【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523742074/
オーナー&納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.190【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524650619/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.191【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525356188/ >>404
意味の無いおうむ返し…
熱中症のようですね
いい気になって真夏にオープンなどしてるとこうなってしまいます
そんな事も分かりませんか? >>405
毎日意味のない煽り文句の繰り返し…
統合失調症のようですね
毎日5ちゃんなどしてるとこうなってしまいます
そんな事も分かりませんか? >>406
何でも煽りと捉えてしまう被害妄想患者でしたか 最近、NDよく見かけるわ
やっぱり売れてるんだよな 気のせいですよ
それより、最近中古市場に投げ売りされてる数が増えてきている気がします。距離も1万以下とかで
理由は何でしょうね 何気にNDって最高のロードスターな気がするな
いまNA乗ってみ、技術の進歩って素晴らしいと思えるから
NAって色んなところがダメダメ
まさにマニアにしか愛されない、空気のような車wwww マイチェンした殆ど変わらん車に乗り換えるとかすごい話だよな >>415
いや結構違うぞ。
ベータ版から正式リリースになった程度の差はある。 >>417
有料ベータが優良ベータになるくらいの違いだろ >>412
マニアにすら愛されず、NC以上に個性のない車の良い所を教えて頂きたいものです >>419
マニア?
マニアってめんどくさいぞ?
世間知らずで、能力ないのに異常にプライドが高くて、論破しても決してみとめないガキ
NAマニアのことなw 大した根拠も無く自分の陳腐な価値観だけで他人をすぐガキ扱いすることを、世間知らずと呼びます
それと、貴方のように言葉を1つ抜き出して、肝心な事に答えない人もね ↑こいつ、NAマニアみたいですよwwww
バカ(笑) NAマニアもいいけど、NDスレにわざわざ貶しに来る偏狭っぷりは気持ち悪いな なんでも一番最初に出たのを褒めとくと
分かってる人になった気がする
アホですよ。 クソみたいなレスポンスのエンジンに慣れたNDオーナーにそれは無理というもの NAは初代。これが無いと後発は無かった
NBは2代目。色々あるけど歴史を継続させた
NCは3代目。怒涛の時代に新たな切り口を見せた
NDは死代目。コストカットと手抜きでバカに受けた
何を言おうとこれが真実であるのだよw >>>428、429
レスポンスはいいよ。トルクが薄いだけで。
俺みたいにNCからNDに替えて、それぞれ違った良さを感じてる人は???
死代目って、おっさんの語呂合わせで...引く。 >>429
よう!クソみたいなアイドルマニアのMitsさん!
コストカットってどこなのか言ってみろよ MC後のRFに乗ったけど、騒ぐ程良いエンジンには感じなかった。
残念。。 電スロ、ECUが燃費優先の万人向けなんだからそんなもんでしょ 433です。
まだアタリがついてないせいか?
荒く感じる回転フィーリングで気持ち良く吹け上がるとか滑らかにとかは感じられなかった。
このスレみた後に乗ったんでもう少し感動するかと期待値が上がったのかもしれない。。
でも、幌との差が50万であの電動トップと50馬力アップなら安いと思う。
ちなみに愛車はロードスターでは無いただのクルマ好きです。 ロードスターにエンジンを期待したらアカン。
幌1.5と比較した感想が聞きたかった。 今月のDRIVER誌で、幌の2lは主査が替わっても絶対に出さない、って明言してた
いい加減、皿に合わせた最高の料理を目の前に、デカ盛りの話題はやめろ なんで出さないんだろうね
意地はってるとしか思えん 10年弱のモデルサイクルで新車をまんべんなく売り続ける為じゃないですかね?
ビジネスとしてニーズがあれば幌2L出すのは当たり前だと思いますが、もう少し後でしょ?
モデル末期のZ34の月産台数は10台以下とか。そうならない為にも。
全ては予定どおりだけど現状では「幌の2Lは日本発売は致しません」って言っとかなきゃ、
メーカーはユーザーの気持ちを高ぶらせて新車を売り続けなきゃいけないのだから、
多少の嘘も方便だと思います。 嘘も方便かねぇ、ここまで繰り返し断言するってことは、覆したら大いに反感を買うことも想定してるはず
単純に、バランスに自信を持ってて、出しても売れないと思ってて、待ってる人に無駄だと伝えたい、
という辺りじゃないのかねぇ、実際○○なら買う、なんて言ってるヤツは結局買わない法則もあるしな
これ以上待ってたら、自動ブレーキやケツイボどころか、何を押し付けられるかわからんぞ 幌2lの件とか、色のバリエーション増やさない件とか、作り手側にこだわりがあるのは良いと思う。
ロードスターのブランド、マツダのブランド両方見つつの方針だろう。 実際にアメリカで売ってるからなwそれがなきゃ信じてもよかったけどw 個人的には2LのNAエンジンがオーバースペックになるとは思えないので、
ニーズが有るなら出してくれるメーカーの方が好きですね。
現オーナーさんからは賛否有るでしょうけど。
M2なんて2年チョイでエンジン置換でM3/M4と同じツインターボのS55に。。
こういう事を裏切りと取るかメーカーの良心と取るかは置かれている立場によりますね。 こだわりなのかなあ?
