カラーで手がかかっていた。
２０周年（NC2後半）は豪華内装モデル。
１００万台達成は、確かND登場直後だったよね。
限定車がなかった理由は不明だけど、１５周年モデルの判断と同じだったのかも。 >>107
そう、確かにそれは気になる情報。
6月の可能性がないわけではないけど、
「2019モデル」と言ってるから、9月以降かなと予想した。
早く出てくるならそれに越したことはないけどね。
ま、いずれにせよ値引きが緩んでいるのが、MCが近い証拠だよ。
自動ブレーキは特にいらないけど、MTに定速クルコンだけでもほしいなぁ。 30年記念、マグネシウムとカーボンで超軽量に仕上げたスペシャル仕様
･･･なんてものは出ないなうん。 >>111
営業A「1500ccの幌でお値段800万円です☆」
営業B「2000ccのRFだと屋根もカーボンでお値段1000万円です☆」 30周年記念の限定モデルが出るかどうかとMCは全く別の話
初めての年末年始のMCが終わったばかりで今年またMCなんてあるわけないだろ
幌2L荒らしの奴が形を変えて
「買った奴後悔しろ」
「これから買おうとする奴、今買うと損だから買うなよ」
って暗に言いたいだけの手間のかかった荒らしかまってチャンだよ 一年後に死んでるかもしれんから常に今を楽しんで生きてる
なので1.5の幌で充分に幸せ MCなんて気にしてたらいつまでたっても買えないのにな
まさにとっとと買って楽しんでる奴のが正しい でも今から買う身としては、今更3年遅れで同じの買うのも癪に障るやんけ！ 今まで待ってたなら待ち続けりゃええやん
早く乗りたいと思ってる奴はとっくに載ってるし >>117
マイチェン前のモデルは1番買い時なんやで
そのモデルでのネガが1番少ないんだから。 >>117
結論が出てる癖にグダグダいう意味あるのか？
今から欲しくてMCが気になるなら待つしかねーだろ
気にしないならとっとと買え
金持ちならMC発表後に乗り換えろ >>113
ロドスタ受注停止してんだよ
GWライン変更でMCだろこれ
受注停止してるから買いたくても買えんしな ナンバープレートが歯みたいに見えるのもマイチェンで変わりますか？ >>113
>初めての年末年始のMCが終わったばかり
これ何のこと？
年末年始にマイナーチェンジなんてあったか？
おまえの脳内マツダかいな？ >>122
まだ停止しとらんだろ。
もうじきって話だけど。 >>124
確か去年の9月頃にも同じように生産調整してた。
それは12月の小変更に対応するものだったから。
その事言ってるんじゃない？
何れにせよ、新技術とかポンポン入れてくるのが今のマツダから、MCがどうたらで待ってたらいつまでたっても買えないねw >>129
ロードスターは車高が低すぎて当初はダメだったらしい。
今は問題クリアしたのかな。 >>107
まだ発表しちゃ駄目らしいがディーラー本部に改良時期の予定は来てるな。
6月に発表で7月末か8月初旬に発売だってさ。 どうせ大した変更はないよ
ボディ色追加と微妙な調整のみ こういう時、元から装備が簡素なnr-aを選んどいて良かったって思うわ。
許容回転が7500から8000になったら、ちょっとショックだけどw 1.5のエンジン何気に凄い8000回転まで回してもサージングが起きないんだよな
エアクリとマフラー変えてると軽く8000まで回るけど、ほんとに回ってしまうから大したものだよ
4AGだとキッチリ、サージングが起きるから壊すことも無く安心安全だが、回ってしまうと気をつけないといけない >>91
それロッテンマイヤーかトライかわからんぞ
デストロイヤーめ >>140
かからんのだわ
7500手前でタレる感じが消えちゃうから、回す時はタコ見てないとネジ切れるまで回ってしまう
軽量フライホイール組むつもりだが、ますます回るからピー音でも入れようかと思ってる >>124
さすがにこの板でも散々話もでてただろう
南極観測隊の一員の方？ ロドのATはスズキのAGSみたいにMTベースで作ってほしいなぁ >>141
いやなんか7500まで行くと燃料カットリミッターかかるじゃん
ecu変えてる？？ >>124
タイムトラベラーか？
今は2018年ですよー >>147
ほんとーに、俺のは回ってしまうんだよ
走行中は回るんじゃないか、若しくはエアクリ変えたからなのか分からないが、、
しかも、パワーが垂れる事無く、モリモリ回る
ecuは最終的に愛媛にあるショップにハイカム組に持ち込もうかと考えてるから、その時だな MC荒らしは結局かまってほしいだけだからND自体には関心ないことが如実に出てる話だな >>149
まじか...
参考までにどこのエアクリマフラー使ってんの？？ >>151
まじだ
ブリッツのサスエアクリ
3000以下はノーマルの方が上だが、坂道発進がしにくいとかは無いし、明らかに上がレスポンス良く回る
基本、音、次に音、音しか興味なかったけど
こんなに変わるとは思わなかったよ
ただ、煩い、非常に煩い
だが、そこがいい >>152
ECUノーマルでなんで7500で燃料カットされないんだ？ >>144
MCするって言うから久々にやって来たんだよ >>153
https://pbs.twimg.com/media/CWuXNuBUAAYJ8Iz.jpg
サージをなくすなら、ローターリーエンジンにするか、ドカみたいに
デスモドロミックを採用するしかない。 >>155
それでいきなり「おまえの脳内マツダかいな？」と
893の方か何かで別荘帰りですか？
でしたらごめんなさいジャンプしても小銭もでませんほかあたってください サージングの件は置いといてレブリミットが効いてないのはどっかおかしい
調子に乗って回してたら遅かれ早かれブローする >>158
ECUが壊れてるならそもそも走らないだろうし
異常があるのにエラーが出てないのが変だよな
常識的にエアクリとマフラーだけ変えてリミッターが外れるわけ無い >>138
サージングって何?
メーターが壊れている可能性はないですか? うちの近所にセラメタのNR-Aが停まってた
ちょっとうれしい >>134
さんくす
幌2.0黄色を待つとするか
少なくとも白三色あるカラバリは見直してくれ ND2、楽しみやな
今度こそ失望させないでくれよマツダ
WEB予約までして商談に向かい、改めてカタログでカラバリをドヤ顔で見せつけられたあの失望感はもう要らない あとアレ
日本だけ発売されない幌2.0に盛り上がる海外レビューを指くわえて見てるしかないシラケムード
懐かしいなあ MC後のMT幌S-SPに乗ってるんですが、
MCの内容って走りに関してはあまり具体的に発表されてないですよね？
MC前のAT幌S-LPに1日試乗した時に、高速でステアリングのセンターが落ち着かないなーと感じていたのですが、
今手元にあるNDは高速でもセンターがカチっと決まっていて直進安定性が試乗車とはまるで違う
良くなっているんですが、何を変更して良くなったのか情報が無くてなんとなく釈然としないんです
ご存知の方いらしたら教えてください MC云々以前のATMTの違いだったのですか
ATの試乗で買い控えしないで良かった 試乗車も市販車もセンターがずれてることが多々あるからそのせいもあるんじゃないの？
センター直すと落ち着く >>177
モータージャーナリストとかの人？それともメーカーの評価部門の人？ 俺のSSPもセンターずれてたわ
すぐ直してもらった なんかいつの間にか新しい純正オプション追加されるんだな、座布団って・・・ ナイトオープンドライブして来た
気持ちよかったなあ
空いてるし >>180
ホントだ…エアリフターって言うとカッコいいな。
だがRSレカロはタダでさえ座面高いのにさらに高くしてどーすんねん…
低くなるシートレールを売って欲しい。 6月のビッグマイナーチェンジ発表まであと2ヶ月
長い… インダクションサウンドエンハンサーの有無で
どれくらいエンジン音の聞こえ方変わるんだろう、、
Boseオプションまで付けたけど結局
エンジン音聞きながら走るのが一番楽しくて
1万3千円なら良いなと思ったけど比較レビューが皆無、、 買った時につけたから違いはわからん
でも低音域がよく聞こえる気はする
プラシーボかもだけど 【インド】「ダリット(不可触民)が馬に乗るなんて生意気だ」カースト最下層の若い農夫、撲殺される エンジン音たっててなぁ4発でなんのプレミアム感もないデミオなんかと同じだろ
割りきってスピーカで合成音出したほうがよくねぇ？
サウンドエンハンサーはそのうち外したい >>187
そこはホラ、海外向けメインだから
排気管も運転席側にあるし(海外だと助手席 >>189
> 割りきってスピーカで合成音出したほうがよくねぇ？
合成音かどうか忘れたけどCR-Zにそんなオプションがあったな XLR8っていうアプリたまにつかってるけどおもしろい 直4のやっすい音が良いのだよ
ほどよく下品でほどよくうるさい
同じ安物でも直3の如何にも無理してます感が前面に出てるサウンドは好かん 直4でも直6でもV10でもV12でも気持ちよく回ったり音が良けりゃ何でも良いよ
音で言えばヤマハエンジンがやっぱ好きだな >>197
辛口おじさん
やめてください
恥ずかしいです 直4でも単車みたいに15000rpm回れば良い音するよ
S1000RRとか
リッター200馬力の最高級エンジン
これが300万円でお釣りがくる、お買い得です >>202
バイクなんていらないし興味も無いからバイク板に帰れ 俺はバイクの代わりにロド買った口だけど日本車の国内版としては結構いい音出してると思うよ
マツスピアクセラにはかなわないけど 日曜日に竜王ですれ違う時に手を上げてくれた人ありがとう
青の124スパイダーです あ、じゃ、オレも、日曜に「道の駅 ロック・ガーデン ひちそう」付近で
すれ違う時に手を振ってくれたホワイトの人ありがとう、あの時のレッドです 手を挙げたのに無視しないでください
同じハゲ仲間でしょうが お前の後ろを走行中の知り合いに手を振ったんだろうが >>207
視認性重視だろ
ブラックなんか車色にしたらサッパリ分からんじゃん 初めて同じ色のRFとすれ違ったのに
手ふれず、振ってもこずだった・・・ 幌2.0黄色
一日千秋の想いで待ってます
マツダはよ >>211
それが普通だと思う。特にお互いに閉じてるときは。
もしかしたらナンバーの位置ずらしてる黒NDだから相手にとって車種特定しづらいからなのかも？ >>210
iPhoneの起動ロゴみたいに
白色本体は白地に黒のリンゴ
黒色本体は黒地に白のリンゴ
って作り分ければ問題ない気がした ブレンボ付なんだけどアドバンのRZ2の
7.5J 17インチキ履けるかな >>216
いつの話してんの？
どこのメーカーのどの色の話しとるん？ マツダも黄色は色あせ酷いけどね。
アテンザとかさ。 DHT欲しいか？
わざわざカッコ悪くする必要もあるまい
そもそも、あれ着けたたら最高に素敵な２秒でオープンにならないじゃないか 当方RF乗り
普段は夜洗車してるんだが珍しく日中に洗ってみた
明るいところでじっくりニセ窓と呼ばれる部分を見てマジで驚いた
傷なんて全くねえよ
ガセネタだったのか ニセ窓って、ハメ殺しでいいから透明ガラスにできなかったのかな？ >>230
俺は他人の車は全く気にならんタイプだけど、ディーラーでRFみたら擦り傷だらけだったよ
