【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
【MAZDA】NDロードスター Vol.185【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518320626/
【MAZDA】NDロードスター Vol.186【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519736816/
【MAZDA】NDロードスター Vol.187【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521304400/
【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522413122/
【MAZDA】NDロードスター Vol.189【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523742074/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.190【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524650619/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.191【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525356188/ >>185
クラッチを大事にしてギアを壊すためだろう だから最初から「すっぱい葡萄扱いせず、挑戦してみたほうがいい」って書いてんのに
ダブルクラッチがわからない、できないからって、ひがみっぽい書き込みすんのは恥ずかしいってわかれ
ブリッピングはクラッチに負担をかけずスパッとクラッチをつなぐため
ダブルクラッチはシンクロに負担をかけずスパッとギアを替えるためだぞ 構造や原理を全然分かってない人がいるようなので話しても無駄だと思うぞ。
バイクでもノークラシフトはトランスミッション壊すとか何とか言う人がいたが、
今やメーカーがクイックシフターとしてクラッチ操作なしにギアチェン出来る機能を付けてきてる。 サーキット走るときに本当に楽だぞ
クイックシフターとスリッパークラッチ バイクのミッションは仕組みが違うんだから、一緒にするなよ。 どんなときでもちゃんと出来てたら良いけど
ヘタクソがレースとか出て焦って無理矢理
ギア入れて壊してるのにミッションが弱いから
とか言ってるやつが大半だろ >>187
挑戦してみて、何度か失敗したけど出来るようになりましたー。
で、その失敗した時のダメージは？
たまたま壊れずに済んでいたけど、サーキットやジムカーナで負荷掛けた時に止めを刺した事を弱いとか言ってるんじゃないの？
頻繁に使う3速あたりが壊れるのも怪しいんだけど。 >>192
何でそんなに否定したがるのかわからんが、現状デキないみんなに向けて訂正するね
ダブルクラッチは楽しいので「すっぱい葡萄扱いせず、挑戦してみたほうがいい」よ
でも、練習で失敗してダメージ与えるのが怖かったり、サーキットで壊れた時に
練習で失敗したせいだと後悔しちゃうようなボクはやめておいたほうがいいよ、これでいいかな？ そりゃ必要な時はダブクラ踏むが、そうじゃない時はわざわざ使わないだろ。体が勝手に動くから意識もしてない。何でもかんでもダブルクラッチはまさに何とかのひとつ覚え。そもそもテクニックと言えるような難しいものか？
なんかMT歴短そうな書き込みなんだよな。覚えたてではしゃぎたい気持ちも分からないではないが、何年かして自分の書き込みを思い出したら恥ずかしくなると思うぞ。 ダブルクラッチなんかただの変態趣味オナニー
クラッチ踏まずにシフトチェンジする方がまだ効率がいい 酸っぱい葡萄厨も他に例えが出せなくなってきてる認知症初期のおっさんなんだよ察してあげて
同じ言葉を繰り返し使うことに違和感感じなくなってくるのは兆候の一つ ケースバイケースでいろんなこと出来るのが
上手いっていうんじゃないの ノロマなMT車に乗ってる人ほどプライドが高い、そう思わせるような争いですね >>198
その1ケースとしてNDでダブルクラッチは無駄だって話 シフトアップのときはさすがにやらないが、
以前やってるのを見かけたときはよくやってんなと思ったな シフトアップの時のダブルクラッチって何で必要なのか分からない >>204
ギアチェン遅すぎて回転あわせる必要がある。 そもそもヒール&トウの話だったハズだけど
4速から2速に落とす時って
4→3→2ってひょっとして少数派? 俺は4→3→2だな
交差点なんかでゆっくり走ってる時は4→2の時もあるけど
飛ばしてる時は4→2だと相当煽らないといけないしギクシャクしちゃいそう ロードスターにリコールがかかりましたね
ポンコツな上にリコール、しかも炎上の恐れ有りですか。実に笑えますね
クズ鉄にお金を貢いでしまった皆さまは、どんなお気持ちでしょうか？ >>207
ダブルクラッチ派は
4→N→2ってやってんのかな
4→N→3→N→2じゃなあ 細かな不具合箇所は個別対応してリコールにしてなかっただけだもんなぁ。。 >>211
リコールって車検に適合しなくなる問題の対応だよ？
