【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中古のRF/VS、もうすぐ （ポリさん次第）納車されます >>3
おめ
でも、RFの中古なんてまだ新車とあまり値段変わらないんじゃない？ >>4
前のオーナーが当て逃げされて外装をガバッと修理したらしいです。
中古相場より１００万安かった。走行には問題ない修繕って
書いてありました。そこら辺の中古車屋だったらスルーしたけど
ディーラー販売だったので信用して買いました 中古相場より100万安いて...やばすぎ
完璧に起こし車じゃん
あちこちガタが出て保証でも修理しきれないよ RFで脚ノーマル状態、
純正と同サイズのホイールに215/45の
SportsMAXX履かせたら結構良い感じになった
車高下げようと思っていたけどもういいや 乗り始めて初の冬なんだけどNDって水温上がるのめちゃくちゃ遅いね >>10
写真アップ、なで肩な純正タイヤが嫌で215入れたい。 >>12
それ俺も思った
マーク消えるまで暖気させてる？ 仏車カブリオレから乗り換えワイ、水温の上がりもドアの長さも全く気にならん
冬場は職場着くまで針がLO指してたこともあったしな NDに関わらず今の車は暖気不要っていいますねぇ！やけど水温マークが消えるまで暖気はしますします 燃費の良いエンジンは無駄な熱あまり発生しないから暖まり難い。
俺は１分程度で発進してミッションやデフの暖気をかねてしばらくはゆっくり走る。 レッドトップって若僧には似合わないかな
赤幌と茶革シートって渋すぎる気が…
でも911カブリオレのホワイトボディに赤幌とかクソかっこいいよね >>19
白のレッドトップはかっこ悪いなと思った
Aピラーグロスブラックってのもあるかもだけど >>9
たぶん、100cc排気量の小さなスイフトに置いてかれる >>23
あれはターボだから換算すると2リッタークラスでしょ 波多野がロードスターを売ったらしい。
あまり乗ってなかったみたい。
運転してもつまらんから乗らんかったんだろ。
俺も飽きたから1年で売ったよ。 >>25
ああいうのはロードスターがカッコイイだけで飛び付いた典型的な
本質を理解せずに買えば、必然的にそうなる この間、峠を走ったわけさー。
そしたら急に凹凸があってジャンプしたと思ったら着地したわけだ。
そんでもって路肩においどんがいて俺もおいどんとおとうとおいどんと
とうといどんになったわけさ。
こんなにもポッポとおいポッポからどんぽっぽにするとはくんなまし。
ロードスターにはこんなにもんめぇ～はうめぇ～にからめぇ～ないんだ。 よく考えずに買えるほど金があるのは素直に羨ましいがな 本質なんてどうでもいい幌ライト購買層は売り時じゃないか
初回車検近くなるとで玉多くなるし、2.0出たらダダ下がりだしｗ MAZPARTSからナンバーステーとか出てるなぁ
替えるのはカッコイイしいいんだけど、ディーラーで点検とか元に戻すとか面倒くさい感じに最近はwww 今は残価ローンで中古の市場価格も操作されてるのに馬鹿が多いな >>31
相場師おつ
好きだから買うんで
安くても好きじゃないと買わないし
売値が下がるならなお売らないでしょ
安く買って高く売るが基本
でも国産車にそれ求めてもねw 俺はオープンカーに興味はなかったのに、見た目だけでRFを夏に買った。夏の頃はほとんど屋根を開けたことがなかったのに、最近はいつも開けて走るようになった。冬にオープンで走るのは気持ち良いと言う誰かの書き込みをここで見たからだ。ホントだった。
誰かは知らんがありがとう。 >>35
RFは冬に開閉しても痛まなそうでうらやましい
幌は寒さに弱いからなぁ
消耗品ではあるけどそれでもやっぱり長持ちさせたいし >>37
ヒーター全開で吹き出し口を手元に向ければ問題なし
信号待ちで止まると後ろから冷気が来るのがヤバめかな
むしろサングラスの方が必要かも ホンダは２０日、ハイブリッド車（ＨＶ）の「インサイト」を４年ぶりに米国で復活させると発表した。
来年１月に米デトロイトで開かれる北米国際自動車ショーで試作車を世界初公開する。 >>37
エアコン前回だと冬の露天風呂みたいな感じ。 寒いなーって思ったら横の窓あげるといいよ
蒸し風呂みたいに暑くなるから NDってエアコン最大にするとその1個手前と強さ全然変わるよね
最大位置って単純に最大っていうよりオープンモードみたいな設定なのかな？ 冷房だとエンジンの力がコンプレッサに回るので、自動的にアイドリング回転数が上がるうえ、
パワーが食われるのでアクセルの開度も増えて燃費にはマイナスだが、ファンの風力で前進する力も増えるのでトントン
暖房だとエンジンの熱をキャビンに向けるだけなので、純粋のファンの風力がプラスされむしろ燃費は向上する >>47
おれもよくわからないけど、マツコネさんも暖房使うとは燃費あがるみたいなこと言うな エネルギー収支？エンタルピー？
そんなの関係ねぇ！ ファンの風力の問題じゃなくて
ヒーター使うと冷却水の放熱が良くなって燃費が上がるんじゃないの 冬のシートヒーターがなかなか快適。ただ首筋は寒いのでマフラー巻いている。あと太もも辺りも寒いので膝掛けをかける時もある。 オープンしない方がかっこいいと思うんだが
みんなオープン派なんだな
ちょっとびっくり 動かさない方がかっこいいと思うんだが
みんな走らせる派なんだな
ちょっとびっくり 波多野？だっけ？動画観たけど
ナメてるな、全塗した車両をオークション価格と同じ金額で個人売買しようとか
事故車なのにwww 冬のオープンが一番というのがどうも理解出来ないんだよなぁ
窓全開にしてほどよい風を感じる春秋がどう考えても一番だな自分は
ちなみに風呂、温泉は嫌い、入るの超めんどくさい >>45
最近のエアコンは効率良いから夏場にエアコンガンガン使ってもたいして燃費に影響無い。
むしろエアコン我慢して窓とか開けてると空力悪くなって燃費悪化するらしい。
暖房に関しては排熱使ってるから燃費には影響しない。 >>63
俺のマツコネさん
冬場の暖房は燃費あがるんじゃーって言うぞ
マツコネ嘘つきなのか？ >>64
知らんが。
マツコネさんの言い分をそのまま書いてくれ。 >>64
横からだが
エアコンオフにしてる？
まあ俺Sだからマツコネわからんのだが
尚、冬場エアコンオフでもファン回すからバッテリーにはきついとどっかできいた
最近は充電制御入ってるからファンだけ（冬場エアコンオフ）でも燃費に影響あるんじゃね？
当然夏ほどではないだろうが 松コネいらね
煩わしいだけ
エアコンとラジオに
オーディオだけで
室内容積小さいから
エアコンの効きがいい
何処までも非らぐじゅありーw エアコンのアイドルアップが結構頻繁なんですが、こんなものでしょうか？
夏場だと10秒間隔くらいなのですが。 好きな80年代女性アイドルのランキング 1位 中森明菜、2位 小泉今日子、3位 松田聖子
1位 「中森明菜」 31.0％
2位 「小泉今日子」 26.0％
3位 「松田聖子」 18.2％
4位 「薬師丸ひろ子」 18.1％
5位 「南野陽子」 17.2％
6位 「河合奈保子」 16.5％
7位 「中山美穂」 14.8％
8位 「菊池桃子」 14.7％
9位 「斉藤由貴」 14.6％
10位 「石川ひとみ」 13.4％ シートヒーターのメモリ2.5のポジション作ってほしい
3だと熱いし
2だとぬるい 冬こそオープンいいな。
普通の車で暖房してると速攻で暑くなってOFFにするか最低風量にしてる。
普段捨ててる熱を最大利用できるオープンの方がいいな。
夏はあれだけど 仕事のクールダウンを兼ね遅いランチにオープンでが日課だな
頭寒足熱、頭が冴え渡る 氷点下の初雪道をオープンで走ったけどあまり尻振らないね
慎重な雪道運転したからかもしれないけど
スタッドレスは17年製のwinter maxx01 おねーちゃんは見てる分には良いけど
それ以外のクソ要素が多すぎるからな 【社会】「トイレに急いで」高速を１６８キロで走行…千葉県立高の女性教諭（27）を戒告 >>84
どんだけチイさい男やねん、サミしい人生を送っとんな
男ならおねーちゃんのひとりくらい、責任を持ってシアワセにしてやれよ
そしてオバさんになってもロードスターの屋根はずしてかっこ良く走ってやれよ 黄色ND、色が元のままなら200万円、
全塗装による事故歴あり扱いで-30万円の170万円くらいなら買ってもいいかな。
黄色好みの人が高値で買ってくれればと思っているのだろうが、
本人がどんなに気に入っていても、全塗装は事故車としての値段しか付かないから
買おうと思った人は注意。 波多野ってのは知らんけど辛口おやじがND手放したら軽くショックだわ 乗ってない、乗る暇が無いんじゃ仕方ないかね
だが趣味車ってそんなもんじゃないかな？
休日にこれ乗ってどっか行こうって時ぐらいしか出番無いだろ なんでRED TOPはミラーだけボディ同色とか中途半端な仕様にしたんだろ
Aピラーが黒いからミラーだけ飛び出てる違和感が凄い >>93
白のレッドトップみたけど、Aピラーが黒だからズラ被せてるみたいだよな
あれは激しくダサい
レッドトップにしたら窓枠は同色するのがデフォだな 乗れてないって言いながら距離はそこそこ伸びてた気が・・・
昔持ってたサブは年間300km位の時あってさすがに売ったわ >>77
>>80はこう言ってるけどやるなら迷惑のがかからない場所でやれよ 明日納車だ
久しぶりのミッション車だからドキドキしてる >>99
おめ！
クラッチ踏まないとエンジンかからないからな >>99
ATもMTもトランスミッション車だけど
どっちだよw
関西だけの文化らしいね
マニュアルのことミッションっていうの
マクドにしろ独自と言うか色々間違えてる文化だよなw 「免許を持っているか」
を今年社会人デビューする学生に聞いたところ、「普通免許を取得している」
と回答したのは83.7％でした。
今回はこの384名の回答を紹介します。
【男性】
AT限定 24.5％
MT 75.5％
【女性】
AT限定 81.9％
MT 18.1％
男女でくっきりと分かれました。
まだまだ男性には「男ならMT免許！」
と見栄を張る人が少なくなさそうです。
その点女性は合理的といえますね。 >>103
最後の文章は何だ。喧嘩売ってんのか？
大は小を兼ねるだろ。 >>102
いや関東でもいうだろ
そっちに疎い人は 今日試乗して
rs契約して来ました
晴れてお仲間に入れます
よろしくお願い申し上げます
色はmシルバー 因みにマニュアルで
ストラットバーに
パフォーマンスバー付きで >>96
全然似合ってないねw
数十万出してとんだ罰ゲームだなw
124はただでさえND買えばいいのに70万だか多く出して買う罰ゲームなのにどんなドMだよw
MTをMissionって読んでるのか？
TなんてMissionには入って無いけどw
東京だけど地方出身者で偶に言ってるな
普通マニュアルかMTって言うけどね >>109
MTを読むんじゃなくて「マニュアルトランスミッション」からミッションだけ取ったんだよ
ATも「オートマチックトランスミッション」だけど「オートマ」の方が一般化したから おっさんはMTを掻き回しと言い、ATをトルコンと言う >>16
寒冷地だからエンジンより窓の暖気待ちって感じだわw >>114
幌カバーを付ければ窓凍結防止になるのかな？ >>112
ありがとう
もういくつ寝ると、のうしゃかなあ >>118
俺のクラシックレッド四ヶ月待ちより早いだろうしへーきへーき！ >>118
おめでとう、が、待つのは長いぞぉ
10月末にNR-A契約したオレ、ようやく月曜に納車が決まった
これほどに待ち焦がれたのは人生で初めてだ、がんばって >>119
興奮冷めた頃なんだろうなあ
>>120
クリスマスプレゼントですね
NR-A最後まで悩みました >>103
ちょっと前にニュースでやってたが全体の7割近くがAT限定らしいぞ
少人数のアンケートとかあまり意味ない ロードスター購入で嫁がMT免許取るって言うから着いてったが
確かにAT限定多かったな
むしろ7割超えてたと思うわ ナルディクラシックのシルバースポークのステアリングつけてる人いる？
スポークがガラスに写りこむ？ >>126
一概に関係ないとは言えないかも
多くのヒトがATしか乗らなくなったからMT自体が絶滅危惧種になってしまった・・ >>128
仕方ないさ…MTの利点は操作して楽しいぐらいだからね
車種や設定次第だが突き詰めるとパドルシフトの方が楽で速い
AT限定だらけになるのは当然の流れだし個人で止める事は不可能だ
ロードスターにMTがある設定に感謝しないとな 80の親父の定期的な免許試験みたいなので教習所行っても全然MT車無いって言うんだけど何らかの理由でその用途に割り当てないだけなのかね? 映り込みといえばメーターフード横のクリップの頭
あの丸いのすんげぇ気になるんだけど
いっつもガラスに映ってる 俺はMT好きだから2回MT免許取ったけどな
おかげ様で最近人生初のゴールド免許授与された 楽器を演奏する楽しみと同じ
playする愉しさは何にでもある
理解しない奴が判った様に
言ってるだけ ぼくも取り消しされてムカついたから路上の交差点でヒール＆トゥー見せつけたった >>137
進入前にシッカリ減速
アクセルオンで曲がり
停止は停止線手前で やっぱりNDってバカの乗り物なのかな？
止めよかな... >>139
あたりめぇじゃねぇか。
バカじゃないとこんな車買わんよw。
バカになれないなら買うな。 >>139
2chをみてバカの乗り物と判断するあたり最高にバカなのであなたにピッタリなのでは？
それはそうと乗ってると頭がハッピーになっていいぞ～
俺の中の最近の流行りはぶーーーーんっていいながら加速すること NDのエンジンは「ぶーーーーん」いわん「モーーーーん」って感じだな、フジツボのマフラーで
さらに「モー」が強調されて、はっきりいってイマイチよ
マキシムのエキマニ入れてやる。 マキシムってなんじゃい？ってググったらまだテスト中なのね。86で20マソか…いいお値段や RFの黒いガーニッシュだけど、キズが付きにくい材質に改善できないのか？
3ヵ月でいつも間にやら小傷がたくさん付いてしまった。 町乗りでオンリーで音の変化だけの為にマキシム待ち
性能的な違いはどうせ気付かないだろうし
それにしても高いよな
コスパ悪い >>149
カーボンでも貼ったら？
何れはビックマイナーで改善されてガラスにでもなるでしょうね RFの加速って86より速い？
ゼロヨン記事ないんだよな・・・ 最高速じゃなくてゼロヨンなら100キロ軽いし速いんじゃない？ 軽さって直線ではそこまで恩恵ないから馬力のある86の方が速いだろうし速さ求めるならそっち買えよ >>153
幌と86あるけど、シグナルダッシュで86のが速かった。速さ求める車じゃねーのは何度も言われてるだろ。 幌2.0＞RF2.0≒86＞幌1.5
じゃないかな。 >>159
うん、ジャマだよねぇ
ショートアンテナに変えたらいっそこんなもの付いてなきゃいいのにと思ったよ セラメタのレッドトップが展示されてたけど、意外とかっこよかった
オレはsspの納車待ちだけど、レザーだったらレッドトップのほうがいいと感じた >>163
また来年同じ事を書いてそうだな
一々そんなの気にしていたら
いつまでたっても買えないだろ >>169
安全装備が付くことが嬉しい人が多いってことなのかねぇ
今回、年改の内容を確認して契約したオレだが、
安全装備が付いていないことに安心して契約したけどな >>153
ゼロヨンもドラッグレースもドライバーの技量が大きいから参考にならないよ
加速性能を数値で表すならパワーウエイトレシオを参考に >>171
ゼロヨンは大排気量ターボに金掛けただけ速いってんで廃れたんだが？ >>168
NC1からNC2が3年半だから、多分来年冬のマイチェンでかなり手が入るだろうね。
2.0の追加も多分あるだろうけど、できればもう少しエンジンに手を入れてほしい。
スポーツカーとして見た場合、同レベルのスイスポがかなり速くなってしまったから。 >>174
そんなんはいいからワイドFM対応にしてくれ……… >>175
NDはミッション強度が弱点なので、ターボは無理だと思う。
124もNCミッションだからね。
チューンするとすれば、騒音規制の範囲内で高回転化してパワー稼ぐしかないのではないだろうか。
多分、7500rpm、170PSとがいいとこだろうけど。
幌2.0は既にあるモデルだから、あとは国内への言い訳だけだよね。
RFで免疫ができたと思うが。 >>174
RFの「ニセ窓」を「ホント窓」にして欲しい。 なんだかんだ売れ行きが落ち着いてくれば2l幌はでるだろうな
これから買う人には選択肢が増えるのはいいことじゃないかね 1.5RFのが欲しいよなどうせ飛ばさないしエンジンはすきがあればぶん回すしやすいし >>178
可変のパーツ詰まってるから窓に出来ないんでしょ あれはガラスで重くなるのとどうせ見えないからというのとコスト削減の本音かね 【愛知】アイシン自動車部品製造工場で死亡事故 重さ3トンの機械が倒れて男性（57）が下敷きに／西尾市 >>181
時計のスケルトンバージョンみたいなのがあってもいいと思うんだけど
あのギミックはあまりかっこよくは見えないのかなぁ RFの窓もどきって同色に埋めたら格好良くならないかな RFの中古、かなり球数あるけど、なんか重大な欠点でもあるの？ カーセンサー、近畿地方で検索したら
２１台中、９台が試乗車だったわ RF
ニセ窓は妥協するにしても、表面の小傷すごいんだよね。
知らんうちに細かな擦り傷がｲﾊﾟｰｲついてしまった。
少なくとも傷に強い材質に替えるべき。 RFの中古は試乗車落ちのATが殆どだから売れなそう RFは、ATでまったり大人のドライブみたいに、最初言われてなかった？ 所有者はまったりドライブしててまだまだ売る気ないんでしょ >>172
シルビアターボどNDならともかく
あくまでもノーマルのNDと86の話だろ
ここら辺は乗り手によって結果が相当左右される
ストリートゼロヨンはほぼ壊滅したけどドラッグレースはごく一部の人たちが
セントラルで熱い戦いを繰り広げてる
ただアクセルを踏むだけじゃないんだよ MTでもまったりドライブは出来るからな
わざわざAT買おうとはならない >>193
負け組は車検証の所有者欄じゃなくて使用者欄に名前が記載してある
お前みたいな奴の事だ貧乏人ｗｗｗ 中古で安くても冷間からリミッター当てられてる恐れがある試乗車上がりの個体は嫌 >>200
それ、信頼できる知り合いからの中古車以外全部駄目じゃね？ 実際、趣味車をローンで買う人の感覚は理解できないけどな 理解出来ないバカですと宣言すると何かいいことあるのか >>204
理解できない俺まじ異質だわー凡人と違うわーまいっちんぐー☆
ってことだろ多分 >>205
それじゃあ宣言じゃなくて本当にすごいバカということになってしまう
いくらなんでもそんなバカな人間がこの世にいるとは思えないから
やはり何かいいことがあると考えるのが自然だろう 過剰反応してるところを見ると無理してローン組んで買った層だろう。
金ないなら軽でもコンパクトでも乗ってればいいのに。 俺なら借金してでも買えと言うところだけど、さすが買えない人は言うことが違うな >>209
>>203は知らんが俺はオーナーだよ幌だけど >>210
俺もローンじゃないけど、自分がそうやって言い返したくなるなら
余計な妄想を書くべきじゃないわな
他人の買い方についても同じだろ >>211
>>204や>>207みたいなこと書いてる人にそんなこと言われてもね
この車はある程度余裕のある人が乗ってこそ楽しめると思うしセカンドカーであることが多いのでは？そういう意味で>>203の理解できないという発言を俺は否定できない >>212
多いからみんなそうするべき？
多いからそうじゃない人はやめとけ？
なんだか知らんがよくそんな狭量な価値観でオープンカーなんか乗れるなあ
ああもしかして盆栽の人？ 車だけで毎月ローン46万払ってるぞ
一括で買った事は一度もない >>215
経費ならわかるけど、個人ローンでそれなら頭疑うわ >>214
ああもしかして盆栽の人？
余計な妄想を書くべきじゃないわな
自分の書き込み忘れるの早すぎるだろ
ガソリン代も気にするようじゃ思う存分楽しめないだろうしそれこそ盆栽にでもするのか？
余裕がなければ何かの拍子に手放すことにもなりかねないし生活必需品ではないんだから貯めてから買えばいいのでは？
と思ったけど自分にとって生活必需品みたいなものになってるしなんかすまん。もうやめる >>198
おれローンで買ったけど所有者も使用者もおれの名前住所だな
一応勝ち組に入るのか？ >>217
すまん、妄想だったな
>生活必需品
いや人生の必需品だ 勘違いしてる奴多いけど車のローンって使った方がいいけどね
年利何パーよ？
そんな金利で金融機関が貸してくれるって無いんだけどね
一括で払う分の現金投資して回した方が経済的なんだけど
うちは半年分の生活費しか現金で持ってないあとは回してる
この前も仮想通貨やら株で増やした
ローン＝貧乏人って思ってるのは本当の意味の金銭感覚持ってないだけだろ >>220
まあ融雪剤撒かれちまったんで実質今は盆栽だからあながち間違いではなかった
人生必需品か、そうだな。 ワシも冬は冬眠させてセカンドカーの軽乗ってるで。車庫がある実家に感謝しないとな >>221
それは投資が失敗しないという前提でないと成立しないのでは 利回り年4パー稼ぐのは危険な事じゃないし簡単
ちょっと勉強すればできる
銀行に定期入れてる奴は1番バカ ローンか一括かなんて知らんわ
何故そんなにマウント取りたがるんだ？ >>217
だから千と万を一桁間違えたって翌日訂正しただろ
保険契約が5千km/年だし普通だよ
>>222
俺だ俺だ >>226
それはすげえな。ちなみになにしてんの？株の配当とかいうなよ。株価自体下がることもあるんだし、配当も出ないこともあるんだから。
簡単に4％なんてあるんなら教えて欲しいもんだ というかよ、荒らしだとしても素だとしても
クリスマスの日ぐらい仲良くするか
ここを見ないぐらいしてくれ 確実に４％で回る方法があったら教えてください
土下座します
遊休資産の半分を突っ込みたいと思います 【訃報】ロータリーエンジン開発 山本健一・元マツダ社長死去 質問お願いいたします
幌とRFでは雨漏りの具合は異なりますか？
雨漏りはある程度覚悟してるんですが 300万ローン4%で
年12マンありえんよ
幌車買う時営業マンに支払いは？
って聞いたら
アタマと納車時の2回でお願いします
って言われた
営業マンにローンの意識はないんかww 金なんて借りれるだけ借りた方が他の事に金を回せるからお得
一括はただの馬鹿
俺は84回ローンボーナス払い無しだから生活余裕 >>232
勉強しなよ
今年度実績は4パーどころか10パー越えだよ
仮想通貨の方で大分増えた
ローン組めるってのは社会的信用が高いって事だから年利4パー以下なら組んだ方がいいよ
高額決済で現金一括なんてのは自分の職業も公にできないやましい客扱いされるぞ >>221
経費で落ちるとかでもなきゃローンなんか意味無いよ
投資？そんな良い利回りのなんか無いだろ
有るならリスクが高い奴だし車買う程の余剰金も無いとか人生かけた投資でもする気か？
投資なんて物は余ってる金でやるもんだ そもそも本当の金持ちはなんもしないでも使い切れないだろ
それでも運用する投資家も多いんだろうけど 一括でもローンでも自分の財布じゃないんだからグダグダ言うな
スレ汚しついでにもう一つ
入る見込みがあるのに貯まるまで我慢して
楽しめる時を逃す奴は間違いなく負け組だと思ってる >>236
そして急な出費できる詰むんですねわかります >>234
幌濡らすの嫌だから雨と夜は基本乗らない >>234
幌日常使いしてるけど、今時雨漏りなんて全くないよ
定期的に排水の掃除はしてるけど ！！！！
今時のオープンは雨漏りしないんですか！
驚きました！安心して幌車買います！
なら、洗車も入水の注意しなくて良いのですか？ >>251
有償五年保証は幌も対象
漏れたら持ち込めば今の松田は笑顔で交換してくれるよ
何のために値引きなしになったと思っているんだよw わかりました、じゃあ購入後、青空駐車で構わないんですね！ 貧乏人排除のためだろうね
こらからの日本での車の販売台数は間違いなく右肩下がりだし
単価をあげて稼ぐのは間違いじゃない ますます軽自動車に移行する人増えるね、一方で高めの車種が売れる
あくまで「高めの」である、なぜなら自動車という商品の価値自体下がってるから
まあ超富裕層はまた別のはなしだが マツダロードスターRFのターゲット層は、
年齢でいうと40代前半の男性。
共働きの奥さんがいて、娘が1人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一線で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。 >>232
俺も株やってるけど、金融緩和始めた頃から買ってる人は3倍弱になってるよ。
今更感ありすぎます。 >>236
> 金なんて借りれるだけ借りた方が他の事に金を回せるからお得
> 一括はただの馬鹿
> 俺は84回ローンボーナス払い無しだから生活余裕
ナカーマ
300万以上も現金で払う意味が分からん、投資怖いなら黙ってみずほでも
全力しときゃ3.6％で回るのにNISAなら非課税やしな。
車は金を減らすけど金は金を生む 経費で落ちるのはリースじゃないっけか？
借金が悪なら、GDPなんて上がりっこないわなぁ。
超低金利だから、円キャリー取引なんてことがやられてて、金融リスクのたびに円が上がるんだけど、やらない人にはわからんかもしれんね。
借金は悪いこっちゃないですよ。
ただ、借金の利率以上に稼げることが前提だけど。
俺は、嫁の理解が得られず、ND買えないから指くわえて見てるけど。
買うだけの資本はあるんです。
現金化しないだけで。。。。 >>259
濡れ手に粟でしょ。
帳簿管理だけで、右から左に金回して信用創造って言ってるんだから。
貸し先なくて困ってるけどね。
日本の銀行なんて所詮質屋だから。 ＞２５７
いや、俺も株は持ってて３倍まではいかんけど相当の含み益は出てるのさ。聞きたいのは今持ってる現金を確実に4パーで回せる方法だよ。そんなのあるんか。 >>262
探しゃあるんじゃないですか？
多分5chにそんな情報落ちてないっす。
やってるやつは人に教えないしね。
為替見ながら売り買いしてりゃそんくらい行くんじゃないですか？
輸出銘柄は為替相場で動くから、分かりやすいんじゃない？
思惑外れたらリセットすりゃイイし、俺はそんな感じですかね。
ND欲しいなぁ。NRA買いたいよ。 >>256
外資の管理職はNDなんて乗らないよ。
俺が外資渡り歩いてるからわかるけど、BMかレクサスが多いわ。
医療関連企業でした。
俺も、民主党時代のお祭り円高で、自社株持株会でえらい儲かりました。 >>266
趣味車に金出せるってのはある程度経済的に余裕あるか、数寄者じゃないですかね。
金融系で稼いでる人は可処分時間ないし、外資の管理職はステータス重視が多い。
ロードスター選ぶのは、マツダの戦略通りだと思うよ。
