【MAZDA】NDロードスター Vol.188【幌・RF】
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ゼンマイ仕掛けの夢
ホッスクで先2落ちとかバカか?
なんで前ブーしてんの?
その前の試合も勝たせてやったんだから下がっとけ雑魚 お前ら争いでは何も解決しないといい加減に学んだらどうだ
愛し合う事が必要だろ >>460
は?うっせーよ!ハゲ!俺はおまえを何時も愛してるわ!
折角の日曜日だドライブしてくる >>457
「ロードスター(程度の車)はATでもいい」と曲解した上でのレスじゃないかと ナビがトンネルの時の配色になってみえない
どうすれば直る? >>463
オープンの季節は秋から冬の間だ
関係ねぇ
即買え今すぐ買え 年次改良の内容が気になる。
CX -3のような低抵抗ピストンとエッヂカットピストンをスカ−G1.5に!
そしてレスポンスいいエンジン希望 ATとMTで散々迷った挙句にMTにしたけどMTにして良かった
ATにしてても満足だったろうけどこの楽しさは知らずに終わっていただろうな ATええで
パドルと臨機応変に使い分けてる
まあ人に対しては絶対エクスキューズはいるけど(これATなんす、サーセン的な)、シフトフィールフェチじゃなかったら全然アリよ パドルシフトってcarviewのアンケートでは最初はガチャガチャ珍しいから弄るけど
1年後には80%の方が普通にDレンジに入れたままの極普通のAT車として乗ってるんだとwww >>468
そのうちCX-5みたくオプション設定されるんとちゃう MR-SのSMTみたいにDレンジがなければカチャカチャやらざるを得ない そんなことよりドライブ行ってこいよ
気持ちいいぞ
日焼けしたわ わい29歳
人生3度目の痔を発症、イボ痔から穴痔へレベルアップ
20代最後の行楽日和&オープン日和を棒に振る模様 >>476
手術したら?わからんけど楽になるん違う? みんカラのロードスター乗りに自称ミュージシャン居るよね
素晴らしいカラオケをツベで披露してるwww >>476
痔持ちに固めの足は辛いんだよなあ。
酷くなったら手術したらいいと割りきってる。
ちなトヨタのフワフワ足は痔に優しいぞ。 さっきレース車両的なデカール貼ったやつにすれ違ったけど安定のハゲだったの 走って来ました。オープン超気持ちエエ!
ところで、彼女がIKKOさんに似てたら、幌開けられる? なんで連れて歩いて恥ずかしいと思うような女と付き合ってんの?
バカなの?死ぬの? >>397
気持ちよく風や空が見えるのと、裏からジロジロ見られるのは別もんだと思うが >>448
軽トラもアクティなんかに比べりゃ全然楽しいんだけど雪の下り坂とか
ただ1日乗ると体が疲れる、やっぱ吊るしで疲れにくいのが良いよ そういやアクティもトラックあったなバンしか乗ったことなかったわ ATだからダメなのではなく
採用したATが合ってないだけ
専用設計の極上のATを作り上げて載せたら
きっとものすごいものができるぞ トルコンじゃないDCTなら楽に楽しい面もあると思うよ
早いのとかよりガチャガチャしたりクラッチ操作したいからMTのが良いんだけど
四駆もトランスファのあるのしか乗ったことない 個人的には2ペダルは一括りにしちゃうなぁ
MTの醍醐味は自分でクラッチ操作することだと思ってるから
ちなみに、最近のトルコンAT悪くないと思ってるしMT至上主義者じゃないよ 確か86のATと同じだったよねな、86でATとMTをサーキットで比べるとアマはATのが速いよプロでもコンマ数秒ATが遅いだけね。ハゲ爺のMT乗りじゃATのが速いだろw >>500
わり〜わり〜禿か禿げじゃないかだったな(笑 ND買ってからGTとかゲームやらなくなったわ
実車でゲーム感覚だもの
ちな禿げてはいない この車で長距離ってやっぱキツイ?
