【TOYOTA】86/BRZ★135【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★134【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512288350/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【過去スレ：１〜73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
ーーーーーーーーー−−−−−−−−−−−−−−−−−
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 6速セミオートマなのですが、ついついニュートラルに入れる癖があります。BRZ、86の場合も何か不具合おきてくるのでしょうか？ 昨日のニュース
「トヨタ、エンジン車だけの車種ゼロへ ２０２５年ごろ」
ってことだから、次期86BRZはハイブリッドの可能性大だな
だとしたら相当高くなりそう リコール検査は何処を検査するのですか？
ＥＣＵを弄ってるから書き換えられたら困るな ハイブリッドバージョンがあるということでエンジンのみ車種がなくなるわけでないとあれほど 2025年頃には86、BRZ終わってると思ってる。 そろそろ保険の満期なんだけど、86の新車購入から3年目だから車両保険付けるか悩む。おまえら付けてる？ とりあえず五年付けてる
（まあそのころには保険使っての修理は割に合わないパターンも多いけど 新車から3年は車両保険つける。あとは慣れているから事故らないだろう。 保険てもんは入ると事故らないし、入ってないと事故る 通勤で車は必要だから一応車両は入ってる
レンタカー特約上限が1ヶ月だから86みたいな納期かかる車だと空白期間できるけど フラッシュエディターほしいんだが、あれってオートバックスとかに売ってんの？安く欲しいなら楽天とかので買うしかないよね？ オートバックスでも扱ってるけど、
通販ほど安くはないね。 スバルのMTは危険なんだなｗ
自宅の前にとめておいた自家用車に乗りこんでギアをバックに入れると、一体どういうわけかご近所さんの家にセットされた警報器が鳴り響くという奇妙な出来事が海外のネットで大きな注目を集めています。
この現象は、zawgyさんがredditに投稿したもの。2017年型のスバル・WRXに乗っているというzawgyさんは毎朝出勤するために車に乗るのですが、
なぜか最近になって車に乗ってギアをバックに入れた瞬間、近所の家から警報音が鳴り響くという謎の現象が起こるようになったとのこと。
警報音はとてつもなく大きな音で鳴り響くとのことで、とても無視できるレベルにはないとzawgyさんは記しています。
この現象が始まったのは、2017年12月11日(月)のこと。
最初は偶然かもしれないと思ったzawgyさんでしたが、数日がたち、自分が車に乗り込んだタイミングに前後して警報音が鳴るという現象に気がついたところからzawgyさんは戸惑いに襲われ、原因について考えるように。
最初に疑ったのは、出かける時間とご近所さんのセットした警報器の時刻が偶然に一致しているのではないかということ。
しかし、zawgyさんは毎朝、8時から8時15分の間に車に乗るのですが、そのタイミングはまちまちなので、決まった時刻にセットされた警報音が偶然鳴っているという説は当てはまらないとのこと。
次にzawgyさんが疑ったのが「ギアをバックに入れることで警報器が起動する説」。
実際、自動車に乗り込んで何も操作しない状態だと何も起きなかったのですが、ギアをバックに入れた瞬間、警報音が「ウィ〜ウ〜ウィーウ〜」とけたたましい音を上げて鳴り始めたそうです。
これで一件落着、と言いたいところですが、警報音とバックギアの因果関係がわからないことには今後も同じ状況に悩まされてしまうことは必至。
ということで、この謎を解明すべくzawgyさんはredditに助けを求めたというわけです。
「自動車のギアをバックに入れた瞬間ご近所さん宅の警報が鳴り響く」という謎の現象がネットで話題に
https://gigazine.net/news/20171219-neighbour-alram-trigger-when-reverse/
https://i.gzn.jp/img/2017/12/19/neighbour-alram-trigger-when-reverse/01.jpg >>12
付けてる
無駄とかの問題じゃなく、何かあったときの保険
保険や補償ってそういうもん
考えは人それぞれかだが、コスパとか言って軽で事故死してアホやな思ってるなら入るべき >>21
スバルリヤビークルディテクションが悪さしてんじゃない？
そのお隣がどんなセキュリティー使っているかはわからんけど
レーダー照射されると警報鳴るとかどこかの機関にお勤めなのかもな >>25
おれは対人対物だけにしてるよ
自損は最初の1年だけにしておいた 車両保険は5年目くらいで外すつもりだわ
最初の３年くらいはフルカバー入ってた方がいいんじゃね、すぐ別の車買える人なら別にいいけど >>21
WRX STIとはどこにも書いてないから、MTとは限らない >>7
診断機つなぐ可能性があるから
俺はＥＣＵ気を付けてねって一応言っといた。 >>29
そうですか
こういうリコールは早めに出した方がいいのかな？
横着な営業やから
年内忙しいから来年にしてくれ
と言われたよｗ 最近は保険入らずに運転してるヤツも多い模様。
自分も車両付けずにソイツと事故った日にゃ、全て持ち出しだが耐えられるカネあるか？と添えておく。 >>31
弁護士特約つけとけば相手からふんだくってくれるよ よく考えたら、対人対物に比べて車両は割高な気がスゴイしてきた。
変なとこが歪んだら、潔く諦めた方が無難かも。 >>20
エキマニは取り替えて一年以上は経つね。そろそろECUを弄ってもいいかなと思ってさ。フラッシュエディターに変えるだけでも結構違うって聞くから気になってるのよね >>34
変わるよ。
自分で出来るからすごく楽しいよ。 >>33
対人対物は普通に運転してりゃまず使わん
車両は安全運転してても使う時は使う
俺はこの10年で飛び石（等級下がらない頃）、窓ガラス割られてのカーナビ盗難、駐車中にフロントガラス割られと使ってるから元は取ったかな
もう20等級に戻ってるし >>33
好きにすればいいんじゃないの？
個人的には、入らないとかないから、必ず入るけどな
盗難、事故等何かあったときに金出るし 前7年落ちフォレスターを80万で買って
10年落になった時にも車両70万円つけてて事故って修理費70万円超えで実質全損？で77万貰って保険会社に車取られた
直して40万くらいで売ったんだろうか？
そりゃ事故らずに車両も入らないのが1番だが >>38
事故車なんか値段つくわけないだろ
それで正解 車両保険は保険料次第かなぁ
年間5万アップとかなら入っててもいいけど10万超えるならアホらしいし
若いうちは保険料高いから悩むところやね 若かったらそんな上がるのか
33歳13等級対人対物無制限
車両保険フルカバー340万付けて年7万ソニー 故意に？ガラス割られるとか、それは災難。
金額のことより、怒り爆発ですわな。お察しします。
リスクの許容度（現金で備えるか保険で備えるか）は、人それぞれって所か。 >>40
あとは、やはり保険だから貯蓄の余裕とかもあると思うけどね。
勤め先的に、事故は許されないし、貯蓄も十分あるから俺は入ってない。 車上荒らしによる盗難とか、ガラス割られるとかご愁傷さま。
うちの近所はここ100年くらいないな。祖父さんの代から。 アパート暮らしで共同駐車場を借りててた頃
同じ駐車場で二回くらい窃盗あったわ
１回目は車上荒らし
２回目は車ごと持っていかれてた >>43
金持ちほど入る余裕あるけど、実際車両保険が必要なのは金持ちより貧乏人なんだよね
>>41
ほぼ同じ条件三井住友で9万くらい
メインのプラドは20等級なので車両540付けても9万くらい
>>42
>>44
乗ったらフロントガラスに3センチ大のヒビ
フロントガラス下に同じくらいの大きさの石が転がってた
飛び石ならそこに残らないだろうしそもそも気付くだろうし…… >>32
なるほど
そういうときって本気でやってくれるもんなの？
何か手を抜きそうな感じだけど >>48
相手が無保険で、過失１00だと保険会社が入れないから
その時の、請求とかの手続きするのが弁護士特約だから、
補償額とかもほぼ機械的に決まって、手抜きどうこうはあまりないのではないかな。
相手無保険でも、こちらの過失が少しでもあれば
こちらは保険会社を通しての対応になる。 共同駐車場はどこもいたずらされやすいよね。
弁護士特約は上記の様に相手が保険に入っていないときなどに効くね。 30万円くらいで前期86のリフレッシュサービスやってくれないかな
各パーツ対策品への交換や防錆処置とか
なかなか自分じゃ出来ない事 今乗ってるBRZの前の車だけど、信号待ちで原チャに当てられて相手が無保険だったから弁護士特約使ったわ
バンパー交換だけで6万くらいだったから弁護士通したら相手もすんなり払ったけど >>51
お前舐めすぎだわw
錆止めは車検時にやってくれるやろ 不具合があれば保証期間内に直してもらうことが重要。
A型から少しずつ変更されているからボディ補強以外は自分でバージョンアップさせればいいと思うよ。
俺はSTIのバーとかts用の内装とかつけて喜んでいる。 弁護士特約って保険会社お抱えの弁護士が手抜きで仕事やるわけじゃなくて自分の好きな弁護士選んで金だけ払ってもらうから弁護士特約だから手抜きとかないよ リーマンなら給料差押えられてもプー太郎なら無理だわな 弁護士特約付けても無い袖は振れないから
無保険の無職や出稼ぎ外人と事故ったら泣き寝入りだよ。
まあ車両保険は好きにすればいいけど、今の時代対人対物は無制限必須
車の運転は何があるか分からんリスクを負っているからね。 >>58
取りあえず、働いてるなら雇ってる会社に言えばいいよ
通勤なら会社も責任おうし 弁護士特約はそれでも入っておいた方がいいよねー
保険会社の担当が一度最悪の対応だったから、それから絶対入ってるよ stiスポーツ試乗した
ボディの剛性感がかなりあって良い感じ
試乗レビューとか少ないけど人気ないのかな 他のバージョンとボディ剛性は変わらないよ。後期2年目で強化された。tsみたいにボディ剛性をいじってなくてstiのパーツつけてるだけだから。
普段使いならGTよりSと言う自動車評論家もいるよ。
STIスポーツはタイヤが違うので設計思想から外れている気がする。 >>64
いやいや
あれがそもそもの狙いだろ
それが純正パッケージで買えるんだからお得だし
GRはやり過ぎアホすぎ
レースやるんならありだけど stiは普通にボディ剛性上がってるだろ
ボディ剛性向上パーツが前後に取り付けられてるだろうが
>>64はstiの記事ろくに読んでもないのになにほざいてんだ？ フレキシブルVバーとフレキシブルドロースティフナーの追加のみだよ。
ボディーの構造造材は変更ない。
後部も補正パーツでボディいじってないだろ。
まあ、ｔｓみたいにドライブシャフトまで変えているのを知らないにわかが叫んでいるだけか。 リアバルクヘッドの肉厚強化は全モデル共通なんだけど。STIスポートだけだと思っちゃった情弱なのかな？ フレキシブルVバーとフレキシブルドロースティフナーって車体の前部の部品って知ってた？
後部は何が補強されたのかな？ チューニング初心者でたまにサーキット楽しみたい童貞にオススメのグレード教えて >>70
まんまベースグレード
中古安く買って弄り倒すのもあり
ATなら150そこそこで買えるから、ATMT拘らないなら前期GT買って弄れ >>67
そう言うところまで見ていくと、tSってお買い得だったよね。STIスポーツが割高に思える。 そう言う強化はやり始めても切ないから、やらないのが1番じゃね？ >>73
見栄えだけじゃないかな
個人的には86BRZにはタワーバー要らないとと思う
付けた場合変化はあるよ
で、その後外したらコーナー入りが良くなった フィーリングはすごく良くなるのにタイム変わらんよね‥‥ ボディの強化は難しい
ガチガチに固めまくるよりある程度逃がしてやらないと曲がりにくいってﾃﾝﾁｮｳが言ってた
俺は鈍いからそもそも違いがよくわからん COX ボディ・ダンパーは、前後だしオススメ！
じゃなかった、期待が膨らむな。 脳内ですｗハイ。 STIスポーツはWRXSTIとの価格差30万だから厳しそうだな
車の成り立ちも方向性も全然違う方向向いてるとは言え ブラックパッケージMTザックス付き契約してきた
納期3カ月だと。一応スタッドレス準備しようと思うが
ノーマル17インチホイールがブレンボ付に入るかわかる人いる？ STIは18インチタイヤじゃなくてよかったのにな、17インチのままで
この車に18インチはパワー不足じゃね 17と18でハッキリとパワー不足って言えるほど重量差ないでしょ タイヤのインチサイズとパワーの相関関係についてご教示下さい STIスポーツを試乗した感想は、優雅なプロモは盛りすぎ。 >>80
標準が入らないからホイールが違う。
17は結構入るホイール情報あるよ >>86
そうですか、純正派なのでハイパフォーマンスパッケージの中古を探してみます BBSの純正ホイールを買うのもいいんじゃない。
高いけど >>73
フレキシブルVバーと固定タイプのタワーバーを併用してたけど、AREA86御影のマスタースタッフの助言でタワーバー外した
あまり体感には自信ないけど、良くも悪くもステアリング操作に対する反応がはっきりした気がする。両方つけた状態と比較して、ダルに舵を切ると鈍感、予備舵を入れると敏感になった、みたいな。車体のしなりが効いてるんだろうか。 >>82
まあ、あってもトータル4キロ前後だわな
それで分かるやつは凄いんじゃね？w
俺は街乗りしかしないから、鍛造16インチで十分だが >>32
過失割合自分が0だと特約が効かない所が多いぞ >>91
いや、自分の過失が0の場合の為の弁護士特約だろ？
自分に過失がなければ自分の保険会社は動いてくれないから。 >>92
弁護士特約の説明でも過失0のときも安心って書いてるしな 今度は燃費データ改ざんかよ・・・。やっぱりなあ。
ツルツルのアイスバーンで登れないのはそういうことだったのか・・・ 燃費計では一時期16km/Lとか行ったんだがな