2%のぞっこんに惚れてくれる人。
惚れたら負けなんでね、バックグラウンドはあんまり関係ない気がしますよ、リアルユーザーは。
買いたいけど買えない人が多いんじゃないかなぁ。
俺もそれだし。
嫁の理解と、猿みたいなのが2人家の中で走り回ってるから。 オレはもし１０億円くらいの資産があったとしても５００万近くかけてNAのフルレストアはたぶんしないと思う・・ >>269
まぁ、オーナーかそうでないかの違いなんでしょうね。
NAオーナーのロードスターはもう家族なんでしょうなぁ。
家族が癌なら医療費払うでしょ？
NA傷んだら直してあげたくなるんでしょ。
ボディ直して250万くらいでしたか？
無保険の癌手術ですな。。。。。。 >>221
>一括で払う分の現金投資して回した方が経済的なんだけど
うちは半年分の生活費しか現金で持ってないあとは回してる
この前も仮想通貨やら株で増やした
ローン＝貧乏人って思ってるのは本当の意味の金銭感覚持ってないだけだろ
よく分かるよ。
低金利を利用しない手は無いからね。
けど日本人って極度に借金嫌うからね。
だから政府の借金1000兆円でころっと騙せるんだけどさ。
借りれるなら借りちゃえばイイんだよね。
金利低いうちにさ。 こいつらいつまでスレ違いの財テク話続けるつもりなのかね。
つまらないから他所でやってくれんかね。 >>272
ごめんね。
ローンは負けってのに乗っかっちゃったんだ。
物の買い方は多様性があるから、勝ち負けじゃないんだぜと言いたかっただけなんだよ。
悪かったね。 中途半端に金有っても幸せとは限らないのか。
毎日ただ走って眺めるだけで楽しめる愛車に感謝。興味ある皆さんは是非購入して楽しんで下さい！ オーナーでない者の質問なんですが、
雨降った後濡れた幌にハーフカバーって付けていても大丈夫でしょうか？
あとあとハーフカバーも干すはめになるからやめた方がいいんでしょうか ケイマン乗っててロードスター試乗したらケイマンより楽しくてロードスターに乗り換えました
まぁボクみたいな変わり者も居るんですよ
ボクはサーキット行かないし公道で楽しいと思える車で充分だったと言う事です >>276
フルカバー使ってるけど、雨の後はつけないなぁ
朝カバー外す時カバーが濡れてたら駐車場の裏で干してるw >>277
俺もポルシェ乗りだけどロードスターの方が楽しいよね
敢えて言うならNCにも乗ってたけどあれくらいのパワー感が欲しい >>280
やっぱNCの方がパワーある感じなのかー 山に行ってきたわ
やっぱ赤色が一番映える
車高下げようかと思ったけど、気軽にワインディングするには純正が一番良いかもな
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=188957.jpg すっかすかのフェンダーじゃその角度でしか撮れないよな >>288
そうなんだよなー
もっと隙間減らした方が見栄えはいいんだよなー
ただ純正でも峠行くと結構擦るのにこれ以上下げたら精神衛生上よろしくないなあ
サーキット専用にはしたくないしどうしよう... ND買うときに赤欲しかったけど青空駐車しかできないから白にしたわ 先月BMW M2納車されたが、乗ってて疲れるのでNDに乗り換えます。勿体無いけど…
日本の道路だとマジで飛ばせなくてイライラする。低速域だと車体の重さしか感じないし。
MTは軽くてローパワーの車じゃないとあんまり楽しくないな…それかACコブラみたいな軽量大排気量NAもいいのかな 【車】マツダCX-8が若い世代に大ウケしている理由 多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応 >>296
日本の日常性を考えると
そうなっちゃうんだよね
経済性までライトウェイトw >>295
かなり悩んだけど、小さなモヤモヤをずっと抱えてしまいそうで赤にしたわ
とりあえず青空2年ではまだ気にならない 飛ばせなくてイライラするとか運転自体向いてなくね？
事故って迷惑かける前には免許返納しろよ？ 新型アルファード／ヴェルファイアがマイナーチェンジで、またまた顔を“進化”させてきた。
さすがに「やり過ぎでは？」と思うけれど、ユーザーの初期反応は悪くないようだ。
都会から少し離れた地域に多いマイルドヤンキー層はトヨタの良いお客さんである。
見た感じが少し怖くても、知り合いになれば、むしろ付き合いやすい。
実際、マイルドヤンキー層の親が長年トヨタの顧客だったりする。
当然ながら親の紹介などでディーラーとの付き合い始まる。
超イカつい見てくれの人も「○×さんのお坊ちゃん」なのだった。
ちなみに日産やホンダが同じタイプのクルマを作っても、
販売ディーラーの営業さんからすれば「本当に怖い人達」。
そういったクルマ作っても売れない。
自動車業界では皆さんが口を揃えて「トヨタだから通用する」。
トヨタデザインは、これからのトレンドなのか？
一つだけ言えるのは、工業デザインの評価基準は、売れれば「良い」である。 >>296
自分はM135iを1年半で売って今はMTのRFとATのディーゼルデミオの2台持ち
高速ですっ飛ばす以外使い道が無かった
今はどっちに乗っていても運転が楽しい >>308
俺と同じ思考回路の奴がいるとは
巨大なカピバラの顔が走ってるようにしか見えないよな BMは排気量でかいのは街乗り向いてないよな
318とか320辺りのMTはぶん回せるし楽しい ここにカピバラ顔した車の話題を書き込む意味がわからん
そういうNDも、最初に見た時はあまりのヘビ顔に驚いた記憶があるな
目尻がギリギリ吊ってないところが個人的にツボだったが、買う予定はまったくなかった
それが、気がつけば昨日から家にあるんだもんなぁ 可愛いじゃん
風呂入っている奴だろ？
最近はシャンシャンちゃん生放送も可愛くて仕事に支障出てきているぞ >>306
> サーキット行けばいいのに
サーキットはドンガラの昭和の車か90年代の車が面白い
タイムアップ目的ならコースによるがフルチューンのstiかランエボぐらいか 「だったりする」って言葉入れるときって
印象操作するときだよな >>315
もういい大人だから吊るしでサーキット走れる
911のGT3で楽しんでるよ サーキットって走ってみたいな
ヘルメットとグローブとシューズ買えばいい？
hansってやつもつけたほうがいいかな？
あとはなんかいる？ >>320
ヘルメット、グローブ、長袖長ズボン。
靴は運転しやすいのでよい。ドライビングシューズは値段高い上に店舗販売ほぼないからネットに頼るが試着ができないのがな…。
以前ここでホームセンターのが良いと誰か言ってたw
ミニサーキット楽しいぞ。 >>321
ありがとう
スレ違いだけど、あと１回だけ質問
グローブはメカニックグローブでもいいのかな？
あとフルバケ入ってるけどシートベルトは３点でもok? モータースポーツって車運転してるだけなのに何がスポーツだよ！
…て思ってたけど、実際ミニサでも走るとすんごい疲れるよね
なるほどこれはスポーツだわ、て考えを改める 俺らだと性能の低いクルマを
どうにか操る方が面白い思う 未経験ならカート場レンタルのレーシングカートでも充分楽しめるよ。 サーキット行くよりレンタルカート1日やる方が安上がりだしな 富士スピードウェイのレンタルカートは1500円だったな
時間は忘れた >>323
初めて走った時は30分で汗ダラダラ息切れたわ >>323
友人は横Gとかを踏ん張りすぎて肋骨を疲労骨折してたわ >>322
車両規定はサーキットにって違うから電話するなりして聞く方が早いよ
俺はファッションバー(ndだったら最初から付いてる)でオッケーな場所探して走ってる
メットやグローブも貸してくれるとこあるよ フルバケ四点マジ欲しいわ
前走った時は踏ん張りすぎて左ひざを痛めた 吸気を弄る方が多いねぇ
NAエンジンの吸気を剥き出しに交換して何かしらメリットあるのかね？ >>322
グローブは滑りにくくて手首が隠れるものならいいと思う。
シートベルトは走行会のルールによるかな。
公式的なものだとロールバー、4点式シートベルト、基準を満たしているヘルメットが必要。
草走行会なら最低限でOKな場合が多いよ。
俺は3点式シートベルト、純正シートだから体凄い振られるw >>334
音がかっこいいっていうのをメリットと感じるかどうかだな >>336
熱や埃をスースーすってトルクがスカスカでエンジンに不可かけるのに？ 日本人どうしのやり取りとは思えない
>>337は頭が沸いてる >>337
そんなときはイオンとオゾン発生機を設置するといいらしいですよ 札幌での雪道一ヶ月半経過
アイスバーンでの発進はFFより前に出るな
登坂性能もまずまず。ケツは唐突に出るがDSCでまだ安心して走られるレベル
ロードクリアランスが結構高いので腹を擦りながら走る場面はまだ少ない
怖いのはアイスバーンでの高速だな 特に大型車の轍がある幹線高速では少しフラフラするので緩くても登り坂は要注意 >>341
重り変わりにトランクに何か積んでますか？ >>342
いや、何も積んでないですよ
もちろんヘルパーやジャッキは積んでます
後は常に満タンにする位ですね
後ろだけを重くするとバランス悪い感じになるのがね…ケツ振ったら振り子みたいに収束しづらくなると思うけどどうなんでしょうね >>323
俺の知人早い人なんだけど、いつもカートとか乗るとぶつかっても居ないのに骨折とかしてたな
普通のサーキットでもどっかのコースレコード持ってたりしたが体が貧弱だからレーサー誘われても普通の仕事をしてたｗ >>345
トーヨーのGIZです
185 60 15 >>348
普通に履けますよ
ホイールによっては履けないのもあるかも >>163
来年2.0幌が出ると期待している俺ガイル 俺も今年購入お預け食らったので来年度に2.0幌出てくれたら多少予算オーバーになっても欲しいね。
2.0SSPで300万ぐらいかな出たら >>351
2.0のレビューは、比べた人が言うには速いけど、回らないそうだね。
ただ、アメリカのレビューでは、エンジンがうるさい、
と言われてた。
RFのはちゃんと改良してたのかな。 >>353
RF用に2Lエンジン改良したって話は聞いたこと無いな。
1.5Lはロードスター用にシリンダブロックから作り直したらしいが。 86系 86x86ボアスト 12.5圧 207ps
RF 83.5x91.2ボアスト 13.0圧 158ps
まあエンジンなら負けてる
恐らくダルく低回転型 最大トルク
86系 6500前後
RF 4600
トラックかな
その癖パワー劣るしw >>352
1.5も充分ウンコなエンジンなんですが？
中古でいいからV8のエンジン車買ってみなよ
そもそもエンジンなんて適当でいいのがロドスタだろうに エンジンはNCのより劣ってるのでは？
燃費は良いね 今更86系がオープン出せないだろうが
もし出したらRFは廃番にされるw RF買うならスパイダーが無難でしょ
俺もかなり悩んだ3車種 正直エンジンはNC2RS以降の2Lそのままでもよかった 86とNDとか客層が全く違うだろアホ
ND乗りは86なんぞ興味ない人がほとんど >>357
V8を語る前にテンゴに乗れよ
ロードスターのエンジンがテキトウでいわけないだろ >>357
V8w。
そんなの載せる車と軽量こそ至高のロードスターを比べる意味あるの？ >>367
何回もこのスレのみならず他のとこでも言われてるのにまだ排気量ガーとか言う奴沸くんだな 運動性能除いたら
格好だけ？RF
なら幌でもコペンでもいいw 【交通】専門家に聞く「あおり運転」回避７カ条…「煽り屋はエアロパーツをつけた高級ミニバンやＳＵＶに乗っている社畜が多い」など★２ >>372
246赤坂警察署前から
外堀紀伊国坂を結ぶ道 >>372
目立つ車で事故ると、こうやって晒されるんだよなw。
ザマァッ！
って。 >>369
夏休みも冬休みも春休みも何回もあるからな
なんなら年中休みのやつもいるし ノーマルでSNSに写真あげるのそろそろやめろよ
カタログと同じの見たくないんだよ 頼むから自分だけ見える設定にしてくれ いい加減そろそろ気がつけよ白のNDのおっさん ホイールハウスの隙間がだせえよ >>355
そのパワー負けしている車と大差ないタイムの86w
コース次第では負ける86w ロードスターって、バックモニター(専用)を
標準装備にして、リアウィンドウ止めるか
なんならNAみたくビニルにしちゃえばいいのに
視界も重量も有利だ まぁV10以上だと本当に限られた人間しか買えないからな センチュリーも知らんのか？
100万から買えるが？
気筒数なんて少ない方が良いことも知らんのか 明日発売！
ttps://i.imgur.com/kLkX16C.jpg >>387
ありがとうございます
明日の用事が出来たぜ！ >>353
>>354
2Lの音に関してだけど、あれたぶんエンジンそのものの問題じゃないよ
振動がボディに伝わって反響するのが問題なのね
1.5はリアデフマウントにウェイトつけたりとかして音チューニングしてるんだけど、幌の2Lはそれが甘い…
っていうかたぶん出来てなかったんじゃないかな
RFは最初っから2L載せるつもりだったからそういう音の作り込みもやってる…と思う >>381
標準化かどうかはともかく
バックギア入れないと見れないってだけでなくボタン一つで見れるようにして欲しいね。
すりゃ首都高とかである左車線への合流とか駐車場時の前進時でも後方がずっと見られるとかさ。
不慣れな女子にはねぇ >>380
あまり言いたくないけどS001とプライマシーHPに重量差100キロじゃパワー差以上にアドバンテージがある気がする >>391
ルームミラー型バックモニターとか最高
どうせ後ろの席無いし 単気筒とか好きだがやっぱアメリカとか砂漠あるとこだとV型多気筒で片側死んでも走れないと怖いな
日本はまぁなんでも良いでしょ ワイパーブレードをホームセンターのTRIALに買いに行ったんだけど
TRIALのワイパーブレードがロードスター用は1本399円とかスゲーなと（汗）
自分は純正形状のを買ったけど、金欠ならお世話になるかもwww >>387
毎回買っちゃってるけど結局中身はほとんど代わり映えしないパーツカタログなんだよなぁ
ネットで集まるような情報しかない 購入を検討してるんですけどやっぱりMTで乗るための車なんですかね
教習所以降10年はMT乗ったことなくて >>399
教習所以来9年越しのMTだったけど初日はエンストした
3日乗れば誰でも慣れる 3日じゃ無理でしょ
NDミッションの2・3・4低過ぎ
引っ張るとパワーバンド外れる >>399
オレは20年ぶりだったが、エンストは試乗のしょっぱなに一度だけ
先日納車されて走り回ってるが、ブリッピングもスッと合う、すぐ思い出すから大丈夫、絶対MTにしとけ あんなに扱いやすいマニュアルミッションもそうそうないと思うが
迷ってるならMT 昔のヂーゼルみたいにクラッチゆっくーり緩めていけばアイドリングで動き出すよ ほとんどアクセル煽らんでもエンストしないしな
こっちに慣れた後久しぶり別のMT車乗ったらエンストしまくったわw ほんとにこのMTはエンストしないよな
HLAも着いてるしATの存在を否定してると言っていいくらい楽。 ATもパドルシフトみたいのついてるからどっちもどっちだけどなw ディーラーから出た直後にエンストして恥ずかしかったけど話のネタにはいいよ インジェクションになってからエンストしにくくなったよね 車乗ってATは20年か30年前にベンツ乗ってたときだけしか無いが
たまに人載せて重くなってるの忘れて坂道とかでアクセル使わないで発信しようとしてエンストしたことあったな
まぁずっと乗っててもたまにするもんだｗ >>399
その昔俺もそう思ってNCのAT買ったよ
でもすぐにMTに乗り換えちゃった
MTは楽しさが段違いだし慣れれば全く苦にならないよ >>387
残念なショップの忖度記事しか記載されて無いので、これらの季刊誌からは卒業しましたwww 買えるなら買い替え時でしょ…やっぱ他人にはそう言うわな >>417
交換だね流石に
タイヤ探しもロードスターの楽しみの1つ >>418-419
返信ありがとう
自分の判断では買い換え時だと思ってたけど
客観的にははたしてどうなんだと気になったので
実はさっきポテンザアドレナリンを買いに行きました
在庫がなくて交換は来年になっちゃうんだけど >>422
3万弱か～、俺は2万弱で交換した。
サイドはほぼツルツル。
コーナーが楽しいんだよ… MT嫌いじゃないけど、昨今F4もパドルだしパドルシフトに乗りたくてはATにしたよ,シフトラグも少なく概ね楽しいよv ATはシフトラグがあるし
クラッチ操作が楽しいからMTにした
RFはATでもふいんきオープンスポーツ乗りたいって言い訳つくけど
幌のATはなんもわかってないなぁと思ってしまう >>431
お前みたいなMT真理教の信者が、新規顧客のロドスタ購入を
ためらわせているわけだ。マツダにとって迷惑至極だと思うよ NDのATがSKYACTIV-DriveだったらAT選んだかも知れない。 幌ATは俺も内心バカにしちゃうな
何に為にグラム単位で軽くしたのに
重い退屈なATなんかで乗ってるんだってw 俺も春になったらタイヤ購入だな。
ノーマルタイヤでの走行距離は25,000キロくらい。
タイヤ換えた人は何にした？
DZ102あたりにしようと思ってるんだが。 >>432
AT選ぶ理由による。
何らかの障害がある人や女性がAT選ぶのは理解してるけど、
MTメンドクセーからって人がAT選ぶのは、
お前は車選びから考え直した方が良いのではと思う。
ただ、リアルでAT乗り見てもなんとも思わないし、AT選んだ理由も聞かないよw。
他人の事だ、好きにしてくれだ。 >>436
AT限定免許だし、限定解除メンドクセー >>437
めんどくさいならついでに生きるのもやめたら？楽になるぞ 他人がMTかATなんとどうでも良いけどね
そんな事よりロードスター乗りが増えてくれた方が良いな
そしたら少しはパーツも増えるかもしれないし ATかMTはどうでもいいけど、NDのATがどの程度かと言われたら並かそれ以下だなあ
他車のスカイATがいいだけにすごく印象悪い
CVTじゃないだけいいかと思う程度 マイナーチェンジのアダプティブヘッドランプってセンサーはどこに付いてるんだろう？
やっぱりルームミラーのところかな なんか昔のパワステをバカにしてた人達と同じニオいを感じる。 MT乗りはATにも乗れて、MTの「楽しさ」を知っていて、ATの「物足りなさ」も知っている
AT乗りはATしか乗れず、上記の「楽しさ」も「物足りなさ」も理解できない、だから議論は並行線
ヘンに劣等感を感じているAT乗りは、MTをすっぱいぶどう扱いせず、AT限定を外してから語れ >>404
本当にあれは乗りやすい。
以前洗車依頼したときにちょっと車を移動させた店のおねーさんに乗りやすい車ですねって言われた事あったな。
逆にレンタルした事ある124スパイダーは発車に結構神経使って傾斜でエンスト連発させちゃって恥ずかしかったよ。 MTとAT両方比較した上だけどATしか知らないのにそれ最高ってのは違うよねー >>447
これだよな
両方乗った上でATがよかったので選びました！ならわかるけど
AT限定のやつが、これだからMT信者は、みたいなこと言うのはすごく違和感 試乗で両方乗ったが、これはMTで乗る車だと思ったな
ATはトルクで引っ張ってクルーズするGTカーのイメージだな 自分のオモチャにするならMT一択なんだけど、カミさんも運転することを考慮するとAT…って家庭もありそうだ。 NDって洗車は早く出来て助かるけど水ハケが悪いよな…ブロアーで隙間という隙間を徹底的に水切りしたつもりでもぽたぽた垂れてくる。NDは緊急時には水を供給する給水車だった…？ これだったらきっとこっちにしてた
ttp://blog-imgs-55.fc2.com/m/e/i/meisourider/pininfarina-18.jpg MT派は左足ブレーキングできないから遅い、ATには勝てないよ >>458
オーバーハング切り詰めてるのがNDっぽいけど、
タイヤでかいし、重たそうで発売してもお高いんだろう？。
Z4が競合だな。 >>459
だから、速さを競う車じゃ無いんだってばw。
楽しい楽しくないの話ししてるんだろ。 勝ち負けでMT乗ってる訳じゃねえよ
勝ちたいならポルシェでも買え >>441
生きるのやめるほうが面倒くさいんだよなぁ 勝ち負けでいうならラディカルとかヴェイロン買えば良いんじゃね >>459
別にできるで
あんま必要性感じないけど RFがこれで500万なら売れそうだけどね
ttp://blog-imgs-55.fc2.com/m/e/i/meisourider/pininfarina-21.jpg 現実はATしか乗らない奴が
MTに勝てる訳ねえだろ
アホか 例の雑誌買ったがオートエグゼのリアウイングええやん
RFに似合っとるやん 過去に御用記事書かない人がいたけど
呆気なく消えた
99%は欠点あるけど買い
それしか言わない >>461
じゃあなんでロードスターのカップレースやってるの？ >>470
サーキット行って走れ
少しはMTやレスの意味わかるからw
サンデーレーサーは勝ち負けじゃないよ
制限なしで物理限界に挑む楽しさ サンデーレーサーとカップレースは違うでしょ
カップレースやってるということは、ロードスターどうしの競争はあるのだから、左足ブレーキングできないMTはATに勝てないよ ATMT論争とかどうでもいいのでスレでも作ってそっちでやってもらっていいですか......
どうしてすぐ優劣決めたがるんだか >>470
軽自動車や原付のレースもあるわけで
絶対的な性能が無いからこそドライバーの腕の見せ所があると思う >>477
だからこそATの方がドライバーの負担が減り速いんですよ、分かりますか？
例えば今MTでF1に出て勝てますか？今やATの方が速いのは常識です、ロードスカーでもレースカーでもね >>476
AT派が頓珍漢だからじゃね
我が身知らずと言うか
浅知恵と言うか
達人が出来る事は自分も出来るAT派w >>474
ラリーでは左足ブレーキ使うけど、サーキットじゃそこまで有用じゃ無いと思うよ
FFでダートコース走る時は左ブレーキしながら右アクセルして四輪に荷重載せたりするけど、サーキットだとクリップ取るまでは全力ブレーキでその後は全力アクセルだし
あとラリーじゃMTでみんな左足ブレーキしてるし >>478
君はまずトルコンとデュアルクラッチの違いを勉強して来ようぜ レース車は市販車も同じw
レースでこうだからw
サーキット行って
自分で走れ
ボケ >>480
浅知恵でいいんですよ、現代のF1ドライバーはマシンのテクノロジーについて昔のドライバーほど熟知していません、それでも速いんです
現代の車はブラックボックス化が著しいのもあり、メカニズムについて知り得ないことも多いし知る必要もないんです、ただ楽しめば良いのですよ >>483
俺やお前がF1乗っても鈴鹿で3分はかかるだろうw
FLはもうないけどFJならまだ体験走行出来る
行って来い >>478
俺を含めてMT派には「クラッチ操作するのが楽しいのにそれを放棄するのはもったいない」という意見があるのも忘れんでくれ
そういう連中は速い遅いは関係なくそう思っている
因みに俺はいまはATのが速いと思ってるよ
トルコンでもね
AT遅いと煽る連中のことは無知だなぁと思ってりゃいいよ >>470
あれは同一車種同性能の車でのワンメイクレース。
速さを競ってるけど、ドライバーの腕の差で勝負してる。
大雑把にいうが、車の速さは同じだ。
そういう競いが楽しいんだろ。
ATMTの楽しさの違いの話と同列にするわけ？
お前は速いと思うAT乗ればいいじゃん。
楽しさよりそっち取るんだろ。 >>484
F1のシームレスシフトは全く別もんだしなー
レーサーほどマシンの仕組みを理解してる人はいないと思うぞw
ルマンとかだとミッションの消耗とかを考えながら走ってるわけだし、ダカールとかだと完走することを考えつつマシンを労って早く走るわけだし
ちなみにF1に関しては昔のシューマッハ時代が最速で最近はあんまり早く無いよ
これ以上はスレチになるからやめます
>>485
NDで山道流すと気持ちいっすよ >>437
俺タイプR乗るために限定解除したぞ。一週間教習、だいたい四万ぐらいかかった。
最初からとっとけば良かったけど、限定解除中は余裕のある教習で楽しかった MT派は変に詳しい故ド壺にハマってますね
オープンエアモータリングなどはアメリカ西海岸を見れば分かる通りもっとお気楽に楽しむものですよ、ATで充分じゃないですか >>489
そりゃ気持ちいいさ。街を流してても、眺めても楽しい もうこの辺にしましょうw散々AT擁護しましたが実は僕はMT乗りですw
ただ、今時ATを蔑むのは時代錯誤だなあと思ったまでですw トルコンATとダブルクラッチを同列で語ってる時点で察し
NDのATはタイムラグが誰でも感じられる程大きいしそれと瞬きするよりも早く変速できるF1と一緒に語っちゃダメでしょ 【話題】＜テリー伊藤＞高齢ドライバーの「免許自主返納」に待った！「返納するのが当然という風潮はおかしい」 >>471
頭悪いのはIDと顔が真っ赤なやつだよ
後IDコロ助なw AT乗るなら他の車選ぶわ
てか踏んでるだけで十分ならターボかな？
てか踏んでるだけで十分なら四駆かな？
てか踏んでるだけで十分なら直進安定性の為にそこそこの重量？
ATじゃないけどスバル行けば幸せになれるんじゃね？自動変速派は >>404
教習車のコンフォートよりロードスターの方が運転しやすいよね。 >>503
トルクカーブの特性かね？
やっぱターボよりNAが自然でいいわ >>468
俺は見た目でRFを買ったし、スピードもそんなに出さんからウイングの性能は知らんけど、俺はすごく気に入っている。車体と同じソウルレッドに塗装するのにいいお値段を取られた気もするけど付けて良かったと思っている。 ATのヘイトスピーチする人よく出てくるけど、こういう他者の価値観を認めずに否定してマウントしてくる奴って現実でも少なくないからね
ネットなら尚更お盛んだろうね ATだMTだと言い争ってる人達は、本眺めてるだけのエア所有者だろうな ATMT論議中申し訳ないが
ショートスタビの効果って街乗りでも判るもん？
これの否定派も結構居るんだよね スタビで思い出したが、NDのATはリヤスタビとLSDが付いてないんだったな ID:Y8n1FbClaは一度自分の書き込みを全部見直した方が良いよ。
支離滅裂過ぎる。
MT派がよくATを侮辱するから荒れる、と書きながら左足ブレーキングできないMTはATに勝てない、と侮辱する。
そして唐突にF1を例に出してATが速いと言いながらオープンエアモータリングなどはお気楽に楽しむものだと言う。
何よりATを擁護したつもりだがむしろAT派って頭悪そう、って印象悪くしただけw >>514
沢山書き込みした者に対して君のような突っ込みを他の板やスレでも見てきたけど、論文書いてる訳ではないし、人間って単純じゃないんだよ性能の低いコンピュータとは違う、いろいろな矛盾した思いがある
だから、それぞれのレスに一つ一つ答えてるから書き込みを抽出してトータルして読んでも支離滅裂になるのは当たり前 >>515
自分の考えがある訳じゃなくてその場しのぎで反論してるって事だろ？
だから頭悪そうに見えるから、自分の書き込みを見直した方が良いとアドバイスしてるんだが。 何故、仲良くできないんだ！？
ATだろうがMTだろうが、ハゲ散らかした同士だろ！！
不毛な論争はやめようぜ！ >>516
まあ2ちゃんねるは皆そうだが、そんなに自分を賢い人間に見せたいのかい？
俺はずっと思ったように奔放に書き込んで来たよ、これからもそうする 極度にへりくだったり馴れ合ったりしたいなら他のSNSやればいいんだよ
2ちゃんねるはもっと自由だろ？ >>524
あら奇遇ねあたしもよ
めんどくさいから水洗いのみだったけど これって曲がる時、自分を中心に回ってる感じなんですか？ RFの洗車後にドアやルーフを開け閉めすると、ドアガラスの下側が少し濡れてしまうのがちょっと機になる。 >>529
どうなんだろうね、感じ方は人それぞれだから、気になるなら試乗へ
ただ、自分的には、後ろ寄りに座ってる感を強く感じるね
伸ばした足を左右に引かれるように曲がるというか、なんというか >>530
前に乗ってたのがBMのクーペだから17年ぐらいずっと同じ悩みを抱えている >>474
カップカーは同一仕様のカップカーを使うのでATは無いのだけど ＞伸ばした足を左右に引かれるように曲がるというか、なんというか
それが自分を中心に回ってるってことじゃないの >>530
まずドアを全開します
次にガラスに当たるウェザーストリップの隙間に布を入れます
水分を取ります
窓を閉めます
あら不思議！ いいこと書こうとして間違えた
ドアじゃなくてドアの窓を全開でした まあ誰でも思い付きはするけど
面倒だからやってないだけだと思うよ…
どうせ中が乾くまでは開け閉めしたらまた濡れるんだしね >>529
チューンド店の店長運転でノーマルNR-Aの乗り味を診て貰った時の印象が「乗員の後側に回転軸がある感じ」だった。自分も同じ印象。
以前乗ってたのがFF車だったからか、違和感パネェ！でも新鮮でオモシレェ！だったよ。
その後、車高調とアライメントで回転軸を乗員位置まで移動して少し運転し易くして貰った。
脚の動きでガラっと乗り味が変わるんやな。 三角窓ピラーの付け根の隙間からドバドバ水がドア内に落ちてるからね
ドア開けて下からポタポタ落ちてくるのはここから入った水
これが全部乾かないと窓開け閉めしたら濡れる >>545
そりゃチューンド店で店長やるからには相当な話術の持ち主だよ。
あとFRに不馴れな客のために荷重移動の影響小さくして安定方向にセッティングしてくれたんだと思う。 FRとMRしか乗ったこと無いからFFとかはよくわからんな
理論的には理解してるけど実際乗ったことがないとピンとは来ない 回転軸まで変えられるんだぜ
何十年乗っててもトラック以外
回転軸が何処かもわからんw
トラックは積荷の位置で重心は判るが
回転軸など変えられない ホント、車庫調とアライメントで回転軸まで変えられるなんて、理解が及ばないほどの技術力だな
まぁ、その技術力のうち99%が話術だとすりゃ、納得できなくもないけどな 話術と言っても
内容聞けばコイツ馬鹿だ
になりそうだが >>544
>>2シーターで荷物も人も乗らず、夏は暑いし冬は寒いです
ロードスターで荷物乗らずで、夏暑くて冬寒いとか言ってたら
初期のエアコン無しのエリーゼとかどうなるんだよw
二位は嬉しいが何もわかってなさそうだな ホイールベース削って短くしたんだろう
光岡ならできそう キャンバー変えれば多少は変わってくるんじゃねーの？
昔友達のCR-X乗ったときには前輪に乗っかったような感覚で曲がってったのを思い出したわ
ヨー方向の回転より先に横方向の移動を感じた
駆動方式の話というよりはサスやら乗員位置の話だとは思うが 俺が馬鹿だったのか…なんかスンマセン(´･ω･`) >>556
気にすんな
誰もが通った道だよ
単語の意味や顧客を考える
マトモなショップを探そう >>553
つか
ポルシェケイマン
知らねえと思うけど
NSXでどうだかw
部屋の大掃除中です >>556
いや、俺は正しいと思ってみてたよ
微速での回転軸はタイヤの位置ずらさないと変わらんだろうが
そこそこ以上の速度なら別だろ
リヤのキャンバー弄って踏ん張り具合変えたり、ダンパーで沈み込みを抑制すりゃ
もともとのサスのジオメトリ変化自体を抑止するからリアの流れ具合（ドリフトしなくてもね）が変わる
その辺を（動的な）回転軸の変化と表現するのは間違ってないと思うがなぁ >>554
そういえば光岡、NDベースのヒミコつくってるんだよな >>560
なら遠心力や荷重で幾らでも変わるね
タイヤや路面状況でも変わる
一人か二人かシート位置か
ハンドルの切れ角度か
それは軸ではない
状況による重心位置だろ
感じ方は人それぞれだが
定義を変えたら思考や疎通に支障きたす
軸は変わらず状況によりグリップやトラクションが変化する
それに合わせたセッティング変更をするだけ
意味の不確かな言葉をカッコよく羅列して
判った気になってる脳内チューンド店員w
引続き掃除中 タッチアップのプロになるチャンスだ
ソリッド白なら楽なんだろうなぁと思うマシーングレー乗り >>562
厳密には前後サスのジオメトリ変化によりヨーの中心も微妙に変化すると思うが？
設計やらチューニングを試行錯誤する際にそういう面倒なことは無視して基準となる回転軸を決めるのは構わないが、それこそ机上理論のための定義で事実とはズレが生じる
因みにカビキラー待ち
そろそろ流しに行くか 年末の掃除終了
>>565
向き替えとなる最小回転半径は4.7
ロドスタの回転軸は何処にあるのか
スピン状態の様にクルクル回るの？ >>567
楽しそうな話題なので絡ませてくれ。
俺の解釈では
重心：マスの中心。荷重移動で重心は移動するがアライメントやタイヤのグリップでは変化しない。
旋回中心：車体を上から見た際に一番移動が少ないポイント。アライメントやタイヤのグリップでも変化する。
旋回中心が移動しながら車体が旋回中心を軸に回転していると理解してる。 旋回中心って言葉おかしいな。
ヨー軸で読みかえてくれ >>567
ドライバーが感じる「どこを中心に回るか？」という話題だから
旋回状態の車両上でドライバーが感じるヨー方向の回転の中心じゃん？ 考えながら走るならもっとチューニング性の高いクルマ買えよ
ロードスターって幌がばって開けて
交通の流れにぎゅいーんってのって
交差点右左折するだけで何も考えない感じる楽しさなのにアホくさ >>571
脳味噌も使えよ
一番お手軽チューンだぜ 普段頭脳労働で疲れてるから感じるクルマのロードスター乗ると気分転換にサイコーなんだわw >>568
そのヨー軸（旋回中心）の上から見るときの位置をどこに置くかが難しい気がする
言いたいことは理解できるんだけどさ
例えば車体中央の真上から見たら、車体中央を中心に回転して見える
ところが車体先端の真上から見たら車体先端を中心に回転してるように見えちゃわない？ 人間というセンサーを車に載せたら、当然ローカル座標上の挙動を感じ取る。
グローバル座標で感じられる人は、脳の中に座標変換回路があるとしか思えないｗ >>575
前後方向の遠心力は
車体外に中心点感じるだろ
ボディ内に有ると感じるとかあり得んww ライポジが定まらん
足が短いからかシート後ろに下げるとアクセル踏み抜けない
オルガンペダルって踏み抜くもんじゃない？それとも俺のおみ足が短すぎるのか？ >>577
それ遠心力を感じてるだけで、回転軸を感じるのとは違うからｗ リアトーコンのせいなのか旋回中盤あたりからクルンと回る感じはするけどあれなんなの >>577
「自分を中心に回るように感じる」から始まった話で「回転の中心はカーブのRの中心だよ」なんて返答はトンチンカンとしか、、、 >>581
だから自分や車に回転軸なんてないよ
それを仮想し論じるのがナンセンスw
あくまで何Rでどの程度の遠心力か 自分を中心に回ってるから足を左右に引っ張られるように回るんじゃないの
それは後輪近くに身体があるからこそ
イメージ的にはホイールベース中心が回転中心に思うかもしれないけど
実際の走行軌跡を考えれば後輪を中心にして回ってる方が実際の間隔に近いと思う
例えばホイールベース中心に体があったら回転と一緒に体ごと左右に引っ張られる感じが出てくると思う >>582
あのね
ある人が「自分の後ろを中心に回っている」と感じたわけで
それをどこぞのお店でダンパーやアライメント変更で「自分中心に回るような感じに変えた」わけで
その行為を「回転軸をずらした」と表現したわけよ
それに対してあなたは「回転軸は車両の中になぞない」と言ってるわけよ
話の主題を無視して語彙ばかりに拘るのはナンセンスだよ？ >>584
戯け
>>562よめ
勝手な印象や表現で紛らわしてるだけだろ
重心位置やコントロール性を考えて変えた
とでも表現しろや >>585
一つ聞いとこう
4WSの車の後輪の蛇角制御変えたら重心じゃなくてヨーの中心変わると思うんだが
どう思う？ >>586
曲がりやすくなるかもね
必ず操作性が良くなるとは言えない
何が聞きたいのか判らないw >>589
マツダはFC3Sの頃からやってるもんな…必ずしも評判は良くはないが。 >>587
4WSは前輪と同じ方向、逆方向に舵を切ることで曲がり方そのものを変える（ホイールベースを長くしたり短くするのと同様の効果があると説明する人もいる）
要は俺の言うヨーの中心も、あなたの言う回転軸どちらも変化する
>>562
を再度読んだ上で軸も変化するよと言いたかったんだがな
4WSの位相制御は分かりやすい例で、サスのジオメトリ変化でも同じ事が起きると伝えたかったわけだ >>590
四輪操舵感覚とかCMしてたなぁ
最近はマルチリンクの車はどれもしてると思うんだけどね
そのためのマルチリンクだと思うし 車買って乗り始めたのRFが初めてで
これって自分を中心に回ってるのか
知りたくて聞いたんだ。すまん。
ずっとRFのってFFの普通車に乗り換えたら
ロードスターって楽しい乗り心地だったんだなぁ
って思うのかな・・・ ちょっと早いけど
お前ら来年もよろしくな！よいお年を！ なんかブレーキかけて荷重を前にかけるとクイっとノーズが内側に巻き込まれて行く感覚がする
荷重のかけ方で回る軸が変わるような感じがするけどただの気のせいなんだろうな >>593
楽しいかどうかとか、コーナーリングでどう感じるかは人それぞれだからわからないけど、違いがあるのはわかると思うよ >>593
バスの運転席に乗ってグッとハンドル切ると真横に移動する感じになる、バスの最後尾に乗るとその逆
普通の車がほぼ真ん中に乗るのに対し、ロードスターはバスの最後尾に近い感じになるから、
感じは違う、それだけのこと、所詮「自分を中心に」なんて個人の感覚の問題でしかない
個人的に、FFでMTの準軽量級スポーティクーペから、FRでATの重量級ビッグクーペに乗り換えた経験からすれば、
圧倒的に前者のが楽しかった、で、20年ぶりにロードスターで続きを楽しんでる、RFは間違いなく楽しい、今を大切にね >>593
個人的にだけど、
ハンドル切る
↓
フロントタイヤが向きを変える
↓
前輪にスリップアングルがつく
↓
車体がヨーイングする※
↓
リアタイヤが付いていく
こういう流れで理解してる、※のところがZ軸中心で回転してるところ
ただその軸がどこにあるのかはクルマのパッケージング次第かな、と
当然Z軸がドライバーに近いとこにあれば自分中心に回ってるように感じられる…かも バスもそうだが、キャブオーバーの車を運転するとモロにわかる
あれは流石にドライバーを中心に、、とは言えないわ >>600
軽トラや軽バンで速めに旋回すると横Gか斜め後ろから来て身体が振りまわされるよね。 俺も初走りしてきた
雪降ってないし凍結してないのに塩撒いてんじゃねえよ
正月早々洗車するはめになったわ >>571
交差点の右左折は徐行という決まりだが
徐行がたのしいのかね？ >>606
乗ってみたらわかるがロードスターは交差点一つ曲がりだけで楽しいぞ >>606
これがね、ウソじゃないのよ、ホント乗らないとわからない
実際、開発主査は「コンビニの駐車場から出る時でも楽しい」ことを目指した、と言っているし
ゆっくりでも楽しくて、自分は軽に抜かれても気にならない、ただし、ナゼ楽しいのかはわからんw 俺なんか試乗の時、クラッチミートした瞬間にニヤけた。
あの瞬間に買う決意が固まったと言っても過言ではない お約束で踏んでるだけで
ミートのボヤけたクラッチと思う
使いづらい訳じゃないけど
初クラッチ車の人には感覚が
判りづらいんじゃないかな 試乗もせず買ったけど納車されちょっと走っただけで買って良かったと思った >>609
試乗で乗り出して路上に出るまでに購入決めたなぁ
ああこれええわと思った
>>610
確かに半クラ多いよな
その分エンスト知らずだけど 国内外問わず
多くの人が愉しんでる
NA以来の人気じゃないだろうか >>610
NDのクラッチ凄いイイ感じに思えるけどねー
前に乗ってたZ33の後期型は乗る度にミートポイントが変わる感じがするほどクソクラッチだったし
その後乗った先代のスイスポは踏み込み代が多くて繋がるのがかなり手前でやりにくかったってのもあるかもしれんけど >>614
その糞クラッチ車のミートポイント
シッカリ把握してるじゃんw 2,3,4の繋がりがイマイチだよ
せっかく気持ち良く回してるのに
シフトアップするとパワバン外れる
一般道用なんだろうけど
オープン2座席MTという主流から外れる
車を売込む為に開発陣は全身全霊してるよね
おかげ様でいい車になってる
ありがとう言いたいわ >>617
結構クロスしてて使いやすいと思うんだが...?
一速で7500まで回して二速入れると4500くらいに入って、トルクの山が4800だからいい感じじゃね？ 1速低過ぎ
2,3,4はもっと低く
各ギヤ寄せて
6は1.0以下でもいい
1,2速で上げた回転は落とさず
繋げられる方がいい
バイクメーカの方が上手だと思う 確かに5速で1.0直結、6速はオーバードライブでいいかもな
1速と2速はちと開きすぎだな NEがあるなら
きっとElectricのE
>>622
知らない
教えて >>622
回転抵抗減らして燃費良くするためなんだろうけど、高速で100km前後で巡行するとエンジンが結構回るしなー 加速時のシフトアップの際、エンジンの回転落ちが遅いのが気になるが、んなことない？
4000～5000rpmから素早くシフトアップすると、クラッチつなぐ時にドンと前に出てしまう
フライホイールが軽量だと早く落ちるんじゃないの？ 昔乗ってたスポーティFF車のが早かった気がするが >>625
俺も全く同じ悩みを持ったわ
純正のフライホイールが7kgぐらいだったから4kgとか入れると十分早くなりそう
ただ慣れたらシフトアップ時に丁寧に繋ぐと(半クラで無理やり回転落とすと)問題ないよ
今はMTは車に合わせて乗り手が調節するのが醍醐味だと言い聞かせてる どうしても乗りたくてフルローンで買いました…
嘲笑ってください >>625
電スロが悪さしてるんだと思ってる
エミッションとかの関係かなと >>626 >>629
おぉ、やっぱそうか、ネット上にも同様の情報があるが、半分くらいがトンチンカンな返しで閉口してた、ありがと
でも、軽量フライホイールを謳ってる以上、意図した制御なんじゃないかと思えるわ、たぶん電スロなんだな
半クラで加速するのは個人的に不本意なんで、シフトの操作をゆっくり目に、自分が調節しようと思う
20年ぶりのMTなんだが、感覚は鈍ってなくて、車のクセが足に染みこんでくるような感じが楽しくてたまらんわ、最高 シフトアップは一呼吸置く余裕を持とう
タイムアタックしてるわけじゃないんだから メルセデスベンツの新車購入する方は残価ローン使う方は全体の80%なんだって
仲の良い営業マンに教えて貰った >>633
AクラスとSクラスの売れる比率はわかってるかな？ >>619
低いってのはローギヤード、つまり減速比の数値が大きいって意味で良いのかな？
6速をもっと減速比大きくすると直結のギヤが無くなっちゃうw
2～6そのままで1速の減速比下げて、ファイナルの減速比上げればお望みのギヤ比になるかもだが、別の問題も出てくるから悩ましい。
俺も1と2のギヤ比もう少し近い方が乗りやすいと思うが、ゼロ発進の時に引っ張り目にしてのんびりシフトアップすれば問題ない。 あけましたおめでとうございます！
今年はND登場から３年を経て、いよいよ大きなマイナーチェンジが期待されますね。
幌2Lは出てくるのか、気になります。
REDTOPの受注終了が3月末だから、夏のボーナス商戦に合わせてくるか、冬になるか・・・
楽しみです。 こんなトップギヤ要らない
オーバートップ巡航用でいい RX-8後期なんか100キロ巡航3000超えるんだぞ
燃費悪いわけだよな
NDに乗り換えてローギャードだと思った事無いな 3や4速40キロからでも
パワフルに加速で誰にも楽しい
そんな御用記事が踊る
1.5には無理です
160kmで十分だから
もっとクロスして欲しかった 忍者と比べるなよwww
あっちはガチサーキットバイクだぞw ZX-14はツアラーやぞ。
サーキットバイクじゃない。 >>643
でへへ
でも一般道走ってるw
NDにも隼や忍者のエンジンスワップ出て来る
バイクも車も日本メーカは凄いんです >>644
そうなのか(´･ω･`)
NDに4ロータースワップしてドリフトしてる人もいるし、もとのシャシーの出来がいいんだろうなー 1と2が離れすぎ感ある。
それと忍者っていっぱいあるからな！ 今日は新年初開け富士五湖ドライブ。すれ違ったのは白ND一台のみ。
富士山見ながらオープンの湖畔ドライブ気持ちいいですよ。関東からなら1～2時間。ぜひ走りに来てくださいby地元民 >>637
色んな意味でぶっ壊れのエンジンと比べられても(震え声) >>623
>>624
奇数段を直結にしようとするとレバーの動きとシフトフォークの動きが逆になるんだよ、
そうするとそこ調整する機構が必要になって余計な部品が増える=重量増 >>655
ｵｵ!? 本当にラリーが来るのなら嬉しい！北海道懐かしいな ロードスターでラリーやっている人って居るのだろうか？ rx8もラリー走ってたしありえんじゃね？
ND1500NA rx8 1300NA
カタログスペックは上ぽいし 仮にもマツダ車乗りがロータリーを排気量で語るとは(困惑 在日韓国朝鮮人が、放送業界を支配してる実態を元外務省職員が暴露
https://youtu.be/6ExwSI1WMjQ ロードスターを仕事で使ってる人いますか？アテンザにするか悩むわ。仕事は司法書士です。 アテンザと悩むってどんな状況だろう
駆動方式、乗車人数、屋根、目線、快適装備、騒音、HUD、車体サイズ(取り回し)、ディーゼルの有無
住んでる場所によるが、雪道前提で1台持ちならロードスターは自殺に等しいからおすすめできない 司法書士ならAudi TTのクワトロモデルがいいんじゃないかな >>661
コメありがとうございます。すみません嘘ついてました。
司法書士ではなくて税理士です。場所は、福岡県の片田舎です。
顧問先の社長さんと毎月お会いするので、軽い人間だと思われてしまうのかな？と思った次第です。
仕事柄、黒いセダン（アテンザMT）の方が無難だと思います。
が、NDロードスターは見た目も試乗しても最高だったんで、顧問先に行くときはオープンにしておけば良いかな？
すみません。小心者なんで。 連投すみません。
訂正です。顧問先に行くときはオープンにしておかなければ良いかな？
雪の心配はありません。日本車で検討しています。
MTが好きです。マツダのこだわりがあるわけではありません。 知り合いの弁護士はプジョーRCZ乗ってるなー
あんま高い車乗ってるとこいつら儲かってんなーとか思うけど、ロードスターくらいなら全然いいんじゃね？
派手な色は控えたほうがいいと思うけど >>666
ドアに「○○税理士事務所」とか貼っておけば
いっきに商用車ぽくなる。だろう。
色はアークティックホワイト一択で。 >>661
優秀ならフェラーリだろうがスーパーセブンだろうが問題ない。そうでもないなら無難なのにしとけ。 なぜ税理士ごまかすために司法書士なのかわからんわ
税理士なら事業主相手で景気良さそうにしてたほうが良いだろうから
たとえボクスターでも宜しかろうが
司法書士なら個人相手の土地売買とか相続とかにオープンは如何なものかとなるだろうし
ま、事務員用に軽一台用意して使い分ければいい話と
普通に士業やってるやつは考えるだろうが >>661
当然だが、顧問先の社長がロードスター等を社有車にしたいといったらオッケーして税務調査では絶対に否認なんてさせるなよ。 >>666
自分で判断できない士業とかw
ネタだろ？ホントは土業じゃね？w >>669
あーアク白ならいいな。アレ商用バンの色だし
それにアク白に黒幌は品良く見えるのでお勧め 税理士で国産廉価オープンカーじゃ仕事なくなるぞ
外車くらい乗ってないと逆に顧客の社長恥ずかしいだろ そういうのきにする奴は
ポルシェとかアストンマーチンのロードスターにしといた方がいいよ
馬や牛、街乗り用のなんちゃってクロカン+MAZDAのロードスターだから
たまに貧乏一台君が居るけど気にしない アテンザとロードスターの2台持ち一択だろ
普通に考えて >>665
二台買えよ。
アテンザは仕事車、ロードスターは遊び車でいいだろ。 【企業】カローラ、１９年にも3ナンバーに 安全重視で大型化 ★3 カタログや写真で判らないグレードの違い
SとNR-Aには
・ボンネットやタイヤハウスの
インシュレーターがない
・フロントアンダーカバーがない
・リアのストレーキがない
・NR-AのPPFとデフは2L用
他にもあるかな？ NR-Aは下からチラ見出来るビル脚がいいね！大経ブレーキや大型ラジエーター等などの専用装備のお陰で峠を流すのがメチャ楽しい
https://i.imgur.com/cJOjr3P.jpg >>684
ALH BSM 選択不可
マツコネ(ディスプレイ)選択不可(バックモニタも純正は不可)
BOSE選択不可、(4スピーカーのみ)
CDレスにすると収納が広くなる
NR-A
ステアリングに一切のスイッチなし
S
重量税が安い NR-Aグレードは試乗車が無いのが痛い。配備されればこれからもNDを買おうって人の選択肢が広がるとおもいますね… >>660
遅レスですまない、ありがとう格好いいな！ >>687
カタログやHPの作りを見ると
売りたくないグレードみたいだよね
利益がでないのかな NR-Aの納車から一週間だが、後悔とまでは言わないものの、個人的にはSがベストだったと思ってる
立ち読みでもいいからスピリットオブロードスターを読んでから決めたほうがいい、以下がその概要
「S」……足をヤワくすることで、低速でも十分に荷重移動が起き、それを最も楽しめるモデル
「SSP&SLP」……「S」よりもリアの安定性を高め、ややGT方面に振ったモデル
「RS」……吊るしでミニサーキットに行く向け、低速では荷重移動が起こりにくい(→サーキット向け)
「NR-A」……パーツ交換してサーキットに行く向け、やはり低速では荷重移動が起こりにくい
やはり荒れた路面ではゴツゴツ感が強い、NR-Aにした満足感はあるが、サーキットに行かないなら選ばないほうがいい、当然だが >>689
コスパが良過ぎで確かに利益が出ないのかもですね…自分のは乗り出し290万円でしたが値段の割に豪華装備満載ですしね。走りに特化して楽しめる唯一なグレードなだけにもっと多くの人に体験して欲しいです SとNR-Aはオートエアコンとマツコネが嫌いな人向け >>690
確かにゴツゴツ感はありますね…レース用の脚が付いてて締め上げてある訳ですし、それを割り切るかどうかですね…自分だと少し長距離走ると足が筋肉痛気味になって「ああ走ったなぁ…」ってある意味満足度にみたされますが(笑) テスラが窮地に陥っているようだ。
「モデル3」の生産が軌道に乗らず、資金不足に陥る中で、
EVトラック「セミ」と新ロードスターを発表している。
新ロードスターにおいては、2年余り先の納入でありながら
2840万円ほどを先に払わなければ買えないようだ。
EVトラック「セミ」は、およそ57万円で予約できるようだ。
資金集めの策と言われている。 NRA最後まで悩みました
両取りでRSにしました
一方でSでカスタマイズも >>690
NR-Aは下げた状態の方がゴツゴツしないよ 納車されて２年になるけど、たまにマツダのロードスターの公式を見るんだけどオタクくさいごだわりが凄くて、この車を買って良かったなと思う。
ホームページだけでムック本が出来そうだ。
今現行で売ってる他のスポーツ系の車のページをみても雲泥の差だな。 >>697
スピリットオブロードスターという本を読むとますますロードスターが好きになるぞ >>698
ほんこれ。まずは著者の「池田直渡」でググって記事を読んでみるといい
しかし、困ったことに「スピリットオブロードスター」を読み終わると、
この本に書いてあることなんか氷山の一角なんじゃねぇかと思えて満たされないというw >>698
すでに持ってるんだ、ありがとう。
メーカー自らここまで濃いページにするとはやっぱり制作チームのこだわりが凄いんだなと。
86にしても660にしてもわりとさっぱりとしたページだったもので。 >>699
純正状態でバネを縮めて車高上げてるからゴツゴツしてるのでは？ NCの頃フォードに抑圧されてたのが爆発してますなぁ 現行カローラは11代目でハイブリッドモデルが追加設定された際、
飛びついた個人・法人は少なくなかった。
プリウスではボディサイズが大きく取りまわしに四苦八苦するという
個人客のニーズに対応して追加設定し、好調な販売に結び付いていると、
以前、販売現場で聞いたことがある。
ある法人ユーザーは「プリウスでは3ナンバーなので、得意先をまわりにくい。
『儲かっているね』などと嫌みを言われるからカローラのほうがいい」
と打ち明ける。 >>661です。コメありがとうございます。
色々、悩んだけど、クラウンマジェスタ（今乗ってます）とアバルト124スパイダーにしました。
実は、税理士でもありません。ただの二代目社長です。 鹿児島なら火山灰は深刻な問題だけど他県だとそれほどでもない
それより黄砂がヤバい 自分の乗る車の相談を5chでする社長ってどうなん？ >>712
おめ
アバルトは良い選択だと思うよ
まさに社長の道楽って感じで痛快だね！ >>714
新年講話で「5chでも言われていますが」などとお話になられるんだろうなぁw かまってもらいたい願望が満たされたんだから
きっと良い年になるよ。 前澤友作・・・ZOZOTOWN社長
パガーニ・ゾンダ アストンマーチン One-77 フェラーリ エンツォ・フェラーリ ブガッティ ヴェイロン
堀江貴文・・・元ライブドア社長
ポルシェ フェラーリ
藤田晋・・・サイバーエージェント社長
トヨタ セリカ ランドローバー レンジローバー トヨタ アルファード
三木谷浩史・・・楽天社長
日産 エルグランド マイバッハ ベンツ CLクラス
豊田章男・・・トヨタ自動車社長
レクサス LFA トヨタ 86 テスラモーターズ ロードスター
カルロスゴーン・・・日産自動車社長
日産 GT-R 日産 エルグランド ポルシェ
八郷隆弘・・・ホンダ社長
ホンダ シビック タイプR ホンダ FCXクラリティ
小飼雅道・・・マツダ社長
マツダ ユーノス・ロードスター
ビル・ゲイツ・・・マイクロソフト会長
ポルシェ959クーペ 社長なんてくさるほどいるからなぁ
どれだけ法人あると思ってんだ 社員が何人だろうと社長は社長やからな
近所やツレに何人も社長居るけど社長だからすごいわけでもない
勿論雲上人のような奴もいるが肩書きだけでは何も分からんと言う事だ 近所の焼き鳥屋の大将も社長と呼ばれてる
社員は嫁さんのみ まぁ余程の大企業でもなけりゃ、社員の誰よりも靴底すり減らして駆けずり回って頭下げなきゃならないのが社長のお仕事だからな
社員の生活背負った上でのそんなお仕事
俺にはとても勤められん 従業員の給与より役員報酬低いなんてこともざらだし下手すると無報酬の会社もあるよ >>731
ほんこれ
社員よりも働かないと社員にお給料出せないよね。
そんなことも知らない社員は、ゴルフや旅行ばっか行っていいよなあと言ってるけど。 【静岡】東名高速SA 高校生（18歳）がふざけて友人をバンパーに乗せて運転、車から落ちた友人をひく なんかやたらとやっかむ病気のやつが多いなぁw
属性を述べただけで自慢したわけでもないのに得々と「社長は割に合わん」とかw
酸っぱいブドウw >>735
人に聞くのに嘘をつきまくった挙句、他の車種を選びましたなんて人が嫌われないとでも思うのか >>735
少なくとも>>731は社員のために毎日頑張っている社長さんへのリスペクトです
まさしく俺の親父が小さな会社の社長で、その苦労を目の当たりにしているんで
親父の跡を継がないかって話も出たけど、怖じけついて別業界でサラリーマンやってる ルーフの先のＡピラー通しを繋ぐパネルが風圧で取れるクレーム出した人居る？
今は対作品だけど 初売りでロードスター発注した。
RSオプションてんこ盛りで納車時期が三月中旬との事。
久しぶりに興奮して眠れない(*º∀º*) アルカンターラ検討してるけど、どっかで実車見えるかな?