傷ついてないなら良かったじゃん、水流しながら洗えば今後も綺麗を維持できそうだね >>233
特に気を使ってる訳じゃないんだけどね
いつも普通に洗ってる
花粉のウロコすじ落としたら傷ひとつなくて驚いたのよ >>234
買ってどのぐらいたってるんだ？
因みに俺は発売されて直ぐにRFRS購入したので一年ちょい経っている
ガラスコーティングを気休め程度に10万ぐらいの一番いいやつをかけたが
傷だらけだぞ？まあ俺は盆栽家ではないのでまったく気にならないが >>235
2月納車の2018年モデル
まだ新しいけど走行距離は3000kmオーバー
洗車は今日でたぶん9回目
角度変えて見ても全く傷がない鏡面
プチMCで材質変わってるんだろうか？ >>217
あんな小さいブレンボ、RZ2なら7J 16インチキでも履けるw >>232
アームとか丸見えになってメカメカしくなるがよろしいか アイドリングや渋滞で水温が100℃超えて上がってくときがあるんだが異常ですか？
エンジンとかはノーマルです >>240
そもそも水温は上がるもの。
ファンで風を当てたところで当てる空気が熱ければ水温は下がらないのでどこかでエンジンを止めて自然に下がるのを待つしかない。 >>236
いや、可愛い方のやつらじゃなくて
夜、街灯に集まってるようなやつらがビッシリ来るんやで 【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化 >>237
俺のも一年経つがその部分は全く傷なんかないぞ
だいたい市街地か山の2択で高速はほぼない >>232
RF乗ったことある？
透明にしたところでメリットはこれっぽっちもないだろ >>245
そうなんよ
ボディはそこそこ洗車キズがあるんだけど
ダミー窓はピッカピカ 1年経ってついにキズを確認したが、晴天下でよく見ればわかる程度。光加減で見えるボディのキズと変わらん。 >>246
試乗はしたことあるよ。
”メリットがこれっぽっちもない”理由について、具体的に説明をお願いします。 結局ニセ窓だとか傷だらけってのはただのネガキャンなのかい？ 下らんネガてんこ盛りがネットやねん
信じる方がマヌケ ボディが綺麗なのに何もせずに傷なんてつく訳ないじゃない 自分を正当化するために
他をネガる
そんなアホに付き合うなよ >>249
車内から見てダミー窓はヘッドレストのかげ
後方視界は変わらない
車外から見てダミー窓が透明だと具が見えるだけ
かっこよくもなんともない >>254
君はRFのオーナーなの？
そして、かっこよい、わるいは（審美眼のない）君の勝手な主観だろ。 >>255
オーナーです
仰る通りデザインの好きずきは人それぞれ
すみません オーナーでもない、
ただ部品変えろ程度しか言えない癖に審美眼とか 透明窓にする意味がないから黒窓にしたって開発の話あったやん。
結局視界が無いしオープン機構が見えるだけだから隠して正解。 窓として意匠されてるんだから、本来の機能があれば・・・と思うのがごく普通の
人間の考えだろう。メーカーとしても強度等の要件で、苦渋の決断でニセ窓を採用
したのだとは思う。
が、こうした欠点をちょっとつついただけで、噛みついてくるは子供っぽい(笑)
内心、自分でも気になってる証拠よ。 >>259
そんな話あったんだ
そうだよね
じーっとうちのを見て、どうやったって透明はありえねー
と個人的に思った次第
透明にしたら助窓ってディスられる >>260
欠点って、ガラスにすると重量が増すし、持ち上げる機構に負担がかかる上に機構を頑丈にする為に更に重量が増すって欠点だらけなんだけどな ニセ窓部分、スモークのガラス窓にしとけば
質感と具が見える問題も解決出来たかもね 燃料メーター、１メモリ５リッターで８メモリでOK？ >>262
私が設計担当だったら、ハメ殺しスモーク仕様のプレキシガラスにハードコーティング。
でも、今以上に傷クレームは大量発生かもね。 7月のマイチェンで偽窓は違う素材になるらしいと担当の営業さんに聞いたよ
まぁ俺は幌乗りだから、どっちでもいいんだか >>264
リニアじゃ無いし、目盛りゼロでもガソリンゼロじゃない。 窓じゃなくてシェルビーGT500みたいなダクトでも良かったかなと思う >>266
幌2.0と黄色投入についてなんか言ってた？ >>261
モーターファン別冊ロードスターRFの全ての45ページで中山主査が述べている。
すでに出ている視界とリンク機構と重量の問題があって、最終的にデザインとしてクオーターウィンドウを黒く潰すことに決めた。 >>270
FRのあんなとこにダクトがあって何の役に立つんだ >>273
ゴキブリが侵入、車内が花粉っぽくとかメリットだらけ RFに乗って各地の山の中にある道の駅めぐりをしてる。
飛ばす気ないんだけど前に軽とか来ると道譲ってくれる
そんな時は飛ばして追い抜いてる。
やっぱ目つき悪いデザインだからかな >>277
頭のてっぺんの太陽光反射がルームミラーに写って眩しいからでしょ。
追い抜きざまに頭をペチッって叩いて謝っとけよ！。
俺はそうしてる。 0-100km/h加速
スバルBRZ 6MT 7.73秒
https://youtu.be/MKNWobv5aEs
マツダMX-5 RF 6MT 7.53秒(1.5L幌6MT 7.7秒)
https://youtu.be/hyd9MxnVwG4
スズキスイフトスポーツ 6MT 7.39秒(AT 7.01秒)
https://youtu.be/uAM4opE0jIk >>280
毎回それ言うけどさ、その３車種買う人で0-100気にする人が多分皆無だよ 参考値としては気にはするが
その値を見たところで選ぶものが変わったりはしない
比較対象はそれぞれ歴代モデルと比べて進化を楽しむとかそんな程度 >>280
遅いけど何故か1.5が一番スポーティな
エンジンに見える音も含めてw >>276
いいなあ
こんな運転できるようになりたいｗ スイスポ買う層がロードスター買おうとはまず思わないし、ロードスター買う層がスイスポ買おうとも思わないよなあ
「なんでこれ買ったの？」
「えぇ、こっちの方がですねwww◯◯サーキットでねwwwコンマ何秒速いんですよwwwデュフフwww」
なんて言ってるやついたら見てみたいわ すまんがスイスポとロードスターで俺は悩んだぞ
ボディタイプ、駆動方式、過給器の有無とかいろいろ違うけど国産で質のいいプアマンズスポーツカーってこの2つくらいしか無くね RFRSだが対抗はAUDI TTとRenaultメガーヌRSですた >>289>>290
不出来なのがかわいいやつらも好きだけど… 車種選択の条件なんて人それぞれだからな
俺はマニュアル、後輪駆動が条件だったわ
もちろん予算もあるから検討対象となったのはND,S660,86だった 俺は生産終了間際のパジェロとかコルベットc7とか
結局一番安上がりなNDになったけど、余った金でD850とレンズ数本買ったし後悔はないな NDでも割とギリギリ、機械式にしょっちゅう入れてたらいつか擦る自信がある。 >>298
悩んでRFを買ったけど、たまに124の方が良かったかな…と思うときもある。
パワーと希少性重視なら124にしとけばいいのではないかと。
代わりにボディ大きいけど。 アバルトおすすめ
パワーで候補だろうから
ndは辞めとき
NDセメント色より 夏に改良型2L出るかもしれないからアバルトは様子見した方がいい アバルトの外観が受け付けないから心配しなくても大丈夫だよ 俺はコペンも候補だった
130ならコペン選んだ
スパイダーで450はやだw あー、自分はコペンなんか眼中になかったけど、急に欲しくなって先月買っちゃったよ～
納車まで三ヶ月らしい ロードスター選ぶ人でスイスポと迷う人がいるのが不思議だわ
何故オープン以外と比べるのだろう 正直ロードスター乗るまではオープンカー興味なかったなー
国産スポーツでFRのMTが乗りたくて86かNDを考えてたんだけど、最終的に操作感がロードスターの方が楽しくてこっちにしたな
乗ってからオープンカーの魅力に気づいた
もう開かない車は2度と買わんな >>308
sにするつもりだったけどNDのRSと違って、本当にガチガチだったよ
試乗車が、たまたま中古のsがあったから乗ったけど、乗って正解だった
あんかガチガチは選べんから、普通のにした
NDに車高調入れてるけど、sの硬さは半端ない 次期86は2.0超えの噂も
重く大きく高くの三拍子
逆だろw >>311
そうなんかあ
ND-RSに行くぜリアバー入れたら
しなやかに粘る様になった 定期的にベストカーの話題をさも真実みたいに意気揚々と書き込むおじさんいるけど、それ東スポ見てUFOが現れたって言ってるのと同じよ？ オープンが欲しかったわけでは無いからなぁ～。マニュアル車で選択ないし。スイスポも候補だったよ。 >>313
行くぜリアバーについて詳しく教えてほしい。 毎朝通勤ですれ違うCRZのオッサンが革の手袋して運転してる姿を見ると寒気がするwww
手袋なんてサーキットや峠を走る時にしろよとw ウォッシャー液が泡まみれなんだがこれ洗車のときの泡なんかな シフトノブやハンドルが汗や手垢で汚れるから
そして一度汚れたら落ちない 俺指輪してるし、シフトノブをマツダスピードのアルミのやつにしてるから左手だけ手袋してる >>326
期間限定を買い逃す程度なんだから標準になったらいつまで経っても買わないんじゃないの 試乗車がいっぱい中古に流れてるな
新車より販売員の推しがえげつない 私は黒い指ぬきグローブに、デカいグラサン、そして角刈り。
西部警察っぽい感じです。幌は雨と夏以外開けっ放しだから目立つのかな。
>>321のようなお子様に何と思われようが構いません。漢の生き様ですね。 ロードスター1年生だけどやっぱり夏のオーポンは厳しいものなのか？ 晴れでも帽子被らない人いますか？
いたら日焼け対策はどうしてます？ >>332
真冬のオープンに方がマシ
とだけ言っておこう >>332
夏でも早朝と日の入り後は大丈夫ですよ。
冬はエアコンと厚着で意外と快適。某辛党の人は、真冬に上半身裸で乗ってますね。 2月末に契約したRFが来週納車に。
再来週は旅で1000km一気に走ってくるわ 千葉ニュータウンで黒のレッドトップ走ってたがカッコよかった
流石に今日はクローズだった
仕事中の俺は羨ましい通り越して恨めしかったわｗ >>280
0-100気にする人は1千万前後の安めで早いアトムとかGTRとかr500とかラディカルとか買うんじゃね >>337
おまでとう
車を慣らすより車に慣れよ
存分に楽しんできて下さい >>336
都会なら行けるが
田舎だと虫だらけになるわ！ >>342
屋根ありの車に乗って夏に窓全開にして乗ってたら
死にかけのセミが飛び込んで暴れまくって車内パニックになったでござるよ >>333
夏でもなんでも被ってない
日焼けはもはや気にしてない 昨年末に小改良して、また6月？9月？に改良？マイチェン？って流石にやりすぎだろ >>343
スズメバチ入ってきて焦ったことあるわ
オープンは安心 >>343
田舎道で信号待ち中に、上から熟した柿が落ちてきたオレに比べたら皆被害が可愛いものよ >>343
日光で渋滞で停車したら猿が侵入してコンビニ袋を奪って行った。あれは怖かった 信号待ちで嫌に鳥の鳴き声が聞こえると思ったらボトボトと大量のフンが...