偽装してようがスポーツカーでこれぐらいの数値叩き出せるんなら何の不満も実害もないな 自分はノーマル17にＢＢＳの鍛造履かせたら
加速が激変したけどね
ばね下軽量は効果あるなと実感してる
パワー無いなら軽量化しかないと思ってるからｗ インチダウン＋フルバケ＋チタンマフラーだけで30kgは軽くなるのかな
まあそれだけでも50万以上かかるとなると軽量化よりターボの方が費用対効果はデカいのかなあ これから86かBRZを新車購入しようと考えてまして、
調べてると、F型の変更点で86はステアリング支持剛性の
向上、BRZは車体前後のボディ剛性向上が図られてるよう
ですが、F型だとBRZの方がボディ剛性が高いんですかね？
E型の86/BRZ乗り比べ評価記事はたくさんありますが、
F型の評価が見当たらなくて
あんまり差がなかったりするんでしょうか >>97
ターボやスーチャー付けた方がお金かかると思うよ
足回り、シャーシ、エンジン周りも最適化しないと
バランス取れないだろうから
プラス300万くらいは掛かりそう 誤差レベルのクソどうでもいい差だから気にせず好きな方買え
買う前は色々気になるけど乗ってりゃ忘れるぐらいどうでも良くなるから >>99
まあどこまで圧かけるかってとこにもよるがカタツムリ付けると弄れば弄る程果てしないよなあ... この車って捻れ剛性ってどんくらいあるの？
興味あって調べてるけど出てこないな… >>94
スバルのBRZと迷ったけどトヨタの86の方にしといてよかったわ >>98
ボディをわざわざ作りわかるとは思わんけどな >>96
ホイール軽量化に加速が激変するような要素無いぞ >>107
激変はないけど、出足はよくなったよ
まあ、さすがによくか聞く、足下の軽量化は上物の〜、とかは踊らされ杉だと思うが そんなことよりファイナルギアの方が効果的だけどな。
軽量化、ローギア化の果ての過給器よ。
過給器だけもいいけど、軽量化以外アホみたいな発言は滑稽 >>107
信号待ちからの加速は全然変わった
スピード乗ってからの加速はそれほど変わらないかも スチール11キロからアルミ7キロ程度のホイールに替えると違いを体感出来るのやろか
バカでも >>78
COXダンパー、自分は全く体感的な違いは分からなかった…
TOM’Sのブレースのフロントno.1とno.2は激変したけど。
って書いたら、これもう販売終了になってるんやね。 乗り始めてまだ1月だから走行性能とかは満足だけど、ペダル関係だけは不満があるな。
フットレストが足の半分くらいの面積しかないし、アクセルペダルがブレーキペダルより奥過ぎて
よっぽどブレーキ踏み込まないとヒール＆トゥが出来る気がしない。。。
でもアフターパーツ盛りだくさんだから不満点から少しづつカスタムしてくのが楽しそうだね
この車。 >>113
ブレース系は、好みでない経験があるのでCOX期待しすぎなんかな。
スパルタンな仕様でも全然OKな人も居るだろうし、
そこから比べると、自分の好みはかなり軟弱。。。
>>114
ペダルは、速攻付けると思います。
色々考えたあげく、朝鮮有事とかで車が届かないとかなったらヤダな。 >>110
金があるんなら好きにしたらいいんじゃね？
俺は4.5吸排気鍛造ホイールで満足だし
強いてあげるなら、助手席バケットとブレーキ、拝熱用のボンネットかフェンダー変えるくらいかな？
長く乗りたいから、過給器には興味ないな
アクセルレスポンスはどうにかしたいけど レスポンスは第1にECUでアクセルの遊び狭くするのと
フライホイールかクランクプーリーあたりの軽量化かね。 つかパワー不足だからって86に金掛けてスーチャーやらターボやらつけるんだったら
普通にシビックtypeR買っとけよと思う タイヤPS4に換えたけどウエットグリップ凄すぎワロタ >>119
お前は何で86/BRZ買ったんだ？
俺はFRでスタイルが気に入ったから買った
シビックとかWRXやランエボなんて最初から
選択肢に入ってないんだよなぁ この車でチューニング全否定は失笑
そういやvdcカットって前期は整備モードにしなきゃできないんだっけ？
後期はボタンひとつで出来るから勢いつければ出れる程度にスタックした時はかなり助かってるわこれ 後期はそんな機能あるのか。
前期でボタン１つで整備モードになるようにした記事は見たことある >>123
メーカーの本音はノーマルのまま乗って欲しいんだけどな
勝手に弄って調子悪くなってディーラーに初期不良だとクレームされても困るし >>126
弄った時点でメーカー保証無くなるのにね。そんなヤツはただのクレーマー。お馬鹿さんなのです。 >>127
ディーラーが規定通り突っぱねると
あのディーラーは接客態度最悪だとか二度と買わないとか
散々こことかSNSで叩かれるという
ここは社外マフラー持込み取付してくれなかった別のディーラーはしてくれるのにとか┐('〜`;)┌ >>127
お前のとこはそうなのか。
俺のとこは弄ってないとこなら保証ついてるわ >>123
前期は長押しだとブレーキLSDが介入するけど、普通に横滑りとVSCはカットできるよ >>116
乗っていて疲れる車は速くない
受け売りだけど >>132
ノーマルタイヤで雪山下った焙煎じゃないっすか！！ >>134
そんなアホおるんやなw
バカの粋がりで保険上がるのは勘弁して欲しいわ >>135
ブルースタイルの場合は雨の山の下りでVSCカットしてコーナリンク中にブレーキオンでドアンダー >>132
なんかこれ悲しい表情に見えてウケるなｗｗ >>122
みんな自分の車に愛着があるのにな
金額だけで車買って楽しいのかな そろそろ四年たつので、ブレーキパッドとワイパー、バッテリーとか変えるんですよね？(^_^;)細かいところですとラジエーターキャップとか純正サスとかの変えるタイミングがわかりませんがw 同感。大径ホイールやグリップのいいタイアに頼るなら本末転倒。コンセプトと全然違う ノーマルで遊びたいならＳＴＩは最高でしょ
17インチ言ってるやつなんか、変えればいいじゃん？って話だしな
買う気はないけど、文句は言いたいんでしょ？ 単に軽量化のためだけにマフラーを替えたい
音量は純正より大きくなりたくない
そんな私にお勧めのマフラーってありますか？ みんなありがとう安心した
勢いで買ったんで、ちょっと不安になってた >>131
なんだ変わらないんだ
ならtrackモードがあるか無いかだけなんだな 俺なら差額で社外品付けるな
まあこればかりは人それぞれさ STIスポーツ欲しかったが、前の車の車検が迫ってた(来年2月)ので、それに間に合うかわからんかったのが一番だけど
リアスポが好みじゃないとか理由つけて、Sで妥協
その後スバルの不祥事あれこれで発覚、受注減でかなり納期縮まったとか。間に合ったじゃないかな・・・ 受注減ってるのか…
今ならBRZ大幅値引きいけるか？ >>152
そんなマフラーあると思うの？
軽いってことは消音性を犠牲にしてるとは思わんのか？
近いのはたＨＫＳのリーガだな
まあ、たいした軽量化にはならんがな
4、5kgだったかな？ 86BRZは元々利益率少ない車だから値引きとか期待するなよ…
他のスバル車なら値引き期待できるかもな 理屈から言うと、マフラーの軽量化は重心高の改善には効果が無い。
マフラーって低いところにあるからね。そんなところを軽くしても
重心高は上がりこそすれ下がることは無い。 >>70
> チューニング初心者でたまにサーキット楽しみたい童貞にオススメのグレード教えて
RA
RC
が良いと思うよ。ほかのグレードとは
パワーが全然違う。エアコンレス最強。 >>166
偏った軽量化はトラクション悪化とかするからな
後部座席撤去とかトランクカーボン化とかとっつきやすいけどな
バランスが大事だわな
個人的にはフロント回り、座席バケット化とかからやった方がいいと思うわ リチウムバッテリーにしたりカンガルータイプのウォッシャータンクにすると
重量配分も中心によるし軽量化にもなるよ >>116
COXは他のボディ固め系アイテムをつけたら効果が薄れると思う
あれはボディがしなる前提で、それを調律するものだから >>171
そうですね。 自分仕様の変更は、PS４とこの辺だけのつもりです。
（もしかしたら、ちょい軽量のホイール。）
STIスポーツにF・Vバーとスティフナーは付いてるけど、
F・タワーバーは付いていないのも興味深いです。
（スティフナーのWEBページに、F・Vバー、F・タワー・バーと共着を前提にとか書いてあるのに） 86もGRをせめて400万以内で収めてきてほしかったな
BRZ STIのプラス150万出してエンジンがまったく同じなGRを買おうなんて普通思わんよな スペLは廃棄漏れが一部報告されてるから対策後のモノか対策部品を用意する様にな >>172
STI製フレキシブルタワーバー又は、フレキシブルVバーとの共着を前提ですよ >>176
「又は」ですね。 矛盾はしない訳か、失礼いました。
とにかく、Vバー（STI）あるいは MCB（TRD） とスティフナー とCOX。
この辺りが非常に気になります。
>>178
86のTRDのやつだとセットがデフォみたいな感じでみんな着けてるが
BRZ stiだとタワーバーはないんだよな
まあ86に着けるにしろ、とりあえずVバーだけ付けて、それでも物足りなかったら
タワーバー装着でいいんじゃないか？
あんまりガチガチ過ぎても窮屈だし逆に疲れるぞ 初めからタワーバーは付いてるけど
アレじゃ物足りないの？ こんなに剛性あるボディでタワーバーさらに付けちゃうかー
ボディよれよれになってからでも良いんじゃない
ダンパーが伸び方向へ動かなくなっちゃうよ 最初からついているのはただのパイプのVバーだよ。
あれをフレキシブルにすると車体がギャップで上下にあまり揺すられなくなる。
タワーバーはいらないと思う。 A型乗りだけど修正舵が多かったけどタワーバー付けたら
まっすぐ走るようになったよ 2014年制作のアドレナリンＲＵＳＨ見てない人は見た方がいいぞ
主人公がレースで乗る車がＢＲＺ
制作側がスバル車好きなのがひしひしと伝わってくる映画 >>186
完成検査以外に排ガスもごまかしてた糞メーカーなんぞ潰れればいいのに
やっぱトヨタ以外は信用にならんな おらこんな車いやだー
おらこんな車いやだー
ベンベさぁ乗るだぁー MTを試乗した時なんですが、10年以上乗ってなかったので慣れてないっていうのもあるのかもしれないですが、
発進時の半クラッチで足を上げた時、頻繁にハンドルの左下部に膝を接触させていたんですが、足の上げ方（角度）が悪いからでしょうか？ そうか・・・。ハンドルの位置って調整出来るんですね。
そんなことも知らないでこの車を検討した自分が恥ずかしいです。
情報いただきありがとうございました ハンドル位置は手前か遠く(テレスコ)、そしてひざが当たるなら上下に調整できるだろう イジる金あって良いぁ
ワシなんざぁしばらくレギュラーだよ >>185
フレキシブルタワーバーなら修正舵が減って直進性は上がる
アライメントは関係ない 感度マックス付けたけどコレ良いね
出だしのもっさりマシになったから乗りやすくなった 86ブラックパッケージってstiに比べると割高なんだよな
というか、GT limitedでホイールの色も選べれば良かったのに ＧグレードM T注文してきた
T RDのパーツ色々注文してんで、
それでもいい金額になってしまった
タイヤとホイールのセットだけでも50万だった
けど車高調やシートやエアロや マフラーやT RDのブレーキもかえたんで、
40万トータルで引いてくれたから助かったわ Gグレードはデジタルスピードメーターをオプション設定すべきと主張する >>198
車の検討とかそれ以前の問題だろ
ハンドルの調整方法とか教習所で習わなかったか？ >>207
メーターフードにデジタルスピードメーター仕込んで、ハーフミラーでも立てて遊べばいいよ
OBDはタッチブレインで使ってるから、車速信号が取れるHUDタイプのデジタルスピードメーターを探してるんだが、AssemblyDeskの電子工作キットしかないのかねえ そういや、教習車は乗り込んだらシートミラーハンドルの調整からだよな。やらなかったら減点 チルトくらいは付いてたんじゃない？
教習所で調整なんてしたことないから知らんが んがー
フロントバンパー下側擦ったわ
STIのコイルスプリング入れてるくらいで車高はほとんどノーマルなんだがな… 道民の俺にとっちゃアゴなんて擦って当たり前
錆びるわけでもないし気にしなくていいんじゃ
前期ならトラストのウレタンリップがあるぞ >>207
BRZ買えよ
前期乗りだが、別にメーターで困ったことないけど？
見た目云々言うなら最初からGT買っとけよ クリスマスイブに一人ドライブ観光行くんだが周りのカップルに処刑されるかなぁ
オラわくわくすっぞ 後期しか乗ったことないが、86ってメーター類充実してるよね
簡易ながらも水温計と油温計もついてるし、ストップウォッチまである
納車前まではあれこれ付けようかと思ってたけど、結局何もつけてない フロントバンパー下なんてガリガリでもう気にしてないレベルだわ A型GTLライトニングレッドなんだが、ドアハンドルの退色が激しい。
純正ドアハンドルっていくらぐらいかね
カバーorラバースプレー辺りでお茶濁すか
にしてもピンク... >>214
>>218
みんなそんなもんなのか(^_^;) 納車されて間もなく1年、つい最近普段は多少気にして角度つけてゆっくり進入するガソスタに
何の気なしにぼけーっと突入したらバンパー下擦った 追加メーターってカッチョ良いね
ノーマルやけど付けるなら油温かな
なぁ、みんなはどう思う？ >>219
正確には忘れたけど確か1万ちょっとした気がするわ
スマートキー無しなら3000円ぐらいだったはず フロント下を擦ってる人って車高はノーマル？
落としてるなら何センチ落としてる？ >>219
俺も褪色してるな
屋根あり駐車だけど、それでも白っぽくなってるな
俺は気にしてないが、カーボンのやつ上から被せたら？ >>224
STIのコイルスプリング装着状態だから、１.5センチ >>224
ノーマルでもちょっと傾斜がキツい立駐はあっさりするぞ？
特に降りるときとかな
俺は気にしてない >>223
参考になる
スマートキーは高くつくね
グラージオのメッキ（タッチ対応）で22kだからもう気持ち安いと思ってた
>>225
カーボンカバーが13kぐらいするでしょ、
んでカバー出来ない所（タッチ部と鍵穴）をカッティングシートなりラバースプレーで下処理するとなると結局15kで足りるかどうか...