最近の各車種の年次改良みてると
「納得するものを作ろう」よりかは「とりあえず出来たとこまでで売っとけ」な匂いがして嫌い。
RFの改良とかその最たるものかと。 幌2L出さないでしょ
出すんなら電動屋根の時みたいに「然るべきタイミングで」というフラグワード使ってくれてるだろ 数年後に、
「シャシーの改良により日本でも2Lエンジンを幌モデルに搭載可能となりました」
みたいな感じで1.5Lと併売になるのでは?
SKYACTIVE-Xなんて搭載されたら予想以上で驚き!!
実際にその位、乗り味に改善の余地が有ると感じたMC後のRFでした。
頑張れマツダ!頑張れ日本車! エンジンを2.0にしてもどうせ大した速さは得られませんので、あの不気味なエクスエリアをどうにかすべきでしょう
現行モデルに群がる小蝿ユーザーを処分した後でもいいですけど シャシレベルの話なら現状2Lも1.5も共通。
違うのはデフ
ショップレベルなら、幌に2L積んだ車も構造変更して普通に走ってるし。 >>448
どんな製品も出来たところまでで売ってるだろ
理想とする完璧な何かが出来るまで販売できないとなったら製品というものは存在しなくなる >>454
パワープラントフレーム(背骨)が違うのに、シャーシが同じ、とは言えんだろ
別に米国仕様があるんだから国内で売ることは可能だろうが、売る必要がないと思ってるだけ
WCDOTY受賞したエクステリアも、デザイナが現主査なんだから変える必要を感じてないだけ
買えない人にデザインを不気味といわれようがどこ吹く風だろうな >>447
それ初耳だわwM2が残念エンジンなのは聞いてたが 嫁と日帰り旅行行って、すれ違うNDたちとお互いにヤエーしあって楽しかった。
こんな車ほかにあるかな。
家庭の事情で2シーターが厳しくなったから買い替え検討中だけど、やっぱり乗り続けたいなあ。 >>458
屑人間同士が馴れ合っているの、本当に無価値ですよね >>457 別バージョンぽく報道されてますが1本化されるそうです。400馬力越えですわ。。
>>458 ND 最高の相棒ですね。
NDみたいなクルマ、見るだけでもワクワクするけど国産と思うと嬉しさも伴うオッサンです。 >>456
PPFなんてボルトオンの補強
シャーシとは違う >>461
ちなみにマツダ社内ではエンジンマウントに分類されている>PPF シャシーがエンジンに勝ってる車の方が好きだから1.5買ったわたし 寺によるとアテンザがfrになる
そうすると確実にスカイアクティブのndが出るよ >>465
今のもATのミッション以外はスカイアクティブだよ? 同じ幌で100万円も高い124を差し置いて
2.0国内販売はまずありえない >>467
NDのオートマのミッションは、スカイアクティブではない。 出て楽しんで3年経っていつでも買い替え出来る状態になってる幌1.5購入者。出る出ると踊らされてこれからも待ち続ける実は買えない人達。
しかしそんなに待ち続けるほど幌の2lっていいの? >>471
2Lは不評。だからエンジンを改良してくれとの世界中からの要望で今回手が入った。 結局、エアコンはよく効いてこの時期でも暑くないのかな? NAの頃から排気量アップ厨はいた
んで1.8が出た。
さらに排気量アップでNCで2.0が出た。
しかしずっと乗ってくれてなおかつ大事にしてくれたのは排気量にこだわらない人だった。
おわり。 ずっと乗るとかメーカーからしたら客じゃないなw
勘違いも甚だしい >>455
それはわかるんだけど、それにしても短期間で変えすぎじゃない?って思うのよ。
一年でこんなに変えたら既存のユーザがどう思うかとかも検討してないとは思えないんだけど…
きっと無理な要求なんだけど、開発のロードマップ示して欲しい。 2回目の車検迎える前に幌2.0出るんじゃないかな?
それがメーカーの良心だろw スカイアクティブって言ってるのは、スカイアクティブXのことだよな?
