【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
オーナー＆納車待ちはこちらへ
↓
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙！
雪道でドリフトの練習気を付けろ！
子供が近くに来てることあり 駐車場のちょっとした移動で車動かしたけどノーマルタイヤじゃ横滑りしかしないね。しばらく裏道は走れないな >>7
その絵じゃオープンにしてるかわからないじゃん
ていうか運転しながら撮影すんな >>10
メーターフードが映るようにドラレコつけれる？
まあどっちでもいいけど >>12
ウインドブロッカー画角の狭いカメラもしくはトリミングなら可能かな
まあ内心運転中に撮ってると思ってるけど 今回の雪で事故ったND乗りいないといいな
幌に雪積もったままだとまずいかな？ >>15
染み込んで固まってカッチカチ
ま、溶けるまで開閉しなきゃ平気でしょ
10センチ以上積もってるなら幌を擦らない程度に除雪で 俺雪乗っけっぱなしで仕事いって、帰ってきたら
近所の糞ガキがNDに載ってる雪で遊びやがったみたいで手の跡が無数に付いてたわ
もっこりしてて可愛くて触りたくなるのはわかってた笑
ちなみに溶けきるまでは乗らないつもり 前のネタ引きずってすまんが
雪の話も絡むんで
雪積もると排水の余熱でマンホールのとこ凹むじゃん?
そこにハマってボンネット上がった奴いた?
俺雪国なんだが今んとこ失敗したことないんよね
毎回荒れなきゃならんほど誤作動件数あるんかね >>18
センサーはグリルのうえについてるから、バンパー下をヒットではなにもないはず
誤作動っていっても動物とぶつかって開いた話がほとんどだからメーカーからしたら正常動作じゃないか？ >>20
一応確認しとくけどネタで言ってるんだよね？ ボディが残念なホンダとエンジンが残念なマツダが提携すれば最強だったのに >>21
一応答えておきますが、間違っても
「レース車両がアクティブボンネット作動させてやんのw」
などとは思っておりませんw。
それだけエンジンとボンネットの間の隙間がないんだろうね。
載せ替えればああなると。 >>23
狭いところは2～3センチしかないね
走行中は多少動くからもっと狭くなってるかも ホンダよりヤマハのがいいなぁ
音が特にいいの作りそうだし >>26
迷惑だからやめような
免許持ってる奴の発言とは思えないけど 今回の混乱の発生源は橋と陸橋の凍結
ノーマルタイヤが敵う相手じゃないんだぞ そもそも凍結路をノーマルタイヤで走るとか道交法違反 今回の大雪ニュースをみて、関東の人ってほんと頭がよくて、運転うまいんだなと思う
雪国に住む者からみたら、あの雪をノーマルタイヤで走ろうとは絶対思わない なんで新しいスレにスットコドンダイドン。
おいどんもみャあみょうダンドコロコドン。
あんたもすいもあまいもくるいもさいころどん。
どんだかたこすもしんみょうだもんだころーどん。
ウハウハウヘウヘどんだかどろろんうめぇどろろんみゃあ。 >>26
こんな動画あるんだ
これアップしている人がYouTuberって言われ人？
辛党さんのほうが全然おもしろい 会社の駐車場内での移動ですら動けなかった。次はスタッドレスか非金属チェーン買うわ >>26
これって雪道をノーマルタイヤで走行してるから法令違反だな
下り坂で徐行とはいえ走行中の車を人の手で止めようとしてるのも危険だな マツダ宇品工場の地下では、捕まったスラィリーたちが
泣きながらロードスターを作る仕事をさせられている。
スラィリーたちの給料は１日１個のもみじ饅頭だけ。
マツダの正社員は、スラィリーたちが逃げたりサボったりしないよう
いつも監視している。恐怖心を植え付けるため、時々無意味に
電気ショックを与えたりする。
スラィリーのほとんどは子供で、「お父さん、お母さんに会いたいよう」と
いつも泣いている。睡眠時間もほとんど与えられず、
逆らうともみじ饅頭を減らされる。
こうして人件費を大幅に抑えることで、かっぱ寿司は
安くて美味しいお寿司をみなさんに提供できるのです。 休みの日にちょっと遠出で2時間ぐらいND運転すると腰と膝がめっちゃ痛くなるんだけど何かいい方法無いかなぁシート位置調整してみるけどどうも…
前車のcx5の時はこんな事なかった >>44
ドラポジに問題ないならもうシート替える他ない だよなーもうちょっとシート調整してみるわ…サンクス >>46
レザー？ レザーシートは個人的に全くだめ、前車でも速攻で交換した
NDは純正レカロだが硬さとか滑らなさ具合はかなりいい感じで疲れ知らずなんだが、
座面の高さがなーなんで助手席よりあんなに高いんだ？ >>47
レザーだよ！教科書通りに調整するけど膝と腰痛ですわ >>44
自分はシートカバー付けたらクッション性が上がって良くなりました
あとはホームセンターとかオートバックスとかで売ってる腰のクッションを置いてます >>44
CX5:AT→ND:MTじゃない？
クラッチ蹴る時、腰が決まってなくて
100%クラッチに力がつたわってないのでわ？
エスケとかフルバケなら解決しそうだけど
背もたれを立てたらどうすか？ その通りATからMT
クラッチ踏むときの姿勢が駄目かもしれんね背もたれ立てたほうが良いのかクッションもポチってみるわありがとう！ 俺もatからmtに変えてだいぶ姿勢変わったわ
めちゃ前寄りの起こし気味でちょうどいい感じなった
膝が当たるギリギリくらい クラッチに足を乗せただけの状態で膝がほぼ90度くらいまで
曲がる前後位置が基本。で、右手で10時（左手で2時）の位置を握っても
シートバックから肩が浮かない角度でリクライニングを調整。
こんなに近いの？と思うかも知らんが、そこを起点に個人個人で
好みに合わせるのが一番ベターっす。あとは腰の具合お大事に。 >>38
それで間違いなさそうだな
国内だけで計画の10倍とか工場がパニックになってるのが目に見えるようだわ >>39
危険というか、軽自動車で平地のクリープでさえ人力では止まらんからな
いくらNDが軽いと言っても1トンの鉄の塊で車輪1つあたり250キロ～300キロの重さがかかってる
万一にも踏まれたり挟まれたりしたら痛いとか苦しいというレベルでは済まされない
ってか、あらためて考えるとタイヤってすごいな、
タイヤ一個で満載の本棚2～3個を支えてるのと同じか >>44
フツーの車と違って座面が後ろに大きく傾斜してるのも一因な気がした
俺は体がピッタリハマるフルバケにしてすげー楽になった 座面前部って上げてる？
あれの調整をどうしたらいいのかわからん 俺も最大下げ
ヒール&トウがやりやすいって人は基本的にドラポジ合ってる。
やりづらいって人は合ってない。
そんな認識でいる。
ヒール&トウやりづらいって人はシートをもう1～2ノッチ前にするといいと思うよ。 >>44
モニートツーリング付けたらだいぶラクになった
せっかくのレザーパッケージなのに勿体無い気もしたけど背に腹は代えられない もうほんとハンドルとか膝が当たらないギリギリでいいと思うよ
座面は最大下げで
sspだけど純正シートで200kmノンストップでも大丈夫だった 試乗した時、ブレーキペダルとアクセルペダルの段差があってヒール&トゥやりづらい感じだったけど、みんなペダルに何か細工したりするの？ >>64
慣れたらやりやすいよ
昔のポルシェとペダルの感じがそっくり
ブレーキは上の方、アクセルは下の方踏むよう意識するといい感じ >>64
自分はかさ上げした。
長いボルトと適当な板用意すればホムセンで
全部事足りる。
自作ダルければお金で解決してくれ。 フットレストとアクセルペダル同じ高さにしたかったんで俺も嵩上げしてる。
吊るしだとどうしても左脚が窮屈な感じがしてね。 あとテレスコできるだけ下げるたほうが楽な姿勢でステアリング切れるね
左脚のひざ意識的に上げた時に当たるくらいまで下げちゃっていいと思う 間違った上下はチルトか
テレスコ付けるのってそんなに手間な事なのかな？ >>38
もう1ヶ月以上前に自分もSLP注文したことなんて
本当は夢だったのかもしれないと思い始めてる 約5週間くらい前に注文
当初は1月末頃納車見込みとのことで契約したけど
どんどん曖昧になって今は「生産予定日が分かるのが2月頭くらい」
とのこと
もはや納車の予想など無意味な状態。。。 先に20万くらい入れて収入印紙の貼ってある領収書もあるけど
それでももう現実感がなくなりつつ アマゾンなら26日に来る
https://www.amazon.co.jp/タミヤ-スポーツカーシリーズ-No-342-ロードスター-24342/dp/B017R6W1Q0/ref=sr_1_6?ie=UTF8&qid=1516807192&sr=8-6&keywords=ロードスター ロードスターが毎月バラで届いたらそれはそれでかなり面白いとは思う
…だが断る、としか >>70
手間云々じゃなくて
スペースと重量の問題な気がする
NDのステアリング
https://i.imgur.com/lDsuxyx.jpg
デミオのステアリング
https://i.imgur.com/Y2BjSkR.jpg
見た目に機構の大きさが全然違う
NDに付けたらクラッチ操作が困難なほど足元が狭くなりそう >>84
デミオの方の出っ張ってるのはアシストモーターだからテレスコの有無は関係なさそう
NDはギア＆リンクの方にモーターが付いてる >>73
正月連休10日挟んでるから実質4週間弱ってところかな うわー
名古屋積もったよー
これノーマルタイヤで通勤できるかな... 全部組み立てるのに1000回シリーズだったりして
そんなロードスターは嫌だとしか NDってエンジン冷えてる時に始動すっとフリッピングしないやん。アレ音もデカくてちょっと怖いねん。数分でアイドリング落ち着くけど 【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた こんな少子化の進んだ日本で3列シートがそんなバカバカ売れても >>90
前車のRX-8は極寒時は4000回転位からアイドリング始まるからなw
NDは静かに感じる >>93
そうなん！？ワシは前車がアクセラXDだったからNDがうるさく感じましたね… >>92
友達のとこの3人家族と子連れで遊びに行くとき、3列シートなら1台で行けるんだよね。あとはのびのび車中泊かな。やっぱり広さは有れば便利だよね。
でもミニバンは嫌だ。 CX-8のレザーシートってロードスターのレザーより質感がすごくよく感じたが
どっちも人工皮革なんだよね CX-8は目線の高いセダンを運転しているようで安定感が良かったな 乗り味はCX-7を思い出した
ディーゼル嫌いなんで2.5ターボガソリンならNDのセカンドに買ってたな >>77
20万って手付金か何か？さすがに頭金じゃないよな >>100
登録出来ないから手付けでしょ
乙は何もしてない提供してない 俺手付けも内金も払ってない。契約書のみ。
あー待ちきれん。車庫証明が明日出る。はよ来い！ レポート頼む！
俺も買おうかどうしようか迷ってる。
ノーマルだと剛性不足って感じる？
NAは補強したけどNDは元から違うだろうし。。。 >>104
喜んで
これから注文しに行くからいつになるか…
RSで既にマツダ謹製のオプションバー入れてる
今度リアも、と思って >>103
もうちょっと奮発して、前後セットのやつにしてみんかね？
単品ずつのやつと形が違うんだよなぁ。 >>80
このキットのデキは素晴らしい。さすがタミヤ。
自分のクルマの構造とか理解が深まる。
ところで、キットによると燃料タンクの下に何やら無駄なスペースがあるらしいが
実車もそうなのか？
今度リフトで持ち上げて見てみよう。(何のためのスペースなのか？) この前納車されて駐車場に入れるのに少し動かした時、普段履いてるブーツだとペダル配置がタイトで
ソールが引っ掛かってヤバかった。メレルのジャングルモックに履き替えたらぴったりで良い感じ。
これから納車される人いたら靴もソールが広くない物を用意しといた方がいいよー。 去年の1月に注文したときは先に100万振り込んでくれって言われたよ >>111
店による
納車時でもいいよって所もあれば納車後1ヶ月以内、逆に契約後数日以内に手付金や頭金だけでもとか、ローン組むならローン通ってお金振り込まれてから製造依頼ってとこもある。←ローン通らなかったらキャンセルできるけどね。
その店の経営状況だな。
そんな俺は関東マツダから手を引いて湘南マツダに行った 俺は最初10万払って、残金は納車するまでに払ってくれればいいって感じだったような。
関東マツダだけど。 >>111
私の場合、注文書にサインした時に手付けで1万円。
後日、契約書にサインするときに登録と税金関係の諸費用として30万位払いましたよ。
残りは納車までに払ってくださいと言われましたが
大金持って行くのも面倒なんで口座振込で残金支払済。
ちなみに納車は今度の日曜日。
はやく日曜日にならないかな。 >>104
行って来ました
入荷に一週間程度
それから都合を合わせて装着
費用は工賃込みで3万ちょっと
一般道では剛性不足は無いけど
ビル脚と補強バーの組合せは別車両
必要では無いけどレーンチェンジや轍に
コーナーの入りが全然違う
欠点はパワステが悪い
ハンドルにキレ角やグリップ感がない
軽過ぎでゲームでハンドル回してる様な 頭金いらんの？って聞いたらいらんて言われた。納車前日に全額振り込んだ 頭金は1万でいいから入れてくれって言われて払ったぞ
ちなみに甲信マツダ 俺は頭金というか契約時に現金で100万払って
その日の午後には残金を全額振り込んだらその日の
夜に入金確認できたと連絡あった 手付と引き渡し
二回振り込んで手数料分儲けたと思ってるセコい奴です オレ、手付けは持ち合わせがなくて、たった3000円だったわ、わははは
その後、1ヶ月くらいしてから、残り全額
納車まで2ヶ月弱だったが、生産からは1週間で納車だったわ >>116
そのパワステは今回の小変更で改善されたってdriverに書いてあったな >>116
ゲームのハンドルっていうか
速度や角度によらず常に一定の力で回る調整なんだよな
オモステやフツーの油圧ではそういう動作にはなり得ないから
多分これが違和感になりやすいんだと思う
軽く回せるのは車体軽くてFRだから当然だと思う
エンジン切ってて止まってても回せるし
FF車なんか軽でもアシストなしじゃマトモに動かせないんだから >>96
グレードによって違うよ
ナッパレザーもあるよ
すげー気を使う革だけど綺麗は綺麗 >>124
エンジン切ってても回る？
あれ、ロックしなかったっけ… 札幌は氷点下が続くので暖気アイドリングしてるんだけどさ
鍵を出して本体のみ車内に置いてエンジンを掛け、鍵をドアに挿してロックしている。
他に良い方法ありますか？
合鍵作らないと不便でね
因みにSSP >>129
エンジン掛けた状態でキーレスやボタンタッチでドアは閉じれないの？
閉じれ無いなら手動で中のドアロックボタンを掛けて降りてからドアレバー引いたままドア閉じればロック掛かるのでは？ エンジン掛けた状態では無理でしょ。メカニカルキーで施錠は出来るはず。ロードスター でなくアクセラでやったことあるわ
ノブを引きながらドアを閉めるってのもやったことないな。商用車というか集中ドアロックとかの装備が無いすっからかんの車にはよくあるやつだよな >>130
公道でやればね
アイドリング暖気なんて普通私有地でやるもんだろ 下手なことしてキーのとじ込みやらんように気をつけてな ありがとう
色々試したんだけどエンジン掛かっていたらロックしないんですよ
ドアに挿してロックするしかないみたいですね。
おとなしく合鍵作る事にします
もちろん自宅や会社駐車場での話しですよ オプションのリモコンエンジンスターターじゃマズイの？ リモコンスターター付けりゃいいのに
北海土人は頭悪いんだな やった事はないけど、アドバスドキーから鍵を抜いて、
本体は車内、鍵は持って外から閉めるとか？ 純正エンジンスターターはマニュアル車につけれないか >>139
ああすまん、現状これでやってたんだな。
わざわざ抜くのが面倒ということか。
5分くらいは走らないと暖房暖かくならんから
北海道では死活問題なのか。 スターターはMTなのでそもそも付けられないんですよ
無理矢理付けた同僚が車を貸したのを忘れて…スイッチオン→駐車場からゴン！って音が…
駐車した時にシフト入っていたらしい ロードスターじゃないけどMT車に無理やりスターター付けた人が
ミッション入ったままスタートさせちゃって
無人の車が何十メートルか走ってたってニュースが昔あったね >>141
一番のメリットはガラスの霜取りですね
それにしてもこの車は10分位のアイドリングでは水温計が動きませんよね。動き出したら直ぐに水温上がりますけどね
グローブボックス？も合鍵作ると便利になるんじゃないかと エンジン掛けようとドアを開ける時、窓が凍ってても中々の勢いで下がるからな
ディーラーじゃ大丈夫ですよって言うがあまり気分の良いもんじゃない
早く春になんねーかな >>146
俺なんて渋滞はまってたら水温計下がって青ランプ再点灯したんだぜ
水温計動き出したくらいに、やっとか！と暖房フル稼働させた時の話 >>144
つけれなくもないんだけどね
誤発進防止のためにターボタイマーみたいな機能を追加するとかしないといけない リービングホームライトシステムってなんじゃい？って調べたらアンロックでロービームライト点灯！おおっ！イイね！
→初期型NDはAUTOは非対応
クソやん >>150
クソ言うなw
2型だって3型が出れば
クソになるだろ 長時間放置するとバッテリーが上がるおそれがあります
いや、時間経過で勝手に消えろよ 今は2型なの？車台番号繰り上がってた気がするけど関係ないか >>145
走るだけならいけどパジェロのMTでそれやって子供轢き殺した女がいるからシャレにならん さっきディーラーから電話があって、
車検証が1日早く届いたので明日の午後から納車出来ますよーって言ってきたので
じゃあ明日の2時でって返事した。
その直後、明日道路凍結してたらどうしようかと不安になった。
一応、タイヤチェーンは買ってあるが。
スタッドレスタイヤは日曜の午後に取付予約しているが、さすがに繰り上げは厳しい。
明日明後日だけ暖かくなってほしいな。
ちなみに愛知です。 二つあっても、車内にキーがある状態では閉じ込みを防ぐためかロックはできなかったと思う 北側で丸一日陽の当たらないところに雪まみれになって置いてある僕のNDタン、いつになったら乗れるのだろうか その一方ワシのNDは車庫の中でカバーかけてぬくぬくよ キショイAT乗りはエンジンスターター付けられていいね 30日納車！！！
くっそそそぉぉぉおおおおお！！！
早くこぃぃぃぃいいいいいいい！！！！ しかしほんまにいつまで待っても生産予定日すら決まらないなあ
誰か年末年始あたりに契約して生産予定日の連絡来た人いる？ >>168
1/5に契約したけど生産予定日も何も音沙汰ないよ
当日に口頭で2月生産、3月中旬納車予定とは聞いた そうか…
だいぶ納期伸びてきてるね
2ヶ月半くらいが普通になりつつあるのかなぁ >>170
MC直後だしな
果報は寝て待てってやつよ んだね
でも、こちらのDではMC後も滅多にロードスター出ないのは変わってない
と言ってたけど 2015のND発売直後でもおおむね2ヶ月くらいで納車がほとんどだった気がする
ちょっとかかりすぎやね バスケ部出身の夫婦で俺181cmで嫁176cmで
近場の温泉旅行程度のそこそこ時間や距離が出るドライブによく行くんだけど
ND欲しいと相談したところ高身長ゆえ長時間室内で窮屈なのはNGらしく
限られた試乗だけでは判断できないので実際オーナーの方どんなもんでしょ？
荷物はいつも最小限なんで収納は問題ないと思います わい180
よゆう
187の知り合いはrfで天井に頭当たる言っとったけど幌なら行けるらしい 実際試乗に連れてくのが一番
場所によっては二人いっぺんに載せてくれるよ >>175-176
レスありがとう
どうもイケそうなかんじですね
あとは実際試乗させるのが近道かな >>174
180だけど余裕 ガッチリ体型なんで横方向が窮屈 >>174
うちも181の自分と170の嫁だけど、普通に乗れるぞ。専ら自分一人の通勤車両だけどね。
アイポイント高いと言われてるレカロのRSだけど、幌にはまず頭当たらないね。
狭いのは確かだけど、運転手は気にならない(まあ当然だわなオーナーなら)
たまに乗るナビゲーターはきついかもね。リクライニングも絶望的だし
試乗時はオープンでなくひたすらクローズ時で乗って欲しい。
常に夫婦二人で移動のための～だと選択肢としては厳しいと思わざるを得ない >>174
BOSE搭載を選ばなければ、助手席の足元のウーハー置くための部分の詰め物(発泡スチロール)を取り払えば多少広くなる。
試乗して、レンタカーを借りてみたらいいと思う。(試乗は横にD担当が乗ると思うし)
180のS乗りだけど、アイポイントが乗用車並みに少し高いかなくらいで、全然問題ない。(RF試乗したら、バケットシートに近い横の窮屈さがあったから、この部分も比較したほうがいいと思う。)
もしアイポイント下げたいなら、座席を変えてもいいと思う。 是非とも行ったほうがいいですね
なぜ天風が本場の天理市の天理ラーメンを軽く凌駕し天理市のラーメン屋を制覇したのか、
いまどき白菜大量に入れときゃ天理ラーメンだ、っていうバカ猿みたいな古い考えなど爆笑するレベルだと気づくでしょう
天風のスープはその１歩も2歩も先の領域に行っています 何でもかんでもスットコドンダイドン。
おいどんもみャあみょうダンドコロコドン。
あんたもすいもあまいもくるいもさいころどん。
どんだかたこすもしんみょうだもんだころーどん。
ウハウハウヘウヘどんだかどろろんうめぇどろろんみゃあ。 12/26契約のRFRSだが2/2生産予定だった
ロードスター生産遅れてるのか聞いたけど特にそんなこともないと言われたが 量産車じゃやいんだから2ヶ月待つのが当たり前くらいろう うん、なにそんなイライラしてんのか理解不能だやね
昨年末のRF RSの6ヶ月待ちとかなら愚痴りたくなる気持ちもわかるが
あれはレカロシートのせいだったね 別にイライラしてるわけじゃないよ
そう見えた？
ただ、ロードスターは量産車なのは言っておきたいです >>183
そうかあ。。。
自分は幌12月中旬注文だけど生産予定日の連絡すらない（ ; ; ） 一日150～200台作ってるものが量産車じゃなくてなんだってんだw 俺のクラシックレッドNR-Aも4ヶ月待ったんだからさ むしろそれなら「量産車じゃない！」とか誰か言い出して欲しい… NDは受注生産なんだけど、それでも量産車なの？受注生産なのはメーカーに確認済みね レッドトップと重なってるから余計遅いだけじゃね？
通常なら2ヶ月程度だと思うが マツダの小飼雅道社長は４日、広島市で開いた記者会見で年内に
「第７世代」と呼ぶ次世代商品の量産を国内工場で始めると語った。
2019年３月期に発売を計画しており、同社長は
「生産、開発、取引先企業と一体となって量産する最後の造り込みをしている。
今のところ順調に進んでいる」と述べた。
同社は17年２月に多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の新型「ＣＸ―５」、
12月に国内専用車として３列シートの「ＣＸ―８」を発売した。
18年は先進安全技術を高めた商品改良車をアテンザなどで発売する計画。
19年３月期の新型車投入まで既存車種の価値向上に努める。 >>195
量産ラインにのって一定数量生産されてるんだから量産車だろう
職人が手間暇かけて作り込む年間数十台限定の車じゃないんだから コンパクトカーのデミオ、スポーツカーのロードスター、
ミニバンのMPV、商用車のボンゴ、さらにはSUVのCX-9……。
大きさもタイプも異なる多種多様なクルマが一つのラインに整然と並び、
スムーズに流れていく——。
マツダの工場を訪れた多くの人は、その光景に目を見張る。
最近では複数の車種を一つのラインで生産する方式は他社でも採用されているが、
コンパクトカーからスポーツカー、ミニバン、商用車までを
同一ラインで生産している工場は極めて稀である。
しかも、それらが納車の順番に計画的に生産されているとなればなおさらだ。 >>195
受注生産じゃないメーカーとか車種なんてあるの？ まあデミオとかと一緒にすんなよという気持ちは理解出来る はよう春にならねぇかなぁ…週一のエンジン賭けばかりじゃあ飽きちゃうぜ メーカーは販売店からの受注を前提で生産してるから「受注生産」だし
一方で販売店はe/uからの受注を予想してメーカーに見込み発注した結果での生産だから「見込み生産」だわな 12月末契約REDTOPのMTで、2月中旬生産開始の連絡を頂きました。 >>207
俺もRED TOPで初売りで契約
来週あたり連絡あるかなドキドキ REDTOPいいっすねぇ～！納車されたら貼ってくれよ？ >>200
モータープールに溢れ替える某社の某車が話題になったろ 本日の走行距離127km
NDにいっぱい指導受けました
2000回転・センターラインw 先週RF注文しました
納車は３月上～中旬て聞いたけど
このスレ見る限りもっとかかりそうね 【自動車】２０１７年アメリカで最も売れた車ベスト２０、１０位内に日本車が７車 お客の注文受けてから
ラインにのせて生産するかどうかという話と、
それが量産化された工業製品であるかどうか
という話は、全く別の話ということを
知らんだけやろう >>212
慣れてくると片道200キロくらい平気で日帰りするようになるｗ 私の車はオプションETCしかつけなかったし、製造予約も順調にできたので契約から1カ月で来たわよ >>216
そうなんだ。
納車されて１ヶ月、一番長く乗ったのが片道１時間ちょっとだわ
昼過ぎに出て神社で初詣してコンビニ寄っただけで
帰ってきた。RFが初の車だから長距離ドライブは
まだ怖い・・・ サイドブレーキのブーツだけ色褪せ激しいんだがなんでだろ
シフトブーツはピカピカなのに RedTopって考えてみるとSLPとほとんど値段変わらず
この時期にSLP注文したオレは実は少数派 なのか？ >>221
値段同じだけどSLPで標準のBOSEがオプション扱い
BOSEの差額分が限定車価格なのかな >>222
差額も7万だから6万払ってソウルレッドにする人の感覚からすると
「ほとんど値段変わらず」という感じになるような
しかも何故か唯一の電動ミラー
それ考えると差はさらに小さい >>223
マツダの公式見たけど、ボディと同色ってだけで手動格納って書いてあったけど？ >>227
手動でも閉じられる、という仕様
電動ドアミラーのはずだよ 海外ではともかく狭い日本ではほぼ全車標準装備になりつつあるからねえ 何も調べてないがミラーの角度調整が電動という落ちではないかと想像 電動格納ではないぞ、ミラーカバーがボディー同色と言うだけ え！
「電動リモコン式ドアミラー」って書いてあるし
他のグレードではそんな記載ないから
普通に考えて電動ドアミラーと思ったけど 確かに（手動可倒式)って書いてある
用語を知らなかったので勘違いしたが
これは電動格納ではない、という意味か
凄まじく誤解を誘う表記だなぁ 気持ち悪いくらい軽量化仕様としてるクルマに
電動ミラー積むわけないだろ！
手でやれ！手で！ やってみればわかるけどたたむとガッカリするくらい幅変わらない 電動リモコン式って、ウインドウスイッチのうえにあるリモコンで
ミラーの角度調整できますよってことだろ？ 今更電動格納付けられたら、今までのはどういう理由で付けなかったの？ってなるw SとNR-A、その他の棲み分けというワンチャンはあると思う。
軽量うんぬん言ってるのはその2グレードだけで十分だしな
配線引き直しで値段上がっても文句は言わないだろう >>240
そこまでしてつける意味って無いと思うよ。
>>237の言う通り殆ど幅変わらんし、
結局俺は畳んだ事は一回しか無い。 電動格納はドアロックしたかどうか
ひと目で分かるから良いんだよね なんか開発段階で日本のスタッフは電動格納ドアミラーつけたかったけど
欧米スタッフに「何で電動でミラー畳む必要あるんだ？」
とか言われて散々説得したけどダメだった、
みたいな話がなんかの雑誌に出てた 欧米は電動全く普及してないし
逆に日本は高級車から軽自動車まで
確か新車で95%以上の採用率じゃなかったっけ
日本ではMOPでロードスターにも採用する余地はあったんだろうけど ヒーテッドドアミラーとワイパーの所の熱線とヘッドライトウォッシャーも 10年前の仏車にも標準で付いてたぞ
ポルシェ911とかってどうなん？あれも畳んでも全幅全然変わんなそうだが 六本木の人混みで酔っ払いが歩きながら車に気付かず
ドアミラー逆側からバリッッッとぶつかった時
｢あ、幅変わらなくても畳む意味あるんだ｣って思った あるある
買い物して車に戻ったらミラーが反対方向に捻れてたこと一度ならずある
あれ、凹むから… 洗車した後は前後どっちかに30°位だけ畳むと水切れが良くて捗るぞ豆 あと、自分ちの駐車場横幅が少し狭くて
途中でミラー畳みながら入れられるとすごく楽
左右合わせても10センチくらいしか変わらないと思うけど
狭い日本ではその10センチが貴重なんだよなあ NCに10年、NDに1年半乗っているけど、ミラーたたむ必要性感じたことないな 日本だけ、しかもそれも他人に気を使うための機構だもんな電動格納って。
アメリカでフォードトーラス乗ってたけどアメリカ仕様はミラー倒れない固定式だった。
日本仕様はしょぼい格納ミラー付けて売っててすげーカッコ悪くなってた思い出 >>226
幌sspセラメタ
シートヒーター セーフティーパッケージ フォードトーラスがわからんのでググってみたが・・
あのデザインならミラー関係なくないか 俺は前車がミラー本体で角度調整のNA6だったからNDが電動調整なだけでありがたい。
NA6はミラー畳むと角度調整からやり直しだったんだよ・・・ 1Box系のHDライトの高いさが
NDのサイドミラーと同程度
目潰し喰らってる
信号待ちしてる時は消せよ
ボケ ホント眩しいよな相手ハイビームじゃないかと疑うレベル >>258
道交法的には、信号待ちでもライト点灯せよとなる
でも、実際、本当に眩しくて、大迷惑だよね
軽自動車は何でライト高いのかね、メーカーはバカなの？ムカつく 眩しいと思った事は無いな…
自動防眩ミラー&ブルーミラーだからかな？ >>261
ブルーミラー考えたんだけど
どうも色気が付くのが馴染めない
耐え難くなれば交換するつもり >>263
いや、通勤用のセダンに乗っている時も、軽の対向車は眩しくて、ムカついてる >>257
一時的にスズキのアルトエコ乗ってたけど、あれも手動タイプだった。まあ軽自動車だから助手席側も身を乗り出せば手が届くから問題は無かったけど、電動で慣れてるときっついね ツイでめちゃくちゃになったブルリフみたけど
ほんとドライバー生きててよかった
ブルリフ直すみたいだけどマジがんばれ おいどんはみゃアでポッポどんたがどん
こっここけっこ だったかたったかおっぽこどん
にゃあみゃあみょおうでにんとこでん
だんどんぽんぽこぽっぽこぴんちろりん
どんどんでんでんさいごろどんぴんしゃん
意味が分からないならなんでも言い訳でもそうしたほうじゃねーぞ 軽の中古が売れてる、というんだが、さすがにアベノミクス、景気が良いですね、
って、「中古の軽」より安いクルマがないから中古の軽が売れるのであって、
みんな、中古の軽に乗りたくて乗りたくてしょうがないわけじゃない。
乗ってる車の価格は、貴方の命の値段です。
全国軽自動車協会連合会は1月24日、2017年12月および2017年（1～12月）の軽四輪車中古車販売台数を発表した。
●4.3％増の23万8513台で10か月連続プラス 12月
12月の軽四輪車中古車販売台数は、前年同月比4.3％増の23万8513台と10か月連続のプラスとなった。
ブランド別では、ダイハツが同8.8％増の7万6402台で12か月連続トップ。2位スズキは同1.5％増の7万2849台だった。
そのほか、三菱とスバルを除く国内ブランドすべてが前年同月実績を上回った。 >>267
今見たけど凄いな。よく生きてたよ。
サイドエアバッグがあったから助かったらしい。
修理するより買った方が安いと思うが…。
トラックに突っ込まれて運転席横から左前タイヤまで削ぎ取られてた。 トラックに衝突されても生き残れる安全性はあるのにびっくり
マツダ車はロードスターも衝突安全性良いんだな めちゃくちゃじゃねえか
トラックも見えないことなんてあるのか？よっぽどアレな運転してなきゃまずねえだろ オープンでひっくり返って何十メートルも惰性で進んだときとかって安全なの？
頭頂部擦りむいて大惨事になりそう >>272
終われないってww
何か目指してるとか
トラックと戦うのか >>280
3点式ベルトの車がひっくり返った時点で安全じゃない。 >>255
おめ！
ボーズは付けなかったんだね。
結構サブウーハーが何キロもありそうだったのでかなり迷ったけど、
結局自分はつけた。
音楽そこそこ聴くので。
でもどうだったのかなあ・・・。 BOSEは値段程の価値はない
付けてみて思った
一番のウリはAudiopilotなんだろうけど、小音時のホワイトノイズが増えるのにどうしても馴染めない
スピーカーもロゴはあるもののショボいし オープンカーで拘るべきはオーディオじゃなくて排気音だ >>287