ってなると新品の純正や社外とそこまで差額無いと思って >>224
ノーマル
擦ったのもそうだけど、スタッドレス交換しようとしたらフロントからもともと持ってたフロアジャッキ入らなくてびっくりした >>222
あえて一つ選ぶとしたら、油圧かな？
エンジンオイルの寿命が近づいてくるのもわかるし。
自分はDefiのZDですべて一括表示にしてるが… 後期の液晶の水温て丸ボタン長押しで数字表示できるけどなんで初期設定は無しなんだろか >>231
数字読んでて事故られた時に文句言われないようにじゃない？ 水温100度超えて無駄にギャーギャー言われるの避けるためじゃない？
とりあえず長押し操作でわざわざ温度表示に変えられる程度の知識がある人なら水温の知識もあるだろう的な。 念願のlimited白が今日納車する
雨持ちますように… 降るの主語は雨だが、納車するの主語はディーラーだ。 当事者意識が薄ければ受け身にならない。
また、単に事象を語った場合もしかり。 It will be rain this afternoon. >>243
そうみたい
『念願のlimited白が今日納車する』 >>240
ネタか本気かよくわからんけどインスタとかでよく見る 86/BRZは遅いけど、運転が楽しいということが重要なんだ。
今、手の届くFRクーペでこんなに楽しい車は他に無いのだよ。 >>247
必死のパッチで飛ばさんでも楽しい車やねぇ >>234
お客様に納車する時は天気良い方がいいもんね くだらんユーチューバーは検索の邪魔。 車の件に限らない。 とうとうフラッシュエディター買って届いてから書き換えしたぜ！エキマニ交換でフェーズ2ってやつにしてみたけど、3000回転辺りから上がスムーズに回るようになった気がする！ >>213
純正より1,5程ダウンですよね！前はコンビニでも擦るところがあると思います >>220
割れるとカッコ悪いので、修理代が怖くない人以外はオススメしませんよ？ >>256
私も黒のstiホイールがガリガリして銀色が出てしまいました(^_^;)ホイールガードも少し破れましたし >>247
>手の届くFRクーペでこんなに楽しい車は他に無いのだよ。
「手の届くFRクーペ」は他に何があるの？ まともに積載できるFRクーペは86しか手が届かん。 手が届かんから5年後、中古買うつもりで他の車を5年ローンで買ったが運転が苦痛でしかない
無理して買っとくべきだったと凄く後悔してる ロードスターはオープンとリトラクタブルだからクーペ違う 手が届くといっても凡リーマンとしてはけっこう背伸びしてツマ先立ちで
かろうじて指が届いてる感じだけどな
二の腕とかけっこうプルプルいってるしｗ >>264
一括ならともかくどうせ5年ローン組むなら今86でよかったかもね
ちなみになんの車買ったの？ 並ヴォクシー、セレナでも総額300万はするからなあ
まぁ上場リーマンなら86brz は手に届くでしょ >>245
これって楽しいのかね？
この手の奴ってずっと2ちゃんに張り付いて、色んな板でこんなこと永遠やってんだよな？w
何が楽しいのか理解できんわ 頭金100くらいあれば、手取り20くらいからでも買えるでしょ？
俺はカスタムしたかったから、前期中古一括だけど
HPP出る前だったから、そこはちょっと残念だったけど
知ってたら新車で後期買ってた
まあ、今の86も満足してるけど 独身ならフリーターでも買える
嫁子供おってなら通常86BRZはセカンドカーだろうから難しい
子供大きくなった40代後半以降なら楽勝だけど
今度は懐より逆に周りの視線が厳しい >>271
おまえはそうなのかもしれないけど
セカンドに86/BRZ可能な人もいるし
なんでそんなに決めつけてるの？
知能が低いのか？視野が狭すぎるだろ 俺はおっさんでスポ車や旧車乗ってる人とかかっこよく見えるがな
たまに齢60後半らしきじい様がコルベット、33、34GTRとかに乗ってる人たちとすれ違うが、車好きなんだなとしか思わんな
人生最後の車なんだろうし 会社に86乗ってる爺さんいるけどかっこええで
たまに同僚のAE86と並んでてイカスわ >>267
アルテッツァ、シルビアS15、レガシィと悩んでスバルが好きだからレガシィにした
速いけど全く楽しいと思わない…とにかく体が馴染まない、慣れない。
レガシィの前は軽MTで激遅だったけど運転はレガシィより楽しかったからとにかく後悔してる 俺がエスパーすると、それはレガシィのホイールベースが長いからだ。
トレッド幅に対してホイールベースが長い車は総じてかったるい。
次の車はホイールベースの短い車にしろ。 >>276
あなたが本物のエスパーか！そうなんだよ、かったるいんだよ
次はBRZにするよ。スバルが好きなのは変わらないから >>275
今レクサスのIS乗ってる兄も、ビートが一番最高の車だったとよく言ってる。
面白いの定義って、パワーじゃないものな >>275
まあレガシーはちょっと速いファミリーカーって感じだからなぁ
てかそのラインナップからしたらスバル好きならインプSTIとかじゃね？
そうすればそんなに後悔することもなかっただろうに 乗りやすいサイズのマニュアルのFRクーペの中で
もし買える金があったとしてフェアレディZ欲しい？
本当はRCが欲しかったって言う奴いる？ 金や時期を無視してもせいぜいS2000の新車が欲しくなるかもくらいかな
それくらい気に入ってるわ >>281
Zはカッコが好みじゃない
設計も古そうだし
アルファ4cとかケイマンなら欲しい
あとコルベット、カマロあたりは興味ある
でもやっぱり86かな >>281
86のサイズでRCのデザインならそれがよかった。
86のデザインはちょっと美的センスに欠けると思う。
でも軽さで86にした。 >>274
中小だがうちの社長は黒86
因みにドノーマル
おれは青BRZ割といじってる 今のレクサスは視界が改善されてるんだろうか。（たぶん、されてると思うけど）
前モデルのレクサスで右前の対向車が完全に消えるのを体験して、即買い換えたことがある。
（あれは、ちょー怖いと感じた。） ホイール業界はかなり下火らしい
有名どころもヤバいみたいね >>292
純正でアルミ鋳造そこそこデザインいいホイール当たり前だしな
お前ら鍛造買えよ スバル車念頭に購入補助へ 地元自治体、受注減受け支援
助金の対象となる安全性評価の高い車としては、高齢者に多くみられる
アクセルとブレーキの踏み間違いに対応する誤発進抑制制御装置や
衝突防止機能を備えたスバルの運転支援システム「アイサイト」などを想定している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171224-00000040-asahi-bus_all
ちくしょう・・・ちくしょう・・・ちっくしょおおおおお！(´；ω；｀) >>292
ふるさと納税に乗っかっていけばいいのにな Zは9年前に発売されて年次改良がない。
４Cはエリーゼくらい実用性がない。ケイマンはそこそこ使える。
カマロも実用性あるが、コルベットは2座で荷物はあまり積めない。 ヤリス210馬力もヌービル200馬力も86より速くて安いが国内販売してくれないもんな 86いいな〜いいな〜いいな〜
そういう俺はチャリ一筋 速い遅いなんてどうでもいいって何回言ったら理解するの？
痴呆なん？ >>299
ヤリスはGRMNヴィッツとして売るやん イギリスのAUTOCAR誌で86は峠チャンピオンに選ばれた。
マクラーレンやポルシェをしのいでの快挙である。 >>301
速い遅いをある程度は重要視する人間だっているだろ
みんなお前と同じ考えだと思ったら大間違い
分かるか？ 速い車が好きなら、シビックタイプR、ポルシェ、マクラーレンといろいろあるよ。
それらがいいと思うなら、専用スレにどうぞ。
ここは、加速力や絶対的速さではなく、86/BRZの魅力にはまっているオーナーと予備軍の専用スレだから。
あるいはちょっと馬力が足らないかもと思って過給機つける人もいるがそれでもタイプRより遅いから、みな納得して乗っているよ。 俺はSC300ps の完成が待ち遠しいよ。
調子に乗ってGRMNミッションもここの話聞いて
買ってしまった。 パワーパワー言ってる奴はもしシビックRに乗ったとしても同じこと言ったと思うわ >>292
国産どころはちと高すぎるよね
安心料だと思ってるけど 低重心FRでガチンコの極楽ハンドリングマシンだから
速さぐらいしかdisりようがないんだろうな ホイール欲しいならオートサロンまで待てば安く買えるかもよ まぁ値段相応、問題は見た目の割にってところか。
見た目相応くらいにパワー付けてあげようとしてるのに、
速い車がいいならタイプRだなんだ、他の車にしろって発言になる意味がわからない。
どんだけ遅いことへのコンプ抱え込んでんだか。
308も308の車もなんだか可哀想。 この論争？はこの車が消えるまで無くならないな
その点ndはキャラクター分けに成功してしっかり区別されてる印象
まあんなことよりvarisのbrzのエアロまだかよ
いよいよ作らなさそう エアロ付けると、見た目の割にって感じになるのかもねぇ。
つかシビックタイプRって、450万もするのか、横幅1875もあるのか、最小半径5.9もあるのか、
ターボついてるのか、６MTしかないのは潔い。
まぁ今まで興味なかったので、ビックリ タイプR。 んで、結局欲しいとは思わないんだけど。 遅い車へコンプへのコンプとかないんだが。前は欧州製ハイパワーセダン乗ってたけど
BRZを街角試乗して、その回頭性、重心の低さにやられてしまったよ。で乗り換え。
見た目相応って何？スポーツカーらしいフォルムだから250ps以上ないと恥ずかしいとか思ってるの？
誰もあんたのことなんか見てないけどね。
読解力ないなら仕方ないね。パワーがこの車の本質じゃないってオーナーじゃないから判らないんだよ。
あんたはオーナーじゃなきゃアラシだよ。
ちなみに、オートカーの別企画のベストハンドリングカー選手権でも、ロータス、ポルシェなど抑えて一位だよ。
ハンドリングやコーナリング興味なく、サーキットや直線の速さ求めるなら、タイプRでもWRXでもどうぞ、ご自由に。
パワーつけたければ過給機つければと書いているだろ。 パワーが、ターボが欲しけりゃセブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするような ヘタレ・ニワカ が
古い車は安全性が〜とか
86BRZを見ていて気にもしなかった安全性云々をアレコレ並べ出したうえに メーカーでターボ付けろとか言い出すんだよなｗｗｗ べつに私はこれ以上のパワーもターボも要らないのですが。
旧車に乗る興味もないし、メーカーにターボつけてほしいと思いません。 >>318
あなたが抱えているのは遅い車へのコンプへのコンプじゃなくて86が遅いことへのコンプレックスなんだよ。他人の文字の前にあなたの心の読解力身につけたほうがいいよ。
遅くて恥ずかしいとかいう発想がその証拠。
俺はせっかく速そうな見た目なんだからもう少し速くしてあげたいと思っただけ。
パワーがこの車の本質ではないから、パワーつけても本質からズレないのに何言ってんだか。
コーナーリングとハンドリングに興味ない？？
この車はコーナーリングはパワーの割にしっかりしてる。この車の本質てワインディングの楽しさとかその辺だろ。ここがとりあえずしっかりしてるからこそ、そのまま過給器付けて楽しさの幅を広げることができる。 86/BRZが加速力や最高速度で遅いことに不満を私が言いましかた？
加速力・最高速が遅いのを納得して乗っていますが、何か？
「遅くて恥ずかしいとかいう発想がその証拠。」ー私がどこに書いているんですかねー？
ハイパワーの欧州車に乗っていたからそんな加速求めていません。
コーナリングとハンドリングがいいから乗り換えたと言っているのに、とんちんかんなコメントしているとご自身の知的レベルが見られますよ。 >>322
>スポーツカーらしいフォルムだから250ps以上ないと恥ずかしいとか思ってるの？
とかいう発想だよ。
あと、お前がどういう理由で乗り換えたとかと
他人がパワー付ける事とは関係ない
>>306に尽きる。
最後に
>パワー付けたければ過給器つければと書いているだろ
どこにだよw >>306
加速性能がある程度必要なのは間違いないわな
0-100が12秒でプリウスより遅かったら誰も買わない >>261
フェアレディとかヒュンダイクーペ（ジェネシス）
とかさ。いくらでも手が届くかと。 >>298
今年マイナー有ったし発表無くてもちょくちょく変わってるぞ 手が届くっていくらだ？
個人個人で全然違うだろね
貯金の半分位か？ Z34は維持費が違いすぎるから無理だったな
物と人乗れない燃費悪すぎ税金高すぎ
これを全てクリアしてるのがこの車だけだしな最高過ぎるわ 86/BRZは、街乗りや高速道路での移動など実用面で考えれば十分な動力性能が
ある。趣味面では上を見ればきりがないが、この水準で可能な楽しみ方を
してください、という割り切りだろう。 馬が足りないならタービン付ければいいと思うんだけどね。
パワー不足って叫ぶ人たちは何で純正に拘るんだろ。 350万の車にさらに120万の改造費を費やして
信頼性とかメーカ保証を切り、得たものは
50馬力ちょっと。
これでは割に合わないよ。
純正でターボなら保証つきで280馬力は硬いし、
マフラーと吸気に20万円掛けるだけで＋30馬力は
得られるだろう。
もとがTurboなら、パワーアップの効率が違い過ぎる。 >>336
割りに合わないって考え方して時点で、別のに乗れば？と思ってしまう。 スポーツカーに「街乗りや高速道路での移動など実用面で考えれば十分な動力性能」
なんて誰も求めてないと思うよ、それはあくまでも妥協
スポーツカーというからにはスポーティな走りができるからスポーツカー、つまり普通の乗用車
以上の動力性能を備えているのが当たり前なのだからな
86BRZはこのままでも特に悪くはないのだが、STIやGRなど、350〜500万のグレードであれば
WRX STIのEJ20型が搭載されてもよかったように思う
これは先月号のCARトップでも土屋圭市が言ってたな 車系SNS人種マップ
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番外編：5ch
(変態) ノーマル派と穏健派と過激派 くらいの区分けにしておいてよ。
んで、一部に至上主義者、原理主義者がいる。
中東問題風に86/BRZを斬る！みたいな。 多田CEの考え方として、スポーツカーの本質はシャシーのコントロール性であって
動力性能ではないというのがある以上、スポーツに普通以上の動力性能が必要と
考える人は86/BRZのお客ではない。ただ、気に食わないところは改造してください、
という方針ではあるので、自前で過給機でもなんでも付ければ良い。それもいやで、
コスパとか保証とか言うのはただのわがまま。 多少弄ったが、NAで困ったことねーもん
300万前後のＭＴなんか、これか軽かマツダのディーゼルくらいしかないしな
金もないのにパワーないだの遅いだのなにいいってんのって話だな
そんなにパワー欲しいならポルシェでもフェラーリでもＧＴＲでも好きなの乗れよ
バカじゃねーの？ 多田は発売前の86に自ら試乗してアクセルベタ踏みして「･･･これ以上出ないの？」って
不機嫌な顔して言ってる動画があったけどな うーん、多分、＋５０馬力でプレミアムな質感が欲しいんでしょうね…お金も車も持ってないくせに…(T_T) この車の上位互換を当てはめるなら、アルピーヌだと思うのでルノーオーナーになればいいだけだと思います この車にはリニアなNAが合ってると思う
