【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
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>>87
2019年モデルは2018年に発売されるだろJK このスレ見てるとNR-Aが売れ筋グレードに思えてくるけど実際は月に2桁くらいしか出ないレア物だよな MCと共に「2ヶ月毎に1色ずつ追加していく」なんて売り方したら、2018と2019はロドスタの話題で持ちきりだぜ
ここらで買い控えてる消費者を盛り上げてくれよマツダさんよぉ 白黒ロドスタの幌に色をつけて「白は無彩色ではないんです」とか無理筋だっつの中山ぁぁぁぁぁ
名前の雅は伊達かっつーの >>88
え、俺の先行予約モノは2016年モデルだったのか！w 普通に考えて年末年始に初めてのMCやって4月にMCとか釣りに決まってるだろ
ただ、自動ブレーキだけはロドスタ用のが完成すればオプションで設定されるだろうが >>96
>>98も言ってるがアメリカだとそうなるんだぜ
知らなかったのかよ >>73
無理に決まってるだろw
友人が買ったオプション何も無しの素のS、車庫証明もいらないド田舎で登録、良い条件なら今日ハンコ押すからと強引に値引かせてやっと260万だぞw 知りあった日から半年過ぎてもあなたって手も握らない 心の岸辺に咲いた白いロードスター。
某議員みたいに号泣しながら、死んだ魚みたいな目で営業マンを見つめていたら、
ずいぶん値引きしてくれたよ。具体的金額は書けないけど。 マイナーチェンジについて、今確認できている情報は、
・2018年に自動ブレーキをロードスターに追加（日本国内公式発表あり？）
・米国「2019モデル」で2.0Lが183馬力にパワーアップ（米国届出書類から）
だったはず。
2019年には、30周年記念モデルの発売があるはずだから、
その前、2018年後半あたりにデビューから3年以上経ったところで
マイナーチェンジするのがごく自然な流れ。
後は今年のいつ頃になるかだけど、
レッドトップの受注が3月末までだから、
その後、6月ぐらいに発表されて
9月ぐらいから2019モデルとして出てくるという可能性が高いかな。
ライバル車もパフォーマンスが上がっているし、
次期モデルまでまだ時間もあるだろうから、
ここらで抜本的なてこ入れがあるのは理解できるよ。
NBの時と同じようなマイナーチェンジになるのではないだろうか。 30周年記念モデルがあるはずって、100万台だって何もやらなかったってのに >>104
ちょい上で語られてるが3月末で現行が生産中止なんだと
GWにラインの変更をするんだろう
MC販売開始は6月ではなかろうか >>106
30周年記念モデルは必ず出てくる
20周年も25周年も記念モデル出してる >>106
今までロードスターの誕生周年記念モデルは
１０、２０、２５と来ていて、なぜか１５周年モデル（NC発表後１年）がないけど、
当時と今ではマツダ内のロードスターの位置付けも変わってきているから、
多分出るんじゃないかなぁ。
ちなみに１０（NB1）と２５周年（NC3）モデルはエンジンバランス取りや専用カラーで手がかかっていた。
２０周年（NC2後半）は豪華内装モデル。
１００万台達成は、確かND登場直後だったよね。
限定車がなかった理由は不明だけど、１５周年モデルの判断と同じだったのかも。 >>107
そう、確かにそれは気になる情報。
6月の可能性がないわけではないけど、
「2019モデル」と言ってるから、9月以降かなと予想した。
早く出てくるならそれに越したことはないけどね。
ま、いずれにせよ値引きが緩んでいるのが、MCが近い証拠だよ。
自動ブレーキは特にいらないけど、MTに定速クルコンだけでもほしいなぁ。 30年記念、マグネシウムとカーボンで超軽量に仕上げたスペシャル仕様
･･･なんてものは出ないなうん。 >>111
営業A「1500ccの幌でお値段800万円です☆」
営業B「2000ccのRFだと屋根もカーボンでお値段1000万円です☆」 30周年記念の限定モデルが出るかどうかとMCは全く別の話
初めての年末年始のMCが終わったばかりで今年またMCなんてあるわけないだろ
幌2L荒らしの奴が形を変えて
「買った奴後悔しろ」
「これから買おうとする奴、今買うと損だから買うなよ」
って暗に言いたいだけの手間のかかった荒らしかまってチャンだよ 一年後に死んでるかもしれんから常に今を楽しんで生きてる
なので1.5の幌で充分に幸せ MCなんて気にしてたらいつまでたっても買えないのにな
まさにとっとと買って楽しんでる奴のが正しい でも今から買う身としては、今更3年遅れで同じの買うのも癪に障るやんけ！ 今まで待ってたなら待ち続けりゃええやん
早く乗りたいと思ってる奴はとっくに載ってるし >>117
マイチェン前のモデルは1番買い時なんやで
そのモデルでのネガが1番少ないんだから。 >>117
結論が出てる癖にグダグダいう意味あるのか？
今から欲しくてMCが気になるなら待つしかねーだろ
気にしないならとっとと買え
金持ちならMC発表後に乗り換えろ >>113
ロドスタ受注停止してんだよ
GWライン変更でMCだろこれ
受注停止してるから買いたくても買えんしな ナンバープレートが歯みたいに見えるのもマイチェンで変わりますか？ >>113
>初めての年末年始のMCが終わったばかり
これ何のこと？
年末年始にマイナーチェンジなんてあったか？
おまえの脳内マツダかいな？ >>122
まだ停止しとらんだろ。
もうじきって話だけど。 >>124
確か去年の9月頃にも同じように生産調整してた。
それは12月の小変更に対応するものだったから。
その事言ってるんじゃない？