俺もそう思ってBOSEやめてサウンドエンハンサーにしたよ
ちょっと迷ったけど正解だったと思う
BGMは排気音でいい 納車待ちの自分はSLPなので
あえて坊主レスにするほどでもないと思って
そのままにしたけど確かに迷った >>286
値段ほどの価値はない、ってことは
コスパを別にすればとりあえず音質向上は感じられるってこと？ SSP純正オーディオから見たらBOSEは助手席ヘッドレストスピーカーが羨ましい しかし音質上げるとハードトップが欲しくなるぞ。俺も昔はオープンで楽しみたいからこそ、って思ってたがやってみると分かる ハードトップより音質落ちるのは物理的に当然なので期待してない
問題はノーマルと比べて、まあまあいいね、
と言える程度には良くなってるかどうかかな 音質
価格
どちらも感性
良い悪い
高い安い
水準や基準は異なる そりゃそうだが、感性でいいのですでに付けてる人の感想聞きたい それに食べ物の美味い不味いと一緒で
感性で決めるからといって必ずしも他人の感想が無意味なわけでもない 過去のマツダ車でBOSEを使って来た経験から言うよ
音を気にする方ならBOSEレスにして社外スピーカーやアンプ、ウーハーなどを入れた方が断然良い音になるよ だから体感するのがい一番いいんだけど
容易に出来ないのが悩ましいんだよねえ
ボリュームだけじゃなく
前後バランスを変えると
恩恵が良く分かるかな？
僕は満足している
ボディソニックならなお良かった
残念 なるほど、サンクス
別に悪くはないし人によってはある程度満足できるけど、
「スゲー満足‼」みたいにはなりにくい、というくらいなのかなあ それなりの対価払っているから
当然としか思わない
好きで買ったNDでも
欠点や不満はある >>300
7万ぐらいなんだからとりあえずつけといて
気に入らなかったらそれベースに
スピーカ変えるなりしたらどうかな >>300,302
スピーカーとチャンデバのクセが強いから苦労するぞ BOSEは他のスピーカーに付け替えにくいとは聞いたことあるけど 家のオーディオでガチなピュアオーディオ組んでる俺でも契約時のテンションで専用設計とか必須オプションとかボンヤリした惹句にノセられて付けたけど、音は全く良いとは思わないが後悔してもいないな なるほど
何とも言えない微妙さが伝わるね…
基本ポジティブそうなのが救いだ BOSE付けとくとイジり難いから、オーディオ沼に嵌らない良い足枷になるというかなんというかw 音響系はきりねーからな」たかが7まだしついてたから外してないわ 今日中古のSが納車され、晴れてオーナーになりました。
早速ドライブ行ってきましたが、山道なんか行くと同じロドスタ乗り(歴代)が結構居て、愛されてる車なんだな～と思うと幸せな気持ちになりました。 12月契約して、1月納車できるかも？と言われたけど、
2月納車になりました。
雪無くなってくれんかな・・・ >>310-311
ありがとうございます。
何台か車を乗り継いできましたが、
ロードスターは何というか、一緒に歳を取っていきたいなぁと相棒感を感じさせるクルマですね。
こいつで色んなところに行くのが楽しみです。
学生時代にバイクに乗り始めた時の感覚を思い出しました。
まだ自分にこんな感性が残ってたなんて！と思うと嬉しくなります。 純正のハンドル、ちょっと細くね？
もうちょっと太いほうが好みなんだけど・・・ >>272
いやー、これだけの事故で助かって良かったよ。
でも、車を復活させたい気持ちはわかるけど、
所詮機械なのだから、新しくした方がいいよね。 >>315
細いしスベるから俺はエクゼのに替えた
結果、正解だった >>294
狭い車だから幌の方が音に合わせて振動して空気の濃淡に合わせて容積が変動するので音が歪みにくく低音が出しやすい
小型のスピーカーの下や背面にダミーの振動板が付いてるのと同じ ハンドルが細いのはそれもNDの軽快感の演出だよ
太いグリップをガッツリ握るのは繊細な操作もしにくいしNDのキャラに合わない >>322
太さがある方が繊細な操作はしやすいぞ
見た目が硬派すぎると売れないからフツーのものを付けただけ NDロードスター のハンドルってば36Φだっけ？
昔MOMOのハンドルで32.5Φ入れた時はセダン車なのに軽快に感じたなぁ。 >>320
実際触ってみるのが1番。
クソ田舎だけど年二回ディーラーにデモカーが来るからそん時買った。
工賃も割引きになるし >>323
ロドの開発チームは当然突き詰めたいだろうね
開発＜営業の結果、妥協した落とし所的な後付けの売り文句も沢山あるだろうな ステアリングとシフトノブは操作性にこだわってあのサイズになったって聞いたような 太いステアリング好きな奴はハンドルカバー付けたら？お似合いだよw 年改後の赤魂RFとマシーングレー幌、ディーラーに展示されてた。納車も始まったのかな？
ちな静岡です。 音響系はスピーカー交換が一番効く。鈍感な嫁もすぐ「あれ音が良くね？」と気がつくレベル。
BOSEのスピーカーは交換しにくいと言って高価なやつを進めるショップもあるけど、BOSEのスピーカーのインピーダンスは2オーム、一般的なトレードインスピーカーは4オームだから全然問題なく使えると思うよ。 4オームのスピーカー使ってるところに2オームを突っ込むのならアンプの仕様を確認したほうがいいと思うけど、逆だからな。 >>334
そうそう
店員のレベル低下が止まらない
知らない事言われると
途端に嫌な顔して逃げる
そんな店員がどんなお店にもいっぱい居る
知らないふりして聴いてるとww
マツダディーラーで整備担当ですらね まあオープンカーで音質求めるのも？？
でも拘りたい人も居るのね
数万で坊主の付けとけば無難だと思う 新しい青のＮＤを実車みたがすごいいい
ブルリフの俺涙目になった 新しいサンバイザー部品取りたいなぁ
パネルごと換るんだっけ？ ソウルレッドクリスタルメタリックのNDをディーラーで見た。プレミアムメタリックの車と隣同士だったから差がよくわかったよ。
最初の印象は「あれ？随分暗くね？」だったけど、強い光の下では鮮やかな赤になった。印影が強調されてて魂動デザインに合ってた。割と落ち着いた渋めの赤といった感じだろうか。
好みは分かれるだろうけど自分的には新魂赤の方が好きかな。 >>337
ブルリフ買えなかったから羨ましいんだぜ
そんな私は月末にエタブルRF契約予定です >>341
セラメタンは
今までに無かった新色
オプション料金掛からない
マイナーチェンジで消えない
汚れが目立たない
まさに最強。
便器色
コンクリート
曇り色
等、色々言われるのが難点。 近所のトヨタのディーラーにNDが置いてある
目立つとこにあるんだけどアクアやらプリウスやらの中にあるとものすごい違和感
見に行ったら「この車いいですよー」とか言われるんだろうか >>343
俺の愛車はセメント色w
今日は
急発進すると15cc多く燃料を消費します
指導だ >>343
CX-3が先だから今までに無かった新色とは言い難い 俺もセラメタだが、あれ安いのは塗装色がプライマー兼ねてて下地要らないからじゃない？ しらんけど >>345
ディーラーの一番手前のピットで真新しいランクルが整備中で
担当に聞いたら、長年の顧客の希望で新車を入れたと
違和感すごかったぞ NDは素晴らしいので
顧客の要望でトヨタでも
展示してる >>261
ホント。軽自動車のライト位置って高くてギラギラする、特にハイト系 >>352
翻訳も何も、マツダ系ディーラーで、新車のランクルを購入した客がいる。
その納車前の点検整備を眺めてきたんだよ >>355
何を対抗してるのか知らんけど、あなたのはスレ違い トヨタのディーラーに置いてあるNDは中古車だよ、念のため
>>351
そういうことも可能なのか
担当者をすごく信頼してるんだろうね >>339
クリスタルと並べるとプレミアムが色褪せた朱色に見えるよな
クリスタルは血の色みたいな深みがある セラメタ、気になった反面、
何となく曇り空を連想して乗っててどこか気持ちが曇りそうなので一応赤にした
セラメタのシチュエーションを選ばない無難さは捨てがたいものがあるが クリスタルはハイライトがピンクになるからより明るく感じるんだろうね
光り方が違う
メテオグレーとマシングレーほどの差はないけどね >>339
前のより黄色身を画像や動画なんかでは感じるんだけどその辺はどんな感じなのかな？ >>361
サイドブレーキが凍結して固着してるのでは 新旧赤は、並べれば違いがわかるけど
単独では気がつかない、という感じ？ >>358
俺の知人もアテンザ業販でひっぱってトヨタで買ってたな
個人に改造するのと元社員で後輩がそこのいたのもあるけど MC後に魂赤にしたけど旧魂赤との差額１万円は
実質的には単純に値上げという認識だった
だからあまり違いがなくても仕方ないと思ってるし
はっきり良くなってるならラッキーという感じだけど >>363
実車は黄色味をあまり感じませんでしたね。カタログ写真やCMは彩度をだいぶいじってるんじゃないだろうか。
血とかワインのような渋い赤が全体に広がって、ハイライト部分が一際目立つ艶っぽい赤が現れる感じ？すいません筆舌に尽くしがたいので実物を見比べるのをお勧めします。 >>280
＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？またハゲの話？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ CX-8で見た限りでは2台で比べずに単独で見ただけでは
新旧赤どちらかを言い当てるのはかなり難しい気がした 消去法でエターナルブルーにして納車待ち。未だにどんな色かはっきり知らないｗ
現行ゴルフのイメージカラーみたいな感じかね？ 俺はブルリフだが晴れの日はふつくしい
くもりはなんかっぱっとしねー色ではあるな セラメタはすごくいい色だと思うんだけど、
CX-3みたいな塊感あるボディタイプじゃないと、イマイチ魅力が伝わりにくいね
自分は契約いく途中にCX-3を見かけて、急遽赤からセラメタに変えたクチｗ 中古で買ったがスノーフレイクだった。グレードや走行、年式で買ったから意識してなかったが車歴初のパール白。なかなかどうして悪くない。
昔乗ってたホンダのタイプRのチャンピオンシップホワイトはクリーム色だっただけに純白って感じ
雪の日は本当走らない方が無難と思ったわ
保護色となってしまう iConceptのトランクキャリアを取り付けようとしたんだけど、
NDのトランクって両サイドが斜めになっているのが原因なのか、うまくいかなくて断念。
たぶんトランクに合わせて金具曲げれば何とかなるんだろうけど、
既に取り付けた人っていますか？
どうやって取り付けたのか知りたいです。
今シーズンのスノボは助手席に載せて行くかな。 >>374
たまたま昼間のディーラーに実車が無くて
多分他の日には目にしてるんだろうけどブルーリフレと微妙でｗ NCで赤ではなくて緑を買って、NDは絶対に赤！って乗った試乗車がセラメタで、白系にぐらついて実車見て一目惚れしたアークティックホワイト買った
洗車が楽しいぜ >>377
エタブル試乗した
一見してブルリフとは違いがわかってはっきりグレー寄りからブルー寄りになった
ただ個人的な感想としては更に中途半端になって微妙という印象だった
エタブルに期待もあったけど自分は「ないな」と思った ブルー系はとにかく色が暗いんだよね
赤は渋い赤って日常的に見るけど渋い青とか渋い黄色とか普通ない気がする スノーフレイクは昨年12月からの設定だけど
クリスタルホワイトとの違いはどんな感じ？ >>379
どーも
濃紺か深緑メタリックが希望だったんだけど無いし、それ以外の色に金払うのも抵抗あったからエタナルブルーにしたんだけど、失敗だったかなぁ >>381
黄ばみが少しハゲしくなってる
アークとホワイトパールは隣に並べても色の違いがイマイチわからないが、
スノーフレークとアークだと違いがわかるようになるとおもう メタルオレンジとか合いそう
だけどオレンジって何となく最近のマツダっぽくないなぁと思う >>387
同意。
NA=ネオグリーン
NB=イノセントブルー
NC=白
ND=ソウルレッド
俺のイメージ つべで黄色に塗装してる人いたけど中々良い感じだったな >>392
この色ってレイトンブルーじゃね？
懐かしいなぁ >>382
先週末にエタブル納車でした。
暗いところでは結構地味系です。ネイビー系？
黒の幌だとさらに地味になるので幌の色を変えたくなります。
ただ、昨日の昼間近所で走らせていたとき、
太陽の光で照らされた時はとても綺麗な青で、
買ってよかったと思います。
納車されたら、先ずは明るい場所へ走らせてみてください。 >>382
色は好みの領域ではあるので別に失敗ということはないと思う
外野の声は気にせず楽しんでくれ エタブルがイヤで駆け込みでブルリフ買った俺みたいなのもいる 来週が生産予定日
多分来月末までには納車だろう
このワクワクを楽しめるのもあと1ヶ月を切ってしまったか 納車されて１ヶ月、とりあえず問題なく走ってるわ
相場より１００万安くてみんなにボロカス言われたけど
俺には宝物さ >>392
エンブレムは外しただけか…
埋めないとな。 【偽装事故】事故仕組まれ「加害者」に 駐車場でバック死角から衝突 保険金詐欺団の巧妙な手口とは？ 福岡で事件続発 運転した！RF VS
NA8C sr2と基本は変わらない。
が、全てが進化しててなみだが出てきそうだ。
生きててよかったレベル。
問題点は右の後ろからちょっとだけチリチリ音がするのを休みの日に追求しようか、ぐらい。 個人的にはこれ以上はパワーはいらない。レスポンスがすばらしいのでもうエンジンはこれでい。
マツコネも俺は別に問題を感じない。 >>411
あなたは多分私の次くらいに幸せなロドスタ乗りだ 3月上旬のある日、マツダのイベントで懐かしい人に再会した。
初代ロードスターの開発に携わり、今はマツダを退職してジャーナリストとして活動している人だ。
ありきたりな挨拶が終われば、話題はやはりロードスターのことになる。
彼は、厳しい表情で、最新世代のNDロードスターを指して「あれはダメだ」とハッキリ言った。
当然ながら、完璧なクルマは歴史上一台も存在しないので、筆者はNDが完璧だとは言わない。
が、少なくとも、現在の世界のスポーツカーの中で、ベストのうちの1台に挙げることを躊躇（ためら）わない。
もちろん「スポーツカーとは何か？」というある種の神学論争において、
人それぞれのスポーツカー像は異なり、満場一致になることは考えられない。
だが、それでもベストスポーツカーにロードスターを推すのは極めて順当だ。
それだけに驚いた。
「どこがそんなにダメなんですか？」と問うと、
「走っている間中、接地感が希薄だ」と彼は即答した。
イベントもお開きとなり、参加者が三々五々帰って行く姿を見送りつつ、
筆者が要領を得ない顔をしているのを見て、彼は少々機嫌の悪い表情になり、
「もっと厳しくクルマを見ないと」、そう言い残して部屋を後にした。 二月が寒さのピーク！
はよオープンでさくら舞い散る中に忘れた記憶と君の声が戻ってくる吹き止まない春の風あの頃のままで味わいたい 3月には雪も落ち着いて乗れそうっすね、ただガソリン高いのは痛いですね…これは痛い… 3500ccの車から乗り換えた身としてはまったく気にならない ロータリーじゃあるまいし、ガス代なんて大してかからんだろ。
年五万以上走るならすまん。 俺は2月の梅の花を見に行くんだっ
最近ガソリン代が高くなってるな 2.5リッターの車乗ってたけどND買ったら乗らなくなったから売っちゃった NDがダメなら何だったらいいのか？
今まで運転した車のなかでピカイチに楽しい、リニア、怖くない。
ガタピシ感皆無、エンジンレスポンス良好、燃費も優秀。
デザインは好みとはいえNAからはじめて乗り換えたいと思ったレベル。 のって速攻笑顔になったのはプジョー205かなぁ
あれは楽しかった >>425
ならプジョーに乗ってりゃ良かったじゃない >>427
メーカーになんぞ興味はないぞ
古くなったらそりゃ乗り換えるし ないとクルージングして来た
空いてていいわ
ミッション温まるの遅えよ
1,2,4,6が殆ど3,5要らねええ >>430
6000rpm位まで引っ張ってると使わないよなぁ >>432
？？？
電動ハードならRFがあるじゃない
電動ソフトならS2でも買えば？ >>433
すみません
個人的に現RFはNCの時のRHTと同じようなモデルだったらもっと良かったなあとつい… NCみたいなハードトップだとカッコ悪いという声が出るんだよなぁ >>434
まあ分からんでもないけど、幌ベースで作ってると開発者も言ってるのでNCみたいなモデルは次期モデル頼りかなと。
現行では幌に関してはまずいじることはないと思われる
幌じゃダメなのかな？雪国住まい？ >>435
そんな声もあったのですか
全然知らなかった無知です
>>436
現行で購入するとしたらデザイン的にも開放感？的にも自分は幌の方が好みですね
ただ幌車には実際に乗ったことがないので良く聞く幌のデメリットが気になりましたので
だからタルガじゃないハードトップモデルがあればベストで即決だったのになあと >>438
失礼しました
購入が確定した時にまた来ます >>437
今幌車乗ってるけど、この車買った目的からするとデメリットらしいものはないよ。二人乗りも幌の劣化も荷物乗らないも分かってて買ったんだし。
盗難やイタズラなんかも保険で守ればいいし、カメラ設置とかね。そういったのが面倒と思うならハードトップか他のクーペモデルか
幌の形状に関しては
電動だと時間かかる上にいつでも開け閉めは出来ないし2.0しか選べないとか取捨選択すれば自ずと。 >>439
うるせぇ！…くらい言ってくれ。繊細すぎるぜ笑！
おれもつい最近NCのハードトップ久々に見た。あの絶壁は若干ひっかかるけど、ハードトップでフルオープンになるのはやっぱり良いな、と今更ながら感じた。 >>439
お待ち申し上げております
幌の方が好みと言いつつ
ハードトップがベストww
何が欲しくて何が妥協できないのか
こうあればや不満のないクルマなど
この世に存在しないのでは？ 与えられた選択肢の中で最良を選ぶしかないからね
あとは金に物を言わせて自分でやるべし >>437
まぁ自分がカッコいいと思えれば他の人の意見なんてどうでもいいんだけどね。
NDのリアセクションがこれだったら欲しいかな？
https://i.imgur.com/Y8wpXcy.jpg 赤い方がイメージしやすいかな？
ちなみにRHT収納スペースが必要なのでリアの長さもこのままです。
https://i.imgur.com/l5nD2aW.jpg 【くるま】F1がグリッドガールの廃止を決定。「現代の社会的規範に相反する」 RFだけど，開放感は思ったよりあるよ．
後ろの門みたいな残る部分は運転していると見えないから．
フロントガラスと枠が近くてそこが開放感が少なく感じる理由かも．
NAどうだったっけ？2年前なのにもう忘れた．CR-Zはフロントガラスがすっげー遠かったからなぁ． NAが名車と言われる昨今、NDも20年後には名車の仲間入りをしてると思うんだ。
NB、NCはごめん。 【国民的アニメ】「サザエさん」、新たなメインスポンサーに日産自動車 >>449
>NDも20年後には名車の仲間入りをしてると思う
同意．
こんなによくできた車はあまりない．興奮しているぜ． 最近洗車中に微妙に傷をつけてしまって凹んでる
洗った後水を拭き取る時やっちまったみたい
買った時に付いてきた洗車セット使ってたけど、やっぱもっといい奴使った方がいいんかな...
>>451
魂こもってるの感じるわー
NAもこんな感じなのかな？ >>449
同意
外見だけと思いきや
中身はもっと愉快
来週autoexeのフロアクロス入れます 幌のデメリット…何だろう
見た目を維持するための手入れがめんどくさそうなのと音漏れといたずらと使用年数によって幌交換の可能性が有るというくらいかな
まぁこれらも人によってはデメリットでも何でもないと思うけど
特にいたずら？ここでたまに話題になるけどカッターで幌を切るもの好きなんて実際にいるかよって思う
幌交換はNCのビニール幌に6年乗って売却するまで何も不具合が起きなかったし
RFはミラーだけ手動なのは違和感あるよね
電動にしてあげたらいいのに >>454
悪戯は住んでる地域の治安にも大きく左右されるよね。
NAの時代だけど、大型ナイフで裂かれてキャビンに
消火器を撒かれた車両を見た事がある。あれは気分悪かったわ。 >>453
>autoexeのフロアクロス入れます
レポート頼む
おととい納車だったけど，剛性感に不満を感じてないんだ．
つけてさらにzoomzoomできるなら是非つけたい． >>454
RFはミラーの電動化なんかより、
擦り傷/小傷がバシバシ付くような、軟弱【ニセ窓】の材質を
何とかする方が先だl！ >>455
わざわざ消火器まで用意されてまでw
もともと恨まれてでもいたんだろうな
いたずらで幌車がそこにあったから裂かれたというよりも恨まれてた人がたまたま幌車乗りだったからカッターで裂かれたっぽい
普通の箱車だったらガラスを割られていたんだろう NBにハードトップあったけど、あまり軽くはないわデカイわではめ殺しになるぞ。 >>457
あっそうなんですか
RF乗りの方が電動ミラーを欲してるかなと思って
ガラスはどっか社外のメーカが出してくれるんじゃね？知らないけど もうすぐ後期型の登場で前期型の価値が暴落する。
試乗車落ちの中古RFも一斉処分で大量に出回ってる。 マツダは1日、エンジンに関わる機器に不具合が確認されたとして、
デミオなど乗用車3車種、計15万8785台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
同省によると、点検中にエンジンが壊れる恐れがあったり、
運転中に加速できなかったりするケースが計741件あった。
対象は2014年8月～17年10月製造のデミオとCX―3、アクセラ。 CX-5に乗ってる父がディーラーに相談しにいったら仕様ですと追い返されてたけど、CX-5はリコールにならないんだな。 >>457
その偽窓って、タブレットの保護シート貼ったらダメなの？ >>466
荒らしネタにしているだけで自分で対策なんてする気も考える気もない、以前にオーナーではないから答えようがない。 >>456
現状に不満ないなら不要
剛性感よりも運動性能狙いです
オプションの3つ
ロアアーム・ストラット・パフォーマンス
は明らかに違いました
キリないけどねw >>461
86とかでも初期は暴落したから同じようなもん。
安くなって若い人が乗りやすくなればいいんじゃないかな。暴走されて保険料上がるのはきついが。
それにしてもFRって楽しいな
教習車のクルー以来だけど ガラス曇りをとってください
って表示されたけど、どこのガラスのことを言ってるんだろ
曇ってなかったし 幌は確かに劣化の心配があるけど、RFはRFで幌が劣化するような年数がたてば、オープン装置に不具合が起きるような気がする >>472
オープン機構もだけどそれよりシールのゴム類の方が心配 雪かぁ
明日午後からAUTOEXEのブレーキローターとパッドの交換の予約入れてるんだよなぁ
ノーマルタイヤで25kmくらい走るのは不安だ 何の為のエンジンブレーキ？
更にNDには最新の横滑り防止とポンピングブレーキが全車標準装備だぜ
俺は車体カバー乾かないと乗れないから試せないけどw 冬タイヤといえばさすがにNDでオールシーズン履いてる人はいないのかな？
交換とか保管が面倒だからちょっと興味がある >>470
センサーカメラの前が汚れてるから、カメラだけ曇ったか >>448
開放感はぶっちゃけどっちもどっちだよな
両方比べても昔のオープンのが開放感はあるが安全性とかなんだかんだで詮無い事
いまでも現行で開放感あるやつはフツーのやつが買っちゃいけないたぐいの車出し >>460
ミラーなんぞ基本触らないからどうでもいいぞ窓だって電動でなくても別に気にしないし
ダミーのとこだってフツーにしてる分にはまず傷なんぞつかんぞ >>478
先週スタックしてる車助けたらオールシーズンタイヤだった。
雪国ではない無力だよあれは >>482
やっぱどっち付かずでダメなのね
来シーズンからも保管料払ってスタッドレスでいくわ
ありがとう どうでもいいがホント最近近所でやたらNDそれも赤限定で見かける
今日も幌とRFの赤一台ずつ ロードスター スタッドレスぐらいが一番楽しいかも
スピードゆっくりでもコントロール出来る範囲でお尻が流れていって楽しい
純正のタイヤグリップ良すぎなんだよな >>485
確かにグリップ良過ぎ
ワンサイズ細くしたい >>486
軽のバイトワゴンとか前輪の軸重600キロとかで165とかなんだし
少しくらい細くしたところで問題は無いだろうね
横に滑りやすくなるから気をつけるくらいか >470
SLP、もしくはセーフティパック乗りと了解。おそらくフロントガラスのバックミラーの裏にある
センサーだよ。そこは、ワイパーの届かないところだからね。
後期KE、XDで同じような表示見たことある。 >>486
細いのにすれば？
俺のタイヤは185/55/15で径が16mmも小さいレグノだけど、切り初めの反応だけはあれだけど加速やハンドリングでより軽快さを感じるようになって楽しくなった さっきコンビニ行ったんだけど、道中暗い道ばかりなのにハイビームコントロール全然意味が無いような。
殆どハイビームしないのね
センサーの感度がというかちょっとでも光源あるとロービームになってしまうんね >>494
今更当たり前じゃんか
何の為のg作戦とエンブレムよw >>491
例えば、NBOXの四駆だと1010キロで
前軸600キロ、後軸410キロ https://youtu.be/eKAbtT-m5Bk
ロドスタ乗りとして
日本人として
MAZDAを誇りに思う その幌2.0のベージュ内装のローンチエディション、
いいよなあ、かっこええわ最高だわ
なんで日本で売らないのか、見るたびイライラする 日本は気象条件が厳しいから延長保証の期間まで対応可能な素材がなかなか無いのが原因
国産車の内装が全般的に安っぽい見た目になるのはこれが原因
輸入車なんか経年で内装剥がれてくるからね そんなにハイビームコントロールって役に立たない？
MC後もそんな感じ？ 納車されてから気付いたが86やフィットRSあたりからよう煽られるわ
法定速度プラス5kmなのがあかんのかねぇ >>496
軽4駆ってそんな重いのか…
>>501
俺もそれ気になるんだけど、友人のCX3糊は確かに弱気調整ですぐ消えるって言ってた。 ALHはどうなんだろ。時速40km以上でハイビームってあるね。
通勤とかの田舎道ではハイビームが必要な暗闇では40km以上出さないわ危なくて。これもあんま意味が無いような
まあでもロービームがワイド配光ってのはいいね >>503
四駆じゃなくても900キロ以上あるのは当たり前で
S660ですら830キロある
エンジンが小さく軽いことを考慮したら車体そのものはコンパクトカーより重いんじゃないかと 自分は割とこまめにハイビームとロービーム切り替える方なので
ALHの精度だとストレス感じるかもなぁ
案外暗い住宅地とか30キロくらいで走っててもハイビームは便利
低速でもやはり先まで見えると予測運転しやすいし オートワイパーもハイビームコントロールも結局自分のタイミングとズレると使いづらいからな >>507
同意
初めはこの機能知らなくて、ハイビームにしてんのにハイビームならんやんってなってた
ワイパーオートとともにすぐにオフにしたわ
あとはヒールロンチアシストもオフにしたいなー
あれトルクかかった瞬間に急にブレーキ切れるからガクンってなる
自分でサイド緩めるか普通にすぐ繋ぐ方がよっぽどスムーズだわ
ギアニュートラルのままブレーキ離して、その後にクラッチ踏んでギア入れるようにするとHLAが無効になるけど危ないし... シフト→MT
間欠ワイパー→手動で上にカチカチ
エアコン→ぐるぐるポチポチ
ライト→手で切り替え
意図したとおりに動く、何も問題は無い >>509
わざわざ変な操作しなくてもサイド引けばHLA解除されたと思うけど スゲー恥ずかしいけど納車待ち初MTなんだが
HLAってどのくらいの坂で作動するんだろか、、
｢作動してるはず！｣ってブレーキ離したら｢スッ！｣って下がるとか怖すぎ、、 結構緩い坂でも作動するよ
効いてると思ったら効いてない！って事になった記憶は無い >>514
気持ち傾いてる程度の坂でも反応するから大丈夫 かなりゆるい坂は下がるけど気にしないで普通に発射したらいい程度 >>516
エリーゼみたいでなんか嫌w
豊齢線の方が好み >>516
でも多分ナンバープレートが付くとバランスがひどいことになると思う >>522
直ぐには納車されないから
早目にオーダーすべしw >>522
俺はコペンが欲しくて堪らんくて試乗したら絶対買ってしまいそうで試乗我慢してる
さすがにオープン三台持ちはアホだと思って我慢してる >>522
ふっ…無駄なことを
格好つけても試乗するまでに至ったら詰みだよ(経験者は語る) >>532
最高あほだと思うよ
そんなお前が大好きだけどな NAの乗り味を期待してND（SSP）に試乗しましたが、かなり違うなと感じました。SSPもありだなとは思うのですが、Sがずっと気になります。試乗された方、オーナーの方、SSPとの違いを教えていただけませんか？評論家さんの言葉はあてにならないと思ってますので… レッドトップ見に行ったんやけど、シガーソケットって無いのでしょうか？ >>536
俺元NA,現S。SSP乗ったことなくてアドバイス出来ず
まあ自分で試乗するしかないんじゃ？
>>538
助手席足下にあるよ
詳しくはマツダの電子取説でも見たらいいんじゃないかな >>535
そう言われると、ますます欲しくなるじゃないか
カメラも欲しいけどカメラだと200万では全然収まらないんだよなぁ
>>538
助手席の右足下についてるよ
火は着けれないけど電源は取れる >>514
坂だから動作するというものではなくて
平坦だろうがなんだろうが常に動作してる
猶予は2秒程度 >>536
NAってもNA6、NA8Sr1,Sr2で違うしNA6でも前期と後期で違うって言う人もいるし。
まずは自分が感じた「かなり違う」ってのを具体的に書いてくれないと。
俺は重ステフルバケ社外車高調のSr2からNR-Aだけど、
乗り換えて最初は乗り易すぎて違和感あった。
雑にステア切っても難なく曲がってくれるし。
NDに２年乗った今では多分、NA8の時とは運転の仕方が変わってると思う。
振り回す運転から、車の姿勢意識しながらゆっくり操作する感じに。
NA8の新車の乗り味？は忘れた。 現S乗りです。
さんざん試乗車でSSP乗りまくったけど、車重、剛性の違いは俺には分からない(笑)。日常走行ではそこまでの負荷が掛からないからしょうがないかも？
サスはSSPの方がしっとりしてたような気が、、、する。（あくまで個人の見解です）
お役に立てなくてごめん。 現代に売ってる普通の市販車だからあんまピーキーなとことか危なそうなものは極力排除したうえで
なるべき楽しくって感じの車よね >>501
俺は結構便利に使ってるよ。マイチェン後。ハイビームオートにいれっぱなしで非常に楽。
気がつくとハイビームになってる。あと前の車を避けたハイビームか。不思議な感じ。 今時オーバーステア気味の限界低い車は許されないからな。
BMWも回転中心を後ろよりにしてトレール量増やして安定設定なのを、
ハンドルのステアレート下げてなんとかクイック曲がる感演出するような車になってしまった感じがするし。
>>549
住んでるエリアは田舎？都市部？ >>550
ああそうか。納車して走ったのはまだ郊外のアベレージ速度が高いとこだけだわ。
遅いとハイビームにならんのね。知らんかったすまぬ。 Mc前の中古をsspかslpかで迷ってるんだけど、
シートヒーターなくてもsspの皆さんは冬、平気？ >>376
> iConceptのトランクキャリアを取り付けようとしたんだけど、
> NDのトランクって両サイドが斜めになっているのが原因なのか、うまくいかなくて断念。
むー まだ現物が無くて取付していないけど、
写真見るに、多少斜めに取り付けられないんですか？
＞ロードスター ND Ｏ
と記載されているから、素直に取り付けられるのかなと思っていました。
> 今シーズンのスノボは助手席に載せて行くかな。
助手席に載せられるボードで行くしか無いですね。
宅配で送っちゃう？ 11月下旬契約本日納車！
試乗車と比べてマイチェン前後の差はソウルレッド含め素人の俺にはほとんどわからなかった
気持ちステアリングが重くなった？
唯一体感できたのはファブリックシートでのシートヒーター装備
あったかいねこれ
ALHは都内一般道では全く作動せず
iPhone7をbluetoothで接続してみたけど、itunesの音楽とSpotifyの音楽では音量がまるで違うのが違和感
具体的にはSpotifyの音がとんでもなく小さい >>554
おめ！いい色買ったな！
適当に続報求む。 >>552
マイナス14℃まで経験したが冷たくはない
ファブリックだからオープンにしないなら大丈夫 >>552
シートヒーター無いけど毎日通勤でオープンにしてるよ
氷点下行った時は流石に寒かったけど５度超えるくらいならマフラー手袋で余裕
>>550
スタッドレスにしてオーバーステアを楽しむようになってしまった...