恐る恐る上を見ると電線に大量の鳥が止まってた
帰った後泣きながら洗車してた
中までやられたからたまらんかったわ 昨夜の嵐で我が家のNDが悲しい姿に。
花粉、黄砂、枝、葉…白ボディが真っ黄っ黄
これついでに10円パンチされてても洗車とかするまで気付かないわな おすすめのドラレコあるか？
近くに停めてる車が車上荒らしにあってて危機感覚えた >>338
>>341
>>347
ありがとう～
マツコネの評判が悪すぎてとても心配です… >>357
マツコネは自分で使ってみて評価してくださいな。
俺はもう3年使ってるけど特に問題ないよ。
ナビはたまに馬鹿だけど。
初期型アクセラの頃は酷かったらしいね。 再起動したり、気付いたら電源落ちてたり初期のAndroid端末みたいな動きするけどな >>360
NDのSSPに1年半乗っているけど、そんなふうになったこと一度もないよ >>356
https://youtu.be/Ou_kE0bPYK4
こんなのいかが？
俺はKENWOODの325を使ってるけど、視野角が狭いのが残念ポイント。 >>356
考えたらわかるが、車上荒らしするようなヤツなら
最後にドラレコもモイで持ってくだろうから意味ないんじゃないか？ >>362
これはいいな
ありがとう 配線とか全くわからんから店に見に行ってくるわ
>>363
それはわかるんだが少しでも抑止できたらと思って・・
朝起きてさぁ車乗るぞってときに窓ガラスが粉々になってたらむなしすぎる 朝起きてさあ車乗るぞ！
って思ったらフェンダーに傷がうっすらついてるのを見た私の気持ち >>357
オレもRFに先月乗り換えた
マツコはなんの問題もない
反応がちょっと遅いのが少し気になる程度
ここ見ててすげー心配してたのはなんだったんだろうって思った
あとBOSEも結構いい
エージングでかなり音が変化する
AUDIO PILOT超便利です ドラレコってエンジン切ってても常時録画なんて出来るの？
出来ないんだったら車場荒らし対策にはならないんだし赤ランプが点滅するバーグラアラームの方がまだマシなのでは？ >>366
あのオーディオで満足できるのは羨ましいわ… >>332
>>334
お前もお前も日本語不自由なやつは!
>>351
いまに車ごと奪ってくな! この間2週連続で秩父に峠越えで行ったんだけど、ヤフーナビ優秀だな。
先々週、通行止め一ヶ所あって迂回させられた時に通行止めマークがちゃんと表示されてて、
先週も同じルート表示だろうと指示通りに行くと見たことない道に。
なんだやっぱヤフーナビじゃ精度イマイチかと思ったら、
通行止めが二ヶ所になっててそれを見越しての迂回路を表示してた。
ヤフーナビ優秀すぎでしょ >>361
俺の走行中TVみれる様に海外サイトからダウンロードしたの入れたからかも知れんと今思ったわ >>372
グーグル先生よりは常識的な案内すりよね 今までグーグルマップ使ってたわ
yahooナビ使ってみよかな 遠いところで田舎道ナビを使わないで気のまま行って迷うのもまた一興 >>356
車上荒しならドラレコよりも防犯カメラだろう。
振動しないイタズラだとドラレコじゃ撮れないぞ。 心配なら防犯カメラあるって張り紙とダミーでも効果はあるな
センサー付きスポットライトぐらい設置する必要はあるけどそれ+360度ドラレコを監視付きでつけとくとか SKYACTIV Xが来年登場だとして、NDに載せられるのは何年後かなぁ ボーズ付きでスピーカー交換した人いる？みんカラ見たらちょいちょい交換してる人いるけど4Ωのでも問題ないんかね どっちかを選ぶ事は
どっちかを捨てる事
いい面だけ見よう
短所は諦めれ >>384俺も最初は限定のレッドトップ商談してたけれど、試しにＲＦ試乗したら
（幌も試乗）
気持ちが１８０度変わったよ
車2台あるなら幌あり1台のみならＲＦと
決断したよ。 >>356
papago520を直結コード使って動体検知をオンにして駐車監視させてる
前方監視だけでいいならかなり広角だし値段の割りに画質も良くてオススメ
ちなみにかなり動くものが多い所に停めてるけどバッテリーは問題なし >>384
387が言ってるように、他の車と同時所有かどうかで決めるのも良いかも
俺もRFと幌で悩んだけど、足車が別にあるから幌にした 1台のみならRFとか意味わからん。
使い勝手とか幌と変わらんと思うが。 耐候(光)性、防犯性等の観点から、1台持ちならRFがいいってことだろ。想像力の
無い奴だな・・・。私はモチのロン、幌だけどね。 1台のみならRFってのは十分わかるけどね
トルクだったり雨の遮音性だったり幌より扱い易いんだから 分かるような分からんような、、、
普段使いを考えると静かでトルクに余裕があるRFのが良いということなんだろう、多分 >>390
開けて目立つのが嫌なんじゃロードスター選ぶのがそもそも間違ってる >>383
ウーファーを2Ω、スピーカーを4Ωにすればバランス取れるんじゃない
あとオーディソンで2Ωのスピーカーが出てるよ 出たばかりの頃なら注目されるけど、今更オープンにしていようが、この車のオーナー若しくは欲しいと思ってる人以外は誰も見てないって
NDスレでオープンが恥ずかしいとかホント引き篭もりかよとしか思えん >>397
抵抗が違うのを加工したり付けたりしても良い音は鳴らないからね
過去に純正BOSEを使った方はBOSEを選ば無い傾向にあるのが解る気もするね 2台持ってると耐候性も防犯性も低くていいってこと？
そんなもんかね ブレンボ付いてるRF乗ってるけど
会社の課長にそれカバーって言われた
ちょっとショック… >>396
そういう事じゃない
言いたいことは解るが >>401
自分はAPレーシングのキャリパーみてブレンボにしなよって言われた時は何言ってんのコイツと思った >>400
そういう事じゃない。
ケータハムのセブンを1台持ちする人は、恐らくいないだろ。
耐候性も防犯性も実用性も低いから、別にメインの車が必要ってこと。
幌車もそれに近いってこと。
だが、防犯だけ何とかなれば、”マツダ”の幌車は1台持ち全く問題なし。断言する。 ecu弄ってる人いたら
レスポンスの変化など
インプレお願いします これ見てたらATが良く思えてきた
MTなら無理ゲーやろ
https://youtu.be/FQjrc0zauCU
クルコンと出力アップしたらRFでも即買いなんだが
試乗したらトラックのエンジンみたいで全然面白くなかった
あとエアクリーンフィルターついて無いのもちょっとなぁ
MCで付けて欲しい >>407
こんな急坂でMTで登りバックとか
やりたく無い >>408
サイドあるし
何とか機構とかいうやつも
荷物満載トラックじゃないよw >>406
どうでもいいが、逆手ハンドルが糞ダサすぎ >>409
対向車来たら落ち着いて出来る？
道も狭いし
俺は無理だわ
うちの車庫がバックで結構な勾配の登りで入れなきゃいけないんだけど
アシスト効かないからサイド引きずりながら入れるんだが試乗車試しに入れさせてもらったらめっちゃしんどかった
幌MTだけど > 開けて目立つのが嫌なんじゃロードスター選ぶのがそもそも間違ってる
RFで真夏以外ところ構わず雨降ってなきゃ常時オープンだが、すれ違う幌のオープン率の低い事、土地柄かもしれないが >>411
俺はATのクリープでも下がるような坂だと逆にMTの方が楽だわ >>411
何がムリなのか半分くらい見ちまったじゃねえか
自分が出来ないことはみんなも出来ないと思ってんだな >>411
バック時に下がるような坂ならアシスト働くやろ
壊れてんじゃね？ バック時に下がるじゃなくて前に行くような坂の間違いだな 急勾配坂道発進はチャレンジ精神をくすぐる。
失敗もした事ないが。 >>406
MTでもALH付いてるし何ら問題ないんじゃね？
逆にMTのほうが楽しそう
ただ離合がめんどくさいってだけで。 ほならね MTでうちの車庫に入れてみろって話でしょ？私はそう言いたい >>419
HLA（ヒル・ローンチ・アシスト）な
こいつのおかげで坂道発進でもサイド合わせしたことないし一度もエンストしたことない HLAはなんか発進に一呼吸遅れがある感じで違和感があって、
登りでは常にサイドで発進してるなー 特殊な場所といえば昔、国道291号の中山隧道を700メートルバックしたのはいい思い出 >>421
行くわ
入れられたら家で晩飯作って食べさせて
いれられなかったらチロルチョコあげる 普通の上りならまだしもバックの上りでMTの方が難しいってのがよくわからん
どうせサイド引くなら同じじゃないの？ 大阪民って初対面でハリセンで頭殴ったら喜びそうな可愛いイメージなんだけどな（╹◡╹） >>433
>>434
オフ会初対面で他県から大阪に来たAT乗りを
「何でATやねん！」
って笑顔でハリセンで叩いたら、泣いて帰るだろ… atが馬鹿にされるのは仕方ないって
時代錯誤だとか言う奴ら居るけどロードスターの良さはMTでしか引き出せ無い
atではロードスターの魅力や味わいの半分しか堪能出来ないでしょう ATええやん
>>406みたいな兄ちゃんがドヤ顔で乗ってるイメージあるわ 意外と海外のyoutubeでのレビューもATだったりするのな
米国以外でも ATの設定があるんだからロードスターはATでもいいのよ。
福祉車両まで出してるし、マツダは色んな人にそれぞれの楽しみ方で乗って欲しいんだろ。 >>442
反対にMTじゃないといけないのあるの？
君の頭にはないでしょw >>437
俺はRFRSが欲しかったのでMTしか選べなかったけど
MTやATの好みは人によって変わる
ただのんびりと夫婦二人で旅行など出かけるならATで良いし
操る運転を楽しみたいならMTが良い
千差万別の好みを一人の意見で決めつけ貶すのはただの荒らしだ ATを無闇に肯定する人は
どんな車種でもいいんでないかい
スタイルだけで RFのATいいな。40オーバーの俺にこそ相応しい。 >>445
MTを無闇に肯定する人は軽トラでいいんじゃないかい ただ一言言えるのはNDのATは普通の出来でMTは謹製の素晴らしい物なのは確か >>448
何故軽トラ？
軽トラ好きだけどさ
AT限定は操作から逃れたいんでしょw どっちでもいい
ただ、食わず嫌いならもったいない
他者を貶すのはアホ >>443
俺の文章にそんなに草生やしてまで噛み付くところがあるか？
俺はatもいいんじゃないかって書いてるんだが。 >>449
それは俺も思うが人の乗り方次第でMT/ATどちらがいいかなど変わる
なのに荒らしはどっちが良いと決めつけて荒らす
毎回同じことの話題でしか荒らせない知能が低いんだろう MTしか選べないグレードがある
それでいいと思う
NR-AでもAT選べたらすげーなとは思う
ATの質はともかくとして割と速いかもね。 俺も他人が乗る車がMTだろうがATだろうがどうでもいい。
ただ、代車のAT乗ってみて思ったがやっぱりATは俺には合わないな。
シフト操作終わってからトランスミッションが動作するのや、ブレーキング中に勝手にシフトダウンして減速や操舵に影響出るのがどうしても気持ち悪い。
車庫のせいでAT選ぶって人がいたがMT乗りたいのにそんな理由でAT選ばざるおえないなら同情する。 ゼンマイ仕掛けの夢
ホッスクで先2落ちとかバカか？
なんで前ブーしてんの？
その前の試合も勝たせてやったんだから下がっとけ雑魚 お前ら争いでは何も解決しないといい加減に学んだらどうだ
愛し合う事が必要だろ >>460
は？うっせーよ！ハゲ！俺はおまえを何時も愛してるわ！
折角の日曜日だドライブしてくる >>457
「ロードスター（程度の車）はATでもいい」と曲解した上でのレスじゃないかと ナビがトンネルの時の配色になってみえない
どうすれば直る？ >>463
オープンの季節は秋から冬の間だ
関係ねぇ
即買え今すぐ買え 年次改良の内容が気になる。
CX -3のような低抵抗ピストンとエッヂカットピストンをスカ－G1.5に！
そしてレスポンスいいエンジン希望 ATとMTで散々迷った挙句にMTにしたけどMTにして良かった
ATにしてても満足だったろうけどこの楽しさは知らずに終わっていただろうな ATええで
パドルと臨機応変に使い分けてる
まあ人に対しては絶対エクスキューズはいるけど(これATなんす、サーセン的な)、シフトフィールフェチじゃなかったら全然アリよ パドルシフトってcarviewのアンケートでは最初はガチャガチャ珍しいから弄るけど
1年後には80%の方が普通にDレンジに入れたままの極普通のAT車として乗ってるんだとwww >>468
そのうちCX-5みたくオプション設定されるんとちゃう MR-SのSMTみたいにDレンジがなければカチャカチャやらざるを得ない そんなことよりドライブ行ってこいよ
気持ちいいぞ
日焼けしたわ わい29歳
人生3度目の痔を発症、イボ痔から穴痔へレベルアップ
20代最後の行楽日和&オープン日和を棒に振る模様 >>476
手術したら？わからんけど楽になるん違う？ みんカラのロードスター乗りに自称ミュージシャン居るよね
素晴らしいカラオケをツベで披露してるwww >>476
痔持ちに固めの足は辛いんだよなあ。
酷くなったら手術したらいいと割りきってる。
ちなトヨタのフワフワ足は痔に優しいぞ。 さっきレース車両的なデカール貼ったやつにすれ違ったけど安定のハゲだったの 走って来ました。オープン超気持ちエエ！