理解してる？ おれのCX-3なんてリコールステッカー4枚も貼ってあるぜ！ リコール過度に叩くと三菱みたいに隠すようになるから
部品が新しくなってラッキーぐらいにおもっとこうや >>210
4→3→2とダブルクラッチでやってるよ
一旦Nで止めるようだけど慣れると一連の流れになる感じでさほど面倒じゃない
自分でも後で車載動画とか見たらほんの一瞬だった
要するにただ落とそうとすると一瞬引っかかってすぐには入らないからダブル踏むわけで
時間的にはさほど延びす訳じゃない気もするな トヨタもかつてリコール隠し騒ぎあっただろ
それはそれとしてトヨタもそこそこリコール出してるけどね
ユーザー側が気にしていない(無関心)とか
正規ディーラー以外で買ってきて気づいていないとか
そういう人が多いだけかと あ〜よく考えてみると俺の場合
ダブルクラッチ使ってるけどアクセルの煽りは1回だわ
Nからギア入れてつなぐまで長めに吹かしてそのまま繋ぐ感じ
Nでフォンフォンって感じじゃなく1回フォーンって感じ
本来はダブルクラッチってそれぞれ2回吹かすのかね
特にヒール＆トゥでやる時なんかは1回の方がラクじゃないかな？ >>217
クラッチ2回踏む間に、アクセルは1回あおるだけ。
クラッチ踏む
ニュートラルに入れる
クラッチ離す
アクセルあおる
クラッチ踏む
シフトダウン
クラッチ離す >>219
2回のクラッチ踏む/離すは間を空けず、以下の★は実質的に同時に行う感じになるよね
クラッチ踏む
★ニュートラルに入れる
★クラッチ離す
★アクセルあおる
クラッチ踏む
シフトダウン
クラッチ離す 普通に交差点曲がるときもそんな面倒くさいことしてんの？ 減速したけりゃブレーキングに集中した方がよほど速いだろうにな >>221 >>222
ひがみっぽいAT乗りのいいそうなセリフだけど、自覚ある？ やれやれ
たかがダブルクラッチでマウントの取り合いですか
猿山の大将の座がそんなに欲しいのでしょうかねえ
失礼ですが、スポーツ走行をこなす者にとっては当たり前の技術過ぎて、いかにNDオーナーのレベルが低いかが分かってしまいますよ MTを味わい尽くすならブリッピングはやった方がいいね
いるいらないじゃなくやっぱり面白い
酸っぱい葡萄は好きにすればいいよ >>224
トラックやバスの運転手にとっては当たり前だが、スポーツ走行には全く必要ない
そもそもクラッチも踏まない いる要らないって話だと必要ないと思う人もいるんだろうけど
やった方がよりスムーズに気持ちよく運転できるからやってるだけだよ
NDとか繊細な乗り味を楽しむ車なら尚更 >>229
アクセラの払い下げの非力エンジンを積んだ車が繊細な乗り味とは、随分詩人なお方ですね 気持ちの良い運転とは、テンゴのエンジンで無駄に張り切る事を言うのでしょうか？ MT乗っててダブクラとかH＆Tとか普通のことで
別に無駄に張り切るとかでもないからね 分かります。その用語を使って必死に解説されるのが気持ちいいんですものね 多分全然必要のないところで
ブンブンいわしてるのが目に浮かびますわ 本当に速い車って公道じゃ我慢の連続でそんなに楽しいもんじゃないしねぇ
遅い車を安全な領域でぶん回して楽しむのがロードスターでしょ セルモーターが痛むから毎回押しがけしてると言ってるようなもん Nでアクセル吹かすヒマがあるなら早くギア変えろと言いたいですやん バカにされて必死に反論するAT乗りの気持ちを思い知ったようだな >>240
実際には押しがけだとクランクの角度とか点火タイミングの制御ができないからエンジンの寿命を縮めるだけ
そして、モーターも軸受にはグリスやオイルなど流体が含まれるから動かさないと固まるし油膜切れで死ぬ
まぁ、現実はそんなもん ヤフオクでサクラムのマフラー出てたけど168Kってw
ちょっと足したら新品買える値段なのに買った奴バカなのかな？ マツダ車1.5Lで交差点曲がる度にブンブンされてもさｗｗ ブンブンと言うがダブルクラッチやらないとしたって普通にクラッチつなぐ時は回転くらい合わせるだろ？
回転合わせもしないで繋いだらさすがにダサいよ ダサいとは何に対してダサいのですか？
…あ、すみません。そもそもNDに乗っている時点でその概念は貴方には無かったのでしたね 好きでもない奴がわざわざレスするほど魅力がある車w 世の中にダサいやつはゴマンといるけど、
土曜日の真っ昼間にダサいと思う車のスレでレス乞食するほどダサいやつはそう多くないな みんなすぐ構うから嬉しくて書くんだよ
リアルじゃ誰にも相手されない裏返し。 >>256
何故かしら
ターミネーターを思い出しました >>263
ヨコハマタイヤのスカラシップ登録したら貼らなきゃならないのよ！ >>272
トリムの奥の奥に細菌がウヨウヨしてるんやで
集音材の中までびっしりや 中古屋「値段が高い方が良いと思うアホもいるから強気設定でいくか。」 お前は犬以下なんだから我慢しろよw
中古なんだからゲロとマン汁とか着いてるよ あなたはそんなくだらないことを言うためにわざわざこんなところまで来たんですか。 犬すら新車に乗ってるのにこいつは臭い中古の心配ばかりｗ 犬がいつも乗ってたってことは、
その座席はもう犬小屋と同じだからな
犬小屋を人間用として中古車で売るなんて狂ってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
