【TOYOTA】86/BRZ★141【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★140【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521514672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【過去スレ：74〜135】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ：１〜73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
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【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 多田はわかってない。
こういう車は車好きのオモチャなんだよ。
オモチャだから面倒くさいのもまた楽しい。
その楽しさを取り上げないでほしい。
だからMT断固支持。 MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が必死過ぎ（笑） そんな事より3ヶ月経つのにまだリコールの5万こないんだが？ >>9
まじかよ俺待つの３ヶ月目なんだけど問い合わせたほうがいいかな 北米向け大型SUVアセントに2.4ターボが載るので
NA版も作るんだろう 単にトヨタがレースで勝てるクルマつくりたいだけじゃね 折田公園交差点でスカイライン(？)に突っ込まれてた86ドライバーさん大丈夫ですか？ >>5
そりゃマツダに教わりに行くぐらいだから分かってないでしょうよ
まだまだ若いし経験も足りない >>15
それは悪いことじゃないな
そのレースで培った技術が結局市販車に反映されるわけだし 新型フォレスター用の2.4NAエンジンを使うんだよ 素朴な疑問だけどさ
Ｎー１速OR１、２速間だけクラッチ必要で
残りの区間はクラッチいらないシステムできたとして
それでも完全MT選ぶ？ >>22
意味がわからん
お前が1→2速苦手なのはわかったけど >>7
MTしか運転できない、と言っている火付け屋がマッチポンプしているだけだと思っている
非オーナーかアンチかなぁ
スープラスレでもちょろちょろしているし MTしか運転できないってAT厨の完全エアプだな
高速走っててエンストってデタラメ書き込み思い出した ほんとどうでもいいネタだよな
まあ荒らしが自演しているんだろうが なんでいつもMTAT論争になるんだろと思ってたら
MT設定ある車が激減してたでござる 後期のブレンボ仕様で SA２０ R付けてる日とかいる？
ウェブで装着してる画像あったから、ウェッズに聞いたら
ブレンボは非対応ですって言われて、
装着してる人はサイズとかどれくらいの履いてるか、
参考にしたいんだけど >>24
超簡単に言えばクラッチ操作を足でする必要はなく
足でする以上の機構が備わっていても
踏むクラッチが欲しいかどうかってかんじ >>31
パドルシフトにダミーのペダルでもつければ？ いやMTがいいって言ってもいろいろあるんだよな
クラッチミートの瞬間がたまらねい
とか
スコスコシフト入るのがたまらねい
ちか
シフトから感じるエンジンフィールがたまらねい
とか >>22
それが商品として成立するかはわからんが、発進時のみドライバーがクラッチを操作するDCTとかあったら面白いな。
DCTは半クラを使ってクリープを作っているんだが、クラッチの耐久性に難があるらしいからな。特に日本の渋滞とか。
それなりに上手なドライバーが自分で操作したら、クラッチの耐久性問題はクリアできそうだ。 MTに操る楽しさなど無いわ、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が見苦しい。
どうせお前等のクラッチ操作では3万キロも保たんわ(笑) >>22
選ぶけど
自分で変速しないと気分が悪いから >>36
10年くらい前のF1がそんな仕組みって言ってた気がする 最初だけクラッチ繋ぐ
エンジンの電子制御され具合を考えると、ミッションの手動操作ごときははもはや娯楽装備でしかない
私はその娯楽装備で楽しませてもらってる Rev SpeedのYoutubeで見たアメリカ発のモタスポ専用車両がバイクのXJRのエンジン積んでて
発進だけクラッチ操作が必要で、後はバイクのミッションだからドグミッションになってて
クラッチいらん仕様だったが大井が運転してたけど面白そうだったよ。
富士SWの近くにショップがあってレンタルもしてるらしい。
ナスカー規格の安全性で14カ国でレースやってる車らしい。発進だけクラッチでも楽しそうだったね。 >>30
8.5Jにするか7.5Jにスペーサー入れて車検対応のためにキャンバー付ければいいんじゃない多分 >>30
俺sa-20rだけど
wedsに聞いたらブレンボに対応してるって回答くれたし
実際に履けたけどな
純正と同じ17インチ 7.5J インセット48 PCD100がギリギリ履ける きっとたまたま電話でた奴によって回答違うんだな
自分とこで工場持ってないだけあっていい加減な会社だわ… >>44
電話じゃなくて質問用のメールフォームで聞いた