寺に聞くべきだが、知ってたら教えて。 >>744
まあそれなりだよ。RSでアルカンターラにしたから、革張りのが家に転がってる。
特に不満はないわ。 >>744
黒に特に似合う色だと思う
質感がかなり良くなる
もし純正の5か所以外にも張りたくなったら社外のものでは全く同じ色が見当たらないので
純正の5か所を初めから社外のものにした方が良いかも イタリア製のアルカンターラ使ってるんだとさ。まだ探してもいないけど、同色の見つけたい そりゃアルカンターラはイタリアで作ってるだろさ
日本生産だとエクセーヌだっけ
東レの同じ物だが そういや、この車のホーンって純正でパパーって鳴るのかな？
アクセラはシングルでビビーだったから ホーンを頻繁に鳴らすのはDQNだけ、東名の家族みたいになるぞ たまにどんな音だっけ？って鳴らすと
すっごい情けない音でぷぷーって鳴るからかわいいよね ホーン鳴らすのは信号青になっても前車(先頭)が発信しない時くらいしか使わないな
たまーにいるんだよなぁ >>763
2年乗ってまだ1回しか鳴らしたことないが、
その一回がそれだった。
どこらへん押せばいいかわからず、失敗して
「フッ…」って鳴った気がする… >>763
その目的にププーって鳴らしてたら、その内変な奴にあたって絡まれるぞ！
ぷっくらいにしとかないと >>763
それだと発進しない奴じゃなく無関係な不特定多数に音が届くので迷惑
とくに車体に囲まれてない歩行者にとってはすごく驚くような大音響だし
警笛鳴らせの標識がある場所と危険を避ける為にやむを得ない場合を除いて鳴らしてはいけないのでルール違反。 いつまでも発車しなかったからそれで鳴らした事もあるし逆にそれで鳴らされた事もあるなぁ
鳴らされた時は青になってからたぶん3秒くらい経ってからちょっと動き出したタイミングで鳴らされてムカついたわ
急いでたのか知らんけどどれだけせっかちなヤローなんだよ
思い出すだけでムカつく 全く発車する気配が無いのと普通に発車しようとしてたのでは明らかに違うだろw
若干発進が遅れた（別に遅くは無いけど）のはぺッドボトルの飲料を飲んでたタイミングで青になったから >>769
そんなの他車にはわからんからな。鳴らされ方にもよるけど、まあ発進遅れた自分が悪いよね。 いやいや3秒くらいだぞ
そこらへんの爺さん婆さんが発進するタイミングと同じようなもんだろ
心にゆとりが無いとしか言いようがない
それとも換えたホーンボタンの音でも試しに聴いておきたかったのかw いつまで経っても発車しない訳無いんだから信号の一回や二回待つつもりでノンビリ行け
クラクションは百害あって一理無し >>771
まあ端から見ると五十歩百歩にみえるよ
あなたが鳴らしたってのが10秒以上待ったときってなら、言い分もわかるかな
5～6秒なら五十歩百歩だわ この数年増えたように感じる。スマホかテレビ見てるんだよな
どこか俺と関係ない遠い所で事故ればいいのにって思う 細かいこと言うようだけどその用途でクラクション鳴らすのは道交法違反だからな… >>773
余裕で十秒以上だわ
大抵は自分が鳴らそうとする前に後後車とか後ろの方の車高の高い車やトラックとかが先に鳴らしてるw まあ無闇やたらにクラクション鳴らす奴は変な輩に絡まれてボコられればいいと思うよ どいてくれ、早く行ってくれと言う理由でクラクション鳴らすのは違反
ルール無用の悪党のやる事だ >>749
ボンネットは上からちょっと押せばズサーって落ちて超気持ちよかったけど幌はやばい
押しても動かないし下の方の雪がザラメになって傷つけそう 俺は逆に景色を楽しんでいて後ろからクラクション鳴らされた事あるけどなんとも思わんな
逆にそんなに急ぐなんて可哀想と優越感に浸る
オープンカーに乗ってると気持ちに余裕が出るよなぁ >>783
道路が自分だけのものだと思っているクズ まあ鳴らすのはアウトだけど鳴らされる方も注意力散漫だよね クラクションも、ポッ、程度なら許容範囲かと思うけどね
個人的にはサンキューハザードの方が気になる、違反といえばアレも違反やろ
>>783
そうそう、煽られたら、グイッと加速して左に入って譲るね
オープンだと顔を見られるのもあってジェントルな運転をしたくなるんだよ
>>785
制限速度前後なら何の問題もないだろ なんにせよオプションでアップグレードホーンがないってこたぁノーマルでも申し分ないってことね。
アクセラはオプションのアップグレードホーンにしたらまんま社外のパパーンってなったが じゃあ信号が青になっても気付かない奴にはどうやって知らせたらいいの？
クラクションはダメなんでしょ？ 明日やっと休みなのに
雨率６０％で残念・・・ orz 屋根開けて大音量で音楽流しときゃみんな勝手に離れていくよ >>791
バオンバオンエンジン煽ってみたり？
バーンナウトしてみる？ 2度目の青でも動かなかったらぶっ倒れてないか見に行く >>791
降りて青ですよ、信号見えますか？って言いに行こうぜ >>517
ハゲ散らかしてるから、文字通り不毛、な口論するんでしょ？ たまの休日、乗りたくてしか無い。
降水確率６０％なら出かける？ 雨降ってないとこまでドライブして、オープンを楽しむ。 空吹かしで気づかなければクラクション鳴らしちゃう
まあ、大抵後ろの誰かが先に鳴らす >>800
ｱﾌｫかな？
空吹かしのが質が悪いんだが・・
後続のクラクションはお前に向かってだよ。 >>801
クラクションは道交法違反になるから避けたいやん？
空吹かしするしかないやん？
空吹かしっても珍走のバイクみたいにウォンウォンやるんじゃなくてちょっと回転上げるだけだよ >>788
制限速度以下なら何でもいいが制限速度を超えているならルール無用の悪党 >>781
ちなみに、プロレスではパンチはルール違反なんだそうです。 >>803
空吹かしも違法だよ。
反則2点。
前の車に気付かせる目的の空吹かしがどれだけ周りに迷惑だと思ってるんだ？
クラクション 軽く鳴らす方が余程相手にも周りにも優しい。 >>806
空吹かし違法なの？
別に爆音マフラーじゃないし最近多いアイストップからのエンジン始動程度の音しかださないよ 調べてきた
【道路交通法第71条】
5-3.正当な理由がないのに、著しく他人に迷惑を及ぼすこととなる騒音を生じさせるような方法で、
自動車若しくは原動機付自転車を急に発進させ、若しくはその速度を急激に増加させ、
又は自動車若しくは原動機付自転車の原動機の動力を車輪に伝達させないで原動機の回転数を増加させないこと。
正当な理由があり、著しく他人に迷惑を及ぼすこととなる騒音とは言えないので違反にはあたらないな >>807
違法
反則2点。6千円の反則金
本来の目的外のクラクション使用は点数無し3千円の反則金 >>808
正当な理由って何だよ？
前の車に音を聞かせるのが目的だろ？ ほれ青だぞ
のクラクションで不快とか
他にもっと怒りたくなる事あるだろ
鳴らす方も悪意ある訳じゃねえだろ >>810
信号が青になったので発進準備のため
とでも言っておく 後ろにさらに車がいればそいつが鳴らしてくれるのを待つのが策士。 >>812
そりゃ言い訳は出来るさ。
そもそも警察に声掛けられるとも思わんが。
それを言ったらクラクション軽く鳴らすのも同じ。
お前の行動は、前の車には意図が伝わらず、歩行者や後続車に迷惑をかけ、地球環境を汚すだけ。 ちょっと回転上げたくらいで歩行者や後続に迷惑かけるってどういう理屈なんだ
あと地球環境を言うなら前が動かないせいで伸びたアイドリングの時間も汚すだけだよな >>816
お前は前の車に気付かせる目的で空吹かししてるんだぜ？
迷惑以外の何物でもない。
うっかり発進遅れるのと意図的な空吹かし同列に扱うなよ。 >>818
すまんな。もうやめる。
「前の車が動かなかったら空吹かし！」
なんてのが蔓延したら嫌なんだ。 >>817
ひょっとしてロードスターのマフラー爆音だと思ってるの？
ちょっと回転上げるのが迷惑になるような音ならもはや走っちゃダメなやつだろ
それが後続や歩行者の迷惑ってんならアイスト復帰のイグニッションやなんかもみんな迷惑なのか？ で、実際信号1回分丸々待てるの？
俺は待てない、15秒までだな。 15秒も待つとか優しいな
俺は3秒待ってブレーキランプが消えなければクラクション鳴らすわ パッシングとか空吹かしのほうがよっぽど挑発的だよな
俺も普通にクラクション鳴らす。違反？知るか
スマホに夢中で信号に気付かない間抜けに教えてやってるだけだ フルスモの黒セダンやトラック、ダンプが空吹かしやクラクションは中見えないだけに気持ち高ぶって威圧出来るが
←某掲示板に通ずる
丸見えのコンパクトオープンカーが空吹かしやクラクションは勇気あるやつとして讃えられてもおかしくない。
俺なら出来ない。 俺は鳴らすぜ
止まってるやつも進路妨害の違反なのに
なんの論争だ? クラクションが違法とか言ってるヤツは交通の流れを無視して制限速度を常時ビタ1km/hも越えずに走ってるんだろうな
交通法規を完璧に守ってるオレカッケーとか思ってるナルシストもしくはオナニー野郎 この中で、青に変わったのに1速に入れるのを忘れてて、アセったものの、
なかなか1速に入らなくて、発進を遅れせたことのないものだけが、警笛を投げなさい
つーか、みんな1速の入りどう？ オレは年改後だが、最初からスコスコ入るが >>829
ププーーー
ミッションあったまるまでは入りにくいことあるけど、そん時はクラッチ踏み直すとスコッと入るわ
ダブルクラッチってことかな 擁護するわけじゃないがロードスターに車検対応マフラー付けたとこでちょっとアクセル煽っても前の車には聞こえんだろ
あとアクセルひと煽りくらいで大気汚染みたいなこと言ってる奴は車乗るなよ
軽いクラクションが一般的になってんだからそれでいいわ >>829
たまに引っ掛かるんで、そんなときはクラッチ2回踏むと大抵入る
買いたての頃、20年ぶりのMTでまさか入らないことがあるとは思わないから超焦った
20号線相模湖の交差点で後ろにツーリングのバイク集団がぞろっといる状態だったから半分パニック
あの状態でダブルクラッチと閃いた俺の脳みそを誉めてやりたい >>802
貼ってる
ブリジストン、エンドレス、ガルフとＭＺレーシング ただのクラッチ踏み直しをダブルクラッチ言うなや、語弊を招く >>834
クラッチ踏み直すとカウンターシャフトの回転があってシンクロなしにギアがハマるわけだから、原理的にはダブルクラッチと同じだよ と思ったが、よく考えたら違うわ
タイヤ回転してないわけだからカウンターもギアハマる時点でアイドリング回転から回転なしになるわけで
スマソ あらかじめ車間を多くとって停止しておけば、前の車が動かなければ横からすり抜けられる。
運転手の意識喪失してたらどんなにクラクション鳴らしても無意味やし 交差点で追い越しするくらいならクラクション鳴らした方がリスク少ない まあカウンターシャフト回してスリーブ入りやすくしてるっていう意味では一緒 >>839
歩行者を驚かせる事を屁とも思わないルール無用の悪党 街中でもなきゃ歩行者なんてよっぽどいない そんな田舎だからクラクションでいいわ >>843
軽くプッと鳴らした程度でも車外で聞くと思わず何事？と振り向く程かなり大きな音だよ 明日からまた3連休だねえ
寒の入りだし天気良くないし
ジッと自宅待機 >>826
交通法規無視してルールにとらわれないオレカッケーとか思ってるナルシストもしくはオナニー野郎 子育てに関する情報満載！ママ向けコミュニティ ママスタジアム
オープンカー乗ってる男
17/01/29 10:40
自分大好きナルシストだよね
17/01/29 10:47
今の季節おっ広げて乗ってたら変態だよ
17/01/29 11:29
大体不細工かハゲが乗ってるよね
17/01/29 14:15
女子高に通ってたんだけど
冬に学校行事で持久走があって、その時期の体育は学校回りを外周が定番になっていたんだけど
毎年オープンカーが学校回りをウロウロしにくるのを冷ややかに見てた
ある年の１年生が
「見てあれ、この寒いのにオープンカーだよ」
「マジだ！！寒いわ！！あいつ寒いわ！！」
ってクラス全員が指差して笑って以来、１度も現れなくなった
１年生怖いわ >>844
そもそもクラクションならさない派だから
遡ってレスを見てくれ
ただ交差点内で追い越しするくらいならクラクション鳴らす方がマシって話 フロントガラスの上1割くらい削って 前の車から見える反転表示の電光掲示板装備でいいんじゃね
可愛い顔文字でも点滅させときゃ気づくだろ 止まってる車を、避けて通るのは「追い越す」と言うのかな？ >>851
遡ってみた。
青信号で進まない車がいた場合
・追い越すくらいならクラクション鳴らす→そうだな。
・そもそもクラクション鳴らさない派→マナー良いな
・相手が気づくまで空吹かし→ﾌｧｯ? スケーボーをしていた少年たちによって撮られた動画です。
ベンツSL、オープンカーに乗るドライバーの男性がゆっくり時間をかけて
道を渡るおばあちゃんに向かってクラクションを鳴らし続けます。
でもこの後、まさかこんな展開が待ち受けているとは！
おばあさんの力を知っていたなら、彼は静かに黙って停車していたかもしれません。
完璧です。高齢者には優しくしないといけませんね。
クラクションは注意を促すためであっても、人が驚いて転倒する恐れもあり違反なので注意してください。
https://www.youtube.com/watch?v=oPt-Tt_roO0 起こしてあげに行けば良いんだよ
念のために素振り用に入れたバットか木刀を担いでニッコリと >>853
信号待ちの車なんだから追い越しになるでしょ
停車中や駐車中なら別だが この車買えてるみんなが羨ましくてたまらない。
2台目に欲しいけど何度見積り見てもキツい >>860
ファーストカーにして下さい
今のファーストカーは辞めて
セカンドに軽でも そーそー、ウチも「ちょっとした遠乗りも最近の軽なら快適じゃん」って思った瞬間、
コペンとの二台持ちが浮上してきた、いつの間にかロードスターに化けてたが
つまり、今のファーストカーを辞める時が買い頃 もうすぐ後期型が出るので待ちなさい
来年は３０周年記念で限定イエローが出る 日本三大オタ車
青インプ
黄スイスポ
赤ロドスタ
ってよく言われるけど本当君達赤青黄が好きだね
服は漆黒の黒とチェックシャツだし >>868
インプスイフトはともかくロードスターは聞いたことないがどこでよく言われてるんだ？ 僕は赤のNDに赤の服、赤いスマホに赤いバックに赤いサングラスだ!
赤が好き過ぎて、色選択に赤があると迷わず選んじゃう
まだ20代なのに気付いたら還暦仕様 4月から新卒として社会に出るけど、今年中になんとかNDに乗りたい。
ATに社外のパドルカバー付けて乗ろうと思ってたけど、スレ遡ってみるとやっぱりMTにも魅力を感じるなぁ。 >>873
慣れてなくても絶対MTにした方がいいぞ。買ってから慣れれば良いし。ATにして後悔することはあっても逆は絶対に無い。ATだとこのクルマの楽しさを半分捨てることになると思う。 >>873
免許持っててMT乗らない理由がない
免許持ってないなら今すぐ限定解除するのだ！
色々マニュアル車乗ったがこの車のギアの完成度は頭一つ抜けてるぞ 2速の入りが異常に悪い
シンクロついてんのかな...... >>881
このスレでしか言われてないのでは？
インプ、スイスポ、タイプRと違って実用性低いからな
普通のオタは乗らんよ
ロドオタは確かに存在するがそれはまた別の話だろ >>882
オタはスバルな
キモオタブルー＝青スバル(インプ)
変態イエロー＝黄スズキ(スイスポ)
基地外レッド＝赤マツダ(ソウル赤全種)
オタクじゃなくて基地外！！ >>857
これ、NDの場合アクティブボンネットも作動するんだぜ >>873
MTでもぜんぜん苦にならないよ
俺も試乗するまで不安だったけどヒルローンチアシストがあるから上り坂でもサイドブレーキいらずだった
あなたも是非MTの試乗車に乗ってみることをおすすめする 「ソウルレッド」があるのに「ピョンヤンレッド」が無いのは不公平ﾆﾀﾞ レッドトップもいいけど
ニャンコが嫌う幌を開発して欲しいわ >>888
そんなに猫乗る？
冬はすげー冷たいし、夏は地獄の暑さで触れないほどなんだけど
大抵エンジンルームの下に居る気がする >>890
乗るよお
しょっちゅうニャンコスターになってる これに限らず猫はよく乗ってる
幌に毛が付いてるんで気になるだけかも 【岐阜】自動車販売店員が誘導中の客の車にはねられ意識不明の重体 車はさらに別の車と衝突 ２０１８年もよろしくになるようだ
おいどんはポッポしてこうなるとうれしいのは腹ただしいのもやまやまだ
だからニャアニャアかぶってくるというのは如何かな
こんなにもおいどんはニャアと行ってこいにも行くのだぞ
ようするにだ、こんなにもういういしくゲームオーバーにいってからスタートするのかもしれない >>893
エンジンルームからの熱が出るからあったかいんだろうね、あそこ >>884
NDの場合、速度が出てなければ反応しないんじゃなかったっけ？ 幌のSSP乗っていて、ボンネットインシュレーター剥がそうかどうか悩んでいるんですが、あれって剥がしても問題ないんでしょうか？
熱でボンネットの塗装が剥げたり >>900
インシュレータないとボンネット触れないくらいの激熱になるし当然塗装にも悪いのだけれど
なんのために剥がすの？ すまんインシュレーターなしのS乗りだけど
エンジンの熱でさわれないほど熱くなる事は
経験した事ないんだけど。
真夏の直射日光は熱くなるけど。 FCはインシュレータどころかカーペットもアンダーコートもエアコンコンプレッサもはずしてたが
たしかに夏は暑かったな、塗装は一回引っ剥がしてサフェーサーのままや鉄骨用ペンキ雑に塗っただけだったが特に問題はなかった >>901
剥がせるところは剥がして軽くしようかなと思って インシュレーター剥がしてもアルミテープと同程度の効果しかないからやめとけよ 新型プリウスに設定された明るい黄緑のようなボディカラー。
少し前に登場したシエンタにも似たような色があるため同じものと勘違いされがちだが、
じつはこのサーモテクトライムグリーンはボディ表面の温度上昇を抑える特殊な塗料なのだ。
おおざっぱにいうと、それまで吸収していた赤外線を反射する材質が塗料に混ぜられており、
それによって表面温度が約５℃ほど下がったという実験結果があるほどだ。
エアコンの使用量を控えることができれば燃費にも良い影響があるのは間違いないだろう。 俺が体重67kgから71kgにパワーアップしてマツダのグラム作戦を台無しにしたマンなんだよなぁ… ＞＞906
良い心がけだ。
俺のSは950kg近くまで落としたぜ。体重も軽いしな。 >>913
LSDとスタビライザーが標準装備ってんでSSPにしたけど、今考えてみると後付けでどうにでもなるなと思っている次第
最近ダイエットもはじめました >>873です。
半年前に限定解除して以降MTを運転できていないので不安だらけですが、まずは試乗だけでもしてこようと思います。
MT推ししてくださった方々、ありがとうございました。少し勇気が出ました。 >>919
大変かもしれないけど
その見返りはお釣りが出る程ある
これからジジイまで
30年は愉しめる
裏山 60でMT乗ってる人いっぱいいるよ
同一ロドスタを30年乗る意味じゃないです
もしそうならマツダから表彰もんでしょw >>919
ワザワザ限定解除したんだから
もうとっくに答えは出てて、
怖じ気づいてるだけだな
何かについて(上達したい)ってのは
人間の性だから楽しめるよ >>906
ボンネットインシュレータなんて1キロ無いくらいで
はっきり言って走りの違いがわかるようなものではない
熱害によるボンネット周りの塗装や材質の劣化、騒音の増加などデメリットのほうが大きいかと
Sと他グレードの重量差は、ボディ補強やデフ追加、マツコネユニットにオーディオ
このあたりの装備の差
シートにスピーカー埋めてるのも重量増だね
配線ケーブルの重量もバカに出来ない
例えば、Sだとシートのケーブルはシートベルトの線しか来てないのでオプション装備は付けられない 925の家はアメリカンマッスルカーとかダブルキャブトラックとかフルサイズバンとかしか無いんだろ 女が乗る、がディスってる気でいる感じ醸し出してるね
俺は女が乗る車ということはモテ車って気がするけど 女が乗るという割にはつべで見掛けるのは国内も海外もオッサンだけどなw >>925
おつぽんというベーシスト？がそれなりに有名。
興味があるならようつべで検索すればでてくる ２０１８年もよろしくになって喰うんだもんだ
おいどんはポッポしてこうなるとうれしいのは腹ただしいのもうまうまだ
だからニャアニャアかぶってくるというのは如何かなのだろう
こんなにもおいどんはニャアと持ってこいにも行っちゃいなよ
ようするにだ、こんなにもういういしくヤラレタもんだにいってからゲームオーバーするのも終了だ >>930
CX-5,CX-8と同じラインで生産。
多分今CX-8のバックオーダーこなしてる。 >>931
ロドスタは女人禁制で
媚びておかしくなるだけ MC後アテンザに飛びついてもうすぐ3年
通勤でほぼ毎日乗るために快適性を重視した結果だが、
今は週イチで乗るか乗らないかの瀬戸際。
この金でRFを買っていればと思うと
涙と鼻水と汗が止まらん。 >>937
3年前にRFは無いから大丈夫
つか、アテンザ売ってND中古買っちゃえば？ >>938
賛成
アテンザに失礼だし
大きな費用も必要ないだろう おまいみたいな判断力と決断力の欠如した社会不適合者のゴミはRF買ってもどうせ3年後に涙と鼻水と汗が止まらなくなるから安心しろ
その後悔を一生繰り返すのがお前の人生 独断に喰うんだもんだおいどんもポッポもこうなると
うれしいのは腹ただしいのもうまうまだのもしい
こんなんだからみャアみャアかぶってくるというのは如何かなのだろう
これにはおいどんとニャアと持ってこいくるにはどうにも行っちゃいなよ
ようするにだ、こんなにもういういしくヤラレタもんだにいってからゲームスタートしてもするのも終了だ スタッドレス履いてから自車の飛び石キズがヒドイ
今からタッチペンして来る
経験者いらっしたらより良い方法ご存知でしたら
お教え願います >>944
D持ってて金払うから塗ってくれって言えば無料で塗ってくれるよ
自分でやるよりやらせた分、仕上がりが気にならないと思います >>944
飛び石対策だけなら、車高を下げる、サイドスカートを着ける、リアアンダースカートを着ける、タイヤ幅を細くする、インセット引っ込める、 >>945
マッドガード役立つか？
カッコ悪いかな？と思いつつ冬場のサイドへの泥はね抑制に付けたんだが思いの外デザインに影響なく、効果も無かった。
尚、前タイヤハウスに溜まった雪の塊を蹴飛ばすキックポイントとして役立ってる模様。 昨日ＲＦ VSのマシーングレー契約してきましたー
オプション分値下げしてもらってキリよく400万にしてもらいました 今日BOOK・OFFの駐車場で隣にピカピカのグレーのRFが停まっていた
格好悪いって評判の後ろから実車を初めてしみじみ眺めてみたけど、そう悪くないじゃん
やっぱり洗車大事
幌買っちゃったから乗り換えって訳にはいかないけど、宝くじ当たったら買ってもいいなぁ NB2のRSからS2000に乗り換える時
(今度ロードスターに乗る時は
ベースグレードを吊るしで乗ろう)と思ったが
NDでロードスターに復帰した今
吊るしで乗り続ける自信全くなし
そもそもNR-Aにしてる時点で間違ったか?
エスは殆ど弄らなかったんだけどな 取り急ぎ何点か質問させてください
①ロドスタにはエアコンフィルターついてないらしいですが，車載用の空気清浄器つけておけば人体への悪影響は
軽減されるのでしょうか？
②RFのルーフ開閉を押しっぱなしじゃなく開閉できるようにするキットがありますが付けても車検通るのでしょうか？
http://denkul.jp/dk-top/rdsnd-012/ >>951
後ろ姿を真上から見ると悪くはないね
下側から見るとブサイク >>953
…なぜオープンカーに興味持ったの？
86で良いじゃんか >>953
ルーフのやつはつけないほうがいいと思う。まじな話まき込みする可能性あるよ。
一回嫁が背伸びしたときに挟みそうになってあせった。
たかが10秒程度なんだから安全のためにもそういうのはやめたほうがいいと思う。 >>953
何が人体に悪影響があるのかが興味あるな どうせ開けたら一緒なんだから諦めろ
まあ俺はフィルターつけたけど...... >>960
あーん？
大先生バカにしてんのか？
トルクあがるんだぞ NAに20年以上乗ってた俺としてはエアコンフィルターは必要だと思うぞ
エバポレータが汚れないようにするため タイムリーだな
俺も昨日エアコンフィルタ交換したわ
100均のエアコンフィルタ4枚重ねで約半年、４枚とも真っ黒だった。
もっと高性能なフィルタ付けたいけど良いのないかな 3Mのエアコン用フィルターがド定番やで
確かにこれ性能すごいわ 場所はどこ？
ダッシュボード裏の引き出しか、外気取り入れ口か 両方に付けてる
外気導入口のは4ヶ月、ダッシュ内のは1年サイクルで交換してる 自分の鼻の孔にフィルター装備すればヨロシイ。
フィルターも小さくて済むので安上がりである。 やっぱ田舎だな
都会は多少なりとも
日常的に吸い込んでる ロードスター乗り回せるのなんて週末くらいしかないから、フィルターとか気にしたことねーや >>760
海外とかって頻繁に鳴らしてるイメージ
GTで事故渋滞で鳴らしてるの観たけど演出なのかな >>953
スカスカのフィルターの上に市販のエアコンフィルターを乗せるんだ
風量は特に変わらん
自分でできないなら点検とかの時にエアコンフィルターもって寺にお願いしておくんだ
花粉症だからこれやっとかないと春先に鼻が死ぬ俺 トップギアでジェレミーが日本の高速走って
渋滞に巻き込まれたシーンで
クラクションの音がめっちゃ入ってたが
あれは絶対演出だと思ったわ。日本人、あんな鳴らさんでしょ 世の中嘘と偽りで出来てる
真面目にやっても天気予報
同じ白でも砂糖か塩かは
舐めなきゃ判らん
同じエンジン付き4輪でも
乗らなきゃ解らん
誰かが言ってたとか
多数がこうだとかw 「このクルマを走らせれば、きっと…」
ロドスタのキャッチだけど、何故
<このクルマで走れば、きっと…>
じゃないのだろう
ドライバーが主役だからかな？ >>978
それ言い出したらハムとジェームスが新幹線で電話ダメですよーっめ絡まれたのも演出だぞ
あの日本人スタッフの人だし
トップギアはロケハンと本番の両方の映像を使ってる事も演出してる事も公式で認めてる オープンカーに空気清浄機w
とんでもない池沼きたな
フィットにでも乗ってた方がいいぞ >>960
昔ULEV車が走り始めた時「環八を走ると空気をキレイにする事になる」なんて話があったな。 東海マツダはオートエクゼの取り扱いを止めたんだと
時代だな 来週あたり買いたいんですが、下取り無し、NR-A、オプション無し、ローン通さずの素うどん状態だと値引きってどれくらいが目標かな？ ディーラー中古車だったが
端数カットしてくれただけだった 東海マツダがエクゼの扱いを止めたのは、電装系の発火みたいだ
営業マンに詳しくは聞けなかったけどライト系かもね
所詮エクゼは社外メーカーだったのだから
これからはマツダが自社のワークスブランドを造って用意して欲しいね 車を買うのに値引きはわりと当たり前の慣例だけど、それは他メーカーから競合車が多数販売されている量販車での事
ロードスターみたいな競合車がほとんど存在しない車ではほぼ不可能だと思ってたんだけど、みんなわりと値引いてもらってるのね
俺なんかはハナから値引き交渉なんてやらないから結構意外だわ
まぁそれでも端数切りぐらいは言ってみるけど、仮に引いてもらえなくても特に気にしないし ロードスターに限らずマツダは値引きはしない方向に変えたやろ 値引かないと売れないミニバンの撤退と共に値引きも無くしたんだろな
なら値引きしない代わりにアフターサービスしっかりやってほしいわ
店舗ごとにばらつきがかなりある このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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