タイヤもサスも性能良すぎて公道じゃ限界が見えないんだよなぁ
ブレーキチョンぶみステアからのフルアクセルでもお尻でないし シートヒーターMAXにするとケツが焼かれるんだが
これってシベリア仕様ですか 狂ぐらいの気温の都心部だとシートヒーター入れたら1でも暑いぐらい
窓も閉めてデフォの25℃自動でも暑いので窓開けて半袖にした RX-8から乗り換えた人いる？
比較感想を聞かせていただきたいです >>561
後期SからSSPへの乗り換え
足回りは真逆の様な味付けながら8オーナーなら懐の深さから来る楽しさは理解出来るはず
エンジンは高回転域に物足りなさは有るがロータリーが楽しすぎる為だから仕方ない
燃費は倍だしね リヤグリップが凄まじく安心感があるよな
絶対リアがスッ飛ぶ事ないし、フロントがドンドン回ろうとインに入ってくるから、かなり進入が深くても旋回性は抜群
ノーマルから完成され過ぎてて詰まらんかも知れんけど、これ乗った後にトヨタのFR乗ると恐いくらい出来が悪い >>554
Bluetoothは音楽には醜いマツコネがダメなんだ
AUXで聞くかUSBかの2択w >>564
面白いぐらいに曲がって行くよね
高速降りる時のスパイラルを初めてこれで走った時感動したわ 現行のトヨタ製FRってマークXとクラウンとハイエースしか無いんだな 出来の良し悪しに関係なくスポーツカーはもっと流行ってくれよな～ 昔のae86くらいへなちょこでも良いから安くて楽しいの作ってほしいな
とにかく今は高すぎておっさんしか買えない... >>563
㌧
シフトフィールはどうですか？
あと一応快適装備や、日常での使い勝手とかも >>572
おっさんしかスポーツカー買わないやん
どうしてもおっさん向けの装備・価格帯になってまう センチュリーって思ったら、昨年で販売停止してるんだっけな >>572
おっさんに言わせると
遥かに今の方が環境含め
恵まれていると思う >>563
現、RX-8乗りだけど、「燃費は倍」は羨ましい 営業車運転しててNDとすれ違うと「薄っ！」て思うけど
自分で乗ってる時はそんなに低さ感じないんだよね
全然無理して乗ってる感じ無いし極々自然にドライビング出来る
バランスいいんだろうなやっぱり >>578
俺も10年前にエイト乗ってたけど、ズボラな俺はオイル管理と燃費が面倒くさくて降りたけど楽しいクルマだったな >>579
わかるわー
人の見ると低いけど自分で乗ると高く感じるな >>572
トヨタのコンパクトFRの話は結局立ち消えしたみたいだしな。
FRは国内じゃトヨタ日産にしか期待出来ないが、両社ともGRやニスモを用意する程度しかやる気ないみたいだし、
BMWは次期1シリーズをFF化するし、低グレードのコンパクトFRってのはこれからの時代消え行く運命なんだろうな。
どっかの記事に載ってたけど、儲かるように作るから経営陣・株主を説得して開発出来るってあったけど、
専用シャシーから作って儲けられるとか神業だわ。 ロードスターは世界中で売ってるから儲かる
トヨタとFRでは86だけが世界車かな ブレンボに低ダストパッドって金の無駄遣いなん？
人のモディファイを貶すような発言こそ無駄だと思うけどね。
オフ会主催する人間がいうようなことじゃないと思う。 >>584
集まってもらった人にそういうこと言うんだ。
信じられない。
俺のもブレンボ付きだが、ダストより鳴きが酷いからパッドの交換を考えている。
そういう奴らに言われちゃうな。ブレンボは鳴くもんだ。そういうことを楽しめないなら乗るなとか。 >>572
このスレ的にはMR-Sあたりになるかね
安めでオープンでいじれば楽しいしわりかし早い >>585
全員がジムカーナやサーキットでの制動力を求めてるわけじゃないのにね。
そういう勝手なオーナー像決めつけと、
高額パーツに対する妬みともとれる発言…
あ、これって大先生2号？ RS乗ってるんだけど目線が高すぎる。181センチって身長もあるんだけどT字路で左側見る時ルームミラーが邪魔な感じがしてたまらん
純正レカロ用のローポジレールってあるのかな？ >>584
ほたるんなんてそんなもんだよ
人の弄りにケチつけたがる
自分の弄りにケチつけると、騒ぎ立てるくせにな
だから同じ北関東組でも嫌いな人が多すぎて困る 座面の張りが強くて、沈み込まない分
目線は高くなりがちですね。
シート自体交換するのが近道かも >>572
残念ながら日本人の所得が伸びなさすぎなだけ
クレームは経団連まで是非どうぞ >>584
無駄遣いなんていい始めたらロードスター自体が最高の無駄遣いだからな >>591
試乗で乗ったSSPは気にならなかったんだけどねぇ。
シート交換かあ。
シートヒーターとスピーカーは割と気に入ってるんです… >>595
なんかスズキのアルトワークスのレカロも似た感じらしいね 低ダスト云々以前に個人的にDIXCELのMタイプのフィーリングが大好きで変えてる
絶対的なストッピングパワーはないけど純正よりじんわり踏み込めるし初期タッチが良い
サーキット走らんから全然問題ないし文句垂れられる筋合いもない >>590
オークションでNR-Aのキャリパー出品してるから、
ブレンボの評判落としたいんじゃね？w >>594
やってたらごめんだけど
ミラーすこしなら上に持ち上げれるが ディーラーで商談中。試乗車が何故かRFRS-MT。
すごくいい車だったが自分には買えないな(´・ω・｀)
いま注文したら3月中旬には納車できる…らしい… >>553
376です。
悩みに悩んで、米国SURCO製のトランクキャリアを個人輸入することに決めました。
部品番号DR1009がNDに適合するようだ。
NCまでは日本でも買えたらしいけど、何で日本で売らなくなったのだろうねぇ。
うまく取り付けられたらまたカキコします。
iConceptのキャリアはヤフオクに出しますわ。 >>573
遅くなってスマン
少し前に友人の8運転させて貰った感想
オーナーの時には分からなかったが着座位置が高くてビックリした シフトレバー位置も相対的に低く感じてNDに慣れた身には普通のセダンに乗っている感じ
シフトフィールは後期8の方がニュルニュル入るな…特に2速はまだバリが残っている様な引っ掛かりがある。まだ1万キロだから良くなる事を願いたい
装備で良かったのはヘッドレストスピーカーだな…オープンでも空全体が鳴っている様な気持ち良さ、音楽の中に鳥や木々の音も自然に入ってくるのは１つの醍醐味かな。BOSEでは無いので助手席には無いのが惜しいがな >>582
MAZDAのロードスターは他社のロードスターと違って
ロータリーエンジンと並ぶMAZDA社のブランドだからね
株主もそこら辺は理解してくれてるんでしょ >>600
とある人が、ブレンボ換装ND乗りを
「金の無駄使い」とディスったから。 純正ブレンボはキャリパー片方で５万数千円と、実は純正キャリパーとあまり値段が変わらないんだよね。
コスパはかなりいいと思う。
ただ、装着できるホイールが限られていて、
純正１６インチだと10mmくらい外に出さないとだめらしい。
ロングハブボルトもちょっと不安だし、ホイールも新調するとなるとコストが跳ね上がるね。 買うつもりで見積もり貰ったらメンテナンスパックやら希望ナンバー入れられてて
｢それは外せない｣とまで言い切られ若干トーンダウン。
今時そんなもんなん。
値引き渋いのは分かってたんだけどね。 どんだけお客様気取りなんだよ
金出せない奴はゴミ虫以下だと自覚しろ 希望ナンバーんぞ速攻いらんいうたよ
メンテは自分でやるの面倒だしまぁ良いかではいったけど外した見積もりも取ったな >>585
俺の全く泣かないよ、製造時期やクレーム対応でパッドの材質や面取り
変えてる可能性あるから品番調べたら ブレンボフロントだけなのがな。
リアが純正そのままだとバランス悪くない？
必要ないっちゃないのはわかってるけど。 >>602
そうかー トランクキャリアの需要は多そうなのに無いですよね。
あぁ、需要無いのかｗ
iConceptのHPにフットセットとか売っているのは、
加工用なのかな？
SURCO製のトランクキャリア、取り付けられたら情報お願いします～ 手元を温めるハンドル左右にあるヒーター、
左側が右側より明らかに温度低いんだが
俺だけ？ >>602
了解です。
トランクキャリアは純正で用意してくれても良い気がするんですけどね。
日本国内で買えるものだとiConceptとHOHしか選択肢が無いですからね。
>>603
HOHのサイクルキャリアで自転車載っけている人もいるし、
スノーボードくらいなら何とかなるかなと。
むしろ高速道路を走っている時に風圧で固定部分がえぐれないか心配。
流石にタイヤ、ホイールは無理でしょうね。 >>617
強弱差は気にしたこと無いが、うちのは吹き出し口をどうしようが右からは風が出続ける（選んでないときは弱くはなる）
どっちかってぇと都合が良い事のが多いから放置してる >>617
温度か低いのか風量が弱いのか差はあるね ビルシュタインはマツダに持っていったらつけてくれる？
最初からついているのを買っておけば良かった
理由は体重が120ｋｇあるからだけどね >>623
ビルは既に手元にあるのかな？
カスタム屋さんで相談しながら
総合的に変更する方が良さそう >>624
そうなんですね
モノは手に入れて取り付けだけです
どうも回答ありがとうございました >>625
デーラーってマニュアル通りの事しか
知らないやらない場合が多いので >>617
どのみち手袋着けちゃうんで気にしたことないや
意外に太もも辺りが暖まらないのが辛い
これも、膝掛け使えば問題ないけど
コート着てマフラーで首と耳元暖めて手袋着けて、膝掛けかければシートヒータなんが要らないよ
半分負け惜しみだが >>617
送風のモードをオートにしてる？
あれオートにしてると送風にバラツキが出たような気がする。 >>617
まさかとは思うが別スレに書いた
吹き出し口の真ん中の丸いとこで風量調整できるの知らない、とかじゃないよね >>608
そのレス見当たらないんだが、もしかしてミンカラとか？
そして悔しいからここでグチってんの？
お幸せに。 洗車した際トランクの両サイドダンパー付近に池ができるんだがみんなはどうしてる？
とりあえずスポンジで吸って水を抜く作業はしてるが、基本シャンプー洗車してるから泡が残って面倒でしょうがない >>631
トランクの隙間に高圧洗浄当てれば泡は残らない。
残った水は放っておけば乾くから放置。
雨と一緒だし。 >>633
残った水を放置してると段々と汚れが溜まってくで。 神経質すぎやしないかい？
走れば汚れは着くし走らなくても埃は着く
ショールームにでも飾っておくなら別にいいけどそんな気を使ってたらドライブを楽しめない >>634
んー、俺青空駐車だし、そんなの気にしてらんないよw。
汚れたらブラシで掃除はするよ。
でも洗車後の水溜りまでは気にしない。 週末の晴れた日にしか乗らなくて車庫保管してる人なら気持ち分かるわ
洗って翌週動かしても水が垂れてくるよな
乗ってから洗うって保管するより、洗うなら最初に洗って乗って保管してる
青空駐車の人は普段から汚いから気にもならんだろうな
自分はNEに買い替えるまでは綺麗に乗りたい リョービだかマキタだかのブロワ使って水分吹き飛ばしてる。
リヤコンビランプだけでなくヘッドライト、ドアミラーやドアノブの隙間の水分も飛ばせるから拭き上げ後の水垂れ少なくて良いよ。
ただ、ドア前方の水垂れはどうしようもない。
>>631
洗剤の残りは塗装痛めるからしっかりすすいだ方がいいよ。 ハイマウントストップランプんとこすごい量の水溜まるよな
マイクロファイバーで吸っても吸っても出てくるｗ 確かにドアからの水垂れはどうしようもないねえ。ブロアー使ってしつこく水切りしたつもりでも１日経てばまた垂れて… >>625
キャリバー大きくする時はブレーキマスターシリンダーの容量
が小さいと効かないので、ノーマルでもOKかどうか要確認
フロントのみなら大丈夫かな >>617
足元とかデフロスターにして見りゃわかるけど
外側と中央は風が出る組み合わせが違う
くもり対応とかの都合だと思われる
吹き出し口のツマミ回して調整しましょう >>631
洗車機でゴリゴリ→走って乾かす
幌は布団じゃないがバンバン叩いて埃飛ばしてる 洗った後、走って乾かすってみんなかなりの猛者やね
まあ凹みや傷じゃないから汚れごとき気にしてたら車なんぞ乗れないもんな
今の時期はまだしも夏場なんざ、頻繁に雨降るから洗う気も起きない 結構頻繁に峠行ってたら飛び石で塗装剥げがいくつも...
でもいつもピカピカに磨いてます
車なんだし乗らなきゃもったいない！ 塩カルまみれで雪をラッセルしながら走り回ってる俺低見の見物 楽しんだもん勝ちやで
もちろんピカピカを維持するってのも良いと思う ワシも昔は傷に神経質になってたが今は全く気にならなくなったなぁ… ワックス塗らない。
車検の時にくるまやさんがやる洗車以外洗剤使わない。
水洗いのみ、年に一回洗うかどうか。
これでNA青空駐車で、20年後も磨き傷なしのピッかピかでした。
サイドシルは錆びたけどね。 RF買ったけどたぶん洗車しないと思う。
ざっと水洗いぐらいはするかも。 通勤で毎日乗ってるからキズだ汚れだいちいち気にしてたらハゲる 気になったら直せばいいしNEがイマイチなら最終型を買い直すし 走ったら走った分傷はつくし最初は飛び石傷つくと萎えたけど今はそれだけ楽しくて沢山走ってる証だと思う事にしてる
ショールームみたいにピカピカに飾って置くのもいいんじゃないの？勿体ないとは思うけどw 知り合いのNC乗りに10年で30000kmの人がいるけどまあそれはそれでいいのかなと思ったりする 前車で施行して気に入りNDにもやってもらったコーティングで「リボルトプロ」ってのがあるんだけど、線傷小傷気になる人にはオススメだよ。
コーティングが傷を受け止めてくれてメンテナンスを受ければリセットできる。ボディを再研磨してキズを消すんじゃなくてコーティング層を研磨、コーティング再施行だから安心だぜ。最初は半信半疑だったけどマジええよ それってクリア層でなくてコーティング層を研磨しているってなんでわかるの？ そう説明されたとしか言えんね…そこまで疑い始めたらもうなにも出来へんで ガラス系だろうけどそのコーティング部分だけ保護って謳ってるんだろうね
ってかメーカーがクリア厚く吹いてくれればいいのに 皆さんは年間何キロくらい乗ってます？
自分は1万くらいなんですが 0.5万
他に車2台あるからそれでもよく乗ってる方だと思う 納車１ヶ月で５００キロ以下だった
納車時、ほぼすっからかん状態だったので
満タンにして１ヶ月で残り２メモリまで減ってた >>664
通勤未使用、まとめて乗れるのは月1回位で12000km
帰宅してチョットコンビニのつもりがエライ距離になった事も。
海外のmx-5のCMで牛乳買いに行くヤツがあったけど、まんまあんな感じ。 やっぱりコーティングってしたほうがいいのかなぁ
なんもしてないし将来どうなることやら 納車一ヶ月半だが、2000km近く走った。用もないのに乗りたくてかなわん
そのうち飽きるかもしれんが、昔乗ってたMTのスポーティカーはずっと楽しかったな
>668
オレもコーティングなんてしてない。施した人には悪いが、ガラスとかウソくさくて
あまり神経質にならず、気づいたらワックスしときゃいいよ
所詮、塗装なんてサビ止め。ハゲてなきゃいいんだよ。気にし過ぎると頭がハゲる >>668
ガレージ保管だけど、１年有効の一番安いコーティングやってもらったら、５年経っても水弾きまくってる。洗車も楽だし良かったよ。 俺はMGで落胆したので
ディーラーオススメの親水と撥水のハイブリッドコーテイングしたら、
汚れてきてもまとまった雨が降るとそこそこきれいになってるからかけてよかったなーって思ってる。
車検の時にまた同じ奴やってもらうつもり。 >>672
Dでやって貰ったのなら2年目半ばでクレーム入れて再度して貰うのがデフォだよ ロードスター乗ってから通勤時帰宅時にやたら遠回りするようになってしまった
近くのコンビニにもよく1時間かけて行く >>674
前は何のクルマに乗ってたの？
コンビニに1時間かけちゃうほど運転が好きになる前のクルマかま知りたい
個人的な興味なので答えたくなければスルーしてちょ 無駄走りはするけど道は選んで走るな。
バイパスのような退屈な道は出来るだけ避けたりする。 都市部だと近所にちょっと出て3時間ぐらい大回りして山回って返ってくるとかはあるな コーティングてのは塗装保護云々ってより付着した汚れを取れやすくするもんだと思ってる
無施工だとカーシャンプー使わないと落ちないヨゴレがさっと水洗いだけで落ちる的な >>675
近くのコンビニが車で1時間かかるって事かと >>675
2000年くらいのボルボS80だよー
親の車貰ってそのまま乗ってた
良い車だけど燃費悪すぎ取り回し悪すぎでちょっと大変だった
ちょくちょく壊れたし
ロードスター乗ってから軽いってのがいかに大事かわかったわ >>680
別に歩いて行けるとこにあるけど、近くの山回って来るようになってしまった... お爺ちゃんが、亡くなる前にそんな感じだった
親が警察から何回も呼び出されてたわ
散歩に行ったと思ったら青森にいたとか
山だと命に関わるぞ >>617
俺も左だけ殆ど風出てないわ右は暑いぐらい 青森まで遠征して警察と命懸けの峠バトルする爺ちゃんカッケー オレも、体制に反抗し逆車線を猛然と特攻、散っていったカッケー爺ちゃん知ってるぜ 【岡山】容疑者の女(70)、慣れないAT車を運転 赤磐市の児童5人死傷事故…通常はマニュアル車を運転 >>396
トラックの下に潜り込みそうなYellowsubmarineだな 車のまとめサイトとか見てると踏み間違い事故でMT普及！ってあるが、新車はおろか中古でもレンタルでもかなり減ってるから止むを得ずATって人もいるんだろうね。
若い人もATの方がいいってのもいるだろうし 以前に乗ってたソアラエアロキャビンもSVXもMTが選べず、止むを得ずATだったよ
年度末にNDを買ったが、やっぱりMTが楽しくて仕方がない
ATを貶めるつもりはないが、運転自体を楽しむなら断然MTだよな >>690
やっっっとATのリスクを軽減する自動ブレーキが付きだしたくらいだからね。
MTを普及させろとは言わないけど、50歳くらいから自動ブレーキ必須にしてほしい。 >>681
ああ、なるほど
車重1.9トンから乗り換えるインパクトは強烈だろうな むかしBMやベンツのってたがMT選ぶために190Eとか3尻クーペとかでもの一番下の選んでたな
もうちょい選択肢欲しい場合もあるのにMTは日本はすくねーよなぁ ステップ部分が滅茶苦茶汚れたまるな
高圧洗浄機で洗車できない部分だからつらい >>693
なんかもう羽のように軽くて感動してたわ
逆にGTRとかあんなに重くてよくあそこまで早いなーと思う
重い方がグリップするとか理屈ではわかるんだが回頭性とか落ちそうだし
>>695
洗車のたびに綺麗にするんだが、ドアから水が落ちてきてすぐまた汚れるな 複数乗ってると重い車はなんかこうもっさりしてるの余計に気になるよな
ハイラックスだのも数台もってたけど1.5ターボも3LディーゼルもMTでフルスロットルでも遅くてな一応160ぐらいは出るが
ATもは乗ったら2度と乗らなかったぐらい >>696
GTRとかはもはや作った目的がアレだからねぇ。
どこでもクソっ早仕様にしたわけだしね。燃費消費もクソっ早だけど。あ、FDの方がやばいか年式的に。
剛性もコスト度外視だし、フルガソリンベース車両の日産としてはラストかもね。
ボディの継ぎ目(特にリアテールランプ)に水が残るのが気になるわい 水残り気になる人はボッシュだかマキタだかのハンディブロワー買うと捗るぞ
気にしてハゲるくらいなら安いもんやろ エアーで飛ばすとかサンドブラスト撃ってるみたいで怖くない？
空気中のチリを高速でぶつけてるようにしか思えないのだが >>700
高速道路走るのとそう変わらん気がするが… >>700
ガレージ建てて、食品工場用途のスクリューコンプレッサー買いなよ、フィルター付きだから排出する空気にはチリも出ないぞ。
タイヤ交換も捗るし、50万位～ね。 >>696
太いタイヤに車重でトラクションかけてタイヤにも路面にも強い負荷をかけながら曲がる
タイヤのライフがとても短い 今週末レッドトップの見積もりに行く
来月末までの受付だから俺資金的に厳しいような気が
レッドトップが無理だった少し期間置いてRSを考えてる
上記を所有されてるオーナーのスレお願いします。 >>709が何を求めているのかわからない
日本語が不自由すぎる ヤフーのコメントとかも
打ち間違いのレベルを越えた
意味不明文章になってる人いる >>710
意訳
レッドトップが予算に合わなかった
から値落ち待ってみる
無理ならRSでいく
それも難しいなら
新古車狙う >>696
フォーミュラカーに
ロータスやケータはグリップ力無くて
コーナリング遅いのか？
知らんかった >>715
大気中のチリもダメなんだってよ
グリーンルーム用意してやんなきゃ ｱﾊﾞﾙﾄ124と比較するとかなりオプションのラインナップが充実してるな しかもオプ50万円付けてもまだ素のｱﾊﾞﾙﾄより安いし。 時速約１３０キロでオートバイをあおり、けがを負わせたとして、警視庁昭島署は７日、
東京都八王子市の会社員の少年（１８）を自動車運転死傷行為処罰法違反
（危険運転致傷）容疑で再逮捕したと発表した。
同署幹部によると、少年は昨年１０月１５日未明、同市の都道で乗用車を運転中、
立川市の男子高校生（１７）のオートバイを警笛を鳴らしながら後方からあおり、
約４キロ追跡した上、車体を衝突させ、腰などに全治約１０日のけがを負わせた疑い。
最高時速１３２キロで、８か所で信号無視をしていた。調べに対し、黙秘している。 >>713
いやだから実際GTRがニュルで記録出した時ポルシェとかみんな記録疑ってたじゃん
あのパワーとあの車重でこんなに速い訳がないって
で日産の言い分が闇雲に軽くするのではなくタイヤのグリップ使うには車重が必要ってこと
F1はダウンフォースが桁違いだから一般車と比べたらだめでしょ >>722
空力活かす方が正解
重量増は愚かな選択
君の意見が正しいなら
何故フォーミュラは最低重量規制
しかしないの？
ワゴンじゃないスポーツカーで
スポイラーは違反なんか？ >>723
いやーどっちかというと俺も最初からお前と同じ意見だよ
なんでGTRあんなに重いのに速いんかねーと
だから軽いロードスターで軽いことの重要性がわかったってこと
GTR?
実際重くても何故か速いんだから理由知りたきゃ日産に問い合わせろ(*^_^*) 空力でトラクション稼げさえすれば
車重は軽い方が遠心力が弱くなるから
原理的には速く曲がれる気がする
当てずっぽうだが 問題は公道でダウンフォース出るほど高速走行するかなんだよね
公道では軽くしてエアロパーツてんこ盛りにするよりも
ある程度重くするほうが有利
まぁその分タイヤの消耗も多くなったりするから
GT-Rのニュルタイムアタックは1発勝負なんでしょ 遠心力は速度の「二乗に比例」
摩擦力は荷重に「比例」
軽さは正義じゃね？ ルマンカーは逆さにしても天井走るらしいな
ダウンフォース凄くて わかった！ エアロパーツてんこ盛りにして車重をある程度重くすれば完璧ってことだ！
冗談はともかく、ND は高速安定性のために故意にフロントのダウンフォースを減らしている
そもそもコーナーでは速度が遅いのだから、得られるダウンフォースは少ない
重い車重によりタイヤグリップを得るより、軽い車重により遠心力を減らしたほうが有利だと思うがな >>732
言い換えると
同じ速度で走るなら、重い方が摩擦を稼ぎやすい
もしくは
ダウンフォースを稼ぐ為に高速でコーナーに進入すると、それだけ遠心力が働く >>736
同じ速度でも
軽量で低重心そして
前後バランス
グリップ力の為に重くなんて
失笑されるよ >>737
いや、732の文章読んでよ
それで言い換えると736になるでしょ
重くするとタイヤの摩耗にしわ寄せがくるから
純粋に速く走ろうと思えば軽くしてダウンフォースをエアロパーツで稼ぐのが王道
それを分かった上で、重くする手もあるって話なんだが
重くすると、タイヤの性能も上げて、馬力も上げる必要がある
落としどころはスーパーカーよくある600馬力、1700kgなんでしょう
あと、重心とか今まで話題に上がってないものは当然同じ条件での話ね
重心は車重に関係なく低い方がいい ツーリングカーレースでも
速い車にハンデとしてウェイト積ませる
これってより有利にしてるん？ 重い車の方が低重心にしやすいのは間違いない
軽い車は人が乗るだけでかなり重心が上がる
車重に関係なく屋根の重さは大して変わらないし
重くなった分、面積あたりの荷重が同程度になるようタイヤを太く大径にする
それでもミニサーキットみたいな最高速が低くてヘアピンだらけの場所ではライトウェイトの方が速い 重ければ慣性の法則でカーブで外に行こうとすると普通の人は思うけどな 重くなるとブレーキその他シャーシ剛性もあげなきゃいけないしねー
ますますGTRは謎だ グリップを稼ぐ為に車重を重く、なんて事は桁違いに軽い車、スーパー7やエリーゼでこそ言える事
軽く1.6tを越えるGT-Rが敢えて重くしましたとか軽量化できなかった事への言い訳にしかならんわ
確かに重くすればエアロダイナミクスに頼らずグリップ力を上げる事ができるが、重くした分制動時や旋回時に慣性がより強くかかって運動性能が低下するから上がったグリップ力の分は簡単にチャラになる
直進安定性だけは向上するかもしれんが、GT-Rって直線番長目指してるわけじゃないだろ >>744
発売された当時top gearでジェレミーがGTRのコーナリング早すぎってビビってた覚えがあるな タイヤが進化したおかげでトラクションさえかければ多少重くても曲がるようになっただけだと思ってる 結局バランスの問題だし重いなら重いなりの軽いなら軽いなりのセッティングがある ドノーマルのRFで中央道の下りの岐阜県区間を
すっ飛ばしてみたがカーブはかなり怖かった
羽根付ければ落ち着くんだろうけどなあ >>750
髪がある方が頭上を抜ける大気の経路が長くなる
むしろ揚力が発生する ここって、GT-Rスレ？
平均速度が60㎞/h程度のミニサーキットなら、GT-Rもポルシェもロードスターも似たような
タイムで走る
平均速度が100km/hを超すようなサーキットなら立ち上がりの加速の差が支配的、
GT-Rは高度に制御されたAWDで理屈通りの加速が可能
多くのパワーウエイレシオ4kg/PS以下の車は立ち上がりの加速でトラコンが働き、
実際にはカタログ値よりも相当に低い馬力で立ち上がることになる >>751
そうかなあ
ここだけの話、予定に遅れそうで一度だけ同じ区間180kmくらいで走ったけど、最近の車は安定しとるなあと感心してたわ 86の発表から2年くらい経ったある時、オーストラリアとニュージーランドの
ファンクラブイベントを訪れた際、現地で目にしたんですよ。
K、O、U、K、IってロゴがプリントされたTシャツを着た、オーナーさんたちの姿を。
それを見た瞬間「なんだろう？」と思い、尋ねてみたんです。
すると、オーナーの方々は少しビックリして
「いや、オレたちは“KOUKI”に乗っているんだよ」と答えるんです。
そして「チーフエンジニアのお前が“KOUKI”のことを知らないなんておかしい！」
と怒られました（苦笑）。
かつて、AE86型「カローラレビン／スプリンタートレノ」のオーナーは、
マイナーチェンジの前後でハチロクのことを“前期型”、“後期型”と区別していました。
当然、その事実は私の頭の片隅にもあったのですが、
“KOUKI”Tシャツを初めて見た時には、その記憶が抜けていたんです。
よくよく聞いてみると、彼らは日本語の前期、後期という意味を全く知らず、
AE86後期型の車名を「KOUKI」だと勘違いしていたんです。
なので、後期というのはこういう意味なんだよ、と教えてあげたら
「え！ そうなの？」と、すごく驚いていました。
その時、後期型というのは、ものすごくアイデンティティのあるコトバだと教えられたんです。
なので「単に“マイナーチェンジモデル”なんて呼んじゃダメだ。
“KOUKI”と呼んでもらえるくらいの新しい個性を植え付けるマイナーチェンジにしてやろう。
そうじゃなければ変えない方がマシだ！」と、
帰国後すぐ、開発チームのメンバーたちに話しました。 顔だけ変えて他は全部互換性があるT社
アームもサスも互換性が無くなるH社 純正マフラーなんでこんなにうるさいんだよ
静かになる社外マフラーねえのか？ >>760
こういう車でうるさいって言うなら乗り換えるしかないだろ
プリウスでも乗ってて 光岡のヒミコって幌で2L乗ってるらしいね。
幌の2Lでたら買う人 出番じゃないの？ >>762
何を勘違いしてるのか知らんがNCベースだぞ 早朝のアイドリング時は近所迷惑かなーと思うくらいには純正の割に音量デカいとは思う 最近のマフラーに慣れた感覚ならND純正でも煩く感じるかもね
でもスポーツカーやロードスター乗り継いだ方には静か過ぎるだろうな 週末納車で楽しみで眠れないｗ
天気予報外れますように… NCベースのヒミコは終了してNDベースにモデルチェンジするよ
予告映像のメーター見る限り1.5Lぽいけど これならNDだね
http://www.mitsuoka-motor.com/lr2/
でもこれが2Lってソースはどこ？
タコメーターの画像では7千からがレッドだから1.5Lじゃないの マフラーはサクラムに交換したけど音量はさほど変わらない
というか純正マフラーの完成度の高さにびっくらこいた >>776
サクラム買おうか悩んでんだけど、実際音の感じはどう？？ ちょっと考えれば光岡に２リッターのNDを供給するわけがないだろ。アホでもわかる、頭悪すぎ。 1.5でこの架装だとオロチ並みの動力性能かな
雰囲気で買う人がほとんどだろうけど。 >>776
20万円の価値はあった？
純正もなかなかいい音してるからかなり迷ってる。 純正マフラー相当頑張ってるのは確か
なかなかあそこまで持って行けんよ マツダの純正マフラーは知る限り初代アテンザの頃から
どの車種もタイコ部が湯たんぽみたいで不細工なんだよね ロードスタート初心者ですまんが 海外でも売られてんの？ 日本語初心者かな？
海外ではMX-5という名前で販売されてるが >>784=>>709
まだ春じゃないからすっこんでろ >>769
私も明日納車です。
仕事が全く集中できません >>788
ちゃんと寝なさいww
つっても無理かな？
おめでとう autoexeのフロアクロスバーを装着しました
RSでのファーストインプします
駐車場から歩道を横切り車道に出る段差を降りた瞬間
「あれ、柔らかい？」
何箇所も掘って埋めたよくある荒れた舗装路で
「やっぱ、柔らかくなってる」
交差点の曲がりをちょっと多めにアクセルオン
「なるほど、そういう事かあ」
剛性感がどうたら、じゃなく左右のサスがより働き
しなやかになってトラクションが向上した印象
工賃込み3万ちょっとで、まあまあ満足
(本当は意外な発見で喜び)
次はブレーキラインを変更したい 今夜、nismoGTR発見
新車だと思う
しげしげと眺めていたら
ドライバーと目があってしまった
なんと女性
その後次元が違う加速で
闇夜に消えて行った
小説じゃない現実です HKSの1本出しってどうすか着けてる方います？
紫エンドがちと気になりますが
恥ずかしながらRFのATなんでフジツボは適合外なんです >>777
>>781
冷間時は音圧高めで低い回転でも太く乾いた金属の響きが乗る←個人的にはかなり好み
暖気が終わると大人しくなる
負荷によっても音圧や音色が変化して、アクセルを余り開けない低負荷時は純正よりも静か
中負荷時はヤル気スイッチが入って勇ましい音になる←ここは純正も負けてないと思う
高負荷時はなんとも言えない炸裂音というか、大きく艶っぽい響きが乗る←鳴きってやつかな
結論
YouTubeじゃ分からん音
20万の価値はある
出口のラッパかわいい
長文失礼 >>792
うーむ。クロスバー導入しようかなぁ。
ブレーキラインは一回もフルード交換してないなら、そっちをを試してから考えた方がいいよ。
それでフィール結構変わる。
それで満足できなかったら、exeのマスターバックブレース。
それでも満足できなかったら、ブレーキライン。
以上、全部試してみてまだブレーキラインはいらなかったなぁと少し後悔してる者より。 >>796
レビューサンクス！
たしかにyoutubeで色々聞いてたんだけど、いまいち分からんってのもあったわ
ラッパ可愛いよね >>797
フルード含めそれら一式考えていたところです
ありがとうございます
おすすめ液あれば教えて下さい でもエグゼのデモカーって某サイクリングコースでノーマルよりタイム遅かったのよね >>799
俺はサーキット走る訳ではないから盆栽。フルード始め、液類は純正。
ロードスターに限らず、新車はエア抜き甘い気がしてる。
こんなもんかーで乗ってて、点検でフルード交換してタッチが良くなったことが何度か。
今回もわかっててホースまで変えちゃったけどw >>800
色々あるんじゃないかな大人の世界(笑
86とかベタ褒めだけど
ケータやロータスなど鼻にもかけない
大人の世界w フェアレディZのサクラムやNCのサクラム、センター加工、マキシムの動画の音が意外にも良すぎだった。
特にNCの音質、何なんすか？あの高級スポーツカーっぽい甲高い音は
NDのサクラムは動画で聴く限り一番良い音だとは思うけどあの純正から変えてもあまり感動が無いかもしれない気がする。
純正マフラーは変えずにセンターマフラーのワンオフしてみようかな。 こう寒い時にエンジン掛けると「フォーン」みたいな高い音が何処からか響く。数秒で消えるし暖気が終わってからまた再始動すると聞こえなくなる。不具合じゃないと思うが気味悪いな… >>807
苦労してるのかな？
数自体はたくさん出てるけど
純正の方が良い音だと自覚しつつも販売してるって事？
エキマニは数が全然少ないから各社苦労しているのは簡単に予想できるけど >>808
NDの純正マフラーの音に不満がある人は純正以上の音する製品を求める
しかし排気音だけではなく形状や何本出しなのか種類もあるからなー
一つカスタムするとバランス取りであれもこれもと金もかかりノーマルのバランスを崩す可能性もある
総合的に考えてノーマルでいいやとなっている人も多そうな心象はあるな
とはいえ統計とったわけじゃないからあくまで俺のでは心象ね 先日MT試乗行ってきたが明後日はAT試乗行ってくる
ロードスター乗りはマニュアルの方が多いのか そこんとこききたい。 MT乗ってるけどATでも良かったかなとは思うが、人に勧めるならMTだな 金のかかったSKYACTIV-MTと既存のアイシン製のATだしなぁ
俺も相手が抵抗ないならMT勧める 純正にマフラーカッター付けてるけど、タイコ隠し＆腰高な見た目を下げたいからリアスポイラーも付けたくなってきた
リアだけって誰もいなさそうだけど変かね？
>>809
そうなのか、俺には全然分からん
>>812
記録が薄いんだが、雑誌か何かで割合載ってたな
幌がMT9：１AT
RFがMT6：4AT
だったかな？
幌がMT >>816 ありがとさん
ATのバトルシフトとはいえ MTから比べたらついで程度かな
RSがMTのみわかるような気がしてきたわ MTモードでも速度落ちてくれば勝手にシフトダウンされるのが嫌だな >>818
sでもrsでも是非補強バーやサス弄ろう
ハンドリングが格段に良くなる
まあエンジン同じだし速くなる訳じゃないけどねw ATのパドルシフトって欧州のスポーツカースーパーカーのダブルクラッチとは全く異なる機構なんだから劣るのは当たり前よ マツダの米国法人、北米マツダは2月8日、米国で開幕したシカゴモーターショー2018において、
『MX-5ミアータRF』の2018年モデルを初公開した。
MX-5ミアータRF の2018年モデルでは、小規模な改良を実施。
車載コネクティビティの充実が、主な内容となる。
2018年モデルでは、「クラブ」と「グランドツーリング」グレードに、「マツダコネクト」を標準装備。
7インチのフルカラータッチスクリーンディスプレイをはじめ、USBソケット2個、
衛星ラジオの「SiriusXM」コネクティビティを採用した。
先進運転支援システム（ADAS）も導入。
ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートが標準装備された。 >>823
ダブルクラッチトランスミッションを知らない痴呆かな？ まあダブルクラッチというと普通シンクロない車の操作のこと言うよな
デュアルクラッチかドッペルクップルングで 別に知らんでも痴呆ではないだろう
俺も知らんし、興味も無いわ
wつけられたからってムキになる方が知能低いよ イライラしてるおじさんはモテないとjkのあたしわおもぅ 運転中のミニバイクが車に追い抜かれたことに立腹し、運転手に暴行したとして、
神奈川県警大和署は９日、傷害などの疑いで横浜市泉区、土木作業員の男（５７）を逮捕した。
「つかみかかったが、殴ってはいない」と容疑を一部否認している。 デュアルクラッチをダブルクラッチとか言っちゃう痴呆ｗ ホテルの予約でツインとダブルを間違えるパターンだな ツインクラッチだとまた意味合いが変わってくるけどな 純正マフラーのままでタコ足(と遮熱板と耐熱バンテージ)を付ける予定 そんなことより、おまいら車高どんくらい落としてる？
今度hksの車高調入れるけど、F43 R41がデフォなんだが、このまま組めばペタペタになるよな
アルミは16 7j 35 で、タイヤはノーマルはめ替えか205/45 16に変えるか作業日まで検討中 先日初めてロードスター試乗しATの試乗を望んでたがMTしか無くしぶしぶ運転席への乗り込んだ
一束に入れいざ発進国道に出てシフトチェンジするにれ
めっちゃ楽しい車だと認識したよ
明後日はとりあえずATの試乗するが この車MTのほうがマジいいかも。 今の騒音規制だと社外付けてもいまいち音物足りないと思う場合やっぱり音量物足りないからノーマルでいっかってなっちゃう
マフラーはもうちょい音がでかいほうが都内のトラック横とか騒音時でもシフトの目安になんだけどなー >>839
こいつのシフトフィールは世界一と言っていいくらいの最上級
MT買わなきゃ損だよ ペーパードライバー歴２０年で初めてマイカー購入。
MTが怖かったからATのRFにしたが
運転成れるにしたがってMTの方が良かったなって思ってる。
思ってるけどATのRFで十分楽しいけどね。
早く春が来てほしいわ。今日も快晴で温めだったから
３時間ぐらいドライブしたよ 春、秋は花粉とか多いし夏は暑いしで今のうちに乗り回したほうがええな 幌って外気温が5℃下回ってるときに開けると痛むのかな？ と言われてるが、現行機種だから痛んできたら交換すれば良いし、開けないと勿体無いから気にしないようにしてるなぁ 個人的には、身体が悪いわけでもないのに
AT乗る人の気持ちがよくわからない
自分は変態らしいということは自覚しているが >>847
NDはMTで乗ってて
操作が面倒だとも思わないし、むしろ楽しいと思ってるけど
NDのラインナップにもしDCTがあればMTを迷わず買うとは言い切れないな
MTが好きなんじゃなくて
気持ち悪いトランスミッションが嫌いなだけ NDの不満点は今のところアクセルバイワイヤぐらいだな
今まで10数台乗り継いでスロットルワイヤーないクルマ乗るの初めてだしちょこっとだけ違和感 自分は速く走ることが目的じゃないので
DCTにも興味無くてやはりMT
アクセルとクラッチで体感にあった
微細なコントロールができる感覚がないと気持ち悪い >>849
スロットルはワイヤー式がいいよね
反応や制御うんぬん以前にスッと軽くなる感覚とかなくなって寂しい みんなMTベタ褒めやな
楽しいんだけどたまに2速がボイコットしちゃうわ DCTには全く興味ないなぁ
例えサーキットで速くても機械の力だしな
自分の技術を磨いて色々遊べるMTの方がやっぱり楽しいと思う
クラッチ蹴ったり変則ショックからのドリフトとかMTじゃないと出来ないし
まあそもそもロードスターは速く走る車じゃ無いけどね >>852
うちのロードくんは3速がたまに入りにくい
ゴリってやっちゃって心の中で謝ってるわ
個体差かな 見た目だけが気に入って
走りには興味ない俺はATで満足してる
AT、MTよりもオープンカーにハマってしまい、これから車を買う時は屋根が開かないと買わない気がする たしかに
開かない車乗ると屋根切りたくなっちゃうw >>815
これなー
補強板もないしATは手抜きだわ
6:4くらいでAT売れてそうなんだがなぁ >>854
ぬるんと入って一番気持ちいいのも2速=>3速なんだよなー 2>3>4はほぼ抵抗なくスッて入って気持ちいな
3>2>1はちょっと強めにゲートに当てないと入ってくれない みんなやっぱり圧倒的MTやな
先日MT試乗しぶしぶ試乗したら実体間は超楽しかったのはうなずけるわ 一速は入りにくいよね。下り道の渋滞で一速に入れようとしても少しでも進んでると入りが悪い、というか入らない。以前のFF車は入ったけど。
駐車場に入れる時もしっかり停車しないと入らないから割と面倒。まだ4000キロも走ってないから…とも思ったけどどうだろう 俺のは暖機終わればスコスコだけど暖まるまではは入れづらいかな。
全然入らないってほどではないけどね。
動いてる時は滅多に1速に入れないけど、俺のは普通に入る。 >>862
同じだ。しばらく走らないとこの寒い時期特に入り難い。
ちょっと攻めて走ってる時はスコンスコン入るから、まったり運転の時は回転数足りてないのかもしれん。 >>861
素人か？
動いていたら回転あわせないと一速入らないなんて常識だぞw >>847
オートマ乗りは体が悪い人の乗り物というのは
変態じゃない
ヒトでもない 寒い時は一速入りにくいから、走りながら入れる時は一速だけダブルクラッチしてるわ
回転合わせてもギア比が離れてるからシンクロの効きが悪い気がする >>865
海外、特にヨーロッパ圏ではお年寄りや身体の不自由な人が乗るイメージなの。
そんなことも知らないの？俺は知ってるよすごいでしょ？ってアピールしてるだけだからキニスンナ >>867
そんなに過剰に反応されるとは思わなんだ…
個人の嗜好の問題なので好きな物に乗ればいいのは大前提 >>862
そう
今時ミッション温まるのに
かなり時間を要するとはダセー思った
反面ボロくて素敵と思える今日この頃
まあ痘痕も笑窪w
弄る走らせる風を感じスタイルに惹かれる
これだけ幅広く愉しめるクルマをありがとう
コイツを買い換えさせる車は何だろう 物理現象なんだから暖まるまでの時間は変わらんだろ…
言うなればオイルの種類変えろ。 伊号第四百潜水艦の艦載機のように先にオイルを温めておけば良い >>867
ならヨーロッパ車から軒並みクラッチ踏む車が無くなってるのは?
ミッションにこだわった話する欧米人あったことないわ
能力的にどっちじゃなきゃ、という奴はよっぽどの底辺育ちだから会うことないんだろうな
お前はいい環境にいるんだな いやヨーロッパまだマニュアル多いぞ
前行った時いっぱいあったわ もともとヨーロッパがどうとかは
脈絡なく勝手に>>867が思い込んだだけだから >>864
じゃあ以前乗ってたFF車はスコスコふつうに入るんだ？
教えてクレメンス >>877
そんなチッさなことより、オイコラミネオって何？ >>877
ムリヤリギヤ入れてるけどフィーリングにフィードバック無いから気づかないんだぞ。 欧州はマニュアルが多いけど、市場として大きなアメリカと中国はオートマの方が多いんだっけ？情報古いかな？
ことこのクルマに関してはオープンカーとスポーツカーの2キャラ持ちだからね
オープンカーとしてだけならオートマでも充分楽しめる
けど折角のスポーツカーのキャラクターもあるんだから、マニュアルで運転出来ればよりお楽しみ要素多いよ、って事なんだよね
特にこのクルマのシフトは操り易いし >>864
ここのMT乗りは回転合わせるどころか、発進時以外クラッチ使わなくてもシフトチェンジ余裕でしている猛者ばかりだよ
その猛者相手に何言ってんの？ >>881
アメリカは一般車は圧倒的にATだけことスポーツカーに関しては意外とMT支持されてるよ
カマロ、マスタング、チャレンジャー、コルベットといった大方のマッスルカーには全部MTがある
>>882
別にやろうと思えば出来るけど、シンクロ痛むだけだぞ まあ普通車の普通なエンジンを載せてるFFMTと
スポーティな味付けをしたFRMTとでは一緒にするなってわけね
まあ今まで乗って来た中で34GTRのゲトラグ6MTが一番良かったなー 寒いと渋いとかミッションオイル古くなるとゴリッとした感触でるとか有るけど、むしろ機械の状態が判って良いと思ってる。
スコッと小気味良くシフトするだけならこういう物もあるしw
https://gaming.logicool.co.jp/ja-jp/product/driving-force-shifter そういえばS660のシフトフィール誉める試乗記事良く見たんだけど、ワイヤー経由でホントにトランスミッションのフィーリング伝わるのか疑問に思ってる。
ロジクールと同じくシフトゲートでフィーリング作ってんじゃ無いの？って。
乗ったこと無いけど。 近いうちコペンローブ増車することになるけどS660には全く興味沸かんな ワシ、NDロードスター.軽貨物車２台持ち低めの見学 >>890
オープンカー3台目になるよ
試乗したら買っちゃうだろうから試乗も我慢してる
NDのパーツに40万使ったばかりだから、今月買うのは厳しいが、この40万が嫁にバレなければ買ってしまいそう >>893
バレなきゃ買うって
いいなw
応援します >>894
ありがとー
これのカード決済が来月で多分バレ無いはずだから、いけるはずなんだ
試乗したいけど、ほんと即買ってしまうと色々鬱陶しいから
NDの時も鬱陶しかった >>896
モヤモヤ抱えてるのも
衛生上良くないんでは？
先ずは試乗してから
考えてみようw >>800
大阪オートメッセのマツダブースにある赤のRFにレカロフルバケ入ってるやつって何？
限定車？ >>889
オレもコペン検討しつつNDにしたが、S660には全く興味沸かんかった
最近のホンダ車はコレジャナイばっかりだよ、オレ、ニュルとか走らないから
NDの難点は、窓が近すぎて開放感が薄いことだな、その点コペンがうらやましい ND売ってミニバン買え言われてる俺も居るんだからさ ATはアメリカと日本がやたら多いだけでほかはそこまで居ないとこが多いな ND乗りにはコペン人気なのかな
さらに無性に欲しくなってきたわw
先週試乗しに行くのをめちゃくちゃ我慢して、NDのパーツ予約しに行ったのに、キャンセルしてコペン買いたくなったけど前金入れちまったしなぁ
出た当初はデビルマンかよと思ったけど見慣れたら良いデザインに見えてきた オレはS660も考えてたけどオープン機構が絶望的だったので諦めたわ
あれじゃあ長時間１度も停めずに走り続けることが確定してないかぎりオープンにする気が起きないよな >>902
日本車が流れ着く地域ではＡＴ多いってことか？
中国はまだＭＴ多いイメージかなあ。
中国人は楽したがりだからＡＴ普及するとは思う。 >>904
ローブだよ
色はパール白にしようかなと
ちなみにNDはソウルレッドだが白系にしとけば良かった
やっぱり細かい傷や汚れは白系が一番強いからね ガレージベリーのフロントバンパー付けたいけどアクティブボンネット のセンサー移植で車検は問題無しっていう認識で良いの？ >>907
いいね！
俺もソウルレッドだが、結構な数傷がついてしまっていてだいぶ気にしてる
塗装がちょっと弱い気もするわ >>908
保安基準にアクティブボンネットの高徳はないから大乗寺だよ >>907
2台目にND欲しくて半年もこのスレ巡回してる俺には悔しすぎて羨ましすぎて血の涙が出る >>909
ソウルレッド弱いねぇ～
ありえんくらい弱い
とても5万余分に払ったと思いたくないくらい弱い
しかも、消そうとすると擦った擦り傷が太陽光の下だと黒並みに目立つ
自分は気をつけてるから、まだ綺麗だが他のソウルレッドを明るいとこで見ると酷いね
86の赤と並べると86の方が傷的には綺麗だね >>911
あはは、ND買っちゃいなよ
それだけ思いが強いなら、是非買っちゃいなよ >>911
初期生産のNDが今車検目前にして結構中古で出回り始めたぞ。
あと数ヶ月したら中古は買い時じゃね？ 今は車全体をまるっとプロテクションフィルムでラッピングなんてのも出来るんだな >>916
あれ剥がしどきがわからないよね
剥がすのもやたら金かかるって聞いたことあるし。 >>911
買っちまいな！
俺はそれまで使ってた車出して今ND一台だけど >>912
どっちのソウルレッド？
プレミアム？クリスタル？ >>911
金は作れるけど
時間は作れない
人生も有限だよ >>919
古い方のソウルレッドだよ
多分新しい方も同じだよ
もし新しい方はストロングなら羨ましい そうは言っても赤似合うんだよな～
家の周りNDは赤ばっかだけどそれでもやっぱり赤注文してしまった
REDTOPにも食指が動かなかった… 明日、幌MT納車
しかし、先日MTに試乗したが全くスムーズに走れず、不安しかないw >>923
絶対大丈夫！
俺はMT乗るの免許取るとき以来初めてだったが一週間で慣れたよ
1ヶ月頑張って練習して今ではサーキット行くようになったわ >>923
いいなぁ！
色とグレードは何にしたの？ >>923
そんなもんすぐ慣れる
ちょっと前までそこらのおばちゃんでも普通に運転してた程度のもんだぞ >>923
ずっと2速固定で走ればいいよ
町中なら2速しか使わなくてもいい >>905
屋根は家において
停めるときは傘さしとくとか みんなそう言うんでMTしたわけだが、やはり本人としては不安なんですよw
なんか3速に入らずニュートラルに入りまくりだったw
しかしこんな気分も久しぶりだな
sspセラメタだよ >>929
1＜N＜2＜N＜3…こんなイメージ
抜いて入れるってかNは0ってか上手く文字で表せん >>929
コスパに優れた王道だねー
セラメタ人気とは言ってもソウルレッドほど被らないし
MT慣れ始めくらいが一番うっかりしがちだから
細い道や段差は避けて気をつけてね ぶっちぎりで赤と白をみるな
俺のはブルリフだけどアクセラやデミオではよく見るNDは黒とドッコイぐらいかな 運転席マット下のプラスチックの蓋を開けてみたら結構濡れてるんだが…同じ人いるかな 黒のNDはたぶんすれ違ってもロードスターと気がつかないことがあると思う 洗車直後の黒ND最高にカッコいいと思う。すぐ汚れるけど。 洗車機でしか洗わない俺は、赤買うのやめた方がいいかな
ていうかこの車、洗車機大丈夫だよね？ >>794
遅レスだがHKSの一本出しってリーガマックススポーツのこと？
それなら着けてるけど結構低音が目立つよ。
個人的に軽くて軽快なロードスターっぽい音は純正のほうがあると思う。 明日幌MT納車。
ドキがムネムネして、眠れない。・ 開発の人がガンガン洗車機にいれてとか言ってなかった？ >>941
天気は大丈夫そうだね
おめでとう
末長くお幸せにね >>943
ありがとう。
慣らし（気分程度）しながら、休み期間に1,000km位走るつもり。
乗り換えだから疲れるかもしれないけれど、
ゆっくり行けるところまで走って、帰ってくるよ。 >>937
手洗いでも傷はいるよ
白のなら大丈夫だろうね
でもたぶん、車洗車するのが嫌でもND来たら
手洗い洗車をするのが趣味になると思う ３月末まで限定車のレッドトップに決めようと思ってる
赤の幌が映えるようにボディカラーホワイト系(パール)フロントピラーをシルバーのものにオプでいこうと考えてる。 >>947
どうせ飛び石とかの傷がつくから気にしてもしょうがない 飛び石もそうだが、止めていても色んなものが散布される
線路の近くだと鉄粉
時期的にそろそろ花粉
工事近くだと塗装のカスみたいなの
ダンボールやの近くだと紙カス
住宅街だと猫や鳥フン被害 >>937
幌なら説明書に、洗車機で洗うな
ってバッチリ書いてあるよ
俺は魂赤で幌だけど気にせず洗車機inしてるが
もちろんメッチャ傷だらけｗｗｗ >>952
3年もしたらボロボロやん
買い換えるか手放すなら洗車機も有りなんだが、長く乗ろうと思ってる人は厳しいだろうな いわゆるなんとかコーティングとかあるじゃん
そういうのしてても洗車機入れたら傷つくのかな 洗車機の種類にもよりそうな気がするけどね
近くのガススタが布ブラシの洗車機に更新したから毎回それ使ってるけど全然傷付かなくなったわ
一年半経過で多少線傷は見えるようになったが下手な手洗いに比べたら全然 >>951
以前オープンで走ってたら酷い目にあったことがある
田舎道の信号で止まってたんだが、なんだかやたら鳥の声が聞こえる
すると急にボンボンっという音とともいくつかのフンが！
おもむろに上を見上げると信号横にある電線の上、ちょうど車にクリーンヒットする位置に大量の鳥が止まってた...
前後挟まれてて移動もできず、内外糞まるけにされてそのあと泣きながら洗車したわ... 「ロードスター」も安全装備 自動ブレーキやライト
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23303910Z01C17A1XA0000/
これっていつなんだろう？それとも日経の誤報か？
安全装備はいいけど、CX-5みたいに「エッジカットピストン」や「低抵抗ピストン」
が採用されるのかな？ つい先日納車。
・年改後のリアサスはコンビニ出るときの段差が｢ドゥン｣から｢フンッ｣くらいになった(多分。試乗車比)
・ハンドルフィーリングの改良は確かに中立付近が若干改善。高速走ってても真っ直ぐ走るのがラク
・静粛性の向上は分からん。全然分からん。
・2速の入りは固めだけど、力ずくで入れずシンクロを頼ると意外と早くすんなり｢グニュ｣っと入る
あと、その2速だが結構ギヤ比離れてるのね。1→2は未だ慣れずにガクガクすること多々アリ >>958
半クラ気味に繋ぐと良い感じにできるよ
足が慣れたら結構速く繋いでもショック全くなくせる 慣らし中の回転低い時のがシフトアップ気使うよね
慣らし終わったら気持ち回転高めまで引っ張ると気持ちよく繋がるよ
これを狙ったギア比なのかね >>956
これさ、簡単に収納できるNDならいいけど、S660とかはどうすんだろ
もう受け入れるしかないんだろうか 専門の店で幌のクリーニングとコーティングってした人いる？
耐久性が上がるわけではなさそうだけど見た目だけでもきれいになってくれたらやろうかなと思うんだけど >>962
それ調べたことあるけど、幌買えそうなくらいの値段するよ
確か10万前後だったと思う
効果の分からんものに金使うなら幌交換した方が良いと思った記憶がある
交換いくらか知らんけど15～20万くらいで出来るんじゃないかな >>963
いくつかのホームページ見たところだと3万円台～って表記されてたよ
10万くらいだったらさすがにやらないわ おいどんはみゃアでポッポどんたがどん
こっけこけっこ だったかたったかおっぽこどん
にゃあみゃあみょおうでにんとこでん
だんどんぽんぽこぽっぽこぴんちろりん
どんどんでんでんさいごろどんぴんしゃん
意味が分からないならなんでも理解しようとしないから行くな訳しないからじゃねーぞ >>961
実際ロードスターは開けてる人よく見るけどs660は大概の人閉めてる気がするな
一度高速で雨にあって50kmくらいでエイっと閉めたことある
ほんと気軽でええわ >>960
あまり回転低いのもエンジンに悪いぞ。
普通に乗る分には回転数なんてそれほど気にすることないと思うわ。 >>949
同じくREDTOP検討中。
どの色も好みで車体色が決まらない…
あとナッパレザーの耐久性が心配。 幌に乗って一年くらいなんだが、今たまにリアのブレーキが鳴る
常時なるわけじゃなく突然なったり止んだりするんだが、原因なんだろう 高回転で1→2をすると気持ちいいよね
その分微妙な渋滞でイライラするけどまあ気にしない 先行予約で購入してもうじき車検の3.年目だけど
幌は全然傷んでないぞ
もちろん屋根なし駐車で雨ざらし
乗ってる時はほとんど開けるから畳みジワが多少目につく程度 幌の手入れはどこかのオープンカースレで見たアウトドアの布製用の撥水剤使ってる 本日納車、でしばらく乗ってみた
5年くらい目処に気質に戻ろうかと思って購入に踏み切ったんだけど、こりゃ手放せそうにないわｗ >>923だが無事帰って来たよ
力入ってるからか色んなところが筋肉痛の兆しw 連休で混んでるから今だとナイトドライブのが快適そうだな ぶらっと走りに行こうかと思ったが
今日はいくらなんでも寒すぎる ほんとこの冬は寒いよね
秋も短かったし、8月頭に納車されてからまだ4千ｋｍしか乗ってないや 2016年の秋頃に買ってカバーかけたり丁寧に扱ってるのに幌にほつれが目立ってきたわ。当たり外れあるんだろうなぁ。。 バックギア入れにくいわ
リング付きの右下リバースにしてほしかった 2/3に13年貯金してやっと買った年改後ソウルレッド納車
仕事が忙しくて毎日愛でるだけ、明日はやっと休みなのでやっとドライブだ！
と楽しみにしていたら、かみさんから
「パパ、帰ってきても怒らないでね」とのメール
何事かと帰宅したら、ボンネットが傷だらけ
子供がボンネットの上に物置いて引っ張ったらしい
ダメ押しで雑巾で擦ったとか
最悪ボンネット全塗装
吐きそう >>989
マツダスカイアクティブMTはこの先ずっと左上Rだから
スバルかホンダにでも乗り換えないと無理だよ >>990
その傷を思い出に変えるのだ！
まあ俺も左ドアに洗車傷つけた時は1ヶ月くらい凹んでたけど スレも末期にありがとうみんな
次スレが素晴らしいスレになることを祈ってます ３２から１０年婚活してダメで
諦めて去年、結婚資金として貯めてたお金で
RFに買った俺にしたら寂しくなる話だよ・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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