【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523742074/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.190【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524650619/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.191【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525356188/ >>207
ダブルクラッチ派は
4→N→2ってやってんのかな
4→N→3→N→2じゃなあ 細かな不具合箇所は個別対応してリコールにしてなかっただけだもんなぁ。。 >>211
リコールって車検に適合しなくなる問題の対応だよ？
理解してる？ おれのCX-3なんてリコールステッカー4枚も貼ってあるぜ！ リコール過度に叩くと三菱みたいに隠すようになるから
部品が新しくなってラッキーぐらいにおもっとこうや >>210
4→3→2とダブルクラッチでやってるよ
一旦Nで止めるようだけど慣れると一連の流れになる感じでさほど面倒じゃない
自分でも後で車載動画とか見たらほんの一瞬だった
要するにただ落とそうとすると一瞬引っかかってすぐには入らないからダブル踏むわけで
時間的にはさほど延びす訳じゃない気もするな トヨタもかつてリコール隠し騒ぎあっただろ
それはそれとしてトヨタもそこそこリコール出してるけどね
ユーザー側が気にしていない(無関心)とか
正規ディーラー以外で買ってきて気づいていないとか
そういう人が多いだけかと あ〜よく考えてみると俺の場合
ダブルクラッチ使ってるけどアクセルの煽りは1回だわ
Nからギア入れてつなぐまで長めに吹かしてそのまま繋ぐ感じ
Nでフォンフォンって感じじゃなく1回フォーンって感じ
本来はダブルクラッチってそれぞれ2回吹かすのかね
特にヒール＆トゥでやる時なんかは1回の方がラクじゃないかな？ >>217
クラッチ2回踏む間に、アクセルは1回あおるだけ。
クラッチ踏む
ニュートラルに入れる
クラッチ離す
アクセルあおる
クラッチ踏む
シフトダウン
クラッチ離す >>219
2回のクラッチ踏む/離すは間を空けず、以下の★は実質的に同時に行う感じになるよね
クラッチ踏む
★ニュートラルに入れる
★クラッチ離す
★アクセルあおる
クラッチ踏む
シフトダウン
クラッチ離す 普通に交差点曲がるときもそんな面倒くさいことしてんの？ 減速したけりゃブレーキングに集中した方がよほど速いだろうにな >>221 >>222
ひがみっぽいAT乗りのいいそうなセリフだけど、自覚ある？ やれやれ
たかがダブルクラッチでマウントの取り合いですか
猿山の大将の座がそんなに欲しいのでしょうかねえ
失礼ですが、スポーツ走行をこなす者にとっては当たり前の技術過ぎて、いかにNDオーナーのレベルが低いかが分かってしまいますよ MTを味わい尽くすならブリッピングはやった方がいいね
いるいらないじゃなくやっぱり面白い
酸っぱい葡萄は好きにすればいいよ >>224
トラックやバスの運転手にとっては当たり前だが、スポーツ走行には全く必要ない
そもそもクラッチも踏まない いる要らないって話だと必要ないと思う人もいるんだろうけど
やった方がよりスムーズに気持ちよく運転できるからやってるだけだよ
NDとか繊細な乗り味を楽しむ車なら尚更 >>229
アクセラの払い下げの非力エンジンを積んだ車が繊細な乗り味とは、随分詩人なお方ですね 気持ちの良い運転とは、テンゴのエンジンで無駄に張り切る事を言うのでしょうか？ MT乗っててダブクラとかH＆Tとか普通のことで
別に無駄に張り切るとかでもないからね 分かります。その用語を使って必死に解説されるのが気持ちいいんですものね 多分全然必要のないところで
ブンブンいわしてるのが目に浮かびますわ 本当に速い車って公道じゃ我慢の連続でそんなに楽しいもんじゃないしねぇ
遅い車を安全な領域でぶん回して楽しむのがロードスターでしょ セルモーターが痛むから毎回押しがけしてると言ってるようなもん Nでアクセル吹かすヒマがあるなら早くギア変えろと言いたいですやん バカにされて必死に反論するAT乗りの気持ちを思い知ったようだな >>240
実際には押しがけだとクランクの角度とか点火タイミングの制御ができないからエンジンの寿命を縮めるだけ
そして、モーターも軸受にはグリスやオイルなど流体が含まれるから動かさないと固まるし油膜切れで死ぬ
まぁ、現実はそんなもん ヤフオクでサクラムのマフラー出てたけど168Kってw
ちょっと足したら新品買える値段なのに買った奴バカなのかな？ マツダ車1.5Lで交差点曲がる度にブンブンされてもさｗｗ ブンブンと言うがダブルクラッチやらないとしたって普通にクラッチつなぐ時は回転くらい合わせるだろ？
回転合わせもしないで繋いだらさすがにダサいよ ダサいとは何に対してダサいのですか？
…あ、すみません。そもそもNDに乗っている時点でその概念は貴方には無かったのでしたね 好きでもない奴がわざわざレスするほど魅力がある車w 世の中にダサいやつはゴマンといるけど、
土曜日の真っ昼間にダサいと思う車のスレでレス乞食するほどダサいやつはそう多くないな みんなすぐ構うから嬉しくて書くんだよ
リアルじゃ誰にも相手されない裏返し。 >>256
何故かしら
ターミネーターを思い出しました >>263
ヨコハマタイヤのスカラシップ登録したら貼らなきゃならないのよ！ >>272
トリムの奥の奥に細菌がウヨウヨしてるんやで
集音材の中までびっしりや 中古屋「値段が高い方が良いと思うアホもいるから強気設定でいくか。」 お前は犬以下なんだから我慢しろよw
中古なんだからゲロとマン汁とか着いてるよ あなたはそんなくだらないことを言うためにわざわざこんなところまで来たんですか。 犬すら新車に乗ってるのにこいつは臭い中古の心配ばかりｗ 犬がいつも乗ってたってことは、
その座席はもう犬小屋と同じだからな
犬小屋を人間用として中古車で売るなんて狂ってるわ この手の遊び車を無理して中古で買う時点で…w
あれだろ、ペンシルハウスみたいな倉庫に何年もローン組む
現代の穢多非人だろwww まったくだわ
犬小屋かもわからん中古車買って乗ってる人には同情する 中古で乗り出し200超えなら新車買えばいいのにとは思う 軽でも300万近くいく時代なのに、車持つのは諦めた方がいい >>293
スズキアルトなら新車が90万あれば乗り出せる。値引き考えたらもっと安いかも 今回の大雨による災害でマツダは青息吐息だそうですね
心を痛めた私も復興への寄付の意味を込めてポンコツNDの購入を考えて居ます
遅くつまらない1.5エンジンも、軽以下の貧弱なインテリアも我慢すれば何とかなりますよね？ >>298
乗ると評価変わるよ。
今まで、乗りもしないで、ヒャーヒャー 言ってたんだから。
やっと仲間入り、おめでとう！！
歓迎するよ。 >>298
マツダの事が好きみたいだから、CX8も買ってあげて。
兄が前のCX5から買い換えて、乗せてもらったけど、いい車だったよ。 >>298
ロードスターより内装のいい軽ってなんて車種？ >>294
VSでツートンルーフとマシングレー、その他小物で430位 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