何れにせよ、新技術とかポンポン入れてくるのが今のマツダから、MCがどうたらで待ってたらいつまでたっても買えないねw >>129
ロードスターは車高が低すぎて当初はダメだったらしい。
今は問題クリアしたのかな。 >>107
まだ発表しちゃ駄目らしいがディーラー本部に改良時期の予定は来てるな。
6月に発表で7月末か8月初旬に発売だってさ。 どうせ大した変更はないよ
ボディ色追加と微妙な調整のみ こういう時、元から装備が簡素なnr-aを選んどいて良かったって思うわ。
許容回転が7500から8000になったら、ちょっとショックだけどw 1.5のエンジン何気に凄い8000回転まで回してもサージングが起きないんだよな
エアクリとマフラー変えてると軽く8000まで回るけど、ほんとに回ってしまうから大したものだよ
4AGだとキッチリ、サージングが起きるから壊すことも無く安心安全だが、回ってしまうと気をつけないといけない >>91
それロッテンマイヤーかトライかわからんぞ
デストロイヤーめ >>140
かからんのだわ
7500手前でタレる感じが消えちゃうから、回す時はタコ見てないとネジ切れるまで回ってしまう
軽量フライホイール組むつもりだが、ますます回るからピー音でも入れようかと思ってる >>124
さすがにこの板でも散々話もでてただろう
南極観測隊の一員の方？ ロドのATはスズキのAGSみたいにMTベースで作ってほしいなぁ >>141
いやなんか7500まで行くと燃料カットリミッターかかるじゃん
ecu変えてる？？ >>124
タイムトラベラーか？
今は2018年ですよー >>147
ほんとーに、俺のは回ってしまうんだよ
走行中は回るんじゃないか、若しくはエアクリ変えたからなのか分からないが、、
しかも、パワーが垂れる事無く、モリモリ回る
ecuは最終的に愛媛にあるショップにハイカム組に持ち込もうかと考えてるから、その時だな MC荒らしは結局かまってほしいだけだからND自体には関心ないことが如実に出てる話だな >>149
まじか...
参考までにどこのエアクリマフラー使ってんの？？ >>151
まじだ
ブリッツのサスエアクリ
3000以下はノーマルの方が上だが、坂道発進がしにくいとかは無いし、明らかに上がレスポンス良く回る
基本、音、次に音、音しか興味なかったけど
こんなに変わるとは思わなかったよ
ただ、煩い、非常に煩い
だが、そこがいい >>152
ECUノーマルでなんで7500で燃料カットされないんだ？ >>144
MCするって言うから久々にやって来たんだよ >>153
https://pbs.twimg.com/media/CWuXNuBUAAYJ8Iz.jpg
サージをなくすなら、ローターリーエンジンにするか、ドカみたいに
デスモドロミックを採用するしかない。 >>155
それでいきなり「おまえの脳内マツダかいな？」と
893の方か何かで別荘帰りですか？
でしたらごめんなさいジャンプしても小銭もでませんほかあたってください サージングの件は置いといてレブリミットが効いてないのはどっかおかしい
調子に乗って回してたら遅かれ早かれブローする >>158
ECUが壊れてるならそもそも走らないだろうし
異常があるのにエラーが出てないのが変だよな
常識的にエアクリとマフラーだけ変えてリミッターが外れるわけ無い >>138
サージングって何?
メーターが壊れている可能性はないですか? うちの近所にセラメタのNR-Aが停まってた
ちょっとうれしい >>134
さんくす
幌2.0黄色を待つとするか
少なくとも白三色あるカラバリは見直してくれ ND2、楽しみやな
今度こそ失望させないでくれよマツダ
WEB予約までして商談に向かい、改めてカタログでカラバリをドヤ顔で見せつけられたあの失望感はもう要らない あとアレ
日本だけ発売されない幌2.0に盛り上がる海外レビューを指くわえて見てるしかないシラケムード
懐かしいなあ MC後のMT幌S-SPに乗ってるんですが、
MCの内容って走りに関してはあまり具体的に発表されてないですよね？
MC前のAT幌S-LPに1日試乗した時に、高速でステアリングのセンターが落ち着かないなーと感じていたのですが、
今手元にあるNDは高速でもセンターがカチっと決まっていて直進安定性が試乗車とはまるで違う
良くなっているんですが、何を変更して良くなったのか情報が無くてなんとなく釈然としないんです
ご存知の方いらしたら教えてください MC云々以前のATMTの違いだったのですか
ATの試乗で買い控えしないで良かった 試乗車も市販車もセンターがずれてることが多々あるからそのせいもあるんじゃないの？
センター直すと落ち着く >>177
モータージャーナリストとかの人？それともメーカーの評価部門の人？ 俺のSSPもセンターずれてたわ
すぐ直してもらった なんかいつの間にか新しい純正オプション追加されるんだな、座布団って・・・ ナイトオープンドライブして来た
気持ちよかったなあ
空いてるし >>180
ホントだ…エアリフターって言うとカッコいいな。
だがRSレカロはタダでさえ座面高いのにさらに高くしてどーすんねん…
低くなるシートレールを売って欲しい。 6月のビッグマイナーチェンジ発表まであと2ヶ月
長い… インダクションサウンドエンハンサーの有無で
どれくらいエンジン音の聞こえ方変わるんだろう、、
Boseオプションまで付けたけど結局
エンジン音聞きながら走るのが一番楽しくて
1万3千円なら良いなと思ったけど比較レビューが皆無、、 買った時につけたから違いはわからん
でも低音域がよく聞こえる気はする
プラシーボかもだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