ターボはいらん 改造はダメで純正だったら云々語ってる人いるけど違う車買えば良いだけやん
86BRZなんか忘れてさ 馬力ねえ…気にしない人が大多数なんだろうけど環境や燃費の問題もたまには思い出してあげてよ 環境は車検通れば問題ないし、燃費は2桁言ってんだからどうでもよくねと思ってしまう >>338
土屋圭市は口癖のように言ってるなｗ
WRX STIをサーキット用に乗り継いで、最近BRZに買い替えた口だけどEJ20のツインターボをBRZに詰め込んだFRとか
一般人が扱える車両じゃないと思う。雨降る度にイキった兄ちゃんが歩行者巻き込む走る凶器になるんじゃなかろうか 86BRZに300馬力オーバー載せたグレード600万でならオッケーだと思う
バカには買わせない工夫も必要 燃費や環境は皆気にしているんじゃね？
もし気にしないで良いなら
やかましいマフラーにして
街乗りは低いギアで走るね
バカみたいだけど気持ち良いから 街でそんなに高回転使ったってエンブレ効きすぎて乗り心地悪くなるしー ttps://www.youtube.com/watch?v=H_V5iFcKxpA&t=15s
この動画見る限り、良い感じじゃね？ 喋りはともかく。
まぁ宣伝動画だから、割り引いて。
この位の動きなら、質感とかその辺がよければ、満足。
ところで、山道とかでどのくらいでシフトアップしてる？ 実馬力170くらいだろ？やっぱりNAだと、V-TECのようなエンジンが欲しい 実質エンジンがワングレードなのが潔くて好き
86は少しだけ馬力upしたやつあったんだっけか？
社外とかキモいのじゃなくて 何時も行く山登りなら
山道登りは２、３速
下りなら２速維持 >>356
俺はWRXSTIの加速ですら恐かったからコンパクトFRのこれにEJ20ターボ積んでたら買わないわ
この車体に300馬力とかサーキット走り込んでる人でもなきゃ扱えるわけがないよな >>353
日産リーフ()にでも乗ってな偽善者さん
地球に二酸化炭素が足りてないと言ってる学者も居るくらいだぞ？１００年も生きれない小市民がそんな事気にしてどうする もし手元に900万円あっても86買うね
300万で新車買って600万かけて俺だけの86にするよ
コルベットもフェアレディZも要らないわ
ちょうど良いサイズ >>371
便乗させて言わせてもらうが俺は金は無いけど現状で多いクラッチの無いパドルシフトの車よりも昔の人みたいにFRのMTを少しずつチューニングしながら楽しみ続けたい。でも排気量はともかくボディサイズはもうちょっと小さい方が良いかな？ 不等長が欲しいのにどこも後期は対応してない(´･_･`) 見た目が最高に好きだから少々遅かろうがかわいく思える >>374
エキマニ？幸い？俺は前期だけどあまり詳しくないからわからないす。ドロドロ音がいい具合なの? >>375
確かこの手の車はスタイリングの好みも大事だと思う >>370 AUTOCAR「峠チャンピオン」（原題はB-road HEROS）は日本語版の2012年12月号。
「ベストハンドリングカー選手権2012」で８６がケイマン、エクシージ、ボクストター、ヴァンキッシュ、911、アルピナなどをおさえて1位になっている。
（日本語版2013年1月号参照のこと）
URLはAUTOCARのアーカイブがあれば探してください。 車は嘘つかいないってこったな
バカ嵐は何が楽しくてあんなことしてんのか謎だな
まあ、何が楽しいから人それそれだが、あの手の楽しみ方をする人間にはなりたくないわ 自分はオイルクーラー・ロールケージ以外ほぼノーマルだけど、
サーキットではそれなりのタイムだよ？
Z34やエボインプらにはかなわないけど、彼らより連続周回OKだし、
並のドライバーのロードスターやシビックらよりかはラップライム早い。
遅い遅い言ってる人は、単純に走り込みが足りてないんじゃない？ A110はちょっと使いやすい4Cだと思う…
いや4Cものったことねーから想像でしかないが >>380
遅い早いと言う人は、そもそもサーキット走行してない人が多い気がする。
酷いと、グランツーリスモとかで比較している予感が・・。 >>374
イーカスタムに問い合わせてみれば？
不等長あったと思う 公道で走ってるの見たけど、アルファ4Cは純正マフラーでもエゲツない音してるな
デザインも良いし
金ありゃBRZと2台持ちとかしてみたいわ >>384
あそこのはそもそも車検対応してないっしょ？ 自宅近くの86が4Cに変わってたわ
せっかくのアルファでも、4発だからサウンドはイマイチだったな スバルはsti使うのになんでトヨタはTRDとか付けないんだろ GRスポーツなんかより良いと思うが 勿論TRDのパーツ付けて マツダスピードアクセラなんてのも有ったな >>387
でっていう
後期車検対応の不等長エキマニを探しているならそうだろうな 形状変わってなくて取り付けられるなら、車検対応じゃなくてよくね。
車検の時に取り付けて、そのまま車検やって貰えば、なんの問題もない。 >>390
すでにあるじゃない
毎年のようにコンプリートカー出すような会社でもないし、86BRZも売れていないわけで
stiスポーツというエンブレム商法なんか真似なくても… 86の方が選択肢広くて良いじゃん
86にSTIパーツは合うけどBRZにTRDパーツは恥ずかしいし >>397
金さえあればなんとでもなる
ＧＴＲやフェラーリやスープラやロータリーやコルベットのエンジン載せてる人もいるし
そんな大金かけて何に使うのかは謎だが
買い換えた方が速いぞ？ 多分だが、フルクローズド強化エンジン、ドグミッション載せた方が安い場合もあるし、公道走らないなら好きにしろ >>398
この車凄く楽しいけどエンジン音がね…
P社の6気筒がいいなーと >>400
音のために400万、500万とか出せるのか
ブルジョアだな、お前
羨ましいぞ 因にだが、ロータリーとかなら200万＋駆動系300万あればできるんじゃね？
何で86BRZに拘ってんのか、これも謎だが >>400
6発ならスバルにもあるやん
だいいちエキゾーストの取り回しが違いすぎて結局同じ音は出せんぞ >>368
お世話になってるショップのデモカーが
サード4スロとハイカム仕様なんだが
俺の300馬力スプリンテックスリショルムより
全然気持ちいいわ
やっぱパワーじゃねーよこの車は 大人しく買い換えた方がいいかもな。
デザインや乗り味、重量感、ハンドリングが好きなんだよね。
つるしの981なんかはうーんって感じだったしなぁ… ポルシェの音が良いと感じた事はないなぁ
スバルのもだけど 86のターボ化と、ロードスター幌の2.0エンジンの登場はそのスレでのお馴染みのネタ過ぎて、もうお腹いっぱい。 あれもうパーツカタログ化してるんだよなぁ…買うけどさ TRDのエアロやらマフラー付けてる人には悪いが、なんでこうセンスが無いのかなあと思う
ガキっぽくてダサい それはあなたの好みの問題で好きで付けてる人は大勢いる
そんな俺はBRZ後期のバンパーから86後期TRDバンパーに交換する予定 言っている事は理解出来る
しかし大人なんだから口にしてはいけない
好みの問題と割り切ろう G'S,GR,レクサスFみんな同じ方向性だな。７０年台８０年台に車好きになった世代が取り仕切ってる
からこうなるんだろう。なんちゃってスーパーカー的な。ダサイと思う人には時代遅れでダサイ
としか感じないだろうな。 >>357
オレオレ詐欺で荒稼ぎしてるバカとか
メチャクチャ金持ってるぜ。リスク背負った
稼ぎだからマジで億越えてる。
捕まるのは出し子、受け子、預かり子まで。
今んとこ、バカ大儲けで成功してる。 エアロやマフラーより86マークが一番お子ちゃましてると思う
だから全部外したｗ >>413
そもそも86自体がガキっぽいと言われてるんですが そこまでするならBRZ買えばいいんじゃないか？どうせスバルの設計・製造なんだから。 >>413
前期は見かける86の3割はTRDエアロ付いてる気がするんだが
あんたの感性がおかしいんじゃないの？
とりあえずあんたの86の写真でも見せてよ BRZでもエリア86は利用できた。うちの近くの86は下品なエアロついてないな。
俺はBRZにSTIのトランクスポイラー着けている(ボディ同色塗装） >>429
TRDつけてるからめちゃムカつくけど、こういう輩は触れてはならん >>381
国産スポーツカーのコスパをもっと感謝してもいいですよねw(^_^;)
質感が最近上がってきましたし 今夜は妄想大会か
じゃあ俺の86は実馬力が186馬力 俺は吸排気ECUのフェーズ3で210馬力を記録
ちな後期 シャシーダイナモで計測する場合って、タイヤ・ホイールを履き替えたら明確に数値が変わる？
確かに純正のプリウスタイヤはエコ仕様だからパワーロスするもんな モンスターのFA24って誓約書提出つきの競技専用なのか…… 4Cはミッドシップなのにフロントにトランクスペースがない。実用性が低い。
カーボンだから軽いけどね。 TRDのリアスポより前期リミテッドのリアスポのほうが
ダサいだろｗ
後期のリアスポも物干しみたいだけどね 俺は後期リアスポ気にいったからつけた
人の車をダサいって思うってことはおまえさんの車もダサイっておもわれてるのだよ TRDのリアスポ好きだわ
ダックテイルがおっさんを刺激する >>429
> >>413
> 前期は見かける86の3割はTRDエアロ付いてる気がするんだ
> とりあえずあんたの86の写真でも見せてよ
煽られても気にするな！
調子に乗って写真アップしたやったら
車高を上げすぎだの、XVのホイ
ールはね〜よ、とか
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚは散々だったぜ。
でも結局のところ、センスは人それぞれ。
自信をもって堂々としてりゃ、なんでもカッコイイのさ！
http://fast-uploader.com/file/7069847793019/ >>442
何貼ったんだよパス分からねーから見れねーよーw 車高を上げようが下げようが、どんなエアロ着けようがいいけどな。
竹やりのチバラギ仕様は除く。 86契約しちまったぜぇ
納車予定3月らしい
待ちきれねぇ この車の所有欲を満たす感はやばいね
溢れ出す非日常感
街を窓あけて走ってると子供にハチロクだーハチロクだーと騒がれるのさえ嬉しい
200万代でこれ程の1台を完成させたトヨタとスバルはすごい 子供に人気になった原因は超大物ユーチューバー「H」の愛車が86だからだぞ 俺は若ハゲだがhaまでは合ってるな
まぁ子供に影響力ある人物が車離れスポーツカー離れに歯止めをかけてくれるとありがたい >>434
実馬力？補正あり？
実馬力なら上出来じゃん
2,1Lクラスだね
っても、前期もビッグスロットルとか入れると出るけど >>437
だから俺は待つのやめた
やるなら2,3L後期インマニビッグスロットルだな
多分、ECU調整大変そうだが、240〜250馬力は出そうな感じ hksのボアアップは評判どうなん？
2.1って微妙な印象だけど >>457
実馬力
吸排気というか排気系とECUだけだわまぁあとは鍛造18インチ履いてるくらい
後期の吸気系は全部改良されて社外並みの効率になってるから弄ってない ECUいじりたいけど10万以上かかるんだよな。エディターも買わないといけないし。 納車待ちでもなければオーナーでもないけど買う事ほぼ決まっててもうすぐで契約しに行くけど楽しみで仕方ない >>459
550PSまで対応だからターボやスパチャで300馬力以上
を狙う人がついでにやるものでしょう。これだけのためにやる人は
いないと思う。 >>459
HKSのSC400馬力セッティング用のパーツだと思う。 リフトアップxvホイール野郎がここぞとばかりに囲い込みしようとしてて笑う
人それぞれとかいいながら受け入れて欲しくてたまらなさそうで可愛いな
どんだけ悔しかったんだよ クルマの写真てさ、プロのも含めて中途半端なローアングル多すぎない？
もうちょっと高めの視点から撮ったのも載せて欲しいといつも思う。
おれだけかなぁ。 >>466
あいつは正直言ってどこを目指してるのか分からん
車に罪は無いけど見る人がどう思ってるのか考えると
車が不憫でならない 普通に大人が立って眺めているくらいの視点で撮ってるのが、
もっとあっていいと思うんだけど。 >>471
よくこんなカッコ悪い電車みたいな車の画像貼れるよな、感心するわｗ >>471
そそ、このくらいの高さからのサイドとかを参考にしやすかったり。
純正だと穴が空いちゃうのか知らないんだけど、（あんまエアロには興味ない、スマン）
けど、エンブレムないのは、スッキリして意外に好みかも。 >>471
エアロとタイヤパターンとツラウチが見事にミスマッチ
金のない若者が無理してバンパーだけ交換したみたいで微笑ましい むしろなんでわざわざ色分けするのかわからなかった。
エンブレムつけたかったんだけど湾曲しててつけられない。
板金に頼めばやってくれんのかな？
担当の人や友人にも社交辞令だろうけど
なくていいて言って貰えてるから
なくていいやって思えてる。 >>476
元々駐車場で当て逃げされてどうせ変えるならでフロントだけ変えたからな泣
エアロ、ホイールまでは金なくてまだ手が出せてないのと、今の所どれがいいか決めかねてるのがある。 >>478
当て逃げかあ
嫌なこと思い出させて、すまん
いまのホイールでも５ミリ外に出せばかなりバランス良くなると思うけど >>471
これはこれで、まぁいいじゃん？
雑誌とかの写真がローアンばっかなのは、
カメラマンの癖みたいなもんだから、許してやってよ。
自分も写真趣味だから、気持ち良くわかる。 弄り途中なら納得やな
何気BRZヘッドライトに換装してあるんだね
ちなぼくの
https://i.imgur.com/4XUTkkb.jpg スペーサーはちょっと…
今の所プロドライブgc05kを検討中
ホイールとか買ったことないけど、
ツライチになるようにオーダーメイドとかやってくれんのかね？
前にも書いたけど今はHKSのSC300p馬力工事まちで
納車並みの待ち遠しさ。
GRMNミッションも買ったのでホイールはもう少し先になりそう。
元々タイヤがダメになったらと後回しにしてたら4万キロでやっと半分減ったのかな？くらいのあまりの耐久性に驚く。 >>481
よくぞ気づいてくれた！！
手に入れるとこから、車検で問題ないのか陸運局に問い合わせるなど、色々大変だった。
>>482
ネタかと思ったww
いいなその暗めの色。
19インチかな？キャリパー赤いのにしたいよ…
オプションじゃないと前後50万とか手が届かない… >>484
そうなんだね
86のヘッドライトだとノブレッセのバンパーエアロ付けられない感じかな
18インチだよブレンボはこのスレだと不評の純正だけど一見モノブロックと見分けつかんし気にしてない
安価な4ポッド赤キャリパーなら結構あると思うよ！ >>485
つくけど専用ウインカーが突貫工事感満載だったから
シンプルにしたくてBRZライトにした。
もし付けるなら4連フォグ？はやめといた方がいいよ。
車検危うすぎる。 そういえば自動車関係者がこの車は斜め上から写したのが一番カッコいいって言っていたな おれは後期86のTRD仕様のバンパーがかっこいいとおもうな
社外になるとどうもDQN臭が >>454
そんな理由ですか？普通にイニシャルDの方が何倍も貢献してますよ。 >>492