ディーゼルみたいなエンジンは、楽しくないのでロドには合わないと思うけど。 >>477
その位のタイミングなら1.5から幌2Lへ乗り替えも抵抗少なく済むかもね。
後はいままで幌2Lは日本販売しないって言ってきた事への説明をどうするのか?
もともと2シーターのND買える環境の人は多くないから、
メーカーは1.5→2Lにリピート購入して欲しいんじゃないの?
一台を長く乗ってくれる客より新しいの定期的に買い替えてくれるのが上客。 2.0幌出たらそっちが上位版、みたいな捉えられ方するだろうからなあ。
いまの棲み分けがいいよ。 海外じゃあ2L幌は最初から出てるんだから、その上位版を
日本でだけ売らないという不可解な現象にみんな困惑してるんだよずっと
とにかく一番の問題は、何故日本でだけ売らないのかって事だな
タン内装も海外では最初から売ってて日本にはつい最近になってやっと解禁した
もっと怒っていいと思うけどなあ、こういうの >>482
海外で発売してるCX-9が国内で出てないのも不可解な現象って事なのか?
海外と国内で仕様や発売してるモデルが違うなんてどのメーカーでも行っている事なんだけど。 日本の道路事情だと幌は幌は回して楽しい1.5がベストマッチだが、
2l出しちゃうと >>482 みたいな子が上下グレード差と勘違いして
2l買っちゃうから。
2l売ったほうが売り上げは上がるからどっちかというと
今の状態がマツダの良心で、アメリカは
販売会社の圧力に負けただけ。 >>482
マツダ全体では日本の販売は1割程度だからそれほど比重が大きくない
なので日本仕様の優先順位は低い
製造工場を国外にしか用意してなくて国内ではコストが見合わないから販売しないとか
原料も産地の近くと遠くではやはり価格が変わるし
エンジンだって2.0以前に1.5でも欧州仕様だし
NDのエンジンはオクタン価95で良いのだけれど、これも欧州の中間グレード用の設計
日本はハイオク指定にするならオクタン価96以上で設計してもっと気持ちよく回るようにしてくれって話になる じゃあなんでRFも1.5Lで出さなかったんだろう
本当に不可解な、不可解な現象なんだよね どの仕様がベストマッチなのかは自分の感覚で判断したいから、
日本でもフルラインナップしてくれた方が良くない?
誰かが決めたベストマッチとやらも自分の判断ではどうなるのか?知りたいし。 左ハンドル仕様が欲しいお
海外で最初から設定あるのに、日本で売らないのはオカシイお 屑鉄の500ccを巡ってよくもまあ永遠に争えるものです まだ幌2Lの話が出てるの?
「うーん君の好みに合わなくて残念だったね」で終わった話やん
馬鹿ってしつこいよな 宣言通り出なければフルモデルチェンジまで続ける気かね。 >>482
ほんまこれな。
1.5買ってしまって買い換えられない奴が、2L出て欲しくなくて僻んでるだけなんだよなー >>486
RFは少し重いから&元気に峠やサーキットで回して走るより
GT的な需要に合わせたモデルだから。 RFのほうがボディ剛性も高そうだしパワーもあるから
むしろ幌モデルよりも峠やサーキットで回して走るのに向いていそうだけどね >>482
で、あなたはそれについて何か行動起こしてるの?
何もしてないでここで言っても誰も動かないよ
ちなみにタン内装は海外のものだと日本の気候風土に耐えられるスペックではなかった為
日本での採用が遅れたことぐらいは知ってるよね? そんな言い訳素直に信じられるなんて、逆にすごいと思うw
日本て世界一厳しい気候風土だったのかw Rfは幌ロドより上級グレードに位置するからだよ アバルト124があるから 2.0はまずありえない。 夏は40℃湿度80%以上
冬は-30℃湿度5%未満
1台で両方こなせないとこの国では販売できない
岐阜に住んでる人が東北のスキー場に宿泊したりすると1年の間に両方の環境に晒される
降水量は欧州の3倍以上
世界降雪量トップ10のうち半分が日本の市区
気温の落差は70度以上
他の国で体験するのはほぼ無理な気候 ND買うでしょ
乗ってりゃわかるけど
これが2.0なったところで
ちょっとくらい変わる程度だろって
わかるから
この車の楽しさは排気量じゃないでしょ
買えないやつは買わなきゃいいやん 革シートの、色が違うってだけで、
日本のその厳しい気候に耐えられなくります、って言われて、
うんうんそうですよねーってなっちゃうんだw >>492
NB→NCでソッポ向いた連中が
NC→NDで還って来たのに
又、ソッチ行かせんなって言ってんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています