【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523742074/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
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【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.190【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524650619/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.191【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525356188/ 今月のDRIVER誌で、幌の2lは主査が替わっても絶対に出さない、って明言してた
いい加減、皿に合わせた最高の料理を目の前に、デカ盛りの話題はやめろ なんで出さないんだろうね
意地はってるとしか思えん 10年弱のモデルサイクルで新車をまんべんなく売り続ける為じゃないですかね？
ビジネスとしてニーズがあれば幌２L出すのは当たり前だと思いますが、もう少し後でしょ？
モデル末期のZ34の月産台数は１０台以下とか。そうならない為にも。
全ては予定どおりだけど現状では「幌の２Lは日本発売は致しません」って言っとかなきゃ、
メーカーはユーザーの気持ちを高ぶらせて新車を売り続けなきゃいけないのだから、
多少の嘘も方便だと思います。 嘘も方便かねぇ、ここまで繰り返し断言するってことは、覆したら大いに反感を買うことも想定してるはず
単純に、バランスに自信を持ってて、出しても売れないと思ってて、待ってる人に無駄だと伝えたい、
という辺りじゃないのかねぇ、実際○○なら買う、なんて言ってるヤツは結局買わない法則もあるしな
これ以上待ってたら、自動ブレーキやケツイボどころか、何を押し付けられるかわからんぞ 幌2lの件とか、色のバリエーション増やさない件とか、作り手側にこだわりがあるのは良いと思う。
ロードスターのブランド、マツダのブランド両方見つつの方針だろう。 実際にアメリカで売ってるからなwそれがなきゃ信じてもよかったけどw 個人的には２LのNAエンジンがオーバースペックになるとは思えないので、
ニーズが有るなら出してくれるメーカーの方が好きですね。
現オーナーさんからは賛否有るでしょうけど。
M2なんて２年チョイでエンジン置換でM3／M4と同じツインターボのS55に。。
こういう事を裏切りと取るかメーカーの良心と取るかは置かれている立場によりますね。 こだわりなのかなあ？
最近の各車種の年次改良みてると
「納得するものを作ろう」よりかは「とりあえず出来たとこまでで売っとけ」な匂いがして嫌い。
RFの改良とかその最たるものかと。 幌2L出さないでしょ
出すんなら電動屋根の時みたいに「然るべきタイミングで」というフラグワード使ってくれてるだろ 数年後に、
「シャシーの改良により日本でも２Lエンジンを幌モデルに搭載可能となりました」
みたいな感じで１．５Ｌと併売になるのでは？
SKYACTIVE-Xなんて搭載されたら予想以上で驚き！！
実際にその位、乗り味に改善の余地が有ると感じたMC後のRFでした。
頑張れマツダ！頑張れ日本車！ エンジンを2.0にしてもどうせ大した速さは得られませんので、あの不気味なエクスエリアをどうにかすべきでしょう
現行モデルに群がる小蝿ユーザーを処分した後でもいいですけど シャシレベルの話なら現状２Lも1.5も共通。
違うのはデフ
ショップレベルなら、幌に2L積んだ車も構造変更して普通に走ってるし。 >>448
どんな製品も出来たところまでで売ってるだろ
理想とする完璧な何かが出来るまで販売できないとなったら製品というものは存在しなくなる >>454
パワープラントフレーム(背骨)が違うのに、シャーシが同じ、とは言えんだろ
別に米国仕様があるんだから国内で売ることは可能だろうが、売る必要がないと思ってるだけ
WCDOTY受賞したエクステリアも、デザイナが現主査なんだから変える必要を感じてないだけ
買えない人にデザインを不気味といわれようがどこ吹く風だろうな >>447
それ初耳だわwM2が残念エンジンなのは聞いてたが 嫁と日帰り旅行行って、すれ違うNDたちとお互いにヤエーしあって楽しかった。
こんな車ほかにあるかな。
家庭の事情で2シーターが厳しくなったから買い替え検討中だけど、やっぱり乗り続けたいなあ。 >>458
屑人間同士が馴れ合っているの、本当に無価値ですよね >>457 別バージョンぽく報道されてますが１本化されるそうです。400馬力越えですわ。。
>>458 ND 最高の相棒ですね。
NDみたいなクルマ、見るだけでもワクワクするけど国産と思うと嬉しさも伴うオッサンです。 >>456
PPFなんてボルトオンの補強
シャーシとは違う >>461
ちなみにマツダ社内ではエンジンマウントに分類されている>PPF シャシーがエンジンに勝ってる車の方が好きだから1.5買ったわたし 寺によるとアテンザがfrになる
そうすると確実にスカイアクティブのndが出るよ >>465
今のもATのミッション以外はスカイアクティブだよ？ 同じ幌で100万円も高い124を差し置いて
2.0国内販売はまずありえない >>467
NDのオートマのミッションは、スカイアクティブではない。 出て楽しんで3年経っていつでも買い替え出来る状態になってる幌1.5購入者。出る出ると踊らされてこれからも待ち続ける実は買えない人達。
しかしそんなに待ち続けるほど幌の2lっていいの？ >>471
2Lは不評。だからエンジンを改良してくれとの世界中からの要望で今回手が入った。 結局、エアコンはよく効いてこの時期でも暑くないのかな？ NAの頃から排気量アップ厨はいた
んで1.8が出た。
さらに排気量アップでNCで2.0が出た。
しかしずっと乗ってくれてなおかつ大事にしてくれたのは排気量にこだわらない人だった。
おわり。 ずっと乗るとかメーカーからしたら客じゃないなw
勘違いも甚だしい >>455
それはわかるんだけど、それにしても短期間で変えすぎじゃない？って思うのよ。
一年でこんなに変えたら既存のユーザがどう思うかとかも検討してないとは思えないんだけど…
きっと無理な要求なんだけど、開発のロードマップ示して欲しい。 2回目の車検迎える前に幌2.0出るんじゃないかな？
それがメーカーの良心だろｗ スカイアクティブって言ってるのは、スカイアクティブXのことだよな？
ディーゼルみたいなエンジンは、楽しくないのでロドには合わないと思うけど。 >>477
その位のタイミングなら１．５から幌２Ｌへ乗り替えも抵抗少なく済むかもね。
後はいままで幌２Lは日本販売しないって言ってきた事への説明をどうするのか？
もともと２シーターのND買える環境の人は多くないから、
メーカーは１．５→２Ｌにリピート購入して欲しいんじゃないの？
一台を長く乗ってくれる客より新しいの定期的に買い替えてくれるのが上客。 2.0幌出たらそっちが上位版、みたいな捉えられ方するだろうからなあ。
いまの棲み分けがいいよ。 海外じゃあ2Ｌ幌は最初から出てるんだから、その上位版を
日本でだけ売らないという不可解な現象にみんな困惑してるんだよずっと
とにかく一番の問題は、何故日本でだけ売らないのかって事だな
タン内装も海外では最初から売ってて日本にはつい最近になってやっと解禁した
もっと怒っていいと思うけどなあ、こういうの >>482
海外で発売してるCX-9が国内で出てないのも不可解な現象って事なのか？
海外と国内で仕様や発売してるモデルが違うなんてどのメーカーでも行っている事なんだけど。 日本の道路事情だと幌は幌は回して楽しい1.5がベストマッチだが、
2l出しちゃうと >>482 みたいな子が上下グレード差と勘違いして
2l買っちゃうから。
2l売ったほうが売り上げは上がるからどっちかというと
今の状態がマツダの良心で、アメリカは
販売会社の圧力に負けただけ。 >>482
マツダ全体では日本の販売は1割程度だからそれほど比重が大きくない
なので日本仕様の優先順位は低い
製造工場を国外にしか用意してなくて国内ではコストが見合わないから販売しないとか
原料も産地の近くと遠くではやはり価格が変わるし
エンジンだって2.0以前に1.5でも欧州仕様だし
NDのエンジンはオクタン価95で良いのだけれど、これも欧州の中間グレード用の設計
日本はハイオク指定にするならオクタン価96以上で設計してもっと気持ちよく回るようにしてくれって話になる じゃあなんでＲＦも1.5Ｌで出さなかったんだろう
本当に不可解な、不可解な現象なんだよね どの仕様がベストマッチなのかは自分の感覚で判断したいから、
日本でもフルラインナップしてくれた方が良くない？
誰かが決めたベストマッチとやらも自分の判断ではどうなるのか？知りたいし。 左ハンドル仕様が欲しいお
海外で最初から設定あるのに、日本で売らないのはオカシイお 屑鉄の500ccを巡ってよくもまあ永遠に争えるものです まだ幌2Lの話が出てるの？
「うーん君の好みに合わなくて残念だったね」で終わった話やん
馬鹿ってしつこいよな 宣言通り出なければフルモデルチェンジまで続ける気かね。 >>482
ほんまこれな。
1.5買ってしまって買い換えられない奴が、2L出て欲しくなくて僻んでるだけなんだよなー >>486
RFは少し重いから＆元気に峠やサーキットで回して走るより
GT的な需要に合わせたモデルだから。 RFのほうがボディ剛性も高そうだしパワーもあるから
むしろ幌モデルよりも峠やサーキットで回して走るのに向いていそうだけどね >>482
で、あなたはそれについて何か行動起こしてるの？
何もしてないでここで言っても誰も動かないよ
ちなみにタン内装は海外のものだと日本の気候風土に耐えられるスペックではなかった為
日本での採用が遅れたことぐらいは知ってるよね？ そんな言い訳素直に信じられるなんて、逆にすごいと思うｗ
日本て世界一厳しい気候風土だったのかｗ Rfは幌ﾛﾄﾞより上級グレードに位置するからだよ ｱﾊﾞﾙﾄ124があるから 2.0はまずありえない。 夏は40℃湿度80％以上
冬は-30℃湿度5％未満
1台で両方こなせないとこの国では販売できない
岐阜に住んでる人が東北のスキー場に宿泊したりすると1年の間に両方の環境に晒される
降水量は欧州の3倍以上
世界降雪量トップ10のうち半分が日本の市区
気温の落差は70度以上
他の国で体験するのはほぼ無理な気候 ND買うでしょ
乗ってりゃわかるけど
これが2.0なったところで
ちょっとくらい変わる程度だろって
わかるから
この車の楽しさは排気量じゃないでしょ
買えないやつは買わなきゃいいやん 革シートの、色が違うってだけで、
日本のその厳しい気候に耐えられなくります、って言われて、
うんうんそうですよねーってなっちゃうんだｗ >>492
NB→NCでソッポ向いた連中が
NC→NDで還って来たのに
又、ソッチ行かせんなって言ってんだ >>503
幌が少しスレただけで無料で交換しろって人が続出してる中で、耐久性の低い素材で販売したらどうなるか火を見るよりも明らかだと思うけどな じゃあこないだ出た日本仕様の特別なタン革シートは、
ちょっとでもスレたら無料で交換してくれるのねマツダは
さすが70度の温度差に耐えるスペシャルシートだわ ぶっちゃけ幌2.0を出すくらいなら、RFを固定屋根にした2+2クーペを出して欲しい。
２人しか乗れん車に2.0とか無駄過ぎる。 幌2Lを幾ら喚いたところで何も変わらん
何の解決策も得られん、無いから
何も手に入れられずにそうやって死んで行け >>508
ロータリー亡き後のRXシリーズの後継は必要だと思う。 >>505
それは内装と干渉してるという別の話では･･･？？ >>506
何が悔しいのかわからないけど、揚げ足取って満足してるぐらいなら何も変わらないよ。
タン内装は初期の海外の話。今は改良品が日本でも正式に出てるし、内装の話なのに革シートだけにフォーカスして言い出すし、色々混同して話をされてもね。 >>501
そうそう、アフリカ大陸北端程度の緯度の地域が世界屈指の降雪地域になってしまう国ですね 皆、負けず嫌いだねぇ。
内燃機車が新車で買えるのは後３２年らしい、その頃にはNG型ロードスターが有るのかな？ 世界的に内燃機関廃止て動きあるけど
廃止後はガソリンや軽油はどうやって処理するつもりなのかね
石油を生成する限り勝手に出てくるのだけれど
電気の確保も問題になる全ての車が電気自動車に置き換わったときに必要な電気は現在の2倍くらいになると見積もられていて
では、これを、効率よく発電するのはどうするかという問題にもぶつかる
山削ってメガソーラーでは本末転倒だし風力は騒音と崩壊の問題がある上、面積効率が悪い
安定性にも難がある
なら火力発電･･･ということになると重油の使用量を増やすことになり行き場のないガソリン生成量の増える
ガソリン式の発電所でも作る気なのだろうか
軽油はともかく、ガソリンの大規模な燃焼制御は難しいと思うが･･･
今の倍の原発を･･･という流れはありえないし
他にも送電網の整備にかかるコストや環境負荷はどうするのやら
バッテリーの生産から廃棄にかかる環境負荷も無視出来ないし >>518
その頃には核融合が実用化されてる。といいなあ。 >>518
今年は手塚治虫さん生誕90年。
俺達みんなアトムの子供さ、仲良くいこうぜ。 >>517
電動車な。
マイルドハイブリッドでも電動車扱いなので問題ない。
ただ純粋なガソリン車、ディーゼル車というのがなくなるだけ。 その頃にはNDは大失敗作の黒歴史としてようやく認知されているでしょうね 次は介護車両かな。
乗せられる方でなく運転する方で。 >>525
あのNAが名車扱いされてるくらいだから無問題だよw >>528
失礼ですが、初代と、その劣化コピーの車とを比較するのはナンセンスでは？ そう言えば屑NDは米国での販売台数が、前年比で32.7％減だそうですねw 補強パーツ(腹、底につけるやつ)を導入した人はいますか？
感想など教えて >>534
すまんね、どうでも良い情報だから無視してしまったよ
元NA現NDオーナーなもんで、それらへの他人の評価には心底興味なくてね >>535
構いませんよ
口だけでは何のオーナーにもなれますからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