小学生はそんなにイニD読まないだろう？ 小学生はどうだか分からんが、ゲームは中学生くらいの子も未だやってるのみる。自分も頭文字Dを何も知らんのにアーケードゲームにはハマってた。 >>466
みんな違ってみんな良いってのが、平成の御世なんだぞ。
世間様だとか世間体とか気にしたら、昭和の遺物なんだぞ？
そんなイジメると
泣くぞ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ泣いちゃうぞ？
運動会で順位を競うヨーな、誤った昭和教育を受けた世間体の怪物どもめ！
https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/23507550_322588101554571_4004886312929722368_n.jpg
オマイラなんか鬼キャンドシャコのシルビアでも乗っとりゃエエんじゃ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡わ〜ン >>496
すげーなこれw
めっちゃ乗りにくそうw 自分のは車高調入れてるけど全然ツラじゃないから笑われるやつだな ﾜｯﾁｮｲWW ff36-kKtK ID:LHV+5v4M0
ウゼェ… 別にリフトアップは好きにすればいいんだけど、
態度がガキっぽくてウザいから不要に叩かれてるんだよ
少しは大人しくしたらどうだ 大径ホイールにペラペラな扁平率のタイヤ履かせているのは、全部カボチャの馬車だと思ってる >>503
全面塗ってる、リアは流れてすごく見やすいからイイぞ >>471
ガンダムのバッタもんのプラモデルみたいでワロタｗ
ガンダムじゃなくてバンダムみたいなｗ
シャア専用じゃなくてショア専用みたいなｗｗ 現行WRX STI乗りだけど86/BRZが気になる
ドライブが楽しくなるかなー >>509
仲間が増えるのは歓迎だが、試乗や乗り換えたりしてパワーがーとか言うなよw
ドライブが楽しいのは保証する >>509
おとなしく現行のそれ乗っとけよｗ
んで次期86でも出たらそのとき考えろ WRXは速いけど、BRZが加減速よりコーナリングを楽しむ車。
試乗してピンと来なければレンタカーを借りて1日乗ってみることを進める。
それで魅かれなければご縁がなかったということ。 いうてWRXのほうがコーナーリング楽しめんじゃないのか？
パワーある4駆のったことないが結構変わるんかな。 GVBから乗り換えたけど峠とかはBRZのが楽しい。街乗り、普段使いはWRX。 車重とアイポイントの低さが違うからな
安心感が違うから進入スピードが速くできるんだと思う >>514
おめ！ だけど勿体ない
あと少しで終わる2017年式を買うより、1月納車の2018年式にしておけばいいのに。売る時の査定に違い出ちゃうよ >>510
>>512
WRX、WRXと乗り継いできて車高の低いFRにも乗ってみたいなと思いまして
パワー差はありますけどその分ハンドリングが全然違いそうですもんね
次期86がどんなパワートレーン積んでくるのか様子見てみます コーナリングはタイヤの恩恵がでかすぎてノーマルの比較だと分が悪いにもほどがある ハイグリップ履かせたら安定性が全然良くなる
エコタイヤの恩恵はドリフトのしやすさだけじゃない まじか、変わるんか！
リアのアライメント調整できるようになったら
早急にスポーツタイヤ買ってみるわ 次期86って出ないかもしれないよ。後期を買っておけば？ >>509
上にもあるが、レンタカーでいいと思うw
86BRZは多少弄んないと速くならんし
まあ、街乗りで困ったことはないけどね
吊るしでパワーもあって、普段使いもできるWRXのが満足度は高いと思うよ？
俺はレボォーグセカンドカーで検討してるがな AT乗りに質問なんだけど、ギアチェンジする時にアクセル離す？ >>526
エコタイヤとハイグリップなら、ハイグリップのが安定するでしや？ つまり路面への抵抗が増すから加速が遅くなると
GTウイングと一緒か >>535
食いつきが違うからか
コーナーでも安定してる
体感的に150出しても100くらいしか出していない
ような感じになったよ ハイグリップタイヤが、最も効果的なチューニングパーツだよな。 ロードノイズ酷いけどそれさえ我慢すればね
あと豪雨の時こわい グリップ良いタイヤにするとコーナリング速度は上がる。
STIスポーツがその手法。タイヤ依存度をあげたくないからわざわざエコタイアにしたって多田さんたちが言っていた。 >>537
なんか誤字になってんな
エコタイヤが安定する→いやいやハイグリップのが更に安定するだろ！って話
、 BRZのGTにサイズそのままPS4に銘柄変更して、フレキシブル2点付けたら
STIスポーツより、、、、。 うむむむ。 >>540
そもそもスポーツカー入門編だしな
変にハイグリップつけると、俺うめーwって勘違いした奴等がガンガン事故るからな
そもそも、端から分かってる人らはほっといてもホイールタイヤブレーキは変えるからな
ウインカーの位置も、最初は色々言われてだけど、下手に下げてフルバンプであらぬ方向に飛んでくよりは、多少抑制が利いたように思うわ
今はチューナーも理解してる人たくさん出てきたから、あれでいいと思う >>540
×タイヤ依存度をあげたくない
○特定のタイヤへの依存度をあげたくない
多田さんの意図は「タイヤ交換も自由ですよ」 ハイグリップにすると街中でリアを少し流すことが難しくなるから要らない。 >>481
これは、フィギュアですか？
普通に面白いw(^_^;) >>545
そんなこともないぞ？
角度とタイミング
ハイグリップだって限界迎えたらあっさり流れるよ
下が砂利っぽかったりとかな >>496
低重心をもう少し生かさないと、良さが…(T_T) >>549
フッ素タイプの超ガラコが個人的にオススメ ハイグリップだと流れる速度域が上がる。ポテンザRE050-A履いていたからわかる。 超ガラコってあるのか
知らなかった
どうしよっかな 拭くだけガラコってものあるぞ。 補修用らしいけど。 ＲＥ０５０って高速やウェットグリップとロングライフの兼ね合いを取った
ヨーロッパ志向のスポーツラジアルって認識だったけど、プライマシー
基準でいうとあれがハイグリップになるのか。こりゃ買ったら新品タイヤ
捨てることになりそうだな。 ええっ！
拭くだけガラコもあるの？
困ったなぁ
コレは困った事になったぞぉ >>556
超ガラコでいいと思うぞ
ちゃんと洗車かガラスの汚れ流し落として綺麗にしてからかけるんだぞ
説明書通りにすれば問題ない
使用環境にもよるけど言っとくけど半年とかは持たないぞw ガラコワイパーの存在を知ったら心臓発作起こしそうだな >>544
だね。
新車開発だと、車体側の設計変更するとコストが掛かるので、
最終的に、専用タイヤのセッティングで操安性能をクリアしてる車種が多いみたいだからね。 TRD リアスポイラー、マフラー、下ガードするやつ(ガーニッシュ？)着けようと思いますけど、見た目しか変わらないですよね？ エキマニ交換がいいよ。お金がさらにあればECUチューン。
まあ、外見に重きを置くか、中低速のトルクと最高馬力を上げたいかにもよるが。 >>560
体感できるかは人それぞれかもしれんが、見た目が変わるのも大事だぞ 86/BRZはフルモデルチェンジせずに現行はいわゆる中期モデルになって
2020年に大型マイナーチェンジして後期モデルが出るんじゃない？
2012年、2016年そして2020年 ガラコワイパー⁈
そんなの無いやろ
騙されないぞ！ ごめん、俺が言ってたのは「お手入れガラコ」だった。（シート・タイプ）
ソフト99のページ見たら、ガラコ・シリーズ大杉（爆）
ヘッドライト用BLAVEとかまであるのかｗ
ちな、ヘッドライトにはプレクサスおすすめ。
ミスト・タイプは、やばそうだね。ボディに付いたら塗装が剥がれることがあるとかQ＆Aにある。
STIスポーツ（18）、GR（17）両方ともPS4なんだね。 ブリ派って少数派なんかな。 先輩にオイルクーラー入れといた方がいいって言われたけどサーキット行かないなら無駄だよな？ >>567
長期的に見たら無駄では無いと思う、あるに越したことはない >>563
2020は、ビッグマイナーじゃなくてフルモデルチェンジだと思う。
BMCだと、このままだと他の新型モデルに埋もれるだけだろうし。 >>567
メーカーはノーマル状態で少なくとも何十万km以上はテストしてんる
使い方次第
峠や高速多目に行くなら入れてもいいと思うが、普段使いの普通使用ならいらない
まあ、判断は自分でしろ
油温水温は高くても低くても車に悪い
適温は100〜110度ってことを考えて、使い方に合わせらろ
個人的には、それよりも吸気温度に気を使った方がいいと思うわ
熱ダレ酷いエンジンだからな そもそもエアインテークがラジエーターの真上で、ボックスがエキマニ真上なんだが
構造上、必ず熱は拾うよ 因にだが、86BRZのエンジンは吸気温度2度上がるごとにざっくり1馬力くらい落ちてる
街乗りで、あれ？何か今日ちょっと車が遅いかな？、って感じたことないの？
加速がちょっともっさりしてるな？、とか
あれ吸気温度が高くなって補正入ってんのよ
冬場はそんなないけど エキマニを初めて交換するんだがマフラー交換するぐらいの感覚でいいのか
熱害対策はするとして >>574
自分でやるつもり？
溶接されてる部分あるから大変よ？ >>576
そこそこのガレージないと自分では無理なはずですが…(T_T) >>576
自分でやったけど、溶接なんてされてないぞ エキマニの上に色々あると言われれば金属製インテークとか吸気温度上げるだけじゃないのかね
エキマニも交換するとカバー無くなるから熱害すごい、ショップによっては熱対策皆無だしな
まあ新車購入で長く乗るつもりないなら関係ないけど 固着を溶接だと思ってるとかかな
オイル交換時期くらいだな。遅いと感じるの。 社外エキマニって大体は溶接で組まれているんじゃないの？ HKSのエキマニは
溶接部が汚い、とか
良く書いてあるけど >>583
そりゃエキマニ本体は溶接で組んであるよ
車体側に組むのはネジでしょ 溶接とか排気が車検通らなくなったらエンジン総取っ替えするとでもおもってんのか?ww >>560
エアロは空気抵抗や揚力を減らすためのパーツ
リアスポは揚力による横転事故を防げる 935/78がヘッドとシリンダーを溶接していたのを思い出すなど >>586
横転事故防止用なんてポルシェくらいじゃね >>534
その方がシフトショックは減るけど、電子制御でクラッチ切ってくれるからあまりしない >>575>>576
メーカーに拘りは無くて後期肩に触媒付きの不等長を付けたいと思ってる
交換については作業をやるって意味でなくて付けることによるecu側の調整とかをちゃんとやらなきゃ不具合出るもんなのかな？とデメリットのこと考えてた
空燃比だとかは純正ecuでもおかしくはならないらしいけど >>593
ちょっと固めの車高調入れたら吹き飛ぶぐらいのハナクソみたいな差じゃないの？ まあ車重じゃないのかな？
慣性の影響が小さければ、単純にその分は有利だろうし。 燃費も詐称するくらいだから、客を適当に納得させるための資料だろ エキマニ交換するだけでパワーアップするよ。ECUチューンするとさらにいいけど、しなくても不具合は出ない。 エキマニだけ交換してエラー出てないけどな
チェックランプが点灯してる組み合わせを教えてくれ 社外エキマニ、触媒なしつけたがエンジンチェックランプは点いたことはない。
交換はアンダーカバー外して純正を外したり新品を付けたりするのでタイアショップでやってもらった。 BRZ STIまだ納車された人いなさそうだな
なんか雑誌とかネット記事とかモータージャーナリストの試乗インプレッションなんかを
読むと、どれもなんか曖昧なんだよな
「よりしっとり感が増した」とか「より大人な雰囲気を醸し出している」だとか
「よりオンザレールでありながら硬すぎずしなやかな足」だとか、どっちやねんみたいな
早く一般人のレビューを読みたいな
おまえらじゃ駄目だ。2倍盛り3倍盛りで贔屓目に盛ってくるからｗ 試乗に行けばいいと思うよ。それベースにネット見れば、まぁ納得出来る範囲でしょ。 ＳＴＩ車の宣伝記事にしか見えんが
ちょっとくらい癖が有って扱い難い方が
スポーツカーぽっいと思うが >>606
だからそれこそ俺の言う「曖昧」の典型だよｗ
「ひとことで表せば若々しくハツラツとした乗り味だった。」ってまったくひとことで
表せていないしなにが言いたいんだからよくわからんじゃん、オロナミンCｂｶゃないんだかｂ轤ｳｗ
しｂｩもそう言ってｂｨきながら、
「これについてはもう少しきちんと試乗してから結論づけることとしよう。」とか言って
なにが良いんだか悪いんだか自分でもまだよくわかっていない シフトインジケーターを表示させたいんですけどODO押してもG-OFFの設定画面が出ないんですけど何か操作飛ばしてますか？ スタートスイッチ一回押しただけの状態
で項目探すと出てると思う ODO TRIPA TRIPBの3つしかでません
まあ無くても死ぬわけじゃないんで今度ディーラーに行った時にでも聞いてみます エンジンかけてるか2回スタートスイッチ押してるとそうなるけどな。 >>604
とりあえず、ライトfrでは敵なしじゃないです？国内はwマツダ位しかあといませんけど >>613
また試す！
ありがとう！
エンジンかけずにスタート1回ですね あ、すいませんGTで操作自体違いました
先に見たやつだけ試しててダメでした >>334
ドライバビリティや信頼性や耐久性が低下するからだろ >>619
だからそう言う人は別の車買えば良いだけ この車と競合する車ってロードスター以外は国内で何があります？レクサスも速くて軽そうですけどお値段が…(T_T) FRで6MTでお手頃価格カテゴリで競合するぞ
自分はオープンは無理だから強制的にこっちなるけど。 MTありの2＋2 FRクーペで競合する車はないでしょ国産ではないな
外車だとマスタング、カマロ、BMWM2あたりしかないという スカイラインとZが忘れられてる
まあ国内じゃ存在感０だけどさｗ スカイラインクーペは今売ってないくね？
ロドスタとかZとかの2シーターは実用性の面で論外でこの車買った人多いと思うわ あースカイラインクーペは去年ひっそり終了してたんか。クーペ欲しかったらZかGTRどうぞってことなんかなあ
スカイライン自体もひっそり終了しそうでもあるけど・・・ >>627
自分もそれ
ロードスターはとてもコンパクトで
運転してみたいけどね 若者が過激な運転をしない様に
トルクに谷を付け
プリウスタイヤ装着して販売してるのだろうな
事故が増えると保険料が上がって
オーナーみんな迷惑だからね トルクの谷ごときで過激な運転も何もない。
パワーないから同じプライマシーHPで十分てだけ。
プリウスタイヤとか言ってるけど、
サイズとか全く違うんですけど。 むしろハイグリップで滑らないようにしたほうが安全だろ
VSCがいい仕事するけどね。ちょっとヤンチャしたいくらいならVSC任せでとりあえず踏めるし ハイグリップタイヤじゃない方が運転の基本を学べるし、限界もつかみやすい。
もっと飛ばしたい人はタイア、ホイール交換どうぞということだね。 >>632
一個前のプリウスにはツーリングセレクションってグレードがあって
これのタイヤが17インチ 215 45のプライマシーなんだ 自分はさ、運転苦手だから上手くなる為にハイグリップなタイヤはまだ速いと思うのは間違いなのか？
そら筑波2000とか行ったらなんか足らないなぁとは少しは感じるけど 剛性の高いタイヤと低いタイヤでは走らせ方違うし一概にタイム出す練習のために低いグリップのタイヤを履くのが正解とは限らんよ
安いから沢山練習できるという意味ではエコタイヤが正義だけど 別にエコタイヤもいらないから安い夏タイヤでもはかそうかな？贅沢言うならグリップ力低め、エコは無視、でもちょっとは喰いつくみたいなタイヤが欲しいです
替わりにタイヤ寿命は減らしても良いから頼む >>604
試乗車のBRZSTI乗ったよー
18インチタイヤと思えないほどドタバタせず乗り心地良かった(自分の86に18インチタイヤつけて凄くドタバタした感じがあったからかもしれんけど)
ブレンボブレーキは効き過ぎで街中では扱いにくいと思った
ど素人レビューでしたー >>620
MCで排気量が増える可能性もある
S2000のように グリップ力低いのに食いつくとかちょっと何言ってるかわからない >>644
グリップ力も価格もやや高めたけどやっぱりそこら辺で落ち着くのが良いのかもしれませんね。ありがとう >>645
ちょっとは食いついてみたいな？下手だから全くのずるずるタイヤは怖いんよ 谷が無いから常時、5000以上回す自分は
エコタイヤだとズルズル滑りまくりだったよｗ
乗り方にもよるよね
街乗り3000回転くらいまでしか回さないのなら
プリウスタイヤで十分だとは思うよ ヨーロッパを中心に日本人の技術者はバンバン引き抜かれているんでしょう？
時代の流れとはいえ寂しいな
35GTRの開発を仕切っていた水野さんも台湾メーカーで頑張ってらっしゃるし >>649
5000回転に谷はないのと
回転数と滑るかは別 本音はエコもハイグリップも静粛性もいらないから
安いタイヤないかなぁ
ファーストカーの軽もタイヤ代馬鹿にならないし >>649
サーキット行くと分かってしまうんですよ
あー、同じ様な仕様なのに余裕がありそうだなとか
素人だから気のせいかもしれませんが
しかし滅多に行かないサーキット以外ではプライマシーのエコで充分楽しめるんですがね、いかんせんタイヤの寿命がw サーキット行く人結構いるんだな
周りには一人もいないな >>654
俺も良く分からんがこの純正タイヤを4本買い換えるだけで10万円くらいかかるんでしょう？
少なくても財布的にエコではないような気がする >>655
友達いないからしょうがなくいったりしてる
HKSのほぼフルチューンの人に写メを求められたがどっかでそれが笑われてないか少し怖い
w インテークパイプって柿本改とかのステンレスやアルミとシリコンに分かれるけどシリコンの方がいいのかな？
空気の熱膨張考えると。 >>658
あんまり良く分かってないけど
スキー場にスキーしに行くような感じ？ >>590
サンクス！
あまり気にしないでもいいのかな >>660
敷居はもっと低いと思うよ
俺は筑波しか走った事が無いけど流石に初スキーよりかは気楽にいけると思うよ
俺はスケートしかしたことないけどねwスケートだって二、三分ですぐ滑れたからそんなもんだ。スキーはした事ないからわならないけど似たもんやろ？嘘、凄く怖そう
真面目に返答するとスケートリンクにスケートしに行く感じに近いと思います >>659
俺はBLITZの奴にリフレクターシート貼ってるけど、熱的にアドバンテージあるのかな？
軽量化以外メリットない気がするけど >>662
ありがとう
結構気軽な感じなんだな
ちょっと興味でてきたよ STIスポーツは、路面が良ければ乗り心地いいし、しなやか。
（18インチのPS4乗った後に、17インチのHPに乗るとザラザラした感じを受けるくらい。）
ハンドル切った時も、SとかRより、なんつうかナチュラルな感じがした。
でも、油断してたら突き上げ来た。
606の山田氏のレポにあるような、緩い高速コーナー云々は試乗じゃ分からない。
ブレンボは、17でも18でもロードノイズは少し大きくなるみたい。
タッチとか利きは、レベル高過ぎで街中でのヒールアンドトウには向かないような。
（641もそんな感じ受けた？）
ATでブレンボは、街中でもいいのかもしんない。 >>666
パット変えれば問題ないでしょ
サーキット寄りのパットなんでしょ この前ディーラーでオイル交換に8000円くらいかかるって言われたんだけどこれって普通なの？
前乗ってた車（ホンダ車）はディーラーでやってもらって洗車もしてもらえて2000円かからなかったから値段の高さに驚いたわ パッド替えたことはあるけど、取っ替え引っ替えしたことはないのでなんとも言えない。
踏み始めから奥まで、とにかくカチーーっとしてる印象はあった。
キャリパー替えると、こうなのねって。
ペダルの位置のせいもあるけど、街中MTだと無くてもも良いかなと思った。
以上っす。 うちのデラだとオイル交換、標準オイル？で2000円、カストロールで4000円とかだったぞ >>668
ホンダはサービスだったんじゃないのか
普通は安くても4000円くらいはとると思うのだが >>630
レクサスの後輪駆動でそこまで軽いのはありませんねw
安全性を考えて、ハンドリング性能のあるカマロみたいになってますね >>668
スバル？
スバルは馬鹿高いよ
カローラとか持ってけば3000円ぐらい
ボリ過ぎててスバルは持ってくのやめた 能力に自信があって家族の理解を得られるエンジニアなら日本で働くのは割りに合わなさそう
自分はそんな能力ないからどーでもいいが >>668
5.5Lもごっくんと飲んじゃうんだから、仕方ないよ…
ディーラーのオイルも色々だけど、いいの飲ませておくに越したことないよ。 >>673
この前うちの親のアクアをトヨタでオイル交換5000円弱かかった
本来なら工賃考えたら安いもん
嫌なら自分でやればいい >>676
今は出来のいい上抜きポンプあるしな
おっしゃる通りだと思うよ
工賃考えたらってどう考えたのかしらんがアクアなら電動のオイルチェンジャーぶっさしてボタン押して終わりだよ
お前いちいち下にもぐってドレン外してやってると思ってるだろ？
やってるとこもあるんだろうけど少数だと思うよ >>678
知った気になってるお前が思ってる程大した作業してないってことだ
わかったかハゲ 組み上げ式とかあるのか
今度そうしようかと思ったが、
エンジンオイルはオートバックスなら無料だし
ミッションとデフオイルでそんな方法ないかね…
86は組み上げで交換できるの？ 工賃考えたらってなにも、エンジンオイル5.5リットルで
6000円切ってる時点で工賃無しでも安くね？
純正オイルてそんなもんなのかな。
パック料金だから値段知らない。 >>669
まあ、街のりならいらないわな
100kmオーバーからフルブレーキなんてないしね
社外は初期弱く中で利くパットはたくさんあるよ
最たるものはトヨタ純正ノーマルパットに変えればよか オイル交換の工賃ごときで文句言うなよw
5000km毎に変えるだけなのに
area86はパックあるから、リザーバーは工賃安いよ
最初はエレメント１回タダ券くれるしな オイル交換費用は、顧客とその家族とかを囲い込むために
ほぼ原価、工賃無料でやってるとこと普通に利益取ってるとこあるから
デラによってかなり違うよ。 スバルだけど3000円だな
1ランク上げると+2500円 PS4の価格が上がってきてるところみると
プリウスタイヤからPS4に履き替えてるオーナーが
多いんだろうな
五味さんが広告塔になってべた褒めしてるしｗ まあ、プリウスタイヤは高価なエコタイヤですからねえ エコタイヤって言っちゃったから
後に引けないのね
カワイイ ブレンボもたぶん慣れなんじゃね？
試乗したくらいじゃ違和感の方が大きく感じてしまうのかも
しかしまあレビューなんかを読むと、俺はtypeRみたいなスパルタンな固さが好きだから逆に
マイルド過ぎちゃうんじゃないかと思ってしまう
まあ試乗するしかないんだけれども 年末はやっぱり洗車場混んでるなぁ
落ち着いて隅々まで洗えないや 洗車機にぶち込めば解決だな
俺は洗車機でも手荒いでも洗車傷は同じだから、面倒だから洗車機にぶち込んで家で水かけてからワックスしてるわ
別にバフかけすればいいし 俺も10年くらいしたら塗装しなおせばいいやと
すげー適当 今年の汚れは今年のうちにじゃないけど、車の洗車ごときに1時間も2時間も洗車待ちとか
するのはやめたほうがいいよ馬鹿馬鹿しいからｗ
その待ち時間の分を映画1本でも観たほうがよっぽど有意義 俺からすれば土日休みの仕事についてるやつ全員に同じこと言えるわ まず水でほこりや砂を流し落としてから、カーシャンプーを溶かした水をかけてからスポンジで洗って、また水をかける。
最後に人工セーム革（吸水布）で水滴をふき取っておしまい。ついでにリアガラスにレインXぬっといた。
30分くらいでできたぞ。 ブレーキはコントロール性を求めるなら、それがセールスポイントのパッドにすれば良いと思う。
サーキットでタイム縮めたいなら対応温度が高いパッドとそれ用推奨のローターにすると良いと思うです。
自分ので確認済みです。
E型GTltdでパッドは0°〜850°のディクセルのZ。ローターは同FS。純正だと筑波2000で3周目からブレーキタレてたけど、替えてからはY枠フルにタイムアタック出来る。
欠点はゆっくり走って冷えてると全然効かない事。街乗りはその点を気をつけてないと怖い事です。 ガラコデカ丸がコスパ良い
フッ素とか撥水性は良いけど持ちは悪いし >>701
フッ素系が撥水力弱いけど持ちがいいと思ってたわ 何だかしらんが、ガラコに親近感を抱くようになっちまった。。。 ガラコなんて適当にぬっとけばよくね？
ワイパーの範囲外は1年くらい持つし、
範囲内だけ定期的に塗って済ませてる。 家に数年使っていないスーパーレインXがあったから試しに塗ってみた。
あれは吹き付けてから濡れ雑巾で軽く拭き取るからめんどくさいね。
ガラコは塗るだけ？ ウォッシャー液に混ぜるタイプとか、ガラコワイパーとか リアガラスが相当寝てるから雨の日でも視界がピンチ。リアワイパーは欲しかったな 空力的にリアガラスを風が沿って流れると思うが100k以上出さないと水滴が落ちない。 リアワイパーが無い方がスタイリッシュ！とかあるのかな？
リアワイパーある車種でやざわざ外してるの見るとなんだかなぁ、って。 ワシのはリアワイパーついてるで
APEX やからの 国産車のセダンで、同一車種でも
・4WDにはリアワイパー付いて、2WDでは無し
・寒冷地仕様車のみリアワイパー付
というのが割りに多かったが、厳密に区別されていたわけでもない
・・・理由は知らん AE86がFRだったなんて、今の感覚からすると信じられんな。
そんでもって、全幅1625って、wiki合ってる？
てっきり5ナンバーぎりぎりサイズだと思ってた。 >>681
ちなみに純正オイルはヤフオクで20L7000円くらいだよ 走り屋はワイパー1本だし、とかミラー右側のみ、
とか昔ながらの記号じゃん。少ない方がカッコイイんだ。
ピュアに走りを追求してるプロパガンダなんだ。
86でワイパー1本出しやれるか知らんけど。 >>719
初代インプレッサも横は1690ミリだよ。
R33スカイラインは1720×4640×1340で豚と言われてた。
車重が1260kgもあってはピュアに走りを追求してない。
駄目なスカイラインと言われてた。
まあ、この86も1250kgで横幅1775な訳だが…。 いや、軽いとはいわないけど、クーペのＧＴＳタイプSは
1260キロだよ。勿論エアコンもついてる。フォグもリアウィングも。
2.5リッターのセダン四駆だと1470キロだけど、そこは…。 昔の車と重量比べるのはむなしいだけ
安全装備と引き換えの重量 BRZにリアワイパーつけないのはコストダウンと軽量化だろう。
屋根やホイールアーチ内側の消音材も省いているぐらいだからな。 >>724
それって2リッターモデルだよね。
SOHCの130PSじゃ、どの道1t切るくらいじゃないとかったるいんじゃないか。 まあコストダウンだろうね。リアウォッシャーまで付けないと意味ないからそれなりにコストは掛かりそう
年次更改でちょと機能追加で価格据え置きが続いてるから来年モデルには付くかもしれない AE86の話だろうなぁとツッコミ入れたら、まさかのスカイラインネタに。
R32の２Lターボ乗ってたから、この辺は詳しい。 ３２と３３ごっちゃになってるような。。
少し前までは、R32のGT-Rをフルレストアして、、、、が夢だったけど、もう無いなぁ。
幾らオーラがあっても5速で、エアバッグ無しでカセットデッキとか見ると萎える。
いま大事に乗ってる人は羨ましく思うけど。 リアなんかガラコぬっときゃ問題ないだろ
そんなめんどくさいか？ リアワイパー無しは軽量化のためみたいなこと開発者言ってたな
86styleの講演で聞いたのであれだけど
リアガラスはほんと水が流れないんで水玉残りまくりなんだよね リアワイパーありでスイッチポンで後方視界確保を知ってると、ガラコだろうがレインXだろうがどんぐりの背くらべ リアとサイドは何も塗らないのが一番見やすいことに気がついた リアはワイパーなくても少しスピード出したら全部流れない？
ガラコ塗ってればゆっくり走ってても視界は十分確保できるし、バックのときはカメラで確認すれば問題ない。
カメラディスるやつはたくさんいるけどリアワイパーの方がスマートじゃないと感じるな。 >>727
そうでもない。六気筒だけに非常に良い音するしね。
６８００回転までしか廻らないけど、そこまでは
実にスムーズに回転し続けるのさ。
加速感自体は実は２００馬力も１３０馬力もあんま変わらない…。 軽量化目的でリア・ワイパー無いなら無いで、OKなんだけど
屋根をデッドニングすると、凄く重く感じるようになるんじゃろか？
制振材をチョコチョコ貼るくらいは、したいな。
あと、後期８６でいうと８６マークの裏辺り、ここにカット済み制振材を１．２枚ぺたっと。
これは、他のクルマでもやってるので、かなりオススメ。 86マークの裏あたりってどこ？brz糊だから分からん フロント・タイヤとドアの間の丸っこいの付いてるあの辺り。 マフラーとか変えた場合ノーマルは家で保存してます？
HKSのエキゾーストパッケージに交換予定なのですが、ノーマルどうしようか迷ってます。
一応車検対応品ですが念の為保存しておこうと思ってましたが、かなり大きくて場所とるのと
結局使わず邪魔になる可能性高いかなと。 リアガラスはノーコートでのっぺり濡れる状態にしておいて60km/hで５分も走ればすぐ乾く。信号止まると振り出しだけどな >>746
昔庭の隅っこに置いといたノーマル親に捨てられたw うちは車検通るまで取っとこうということで保管したけど車検通った後もまだ捨ててない
そしてさらに1年が経過した >>726
ルーフに関しては限界まで全高を低くしようとした結果だけどね いざ通らなかった時かなりめんどくさくなるから取っとけ。
一度通ったからといって捨てるのは愚の骨頂 >>746
俺は不意な車検不適正に備えて残してる
その場でマフラーてに入るか分からんし
好きにするといいよ
ただ、乗り換えあるならノーマルのが値段つくから、確実に残しといた方がいい >>746
> マフラーとか変えた場合ノーマルは家で保存してます？
>
絶対に捨ててはダメ。
修理する時が必ずくるから、その時に使う。
もしも無いと修理する間、エキマニ在庫待ちで
数ヶ月乗れなかったりするぞ。 マフラーもエキマニも捨てたわ
使う当てもないのを置いとく場所が無いのが一番の理由だけど
ガス検落ちたら排気系買い替えるだけ、車検対応チューニングってそういうもんだろ
まあ捨てた後に純正マフラー値段付くって知ったんだけどね
エキマニは知らんけど 今峠行って来たらＧ4に千切られたよ
直線ならいざ知らず、コーナーで離された
ま、おおおおおれはアアアア安全マージンとととと取ってるからししししししょうがないけどねねねねねね >>746
ヤフオクで処分してもし仮に必要になった場合は安いノーマル部品落札すればよい。
もし足がでても保管料と思えばよい。 >>746
ノーマルの再入手が容易かどうかにかかってくるな。
再入手に不安がないのであれば、俺だったらノーマルは捨てる。
再入手に金がかかるのは承知の上で。 公道で暴走するくらいなら遅くていいや。どこにでもカメラのある時代でアホなことは出来ないよ。 丁度今日エキマニ＆マフラーとフラッシュエディターのパッケージ入れてきたけど、ノーマルは捨ててきた。
俺の場合家の都合で持って変えれないし、家族からも持ってかえられてもこまると言われたからだけど。
あと、音は正直ノーマルとほとんどかわらないくらい静か。エンジンから聞こえてくる音が若干大きくなった
けど、マフラーの排気音はこれ変えたのか？ と思うくらい静かでちょっと拍子抜け。
でもノーマルのときと同じように踏んだつもりで速度出てたし、速度ののり方が鋭くなった感じでした。
ただノーマルの時は本当に少し踏んだだけで微開状態になったけど、ECU変わったせいかきちんと
踏まないとピクリともしないのと、それの影響か1速から2速へのアップ時にシフトつなぐとガクっと
しやすくなったかな。 >>767
お前エキマニとマフラーの機能の違いもわからんのか？ すまんマフラーも変えたのか。
そこまで言うなら数値がいくつになったのかきになる。 俺が買ったのはこれね。
ttps://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/19366
数値とかきっちり計ったわけじゃないよ。サーキットも走らないし、単純な感覚で言ってるので
間違ってる可能性も高いし。発進時の変化に慣れれば加速感は気持ちよくなったし満足かな。 あんまり寒いと、水を浴びせた瞬間にボディの表面で氷になるからな
で、その氷が溶けるとそこが痕付いちゃうんだよな
だから無駄な洗車はしないが吉 >>771
Rスペック買ったんか
俺のマフラーだとRスペックは車検通らんからGTスペックにした
GTスペック＋オーソライズRだが近所迷惑なレベルで爆音 >>771
リーガマックスは静かなのがウリだからね
排気音で迫力出したいならハイパワースペックL うまい人が峠を走るとインプNBRパッケージとBRZｄだと回頭性とコントール性からBRZの方が速かった。
織戸さんとかいろんな人が運転してる動画見た。 >>771
俺は年明けにスペックLの方入れるよ
後ろの方は性能差あんまりないらしいから
一番軽いの選んだ >>777
良かったらどんな感じに変わったかインプレよろしく。 俺もHKSのGTエキマニ＋フラッシュエディター＋スペックL入れてる
エキマニだけではびっくりするくらい音はノーマルと変わらないけど
マフラーを後から入れたときはかなり音が大きくなったわ
車検は問題なく通ってるしディーラーにも入れてくれるから問題ないけど。
冷間のアイドルは煩いけど温まったら全然大したことない 始動すぐは煩すぎてすぐ2速に入れて家出るよ
出勤が朝早くないのが幸いだけど…
オーソライズRはいい高音でるけどインナーサイレンサーがないのがキツい 始動後すぐ2速入るのうらやましい
前に話題になったbilionのミッションオイル入れてみたけど俺のハズレミッションには効果無しだったよ
冬は始動後10分くらいの間1から3に入れるようにしてる、OHする金も無いしもう諦めモードですわ 2速発進なら余裕
1速から2速、3速から2速が入らん時がある 冷間で二速に入らんとかデラ持ち込み案件じゃないの？
幸い自分のはそんなこともないんだけど >>781
いや俺も入らんミッションだよ
>>782が言う2速発進ならできるでしょ
ただ納車から1年経ったE型だけど1年前は全然入らなかったのに今はシフトアップなら問題なく出来るようになったよ
3→2へのシフトダウンは未だに冷えてると入らない 俺はもうすぐある12ヶ月点検でデラにクレーム言って保証対応させる予定だけど
新車なら無償で修理してくれると思うけどね アクセルきる前にクラッチ切るようにしたら割りかし入る 俺のも冬の冷間時に3から2速が全く入らないのでディーラーに言ったらデフオイル交換した。
それでも解決しないのでどうにかしてしてくれと言ったら「仕様です」との回答。
メーカーに相談したらディーラーでやっとギアとかクラッチスリーブとか換えてくれた。 俺もまずメーカーに相談してみようかな…
デラに言ってもやってくれなさそうだから
>>787
それ交換したら冬でもスコスコ入るようになったん？？ >>780
来年オーソライズR入れようと思ってるけど、冷間時はそんなうるさいのか
エキマニ変えてるとか？ >>791
HKSスペックGTのエキマニ入ってる
エキマニ交換前から始動時は結構うるさい
ただHKSのマフラーよりはいい音でると思うよ
柿本とも結構違う音質 HKSの音が好きなんだけど
車検対応で2本出しで
テールエンドが青やカーボンじゃ無くて
後期用、ないよなぁ 寒くなると必ず2速入らないヘタクソ厨が沸いてくるなww 部品交換してもらった今では冬でも2速にシフトダウンできる。回転あわせてもスコスコでなく若干ゴリッとするが。
俺が下手なわけではないよ。ディーラーの営業とメカの人に冷間時に運転してもらったが2速に入らなかった。 取りあえず、クラッチしっかり切れ
フライホイールの回転落とせ
話はそれからだな
初期型だが、何の問題もないわ もう言われ飽きたけどこれ腕の問題じゃないからさぁ
開発者も認めてる事だし
スコスコ入る人は上手いんじゃなくて当たり引いただけなんだが 冷間時に頑なに入らないときは、回転落ちが早すぎてインプットシャフトをシンクロで加速させてるシチュエーションだと思う。
なので回転落ちを待っちゃだめ。
素早く入れるか、ダブクラで大げさに回転を上げてやったほうが入りやすい。（個人的な経験談） 補足
・インプットシャフトの回転落ちが早すぎて〜
・なのでエンジンの回転落ちを待っちゃだめ シフトノブ変えたら、入り良くなったよ
なんでかはしらんが >>793
いかにも変えてますってヤツしか無いんだよな 俺は来年86かBRZを買う予定だが、8スピーカーということだが、音的にはどうなのだろうか？
またディーラーでオプションでより高性能のスピーカーにすることとかできるのだろうか？
それと、音のいいオススメのナビとかある？
ちなみに音楽はテクノとか4つ打ち系の音を好んで聴いている >>800
俺もシフトノブ換えてみようかな
純正飽きたし >>802
ウファーついてるし、割とドンシャリ向けの音じゃないかな。
>>800
慣性質量増えると、ギヤに跳ね返されたりしにくくなるからね。 >>802
プリウスやベルファイア買って音響系弄った方が幸せになれると思うよ クスコが出してるOEM AUDIO気になるけど
いかんせん高すぎて手が出せない この車は軽量化のためにボンネット、フェンダー、屋根の遮音材が省かれているのでロードノイズと吸気・エンジンノイズが大きい。
サウンドクリエーター取って、遮音材入れないと音楽は楽しめない。 街乗り領域だとそこまでうるさくないと思うけどね。ボクサーエンジンは振動を打ち消し合うだけに静かだ
ノーマルの6スピーカーも広域が出ていい感じよ。やっぱツィータがいいね 万が一に備えてソリッドグレーのタッチペンを探してるけど、どこにも見当たらない・・・
カラーコード検索しても該当する商品が無いとか。似たような色を探すしか
無いのかな？ 後期型でもシフトの問題あるの？ 冷間時だけ？
ユーザーの操作の場合と、組み付け精度に問題がある場合と両方ある印象だな。
試乗の感想では、ペダルの位置の問題で２速のシフトダウンは、やりづらいかなぁとは思った。
これは、クスコだかトムスの付ければ、解決するよね？
この点で文句を言うDとかあるのかなぁ。
とにかく、あんまりの場合だと、あぶないじゃん。 >>811
ペダル付けるのもありだし、ブレーキの踏みしろの調整でも改善できるよ >>812
ブレーキ側でも調整出来るみたいですね。サンクス。 >>810
どこにも、の中にはディーラーは含まれないのか >>802
フロントガラスから跳ね返ってくる中音域が硬くて耳障りな感じ。
なのでパネルのスピーカーは配線外してアルパインの２Wayにリア１０ｃｍと
サブウーハーにしましたよ。２Wayのツィーターはパネル上です。
もっとも、デッドニングとかしてないので、走り出したらボリュームかなり上げないと
ちゃんと聞こえないです。 86とBRZのF型の改良点の違いについて以前質問してましたが
XACARの最新号には「プレスリリースには明記されてないが、
前後補強されてる」と記載されてたのでディーラーの対応が
良かった86を契約しました
レスくれた皆さん、ありがとうございました トヨタ純正ナビで、騒音による補正機能を最大にしてるが
信号待ちで音量下げないと五月蝿いわ
この車は、自車の動きの音を楽しむように出来てる。 ブレンボは街乗りと少しの遠出ならなくても走りの楽しさって観点からはあまり必要ないもんですかね？
それに金かけるなら他のカスタマイズパーツを付けた方が幸せになれるのかな。冬にスタッドレスでインチダウン出来ないのもマイナスだしなあ。
こればっかり試乗車に付いてるやつ用意してるディーラーないから仕方ないか 初期状態では悲惨な音だったが、調整項目をいじって
何とか耐えられるところまでもって行った
純正オーディオに音を期待するのはそもそも無理だが、
このクルマはベクトルが違うのでしょうがない
自宅のオーディオはある程度金かけてるけど、
カーオーディオに投資するつもりはないな >>820
一般論だが、普通のブレーキよりはブレンボの方がブレーキペダルの踏み具合とブレーキの効き具合の
関係がリニアで、コントロールしやすい。ブレーキングが楽しくなると言える。
まあ、俺も乗ったことが無いんで一般論ね。 >>822
極端な例かもしれないですけど、歩行者が急に飛び出してきて、ノーマルだと止まれなくて轢いてしまっても、
ブレンボだとぶつかる直前で止まって事故を回避出来る事もあるってことですかね。
雪道で停止する時に同じスタッドレスでもブレンボの有無で滑る距離って変わるのかな？
安全って観点で付けるものじゃないと思うので、言ってもしょうがないかもしれませんが >>823
俺のイメージだと制動距離自体は変わらない。
ノーマルのブレーキだってガツンと踏めばABSが動作するレベルで効くんだし。
ブレンボの真骨頂は、中間の踏み具合でのコントロール性だと思ってる。 >>823
ブレーキ性能は結局タイヤに依存するだろうからあんまり関係ないかと 一般人の評価ではブレーキは効かないようだ
トヨタ86マニュアル車を妻が初運転したら娘が絶叫した
http://www.youtube.com/watch?v=lGIFD90tVgM >>823
ブレンボが効くというか、ブレンボに最初に付いてくるパッドが効くんだと思う
片押しでもパッド変えればいくらでも性格は変えられるよ
あと雪道はあんまり変わらんと思うぞ。ロックしないようにゆっくり踏んだほうがいいから弱めのパッドのほうがコントロールはしやすい ファッション目的という意味で
ブレンボ史上最もブレンボキャリパーカバーに近いブレンボだよなｗ >>826
比較対照がシエンタだからそれより効かないというのは有り得ない
フィーリングが違いすぎるんでは？ >>824-825>>827
あああ・・・そうなんですか。ありがとうございました。
制動距離を短くとか抑えたりみたいに考えていました。根本的に勘違いしていました。
ならスタッドレスに金かけた方が安全性は絶対良さそうですね。インチダウンも出来るし。
見た目は確かにいいですよね。でもファッション拘るなら雪道には良くないかもしれないけどエアロの方が映えるか >>829
なんかでシエンタのブレーキはカックン過ぎと見たけど ブレンボはノーマルの片押しに比べてコントロール性とフェード耐性が優れてる
片押しもノーマルタイヤに対して十分な性能あるから公道レベルで制動距離に差がつくことはないと思う >>830
テストドライバーの人に聞いたことあるが、
ABS作動してフルロックするような状況だと、どちらでも制動距離は変わらないみたい。
ブレンボとか高剛性なブレーキのほうが、効かせ具合を調整しやすいから
サーキットとかで限界付近で走る時は走りやすいらしいが。 >>823
街のりなら86BRZのブレーキは必要時十分だよ
耐フェード性は低いけどね
峠頻繁とかサーキット行かない限りは4ポッドとか飾り 4potキャリパーはすっぱい葡萄
最後のほうに出してくるから
スバル関連スレではよくあること >>833-834
お家帰ってきたんでID変わりますが、重ね重ねありがとうございます。
自分には無用の長物になりそうなんで、違うことに金使います >>832
真面目な話ロックするまでの時間が全然変わるから制動距離も多少短くなる >>838
タイヤをハイグリップにしときゃ何の問題もない
純正ネオバで不都合感じたことないもん タイヤグリップ上げれば上げるほどその差は大きくなるぞ 念願のターボを入れた
でも追い越し位しか使い道がない 日本ならNAで何の問題もない現実
俺は軽さ、熱対策に金使いたいわっか使ってる ロックするまでの時間が変わるってそもそもロックさせてどうすんだよ
ロックさせたら制動距離もくそもないだろ >>842
でもサーキット行けば・・・羨ましい
>>844
確かに86は熱くなりやすいけど羨ましいよ、俺は。まだ、NAチューンの途中だしね >>842
前方に同型車を見かけたら右側にから半身乗り出して停車し
ブレンボキャリパーとバックタービン音で格の違いを思い知らせてあげないとね >>845
よく勘違いしている人多いが、ロックさせてABS作動したほうが制動距離短いぞ。
ABSレスの車なら別だが。 ABSを効かせたほうが早いかどうかは車や路面状況にもよるけど、この車のABSは独立4chでスポーツ型の制御するから
一般人でABSより速く止まれるやつはいないだろう absが生きてて作動してるならロックしてない。
absって何の略か知ってる？ >>847
サービスエリアで派手な86が隣に止まったが若いオネーチャンで
話しかけそびれた スリップ検知して油圧コントロールするけど普通はそれをロックとは言わんわ >>846
俺も後期インマニビッグスロットル予定だけど、過給器は車壊すからな
サーキット行く訳じゃないし、運転楽しみたいだけだから、NAで十分 >>850
アンチロックブレーキシステム？
これとリアクティブサスペンションを用いたF1でウィリムアムズが猛威を奮ったような記憶はあるような？ 300馬力にしたが2000回転以内にしとけば
リッター10キロ行くのに驚いた 86BRZ用の添加材クスコエンジンオイルサプリNANO+ 6.8psアップだって ラリーの部品で有名なキャロッセークスコがサプリ（添加剤）出すようなので驚いた。 でもこの手のって昔からあるやん？
テフロン系とか金属改質系とかまた新しい系統のが出てきただけかと 205だとダサくない？
後ろから見ると
215もだけど
つまんない事だが気になるわ >>860
だって過給かかるの2500から上じゃん
当たり前じゃね？
車重軽い車ならそんなもんでしょ
ちな織戸氏のスープラは600馬力でも、街のりの常用回転ならL10だとよ 織戸のおじさんハァハァ
チンポコしゃぶりてぇ
オスにもメスにもモテそうだーぜ >>831
普通の人はカックンが普通の感覚でスバルの奥で聞くブレーキは効かんと思うようだ。しっかり踏めばコントールしやすいと思うが。 まあ、他人の勝手だが、そんな回転で走らせて過給器入れて意味あるのか分からんな
そんなにパワー欲しいかね？ スバルはコストダウンなのか最初から寒冷地仕様だからな・・
ブレーキも踏み始めで効きすぎないようになってるから他車に乗るとビビる逆もしかり スバルのブレーキは踏力で効きをコントロールできる幅が大きい。
強く踏めばしっかり効くんだが、踏力が足りないと全然効かない。
ポルシェのブレーキも同様だと聞く。
これは、慣れの問題だと思うが、慣れないとすごく怖いだろうね。
スバル→他社、他社→スバル、どちらも怖い。 >>874
コストダウンっか、想定が雪国だからでしょ？
最近のアメリカで売れ出してから方向性変わったけど 中古で年式同じで走行距離5万キロと10万キロで値段が同じぐらいのあるけど。
何でなの？ >>877
販売店がゴミかそうじゃないかの差
まあ、日本車なら15万kmでオーバーホールして更に10万kmとか乗れそうではあるが
某チューナーの20万kmノンオーバーホールで筑波とか走っちゃうしな >>879
え？
SCって1000回数から過給とかしてんのか？
知らんかったわ
NAかよ！ あけおめ、ことよろ。今のSTIスポーツ見ると無理してts買っておけばよかったと思う。
ドライブシャフトも緩衝材もサスもすべて違うのに100万円プラスは今にしてみればお買い得だよね。
俺は前期D型S乗ってるけど、フレキシブルVバーはいいね。あと内外装を高級なtsにモディファイしたけど追いつかない。
に >>880
そんなターボみたいな機能ついてるSCなんかあるんか ターボもそしてスーパーチャージャーも
どちらもアメリカじゃスーパーチャージャーだよ。
日本人は細かすぎる癖に呼びかたは大雑把。
ターボチャージャーとメカニクルチャージャーを
区別するのならターボとメカチャージがよいとおもう。
オートマ車とミッション車、と同じ問題だろうけども、さ。 >>881
STIスポーツの方がtSより性能は上みたいよ、それだけベースになったF型のポテンシャルが高いんだろうね。
もうすぐアメリカで出るって言われてるtSもまんまSTIスポーツだし しかしなんでこの車ヘッドライトにウオッシャー液ぶっかけられないねん凍るわ溶けないわなんなん
海外じゃウオッシャー液とびてるとこあるのになんで国内のはついてないのや >>877
中古車は、相場のものだから。
不動産なんかだと、もっと業者によって差が開く。 年末あちこちで86/BRZを褒める記事を見かけた
いまだにああいう車が毎年そこそこ売れているのは驚きだとか
ステマ？ 余計な装備付けない
雪道には向かないが、接地がよいからすべらない >>883
どう考えてもターボもSCもまとめて同じ呼び方の方が大雑把だろ >>876
86の方がバッテリー支給でスバルに組ませてコストダウンを図ったんじゃないですか？
100%勘ですが スバルはAWDがメインだから寒冷地仕様しかない車種は結構多いし昔からある。
スバルのこだわりじゃないかな。なお、非寒冷地的にはバッテリーが大容量だから結構高いっていう SCつけて始めガソリンがみるみる減ってあせった。
リッター5キロとかだったから。
ECUが学習したのか、今は踏み込んでも10キロ位は維持してる。86の鈍臭さともおさらば。 本来は
過給器一般をスーパーチャージャ
その中のカテゴリで排気タービン式過給器 = ターボチャージャーて事じゃないの >>897
踏み込んで10km/Lならノーマル以上だな 86のバッテリーの方が小さいのな
あの位置で5キロの軽量化は効きそうではある >>898
アコースティックギターの中にアコースティック（フォーク）ギターとクラシックギターが有るようなものだな。 >>899
ノーマルのくせにどんだけ燃費悪いんだあなたの車w さすがに34Bバッテリーだと週末しか乗らない人は冬上がりまくりだったでしょ
補充電面倒とかジャンプスターター無い人は55D23Rクラス買っといた方が無難かと >>901
そうそう
なので>>883の言いたい事も解らなくはない >>902
アベレージは13.3km/Lだから
普通だと思う
踏み込んでる時は
瞬間燃費計になるけど
7km/Lとかにもなるよ >>904
実際支障が出るとは思えない。
フォークギターは死語となったように。 燃費がどうのよりも、燃料タンクをあと５Lでも大きくして欲しい。 新年もまた燃費の話題なんやな…
なくなったら入れるだけやん >>829
比較対象が初期制動強いパッド付いてるだけじゃね？
86以外のトヨタ車ってちょっと触れるくらいで結構効きが強めなイメージある 俺は東京だけど、ほぼ街乗りで燃費は７くらいだな。そんな踏み込んでないのに。 信号が多い地域は9以下でしょ
燃費自慢は田舎自慢だよ 神奈川県中部でも12くらい走るし、そんなこと言ったら日本全国9割がた田舎だぜ
燃費が悪いのはチョイ乗りばかりして遠乗りしてないだけだよ ロングドライブだと大抵の車は公道では燃費良くなるよね
一方、近場ばかりで使っているメインの軽のアイドリングストップがうざい。バッテリーもガソリンも食うし良いことないから最近ではオフにしている >>893
https://www.webcartop.jp/2017/12/189558
こんなことを書いていると「86＆BRZが出なかったら、今頃趣味としての自動車業界はどうなっていたんだろう？
暗く辛い時代が続いていたのではないか」とちょっとゾッとするくらいで、日本にスポーツカーという文化を根付か
せつつある86＆BRZは歴史に残る名車と断言できる。
同意。2012年に発売された86/BRZは、20年後も50年後も記憶に強く残る名車だと思う
2012年を代表する車としてのカーオブザイヤーはＣＸ−５だったけどｗ RX-8が生産終了してライバルはさらに趣味性の高いロードスターのみ
86/BRZが無かったら･･･ >>918
もし86/BRZが発売されなかったとしても日本のスポーツカーはGTRを筆頭に
ＷＲＸやシビックTypeR、スイスポやロドスタがあるじゃないか、いったい何を
心配してるんだ？と反論する人は多そうだけどね ロドスタはスポーツカーだけど
他はファミリカーにターボとか四駆とか付けただけの ＷＲＸやシビックTypeR、スイスポはスポーツカーではなくてスポーツセダンとスポーツハッチだろ。
スポーツカーの定義は人によって違うが、専用シャーシじゃないとダメだろ。 GTR、Z、WRX、シビックRあたりは凄い車だけど
買えるのなんて少数で、喜ぶ大多数はゲーム内やネットの掲示板で盛り上がるスペック厨ばかり
スイスポはいい車だと思うけど先代あたりまでは
コンパクトカーのグレード違い程度がもてはやされるとかスポーツカーはどんだけネタ無いんだよと思ったわ GTRはすごいけど高すぎるな。zは2シーターで高いし排気量もでかいし若者には手に入りにくいね。
設計も古いしね。 zは親父セダンスカイラインと同じシャーシ、同じエンジンを2シーターにしただけ そう
スポーツカーにしては車高が高過ぎるｗ
それに重すぎる 専用エンジン&シャシはgtr ロドスタ 86BRZだけか 86/BRZのシャーシはインプレッサのをちょっと変えたものだろ。 ロータスみたいにエンジンは既成のものを使うやり方はあるけどシャーシは新規に作っているよね。 インプレッサって教習所の車だろ？
そのシャシー使った車って、、、 そんな事よりもハイパーレブの86BRZが山積みになってて売れてないぞ
廃刊になる前にはよ買え >>923
走り屋さんの好きなライトＦＲが重要だったんではないです？
実用性とのバランスは難しいですが やっとガラコ買ったよ
これでボクのBRZも
チューニングカーになった
皆んなボクの車を見て
ビビってる気がする
まだ塗ってないけど ハイパーレブ買ったけど後悔した。金払った業者の商品載せてるだけだし、掲載商品点数は減っている まあ、大体は出揃って、チューニングしてるやつはし終わってるだろうしな
よくサイト見てるチューナーが、area86に客取られてやってる意味あるのか？ってぼやいてる始末だしな
最近は86BRZ客増えてるようだけど
実際、この手の店が多いんだと思う
まあ、俺はマガジンもハイパーレブも買うけどな 今時ネット調べればいくらでもパーツショップのホームページから調べられる。
つけた見た目はツイッター、感想はみんカラ。こんなのないかなと試しに適当に調べてみると案外あったり、このスレからマニアックなパーツの情報や、無償交換の情報得られたりと、雑誌の良さを感じない。
ま、買ったことないけど。 >>934
あれもうずっとパーツカタログだよな
買ったけど読むとこあんま無かったわ ピボットのメーターは86専用じゃなくてもエアコン吹き出し口に取り付け出来てよかった。 コーティングってどうしてます？
ペイントシーラント？ カラス系？
Keeperって気になるんだけど、どでしょ？ ワックスかガラスコートの違いだけであとはどれも同じじゃね？EXコートだけ戦車と一緒にやってもらってる >>940
重ね掛けOKで、お手頃なのもあるのね。
そのEXコートか、KeePerのクリスタル（1年ごと）ってヤツかな。
何年間ノー･メンテとかの類は、やめとくかな。 加速が間に合わなくて見送らないといけないシチュエーションがかなり減る。 【スポーツカー】
・R35GT-R
・86/BRZ
・ロードスター
・レクサスRCF
【スポーツセダン、ハッチetc】
・インプレッサWRXSTI、S4
・シビックタイプR
・スイフトスポーツ
・フェアレディＺ
・レクサスGSF RCもZもおじいちゃんセダンからドア2枚減らしただけでしょ オーナースレだから86BRZに特別感出そうってのはわかるけどさ、結局この車って一般層にうける要素盛り込んだ中途半端なんちゃってクーペだとおもうんだけどね >>950
確かに
4シーター（アメリカ税金対策
フロントストラット（水平対向エンジン
他は？ なんちゃってクーペはセダンやらと共通シャーシを使用したクーペに言ってほしいものだな
1からクーペ専用にシャーシから開発したこの車をなんちゃってクーペって言える感性を疑うよ FDとロードスターはスポーツカーだがRX-8はスポーティカーって言われてたしな 個人的にはスポーツカーだと思うけどセダンなんだよな RX8のダメなとこは重心が高いことだな
最近、安いから乗ってる人増えたよね
スポーツカーには変わらないけど
ポート加工とかすると250馬力くらいでるし、3ローター化もできるし
チューニングベースとしては優秀だけどな 3ドア4ドア5ドアスライドドアは生活感出過ぎだから無理かも
http://i.imgur.com/Oup72hW.jpg 大人4人乗れて低い着座位置のパッケージは凄く好きだったけど燃費悪すぎて
あの燃費とロータリーの維持費考えたらこの車の新車買えると思って後期買ったなぁ… WRX STIやタイプRがスポーツカーじゃねーのに86/BRZがスポーツカーとか笑わせんな >>958
もう作ってないのにどうやったら乗ってる人増えるの？ WRX STIはスポーツカーじゃない
インプ、ランエボのせいでスポーツカーの概念が歪んじゃったな >>953
まあ、なんちゃってクーペではないね、なんちゃってスポーツカー(初心者向け、雰囲気だけ派向け)だとは思うが。 >>947 はボディタイプのクーペ・セダン・ハッチバックとトータル性能からくるスポーツカー・ファミリーカー・etcを
ごっちゃにしてるだけだろ。スポーツタイプでセダン・ハッチボディをもつものをスポーツカーに入れてないだけ
そのわけ方なら、上はスポーツクーペにならないとダメ。まあ分かってないだけなんだろうけど MT=スポーツカー
AT=なんちゃってスポーティー
異論があるならどうぞ！ >>947
現行で言うならこれだと思う
【スポーツカー】
・R35GT-R
・NSX
・86/BRZ
・ロードスター
・レクサスRC(F)
・レクサスLC(F)
・フェアレディＺ
・インプレッサWRXSTI
・シビックタイプR
・S660
・コペン
【スポーツセダン、ホットハッチ】
・G'zマークX
・S4
・レクサスGSF
・スイフトスポーツ
・アルトワークス
あと86BRZはパワーがスポーツカーじゃないとかよく言われるけど軽自動車のS660も立派なスポーツカーだし
個人的にはスポーツカーは見た目がTHEスポーツカーって見た目ならほぼ全てスポーツカーでいいと思う レクサスは足踏みパーキングだし
あんなもんスポーツカーじゃないわ WRXとタイプRがスポーツカーなら
ターボ付けて馬力トルク稼げば全車種スポーツカーだな ボディ形式と走行性能をごっちゃにするのやめい
レクサスなんていくらかっこよくてスペック上の馬力はあってもラグジュアリークーペだろ スポーツカーとそれ以外でええやん。クーペボディコンプレックスにしかみえん >>968
おめ。
８６？BRZ? オプションとかよかったら、おせーて。 >>975
サイドターンとかやらない人はどうでもいいのかな
俺もサイドブレーキ無いとか有り得ないと思うけど 足踏みパーキング
サンルーフ
トルコンAT
全高1400オーバー
はスポーツカーじゃないわ 最近ただのテレビゲームやん・・・っていうのでもeスポーツって格好良い言い方するみたいなんで、
実家に帰ってオカン乗ってる現行プリウスが思ったより低重心で赤色だったので・・・
スポーツカー >>978
以前乗ってたMR-Sがスポーツカーだと？ ちゃんとして定義なしにスポーツカーだって言うなよ。BRZ乗ってるけどインプWRXはただのスポーツセダンだから。
M３も同様。馬力、ドアの数とかが基準でなく専用シャーシがないとスポーツカーじゃない。
ポルシェ911も使い勝手考えてmidじゃなくリアエンジンにして4人乗りにしたけどスポーツカーじゃないのかな？？ 赤色だったらスポーツカーとかｗ
消防車もスポーツカーなのかよｗｗｗ >>985
M3、M4は見た目だけ似せてるだけで専用シャシーじゃなかったか 86/BRZのネット映像見てたら後期型のレビューで、86は走行時もGモニターが表示されてたんだけど
自分のBRZだと停車時のみ表示なんだけど、86は仕様が違う？
それとも広報車のみ仕様なんかな？隠しコマンドで表示できるなら表示したいな。 >>991
86のみ走行中も見れる。BRZは停車時のみしか見れない。
86後期乗りの俺が言うんだから間違いない >>993
ありがと。
たまに走行会いって車載動画撮るくらいだけど、86/BRZの違いとして自分にとっては大きいわ
BRZに隠しコマンドでも仕込んでないかなあ。Gだけじゃなくアクセル開度・ブレーキ開度も表示してる(見えないけど)のに
走行中見えないのはもったいないわ シフトノブを
↑↑↓↓←→←→
Bブレーキ
Aアクセル >>994
スバルは安全安心をかかげてるから無理なんだなー ↑↑↓↓←→←→
Bブレーキ
Aアクセル
やったらエンジンが爆発しました・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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