1日400キロくらい走りたいんだけど >>514
MTだと300キロ以上走るとさすがにキツいな
ペダルの操作がある分負担が大きいのかも >>515
リクライニングできないってのはあんま関係ない? 高速なら全然余裕
一回山道オンリーで200km走ったことあるけど、その時は死ぬかと思った >>516
あー、休憩の時に寝そべれないってのも確かにあるかもな 真偽のほどは不明だけど、価格の掲示板に小変更の情報が出てた。
・エンジン変わらず
・ハンドル前後調整
・シート、ドアなどの改善
・自動ブレーキ
・ハイビームコントロール
来週あたりに発表で、6月発売だと。
大規模マイナーではないな。
年末のビッグマイナーの前に小変更入れるのか。
ちょっと予想外。 >>520
ハンドル前後調整って、現行できないの? >>514
クラッチ操作は別に疲れないけど自分の場合200キロ超えると少し腰にき始めるかな
ネット式のシートも少し乗る分には良いと思うけど長距離だとまだバネ式に一日の長がある気がする >>517
たまに下道で千葉から新潟や長野に行くんだ
>>518-519
なんかキャンプ用の「コット」っていう折りたたみベッドがあるみたいで
それで解決できそうです >>519
俺は往復で650キロが限界だったな
それ以上は仮眠が絶対に必要
400キロなら気楽にチョイとドライブ感覚
下道オンリーだと深夜以外はキツい距離だが 1日で東京〜新潟を往復したが他のAT車と疲れ方変わらなかった。高速道路なら余裕 >>520
それではまだ買えないな
俺をWRX STI Type Sから乗り換えさせることはできない 逆に高速の400kmの方が精神的にきついな。
眠気とか足とか。
オープン走行は疲れがたまりづらい気がする 先日、金土日、毎日朝7時から10時間、ほぼ空いている下道ばかり
300kmちょい走り、1000kmを走り切ったが、
これだけ長時間乗ると、クラッチの左足よりも、
ハンドルの右手の握力と、アクセルの右足のが筋肉痛になるぞw
腰は違和感を感じつつ、結局は何ともなかったな、ちなNR-A
もう一度走ってもいいくらい、むちゃ楽しかったわ ほぼ高速の通勤で往復150キロ走ってるけど毎日楽しいぞ。朝はちょっと辛いが帰りは最高。 RFのAT乗ってるけど街中しか走らないからATにしてよかったと思う
MTも試乗したけど自分には合わなかったな >>521
以前、迷ってる人に書籍「スピリットオブロードスター」を紹介したら
納得してSを買えたって喜ばれたぞ、足の違いについて細かく解説してある
自分はNR-Aだが、後悔まではしてないものの、Sもよかったかな、と思ってる >>538
アクセルとハンドルの操作に集中してまったりと快適にオープンカーを楽しむのもまた善哉
俺はNCでATオープンを楽しんだから、NDでは何十年ぶりのMTを楽しんでいる
どちらも相応に楽しいぞ >>521です。
コメントありがとうございます!
NRーAにします。サーキットの予定はないけど、シートは代えます。
ロールバーはまだ検討中。おやすみなさい。 >>520
それデマじゃね?
マツダからディーラーに来てる通達と時期が違うし。 >>542
来週発表ってことは真偽は遠からずわかるね
テレスコはやはり絶対にあった方がいい
ドライビングポジションに徹底的に拘る今のマツダがテレスコを落としたのは画竜点睛を欠くだった テレスコ入れるとなると
継手が上手いこと収まらないとステア操作が等速で伝えられない問題にぶち当たるけど
マツダのことだから気づかない程度の偏心も許さないだろうし
どう入れてくるか気になるところ
場合によってはモノコックの形状変更が入ると思うのだけれど
うぅむ テレスコなんて収まるスペースねぇよ
別に変なこだわりから積んでない訳じゃない まあテレスコ欲しい人は自分でスペーサー入れた方が早い >>508
今年車検のS スペシャルPで距離5000キロくらいで込み込み230くらいでした。色はパール。
程度はほぼキズなしでよかったですよ。 >>546
そうしたいんだが
純正ステアに使えるスペーサーが無いんだよなぁ もうわかったよお前の勝ちでいいから
次のステージ行ってくれないか >>546
ハンドル近いから遠くしたいんだけど、、 最近のマツダは一年で変えすぎだろ。
車検とか形式変更にならない部分はアップグレードできるようにならんもんかね。
テレスコの話が本当だとして、それ一年前には実現できなかったのか?と聞いてみたい。 テレスコでステア前後調整すると今度はシフトノブ位置も前後調整したくなるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています