【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>542
来週発表ってことは真偽は遠からずわかるね
テレスコはやはり絶対にあった方がいい
ドライビングポジションに徹底的に拘る今のマツダがテレスコを落としたのは画竜点睛を欠くだった テレスコ入れるとなると
継手が上手いこと収まらないとステア操作が等速で伝えられない問題にぶち当たるけど
マツダのことだから気づかない程度の偏心も許さないだろうし
どう入れてくるか気になるところ
場合によってはモノコックの形状変更が入ると思うのだけれど
うぅむ テレスコなんて収まるスペースねぇよ
別に変なこだわりから積んでない訳じゃない まあテレスコ欲しい人は自分でスペーサー入れた方が早い >>508
今年車検のS スペシャルPで距離5000キロくらいで込み込み230くらいでした。色はパール。
程度はほぼキズなしでよかったですよ。 >>546
そうしたいんだが
純正ステアに使えるスペーサーが無いんだよなぁ もうわかったよお前の勝ちでいいから
次のステージ行ってくれないか >>546
ハンドル近いから遠くしたいんだけど、、 最近のマツダは一年で変えすぎだろ。
車検とか形式変更にならない部分はアップグレードできるようにならんもんかね。
テレスコの話が本当だとして、それ一年前には実現できなかったのか？と聞いてみたい。 テレスコでステア前後調整すると今度はシフトノブ位置も前後調整したくなるな。 >>554
Dの営業の話なんで眉唾で聞いて欲しいけど、知り合いの開発担当にたまたま会ってテレスコなんで付けなかったか聞いたら、意味がない程度にしか調整きかないからだって
これでしれっと付いてたら事実なんだろうが、調整幅は期待できないかもね 既に乗ってる身として改善要望出すとしたら、
ウインドブロッカーだな。
NCみたいに倒すタイプにして欲しい。
あと、違う形状の物も出して欲しいな。 テレスコは開発してたんだろうけど、遅れたんだろうな 確かNANBの時は、テレスコとか付けるとステアリング剛性が下がるから何もなかったと思った。こういうところも原点回帰してほしいなあ。 ヘッドレストに後頭部付いてるのが
正しいシートポジション？ >>563
10時10分をクロスさせて肩が浮かない程度が正しいポジションだとここで見た マツダドライビングアカデミーに参加しなよ
詳しく説明してもらえるぞ >>562
今のマツダは二律背反の要件を工夫と技術で可能にしてしまう
スピリットオブロードスターにはそういう話がいくつもあった
つかそもそも剛性云々言ってたポルシェが今じゃテレスコ標準ですし しかし深く腰掛けて理想と言われる腕を伸ばしてステアリングの上に手首が乗る状態だと絶対に足元が窮屈になり過ぎる
これはテレスコのない弊害かね？ レーザーで半端に寝かせると内装とシートの裏が干渉してキュッキュッって音が鳴るから、少し間空けてる ネオグリーンがいいんだがNDは似合わないだろうな
せいぜい出てもメタリック系のグリーンだろう
現在のカラーラインナップは何なんだあれ
2019年の三十周年記念まで待つしかないかな
十周年のブルーは最高の色だと思う 幌に猫の毛がすごいんだが
猫除けグッズでなんとかなるもんすかね
猫除けマットとか敷いた方がいいかな >>570
レーザーとかいうからレベル当てて
シート調整してるのかと思っちまったよ >>572
純正にこだわるように、公式にこだわる者もいるんだよ >>572
買う買う詐欺のいうことなんて無視しとけ
どうせこんな奴は何色でても文句ばかりで買わないよ
なにを書いても嫌だとか待つとか高いとかMCがとか
ネットで口から糞出すのが仕事なんだからな >>573
犬飼ってる家にグルーミング専用ブラシでブラッシングしてもらってブラシについた毛を幌につけとくと猫は近寄らないぞ コペンのブリティッシュグリーンマイカは絶対似合うと思う >>579
おまえ猫に嫌われてるんじゃないのか？
猫虐待野郎だろ？ >>579
いぬのおっさんオープンカースレにもたまに上げてるな
Sだったのか >>587
ＪＫを装ったオッサンなら大量出没するが、
その逆は、まず無い。 桜の下は絵になるが樹液は塗装に大ダメージなのよね
忘れる前に洗車しよう オープンにしてるとこれからの時期虫が入ってくるのがちょっとやだ。しかもちょっと大きめ。 フロントガラスに当たった虫が膝の上に落ちてくるのな。風が巻き込んでくるからな https://www.youtube.com/watch?v=fiBPZMHsGCQ
前から気になってたんだけど、谷口さんて運転中ずっとクラッチペダルに
足のっけてるよな。癖なのか？ >>556
2ペダル左足派だからCの位置にBがきたらマジで買い換えるわ 純正レカロが質感とか良くてお気に入り
でも座面の高さが気になるので
なんとかできないかなとシートを外して見たものの既に純正でできる所はやってあって手のつけようがなかった
何とかならんかな >>602
RSの純正レカロは見た目が超カッコいいね
レカロRS-Gとかより質感高く感じる >>600
散々言われてるけど、取説にブレーキは右足で踏んでくださいって書いてあるだろ？
サーキット云々はどうでもいい 純正レカロは座高の高さだけだよね不満は。海外なんてその辺どうなんだろ。
フルバケ入れたS15乗ってる友人には「目線が同じだ」って言われた。
でも前車のBMアクセラセダンと変わらない見晴らしの良さ 乗り比べるとわかるけどアクセラより低いのは間違いない
ただダッシュボードの高さの加減で高く見えるだけのような気がする フルバケ入れたいけどサイドエアバッグとシートスピーカーが無駄になるのが嫌で躊躇してる。
エスケレートでスピーカーは移設できるのあるが…。
こういう人っているかな。
ちなSSPで時々サーキット行ってる。
純正シートでw。
流石にきつくなってきた。 >>605
あちらの方はでかい分手足も長いので、シートの位置は後ろに下げるから、俺らが常用している座面より少し下がると思う
1ノッチ分でもけっこう変わるんだよね 今年のオートサロンで参考出品されてたレカロのフルバケが中々良かったなぁ。
RSのレカロと同じ素材でヘッドレストスピーカーもついてるから。
ttps://gazoo.com/news/r304691.html アイポイントが高いって言ってるのは短足かデブで座高が高いだけ >>610
そうだよ！
そんなんわかってんだよ！
クソが！ 気分くらいのもんじゃないかな
アイポイントは低すぎると視界が狭くなるという明確なデメリットがある
個人的には高めが好き 気分だよね。
アイポイント高いとボンネットも見えて前方が見やすくて安全ではあるけど、俺は高いせいでルームミラーが邪魔になって左前方が見にくい
左折する時は俯き加減が必要になる 目線低くね？
86と並ぶと、20㎝以上NDの方が低い
今市販されてる国産車の中で一番低いエスロクと同じくらいでしょ この前試乗したけどいつもの感覚で信号止まるとフレームで見えなかった >>616
低いんだけど体感はさほど低さを感じないかな
ドアが身体のくる位置で少し下がってるからかも >>620
確かに他車と並ばないと低さは感じないな
NDから見るとエヌボックスとか言うけ軽自動車がアルファード並みのデカさに見える
特に最近軽自動車でも白ナンバーのがいるし 純正仕様でいつも他車を見上げてる
車高は知能に比例してると
揶揄されてますw 計測器でどんな数値出てもさあ
実走が全てじゃないのかねえw
計測器は同じ車両に変更などして
前回との違いや開発に使えるだけ
出力グラフ見てコレだけ出てます言われても NCからRFに乗り換えたんだけど、RFの方が圧倒的にパワフルに感じてる
NCの170psってのが下駄履かせてるのかな >>624
マツダは中々正確だよ
実馬力で135ぐらい出てたらしい >>621
排気量アップしてるから白ナンバーで車幅は変わらんべ くだらねー話ばっかりしてないで
みかりんの心配ぐらいしてやれよ
クソ共が！ 皆さんNDでお出かけとか、なさらないんですか…？(小声) >>631
ん？何かあったの？
ブログにも何も書いてないが。 >>635
タイヤバリアに刺さったんやで
フロント大破や GTウイングに水たまるって言って角度変えて直ぐに刺さるんだもんな。
ダウンフォースが変わったのに警戒せんのかいな。 >>637
あちゃー、そうなんだ。
怪我は大丈夫なんだろうね。
廃車か…。 >>639
ぱっと見た感じ、修理50万ぐらいかな？
サーキットでの事故だから廃車はしないんじゃない？ RFで遠出中にタイヤバースト
最寄りのディーラーまでは200キロ
タイヤショップも在庫なし
こういうときみんなはどうする？ 最寄りのディーラーが200km?
そんな県があるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