ところで、彼女がIKKOさんに似てたら、幌開けられる？ なんで連れて歩いて恥ずかしいと思うような女と付き合ってんの？
バカなの？死ぬの？ >>397
気持ちよく風や空が見えるのと、裏からジロジロ見られるのは別もんだと思うが >>448
軽トラもアクティなんかに比べりゃ全然楽しいんだけど雪の下り坂とか
ただ1日乗ると体が疲れる、やっぱ吊るしで疲れにくいのが良いよ そういやアクティもトラックあったなバンしか乗ったことなかったわ ATだからダメなのではなく
採用したATが合ってないだけ
専用設計の極上のATを作り上げて載せたら
きっとものすごいものができるぞ トルコンじゃないDCTなら楽に楽しい面もあると思うよ
早いのとかよりガチャガチャしたりクラッチ操作したいからMTのが良いんだけど
四駆もトランスファのあるのしか乗ったことない 個人的には2ペダルは一括りにしちゃうなぁ
MTの醍醐味は自分でクラッチ操作することだと思ってるから
ちなみに、最近のトルコンAT悪くないと思ってるしMT至上主義者じゃないよ 確か86のATと同じだったよねな、86でATとMTをサーキットで比べるとアマはATのが速いよプロでもコンマ数秒ATが遅いだけね。ハゲ爺のMT乗りじゃATのが速いだろw >>500
わり～わり～禿か禿げじゃないかだったな(笑 ND買ってからGTとかゲームやらなくなったわ
実車でゲーム感覚だもの
ちな禿げてはいない この車で長距離ってやっぱキツイ？
１日400キロくらい走りたいんだけど >>514
MTだと300キロ以上走るとさすがにキツいな
ペダルの操作がある分負担が大きいのかも >>515
リクライニングできないってのはあんま関係ない？ 高速なら全然余裕
一回山道オンリーで200km走ったことあるけど、その時は死ぬかと思った >>516
あー、休憩の時に寝そべれないってのも確かにあるかもな 真偽のほどは不明だけど、価格の掲示板に小変更の情報が出てた。
・エンジン変わらず
・ハンドル前後調整
・シート、ドアなどの改善
・自動ブレーキ
・ハイビームコントロール
来週あたりに発表で、6月発売だと。
大規模マイナーではないな。
年末のビッグマイナーの前に小変更入れるのか。
ちょっと予想外。 >>520
ハンドル前後調整って、現行できないの？ >>514
クラッチ操作は別に疲れないけど自分の場合200キロ超えると少し腰にき始めるかな
ネット式のシートも少し乗る分には良いと思うけど長距離だとまだバネ式に一日の長がある気がする >>517
たまに下道で千葉から新潟や長野に行くんだ
>>518-519
なんかキャンプ用の「コット」っていう折りたたみベッドがあるみたいで
それで解決できそうです >>519
俺は往復で650キロが限界だったな
それ以上は仮眠が絶対に必要
400キロなら気楽にチョイとドライブ感覚
下道オンリーだと深夜以外はキツい距離だが 1日で東京～新潟を往復したが他のAT車と疲れ方変わらなかった。高速道路なら余裕 >>520
それではまだ買えないな
俺をWRX STI Type Sから乗り換えさせることはできない 逆に高速の400kmの方が精神的にきついな。
眠気とか足とか。
オープン走行は疲れがたまりづらい気がする 先日、金土日、毎日朝7時から10時間、ほぼ空いている下道ばかり
300kmちょい走り、1000kmを走り切ったが、
これだけ長時間乗ると、クラッチの左足よりも、
ハンドルの右手の握力と、アクセルの右足のが筋肉痛になるぞw
腰は違和感を感じつつ、結局は何ともなかったな、ちなNR-A
もう一度走ってもいいくらい、むちゃ楽しかったわ ほぼ高速の通勤で往復150キロ走ってるけど毎日楽しいぞ。朝はちょっと辛いが帰りは最高。 RFのAT乗ってるけど街中しか走らないからATにしてよかったと思う
MTも試乗したけど自分には合わなかったな >>521
以前、迷ってる人に書籍「スピリットオブロードスター」を紹介したら
納得してSを買えたって喜ばれたぞ、足の違いについて細かく解説してある
自分はNR-Aだが、後悔まではしてないものの、Sもよかったかな、と思ってる >>538
アクセルとハンドルの操作に集中してまったりと快適にオープンカーを楽しむのもまた善哉
俺はNCでATオープンを楽しんだから、NDでは何十年ぶりのMTを楽しんでいる
どちらも相応に楽しいぞ >>521です。
コメントありがとうございます！
NRｰAにします。サーキットの予定はないけど、シートは代えます。
ロールバーはまだ検討中。おやすみなさい。 >>520
それデマじゃね？
マツダからディーラーに来てる通達と時期が違うし。 >>542
来週発表ってことは真偽は遠からずわかるね
テレスコはやはり絶対にあった方がいい
ドライビングポジションに徹底的に拘る今のマツダがテレスコを落としたのは画竜点睛を欠くだった テレスコ入れるとなると
継手が上手いこと収まらないとステア操作が等速で伝えられない問題にぶち当たるけど
マツダのことだから気づかない程度の偏心も許さないだろうし
どう入れてくるか気になるところ
場合によってはモノコックの形状変更が入ると思うのだけれど
うぅむ テレスコなんて収まるスペースねぇよ
別に変なこだわりから積んでない訳じゃない まあテレスコ欲しい人は自分でスペーサー入れた方が早い >>508
今年車検のS スペシャルPで距離5000キロくらいで込み込み230くらいでした。色はパール。
程度はほぼキズなしでよかったですよ。 >>546
そうしたいんだが
純正ステアに使えるスペーサーが無いんだよなぁ もうわかったよお前の勝ちでいいから
次のステージ行ってくれないか >>546
ハンドル近いから遠くしたいんだけど、、 最近のマツダは一年で変えすぎだろ。
車検とか形式変更にならない部分はアップグレードできるようにならんもんかね。
テレスコの話が本当だとして、それ一年前には実現できなかったのか？と聞いてみたい。 テレスコでステア前後調整すると今度はシフトノブ位置も前後調整したくなるな。 >>554
Dの営業の話なんで眉唾で聞いて欲しいけど、知り合いの開発担当にたまたま会ってテレスコなんで付けなかったか聞いたら、意味がない程度にしか調整きかないからだって
これでしれっと付いてたら事実なんだろうが、調整幅は期待できないかもね 既に乗ってる身として改善要望出すとしたら、
ウインドブロッカーだな。
NCみたいに倒すタイプにして欲しい。
あと、違う形状の物も出して欲しいな。 テレスコは開発してたんだろうけど、遅れたんだろうな 確かNANBの時は、テレスコとか付けるとステアリング剛性が下がるから何もなかったと思った。こういうところも原点回帰してほしいなあ。 ヘッドレストに後頭部付いてるのが
正しいシートポジション？ >>563
10時10分をクロスさせて肩が浮かない程度が正しいポジションだとここで見た マツダドライビングアカデミーに参加しなよ
詳しく説明してもらえるぞ >>562
今のマツダは二律背反の要件を工夫と技術で可能にしてしまう
スピリットオブロードスターにはそういう話がいくつもあった
つかそもそも剛性云々言ってたポルシェが今じゃテレスコ標準ですし しかし深く腰掛けて理想と言われる腕を伸ばしてステアリングの上に手首が乗る状態だと絶対に足元が窮屈になり過ぎる
これはテレスコのない弊害かね？ レーザーで半端に寝かせると内装とシートの裏が干渉してキュッキュッって音が鳴るから、少し間空けてる ネオグリーンがいいんだがNDは似合わないだろうな
せいぜい出てもメタリック系のグリーンだろう
現在のカラーラインナップは何なんだあれ
2019年の三十周年記念まで待つしかないかな
十周年のブルーは最高の色だと思う 幌に猫の毛がすごいんだが
猫除けグッズでなんとかなるもんすかね
猫除けマットとか敷いた方がいいかな >>570
レーザーとかいうからレベル当てて
シート調整してるのかと思っちまったよ >>572
純正にこだわるように、公式にこだわる者もいるんだよ >>572
買う買う詐欺のいうことなんて無視しとけ
どうせこんな奴は何色でても文句ばかりで買わないよ
なにを書いても嫌だとか待つとか高いとかMCがとか
ネットで口から糞出すのが仕事なんだからな >>573
犬飼ってる家にグルーミング専用ブラシでブラッシングしてもらってブラシについた毛を幌につけとくと猫は近寄らないぞ コペンのブリティッシュグリーンマイカは絶対似合うと思う >>579
おまえ猫に嫌われてるんじゃないのか？
猫虐待野郎だろ？ >>579
いぬのおっさんオープンカースレにもたまに上げてるな
Sだったのか >>587
ＪＫを装ったオッサンなら大量出没するが、
その逆は、まず無い。 桜の下は絵になるが樹液は塗装に大ダメージなのよね
忘れる前に洗車しよう オープンにしてるとこれからの時期虫が入ってくるのがちょっとやだ。しかもちょっと大きめ。 フロントガラスに当たった虫が膝の上に落ちてくるのな。風が巻き込んでくるからな https://www.youtube.com/watch?v=fiBPZMHsGCQ
前から気になってたんだけど、谷口さんて運転中ずっとクラッチペダルに
足のっけてるよな。癖なのか？ >>556
2ペダル左足派だからCの位置にBがきたらマジで買い換えるわ 純正レカロが質感とか良くてお気に入り
でも座面の高さが気になるので
なんとかできないかなとシートを外して見たものの既に純正でできる所はやってあって手のつけようがなかった
何とかならんかな >>602
RSの純正レカロは見た目が超カッコいいね
レカロRS-Gとかより質感高く感じる >>600
散々言われてるけど、取説にブレーキは右足で踏んでくださいって書いてあるだろ？
サーキット云々はどうでもいい 純正レカロは座高の高さだけだよね不満は。海外なんてその辺どうなんだろ。
フルバケ入れたS15乗ってる友人には「目線が同じだ」って言われた。
でも前車のBMアクセラセダンと変わらない見晴らしの良さ 乗り比べるとわかるけどアクセラより低いのは間違いない
ただダッシュボードの高さの加減で高く見えるだけのような気がする フルバケ入れたいけどサイドエアバッグとシートスピーカーが無駄になるのが嫌で躊躇してる。
エスケレートでスピーカーは移設できるのあるが…。
こういう人っているかな。
ちなSSPで時々サーキット行ってる。
純正シートでw。
流石にきつくなってきた。 >>605
あちらの方はでかい分手足も長いので、シートの位置は後ろに下げるから、俺らが常用している座面より少し下がると思う
1ノッチ分でもけっこう変わるんだよね 今年のオートサロンで参考出品されてたレカロのフルバケが中々良かったなぁ。
RSのレカロと同じ素材でヘッドレストスピーカーもついてるから。
ttps://gazoo.com/news/r304691.html アイポイントが高いって言ってるのは短足かデブで座高が高いだけ >>610
そうだよ！
そんなんわかってんだよ！
クソが！ 気分くらいのもんじゃないかな
アイポイントは低すぎると視界が狭くなるという明確なデメリットがある
個人的には高めが好き 気分だよね。
アイポイント高いとボンネットも見えて前方が見やすくて安全ではあるけど、俺は高いせいでルームミラーが邪魔になって左前方が見にくい
左折する時は俯き加減が必要になる 目線低くね？
86と並ぶと、20㎝以上NDの方が低い
今市販されてる国産車の中で一番低いエスロクと同じくらいでしょ この前試乗したけどいつもの感覚で信号止まるとフレームで見えなかった >>616
低いんだけど体感はさほど低さを感じないかな
ドアが身体のくる位置で少し下がってるからかも >>620
確かに他車と並ばないと低さは感じないな
NDから見るとエヌボックスとか言うけ軽自動車がアルファード並みのデカさに見える
特に最近軽自動車でも白ナンバーのがいるし 純正仕様でいつも他車を見上げてる
車高は知能に比例してると
揶揄されてますw 計測器でどんな数値出てもさあ
実走が全てじゃないのかねえw
計測器は同じ車両に変更などして
前回との違いや開発に使えるだけ
出力グラフ見てコレだけ出てます言われても NCからRFに乗り換えたんだけど、RFの方が圧倒的にパワフルに感じてる
NCの170psってのが下駄履かせてるのかな >>624
マツダは中々正確だよ
実馬力で135ぐらい出てたらしい >>621
排気量アップしてるから白ナンバーで車幅は変わらんべ くだらねー話ばっかりしてないで
みかりんの心配ぐらいしてやれよ
クソ共が！ 皆さんNDでお出かけとか、なさらないんですか…？(小声) >>631
ん？何かあったの？
ブログにも何も書いてないが。 >>635
タイヤバリアに刺さったんやで
フロント大破や GTウイングに水たまるって言って角度変えて直ぐに刺さるんだもんな。
ダウンフォースが変わったのに警戒せんのかいな。 >>637
あちゃー、そうなんだ。
怪我は大丈夫なんだろうね。
廃車か…。 >>639
ぱっと見た感じ、修理50万ぐらいかな？
サーキットでの事故だから廃車はしないんじゃない？ RFで遠出中にタイヤバースト
最寄りのディーラーまでは200キロ
タイヤショップも在庫なし
こういうときみんなはどうする？ 最寄りのディーラーが200km?
そんな県があるのか >>641
それ、深夜にスペアタイヤ無い場合だと、泣けるなんてもんじゃ無いよ
しかも真冬だと死ねと言われてるようなもん レッドトップで赤が選べなかったから今度は赤が選べる色の幌が出ると見た。 やっぱそんなかんじなのかな・・
純正タイヤってどこにもおいてないんだよねRF
出先でタイヤ逝くとどうしようもなくなる さすがにその状況だとレッカー呼ぶかな。
パンク修理キットで直るなら直すけど。 >>573
色々試したが超音波でるやつが唯一効いた >>639
ttps://youtu.be/7T1jO7rVob8 >>641
端から遠距離ツーリング用に１５インチ５５扁平なんかのタイヤホイール準備して
バーストし難いタイヤハイト稼げるものへ交換しておく。
なんだったら１．５Ｌ用の１６インチ５０扁平でも１７インチに比べて少しは、マシかも？
１７インチみたいな薄っぺらいタイヤ自体カッコも悪いし。 >>651
入ってないけど保険の使った
保証は50kmだったけど・・
タイヤサイズ変えるのは考えてなかった
RFカコイイと思って買ってから半年たったけどタイヤがこんなネックになるとは思わなんだ
俺みたいな何気なく乗ってる勢は気をつけたほうがいいね >>654
あちゃー
アクセルオンが遅いっつうか
ブレーキが遅くオーバースピード
同じ速度でもグリップに違いが出るの
わかってねえだろ >>654
いててて
ぶつけてワイパーが動くのよく見るけど設定？ ndで二回スピンしたことあるけど、ロードスター軽いから一度スピンモード入るとぶっ飛んでいくんだよなー >>644
Q:保険料は？
A:ラーラーラ
Q:ロードサービスも？
A:ウーウウー >>578
犬飼ってる家が近くにいないんだよね
嫁に話したら犬飼うか～ってマジか！
>>652
ビバホーム行ってみたらあったけど高かったからAmazonでポチってみた。充電及びソーラータイプのやつ
幌の上で尿がなんか嫌。白ボディなのに黄砂とは別に黄色… >>611みたいなコメ残す輩が、40歳とか50歳だったらぞっとしないな・・・。 ノーマルVSだけど前に乗ってたBMWのクーペと目線変わらんなこっちは車高9cmだったからもあるけど低いのだとフルバケでドンガラのとかキットカーとかになるから普通車はわからん >>659
NDで吹っ飛ぶとか下手すぎ
状況が詳しく分からんが仮にサーキットでの話なら
電制切らない方が速いよ、そのレベルだと >>664
みかりんdisってんのかよ！
もっとやれ >>651
ワシは、ＪＡＦ会員じゃぞ。家族会員の割引。家族全員車持ってんで。
２５年くらい前から入ってるけど、一回はタイミングＢ切れでエンジンブローレッカー廃車。
２度目は、峠で溝嵌ってオイルパン割れてレッカー。
３度目は河川敷降りてスタックして埋まって土手上からウインチで引っ張り上げてもらった（５０００円程度負担）。
更に最近は、単車もレッカーしてもらえる。一度エンジンカバー割れてオイル漏れで１５ｋｍ程離れた家までレッカー。
更に、任意保険のロードサービスも付いてる。
こっちは、まだ使ってないけど、状況次第で今後使うかも。 >>651
保険とかエネオスのクレジットカードので何とかなるかなと思ってる JAFと保険のロードサービスの距離は合算可能
ってあまり知られてないのかね JAFはレーシングライセンス持ってた頃だけだなぁ
暇もないしもう失効させたからやめた >>661
ソーラー式なんかあるんやね
超音波タイプは過去来た猫全て効果絶大、全く近寄らなくなった ちなみになんだがアバルト 124スパイダーの事をどう思ってる?
検討した人とかいないかな >>654
サーキットで走ってるだけマシだが
運転の基礎も出来てない奴が無理して飛ばしてもいずれこうなるだろうにな
まず基本走行からやり直してから走ってほしいロードスターが可哀想だ >>658
ワイパーのスイッチが手元に近いから手に当たるんだろう >>672
RFRSと124で検討したぞ
俺はエンジンよりもリトラクタブルハードトップのRFと幌の124で悩んだが
やはり幌は手を出しにくく124に毒が感じられなかったので
RFに軍配上がったが正直どっち買っても気に入ってたと思う 今度ロードスターRFにも、自動ブレーキつくのかな？ MCで最低グレードSがなくならないだろうか？
一番売れてないグレードだよね？ >>680
車重1000kg切りというND最大の象徴がSだから無くさないと思う 純正、autoexeのパーツでこれは付けとけってのある？ >>684
特にない、どちらかと言うと何もつけない方が良い
車内の汚れや傷が気になるならフロアマット
あとは、標準ではジャッキもないので最低限の工具くらいはどこかで買っておいたら良いと思う >>684
軽量フライホイール、LEDアクセサリーランプとかいうやつ >>684
ブルーミラー。親水がとても見やすいよ。
オートエクゼは特に無い気がする。 親水どうこうより眩しさ軽減のが恩恵あるかも、ブルーミラー
トール系の軽が後ろに居ると敵わん 124の方が面白いしカッコいいと思うけど乗り出し480の提示で諦めた >>684
マツコネありきで言えばバックカメラ
今までの車だとこんなんなくてもいいやって思ってたけど、実際大助かりです >>684
ルームランプ
純正じゃない方が安いけど >>644
王様のレストランの人衰えちゃって見てられないね >>692
でもあの人の言っていることは正しい。
ソニー損保相手に痛い目に遭わされた
「インターネット自動車保険を甘く見てはいけない」 >>690
バックカメラクリーナーって付けてる？
付けてたら効果を教えて欲しい >>695
クリーナーはつけてないです
納車から1年程だけど、普通の洗車だけで特に問題はないです
もともとクッキリハッキリな画質じゃないから汚れはわかんないといったところ 俺のブルーミラーは親水効果がなくなって撥水してるよ
12か月点検時、ディーラーに車両持込みの「おまけ」でボディ洗車頼んでからｗ
何も考えずに洗車機にぶち込んだんだろうな >>693
これ。
通販型自動車保険使うなら、ドラレコ、通話録音アプリを用意した上でそんぽADRセンターの存在も知っておいた方が良い。 >>641
JAFまたは保険のロードサービスに電話して代替タイヤ持ってきてもらうか最寄りのガソスタ・タイヤ屋・修理工場までレッカーだな。
出先だろ？ディーラー関係なくね？ >>696
サンクス
雨の日にどの程度効果あるのか知りたかったけど、そもそも付いてない状態で見えないとかあります？ >>700
ああ雨ね
意識したことないから視認性については大丈夫だったと思う
強烈な雨の日にはまだあった事がないっていうか大雨の時は別の車で出勤してた
クリーナー気になるようなら付けておくか、後付け相談してみたらどうかな
ついてる事のデメリットはないと思うから >>682
安全装備が義務化され1000㎏切りが不可能になったらSはフェードアウトだと思う
NB標準車はそれでフェードアウトした >>702
NB後期は、衝安全性確保の為にプラットフォームまで刷新の重量アップだったよね？
そのせいで、エンジンもバルタイ可変入ってパワーアップしたんだよね？
やっぱ２．０Ｌの新型エンジンが国内にも投入されるんだろうか？ >>701
みんカラ見るに一応それなりの効果はあるようだが、Rいれる度に天候関係なく車内にエアー音が響くらしい
こりゃいらんわw すかしっ屁てネタにするには高いな
ディーラーで営業と「こんなもんいりませんよねぇ w」て笑いあってたの思い出したわ >>705
これいらない -- そうですよね
これいいな -- おすすめです
これください -- さすが鋭い
これどうかな -- 評判はいいです いらない
雨の日でもすごくバックカメラが見づらくて困った経験はまだない
たぶんこれからもほぼないような気がする そうですよねすよね
一方では高評価も頂いてます
地域差なんですかね >>702
同じ990キロ表記でも実重量986キロと994キロでは結構違うのだけれど
前者なら頑張れば990表記のまま安全装置が載せられるかもしれない？？ >>705
営業は相手に適当に合わせているだけ。
欲しいって人にこんなものいりませんよねなんて言う訳がない。 >>695
俺は付けたよ
どんな雨の日でもバック時に水滴が付いてたことは一度も無いが
そもそもクリーナー無しの車を乗ったこと無いので違いは分からない
オススメかと聞かれれば金あるなら付けとけって感じだな >>704
流石みんからだなとしか言いようがない
そんな音は聞こえたこと無い CX-3に後付しましたが効果は感じられましたよ。>バックカメラクリーナー
NDには最初からつけたので違いは分かりませんが、雨天時に見辛いと思ったことはありません。
動作音は耳を澄ませば微かに聞こえる程度です。CX-3のそれは確かに車内に響くほどの音ですね。 みんなありがとう
確かにみんカラにはNDでのレビューないんだよね
NDは音小さいのかなんか改良されたんだろうか
余裕あったら付けてみますわ >>711
ウチの営業はメチャ反対言ってくれるよ
マツスピのエアロも要らんと言うし、暴走の歯止め役になってくれてるw
ただどう言われても最終的に欲しいものは買ってしまうけどな その営業のオススメはブルーミラーで、それは本当に大正解だった いまさっき、駐車場に止めて降りてみたら
両ヘッドライトの内側、車幅灯とか言うのが
光ったままだったんだけど、
これってしばらくしたら消えるんだっけ？
いままで付いてたのか全く気づいてなかった >>725
そんな現象は経験したこと無いけど何年式よ >>697
俺が行ってるディーラーは、点検のサービス洗車でも手洗いしてくれる。ロードスターは洗車機NGですからだって。 バックカメラとクリーナー一応つけといたがほぼほぼ見ることがないな
昼間子供いるとことか行くわけじゃないしサイドミラーで基本十分だし
そのミラーはブルーのが眩しさ軽減と水でみにくくなるのが少ないので割と良い バックカメラクリーナー付けたけどよく考えたら晴れの日にしか乗らないわw
一度急に雨に降られてみないとわからないな >>729
ポッケにキー入れたまま
車洗ってたからいつのまにか
アンロックスイッチを押しちゃってたのかな
ありがとう 俺のとこの営業さんは
ブルーミラーってどう？
→最初は素晴らしいがコーティング剥がれたらゴミ
みたいな感じで長く使ったらどうなるかまでコメントしてくる
他グレードの部品を組み合わせるパターンまで提案してくるし
それはそれで営業として大丈夫なのか心配になるレベル 今日いじりまくったNDが前を走ってた
雑誌に載ってそうな
波みたいなエンブレム付いてた まだ二ヶ月程度だけど、ブルーミラーたしかにいい感じの気がする
コーティングが取れたらゴミってそりゃそうだろうけど、
そのコーティングがどの程度持つかだよね うちのNDそろそろ車検だな、んでブルーミラー新車の頃から付けてるけど
親水してるようなしてないような微妙な感じ？まあ眩しさ対策のほうが大きいと思う ドラレコ後付けしようかなぁと考えている
あれこれ悩んだり取り付け工作考えたら純正でいいよな >>739
純正ってもカプラーオンで出来たりって訳じゃない、汎用品と何ら変わらんよ。 >>739 >>740
純正のクセにバイザに干渉するらしいしな、オレは汎用品をつけた
バイザの干渉もなしに、きれいにミラーの裏に本体を配置できた
少し内装剥がしてちゃんとコードも隠してる、そのうち電源もヒューズから取る予定 KUHLってなんぞやと思ってググッたら、物凄く恥ずかしいと思って見てたことあるやつやったわ >>746
アクセラから搭載予定だからあと五年ほど待て ほんとに改良するんかな
前回から半年も経ってないのにやりすぎじゃろ オープンで走るには直射日光きついな今日は
by神奈川県 >>739
取り付けに関しての知識が無いのなら、ディーラーで純正でいいんじゃない？
そもそも自分でつける人は純正と社外品で悩んだりしないと思うが。 >>753
その理論だとバーコードもハゲで無くなる え？ドライバーもグラム作戦で極限まで軽量化した結果じゃないの RFの屋根クローズ時、助手席の窓が閉まらない不具合って対策来てる？
そのうち雨でやらかしそうなので、1年点検だしどうにかしたい >>757
確かにロド乗りは老いも若きもヒョロガリ率が高いよな >>758
自費でコンピュータ交換
ディーラーに問い合わせれば対応してもらえるよ >>758
俺のもたまにあるな
保証期間内に行ってこよ >>762
経験上istopランプ点灯時に、istopさせずに屋根クローズした時100%発生するみたい
BCMのバグと思われ こう見ると電動ソフトトップのS2とZロードスターってすげーな
現行で幌電動ってMINIぐらい？ レンジローバーのコンバーチブルとか。絶対買わないけど。 >>765
BMW、メルセデス、ポルシェ等々他にもかなりある >>759
ヒョロガリじゃないと窮屈で乗れないから 外気温28度 平均燃費15.1㎞
NonOpen AirConオン
もうシーズン終わったw サイドミラー浮いてるから手で触ってみたら、あれスゲー動くのな。
電動調整だから当たり前かもしれんけど、ビビったわ。 この流れを見てて衝動で買ったコペンの納車が真夏だと気づいた
NDも7月納車だったのを思い出した、今度はコペンを真夏にオープンで無理して乗るのはやめよかな ガラス全部に断熱フィルム貼ってる人いたら効果教えて下さい >>761
不具合扱いじゃないから保証も効かないと思われる。
まあそんな高くないから直しちゃうのがいいと思う 不具合いじゃない理由聞いてやろうではないかｗ ちょっとムカツクかも
どうでもいいと思ってた屋根の内張りビロビローンも直させる
こっちはTSB出てるから間違いなく無料 マイナーチェンジの情報が少しづつでてきたね。
https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a19717774/theres-more-to-the-2019-miata-than-a-more-powerful-engine/
ピストンやコンロッドの軽量化
新しいクランクシャフト（フルカウンター化？）
インテークとエグゾーストの径拡大
新スロットルボディ（大口径化？）
ハイリフトカムシャフト
1.5に施したチューンを2.0にもって感じだね。
すごい楽しみ。 >>785
俺はそんなお前が2.0出なくて発狂するのが今から楽しみ キャラメルトップにタンレザー出るんでしょめっちゃ欲しい。俺今年結婚するのに、ロードスター買いたいなんて言えねえよ。。タンレザーまじ欲しぃーくそー。限定じゃなくて通年販売して欲しい。 >>684だけどいろいろアドバイスありがとう
最低限の工具はわからないけど…
フロアマット、軽量フライホイール、LEDアクセサリーランプ
ブルーミラー、バックカメラ、ルームランプ
バックカメラクリーナーくらいかな？
要検討候補にします
純正ドラレコはデミオのやつだとバイザーに干渉しないとかいうのをみんカラのレビューで見たような？
社外のサイドミラーに貼り付けるワイドミラーはあんまり評判良くないのかな >>789
こん中で軽量フライホイールだけ浮いてる
工具うんぬんとか、デミオ用だとか言ってる人が軽量フライホイール必要か？
機関部はまずはノーマルで乗りなよ。
不満出てから交換するもんやん。もしくはクラッチ劣化して同時交換とか 半年でリヤショック2本共にオイル漏れかよ…弱いのか？ >>790
軽量フライホイールは余計だな
これは本当に必要な人だけつけるべきパーツ >>791
婆婆引いちゃったのかね
ご愁傷様
保証でなんとかなるんじゃね >>789
ルームランプはご自分で簡単に安く出来る
俺はフロントカメラ欲しいぐらい
車止めにアンダーが当たる >>793
まぁ、保証で治るんだけどさ。
片方ならまだ分かるが両方だからね。みんなも調べた方が良いかも >>722
ブルーミラーは友人がラインに携わってたから迷わず付けた >>789
フロアマット、ルームランプは純正いらん、マジ！ オプションてんこ盛りにしたけどルームランプはそのまま
室内は暖色の方が好みなんだなあ 以前グローブの話題があったけど
普段使い数ヶ月でグローブがえらい汚れてる
指切りのスペア買わんとダメだ
ノブやハンドルが手の脂で汚れると
ベタベタになって落ちなくなる
スマホが一番汚い理由だね 汚れるという意味で
ガラスは硬く吸い込まないけど
皮はベタベタになるよ グローブの話題が出たので便乗…
来週納車される予定なのでグローブのおすすめと地雷を教えてください。
持ってる人は冬以外もグローブしてるの？ 俺は手汗がひどいから夏でも欠かせないな
コンビニでよく売ってるのび～る手袋が具合がいい 日焼け止め塗った手でハンドル握るとべたつくので
気になる人は夏も必要かもね 皮製(人工皮革)で指無しの千円程度のもの
地雷は手の平に滑り止めとかパッド付きかな
甲は伸びる素材が入っている方が脱着し易い >>807
似合っていれば許される
似合っていなければ許されない
何でも自分の容姿で、すべてを決めつけるのは良くないぞ 心配すんな。誰も見てねえ。
人に迷惑かけないなら好きにすりゃいい >>810
そうだな。あれは良いものだ。
買った事ないけど。
俺は冬はレーシンググローブしてる。
夏は付けないな。手汗かかないし。 言葉足らずだったな
俺が街乗りでグローブしてドライブしてるときんもー☆なので検討外だ
>>809
そういう意見は多いけど、自分で思ってる以上に見られてるもんだと思うぞ イケメン/美人だったら見る
ハゲだったら見なかったことにする 信号で止まってるとよく見られるけど、目線がやや上の方なんだよな。
頭に何か付いてるのか 今、ホイール交換でタイヤ屋に来てる
ニヤニヤが止まらん さっきオープンで走ってたら信号待ちの時に小学一年生軍団が、かっこいい～って凄い眼差しで見られたけど、俺やっぱかっこいいんだと思った
証拠写真撮って彼女に見したろうと思ったけど、小学生の群れを写真撮ってたら、犯罪者みたいだからやめた
これ、まじな話 バイク用しか使った事が無いが
Cacazanは俺も良いと思う >>816
ちなみに何にしました？それとサイズも教えて >>821
おい、、誰もが思ってることを、、、
黙っててやれよ >>820
レイズ ZE40 7.5J-17 in38 ガンメタ 手汗かくから皮のグローブは冬だけだな
その他はホームセンターの通気性のいい滑り止め付きの手袋 サーキット以外は手袋とかまじやめた方がいいよ。。指出しとかさらにやべえって。。。恥ずかしすぎるわ 冬はいいんじゃない
冬に屋根開けてる時点でオープン乗り以外からはヤベー奴だと思われてるし https://i.imgur.com/q0FU8jX.jpg
https://i.imgur.com/77yOJxr.jpg
ロードスターのrfをプレゼントで貰ったんですが(その人が乗ってたもの)、グレード？ってどこ見たら分かりますか？
普段トヨタの軽に乗ってますがバック駐車が全く出来なくて頭から突っ込むことしか出来ません
ロードスターに乗ったらバックモニター？に線が入ってたけど意味が分からず家の壁にぶつかりそうになりました…誰か見方を教えて下さい
車検の手順や時期タイヤ交換とかオイル交換？も全く分かりません
というか近所のコンビニか仕事場しか車で出かける用事ないので売りたいのですがこの車はいくらぐらいでどこで売れますか？ いいなー
取り敢えずディーラーいってみたら？
マツダの あと走りながら上の扉が自動で開くレバー？を操作してオープンカーみたいにしたらピーピー鳴って止め方分からず大恥かきました
何で鳴ったんですか？ >>830
ディーラーって車屋さんのことですか？
とりあえず明日行ってみます…
身の丈に合わない車は落ち着かない… 車プレゼントってどんな遣り手のキャバ嬢だよ…
グレードは車検証に書いてなかったっけ(うろ覚え 車検と保険の確認した方がいいな
取り敢えず売るのは辞めてしばらく遊んでみるべきだと
羨ましい 何て言うかスゲーな
羨ましいが趣味じゃないなら売った方がいいな
そいつを下取りにして新しいシャレた軽でも買いなよ グレードはSだな、状態にもよるが市場価格300万位だから
贈与税20万くらい必要だな、忘れずおねだりしとけ >>831
時速10キロ以下で開閉動作可能…って聞いてたからそれじゃないの？速度警告のアラーム。信号待ち中とかなら平気だと思う。 ここの住人何もわからんじゃん
エアオーナーばっかりか
って悪態ついて消えてく釣り針 エンケイにall fifteenってロードスター専用みたいなホイール出てるけど、アレはカッコイイの？ >>843
本人がカッコいいと思えばそれでいい
俺は… プレゼントにロドスタはあんまきかないな
よくあるのは雌相手だとミニクーパーとかエスカレード野郎には趣味方向でスポーツ各種ランチアやコブラからからランボまで聞くけど 釣りだとわかってるが白RFカッコええな。やはりリアからのライン、ブリスターたまらないぜー 願わくば顔をマイチェンで幌との違いを出してほしい。今のは前から見たら何も変わらんもんなぁ。あと、124のRFバージョンも見てみたいなぁ >>849
確かにそうなんだけどカラーだけとかじゃなくて、もう少し形状の違いがあってもいいんじゃないかと。 この車サングラスしてるだけで恥ずかしさは消えるな
ってyoutube見てたら感じたわ
みんな(特に老人)見て来て、目が会うこともあるけどサングラスだから気にならんし
頭が寂しかろうと見窄らしい格好してようがサングラスかマスクしてりゃ大概大丈夫 >>765
代わりに重くてデカい
もしNDより軽くて搭載してきたら凄いと思うが
まぁ、無理だろうな >>853
この前テレビでやってたけど、暗めのサングラスしてたら緑内障のリスクが高まるらしい。
暗いから瞳孔が開いて紫外線が入る量が増える。
いくら紫外線カットの物でも横から反射して入るとか。
ゴーグル型にするか、薄いサングラスが良いかもね。 内装はもうちょい86ぐらいの(特に後期)質感というかやる気みたいなのは欲しかったなぁ
ほぼほぼデミオと同じ
せっかくオープンで車内見られる頻度は高いはずなんだし パワーウインドスイッチのチープなカーボン調以外内装に不満はないわ
シンプルかつ合理的で車の性格によく合ってる
ボディカラーの一部が内装にあるのって意外と国産では少なかったんだよね当時は
今は結構あるけど >>853
グラサンマスクってただの変質者だろ
そっちのが恥ずかしい
すげー職質されそう >>860
内装が樹脂カバーでゴテゴテになる以前の車は
内外装の色が同じなんて普通だったんだけどな >>858
内装は自分で弄って変えていけばよくないかい？
ユアブランドとかデコレーションパネルも変えられるよ。
ドアと肘掛けAピラー、スカッフプレートもやれば相当雰囲気変わるよ。 禿やヒョロガリがグラサン + 指なしグローブしてたら
注目されるの別の意味だからなぁ、客観的目線持とうぜ ゴテゴテさせるならFDくらいコックピット感のあるデザインでないと嫌だな メーターはシフトインジケータの代わりにRX-8のようにスピードメータにして欲しかった。
もしくは格納可能なHUD。
意外とスピードメータ見づらいんだよね。
あとは重くなってもいいから電動シートにしてほしい。
今のだとイマイチしっくりくる位置にならないんだよね。
mm単位で調整出来るのはやはり便利。 俺も内装は十分だと思うけどな
窓の内枠にボディカラーを入れる意匠で十分 CX-5やMCするアテンザとかに装備されるフロントガラス投影タイプのやつ欲しいね。目線の移動が少ないから楽。
スポーツ走行だと邪魔になるんかな？
FDやスープラみたいな運転席がまずもって一番みたいな作業場みたいな感じのが憧れる。シフトノブが斜めに生えてるのは格好いいわあ 改めて画像検索してみたら言うほどシフトノブ斜めじゃなかった…
まあでもどーせ2シーターで狭い車内だからあんぐらい攻めても良かったかなあ。 内装に不満はないけど
シートクッションは取替可能にして
低、中、高と選べればよかった >>878
妄想なんだから膨らませないと
軽さのためにダイエットしてるけど
もう3キロ減ったわ ドライバビリティを無視しての軽量化って本末転倒じゃね？ 極少数の人のドライバビリティのために軽量化を妥協できないでしょ
そこから先はユーザーが解決すべき問題 スカッフプレートないのはどうも違和感を感じるから適当につけたな
あと肘掛けがめにつくのにあんまりにもしょぼいのでカーボンに変えた チープな内装こそがロードスターのアイデンティティと思うが違うかね？
LWSが旦那グルマになったらお終いよ 華美なのは確かにいらんわな
窓も電動じゃなくても良いけど流石に今どきの国産だと嫌がられるか ファーストカーだし毎日通勤に、ドライブに、買い物に、長時間の仮眠まで、乗ってる時間が長いから
自分は家のインテリア以上にこだわってるわ
沢山弄ってる分乗り換えは10年はしたくない気分 あれこれ不満のあるヤツラはポルシェやBMW買っとけばよかったんじゃね？ リヤのタイヤハウスのエラ取った
やっぱりスッキリしてカッコいい
なおディーラーはしらん
https://i.imgur.com/E4goVy0.jpg >>888
すごくどうでも良くてデメリットしかないクソバカアホハゲ改造w あれ取れたか。ボディと一体化してたように見えたが。 odulaのドアウエッジこうたで
体感できるかなあ >>884
そういう人は最初期のエリーゼとかアトムとかに乗ればいい
松田やポルシェのロードスターは充分旦那車だよ そろそろ車検で車高が通るかどうか微妙なラインなんだよなぁ
リアバックランプの最低高なんか調べすらいないから全く分からんし
リアの方は車高がギリギリだとしたらバックランプはダメなのかな？
新車で買ってそろそろ3年
SグレードでUSBメモリで音楽聴いてる人にいまさら質問なんだけど
オーディオ液晶部に１フォルダ内に表示されて再生できるファイル数はやっぱり制限されてる？
自分の場合は253以上のMP3ファイルは表示も再生も出来ないようになってるんだけど >>896
バックランプ人柱たのむぞ！
40mm下げると規定上はアウトだが、果たして、、、 >>887
そういう人はポルシェやBMWにも文句言うんだと思う >>890
車の改造なんてそんなもん
お前とは価値観がまったく違うからしょうがない >>898
おう、任せとけw
車検は早速来週だ
今まで通らなかった事なかったから知らないんだけど
もしダメだった時は何mmダメだったか具体的に教えてくれるのだろうか？
ただNGだよだけ言われても困る
とりあえず4,5mm程度だったらタイヤの外径だけ標準に近いサイズに戻せば何とかなるんだけど
今のタイヤの外径は軽快感重視で純正よりも15mmくらい小さいのにしてるから >>887
BMもってたがもちろんドイツ車とか内装しょぼいから張り替えまくりだし車高調やら、マフラーやら変えるところはより多いぞ 先日、走る機会があったっぽいのと思われるでしょうが、こういうラインとどんなもんだろうと
行ってみては如何なのか？教えてください。
なぜかといいますとハンドルからのブレーキした時もこうなってはどうなんだろうと厳しいのでしょう。
楽にも苦労と一歩手前で独断なのはうめぇですると越したもんではないか。
返答くれる者は与えて欲しいから教えてくれよ。 >>901
何ミリ落とししたの？
直径で15ミリ？ >>905
車高調ではHKSの標準値-41mmだったかな？
それとタイヤで185/55/15の587mmになったから、純正の602mmから15mmダウン、車高は7～8mmダウンの計算になる
リアの地上最低高は元々フロントよりも10mm以上高いらしいのでタイヤの擦り減った分も考えると推定85mm～100mmくらいかな？
うーん分からん >>908
結構落としたねえ～
そこまで落とすと、最低地上高でもギリギリじゃないかな
自分は35ミリ落としでタイヤ径も同じくらいに合わせたからセーフだけど、これでもギリギリセーフラインなんじゃないかと思ってる
5センチ超えると厳しいかも 全高が±40mm超えた段階で構造変更が必要なんだが >>908
車高落として、ヘッドライト手前照らすようになってない？
自分の凄い手前照らしてるから、対策しようと思ってるけど、対策してる？
クスコのロッド入れるか、光軸調整でいけるのか、オートレベライザーの再設定か、で検討してる >>913
落とした方が断然かっこいい
理由は、これで十分 >>910
そう地上最低高がギリギリで微妙だからバックランプは尚更ダメなのかも
>>912
対策済み
>>913
多くの国産車のスポーツカーは純正だとカッコ良さ半減だと自分は思ってる
外国車は純正でもそのへんユーザーを意識してるよね
地上最低高が低めだしホイールアーチの隙間も狭め NDの隙間は本当に酷くて、CX系と並べた写真見たら大袈裟じゃなくあまり変わらんからな オートライトのときにレバー前に倒すとライトのマークにAってランプが点くけどこれどういういみ？ >>917
オートハイビーム
設定からOFFにした >>875
フロントガラス投影のは
今後高性能化すれば夜間の車線表示補助とか
歩行者検知の枠表示とか
前車に枠つけて車間や速度の表示をしたりとか
今盛んに進められてるAIの学習データとかを最適化したモデリングデータに落とし込めれば
カメラやセンサーとの組み合わせで
色々幅が広がる
スポーツカーならレースゲーみたいなガイド表示も出来る将来が期待できる
まだだいぶ先になるだろうけど 今までのまとめ
NRｰA>>アバルト124スパイダー>>>>>>>>>>お前らのロードスター>>>RF >>908
俺もそんな感じにしようと思ってるから画像上げて欲しいなぁ >>916
確かに隙間ない方がカッコいいけど、酷いとは思わんな。
隙間気になる人は車を見るんじゃなくて隙間を見てるんだろうなと思ってしまう。 NDは車高ノーマルでもタイヤとアーチのラインが揃ってて格好いいと思うけど 車高調入れてるのに車高で車検通るかなーってバカなの >>926
最低高が低ければ対向車が遠くに見えるてる時点でカッコいいなと分かる
隙間だけの問題ではない
>>927
NDはまだマシな方だな
元NC乗りでもあるけどNCは・・・
>>928
はぁ？
調整し直さないで一発で受かった方が楽で良いだろ？
おまえこそバカなの？ めんどくさいからそのまま車検出して前は通ったのに次はギリ9cmないとかで帰ってくることもあったから事前に毎回調整するのが良いぞ
レは面倒だからNDはノーマルでいいや 自分が見ることを楽しむか、他人に見られることを意識するかの違いじゃね？
車高落としてるのは無人の時はカッコイイが、走ってる時はタイヤハウスにタイヤめり込んで糞ダサいからなw パワーアップした2Lの幌追加されないかな
エリーゼsが欲しかったけど品質(雨漏り等)や装備がネックで買えない人とかに需要あると思うんだよね。
個人的には1.5から2.0で増える車重って乗り比べて感じにくいと思うけどねー >>937
その他もそんなに変わるもんじゃないんだから
さっさと1.5買った方が幸せだと思うが。 >>938
パワーが50馬力違ったら流石に変わったと感じると思うが、 個人的には、エリーゼsよりかなりロードスターに傾きかけてはいるけど、試乗した時に感じた乗用車並感な加速が気になってしまっている。
NAの原点回帰は素晴らしいとは思うけど、仮にもスポーツカーなんだからもう少し世間並みのパワーがあっても良いのかなと感じてしまう。 >>888
車検通らんのでなかったか？
ま 俺のでないから良いけど >>940
サーキット行かなきゃ使わんぞそんなパワー
エリーゼだってフェイズ1の一番パワーにので十分だと思うがもともとロータスだってパワー志向の早い車じゃねえ
パワーほしいならエクかR500で良いだろ >>942
自分は公道を試乗しただけでパワー不足感じちゃったからさ...(大人二人で乗ったのも影響してるかもしれないが)
まあ、NANBNDロードスター乗りはパワーは要らないって考える人多いのかもね。
NC乗りはどう考えてるのか知らないけど
デザイン、サイズ感は過去最高にカッコイイよね
色んな人が満足出来るスポーツカーになるといいね >>941
規制緩和で10mmタイヤが出ていても問題ないけど今の状態だと多分車検はダメ >>945
そうなの？
あ、それと暖和（だんわ）じゃなくて緩和（かんわ）だったスマン
日本語むずかしネ エリーゼと悩むならエリーゼにしたらいいのに
自分はエリーゼ買えるならエリーゼにしてたわ
初期の改良費込みで500万までと決めてたから、最初からエリーゼなんて候補に入らずND一択だった
自分なら1千万前後の予算があればNDなんて眼中になくコルベットc7かマクラーレンやランボみたいなスーパーカーの中古を候補にするけどな 雰囲気で乗る車だからいーじゃん
パワー無きゃ無いで燃費いいし、タイヤも減らないし維持費安い。
パワー欲しけりゃショップ行って相談すりゃいいんじゃない？
↑こんぐらいのノリで乗るが一番だろ >>945
出ても許されるのはタイヤのサイドウォールやリムガード部だけ
ホイールリムやナットがはみ出してたらアウト
上の画像のは恐らくアウト 950踏んだから次スレ立てといた
適当に保守&埋めよろしゅう
【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523742074/ >>947
屋根が開かない車が候補に挙がる時点で何も分かってない 4座のオープンにも興味あるけど日本車って手頃なのがないのね。輸入車でメタルトップとかではあるけど、お値段が手頃じゃないしMTが無い。
最終型モデル末期のソアラにMTとかあれば乗ってみたかったな >>952
RF全否定やな
開発者「オープンは開放感を得るための手段であって目的ではない。運転の楽しさを追求したからホイールベースを伸ばさなかった」 >>952
コルベットは歴代タルガなんだけど、、
c6乗ってるけどコルベットって上外すと、RFより開放感あるし風の巻き込みも遥かに少なく物凄く良く出来てるよ
開放感的にはND幌に近い NDはバランスよく作ってこの値段で抑えてるんだから、
どこか尖ったところが欲しいなら自分でなんとかすれば良い。
バランス崩れておかしくなるかもしれんし、アレもコレもとお金が足りなくなるけどなw。 FR ライトウエイト オープンの内2/3は共通してろよ
ロードスター乗っててもオープンひしたことないって人は結構いるそうだよ >>960
ボディー剛性以前に脚がクニャクニャ。
ボディー剛性自体は、十分です。 >>953
4座オープンなんて使いもんならんぞ
後ろの席は風の巻き込み激しすぎて台風の真ん中にいるような感じだ NDとは何なのか？
ノーンなNONONOでYESってちょ。
デヘへなムフフなもういっちょ。ってな訳である。
こんなにも教授らしからず回答この上ない。
剛性だの足だのどこにでもあるのが人間だ。
だってタコ踊りもいいトコ取りにはイカかも素晴らしい。 どれくらいのパワーがベストでバランスがいいとか人それぞれの主観でしかないから.... 現代ではND幌は誰が乗ってもアンダーパワーだからな
2リッターが最低ライン 俺には十分だけど
他車と比べてアンダーなんだろ
自分の力量と比べどうなのか問いたいわ アンダーパワーって言ってる人
ロードスターでミニサーキットとか行ったこと無いんかな... 主観でしかない書かれた直後やしね…
ハゲなんだろう 高速道路含めても、7000rpmまでなんて滅多に回さないし
回すにしても周りに配慮して誰もいないときを狙ってすぐ終わらせるな
俺の場合は、普通に走る分には4000rpmまで回せば十分
性能曲線から見ると、4000rpm時の出力は約70kW(95馬力)だから
馬力と重量の話だけなら、1.3Lコンパクトでもぶん回せばぎりぎり足りるんだろうな 車は何を基準にして開発すれば良いのか？
それぞれの人の主観に合わせて車は作れない。
軽量コンパクトオープン2人乗り50対50の重量配分でアフォーダブル。
これがマツダロードスターでしょ。
あと、パワー足りないとか言ってる人は直線でしか物が言えないのか？
個人的にだが、直線で凄い馬力だとか感じても楽しいとは思わんな。
楽しいコーナリングができるように腕を磨けよ。 >>970
直線と言うより、サーキットで、アクセルワークでリアをコントロールしてスルスルコーナーを抜ける事が出来る車がドライバビリティに優れると思ってて、そういうのは1.5だとしにくいように思える。 仮にもリアをパワーでコントロール出来るとして
タイヤに優しく無駄なくパワーを活かしてるのか
甚だ疑問だけど？
つまる話し楽しみ方は千差万別
上手いと足りないは別次元だよ 要するに脳内パワードリフト最強クンだわな
アクセルコントロールってそういうことじゃないんだけど、実際サーキット走ったことがないからわからないんだと思う サーキット云々ならスイフトでも買った方が幸せになれるのに 自分がレースみたいな事してた時は市販車じゃなかったし、タイヤもスリックタイヤだったから走り方が違うのかもしれないね。
車両運動的には前後タイヤのスリップアングルをコーナリングフォースの最大値に揃えるためには駆動力によるロスも不可欠な認識だったけど(定常円旋回時) んー、ロードスターって欲しくて欲しくてたまらない人が買う車だろう。趣味車だし。
あれこれ文句つけて買ってない人って、この車が欲しいって思いが伝わってこない。
結局買いたいと思ってないんだよねw。
やっぱり他の車買えよと言いたくなるわ。 エンジン性能など求めても切りがない事はここで何度も言われてる事なのにな
街を流してるだけでも楽しい車、二人で旅行に行ける積載量、オープンが気持ちいい、サーキット走っても楽しめてしまう車、ND、RF共にジムカーナでも人気、不満ならカスタムチューンも出来る
日本製でパーツや工賃、維持費も安く、燃費も良い、何も問題ないどころか最高の車だ
ロードスターのトータルバランスはとても優れている 新型エンジンの２．０Ｌ発売されれば、ＴＯＹＯＴＡ８６なんかからの乗換えもあると思うよ。 まあ北米モデルの２Lが86ぶっちぎってる動画見せられちゃなあ まぁ公道を普通に走るだけで大衆コンパクトカーの屋根ぶった切った車で満足だと思うんだからそういう人は雰囲気だけで満足な人なんだろうよ
スポーツカーの本物に触れたり経験してる人は間違いなく物足りないと思うよ
実際にモータージャーナリストでレース経験者で「1.5だけで良い訳ない」というコメント多いし
この性能じゃあなんの為の２座で積載性皆無な車なの？って思う どんだけパワーあっても慣れてしまったら…
そう考えるとこんぐらいのでいいやと思う。
結局の所街乗りなら軽ターボやコンパクトの方が乗りやすい上に速いし燃費も良い。
高速ならS4とかのツアラー系が楽チンで安定しててかつ速い。
NDはホントNDが好きだから、に尽きるな よくよく考えるとフィアットとの大人の事情なのかもな
日本でNDとスペック被るフィアット124は販売無いし
アバルト124と被る2リッター幌は販売無いし ロードスター選ばないほうが幸せになれるんじゃね？
その本物のスポーツカー安く売ってくれよって言ったほうが
早いかな? スポーツカーだからどこでも楽しめる訳ではない
むしろ逆だろ、普段乗り街乗りに適さなくなっていく
エリーゼとかラゲッジボックスにほとんど物が入らない、エンジン熱で熱くなる
過剰なパワーは普段乗りではストレスになるだけだ
ロードスターはそういうコンセプトの車じゃない とりあえず俺が言いたいのは車はいいのにディーラーがうんこってこと 毎回現れるロードスターがどういうコンセプトで設計された車かも知らずに
ドヤ顔でスポーツカーならーと言い出す馬鹿
そしてしまいにゃ自動車評論家（笑）が言ってたかよ >>984
大人の事情ってよりも台数売れない日本市場で選択肢増やすだけ無駄が増えるんだよ。
国交省認可コストだけで膨大になっちゃう。
台数売れない小規模市場な上に、その国特有の認可制度。申請手続きも複雑でコストが膨大。
二重行政で国内専用企規格（軽四輪）への税制優遇。（販売台数の半数が軽四）
国内メーカーですら登録車（小型・普通乗用）のグレードラインナップは、最小限。
超閉鎖的な日本市場自体がオワコンなんよｗ パワー欲しい人って具体的に車重1tに対し何馬力欲しいんだ？？
サーキット走るにしても山走るにしても、ブレーキとコーナリングが面白いんであってただ加速が欲しいならセダンにでも乗ってればいいと思うよ
アクセルコントロールってパワードリフトの事じゃなくて荷重移動の事だと思ってたんだが
ロードスターも80kmくらいでカーブ突っ込みながらアクセル抜くとクイっと内側にノーズが入っていて十分面白いよ
ドリフトしたり鈴鹿やFSW走りたいなら乗る車が間違ってる >>988
俺が購入した黒いマツダディーラーの接客良いぞ？
たまに値引きされないので接客悪いと言い出すキチガイもいるから
本当に接客が悪いのかなんて話を聞かないと分からんけどな >>982
＞まぁ公道を普通に走るだけで大衆コンパクトカーの屋根ぶった切った車で満足だと思うんだからそういう人は雰囲気だけで満足な人なんだろうよ
専用設計だけど。
雰囲気も、満足ね。
＞スポーツカーの本物に触れたり経験してる人は間違いなく物足りないと思うよ
＞実際にモータージャーナリストでレース経験者で「1.5だけで良い訳ない」というコメント多いし
レース経験者はレーシングカー買ってるでしょ。
そんな高価で美味いものばかり食べて味を知ってる人から一般大衆のソウルフードに文句言われてもね…
大体、買わないでしょw
＞
＞この性能じゃあなんの為の２座で積載性皆無な車なの？って思う
楽しさの為の軽量コンパクトオープン2シーターですよ。
あと、トランク無い車といっしょにするなね。
ていうか、何のためにこのスレに居るんだよw。 パワー出したい厨には悪いが
今のミッションとデフをなんとかしないとパワーを受け止められないぞ 2リッターが欲しいならRF買えよというとまたグチグチ言い訳と文句を言い始める
結局は車を買う金も無い荒らしたいだけ
口からも糞を垂れ流すのがお仕事の人は大変ですね アバルト 124スパイダーの事をどう思ってる?
だめ? >>994
このシフトが気持ちいいミッションを捨てるなんてとんでもない！
というかこのパワーがパワーがいってる奴はカタログスペックだけしかしらなそうだよな
海外仕様と日本仕様が同じと思っている臭いし
シャシダイ載せて真実を見せたら白目むいて即死するんじゃねーか >>982
本物とかw
RCFとか乗ってる人が1.5Lが2Lになった程度で満足出来るのかよw このスレッドは１０００を超えました。
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