電話だと調べてからの回答とか難しいだろうし
万が一回答間違ってた場合、言った言わないの水掛け論になるの嫌だからな >>40
TS050も最初だけクラッチ操作あるね…ガラスの如く砕けるクラッチが… モータースタートなのにエンジンかけてスタートするからや >>50
要らない、シフト操作とクラッチ操作だけ手動にする意味が無い。 まぁ今からMT車に乗るのを趣味にしたいっていうなら、オススメしないね。
でも、今んとこの中古の市場価格を見ると、差があるのは事実。そゆことでしょ。 オートマしか無かったら買ってないな
中古アルテッツァか
初代インテRか
DS3レーシングにしていただろう >>52
要る。お前はハンドルも自動の未来から来た車に乗ってんのか？ >>42
8.5だとハミタイになりそうなんで7.5でいけないかと思って
>>43
おお、付けてる人いたんだ
１７インチでいけるなら、１８インチの７.5Jでもいけるかな？
8.5だとハミタイになりそうなんで車検のとき、履き替えないと
いけなそうなんで そのうちハンドル回すことさえ完全オートと手動に別れるんだろな
「ハンドル手動で回すことしか人生に誇れるものがない手動厨見苦しい！危険だから免許返納しろ！」
とかさ >>58
そいつアクア君だからお察し
なんで免許すら持ってないくせにスポーツカーのAT乗りってヘンテコな設定で下から目線で各所荒らし回ってるのかねこいつ オートマのスポーツカーに乗って何をスポーツするの？ >>21
ボア×ストロークが86×86から外れちゃうね 2000ccじゃないS2000とか1800ccじゃない180SXとかダサく感じる >>63
車高を20mmも落とせば8.5Jインセット+45くらいはいけるんじゃね？ アゼント
暫定スペック
ttp://autoc-one.jp/subaru/launch-5000866/ この車燃費クソ悪いな
高速多用してんのに9m/Lしか走らんわ >>73
86に関してはカタログも実用燃費もATの方がいい。
後期のMTはファイナルがショートになったから
その差が広がった。 ATの燃費が悪いとか…本当にMTしか人生で誇れる物が無いMT厨の脳みそは前時代的の老害だな。 おれATなんていつでも乗れるからなんとも思わないけど
やっぱMT乗れないやつって常に煽って置かないと精神やられちゃうのか？ 本当に同じ事しか言えないよなアクア君は
AT限定免許取るときよっぽど周りから虐められたんだろうな可哀想に MT免許の奴がAT86乗ってる分には別になんとも思わんが
AT限定の奴がAT86乗ってるとなんか笑える（笑） >>74
カタログで違うと言うことは相当上手いドライバーが乗っても違うということ。
まあ、並みのドライバーならATの方が速くて燃費も良いってことだな。 >>69
おらは、8Jインセット48だが20mmスペーサーをリヤに入れて居るよ。因みにフロントは7.5インセット40でスペーサー無し。 >>68
180SXはやっぱり180ccじゃないと気持ち悪いよな！ >>74
みんカラの統計だとオートマの方が2km/L低いんだけど(^o^;) MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は40km/hで6速にぶち込むしみったれ走行するからな(笑) 俺もブレンボでホイールをウェッズ辺りで、18インチで
7.5Ｊで組みたいけど
なんか適合しそうなのでお勧めある？ >>84
高速だけならATの方が良さげだけど
そうでもないのか
MTで高速の燃費走行で16km/L位
チョイ乗りばかりだと10km/L位 >>84
ほぼ実燃費と言われる北米EPA燃費の複合モード（後モデル）
86GT6MT 10.20km/L
86GT6AT 11.48km/L
これけ差があれば答えはハッキリしてる。 一般道で４速
高速道でも５速止まり
直線で、アクセル踏んで
５０００肥たらやっと６速かな 初心者含め普通くらいまでの腕ならAT>MT
ちょっとうまいやつならMT>AT
速さも燃費も いや、相当うまくてもATに勝てないからカタログ値が違っている。 マニュアルが速いとか言っても、プロでやっとコンマ何秒違う程度。
普通の人ならオートマチックトランスミッションの方が速いのは
YouTube諸氏が実験済み。 で、A型MTノーマル足で乗ってきて、ボチボチ足変えようかと思うんだが、コンフォートよりのやつあんまないんだな
仕方ないから、近場にあるラックのやつにしようかと思ってんだが、他にショウワHKS以外でお勧めある？ HKSのスーパーチャージャー入れた人とか、その後何らかの理由で外した人が居たらそれ
ぞれ使った感想教えて欲しい。
サーキット行く為にオイルクーラーつけようと思うんだけど、過給機対応型かNA用かで
迷ってる。過給機対応型はLEDライナーとかフォグとか外さないとダメみたいで躊躇
してるんだけど、今後やっぱ過給機つけようとした時にNA用だと無駄になっちゃうし。 >>97
治して乗り続けるなら好きにしたら？
壊れるとか気にしてんだろうけど、NAでも壊れるときは壊れるぞ
サーキット行くなら、それは覚悟せにゃならん部分だぞ？
ここで聞くってことはサーキット初なんか？
なら金かけて壊すより、NAでなれてから強化するなりして弄ったら？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
